【MAZDA】マツダCX-8★67列目【三列SUV】
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2017年12月14日の発売以来、3列SUVとしては国内で最多登録数となるなど販売好調なマツダCX-8(KG系)スレです。
公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/
>>950 次スレを立てる際には「内容欄」の1行目に
コマンド「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を入力してください。
このコマンドはID、IPアドレス、強制コテハンの表示になります。
※前スレ
【MAZDA】マツダCX-8★66列目【三列SUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639055900/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 「!extend:checked:vvvvv:1000:512」なしか >>3
アンチ(ユーザーなりすまし)が喜んで書いてきそうだけど、まぁモデル末期だし過疎るよりはいいんじゃない？ 車載モニターとか皆さんどうしてます？
最近だとWi-Fiとかミラーリングで無線で各モニター独立させてとかできると思うんですけど。
妻と子供が別々で見ることもあるだろうし。
あと、携帯テザリングして家が見たりとかしてますか？ タブレット・スイッチ・スマホ・ハンドルとそれぞれ違うもの握ってるから気にすることが無いというか
USBポートが全席に備わってるから不満が上がることが無いしね >>8
うちはタブレット持ち込みにした。
車載モニターは天井低くなるし、外部入力ないからね。入力あったら付けてたかな。 大体タブやスマホ持ってるからパイオニアのwifiでも付けやったほうが満足度高いんかなあって思ってる うちはオプションの天井につけるモニターつけたけど子供がそれでDVDとか見て大人しく座ってくれるのでつけて良かったと思っている
ただ2列目に3人座る場合の乗り込み時とかモニターを一時畳まないと頭がぶつかる
子供が大きくなったらモニターの利用が減ってタブレット持ち込む感じになるかな 地デジ付きポータブルナビとタブレットの組み合わせで大抵の動画が見れる。
タブにアマプラとどこでもディーガで見たいものは事前にダウンロード。
後ろでみんな勝手に見てるからドライバーも楽チン。
座席にホルダーも着けてる。 全席にUSB付いてるのは、マズダは変な所で分かってるなと思ったw
車載用として固定しなくても、各々でタブなりスマホなりを使い倒せる
何というか、現代的な空間だなw それぞれがタブレットやスマホでワイヤレスイヤホンで動画観てる時代…
子供の頃車でいつも親が流してた曲がふと聴こえてきて懐かしくなる…なんてこともなくなっていくのかな >>17
うちは子供はタブレットで動画見てるけど、スピーカーからは携帯からの音楽流れてるから、そんな感じにはなってるかな。
個人的にはラジオ聞かなくなったから、子供はラジオの存在知らない気がする。自分もタクシー乗ってラジオ聞こえて懐かしく感じる時がある。
全然8と関係ないな。 我が家はFMラジオよく聞くわ…
そういえば、フロントのシガーのところ皆さん何に使ってます？
タコ足みたいにしてるか、ドラレコ用に一本ぶっ刺して終わりとか。 >>21
ドラレコ、デジタルインナーミラー、フットライト、TPMS、オゾン消臭器
の5個を繋いどる。 ラジオはラジオショッピングの痛々しい会話が聞いててムズムズする
フロントのシガーは使うとゴチャっとするから基本使わないかなあ ここ見てて久々にラジオ聞いたら、司法書士の過払い請求のCMが多いな。 どうやらcx-80の発売が2023らしいが、cx-8はグレード増やしただけでそこまでもう何もなしでいくのかな？
5とか30とはやっぱ扱いに差があるよなぁ >>21
盆とGWとお正月しか帰って来ねーからな！ ドライブ音楽コレクションが入ったMDやら、多連CDドライブをトランクに入れてて入れ替えるのに子供使ったり。
うーん懐かしい…
80てランクルみたいになんのかな？
楽しみだなぁ
今年は60とかの年かな。 ランクルみたいに？
ラダーフレームか？
あるわけない。 ラダーフレームである事が必要な場面なんか普通の人はねーよな。 ミニバンに変わるsuvって言ってたけど、全く歯が立たなかったな >>32
25年にはコパが進化するんだっけか
マツダの初物は様子見、と考えると26年以降だな そんなのいらないし競合がランクルの時点で800万もマツダに出せん BT-50みたいなやつかなぁ?
マービーみたいなやつでもええけど >>34
さらに言うなら直6欲しい私は後一年待ち。
とにかくマツダは新型にしてもすぐにエンジンやはなんやら替えるから初物はやめた方がいいね。 でもラージはあの糞デザインなんだろ
はよ金型作り直せ >>33
日本向けにミニバンの替わりと言っているだけで
主力の欧州北米ではむしろスタンダードだしな
日本でミニバンに取って代わろうなんて
微塵も考えてないと思うよ CX-60の最上位が620万円だからCX-80は700万円くらいになるのかな。
高くなるねぇ。 >>33
言ってたな
ナビも7インチ最強って言ってたし、これが平常運転だろう ミニバンに代わるSUVになるならばもっと室内長や室内高を大きくする努力をするべきだった
スタイル最優先して全長めちゃ伸ばして雑に広くしたからだめだ
4900もあればもっと広くできたはず 別にミニバンに代わる答えってマツダのラインナップの中の話であって車全体の勢力図変えるような話じゃないだろw >>32
マツダオーストリアがcx-60の翌年と言及してるらしい >>45
ミニバンはやだなぁって層が流れてきてるから需要喚起には成功してるね まあ、ちょうど3列シートのSUVが流行り初めて
上手く乗っかった感じだよね
これから7シーターSUVはもっと増えてくるとお申込み
ここらでなんかカマしとかないと、埋もれそうな感じでもある トヨタがハイランダーハイブリッド持ってきたら瞬殺よ 昨年cx8の100周年6人乗り買った。
今4人家族。
多分2回目の車検で買い替え予定。
次は子供も大きくなって独立しているだろうから
cx50でいいような気がしてきた。 >>8
まだ納車されてないけど、モバイルモニターにKindleファイヤースティックを挿してBluetoothのトランスミッター使って音を飛ばして電源はDCコンバーター使って大掛かりな方法で見る予定。
一応リアモニターもオプションで付けてるけどDVD買うよりかいいかなって。今の車はhdmi端子があるから楽だけど。 そのモニタをどこにどうやって固定するかが問題やねん >>55
ブラケットをヘッドレストに固定して真ん中に付ける 面倒な事してるね
ipadでスピーカー繋いでヘッドレストに取り付けるだけでいいよ >>27
これおれの地元で流れてるけど
全国でやってるの？ >>57
iPadもったいないじゃん。めんどくさいけどSwitchとかも繋げられるから子供達には重宝してる cx-80は2024年という情報があった。
CX-60が今年秋に出たらその情報は確度が上がる。
もし、2024年にCX-8が出るのであれば来年の年次改良でCTSが付く可能性が高いよね。 8と80はそれぞれで販売していくんだよな？
単純に8は80の劣化版なんかな？ >>60
2023じゃないか？
2022にcx-60出て、cx-80はその翌年って記事じゃない？
仮に2023ならもうcx-8は元々存在してなかったかのようにこの先何もなくひっそりと畳まれてくんじゃないかなぁ 他がモデルチェンジ遅れてんだし、遅れるに決まってんだろ みなさんパックdeメンテどうしてます？
オイル交換を半年毎だとして、入るメリットあるのかな？私が知らない特典がある？ >>68
Dへのお布施だと思ってる！
先払いで普通に入れるよりちょい安だったような >>64
中国でクーペSUVのCX-4販売しとるがな。 ディーラーが持ってる紙ペラには、CX-80は2024年と記載があるらしいがいつ時点の情報か不明。
去年後半の公式会見では2022年から翌年に渡って販売とアナウンスがあったので、そちらの方をどうとらえるかで。
海外も含めた情報では、CX-8は来夏頃MCして継続、下半期にCX-80を発表販売となってる。それなりにあり得そうなスケジュールではある。 CX-80は日本発売は早くても2024年夏以降。
2023年秋頃に欧州市場で発売。購買力の低い日本は何でも後回し(°▽°)。 >>72
CX-8が夏頃MCの情報って
前にここに書き込みあったが他にもあつた？ >>68
ディーゼルで入ってる。
定期的にメンテできるから、メンテ必須のディーゼルと相性良いのかなと思う。
ほぼ初代のディーゼルから乗ってるけど、エンジン系の不具合にであった事ないから、意味はある気がする。 みんなに質問
いま8を買うのと60を待つのとどっち選ぶ？
2列、3列シートは考えないとして 60待つでしょ
決算セールの3月末登録には間に合わないだろうし60を見てからでも遅くはない。 >>66
あー、あれか。
>>71
外国ね。
ありがと。
CX4、カッコえーやん。日本でも売れば良いのに。MXよりは売れそ。 >>76
直6や新しいエンジンにこだわり無いなら8で良いと思うよ。8買うのを我慢して待つレベルなら尚更。 注文入れた後だから次期年次改良気にしても
しょうがないけど
７世代のドアハンドル、ノッチ式給油口、
CX-5の変更点のヘッドライト、
トラフィックコントロールと
FJ専用のドライブモードが追加されたら
完全体になれると思う
今のところ販売店レベルには、改良の話は
降りてきてないらしい >>68
ディーゼルはオイル交換必須。交換周期考えたら入ったほうが得得だったから入ってるよ！ >>68
自分で時期を管理してショップに持ち込むのが
億劫でなければ不要なもの
ディーラーに持ち込んでメンテ、オイル交換
するなら入っておいた方がお得になっているし
時期の連絡があるのでめんどくさがりには便利 どうせ半年点検1年点検でディーラー行くしついでにやってもらった方がいいかなーって
あとディーゼルは純正オイル以外を使ってて故障した時メーカーから保証でゴネられたってネットで見てから
純正オイルAmazonで買って量販店に持ち込んでもいいけど念の為に >>47
ビアンテは顔が気持ち悪すぎる
>>76
8でしょ
マツダの初物は人柱がデバッグしてから >>82
ガソリンもエンジンオイル交換必須だけどね。
交換周期も半年ごとでディーゼルと一緒。
メンテパック入ったからってディーゼルだけ特別な整備が有るわけでもなく
年間走行距離1万kｍ以下程度の大多数の人ならメンテパックの有難みはガソリンもディーゼルも一緒。
だからオイルパックだけ入っとけばいいんじゃない？ スレ違いゴメン。
60や80のPHEV高いと思ったけど、補助金が出るのよね。
メーカーもそれを見越して価格を上げてるのかもね。 >>89
補助金出るからって販売価格を上げることはありません。
純粋に原価UPが反映されています。 >>89
こういう脊髄反射でモノ言うバカってほんと減らんな笑 中古検討してます。ひとつ前の19年マイナーチェンジ後のカタログpdfって閲覧できないですかね？ >>91
こういう脊髄反射でモノ言うバカってホント減らんな。
本人目の前にしたら何も言えないクセに。 cx8ブラックトーンエディションホワイトなんちゃらを購入しました！
新古車と迷っていると42万円ほど値引きしてくれたので新車購入しました！
ありがとうさわやか青年ディーラーさん！ >>95
おめ！
納車いつ頃って言われた？
納車まで楽しみだね。 >>95
今は、程度の良い中古車や新古車より新車の方が得な気がします。
納期さえ待てれば。
おめでとうございます。楽しみですね！ >>100
アマで安いの買ってつけたよ。すぐに簡単にできますよ。 >>101
thx
何ルーメンの買った？
サイドミラーでの視認性を高めたいんだよね。あまり周囲に迷惑かけずにw 今日初めてCX-30の後ろになり、ディミングターンシグナル(鼓動ウィンカー)の
動作状態を見たけど、目に残ってものすごくまぶしい感覚があった
車間距離は周りにくらべて1.5倍くらい取る感じにしてるんだけど、それでも >>95
42万の値引きって凄いね。
車両から引いてくれたの？ 買った人がホワイトなんちゃらとか言うかね
この時期に42万は流石にないだろ。 でも決算に間に合う最後のタイミングだしそんなもんじゃないのかな
私も特に交渉しなかったけど、BTE本体30万OP15万の合計45万引いてくれたし
納車が楽しみ >>102
注文履歴見たら2個で1,200円色温度6500ケルビンって書いてあった。
参考になれば。 >>107
三月末までに登録納車されないと決算には反映されないよね
今契約して間に合うのかな
ギリギリ間に合うタイミングだったから大幅値引きってのはあるかもだけど半導体不足の今 8の納期って2ヶ月以下なんだろうか 去年は2月中旬が3月登録ギリギリだった
その時買った自分がそうだったから
今年は半導体不足に加えてコロナ感染で大変だったりでどうだろうね
事務所スタッフより現場工場の人が多く感染しているわけで 私は1/20に契約。
その際に営業マンから、今日判子ついてくれればギリギリ三末納車間に合います！値引き頑張るからお願いします！！って言われて契約。
cx8以外に考えてなかったし、滑り込みで良い買い物できました。 2年前に買った時は、値引きは出来ない
マツダは安売りしなくなったんだと力説されたけどな
10万引きだっだぞ
相変わらずコロコロ方針変えるんだな 去年5月に買ったときは一発目で40引いてくれたな。
もっとも、その店では3台目だし下取り有りだし、かつ店の見込み発注のグレードだったしってのもあるだろうけどな。 >>116
私もそんな感じでした。今ならギリギリ3月登録に間に合うから値引頑張ります、と言われ1/23に契約しました。
ちなみに25s BTE Bose無 値引45万でした。 いま全体的に下取り額高くなってるんだよね？
俺の17年11月式の高齢cx-8も、最新cx-8に乗り換えの好機か？
それとも今年どこかでcx-8の更新あるって何かで目にした気がするから待つべきか？ >>117
マイチェンの度に前期車をこき下ろすまでがテンプレ
できたところまでが「理想」 値引の話は注文書載せてくれれば良いよ。
3月登録と4月登録なら新年度になる4月の方が良いん？ >>117
2年前だと、sパケや100周年の頃か
本体10万、オプション10%引きだったよな
まあ直営じゃなくオートザムで残価で買ってるんだろう
流石に現金で45万はスクショもないし、嘘臭いな しくった今日ディーラーやってないのか
会社から出てきちゃった >>123
どこぞのブログのコメ欄で相変わらず値引きのマツダ！マツダ地獄！！でも買わないけどwwとかキャッキャしてる人おったからそういう遊びもあるかもしれないな。 マツダの年次改良は秋から
