【MAZDA】マツダCX-8★68列目【三列SUV】
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2017年12月14日の発売以来、3列SUVとしては国内で最多登録数となるなど販売好調なマツダCX-8(KG系)スレです。
公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/
>>950 次スレを立てる際には「内容欄」の1行目に
コマンド「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を入力してください。
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※前スレ
【MAZDA】マツダCX-8★66列目【三列SUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639055900/
【MAZDA】マツダCX-8★67列目【三列SUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643217425/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured いちおつ
この時期手洗い寒すぎ！皆さん洗車機突っ込む？
あの太陽当てた時の細かいキズつくかな？
マシグレでクリスタルキーパーはしてる 自分はキーパーしたあとはもう容赦なく洗車機突っ込んでましたよ！
傷と言ってもレジンが凹むくらいです 俺は高圧で汚れを流すだけにする
回転物が当たるのは嫌 3月頭納車予定。楽しみすぎる！
納車日は高速かっ飛ばして帰るぜ フーガに総額200万払うなら19系GSのがマシw
嫁が里帰り出産中で一人かと暮らしなのもあり最近は外食ばっかりで栄養バランス片寄り中 洗車機のあのもしゃもしゃは長年使用されてワックスついてるから
もしゃもしゃが触れた時点でワックスが変についちゃうから注意な 皆さん、フロントグリルはLパケ以上（ブロックメッシュ）と従来品（水平基調）のどちらが好きですか？ ブロックメッシュがよくてexclusiveとLパケのどちらかで検討しました
オデッセイはオプションでメッシュあったんですけど数十万したのでかなりお得です >>15
17年式から21年式への乗換だったから迷うことなくメッシュグリルにしたよ 何かのYouTubeでCX-8は横幅が5と同じサイズ、それに対して全長が長い事でバランスが悪くなる(外車でこの全長なら1900mクラスになる)。そこををフロントに横線グリルで横への主張を強め幅が広く見るえるような錯覚するようなデザインにしリアも同様に左右のテールランプを繋ぐ横長のモールが付いている。
エクスクルーシブのはデビュー後に考えたデザインだから言ってしまえばそもそものコンセプトが違うと思う。だからそういう意味では本来の8の方向性とはマッチしていない事になるな。 8重いせいか4駆なのに滑りまくるw
この時期ブレーキめちゃくちゃ早くしないと止まりたいときに止まれないから怖い怖いw 滑ると言うからには凍結路面や圧雪（表面に水膜）の話だと思うんだけど
それなら重量・重心の高さはモロにマイナス要素なんで仕方ないなー
新雪や轍なら逆なんでしっかり走るでしょ？車の特性に合わせて安全運転で行きましょや cx80が出るのは8乗りとして複雑じゃないですか？
皆様はどうお考えですか？ CX-8の取り柄の１つである、今となっては幅の狭いボディが無くなるのはなー
どんなの出るかさっぱり不明だけど、Lクラスだと1870前後になるんだろ？
もっとデカいんかな？
ボン長スタイルで、今度こそ長さも5m逝きそうな感じだし エクスクルーシブあるあるだと対向車で走ってるエクスクルーシブ8が5にしか見えない。近付いてきてようやく気づく >>15
メッシュも高級感でててかっこいいと思うけど、個人的には横ラインのグリルの方が好きかな。予算的にLパケ以上の選択肢がなかったってのもあるけど。
フロント見た時メッシュだと5と区別つきにくくなるのも個人的にはマイナスポイントだった。 >>15
横フィンが欲しかったけど100周年だったのでブロックタイプを買いました。
はじめは違和感ありありだったけど光の当たり具合で見え方も変わり高級感は増し増し。買って満足です。 メッシュの高級感は本当に羨ましい限り
横ラインもスッキリしてて好きですけどね
メッシュは洗車（特にコーティング）で半日座り込む事になりそうなのが怖かったんですよね >>29
私はスポンジで縦に擦って終わり。
細かいところは気にしない気にしない。 どっちもありだと思うけど
好みで水平基調かな
LパケとBTEで迷ってBTEにした
Lパケの液晶の速度計周りの補足表示とか
少し良いなとは思ったけどさ >>31全く同じ人がいたとは。
俺もめっちゃ迷ったけど、耳とホイールが黒なのがボディが白だとめっちゃ外車ぽくてかっこいいんだよな。
それに1発で落ちたね。
フロントはlパケメッシュが理想だったんだけどね。 CX-60待ちだけどデザインがあんまり…
CX-8だと5と変わり映えしないけど、2.2DTの良さは確かだしブレーキもしっかりしてるって話だよね。
ただ200kgも重くなって動力性能は変わらずってのが気になる。
燃費は案外悪くならないみたいだけど。 cx60まつなら80待ったら？
MAZDA3からの新世代は本当にボディデザインが綺麗だなと思う。
内装もかなり質感高いし。
でも30はちょっと個人的になしかなと。 60は8よりも幅広になるんだよなぁ
てことは、ここで書かれてる駐車場でのドアパンチ問題は確実に起きるな
駐車場の枠をもっと広くしてもらいたいもんだ >>20
重さゆえの制動力の話なら、雪道に限ったことではないと思うけどな
自分は逆に雪道の安定感がすごすぎでこの時期でも出不精にならないくらい
前の車がよほどすごい車だったか、悪いけどタイヤが安物だとか？ >>38
タイヤはブリジストンなのよ。
昨日までの暴風雪と交差点の圧雪研磨でピッカピカ。
右折出来ずに直進したわw
新雪とかワダチくらいなら踏み潰していけるのはいいけどね！ >>20
重い為、滑り出したら止まらないという理由で
北海道でも普段車はＦＦが増えているらしいよ
道東のレンタカー店員の話。 そうか、まぁ感じ方は人それぞれか
ちなみに自分はヨコハマのSUV用のスタッドレス、雪国で仕事遅くなるとツルツル路面もよく走るけど、怖いと感じる場面は少ない >>20
ブレーキ踏んで滑るのは4駆関係ないよ 多分スタッドレスの銘柄別特性や路面状況とのタイヤの相性
4駆と2駆の違いはアクセル踏んでる時 でも冬道での登坂に関しては圧倒的に4WDが有利
それだけでも4駆を選ぶ価値がある、ていうか4駆のメリットはほぼそれじゃないかと思う
4駆は重いから、滑り出したら止まらないという人がたまにいるけど、冬道での鉄則はまず滑らせない運転なんだよね
4駆だからといきがって飛ばしたりする人がよく事故る
タイヤのチョイス以前の問題なんだよなーって人がよくいるｗ >>42
止まるときはそうだね。
いやはや久々にヒヤッとした 前にFFの車乗ってたけど駐車場からスタックして出られなかった事があって以降4駆には雪かきの手間を減らしてもらえて感謝の正拳突き 雪国の俺から言わせてもらうと
この車でそれだと運転技術が無さすぎだわ。
ラフなハンドルとアクセルワークではどんな車でも滑る。 余りにも滑らなくてつまらないから意地悪してアクセル吹かしてみたりもしたくらいだけどね
滑らかなテールスライドも起こせる優秀なAWDで驚いたよ うん、やっぱり滑らないよねw
>>39みたいな右折できなくなるシチュエーションも想像つかないけど、本当だとしたら8でさえそうなんだから他の車はもっとやばすぎじゃないのかね 今更だけどSパケってお買い得だった？
革シートあんまり好きじゃないから少し待ってBTEがよかったかなと後悔したけど、
なんだかんだBTEにないは装備もあるから満足
SパケとBTE同じ値段だったっけ？ 雪国だけど雪質の違いかな？
この辺だと坂や交差点は朝晩路面ツルツルでチェーン巻いてないとちゃんと滑るわ >>52
雪国なら坂道には融雪がついてるはずだけど、、、
豪雪地域ではないのかな？
テカテカでもこの車は滑りづらい筈なんだけど。
ブリヂストン履いてるんしょ？
もう腕しか考えられない。 もちろんすべる！
めちゃくちゃ滑って危ないエリアだから意図的に通らないのが正解なんだけど、たまたま通ったら為す術もなくすっ飛んでいく。
チェーン巻けば済む話なんだけどほんと雪国不便！ >>54
そんなどこにでも融雪剤やら砂置いてないよ。スタックしたとき用に砂は積んでるけど。
寒暖差がすごいから溶けては凍るの繰り返し、まあ今シーズンは特に酷い。
ブリジストンも四年目だしこれで交換かな。 >>56
危険箇所に融雪剤とか融雪装置がついていないという時点で俺には雪国とはおもえない。
雪国の人は運転中は常に路面状況を気にしていて、それに対応した運転をしてるんだよ。
そんなハンドル切っても真っ直ぐ行っちゃうような路面状態なら、タイヤが滑っても突っ込んじゃうスピードで絶対交差点に侵入しない。
その制御不能の状態ってマジ笑えない。もし人いたら轢いちゃう。
路面状況等を考慮して走るのが出来ていないんだよ。腕がないという事だ。
自分の腕がないのを車のせいにしたのが気に入らなくて書かせていただきました。 洗車機突っ込むか聞いた者だけど 回答ありがとう
つか雪国の人は洗車どころじゃないすね
お疲れさまです 融雪剤撒かないし砂も坂道にしか無いけど豪雪地帯だよ
融雪剤撒くと雪が片栗粉みたいになるからかえって走りづらくなるんだよ
それなら圧雪凍結路面のが全然走りやすいわ 雪国の人には鼻で笑われるレベルの地域だけど今年の冬は寒すぎて洗車機デビューさせました
手洗いにこだわって放っておくより最低限洗車機にいれて拭き取りの時にコーティング剤で拭きあげることにした 今日エンジンかけたらエンジンオイル液量レベル高って注意がメーターに出て
高？？って何事かと思ってネット見たらディーゼルだと割とある症状なんだね Sパケガーって定期的に見るけど
マツコネ1の時点で論外です AWDでDMV3の19インチ純正サイズ履いているけど
雪道圧雪凍結路滑らないよ。そこそこスピード出しても大丈夫。
ブリヂストン履いてて滑るのは運転が荒いからかな？ SパケとBTEはシートベンチ取るかマツコネ取るかって感じ スタッドレスだろうが四駆だろうがスリップエリアでABS効いたら全部の車は慣性に従って曲がらず何メートルか直進するし、安易にハンドル切ったらグリップ戻ったときどこに吹っ飛ぶかわからない。
ガチで滑ったことある人にしかわからんのですよこれは。
重い車はこの時期早めポンピングブレーキ、カーブ侵入時0から徐行しないとだめだ。
腕がーて言う人は知識と経験も合わせて的確なアドバイスしないとガンダムパイロットの独り言みたいだぞ。 雪国あるある
セルフスタンドで給油口が凍って開けれないときがある。
冬場ミラーは畳まない。
車線が無くてレーンアシストが死ぬ、轍避けて走ろうとすると戻そうとしてくる。
クルコンが信じられなくなる。
ルーフレールつけてると雪が下ろしにくくてイライラする。
氷上だと坂で止まってるのに勝手に滑り落ちたり風に押されて方向が変えられる。
マンホールあるところだけ氷が溶けて穴になっててまっすぐ走れない。ホイールが死ぬ。
着雪でパーキングセンサーが祭り状態になる。
360度モニターのフロントリアは雪の拡大映像。
ボックスカメラセンサー内が凍ったり結露で色々センサーがエラー吐いてるけど気にしない。
縁石か吹き溜まりかわからないときがある。縁石だとホイールが死ぬ。
暴風雪ホワイトアウトに遭遇したら死を覚悟する。
ラッセル車に閉じ込められた家がクソデカ氷塊を道路に捨てる血で血を洗う争いが起きる。
駐車場が除雪された雪置き場分狭くなる。
軒下の駐車スペースは冬期封鎖。
除雪された1m位の雪の山乗り越えようとして突っ込むも亀になってJAFを呼ぶ。 この車に限らない磨かれたアイスバーンでの制動に関しては油断しすぎじゃね？ってのとそれ以外に関しては本当に優秀だよな！って話の流れだと思ってたが急にどうした >>62
マツコネってディスプレイサイズが違うだけで、全車がマツコネ２じゃないの？ 21年初めの改良以降からマツコネ2
それ以前はマツコネ1
1を2だと思って使ってる人は流石にいないだろうけど Sパケはコスパ異常で1年のみのグレード
値付け間違ったとマツダも思っただろうね 雪国の人は洗車傷とか何気にしてんの？って感じ？
やっぱ雪で傷つくん？ >>65
57さんに指摘されておもしろくないと思うんだけど、ずばり57さんが正しいよ
>>20で
>この時期ブレーキめちゃくちゃ早くしないと止まりたいときに止まれないから怖い怖いw
なんて書いてるけど、運転が下手じゃない人はそのめちゃくちゃ早いブレーキを普通にやっています
57さんがおっしゃるように極力滑らせないような運転をするのが大前提です
雪国でも俺は慣れてるぜー、滑っても俺は立て直せるぜー、周りは遅くても俺は普通に走るぜー
みたいなのははっきりいって下手くそのすることです
まずは自分の認識を改めたほうがいいと思いますよ
ごめんなさい、あえてキツく書きました
だいたい66なんかそれで？って感じでなんの言い訳にもなってないし・・・ >>70
当時はその上のLパケもSパケと価格差がそこまでなくて、お買い得だったかも
実際直後の年次改良後Lパケではマツコネ2採用のためのコストダウンのためもあるだろうけど、本杢、ナッパレザーでなくなるなど少しグレードダウンした印象 すぐ傷つくピアノブラック部分も全部本杢にしてしまえばよかったのではなかろうか 誰か2020モデル（水平フィン）に今のメッシュグリル付け替えた人いるかな？
マイナーチェンジ後に内部配置も変えてるから交換不可って言われてしまったんだけど、どうしてもメッシュにしたいのよね >>73
SパケのほうがLパケより40万くらい安かった >>76
そこまで価格差あったっけか
装備の違いは上で挙げた本杢、ナッパレザーのほか、サンルーフ、BOSEなどだったかと
自分はコスパというよりももう1ランク上げて長く乗ることにしてLパケにした
本杢も年次改良でエクスクルーシブにすら設定なくなったけど、この車の当初のウリだったと思うし SよりBTEの方がパッと見で違うグレードでわかるからいいわ。
グリルかっこいいけど、5と間違えられるのはちょっと・・・。
ジャーニーはちょっと若者すぎるし。 自分が買った頃はオプション盛り盛りプロアクとLパケの価格差が20万くらいだったな >>77
革シート欲しいから、Sパケ安くていいなーと思ってたんよ
記憶曖昧だからソース
ttps://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/CX8/ >>46
走行距離36000kmのLパケAWDで260万 ディーラー下取り？4年落ち36000キロだとかなりいい方じゃない？ 初期型4年２ヵ月 FF XDプロアク 33000kmが280万円ってすごくいいのかな >>83
すごくいいと思う
いまは新車不足で中古車市場が活発なせいもあるんだろうね >>83
うちのとかなり条件近い
もしそんな値段で下取りできるのなら8から8への乗り換え欲すら出てくるな
8のマイチェン情報待ちしてるうちに下取り相場落ち着いてしまわないか不安 ほぼ同時期に買った仕事用のハイエース、ススが貯まって加速しなくなり、ターボの交換。マツダのディーゼルの耐久力を心配してたけど、全く心配してなかったトヨタの方にトラブルが発生した。 そんなもんだよね
自分はレクサス、嫁はトヨタに長年乗ってたけど普通に不具合は出たよ 燃料費の差を考慮しても本体価格の差は埋まらないと判断してガソリンにしたけど、想定外にガソリン価格が上がってて、もしかしたらディーゼルの方が得だったってことになっちゃうかも 燃料消費量がディーゼル少ないから、距離乗るほど差はつくよ 1月29日契約、3月12日納車連絡来たー。
