【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ98
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ。
そして2019年10月初のマイナーチェンジを迎えました。
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました。
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実。
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう！
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）ワッチョイ無しのスレはパートスレ
次スレは>>950で宣言してから。
建てられない場合は>>970が建てる
スレ立て時1行目に必ず
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を3行以上入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出すこと
前々スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ95
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639049813/
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ96
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641960080/
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ97
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644218872/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured フリードHVのクロスター300万だけど、カロクロHVも300万で買えるんだな。
維持費の違いが有るが、迷ってしまう。 全幅とホイールサイズが許容出来れば
悪くない選択肢と思うけどね
残念ながらHVは納期半年以上だからな 前スレ998
> >>995
> 6人乗りの車を探しているという条件なら、シエンタを引き合いにして、値引きを引き出せるんじゃない。
> コンパクトミニバンの定義などないけど、買い手がフリードにしかない魅力を感じているなら、それは営業に伝えないほうがいいと思う。
> それでもフリードはシエンタと違いますから値引きしません～っていう営業からは買わないほうがいいんではないか。
値引きに応じてくれる営業さんに当たるかが勝負かもですね。
私を担当してくれた営業さんは「価格勝負になったらフリードは選ばれない」って思っている節があって、
「是非フリード試乗してください。フリードはちょっと高いだけの価値があります。お客様にそれが刺さるんだったらフリード選んでください」って感じだったなぁ。
値引きはしてくれたけど、競合云々じゃなくて、私の年収を予測して値引いてくれた印象だった。 フリードとシエンタは、６（７）人乗りのスライドドアの５ナンバーってだけで、方向性の違う車だから、安い方を選ぶってもんでもないよねぇ。
ディーラーもそこんとこは理解していて、シエンタの値段を引き合いに出されても相手にしないんじゃないの。 都会は知らんけどシエンタのほうが女性比率高いような気がするけどどうなんだろ？ 理由はどうあれ「値引きしません」って営業は相手にしないほうがいい
遠回しに「値引き求めるなら他の店行け」って言ってるようなもんだからね
仮に値引きなしで買ったとしても、車検や点検でトラブルになると思う
常識ある営業なら「値引きは出来ないですけど、他のサービスで相当額を補填して・・・」とか
「店長に掛け合ってみますから時間ください」とか言うはず
客を見下してんだよ 延々とホンダ車ディスってトヨタならさーとか言って値引き交渉してたたハゲ親父いたわ
同じ担当っだったからハゲ帰ってから酷い客でしたねと言ったら苦笑いしながらホンダの車も頑張ってるんですけどねーと言ってた
だけど彼の目は怒りに満ちてた
俺は信頼してるから必ずその人にお願いしてかう 俺の時は、最初の商談で今日は大体の値段を聞くだけと言ってるのに
今日決断しないとこの値段は出せないと
次も、その次も
商談プレゼント１回ももらってない。
でハイブリットGCパケ
マットバイザー乗り出し２４０
契約の時の帰りにティッシュ１箱もらった シエンタは５ナンバーというだけで似て非なるものだわ
フリードの現行サイズ感がいいって人は買うなら今だと思うが シエンタはフリードとは似て非なるものと思う人は、シエンタを値引きのネタに出さないほうがいいね。
話の筋が通らないよ。
フリード にしかない価値があるからフリード の方が高いのは当たり前だしね。 フリードは売り込まなくても買いに来る人が多いから
必要以上な値引きはないな 娘が2歳になってもうFMCまで待てない
都内だけどもう自転車だけのおでかけじゃ限界きたわ… HVモデューロxって割引どのくらいいくんだろか？
今更ながら買おうと悩んでる 新型シエンタ見てから決めればええのではないか
でもHVは納期半年だろうな >>19
俺は10月契約年末納車だったけど
オプション値引き含めて25万行かなかった
ナビがMOP付けたせいもあるかも GガソリンでOPカーペットだけだったけど25万引きだった
時期にもよると思う
店が契約どうしても欲しいタイミングだったら多少上乗せあるんじゃないかな 今そんな渋いの？
去年の今頃契約して40万引きして貰ったよ
ガソGSpkCpk9インチドラレコバイザーマット >>24
納期遅延で数が出ないから値引き減らして利益出すしかないんじゃないかな
中古がむちゃくちゃ高騰してるから諦めて新車って人も多いし >>21
MOPナビを装着するメリットってどの辺りですか？ 中古で買おうと思って価格見たら去年より高くて萎えてる 最近ガソリン車の冷遇が露骨だから、モデルチェンジしたらガソリン車は低グレードのみ、オプションも制限されるとかありそう。 実際フィットとヴェゼルはそうだからな
フリードはガソリンは低から中の下グレードHVは中の上～上グレードで売られるだろ リッター300円で40Lタンクで12000円
すんげぇ時代になってきたなぁ
週イチ給油で48000円だぞ?
オイル交換も1万超え確実
営業している人はチャリ営業しかないだろ >>24
半導体不足やらハーネス不足やらで、生産台数が減っちゃってて、一台あたりの儲けを可能な限り確保するために値引きは渋い。 そりゃまあ商品が少なくて買い手が多数となれば値段は上がるわな、神の見えざる手だっけ？ アダムスミス？ 週一給油ってどんだけ走るんだよ…ガソリンで月2000キロHVなら32000キロとか？ >>34
新車買おう。
「中古車買うつもりだったが、結局新車買った」という人はこのスレでありがち。 そーいや30年ぐらい前ってビジセンのところにバスターミナルがなかった？ 別の98万の中古買って来年FMCしたら買うことにしたわ >>40
結構賢い気がする。
来年FMCするかは誰も知らないが、別の車を繋ぎで乗るは有りだよね。 普段はフリードで満足なんだがスキー場に行くともう少しタイヤサイズが欲しいな…
フリードベースでリフトアップして大径タイヤを履かせたフリードクロスでないかな 中古店でほぼ新車で6人乗りクロスターで9インチナビついて250万だったらギリギリいいじゃんと思って
ここで紹介してやろうかと思ったら、その9インチナビが中華の1万6千円ナビだったでござる >>42
俺も毎週スキー場通いしてるけど
雪がタイヤハウスに入るから？
もう少し車高は欲しいとこだよな 繋ぎなら先代フリードで良いんでない？
50～100万くらいで選び放題じゃん
とにかく安い普通車なら初代ノートか2代目フィットなら30万切ってるのもある
半端な軽買うより良いよ 家族車として買ったがもう嫌気がさしてきてる、アウトバック乗りたい 118.238.217.139 はずーっとネガキャンしてる人。 まったくだよ。
フリード早く売った方が高く買い取ってもらえるよ。 ちょっと書いたらえらい噛み付きようだな、そんな愛してんのかお前らこんな車 IPってプロバイダーにもよるけど変わらないプロバイダーは固定して無くても結構な期間変わらんこともあるのよ 3年？3年前にフリードまだ乗ってないし興味もなかったんだけどな >>50
マイチェン後すぐにフリードを買ってかれこれ2万キロ程乗ったんで
新型ヴェゼルを注文してある
が、納車される「可能性」があるのが1年2ヶ月後とかほざいてるし
フリードの下取り価格も判らないけどまだ当分フリードに乗り続ける(・∀・) 最近買ったばかりだけど新型は待ち遠しいな
んでまたモデル末期に乗り替えるぜ HV赤納車待ち。値引き総額23万。車にあまり興味なくて家族増えたから軽から10年振りに買い替えるけど新車の感覚久々で楽しみ 自分も11年振りの新車で今月末納車される
今乗ってるのは日産ティーダ
下取りは10000円だった
ボロボロの姿を見ると惜別の念が湧くね 2022年以降の新車で電動パーキングブレーキついてない車って… >>65
持てない哀れな奴が言うバカの一つ覚えのやっかみ >>67
電動パーキングはどうでも良いがACCないのは困る
新型出るまでの繋ぎに先代フリードが買えない理由
嫁の実家まで往復1200キロくらいだからついてないとつれぇわ…
色んな雑誌で来年出るって書いてるけど本当に出るんだろうな？ ん？現行フリードにACCあるよ？
25km/h以下で解除されちゃうだけさ >>74
知ってるけど新型目前でありえん相場で中古買うのもなって
モデル末期が好きな人もいるが俺は新型と呼ばれる内に乗りたい派 >>72
N-WGN買って先日納車されたがフリードHV納車された時の匂いと同じ。
なんか懐かしいなーと思った。 >>77
近年で走行に直ちに影響あるヤバいのなんてi-dcd関連くらいでしょ
まぁ、ホンダだけど… 新型になったら値引5万くらいからで、多少値上がりもするだろうな 以前三菱GDIエンジン車に乗ってた身としては、出て数年しか経ってないE:HEVはまだちょっと怖いな
新しもの好きさんとお金持ちさんに不具合出ししてもらって、次次モデルでまだE:HEVが採用されてたら検討するは
それまでは(選択肢がある内は)枯れた技術のガソリン＋CVTで良いや >>82
でて数年っていうけど、2016年から
immdはあるから、もう5年はたってるよ。 e:HEVって以前はi-MMDって名前だったんだよね フリードの新型はHONDAもかなりプレッシャーあるだろうな！今フリード人気有り過ぎてハズレの可能性が高すぎる >>82
EHEVは名前変えただけ フィットもヴェゼルもプラットフォームすら先代から引き継ぎ
今後はEVに注力するからガソリン車の開発には資本絞ってる 気のせいかN-BOXターボの方が踏み込んだ時の加速が鋭く感じる。
HVだからかDCTのせいなのか 重量でしょ
なんなら125ccのスクーターの方が40までの出足は良い ニチアサの女児向けアニメはトロピカルージュとかデリシャスマイルとか言うのやめろ 運動会で小さい奴はスタートダッシュは早い気がする
ただ、歩幅と体力で後半はビリ 一時のトヨタコンパクトカーみたいに蹴り出し加速に全振りのセッティングもあるからな。
発進はやたらドンと出て加減しにくいのにそのあといくら踏んでも唸るばっかりで加速しない。 年寄と暴走主婦の衝突事故が多すぎて
わざとスロコン制御で加速鈍くしてある 軽ターボの加速力はハンパないよな
昔の軽はもっと軽かったから更にスゴかったわ あさイチに小池栄子出てたらしいね
CM起用しといてよかったな ハイブリッドモデューロX 赤で9インチナビ付き買ったけど、25万引きだった。そんなもん？ ハイブリッドって値引幅小さいの？車両価格的には10%まで引いてくれそうだけど モデューロXにAWDの選択肢が無いせいで検討も出来なかった
なぜAWDが無い…！ 2WDとAWDで走りの特性が違っていてモデューロXの作りこみの方向性が変わってくるとか、ありそう。
AWDしか私は乗ったことないから想像でしかないけど。 >>101
10％って事は30万か
それはトヨタレベルの値引き率だから
さすがにアロエナイｗ
俺っちは9インチナビだけだと値引10万ほどだったよ 先代ヴェゼルのモデューロはハイブリッドとガソリンターボと4WDのラインナップがあってやたらと気合い入ってたな。
シートもオリジナルの専用設計で そもそも大幅値引き期待してる人は
選ぶクルマを間違ってる >>105
GガソリンSCでOPカーペットだけで25万引きだったんでそれくらいかと思ってたけど
モデューロでナビまで入れてるならもっと引いてほしい気がする 知人が昔ホンダDで営業やってたんだけど、あまりにしつこく値引を要求する客には
「道路の反対側を見てください。Sってマークのお店が見えますね。あそこなら安く買えますよ」
って言ってたらしいｗ ワシはとくに値引き交渉しなかったけどGガソリンFFナビスペ+マット泥除け雨除けで20万くらい引いてくれたな
値引きする余裕なんかない構成だと思うのに有り難い 私も特に値引き交渉してないけど、「どの部分だったらオプション削っても困らないか」を営業さんの目の前で検討してたら、営業さんが適当に値引きしてくれた。 小池栄子は無難だがな
ここはイメージアップで森七菜はどうだろうか?