冬に掛けて発表される事が多い
その頃まで待てるなら良いんじゃ無い？
結局年次なんで欲しい時が買い時だと思うけどね 裏の事務室に来なさい！
警察呼ばれたくなければ、分かってるよね？ ディーラーの頑張りだけでは出来る値引きじゃないし、メーカー公認だよな
2代目なしで終わりっぽいな
後継80だとしても、実質後継ではないしな 純然たるガソリン/ディーゼルエンジンはCX-8で終了かぁ。
ちょっと残念ね。 >>134
ハイブリッドじゃないガソリンとディーゼルもあるって話じゃなかった？
あれは60だけの話か？ >>135
132の記事をみると、少なくともマイルドハイブリッドにはなるみたいね CAFEの燃費規制考えると、マイルドハイブリッドは外せないかと。
48Vマイルドハイブリッドとガソリンエンジンはセットかな。 チョイブリッドは軽なんかでは割と有効だけど
重量級のCX-8で意味あるんかなぁ？
ゆうてもゴルフなんかのVWはチョイブリッド推しなんだよな >>139
軽のMHVと今回の48V MHVはシステムが根本的に違うから
一度勉強してきたほうが良い。
無知は恥。 2022後半にしれっと顔変わるとかありそうで怖い
今cx-30cx-5cx-8のどれに乗り換えたとしても、そうなったら後悔しそうで
cx-8にはもう何もないってことが、冬まで待てば確定するだろうか？ >>139
あれ、EVのアリバイ的な構造だしねえ。個人的には好きじゃない。 CX-5の顔が大きく変わったから、CX-8にも展開されそうだけどな。
CX-8とCX-80に併売期間があれば尚更。 >>140
知っているのならば、それをわかりやすく説明すればいいだけでしょ？
マウントとりたがるだけってほんとに恥ずかしいですよ？
などと釣られてみるｗ 個人的に、マツダには水素エンジンで頑張ってほしい
EVという同じ土俵で戦うより、ロータリーのときみたいに独自路線でいくほうがらしいと思う
無責任だから言えることだけどｗ >>131
プレミアム価格だし、ファミリー向けの車は皆無になるのか >>140
すみません。調べるのめんどくさいので、解りやすく説明してもらっても良いですか？ >>150
お前みたいにみんなツダオタじゃないんだわｗ >>139
HVを名乗れば特別ルールで認証受けられるからね
WLTCカタログ燃費計測時の走行においてシフトが自由になる
つまりハイギア走行でも何でもし放題
48Vにしたところで
3300ccの重量車に載ることを考えると
実は12Vを1500ccどころか660ccよりも出力比は弱い >>132
予想CGか なかなかかっこいいね
でもこのほうれい線いらんのではって思っちゃうのよね >>150
そーいうのを解りやすく説明して欲しいんだわ。 自分も理解していないから人に説明出来ないって聞いた事があるのを思い出したわ。ありがとう。笑 >>155
お前はツダヲタを認識違いしてる。
真のツダヲタは冷静を装いつつ顔真っ赤にして連投してレスバ仕掛けてくるやつや。 みなたん
CX-8と比較検討した車種は？
CX-8を選んだ理由は？ >>110
レスthx
サイドミラーからの視認性を高めたかったから、ぶーぶーマテリアルの5000ルーメンポチったわ >>132
年次改良版みたいだよね？
新型がこの顔？ >>164
俺もそう思うし、この人もそう予想してた ソウルレッド検討してます。色あせとか洗車って大変ですか？10年ぐらい乗りたいとは思います。 >>169
クリスタルソウルレッドで最年長ってfmcのcx-5？
もしそうなら、近所のfmc時に即現れた事前予約組であろうcx-5は全然色褪せてないわ >>170
まだ5年もたってないけど我が家のcx-8レッドも洗車機通すたび惚れ惚れするよ
汚れとか擦り傷とか目立ちやすいのは宿命として我慢するしかないわ 1月24日に関東マツダでXD.AWD.BTE契約したよ。納車は今のところ3月下旬から4月中旬だって。
最初にオートザム行ったら初回見積もりで38万値引きって言われて、それ持って関東マツダ行ってなんやかんや交渉したら下取り合わせて110万ほど値引きしてくれた。
下取り車は24年式のヴァンガードで15万走ってて、どこ行っても大体50万前後の下取り価格だったから結構値引きしてくれた印象。 >>174
ネット情報だと、25〜35万くらいかなと思っていたので。今は大体皆さんこんなもんですかね。失礼しました。参考までに。 >>175
いやいや、凄い値引きでしょ。
下取り含めても。
でも、あんまりここで書くと
ネットではこうだったって言う人いて
ディーラーに迷惑かかるかも。 下取り含めてだと値引きとは言わない、他と比べようのない値でしかないからね 大きい値引きはその店のそのタイミングで
店の都合がそうさせたんだと思うよ
自分の時に回ってきてラッキーって
考えとけば良いよ 大きい値引き報告に対して注文書ガーDに迷惑ガーは10万ポッチの値引きで泣く泣く買わされたかわいそうな人 話変わりますけど、オートワールドのバーチカルグリル付けた方っていますか？気になってるんですけど、カメラ位置がずれますって書いてあって、どれくらいずれるのかなと思いまして。360°ビューが使い物にならなくなるなら微妙だなって。調べてもその辺詳しく書かれてる方がいないもので。 >>157
>>158
良く釣れるなぁw
ツダオタってなんでこんなにアホなん？w >>187
キャリブレーション調整で位置ズレは直るよ まあ値引き自慢合戦とか自己満足以外誰も幸せになれないから、話題としては邪魔よね。
購入おめでとう！とは思うけど。 キャリアのせたい！！！
安くてええやつ教えて下さい！
レールはあるの！ >>173
私も同じく10万キロ越えのヴァンガードからcx8乗り換え考えているのですが、ヴァンガードは2.4ですか？3.5ですか？ >>191
スーリーのTh821とか中古でしか出回ってないけど2万くらいで買えて現行より薄型だからcx8 に似合いそう。FRPのルーフボックスと違って割れたりする心配も比較的少ないし。 ルーフボックス付けると高さ制限あるとこで壊しそうだから怖くてつけれん このご時世だから大幅値引きなんですかね
私の頃はそれこそ10万円台の値引きでしたよｗ
下取りのほうで頑張ってくれたようだけど 早く、CX-60発表してくれよ！
スタイルとか価格とかで買えない判断出来たら、さっさとCX-8買うからさ。 >>198
CX-60見りゃ大体８０のデザインが分かるしな >>193
ありがとうございます！
あったら速攻買います！ >>195
そういう人にはヒッチキャリアですかね
ちょうど純正オプションでヒッチメンパーありますし
ルーフキャリアと違って荷物の出し入れも楽ちんですね >>199
候補にさせてもらいます！！！
来客用の荷物とか、子供の荷物とか買い物したもの衣装ケースとかおいといて全部ぶち込んでいれれるような運用予定です！ >>202
いいじゃないですか！！！
ただ、出先とかつけていくと駐車に困りそうですね
… 乗せるものによるけど、薄めのものなら乗せても210cm切るから機械式パーキングでもない限り入るし、それで駐車場に困ったことないけどな
この全長でヒッチキャリア付けるほうが停めどころに困るだろう
もちろん使い方、人によるとは思うけど >>203
すみません。カリスマって現在製造中止してるみたいで新品は厳しいと思います。m(_ _)m カリスマって三菱が作っとるの？スウェーデンの会社ちゃうん？ ボルボと三菱の共同開発とかじゃなかったっけ。
昔過ぎて記憶が曖昧だけど。 >>201
今メルカリで2つ2万くらいででてるので、よかったらチェックしてもらえればと。 マツコネでiphone接続してYouTubeを観たいんですが
みなさんのお勧めキット教えてください。 >>213
ここで聞くより今手に持ってるやつでいくらでも調べられるのに…
YouTubeで「マツコネ YouTube」で検索すればいくらでも出てくるよ 普通にホルダーでiPadを着けて見た方がが操作性が良く見やすいけどな こどもチャレンジですらDVD廃止で、アプリ配信のみになるのに爺は何も分かってないんだな iPad直だとBluetoothで音がずれちゃう、、、 タブレットぐらい持ってんだろ
今は勉強もタブレットでやるんだし マツコネの３色出力端子をHDMI変換ユニットに接続してファイアスティックとかクロームキャストつなげばできるみたいですね
年式的にHDMI出力端子元から設置されててもおかしくないんですが、仕方がないですね
マツダ3はついているみたいなので、8や5にも搭載して欲しいですね。
って言ってる間に80や50になるのかもしれませんが。 ユーチューブ見るだけなら中華タブレットおすすめします。 3や30に付いてる物は8にも年改でつけて欲しいよなあ >>218
HDMI対応せず天井にDVDつけさせるマツダが？ 2021年以降のマツコネ2にアップルカープレイでiPhoneと接続した場合、音楽聴けるのはわかるけど、動画の再生やYouTubeも見れるの？
ググったけど肝心な事書いてない。 >>226
基本的にCarPlayが運転中に動画再生推奨してないのでアプリすらない。 >>227
ありがとう。
じゃあ今の型はDVDかテレビしか見れないって事だね。
それか、助手席からは見えないけどiPadかAndroidタブレットって事ね。
後付けでモニター付けてもマツコネとリンクしないので使いにくいだろうし、最悪だね。 >>226
ホンダもCarPlayで動画は再生出来なかったから227の言う通りCarPlayは無理そう そっか、リアモニターつけてもマツコネと連動しないのか。
リアモニターつけたいならbigXもつけた方がいいのかな そういえば今のCX-8のバックカメラは多少画質アップしたんですっけ？
令和元年に買ったうちのは、夜になると視界が悪すぎてびっくりしたｗ bigXをつけるとマツコネを外すことになるし、そもそも現行車種にbigXは付かないのでは？ 現行車種には対応しない、システムは別物。
現行の360度はかなり良く見えるよ。旧システムはアナログ、現行はデジタル。夜間は特に違う。
iPhoneで動画見たかったら小型モニター置いてミラーリングがいい。CarPlayと併用できないから音声はFMトランスミッターにどうぞ。
長旅の時は >>233
ありがとう
さすがにあの画質はひどいと思いました
今の画質を見てみたいｗ >>220
iPadは有線だと音出なかった気がする 自分で色々調べてみた。
嘘かホントかは検証してないのでわからない。
1、マツコネ2はUSBメモリに入れたmp4動画を再生できる。それで前のモニタで動画可能。
2、純正リアモニターには隠しHDMI入力がある。HDMIケーブルを利用してリアモニターで高画質の動画の視聴が可能。
3、怪しい中国？のアイテムであるOTTOCASTってのを利用する。iPhoneの動画(YouTubeも)がマツコネのモニタで視聴可能となる。HDMI出力の付いてる物だとリアモニタとマツコネモニタに同時出力可能。
これだけの情報が出てきた。 今の型知らんけど初期型の俺はfire tvを付けてサブスクもYouTubeもみてるよ
テザリングかモバイルWi-Fi必須だけど
当初はiPhoneをミラーリングしてたけれど、サブスク見られないのが多くて不便だったからfire tvに切り替えた 2020の年改前のだとビデオハーネスってのつけてファイヤースティック使えるけど年改後のは非対応
それどころかリアモニターの後付もできない
MAZDA3に付いてるHDMI入力端子がなぜないのか！ってほんと歯がゆいわ >>236
サンクス。
前とリアモニターと同じのを映したい場合は
ottocast使えば出来そうね。
ただちょっと操作に手間かかりそう…。
こないだ年次改良したCX-5で改善されてないかなあ。
それがCX-8にも反映、なんてちょっと期待してたり。 2021年式以降だとオプションのDVDﾌﾟﾚｲﾔｰ+ﾘｱﾓﾆﾀｰで約20万。高すぎだよ
ディーラーに安いモニター後付けすると伝えたら端子がないから無理ですって謎仕様
子ども達がｼﾞﾌﾞﾘとか見たいだけだからAmazon2万の
ﾎﾟｰﾀﾌﾞﾙDVDﾌﾟﾚｲﾔｰで十分でした >>245
子供用ならそれこそFire HD 10で充分じゃない？
セール中なら1万円だしプライム入っとけばアニメも映画も見放題だし 回線はスマホテザリングでいい >>246
まだ未就学児だから難しいかな
トイストーリー卒業したらそれの子ども用に変更するつもりですよ >>245
純正リアモニタは今時SVGAで解像度低いし高すぎだよね。 2019年式でリアモニターオプションつけたけど使わなくなった。
FireHD10をフロントアームレストの上に置いてシートで挟んでる。
音はBluetoothだとズレたり、音飛びしたりするけど子供は気にしてない。
本当はフロントシートヘッドレスト真ん中に固定したいけど、良いタブレットホルダーが見つからない。 我が家は古くなって交代したゲーム用24型モニターを運転席と助手席の間に吊るしてミラーリングかHDMIで出力してます。
BENQでも2万しないモニターで解像度も高いし低遅延なもんで重宝してます。
音は昔家でつかってた家庭用のサラウンドスピーカー適当に配置してます。
運転席より後ろは妙に快適になってます。 ディーゼルにしないと回らない奴が負け組で
勝ち組はガソリン価格を全く気にしない財力のある人間 >>254
車大きいと家庭用の流用ていう選択肢が多くて何かとはかどりますわ！
インバーターとタコ足あればそれでヨシ ガソリン高いけど年に5000程度しか走らないから
そんなに痛手では無いな。
職場の近くに家買って良かった。
退職したら海の見える高台に引っ越ししたい。 マウント取るならガソ車でも2.5ターボじゃないとな
NAならディーゼルの方が速いし燃費も良い >>258
少なくてもガレージ付きでないと、海水混じりの強風が吹くと、塩でジャリジャリになるよ。 XDと25Sだと0-100km/h加速はMAZDA6もCX-5も25Sの方が速いんだけどCX-8は重いから逆転するのかな？ 速い遅いをスタートダッシュフル加速で
考えるのは意味があまり無い
あくまで日常のシーンで想定した踏み込み量に
見合う加速が得られるかだと思うんだけど >>253
ガッツリ固定してあるの？
事故のとき暴れて危なくない？ >>263
それが基準を明確にできないから0-100km/hを参考にするしかないんじゃ
ちなみに自分はCX-8に25Sは力不足だと思ってるよ
必要十分ではあるかもしれないけど 今どきみんな電スロなんだしスロコン付けてちょい踏みでもグイッと前に出るようにしたらいいんじゃね >>238
俺の場合、代車はＣＸ8、5、30かアテンザじゃなきゃ今後のつきあいは考える事になるって、伝えてある。
だから何かしらで代車乗ることあってもがっかりしない。 >>264
スリングベルトと滑り止めマットで縦横縛って、そこからさらにスリングベルトで両前の座席のヘッドレストと下に連結させて固定してるのであんまりというか、ほぼ暴れないですね。
百均で売ってるやつです。