XDLパケ AWD BOSEレス。
通常時納期と変わんないね。
たのしみー。 >>95
各社の最近の納車状況からするとめちゃくちゃ早いね。 燃料費で差額をというのは忘れて、高トルクエンジンの差額と思うのが良いかと。（オイル関係の維持費は高くなるし）
あと、ターボ二個だから、故障したとき高そう。 >>95
おめいろ！
見込み発注の在庫に当たったのかな？ >>94
まず、普通の乗り方では車体価格差約４０万円を取り戻すのが大変。
燃費考慮して、価格差￥３０／Ｌとして１３，０００Ｌ使って
やっと車体価格差に追い付く。
給油ランプついてからの満タン給油で約２００回。
毎週末空から満タン給油して２年。
２週間に１回空から満タン給油して４年。
月に１回満タン給油で８年掛かる。
それ以外に煤燃焼で余計に燃料使ったり、ディーゼルは気を使うので
迷わずガソリンにした。
>>92
おおよそ毎週１，０００ｋｍ乗って２年。
毎週５００ｋｍで４年でやっと車体差額の元が取れる。
それ以下ならガソリンの方がリーズナブルなので心配なし。
もちろん、ディーゼルのトルクが必要、好きな人はディーゼル選ぶべき。 >>100
なんか、ディーゼルとガソリンの価格差しか考えてない？
ディーゼルは燃料やすいだけじゃなく低燃費だとか、そもそも減税や補助金の関係で差額は40万もしないよ。
俺はちょい乗り多いから不具合の少ないガソリン車だけど。 ｶﾞｿｿｿターボ比で言えば、圧倒的経済性だし
自然吸気比であれば、ターボのトルクによる気持ちの良い加速とか 燃料費の計算。
走行距離１万km、燃費はカタログ値、燃料費はガソリン170 円、ディーゼルは150円とすると、
ディーゼル10000/15.8×150= 94,936 円。
ガソリン 10000/12.4×170=137,896 円。
一万km毎に約４万円ほどディーゼルのほうが安くなね。
税金は年々減税額減ってるみたいだから今の差はわからんけど、普通の人ならディーゼルが得だよな。 >>94
距離や燃費は燃料価格上昇と独立因子だからな
あえて関連付けるとしても
燃料代でヒィヒィ言ってるやつは距離減らす方向だろうな ガソリンよりは低燃費で燃料の残量メーターが早く減らないのが精神衛生上良い点と、給油回数が減って時間や手間も省ける点はいいと思う
まぁそんなに大差あるかだけど
次の乗り換え候補に輸入車も気になってるけどさすがに今からハイオクは自分的にはきついって 減税あるから差額20万くらいなんだよな
これはじゅうぶん元取れるレベル あれ？免税無くなるのって来年の話じゃないんだっけ？今年の4月なの？
もしかしてCX-8のマイチェンとかCX-30のマイチェンとかCX-60待ったらもうアウトなのか？ Lパケもタイヤと耳を黒くしてたらLパケ買ったのにな >>112
後から出来きたのでは？
BTEのホイールは販売店で買えるし
耳はDOPにあるんだし >>113
BTEのホイールってディーラーだといくらぐらい？ >>114
見積もり取ってないのでわかりませんが
CX-5のオプション19インチが
19万ほどしますのでそこそこすると思う
来シーズンの冬にCX-5のSAの黒ホイールに
スタッドレス履かせて夏タイヤの標準黒ホイールと
使い分けしようかと考えてる >>115
サンクス、20万弱くらいか。やっぱり結構するね。 買って一年。
ルーフレールの白サビがすごく酷くなってきた。
ネットとかで交換してもらったとか書き込みあるけど
交換してもらった人いますか？
来月一年点検なので担当セールスさんに相談はする予定です。 白サビはCX-8に限った話じゃないし、よほどのクレーマーじゃないと交換なんて難しそうだけど
カーポートあっても多少サビ出るし青空駐車なら諦めた方がいい
サビ取りキット売ってるし気になるならDIY 俺は買って1年半くらいだけど、今のところサビらしきものはまったくないな >>118
｢レールの斑なんとかならん？｣って軽く言ったら、｢ちょうど対策品出たので替えます｣って直ぐに替えてくれた。無償交換してもらった。
担当や店長とかで違うだろうから、｢今後の付き合い方を考える｣って言えば、直ぐに交換の手配するんちゃう？知らんけどな。 脅さなくても交換してくれるよ
クソディーラーでもそれぐらいはやるはず >>122
昨日、今日このスレを見たのかな？脅しと読めたのならごめんね。
前スレの｢付き合い考える｣なのよ。 >>122
今後の付き合いを考える、はこのスレの合言葉やで。 もしかしたら最初に書き込んだ人が懲りずにまだディーラーを脅してる可能性もあったからなぁ
今後の付き合いを考えた人はまだマツダ車に乗ってるんだろうか 今後の付き合いを考えるって言った人は社用車が全部マツダとかタイタンとボンゴが主力の運送会社の経営者かもしれんだろ！ 最初に言った人も別に面と向かってディーラーに言った訳ではないのではw
ルーフレールの件なんかも他で替えてくれるのに自分の店で替えてくれないなら今後の付き合い考え直して次は他の店にするだけかと >>128
マツダで社用車をそろえてる会社なんて付き合いを考えるわ 還暦
将来800越えるの確定してる位の貧乏人ですわ、そちらはさぞかしお稼ぎなんでしょうな >>126
たいして盛り上がってもないのに、ツボだったんだねw ピキっ！パキっ！とかプラスチッキーな音が出る？特にフロントエアコン吹き出し口近辺から。エアコンON/OFF関係なく。音響offで停車中にかなりの頻度で聞こえる。ディーラーに1ヶ月点検で見てもらったけど、こんなもんです…と言われた。今まで乗ってきた車ではそんなに気にならなかったんだけどね。今の車が過去一で遮音性が高いから気になるだけなのだろうか。 >>136
出てたような気がするけど覚えてないな
まだ１ヶ月だから部品も君も慣れてないんだよ
半年もすれば気にならなくなるさ プラスチックの接合部に潤滑剤を塗ると一時的に消える
鳴ってるとこ特定してバラすのクソめんどいけど うーん。2月中旬に注文したCX-8、
在庫車引き当てられた。
長期滞留車じゃなきゃいいけど、、、、。
在庫車も新車だけど
なんかモヤモヤする。 半導体無いって言ってるから在庫なんて持ってないかと思ってた >>139
このご時世、見込み発注した車両がタイミング良く来ただけだろ。
車体番号から生産月調べられるサイトで調べてみればいいじゃん。 今半導体チップのニセモノとか出回ってるから、変に急いで今作った個体よりも、昔作られた方が品質良かったりするぞ。 >>144
自動車メーカーの調達部門がそんなのに騙されるとでも思ってるの？
社会を知らないニートな人なのかな？ >>131
中四国地方とかならそこそこあるんじゃない？ >>145
半導体足りなさ過ぎて、メーカー直納じゃなくて商社経由で手に入れたりすると、旧型のやつの刻印だけ偽造したり、ロットアウト品が裏で流通して回ってきたりするんだよ。
パッと見では正規品と区別つかないから、X線でチップそのもの見て判定しないといけなくて、半導体使う製造業では問題になってるのよ。 >>147
国内自動車業界だと、出自が怪しいのは使われないよ >>132
800まで行く妖怪の還暦は人間なら6歳児くらいか >>148
お前車の何処に半導体が使われてると思ってんの？
まさか半導体はマツダの工場で取り付けた物だけが搭載されてるとか思ってないよな？ 生産や調達担当でもない知ったかぶりっ子が適当なこと言って悦に浸るあるある >>146
ごめんよ。分かってて書いてる
俺もあの言葉使いたかっただけなんや… 部品屋だが、車両メーカー側やセットメーカー側でも本来の部品以外を納品されてもわからん物があるのは確かだね
苦情で返品された不良品解析したら、他社の製品だったなんて事は珍しくもない
今は直納だけで部品足りずに商社経由で部品掻き集めてる物もあるみたいだけど... シフトレバーのとこ傷入っちゃった泣この部分カバーとかされてます？ >>155
シフトレバーのとこって具体的にどこのこと？ 25S Smart Edition の購入を検討しているのですが、Smart Edition のセンターコンソール上部のアームレストって硬い素材なのでしょうか？
ディーラーには上位グレードの展示車しかなく、カタログでは「ニーレストパッド(合成皮革):ブラック」としか書いてないので、アームレストがどんなのかわからなくて。
Proactive 以上は「ニーレストパッド/フロントセンターコンソールアームレスト(合成皮革)」と書いてあるので、多分 Smart Edition 以下は素材が違うようで。 CX-30のビッグマイチェン、CX-8のビッグマイチェン
今年両方きてくれないかなぁ
そしたら２回目車検せずに30、5、8への乗り換えで悩むという贅沢ができるんだけど 来年CX-80来るんだし併売される5と違って少なくとも8のビッグマイチェンは無い >>157
ニーレストパッドは色違い、アームレストはゴム。弾力ほぼなくて硬い。
交換は安易では無かった。みんカラでやってる人のをみたから真似したけど結構しんどい。 >>159
あれ？CX-80が来年か再来年に延期になったから、CX-8のモデル終了の噂から一転して大型マイチェン今年か来年あるっていう噂なかったっけ？ >>161
もとからCX-80は2024の計画で、CX-8は消える計画。
ビッグマイナーは何のエビデンスも無い誰かの妄想。 >>163
その2024年にCX-8が消えるってのも妄想だけどね。
CX-80が高額になるので、当面はCX-8とCX-80を併売だよ。 60コケて80も暗雲立ち込めるんだろ。俺の妄想だけど >>164
マツダの今後のラインナップの予定の公式発表資料の中から
CX-8の名前だけが消えてましたけどね。 >>166
だから「当面は」って書いてるだろ。
次期モデルの予定なくても、売れなくなるまで継続販売。 >>164
その今後って明確な時期書いてないけど、君が勝手に「2024年にCX-80と入れ替え」って言いってるだけだろ。
お前も2024 年のエビデンス出せよ。 >>172
おまえが併売のエビデンス出したら見せてあげるよｗ >>168
P24の何処に「当面は」って書いてある？ >>168
売れなくなるまでじゃなく「在庫が無くなるまで」
それは併売とは言わんのだよこの業界では >>171
うちの直営ディーラーの話だと、当面併売
2月の話で
80出るから8終わりはないってよ >>171
うちのディーラーはCX-80発売予定の連絡あったけど、CX-8販売終了の連絡はないってさ。
例のパワポ資料でCX-8がないから客からの問い合わせあるけど、ディーラーには販売終了の連絡ないから困ってるって。 ディーラーとしてはcx-8終了とバカ正直に言うと在庫が売れなくなるから正式にオーダーストップになるギリギリまで言うわけない
メーカーの発表が全て つかディーラーって情報ほとんど持ってないよ
販社の社長はメーカーの出向だから情報入ってくるけど下には降ろさないな
情報漏れると困るから なんで公式発表待たずに議論してるんだ、、理解できん。 >>180
パワポパンフにCX-8が載ってないのを車種廃止の公式発表と受け取ってる人と、誤植とか特に載せる必要なかったとかで別に車種廃止ではないと受け取ってる人の議論なんだけどさ
車種廃止って車種発表と違って、メーカーも発表とか事前通知とかなくこっそり内緒で消してくよね
だからメーカーの発表がないのに議論しても無駄っていう意見も100%合ってるわけじゃないんだよな 終了でも継続でもどっちでもいいや
どうせ60も80もノーズだけ伸びて価格爆上がりの微妙なのになるやろから今の8を大事に乗るだけだ 80は全くリークしないから分からないけど
60の微妙なかっこわるさから、期待出来ないんじゃないかなぁと思ってる
お値段も重要だけど、せっかく５，８，30で良くなった確変デザインなのにな
台無しにしてる気がする
旧５から現行５は本当に確変起こってたのに >>183
そういわれれば旧5から新5の時も5chでは今のCX-60くらいアンチいたかも 8AWDディーゼルに乗ってるけどこの値段と内容が良すぎて、60や80はそれでも買い替えしたくなるくらいだといいな CX-60の時点で330～620万とCX-8より高い。
8から80だとかなりの値上げになるから、客層そのものが変わりそうだね。
俺はCX-80だと脱落確定だわ。 >>187
それでもまだコスパなんじゃないの？
CX-80でいうと他社の900万を600～700万で買えるとかそういった域のコスパなんじゃない？
別にコスパって安いものに限って使う言葉じゃ無いから
俺もCX-60CX-80はレンタカーグレードでは乗りたくないし脱落だわ >>181
終わりの情報あれば、お客様には報告しないと駄目な決まりがあるって言ってたけどね
逆に情報がないから終了もないってよ ピアノブラックはスマホまもる君で気休め程度にヌルテカを維持してる >>187
逆にマツダ以外はコスパの魅力が無いってこと？
じゃ、マツダで良いじゃん！
ま、他メーカーだと見た目だけ格好よく、宣伝も格好良いけど中身は・・・って車もたくさんあるからね。
やっぱり、マツダで良いじゃん！ 貧乏人の俺はもちろん6080にはついて行けず脱落だけど10年後くらいに8の代わりとしてコストも内容も満足できるものが他社から出てるかなぁ 俺も脱落。リークのままならかっこ悪い
発表時にジャーナリストが外観評価をモゴモゴしてくれるのを楽しみにしてる >>181
パワポパンフとかってレベルじゃなく企業としての戦略発表だからな
3とか5がはっきり表示されてて8だけウッカリ掲載漏れとかあるわけ無いのだがまともな会社で事業戦略とかで働いたことが無い奴にはそれが理解できない
仮に販売継続されてもその時点で時代遅れの旧式PFにあえて乗りたいとかそういうマイノリティの声はトヨタくらいの規模じゃない限り無視されるもんだ >>195
そんな顔真っ赤にして怒らなくても。
次期CX-8無しは確定だけど、いつ生産辞めるとも書いてないってだけじゃない？
マツダならベリーサが古いＰＦのまま販売期間が長かったよ、二代目デミオベースなのに四代目デミオと併売してた。 お手頃価格の三列SUVも必用だからな。
ラージも良いけど、マツダの屋台骨であるスモールプラットフォームを大事にしろや！
マツダ2はモデルチェンジせずに放置しっぱなし。
さらに欧州ではヤリスHVをマツダ2ネーミングで売るていたらく。 >>196
すまんな、いや別に君に怒ったわけじゃないんだよ
公式戦略発表をディーラーの個人話と同レベルで語る奴が多くて呆れただけなんだ
さておきベリーサは後継モデルが無かったからからな
古いPFだけを切り取った話しではなく「後継モデルが出てからも」PFの古い前モデルが「公式ラインアップ」として残るのは今ではカローラとか商用車くらいだなってこと 自分で書いてて思ったが逆にCX-5と3は後継があるのに残る旧PFモデルそのものだな
なら確かに8も残せばいいと思う >>199
CX-60/80は値段爆上げだから、後継モデルにはならんのよ。
CX-60はガソリン2.5Lで330万からだから、CX-80だとガソリン2.5Lで400万スタートかな？
だからCX-5はモデル末期でもテコ入れして残した。
ただCX-5はグローバルで年37万台売る基幹モデル、CX-8は日本向けでグローバルでも年3万台しか売れないから、CX-8切り捨てじゃね？ >>195
いや、脳内変換が間違ってるだけで、イコールじゃないぞ
点検の時にでも営業に聞いて来いよ 普通に新型ノアでもHVにちょっとオプションつけたら400超えるし、今のCX-8、5のコスパが異常なだけで60とか80も高すぎるわけじゃなくない？
日産のキックスでも300超えるし、ちゃんと先進装備もつけてSDGsも配慮して世界と同じ値段で売ったら日本人には高くなってしまうってだけなんでしょ CX-80はプレミアムSUVだからな