個人的には青田買いで芦田愛菜を定着させてもいいと思う
ウルトラCで大地真央 フリード殿の13台になっちゃう
愛之助はフェードアウトしたけど 路上テストもしてない車で確定デザインなんかわかるわけない
しかもベストカーwのイメージなんて >>122
あの謎外人ジョン・レノンの息子だったんだな 車いじった事ないんだけど、ガソリン車のテールランプをハイブリッドに変えるやつ(4投化？)って難しい？ >>126
最初からハイブリッドかえばよかったんじゃない？ >>126
配線キットで改造するなら簡単
だけど内張り剥がしたりそれなりに作業難度は高め
ナビ設置したこと有るとか配線加工したこと有るなら手間はかかるけど出来る
あとはブレーキ系を弄るから覚悟は必要
不点灯とか破損時にディーラーまで無灯火で走る事になるリスクも考えてな
まず大丈夫だけど >>123
こんな糞デザインだったらシエンタの圧勝だろうな
ステップAIRスモール期待 >>129
ありがとう！自分のスキル無さすぎるから、経験ある人捕まえて一緒にやった方が良さそうだな コンプレックスで付けたいんだったらいらないと思うがな >>126
あれってHV用のテール買わなきゃいけないんだよね？
ガソリン車はあそこ点灯しないの嫌だったのでHVにした。 >>134
改造用のハーネスがあるやろ
三千円くらいだろ ハイブリッドも
リアドア側のテールランプはブレーキでは光らなくて
ヘッドライト付けたときしか光らないんじゃなかったっけ
だから日中(ヘッドライト付けてないとき)は、
ハイブリッドもガソリンも車体側しか
ブレーキで光らないから
テールランプの光る感じは変わらない。
ヘッドライト付けてるときは、ハイブリッドは
テールランプの弱い赤が車体側もリアドア側も光って
ブレーキ踏んだら車体側のみ強い赤で光る
たぶんガソリン車でテールランプいじる機器って
リアドア側もブレーキで光らせるやつあるから
ハイブリッドよりもテールランプの光る部分は増すはず やるからにはHYBRIDのエンブレムも3つ頼まないとな 前期ハイブリッドのテールはガソリン車と色違うから注意な ガソリンの4灯化とか赤バッチとか恥ずかしい。
ガソリンはガソリンで堂々とするべき。
元ガソリン乗り。 ガソリンでもWLTCモードでHVと4キロしか変わらないんだから、堂々と乗ってればいいじゃん。 そーいや買う前は2列目キャプテンシートでも3列目で横になって仮眠とれると思ってたんだけど全然駄目だな 都内ばっかり走ってるとガソリンは11km、HVは19kmくらいだなあ燃費 >>143
1列目と2列目、もしくは2列目と3列目を縦に繋げば仮眠できるよ >>144
俺
寒い時期 グリル塞ぎして
都内の渋滞数キロ通勤での使用でHVで14キロ前後
グリル塞ぎしないときは12前後状態だった
郊外などちょっと距離を走るとどんどん燃費は上がるんだけど
短い距離はガソリンも HVも関係ないのかもねぇ i-vtecのエンブレム3つ買ってハイブリッドのエンブレムと同じ場所に貼っ付けてみたよ
純正でハイブリッドのエンブレムそっくりのがあったから なんちゃってHVとかじゃなく単純にテールランプは全部点灯する方がカッコイイよ ガソリンでも堂々と乗っていれば良いに一票。
というか、気になるなら最初からハイブリッドしとけば良かったのに。 ガソリンのゲート側テールランプ
LED仕込まれてないよ ハイブリッドも昼間はガソリンと光り方変わらんよ
リアゲート側にブレーキランプの光源は仕込まれてない こういうのって見た目が気になるとかではなく、diyでカスタマイズ、ドレスアップするのが楽しいからやってるんだろ >>135
ガソリンのテールゲート側はLED自体が入っていない 全く同じにしたいならかなり大規模な改造が必要なだけ
見たところ工作したこと無さそうな人だしお手軽な方法しか考えてないだろ ヤフオクでランプ落札して専用ハーネスをカチッと差し込むだけじゃね？
ソケットレンチや内張りのヘラなんかはダイソーでも揃うし フリードにするか+にするか迷ってる。基本想定してるのは、後部座席に両親載せての買い物だから3列目は使わない。
ただ+の2列目が微妙に狭いような気もしてる。試乗車３列目跳ね上げてみたけど、斜め後ろと真後ろの視界が気になる… >>158
プラスの２列目そんなに狭かったっけ？
乗る人の体格にもよるから、なんとも言いにくいけど。
プラスの二列目でよく話題に上がるのがリクライニングの幅ですね。リクライニングあまりしない。 フリード+の2列目シートって、前後のスライドはあるの？
あればどれくらいするのかな？ >>158
３列目シートを使わないからって、常に跳ね上げておかなければならないわけじゃない。
荷物を載せるとき以外は出しっぱなしか背もたれだけ倒してもおけばいい。
そうすると後方視界の邪魔にならないし、２列目シートのリクライニングもできる。
軽い荷物なら３列目の座面に置けばいい。 3列目跳ね上げると2列目キャプテンシートはリクライニングとスライドが制限されるから少し狭っ苦しい >>165片方だけ背もたれ倒すのが個人的に良い
荷物おくのにちょうどよい。 4人のった状態なのにヨギボーのクッションもつめるし自転車も積める。
それでいてサイズはジャストサイズ。フリードは最高です。 >>167
キャプテンシートの６人乗りは、２列目シートをずらしたり畳んだりしなくてもママチャリ１台載せられるのは何かと便利。 チャリのせて四人乗れるのは、6人乗りなんだよね。
そこ意外と重要。 フロントのドラレコをどこの位置に取り付けるか悩ましい。みなさんどこに付けてますか？ >>170
ミラーの裏側で、自分の目線から隠れる位置。
ミラーの付け根の斜め下位になる >>170
俺は純正ミラー交換型のドラレコにした
前 後ろ同時録画されているし
※ただ配線がめんどくさかった。
まぁすでに購入済みなら運転者から見て室内ミラーの影になり見えない部分に設置するのがいいと思う
先週からAピラーで見えない問題を
少しでも緩和させるために
モニターとカメラをアマゾンで購入しているのだが
不良品率が高すぎ
たまたま運が悪いのっか 電装系でも前は連続して3連敗するなんてなかったのだがなぁ・・・・。 お二方ありがとう、優しい住民が多いのな。
ちなみに運転席側のミラー裏でも大丈夫かね？
なんせ助手席に車検シールがあるのと、ワイパーの拭き取り位置の点から、助手席側のミラー裏は厳しそうで… 運転していて気になるのかどうか 視界の邪魔にならないのかが重要なので
マスキングテープでもいいので取り付けたい位置に貼ってみて
運転してみるのも手ではないかと 3万キロ ４年半でタイヤ交換しました
背中を押していただいてありがとうございました
2022年6週目のレグノでした
フワフワした感覚でハンドルがすごく軽い感じです
https://i.imgur.com/X1m2Z96.jpg
https://i.imgur.com/tyzfupv.jpg >>178
ひとつ前の型のレグノ履いてるけど最高よ
デメリットととしては
このクラスをタイヤ館とかまともな価格で買うと
4本で10万以上する
俺はAmazonで買って持ち込み交換で頼んで
1年前に製造したレグノが一本12000円くらいだった
工賃込みで4本で60000円くらいだったかな？
今だったら2022年に製造したタイヤはかなり高いよ >>170
ミラー型でカメラ分離式です。
ホンダセンシングカメラの下に付けました。
https://i.imgur.com/kAQ53TE.jpg >>175
ミニバン用REGNOのGRVは静かで快適ですよね。 ちょい前にフリードにレグノつけたら硬くて乗り心地悪くなったって意見あったけど
個人的には新型出たエコピアのほうがフリード向きだとは思うが モデューロにダンロップのAS1入れたけど峠で頑張るとタイヤが鳴きまくってちょっと恥ずかしい フリードプラスBA5乗ってます
おすすめのウーハーがあれば教えて >>187
アンプ乗せるなら自分で作ってみては？
形やデザインを自分で決められるよ https://cartune.me/users/802917
GB7でDIYでサブウーハーBOX作ってる人のカーチューン
DIYするメリット
好きなスピーカーをつけられる
人と違うカスタムができる
場所さえあれば好きな場所に置ける
デメリット
作るのが面倒くさい
こだわったら金かかる
設計、仕上がりが全部自己責任
こだわったら場所取る
---------------------------------------------------
市販品のウーハーのメリット
お手軽、簡単
安い、流通してる
デメリット
モノたらない ル・マン5いいぞ、全体的にクルマが軽くなった感じ。 （ ・∀・） | | ｶﾞｯ
と ） | |
Ｙ /ノ 人
/ ） < >__Λ∩
＿/し' ／／. Ｖ｀Д´）/ ←>>195
（＿フ彡 / >>194
オートバックスのネットで工賃コミコミ64024円でした (オートバックス、作業が雑なんだよなぁ・・・)
（力任せにトルクレンチでガチガチやってるし・・・） 自分で持ち込みしといてそりゃないぜ
黄帽の方がまだ良いとは思う ワッチョイ消してるいつものひとなのでNGに入れとくといいよ >>203
なるほど自分の発言に責任も自信も持てないから消すのね >>201
ｶﾁｯは基本1回な(常識)
何回もやるもんじゃない
増し締めになる可能性がある
ってことは締め方がゆっくりになる
あいつら「ｶﾁｯｶﾁｯｶﾁｯ、ｶﾁｯｶﾁｯｶﾁｯ」と何度もやるんだよ
トルクレンチ使えばなんでも既定値になるわけじゃない
使い方が重要 >>205
ここで言わずにそいつらに言えばいいんじゃないかな。 >>205
車のホイールナットの様に規定トルクに幅がある場合は最低トルクで2度ブレイクさせるやり方もあるよ(常識) mineoつこーてる貧乏人にはキチガイ呼ばわりされたくないわぁ～ >>207
知識ないみたいだからマジレスしといてやるw
その"2度ブレイク"ってのをどこの底辺整備士に聞いて受け売りしてるかしらんが
上ねらって二度締めする時点で校正ずれてっからw
でな、ナットを"締める"っての事を材料力学を学んでる奴なら
どっちが安全側かわかるはずだが?
更に言えば、ホイールのトルク幅が広いのも材料力学を学んでる奴なら理解してる
常識なんだけど? >>211
テーパーナットの特性分かってないだろ上を狙う？おバカさんかな？w
正しい知識がないからそんな考えになるんだよ 俺に突っ込まれてもなぁ・・・
上の奴が書いてるんだけど・・・ >>211
君はトヨタのSUVランクル80がモデルチェンジしたとき何故ホイールナットが変わった知ってる？ >>214
なにいってっか知らんが、そんなコアな事自慢する事なの?
それ自慢したかったらトヨタ板いけば?
で、何を謝るの?
間違った事を書いてるなら、間違った部分を指摘するのが常識だと思うけどね 次スレ立てる時はテンプレに「ワッチョイIP隠しての書き込みは禁止」を追加でいいんじゃね
過去の書き込み内容見ても荒れる原因のようなことしかしてないし >>217
ここの全員から嫌われてるの分からないの？
っていうかお前実生活でも周り全員から嫌われてるよ >>220
で? 書きたい事はそれだけ?
もうちょっと考えた文章考えようよ・・つまんない 車関係の話題、トルク関係とかはまだどっちがまともなこと言ってるか、最低限の知識があるからわかるけど
それ以上の話になると、ヤンキー整備士や昭和の中卒おっさんの口伝で生まれたようなトンチキ伝統と、
メーカの工学的な裏付けある話が混在してて何が正しいか全くわからん
みんな何で学んでるんだ 隠すと言うことはやましいと言うこと
俺は隠すような卑怯なことはしない
森に芝生が生えてたら目立つだろ？
森を苅ったら芝生は目立たない
だから俺は刈ったんやで 新車納期が半年とか何処の世界線かと思ってしまう。
俺のHVクロスターは先週１か月半で納車されたし、営業は+でも同じ位だと言ってた。単に埼玉北の販売網が強いのかも知れないが。 ウクライナの問題でまた半導体遅れるみたいだね、
見込生産分に上手く乗れたら納期が短くて済むのかもしれない >>226
受注がなかなか凄くて捌ききれないみたい
ヴェゼルHV4WDは1年だって 現行フリードHV乗って5年だけど、次の買い換えも三代目フリード買うと思う。
三代連続フリード買いそうな人いる？
ぬるぽ ディーラーの人にまた特別仕様車出るからそれの情報出てからでもと言われたけど、最近の世界情勢見てたらそんな流暢なこと言ってられん気がしてきた >>231
下取り考えると7年目の車検で買い換えれたらと思ってる。
フルモデルチェンジしてればだけど。 タイヤ交換でクロスターのホイールの黒塗装が少しハゲてもた >>229
初代から三台乗り継いでるで
次のったら四台目だわ 三列目後ろの荷室に、収納ボックスとか置いてる人いる？
アイリスのrvboxスリムはサイズが完璧だったらしいけど、もう廃盤で手に入らなくて。。。
優しいお方、収納グッズで何がオススメか教えてくだされ！ 楽天で買ったOKUBAGとかいう恥ずかしい名前の鞄置いてる >>234
キズいった感じ？
黒のしたって金属グレー？ >>239
OKUBAG見ましたww名前の割に使えそうだったのでびっくりした！ ガソリンクロスターの納期1.5ヶ月くらいって言われた
時期的にも軽やファミリーカー優先で生産するんだと
特別仕様車はブラックスタイル?ぽい >>236
私は5000Kmごとですね。
ディーラーで「あなたの使い方はシビアコンディションになるので、5000Kmごとに交換がおすすめ」と言われたので素直にそうしている。 年２回変えてて年間走行距離が1.1万キロくらい5500キロで変えてることになる >>245
ディーラーへGo
欲しいタイプごとに納期はどれくらいですかと聞こう >>245
ギリギリで間に合うかもよ。
決算セールで見込み発注のラインをどこのディーラーも押さえてるしね。
純正ナビ付けるなら、それだけは納期遅れるかも。 >>236
まかせちゃおで半年に一回です。
距離的には5000キロいかないくらい >>233
10年は乗りたいけど、やっぱりその辺が代え時なのかな。。新車買うの初めてだったから、愛着もあって将来悩みそうだわ。 >>252
俺も運転歴20年5台目にして初めての新車で愛着もあるけど、7年目はローンも終わって10万キロ突破してそうだから多分乗り換えかも 私はCVTの方に乗っているんだけど、「次の買い替えはハイブリッドかな。今のが私が乗る最後の純ガソリン車かも…」と思いながら乗っておる。 >>245
ギリギリ間に合うと思う。うちは2月末に契約して4月初め納車予定。種類によってはナビだけはGW後くらいになると言っていた 職場の人のプリウスは8年でHVのバッテリー死んで交換してたけど、フリードはどのくらい持つんだろうね。 ヴェゼル試乗してきたけどすごかった
あのeHEVがフリードに乗るなら300万出しても惜しくないわ >>258
何代目プリウスかな？
初期型とかはトラブル多そう 昔のプリウスってニッケル水素バッテリーじゃないの？
いまのニッケル水素はだいぶ良くなってるみたいだけど。 IMAも初期はニッケル水素だったけど、数年でヘタって無償交換
その後は故障の度、有償交換されてたよね >>259
めっちゃ静かだしスーッと加速していくよね
静粛性も素晴らしかった >>245
うちは12月末契約で1月末納車の約1ヶ月だったから間に合う可能性はある
HPの工場出荷時期目処はガソリン1ヶ月ハイブリッド2ヶ月 >>238
自分はニトリのバッグ置いてるよ
東北なので解氷スプレーやブランケット入れにしてる
バスケット ポッシュ2 レギュラー
https://www.nitori-net.jp/ec/product/8420835/ クロスターでも納期変わらないかならクロスターにしようかな 先日ガソリンクロスター契約した。
HVとめっちゃ悩んだけど
新車で買えるガソリン車はこれが最後という思いと
荷物を積む関係で、HVにすると若干床面が上がるのが気になった。
あとHVだと納期が今の車の車検に間に合いそうになかった。 >>269
自分で取り付けたけどパネル取り寄せて切ったり削ったり金具穴あけたりと結構面倒くさかったよ >>269
純正の9インチから社外のフローティングにしたよ。
音も画質もメディア対応力もすべて格段によくなった。
してよかったと思う。 >>277
