【TOYOTA】C-HR Part96【コンパクトSUV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前期と後期で、こんなにコストカット等の違いがあるとは。
ザックスもコストカットで後期で消えたしね いまではライズやヤリスクロスもあるんだからスレタイの【コンパクト】やめたら？ そりゃ後期はコストカットするだろ、どんなものでも。
逆に初物は金かけるからそういう意味では前期のほうが豪華だけど、余分なパーツとかで重そうかもね C-HRの後期はバッテリーや安全性能は進化してるし
より大衆向けになったんじゃないかな 対立を煽ったり他車種と変な比較してレスを稼がないと死んじゃうの馬鹿なの？ オーナーでも外観からは前期と後期の見分けが難しいくらいの車種で
なおかつ前後期の乗り味や性能もそんなに変わらないのに前後で争う理由が
よく分からないなぁ。 >>17
リアのランプ周りの光り方を見ればすぐに分かるよ。
めっちゃ綺麗なのが前記だからね。 >>16
そうそう。
後期を買えないから僻んでるだよ。
そもそも、後期になって性能や質は上がってるんだから、ショックなんかきちんと調整されて良くなってるしね。 >>17
後期オーナーは、前期に興味ないから違いを分かってない人が多いらしいよ。
前期オーナーは後期のことをチェックしまくってるから違いに詳しいらしい。 >>16
逆だろw
情弱無知がコストダウン劣化モデル掴んでしまい今更ものすごい後悔懺悔しまくるスレだよここは >>24
ザックス＋ストラット、ダブルウィッシュボーン＋GA-Cプラットフォーム(TNGA) の組み合わせのシットリ感、路面にヒタっと吸い付き感、空中を浮遊してる感、軽快なハンドリング感は、異常 前期C-HRの乗り心地があまりにも良すぎて、これじゃレクサス売れなくね？って感じで後期はダンパー変えた可能性すらある >>5
前期ノーマルより優れた足のGRと同じトキコやんｗ >>26
>路面にヒタっと吸い付き感、
>空中を浮遊してる感、
矛盾してんじゃん 後期がSACHSのままだったらスレが荒れることも無く平和なままだったのではないか思うとやるせない気持ちでいっぱいです。 立体的で非常に計算され尽くしコスト度外視に造作された奇跡の前期
https://i.imgur.com/8cFYjHp.jpg
マイナーチェンジで真っ先にコストダウンされてしまい全く特徴の無くなってしまった残念後期
https://i.imgur.com/7xQ1w1T.jpg トヨタ車の中でもダントツで低レベルで幼稚なスレだな >>43
それはそう思う
前期でも後期でもどっちでもいいじゃん、と思う次第 >>46
何が及ばないの？
詳しく教えてシビック乗りさん。 >>39
確かにコストダウンした感はあるけど普通っぽいのが良いならコッチがいい人がいるんじゃない？
でもシーケンシャルは要らんかった 伊藤かずえの愛車シーマ、レストアの塗装が新車レベル
横滑り防止スイッチってオフにすると雪道出る時どれくらい効果ある？ ディスプレイオーディオを使ってる人に聞きたい。
みんカラに、カップホルダーの設置や芳香剤で画面内部が結露するという人がいるんだけど、本当に結露するの？？組み付け不良でなくて？？ >>54
結露したり曇ったりしたら、保証で修理出来ますよ。
社外品の場合はメーカーや保証内容によって対応は変わると思うけど。
やっぱり、後々の保証のことなんかを考えると、無難に純正品が良いと思います。 9インチナビ入れたら快適ね
特等席にモニターあるからいつもFirestickでYouTube垂れ流しですわ
しかも解像度高いからくっきり鮮明
VGA画質とか絶対無理っす カローラクロスはDAレスも選べない仕様
大きなインチのDAにしても解像度がゴミのまま拡大されてさらに酷いことに
今度のノアヴォクからHD画質に変わるかな >>60
悲惨だなw
激安タブレットすらFHDが当たり前な時代にふざけた仕様でマジご愁傷さま
C-HRも後期は1部グレードのみレスが選べるとはいえ基本標準だからこれでいいやって決めてしまったやつ多いんだろう…
だがこんな解像度まで徹底的コストダウンしてくるとはな、、ここにいろいろ書いてある通りやはり後期モデル地雷過ぎるわ汗汗 >>61
車のディスプレイの映像がキレイかどうかなんて、気になってる人なんて少ないよ。
そんな奴に限って、スマホは林檎のスマホの汚い映像で満足してるんだろ。
そもそも、車で運転中に画面からなんて見ることないんだしな。 >>60
DAとか純正ナビのほうが純正の機能も色々と使えるから便利だよ。
T-connectの機能をフルに使わないともったいないよ。 後期くん涙目やのぅ…
いつの時代も情弱はかわいそうね >>58
考えが昭和丸出しやなw 同乗者の為?お前に？居るの？そんなのいねーだろうがww >>72
コストダウン後期爺さん👴なの？
後期高齢者なの？ >>75
後期がそんなに羨ましいんだね。
日立の足回りはきちんと調整されてるから評価高いからね。 >>64
バックモニターもVGA画質とHDでは雲泥の差ですよ。地図の精細表示領域もね。
まさか画質はテレビとかエンタメだけのものって考えてないですよね？ Tコネクトが使えず不便な前期君は、残念だね。
バックモニター？（笑）
画像が少しキレイなくらいで、何になるの？
家の大型テレビじゃないんだから。
そんなに画像に拘るなら10インチの4Kモニターでもつけとけよ。 車の8インチくらいのディスプレイサイズではWVGAでもHDでも精細感は
あまり変わらない。
バックカメラやPVM用のフロント、サイドカメラは画素数が少ないのでディスプレイの
解像度だけが上がっても意味がない。
ここでDAを非難してる人たちは地デジが映り、PVMが付いている後期モデルに
乗ったことがないんだろう。8インチDAの画質には何の不満もないよ。
確かにDAは使い勝手が悪い面があり、手放しで褒めるつもりはないが前期モデルより
T-Connectのうち使える機能が拡張されている。
ダンパーやリアコンビネーションランプが前期の誇りらしいが、正直こんなので前期が
後期より優れているとか言わないで欲しい。
乗り心地もリア周りも好みの問題くらいの差しかない。
ヘッドライトユニットも前期のほうがカッコいいと言うんだろうが、これも好みの範疇だ。 乗る度に酷評されまくったDAオーディオさんとこんにちわしないといけないんだもんな…
辛いよのぅ、、
心中お察します！残念先輩っ！∠(｀･ω･´)
w 去年の12月に買って今日気づいたら左後席のドアに線傷が複数できてるのを発見してコンパウンドの傷消しをしても消せないから修理に出すしか治らないよね？ >>83
Tコネ使えますよ、前期のナビだけど。
前期で無理なのはPVMだけかな。この車体のサイズには不要だろうけど >>88
無知の後期爺はそっとしておいたほうがよいかも、、、 >>88
使えるんだね。
前期のことは何も知らないから。
でも、前期のお前は後期のこと詳しいね！
そんなに調べたの？後期のこと（笑）
気になるの？
Tコネクトついてるなら、車内からヘルプネットのボタン押して「後期と前期の違いは何ですか？」って聞いてみろよ。 >>91
顔真っ赤にして後期のオーナーを恨んでるだね。 >>93
94
4GとWi-Fi切り替えて必死だね！ 満タンで９００キロ位走るね。
夏秋は１１００キロ位だった。 ここの前期の人って本当に後期が羨ましいんだね
羨ましすぎて欲しすぎて憎さ100倍ってか
左後ろ見えないんだからBSMとPVMは正義
ついでに高速渋滞時のACCとLTAもクソ便利
何年か経ってこの車買い換えるにしてもこれらの機能が付いてない車には乗りたくない
それでいて唯一無二のエクステリアだからなぁやっぱりC-HR後期はイイ車だよ
すまん俺煽り耐性低くて >>102
PVMと抱き合わせのボケボケDA以外は同じだよ。
ああ、前期はサスは数グレード上だしリアランプも数段上等だけど 量販車用純正安物ザックスじゃなくてビシュタインかオーリンズのアフターの高級ダンパーに交換するからノープロブレム >>106
4年でへたるダンパーってどんなんだよw
これだからジジイって言われるんだよ ここの前期乗りの人で後期買えなくて妬んでるアホがいるねwww
どうせオジサンなんだろうね。
親の顔が見てみたいな。 後期買えない買えないってwここまで買いたくない理由勢揃いしているのにさすがにアタマアスペなの？笑 >>110
アタマが先にヘタってしまってる後期高齢者爺だからww >>115
中古車でも良いから、我慢せずに後期を買えば？
素直になれよ。
前期より後期のほうが全て進化してるんだからさ。 >>117
コストダウン劣化後期なんて死んでも欲しくないです頭下げて願い下げですﾆｺ 後期は安全性能が確実に上がってるからお年寄りには良いね だから後期高齢者モデルって呼ばれてるのか！
なるほどっ！合点がいきました🎶 >>110
距離乗ればヘタって来るのは当たり前
無知すぎるだろ >>103
数グレード上
数段上等
あなたの脳内の話ね
主観や思い込みは自由だけど
そうじゃないって言うならエビデンス示しなさいよ
グレードってどんな客観的な基準よ
段ってどんな段階よ >>118
たくさん売れたから、品質や性能を上げてもコストダウン可能なんだよ。
もしかして、コストダウンして品質や性能も下がったと勘違いしてませんか？（笑） SAIのスレは前期中期後期乗り全員仲良くしてるのに、このスレの連中ときたら…… >>122
103は後期が買えなくて悔しくて必死に現行のことを調べまくってるみたいだから、こんな痛い奴はスルーしておいたほうが良いと思いますよ。
IDもコロコロ変えて自演も酷いし。 ついに追い込まれすぎて自演自演言い始めてしまう後期高齢者 >>122
>>125
>>103後期にはこれが劣等感を抱かせるのか刺さりまくってるらしいね。 >>102
時子は嫌だな・・・・あと後部のコストカット感のランプが嫌 やっぱりザックス最高！ >>124
C-HRは前期が売れまくった
その勢いでさらなる利益確保に後期でコストダウン劣化に走ったんだよ
だからC-HRは後期の嫉妬がハンパじゃないからこの有様さ >>129
今売れてないのは、もうすぐモデルチェンジだからだろ？ >>124
このスレで後期を叩いてるのは他社工作員。 >>131
違うよ。
後期買いたくてもコロナで収入がなくなったから買えなくて妬んでるアホだよ。 トヨタは2019年にDAを全車に標準装備とした戦略を打ち出したけど、あまりに不評で戦略の軌道修正に迫られたんだよね。
だからC-HRの後期でDAの人はある意味被害者だと思ってる。
大丈夫だよ、カローラクロスもVGA解像度のDAなんだしSmartDeviceLinkも大不評のまま終わるから被害者は後期DAユーザーのキミたちだけじゃない ダッシュボードのソフトパッドが結構傷入ってしまったんだが、リペアとか交換したことある人います？ １回目の車検ってどのくらい?