CX-8の後継ぐらいの感覚で思われてるなら、マツダとしてもガッカリだろう マズダの異常なコスパの良さに気が付いたら
安い！と思ってたトヨタに割高感を感じるんだよな
装備水準はトヨタ最強なんだけど、それ以外がショボすぎる CX-8乗りとしてはこのままモデルチェンジせずに終了して欲しい。
その方がコスパの良いCX-8の価値が高まって下取り価格が値崩れしないから。
そして5年後くらいに熟成したCX-80を購入する。 そろそろ乗り換え考えてるけど、現状80はないわ
60で概ね内容は分かるだろうし
他のもFMC入るしな 今が買いどきだ。5,6,8
FFって優れてるよ。後で痛感するだろうね 分かってはいたが
年次改良でCTSが乗っからなかったのが
残念でならない CTSってそんなに重要？
レーダークルコンじゃダメなん？ 重要ではないよ、残念と言うだけで
個人的には折角運転支援を使うのなら
積極的に支援してほしいと思っているだけで
白線がしっかりしているところならLKAで
事足りるんだろう CX-5はマイチェンでCTS乗ったけど、CX-8は無し。
無くても困らないけど、上位モデルなのに運転支援が劣るってのはモヤるな。
ま、CX-5は延命、CX-8は終了ってマツダ側の都合だろうけど。 8の客にラージ買ってもらいたいんだろうけど出来次第だな
今んとこ欲しくない smart editionでCX-8界の底辺ワイ、ラージＰＦは予算的に無理。
スモールＰＦでCX-50でたし、次期CX-5とそれベースに三列仕様が出たら考えるかな。 駐車場のサイズ的にcx-8が限界。さらに幅が広くなるなら自動的に選択肢から外れる。
グッバイマツダ。 >>214
さすがにCX-5の次期は無いんじゃない？
売れ線だから今のままある程度は続けるだろうけど
入れ替わりでCX-40が出るかどうか 次期型自体日本で売る気あんまりないと思うよ
全幅1900は乗れる人相当限られるでしょ >>213
60プラス80万はするだろうし、切り捨てだよ
Lパケ、EX同等となると3.3Dの価格帯では無理だろうし >>217
車幅に関してはミラーtoミラーがハリアー同等だから日本でも非現実的なほどではないよ
1900ってのも、正確には1850～1900の間のどこかだと思うし
今のご時世の日本向けでない逆張り要素って高価格と大排気量だけだと思う 管理組合チェックが厳しくて
マンション駐車場に幅1850以上が無理なワイ
行けるところまでCX-8でいく模様。 自分もマンションの機械式駐車場のサイズが幅1850まで
cx-8併売されないなら最後まで乗り潰すしかないか 背水の陣だろ。
スモールプラットフォームの後継車種は準備してるだろうが。 SUVはフェンダーを盛りっと広げるデザインが多くて
横をキャビンに合わせたら、1795mm程度になるんじゃないかと思ってる
だから、ドアに付いてるミラーの幅だと、そんなには大きく違わないサイズになってるんじゃないかな
でも、60のリーク画像は、なんかのぺっとした感じなんだよな
でもボトルシェイプだと、車庫入れで狭いところが厳しいんだよな >>197
それはここで言う話じゃない
残念ではあるけれど マツダ経営陣のインタビューでこれからの電動化開発に金かかるから、高い利益率のラージＰＦを売って儲ける必要があるって言ってたな。
ラージＰＦこけたら積むんじゃない？
ただし大排気量は北米向けで、日本で数が出ないのは想定済みだろう。
北米ではmazda3のAWD25Tが売れたりと、あっちはガソリン安を背景にパワー馬鹿ばかりだし。 アメリカ向けには6気筒が欲しいというのもラージプラットフォーム開発の要因の一つだもんな。
けど、日欧ではCAFE規制がキツい。 今の原油高で北米もハイパワーエンジンどうなるんだろうね 荷室が大きくなれば買うけど同等かそれ以下なら選択肢から外れるなあ。 >>230
60はリアに向けての傾斜が無くて単純にリアオーバーハングがCX-8並みになってるから確実に車内か荷室が広くなってるけど
CX-80は今のCX-8よりリアオーバーハング伸ばしたってただただ不恰好になるだけだし、車内荷室の広さは据え置きじゃない？ >>216
なんかたまにCX-40とか言ってるのが出てくるけど
そんな車種名は資料にも一切出てこないし、そもそもCX-4自体が中国専売なのに
なんで日本で発売されるという発想が出てくるのか知りたい。 >>233
一度も名前が出たことないのは事実
もし出れば、の話をしてただけ
車種名の一桁と二桁の数字に関連性は全くないからそこでCX-4の話を出してくるのは完全に違うと思う >>234
流行りの存在しない記憶じゃなかったのか。
普通に考えて、ここ10 年ほどマツダで一番売れ続けてるCX-5を無くすなんて発想は出ないな。
去年もCX-5の独壇場だった。 >>235
つってもまぁ、二桁は基準の奇数とナローの偶数って流れできてるから、細いCX-50がCX-40で、細いCX-30がCX-20で出るだろうって予想するのは当前のことだけどさ >>236
CX-30は充分に細いし、そんな流れは来てないよ。 そもそも30とか二桁シリーズは売れていない。
MAZDAがちょっと迷走してるわ。
3.4.6までは理解できたんだけどね。BMみたいな。
30.60.80とかはちょっと・・・
普通に新型cx3.cx-5.cx8でええやん >>239
二桁シリーズと言っても、まだCX-30しか出てないやんけ。
そのCX-30はマツダで三番目に売れてて、去年はグローバル累計で１９万台と売れてるわ。
二桁モデルになったのも既にCX-3,4,5が販売して番号埋まってるからって理由だから、使えんぞ。 1850制限の人らが多いなら無理に幅を潰した60,80なんて作らず8を残して、70,90を日本でも売ってほしい 先月、納車されたのですが、そういえば、ディーラーから
補助金の話が何もありません。何か、こちらから
能動的に、動く必要があるのでしょうか？ 登録は2月18日より以前？
届出が3月1日が期限みたいだけど
Dに確認してみるのが良いかと >>244
自分で動かないとダメですよ
親切なディーラーなら教えてくれるかもですが、今は基本自分でやる必要があるみたいです。そしてもう締切は過ぎましたね… >>244
審査状況確認画面から車のナンバー入れれば状況分かりますよ。 コスパ重視で新車smartEditionにしたけど
街ですれ違うCX-8は上位グレードばかり、
同額の2.3年落ち中古Lパケにすればよかったと後悔。
まあ 金持ってないのに背伸びしてもしょうがないけど17inchホイールが少し恥ずかしいな >>249
その恥ずかしさを補っても余りあるほどにコスパいいしゃないか、仲間よ CX-5のフィールドジャーニー風に気取ってればいい。 むしろ、エクスクルーシブ買っても新車外しの17インチ探して履かせたい位だ... SEで気に入らないのはコンソールアームレストのみ
あれだけはなんとかしたい… >>249
すれ違っても、ホイール以外の外見の差は少なくね？
内装の高級感は段違いだが、そんなの外から見えんし。 サイドガーニッシュでわかっちゃうよね
別にそんなの気にしなきゃいいんだけど 19インチから17インチに替えたいって人、結構要るんやね。
>>249
オークションでLパケ純正ホイールでも落として、17インチホイール出してみたら？254やオレとか買うかもよ。 フロントコンソールアームレストってどこの部分ですか？
シフトレバーがあるピアノブラック部分の縁取り？ 観音開きするアームレスト
兼小物入れじゃないの
クッション性が違うとかカキコあったね 自分はナッパレザー時代のLパケで内装の質感も満足してるけど、この車というかマツダ車全般的に価格抑え目のグレードでさらっと乗るのも満足度高そうだと思った
標準装備も内外装も十分で >>250
私オプションで10.25inch付けてますから勝手に仲間にしないでくださいw
>>258
新車外しで15万くらいで出品されてるね
そのお金が無いからsmartEditionだった訳で、、、
誰か交換してくんないかなー >>259
ですよね ルーフレール付けるか悩んでたのに
お客様のグレードには付けれません言われた時の恥ずかしさよ笑 私は19インチか嫌で (タイヤ交換のコストが高そう) Smart Edition を検討中なのですが、やっぱりアームレストはショボイてすか。
Smart Edition だとルーフレール付けられないのも困るんですよね。
かと言ってそのために Proactive にすると、自分には不要なパワーシートと 19 インチが付いてくる分、値段が上がってしまうし。悩ましいですね。 先週納車して早1週間まだ20キロしか走ってないw皆さん洗車手洗いですか？1番良いコーティングはDオプションでしてます！ >>266
19インチ売って17インチ買うしかないんじゃない？ >>268
洗車場ですか？
家のホースだと勢い弱いのでよくないですかね？ コーティングも手洗いも下取りには何の影響も与えない。
単なる自己満足だ。
まあ趣味は例外無く自己満足だけどな。 自己満足のために金と時間を費やせるのってすごく贅沢なことだよな >>266
SE乗ってるよ。
理由はほぼ同じで驚いた。が、CX-8は別に背が低いわけでもないのでルーフレール付けても荷物の出し入れが結構面倒そうでルーフレール無しでもいいかな、となってます。
メッキ加飾なしのスタイルがかえってシンプルで色によってはこっちの方が好みだったりします。
一応、買ってから気づいてしまったのがシートリフト。
助手席はCX-5はあるのに、8になると無くなるんよね。
謎すぎる。そこだけ気を付けなー。
17インチスタイルはいいぞ。 来週納車なのですが、納車直後にやっといた方がいいことありますか？
あと、ドラレコはこれ付けとけば間違いないってのがあれば教えて欲しいです >>275
ﾕﾋﾟﾋﾟテルの前後と車内左右も録画するヤツが良いと思う
理屈は知らんけど、SDカードもすぐにエラーが出ない仕組みらしいし >>274
助手席シートリフト無くなるなんてあるんだ？
そこまでしてコストカットなのかな
俺の初期型プロアクは手動だけどシートリフトあるわ >>261
それは、「ニーレストパッド」らしい。
WEBで内装見比べてみたけど、やっぱりフロントコンソールアームレストは
シフト周りのピアノブラック部分の縁取りだね。
ＳＥはプラスチックって書いてあった。
上位グレードは、シートカラーなどに合わせて合皮みたい。 >>266
アームレスト＝ニーパッドレストはしょぼくないですよ。
クッションがないのでは？という書き込みもあったけど
ちゃんとクッションあります。
上にも書いたけど、違いはフロントコンソールアームレストの素材
シフト周りのピアノブラック部のガーニッシュ縁取りの
さらに外側の縁取りの素材が違う。
ＳＥはプラスチックだけど、上位グレードはシート色に合わせて合皮。
気にしない人には全く気にならないと思います。 嫁さんが旦那の車趣向に理解のある人だったらね
小さいうちはミニバンにしておくのが
揉めない元やで むしろ今乗ったらええ
広い空間独り占めで旅が捗るで 年間1万キロも乗らないのに初回車検迎える前にハンドルのレザーが剥がれてきたんだけどこんなもん？ あー手から変な物質出とるわｗ
個人的には水拭すると劣化してくってイメージがあるなあ >>283
ハンドルのレザーと走行距離は直接関係なくない？ 走行距離が短い→ハンドルに触れる機会が少ないって、言いたいのではないのかな？知らんけどな。 YouTubeで動画あげてた人がハンドルの革剥がれたの交換してもらったと言ってたからたぶん交換してもらえると思うな
ただ触っただけで明らかに耐久性なさそうに感じるしすごく滑るし素材が悪いと思う
マツダは今回初めてハンドルにこの革を使ったって情報がどこかになかったかな
うちは剥がれないように気をつけてるけど1年で一部劣化してきたっぽいところがある
3年も経てば剥がれてるだろうなぁ >>283
cx5を5年５万キロ乗ったけど剥がれたりはなくツルツルはした。
cx8を1年1万キロ乗っているけど今のところ剥がれやテカリなどはないよ。
いずれも年に数回固く絞った濡れ雑巾で拭くくらいの手入れはしている。 ディーゼルモデルの方だけでもいいからMTがあればなぁ・・・ 排ガスの不正が出るたびにマツダのディーゼルの凄さを再認識するわ。
国の抜き打ち検査でもダントツでクリーンだった記憶がある。
ラージも頑張ってほしい。 >>283
ノートPCで手のひらが当たる所が、リースアップしたときにはボロボロの人と綺麗な人がいるじゃん？
そんな感じの差では？ >>283
コロナ対策でアルコールジェル使ったとかない？
店舗の出口で手をアルコール消毒してそのままハンドル握ったとか >>288
そうなんだ。最初触ったとき滑ってあまり良い印象がなかった。 ささやかなことだけど傷防止のために爪は伸びる前に切ってるw 革だから一般的な革製品と同様のケアをすれば長持ちすると思うけどハンドルみたいな酷使される部位に気を使いすぎるのもアホらしい
結論として素材選定をミスったマツダが悪い 太い方が好きだからハンドルカバー装着。
おかげで気にすることもない。 >>261の
>観音開きするアームレスト
>兼小物入れじゃないの
これのことですよこれがもう悪意を感じるほどチープ
ニーバッドはクッションあるよ >>302
悪意は言い過ぎ
外観はタイヤくらいしか違いがない
内装で価格抑えるしかないので仕方ないのでは？
実際SEはお買い得モデルだと思うよ いやseユーザーで大満足ですよ
アームレスト以外は
真面目な話トヨタだったらもっといろんなところがチープにされてるから十分良心的とは思います >>305
何を笑っているのか。
トヨタの内装のコストダウンはあからさまだよ。 >>304
S Eはコスパ自慢のグレードだから、同価格帯の車と比較して質感とか装備は良すぎだよね。
300万台とは思えない。 プラットフォームが使いたい人はSE歓迎だと思うけどな。SEで装備豪華にしたら目的見失ってるしね。
マツダの残念なところは社外リプレイスパーツが少ないところかな。 SE買って、なんちゃってフィールドジャーニー風にしていくわ。 来週土曜日XD BTE ついに納車です。
楽しみすぎてやばい！
はやくアクセルベタ踏みしたいぜ！ >>304
真面目な話荒れる材料にしからならないからそういう書き方は今後やめとけな？ 納車されてから1年ずーっとルーフトップテントの購入を悩んでる。
載せてる人いる？いないか。
もしくは車中泊キット買った人、どう？ トヨタのSUV乗りたちがハイエナのように嗅ぎつけて叩きにくるから発言には気をつけろ。
シェアじゃ圧倒的にトヨタが多いからね。 >>314
長い目で考えると屋根やルーフレールが歪む。 ルーフトップテントっていうものを知らなかったけど、ルーフの上にテント設置しちゃうのね
長い目で見なくても車が壊れそうで怖いわぁ ルーフテント自体はそんなに悪くないと思うんだけどな
ポップアップルーフが後付けになった様なものやん？
デメリットとして、一度車外にでて、外からハシゴ掛けて登る様になる程度か あれはパッと見いいだけでキャンプには向いてない、でも男なら憧れる。 >>308
2005年当時240Gハリアーが350万。
2022年2.5S SEで安全装備増えまくってるCX-8が350万は破格だよ
一方 ミニバンは17年で250万から350万に値上がりしてる Smart Edition のフロントコンソールアームレストの材質について質問した者です。
ディーラーにお願いしてSmart Editionの試乗者を用意してもらったのですが、確かに硬いですね。内装は全体的に派手さが控えめで好印象だったのですが、やはりあのアームレストが我慢できなそうだったので、悩んだ結果Black Tone Editionを注文しました。
実物見ないで注文してしまわないで良かったです。当初予定よりかなり高くなってしまったけど。 わかるわかる