前の座席の位置とリクライニング変えると連動して少し傾きますけど、頻繁に変えるものでもないので特に気にしたことないです。
事故したときのこと考えるとない方がいいんでしょうけど…そうなると最初から何もつけるなと言うのが正解なのでこのへんは自分や家族が許す範疇手感じです。
スピーカーはホームセンターでステー買ってきてつけたのをピラーの間にかましたり、ウーハーはトランクの中に適当に置いてる感じです。 >>269
ハンドメイド感しかないレクサスLMの感じだと思ってもらえたらwww
運転席から後ろへのアクセスはモニターが邪魔で諦めてます。 そこまで徹底的には出来ないけど後ろが移動子供部屋と化すのは宿命なのかねｗ CX-8って今のとこマツダで1番高いのかね
ただ約350万～550万の幅があって
安全装備含めコスパ最高の7人乗りャtァミリーカーｂｩら
本革ャqーターベンチャ戟[ション等他ｂﾌ国産SUVを寄せ付けない仕様まで
そして見た目は高級外車意識してるって
何とも不思議な車やね
そりゃオーナー同士でも馬が合わんよな >>268さん。
俺かっけーとか思っています？
www ノアボク、ステップワゴンと迷ってる
荷物はミニバンのが乗るよなどう考えても うちも代車にデミオを用意するって言われたけど、それじゃ困るって言ったらすぐにCX-8にしてくれた お前ら代車に何求めているの？
cx8ex乗っているけど、代車はなんでもいいと言っているよ。
新型の試乗車の時もあれば古い軽自動車の時もあるよ。 わからんだろ！毎年2、3台買ってる中小企業の社長かもしれんだろ！
それ以下でマツダでそれ言ってたら失笑もしくは鳥肌もんだけど！わからんだろ！ CX-80って車幅1890ミリ 価格700万程度って、営業に聞いた。次はボルボかな？広島マツダだしな。 昔アテンザ乗ってた時の車検中の代車がボンゴトラックだった事あるなぁ 軽とかデミオはカート的な楽しさあるよね
代車のデミオ乗り込む時に座面低くてカッコ悪い乗り方になる CX-8の次期モデルCX-80画像みたか？
カッケーな CX-8は敢えて1840なのがポイント高いのにな
長さはまぁ、もうちょっとハングを抑えれば4.8mに収まるだろという気がするけども マーシディスおベンツ様の、GLEクーペとか
デザイン的にワイド感あるなぁと思ったら
実際幅が2m越えててワロタ
マズダはそういうの目指して自爆死するの？ 次期モデルは国内で売ることあまり重視してないんでしょ
年々縮小してる日本市場より何倍も売れてる北米に軸足移していくんじゃない？
日本ユーザーからデカすぎるとか高すぎるって思われても何とも思ってなさそう 近い将来、日本向けラインナップは軽だけになるんじゃないかｗｗ >>282
俺もそれで迷ったけど
積載量はそら箱型ミニバンの圧勝でしょ
3列目収納時で1.5倍くらい違うんじゃない？
例えば5人家族の冬キャンプ道具をCX-8に載せるのは厳しいよ ま、毎日定員フル乗車フル積載するならあれだけど
1人とか数人で乗ることが圧倒的に多い方に照準を合わせて購入した方がいい。
また車に合わせて荷物や道具を合わせるのも楽しみのひとつ。 cx-80は多分、アルファードの客層を掻っ攫おうとしてるんでしょ。
cx-8で一般のミニバンの層の取り込みに成功したから、その次の手だよ。
値段もサイズも合わせてるし。
アルファードと同じ上質さで走りはアルファードより遥かに良いとなると乗り換える人も多いのでは？
マツダは山口、広島の経済と国内自動車産業の製造の根幹を支えてるという自負があるから国内を捨てるなんてあり得ないよ。 アルファードは何が良いって、スライドドドアな所がポイントかなり高い
だったら、CX-80は思い切ってスライドドドア採用しないとな
幅がデカくても、ドア全開出来るという最大のメリット スライドドア出さないと付き合いを考えることになる。 >>302
とっくにスライドドア無くなってるじゃねーかwww 世間じゃオデッセイの中古と比較されてんのにアルファードとか無理無理 ザ、ミニバンなアルファードとは
悩まなかったな
実際俺もオデッセイと比較競合させようかと
思っていたが、MC一年でまさかの廃止方向に
なってしまったが TJcruiserみたいなのを、マズダ流の解釈でCXシリーズに落とし込めないものかな？ >>295
北米向けのナロー版が国内向けのCX-60とCX-80なんだがｗ 個人的にはxc90やQ7、RX450hLと比較すると日本で乗る分には1番コスパいいのかなと思う。 >>310
7シーター括りなら、CRVとSEX-TRAILも有るんだけどな >>309
その60と80も欧州豪州向けのついでに日本でも売るって感じかなと
あのボディサイズはどう考えても国内向けメインではないよね
60 80もそれぞれ70 90から流用の可能性あるし北米をメインにその派生車を他の地域に販売する方針なのかも >>312
それ以外ない事は端々から感じられるよな
CX-8、CX-5からメーカーオプションの
DVDが無くなったのも欧州ではほとんど
需要が無いって話しだし
ステアリングヒーターのボタンが
左ハンドルの位置にあるまま
変更しないとかな
古くはサイドブレーキが左ハンドル仕様のまま
ってのもあるな >>311
たしかに7シーター括りならそこらへんもありますね
ただ個人的には、装備やサイズ感など、総合して考えると、アルファードとノアを比較しているような気がしてしまうんですよね >>312
欧州はCO2排出量規制で直6なんか売ってる状況じゃないし、豪州なんて市場そのものが小さすぎて論外では？ オーストラリア5年くらい前に行ったけどフォードが目立って走ってた気がする >>310
アウトランダーPHEVも入れてあげて。
じゃなきゃ今後のつきあいは考える事になる。 >>317
フォードオーストラリアなるメーカーがあるからな。
そういえばマツダも日本フォ、、、 >>319
アウトランダーも良い車だと思いますがわたしの選択肢には・・・
ご期待に添えず申し訳ありまへん ディーラーのコーティングってしたほうがいいですか？
キーパーのがいい？ >>322
私は納車されてからまたすぐコーティングに預けるのめんどくさいから新車の時はディーラーでやっちゃいます オートエグゼのローダウンサス入れている方いますか？
乗り心地は変わりました？個人差にもよりますが30mmのダウンでは物足りないかんじですか？ >>324
ローダウンサスを入れると乗り心地が悪くなります。
クッションが固くなって、ノーマルでもそこそ硬い足がさらにガタガタします。
あわせて車高が下がるので思わぬところで腹やバンパー擦ることになります。
見た目を変えたい、足回りの調整をしっかりしたいならバネ変えるだけではなく車高調をオススメします。 >>324
ローダウンはしてないけど
乗り心地が悪くなる事はしなくてもわかる
タイヤサイズ、サス、シートをトータルで考えて
セッティングしてあるからオートエグゼで
あっても悪くなる方向にしかならないよ
見た目重視ならそこは諦めるしかない わざわざSUVを選んでおいてローダウンさせる意味がわからない 終わった話だが代車にまで見栄を求める奴がいるのは理解できんなあ、、。よほど周りの評価を気にするタイプなのか。 >>329
おまえ、そんなこと言うなら今後の付き合い考えるぞw >>328
煙とバカは高いところが好きとも言うけどね >>327
私もそれには同意見ですが、カスタムは買った人の自由なので、外野が口出しするべきことではないですね。 >>328
逆に高すぎる車高も頭良さそうには見えないねすし。なんだかんだドノーマルが1番丁度いいですね。 何にしても最近の車は
安全装置とか運転支援とかを
しっかり生かすにはノーマルが1番なんで
弄りにくくなってるよね
ワイトレですら入れるか悩む始末
それ以前に入れたら更に小回り効かんくなるけど アルミのワイトレは割れるよ
SUVみたいなデカいタイヤはやめといたほうがいいと思う >>324
AutoEXEのダウンサスとスタビリンクを入れ1G締めとアライメントもやった
ローダウンしているとは思えない感じの見た目だから自分的にはすごくよかった
乗り心地についてはローダウンしている車と純正車高を相互に乗り換えたりしない限り
一般人が街乗り程度で違いがわかるとは思えない ディーラーでの取り付けはNGだったので、カメラのエーミング要不要だけ聞いたが
狂ったときにやればいいよとアドバイスを貰った
結果としてカメラのエーミングは必要なかった >>324
俺はホイールハウスの隙間が気になってオートエグゼのダウンサス入れた。
乗り心地はあまり変わらない。
乗り降りしやすくなった印象。 3cmダウンは見た目も程よく違和感ないし
乗降性の為だけに入れるのもアリだよね
お子様や老人の居るご家庭なら ミニバンとSUV両方を導入するのが難しい場合は、お高いけど、エアサス付けるのが所有者と家族お互いの理想に近づけられるのかな
※デリカ以外で考えた場合 >>327
ランクル買ってベタベタのローダウンするの流行ってるよ。 値引きなくてムカついてんだね
金ない奴が買う車じゃないぞw 昔のマツダの苦い経験があるから80万はさすがは嘘くさい
下取りありならわかるけど >>343
一部の人だけでは？
現実で1度も見たことない。
リフトアップ車すらたまにいるかな？程度 >>327
縦方向がシュッとする感じで外装をまとめるとSUVというよりクロスオーバーっぽくなってセダン寄りにしたくなる。厚みを抑えたくなるんだよね。 無塗装樹脂パーツ多用しているノーマルのCX8自体クロスオーバーっぽさが色濃い気が・・・ というか、タイヤからボディが浮いたように見えるからね
特にCX-8は
多分、デザインがよりワゴンっぽいからだと思うけど
逆に、RAV4なんかは全然気にならないどころかageたくなる その辺の感覚は年齢とか自分が歩んできた車の遍歴によって異なるから一律には言えないよね
自分は純正でもカッコいいってのが車選びの基準だから今のところ満足
あとは街に出ても他に走り過ぎてないところ 30ってものすごい上まで樹脂パーツがきてるよなぁ
車の半分くらい樹脂になってんじゃねーのってくらい
そんでも天井は低いからSUVって感じじゃなくて車高高めのコンパクトカーって感じ >>353
30は両さんの眉毛みたいで嫌いだわ
あそこまで大きいと魂動台無し タナベのアップサス入れてるけど自分以外に見たことないな。下げてるのもほとんど見ないけど 樹脂の部分って傷つけたら
基本交換じゃないと直せないんだよね
樹脂の部分でも擦るとカッコ悪いし
交換も以外に高井し >>284
色んな車乗れてラッキーだよね
車検の時の代車はMX-30だったわ ボディカラーはホワイトパールが好きだけど、修理の時塗料高くつくからブラックいいな思うけど手入れだるい。 >>357
めちゃくちゃ興味あるんだけど乗り心地とか見た目が気になる。
外径変えないとしょぼくなりそうだけどどうでしょうか。変えてたらMRCCの塩梅なども、、。 質問良いでしょうか。
クロスのシートを使ってる方、擦れとか埃とかにおいとかどうですか？
見た目はあまり気にしないのでBTEでは無くプロアクを買おうと思ってるのですが、シートの情報がググってもでてこないのです。
感想を聞かせてください。 >>368
擦れは1番気にならんと思う
埃も然り
逆にBTEのシートは毛とか付きやすいからこまめに掃除機かけなきゃならん >>368
プロアク乗ってましたが、子供が臭い臭いと言って乗車拒否するレベルだったので車検を機に買い替えました。
自分はそこまで気になる匂いではなかったんですけどね。
Lパケでマツコネ2になってから買ってれば、ほとんど不満なく長く乗れてたと思うので、
タイミングとグレード選択が良くなかったですね。 >>370
この人かなり昔のスレで見たな
なぜまだCX-8板にいるんだろう
貴方のプロアクだけだから別の原因があったのではないでしょうか >>372
俺も覚えているわ
プロアクティブ乗りだけど臭いは一切しないし >>363
乗り心地はノーマルと変わらんよ。ただスタビリンク補正はしたほうがいいと思う
タイヤは外径大きくしたけどMRCCはふつうに作動する。なんにも異常出てないよ
https://i.imgur.com/DV218VQ.jpg プロアクに1年半乗ってるけど若干尻が擦れるところは毛羽立ってる気がする
でも気になるレベルではない
臭いは何も感じない
代車で乗った数年前のLパケは革の独特の臭いがあった
ベンチレーションないし汗っかきだから気休めにシートカバーをつけてる
しかしヘッドレストもシートも巨大なのでうまくフィットするカバーがない >>368
SEグレードですが、年末納車でした。
臭いは当初気になりましたが、今は全く気になりません。
車用の消臭剤ではなく、新車の臭いは化学物質ホルムアルデヒドの臭いなので
光触媒除菌脱臭スプレーを使いました。
３００ｍｌのスプレーですが、まだ余ってます。
試してみる価値はあると思います。 車検の関係で待てずに発注しちゃったよ(T_T)
数ヶ月でビッグマイナーが来るのは精神衛生上良くない
5の年次改良と同時期にやってほしかった…
https://minkara.carview.co.jp/userid/1139133/blog/45853292/ 例えばビッグマイナーチェンジが2023年として、8月受注で今年中に納車とか可能なんですかね？ 新型なのかモデル末期なのか意味不明だけど
新型型番車両は発表前に公道走らせたら
違反になりますよ どういうことなんだろ
2023モデルってのは、2022の8月に受注開始？2023の8月に受注開始？
2023モデルって言ってるのに2022年内に納車とかってある？
cx-5とcx-8をなんでもかんでもタイミングずらすし、もう一方の今後の予定も事前に発表しないのはホントに性根が悪いよな 5と8は違うから当たり前
8は9ベース
同時に出せる訳がない CX-60と80が高価になりすぎたから、CX-5とCX-8も延命って感じですかね。
ただFMCじゃなくビッグマイナーチェンジしか出来ないあたり、マツダの開発リソース足りてなさそう。 CX-60、80発表発売が遅延しまくってるから
廃盤予定だったCX-8継続販売
マイナーチェンジでお茶を濁す感じかな
まあCX-60がずっこけて5と8を延々とマイナーチェンジ。
あると思います >>383
基本フレームから変えるわけじゃないし、システム変更とフェイスリフトぐらいならベース関係ないでしょ。
最新の５の顔をいまの８に付け替えるのは今でもできそうだし。 MY23は今年の8月に受注開始で11月頃から納車されるみたいな？
今回は大規模な年次改良って事かな？
詳細が気になるのと来年早々に車検だからMY23に乗り換えしたい... 60は2022だけど、80は2022はないって言ってたけどな
9ベースだから 8のマイナーチェンジが2023なら、80は2024か？ 5は残るけど8は残らないと言われてるし改良あるとはあまり思えないけど ディーラーは去年からずっと80は2024年と言ってた >>197
トヨタの社長がモリゾーのうちは良いけど、
今度は国産ディーゼルの選択肢的にマツダしか選べないって人は出そう >>196