走行は２万キロ程度。 仮に前期の新古車があっても後期の新車を買ったよ俺は
マイナーチェンジで斬新なデザインを維持したまま安心安全装備を超充実させたんだから
ザックスだろうがトキコだろうがダブルウィッシュボーンって時点でプラスのポイントだったがトキコは零戦作ってた会社が系譜ってのを思うとグッとくるものがあった（俺はね） >>136
交換部品無くて、ディーラー車検なら10万弱 >>138
中古の前期を買って、車では2回目の車検のことだと思いますよ。
新車で買ってたら、初車検の時の料金なんて諸費用くらいだってことは新車購入時に説明受けてますよ。 後期爺御自慢の安全装備もこんなんじゃなあw
止まらない自動ブレーキくん
https://i.imgur.com/HdcVk3U.jpg >>142
単なるリコールだけど？
これがどうしたの？
もしかして、マウント取ったつもりかな？（笑） >>145
オウムおじいちゃんオウムおじいちゃん👴 >>137
ぼくのかんがえたあんぜんそうびはね
ぜんきとこうきでたいさないんだよぼく コウキカイタイケド、オカネガアリマセン。
ウラヤマシス。 >>137
元々のC-HR自体の安全装備が旧バージョンでお古だったから後期になっても殆どバージョンアップしてないんだけどねｗ
ボケボケDAに抱き合わせのPVMだけだけど? 何を言ってもレーダークルーズコントロールが全車速追従しないというだけで問題外ｗ
古臭いクルマいらね >>155
こう言った阿呆が超充実とか間抜けな事を言い出すから笑えるね クルマ持って無いんだね？
カーセンサー見て妄想してるとみた コウキガウラヤマシイデス
ローンガトオラナイカラカエマセン ここまで劣化するマイナーチェンジも珍しいと当時話題になったもんだ
あわてて前期に駆け込みオーダーが殺到したのも記憶に新しい >>167
レッカナンカシテマセンヨ
ヒガムナヨボケ >>155
おーーい、恥ずかしくて出てこれないかｗ >>167
懐かしいな
マイナー内容発表後突然客押し掛けてきて営業も驚いていたね 前期から付いてたんだｗ
まあ正直C-HRは一応候補ってことで一応スレみてるけど、昔の車の装備なんてよく調べてないわ LKAがLTAになってACCが全車速追従になって高速道路渋滞がクッソ楽になった話を知らない振りしてるのでしょうか >>17
フロントバンパーの中に黒いバーがあるのが後期という認識だが
そんなに区別つかないのか？ ドア一枚の塗装(シルバー)するのに見積りが7万だったんだけど高くない？ >>184
業者からしたら
ほな、お前がやれよ
って話しだね >>181
1.8Lハイブリッドを検討中だけどGS300hよりも相当非力なのかね >>187
なんでここで聞くの？
GS300なんて興味ないから知らないし。 >>184
やっすい所に出すと色合わせすらマトモにできないからやめとけ
特にシルバーとかは >>189
安くても腕が良い工場なんてたくさんあるよ。
基本的には、認証工場で修理箇所（塗装箇所）の保証がある工場を選んでおけば安心かな。 >>190
存在していても見つけられるかは別問題な人が多いのよ
最近は口コミも捏造、ヤラセが横行してるから
そういう人は高くてもD経由でやらせればなんかあってクレーム受けるのはDだから言い易いとかはある >>187
非力というのは、どこをどのくらいのペースで走るのかで違ってくるな。
サーキットや峠をスポーツカーなみのペースで走ろうとするなら非力だし、峠道を少し早いペースで流して走るなら十分なパワーだし、街中を少しキビキビ走るくらいなら2500rpm以下で走れるし。 1200ターボじゃなければ非力じゃないと思うわ
プリウスなんか乗ってる奴がアホばかりなのもあるけど
かっ飛んでんじゃん
同じパワーユニットだぜ
少し重いけど セカンドカーがランエボXだけど普通に街乗り程度ならランエボと比べても非力とかは感じないな
高速で追い越し車線でパッと抜きたいとかだともう少しパワー欲しいとかはあるけど
1.8ハイブリッドね まぁどっちがセカンドって言われると難しいけど結局燃費の良いC-HRがメインで乗ってる感じだね
このご時世だし燃費の悪いランエボはほとんど車庫から出ない状態
レギュラーでランエボの2,5倍以上走るからね
トヨタのハイブリッドは凄いよ >>192
加入してる自動車保険から数社紹介してもらったらいいよ。
相見積もりで金額と工場の雰囲気や担当者との相性なんかで選んだら良いと思うよ。 >>184
7万がDの見積もりだったの？
元々7万とか安い金額だから他で見積取ってもきっと1割2割の数万の差だと思うよ。 >>184
ドア1枚だけじゃなくて、繋がってるドアやフェンダーまで、ぼかして塗るんじゃないの？ >>208
前期の中古も意外に高いんだよな
C-HRは一時期すごい売れてもう人気も無いから中古車で初期型なら安いと思ったんだけどそうでもなかったわ わざわざ、今更前期を選んで買う人なんていないよ。
前期や後期の区別が出来なくて、車屋に勧められて買わされる人だけだよ。 そろそろタイヤかえる予定なんだが
オールシーズンタイヤ使ってる人いるかな
この車タイヤハウスの狭さの関係で
チェーン使えないから迷ってるんだが >>211
普通に使えるよ
心配ならスノーソックスでもば積んどけばいい わざわざ前期中古買って1年経ったけど今の市場見たらいい時期に買えて満足
愛しすぎて洗車が趣味になったよ 後期の安全装備も良いよね 夜のプリクラッシュセーフティとか。
しかし、後部ライトのコストカットは否めない。 後期の後部ライトはコストカットというかウインカーのシーケンシャル化に伴うデザイン変更でしょ
個人の感覚で良い悪いの感想は様々だと思うけど https://i.imgur.com/vAQG9CX.jpg
2017年に購入し、12万キロ走って今月手放しました。
査定は購入したトヨタディーラーにお願いして120万での買取です。
この車が出てから賛否両論ありますが、乗りやすく通勤から長距離ドライブまで難なくこなせる優等生で、非常に良く出来た車でした。 >>98
そんなに後期が羨ましいなら、買い替えたら？ >>212
ありがとうございます、ソックスとスプレー積んどきます >>209
そりゃ劣化後期つかんでしまうよりはな～ 後期信者「うらやましいなら～」←だから誰がうらやましいんだよアホw 脳細胞腐ってる？ >>220
お前頭大丈夫か？
前期と後期は、後期のほうが進化してるに決まってるだろ？
トヨタに確認してみろよ。
後期で品質が下がった箇所なんて1箇所もないから。 回生ブレーキってガソリン車のエンジンブレーキレベルの減速力だよね? そんなものC-HRに似た何かだ！
BSMにあらずんばC-HRにあらず！ >>228
よくここで貼られてるこの文章だけどこんなのでコストカットの証拠なんだw
テールランプとかリアサスとかさ本当にコストカットなら前期のこれらの部品の原価がいくらで後期はいくらなのかエビデンス示せよ
ディーラーには各部品の価格表とかあるんじゃないの？
コストカットってことを認めさせたいならそれぐらいは出せないとな １年ぶりくらいの超～久しぶりに、自分と同じCHR（GRハイブリ、メタストｘ黒２トーン）を見たわ。
しかも、お互い同じ道路の数十ｍ離れた向かい合わせで、夜の街灯の下での路駐＆デイライトのみ灯てる状況ｗ
いや～やっぱ、外から客観的に見ても、CHRカッコ良いんだよねえｗ 一瞬、「えっ！なんなのあの滅多に見ないカッコ良いクルマは？」とか思っちゃったものｗ
やっぱ、薄暗い夕方～夜の街灯の元でのメタルストリームメタリック、まるで液体金属みたいにギラんッとしてて、良い色だね。
そろそろ買い替えても良い時期なんだが、CHRの代わりになり得る車って、ホントにないんだわ。
最近のｂｚ４ｘ見てもさ、ホントに新世代トヨタ＆レクサス系デザインの流れをつくった画期的さを、いまだ強く感じるね。 後期とか、前期とか、どーでも良いわ、バカバカしい。
一体いつまで、そんな重箱の隅にこだわっているのやら
そんなに気になる細かいポイントがあるなら、自分でカスタムなりして改善すれば良いだけの話しでは？
そもそも、どんな車を買ったって、個人的に気になる部分は「絶対に１００％出てくる」のが現実。
ならば、その都度、個人として個別に対応すりゃいいし、１００％完璧なモノはない以上、そうする他ないわな。 前期も後期も、C-HR知らない人には、わからない。同じに見える。
C-HRヲタクには、前期：ザックス・高そうな設計LED 後期：コストカットダンパー時子、コストカット安っぽいLED に見えるだろうね なんか、ザックスとテールランプでコストカットだ！ってエビデンスも示せず主観で叫んで優越感に浸ってるオーナーが可哀想になってきたからROMに戻る
そのうちいいことあるから前向きに生きなよ >>222
おいおい、お前はアホかｗ
トヨタに確認したところで言うわけ無いだろバカがぁｗ はい。後期は一部コストダウンで劣化しています。＜トヨタ(ｷﾘｯ 買った当時はTHS第4世代がプリウスとC-HRしか無かったから即決だったが、今のラインナップだったら買わなかったかもしれない。
何も知らずにトーションビームの車買って「乗り心地悪くないぞ！」とか言って強がっていたかもしれない。
車の購入は運とタイミング。
初期型C-HRを買えて良かった。 >>244
今あえてC-HR買う人は少ないよね
当時はトヨタのSUV世界戦略車として鳴り物入りで登場してしっかりコストを掛けて作った車だから最近の新型SUVと比べても作り込んでる感じはするね 今、C-HR買う人は機械式駐車場で全高1550mm以下のSUVしか選択肢が無い人なんじゃないかな。
全高制限なければ、コンパクトがいい人はヤリスクロス買うだろうし、もう少し内装まともで社内も広めがいいならカローラクロス買うでしょ。 >>246
カロクロの内装ってそんなに良いかな？
後席はエアコンの吹出口があったりして良いと思うが、前席はむしろC-HRのほうが
高そうに見えるんだが・・・
確かにメーターやドアトリムはカロクロが少し良い感じだけど、全体的にはC-HRの
内装のほうが高級に見える。カロクロの内装は高級に見えるところと安っぽく見える
ところが混在している気がする。
あと、カロクロはヘッドライトのオートレベライザーが全グレード付かないことや
雨滴感知式のオートワイパーの設定がない。 >>244
お前、何個ID使ってんの？
お前だけだぞ、前期前期言ってる奴は。 昨日、ナビにいきなり販売店からのお知らせの通知が来てビビった 後期が変えなくて悔しくて悔しくて、自演しながら後期を否定する投稿している痛い奴が寄生してるね。
これからはそんなキテレツみたいな奴はスルーしたほうがいいな。 >>245
当時のモーターファン別冊見ると、ここまでかというくらいエンジニアのこだわりが詰まっている。
こんなクルマをこの価格で出せたことが信じられない。 こだわりそれが前期なんだけどね
そしてコストダウンした後期へと… 基本、黒が好きなんだけどC-HRに限っては何故か他の色の方がカッコよく見えるんだよなぁ…🤔 黒は下げてパーツついた実物を見たら印象変わったよ
あれは塊が地面に踏ん張ってる感が強調されて良い
未来的な白、スポーティな青黄と全然違った雰囲気もあるしね >>255
各部に黒い樹脂パーツのコントラストが特徴的だからボディ色も黒だとその特徴が目立たなくなるからじゃないかな C-HRの黒は、デザインの陰影がわからないので、デカイヴィッツに見える 黒は回りの景色を写し込んで借景で楽しむんだよ
常にキレイにしてないと貧相になるけどな 255
256
257
258
1人四役お疲れ様！
別人のフリで投稿して楽しい？ 黒はガレージ格納できるならいいかもな
屋外は洗車する度に小傷が増えていくのがダメね 黒が目の敵の人居るけど、なにがそうさせるのか不思議
あと常に自分がやってる事は、他人もやってるはずだと盲信してしまうらしいよ 変な人多いし そんな人もいるよねって感じよな
自分も誰かにそう思われてるかもやし >>265