純正ナビから社外に変えたらメーター内の時計はどーなってる？設定に時計を合わせる項目がないから2年で3分ほど遅れてる 4人＋ベビーカーや子供自転車のせるとなると、
やっぱ最低でもフリードクラスは必要かな
？
ベゼルやヤリクロでは狭い頭？ 人が4人乗って同時に自転車も1台載せるってんなら
大型ワンボックスか4人乗りのピックアップトラックか
もしくはフリード6人乗り仕様くらいしかムリかと SUVで荷室にﾍﾞﾋﾞーｶー載せてたけど、
後部座席が狭すぎてフリード買うことにした。 >>278
そりゃもちろんずれるけど、１年で1分とかやろ？
気にしてないよ。
合わせればいいだけだし、そもそもナビの時計見るし。 >>266
サンクス！小物ポケットもあって使いやすそうやね！ >>287
ありがとうございます。それは昔調べたけど後期モデルはトリップボタンに時計設定の割り振りはなく無理で、ハンドルからの設定項目も、純正ナビを付けてない車のみ時計設定の項目があり、純正ナビを取り付けた車はナビ内蔵のGPS時計を利用するので、時計設定の項目がないのです。12月の車検の時にどうにかしてもらいます(；^ω^) >>291
そうなんだ。ごめん役立たなくて。
こちらはナビスペのみのナビレスで注文して社外ナビ着けたから判ってなかったわ。
だとするとインターナビ無しの設定に変更すればハンドルから時刻修正出来るようになるんだろうね。 >>284
シャトルは子供用でも幼児用くらいの自転車しか無理では？後席に倒さずに20インチ超える子供用自転車乗らないでしょ？ 両面テープとかで貼り付けたようなものは
車幅にカウントされないとかの規定で、
クロスターのタイヤ周りに黒の樹脂モールつけてる人
みんからにいたな
ずれ落ちなければSUV感増してイイわ 今の型のフィット顔が嫌いだから
少しでもマシだと思ってクロスター買ってるところはある。 >>293
小さい子供用自転車なら余裕で詰めますよ >>300
フォグライトがカッコいいという自己満足。内装も好きだけど。 オレンジ×黒って格好いいよね
リアスポ黒にすれば良かったとちょっと後悔
あと、グレーのクロスター実物が意外に格好いい説 クロスターだと程良くツートンカラーになるから引き締まる
運転手が薄毛でも格好良く見える フリードって子育てママと買い物ジジババしか見た事ないけど合ってる？ このスレって購入考えてる素人が質問してもいいとこ？
愛好家の語り場ならお邪魔かな・・・ >>321
ありがとう
3人家族子供は4歳
普段は通勤と休日の買い物程度で年5〜6回旅行で使う想定
・ガソリンとHVはどっちがいいか？
別に価格差の元をとれるか云々では考えてないから走行距離がこれくらいならガソリンの方がいいか？とかそういうのはないんだけど乗り心地とか加速みたいなとこで結構違ったりするんでしょうか？
違いはないもしくは気になるような差はないなら年間1万キロも走らないしイニシャル考えてガソリンでもいいかなと
短期で乗り換える予定もないので中古価格は気にしません
・カーナビ選ぶポイントは？
自分でいじったり選んだりできるほど知識ないので基本的にはDOPで考えててスタンダードかプレミアムか
メーカーでナビ性能とかの良し悪しあったりする？
スタンダードで十分だよとかプレミアムの推しポイントとかあれば知りたい
カーナビ25万は高すぎるだろと思ってるけど・・・
・ドラレコはDOPでつけない方がいい？
やたら高い気するけど別で買って簡単につけてもらえる？
電装系の相性で動作不良とか心配する必要はない？
・おすすめのオプションとかあれば知りたい
外観ははあんまり拘りない、けどかっこいいからクロスターにしようとは思ってるw >>323
>>321
ありがとう
3人家族子供は4歳
普段は通勤と休日の買い物程度で年5〜6回旅行で使う想定
・ガソリンとHVはどっちがいいか？
どっちかというとガソリンかなー
という意識あるならガソリンでOK
・カーナビ選ぶポイントは？
ディーラーオプションナビでOK
7インチでも8インチでも9インチでもOK 値段と相談
(メーカーオプションナビはやめとく)
※社外ナビを自前で調達して付けてもらうのも
相談次第で全然可。ちょい安くなる。
社外9インチはパネル削りとか加工いるからディーラーでは不可
走行時も助手席の人が操作できる配線も頼みたいところ。
・ドラレコはDOPでつけない方がいい？
自前で付けるのが良い
・おすすめのオプションとかあれば知りたい
→家族いるならiサイドエアバッグ(カーテンエアバッグ)
※他のオプションとセットだったはず
→ボタンのスライドドア開閉装置オプション
※何気にめちゃ便利
→タイヤのマッドガード
※SUV感増すのと泥除けできていい >>323
>・ガソリンとHVはどっちがいいか？
加速の比較、Youtubeに上がってますよ。
ちなみに0-100Kmの加速はどっちもほぼ同じ。
乗り心地はガソリンしか乗ったことないから分からない。
>・カーナビ選ぶポイントは？
個人的にはMOPまたはDOP推し。
スピードメーター横のマルチインフォメーションディスプレイに次に曲がる場所までの距離が出るのがその理由。
>・おすすめのオプションとかあれば知りたい
クロスターだったらついてくるけど、Cパッケージはおススメ。
3人家族子供は4歳だったら別の車も選択肢に入るかもねぇ。
案外フィットで困らない可能性も。 >>325
回答ありがとう
どっちらかというとガソリン、というよりは走り心地(加速や低速域)に違いがあるかないかの一点だけ気にしてるって感じです
ガソリンは低速域ガタガタするとか直噴は良くない(良くわかってないけど)とかいう口コミがネットにあったので
一方でフリードのHVエンジン仕様はホンダの古いスタンダードだからわざわざHV選ぶメリットが薄いって口コミもあってどうなんだろうと
カーナビは値段と機能で考えてどっちかにします
ドラレコは自前で探してみる >>328
中学生未満の子供はスライドドアの方が
親が安心できる。
駐車場で隣の車にぶつける心配ないから。 >>323
HVクロスター4WDが先週納車になった者だけど、通勤片道3～4キロ位だとエンジンが温まる前に会社に着いちゃうからなのか燃費は大して良くないね。DCTはダイレクト感あって良い。
323と同じ様な家族構成なんだけど、助手席のUSBとリア席テーブルと天井モニターは付けて良かったと思ってる
ナビは9インチのDOPにしたけど、今まで使ってたナビが100年前のゴミナビだったから新しいナビすげー位の感想しかない
あとマッドガードかっこいいよ ワッチョイ変わったけど>>321です
>>328
ガソリンは停止→加速がスムーズじゃないとか口コミで見たけど気になるようなことはない？
カーナビはDOPで検討します
一応2人目も考えて無いこともないのと趣味としてはあんまり車興味なくて10年は乗るつもりだから初めから広めのがいいかなと思って
でかいミニバンは持て余すしシエンタとどっちか悩んでて試乗で2列目キャプテンシートがすごくよかったのでフリードにしました 社外ナビつける場合って9インチじゃなくて8インチになる？ >>332
ガソリンの停止→加速、私は全然気にならない…、というかかなりスムーズです。
前はダイハツタント(の割と古いやつ)に乗っていたのですが、「ホンダのCVT凄い！」と感動しました。
是非、フリード試乗してみてください。
キャプテンシートが気に入ってしまったなら、もうフリードしかないですね。
フリード微妙に高いから、「本当にフリードが良いの？」ってちょっと気になって確認するようなこと書いてしまいました。 >>331
マッドガード迷ったけど付けなかった
後付出来るから考えてみるわ 小さい子がいて旅行もそんなに頻繁なら
オプションはテーブルとモニタがマスト
あとは好みでどうぞ、って感じ >>332
ガソリンはアイストの事じゃないか？
HVはDCTが面白い
だけどクセがあるからかならず試乗すること
ディーラーで用意してくれないならレンタカーオススメ
１日借りて少し遠出すると長く乗れてよいよ >>338
たぶんそう(あいすと)
CVTのガソリンがギクシャクするわけがない。 便乗して購入考えてる者だけど
ガソリンタンク容量少ないけど特に不満はないですか？
街乗りだと350キロくらい走ったらガソリンランプ点灯するくらいですか？ >>337
心配してくれてありがとう
バイクも倒れてなかったし（同僚は倒れてた）時計が落ちて壊れたくらいよ
職場では天井から水漏れ有ったけど
震災思い出してスタンドに行列出来るかと思ったけど、そうでもなかった
DOPの9インチだけど大きい地震の後はインターナビ通して、通過できた道路マーキングされるのね >>331
9インチ+モニターはめっちゃ悩んでる
子供はめっちゃ喜ぶと思うんだよね、合わせて35万だから即決できないけどw
USBは前と2列目に1個欲しいなと思ってる
後から個人的に買って線這わすよりスタイリッシュだしね
マッドガード推し多いのでちょっと検討してみます
アイドリングストップの使用感のことだったかも
ガソリンとHVは走行感はそんなに変わらないってことでいいのかな？
ぐっと踏み込んだ時に立ち上がりがいいのはHVなのかな？
後エンジン音(モーター音)ってどっちがどう気になるとかある？
今週末行く時に両方試乗できるよう聞いてみようかな
HVは乗ったけどガソリンは乗ってないし >>333
社外8インチならカロとケンからパネル付きの取り付けキットが出てる。 前期HV EX
少し暖かくなったおかげか、田舎の郊外では燃費が25km/Lこえた
平道ばかりの方走ると30km/L出てびっくりしたわ 今日「CVT乗ってる」とコメントした者だが、私は4WDなので >>343 に答えられない。
分かる人頼んだ。 >>328
自分が使ってる9インチ社外ナビはテレビや動画再生されたまま画面分割になって交差点情報が表示されるからマルチディスプレイ非表示のデメリットはクリアしてるなぁ
画面でかいから視認性も全く問題ないし
でも時計が1年で数分ズレるのとアプリで燃費管理出来ないのは少し残念 11年前フィットシャトルを契約してたものの、地震で発売延期で別車種在庫車を購入。
そんなおっさんですが来月納車予定 >>345
DVDで動画見る時代もほぼ終わったし、モニターいらないと思う。ipad買った方が家でも使えて経済的。 ここでもらったアドバイスともう少し自分でも調べてみてガソリン車に傾いてきた
そもそもHVで考えてたのも「今の時代HVっしょ！」くらいの安易な考えだったし
ガソリン車試乗してみて静音性の部分に気になるところがなければこっちにしようと思います
となると>>343の疑問は自分も気になるな
タンク36Lって今乗ってるクソ狭いポロより少ないのか・・・ >>352
俺、ガソリンで普段1走行3km程度、月に2、３回20km走行で3ヶ月に１回程度の給油だけど大体実燃費12km位満タン350kmは走ってるよ。
普通の人はもっと燃費良いんじゃない？ 燃費の話やめようや
全く同じ車でも地域によっても格差ありすぎるから
比較しても意味がない >>352
自分はガソリンだがハイブリッド買える予算あるならハイブリッドを勧める。
乗ってる時のフィーリングがガソリンとハイブリッドじゃ全然違う（上手く言えないがハイブリッドの方が高級な？感じ）のと、何よりのメリットはエンジン止まってても空調ガンガン入れて大丈夫なところ。
あとガソリンはアイドリンストップがめちゃくちゃウザい。切っても次にエンジンかけるとまたオンになってるし。 ガソリン乗りだけどタンクは36Lで足りてるかな
というのもこういうご時世なので給油後200kmほど走ったら満タンかその付近まで入れてる
高速を走ればかなり燃費伸びるので遠距離移動の給油も苦に感じたことはないかも >>355
予算的にどっちもいけるならHVの方がいいのか？
元々ガソリン車考えてもなかったけどもう思考の沼にハマったわ
HV側のネガティブ意見でDCTの制御に癖があって停止→加速→停止みたいなアクセルワークの時にレスポンスが悪い立てのをちょくちょく目にしてめっちゃ引っかかってる
これについてなんか詳しい方教えてほしい
もしくは気になったことないよーとか
試乗した時は特に気にならなかったけど短時間じゃわからないこともあるよなあ 都会だったらHV選ぶけど田舎ならガソリンでも15～20km/lくらいは走るからタンクの小ささはあまり気にならんね HVのEV走行時の静寂さを体感すると、ガソリン車には乗れない
モーターのアシストも力強い >>358
ガソリンも完成度高いから不満は出ない
ただしHV乗ってるとガソリンは煩く感じる
直噴特有のカンカン音がちと気になった(普段ガソリン乗ってるならたぶん気にならない)
あとはエンジン再始動とかかはレスポンス悪くなるし振動も大きいなと思う
夏はHVの方が燃費良いが冬はクソ悪くなる >>358
レンタカーで結構乗ってみないと、どちらが >>358 に合っているかわからんかもねぇ。
私はオリックスカーシェアでガソリンの方を乗りまくって不満なかったから、ガソリンにしました。
HVの方は近所にないから試せなかった。
> 停止→加速→停止みたいなアクセルワークの時にレスポンスが悪い
DCTは「次に切り替えるギヤを予測して用意しておく」という仕組みが入るから、予測が外れるとレスポンス悪くなるらしいね。
予測をどれぐらい外すかは、>>358 の運転する環境にもよるだろうから、実際に乗ってみないと分からんのではないかと思います。 HVって新車から7年位まではいいけど
それ以上乗るとかバッテリーは交換しなくていいの？ >>364
https://i.imgur.com/6bm11G9.jpg
シャトルスレには30万キロ乗った人がいたけど、バッテリーの交換の必要はなかったそうだ >>349 社外9インチナビはパネルの加工して取付したんですか？ナビはどこのメーカー？ 7年目まではマモル入れば保証される
まあどんなものにも故障は付き物だけどHVの部品は10～20万キロ程度の耐久性を保持してる設計とか言ってた
電装品は使用状況でかなり寿命に差が生まれるからあくまで目安だがな iDCDは癖あるから必ず試乗した方がいいな
ギアチェンの度にエンジン音唸って高回転域使うから、cvt車よりもガソリン車っぽい挙動するw ナビはCarPlayが付いているかが重要だと思います
これが付いていないディーラーオプションの7インチは使いづらい
ただ9インチは高い
ハイブリッドかガソリンかはネットの口コミより
試乗して判断した方が良い
燃費はハイブリッドなら都会でも最低15は行くので満タンで500以上は走れる >>369
ギアチェンジの度にEg音が唸る訳ねーだろ。
運転の上手いマニュアル知ってる人なら小気味良く変速してくと感じるよ。
アイストする度にキュルキュル言う方が嫌だ。
あと、HVは再加速時の反応が鈍いからそれが気になるならダメだな。
特に高速、追い越し加速のキックダウンでアクセル踏んでから加速始めるまでに2秒くらい掛かるから。
のんびり定速で走るなら何も気にならないよ。 うまい人のマニュアル乗っているような感じだわ
少なくとも俺よりは全然上手い
確かにキックダウンするような再加速は少し時間かかるね
あとは
ブレ→アク→ブレ
アク→ブレ→アク
とか短時間で迷うようなアクセルワークするとギアチェンでもたつく
希にだけどギアチェンミスって入れ直し動作が入る
この時は凄くガタガタする
これはクソみたいなアクセルワークした時に起きる
落ち着いたアクセル操作心掛けて丁寧な運転することだね
ATではなくあくまでMTを上手いフリードが操作してくれるんや
今日は半年点検持っていくわー
フリードの今年の予定でも聞いてみる >>343
人口8万人の地方都市だけど、下道ならそれなりに走れば12km/Lのイメージ
短距離なら10を下回るかな >>374
たぶん同じとこ住んでるわ
緑のクロスターだけど
スーパーで見掛けても隣に停めるなよ 環境やら運転パターンの目安として平均車速を併記すると良いんじゃないかと思う 子供3歳、FIT3ガソリン→フリードガソリンに乗り換えた。
参考になるかわからないけど
・ガソリン、ハイブリッド
ガソリン車でも音とか乗り心地に不満はない。
アイドリングストップは信号の多い都心はだいぶウザい。
・燃費及びタンク容量
あまり変わらない。
フリードの方が給油回数が多く感じるけど、タンク容量が小さいという刷り込みのせいな気がする。