ご時世より、モデル末期だからこそ。
今は半導体供給不足による、納期の長期化で、新車を売れないから
中古車の値上がりも激しい。 >>386
そんなプラモデルじゃないんだから各安全装備の整合性にはじまり、そこからの部品の調達の兼ね合いとかコストに見合うだけの売上があるかとか色々あるでしょ、、、
取付けられそうだからすぐ出来るでしょって子供の遊びじゃないんだから 10日に2022年3月期第3四半期決算発表があるみたいだから、そこで何かしらの発表あるかもね。 8月受注開始だといいなとしか書いてないぞ。
イヤーモデルの発売は12月くらいだろ。 2023年モデルでPHEVが搭載されるならマジで考えるけど
パワートレーンに変化なしのコンベのモデルチェンジ版を買う気にはならんな。 80と8は併売するから、このまま形変わらないで終了して貰った方がいいわ
どうせ80なんか売れないし
何なら60も売れないから、そのまま販売しないもあるな >>394
それ、９ベースだから一緒に改良無理でしょって理由と全然違う話ですやん
そもそも今回５の年次改良、CX-50と同じライトにしてるわけだし、８も一緒に変えたほうが同じ部品使えてコスト削減なのでは？
まぁコロナで部材調達が難しかったんだろうね。 60の動画上がった
60カッケーので8やめて60買うわ 生産ラインの都合とかでヒンジドアしか作らないのは理解できるが、それならせめて車内を広く作ってよと思う
室内高あと5cmは高くしてルーフはもっと延長して荷室や3列目空間をもっと確保してくれりゃ文句なかった そういえば日産自動車は2025年の燃費規制クリアのために
日欧中向けのガソリンエンジンの新規開発をやめるって発表したな。
このタイミングで直6展開を始めるマツダってほんとに変態だな。 >>394
ADASは無理だけど、フロントはCX-5と共通なんだからすぐ出来るよ。
やらなかったのはマーケティング上の理由か、それともCX-5と別の顔にしたいのかは分からん。 CX-60動画見たけど
ほぼリークのまんまな感じだね。
デカいデミオ顔だなぁ。 >>406
すぐ出来るよって根拠はなんなのw
たとえ設計上は取付できても、それを世界中の基準に適合させて公道で走らせるのと別の話でしょ CX-60は3月8日発表だぞ。
あの少しの動画を見て「これか」とか全て理解した気になってるの？ あれしか出てなきゃ期待するけどリークのまんまじゃん CX-60の性能や実用性はわからんけど、値段あがって見た目がダサい事だけは分かってるよ。 がんばっても悪くない止まりでかっこいいとは言わないでしょ
416を見た後、CX-8のページ開くと8はめちゃカッコいいんだけどｗ >>420
これ見ちゃうとcx-8はマジで無いわ
新cx-5は良いんだけどね
cx-8のマイチェンに期待 60は例のスクープ画像まんまみたいだから候補から外れた 真正面からあれだけど、実際はかなり奥行き有るから全然イメージ変わると思うよ まずフォグランプ廃止してるんだから、えくぼみたいな無駄な凹み部分はいらない
そしてライトとシグネチャーウイングの収まりの悪くて純正じゃないみたい
現行の5や8に社外品のパーツでもつけたのかのような雰囲気
ウイングとボンネットの隙間が目立つ
引き算した後に足し算してわけわからんことになってる >>416の画像横幅を150ドットくらいまで縮小表示すると、グリル部分のLEDがレンズに見えてカッコよく見える
それ以上のサイズで表示するとそれはレンズではなくグリルだという事が分かって急激に微妙に見える
マイナーチェンジでライトユニットを横長にするまで辛抱だね 2代目5が出た時もこんな雰囲気だったな
あと2、3年経つと今の8が古く見えると思うよ マスクの小顔効果と一緒で、一部が隠されてると都合の良く補正されちゃうから全体見ないと分からないわな。 60がかっこいいか悪いかは別として確実に5と8は榴古臭く見える。
これはどの車にもいえる。 ・2.5Lガソリン：7割
・3.3Lディーゼルターボ：2割
残り1割
こんな感じで、見切り付けるやろ 今のディーゼルで30万差だし、相当高い価格になるんだろうね 社運がかかってそうなモデルなのに今回コンセプトっぽいもの出なかったな マツダ既存の客じゃ無理だろうね
3.3はランクルだしな
ディーゼルの減税も廃止だしよ
営業から、60出たら是非見積もりと試乗お願いしますって言われたけど無理無理 前のリーク画像がのっぺりしすぎてたからあてにしてなかったけど
今回のやつみたらやっぱりねってとこだわ
今までの顔に外車勢のいかつさ足した感じで顔はそんな悪くないと思う CX-60スレの方では必死にデザイン擁護してる人多いね >>433
8乗りに60すすめるとはアホな営業だな ヘッドライトデザインがノアとかランクルのほうへ寄せてる？
なんか当たり障りない見た目にしてマツダアレルギー抑えて新規取り込もうて感じなんか？ 当たり障りないかなぁ？
丸目とも何とも言えない個性強めなヘッドライトは人を選ぶよ
縦に2つライトを並べてるっぽく見えるけど、それなら思い切って縦長にすればいいのに、これまでの魂動デザインを捨てきれずに中途半端なことになってる
シグネチャーウイングについてるイルミネーションも違和感助長しててない方がいい
遠目に目を細めて見たらかっこよく見えるけど、普通に見たらダサい ま、マツダに限らず初期モデルは人柱。
年次改良でいい顔、いいエンジンに変わるよ。
新型出てから3年は様子見、だね。 >>440
それな
KEよりKFの方がやっぱしゅっとしてるし6080も様子見安定だな 実車も見ず最新型を予約して乗ると、駐車場とかでジロジロ見られたり、声かけられたりしたけど、それも悪くなかったよ。
リコールは何度かあったけど故障無かったし、無料でパーツ交換してもらったと考えれば避けるようなものではないかと。 >>437
3列目シート倒して使ってる奴ばかりだから、別にいいんじゃね？ 中古見てるけど、倒し跡付いてるのばかりだね
何か挟んでくれてるといいんだけど 3列目がなくてもシートがスライドしたり大きくリクライニングできるなら良いんだけどね >>163
返信遅くなったわ。
機械式のパレットとタイヤの隙間が見やすくなったし、後方が明るくていい感じだっよ。 爺さん婆さん乗せて旅行に行くために5人乗りから7人乗りに換えたのにクソコロナのせいで中止
なーにオリンピックなんかやってんだよふざけんな >>450
いまめっちゃ人少ないよ。
ホテルも選びたい放題だし、ホテルの中でも人にあまり合わないし。
むしろ近所のスーパーの方が密だわ。 >>376
おー車高上げいいですね！
やっぱ外径変えて付けてみたい。わざわざ画像までありがとー。 >>449
ありがとう！
駐車場の区切り線が細いロープで、夜見辛いのでやってみます。 俺は年に2－3回三列目を使う必要があったからこれを買った。 3列目は荷室の荷物が前に滑ってこない様にする為にある 2.2XD購入予定なんですけど、街乗り燃費どのくらいですか？ >>460
ごめん言い忘れた
>>459はAWDね >>457
AWDで街乗り10から12。
最近近距離のみだから燃料噴射系の掃除でアイドリングが高くなってる。 >>13
映像ばっかり見せてると馬鹿になるぞ
スマホばっかり見ている奴と同じように >>463
5chやってる俺らが言えたもんじゃねぇよw >>383
8の前半分は5部品の一部補強したほぼ完全共通
9成分はリアサスの思想だけ
マツダの開発コードとしても8は5の亜種
9のコードは全く違うよ >>466
まーたキモいツダヲタ君かよ。前にもう来んなって言ったよな。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2718709.jpg.html
ほれ、ピンクがCX-9部分だ。
サスペンション含む細かいパーツも違うぞ。 ブラックトーンエディションとlパケならやっぱブラックトーンだよね？
ちなみにcx8です。 lパケだろ
あのシートとアナログメーターはない
黒いだけ >>469
安い以外にブラックトーンの価値は無い。 逆に試乗した時lパケの良さがわからへんかったわ。
ブラックトーンでも充分内装の質感高かったし、耳が黒いのはボディがホワイトやったら外車感高まるしカッコよかったわ じゃあブラックトーンでいいじゃん。
黒いホイールが地下足袋みたいだし。 修理でパンパーを外した影響からか、ロービームでも光軸が高くなってしまった。
光軸調整したことある人いますか? 3人家族で両親を乗せてもゆっくり座れるようにCX-8を購入しようと思ったら、両親が300万円出すとの事。
ただし、10年乗れと。
今、かなり迷ってる。
10年無理だよね。 >>477
10年無理ってどういう理由かね
飽きる？壊れる？寿命？
300万出してくれる両親に決めてもらえばいいと思うよ 自分だったら両親連れてアルファード試乗しに行く
後席の快適さと乗り降り考えたらその方が喜んでもらえそう
まぁ、300万出してもらえないからCX-8買ったけど >>481
飽きる、壊れる。
両親乗せるのやめて自分で中古のx３でも買った方が良いのかとも思ってる。 アルファード乗る人は車に興味無い人だと個人的に思ってる。
リセールバリュー以外に全く魅力を感じないんだけど。
ダサい、運転してつまらない、燃費悪い、パワー無い、遅い、ハイエースに厚化粧したような車でしょ？ >>477
その300万貰ったとしても、老後の金が減るだけで、俺の負担になるだけだって言っとけ 飽きるは我慢。壊れるは過走行じゃなけりゃ10年はもつやろ
俺もアルファードは嫌いだよ ただ金出す両親の事を思うなら候補になるだけ
妥協でCX-8だったんだろ？じゃあX3でいいじゃん
両親載せたい時はレンタカーでおけ つか3人家族+両親ならX3で余裕で座れそうだけど巨漢なのかな 今時の中型以上の車は余裕で10年乗れるでしょ
飽きる飽きないは個人の主観が大きいけど
運転する側かしたらミニバンよりは
飽きはこないと思うけど
運転手に徹して快適性を取るなら圧倒的に
アルファードが良いと思う特に高齢の両親乗せるなら
ドライバーとして運転も多少は楽しみたいなら
CX-8が良いんじゃない？同乗者の乗り降りは
ミニバンに比べて不便になるけど
ところでアルファードは改良で受注停止
6月以降の納車じゃなかったっけ >>484
運転はつまらないけど後席は快適だよ 自分より家族や大切な人を第一にする人とも言える
2.5HVは結構速いよ 燃費もあの車格で街乗り13近く走れば十分だと思う BMとか2回目車検で余裕で50、60万とか
掛かるんじゃ無いの？
MINIとかそんな感じだけど
10年乗るには維持費が大変そう 車買うだけで300万って凄いな
家建てた時は、数千万円出して貰ったんかね？ 幼児ならスライドドア最強だけど、両親の年齢にもよふけど大人ならヒンジドアの方が素早くて良い面もあると思うのは自分だけ？ 今どき10年持たない車なんて国内にはないよwブッシュ等の消耗品は別ね >>484
ほぼ同感
正直あのデザインからして選択肢にも上がらない
普通にX3でいいならそれでいいかと、3列目いらないならXC60とか他にも選択肢出てくるし
でもCX8も試乗くらいはしてみたら？
この値段で買えるのがすごいと感じると思うよ cx-60、cx-80のおかげで、噂の2023モデルcx-8がクソかっこ良いのにクソ安いって妄想してる
何がどうなってどんな理由でそうなるのかは考えてもわかんない 60が物凄く安いの分かったし、今から8(5)買う人っているんかね？ >>477
＋300万でアルファードの一番上のグレード買えるじゃん。 MAZDA好きはやっぱ走りが好きなのよ。
rx7時代からMAZDA一筋やで。
倒産さんでほんまよかった😭 >>470
1月からBTEとLパケのメーターは同じになったよ。 そうだった。
自分が25t考えてたから。
結局CX-60見てから決断することにして今は買わないけど。
しかし同じBTEでエンジンによってメーターが違うって…。
よーわからんな。 BMW車検2回目で50万とかナイナイ。
ウン十年前の与太話をネットで聞き齧って知ったかぶるんじゃ無いよ。
3シリで何も無ければ3回目、4回目の車検で15万前後。ベンツのcクラスもヤナセだと同じ位。
あと、X3は後部座席狭いぞ。大人3人乗ってキツキツ。 2.5Tは元々EXのラインナップだったから
2.5TだけベースがEXになってる
ルーフレールも標準装備しか選べない
製造工程の都合なんじゃ無いかと
本当のところは知らんけど ラージがこけたらハリアーがCX-5になってカローラがMazda3でどれもこれもOEMで自社製はロードスターくらいになりそう >>507
外車は高確率で何か壊れるのと修理費が高いから、車検代が高いんだよ。
2年の延長保証で12～33万だから、平均でその額程度の修理費がかかるって事だよ。
5年以上たった外車はびっくりするくらい値段安いのは、外車がすぐ壊れて修理費が高いから。 >>479
プジョー買うやつはこんなとこ覗かずに迷わず買ってるだろ マツダの車乗ってて運転疲れないの知らない人が多いのよ
アルファードやエルグランドと乗り換えてきて明らかにスキー場の行き帰りが楽なのよ…
ちょっと目線が低いから速く感じるようになったけど >>511
別にディーラーで修理する必要もないぞ
それに何年前の話してるか知らんけど、頻度で言えばマツダと大差ない >>515
確かに部品は高いが壊れないから大丈夫だ。 外車からの乗り換えでCX-8納車待ちだけど修理代高いのも知って買ったし下取り安いのも知って買ったよ。結果別に壊れなかったし下取りも外車にしては思ったより高くて5年で56%くらいで下取り出したしそもそも外車は保証延長の切れる5年で乗り替えるのが多いから故障で出費する外車乗りなんてそんなにいないと思うけどな。中古外車乗りは知らね >>484
ゴロゴロ走ってる先代アルファードは発売して12年
CX-8おすすめ 昔会社の同僚がデルタのエボルツィオーネ2
乗ってたけど年の半分入院しとったがな
それ以来外車恐怖症だ >>517
いや中古の話してんだよ
新車でX3クラス買える奴が8買う訳ないだろ 新型ステップワゴンのスレ見てたけど装備貧弱みたいで大変そうだったわ
もうちょい8に流れてきてもいいんですよ 輸入車だって今はそんなに壊れないし車検代だって国産と少ししか変わらんよ…
ただブレーキディスクとパッドは減りやすいから、そこだけかな
純正に拘らなければ国産並みの費用で済むけども
と、BMW乗りから >>517
外車乗りって表現の時点で違和感maxですw >>477
その状況なら絶対にアルファードHVがおすすめ。
家族みんなが幸せになる。 >>477だけど、CX-8買った。
めっちゃ値引きしてくれたので、そのままサインしてきた。
よろしくね。
X3の対抗馬はCX-60でしょ。
外車の故障とかは長年乗った人にしか実際の所はわかんないよ。
あと、BMWのオーナーはネットでBMWと書く。BMと略す人は持ってない人。そんな気がする。 そうは言っても>>484（＝477）のレス見る限り477はアルファードなんて絶対買わないよね