比べるといいのが欲しくなっちゃうよね >>325
そんなに酷いのかよw
でも簡単にパキッとやっちゃいそうだけどな >>325
悩んで決めたなら
心を決めて待つのみだな
センターコンソールに50万アップって
よっぽど気に入らなかったんだね
装備もかなり充実するから
結果満足すると思うよ
19インチアルミ、10.25マツコネ、6スピーカ
合皮コンビシート、電動シート
シートヒーター、ステアリングヒーター
電動格納ミラー、ハンズフリーバッグドア
非接触充電、サンシェード
ところでこう言う内装部品って
プロアクティブのセンターコンソールを後日
保守部品買いしてディーラーで有償修理扱いで
交換して貰えそうな気もするのだけど無理なのかな
ホイールとかは普通に買えるみたいだけど
そう言うのって相談してみた？ >>329
その作戦も相談してみました。みんカラでそれやってる人いたので。
それも可能ってことだったけど、やっぱりルーフレールを付けたかったのと、2列目用のカップホルダーが欲しかったのでターゲットをProactiveに変更。しかしProactiveにルーフレール付けると、自分は不要だと思ってた10.25インチディスプレイと地デジまでセットオプションで付いてきちゃうんですよね。
だったら、内装のデザインがドストライクなBlack Tone Editionにした方が後悔しないかな、と。黒のドアミラーとホイールは好みじゃないんですが、自分の目に入るのは車内なので内装の好みを最優先しました。ちょっと自分には高級過ぎるけど。 センターコンソールってアームレストなのかね？
YouTuberの奴も壊してたし、耐荷低そうだけど >>330
なるほど
アームレストは気にしなかったけど
SE狙いが最終的にLパケを
買おうとしてた自分と似たような感じで笑う
最終的にBTEにしましたが金額が当初予定より
100万以上も上がってしまいました >>333
SEはなかなか現物確認できないから実物触ると流石に考え改めるくらいに違った。 >>325
俺もBTEにした、結局コスパ考えたらそれがいいと思う。
ただちょっとLパケでもよかったなぁとも思った。 今朝久々にソニックシルバーのCX-8見たけどやっぱりかっこいいな。なぜなくなってしまったんだ。 >>335
オレはナッパじゃなくなったからLパケは無しだったな。
EXとBTEで迷って好きな部分を比較してBTEにした。 俺はプロアクティブにしたよ。
BTEはデザインが若すぎるしLパケはレザーシートしか食指が動かなかった。
レザーシートの為だけに+ウン十万円は無いな、と思ってプロアクティブにした。
レザーシート欲しければクラッツィオとかあるしね。 >>338
BTEって何故若者向けって言われるんだろ
ミラーが別色なんてトチ狂ったことは、年齢とかじゃなくて単純にエアロとか好きな層が好むものだと思ってた
俺はミラー別色になる時点で選びにくいな
でもホイールとグリルはカッコいいから葛藤はしちゃうかも BTE買うならミラーカバーは同色にする。
左右合わせても1万位だし。 >>342
確かにミラーだけが気に入らないなら、交換もありだよね。ミラーカバーだけなら一万もしないし >>343
スーパー停めてて、畳んだミラーを擦られて逃げられたら俺から言わせてもらえれば まずはしばらくそのまま乗れだな デイライトってどのグレードから標準装備なんですか？ >>344
余計な「ら」１つのせいで何度も読み返したじゃないか bteはシートがないわ
沈み過ぎ
ベンチもない
何がいいのかね 2列目のカップホルダーがどうしてもいらなくてSEにした 17インチにするとバネ下が軽くなって突き上げが少なくなり乗り心地が良くなるというのはよく見かけるのですが
検索してもインチダウンするメリットとデメリットがあまり出てこないのです
2019年式のxdawdを中古で購入しようと思っていて
その際17インチのオールシーズンに履き替えさせようと思っているのですが早計でしょうか
どなたか無知な自分にメリットデメリットお教えもらえないでしょうか？ >>348外見。
ホイールと耳の色が黒なのは30の自分としてはカッコイイデザイン。
40とか過ぎるとちょっと若すぎるのかもしれないけど。 何が悔しいのか知らんが、もうそういう煽り合いは止めようぜ。
側から見てて醜いし、このスレからまともな奴が居なくなるぞ。 BTEはまず
色の違う解体車から外して取り付けたのか？って感じのドアミラーと
地下足袋のようなホイールがムリ。 ベンチがデブ煽りって、マジで良さすら分かってないのか
爆笑 いつのまにか低グレード同士の醜い争いが繰り広げられとる。 >>352
いや「インチダウン メリット」で検索したらいくらでもでてくるじゃん 経済性と乗り心地向上でしょ
もしふあふあが嫌でキビキビ走りたいなら乗り心地ダウンではあるか
あとオールシーズンは全てにおいて中途半端だから冬季はスタッドレスにするのが結局1番いいと思うよ >>352
それと「軽量ホイール 乗り心地」で検索したら分かるけどバネ下軽くしたら乗り心地は悪化するよ
それよりエアボリューム増加による乗り心地向上の方が効果あるだけ
純正ホイールがクソ重いのも意味があるんよ >>360
一々否定的な表現を使わないと
気が済まないのかな？
BTEが好みに合わないなら
プロアクティブにすれば良いのだからさ 俺なんてLパケ買ったけど納車後BTEのホイールに交換したぞ。 永く、長距離乗るのなら、タイヤのお値段がかなり安くなるのも長期的にお得だよね 17は純正に付いてるジオランダーがあんま良くなくて19インチのプロクセスの方が乗り心地が良く感じる（個人的な感想）
BTEはベースグレードに付加価値を付けたのとは別方向だから意見が分かれただけじゃね？
好みの問題ってだけで。 上のグレードかオーナーじゃないやつが面白がって煽ってるんでは BTEホイールって掃除面はどう？
シルバーより汚れが目立たなさそうだけど、汚れを貯めちゃったときに
あのツヤツヤにブラシとかリンレイのウルトラハードとかやっていい？ まぁ上のグレードの人はそもそも一択というか揺らがないから反論したり腐したりする必要ないもんね >>352
メリットとしては、扁平率が上がるので、静粛性、振動が良くなる。タイヤコストが下がる。タイヤの厚み分、不整地を走った際にホイールに傷がつきにくい。
あと原理的にはバネ下が軽い方が突き上げは悪くなると思うけど、感覚的にはタイヤやサスのクッション性の方が突き上げの感じ方に支配的だと思う。
買いたいタイヤが17インチで販売されていて売れ筋のサイズか確認しておいた方がいいよ。ホイール代＋マイナータイヤ代でコストメリットが全然出ない事があるから。 これまで夏19インチ冬17インチにしていたけど
17インチは静かだけどカーブとかで腰砕け感あり好みではなかった。
今シーズンは冬も19インチにしたけど静かさは17インチと変わらないも
カーブではいい感じに曲がる。
いずれにせよ好みと個人差の問題。 圧雪路やアイスバーンでは扁平大きい方が有利だろうね。
粘る方がスタッドレスは効くから。 >>354
古臭いけどな
10年前はカッコ良かった >>374
あとタイヤブランドかね。
コンフォート系にしたら静かになるし。
いきなり17インチにしなくても、19インチでまず乗って不満点を解消する手段の一つとして17インチを選ぶと良いかと。17インチにするのもデメリットあるしね。 >>376
十年前にミラーやホイールが黒いモデルなんてそんなに多かったか？ >>378
マツダは黒ミラーはショップオプションでずっと用意されてたけど、それ付ける人の気が知れなかった
今でも気が知れないけどね
でもコンセプトモデルのあの棒みたいなミラーって黒？なのかもと思うと、マツダがホントにやりたいデザインって黒ミラーなのかもしれない
というよりも早くミラーをあの棒にしたいけど法が追いついてかないんだろう >>376
BBSGERMANYの黒なら、今でもカッコいいな BBWだと？このデブ専め
今なら、OZのイタリア150やグランツーリズモHLTなんかが
CX-8に似合いそうで、更にカッコいいと思うわ 車体ホワイト、ドアミラーカバーはシルバーにしているわ ラージも切削光輝ホイールだろ
黒ホイールは古臭いの同感だし、安っぽい
マットならオフロードっぽくもなるけどさ 黒ホイールを古臭いと思うのはおっさんだからなんじゃ… 黒ホイールはマットなら年齢問わず格好良いと思うけど、
グロスでテカテカしてるからやはり若い人の方が合ってるな。 BTEはかっこいいおじさんが乗ってないとね。
デブハゲ親父が出てきたら車だけかっこいいってなって終わる。 代車で30乗ったら、最新の装置が羨ましくなったわ。
エイトはいい車だけど、一世代古いんだと実感。 >>389
特に不満はないよ。
オレはディーゼルの音が好きになれなかったからNA選んだけど買う時に25Tがあればそっち選んでたかも。
人によってはトルクモリモリが好きな人もいるから試乗車で比べた方がいいよ。 >>389
ガソリンNAで不満はないけれど、高速合流の時などはもう少しトルクがあってもいいかなとは感じる。
普通に乗る分には十分で、高速も流れに乗ってしまえば不足は感じない。 今度は黒いお店で大幅値引きセール中とか上りが立つのかｗｗ CX-8特別仕様車298万円！
昔のデミオ99.8万円の雰囲気で！ 結局60はあのままの顔か
マツダ潰れるんじゃないか >>389
前者CX-5 XDからの今CX-8 25S
急な登り坂と高速道路での加速でもうちょいトルク欲しいと感じる
特に高速で、XDならキックダウンしないのになーって場面は多い
良い点はXDよりフロント軽い分、山の下りヘアピンカーブではXDより少し曲がりやすい
XDはたまにノロノロ発進でターボラグ？トルク抜け？を感じたけど(細道の曲がり角とかで少しずつ進むような場面)、25Sではそれがない
XDも普通に吹き上げてやればターボラグなんて感じないけど >>396
エルグランドとセレナみたいに
CX-60中古がCX-5中古より安いなんてありそう 80でても8かっておいてよかったってなるパターンあるで。ハリアーパターンや CX-60は微妙だな、CX-8の見積もり取りに行くか。 ６０悪くないけど若い子向けだな。
３０にもなったらあれはオラオラしすぎて痛いわ。
やっぱ８が№１やな CX-60のPHEVなら補助金が100万円でますよ。（東京都）
自動車税も6年間免税で27万円。
値引き20万くらいと想定すると、乗り出し620万でいけるから
実質520万円で購入できちゃう。
CX-8よりも断然お買い得だわ。 お買い得とかそういうことじゃないんだ
見た目が残念なんだ 60のPHEVとNX以下のPHEVなら、どっちが納車早いの？ >>406
CX-8、370万で購入できるけど
ガソリン代と税金で150万ペイするのに何年何万キロ必要ですか？
あのエクボに大金払う気にはならないよ >>410
そんな貧乏グレードなんか買うなよぉ。
ガソリン代ペイできるとか貧乏人の発想だぜ。
370万しか金ないならマツダ２とかにしとけよおｗ デザインしか織り柄がないマツダがあのデザインって、マツダ終わりの始まりですね 実際、デミオのデザイナーなのかな？
派閥もあるのだろう。
6世代の予約が一気に来そう USカスタムしてるアホの8乗りマジで恥ずかしいからやめてほしいわ。
8にUS無いから。
おもくそ中華ミッキーレベルの違和感の塊になってるのにわざわざ5のUSヘッドライト嬉々として入れたり、フェンダーにウインカー入れてデチューン？て言うか破壊してるし。
恐ろしい感性しすぎてるわ。
あと車高下げてるやつもたいがいやけど、最初から6乗っとけやぁ…
３列いらんやろダサいいじり方までして…
某社の縦線グリル付けてるのとかも最初からボルボ買っとけよ… XD BTE スノーフレーク新車購入の俺様のお通りじゃい！
貧乏人のクソグレード共は頭さげんかい！ 60は5の上位互換か？
PHEVは残念仕様やろな。
cx30と同じで30キロ走ったら電池切れやろ。
ガラクタやな。
大人しくハイブリットでええやんな。
デジタルパネルをマツコネとメーター分けるくらいなら最初から1ピースにして工数減らしたら良かったのに。
インテリアデザインが中途ハンパに古臭い。
取ってつけたようなマツコネ。
ポータブルナビでも置いてるのかのような異物感をなくしてくれ。
トヨタや外車はそのへんきれいに収めてるで。 トヨタのナビ回りのデザインがいいとかギャグだろ笑笑 日本人みんながウクライナのためにできること
１ ロシア産の製品を買わない。
ウニ、カニ、サーモンの産地をチェック！
２ 省エネ
ロシアから大量のＬＮＧ（液化天然ガス）を輸入。
電気を無駄に使っているとウクライナを侵略する軍事に使われてしまいます。
３ 日本政府にさらなる経済制裁を訴えよう。
４ 日本企業にロシアからの撤退やロシア企業との取引停止を呼びかけよう！
楽天会員の方、楽天ポイントでウクライナ大使館に寄付できます。
１ポイントから寄付できます。
ウクライナ大使館では、寄付を呼び掛けています。 >>419
その感性草やでw
トラックのダッシュボードと同レベルのマツダ盲信者は目を覚ませwアンチではないがソナタはキモイ ウクライナのことより、2030年までにco2排出量下げるのが先やから人柱バンバン使って電気系にシフトしていきたいんやろ。
トヨタみたいに二酸化炭素買うくらいなら全部EVにしたるわと言う割り切りがあるのか知りたいところやな。 ウクライナのせいで原油高なんだから滅びりゃいいと思ってるよ >>423
ウクライナがロシアに併合されたらもっと原油価格は上がるよ。アホなん？ CO2排出やEV化も言い出しっぺの欧州が迷走してるからなあ 石油はダメだけど天然ガスはOKとか言い出したし
あいつら日本で作られた車は火力発電の電気で作った車だからPHEVだろうがEVだろうが輸入させんって言ってるらしいじゃん >>411
自分が補助金免税でお買い得とか言ってるのに
貧乏人の発想なのか
残念ながらCX-60はあのダサいフロントじゃ売れないよ なんぼダサいだなんだ言うても、結局買い替えのときに選択肢に入ったら買うんやろ。
ほんでグリルダサいから社外のランクルプラド風グリルとかバンパー出てたら交換するんやろ
cx5とcx8をそのままで乗らないやつはダサいと思いながらも妥協に妥協を重ねて買ってるやつばっかりやからな。 新型ボクシーでもバカ売れするんだから、デザインは関係ない >>410
年次改良のエディションモデルで良くなるまで待て。 e-SKYACTIV-Dの2.2が8に載ったら現行XDから買い換えるかも。 60の動画公式に出たけどかっこいいじゃん。
写真はなんであんな風に見えたんだろ、、、。
実車はもっとかっこいいと思う。 60はヘッドライト下のクソデカ穴ぼこが流線形デザイン台無しにしててかっこ悪いよ
なんのためにフォグランプのいらないヘッドライトにしたんだよ
逆行してるわ
ラージ終わったわ どんだけお前ら自分の乗ってる車に自信無いんだよ、他者の否定は自分への裏返しやぞ >>438
お安いグレードはエクボ小さくて良いよ。 >>440
マツダのりあるあるで、他社のデザイン模倣した社外パーツをつけがちでマツダ自体の個性を潰してマツダ乗りにマウント取るために個性を出した気になって、他と違うという勘違いを自信に変えて、バーチカルグリル！車高下げました！ワンオフバンパー(社外パーツ複数両面貼り合わせ)！メッキパーツ！
さあ、心当たりあるやつおるやろ
ファミリーカーやねんからもっとマツダを大事にして世に浸透させないと。 >>443
それ説明してほしいのか？読解力ないんか？ >>440
自分も含めて周りにそんな奴1人もいないんだけど >>443
ちょっと何が言いたいのかわからんな。分からんとお前のレスはただの文字の羅列に過ぎんけどそれでええか？例えるならシャッターの落書きかになるか 60の動画見たけど、
横から見たらマセラティのレバンテみたいに
ロングノーズでかっこいいな
問題はやはり前方...