別に目の敵なんてしてないよ
1人4役とか言ってる奴もいるし
さすがに被害妄想だろ 1人だけちょっと悪意のあるコメントしてる人いるか
でも間違いではない感じ
でもそれぞれの色にはネガティブな事はあるから気にしないようにした方がいいよ
白は無難過ぎてつまらん黄色は目立ちすぎるし虫は寄ってくるとかシルバーは年寄り臭いとか
でもC-HRのシルバーは深みがあってカッコいいと思う >>202
コーティングとドライブレコーダーが要らんな
ドライブレコーダーはデジタルインナーミラー一体型にして後付けでいい >>246
全高制限なくてもヤリクロは選択肢にないな
ヴェゼル買ってたかな ヤリクロ3気筒じゃん。うるさいからお話にならないね ヤリス ヤリスクロス の欠点 後部座席の足のスペースが無い >>253
採算度外視だったんだよな
後期はありきたりなコストダウン凡庸トヨタに 後期は余計なことせず、リアシートにセンターアームレスト付けるぐらいの変更だけにしておけば良かった。
販売台数がピーク時の1/20にまで減るなんて誰も想像できなかった。 いやそもそも、こんな人を選ぶ車がSUV売上No.1を獲ったこと自体おかしいんよ
新しい時に欲しい人が一通り買ったらそれで終わりのはずが、トヨタ販力のせいでこんなに
長く売れ続けてしまったし、マイナー車としてありえん量と総販売数のアフターパーツ市場生んでしまった ハイブリッドのバッテリー交換するとしたらPanasonicとGS YUASAどっち選びますか 272
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お前は1人何役すんの？（笑） どっちも使ってる。カオスは寿命は間違いなく長い。ユアサはデカいのに強い >>277
今だとカロクロ、ヤリクロ、ライズに客が分散してるけどC-HRが出た頃て他にトヨタのコンパクトSUVがなかったからな おはようございます
鉄粉取ろうと思いホイールにシュッシュッしたらキャリパーの銀塗装が剥げてしまいました
塗装し直しですかね
キャリパーカバーでもいいけど安全面が心配 よく見たらこの車は幅は大きいけど
全長が短いので取り回しは思った以上に悪くないな
SUVだし最小半径は大きいのが気になるけど 最小半径大きいかな？
今まで5.9mの車に乗ってたから5.2mのC-HRはメッチャ小回り効くなーって思ってたけど スマホホルダーでおすすめある？
槌屋ヤックが鉄板かな？ >>290
100㎞設定では絶対無理。
後でスピード設定変えてる。 >>293
290はIDコロコロ変えて自演してる痛い奴だから無視したほうがいいよ。 ここはクルマなんか絶対買えない低収入コタツライターが粘着してる 見た目も実年令もオッサンだが単純労働しかしたことがないから精神年齢はいつまでも子供 >>295
296
297
それはキミだけ。
前期に乗ってるこら、後期が羨ましくて仕方ないから後期を攻撃してんだろ？ まだ前期だ後期だ言ってんの？
もう飽きたよ そのネタ >>301
誰も相手にしてくれなくて寂しいんだよ
後期更年期だから許してあげてね タイヤ交換近い人は今月中に替えとけよ
来月から一斉値上げするからね
私も替える予定 primary SUV+の発売は5月？
ポテンザ爆音だったから二度とブリヂストンは買わない ポテンザはスポーツタイヤだからなぁ
このクルマはコンフォートタイヤが合うよ プライマシー4
空気圧2.7にしたらカチカチな乗り味になった 云万円するエバポレーター洗浄はエアコン吸気口からスプレー缶吹き付けるだけだからぼったくり。車内消臭も強烈な芳香剤撒くだけ。
見積に入っていたら迷わずカット。 >>308
補機バッテリーとかタイヤ交換したとか？ >>310
ブレーキ液取替 部品1700 工賃2800
オイルフィルタ 900
カストロール0w16 4L 9800
上記オイル工賃 1800
添加剤 3200
ラジエターサプリ 3000
バッテリーターミナルメンテナンス工賃含む 1700
ディスクブレーキ分解洗浄FRで5000
バッテリー取り替え 32000
エアクリーナーエレメント 3000
ATミッションオイル 4L 6000工賃3300
こんなもん >>314
全部車検と関係ないね
一般整備をまとめてやってるだけだね
安心のためにやって損はないよ >>314
バッテリー3万はネットで買って持ち込みすれば１万は削れる。 添加剤は入れ無いほうがいいみたいね。
某ユーチューバーは言ってた。絶対断われと 全く意味がないのと、エンジンに悪影響を及ぼす可能性があると バッテリーは意外と処分に困る。
うちの自治体は有料でも自動車バッテリーだけは引き取り不可。 >>321
スタンドとかに聞いたら引き取ってくれるのでは?
俺は近所のホームセンターに無料で引き取って貰ってる あ
でもクルマのバッテリーを自分で交換するのを推奨してる訳じゃないよ
俺もクルマは面倒なこと多いから、引き取ってもらうのは主にボートのディープサイクルバッテリーと構造が簡単な小さいバイクのバッテリーだし 駆動バッテリーを自分で交換して感電死しても自己責任で 駆動バッテリーは50キロぐらいあるから大変だよ
端子は全部コネクタだからトンマじゃなければ感電しない 補機バッテリー自分で交換したら純正ナビが動かなくなった
今のカーナビってちゃんとバックアップ取らないとダメなんだな
誰か同じ様な人いる？ >>314
これに基本車検料とか継続検査料金、そして税金いれると15万いくでしょ？ >>327
初期設定画面が出て「車両情報引き継ぎますか？」「はい」で以下何もしなくてよかったが >>314
添加剤やサプリ エンジンオイルは純正のオイルで十分 >>314
ディスクブレーキ分解 ミッションオイル交換
不要な作業多すぎ
ぼったくり整備かも ぼったくられたかー
オイルは高いとは思ったが捨てるの難儀だしバッテリーも同様…
ディーラー車検はみなさん気を付けてー この車の12Vバッテリーってバックアップ必要なんだっけ？
ただ外してつけるだけなら自分でできるんだが >>337
今時のクルマは学習して最適化するからバックアップはした方がスムーズ
でも再学習するから大丈夫と言えば大丈夫 >>314
ブレーキとATフルード以外は自分で交換するからカット バッテリーは楽天あたりで引き取りサービス付きのを買っちゃうね 最近の他メーカー車は、バッテリー交換後のリセット作業が煩雑で
儀式かのような特別な手順踏まないといけないのが非常に増えてる
トヨタはまだ一応、バッテリーはオーナーが交換するものとして作ってる 車検は年数プラス1万くらいなイメージだな
3年目ゼロとして5年目プラス2万とか ATミッションオイルって下手に入れ替えるよりいじらない方が故障リスクが低いって聞いたけど C-HRの電気式CVTは、オイル交換はいりません。 エレメントを交換するのは潜る必要があるしそこは丸投げでしょ bZ compact SUVは間違いなく出て、雑誌も信じるなら見た目も近似
それを後継とするなら必ず出るし、しないなら99%出ない bZ compact SUV
ハイブリッドも売ると思われますか？ トヨタなら設定しそうではあるけど、まだ誰にも分からない
もし予定されてても、ウクライナ情勢はそれを変更するに十分な欧州影響力だし 今後の情勢考えるとポリコレだのSDGｓなんて戯言言ってられないような気がする トヨタにはコンパクトSUVだけでライズ、ヤリスクロス、カローラクロス、C-HRと4車種もある。C-HRの後継が純粋なEVだとしたら、わざわざハイブリッドも作るとは思えない。 まだまだ主力はハイブリッドだから、PS5とPS4の縦マルチみたいな販売方法も可能性としてはある。 >>356
ライズ、ヤリクロはミニSUV
カロクロはトーションビーム >>358
トーションション言ってたら次期C-HRもトーションになるかもしれないから変などフラグ建てるな
ツダオタがまさにこれでトヨタ車をトーショントーションと馬鹿にしてたらプリウスがFMCでマルチリンクなってるのに次期アクセラがまさかのトーションになって発狂してたからな あの自爆は笑った。しかもその後、普通だったらネタでしかない
マツダのトーションは素晴らしいトーション！をガチでやってるからな マツダ買うぐらいなら外車買うわ
トヨタの信頼性は世界一だと思うわ cx30を購入しようかと悩んでるが燃費が。
次期chrがハイブリッドを出すことを待っている。
ただ、夏に車検があって廃車予定。次期chrが登場するまではどうすれば。キントや残価で待つしかない？？
ちなみに現在のchrは購入したくはない。 ストラットーションビーム
ダブルウィッシュボーンマルチリンク 2.0HV版が気になってYouTube見たら外人に酷評されとるな(´･ω･`) 車検受ければ乗れるやん
多少金はかかるけど直せばいい
走行不能なわけじゃないんだろ 17年目の車検
エアコンがコンプレッサー故障(最低10万はかかる)
それでも車検通した方が良いでしょうか？？ 17年とか一体どの車種の誤爆だ……それはともかく、普通は乗り換えだが
長々納期化で中古も価格上がりまくってる時期だから、乗り換えでも損なのよな 10万くらい払えばいいじゃん
車ない生活は困るんだろ
レンタカーやら借りても金はかかる
中古だって安くない
エアコン我慢して窓開けて乗るのもあり
夏越えればだいじょうぶ 車検通さない場合、キントや残価を利用するくらいならcx30に乗り換えした方がベターな選択なのだろうか。 最初から分かりにくいぞ
C-HR乗ってる前提だと思うよな マツダはあんまり乗りたくないな
今は値引き渋いみたいだしね マツダって故障率がイタリア車並らしいね 下取りも糞らしいし トヨタ車に極端にリセール良いのが揃ってるから、それと比べちゃうとどこでも厳しいよ
そこよりもマツダは、販売店が客の不具合認めて報告してんのに本社が認めないって事続きすぎ それがレクサス共同開発になるって噂のRX-9なんじゃない？1千万クラスの EVやHVで山道を下っていると…ブレーキが効かない!! キミは電動車の宿命、恐怖の「回生失効」が頭に入っているか？
文：山本晋也（自動車コミュニケータ・コラムニスト）
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/31f73a6dbc359407ba2e580c920fa772ac9ac006/ 改良前リーフで違和感レベルに出てるだけでトヨタHVで出てないのに、すーぐ括りを最大化する
そんなんよりテスラとGMの深刻なEV事故たちを特集しとけよ トヨタが公表してるけどアルミテープとか効果あるんですかね
アーシングも興味あるけどフラシーボ効果レベルなのかな 人間の感覚は数値に現れない所まで感じるほど繊細なので
二重盲検法で乗り比べてすら片方にプラス評価が集中したという
だが今世は似非科学に溢れてるので、疑ってかかる姿勢は正解 ボルティックなんとかいうやつも本当のところ効きあるんかな
ハリアーだとGRバイザーについてるらしいが 前車（ホンダのガソリンエンジン）で
アーシング、マグチューン、トルマリンチューンを導入。
気持ちエンジンがキビキビ回るような・・気がした（ｗ 人間の感性は時に機械化より精緻だが
時に何ともアバウトにもなる
その時々の体調に精神状態
様々な情報からの先入観に思い込みetcで
感じ方が大きく変わる
この振れ幅の大きさが人間の感性というもの ヤリスクロスの実物見たけどエクステリアが好みじゃなかった 二重盲検はプラセボやホーソン効果こそ消せるんだが、先入観を十分いなすには同時検体数と被験者数を多くしなきゃいけないから
どれくらいの規模でやったかだな。検体4以上で被験36以上できれば50超なら効果自体はあったんだろう 昔の日産はマフラーにアース取ってたみたいだな
マフラーアースなら吹き抜けが良くなって効果あるかもね
吸気とのバランス次第だとは思うが 昔、日産のジュークって車あったけどC-HRとどっちが狭い？ ジュークって例のスラローム動画で世界中のみんなを爆笑させたクルマ？ >>402