苦痛すぎて耐えられないと思う 年改入るのに買う訳ないし、コロコロネタ出してキモ過ぎw
こう言うバカがツダオタに多い >>531
5人ゆっくり乗れる車って選択肢が基本的にミニバンしかないのよ。
で、ミニバン乗りたく無いとなると、例外的にCX-8かアウトランダー、4月に出る予定の日産のSUV、GLB、X5特注、5008位しか無い。
アウトランダーと日産SUVは同じシステムで、三菱NGなので無し。
X5特注は1千万円超えるので無理。
5008はCX-8と同等性能なのに3列目狭いので無し。
GLBは3列目狭くて600万円超える癖にBクラスでメルセデスライドから外れてるので無し。
代車で借りた現行Aクラスが最悪だったので同じシャシーのBも多分同じと思う。
>>532
俺はマツダオタクじゃないよ。
はじめてマツダ車に乗るし、国産車を買うのは25年ぶり。
年改を気にしてたらマツダ車は買えないでしょ。
多分、付くとしても今年の末か来年にヘッドライトの変更とCTSの追加だけだろうから、それなら今買うよ。
>>533
ありがとう。
EXの意味がわからない。 >>512
最初迷ったんだよ
んで試乗してみたら感動があまりなくて
CX80とかなら興味あるけど今はCX-8買い時なのかは微妙だなーと >>510
コンプレックスはないぞ
親がポルシェ、アウディ、ワーゲンなんかを乗り継いでて外車に馴染みがあっただけ
俺自身は今まで日本車しか買ってない >>537
俺が買った頃は、そんな事言ってる奴もいたけど、久し振りに聞いたわ
CX-60の情報が3月に出るし、とりあえずそれからでいいよ 揉めてるところ悪いんだけど、プロアクティブとLパケはコスパ含めてどっちがおすすめですか？
あと仕事の関係で深夜に出発、帰宅が多いんだけどXDだとアイドリング音結構うるさいですか？ エンジン音気にしたらガソリンも無理と思う。
自分は朝5時にエンスタでエンジンかけてる。 >>534
ごめん、EXはExclusiveのつもりだった
SUVで3列で探すとCX-8になるよね >>540
XDですが自分の家の中にいてアイドリング聞こえないです
うちは新しい住宅街なので周りも同じような窓性能かと
まだ納車半年しか経ってないとかもあるかも
あとディーゼルウェポン定期的にいれててもしかしたらその効果あるかも？ >>540
パワーリフトゲートのピー音の方が早朝はドキドキする >>534
25年？？？
若造だと思ったら、オッサンかよ
こりゃ腹痛いw >>545
今時草生やすお前もオッサンだろ。
オッサン同士仲良くやろうぜ。
腹痛いなら夜更かしせずに正露丸飲んで寝とけよ。 でもCX-60って、当然個人の主観も有るとは思うけど
カッコ悪いよね、というか不細工
3年後の化粧直しまで様子見した方が良いんじゃない？マツダの新型だし 直6ディーゼルって今の2.2より滑らか、力強くて速い、でも燃費は悪くなる、って感じなのかな >>517
新車価格が高いから保証分の修理代先払いしてるようなもんだしな >>545
43以上のオッサンが、親から300万貰ってCX-8買いましたって事かあw >>550
我が目を疑い何度かレス読み返してしまった
まあいろんな家庭がアルカラナー 結局妥協してCX-8買ったんだ
それこそマツダの思うつぼやんな
ラージ商品群もそこを狙い撃ちなんです 引きこもり初の外でのでかい買い物で嬉しかったのと、さらに高齢になる自分達の足になる大事な買い物的な感じか >>416
リークで嫌われた部分隠してるからじゃ？
目が小さくて離れてるし
デミオ前期みたいなヒゲも似合ってない
>>428
それな
そして既にリークで全体見ちゃってるわけで レスの内容で惨めな生活が伝わってくるな。
情報集めにCX-8のスレに来たら、現実がうまくいってない奴のストレス発散の場だったとは。 もう300万君の相談に乗るのやめようよ。
自分で考えて決めればいいだけだし。 情報集め(自分が10年飽きないか？)
出て10年経ってない車の何を調べに来たのだろう 晩婚も珍しくない昨今では
40台でも絶賛子育て真っ最中だったりすると
この先金掛かるからとポンと出してくれたりもする
うちは生前贈与込みで家の土地、建設費の半額
残り半額は何百万返す感じで全額出して貰ったよ
流石に車までは、買ってくれないが 貰えるものは貰っとけばいいよ。
贈与税だけはしっかりとね。
ここのスレはお金に関する妬み嫉みが多いから自慢は程々にしておいた方が良いよ。 贈与税も学費とかのためなら免除とか曖昧なところあるみたいね 嫁の親が金持ちで孫のためにと毎年200万くれるけど、全部子供の貯金に回してる。
その金に手を付けるのは流石にプライドが許さない…
車くらいは自分の薄給でと考えると、外車は無理だ。 >>552
うらやましい
親がお金や資産持ってるのは
本当に羨ましい >>566
お前が一番うらやま
300万おじさんは10年同じ車縛りがついてるんだぞ >>566
これは立派な贈与だね
孫が二人で100万ずつならいいけど なんかめんどくせーな、cx-8乗りは。
感染らないようにしとこ。 定年退職した親から貰った所で何が羨ましいのか？
恩着せがましく、老後の面倒見ろよって意味だぞ
デメリットでしかない ＞＞孫が認識していないと100万ずつ分けても贈与税かかるので、誤解のないよう
りっぱな脱税で相続の時にばれて遡って税金とられるんじゃないか >>573
自分は誰かにあげてるつもりでも、相手が認識していなければ、
それはただ自分のお金を動かしているだけで贈与にならんて言いたいのならわかるけど、
それだと元から贈与じゃないから税金かからんと思うよ？
それに年110万までは贈与されても無税だよ ここの奴らはマジで金に縁がないんだな。親から300万程度で貰って贈与税とか誰も払ってねーよw 贈与税の概念ないだろうし、貰ってもなければ買ってもないと思うぞ
もう終了にしろ もっと言えば親等が｢金を使った」だけで渡してないってバージョンもあるからな。何百万銀行から下ろそうが銀行は何も言わないから。現実と想像の差に震えろ >>575
そりゃ庶民は贈与税？はあ？って感じだろ
ある程度あると、どうやって合法で子供に残そうかって考えるんだよ >>577
それが現実なｗ
その程度でいちいちお尋ねはこない
ただおばかはそれで味占めて所得に合わない豪邸建てたりするのなｗ
ま、でもお金を持ってる人のほうが、万が一のこと考えてちゃんと税理士と相談して納税してたりするよ
あとは品性の問題だろうけどね >>581
〉それが現実なｗ
その程度でいちいちお尋ねはこない
そう言ってるんだけどなぁ(;゜0゜)
〉ま、でもお金を持ってる人のほうが、万が一のこと考えてちゃんと税理士と相談して納税してたりするよ
あとは品性の問題だろうけどね
それは渡す額によるんだよなぁ・・・ もう300万の話はいいだろ
ホントくだらん相談だわ では話題を変えて
只今XD BTE納車待ち
来シーズンの冬に備えて
CX-5のスポアピのホイール買い増して
スタッドレス履かせようかかと思ってるんだが
純正のホイールって幾らくらいするもんなんだろう
知ってる人いたら教えてください >>578
うちもジュニアnisaはやってるぞ
廃止になるけど >>582
ようはさ、俺は納税してないぜ！それが普通だぜ！なんて言うことは、
おれは脱税してるぜ！あたりまえだぜ！って言ってんのと同じだよ？ってこと
だから品性の問題なんだけどわからんかなぁ・・・
つまりきみは品がないのよ、気をつけたほうがいい >>585
ヤフオクとかメルカリで新車外しがちょこちょこでてくるよ。 レクサスNXのFスポ20インチが北米CX-9と全く同じものみたいだし
敢えてレクサスのホイール入れてみるのもアリだと思う ちょっとぐらい脱税してもばれないしから大丈夫って言っちゃう奴の話はお終い。 >>590
前にわたべおーとの動画で見たけどCX-9のホイールは収まり良くていいね
タイヤの金額死ぬけど CX-8って横幅も大きく見えるよね
ハリアーラブフォーより小さいと伝えたら驚かれる
プラドと並べたら流石に小さく見えるけど 初期型Lパケって一列目フットランプ付いてない？
次の年次改良モデルから標準装備になってる？ >>586
>>589
CX-5も比較検討したからカタログは持ってるよ
17インチであの値段だと20万はしそうだね
あの値段がタイヤ付きの値段かはわかんないけど
メルカリに出てきたら狙ってみようかな
ありがとう 19インチタイヤが存外重いそうで、新車外しの17インチタイヤでも
ヤフオクなどで落として常用しようと思ってたりするんですけど、
同じような人っていますかね？
因みにLパケ ディープクリスタルブルーマイカを契約しました。 >>598
スタッドレスが19インチだと高いから17インチって人は結構多いと思う けど見た目を気にして19インチにスタッドレスを履かせる人もちらほらいる。自分もそう
17インチでは黒ホイールを選択するとホイール外径の小ささを目立ちにくくする効果がある 5chやツイッターでは19インチスタッドレスをが多いように思うけど、世間のほとんどでは17インチだけどね
実際オートバックスで19インチに履かせたいと言ったら、高いよ！ホントにいいの？と言われた この車4年目に入って思うこと。サイズデカいのはわかってて運転や自宅駐車場でも問題なしと判断して購入。実際上記は問題なしなんだが店の駐車場で隣車からつけられたと思われるドアパンチやバックなどを擦った傷が洗車のたびに増えてる状態。なので次は最幅の狭い車買うと決心してる。 夏タイヤであえて17インチ履かせてる人っています？
燃費や乗り心地って変わりますかね？ ドアパントラブル避けたいから大きいところでは遠くのど真ん中などに停めたりするけど、決まって定期的に湧くのがトナラー。
前の車で後部座席で寝てたらガィン！とすごい音がして慌てて降りたら「あれ？当ててました？」くらいのスッ惚け。しかも移動しようとしてた。
ドアパンかましてくる奴はマジでその程度の屑なので許してはいけない。 >>604
乗り比べたら純正だと19インチの方がいいまである。
17インチの純正ジオランダーは硬杉。ノイズも大きい。
スタッドレスも17インチで夏タイヤに比べたら柔らかいけど車体が重いから挙動的に評価分かれるかもしんない。（自分は好き）
ので、タイヤ次第でしょうねぇ。 駐車場所もそれなりに選んでリスクを減らさないとだよね ボンネットに鳥のフン撒き散らかされてたのに手洗いする暇がないから初めて洗車機にぶち込んだ
手洗いにこだわって洗えないより洗車機の方がいいよな
と自分に言い聞かせる >>610
今の洗車機では普通の人には目に見える傷なんて入らないけど、凝視すると細かい傷がある。
それをどう思うかは人それぞれ。
まあ車なんて普通は凝視することなんて稀だから、見た目綺麗な方が良いけどね。 タイヤハウスのプラが色褪せてきてると、洗車機の布の回転した跡が残るよね。 >>611
目に見えない細かい傷が太陽光で乱反射して汚く見えるのが濃色車
淡色なら全体的に反射量がおおくてマスクされるから気にならない >>613
月1くらいで洗車機に突っ込んでるが、EXキーパーしてるから洗車機の傷が見えないのかな？と思ってたが、
自分のCX-8はホワイトだから見えなかったのか >>613
汚く見えるかどうかって主観だからな。
大多数の人は気にならん。 30インチリフトアップして以降あんまりボディーの汚れを気にしなくなった。 cx5 ke でスタッドレスタイヤは17インチだったけど
なんかあれだったので
cx8では奮発した。
後悔はない。https://i.imgur.com/GI3mdRG.jpg 2.54cm×30＝76.2cm
メンバーダウンどころか、エンジン、トランスミッションが完全に車体から分離してるレベル >>603
ほんとこれ、あと思ってたより人気スーパーや人気飲食店の駐車場が狭いから困る 幅的には、今となっては割と普通の部類に入るんだけどな
アルファードと同等だし
違うのは、ヒンジドアでドアを開けられない事くらい
そこでこのSUVデザインのまま、スライドドドアにして欲しい >>626
近くじゃむりじゃなかった？
安全上ドアから後ろは完全な箱形になってないとスライド実装しちゃいけないよね？
アホみたいな縛りだけどさ >>624
デスラーのモデルXみたいなファルコンウイングはアリだと思う
中間のビンジで、横への張り出しも最小限だしな
ただ、カーポートで開けられないw スライドドアがどんだけボディ剛性下がるか分かってるから、マツダは止めたんだよ。
トヨタは客が剛性なんかきにしないゆるゆるのボディで金払うの分かってるから作ってるだけ マツダにスライド求めるのは諦めて両側スライドのハイト軽でも買い増せばいいじゃん 海外はミニバン需要少ないから
アメリカのミニバンと言えば5mオーバーだし欧州は商用車イメージであまり人気ない その他の地域は輸出すると関税高いし現地生産するほどの売上が見込めない
国内需要だけじゃ採算とれない
日本向けをメインにした車作れるのは会社規模からいってトヨタくらいじゃないかな >>634
どうせ買わないだろ
文句しか言わないバカ ディーゼルにしたらオプションでつけなくても給油口のディーゼルシール貼ってるの？ >>606
しかもトナラーは絶妙に狭目に幅寄せしてくる
それで助手席の人が気をつけながら降りたがぶつけてしまって、申し訳ないと思ったが乗ってたトナラーはまったく見もしなかった
黒いミニバン乗った若い女で、きっとお互いぶつけぶつけられが当然だと思ってるんだなって ウチはドア全開だから
そういう人たちは可愛そうだと思う。 cx-8って299.4万円からあるのな
200万円台で買える安物って事実にびっくり
そりゃ内装もチープな訳だわ ハリアーやエクストレイルより全然質感高いんですけどね。 カローラクロスの日本仕様のデザインがゴミすぎてヤリスクロスの方が上質に見える 最初はCX-8めっちゃいいと思ってたが5008買ったわ
マイチェンか80で是非フルLED化してほしい ヤリスクロスどんなもんか見てみたら昭和レベルのインパネデザインに取り敢えずモニター付けましたやった 流石にハリアー比ならCX-8の古臭さが目に付くわ
エクスクルーシブモードの、2列目は凄く良いなと思うけど、むしろその一点買いも有るレベルで
だがハリアー以下のカロクロヤリクロは本当にクソ内装、国内メーカーでは最下位最底辺の内装なんだけど
お値段とスペックで他社を圧倒してるんだよな トヨタ車は内装のチープさをモニターを敢えて目立つようにして誤魔化してる cx-8は外装の古くささと貧相さが致命的
所有欲が全く満たされないデザイン 古臭さを感じるのは、ナビが横長なので体感的に小さいってのが大きいよな。
質感は高いと思うけど。 新型ハリアーと比べてCX-8買ったけど、ハリアーの内装はこれ見よがし過ぎてあんまり好きじゃなかったなー
好みの問題だろうけどCX-8の方が落ち着くから好き CX-8のスレなのに嫌味をいいたいだけのアンチがいるんだよなｗ
そんなことで心が満たされるんだ、楽しいんだなー思うとちょっと哀れになる 正直マツダの内外装は完成しきったと思うからこの先デジタル寄りかクラシック寄りかにまた大きく舵切ると思うけど、コンセプトカーから見たらクラシックな高級感で行くのがわかってるから安心してる