>>432
EXの内装が気に入って買ったよ
ほとんどひとり、たまにふたり乗り ビアンテから25Tに乗り換え予定
子供がまだ小さいので、運転がつまらないけどスライドドアが便利なビアンテに乗り続けるか迷ったけど。。。
CX-80でCX-8以上に横幅広がると選択肢から外れるので、車検前に決めちゃった。
CX-8試乗で5年間の進化に感動ｗ 本当に25Tでいいのか？
ガソリン代だけの問題だが。 >>438
それな
目が小さくてふくれっ面にチョビヒゲ >>448
WTI原油先物が昨年末から約2倍の価格になってるのに25Tとは凄いね。 NAモデル選んでも年間
燃料費5万も変わらんでしょ
でもせっかくNA選べるようになったんだし
馬力やトルク求めてないならNAで良い気もするけど 25T買う人は燃費気にしてないと思うけど
実際買ってからメーターに表示される燃費見るまで知らんかったし
我が家の3台の中で一番巨体なのに燃費は一番いいしエコカーやね ディーゼルは割と燃費良いと思うが
デリカより速くて、デリカより燃費が良い BTEとエクスクルーシブ以外はクソ。
最低グレードやスマートエディションのやつら背伸びせずハリアーでも買っとけ 一時点検時の代車の話があったけど
今日点検に出したら代車は5だった。 >>459
Lパケもくそ？
6人乗りがよくて、2列目のセンターコンソール、
どうしても不要でLパケにした。 BTE6人乗りでシートカバーつけてる人いますか？適合する商品が見つからなくて。 >>459
その予算なら、ハリアーもボトムのグレードしか買えんやん。 悲しいことに周囲からみたらマツダ車なんてみんな同じ車だわ 正直乗ってる車以外のグレードとかわかんねー。
なのでこの醜い内輪の争いはタワマンカーストのような、部外者からして見たら鼻で笑う争いでしかない。 >>466
デモ、ソコソコの価格帯の車って
みんなそーじゃない？ 60よさそうやん
ええやん
ちょっと横がのっぺりしてる気がするけど
8売って人柱なるわ 60はボルボっぽい。
あれで3列なら60欲しかった。 新しいのが出るてわかると、なんかソワソワしてきたなぁ
早く試乗してみたいなあ 元々営業さんに7月頭車検切れには
間に合わないって聞いてたから8契約して
諦めはついているが、いざ発表されると
ソワソワしてしまうな
代7世代以降のドアハンドルと
マツコネインターフェイスが羨ましい
ただ若い頃乗ってたFR車でタイヤ代ケチって
白線とかでリヤ滑りまくって怖かったので
未だにFRベース車に恐怖心はあるので
丁度良いタイミングだったと言い聞かせてるが >>474
ここの住人いわく、マツダの車はどんな凍結路面や悪路でも絶対滑らんらしいから安心して乗り換えよう。 >>446
5ちゃんの書き込みなんて便所の落書きと古より言われてるのに、わざわざ例えんでも、それもシャッターの落書きてw
思い当たることがありすぎて抑えられんかったか 少し前からマツダ車乗りを蔑むマンが住みついてるね
ディーラーの営業マンだったりして 60かっこいいやん。いままでのマツダになかった高級感が嫌味の無い感じで上手く出てると思うけど。ただ全幅がないと映えないデザインではある >>449 >>451
燃費は気にしてないｗ
これまでマツスピアテンザ、アテンザXD、ビアンテだったんで、
ガソリンターボに久しぶりに乗りたくて、これ以外考えてなかった。
ディーラーでも25Tは、最初から狙ってる人以外には勧めないって言われたよｗ 17インチでオールテレーンタイヤ履かしている人いない？
燃費とか乗り心地、ロードノイズどんな感じか教えて下さい >>485
春にスタッドレスから新品履き替えさせるよ。だからまだ履かせてないけど前の車もBF履かせてたから参考程度に言うなら、スタッドレスが無音に感じるくらい煩くなる、タイヤの重さで燃費は当然悪くなるしビビるくらいタイヤが重くなるから車のスタートが悪くなる。乗り心地はそんな悪い印象無かったけど前の車は純正17→16インチのBFだったからCX-8とは単純比較出来ないけど 間違いなく国産ナンバー1SUV
走破性、インテリア、ルックス最高だよ。
BTEの純正ブラックホイールだったらなおさらよし！ 走破性はどう考えてもフォレスターやアウトバックだろ… 縦置きとか要らんから、cx-8でPHEV出してくれ、、、 全くだ
8をそのまま正常進化させといてくれればいいんだ >>489
電池のスペースが無いんで、5人乗りになりますがよろしいですか？ CX-8を5人乗りにした程度じゃ、ＨＶ用バッテリーしか入らんよ。 PHEVじゃなくていい。THS2でいいからCX-8に載せてくれないかな。
エンジンルームがスカスカになりそうだけど。 >>485
open country A/T履いてるけど静かだし燃費も変わらない。
ホワイトレターカッコいいぞ。 >>486
>>496
レスありがとう
意見割れてて迷うけどスタッドレスから履き替えてみます タイヤ周辺のプラが白っぽくなってきた気がする。みんな、手入れしてるん？放置？ >>475
ひょっとして前スレで雪道で滑るって書いて運転下手くそとか散々こき下ろされた人？
誰も絶対滑らないとかまで言ってなかったと思うけど、極端だね >>497
BFグッドリッチとopencountryは別物だから多少感じ方は違うと思う。
タイヤの固さはBFの方が固いから溝が減らない分持ちは良いけどロードノイズはうるさい。オンロード性能は柔らかい分opencountryの方が良いしロードノイズもまだマシ。
BFグッドリッチの方が高いけど見た目もゴツくて人気はある。
どっちもメリットデメリットがあるから自分に合う方を検討してみて 今日暑いからエアコン付けたら激クサでフィルター変えて清掃もしてもらったが臭い
２回掃除してもらっても臭い
ディーラーによると同じ症状が他の車でもでてるとのこと
同じような人いる？、 >>503
うちのも激クサ
まさに今日、急に臭くなった >>506
うちは逆。スキーシーズンが終わりキャンプ シーズンまで間があるので本日スーリーのボックスとキャリアを外した。
サンルーフからの日差しが厳しいけど頭が軽くなって走りやすくなった。 >>507
ベースキャリア外したら再装着時の位置決めが
面倒じゃない？ 今日納車でした！サイドガーニッシュも無料でつけてくれてました！
今日は25キロしか乗ってないけど、最高です！
最高の車でした！
そして、8年の月日を共にした相棒今までありがとう >>509
おめでとう
俺のやつは生産済みだけど
ディーラーに届くのは4月に入ってからだなぁ
しかしサイドガーニッシュって結構高額だけど
商談時の交渉の話ではなくて
サービスでつけときました的なノリなの？ >>508
なので長さを測ってあるよ。
ルーフレール先端から前フット先端まで66cm
前後フットの間隔も66cm
あくまでも個人の好みの位置です。
https://i.imgur.com/jigPapJ.jpg
あ、画像の場所は以前公道だった駐車場です。 BTEガソリン納車されたのですが、3列目を倒した状態から元に戻す時に引っ張る紐？みたいなのはついてないのですか？
リアラゲッジトレイをディーラーオプションで付けており、説明書には引き起こすための紐？が着いているのですが。。 BTEはLパケやEXと同じレバータイプ
プロアクティブ以下は紐だよ
純正のトレイって共通なのか分からんが レバーで起こすんですね。ありがとうございます
今やって見ましたがレバー折れそうでなんか怖いですね 5買うなら8買ったほういいかなー独り身だけど２列目で昼寝しやすそうで 8でも2列目は半分くらいまでしか
リクライニングできないぞ
実際の車両を見に行った方が良いぞ CX8は本当にいい車だが自分ならもっと独り身の時しか乗れない車選ぶな
マツダ3やジムニーのMTとかw
今家族持ちで選択肢が限られているからなおさらそう思う ８買っちゃえ
冬は昼休みフラットにして足伸ばして寝てる
マットと枕とダウンブランケットで快適 ベンチシートとキャプテンシートでリクライニング量は違う >>522
違うのは知ってる
どちらのシート形状にしろシートベルトが
しっかり機能するところまでしか倒れないでしょ
ミニバンの様に水平くらいまで倒れないから
昼寝目的で2列目を使用したいなら
実車で確認した方が良いと思うけど ひとりならロードスター乗りたいな
ひとりのとき40万で買ったNA乗ってた よー壊れへんかったな。
NAロードスターで40万とか末次トオルより早く車壊しそうやであんさん >>519
マツダ3なんかキモいオッサンしか乗ってないだろ >>526
つるつるエコタイヤ、幌のひび割れで雨漏りありでシートジメジメだったしサイドが全然効かなくて斜面駐車は若干下がるけど1速かバックギアでなんとかしのいでた。
電装系とかエンジンとかは全然問題なくていい買い物だったと思う 30年、いやもう少し後か、NAの1800乗っていた。
季節外れの積雪でノーマルタイヤの時にはLSD効きまくりで怖い思いをしたのはいい思い出。 そっかーそこまでリクライニングしないのね。在庫のみだけどオデッセイも視野に入れてみる BTEのADW車で一通りのオプションつけて400万におさえるのは無理かな？ 一通りのオプションって曖昧すぎるよ
希望のオプション付けた見積もり取って
予算伝えて交渉してみたら？
420万か380万スタートかわからないけど
下取り考慮しないと厳しい様に思うけど XDのBTEが希望です。オプションはナビとETCとドラレコ、マット、バイザーぐらいですかね。コーティングとかメンテパックはいらないです。 ざっと470万か
特殊な事情がない限り70万の値引き引き出すの
無理だと思うよけど
まずは交渉しない事にはわからんなけどね >>531
2列目3列目を前に全倒しで綺麗なフラットになるよ
大人2人余裕で寝れる
7人乗りだと真ん中の隙間も無くなる >>535
BTEガソリンで似たようなオプション+天井モニターDVD付けて400万以下で交渉したけど無理だったんでSEで妥協した。
後悔はない。乗っちまえば運転楽しい。 >>534
ETCとドラレコを持ち込みにしてマットを社外にすればFFなら十分射程圏内だとおもうよ。 >>540
XD AWD希望だしな、今からだと税制面の有利が
無い点考えると厳しいね
25Sで交渉すれば下取りほぼほぼない状態でも
いけるかもね >>541
ああAWDか。じゃあ厳しいわ。
FFか25Sのどっちかに妥協だね。
そんなわたしはFFで妥協しました。 タイヤはレグノ一択でしょ。
前回cx5でレグノ履いたけどとにかく静か。 SUVならアレンザじゃないかな
8車重あるしレグザより適してると思う >>534
ドラレコは自分で付けれる。持ち込みで工賃なしで付けてくれるならそっちのほうがいいけど XD BTEで乗り出し370ポッキリになったぞ？
下取り車もクソボロい車で。
話変わるんですが、信者で購入したらやっぱクリスタルキーパーとかした方が良いですか？
キーパー経験者感想教えてほしいです。 もはや用済み感はあるけども、SUVで四駆なら
オールシーズンタイヤ履いてみたらどうだろうか 純正のETCとドラレコって、ただ値段が高いだけに見えるけどメリットある？ ドラレコはマツダのアプリで録画見れるくらいかな
ETCはなんでもいいやと思ってそのまま頼んだ
残クレで買うから数千円は気にしなかった メリットと言えるかわからないけど
自分で選定するのがめんどくさいのが1番かな
相性など考えんでも良いし
保証も純正ならDOPでも３年
延長保証入っているなら５年になる気がする >>547
下取り価格除いて370万なら素直にすごいと思う
およそ90万とか驚異的な値引きやね
お買い得すぎて俺なら自慢したくなりそう
ちなみに俺は下取り除くと460万くらいかな
総額35万引きくらいだから至って平凡な感じ 俺は値引き27万+ちょいちょいオマケもらったチョロい客だけど、あんまりがっついても引け目を感じるからフツーに買ったよ。
CX-3の下取りが150万以上いったから満足した。 >>552最初の見積もり段階で410万円だったよ？ >>555
相談してた人の条件に近い内容で、その初回提示とは
驚きというかなんというかなんか
話の行き違いがあるのかな？
件の相談の内容だと
XD BTE AWD 430万
DOP 20万相当
(ナビ、ETC、ドラレコ、マット、バイザー)
諸経費15万 これから発注なら追加で15万
15年落ちノアヴォク下取りが幾らになるのかしらないけど
465から480万スタートな感じだったよ 自分でもミーハーだと思うが、この動画みて、CX-8がむちゃ欲しくなったw
【川﨑麻世×CX-8】マセラティより上!?出会ってしまったイケメン国産SUV
https://youtu.be/z5REMmOETao >>559
見てもないけど、欲しいなら買いな
80なら価格ブチ上がりだぞ >>548
んな中途半端にもならないタイヤ、都内の雪でさえ無力よ 30の後ろについた時ウィンカーがすごく眼に残って目潰しみたいでしんどかったわ
視界から外さないと耐えられないような感じだった 今はまだ納車前なのですがデータシステム テレビキット UTV414Sとデータシステム HDMI接続アダプターを取り付けようかと思っています。 取り付けられた方はいらっしゃいますか？ 使い勝手や不具合など教えていただけますか？ またＨＤＭＩケーブルはどこに出していますか？ >>563
煽りとかじゃなくてマジであんまり運転しない方がいいんじゃない？ HDMIって去年の年次改良以前までの
マツコネ1のやつしか対応品出てないと
思ったんだけどマツコネ2に変わった
21年モデル以降の対応品新しく出たの？ >>565