・使い勝手
荷室の使い勝手は圧倒的にフィット。
うちは車で出掛ける時くらいしかベビーカー使わないんだけど、フィットはベビーカー積みっぱなしでも邪魔にならない。
スライドドアと2列目キャプテンシートはとても快適。
チャイルドシートに座らせるのが圧倒的に楽。
もう少し子供が大きくなった時にドアをぶつける心配がないのも良い。（チャイルドロックしてるけど）
・オプション
Cパケはあっても良いと思う。
子供用につけるならリアモニターはiPadで充分。
旅行先で取り外して使ったりもできるし、自分はカーステで音楽、後席は好きなものを見せる、とかもできる。
後席テーブルかUSB付けるか迷ったけど、社外品の後付けテーブルとDIYでUSB増設にした。
この辺は後からでも付けられるし自力で試してみてからでもいいんじゃないかな。全然難しくないよ >>375
前期型の濃いシルバー乗ってます
以後ヨロシク( ｀・∀・´)ﾉ >>370
ホットナイフとニッパーとヤスリでチマチマ広げたわ
頼むと加工だけで4万くらい取られるらしい USB増設はシガーソケットに挿すやつ使えばいいんじゃね？2mのコード買えば2列目でも使えるし リアモニターは子どもがめちゃくちゃ喜んでるから付けて良かったかな。まあそのうち使わなくなってタブレットになるんだろうけど
あとドアバイザー付けると斜め前の視界に入って鬱陶しいから付けなかった。試乗車で確認した方が良いかも シガーを4分配+2USBに増やす分配機つけて
グローブボックス内に納めてる
これに前ドラレコ、後ろドラレコ、
夏は扇風機、冬は電気毛布つけてる >>323
HVクロスター（Sパケ相当）+Cパケ。
MOPナビ。5年経過後は金払ってもアプデできないのが大きな欠点。
サイドエアバッグ。フロントだけラバーマット追加。
ドアスイッチパネルをインパネ同色のプライウッドに交換。
ワンタッチスライドドア。ルーフラック。
シートバックテーブルを運転席助手席両方に。
バイサー着けたけど視界の件と洗車がめんどくさくなるという欠点も。
迷ってるならとりあえずレスで。後からでも着けられるし。
特に良かったのはワンタッチスライドドアとシートバックテーブル。
前者は両手塞がってても指関節外側できちょっと押すだけで済んでとても楽。
最初ちょっと高いしいらないかなーと思ってたんだけど付けて良かった。
ハンズフリードアは誤動作が多いらしいく評判悪いからやめた。
ドラレコは純正オプションが高価だし別に収まりが綺麗にも見えなかったので
2万円ぐらいのスマートミラー型を自分で取り付けた。カメラは前後とも分離式。
安い割に高精細で夜もナンバーまでバッチリ見えるので満足してる。 >>372
そういやHVはエンジンリスタート時にも
キュルキュル言わないみたいだけどなんでだろ？
少なくとも運転していて気になったことはない。
再始動はHVもガソリンも同じ理屈だと思うんだけど不思議。 >>386
電動モーターでクルマを動かして、その惰性でガソリンエンジン始動してる。だから「押しがけ」で合ってる。 >>387
って聞いたけど、パーキングブレーキかけててもエンジンかかるよねw ガソリンだけどエンジンスタートのあとに毎回アイドリングストップを切るので、この車はそういう操作なんだともう理解している
だからその点なんら問題はないよ アイドリングストップを毎回切るの、慣れるよね。
最初は面倒だったけど。 >>388
そう。冷間時の最初の始動でもキュルキュル言わない気がするんだよなあ。
そもそも始動に使うモーターが違うって事かな。
良く考えたら始動用に専用のモーターとか要らないよね？（ド素人丸出し）
次からもうちょっと気をつけて音聴いてみるわ。 アイスト切るボタンが押しやすい位置で
エンジン始動→アイストボタン、
という自然なスタート手順になってる >>391
俗に言うセルモーターでエンジン始動してないから。
キュルキュルは言わない。
マイルドハイブリッド車もisgで始動するからキュルキュル言わない。 ガソリン車でいいと思ってたけどタンク小さいのか
バッテリーないんだからタンク大きくしてほしい 今はカプラーオンで簡単に取り付けできるアイストキャンセラー売ってるから付けると便利。5000円ほどするけど ガソリンタンク小さいけど、困るかはまた別なんじゃ。 >>323です
いろいろ意見くれた方ありがとうございます
オプションについてはだいぶ固まってきました
カーナビはDOPのPか S
プレミアムにしてもタブレットで十分と判断して2列目モニターは無し
(2列目用にタブレット付ける良いアームあれば教えてほしいw)
ドラレコは市販を自分で付ける
マッドガード推しが多かったので要検討
ガソリンかHVかだけはまだ答えが出ない・・・
予算の余裕はあるので何も考えずHVのつもりだったけどネット上だとHVをむしろ強く否定する意見が結構あってそれが引っかかる
この辺は助言にもあったようにレンタカーで半日くらい試してみようかと思います >>397
タブレット置くのは100均で売っているので十分だよ、前席のヘッドレストに引っ掛けるやつね ハイブリッドのiDCDはなかなか個性的のものだから
長めに動作を体感するのはあり
加速感よくて加速音も自分は好き。
CVTみたいな滑らかな加速ではなく、
ギアチェンジを感じる加速になる
右折時の停止でEV発動した後に、即発進しようとすると
EVからガソリンへの切り替えにタイムラグ生じて
すぐ発進しないから注意。
(ガソリンのアイスト復帰のタイムラグのようなラグがHVもあって、ガソリンはアイスト常時切れるからイイけど) >>397
マッドガードはクロスターなら必須レベルでかっこよくなるが、通常モデルならそこまででもない（ボディ同色だしね）
そしてサイドのロアスカートと干渉するからどっちかしか選べない サイドエアロ＋後ろのみマッドガードの需要あるはずだから、値段半額にして後ろだけつけれるようにすればいいのにね >>391
HV用の走行用モーターで始動するから基本セルモーターは使わない
非常時用に部品としては搭載してるが使用されることは基本ない
オルターネーターも無い
コンプレッサーも電動式 デュアルクラッチって聞いて期待したけど、良くも悪くもトルコンATみたいなフィーリングだった つーか最近のトルコンATは多段化してロックアップするからDCTと大差ないよね 不具合連発で一世代で終わったDCT、という記事を見ても気にしないならHVが良いんでない。 前期型フリードに前期モデューロxのグリル付けたいんだけど、用品検索でひっかからないから型番分からん。ってか着かないの？ 7年保証つけとけば安心
国産車は延長保証安いから助かる そういえば検討中の人
「ガソリンにフローティングナビは取付け不可」
ってちゃんとテンプレに入ってる？ >>406
専用品だからそのままポンとは着かないんじゃないか
たしかバンパー着けようとしてたけどボルト位置が違って無理矢理つけたとか言う人がいたネットに気がする
前期同士なら形状的には変わらないから頑張ればつくとおもうが 堀之内の業者でパナのフローティングをGB5に付けたよ。
ググれば20年前からレイアウト変わってないサイトが引っ掛かると思う。
操作性問題なし。
一応ハザードスイッチは増設してもらった ケンウッドのフローティングは画面動かないからギリギリかもしれないとか言ってたような言ってなかったような >>406
それより全長変わらんか？
車検通るんか？ >>411
ケンウッドのフローティングつけてるよ。
ガソリンのシフトノブはしらんけど、
hvなら全く問題なし。どうしてもハザードが見えないと困る人なら
ディスプレイの取り付け位置さげれば少し見えると思うよ。 >>406
ポン付け出来るのかな〜？
バンパー外した後の見えない部分でモデューロ専用のステーとかあったりする可能性だってなくはないだろうし。 フリード フローティングで検索したらガソリンの実例たくさん出てくるよ 車検NGだったら面倒だよなぁ…って事でインダッシュの9インチナビにした 現行モデューロ納車されて20日ぐらい乗り回したけど思ってたより走るな。
下りでもちゃんと減速してくれる ロードスターからの乗り換えだけど過度な期待をしてなければ全然アリだわ。
納車時にタイヤ変えたから純正タイヤだとどうなのか知らんが 急加速、急発進、急ブレーキ、そういう荒いアクセルワークをせず
丁寧な運転をしてるならi-DCDは良いエンジンよ 車内で電話かけたら勝手にナビから音声ながれてびっくりしたがｗ >>421
idcdはエンジンじゃねー。
トランスミッションだし。 気づいたら各トランスミッション方式の構造まで調べ上げてしまってた
今まで乗ってたのが24年式の7ATポロで結構ガッツリクリープするからDCTとはゴーストップの場面や渋滞時の走行感だいぶ印象変わるんかな？
CVTとDCTだったら低速域のシフトチェンジの感覚がATに近いのはCVTなのか？どれも全然違う？
一番良く走るであろう通勤コースが結構渋滞して停車発進繰り返すから選択間違えたくない・・・ >>427
そうだよね
一応次行く時両方試乗させてもらう
それでも決まらんかったらここで効いたようにレンタカーで借りて半日ずつ乗り回してみようかなw DCTはレンターカーでガッツリ乗り回すのがオススメ
特に高速とか自分が走るシチュで走らないと良さと悪さが見えない
ガソリンは癖はないから試乗でも良さが分かる
ディーラー行ったけど新型の噂はこれっぽっちもないだってさ
特別パケは噂あるのは担当者も知ってたけどまだ不明みたいね
その人は来年以降だと考えてるもよう ディーラーによっては1日貸出とかあるよ
平日オンリーだけどね
前夜に借りてしまえば桶 9インチプレミアムインターナビのナビ機能は性能はどうですか？
今乗ってる車のパナソニックナビのルート案内が案内悪すぎて、、 次フルモデルチェンジするときは、３列目が床下収納になればいいなー。
ついでに遮音性も高くしてほしい。 遮音性高くしろとか
車の価格帯を見てから言って欲しいものだな
悪いけどフリードじゃVANに毛が生えた程度だよ >>432
床下収納もいいけれど、シエンタみたいに２列目の下だとかえって不便。
かといって、荷室の下だと全長が伸びてしまいステップワゴンとの棲み分けができない。 今のフリードと同じ前後スライド幅で2列目に影響なく
床下に3列目収納しようとすると
タイヤの軸と床の高さが合わず、
だいぶ床を上げないと収まらないな >>429
新型の話はあったけど
国際情勢とコロナで立ち消えてると聞いた。
当面アナウンスもなしとか。
どんなに早くても今年のことにはなりそうにないね。 いよいよ明日納車される
10年振りの新車でドキドキする
なんかしといた方が良いことあるかな？ 花束を自前で用意
デカい鍵もちゃんとしまえるキーケースも用意しておくと出来る大人としてディーラーから称賛間違いなし オデッセイのくるりんぱ方式が便利だけど難しいだろうな。 >>446
誰も確かな情報を持っていないので、それは分からんのだ。 改良が来てもしょぼいかも
でかい改良なら初期はリスクがあるかも
改良の直前ということは品質的な信頼度は一番高いかも クロスターHV欲しいが300万だもんなぁ…
試乗してそれだけの価値は感じたけど、この御時世で会社も残業殆ど無いし軽からの乗換えだから確実に維持費は上がるから踏み切れない。 >>450
軽自動車からフリードへの乗り換えだとかなり幸せになるでしょう。
というか、私は幸せになった。
車の運転が嫌じゃなくなったもの。 全体的に給料なんか上がってないのに車は高くなる一方だからな。
ステップワゴンあたりだとコミコミ400万超えてくるけど、全く手が出ないわ。フリードで満足。 この車買う層って年収おおよそいくらぐらいなの？
俺は手取り年収360くらいなんだけど
維持は余裕だなあ
任意保険も高い方MAXで加入してるし
自動車税も安い
1500ccを維持するのがキツいって人は
無難に買わない方のがいいんじゃね？って思うわ そんなん家族構成やら住んでるとこやらいろんな条件で変わるでしょうよ 興味本意でアルファード30スレ見てたんだけど
維持費高くて手放す人が意外と多いそうな
フリードすらキツい人はやめといた方がいいんじゃね？
高く買わされて安く買取されるが落ちじゃね？ このスレにはたまにディーラーに肩入れしすぎ、というか営業成績が芳しくない営業なのかな？と思うレスがあるときがあると感じるんだけど気のせいかな アルファードはなあ
憧れとか単に欲しいとかで身の丈に合わない買い物する人がいるんだよな
いざ買ってみると、大きすぎ維持費高すぎローン払えないとかで売りとばし借金が残るという 残価設定と言う身の丈に合わない車が買える制度があるからねー。
車屋からすれば売れれば良いんだから後の事は知ったこっちゃ無い。 高速でACC、LKAS使ってる人いる？
どんな感じかと思って。 残価設定にすると金利下がるから
5年目にしっかり完済する計画立てて買うのならアリだな >>480
LKASだけ使ってハンドリングを任せ気味にして、ブレーキとアクセルワークを自分で運転してることが多め
ACCで前車追従にしてるとちょっと感覚が合わないことあるので スレチかもしれんけど残クレの話題出たから聞いてみる
アホですまんが残クレって結局普通に車買って何年後かに下取り出して新車買うって手順とやってることは一緒だよね？
残価を保証(条件付き)してかつ金利安くしますよってだけで
仮に5年後に乗り換えるつもりでも今まとまったお金あるなら一括で買うべきよな？
あくまで普通にローン組むよりはお得ってこと？
もしかして普通にローン組むより実は損する(店側が得する)落とし穴あったりするの？ >>463
少し違う。
残価にまで金利がかかるから
結局の所、得するのはディーラー。
普通のローンより(月々の支払いは)安く見えるから
情弱はほいほい騙される。
ディーラーが進める支払い方法は一番ディーラーが得するから。
残価≫ディーラーローン≫一括または、他所ローン >>464
ディーラーローンより総支払額高いのマジ？
残クレ2.5%通常3.5%って言われたけどそれでもそうなのか？
ちょっと計算してみる
というかじゃあマジで選ぶメリットないじゃないですか！ 残くれ使うならやっすい銀行金利で10年とか借りて5年後に一括返済すればいいんじゃね？ ローン組むぐらいなら先代の後期型でも買った方がいいんじゃね？ ガソリン車なら残クレは有りかもな。
買い取り額保証されるから。 残クレは走行距離の制限がなぁ…
月間1000kmまでだし、1500kmまでのプランも有るけど金額が跳ね上がるんだよね
それに設定期限まで査定減額を気にして乗りたくない、ローン以上に自分の物じゃない感がある、レンタカーに乗ってる感じ >>469
逆は？逆は？
俺、年2000km位なんだけど。 >>460
条件が整っていれば、使うと大変楽ですよー。
「条件が整っていれば」というのがポイントで、どの程度実用的な機能と感じるかは人によるでしょうね。 >>454
一般的に、車の購入限度額は、年収の半分だと言われているね。
君が親と同居していて、家にお金を入れていないのなら、年収360でも大丈夫だろうけど。 >>470
それはレンタカーの方が良さそう
っていうかタクシーの方が確実に安い 残価は買い取り保証が大きいんやろ
あとローン途中で買い換えたいときに便利
マイカーローンと比較すると総額として破損する
５年以内で売る人とか５年までに返済済ませる人や5年目で一括返済する人向け >>474
でも一括できるならそれが一番だよね？
一括よりも残クレがいいパターンはないでしょ？
正直どれでもいいけど損したくないんだよね
一括しとけば間違い無いなら一括で払うつもり >>475
残価は短期間で乗り換えを考えてる人向けや
乗り換える気がないなら一括が一番 >>476
ありがとう
少なくとも5年で乗り換える気持ちはないから一括にしときます 2017 15000km GSC 1700000ってどう？ >>468
そういうのが鴨なんだよなぁ。
下取りが保証されるからお得！
ってなんで車かうのに、買う予定の車の下取り価格しか眼中にないの？
総額いくら払うとか考えねーわけ？ 元金300万、5年後残価150万と仮定すると
150万5年分割払いと、150万5年後一括払いの両方の利息を払う
後者は減らない元金だから利息は単純に150万×年利×5
ここの利息分を分割払いに合算して払うのが残価ローン