ひどいなｗ
>>403
さすがザックス >>402
車名をジョークに変えたほうが良いんじゃないの >>402
サスがフワフワし過ぎて挙動がぐわんぐわんしてるな、これじゃ操作不能になるわ
改めてみるとひでーw >>403
俺のc-hrもコーナーこーなにロールして曲がってるのか！ 同じダブルウィッシュボーンでもトキコだと三角コーンを蹴り飛ばしてしまう
https://youtu.be/KbnNqgKR4HY >>415
さすがにネタ臭いがマジレス
それは80キロだから、ザックスでも76キロは弾いてるし
スラロームでも挙動に差は無いよ
ダンパーだけでそんな大差が出るわけがない またくだらないダンパーネタが繰り返すのか
飽きたよ >>421
あれ付けたけど付けた状態で納車したから付ける前との比較ができない
ノーマル部品は記念にもらった >>422
最近前期モデルに付けたよ
ハンドルに対して応答性が上がったのが体感出来た
乗り心地も気持ち固くなった気がするけど問題無し
コスパの良いパーツだと思うよ
その後TRDドアスタビライザー付けたけど凄い剛性が上がってキビキビ動く様になった
が乗り心地も固く細かい凹凸拾う様になったから外そうか迷ってる 【前編】【複雑すぎる心境…】
ロシアの通貨ルーブルが「紙クズ」になる前に仕方なく…
結局、スバル・フォレスターを買う
https://youtu.be/
74T_82Kiv-Q
ロシアは凄い車の買い方になってるな。 >>402
>>403
ザックスのすごさがわかる動画 >>425
経済的に締め上げているが大丈夫かなとは思う
我が大日本帝国もABCD総包囲の後にパールハーバーに至った
追い詰められた元KGBのオッサンが戦術核を使用しないように祈っている 今更ながらガナドールマフラー購入してしまった
初期と比べて少し燃費とトルクが良くなってるみたい >>423
GRブレース、つけてみたくなった
ドアスタビは同意見で、取り付けた翌日に外しました オカマ掘られちゃいました
相手は30プリウス
ブレーキから足が離れて
ゆっくりぶつけられた
ディーラーに持っていって見積もりしてもらうも
後ろのバンパー下部の樹脂部全交換
4万5千円
結局保険屋入れずに示談
時間の無駄だった >>430
プリウスはブレーキホールド無かったっけ？ 30プリウスは良かったなあ
内装はチープだったけど ３年前に信号待ちしてたら、後ろから80歳の婆さんにアクセルの踏み間違いで追突された。
まず警察に連絡、相手のナンバー・連絡先を聞く、自分の保険屋に連絡、相手の保険会社に聞く。ディーラーに修理依頼連絡。
ケガは無かったが、修理代・ディーラーが用意した代車＝56万円 全額相手の保険会社が払ったね >>433
45千円程度の額なら自腹切ったほうが良いから保険使わないとでも言ったんじゃない? >>435
いあいあ 自分の保険じゃなく、相手の保険だよ >>437
オカマなら相手100%で相手が払うわけで相手の保険を使わないで払うって言ったんじゃねーの？
>>435はそう言う意味じゃ？
てか自分も相手が100%なら保険屋に任せても自分の保険は使わないわけで等級も保険料も変わらないのに自分で汗かいた？ >>431
前の車が30プリだったけどオートブレーキホールドは無かったよ ワイは側面にフィットミサイル食らった
老害前見ずにアクセル踏むからタチ悪いわ >>314
車検代じゃなくて、点検整備代じゃん。
C-HRの車検なんて数万円でしょ。 >>445
側面クラッシュとか運転席側だったらトラウマになりそう >>448
4万5千円で保険使うほうがバカだと思うけど？ >>448
どこに追突されて自腹きる阿呆がいるんだ？
しかもそんな事書いてないと思うが？
バカなんかな？ GRオーナーの方に２点質問です。
・ヤックのシートサイドポケットを使っていらっしゃる方はいますか？
GRのシートでも使えるか気になっています。
・スマートキーは他のグレードと同じものでしょうか？
それともGRロゴが付いてたりするのでしょうか。
ご存知の方いらっしゃれば教えてください。 >>455
スマートキーは普通のやつだね。他のグレードと一緒だと思う。
GRロゴとかは入ってないよ。 >>455
ヤックのシートサイドポケット以外は販売店で聞いたら？ >>308
先月自分で２回目の車検通したら4万行かなかったわ
まぁ 素通しだが 普段からきちんとメンテナンスしてたら、車検の時に必要な費用はそんなに高くないよ。
車検のタイミングで交換する部品があれば高くなるだけ。 自分で車検すりゃあ楽だし安いけど何かあったときに困るからな
前のクルマを街の板金屋で車検出したら一ヶ月で公道走行中にエンジン止まった
車検通したばっかりなのにおかしいだろ、とユニック代から何から全部板金屋が肩代わりしたんで金払ってでも保証料かわりになるから任せてもいいんじゃない？ >>461
エンジン止まった理由が車検時点検と因果関係が無かったら、後で全額自己負担？ そもそもハイブリッド車の車検はディーラーでやるもんじゃねーの？
システムがブラックボックス化してて町工場じゃあ何もできないじゃん >>461
車検とエンジンの故障は何の関係があったの？
エンジンが壊れてて、車検時に修理してたけど、直ってなかったとか？ >>464
ハイブリッド車だからディーラーで車検すふ必要ないよ。
自分で陸運局に持ち込んで車検も受けれるし、近所の整備工場でも問題ないよ。 THSⅡの複雑なハイブリッドシステムの整備を町工場に出すって、どんだけ金ないねんとｗ >>467
キミは車検と故障修理の違いが分かってないんだね（笑） 会社の車
リース契約で町工場がメンテナンスしてたけど
エンジンオイルのドレンボルト閉め忘れて
道路にオイルブチ撒いたことあったわ
急にエンジンオイルの油圧警告出て焦って止めたわ >>456
ありがとうございます。
ググっても情報が出てこなかったので、助かりました。 車検なんてどこでやっても問題ないのが当たり前なわけで
何かあったときの為の保険や付き合いがあるからディーラーが良いよ >>470
さすが町工場。いい加減な整備してるな。
おまけに補償もしてくれないんだろうな。 >>473
お前は自演してるみたいだけど、楽しい？ >>469
10万キロ越えでこの価格つくのか
リセールやばい 今日はディーラーが車検や点検で儲けるために、町の整備工場を貶す話題になってるのか。 >>469 １０万ｋスゲーな、しかし意外と値段付くもんだねｗ
CHR大好きなんだけど、やっぱチョイ不満もあって、さらに新型で欲しい車が出てしまった・・・距離伸びないうちに、売ったほうが良いかな？
GRハイブリ２トーン、距離１万ｋ、完全屋内保管、コーティング、純正パーツ・フジツボセンター出しマフラー・スロコンなどカスタム費￥２５万以上。
今ならいくらで売れるんだろ？ >>487 まあ、そのくらいかなー。
しかし、最近の異常な半導体不足による工業製品の高騰、あれは今後どうなるんだろか
１つだけ、高価な純正パーツ付いてるけど、中古の場合あまり価格反映されんだろうから、取り外してバラで売ったほうが良いな。 新型の欲しい車がすぐ入手できるなら今すぐ売ったほうがいいよ
中古市場はバブルだもん 新しい車欲しくても半年は覚悟しろと言われ結局2回目の車検受けたわ >>488
オプションっていくら高価なの付けててもないよりあった方がってレベルで、査定金額で5万つけばあればいいほう
本人的には30万円分のオプションつけたからってその分評価されなく逆に安く値踏みされるから不満募るだろうけど、中古車市場ってそんなもんだから キャリパーが剥げてしまったので自分で塗装してみた
赤にする人多いので金にしてみたら思ったより目立つかもしれない
https://i.imgur.com/BKgnACv.jpg >>495
エアロアレルギーじゃなくて、センスの問題だと思うよ。 エアロ付けてる車なんて、10台に1台もすれ違わないからエアロの車を見たら違和感しかないね。
C-HRなんか特にエアロ付けてる車は少ないんだろうね。 >>498
C-HRのエアロって、なんか、お皿の上に車体を載せてるって感じなんだよな。
エアロとボディの一体感我無いって感じ。 エアロもそうだけど、賛成派や反対派のどちらの意見も尊重したら良いと思う。 非ザックスは正規ザックスに比べて性能は落ちるけど敵対する気はないから >>503
一つアドバイス
ダンパーよりエアロ煽りの方が釣れるぞ エアロ付けないでみんなと同じ車乗ってると安心できるんでしょ
同調意識丸出しの日本人らしいね
普段から個性がないって言われてそう
どうせエアロつけてる方がセンスないとか言うんでしょ↓ カッコ悪くして個性出してもしゃあないわな。
>>492
キャリパーはカッコええじゃん。 >>514
エアロはどれ装着しても同じように見られてるよ。
510だろうが純正オプションだろうが同類でしょ。 >>510
それぞれカスタムのテーマが良くわかる秀作だな
全体の統一感が素晴らしいわ＾＾
惜しむらくはこれだけ気合い入れてカスタムしてるのにサイドドアバイザーが付いているところか
外すかアフターのエアロドアバイザーに交換してれば100点なのに惜しい(^^;) ある意味スゲェな、センスが完全にイカれちまってるな。 エアロがあろうがええやんけ
ただ一つの真理はハイブリッドにあらずんばC-HRにあらず！
これよ エアロ付けた車は全部同じに見えるのかφ(．．)ﾒﾓﾒﾓ
タイヤが4つ付いてる車ならソイツは全部同じ車に見えるんだね エアロ付けてる車は、ほとんど同じように見えるって言ってるだけ。
何かかおかしいか？
エアロに興味ないから、同じに見えるけど？
何が違うの？ エアロもモデリスタばかりだから同じに見えるのは当然だが
売るときのこと考えれば純正が一番査定がつくからな
てゆうかモデリスタってどの車もデザインテイスト似てるよな
見飽きてきたわ
GRとかは一般受けしにくいし
結局モデリスタになるんでしょ >>524
【ほとんど】ってワードを後付けしてるけど何で？
エアロは全部同じに見えるって君書いてるじゃん
アスペかな？ >>525
エアロで言うとモデリスタだけは下取り唯一プラス査定になるからな～まぁ微々たるもんだけど
エアロと言わずフロントやらリヤやらその時の流行り？コンセプト？的な物があるんだろうね >>526
ほとんどでも全部でもどっちでもいいよ。
お前は、キテレツ君なの？ >>528
何を言いたいのかさっぱり分からないが図星つかれて何か言い返せさないと気が済まなかったの？ >>527
買取店とか中古専門店だと
エアロは結構なプラス査定つくよ
ディーラーとかはあかんけど >>507
元のスタイルで十分満足してるから、余計な金出してエアロ付けようという気が起きない。
なんか、金の無駄って感じ。 >>530
社外エアロは購入する人の好みが別れるから、査定プラスにはならんよ。 日本人は、みんなと同じじゃないと安心できない。 私服可能の高校でも、みんな学生服を着る日本の学校
同じが安心なのよねぇｗ セールで買ったfire tv sticがナビで使えた
妥協して7インチにしたことが悔やまれる 9インチナビでも満足してるけど10とか11インチとか入れば良かったなぁ >>534
> 私服可能の高校でも、みんな学生服を着る日本の学校
これは単純に、あんまり服を持ってなくて、年中、同じ服を着てると思われたくないからじゃ？ >>537
大学は私服だが、学生服は来てないが、どう説明するのだ？
高校で私服OKの高校生みんな目立たないように同じ色の学生服を着ている
なので日本人は、目立つカッコいいエアロを叩き、同じにしたがる村社会的思想が多い。 トナラー
目標がないと駐車できないクズ
ドアパンとか迷惑行為が得意
わざわざドアパン防止でと多くに停めてもストーカーされる 日本人はーってどうでもいいが、上に貼られてあるガンダムみたいなエアロは流石にドン引きするのが普通では？ >>539