マツダの中ではダントツでガチャガチャ寄りのcx-50も内装はきちんとクラシックテイストだし
デジタル寄りの最先端デザインがマジで嫌い
mxシリーズはこの先もっともっと未来感でいくのかもしれんが マツダに乗ってるとやばいやつ扱いされるから外車以外にはあんまり煽られないからいいよね。 内装は比較的良いと思うけど。
デリカ、アウトランダー、RAV4、等々見てきたけど
一番落ち着く。
理由はわからんけど。 俺もマツダの内装好きだな
操作しやすいダイヤル類がちゃんとあってそれらが綺麗にまとまってる
タッチパネル多用する車は嫌 >>660
それな、スイッチはスイッチとしてちゃんと存在してる
トヨタもその傾向強かったけど、とうとう陥落してマヌケなタッパネに向かい始めた
あとズダのモニタはタッパネ捨てたことでちょっと離れた見易い位置なのも良い
マズダのくせに、ドライビングフィソロフィがBMWチックでイラッとするw 乗っててガッカリするほどじゃあないと思うけど人には色々あるんだな。車選び大変そうだ。 タッチパネルよりはスイッチの方が目線を動かさずに手探りで押せるからいい
内装の弱々ピアノブラックはだめ マツダの内装は暗いときに無駄に光らないって点がとにかく優秀だと思ってる >>664
わかる
なんでもタッチパネルが先進的とか思ってるんだろうかｗ テスラとかベンツとかアウディとか外車はどんどんタッチパネルになってアナログな部分が減ってきてクルマの機械的な面白味が減っていってるんよなぁ。
アートワークスデワのスピードメーターパネルみたいなのも今ないの寂しい。
テレビデオが流行らなかったからタッチパネル一択も考えもんだなぁとは思ってる とかいってタッチパネル操作になったら
さすがマツダ！先進的とかほざくんやろなぁ タッチパネルって夜光ってるから高速道路を淡々と走る時とか気になってしょうがないと思う cx8はリア以外はほぼ完璧。
国産SUVなら普通に5指には入るだろ。 右側のカメラボタンが見にくいな。視線を落とさないとどれかまだわからないからブレーキ離さないようにきをつけてます。 >>670
【2022年1月 新車販売ランキング Top30】
1位 ヤリス 18,169
10位 ヴェゼル 4,294
14位 ハリアー 3,050
18位 ランドクルーザーW 2,462
20位 CX-5 2,235
22位 アウトランダー 2,085
25位 RAV4 1,817
27位 CX-30 1,725
28位 フォレスター 1,691
:
47位 CX-8 848
CX-8なんて全く売れてないのに5指に入るわけがない >>662
それで俺はプジョー5008やめたよ。本当使いづらい >>674
ヤリスクロス含むヤリスを抜いてもCX-8がボロクソ下位なのは変わらねえよ
馬鹿なの？ あぁ、カメラのスイッチはハンドルに付けて欲しいよな 販売上のライバルは
47位 ＣＸ－８ 848 台
48位 ＣＲ－Ｖ 827 台
49位 エクリプスクロス 814 台
50位 エクストレイル 797台
見事にゴミくずSUV集団だなwww >>678
煽りカスって煽ってないと死ぬの？
もっと楽しいこと見つけたら？ アウトバックとかみたけど、
シートヒーターとかの操作もタッチパネルからだよ。
タッチパネル壊れたらほんとやばそう。
内装は先進的でかっこいいけどね。 この先インフォメーションはHUDに置き換わって操作系はタッチパネルに統合されていくのかね
スイッチ類の見た目や感触が好きだから生き残って欲しいんだが トヨタは売れるんだよ
クルマ界のイオンみたいなもんでどこでも売ってて誰でも買えるしそこそこ無難な性能なの。
トヨタ以外は地方のローカルスーパー位の感覚でシェアが全然違うの…
比較するもんじゃないんですそもそも。
車に疎い人からしたら、マツダ？なんそれ、トヨタ以外にくるまってあったの？
こんな認識の人もいるくらいだからね。
マツダがいいのはわかる人にはわかるけど理解ない人にはいくら説いても馬耳東風 スマフォでもなんでもタッチパネルだから先進的でも珍しくもないでしょう。車においてはキー感大事だと思うが。
それはそうといちいち相手にしてる8民は何なんだ？
うざいんだが。 >>683
マヅダがいいのはマヅダ好きだけ
車に詳しい人ほどマヅダは避ける どこメーカーだったかな？レクサスだかおベンツ様だか
ハンドルスイッチの部分がタッチパになってて
変則的だけども、ノートPCみたいに使えるのが有ったな
コマンドナントカみたいなヤツは等しくクソだと思うけど
タッチパがハンドルに付くのならアリかなと思う
タッパネはマジクソ >>683
これはそうだわ
国民の半数近くが、車買う＝トヨタ買う、だと思う
残り半数がトヨタじゃ嫌よで、他に分散
下手したら半数より全然上かもしれん マツダもさ、ユーノス、オートザム、アンフィニとチャンネル増やして店増やしても車がダメダメだから失敗したんだよな
店が多いから売れるんじゃなくて、売れる車だから販売店も増えるんだけどね
マツダヲタは馬鹿だから理解できない メルセデスのハンドルタッチパネルは誤動作多過ぎてかなり不評だよ
多分今代で無くなると思う 何か僻みでこのスレが気になって仕方ない人がチラホラ・・・
トヨタが良い人はジャンジャン トヨタ買ってください。
それが、マツダオーナーの望む事です。
トヨタは車作りが上手いのではなくて、車の売り方が上手い。
１００均で言えばダイソー、旅行会社で言えばHIS。
まずその店を検討して、問題なければ他を見ずに買ってしまう。
他と比較すれば、もっと良いものあるかもしれないのに。
まず、盲目的に最初に検討してもらえるマーケティングが上手い。
良さそう、安そうに見える。
みんなが乗ってる安心感。
ディーラーがそこら中にある安心感。
ま、CX-8オーナーとしてはバカ売れしてもらっても困るわけで。 >>690
荒らしてるのは気持ち悪いスバリストだろ。 マツダは車の売り方が下手なのではなくて、車の作り込みが下手
服で言えばしまむら、ラーメンで言えばどさんこ
ダサいから普通の人には入店すら拒否される うちのヨメは
保護者の中で誰も乗ってないからCX-8にしたぞ ゴルフの不評みててもタッチパネルはカス
つかってりゃわかる 8は10年乗っても良いと思える車ですか？
嫁との約束で次の車は10年乗らなくてはなりません >>695
これってほんとどうしようもない愚問だと思うんだけど
そんなのわからんてしか答えようがない >>695
年老いた両親に300万円出してもらうとかじゃなく？ >>695
搭載できるOPが他の車よりも無茶苦茶豊富だから良いと思うよ。
燃費だけかなー、懸念点は。 >>692
それでも気になって気になって、このスレに来ちゃうんですね。
ウェルカムです！かわいい！ >>695
１０年乗っても良いと思わない車は新車で買わない。 おれも8年以上は乗るつもりで新車にした。
どうせ次はもうEVになるだろうし。 >>703
それわかる
俺もEVになる前にディーゼル乗っておこうと思った >>695
そんな事は聞いてない
答えてくれた皆さんありがとうございました >>695
１０年乗るタイプの人なら乗ってもいいだろうし、ちゃんと腹下ノックスドールしたり消耗品の類ちゃんと交換してたら年間走行距離によっては乗れると思うけど。
基本乗り潰すつもりで買うか
数年で乗り換える前提で乗るか
コレクションとして買うか 暴政じゃなくて精神の為にフロアに塗りたくるのだ
ATOKのバカは防錆も出せない無能 長く乗るつもりだからカメラのボタンをフットレストにハザードはウィンカーの先にETCはバイザー裏につけた
不満は解消された >>629
テスラ全開でもCX-30のリアハッチより低かったかと
マツダ車唯一のカモメマークを体現したガルウイングのAZ-1も180cmそこそこ
ちなみに横の隙間は32cmあれば全開できる >>710
AZ-1にカモメマーク付いてなかったけどな。
アレ、横転すると脱出不能ななる棺桶。 >>708
バイザー裏取り付けのETCいいよね
アテンザではディーラーオプションであったのにCX-8ではないから
ダッシュボード脇になってしまって悲しかった >>695
10年前から変わらない古くさい金太郎飴デザインのマツダ車にさらに10年乗るとか拷問だな
走る化石みたいになるぞ １０年後ほぼEVになってて、
ガソリンやディーゼルは重課税
国からは乗り換え補助金が出て大体の車はミニ四駆みたいなのに変わってる。 トヨタが2030年にEV300万台目標と聞くと多いが、年1000万台うってるから比率だと３割しかないからね。
しかも欧米中のEVシフト用だから、日本だと1～2割の割当、普通にガソリン車が主流だよ。 >>716
いつもそうやって時代に乗り遅れるガラパゴスお爺ちゃんですね？ 高くて不便なものはいらん。ゴミ
アホルール作るEUはロシアにボコされてエネルギー不足に陥ればいい >>717
ガソリンの新車販売が禁止される話であって、乗って駄目って事ではないからな
捻じ曲げて理解するなよ >>721
ガソリン車が廃れてく未来が見えてくるとガソリンスタンドもどんどん廃業
ガソリン車に乗ることが不便極まりなくなって一気にガソリン車離れが加速する
なんでこういう未来が想像できないかな？ 確定ではないけど、そういう未来もあるかもという妄想だからそんなにみんな自分の考えを押し付け合わなくてもええんやで。 別に焦って乗り換える必要なくね？ EVが普及して環境整ってからでも遅くない
買い替え煽ってるやつはテスラ株でも持ってんのか >>722
でもEVメインにするには圧倒的に電力が足りないという未来もあるんだよなｗ
唯一の解決法は原発だけど、日本でそれを増設するのはまず無理
ガラパゴスして水素ってこともありうるとみてる そもそも充電ステーションとか施設もまだまだ普及してないもんね。
電気自動車が日本に出始めて１０年くらい？
携帯もいきなりガラケーと共存してたけど一気にスマホに置き換わったから日本の車市場の半数以上を占めるトヨタが動き出したら普及は早そうだけど。
ちなみにテスラ株とアップル株はもってるー！ >>726
ぜんぜん普及してないし、外での充電にいちいち一時間とか待ってられる？て話なんだよねｗ
SAとかで充電待ちしたら2時間とかだよ？ｗ
戸建てなら庭で充電できるかもしれんけど、駐車場に車おく都会での充電はどうすんだとか課題ありすぎ
バッテリー交換が現実的かもしれんけど、それだと不良バッテリー問題が頻発しそうだしｗ
なんにせよまだまだ課題だらけよね
そして良い株もってるな！勝ち組か！ｗ >>722
発電を原発に置き換えてバンバン新設していかないとEV化には足りないし今の貧弱な送電網でも無理だし
10年後に切り替えるなら何十兆の予算規模でインフラ整備してないと間に合わないと思うんだけど
各家庭で化石燃料炊いて発電機回すとかかね現実的なのは >>726
CHAdeMOが死んでポストCHAdeMOとして次の充電設備はどの規格のものを立てていくべきかも定まらない限り設置する側は決められないよね ただの目標だろ
実際達成出来るかは別問題
主流になるのは2050年ぐらいだと思うわ
仮にEVにシフトしたとしても、シェアが主流だったりして、そもそもも変わるだろう
こんな所で、EVがどうとか言ってる人は、cx-8に乗ってもなければ、車すら持ってなさそうだけど あと８年で新車販売完全EV化・・・想像できる方が怖い。
現時点での世界的パフォーマンスです。将来撤廃されます。
だいたい、急速になってもガソリンに比べ満タンまで１０倍以上の時間が掛かる。
充電施設は今のガソリンスタンドの１０倍以上のキャパが必要になる。
５台同時給油できるスタンドでは５０台分以上の充電器が必要。
集合住宅（大型マンション）では自宅充電不可能。
今でも夏と冬は発電力に余裕がない。
それでも、毎日乗る人はどこかで充電できるけど、
週末しか乗らない人、月に数回しか乗らない人は乗ろうと思ったら充電がない。
それこそ災害が来て、広範囲長期停電になったら・・・
無理無理無理・・・
家でも何でもソースを一本化したら問題がありますよね。
オール電化の家、ソーラーパネルのＣＭももう見ないもんね。
新しい事、珍しい事が好きな人だけ手を出せばいい。 君達はいつも今の技術で物事を想像するから先が読めない
だからマツダ車しか買えない惨めな人生になる
全個体電池がすぐに実用化され充電時間も短くなる
そういう新技術が他にも出て来てあっという間にガソリン車は廃れるよ >>722
10年程度じゃ、そんな未来にはなってないってのがトヨタとかの予測。
BEV急進派のVWですら、2030年にEV50%が目標。
君は世界中の自動車メーカーより、優秀な頭脳を持ってるのかい？ 10年前は誰もスマホ持ってなかったのに今や世帯保有率9割
そういうもんだよ技術革新って 今乗る車は今の技術で判断すれば良いんじゃないの・・？
もっといい車が出てくれば乗り換えればいいんだし
8の他にHVもあるけど乗り換え候補は今のところディーゼルかな寒冷地でのデメリットが大きいから いきなり話しぶった切りますけど、cx-8の純正足にキャンバー調整、キャンバーボルト入れるのて可能なんでしょうか？
春に向けてデカいの履かせようと思ってるんですけど同じようなことした方や足回り詳しい方いたら教えてほしいです。 10年前は
ユーチューバーも
ウーバーも
スマホも
ネトフリも
民間人宇宙飛行も
テスラ量産車も
なかった
10年後はお前らごときが想像できる世の中のはずがない スマホは機種変えただけだから、ガソリンがハイブリッドになったみたいな話
EVとは全く別 10年後はメタバース
VR使って仮想空間で友人とドライブすることが当たり前になって、現実にドライブを楽しむやつなんてゼロになる >>738
10年まえて・・・
ユーチューバー 基礎はあった
ウーバー これはただの出前の発展型
スマホ あった
ネトフリ これはネット環境が整ったからできるようになった
民間人宇宙飛行 数十年やってたことがようやく実った
テスラ 量産はされていなかったが2008年にはEV車をリリースしてた
ぽっと出じゃなくて積み重ねってもんがあるんだよなぁ 10年前といえばマツダのCX-5で2.2Dに感動して即買いしてた頃だな
今はCX-8の2.2Dに満足して乗ってる
10年後はロードスターにまた乗る予定 >>737
可能っちゃ可能だけど車重とGベクタリングの挙動も踏まえてヤメた方が無難。 >>742
あったかどうかの話じゃない
10年で爆発的に技術が広がったという話だろ 10年後はマツダ倒産の未来がはっきり見える
マツダのガソリン車がどうのこうの言ってる場合じゃない >>745
738は「なかった」と書いてるんだがｗ
それにウーバーは爆発的に広がった技術なのか？ｗ >>746
マツダがどうなろうがどうでもいい
8乗りだけど、何か刺さるとでも思ったのか？ >>744
ありがとうございます。
可能だけど機能が一部効かなくなるパターンですね…