TVキットの話題は荒れるからやめといた方がいいよ
走行中TV見るな警察がシュバってくるから 運転手じゃない人が観るぶんには問題ないんだけどねｗ 白内障だとまぶしく感じるらしいな
年齢にもよるけど眼科いってもいいかも
あとはハードコンタクトでもまぶしく感じるからメガネにするとか マツコネ2でhdmiは厳しいんですね
オットキャストつけるしかないかなー >574
オレも同じ問題で散々調べてみたけど、現状無理という結論に至ったよ。
同じなような要望を持つ人たちでマツダに問い合わせてみたら、中の人たち動いてくれないかな？ >>575
やっぱ上の人も言ってるオットキャストですかね。
アリエクで20000位では買えるけどなんだかなぁ。 >>562
ここでのオールシーズンって、エクストレイルとかが履いてるやつをさしてる訳じゃないと思うぞ >>569
テレビキット、荒れるから詳しく書かないけど
トンネル入ると位置情報ずれまくり。
目的地設定をしていると、トンネルを通過するたびに再検索する。 >>578
うちのはコマンダーコントロールが一切効かなくなったり、エンジンオフでも画面映りっぱなしとかで不安定だから外そうかと思ってる。 >>577
オールシーズンはオールシーズンだろ？
まさかオールテレインの事言ってたの？
、、、似合わんな。 >>580
UTV414S スマートタイプです。ほかにあるならおしえてほしい。 >>576
そんなもん買わんでもAndroid端末root化無しでもチョチョイとやってマツコネにUSB挿せば動画見れるぞ
OTTOCASTやらMILELとかいうゴミは起動遅いし絶対後悔する 車幅がなあ
ユーロとプラットホーム統一した弊害とはいえ国内じゃ使いにくい
CX-5よりマシだけど >>584
それめっちゃ気になる
マツコネ2でも使えますか？ >>588
ありがとうございます
iOSでは難しそうですね
ちょっと調べてみます >>583
付け方間違ってるんじゃないの？
または不良品 >>589
5年前の激安中古端末でもOTTOやMILELに比べても性能高いよ >>588
それ使えば、リアモニタにも映像流せる？別途HDMI接続が必要かな？ CX-8欲しくてたまらないけど、3列目は全く不要。そんな奴がCX-8買う意味ないよなぁ。Lパケ赤シート一択なので、CX-5だと全く欲しくならないという…家の車は別でミニバンあるから、ほぼ一人用でCX-8。いやいやいや、あかんやろ…でも欲しい… >>593
全く問題ないよ。
ういも三列目は使ったことないし、ほぼ1人乗り。 軽快なハンドリングや燃費をセカンドカーに求めて8にするとガッカリするけど、そのあたり気にしないなら8で大丈夫のような。
自分は3列目使わないといけないから使ってるけど、隙あらば常に倒して広々トランクにしたい。 >>593
2列目も快適なCX-5くらいに考えても良いし買っちゃおうぜ
ミニバンの方が全く使わなくなるかもしれないってくらい同乗者も快適よ くそーお前らときたらー背中押してくれるなー(笑)
キャンプはしないけど、ラフティング行ったり登山行ったりアウトドア遊びけっこうするし、車中泊する時すごく良いんだろうなー。
mazda3にするかcx8にするか、明日までに決めてこの三連休に契約してくるわー。
ちなみにmazda3もカッコ良くて好き。mazda3の場合はMTだな。 俺も登山やるのにXDにしちまったぜ
今乗ってるのもCX-3のXDだったから
ついつい 私はスノーボードのためにCX-8。3列目は全く要らないけど、広いラゲッジが必要なので、必然的に3列シートの車になってしまう。
できればCX-8に4人乗り設定が欲しい。CX-5だとラゲッジが狭過ぎる。 >>600
8の4人乗りは私も欲しい。
80で期待！ >>598
自分なら、
山道ドライブを楽しむ＋乗るのは一人→3
荷物乗せてアウトドア＋同乗者いる→8
で判断するな。
8だとアウトドア用のイスをワンランクでかいやつ乗せられるよ。 >>602
それ両方楽しみたいから迷うんだよね(笑)
100万の差額だけどリセール考えたら、大した差にはならないと思う…
ちなみに、mazda3バーガンディーセレクションでもcx8 Lパケでも値引きは一緒で30万だって。オートザムでね。メーカー系ディーラーならその半分の値引きだった。cx8もうちょい頑張ってくれても良いのになー。 3月までに登録できないからかなぁ
去年の5-6月の関東マツダのCX8キャンペーンの時でオートザムくらいの30万ちょい引きだった >>601
うちのは2列目キャプテンシートで3列目倒して使わないから完全に4人乗りだわ。 クラッツィオのシートカバー買って4脚付けたが、なんなら3列目は新車のビニールがまだ被ったまま一度も起こしてない。そろそろ半年経つ。 >>593
純粋に圧倒的に乗り心地は8の方が良いから8一択っしょ
何人乗りとか関係なしで >>607
起こした方がいいよ。
シート間のシートベルト部分が凹んで跡がついているよ。 >>547
コーティングは青空駐車ならどれも一緒
しかし手軽に綺麗に保てるのは良い
映えるしな 80のスレッドできたな
まさか直6が現実になるとは
60の延長は面白く無いからそこだけが
気掛かり exでセカンドシートがあと1メートル後ろだったら買ってた。 >>615
確かに、あのシートはサードシートの位置にあって欲しいね。
マツダは何考えてるんだか・・・。 >>615
ex6人乗り持ちだけど
1mでなくても50cm後ろだといいね。
ちなみにサードシートまで後ろだとリクライニングができない。 マツダ車はノーズが長いから2列目を後ろに下げるのではなく運転席を前に出すのだ 人馬一体はどうするんだ
ペタルレイアウトがおかしくなるやん
マツダ規模のメーカーが個性無くしたら
それこそ埋もれて終わりになる 本日、ガソリンSE契約した。
実家のクルマだけど……
5月納車予定とのこと。
マツダは早いね!
楽しみだ。
親のクルマだけど笑 Lパケ６人納車からちょうど１年
コロナ禍で都内から結局１度も出ずガレージにほとんどしまったままな感じ
コネクティッドマツコネ便利だけど唯一
輝度がとても良いのに前のみたく
夜間自動でナビ表示色ダークになって欲しい
昼間はナチュラルカラーかな
https://i.imgur.com/3Nu34Dq.jpg >>625
このアプリ、目的地設定の時にマップ長押しでピン刺して設定出来ないのが不便 >>626
googlemapから共有でmymazdaに送って使ってるよ 今日新車にクリスタルキーパーしてきた。
より光沢でて片遅れの車を哀れに思うよ。 >>625
宣言も明日までだしあったかくなってきたのでぜひお出かけどうぞ
とは言え医療従事者だと出かけ辛いかな
うちはさいたまだから安いスーパーまで車でいったりするのもあるけど山とか行って7ヶ月6000キロ >>635
BTEくらいのグレードだとマジで好みの範疇
強いてあげれば内装のLEDとフットランプくらいか
雪の中走る事があるならフロントの泥除けは
あっ方が良いと思う
個人的にはルーフレール要らないから
ガーニッシュはサムライプロデュースにした
車高高いので外側スカッフプレートは付けたいが
純正は高いのに電池式光るので電池交換が手間だとさ
これもサムライプロデュースのやつにした
残るは鬼門のBOSEサラウンドシステム
賛否あるものなので試乗車に音楽ソース持ち込んで
確認した方が良い
自分はBOSEつけて別途ショップで
マーキュリーって社外スピーカーを付けることにした
全部好みの範疇なので盛大に悩んで楽しむのがよいし
DOPなら後から追加出来るので決められないなら
スルーで良いと思う 個人的にはサンルーフマスト。
小さいけど無いよりイイ。
ドアバイザーは絶対要らんマン。 個人的にはサンルーフは絶対に付けない。必要性を一切感じない。
ドアバイザーは絶対つけるマン。
地味に日除けにもなる。
炎天下駐車中に少し窓開けて熱気を逃したい。 BOSE、ドアバイザーはつけようと思ってる。
ナビSDはいらないと思って外してる
サイドガーニッシュだけ付けようか悩んでる ここで華麗にサンルーフもドアバイザーもいらないマン推参。
BOSEはいるマン。 夏も冬もアウトドア志向の俺はパドルシフトとハードタイプのラゲッジマット そんな俺はサンルーフとバイザーとBOSE付けたマン BTEホワイト乗り。少数派だと思うけど、ルーフレールない方がスッキリしててアウトドア感も薄れるかなと思ってルーフレールはいらない派だった。でもサイドガーニッシュは欲しくてオプションは7万円くらいしたからサムライの着けてるよ。 サンルーフ付きは長く乗るならつけないなぁ。モーター故障とか余分なリスク出費を増やしたくない。 なるほどなぁ
ボディカラーはみんな何色なん
完全黒にしたくてジェットブラックにしようと思ってるけど オプション迷ってけど
この流れで
好きにすれば良いってわかった 冒険してポリメタにしたが
街で見る8はマシグレ、ホワイトが大半 マシグレ、ホワイトは本当多い
BTEはどっちも合うよな >>650
はーい ﾉｼ
少しでも貰い事故減らせるかも？と思ったのと
都内輸入車新車多くてデイライト普通になってきたのもあるかな >>650
純正オプションでつけたよ。晴天の時はやや暗く感じるけど、まあ満足している。 サンルーフとドアバイザーとBOSEはどれも要らない。ラゲッジアンダーが狭くなるBOSEは論外で、これつけるぐらいならそもそもCX-8選ばない。
というように、価値観は人それぞれ。なのでオプションとして選択できる余地があるのはありがたいね。 >>650
つけてまーす。単純にカッコいいと思ったからつけた >>648
ポリメタはBteのための色だと個人的には思ってる BTEのジェットブラック乗ってる人の感想も聞きたい 2列目にチャイルドシート(isofix)つけるんだけど、チャイルドシートつけるシートにクラッツィオとかのシートカバー付けてる人いる？それとも簡易的なシートカバー付ける人が多いのかな？
Lパケなので、革シートの凹みとか汚れとかできるだけ減らしたいなと思ってて。 >>657
ボンフォームの4364-64BKをつけてその上によくある1000円くらいの簡易的なのをつけてる。
シートカバーがなかなか4:6かつ中央席のシートベルトがつかえるのがなくて、結局4364-64BKのシートベルト部分を少し破って使ってる。 >>658
あと、isofix はテザーアンカーのあとがシート上部に結構残るからタオルを挟んでるけどやっぱり多少の跡は残っちゃうね。 黒い車体はぜったいに選ばない。
黒選ぶなんてドMなやつだけだ。
でも、綺麗な黒を維持してる車が一番映えるとも思ってるw 意外とこの車の黒は見かけないね
黒もいいしおまけに無料色なので最後まで迷ったが、
・手入れの大変さ
・夏の熱さ
・明るい色と比べた場合の外からの視認性の低さからくる安全性面
・視覚効果で小さく見える
など色々考えて自分は結局無難な白にしたが、この車は何色でもかっこいいと思う >>615-616
セカンドシートを補助席にする発想 >>657
ニトリの大判バスタオルをベンチシート座面に敷いて、その上にボンフォームのBF No.91を置いて、isofixチャイルドシートを設置してる
テカテカのウレタンのカバーとかシート側に滑り止め加工付きのものは高温でシートに貼り付いて悲惨なことになりそうだから選択肢に入れなかった
バスタオルはジュースとかスナック菓子から少しでもシートを守るために使用
BF No.91は運転席用に買ったけど小さすぎたので凹み防止用として流用した
BF No.91は座面と背もたれ一体型のシートカバーだけど良い感じの位置に切れ込みがあってisofixの取り付け穴の邪魔にはならなかった
エプロン型の布製シートカバーが設置が楽でウレタンの劣化の心配もしなくていいと思うけどCX-8のベンチシートに合いそうなものは見つけられなかった サンルーフ憧れてたんだけど、天井が低くなるのでやめた。胴長族ですので… >>666
そんなに変わらない。
気になるならシートの高さを下げれば問題なし。 おいらソウルレッドBTEでサンルーフBOSEガーニッシュとデイライトつけたよ。
ドアバイザーってつけてるのおじさんだけじゃね？いらないらない。 バイザーの有無ではなくてcx-8選んでる時点でおじさんだろう バイザーに拒否反応する人一定数いるけどそんなに気になる？ どっちでもよくね？ どっちでもいいな
付いてりゃ便利。無くてもまあ別に デイライトつけてるんやが、被害妄想の強いやつから妙に意識されて、蛇行運転されたり追い抜き妨害される
蛇行は汚い軽自動車で、追い抜き妨害は型落ちのbmw
オレンジにならんように車間距離は保ってる
余り柄の良い地域ではない 高速や専用道で？
一般道で追い抜き掛けるシーンなんて
農道とか山道くらいしか想像付かんけど >>676
地方都市の片側二車線道路だよ
左走ってて追い抜こうと思って右側車線に並んだ途端急加速を2回やられた まぁなんだ
後ろから急接近して追い越し掛けたり
名古屋走りして無ければたまたまだと思うよ
俺でも2車線で間を縫って走る様な車は
入れたくないとは思う >>677
あと感覚的な問題だけど
前方の車両と車間距離少し空けて
一定速度で走っている時に
わざわざ追い越し気味に間に入られるのも
気分の良い物ではないな
一般道の片側2車線道路の右車線は
追い越し車線では無いからな 聡明な方とお会い出来て光栄です
それではイライラせず良い一日を 田舎だとDRLつけてると信号待ちでわざわざ降りてきて忠告してきたり、対向車からパッシングされたりする事あるからダルい事あるね...