大学生くらいになると大人の分別が付くようになるから、同じ服を着てても馬鹿にしたり見下したりはしなくなるんだよ。
つまらない差別は小学校～高校くらいまでが一番酷いからな。
んで、こういう差別が好きな人間レベルが低い連中は学力も低いのが多いから、大学進学自体出来ないんで、大学自体に居なくなる。 >>530
査定なんてどうでも良くて、エアロを装着する人は少ないって話だよ。
純正オプションのエアロ？
社外のエアロ？
エアロを装着しない人に区別つかないよ。 >>541
ドン引きとか関係なくて普通に車好きなんだねって思うくらい
所詮他人の車なんだしどうでもよくね？ >>547
車が好きじゃなくて、目立つ車に乗ってる自分が好きなんだな、とは思う。 でも自分の格好には無頓着なキショい人多目だけどね。 >>540
ガラ空きの駐車場でわざわざ隣に停めてドアパンしてくるしね まあプリウスみたいにDQN率高くないしマナー守って普通に乗ってる人が多い印象 >>510
いわゆる大昔のヤンキーと同種だなw
こういうのがカッコいいとかDQNのセンスw >>556
エアロ信者のセンスを疑うよね。
こんなのが格好良いって理解出来ない。 >>559
エアロ以前にそもそもゴテゴテしてる気がします C-HRは何も付けない状態でもゴテゴテ気味なんだよ。
これ以上いじるとくどくなるだけ。
それがわからないからダサいとかセンス無いとかいわれるんだよ。 純正LEDフォグを明るくしたいのですが、なんかいいやつありますかね？
もちろん車検対応で デイタイムランニングライトを明るくしたら、車検通らないよ >>562
これだな。
俺もC-HRにエアロはちょっと過剰かなと思って付けなかった >>563
明るくしたら対向車に迷惑なだけなので、やめたほうが良いですよ。 どん亀に見えないように計算されたサイドの樹脂パーツついてんのになんでそこイジるかな？ コイツも速いぞ... NV150 AD バン フル加速
エンジン始動 日産のスポーツ系商用バン。
nissan . 1.5L NA CVT FF 111馬力
https://youtu.be/mqKtIh17cqo
ADバンの方がC-HRより加速が速いとは… トヨタのハイブリッドは非力過ぎだよね、燃費重視だから仕方ない？？？
カムリとか速いよ >>573
乗ってる奴の命や頭に合わせて車が軽いのと、メーター誤差が大きいんだろう。 走行車線と対向車線が渋滞しててノロノロ運転の時、前からC-HR乗りが来ると必ずこっちの顔見るよね？ この車のサブカーとしてライズ買おうかと思うけどどうだろう？勿論前の型 フォグ買えたいけど前期だから面倒臭そうでやる気になれない
バンパー外さなくても出きるようだけど、馬かまさなくても出きるのかな？ >>591
車検対応とか当たり前の話なので、法的にどうこうではなく対向車に迷惑がかかるってことだと思うよ。 みなさんはどの銘柄のタイヤを履いてますか？
225-50-18で新車装着のポテンザRE050Aを履いてるけど少しうるさいので
静かで柔らかい乗り心地のタイヤが欲しい。
調べてみたけどダンロップのルマン5かトーヨーのCL1SUVが良さそうなんだけど
どうかな？ >>593
やかんの運転でサングラスするの？（笑）
まず、キミが実践してくれるかね？ >>595
タイヤで静音を求めても、たいした効果はないですよ。
高いタイヤに10万円以上払っても、効果を感じられるのは取り替えた直後だけ。
それよりも、デッドニング（調音施工）を行うことをオススメします。
フェンダー内だけ施工してもらうだけでも、劇的に静かになりますよ。 >>598
フェンダーのデットニングでオススメのお店はある？ C-HRは、アメリカでは、日本で言う軽自動車扱いらしいね アメリカでの、C-HRは、日本で言う軽自動車扱いらしいね メンテパック入ってた車から、新車のC-HRに買い替えたら3万の商品券貰ったんだけど、欲しいものないな
3万円分でディーラーで買えるオススメ品があったら誰か教えて >>610
3万円位のディーラーオプションを追加してみたらどうですか？ >>595
住んでる地域にもよるけど、スタッドレスを使う地域じゃなくて年に雪が数回降るか降らないかの地域なら、オールシーズンタイヤが良いと思いますよ。 >>610
オイルチャージ or スタイリッシュビーム or 次の車検の時に使う トヨタ純正ナビでiphoneの画面ミラーリングしてる人います？ >>598
いや、ロードノイズの原因の9割は路面の表面によるもんなんだが？
綺麗なアスファルトは問題無いし、コンクリートみたいなザラザラなのは特にうるさい。 >>598
デッドニングに興味があるので問い合わせてみました
木更津の某店舗ですがC-HRに関しては効果が得られないとの事です
リスト外の扱いでそれでもやるなら14万だそうですよ >>616
情報ありがとう
タイヤ検討してみようかな >>616
C-HRは金属ブッシュだから、ボディを伝わってくる音がメインだから、やっても効果ないんだろうね。 どっか地デジを観れるようにしたいだけど何処が安いかな? いまどきテレヴィ見たいなんて言っているのはジジイだけ 職場の食堂でもテレヴィつけるのはいつもオッサン。誰も見ないのに。ほんと迷惑。 >>625
笑った。しかも退室するとき消していかない！ 【最新情報】スポーツSUV進化！「新型C-HR」フルモデルチェンジ発売！
▼トヨタ新型C-HRの変更点
最新のエクステリアデザインを採用
ハイブリッド車の排気量を2Lに拡大
ハイブリッド4WD「E-four」を新設定
ボディ剛性を高め、走行性能を向上
スポーツモデル「C-HR GRスポーツ」を設定
来年らしいけど本当に出るのだろうか 新型C-HRのガソリンターボの方は、2000ccターボで200馬力バージョンも出せばいいのにな。 >>600
アメリカだとラヴ4でもスモールSUVてカテゴリーだぞ
あれがスモールになるんだから恐ろしい >>631
このご時世燃費がくそ悪い車とか要らんわ 公道で飛ばしても抜かしたクルマに信号待ちでゆっくり追い付かれるだけ レクサスっぽいトヨタ車
５年見据えた未来的なデザインなので、2016年12月発売から５年ちょっと、古臭さを感じないデザインなので現在でも先進的な見た目になってます。
車って見た目ですよね 初対面にあった異性も見た目が重要です。 https://i.imgur.com/9XvZrjQ.jpg
本日、22万kmになりますた。
バッテリーもエンジンも、まだまだ快調。
ハイブリッドのバッテリー交換コストがーとか言ってた奴が居たが、これだと、ほとんどのユーザーは交換の必要はないな。 22万kmでも、平坦な一般道なのか峠道なのか高速道路メイン等の乗り方でバッテリーだけじゃなく他の部品の劣化も変わって来ますよ。
他にも地域によっても劣化はかなり違いますよ。 30万超えても大丈夫だよ
逆にハイブリの値段分取り戻せてるんじゃないかな？
あと知らない人いるけど維持費が安くなる
オイルの劣化は少ないし
エンジンかからない時間分エアエレメントとか消耗品が長持ちするしブレーキパットも長持ちする
補機バッテリーも始動に使わずアクセサリー関係にしか使わないから劣化しにくい
短距離乗る人じゃなければ恩恵はでかい
ガソリンモデルが小排気量ターボというのもおおきい
あれは流石に選択肢にならんわ
せめてNA1800
だったらいいのに >>645
C-HR HV 5年目だけど、まだ2万kmも走ってない。 >>648
俺も5年越えるが、1万やっと越えた。
飾ってるだけと言われても仕方がない >>649
同じ人がいたとは。
シャッター付きの車庫保管だから、ゴム・プラスチック類が劣化してないから、大げさだけど新車に見えるね おーけっこうお仲間いるんだな。俺も2回目の車検こないだうけて2万キロさ >>646
全国各地を撮影旅行で周りながら車中泊もして、ワインディングも好きだから、よくハイペースで走って、街中の一般道では燃費走行。
高速は遠方まで行く時のみ使用だから、そんなに利用頻度は高くないが、一回の走行距離が長い。 >>648
そんなに乗らないのに、何故HVを買ったんですか？
ガソリン車のほうが安いし走りも良いのに。 >>654
初めてのハイブリッドだったので、乗り味や電気モーターの加速を味わいたいと思いまして、最初は、楽しくよく遠出したりと、よく乗ってたのですが、最近は、買い物車に成り下がってます。 >>652
そのくらい乗らないなら、ガソリン車で正解ですね 一戸建て買った人に「マンション買うのが正解ですよ」と言う人 まぁ「ハイブリッドにあらずんばC-HRにあらず」って言葉あるからな >>649
自動車保険の更新のハガキが届いたんだけど、土日しか乗らないし、通販型もいいかなって？
山田様場合はこの価格に！
へぇーでも事故の時は大丈夫？
チューリッヒはなんたらこうたら
車両保険を外したら？
この価格に！
いいねぇ～ >>654
知らないの？
ガソリン車の走りの方が悪いんだけどね。 どんな屁理屈並べても1.4㌧の車重に1200ccは無理があると思う >>665
ハイブリッド車の走りで満足してる人に言われても説得力ないですよ（笑） >>667
満足な走りの車なんて大衆車にあるか？
ガソリン車と比べたらC-HRはHVがマシって話な >>669
ガソリンもHVの両方所有してるけど、ガソリンのほうがマシだよ。
HVは、ただ静かで燃費が良いだけ。 ハイブリッドに乗ってみたいが前提でデザインと予算でこれになった自分には、もとが取れないとかガソリンの方が走りが良いと言われても困る
要は車に求めるものは人それぞれ
好きなのに乗れば良い >>670
燃費が良いというのが一番の利点だろう。
うちは22万km走って、平均燃費が22km/Lくらいで計算すると、ガソリン代は約150万円。
燃費が普通の車の倍とすると、150万円得したことになる。 >>673
ガソリン車とガソリン代の比較はナンセンスだよ。
車体価格も違うし。
ガソリン代の比較するなら、中古車のHVに軍配！ マニュアル乗れば？
HVには敵わんけど16キロくらいいくよ >>676
当たらない某雑誌の予想CG見てもしょうがないだろう。 >>676
プリウス派生からヤリス派生に？いやいやいやいやいやいやいやいやそれはちょっと… ベゼルをフィットベースのBセグトーションと笑っていたからね。
今度はC-HRがヤリスベースだって笑われるかな？ｗ タイヤ換えようと思ったけどプライマシー4プラスもプライマシーSUVも合うサイズ無しか。残念 なんでベンツって新車なのにブレーキから キーキー音 がなるんでしょう？ 品質が悪いのかな >>648
羨ましい
2月に２回目の車検やったけど4万km超えてたわ >>682
ここはC-HRスレだけど？
ベンツのオモチャの投稿は他所でお願いします。 >>676
それが合ってるとしたらガラッと変わっただろ
無駄なデカモールで地上高を高く見せるのを止めたのは大きい
まぁ合って無いだろうしどうでもいいけどさ >>686
ベストカーのこの次期予想イラストは先日発表されたクーペスタイルSUVのBEVを元ネタに手を加えたものだから、フォルム自体は似た感じで出ると思う。 この車にタイヤ(225-50-18)4本を積めますか？
リアシートを倒しても4本は入らない感じなんだけど・・・
しかもタイヤは汚れているので防汚するのが難しいよね。
タイヤ1本が丸々入る大きなビニール袋は家に無いし。困ったなぁ。 >>688
頭を使えば入る
何度も運んでます
袋はホームセンターで買えばいい >>688
GRの19インチ4本も楽勝で積めたよ。 >>688
サランラップをタイヤ外周にグルグル巻けばいい。 何リットルの袋なら入るよ、とまで言って欲しいんだと思う。そんなのじ( フルチェンで車格下がる車って過去にあったかな？
強いて言えば先代の国内限定カローラアクシオ、フィルダーあたりか？
しかしそうすっとヤリスクロスとダダ被りしないか？ CHRハイブリッドなんですがオイル交換オイルは何がいいですか?