純正で乗ってたんですけど、純正タイヤが交換近いので気分転換にと思ってましたが、たしかにGベクタリングコントロールなくなるの考えものですねぇ… >>749
というより挙動が変わる方が正解かも。
認識違いなら申し訳ないけどセンサーではなくてハンドルの操舵量によって制御してたと思う。
どちらかというとタイヤの片減りのほうが気になる。
AWDなら尚更。ローテーション間隔も短めの方がいいってくらいですし。
前に2t近い車重の車種でキャンバー5度つけたらまあなかなか減る。 >>742
だよな。
2010年頃からiPhone やandroidの普及が始まって、同時期にリーフも発売してる。
でもスマホは普及したが、EVはサッパリだ。
10年たって普及しなかった物が、なんの根拠もなく増えるわけない。 >>751
あんまりGベクタリングコントロールについて詳しいわけではないですが酔い難いとか乗り心地の面の機能という認識なので。
それが失われるとか変わるとなるともはや車自体が変わったとか、不快になるレベルなら戻すことも吝かではないですね。
ちなみに５度！？て車高調でですか？
そこまでしたことがかつてなくて想像もできないんですが。 そもそも車業界に充電インフラ整備を
任せずに電力会社が主導してる時点で終わっとる
欧州の20％もない性能の休息充電スポットを
どんどん設置するとか意味不明
EVに置き換わりを想定するなら高速ＳＡPAに
30分でフル充電出来る設備を大量に並べないと
交通が機能しないでしょ オール電化ってすごく推進してたけど、、、
いざと言う時の為に、カセットコンロや石油ストーブも用意しておきましょう。
予備のカセットガスと灯油も充分ね！って本末転倒。
新車販売全部ＥＶになったら、
念の為一家に一台ガソリン・ディーゼル車を！
燃料は常に満タンで！ってなるのかな？ >>755
EVも、もしもの時の為に発電機積んでおきましょうって事だな、日本では。 電動車は基本的にご自宅での充電だからね
ロングトリップでの充電に必要なら、道の駅やコンビニ
あと重要なのがホテルや旅館
ポイント抑えればそこかしこに無駄な充電器置く必要無いんだが
それこそバカ中国の真似してどうすんだっていう >>738
今年11歳になる娘の生まれた時の写真はスマホで撮ってたぞ
10年前のことも覚えてないやつに10年後の話されてもなにもピンと来ないし、10年後にマツダがどうにかなっててもまたその時一番欲しい車買うだけだから別にいい
それにガラケー→スマホは消費者は出来ることが増えた上で日々の運用に特に変わりなかったでしょ
充電の頻度は増えたけどそのかわりUSBで充電できるようになったし
EVの普及云々は出来ることは大して変わらないのに今あるコンセントで充電出来なくなるガラケーを本当にみんな買うのかって話じゃん
現実的にはEVと化石燃料車を1台ずつ保有が理想じゃないかなと個人的に思ってるけど ほんと文意が読み取れないアホばっか
革新的な技術は10年もあれば爆発的に広がるという話なのに
10年前にあったかどうかなんて聞いてねえだろ >>758
今のEVの流通量ならそれでいいのかも
しれないが仮に半分EV車に置き換わったら
現在高速などで設置を進めようとしてる
充電スポットじゃ一回で100キロ走れるかどうかやで マツダなんか買うようなやつは保守的でどうしようもないな
ま、魂動デザインなんてのを何年も有り難がって変化を好まない人達なんだろうな >>763
そんなに煽りたいなら5スレ行けよ
年中けんかしてるぞ >>763
マツダ買ったか買うかもしれない人のスレなんでどっかいってください 先進技術を有難がるのは十分理解できるんだけど
同じ値段で装備を見比べたら600万以上出さない限りマツダかスバルに行き着くジレンマに陥らないか心配ね 調子に乗って粘着してるから言いたくなる気持ちも分からんでもない >>767
言うほど無視が1番効果あるか？
徹底的に無視してるスレもあったけど統失相手じゃどうにもならなかったぞ ずっと煽りつづけてた
かと言ってどうしたらいいか分からんけど オール電化の普及はガスがめちゃくちゃ料金高かったのもあると思うなぁ
ガスだと風呂沸かすくらいしか使ってなくても1万円くらいかかるからなー >>760
だからお前はアホなのだ。
そもそもEVは革新的じゃないく、EV普及のボトルネックであるバッテリーは世界中の大企業が大量生産のコストダウンや、技術者が地道な開発してて、それでも10年内にガソリン車並みの値段は無理と言ってるのに。 最近面白いな
オッサンが300万貰ったとか、スライドドアなら買うとか、EVがどうとか
全部同じ奴なんだろうけどw >>770
毎日沸かしてるけど夏は4000くらいで
冬は7000行かないくらいだけどね
給湯器も効率良くなってるんだよ プロパンツは小売り業者次第で結構値幅が大きいから
運良く安い所なら、お高い地域よりも数千円安い事も多々あるけどね
一番は都市ガスだけど EVってガソリン内燃機関よりも先に発明されていたんだけどな。
100年たってやっと今だよ。 >>760
現時点でその革新的技術が見込めないのに目標だけ掲げても10年で普及するって無理じゃない？って話してるんだけど文章読めてる？
革新的技術って地道に何年も研究して実用化するわけで、来年革新的技術が現れたとしても、それを実用化して日本中のインフラに組み込んでみんながEVに買い換えるのは10年では難しいんじゃないかな？って現実的な話をしてるのよ
マンガのお話してないのよ ド底辺の妄想話に付き合うのもそこら辺にしてください 革新的な技術って、宇宙人に教えてもらうってアレじゃない？
それならある日突然発明される。 テープ媒体 → CD/DVD ＝ 革新的で一気に普及
携帯電話 ＝ 革新的で一気に普及
ケータイ → スマホ ＝ 革新的で一気に普及
内燃機関 → EV ＝ ？ >>769
CX8スレの住人は他のスレよりは優しくて生温かく見てるだけなのに、ゴミクズがつけあがるしな
1番笑えるのはCX8のことをいくら貶されても何も言わない奴がトヨタ車の話題が出て貶された途端キレはじめることだ
住人を装ってるのにわかりやすすぎ まあ、CX-8にポヨタTHSⅡが載れば最強だなと思う そんな面白くないものより変態ロータリーエクステンダーやろ
で、会社ごとコケてこそマツダ それだったらデリカみたいな箱型SUVでPHEV作って欲しい EV走らすのに電気いるし水素作るのにも電気いるし原発ないとだめだーうわー どうせなら楽しく未来を予想しませんか
10年後くらいにCX-800EV発表
日本車メーカーがEV弱者になりそうで心配だけど マツダは2030 年にEV比率25%目標と公表してるから、緩やかに増える事を想定してるね。
EV比率100%とか言ってるのは高級車メーカーだけだし、金に糸目をつけずにバッテリー大量に積んで値段上がっていいなら簡単なんだよな。
値段が高くても良いなら買えばいい。 営業はハイブリッドも含まれますって呑気な事言ってたけどな >>531
御託はいいから早くいつも通りエロ貼れや池沼 治安悪くてくて草々。
誤爆にしてもこのスレの住人と思うと
それもまた草 年末にCX-8が納車になって、約２ヶ月
アイドリングストップ付き車所有が初めてで、レンタカーなどでは体験済み。
レンタカーでは相当うっとうしかったので、キャンセラーは必須と思っていましたが
実際は通常運転ではブレーキの踏み方でアイドリングストップが効く事はほとんどなく
キャンセラーなしでも問題なく運転してます。
アイドリングストップが嫌な人はキャンセラー付けてる人が多いみたいだけど
皆さんはどうですか？
やっぱり、アイドリングストップはバッテリーに負担が掛かりますよね？ >>803
5年バッテリー変えてなくてアイドリングストップもちゃんと動作してるんで、自分は当たりバッテリー引いたかなと思います。
アイドリングストップがそこまでバッテリーに負荷かけてるかと言われるとこのバッテリー持ち考えるとそこまでないかも？ CX-8は踏み込まないとアイドリングストップが作動しない設定になってるしブレーキホールド使っても良いしね
前車のCX-5と比べても踏み加減に許容値あって楽
あとCX-5は極力アイストさせずにいたらバッテリー8年もってディーラーが困惑してた >>804
>>805
ありがとうございます。
私も前車では、電スラなどついていましたが、気を付けて乗って
バッテリーは毎回７年程度持たせていました。
アイドリングストップを気を付けて、今回も
バッテリーにエコな運転しようと思います。
慣れると、気を使わなくてもアイドリングストップが
作動しないので、本当に有難い機能です。 セカンドに乗ってるMINIも11年バッテリー替えてない。
今時のバッテリーすげーな。 アイドルストップ車に3台続けて乗ってるけど、
例外なく4年で弱くなりアイドルストップ機能が働かなくなり交換って流れだなぁ。 前車のガソリンCX-5はブレーキの踏み加減でアイスト制御できてたけど、CX-8のディーゼルにしたら、踏みしろが浅くなったのかちょっと油断するとアイストかかってうっとおしかったからキャンセラーつけたわ。
ガソリンディーゼルの違いだとおもってたけど、違うのかな？ >>809
>>803です。
CX-8 25Sですが、ブレーキの踏み加減は思っていたより余裕があって
特に気にしなくても普段アイドリングストップは効きません。
ガソリンとディーゼルで違うのですね。 俺んとこは5年持たずにバッテリー変えることになったけど、前後ドラレコをバッテリー直繋ぎ駐車録画してるからへたるの早かったのかな
なんかそこまでして何かが録れてても録れてたから何？になりそうだから次買い替えたらバッテリー直繋ぎまではしないわ >>811
当て逃げなんかでバッチリナンバー撮れてても
警察ろくに動いてくれないみたいだしね。
駐車録画は意味ないかもしれないね。
いたずら抑止等にはなるとは思うけど。 昔タイムズ止めてて当て逃げでフロントバンパー落とされてることあったなぁ、、
パールホワイトのに赤いのついてたけどコンパウンドで擦ったら落ちたし警察にも言わずにそのまま帰ったけど通報してもだめなのね 俺はドアパンチされた時、店舗の防犯カメラの前だったから警察に話して映像確認してもらった。
映ってたナンバーから犯人宅行って話すとこまでしてくれたけどな
相手の保険が使えて良かった 駐車位置大事 でもやっぱり、アイドリングストップの常時OFFスイッチは
標準で付けておいてほしいですね。選択肢として。
カプラーオンタイプでもあまり電装系は手を付けたくないので。 >>815
常時オフが出来ないのは海外の法令や燃費測定のルール等の兼ね合いだったような… 昔ディーラーの人に鍵のボタン電池をちゃんと定期的に交換してるとバッテリーが長持ちするて言われたで、それ以降１００均で半年に一度くらい電池変えてるんですけど、理屈がよくわからないのとホントなのかと思いながら今まで来てますが、3回車検通しては車乗り換えるてのをしてるんですけどバッテリー交換したことが無いんですよね。 TwitterでNXのドアのチリが合っていないとプチ炎上中
レクサスもここまで落ちたか >>819
タイってこういうマフラーの処理も含めてこんなリア形状好きだよね。
個人的にもこちらが好みです。 NXのドアチリを量産だからしゃーないと庇護してる信者怖い。
オーダーメイド特注ワンオフ以外はドアまともに閉まらない車ばっかりなんですね…
今まで買ったり借りたり乗せてもらったりして数多の車のってきたけど…そんなことなかったけどなぁ >>527
RX7を、FDやFCと呼ぶのは外野で、オーナーはセブンって呼ぶのにも通じる？ >>695
CX8は既に4年、ディーゼルが不安視された5は10年。
煤とか色々問題は出たが、
車そのものの評価はこのスレ見ればだいたい分かる
個人的には気になるのは、2032年でのBEVの状況かな？
本当に周りがEVだらけになると、不便になるかもね >>821
近未来感でるね。オプションで選べると良いな。 >>824
それは違うやろ
型式で呼ぶのは昭和、平成初期の
走り屋上がりな気がする レクサスなら許されない事でも
マツダなら、まあマツダだしなwで済みそうな所が得してるよね >>824
セブンオーナーだけど、普通にFDって言うけど。
CX-8はエイトだな。
RX-8とCX-8のオーナーはどう呼んでるかな？ >>828
マツダ信者
ドア チリ 合わない 直し方
みんカラ なんか他車種で何かあると鬼の首を取ったように喜んで叩く、、、
なんか今更だけど車が好きとか言わんでほしいよな。 >>834
ほんとにそう思う
みんな平等にすべての車を愛したらいいのに。 参考になるしいいんじゃない？
つかAピラー随分傾斜してるように見えるけど気のせい？
頭に圧迫感感じるから個人的には立ててほしいんだけど、、 >>837
60スレあるだろ
それにここは3列
2列なんか興味ねーから 3列目普段冷凍、冷蔵庫置いてるんだけど
冬場もキンキンに冷えたアクエリとコーラ常備してるんだけどみんな三列目畳んでるの？なんか三列目だけやたら快適空間にしてるとかないの？ >>837
デザインに時代遅れ感があるような・・・・ 二桁シリーズになってもなんら進化してない印象だよね ５の寸詰まり感を無くして、リアのハングを伸ばして
８に近い感じのデザインになってるよね
7シーたーに拘らず、デザインで５よりも８を選択するユーザーなら
60は横だけアリかも知れない
でも、問題は顔面の造形 >>846
５のホイルベースに8の後部をくっつけた感じ 同じく、古臭いデザインだと思う
何の変化もない
そして内装もMX30の使い回し
ラージとか言いながら、ただ値段だけ上げた車って感じ
8から乗り換えで80の選択肢はないな
今更3.3Dとか興味ないし 単純にCX-8にPHEVを設定するだけで爆売れなんだろうけど
今まで通りのシートレイアウトは難しそう。 ラージアーキテクチャとかいってラージになるのはノーズ部分だけだとしたらがっかりだわ
「CX-60」と「CX-5」のサイドデザインを比較してみる
https://kblognext.com/archives/23827.html >>851
コンセプト系に近づいたよ
コンセプトカーはほぼノーズだし ほぼノーズと聞くとBMWのほぼグリルコラを思い出すw >>834
>>836
まぁ、昔はマツダはバカにされる側だったからね >>857
割れてない
なんか窓ガラスもヒビ入ってね？ >>857
ヒビの右横に何かで突いた痕があるじゃん。
いたずらだろうね。 陥没傷が付いた時の衝撃で割れたというより
右上から斜めに刃物で引っ掻いた傷に見えなくもないよね
ちょっと擦ったとかいう程度では無さそうなのだけは確かなような >>857
なんでそんな不自然な傷がみんなにあると思ったのか説明してみろ 傷を付けた奴が面白がって上げたと思った方が自然な気がするな 洗車のとき見つけたんだけどみんから見ると何人かいるんだよな
1回見てみたほうがええで >>871
そんなマツダ全否定されても。
マツダは小規模メーカーだからトヨタみたいな全方位戦略できないので、別メーカーから探した方が良くない？ ノーズ狭くか、ボンゴとかどうでしょう
現在のMAZDAは移住性よりデザインを優先するからね ロングノーズいいじゃん