ローン会社にとっては収益商品だし、ディーラーにとってはメンテと5年後の商機と良質な中古車が確保できる 残クレって3年で36000km以下、改造したらダメなんだよね。自分のクルマじゃないような希ガス。 残クレやローンで買うと車いじったりできんの？いじっても手放す時は戻さなあかんの？ アホな改造しなけりゃ問題ない
一般的なキズなら減額もされない
ただの中古買い取りと変わらんよ 5月にヴェゼル納車予定。今乗ってるフリードのスタッドレスのホイール(モデューロ)っていくらで売れるかな？メルカリとかで。 スタッドレスが3年以上たってるならタイヤの価値ないから
ホイールだけで、2万つけば高いほうじゃない？ フリードってホイール変える人あんまりいないような気がするしスタッドレス用としての売買は時期が悪いし期待しない方が >>475
> 一括しとけば間違い無いなら一括で払うつもり
一括が良くないパターンがあるとしたら、一括払いで貯金の大半を使っちゃうケースですね。
車のローンの金利は他の借金の金利と比べて結構安いので、「別の理由で借金せざるを得なくなる」という事態が発生すると「車はローンにしておけばよかった」となる可能性はあります。 >>479
総額で残クレの方が安くなると考えているよ。
5年後の下取り価格は残クレで保証された額より下がると予想していて、その差は金利分より大きいんじゃないかという判断。
ま、どっちが得かは5年後にならないと分からん。 >>481
実際に所有者は信販会社。
残クレは車を買うんじゃなくて
使う権利にお金払ってる。
だから、契約できめられた以上の改造は基本的には駄目。 >>488
そう思うなら、そーしたらいいんじゃね。
そういう考えのやつに売りつける方法が残クレやし。 >>485
うん。タイヤは外してホイールだけの予定。 15インチなら新品タイヤセットで10万しないから安いよな ホンダファイナンスの残クレ
月々の支払い分は一部繰上げ返済できるから
少し余裕が出た時に繰り上げたら金利分減るよ
残価分は全額一括払いしないといけないから
ちょっと返しにくいなあ 6ヶ月12ヶ月点検費も込みだから
少し割高感あるよ
持ち出しゼロになるから楽丸にしたけどｗ 12ヶ月点検と車検だけセットのパック料金があれば入るんだけど、間の半年点検がもれなく付いてくるから入らない 今年2人目の子供が生まれる予定なので、フリードを検討しているんだけど
5人乗りのフリードプラスとどっちを選ぼうか迷ってる。
多分3列目はそんなに使わないと思うのでプラスの方に傾いているんだが
4人家族でフリードプラスを選んで後悔することってないですよね？ >>498
プラスだと2列目シートがあまりリクライニングしないのが良く話題になる惜しい点ですね。
あと、子供のお友達を乗せてのお出かけはしない想定？ 子供が助手席に座れるかどうかかな
うちは座れないので、妻二列目助手席後ろ、下の子二列目運転席後ろ、上の子三列目運転席後ろで、回してる
このパターンなら妻が子供二人を見れるので子供が落ち着いて座ってられる >>498
逆に普通のフリードを選んだ方が後悔することはないと思う。三列目は上げればそんなに邪魔でもないし。 フリード納車して2週間、ドラレコとかナビとか照明とか久々DIYして楽しい 過去スレでみたことある最大の値引きが40万円程度だった気がする。
でも、頑張ってどうにかなるものなのかは謎。 25万前後が平均点だと思うよ、後はオプションモリモリとかディーラーや担当者の事情であり得るかもね。
オプションケチって40は無理だと思う。 フリードハイブリッドの燃費を良くするには、どのような乗り方がするのでしょうか？ハイブリッド初めてなもので… >>508
ずっと60~70km/hくらいで巡航する 郊外平道なら出力メモリ2以下で巡航したら勝手に燃費のびる
上り下り繰り返すなら、上りで放電下りで充電意識する
他は流れに沿って運転すればそこそこのびるはず 下りで充電たまってないうちはエンジン掛かっちゃうからLレンジに入れない
満充電なると強制的にエンジンかかる
満充電の時にはEV入らなくなるが、5秒ほど軽く加速するとEV入るかも ドラレコって社外製を取り付けてもナビ連動可能？
純正オプションかなり高いですよね？ >>498
３列目片側上げてベビーカー入れられるならフリードオススメ
プラスは２列目の乗り心地が良くない >>512
ナビ連動ドラレコ付けても結局使うのは駐車中に衝撃で録画されてた動画を乗車してすぐにナビ画面で観るくらい。しかも、ほとんどがドアの開閉や荷物の積み込みで反応した自分達が原因のやつばかり。
バーチャルルームミラー機能も封印されてるし解像度も低いからDOPナビ連動ドラレコの必要性は感じない >>508
加速はすぐにエンジンかかるので割り切ってキビキビ加速
ちょうといい速度になったらなるべく定速にして加減しない
そうすると勝手にEVモードになるから、そこから加速する時は
アクセルをジワッと踏んでエンジンがかからない限界を覚えて >>515
ありがとう
純正ナビ込み込み9万とかだったし3万のナビ工賃3万で付けてもそっちの方がお得だな
ガソリンとHV乗り比べてきたけど想像以上にDCTのクセがあった
低速でブレーキ交えながらノロノロ走ってる時のギクシャク感が自分は合わなかったのでガソリンにしようと思う
遮音性も下道ではそこまで差を感じなかった
いろいろ意見くれた方ありがとうございました
盲目的にHVで決めずに乗り比べといてよかったです >>504
1年前にHVを購入したけど、付き合いの長い店長決裁で車両本体価格26万円引きオプション9万円引きだった こないだ契約したけど値引きは総額26万くらいだった。
もうちょい頑張っても良かったけど
「納車が間に合わなかったら解約」という
条件飲んでもらったからまあいいやろ。 DCTは好きモンには刺さるけど
ダメな人はダメダ電機だから
試乗でしっかり見極めるのは良い事だな >>516
わかりやすく参考になるへそ、ありがとう！ 中古で200万くらいの買おうと思ってるんだけど値引きってあるのでしょつか？
初めての車購入です
本田Uカーで買おうとおもてます 中古で値引きは無いだろうな、普通。
保証要らないと言えば多少は値引きしてくれるかもな。 認定中古のフリードはほっといても売れるから、値引きは厳しいだろうね。
と言うフリードみたいな人気車種の中古は割高だよ。 200万なら前期型HVの上物か後期型のGだと思うけど
販売店の立場になって考えるとほっといても売れる時期だし無理して値下げする意味ないからな。
KEIYUのガソリンクロスターの未使用車チェックしてたんだけど、逆に最近10万値上げしてたよ(それでも売れていったみたい) 中古車購入はスタッドレス＋ホイールサービスして貰うくらいだけど今からだと時期が悪いかなぁ 5年落ち5万キロの相場が180～200万だからね。
納期と予算が許すなら新車買ったほうが良いレベル。
と、自分に言い聞かせて新車買った。 OP50万付けたガソリンクロスターで値引き37万
こんな引き出せると思ってなかったわ決算パワーかな？ 某有名中古車屋でボロい初代フリード160万で買わされそうになって逃げた
その後新車で二代目220万で買った、中古車業界の闇を知ったわ
押し売りに近いから気の弱い人なら買っちゃうだろうな ドラレコを取り付けた人に聞きたいんだけど
リアのドラレコの配線は天井通しましたか？それとも床を這わせてやりました？
サイドエアバッグとかついてるから天井からはリスクあるかな？ 天井から。楽勝よ。
スマートミラー型だったからむしろケーブルがたくさんある
フロントの収まりの方が大変だった。 床下派
床から後窓下側のカメラまでは配線むき出しだけど気にしない >>539
カメラ外設置はすぐ汚れるからリアウインドウ内側に設置したのでハッチ内通す必要なし。
蛇腹も通さなかった。リアガラスはスモーク入ってるけど夜でも明るさは必要十分だった。
暗いカメラだとキツいかもね。 >>536
電源取るだけなら、リアワイパーからとった。
楽です。 フロント2カメラでリアも撮れるやつが楽だよね
写ってればいいぐらいならば ドラレコはフロントもリアも単体カメラつけて
電源はどちらも前からとったわ
3連シガーをグローブボックスにつけて、
リアは4mのシガー延長ケーブルつけて車内のドア下の
プラスチックの隙間伝わせて後ろにシガー電源を
持っていった
リアドラレコはバックドアガラスのすみの方に貼り付けて、
コードはバックドア上部からバックドア開閉時に
伸び縮みする支柱みたいなやつ伝って車体側に
持っていって、後方に延長したシガーにつなぐってので
コードはほぼ見えない そもそも次期フリードが出るかは未定
今年夏に特別仕様車は出るらしいが付かんだろう フリードとNboxで支えてるからね
早くフィットとステップワゴンも売れて欲しい 次期フリードはなんちゃってじゃないちゃんとしたオフロード仕様を出してくれないかなあ コスケ氏フリード＋からステップに乗り換えみたいね
＋HVAWD 2年半で5万km
ステップとの入れ替えで下取り価格200万だったらしいよ 中古でガソリンのGセンシング7人乗り契約してきました。家族は大人4人
なんですがコンパクトじゃ狭いしミドルクラスに欲しいの無いし、かと言
って1BOXのデカイのは嫌いだし・・・で残ったのが何とフリード。自分
でも意外でしたが灯台下暗しとでも言いますかフリードがあるじゃんって。
価格高騰の時期だってことも納得の上でしたが「全部盛り」で何も手を入
れずに乗り出せそうなので決めちゃいました。諸先輩方、よろしくお願い
致します。 次期フリードは全長を少し長くして欲しい
3列目は床下収納を頼む HVとガソリンで悩む人に一言
燃料代で元は取れないと言う人がいるけど、最近のガソリン価格で考えると5万キロも走れば燃料代だけで30万近くの差が出来るよ。 >>547
ホンダセンシングの進化と電パ＆全車速追従ACC搭載が目玉じゃないかな？
3列目の床下収納とかも欲しいけど、そこまでするとステップワゴンが売れなくなるから見送られそう
せめて3列目に独立していなくてもいいからエアコンの送風口をつけて欲しいけど 次次モデルはEV化だろうから大幅なモデルチェンジはしないと思う
eHEV化と剛性アップにセンシング更新とかだろうね ホーン交換するためにバンパー外したらエーミング必要ですか？ フリードの燃費って現行はハイブリッドとガソリン3km/L程度しか差がないよねってハイブリッド納車してから知って落ち込んだ記憶
リセールも今後の希少性からガソリンの方がいいみたいだしハイブリッドの良いとこ並べて俺を納得させてくれ～ >>561
レーダーは車体に付いてるから必要ないと思う。 >>562
街乗りだと3km以上差が出るよ
ガソリン10km,ハイブリッド16kmくらいかな
高速乗るとガソリンとハイブリッドはそんなに差がなく18km程度
ハイブリッドはストップアンドゴーが多いならガソリンとの燃費差は出るね >>562
ハイブリッドは走行中でも可能ならアイドリングストップするがエアコンは電動なので止まらない
ガソリンはテールゲートの透明パーツ部分がダミーで点灯しない ガソリンモデューロで峠も走ってアクセル結構踏むけどリッター15ぐらい走ってるで クロスターガソリン4WDで見積もり350だったのにハイブリッドにしたら400近くなるから
それなら1つ上のクラスの車にしたほうが幸せになれそう >>562
運転の仕方次第だとは思うが、今の時期これくらいは出る
ガソリンとHVの差があまりないと言われているが、個人的にはかなりあると思う。
https://i.imgur.com/VZ4h9Qw.jpg
https://i.imgur.com/IPtImNr.jpg 代車でマイチェンHV借りたけど微妙にエンジンとモーターの切り替えタイミング違うな
あとエンジン音微妙に大きく感じた
自分のは慣れてしまっているからだけかもしれんけど >>568
ひとつ上のハイブリッド4WDがノアボクだけど乗り出し500
納期半年で選択肢に入らなかったな
デリカは550万でディーゼルっていうのがな >>546
単体なら、リアはワイパーから電源取ると楽ですよ。 >>557
適当な嘘つくなよw 精々15万ってとこだ >>573
走行距離50000km
燃費
ガソリン12km/l
HV20km/l
ガソリン単価170円/l
燃料代の差:28万＝約30万
HVの燃費は自分の実績からね。ガソリンの方は他の方のレビューなどを参考にした。 >>569
よっぽどいい状況の道路走ってるんだろうな。
都市部で信号多い・距離短い・立駐等アップダウン激しいと16km/L位だわ。
どれだけ上手く回生ブレーキで稼ぐためにバッテリー目盛り3～5を維持できるかが大変で面白い。 >>574
その12ってのが間違いだ
hv20の条件ならガソリン15 hvとガソリンの燃費差って多くても5km/lってとこだな >>577
jc08の燃費がガソリン19 HV28なんですが、、 ちょい田舎だけどガソリン車で急加速とかしないで普通に運転してると12から15だな
購入当初は9から11だった 2年4ヶ月で54000キロ乗ってるからHVにしとけばよかったんだろうけど 自分は乗り比べてガソリンにしたけどどっちが優れているというよりはなにが好きでどういう乗り方をするかの違いだと思ったな
まあHVの30kmくらいまでの低速域の挙動はここでも聞いた通り確かに癖があったからそこは確認しといたほうが絶対良いと思った
多分慣れるんだろうけどね フリードのガソリン乗ってる。
先月ディーラーに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。
アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと感動。
ハイブリッドと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
速度にかんしては多分ガソリンもハイブリッドも変わらないでしょ。ハイブリッド乗ったことないから知らないけどモーターがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもガソリンなんて買わないでしょ。個人的にはガソリンでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらフリードには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足。 ハイブリッドのメリットって変速の気持ちよさと、微妙によい装備あたりじゃないの？ YouTubeで動画出してる人いたけど40→100kmの加速時間は0.5sくらいの違いでしたね
ただ60→100km辺りの体感はHVの方が気持ち良く伸びる
これは自分で乗ってみても同じ感想 >>574
数年でそれぐらい乗る人はハイブリッド一択なのかなと思う。逆に言うと週末メインで中々そこまで距離が行かない人はガソリンで良いのでは。 HV買った人はそれだけ金も払ってるん
だから差があってもらわなくちゃ困るわな。 俺の9インチナビいつ付くんだろう。もう2ヶ月たったよ… HVで予想外に良かったのは渋滞やノロノロ運転の車に引っかかってもイライラしなくなったこと。
時間や爽快感とのトレードオフで「まあ燃費伸びるからいいか…」と思えるようになったｗ >>589
それはとてもわかる。全然いらつかなくなった。
ガソリン車乗りの方へ
今HV有利な話を出してるのは、HVの購入で悩んでる方を後押ししてるだけの話なので悪しからず 俺 ガソリンで12の人だけど
1年で売ったハイブリッドの時は15を超えたことがない。
周りから、ハイブリッドとしては驚異的な燃費の悪さって言われてた。
年 2000km位で、1回の走行が大体3km
エンジン暖まった頃には目的地って使い方
(満タン法での値) あなた前にも書いてたけど特殊過ぎて誰の参考にもならないよ。 MCで1.5 ターボ載ると言われていた頃が懐かしいね 15〜20分普通に信号あるまち中を走る感じだと
加速によるガソリンエンジン発動機会が多くて
HVも燃費15程度になる >>592
推測だけど、>>574 で「ガソリンで12」が出てきたから書いてくれたんじゃないのかな。
「ガソリンで12はこういう乗り方での燃費ですよ」っていうのを示すために。 >>595
そう そして同じように乗るとハイブリッドでも15超えないってこと。 >>597