純正の5ｗ-30
それとも0ｗ-8 ow-16 0w-20?
下は千円ほど高いです。 >>698
純正は騒音が大きい。
モービル1にしてみたら、騒音が4割くらい下がった。 >>697
ディーラーのオイルチャージしてる純正オイルでOK >>697
0W-16で良いと思います。
5Wはメリットないので僕なら絶対入れません。 >>697
ここで偽情報掴まされたらどうするの？
トヨタのサイトから取説視ればすむことなのに
仕事できない人のやること ディーラー整備士の友達達が言ってたけど、純正オイルはイマイチやから自分の車は持ち込んで交換してるって言ってた >>705
純正は騒音と振動が大きい。
モービル1だとエンジン走行してる時にハンドルやアクセルペダルに振動は感じないが、純正だと微振動感じる。
停車中のアイドリング音もうるさいし。 >>697
投資詐欺に騙されるタイプ？
投資詐欺って赤の他人に儲け話をして金を振り込ませる 赤の他人に儲け話があるなら、なぜ自分でやらないのか？って考えの無い人 >>681
それな
安かろう悪かろうに全振りだよなぁ
提灯記事はトルクガー、ネンピガーと
盛大に持ち上げてて草も生えない
いっその事ツインエアみたく2気筒で
ﾌﾟﾛﾛﾛ....と和んでる方がマシだわ オイルソムリエが居てワロタ
こいつは他の車に乗って｢おお？このエンジン音は〇〇のオイルだ｣とか言ってるのかな？w
取説に記載されてる純正オイルでええやん >>711
純正に拘る必要ないよ。
ハイブリッドなら低粘度の0w16を選んでおけばマイナスになることはないでしょ。
好きなオイルメーカーの物を使用したら良いだけ。 この車のauto brake holdってどんな感じですか？
今の車達と遜色ないですか？？ >>712
エンジンは純正オイル使用での想定で開発してるんだから社外品で何かしらの不具合あったとして有償修理になる可能性は高いぞ 社外つかってるとDの言い訳に使われるってことじゃない？ >>722
保証期間内なら無償修理だろ
1年保証の中古車乗りかな？ >>723
購入方法 Mobil 1
https://www.emg-lube.jp/mobil1/buy/
スズキ、トヨタ、日産、ホンダ、ポルシェ、マツダ、ヤナセ、レクサスなどの一部店舗でも取扱っております。
詳しくは、直接店舗にご確認ください。 >>724
条件後付けでドヤられてもなぁ
これだから糖質はw 社外部品 マフラーやサスペンション などなどの社外部品つけたら、ディーラーは、点検も車検も修理もしてくれないよ >>728
条件って…
10年落ちの君の車基準で熱く語られても（笑） >>728
条件と言わなくても、無償修理って書いてある時点で保証期間内の話しだとは思わないのかい？アスペ君 2代目がBセグってマジか？
それなら初代持ちとしてはダメージないけど海外向けにすんのかな >>729
またそうやって嘘八百並べる
ちゃんとした社外品で車検をパスできるものならディーラーでも問題ない
民間車検黎明期の知識じゃないの？ >>733
ちゃんとした社外部品ってなんなんだよｗ ちゃんとしたｗ社外部品つけても点検や車検、修理でディーラーが補償つけれないだろ >>733
ちゃんとした社外品というパワーワードw
新車納車時に取り付けてもらった社外品も調子悪かったらDで脱着と部品交換は無償なのか？w 流れがよくわからんけどカタログに乗ってるような社外品の事じゃないの？
TRDやモデリスタとか槌屋ヤックのアクセサリーとか >>738
別会社だろ
カタログのエアロパーツでもトヨタ純正品は3年6万キロの保証だけどTRDやモデリスタは1年2万キロの保証と明確に差があるし >>729
C-HRじゃないけど、社外マフラー、車高調入れてるけど何の問題もなく入庫出来るけど？
ここは嘘つきが多いな。 >>738
トヨタの純正品なんだ（笑）
初めて聞いた。 モービル1って熱入ると変質してしまうゴミオイルじゃねーか
1発目の気持ちよさが持続しないオイル
基油が古いんだよ >>744
社外品で何かしらの不具合あったとして有償修理になる可能性は高いぞ
ここは、間違ってますよ。 左フロントサスあたりから、旋回中にグニグニ
音がするのてすが何が原因でしょうか？ >>747
お前は自分で調べることはしないのか？？？ オイル交換しないとか通常やるべきメンテナンスをしないと保証対象外になりますって説明は受けたが、純正以外のオイル入れたら対象外になるのか
すごいディーラーだな
参考までにどこのディーラーか教えてくれ >>719
API規格に合致したオイルなら、どのメーカーのオイルを使用しても問題ないんだけど。
世界中どのメーカーでも大丈夫だよ。 >>754
オウム返しとかダセェ…
何か言い返さないと気が済まなかったのか… アホみたいな奴が常駐してるけど、スルーして盛り上げて行きましょう！ >>742
そこは、トヨタ自動車の正規ディーラーじゃない >>758
ID変えるのが得意なんだね！
自演も得意みたいだし（笑） >>757
正規ディーラーじゃない非正規ディーラーって？ >>759
もしかして俺と勘違いしてるの？
顔真っ赤になり過ぎて見境がつかなくなって草 >>748
エスパーでベアリング
ドンと縁石乗ったり突き上げたりとかしてね？ >>732
我が国では売れないからね
あの人は今、、扱いのクルマだもんね 不正車検で叩かれたからね車検対応品でも劣化や取付に疑問があれば車検を断る販売店もあるよ。 >>757
凄いな君
普通に車検適応内のカスタムならマフラー、ライト、エアロ、車高調替えてても見てくれるし車検も受けれる
ちなみにリコールの時は車高ベタベタで9cm無くても、フルスモでも見てもらえる >>767
それかなり特殊な所だそ
昔はガバガバだったが今は抜き打ち検査あるし営業停止のリスク背負ってまで作業はしないし普通に断る モービル1なんてごみオイルよりもっと高いオイル入れろや >>768
監査前は教えてくれるし、車検対応なら問題無し
ただディーラーによっては独自の基準があって、車検対応のカスタムでも認めてくれないところもあるよ いまは本社からかなり厳しい通達きてるから
これからは車検に関しては厳しくなるよ >>772
かもしれん
>>773
ん？
実際そうなんだが？
ディーラーに電話してリコールでスモーク貼ってるけど行けるか聞いてみそ
そんな嘘付いてどうするの？
ディーラーによっての対応の違いはあると思うけどね フルスモークとか貧乏くさいことやってんな 昭和脳かよ >>774
スモークはディーラーオプションでも貼るので問題ないよ。 >>775
はいはい
そうだね
>>776
運転席、助手席の事ね >>777
運転席や助手席に車検に通らないフィルム貼ってる車の入庫は駄目ですよ。
どこのディーラーですか？
通報するから教えて下さい。 >>777
フルスモーク？
お前はヤンキーなの？（笑） >>781
令和はツッパリだよな
四夷-英知嗚呼流
夜露死苦 フルスモークで入庫OKなトヨタ自動車提携ディーラーってｗｗ 車検通らんだろ >>785
だからリコールの時って言ってるが…
提携じゃないしね
提携でも車検対応カスタムじゃないと無理ね
バックスも今は車検認定受けてるからフルスモとか違法改造は受け付けてくれない 違法改造車でもロイヤルニートじゃなかった
ロイヤルチートで大丈夫なンだわ 娘のＣＨＲ納車されたからデジタルインナーミラーつけたけど
俺の座高があかんのか?頭が屋根に当たる
まぁ居住性よりデザイン優先な車だろうけどさ
俺の注文した車はいつになるかな?