実用性重視するほどカッコ悪くなるよ
オシャレは我慢ってね >>870
リアの延長も荷室にしか影響なさそうに見えるよね
2列目頭上はゆとり増したのかもしれないけど キャビンスペースはCX-5から大きく変わらないって言ってた >>873
個人的には現状でも、ラインナップ多すぎに見える 進化してるんじゃないかな
左レーン寄りか右レーン寄りか選べてライン寄せ幅も5mm～500mmまで選べるようになったし >>878
リアはオーバーハング増えただけで後席が広々って感じなさそう
>>879の通り荷室容量も大差ないならマジでノーズ伸びて無駄にでかくなっただけの値段だけ高い車になりそう
スポーツカーならともかくSUVにロングノーズってデザイン面からしても必要ないわ CX-8のオーナーってMPVから乗り換えた人もいるかな？
今MPVの23T乗ってるけどCX-8の25Tを検討してる（中古しかないのは承知）
嫁からはスライドドア言われてるけど他に良さげなミニバンないんだよな…
23Tから乗り換えた人いたら感想聞かせて欲しい
CX-8のどのグレードが良いかとか >>884
今のガソリン高騰で23T乗れてて次も25Tとか燃費とかガソリン代とか全く気にしないの尊敬しかない
お金持ってそうなので25Tならエクスクルーシブ一択。スライドドアなら最終型オデッセイ ハイブリッドオススメしたい 過去スレ見てくる
通勤に使わないし、燃費は気にしないので25T検討してみる
オデハイも考えたけど足回りはやっぱりCX-8の方が良さそうなんだよな >>884
25T普通に新車あるぞ
中古しか買えないって意味かな？ 今日ビッグモーターで査定してもらった。
2018年1月の初期型XDプロアクティブFFが280万円だった。
オプション入れた購入金額が390万円だったので残価率72％。
車両価格のみだと残価率78％。
思ったより下取り良いね。 >>891
280万で取っていくらで売るつもりなんだろうなw
新車価格近くなるだろw >>891
めちゃ良いですね。
こちらは2019年6月のXDLAWD6人乗り購入価格460万走行2万の不人気色で下取285万です。
新車の納期が不明確なのでディーラー下取りを選びました。 >>891
車体カラーと走行距離教えてくれ
俺も査定行くわ 買取店って今日車置いていってくれたらこの値段でとか言うよね
でも次の車の納期が3ヶ月後とかだから強気に交渉出来るのは複数台所有でその間不便じゃない人だけな気がする >>894
色はホワイトで走行距離は33,000ｋｍです。
ちなみにディーラー査定230万円だった。 今はどのメーカーも車が作れないから売却価格が高いよな
俺の2018FFLパケ黒40000kmも 280万だと みなさん走行少ないのね
3,4年落ちで10万キロ超えてたら上の金額から100万くらい下がったりしてそうで怖い >>888
私はMPV23T→オデハイ→2.2Dエクスクルーシブですが、オデハイとCX8は、乗り心地面や、運転した際に感じられる質感、内装の質感など1ランク以上車の出来が違い、CX8のほうが圧倒的に満足感高いです！
オデハイは、足周りのせいか揺れが大きいですが、CX8はフラットな乗り心地で、小学生と幼稚園の子供もかみさんも、全員8のほうがいいと言ってます！
乗り降りのしやすさと積載性くらいですかね、オデハイ有利なのは…
燃費もオデハイと8(XD)だと少しだけオデハイ有利ですが、燃料代考慮すると8のほうが安いです。
私はもうオデハイには戻れません… >>901
お金持ち現る
次はCX-80出たらすぐ乗り換えそう
素晴らしい >>891
8の前の車下取りする時にネットの一括査定的なものしたら、直後にビッグモーターの県内外の本店やら支店やらいろんな店からひっきりなしに何百件レベルで着信がきて、真のやばさを感じてすべて着信拒否したわ >>901
足回りやっぱり違いますか？
MPVもCX-8もリアがマルチリンクなのに対してオデはトーションバーなので揺れ方違うのか気になります
CX5と勘違いして25Tなくなったとばかり思っていたので新車で25T検討します
あと、細かいですがMPVのブレーキは前後ともベンチレーテッドディスクでCX-8は前のみベンチレーテッドディスクですがこの辺は特に運転してて差異はないですかね >>906
リヤがベンチじゃないことは乗っててきっとわからんよ。
効きに関しては充分のような気もするし、本音を言えばもう少し効いて欲しい。
モーションコントロールビームで何故かタッチは良くなった。
パッド変えてる人の意見は聞いてみたい。
キャリパー変更まではちょっとしたくない。 普段使いでベンチレーションが
有効な走り方しないので全く気にする必要ない
SUVだからマルチリンクなんだと思うけど
昔に比べて技術進歩したのかサス形式が
直接乗り味に影響するよりサスの仕上げ方の
方が影響が大きいと思うよ >>606
しかもトナラーは絶妙に狭目に幅寄せしてくる
それで助手席の人が気をつけながら降りたがぶつけてしまって、申し訳ないと思ったが乗ってたトナラーはまったく見もしなかった
黒いミニバン乗った若い女で、きっとお互いぶつけぶつけられが当然だと思ってるんだなって >>905
それはビッグモーターがというより一括査定あるあるですね。
死ぬほどいろんなところから電話かかってきます。
うちの近所ではビッグモーターが一番頑張ってくれるので店舗持ち込みで見てもらってます。
今回は一発で280万円だったので、実際に売る時にもう一声はいけそうな感触です。 >>910
忘れたころにぶっ込んでくるねw
まぁ絶やしてはいけないパワーワードだけど。
オデハイはおでの周りにも２台いる。 >>911
自分の場合、電話殺到したのはビッグモーターだけだったな
ちょっと気づかない間だけで何種類もの番号で数十件は着信がきてて、調べたらビッグモーターの本当あちこちの店からでドン引きだった >>906
うちは5人家族で3列目に妻が乗るのですが、雲泥の差だと言ってます。
揺れだけじゃなく、タイヤハウスからの音なども含めて。
ブレーキは、23Tのフィールは記憶にないので、私個人のオデハイとの比較になりますが、『踏んだだけ聞く』感はオデハイのほうが優れていて、最初8試乗した時に若干最初踏んだときの恐怖感があったので、オートエグゼのパッド、ローター、ペダルブレースつけました。もし試乗されてブレーキ気になるようでしたら、ペダルブレースおすすめです！
最初のブレーキ少し甘い感じの改善に一番寄与するのはペダルブレースだそうなので、これだけでも付けることおすすめです！ なんか良く分からんブレースって、マスターシリンダーストッパ下痢止め？ >>915
マツダのFFベースはマスターシリンダー側にスペースが無いのか、いわゆるマスターシリンダーストッパーがつけられないみたい。
なんで室内側のブレーキペダルの根元側を鉄板で補強。
勘違いしてはいかんのは、タッチが良くなるだけで効きが良くなる訳ではないってとこ。 マツダは全体的に初期制動弱いからな
って書くと「カックンブレーキガー」「踏んだ分だケー」が現れるけど
初期制動のしっかりしたブレーキをカックンさせずに乗れない下手クソの言い訳に過ぎない >>909
この前営業車を駐車してたらCX-8にトナラーされた。
反対側は空いてるのにこちらの運転席側の幅40cmまで寄せられてた。
普通なら相手が悪いし軽くドア当たってもいいかなと思うが一応私もCX-8オーナーなのでしょうがなく助手席から乗り込んだ。
助手席から運転席に移動した際に変な体勢になったのか腹筋がつった。
その時 隣の運転手が戻ってきて目が合った。
痛さで悶絶している私を見て困惑しながら深々と頭を下げるおっさんを見て、CX-8オーナーに悪いやつはいないなと思いました。 >>919
909とは別のこれも幅寄せしてとめてきたミニバンの女の話なんだけど、自分もまったく同じように助手席から乗り降りせざるを得なくて、でもその女は携帯見ていて気づかないのかわざとなのかこっちを知らんぷりだったな 納車されて初めて高速乗ったけどリッター25くらいでて少しびっくりした。その分街乗りは10くらいしかでないけど。 基本、駐車場の線の枠の中に車が入っていればいいわけでしょ？
その結果狭くなってしまったとしても、それは駐車場のスペースのとり方が悪いのであって
隣の車の人が悪いわけじゃないと思うんだよね
そりゃかわいそうとは思うけどさ、俺だってドア開ける時は細心の注意を払うわけだし
そういうとこではやっぱりスライドドアがいいなーと毎回思ってしまうｗ こういうのたまにいるな
ブツブツ独り言みたいに文句言ってそう >>919
普通に気配りのできないダメ親父じゃん
何納得してんだよ 国内3列シートSUVの販売台数でな
括りが狭過ぎるよ >>927
しかもその中で3列ありきで開発されたのはc-8だけ ottocastをiphoneに接続してYouTube視聴させれて方いますか？
走行中でもキャンセラー無くても視聴できるんですか？ 私が納得するかどうかは他人に決められることではないと思いますが、
貴方は失敗とかしたことないのかな >>929
3列SUVだと、他にロクな選択しないよな。
海外向けの超巨大SUVか、補助席より小さな三列目しかないミドルクラスSUVか。 >>936
そら日本にはミニバンという巨頭がいるからな。 SUVで3列目を作ると決めたらちゃんと使える3列目を作って欲しいわ
とりあえず3列目あるだけの補助席以下のクオリティなら2列でいい >>938
それでも、他の3列と比べたらマシやぞ
アウトランダーの3列目とかどうすんのってレベルだし
普段使いも余裕ですって意味ではないけどね まあ空間求めるならミニバンやろな。
でも一定数ミニバンの形嫌いな人もいるから
そういう人はSUV系買うからね。
cx8は内装の質感もかなり高いし、子供が女の子が多いなら全然おすすめ。
男の子とかでスポーツしてたらどうしても荷物かさばるからね。 >>940
女の子はスポーツしないとか、男の子はスポーツしろって思ってる？
ちょっと時代錯誤ですね >>938
え？オーナーさん？
アウトランダー、エクストレイル、ＣＲ－Ｖに言ってるんですよね？
CX-8は１７５ｃｍまでの中肉中背の大人でも問題なく３列目使ってますよ。
もちろん、もっと広い車はあるでしょうが・・・
私はトータルで充分満足してます。 >>940
ポリコレが湧くからそういう発言はやめるんだ！ >>943
もちろんCX-8以外の車のことですよ
CX-8も4900の全長をデザインに振り過ぎて生かせてないって思いますけどね >>943
175cmもあると、三列目で頭が天井につかない？
家族全員が170cm超えとかじゃなきゃ困らないから良いけどさ。 ラージでデカくなっても室内じゃなくてエンジンルーム長くするんだろ >>947
頭はつかないけど膝がしんどいね。真ん中の席をそこそこ前に出さないと辛い。 >>941
なんかこういう正論パンチで正義マンしてるめんどくせぇ奴が増えたよな。 プレマシーの後継がCX-8と言われても納得出来ない訳で SUVもAWDもCX8が初めてなんだけど、かなりの雪道でもスタック？何それってって感じの安定感だね
他のSUVまたはAWDもそんなもん？ >>952 フォレスターとか乗ってる連中も同じこと言ってるよ >>952
そんなもんです
だからこそのSUVです さっきコンビニで両隣りが
CX-8とCR-Vだったんだけど
結構サイドビュー似てるのな
サイドから見えるテールライトが
違うので分かったけど この車の三列目は使えない。
てか、SUVに求めるもんじゃない。
https://i.imgur.com/NFTwWh2.jpg >>954
>>955
そうなのか
雪国ではFFと比べて安心すぎてもう戻りたくないレベルだよ >>963
これはエクストレイルね。
CX-8じゃない。 cx8納車したがインテリアの上品さと2列目までの質感の高さ本当感動したよ
今まで20年落ちのワゴンR乗ってたから涙出てきた。 納車したって業者かよw
って突っ込みは控えるべきなのか >>963
エクストレイルなのかよ
なら悪意の感じられる性格歪んだ奴だな 我が家の8は前の席以外フルフラットにしてて、乗ってもらうときはみんなあぐらかいて座ってもらってるか、寝てもらってるから三列目とかよくわからんな。 フルフラットにしてるってシートベルトどーしてんのだろ？ >>967
みんなもう突っ込む気もないんだよなあ
昔はディーラーが家まで持ってきてくれたから受動態で今は受け取りにディーラーへ行くのが主流になったから能動態使う人増えたんですかね
言葉は時代とともに変化していくから仕方ないね 「納車した」という人はなぜ何も感じないのか不思議でしょうがない。 >>712
ガルウイングの直訳はカモメの翼
なお横転しなくても走る棺桶だ
>>715
つまり年式新しくてもリセールが暴落する
元々2030までに減価償却しきれる今が買い時や
マツダの新型回避で3年待つと間に合わない >>965
CX-8の3列目はステップワゴン、一つ前のノアより快適だったよ
1番気になるのは安全性だけどね
最近の後席後ろのスペース狭すぎる車は恐いよ >>975
むしろその2台より3列目の安全性は高いのだが 3列シート車で、3列目の安全性をカタログに表記してるのはボルボとCX-8くらいしか無かったような。 新型ノアヴォクシーが全方向55km/hの
衝突安全性を記載してるね なんでこう卑屈なんだろうね。
自信がないからだろうけど。 背が高いならノアもcx8もコケるわけで
低い車に乗るってのが確かな対策ってもんだ 屋根が高いのはともかく、車対車で生存性が高いのは車高の高い車なんだよね
まあ、重量とか色々要素有るけど >>975
日本車で唯一３列目に２列目と同じ安全性能がある車がCX-8
>>979
後方衝突安全性と3列目に座っている人間に対する安全性は違うよ。 >>979
CX-8だと北米基準で後面衝突80km/hを想定だから、差は大きいね。
トヨタも北米で商売してるからやろうと思えば出来るけど、やっぱ国内専用車は安全性より室内の広さなのかな？ 後方衝突安全性なんてmazdaが一番だろ30もかなりレベル高い結果残してたよな確か 箱型のミニバンはスペースが大きすぎて、強度には限界があるでしょうね。 衝突安全性の話になると、そんなの気にして車を選んでいる人はいない！意味がないものだ！
っていう極端マンがまた出てくるよ アウトランダーなんて3列目作るスペースあるなら電池詰めよ >>990
使ってもない3列目で異様に優位性を説こうとする馬鹿はお前ぐらいだぞ >>991
後ろから突っ込んでくるのは予防出来ないからなー >>995
はぁ？俺は990が初レスで、別に優位性なんて一言も言ってないけど
何故喧嘩腰かしらんけど、頭狂ってみんな敵に見えてるんじゃないの >>990と>>950は同じヤツだと思うんだわ
○○マンていいたがるマンｗ
そして997では自身も喧嘩腰マンになってるというｗ このスレッドは１０００を超えました。
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