ちなみに 田舎だと嫁号とかは俺みたいな短距離買い物車は多い。
大抵は軽だけどその用途でもFREEDは人気 ショッピングモールの駐車場で石を投げればフリードに当たるからね ガソリンAWDで通勤片道6キロだけど、通勤のみだと10(暖気の必要な冬)～12だね
1日400キロ以上走ったりすると15は安定して出る
HVとの比較だけど
以前フィット3のHV借りたことあるけど、夏場エンジン停止したままエアコン効かせられるのは周りに気を使わなくて良いし、峠道でモーターアシスト入るとターボみたいで楽しかった。
テールランプは運転中見えない物だから割とどうでもいい
インフォメーションディスプレイのFF-AWD表示だけはめちゃくちゃ羨ましい >>592
貴方は特殊と思っているようですが
自動車保険でも年間走行距離3,000km以下割引とか設定が有る位には、地方では普通の使われ方ですよ >>598
うちも田舎だけど通勤3kmはともかく年間2000kmって人はまずいないわ。
休日が平均の110日だったとして(365-110)*2*3=1530てことは
通勤以外で年に470kmしか乗ってないってことでしょ。
>>601
設定があることとそれが普通の使われ方であることに因果関係はないな。 >>602
また極端な例で怒るかもしれないけど
通勤で毎日往復80km走る弟が車の故障で修理完了まで2週間程ハイブリッドを貸した事がある。
22だったか24だったか忘れたけど20は楽に超えてたよ。 >>603
>>602の曖昧な普通よりは参考になります 燃費論争は生活圏やよく走る道路の舗装状態、混雑状況、気温でも変わるし同一者による両タイプ比較以外にあまり意味はないと思います・・・
そういう意味で>>591の意見は今のところむしろ一番参考になるんじゃないかな
狭い範囲で限られた距離しか乗らない場合は有意な差が出ないという指標にはなる >>605
貴方が論理的な思考ができないのはよく判りました
需要が有るからラインナップされる
その当たり前が理解できないようで気の毒に思います 需要がありさえずればその使い方が普通という思考回路なんですね。わかりました。 >>600
> インフォメーションディスプレイのFF-AWD表示だけはめちゃくちゃ羨ましい
私もあれ羨ましい。
カタログによると雪道以外でもFF-AWDの切替発生するらしいが、
分からんので寂しい。 >>609
基本的に加速中はAWDになってる
定速走行中はFFになる >>610
日常的にAWDに助けられてることになりますね。
知らなかったです。ありがとうございます。 ということはもしかしてL15B+CVTだから加速がパワフルだと思ってたのがAWDだったからで、FFだと違う可能性が微レ存？ 旧ヴェゼルAWDも停止からの加速は全輪で力強かった 私もCVT・AWDで、「安定感ある加速する。フリード凄い」と思っていたが、
AWDだからの可能性でてきたな…。 HVは燃費ではなく色々標準装備されてることに満足しておけ。 顔は前期のほうがカッコいいな。マイチェン後は売れなかったbBに似てるな。 >>618
ごめん、このレス見て今ひやっとしてるんだけどそれって通常HVとガソリンの違いだよね？
LED、ナビスペシャルパッケージ、ホイール特別仕様で合ってる？
走りの好みでHVクロスターからガソリンクロスターに変えたんだけど前者にあって後者にないのってLEDだけで合ってる？
装備はHVクロスターと同等にしといたつもりだからなんか足りてなかったらへこむ ハイブリッドでも暖気終わる前はエンジンかかるから、2,3kmレベルの短距離利用しかしないのならガソリン車みたいなもんだわ
そこそこ距離走る人はエンジン温まった後頻繁にEV入るから恩恵大きいし、距離長くないけど渋滞で時間かかる人も停止時や低速でエンジン止まる分恩恵がある >>621
①ガソリンはテールランプ内側上部がただの赤いカバー(HVは赤く点灯する)
②マルチインフォメーションディスプレイの表示が少ない
③HVエンブレム
④HV専用セレクトレバー
クロスター同士で比較するとOPで埋められない違いは確かこれらかな？
①と③は後からどうとでも出来る 2000年に買ったGH-CH9がいいかげん限界なのでメーカー拘らずに候補を探してたらこれに目が留まった
走行距離10万超えた程度の使い方だしだし長く乗るならメンテの面でガソリンのほうが良いと思ってるけどどうなんだろう? HVの利点は装備よりもバッテリー関連かと
セル回らない、アイスト自然、電動エアコン止まらない、鉛バッテリー安い、オルタ無い、ベルトはファンだけ？ 4wdのフリードって2wdとの違いって見た目分かるもの？
4wdのエンブレムついてたりしますか？ >>621
細かい所で言うとフロントガラスや吸音材の量が違うから、HVは遮音性が高くなってる。 >>628
AWDとリアについてる。
後輪の間にデフがある。 >>629
ガソリンもHVも全く同じ
遮音ガラスや吸音材が多いのは先代の話
基本HVの方が静かだけど先代ほど差はない >>628
横から見たらタイヤハウスのタイヤとボディの間が2WDより広い >>627
HVはファンベル等は何も付いてないよ。
電動ACコンブ、ファンベルトレス、セルでキュルキュル言わない、普通の鉛バッテリー、オルタレス、電動ウォーターポンプ、ガソリンとは機構面で違いが多い。
前期EXがアンビエントライド等装備盛り盛りで良かったな。 教えてくれてありがとう
そもそもの作りの違いは仕方ないし織り込み済み
標準かオプションかの違いのとこは抜けてなくて安心したw >>625
このスレではないと思う。
しかしながら、この板にモビリオのスレないような…。
有識者、誘導頼んだ。 >>624
分かんない。
過去スレでガソリン代とメンテナンス費用を含めた価格差について話題に出たけど、どっちがトータルで安いか結論は出てなかった記憶ある。
10万Kmだとどっちでもいいんじゃないかな。 >>624
ガソリンCVTにするかHV DCTにするかのほうが乗り味に直結するから
乗り比べて違いを知ればどっちかに傾くかも
HVの挙動には癖があるけどAT車乗りなら許容範囲かもしれん >>634
これ、補機類全然違うのカタログに載せておくべき
価格と燃費、DCT等の違いでガソリンにしたけど補機類の件知ってたら大分HVに傾いてたはず
購入半年してから知ってショック でも今更dcd買いたく無い
正直1モータハイブリッドなんて時代遅れもいい所だよ
俺ならシエンタ待つかステップ買うね そりゃまぁハイブリッド車はエンジン止まること多いから
補機の動力もエンジンから取る設計にはしにくいよねえ >>643
買う時にはよく調べないとな。
俺もHV選択する時に電動ACコンプレッサーと変態機構のiDCD、エンジン始動時にキュルキュル言わないのが決めてだったからな。
燃費とか価格差の元を取ろうとかは考えなかった。
もちろんiDCDのネガな部分を確認する為にディーラーの厚意で1日試乗車を貸してもらって高速から山道まで走って確認したよ。
ギクシャクするとか電欠で唸るとか電動ACはバッテリーだけでどの位使えるのか等の確認でね。 夏場はエアコンガンガンでも
あまり燃費落ちないって事か >>648
ガソリン車よりは落ちないけど、
電気使えば当然その分エンジンがかかるよ。
電動コンプレッサーだから
acいれてもパワーロスがないってのがメリット。 あとガソリン車の冷房は蓄熱式？とやらを使ってるから内部で結露しやすくてカビるって聞いたがマジ？ ガソリン車はたしかに蓄冷エバポレーターだけど、カビが発生しやすいかは不明である。
どうなんだろうね。 今の蓄熱エバポは抗菌仕様でかなりカビにくくはなってるけどやっぱり結露しやすいからカビはでやすい
HVの違和感言う人いるけどそもそもMMDとかもっと違和感すごいけどガソリンの乗り心地求めてる人は永遠と乗り換えできない気がするんだが・・・・ ぬるぬるCVTに慣れてる人は機構の理解から難しいと思う
一言で言うと
遊星ギアなんちゃらの特許スゲー！だからな 嫁の車がHVで自分のはMTだがiDCDの方がシフトチェンジ上手い。
CVTしか知らない人やCVTやATに慣れちゃった人だとiDCDのギアチェンジには違和感あるんだろうな。 >>652
エバポもだけど通風経路は冷やされちゃうから結露する
特にこれから先の季節、ガンガンに冷やしてすぐエンジンストップするとヤバい
降りる前に暖房で一回暖めてやれば多少は軽減されるけど DCTは他のHVのトランスミッション方式ともまた別もんだからなあ
自分は嫌いじゃないけど万人ウケしないというのもわかるというか日本の道路事情とマッチしないのは事実
だからこそホンダもやめちゃったし
個人的にはもう少し改良が進んだ先どうなるか見たかった
だからこそ他の車種なら「ガソリンでもHVでも大差ないよ」というところもフリードだけは「乗り比べた方がいい」ってアドバイスになる GT-R＝DCT
NSX＝DCT
FREED＝DCT
FREED＝ 実質GT-R＝実質NSX HV乗ってるけど発進時はMT初心者の半クラみたいに、感じる。半クラが長くて加速していかない感じ 夫婦2人、車中泊旅好きでNボ＋から乗り換え検討中。フリードプラスハイブリッド中古見てるけど、高値安定やね。
FMC考えると、先代中古もアリかなー 軽で大人２名が車中泊
ホームレスて感じでやだなぁ
せめてステップぐらいの大きさじゃないとね。 車中泊最高に楽しそう
逆にステップとかで車中泊するならホテル泊まる方がいいだろ
秘密基地感が最高なのよ
テントなんかより何倍も快適 HVのブレーキはパッドが減らない。
止まる寸前の10kmあたりでようやくパッド使う。 >>667
そうそう、その通り。軽車中泊は箱庭感がいいのよ。
旅スタイル変えるから、フリードプラスかなーと。
もーちょい探してみまーす。 >>664
燃費優先
HVを買えば貴方も燃費優先の運転テクに目覚めて
発進加速でエンジンがかかることに不満を言うようになる HV発進は一気に巡航速度まで加速して
EV化させて巡航するのが燃費いい >>665
ラゲッジボード高いけどテーブル席にして
横並びに座って景色眺めながら食事出来る
夫婦愛も深まるぜ この車のHVを燃費の良さで選ぶ人ってどういう乗り方してるん？
年2万キロくらい走るんかな？
フリードでHVを選ぶ理由ってDCTが好みだからってのがメインだと思ってたわ
HVの燃費が伸びるような乗り方する場面だとガソリン車でも15〜17くらいあるから正直あんまり差を実感できない 法定速度で巡航して無闇な加速はしない
信号機の前では早めにアクセルオフ
要する安全運転すれば燃費が伸びる、それがidcd
適当に運転してたら全然燃費が伸びない、それがidcd >>676
すげーw
かたやHVで20出ませんみたいな人もいるし乗り方や生活圏の交通事情で全然違うなやっぱ >>667
車中泊は全く無計画に旅が出来るってのがいいところ。笑っちゃうほど自由。
宿泊施設を手配すると時間場所ともそれに縛られる。
ハイエースのキャンパー持ってるけどめっちゃ楽しいよ。 >>668
そうかな…まだ5000kmしか乗ってないからバッドの減りは良くわからないけど
やたらとブレーキダストが多い気がする。欧州車までとは言わんけど。 >>677
新型は間違いなく載るだろうね
VEZEL試乗したら仕上がりに期待してしまう >>676
夜の通りが少ない道路を31キロ走っただけ。 >>683
その通り。伝えたいことは、このHVは乗り手のアクセルワークでものすごい燃費の変化するってことよ。 すまん、日本語が変だ、、
ガソリン車以上に乗り手で変わるってことよ。
ポテンシャルは計り知れないと思う。 ガソリン車でずっと9km台で、10km行ったことないわ。。長距離乗らないからかな。 ガソリンでも一気に速度あげて
アクセルある程度緩めて巡航速度維持する方式で
燃費計の数値あがる
平坦な道で巡航速度維持のときは25〜35くらい
モニタの数値で続けるでしょ ガソリン車でも目の前の光ってるとこの色に注意しながら優しいアクセルワーク意識するだけで街中乗ってても13〜15は安定するけどなあ
10切るような人は急アクセル急ブレーキしすぎなだけでしょう
100m先の信号赤なのにアクセル踏み込んで前車に追いついてブレーキがっつり踏むみたいなことしてたらそりゃ燃費悪くなるよ >>687
1回2Kmぐらいしか走らないとか、信号がやたら多いとか、何かあるのかな…。 >>672
プラスのラゲッジボードってどんなやつ？
純正であるかな？ >>691
オプションであるけど5万弱する
寸法測って自家製テーブル作る方が愛着も沸いてオヌヌモ
自作ラゲッジテーブルで検索すると
かなり凝ったやつ作ってる人いる 私はCVT・AWDだが、「大体カタログ通りかなー」という感じ。
カタログ燃費は以下の通り。
・市街地モード（WLTC-L） 12.2
・郊外モード（WLTC-M） 16.2
・高速道路モード（WLTC-H） 17.2 5chは色んな地域の人がいるから燃費はあてにならない
同じ車でも東京と田舎じゃ全然数字違うし無視が1番 ガソリンG納車予定なんだけど、ヘッドライトをハロゲンからLEDにした人いる？
その場合ロービーム、ハイビーム、ポジションランプ全部したほうがいいのかな？ 中古車を眺めてみるとハロゲンヘッドライトのフリードは全く見かけないしハロゲンフリードは1割以下だと思う ハイビームLED化考えたけど
どれもラジオにノイズが入るみたいで躊躇してる メーカーオプションつけてもハイビームはハロゲンですね。 対向車の眩しさとかどうなんだろう？
別にハロゲンでいいやと思ってそのままだわ 俺はジャイアントコーン大嫌いｗ
ジャイアントコーン入ってるミックスナッツ絶対買わないし 今日スタッドレスから夏タイヤ＝ノーマルに履き替えた
体が覚えていたから意外ではなかったけどコーナーやプレーキングの安心感は差があるけど、ノーマルはやっぱり車がピョコピョコするな
スタッドレス（ VRX2）は柔らかさが程よく吸収していたから乗り心地は良かった 自分が主に走る場所ではハイビームにすることなんて滅多にないから、わざわざLEDに替えようとも思わないわ。 LEDは光軸調整できるやつを購入しないとポン付けのやつはハの字になってしまう。
車検はロービームで検査やからパスできるんかな？ >>696
ローをヴァレンティのLED ZX 10000lm
ハイはフィリップスのハロゲン エクストリームで見やすさ重視にあえての3350K
スモールはヴァレンティでローと同じ6500Kにした
ハロゲンだとヘッドライトカスタムの余地があって良いね 中華製の安バルブ使うの楽しいぜ
オススメはnovsight N52
プライム会員ならクーポン利用で5000円台
フリードのリフレクターは形状的にカットライン出にくい&明るくない からバルブは小焦点薄型でワット数高いのがいいよ >>696
ローはフィリップスのアルティノンエッセンシャル
ポジションとナンバー灯はM's Basic by IPF
全部安いし簡単だから変えても良いんじゃない
ハイビームは豪雨と雪が積もった時困るからそのまま
老婆心ながら変な中国メーカー製は絶対買わない方が良いよ
というかハゲロンの方が雨の時見やすいから変えなくて良いんじゃない
やりたいなら止めないけど 今の車って車検でオートマオイルやラジエータ冷却水は交換しなくていいの？
車検の明細になかったけどなんとかパックに入ってる？ どのメーカーもスーパーLLCだと思うので10万キロまで冷却水は交換しなくて良いはず、ATFも無交換で良いが4~5 万キロでの交換を勧められる。 そんなんですね
今までマツダディーラーにカモられてたかも ホンダの車検って一日で終わる？
地元のマツダディーラーは二泊三日だったから近所の整備工場利用してた ディーラーは車検項目以外にも細かくチェックするから、その分時間掛かるけど事前に不具合を見付けたり出来るし保証も付く。だから値段も整備工場より高い。 毎日2kmくらいしか乗らないとシビアコンディション確定。 白はよく社用車に見えるから嫌だって言う人もいるけど
フリードの白って格好いいな！むしろ白が良い >>725
個人的には樹脂製バンパーにして後席と電動スライドドアを廃した
ガチ商用フリードを作ってみて欲しい。
いやまあNV２００とかタウンエースと被るから出さないんだろうが
ホンダセンシング搭載なら行けると思うんだけど・・・ オプションのハロゲンフォグランプ