待ちくたびれたわ >>789
ミラーと頭が当たるのと何の関係があるん？ >>789
どうせシートリフターがかなり上になってたんだろう >>789
あんたの注文したのはハリアーやろ
ここで聞くなスレ違い NX買えない層か
余裕で買える層はマッマ用のハリアーか
割高じゃね
ヨタの高額車両ってレクサス未満のオラつき大衆車よな
アルベルとかさ ガチ大衆車のC-HRなんてアルベル乗りから見たらゴミみたいなもんだろう
もちろんハリアーからも >>794
アルペルはオーナーがゴミみたいな奴ばっかりやん 女王陛下専用ロールスロイスファントムクィーンから見れば全て大衆車 安物格下C-HRが燃費以外に勝てる要素のない格上に噛みつくのはみっともないからやめようぜw
所詮安物コンパクトC-HR 直線だけイキってるデカ弁当箱だろw
コーナーになるとあっさり置いてけぼりのw 劣化RX乗りが煽られて悔しくなったからこっちに来たのかな？ >>790
ミラーの自慢をしたかったんだよ。
ミラーでマウント取ったつもり。 >>793
NXなんて買わないでしょ。
NX、UX、CTは、ちょっとな。 何乗っててもいいと思うけど、何故わざわざここに覗きにくるの ハリアースレでレクサス乗りに馬鹿にされたんでしょう >>789
エアーオーナー様
毎日同じ時間にご苦労なこって どんなに高級な車に乗ってもオーナーの人格は誤魔化せないな
高速で煽りまくってるベンツよりブレーキできるだけ踏まずにアクセル操作だけでスムーズに流れに乗れてる軽の方が運転上手くてカッコイイみたいな ちっぽけなプライド満たす為にマウントしにきた可哀想な子にクリティカルな一撃するのはちょっと可哀想 ずっと500万↑の車を乗り継いでたらC-HRなんて安物に都落ちだけは絶対にムリだわw
C-HRは見た目のダサイ安物コンパクトって皆言ってるし こういうのねw
どんな車に乗ろうが、オーナーの品性は隠せないw あまりに子供っぽくて、車持ってるかすら怪しい
小学生か中学生では 惨めで可哀想だから帰りなよって諭してるだけやぞ
イジメとか人聞きの悪い 俺は年収1億だぞwww
ハリアーとかいう庶民車は論外だわwwwww
っていうぐらい寒いな 安物乗りの嫉妬が心地よいw
これを機にこんなコンパクトしか買えない自分の不甲斐なさを見直してみてはいかがかな？
C-HRて牛丼屋とか100均が似合うよな
型落ちアルヴェルと良い勝負w >>811
500万w
もしかして庶民ですか？w
普通は移動はヘリかプライベートジェットですよね
庶民は大人しく地べたを這いずり回ってくださいねw >>817
貴方はどんな地べたを這いずり回ってる乗り物に乗ってるんですか？w 5ちゃんで騙って煽るアホにセレブ返しされて撃沈は草www
中途半端なハリアーマウントは悪手やろ
マウントし返されるのを防ぐ為に究極のセレブまで上り詰めろ！！ 過疎スレに舞い降りた貴重なオモチャだろ
ここぞとばかりに食いつくなよ
大事に扱おうよ 荒らしに来る＝人格終わってるで勝ち目ないのにあちこち出るんだw
負けを認めないキチガイかな？ 見もしないで叩くのはアンフェアだ
まず自慢のハリアーの画像をアップしてもらおうよ
ここが凄いよハリアー的な感じで 煽るだけが目的の雑魚がそんな挑発に乗ってくる勇気あるわけないだろw 契約時、C-HRかなりいいお値段と思いました
250くらいのイメージでいたら350て
350なら割と何でも買えちゃうんじゃない
800、900になってくるとちょっとやばいなって思う 350出せるのならカローラクロスという選択肢あるからなぁ
今だと
ただ普通、至って普通の車でよければだがな 5年経つから車買い直したいけどこのご時世納車が1年待ちとかザラにあるから買い直せないわ コンパクトカテゴリって言われるとかなりいいお値段
DS3とかPEUGEOTあたりと張り合って内装を高めてほしいなー >>835
ピアノ調とかいらんわ
あれが高級感？どんなセンスやねん 仕事でカローラワゴンハイブリッド乗ってるけどカロクロと視点の高さ以外ほとんど変わらん
カローラワゴンは車重が1100kg台だから燃費すげーいいよ、高速だと27～8とかでる カロクロに限らず派生モデルのSUVはベースとさほど変わらんよ
数センチ程度
あまりあげるとフェンダーとタイヤの隙間が不細工になる
タイヤ大型化してもそう吸収できないだろ
逆にSUV専売モデルはデザイナーの制約が少ないから好きにやってる
でもCHRはクーペフォルム追及したからそう高くない
プラドやラブ4とかは俺の身長より高いし あの女てロシアで同じこと言ったらプーチンに殺されてるわ
実際プーチンをチビと馬鹿にしたロシアのモデル女が行方不明になって廃車のトランクから死体で見つかったからな 170ないと人権とか言うてて仕事失ったプロゲーマーいたな
170未満なんていくらでもいるのに C-HRの中古車が最近特に割安感が出て中古が狙い目ぽい
売れた台数に対して人気薄
中古探してる身としては色々悩む
C-HRは後ろの見づらさと後席の狭さが不人気理由？
中古は今が1番高い時期だから実際買うのは5月以降 見た目が一般受けしにくい
視認性最悪
売れたのは前期だけで今は不人気車
でも独り身の足としては十分
そして中古を今買う奴はアホの極み >>843
真後ろはデジタルインナーミラー付ければ解決するけど、右から合流するとき左後ろがめちゃ見にくい→助手席倒せばなんとか 今まで後方カメラをナンバー上に付けてたけど後続車のライトが眩しいのでルーフスポイラーを加工して付けてみたよ
雨の時は濡れないし眩しさ解消して大満足
以前ここで画像上げてた方のを参考にしました
ありがとう >>843
不人気か？
ふつうにタマ流れてるし
買取も標準以上の金額つくし >>844
割高な新車を超納期で買うのが最高のアホ
完成された前期はリセールも高く特に前期最終の2019yモデルは高値安定 前期S3万キロ車検2年で乗り出し170、G4万キロ190
悩んだ結果、先週S買ったわ
高いか安いかの基準は人それぞれだが
ヴェゼルハイブリX後期だと200は超えるから
まぁ不人気なんかもね
(ヴェゼルハイブリの前中期は
不良品レベルの出来損ないなので除外)
5月が底値は昔から言われてるが
良い出物はとっくに消えた出涸らしだと思うぞ
あと1200Tは…存在意義無いやろ誰が買うんやあんなの 前期なんて骨董品は安くて当然
球数あふれすぎてダブついてるしな
後期こそ至高
後期にあらずんばC-HRにあらず 逆算で前期sの下取り130万円かそれ以下って事かよおい
マジかwww
買い叩かれてんなぁ 後期のフロントこそ至高
前期のブルドック面に取って付けたようなシーケンシャルは古臭すぎる
後期の精悍なマスクとロングLEDのウインカーはいつ見ても惚れ惚れする
所詮前期は後期買えない奴の受け皿よ 皆様の意見をまとめるとC-HRは既に中古市場では人気薄で中古が非常にお買い得って事でOK？
実際出荷台数上位だった車種が急に人気薄になった事が災いして中古在庫がダブついてるんだろうね
ここにいらっしゃる新車ご購入ユーザー様にはお見舞い申し上げます 今更前期なんか買ってる人は、iPhone11を中古で買ってることと同じだよ。 立体的で非常に計算され尽くしコスト度外視に造作された奇跡の前期
https://i.imgur.com/8cFYjHp.jpg
マイナーチェンジで真っ先にコストダウンされてしまい全く特徴の無くなってしまった残念後期
https://i.imgur.com/7xQ1w1T.jpg なんか前期後期でどっち買うかで争ってるけど
どの道不人気ならカローラスポーツ買った方が内装も装備もマジ充実で幸せになれる
装備の悪いC-HRは選ばん >>858
言い得て妙だね
前期なんて古臭くて球数だけが取り柄だから中古で安くて当たり前
後期を買えない奴が何を言おうが負け犬の遠吠えよ
後期にあらずんばC-HRにあらず >>858
言うほどiPhone11、12、13では違いはない
そもそもiPhone10万もしないんだからCHRで言えばナビサイズが7インチか9インチかぐらいの違いで誤差レベル >>863
貴方の心の拠り所の後期も今年度後半にはわさわさ出てくる
来年にはいよいよ型落ちだろう
そもそも素人目に前期と後期言うほどそんなに違いがある？ 前期で完成されていたのにマイナーしないといけないから無理やりデザイン歪ませて台無しになったコストカット後期 争いにすらならん
後期の前には前期の何を持ってこようがただの型落ち車の遠吠えよ
どの車でもそうだが新型を買えない奴がグダグダほざいた所で妬み僻みレベルの話にしかならんな
前期乗りはGRが来たら即道を譲るべき 骨董品マニアでもない限り出来るだけ新しいもの買うだろ
中古車否定する訳じゃないけどエンジン同じなんだから
新車》後期中古》前期中古
が当たり前だろ普通 >>870
いやC-HRは前期と後期でわからんほど違いが少ないだけ
ここが違うって上にも色々あるけど好みの違い程度で草 結論的はC-HRは今はもう不人気で中古が安くてお買い得って事です CHR評価
後期→不人気
前期→超不人気
どっちも不人気中古がお安くてw 前期でも後期でも、同じC-HRなんやから仲良くしたらいいのに… 前期は全世代に受け入れられたが後期はどんな層が買っているのだろう。
販売台数からしてかなりマイノリティだが。 >>875
後期はコストダウンされた安物だから、買う価値無いって風潮バラ撒いてるのは他社セールスマン。 トヨタはカローラクロスやヤリスクロスの方が圧倒的に主力になってんのにわざわざc-hrのネガキャンしにくる奴がどこにおるんやw >>877
カローラクロスはデザインがオッサン臭くて、足回りはファミリーカー。
ヤリスクロスはちょっと貧乏臭くてパワー不足で、こちらも足回りはファミリーカー。
適度なパワーと燃費が両立していて、走行性能も比較的高いC-HRとは購入層と他社との比較車種が異なる。 >>879
カローラクロスやスポーツの方がC-HRより圧倒的に上質で走行性能は高い
ヤリスクロスの方がC-HRより装備が圧倒的に充実、かつほぼ全てが1世代新しい
だからC-HRが大失速してるのに一体何を見てるのだろうこの人 >>881
> カローラクロスやスポーツの方がC-HRより圧倒的に上質で走行性能は高い
カロクロはリアサスがトーションビームで乗り心地重視のフニャフニャサスなのに、ダブルウィッシュボーンのC-HRより走行性能が高いと思ってるわけだ。
ちなみに、内装はC-HRよりかなりチープ。
> ヤリスクロスの方がC-HRより装備が圧倒的に充実、かつほぼ全てが1世代新しい
装備が充実してても、3気筒のパワー不足のエンジンでリアサスがトーションビームとフワフワサスだから、CH-Rのような准スポーティカーのような走行感は味わえない。
> だからC-HRが大失速してるのに一体何を見てるのだろうこの人
C-HRはそろそろフルモデルチェンジなので、次期モデルに期待してる人が多い。
失速しているのではなく、新型待ち状態。
ちなみに、うちも新型が出たら乗り換え予定。 別に3気筒は悪い訳じゃない
世界的にも3気筒ターボがトレンドだし >>885
メルセデス、RWDモデルに3気筒エンジンの可能性を否定