確かに眩しくはあるんだが、任意でオンオフ出来ると違反だし何とも出来ないのがまたね... 500万までの車で、後席（ニ列目）の快適性はミニバン除くとこの車が一番良さそう
買おうかな SEでサイドガーニッシュのみ（ルーフレールなし）、を希望しているのですが、できるでしょうか？
サイトの見積もりではできるようですが、カタログの主要装備・諸元ではできなそうなのですが、どうでしょうか？ サイドガーニッシュのみは
ディラーオプションなので
諸元に載ってなくても付けられますよ
メーカーオプションと比べて割高には
なってしまいますが >>683
乗り心地込みならアルファード以外には勝ってるよ >>685
サイドガーニッシュのみはできるのですね、良かったです。
でも、仰る通り割高になってしまうんですよね。
それならサムライプロデュースなど社外オプションもと考えたのですが、
結局自分でやるのは不安なので、ディーラーにお願いしようと思います。
返答ありがとうございました。 >>683
ミニバンは無駄に揺れる。
ミニバンよりSUV、SUVよりもセダンの後部座席が乗り心地はいい。足元の広さは人それぞれ。 後席の広さなら、ミニバン>セダン>cx-8だろ
それぞれw スライド出来る後席（2列目）の広さがセダンより下なの？ そもそもcx-8は２列目を目一杯後ろまで下げた状態がcx-5と同等だから
決して足下は広くない
でも乗り心地は良いと思う マツコネナビでコマンダースイッチで操作すると地図スクロールが行き過ぎるんだけど、
微調整する方法はありますか？
一度だけちょっと押しで少しだけ動くようになったのだけど再現性がありません・・・ >>691
足元の広さはcx5と一緒なのか、気付かなかった
ありがとう >>693
これ見るとcx8の方が2列目の足元広いね、ありがとう >>690
2m切りだからカムリやアコードより狭いよ 2列車と3列車で比べて幅が狭いと言われても、、、
何十センチも違わなければどう考えてます2列使用時の3列車の方が広くなると思うんだけど >>697
およそ1m、1m、0.7m
調べれば分かるでしょ この車の後ろについて夜走ったんだがウインカー視認しづらいことに今日気づいた。 そんなことないと思うけど
現行ハリアーはウインカー位置低すぎと思うわ >>692
走行中はスクロール幅でかいよ。
停車中は小刻みに動かせる。 >>702
位置は問題ないけどウインカー単体になってないから黄色が埋没して見づらいのよ カングーとかリフターとかベルランゴは3座ゆったりの5人乗り 昨日から話の流れが掴めなくて困惑してたんだが
CX-8の後部座席の快適性の話に対して「空間のみ」で反論してるのか
あらゆる快適装備や乗り心地、静寂性をガン無視するのは乱暴すぎません!? テキトーに糞投げあってるんだから
ゴチャゴチャ言うな。 >>682
素朴な疑問で、田舎って言ってもどれほどの田舎？
うちも田舎だけどデイライトはとくに最近の輸入車だと標準なのか多く走ってるし、国産でも結構増えてきているから、いちいち絡んでくるのは今のところ皆無だな >>708
室内長の話だよ
勝手に好みの話だと、
勘違いして拗らせてもさw >>708
マトモな応答してる人と、そうでない混在してるから役に立つレスだけピックアップするといいよ。
ゆーて5chですし。 >>703
本当だ！！！感謝！
その差だったのですね
あとマニュアル見たらタッチパッドになっているようで今度試してみます >>668
ドアバイザーは日本くらいだろ付けるのとされ外車中心に着けなくなっていき 最近まで喫煙率も下がったことにより装着率は下がる一方であった。しかしコロナ禍により車内換気のため窓を開けるニーズが出てきたことなり最近は見直され装着率は上がりはじめています。
好きにしろ ま、つけない方が間違いなく格好は良い。
俺には付ける選択肢は無かった。 付けてなくて、雨上がりになんかにドア開けると水滴がシートに数滴落ちるんだけど付けてないせい？付けてても関係ない？ デザイン面と、原価に比べて値段が高いと思ってつけてない
前の車買うときに儲けることしか頭になさそうな某メーカーの営業に当たってかなり勧められて、ああそういうことなんだろうなって思ったw >>716
そういうこと。
オレは前車で付けなくて後悔したから付けたよ。
高速での風切り音もないし、外見が許容できるならあった方が便利。 俺は水滴垂れてこないけどな。
ルーフレール付いてるからなのかな？
例え垂れてきても見た目でバイザーは無理。 いや見た目が好みじゃないからつけなかったけど、前席も後席もシートにポタポタ落ちるからあれ？と思ったんだけど
でもバイザーはドア側だからそもそも関係なくて車体のデザインの問題なのかなーと思ったり >>724
逆に常にエアコンオンじゃない人っているの？
エアコンオンっていうか、常に全部オートで24度だな年中
だからエアコンがエコになってるタイミングとかもある >>629
これ、お気に入りへの登録しかできなくない？ CX-8をCX-5みたいに最新化してくれない気がするから三列目捨ててCX-5かCX-60に乗り換えちゃう気がする俺 バイザーの要不要なんて車種別じゃなくてもググってみるなり知恵袋で聞けばいいじゃん。
ここで聞いたってクセ強いから逆に面倒だぞ。 >>727
CX-80って後継モデルがあるんで。
なお値段で脱落者は多そうだけど。 ﾇﾁｬﾇﾁｬします。
火傷に貼ると治りが早いです。 バイザー有無でかっこいい悪いってマジで言ってるんだろーか 常にエアコンオンにするのが普通じゃないのか
何のためのオートエアコンなんだ 割と本気でなぜ常時エアコンONだとアホなのか教えてほしい… オートエアコンはエアーコンディショナーの略だよ。
常時付けっぱなしが普通。
自動で社内の温度を一定に保ってくれる。
貧乏臭い乗り方してる奴にはわからなかったのかな？ 除湿も兼ねてオンにしてることが多いかな
暖房で暑くなってちょっと冷やしたい時に消すくらい
否定派は燃費を気にしてんのかな 何か
エアコンの温度設定のオンオフと
A/Cのオンオフの話がごっちゃになってる気がする
A/Cオンでコンプレッサーが動くので
冷風と除湿が出来る様になる
冬場はエンジンの熱で温風が出るので
コンプレッサー保護の為オフにする人もいる 俺も常時オン
切るメリットはあるかもしれんが曇ることがあるってデメリットのほうが俺にはデカい コンプレッサー回しておかないとガス抜けやすくなるぞ。 ここの書き込みの理屈で言ったらもちろん家のオートエアコンもつけっぱなしなんだよね そりゃ自宅に居るときはつけっぱな事も多いだろ
あと、最近は意地でもエアコン入れない老人用に、室温みはりが付いてたりするし 〇〇がアレなんだからコレも同じとかホンマ極端な思考だな。
実生活でもこんな考え方して生活してるの？ >>716
シートに届く位置なら、ドアじゃなくて、ルーフに溜まった方でしょ 冬は乾燥してて曇らんだろ。
エネルギーを使って圧縮して冷えたものを
排熱で再び加温してるなんてのは無駄
わかってないならそのほうが問題 >>759
そんな事いちいち考えてねぇつーの。
自動でいいやん。
燃費ケチる車でもないだろ？ エアコン常時on って書くから誤解されてるけど、オートをONだろ。
車側が適切に設定で動かすから、快適な室温になればエアコンは弱くなるし、さほど燃費も悪くならん。 話の主眼はA/Cを常にオンにして
コンプレッサーを動かすかって事だと思う
俺は冬場付けなくても良いとは思うけど
一々オンオフ気にするのもめんどくさいので
付けぱなし AUTOにしてりゃECO表示になったときはA/Cもランプは点きっぱなしで自動でオンオフしてるんじゃなかったか 具体的にコンプレッサーオフでどれだけ燃費改善するの？ 8くらい大きく重いと、コンプレックスの作動くらいなら
0.5くらいじゃないかと思うが
小排気量ほど佐賀大きくなるけど 近所のスタンドの洗車機でいつもシャンプーとモコモコ泡なんだけど、たまにはと思ってシャンプーとコーティングとモコモコ泡にしてみたらワイパーがギッチュギッチュ鳴るようになってしまった
なんかコーティングに引っ掛かってるような感じ
これはそんなもんと割り切るしかない？
MGコーティングしてたら洗車機のコーティングは不要だとは思うんだけど、この車は雨で窓ガラスすぐ見づらくなるんだよな >>767
撥水剤とゴムワイパーは相性悪い
グラファイトワイパーに替えたらビビらなくなるよ なんか洗車機って綺麗にするっていうより劣化促進機だな コーティングしてるのに洗車機のコーティングするのはマジでやめた方が良いと思うよ
汚れをミルフィーユ仕立てにしてるし、しょうもないコーティング剤が一番上に来るってことはその性能もそれに準ずる訳だから。
まぁそもそもブラシに長年のワックス(コーティング剤)が付着してるからノーブラシでもなけりゃ、勝手につくけど おまえらがオートオート言うから今日オートでエアコンつけて走ったわ。窓開けて風浴びるの好きだから年中ほぼ窓あけてたけど、よくないんだね。参考になりました。 今日みたいな日は郊外なら開けて走るの気持ちよさそう
花粉症じゃなければだけど あれだけ窓や車体に塵が積もってるの見たら窓開けて走るのも若干抵抗あるな… 普通に走ってて窓開けたこと一回もないわ
せいぜい駐車券とかそういう支払いの時くらい
うるさいじゃん >>771
シャンプーも何使ってるか分からんけどね せっかくメーカーが頑張って静粛性上げてんのに窓開けてたら台無しだよな 窓開けてどーたらとか開けた事ねーとか、ホンマ極端だな。 >>782
窓開けたいなら雨の日でも開けとけ
と同じくらい酷い理論を押し付けてる事に気づいてほしい。 >>783
ツダ乗りに多いからしゃーない。顔真っ赤にしてレスバするやつ。しょうもないことでバチバチしてるよなw クソレスしてくるのはドアバイザーすらケチる貧乏ツダオタだから無視すればいい >>782
何回読んでもこれ意味わからん
みんな意味わかる？ 意味はわかるけど理解はしてあげられない
狭い空間の車内と外を一括りにしてしまう所とか エクスクルーシブドーモの内装色、茶色じゃなくて旧の赤の方が良かったな スタッドレスからノーマル19インチに戻したが、19インチが相変わらず重くて毎回ギックリ腰に怯えている 身体壊してまで家で保管せずに次から
タイヤ屋保管にしたら？ ノーマル19インチまじ重いね
8ちゃんねるのブログ見たら28キロだって。うちの子どもより重い >>798
俺も買おうかなー
ハメこむときの数ミリ動かすのが
本当に大変。 XD exclusive 2wd契約してきた。
白シートの汚れが不安だけど楽しみ。 ギリギリのサイズだから、タイヤから外すの大変
耐用は悪そうだし、場所取るよ 久々に嫌いなyoutuberの名前聞いたわ
二度とこのスレで名前出すな 2019年式Lパケ25000キロ買取300万は勝ち？負け？ >>805
自分が勝ったと思ったら勝ち。
負けたと思ったら負け。
地域によって差があるので気持ちの問題かな。 >>805
軽の新車にオプション盛って300万と中古とは言えCX-8のLパケだぞ？
約束された勝利になにを戸惑う？
2020年の年次改良が大きいからそこを割り切れるなら有りだと思います >>808
買うんじゃなくて買い取りの話じゃないの？ >>809
おおう...スマヌ
中古価格上がってるとは言えすげぇな
自分なら新車に乗り換えるなそれ 805だけどこれ元手にクルシブ4駆に乗り換えることにしましたー
>>811
>>812
あれはFF XDのLパケでした >>815
おめでとう！
追い金200くらいか...羨ましい限りで >>815
おめでとう！
CX-8いいよなー。うちは車一台にする関係で少し小さいPHEVに変えたけど、乗り心地、直進安定性、センサー周りの感度、高速での静粛性はcx-8の方が断然いい CX-60は8よりも幅広なんだよね
こうなってくると、この車幅で7人がそこそこちゃんと乗れるSUVとして
ますます貴重になってしまったｗ >>820
そうなんだよね。アルファードも時次期は1850越えそうだし。
廃盤になる前にCX-8滑り込みました。
機械式駐車場民は今後の選択肢が狭いなー。 60も80に限らず車は初物は避けた方が賢明なので今のうちに8を買うのは賢いですね。 2019年式25sプロアク4wd走行7000kmで買取200万て言われた俺は負け組？ >>824
2019年式25Sプロアクティブ2WD 13000キロで、
２３０万の査定出ました。
ディーラーに車検出した方は、車検代幾ら位掛かりましたか？ >>824
安っ 他にも査定出した方が良いよ
2019のデリカを2020年に査定出したら270って言われた俺よりマシだけど 4年落ち50000kmのCX-5 XDL AWD、
各社だいたい160万って言われたよ。
マツダだけ200万だったからCX-8に乗り換えた。 >>825
ディーラーですか？
こちらはディーラー見積りだったので他もあたってみます 基本的に原価の55%程度の認識で傷や程度で上下する認識だったけどどうだろう。 昨年度モデル短距離街乗り
６人乗りウォークスルーのBOSEレス
25SLパケAWD
OP15万諸経費税込みのコミコミ
420万からCX-5下取り差額の300万
非力だけど街乗りにはちょうど良い感じ
Exとの差額70～80万は迷ったが
Lパケturbo差額30万あれば選んでたと思う CX-5や CX-8って飛び石被害の報告が多い気がするけど、皆はどう？ >>832
今日ちょうどフロントガラスのデントリペア行ってきますよ
60キロぐらいで一般道走ってたらパチンと。
納車一ヶ月たたないで飛石くらうなんて運のなさにちょっと凹む ガラスのデントリペアってなんのこと？
ウィンドウリペアじゃなくて？ 50000km乗ってるけど飛び石受けたことないなー 今日納車に行ってきた！
XD AWD BTE ボリメタで初売り契約3月頭登録
7年ぶりの新車嬉しいが前車がCX-3だったから
コーナリングのキビキビ感が皆無だw
これからスピーカー交換でまた一週お別れや うちは1ヶ月くらいで飛び石で運転席ドアの塗装はげた >>840
旅行や登山行くようになってAWDに変えたい
荷物が今より積めるようになるからと
CX-5にしようとしたら
嫁に乗れる人数変わんないじゃんって言われて
CX-8に落ち着いた
自分的にはCX-5のFJで全然充分スペック
だったんだけどな >>841
ホイールベースの長さから8のほうがゆったり乗れるって話だから嫁さんには乗り心地よくなっていい選択ジャマイカ みなさん最初のトーヨータイヤの交換は何万キロくらいでした？ >>843
丸4年オドメーター60000kmで交換 スタッドレス期間除くと実走40000km 残り溝まだあったけどヒビ割れが目立ってきたから交換した 黒艦でもアクティブトルクスプリットだったしな
まあいすゞなんだけど
トルクオンデ･マン･ドはどっかが受け継いでほしかったわ フルタイムは燃費がね…
北米ならウケるけど欧州では規制で売れないからね仕方ないね フルタイム4WDは高速や悪天候時の安定性が素晴らしいぞ
スバルや三菱乗ってる者からしたら今まで有ったのが無いのは中々なもんよ 大容量タイプのITCC使えば近いことはできるけどな。
GRヤリスとかそうだろ。 オフロードトラクションアシストボタンあるから
それじゃだめなん？ 予兆制御とかあるんで、雨の高速ならAWDになってんじゃないの？
後輪側の許容トルク少ないので、9:1の比率かもしれんけど。 何も考えないフルタイム4WDよりも車体のGを感知してリアルタイムに車輪のトルクを分配できる方がどう考えてもいいと思うけど。 スバル三菱は15年くらい前までずっとワークスで過酷なラリーやってたガチ勢だからね
そりゃ蓄積されたノウハウが段違いだよ まあ三菱は当時の開発者たちがごっそりトヨタに移籍しちゃったみたいだけど >>850
GCインプ2台とGHB4を乗ってきた身としては凄い分かる 三菱の技術者はトヨタに行ったのかー
じゃあGRカローラとかを令和のランエボと思ったらいいすかね？ FFを基本として、部品(pto、プロペラシャフト、多板クラッチ、リヤデフ、リヤドライブシャフト等)を追加するだけで低コストでAWDに出来るからじゃないの? フルタイムならそうかもね