H16だから暗いよね。
H11 55Wに変えた猛者いますか。
神奈川県だけどHVなので降雪だとヘッドライトが役にたたない。
このためにオプション付けたと、ライトオーンしたけど、あれ？て感じだった。 >>727
ハロゲンフォグランプをLEDに入れ替えたよ。
デュアルカラーで白と黄色に切り替わるやつ。 >>728
LEDは雪が溶けないと聞いていだけど、本当に溶けないね
Hiを点灯するとHi側だけは雪は付かないけど、そのまま走れないし。
フォグランプもLEDしたらハロゲンフォグランプを付けた意味無くなるし。
日常からフォグランプ点けるの嫌いだしね。 >>729
交差点などで曲がる先を照らしてくれてる
というか横に広すぎない？
>>727
多少暗くてもハロゲンのイエローなら最低限の仕事はしてくれてるんでないかな？ >>711フィリップスアルティノンエッセンシャル商品型番これですかね？11362UE2X2 >>725
私は他の色も良いと思うが、白がカッコいいのも分かる。
実物見るまで「なんで白に追加料金要るんだ…」と思っていましたが、「あ。ただの白じゃないんだ、これ。なんか輝いてる。良いね」と思った。 5年落ちの前期フリードが100万で売ってるな
新車だと300なら中古でもいいのかな？ 新車で300ってガッツリオプションつけたGクロスター相当か？ >>737
最低限オプションのモデューロガソリンくらいでは？ クロスターHVのFFにナビとCパケ追加であっさり320万だが…。 GグレードでもHVなら
ちょっとオプション付けただけで300いくでしょ 中古の現行ガソリンモデューロで乗り出し310だった。
タイプR買えなかった漫画の人の時代にモデューロXがあればよかったのに モデューロx HVオプションモリモリなら400超えるよ
5年落ちHVなら100～150くらいででまわってるよ >>741
HVクロスターAWDにオプションモリモリ付けて400だったよ 別に前期型でもいいよ！
って人なら前期型の安いガソリン買って次の新型フリードがマイナーチェンジするまで5年ぐらいそれ乗るのがいいと思う 話の趣旨と違うのは承知しているが、ステップダウンシフトが楽しいからガソリンこそ後期型に乗ってみてほしい。 >>725
白は長期間乗るつもりだと黄ばみが目立つのがなぁ
ガレージ保管でも出来るなら問題ないのかもしれないけど >>727
55wは灯体が溶ける可能性、配線容量足りるかの問題がある。
雪は諦める。 新車フリードにフィット3下取・値引狙いか、フィット3は買取業者に売却か…
新車購入が久しぶり過ぎてどっちが得か忘れたわ 下取価格を釣り上げてその見積を腹の中に抱えて、買取業者に高値提示なんじゃない？
今なら中古もいい値で売り抜けるでしょう それでいこうかな～。世話になってるディーラーなんで、頑張ってもらうか。 >>720
HG二回目の車検だったけど、10時位に入庫して17時に終わったよ。ほとんど交換する部品なかったし。 >>750
絶対買取店
今は物凄い勢いで飛び付いてくるよ
ディーラー下取りの倍額以上は引き出せる
買取店で下取り相場も教えてもらえるから
聞いて見ると良いよ サイドエアバッグ付けるか迷ってるんですが皆さんは付けましたか？
サイドエアバッグ付けると予算オーバーなので考えてます 迷うものでは無いと思います
金で買える安全は買うべき
予算の関係で削るべきは他のオプションであってサイドエアバッグでは無い
あくまで個人の意見 >>757
サイドエアバッグ付けました。
「気を付けていたとしても、事故が起きるときは起きる」という考え方なので。
ディーラーの営業さんは「サイドエアバッグが開いてる事故みたことあるのは、10年で1回ぐらいかな…」とのことだったので、自分の技術と運を信じる人が居ても「それはそれで有り」とは思いますけどね。 フリードの自動車安全性能の結果ってサイドエアバッグ込みでのデータじゃなかったっけ？ >>757
事故ってから後悔しても遅いよ。
迷ったら付けるべき。 サイドエアバッグは後付けできないし付けるべき
後付けできるやつを外して検討したらok 快適装備は分かるけど安全装備をオプションにするのやめて欲しいよな 標準装備増えたらFMCで1番低いグレードでも300超えてきそう ローンチタイトルはどうなるんだろうな？ヤル気あるソフトメーカーはどれくらいあるんだろうか >>765
それよく聞くけど安全装備を追加しなきゃいけないって考え方が違うと思うんだよな
安全装備を外せるという選択肢があるんですよ
安全より金という人にも嬉しい選択肢がある
むしろ安全装備標準仕様の車が安全装備の押し売りと考えるべき
つけたい人はなんの問題もなくつければいいだけ エアバッグが作動した後の車内には死の香がする
もうこの車は無理なんだなと感じる ファミリーカーとしての購入ならサイドエアバッグは迷うところないと思う
自分みたくお一人様の車中泊目的なら無しを検討しても良い、自分は真っ先に切った 10年以上も同じクルマに乗るヤツが安全装備がー、エアバッグがー、とか笑えるな
最新の装備が5年後にはゴミですが 757だけど
サイドエアバッグ付けて契約しました
クロスター4wdガソリンです 安全装備の安全性がより進化することはあってもそれは相対的に今の安全性能が低くなるだけで絶対的に性能が落ちるわけじゃないのに何を言ってるんだ・・・？ 相対的な安全性に拘泥したら車検ごとどころか毎年とか半年ごとぐらいに
世界最高の安全性能の車を乗り継がないといけないなｗ
てか家から出られんｗ >>779
新車購入時が一番良いタイミング
後で付けようだと俺みたいにつけなくなる
無理してでもつけておくべき 安全に金は惜しまん、とか言うなら最低5年で買い替えるだろ、という話
エアバッグがーとか小さい話だろ 10年乗るなら次は最後の車になる可能性が高いけど、安全装備重視で5年毎の買い替えもいいかなと思っている。トヨタは、安全装置の性能アップをソフトウェアのバージョンアップで対応できるようにもするらしいから、今年発売のシエンタと来年発売のフリードとどちらにするか悩むなあ。 フリード gb7の車両なんですが
助手席のドアだけ閉めたときの音がやたら
やすっぽいです。
たとえるなら10年前の軽自動車のようなバイーンって音がします。
運転席側は普通にバンって閉まります。
同様な現象の人いますか？
なにか対策したか知りたいです。 >>785
当てゴムがきちんと当たってないとか？
2箇所ついてる丸いゴム ディーラーの店長に今年はFMCないって言われたな
よく言われているけど、とにかく今年はステップを売らないといけないみたい ステップとフィット売りまくって経営安定したところで、満を持して新型出して欲しいな >>785
これは同様
そういうもんかと思ってるけど、
GB5-8で運転席ドアと助手席ドアの開閉音、重さが
同じって人は逆にいる？？ あと内張りはがしたデッドニング以外で
助手席のドア音を
手軽に重めの音にする方法探してる 毎年の様に安全装備アップデートしてるスバルは下取り価格の下落も早いらしいね
ユーザーに対しても理想ではあるけども、下取り当てにしてる人は予定立てにくいよね >>793
ペラペラ以前に窓塞ぐなと。
理想は床下だよね。 窓を塞ぐのも、3列目がペラペラなのも問題無いけどこの機構のせいで？2列目キャプテンが狭いらしい。
それだ一番だめだな。
ミニバンの一番大事なシートを犠牲にしてどうする。 >>792
そんな人は残価設定型でいいんじゃないか？ 軽自動車乗りってなんでフォグライトをギンギンにしてアピールしてるの？雨も降ってない都会にフォグライトなんて必要ないよな？
フリードでフォグライトをテカテカにしてる奴おる？ >>798
運転してて眩しくないの？
くっそ眩しい真っ黄色のフォグライトつけてるのは
ほとんどが軽自動車かアルファードベルファイア
だと思う
フリードにもつけられるけど眩しいやつはあまりみないな >>794
オデッセイの格納方式を越えるものは無いと思う。 >>801
わかる。
シートレイアウトのNO1は間違いなくオデッセイ。
横幅があるからこそできるわざだけど。
>>786
明日みてみます。
レスありがとう。
>>790
やっぱり仕様ですかね。
みなさんも同様なんですね。 ODYSSEYの3列目とSpikeの2列目で
最強の自転車サポカーの出来上がりか >>793
「そのために、ワンタッチスペースアップシートは座り心地を損なわないよう配慮しながら座面・背もたれとも薄型に設計された。」
だったら、全席薄型にすればもっと広くなるのに。それとも３列目だけものすごいコストのかかる素材を使ってるのか？
と、思うのは、ひねくれた俺だけですか。 >>800
眩しいフォグライトは後付か適正なバルブを使ってなくて光軸がズレてるだけなんじゃないの。 >>797
先日、フォグを8灯焚いてクソほど眩しいジムニーに遭遇した
歩行者の俺が眩しい位だからかなり無茶苦茶なんだろうな、あれ
降りてきたドライバーがヨボヨボの爺さんだったのが驚き >>806
自転車乗ってて対向からきた車のライトの蒸発現象で歩行者轢きかけた経験がある身としては、ああいうフォグライト過剰点灯車には憎しみしかない。 フリード乗ってると対向車線のヘッドライトの眩しさ少な目。
座面が低い車に乗っていた時は、照明が少なくて交通量がそこそこある道を夜に運転するの、かなり嫌だった。 雨はハロゲンの電球色が1番見易いな。LEDだと雨の日地面の凸凹に乱反射して、見難い。 フリードって座面というかアイポイント低くない？
ミニバンの後ろに付くと前の車は見上げるような感じになるし乗っててミニバンという気が全くしない 現行シエンタとシエンタみたいな形のタクシーのヘッドライトが眩しい
https://i.imgur.com/p2zA5fq.jpg
これね
フリードも乗ってるとたまに、眩しいのかパッシングされる 眩しかったらハイビーム食らうでしょ。
時々パッシング貰うなら自分で気付いていない別の何かがあるんじゃない？
心当たりない？ フリードって原付載せられる？？
自転車は載るみたいだけど… 3000KのHID入れたドライビングランプが欲しいな
フリードに大径補助灯とかつけるの大変そうだけど 視認性第一の人は新車でハロゲンフォグ選んで、HID化するよね。 クロスターはハロゲン選べないんだよな。まあ5連LEDカッコイイからいいけど…。 >>815
YAMAHAのビーノなんだけど…どうかな？？ >>819
２列目を片方外せば乗ると思うけど
畳んだままはきついと思う
後部の幅が有るからいれてみないと判らない。
Spikeなら楽勝だけど、+は高さ的にダメだと思う。ミラー外せば1ちゃん有るかも。 フロントまわりの横幅が6人乗り仕様の2列目の隙間に入れば載るとおもうよ
29er MTBはギリギリ載ったけどビーノのフロントサスペンション部分の横幅ってどれくらい？ 霧でも雨でも雪でもないのにフォグ付けてるやつ違反にしてくれよ >>809
サンクス。乱視が犯人か。
まぶしさ10年以上で、今わかった。
同乗者に聞いても対向車がまぶしいのは俺だけだったから。 >>825
純正のフォグライトはロービームよりも下しか照らしてないから、眩しいのは社外品か規定外のバルブを付けて光軸がズレてる車なんじゃないの。
それを取り締まればいいだけで、フォグライトを点けてるから取り締まればいいってことにはならないよ。 夜は可視光線透過率75%以上の
黄色やオレンジのサングラスを掛けると眩しさ軽減 >>820
お返事ありがとうございます。
厳しいのでやめときますm(_ _)m
外す勇気ないです… ドラレコの取り付け位置はどこにしてますか？
助手席側中央が無難ですかね？ 黒い斑点の蓮コラみたいなやつが
運転席側しかなかったから運転席側に着けたわ
ミラーに隠れて運転中見えないから丁度いい このスレで聞く話じゃないかもしれないけど納車の時ってここ見ておいた方がいいみたいなのある？
新車初めてだから分からん
なんか傷とかないか見ておけばいいのか？くらいしか >>832
任意保険オプションのドラレコが顔認証のせいで運転席側目の前になった
フロントガラスが大きくて助かった 任意保険のドラレコなんて契約してる人いるんだ？
アレって機種選べないからデカいのが来るって話じゃなかった？
事故あれば自分のSDカード出しても同じだからあんなの付けないよ >>836
最初だから傷は確認してたほうがいいと思うけど、
良くレビューサイトで見掛けるような「左右のチリが合ってない！どういう製品管理をしてるんだ！交換対応しろ！！」
ってのは止めたほうがいい、無駄だし恥ずかしいから 眩しいと思うような純正フォグランプって今でも存在してるの？
ヘッドライトが眩しいと思う事はよくあるけど >>836
オドメーターがゼロじゃないじゃないか中古車だ！
とクレームを入れよう >>836
バンパーの色違いはずーっと気になるもんだよ。フリードはどうかしらないけど。
まるでぶつけて交換したみたいな。
同じ色でも、金属部と樹脂部では塗り方が違うので必ず色が違う。
その差が少なければ目立たないが、高級車でも恥ずかしい位の色違いがあるよ。
運と言えばそうだが納車後には交換無理かな？ >>839
左右のチリなんて経年劣化と熱変形で酷くなったりするからな。
今はどうか知らんけど、ふた昔くらい前のスバル車も最初っからズレてたしw気にしてもしゃーない。 納車の場でなんか言ってもどうにかなるもんでもないってことでいいのかな？w
(あり得ないだろうけど)明らかにでかい傷や欠陥が無けりゃ後は受け入れろと言うことね
ありがとう オプション取付の際や工場内での移動の時に傷付いたりする可能性有るから
塗装の傷ははっきり言った方が良い、後からだとどちらがやったか証明出来なくなるからね >>848
俺、FREED+納車の時にリアバンパー下の方に100円玉位の穴が空いてて修理に成ったわ。
危なく受けとる処だった。
受け取ってたらこっちのせいに成るところだった。
以前に揉めた時からキッチリ見るようにしてて助かった。
あと、傷が判るように晴天かライトで明るい場所以外では受け取らない。
以前にアコードで納車後に傷が付いて居るのに気が付いて補償させるのにめんどくさい事に成った。
結果ウイング取り付け時に引き摺った傷で、ウイング外して隠れた部分まで傷が伸びていたのが決め手だった。 ウイングってw
本当にクルマ買った事あるのかよw
妄想で話してんじゃないぞw >>850
昔のセダンはメーカー純正のリアウイングは普通だぞ。 >>852
(￣▽￣;)
ウイングはおっさん用語か orz 本来ウイングとスポイラーは別物だけどな。
でもって納車時の洗車を下っ端の新入りとかがやってるとそれで傷入ってたりするから要注意。
知人の伝聞で申し訳ないけど納車後にルーフが凹んでるのに気づいたとか。
ルーフの中央付近洗うのに体重かけちゃったらしい。 ウイングは、上を通過する気流と下を通過する気流の速度差によってダウンフォースを発生させる仕組みです。 一方、スポイラーは車体を通過する気流の空気抵抗によって、ダウンフォースを発生させる仕組みになっています。 >>856
Zとかポルシェとかその定義はどう考えてもスポイラーなのにウイングって売ってる製品が多い件 >>836
まとまな営業なら最初にキズの確認を行うはず、とにかく舐めるように見て確認すると良いよ。
少し斜めから透かして見たり屋根もしっかりとね。 板の上にも下にも風が通り抜ける構造ならウイング
板の上にしか風が当たらないならスポイラー キズもそうだが、オプションも全部付いてるかどうかも万が一を考えて要確認な DOPのグリルや9インチナビ付けた場合ってノーマルグリルや7インチナビパネルって納車時に貰えるの？ >>866
グリルは知らんが、７インチ用のパネルは「要りますか」って聞かれたから受け取ってきた。 グリルは貰えないんじゃない？
ホイール入れても鉄もらえないし >>868
DOPは必ずもらえる
聞かれないのはまともなディーラーだとNGだぞ
横流ししてる可能性がかるしな >>869
DOP付けたけどなんも聞かれなかった。
電話して聞こうと思ったけど面倒で1ヶ月経ったから部品はもう無いだろうな。 普通は渡すぞ納車の時に必要か不要かお客に確認してから不要なら廃棄する。 そそ 破棄の確認は必ずされる
パーツはお客様のものだから
適当なディーラーだとわざわざ聞かない場合もあるだろうが俺のかようディーラーは社内規定で必ず聞くと決められてるみたい