https://www.autocar.jp/post/69696
「3気筒エンジンを試してみたが、あまりに多くの妥協をしなくてはならない。燃料消費を削減する代償としては大きすぎる。」と語った。
特に、振動が大きく、洗練さも失われる結果に、採用を諦めたという。
特に振動を消すためにはバランスシャフトを採用しなければならず、必然的にコストが上がり、重量も増える。
そのため、3気筒エンジンは、あまり利点がないのだという。 ランボルギーニにすら電動化させる欧州規制で
3気筒ダウンサイジングターボを強いられてるのが本音なのに
その欧州トレンドがなんだって？ >>882
カローラクロスさん
「わて、ダブルウィッシュボーンもやってまっせ」 >>887
ヴェゼルの現行モデルは、なんで4気筒で出して来たんだろう。 お約束わーど
型落ちｶﾞｰ
ｶﾛｸﾛｶﾞｰ
年収ｶﾞｰ
もう発想が一生貧相なのw 意味の無いマウントの取合い面白いの？
オーナーなら売上なんか関係ないし被りが減って清々するけどな 上 Dオプナビ
下 ディスプレイオーディオ
画面汚い上に表示可能域にも大きな差
トヨタのコストカットえぐいなあ
1万円くらいの中華タブレットでもHD以上が当たり前なのにユーザー舐められすぎw
https://i.imgur.com/FZX8g2c.jpg トヨタに限らず純正ナビなんてそんなもん
でなきゃＤopの存在意義ない 前期後期の違いって
サス以外は見た目だけやん
そのｻｽｶﾞｰ言ってるのも國なんたらだけでしょ？ 後期の人、車高調とテールランプ入れた時に
一応保管してるサスとランプ要るならあげるよ〜
それ無理くそ取り付けてみ〜 >>886
>>887
トレンドの意味がわかってない2人が通りますw >>889
先に出してたインサイトZE4のエンジンとHVシステムを基本そのまま使った
インサイト、新型ヴェゼル、新型フィットはエンジンとHVシステムは基本共通味付けが違うだけ
今度出る新型シビックHVは2Lになりオプションちょっとつければ価格は驚愕の500万OVERらしい >>899
メルカリにでも出せば売れるんじゃない？
ここで主張されてるように前期を羨む後期ユーザが多いなら >>903
デコトラかよw
昭和のネオン看板臭が酷いw シーケンシャルウインカーもやりすぎれば下品でクソカッコ悪くなるね >>893
社外ナビ付けて、便利なTコネクト使えなくなって、もったいないよ。 >>904
あぁーあー
いちばんぼーし みぃーつけたー
って歌いたくなる仕様だね >>907
ロアアームがさらに下がってヒットしやすくなるな
買っちゃえ
そしてアームを歪めちまえ 前期型の中古買ったけど、やべーなこの車
乗り心地めちゃくちゃ良いわ
ザックスダンパーとかいうののおかげ？
これまでいろんなメーカーの日本車乗ってきたけど過去最高の乗り心地だわ Tコネクトって何が便利なんだ？
マップ更新しか使ってないな マップ更新に金かかるからいらんな
ナビはスマホで据付のは音楽とテレビ専用 ザックス 、ダブルウィッシュボーン＋GA-Cプラットフォーム(TNGA) の組み合わせのシットリ感、路面にヒタっと吸い付き感、軽快なハンドリング感は、異常 >>922
しっとり感とピタっと吸い付く感じってほんとそれな
路面のガタガタがほんとに無い
過去いろんな車を5台乗ってきたけど、こんな乗り心地ほ無いわ >>925
両方とも乗ったの？
具体的にどう違うの 後期型も心配する事はない
トヨタらしく問題はない足回りだから
感動するかというとそれはまた別ん 運転ヘタなんか？
タイヤをレグノに変えたけど乗り心地よくなったわ
前のはプライマシーだったけど自分的には
レグノの方が乗り心地いい >>915
1.2ターボなのかハイブリッドなのか書かない重量バランスが大きく違うから両車で比較すると全然感じが変わる ブリヂストンはここ20年開発が止まっている。他のメイカーに抜かれ追い付かれた。国沢も同意見。 国沢がそう言うということは間違いということだな
どうせブリから袖の下着貰えなかった腹いせだろ >>930
前期後期で対立させるのが目的のいつものザックス煽り愉快犯だよ
いつも通り自演で後期叩きに誘導してるだけだわ >>915
そりゃ、五万円の軽自動車から乗り換えたら、乗り心地は良く感じるだろ。 C-HRは前期も後期でも16インチに変えてハイグリップタイヤ履いたのが1番良い感じ
車高がノーマルなら18インチや17インチもいらない
ましてやGRの19インチなんかは何考えてるの？状態になる
評論家のインプレも特にGRは車体剛性向上には触れても足回りや乗り心地には深く触れない闇を感じる >>929
レグノの方がコンパウンド柔らかいから乗り心地はいいが、タイヤの摩耗が早いのと、燃費が若干悪化するのがネック。
タイヤも価格が少し高いし。 >>936
感じがいいってのは、どういう場所をどういうペースで走った時に感じがいいって言ってんの？ >>932
国沢なんか
後期型にザックス取り付けて
乗らせても気が付かなそうw >>938
すべてのシチュエーションでの話
同じシャーシのプリウスやカローラスポーツでもベストバランスは16インチって言われてるのが現実 もともと高インチのホイール入れる理由は大口径のブレーキ入れる事が目的
乗用車レベルだとインチアップはタイヤとホイールの重量が増すだけで偏平率が減って固くなった事だけがスポーティって勘違いしてるのが大多数なだけ >>940
インチアップの意味が分かってないんだな。 >>941
インチアップすると、タイヤの接触面積が増えて、荒れた路面やアンジュレーションの大きな路面での追従性がよくなるんだよ。 接地面積増やしたかったらインチアップしなくてもできる
乗用車のインチアップはほぼファッションw
性能うんぬんは履くタイヤ自体の性能規格を上げればヨシオさん 確かにどんな高インチ、高扁平でもタイヤ性能以上は走れんな なるほど19インチにナンカンクムホですね分かります Gで冬期は16インチのスタッドレスにしているが18インチに戻した時の方が乗り心地は良い 乗り心地がって他の理由ならともかく
そんな理屈はじめて聞いたwww
16インチがパンクでもしてたのか？ >>943
インチアップして扁平率が低いほどタイヤの接地面積が増えかつサイドウォールが低くなり踏ん張りが利くようになるが
タイヤの柔軟性が減るため荒れた路面での追従性は逆に悪くなる GRカローラスポーツ4月1日に発表の可能性が大になってきた
もう走行性能もカローラスポーツに勝てない状態に
C-HRは次モデル2L HV出るまでは死んだふりだな
同じ2L HVの新型シビックHVは500万弱って話だけど次期C-HRはいくらかな >>951
GRカローラ出なくても勝ててなかっただろ >>929
古いタイヤから新しいタイヤに変えたら乗り心地は良くなるに決まってるじゃん。
レグノの新品からすぐ他のタイヤに変えてコメントしてくれるかな？ トヨタがカローラシリーズに忖度するのは当たり前で今更だ >>909
Tコネクト、オレの純正9インチの命もあと2年
次買う車には社外品のいいナビ入れるか… >>956
カロクロって最上位のグレードのハイブリッドで300万ほどでしょ
それで原価率良いってすんげーな >>961
読解力低すぎてw
世の中には色んな人がいるね >>954
C-HR、カロスポ、プリウスは同じプラットフォームと同エンジンの兄弟車的車種
優劣比較があって当然かと
C-HRはもっと燃費無視でよかったのに同じHVでも加速感なんかプリウスの方が良いから >>965
> C-HRはもっと燃費無視でよかったのに同じHVでも加速感なんかプリウスの方が良いから
C-HRの方がミッションのファイナルが低く設定されてんのに、プリウスの方が加速感がいいのか？
事故修理の時の代車でプリウス乗ってたが、明らかに加速感はC-HRの方が上だったぞ。 非力な1200Tに合わせたチューニングの結果でしょ >>966
ファイナルw
それが低いと加速が良くなるのか？
実際データ的にもプリウスの方が0 100kmの加速タイムが早い
明らかに君の感覚が可笑しいのはよくわかったwww C-HR次期モデルは2Lハイブリッド導入の話もあるが燃費犠牲にしてスポーティにしないとほんとに存在価値がなくなる なんかここ自分が乗ってるC-HRしか認めません ｷﾘ
って奴多すぎじゃね >>968
ファイナルを低くするという意味が分かってない模様w
つうか、そもそも、ファイナルが何かということが分かってないんだろうな。 0-60kmではC-HRの方がプリウスより早いよ。
一般道ならC-HRの方が加速いい。
高速ならC-HRは60キロ越えると伸びないから、プリウスの方が早く感じるかもね。 >>974
もう悔しくて顔真っ赤なのはわかったからwww
インチアップやファイナルなど自分がわかってない中途半端な知識をひけらかす奴が多すぎw
反論しても答えは言えずで全てお察しw
ぜひ皆にわかりやすく教えてくださーい(笑) 60kmから加速伸びないって一般道でも信号待ちからの登り坂加速や80kmバイパスでも使いものにならんな C-HR1.8Lハイブリッドも1.2Lターボも両方非力だから、
それなら1.2Lターボ+4WDに魅力を感じてるのは俺だけか >>976
インチアップやファイナルの意味を知らない無知で馬鹿な自分を鏡でしっかり拝んでおくように。 >>979
峠を走ってると、コーナー区間ではエンジンの高回転ピークパワーより中低速レスポンスの方が重要になってくる。
ピークパワーでは非力なC-HRが、中低速コーナーでは、モーターの瞬時のトルクとCVTの威力で、意外と俊敏に走れてしまう。 街中走るのにそんなにパワーいる？
軽はさすがにしんどいけど乗り方次第でなんとでもなるやん 直線番長がしたいとか競争したいとかクルマ選びが間違ってる コンマ何秒をわざわざ比較して〇〇の方が速い、〇〇の勝ちとか小学生でもいわんぞw >>98
いや、言うだろ普通にw
それが車の性能差で価格差にもなる
一生原付でも乗ってなさい このスレにいなくていいよー
ばいばーい
どっちが上とか下なんて人それぞれなんだからそんなのに無理矢理白黒つけてもその過程で荒れるだけ
わかってて書いてるなら荒らしね >>987
>>989
いくらなんでも車スレでこれはちょっと無理がある
ただのクレーマーですな 一瞬で・・・猛スピード
暴走車”街路樹なぎ倒す 中国(2022年3月29日)
https://youtu.be/NqWzOKAyzG0
白い車はCHRのパクリかな？ >>9
ホンダとかは改良されてることが多いんだが
トヨタは違うんだね 速い車が欲しければ、GTRとかスープラとかタイプRを買えば良い 公道最速は救急車
どんなサーキットスペシャルハイパワー車もこいつには勝てない >>996
電車は目的地まで繋がってないからな 車のが便利 >>994
スイスポは昔乗ってたけどめちゃくちゃ楽しいし速い良い車だったが、普段使いで乗るのは疲れるわ
ほどほどのパワーさえあれば、静粛性とか直進安定性とか乗り心地とかの方が日常で使う車には大事だと気付かされた このスレッドは１０００を超えました。
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