オンデマンドはベースの駆動が主体で
車の挙動もベース駆動だよ
常時50：50で駆動できる
容量は持ち合わせてないかと >>862
確かにCX-8のオフロードモードって短時間のみですよね。
オンロードだとオンデマンドで充分かなと思うけど。 ライトユースなら空転する時だけ四駆になればいいから燃費的にオンデマンドが正解 >>864
それで今年の冬にハマりまくってる四駆な方々が沢山おったんやで スタンバイ四駆なんから当てにならん >>865
CX-8にはオフロードモードあるからそのときはフルタイム四駆になるの？ 2w、Auto、Lockと手動で操作するのは現在は無理なのかな。なんも知らんのですみません。 >>866
フルタイム四駆ではあるよ50対50で駆動して
空転したらブレーキ制御掛かって接地車輪に
トラクション行くようにするから
しかしオフロードモードって表現すると
悪路でずっと使用ができる様に感じるけど
実際はスタックしそうな時やした時の緊急脱出用
ずっとそのモードのまま走るとキャパオーバー
起こしてアラートが出て強制解除させられるよ 車重を考えたら12枚クラッチの大容量ITCCにして欲しかった気持ちはあるな。
もしくはリアデフを廃してデュアルITCCとか。 >>805
2018年式1.8万キロFFＬパケ2年前コミコミ310万で買った俺は負け組かなぁ スバルも安い車はFFベースの四駆ってネットで見た気がしたけどよくおぼえてない だからさ、cx-8は都市型SUVだからフルタイム4WDにする必要無いでしょ。
雪山や悪路でスタックしてもオフロードトラクションアシストあるし。
数々の悪行から成績が低迷してる三菱を盛り上げたいのはわかるけど、売れてる車のスレに来てアンチ活動しても意味ないよ。 >>872
というかほとんどの車種がそれで、スバルでさえ本当のフルタイムはWRXくらいしか残ってない。 >>854
制御はどうしても後出しになるし
分配できるトルクもしょぼいからな
なぜ一時的にフルタイム化するモードがわざわざ追加されたか考えようか >>875
フルタイムモード追加は、単なるマーケティングの都合。
他社がオフロードモードがあるのにマツダだけないから、AWD性能が悪いと揶揄されてたから。
オフロードトラクションアシスト採用で試乗会の記事読むとON/OFFスイッチ追加じゃなく、同時期に採用されたブレーキLSDの影響がデカい。
これで対角スタックから脱出出来るようになった。 >>877
いや、アレはそのブレーキLSDを強モードにするためのスイッチじゃないのか？
普段はカップリング保護のためかなり弱めにしか掛けてないと思う。 あれはデフロックぎみにしてくれるのかと思ってたわ。 でもブレーキデフ殺しって、レスポンス最悪のクソだよね
これは、デリカでもジムニーでもそう
フリクションプレートのLSDは入れた方が良いよね、特にジムニー
ヘリカルギア式は、完全に浮くと効かないゴミだし つまり漢の機械式2wayLSDを前後に入れろと？cx8ってセンターデフロック機構ないよね 出自自体がシティオフローダー（死語）なのに無茶言うなや。 後輪に1.5うぇ～い入れるだけで余裕だと思う
むしろ1うぇ～いでも良いくらい
オフロード走るだけじゃなく、雪でも効果有るし オフロードやってます自慢ですか。
たまに居ますよねこういう人。 マニアにしか理解できない。おれには何を言ってるのかさっぱりわからんw LSDのようなデフデバイスを、一般道で常用できる俺はすごいんだぞーって亊でしょう。 LSDってオフロードよりオンロード重視のパーツじゃないの？一般道で常用の意味分かんないけどLSD入ってたら外すまでずーっと効き続けるから純正で入ってるヘリカルやトルセンなら知らんけど多分めちゃくちゃ運転し難いと思う ゼクセルのトルセンwなんかのヘリカルギア式みたいなクソゴミ入れるくらいなら
ビスカス入れた方がマシじゃないかと思ってる
三菱が嘗てOP設定してた、ビスカスとヘリ軽を合わせたハイブリッドLSDなんてのも有ったな >>881
そもそもセンターデフ自体無いが。。。
カップリング締結率100%ならデフロック状態と同じだけど。 三菱もマツダもスバルも目糞鼻糞を笑うレベルの言い合いw 8は泥んこまみれになりながら走るような見た目してないな
50はそういうのが似合いそうなデザインになってたけど >>893
ちょっと背の高いステーションワゴンってイメージだな。 昔NA6CEと8Cの2台乗りついでビスカスとトルセン両方比べた感じはトルセンのほうが好みだった思い出
その後に乗り換えたRX-8の足まわりは更に好みで扱いやすかった
今は昨年度のCX-8 AWDだけれど街乗りだけだからもう関係無い感じかな 北陸住みだけど8のawdで不安を感じたことはない。これで十分ってことだよ 凄い限定的な事なんだけど
冬季の桜平や美濃戸の林道とか
余裕で登れたりするのか気になる
来シーズンには行ってみようかと思ってるけど 桜平は金属チェーン推奨だなあ。
美濃戸は余裕だけど。 なんか顔真っ赤にして反論しまくったりするあたりネットのテンプレツダヲタ丸出しでみっともない。そろそろやめたら？ つかこと日本でそんな性能必要なのごくわずかな地域だしなぁ 冬山登山やってるが登山口までが一番リスクが高いと思う。
ゆえに悪路走破性は非常に重視してる。
ならクロカン選べよ？って話もあるが、高速道路での快適性や山道でのハンドリングも重要なので。 >>902
その2つは両立しない 相反する要素 どっちか我慢するかどっちも中途半端にするかの2択 リスク高いとこはランクルのが合いそう
快適性より命は重い 登山口までの道ってすれ違いすら難しい事多いからフルサイズSUVはきつい。よってジムニー最強 俺もそう思うよ。せめー道多いし。日本以外は知らんけどさ と言えど用途に合わせて何台も持てる人なんて
早々いない、うちは1人一台で精一杯やで >>906
ジムニーは高速辛いし、車中泊が出来ない。 CX-8の性能が俺の腕について来れない・・・！
LSDが必要だ！！ 一個教えて
車線逸脱警報システムOFFスイッチは、i-stop同様押すとオフ(作動しない)になる？それとも押すと作動する？ >>915
押すとオフになる。
ずっとオフのまま、のはず。 >>915
一旦OFFにしたらONにするまで再始動してもOFFのままだよ >>916
>>917
車線逸脱警報システムOFF表示灯が消灯してれば、作動してるのよね？
どうもありがとう >>918
だね。
オレンジの表示が出ているときはオフだよ。 2018プロアクから2021EXに乗り換えたんだけど
高速乗ってるとヘッドアップディスプレイにオレンジのハンドルマーク出てﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟって警告音が何回も鳴るんだけど、あれって何の警告か知りません？
ちゃんと真っ直ぐ走ってるしレーン逸脱もないんだけど、これって不具合なの？ >>920
逸脱防止の警告タイミング早いになってるかも？ >>920
ちゃんとハンドル持てって警告じゃないかな？
自分もアレの感知ポリシーと合わないのかマツコネに良く怒られる。
ちゃんと把持してるんだけどなぁ。 60は既存ユーザーで代替需要に当てはまらない謎の存在なんだよな アレつけろコレつけろ
コレの方が高性能なのにわかってない
そりゃそれなりの物つければ性能は増すけどその分値段も増すし、それに対して客が増えるかって増えないだろ
そんなとこはメーカーは百も承知だけど、そこにコストかけるよりハンズフリーバックドアとか画面サイズとかにコストかけた方が客が喜ぶから優先して対応していくんじゃん
四駆がどーたら言うならランクルでもディフェンダーでも買えばいいのに
ファミレスで素材がどーたらとか言うクレーマーと一緒じゃねえか >>925
それなりに需要あるしオフロードトラクションアシストついたんじゃないの？必要ないならつけないでしょ >>920
ハンドルちゃんと持って下さいのアラームだよな
おれもちゃんと両手でハンドル持っててもちょいちょい鳴るからどうしたもんかと思ってたたわ。
半年ぐらい前にディーラー持ってたら「うちではそういう事例聞いた事無いです....」とか言われて一旦様子見になったからまた持っていってみよかな 8のBOSEサウンドって、付けててもピラーのとこのツイーターにBOSEと書かれないのですか？
先輩が8乗りで「音に拘ってるからBOSEサウンドにしたんだ」と言ってたんですが、ピラーの所にBOSEと書かれてません。なんかモヤモヤします でも日産オラオーラみたいに
左右席のヘッドレスト左右に、全部BOSEと書いてある
無駄なBOSEアピールも目障りでうっとおしい ハンドルアラームはトルク感知式なのでウザいよね。
意図的に指でちょいと力を加えてやると大人しくなる。 >>932
今月納車されたばかりだけど
リングの部分に書いてあったよ
既にスピーカー変えちゃったからもう
付いてないけどな >>932
うちの8は、AピラーのスピーカーにもBOSEって書いてますよ！ >>923
60はジャーナリストの試乗レビュー見ると良さそうだよな
お金に余裕があったら乗り換えるかも
まあ8でも概ね満足はしてるけどあの反応を見るとやっぱ興味があるわ >>932
ツイーターカバーの銀のリングのところにBOSEの刻印がある。
もう一度確認して無かったらそっとしといてやれ・・・ >>935～938
ありがとうございます モヤモヤが晴れました
そっとしておきます
ただ自分がもうじきBOSEサウンド付きの8納車なんですが、それ見た時の先輩どんな感じになっちゃうか今から不安です(*_*) 60のレビュー動画見たら後席狭いし装備しょぼいし8からの買い替えは絶対ないなってレベルに酷かった >>939
おれツイーターのリングのところがRGBアンビエントライトになってるのに交換してるからBOSE の刻印なくなっちゃった。 ドキュンってヒカリものが好きってイメージ。
夜の走行時、鬱陶しそう。 ディーラーで車検しようか迷っています
とりあえずおおよその見積もりを訊いたら、16、7万くらいですかねと言われましたが
そんなもんですかね 16～7万って、車検だけじゃなメンテパック込の値段ちゃうの？ メンテパック入ってますよね？であればそれくらいです、と言われ
それって、今までメンテパックで整備してるならそれくらいです、と考えていました
そうか、今までのようにメンテパック込だとって可能性もありますね
実際にディーラーで車検された方がいれば、
メンテパックあり、なしで総額いくらだったのか参考までにお聞きしたいです パック込で最初の見積18万弱。不必要なモノ削って15万弱。 >>950
初回車検パックあり見積り14万円くらい。コバックで47000円で車検受けてオイルパックだけディーラーで入った。 ありがとうございます
こうなるとやっぱりメンテパック込で見積もってる可能性大ですね
しかしコバックの47000円てｗ
法定費用まで値引いてもらったんですか？ｗ >>953
初回は重量税免税なので 法定費用いれてもこれだけしかかからないよ。
ディーラーが如何にもうけているかがわかります。 >>946
何回目の車検？
私は一年点検を必ずするけど、車検は税金込みでも10万でおつりくるけど。 >>950
この前車検で、メンテパック込みで16万強だったよ。 みなさんありがとうございます
>>954 それでもだいぶ安いですね！コバックすごいな！ｗ
>>955 一回目の車検です
だいたいの相場がわかってきました
ほんとうにありがとうございました オートバックスでも5-6万くらいだろ
実際のパーツ代別で ディーラーで車検受けなきゃ延長保証適用されないからな >>939
BoseはLパケ以上で標準で
オプションでもそんなに高いわけじゃないし
見栄で嘘つく様なもんじゃないので
本人が付けたと言っている以上付いてるのでは？
スピーカー変えてるとツイーターのBoseは
なくなってしまうけど
ドアパネルにBoseステッカー付いてるので
そこでも分かるよ
ど定番の社外ツイーターはこんな見た目
https://imgur.com/gallery/YovMoM9 BOSEにするとトランクが狭くなるんだろ？
ノーマルにして自分でパイオニアあたりのスピーカーに交換する方がいいかな 自分でデッドニングとか音域の調整できるなら社外の方がコスパは良いと言われてるね。自分は沼にはまりそうだからBOSE入れたけど。
トランクは床下の部分が減るだけで、元々アクセスが悪いところだから、自分はあまり気にならなかったな。 どうせノイズだらけの室内だしソースがBTになるからな
BOSEという名前だけのしょぼスピーカーよりデッドニング+市販のハイエンドのトレードインスピーカ+ウーハーの構成にしたい BOSEにすると荷室が狭くなるとはいえ、余ったスペースもそこそこあるよね。
チェーンや車止めなどの緊急セットとか余裕で入る。 MAZPARTSのシグネチャーウイング交換した人いる？濃いめかやや濃いめで悩んでるんだけど
ちなBTEジェットブラック 凄い細かい事なんだけど
SKYACTIV-DのオーナメントのDの文字
赤かと思ったら黒だったんだけどBTEだから？ >>969
車名のフォントが変わったタイミングでそこもデザイン変わった >>970
そうなんですか
マジマジ見てなかったので気づかなかった cx-8からアウトランダーへ乗り換えた人割といるんだなぁ >>973
アウトランダー納車待ち中
5年後にCX-80 に戻ってくる予定 アウトランダー、物は良いんだろうけど不細工過ぎて全く興味が湧かない >>975
アウトランダーはPHEVのAWDしか無いよ。 アウトランダーは納期だけが取り柄なんだよな
RAV4やNXの1年～2年待ちの繋ぎで乗るものだと思ってる PHEVで買うならアウトランダー1択だとは思うけど、PHEVはいらん >>979
いや、アウトランダーはPHEVしかないんで... >>980
うん？
RAV4、cx-60はいらね
アウトランダー1択だって書けば良かったか？ デザインもシステムも乗り味も違うのに
なぜ一択と言い切っちゃうかな 正直PHEVはまだまだ待ちな気がしている。
次世代SKY-Gとの組み合わせが本命かと。 18年1月からCX-8 所有してるとさすがに飽きてきたんだよね。
内外装も古臭く感じてきて。
かといってエンジンもATも新設計のCX-60は今後数年はビックマイナーレベルの改善が入りそうなので今はアウトランダーに乗って5年後くらいに熟成したCX-80 に乗り換える計画です。 >>977
そうだったのか…
勉強になりました！
普通の100Vコンセントでも夜ほっとけば充電できるんだよね？ CX-8はツインエアコンなんだよねー。これが結構価値あり。 >>986
できなくはないけど200Vの専用コンセント新設した方がいいよ。充電時間が単純に倍早くなるから。
5万円くらいで付けられるしね。 >>988
時間半分で5万でつけられるならいいなぁ
色々教えてくれてありがとう！ 納車待ちなのに、アウトランダースレには一切書き込まないの草 >>985
君の個人的購入基準での話ならそれで良いよ
PHEVを主題に持ってくるから
PHEVならアウトランダー一択
他車種は買う価値ない存在
と論じてる様に読み取れただけだから >>991
買う価値はないね
そもそも8買う様な客が求めてるのは、コスパ商品力
くだらんブランド価値なんかいらん
お前が言いたいのは、マツダ乗りならマツダを貶すなぐらいのスタンスだろ
流れも読まずに発狂してて気持ち悪いね あれに比べるとトヨタが上品に見える位オラオラデザイン
あれはないわ あんまり酷いように思えんな。
俺の中でのデザインワーストカーはミラージュディンゴと横から見たジュークくらいで、あれを越えるレベルになったら酷いと思う。 トヨタのオラツキが良いと思う人は発情期なんだと思ってる
だから浮気や不倫に発展しやすい説 アウトランダーとか新型ノアヴォクはオラつくってより、電気シェーバーにしか見えない。 このスレッドは１０００を超えました。
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