昔に比べるとかなり厳しい 購入検討中です
フルモデルチェンジチェンジも気にはなりますが、10万でも安く買いたいなら現行モデル一択ですよね？
ノア・ヴォクシーやステップワゴンの値上がり等見ても間違いなく高くはなりそうですよね よく分からんけどもう自分の中で答え出てるやん。背中押して欲しいんか 小さい子供がいるとユニバーサルステップは羨ましい
バックドアが途中で止まるのも 詳しいことは言えないけどFMCは早くても来年末〜再来年だと思うよ
FMC初期型は未完成な部分がある可能性もゼロじゃないよ
(背中押してあげたよ) グリルは返してもらったから気分でたまに変えようかと思ったけどバンパー外したりと面倒そうなので邪魔な置物になってる >873
同じ事、考えてて買ったよ。
値引き渋いだろうし、10万以上差が出るだろうね。
ステップワゴンは据え置きじゃなかったかな？
俺は買った結果は超満足だよ。
あとフィットを代車で借りたんだけど安っぽい感じがしたな。これがフリードに継承されると嫌だと思った。 元々フィットクラスの車格だから
現行フィットがベースになると思う
インパネ周りはヴェゼルステップワゴンに近くなるのかな フィットもフロント周りを変えてくるだろうし、再来年初頭にはいい感じで次モデルが発売されるんだろうな
内装は変なカラーリングさえ入らなければいいな >>873
10万でも安く買いたいなら現行前期の中古だよ、センシングも付いてるし、使い勝手も変わってないし
たまに出てくる１０万キロ超え車両だと更にお得かな？ いや現行前期もまともなのは高騰してる。
あえてセンシング無しを選ぶか？いやいや
そこをケチるのもな。 センシング無しが選択肢に入ってくるなら先代でもいい
100万円切ってる 皆さんどうもありがとうございます
一応、ホンダセンシング必須で両側スライドとLEDライト等も希望しています
小さな子供が2人いるので、ナビ＋フリップダウンモニターを純正にするか社外品にするか検討中です
社外品にする場合でもオートバックス等で売られている9インチまでのナビなら問題なく取り付け可能ですよね？ >886
8インチまでしか無理だよ。
加工すれば9インチでもいけるみたいだけど。
それも考えたんだけどナビ連動とか考えて結局DOPの9インチナビにしたよ。
新車で買うなら値引き頑張ってもらったらどう？ >>886
残念ながら社外9インチナビはポン付け出来ません。
純正9インチ用の枠はありますが、それに社外ナビ取り付けは大なり小なり切る、削る、補強するの加工が発生する様です。
私も9インチに交換しようとつい最近色々と調べましたが小加工での取り付けは無理っぽいのと面倒なので8インチで妥協しました。
8インチであればパネルと一緒に社外品が販売されています。
\20000と高いですが。 社外製9インチは難易度上がる
あと万が一ナビに関わる範囲の不良が起きた時に社外製ナビが悪さしてるって言われたら勝てないし保証効かなくなる
詳しい人じゃないなら手を出すべきではないと思う
子供用のモニター付けたいだけならタブレットとアーム買って助手席ヘッドレストに付けたら？
fire HD 10なら10.1インチあるし込み込み2万掛からないよ
ナビを大画面で見たいとかApple car play使いたいとかなら9インチしか選択肢ないけど >>888
ケンウッドのhdfならポン付けできるよ。
画質も音質もdopより、圧倒的に上。 いっそストラーダとかフローティングなら簡単に付くんじゃない？ ケンウッドの9インチフローティングってガソリン車のシフトレバーは干渉しないの？ハザードボタンとかも車検ok? >>893
ハザードが直視できなくなるからNGってだけ。
パネル下げれば見えると思うけど、小柄な人ならそれでも見えないかもね。
ガソリン車はしらん。 ガソリンに画面固定のケンウッドはどうだろうね。
画面が可動するパナソニックなら付けてる人たくさんいるけど。
ハザードボタンはエーモンとかのボタンを増設すればいい。 詳しくありがとうございます
9インチ社外は車に詳しくない自分にはハードル高そうですね
9インチナビ込みで見積もり作ってもらおうかと思います
fireタブレット持ってはいますが、できれば常時設置しておけておそらくは車内の熱にも強い？フリップダウンモニターをできればつけたいところです
とは言え、両方つけるとそれなりの価格ですね DOP9インチナビにしたらついでにスピーカーや連動ドラレコも…ってなって結局40万近くになっちゃうんだよなぁ インターナビシステムが便利だから
社外品は選択肢に入らなかったな 小型ファミリーカーだし文句言う気もないけどさ
もっと厚みのあるいい走りする車に乗りたくなったりたしない？ どんな車を指して言いたいのかわからんけどそういう車に乗りたくなったりする人はそもそもフリードが選択肢に入らないのでは・・・？
フリードってそういう車は運転に不安があるとか取り回しが面倒で生活圏的に普段使いに合わないとかそういう人が選ぶ車でしょ
価格面だけでそういう車を諦めてフリード選んでる人はその時点で・・・って感じだし >>もっと厚みのあるいい走りする車に乗りたくなったりたしない？
もうちょっと嚙み砕いて書いてくれると、「思う」「思わない」を反応しやすい。 単純に男として男関係ないか、いい走りの車に乗ってみたくならないかってこと
俺はたまに思ったりしてるからさ >897
フリップは9インチじゃないと無理だったと思う(と言う説明をされた気がする)
いらんと思って付けてないけど無くても息子は後ろからでも十分見えるって言ってるよ。
それとフリップは後付けできるみたい。
逆にHDMIは後付けできなかったような気がするから付けといた方が良いかと。 それは趣味として車が好きかどうかによるんだろうな
自分はマジで趣味としての車に興味ないから居住性と操作性と多少の外観以外は検討材料にならない
視点膝下だろってくらい車高低いシビックとか狭そうだし何が良いかわからんしね
趣味として車が好きで家庭がある以上泣く泣くミニバン乗ってる人はそういうこと思うんかね
それはもうセカンドカーで趣味全開の車持てるようバリバリ稼ぐしかないのでは・・・ 他の車乗ってみたくなることはあるけど、好奇心的な感じだなぁ。
例えば「アルトワークス楽しそう。乗ってみたい」とか思うことはある。
近所で借りられるところないから、思うだけだけど。 HDMI付いてるならヘッドレストに取り付けるリアモニターでもいいんじゃね？2-3万円でFHDのやつ買えるし ヘタに現状で売れちゃってるからなぁ
夏にシエンタにズタボロにされて、今年冬に発表位の前倒ししてくれんかね
デザインは新型ステップの小型版で スポーツセダンとセダン乗ってきたからミニバン乗れて新鮮味あるよ
家族構成的にミドルサイズいらないもんだから、フリードとシエンタと悩んでフリードにした ナビ装着パッケージに付いてる地デジアンテナって社外ナビ取付時使えるの？
ちなみにケンウッド8インチ取付予定です。 >>912
M908HDLだけど地デジアンテナは変換コネクター必要だったよ。GPSアンテナはそのまま流用できた。 フローティングモデルも最初は良いなーと思ったけど、パネル面からモニターがかなり出っぱるので見栄えで辞めた。
パナの10インチと9インチで悩んでたけど、画面が綺麗なのは9インチ。
10インチは輪郭がボヤけてる。
結局サイバーナビ8インチにした。 純正9インチと前後ドラレコとOPスピーカーのセットだけど次があるなら楽ナビの3点カロセットで揃える。
毎回行先をナビに打ち込む人は純正はいいかもしれないけど、今いる場所がわかればいいってだけだと純正は見にくくてかなわん >>903
2台持ちすればいいじゃん
全ての要求を1台で満たすなんて無理なんよ
金が無いなら稼ぐ
たまに乗りたいだけならレンタカーでスポーツカーに乗る 数ヶ月悩んだ結果HVフリードプラス契約してきました。
最低限程度のオプションつけて300万。
気がかりな点は後部座席が思っていた以上に低く長い時間乗るのはキツいかもと思った所。 新型ステップワゴンでか過ぎる…フリードは丁度いいサイズ維持で行ってくれ >>917
バッテリーがあるから2列目は子供用ですなｗ >>917
おめ！
大人を二列目に乗せる時は厚めのウレタンクッション敷いてるわ 7末 2度目の車検だけどsensing付に買い換えるか悩む
追突防止だけで良いんだけど 購入検討中だけど二列目のシートの高さってハイブリットとガソリンで違うとかあるん? HVは運転席と助手席の真下と間が盛り上がってるから、HVは後部座席の人が前座席の下に足を入れにくい…らしい
ガソリンなんでわからん
自分は100均の小物入れ用トレー突っ込んでる 買う前にレンタカーで1日借りるのオススメ。試乗じゃゆっくり見れないから >>923
それHVのネガキャンで良く言われるけど、足のつま先を前席の下に入れる事なんてないんだよね。
自分は後ろに乗らないけど、家族から言われた事は4年乗ってて一度もない。 N-BOXみたいに電パつけて、後はナビや安全装備まわりを更新すれば全然今の形でいけそうだけどな。シエンタ新型より安ければ売れ続けそうだわ。 >>923-924
ありがとう
>>927
検討しててN-BOXにあるものが無いのが気になってるんだよね
FMCで付くなら待つのだが・・・ このスレ的に新しいステップワゴンのデザインてどうなの？
次フリードあんなデザインなる可能性高いんだろうし 初めて見たけどN-BOXを引き延ばした様な形に見える モビリオのデザインは好きだから、あんな感じになるなら歓迎 ベゼルもステップもダサくて好みじゃない
フリードも期待出来なさそう >>863
俺はHDMIのソケット？を付け忘れられた。おかげでまたディーラー行きだ。 >>937
君の好みの車種を3つまで聞いてあげよう フリードとシエンタで悩んでたけどフリードの方が居心地いいよね
見た目はシエンタの方が好きなんだけどな 世の中デブ専とか貧乳好きとかいるからね、好みは自由だ。 HVは最初乗ったとき、えっ？これでエンジン掛かってるのって感じだった。N-BOXからの乗り換えだったから余計に静かに感じたのかも 軽自動車はうるさいね
先代Nboxと比べたら２代目Nboxはかなり静かだけどフリードのHVはかなり静かに感じる
エンジン始動しないのも初めは違和感すごいしね HVは始動時にセル回らないからキュルキュル言わないし、直噴特有のカチカチ音もしないから純ガソリンよりは静かだね。 ガソリンも車格の割には静かだし直噴独特のガラガラ音もかなり押さえられてるけどHVと比べたらやっぱりうるさく感じる
特にセルの再始動はチト気になった
あれって直噴だから振動大きいのか？ 15年ぶりに買い替えを検討しています
普通車で荷物をある程度積める車、3列目シート不要ということで
フリード+、シエンタファンベースが挙がってるんですが
ほかに何か候補はありませんか？ >>951
高さ控えめで運動性良いのがシャトル、カローラツーリング >>951
シャトルはいかがですか？
高さはないけど、荷室長はフリードプラスより約15cm長いです 後ろ姿の好きな車種がカローラツーリングとNCロードスターだわ。
前が嫌いな車種もそのふたつだから買わないけど >>952
カローラツーリングはあんまり荷物載らないです >>948
フリードのガソリンはHVより静かやで（主観 それは正直自分も思ったな
静音性比較のために乗り比べてHVの方だけする音(モータ音？)が聴き慣れないからか耳についた
店員に聞いたらHVの方が静音性高い作りになってたのは初期の話で今はおんなじらしいね >>951
私もシャトル推し。フリードより安く買える。
運転技術と環境の都合で全長長くない方が良いから私はフリードにしたけど、それが無かったらシャトルにしてたと思う。 推測だが、絶対的な静かさではなくて、不快に思う周波数帯が人によって違うために起きる感想だと思うよ。 一部のHV派の人が殊更ガソリンをうるさいと言うけど、一般的にそこまでやかましい車種ではないと思うよ 別車種に乗ってSレンジに入れた時に「エンジン音うるせー！」って思ったのを唐突に思い出した。
その点フリード、エンジン音は静かよね。 フロント用のサンシェード探してるんだけど、純正ってないのか？
こんだけ売れてるというのに 先代フリードHVはセールス氏が「トヨタ
のとは同じように考えないで下さいよ」
なんて言ってたくらいだから現行のは燃費
をかなり意識して作られてる。なので実は
速いのはガソリン車のほう。ガソリンエンジンは実はかなりの優れものよ。 ご意見ありがとうございました
シャトル、昔から好きなクルマです
しかし書き忘れましたが、年寄を乗せることも多いのでスライドドアが良いかなと思ってます
となるとフリード・シエンタしかないのかなぁと ガソリン車乗ってるけどそれはないんちゃう？
40キロから100キロまでの加速比較してた動画ではHVの方が一応0.5秒くらい早く到達してたよ
70キロくらいまでは同じだったかな
そっから微妙にHVの方が伸びる
まあ誤差といえば誤差だけどw
ガソリンの方が速いことは流石にないw 大人しくしてりゃいいのに
ガソリン乗ってる人ほど声大きいよな
予算の関係でどうしてもHV買えなかったとか、なんかトラウマでもあるの？ HVはEV走行だとロードノイズだけだけど、エンジン走行で加速していく時はマニュアル車みたいに回転数上げながらシフトアップしてくから、エンジン音が気になってうるさく感じるかも。
CVTだと回転数一定で加速していくからエンジン音の変化がなくて気になりにくい。 >>964
メルテックのマジカルシェードってのが便利
LLサイズがピッタリ
ドア収納にもおさまる なぜ煽り合うのよw
HV乗ってる人が何故か金銭面でガソリンにマウント取るのも同じくらい意味わからんて
アルファード乗りがフリード煽るならわかるけど同じフリードでHVとガソリンなんて大した金額差じゃない
ガソリンでもモデューロやクロスターでオプションつけたらそっちの方が高いし >>968
オレの事かい？うちのならHVだよ。
ただ現行になってもHVは劇的にガソリン車
より優位とは言えない。わざわざポート噴射のアトキンソンサイクルエンジンを使ってるのは何のためだと思ってるんだ？ >>963
エンジン音よりロードノイズの方が気になるの分かる。 ピッタリのサンシェードは猛暑の中で使ってるとセンシング部分が高温になってカメラ停止のエラー吐くよ
昼休みにエアコン全開で昼寝してて何回かエラーになったわ >>966
その条件だと、おっしゃる通りフリード+、シエンタファンベースかねぇ。
もし「人と荷物を同時に載せることは無い」とかあったらソリオもありだと思います。 最高値360mmのジャッキでリアのセンターに掛けて、高さが足りずタイヤが全く上がらなかったんだが
470mmなら上がる？ コンパクトなスライドだとフリードかシエンタだからねぇ
俺も悩んでフリードにしたよ、4月末には納車されるはず >>969
マニュアル車に乗ってたことのある者からしたら、そのギアが変わっていくエンジン音がいいんだよぇ。 >>981
それ聞いてガソリン車にしたの若干後悔してる。
ギア自分で選べるならHVにしてたけどなー。 DCTのシフトアップはつながりが良くて小気味いいけど
操作感があるわけでもないしね
ガソリンのCVTの出来はかなりいいと思えたけどな
CVTのありがちな空走感の気持ち悪さを感じなかった フリードのCVTで乗ってられないくらい加速レスポンス悪いと感じる人は相当色々乗ってるような人だと思うわ
少なくとも車ほとんど興味ない俺はびっくりするくらい分からなかった
むしろめっちゃスムーズでレスポンス良いやん！って思ったくらい
まあその前に乗ってた車が化石みたいな車ってのもあるけど HVでもガソリンでも普通に走る分には十分よ。
ミニバンで峠攻めるわけでもあるまいし、合流加速と追い越し加速に不自由しなければ良い。 そういえば群馬サイクルスポーツセンターで全開にしてるモデルがあるんだった
eHEV早く載せてほしいな >>989
合流加速、追い越し加速共に亀だろ。
フリード乗る時は普通に大人しく乗ってるな。 HVにすると少しでも長くEVモードを維持したくなってアクセルもジンワリゆっくり踏むようになるぞ このスレッドは１０００を超えました。
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