【TOYOTA】C-HR Part95【コンパクトSUV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
・検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
・メール欄にはsage、相手にされないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。暇でもいじって喜ばせない事。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1527753216/
※前スレ
【TOYOTA】C-HR Part93【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635014531/
【TOYOTA】C-HR Part92【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631859742/
【TOYOTA】C-HR Part91【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622534707/
【TOYOTA】C-HR Part90【コンパクトSUV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620201557/
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638932006/ >>5
ブーストインパルスのリアバンパーだって見えますよね？ ★ガソリンの店頭価格変動に右往左往するスレ145バレル
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1640333494/
長野県はレギュラー180円だって。
ハイブリじゃないと走れないな。 時子も良いよ！ 電車を作ってる日立と言う国産だし。 タイヤをダンロップのルマンⅤに替えた人いる？
安いんでどうかと思っている >>11
タイヤ交換するなら、オールシーズンタイヤにしておいたほうがいいよ。 見慣れたせいか後期型の方がカッコよく見えてきたなぁ相変わらずリアのウインカーはダサいが 後期買おうと試乗までしたけど、前期最終の新古車みたいなんタマタマ出ていて、試乗させてもらったら即決したわ
ナビも社外の方が遥かに性能高いし、ザックスがどんなもんかと思っていたけど、こりゃ前期選ばざるを得ませんでした、もちろん今も通勤で使っているけど大満足 トヨタのDAはひどいよな。これのせいで乗り換え躊躇する。
今度出るノアヴォクでようやくHD化するらしいけどさ。 モデリスタ ブーストインパルスのエアロって擦りやすいですか？ イキリスタとか恥ずかしいから精神は擦り減るかもしれん エンジンオイルはずっとカストロールのマグナテックハイブリッド入れてて、この間、定期点検で数年ぶりにトヨタ純正を入れてもらったら、エンジン音が煩いし、ハンドルやペダルからエンジン振動が微妙に伝わってきて、こんなに音と振動が違うんだなとあらためて思ったわ。
トヨタ純正は合成油表示になったが、中身は鉱物油だな。 トヨタの純正9インチカーナビは慣れたら悪くないよね 皆はこれ付けてるかな？
http://imgur.com/In0f2mv.png >>26
ファイヤーステック入れて動画見放題だぜ！ >>27
うちも楽天モバイルにしたから、家でも車の中でも見放題。 >>14
>>15
これだろう
https://www.youtube.com/watch?v=HolCaZqUuEk
しかしメッサーシュミット/スピットファイア/フェラーリ・テスタロッサ/キハ181
とどれも素晴らしいサウンドだな。やっぱり12気筒は男のロマンだｗ これのリアシートってトイプードル一匹座らせたらそれで終わっちゃうみたいなところあるタイプのリアシートですか？
恥ずかしながら未だ乗ったことないので… >>18
今のがポテンザだからねえ・・
まあ、やるとしたらM+Sでジオランダーかな >>34
初期型の外側クリアのレンズは反則レヴェルの美しさ 後期のフロントと前期のリア組み合わせりゃいいのになダサいシーケンシャルなんて要らんのよ >>34
前期はタイヤハウス周りの下のボリュウム感とリアランプの上のボリュウム感がマッチしててメッチャいい感じやね
後期は単に下膨れでイマイチかな >>38
後期のフロントはダサいよ。カチカチ光る長すぎるウィンカーがオモチャみたい。 前期はザックスだし外装1番だし結論前期が最高モデルというのがこのスレの総意 と言うか一般人からしたら前期か後期か見分けつかないでしょ
そんなレベルですよって事
私はザックス民ですけどね 後期って一番目につくリアのコンビランプが前期のSグレの安いリアに見える
それで安く見られそう 完全停止する時にブレーキを踏み込むと「キュッ」って音するけど仕様? >>49
オートブレーキのホールドのアクチュエータの作動音じゃ。 C-HRに限らず今後出る車って全部純正DAになるんかな 標準装備ディスプレイオーディオでもナビ入れることできるんでしょ？ 後期のフロントウィンカーはLEDの球数自体は目元に3つくらいか。先まで光を届かせて長く見せている技術には感心するが。ただコストカットは間違いない。 >>50
ありがとうございます。
そんな音が鳴るんですね。 >>51
SVGAって低解像度が受けない理由の大半だからね
トヨタも判っててこれからは最低でもHDだから今の純正ナビ以上に綺麗だろうよ 前期って言うなよちゃんと旧型って言ってやれｗきゅーがたｗ >>63
馬鹿？
FMC後なら前期後期合わせて旧型な 前期も後期も同じCH-Rって事で仲良くした方がいいと思います。 >>66
なんで涙目になるの？
コストが下がることは当たり前じゃん。
キミ、学生か？ コストダウン安物買ってしまい涙目ですかそうですか
（´・ω・｀)ｶﾜｲｿｽ CHRなんて選んだ時点で頭おかしいのには変わりないがな(俺を含む) この時期になるとハンドルヒーターが欲しくなる。
最後のマイチェンがもしあって、追加されたか乗り換えるかも。 >>51
後期でも現行モデルだとオーディオレスのオプション選択可能ですよ。
カタログオプション欄やwebの主要装備一覧表にも記載あります。
ただ特別仕様車の“Mode-Nero Safety Plus Ⅱ”だけは不可です。 C-HR買ってから４年ちょっとになるが、シャッター付きの車庫保管だから新車のようにキレイだわ タイヤもキレイ。 74 名前：あぼ～ん[NGWord:ザックス] 投稿日：あぼ～ん >>73
近所でシャッター付の駐車場あるが、駐車場代は10000円くらい高い。
10000円で5年乗ったとすると、60万円の差になるが、下取りで出す時にボディが綺麗でも、査定額が60万円アップする事はない。
こう考えると、屋根付きは洗車回数を少なく出来る以外、あんまりメリットが感じられない。 >>76
いあ ５年間青空駐車で、直射日光の紫外線、雨、風でライトのポリカ変色、塗装もタイヤも各所ゴム類も劣化は免れない。見た目が貧素になる。
駐車場は借りるんじゃなく、シャッター付きの車庫付きの一軒家を購入する。駐車場代もいらないし、資産になる。 >>77
シャッター付の一軒家を購入する場合、駐車場のスペース分の土地や家屋内のスペースを占有するので、その分は先行投資となる。
この分を車両の使用年数に加算すると、それなりの屋根付き駐車場のコスト上昇と同じことになる。 >>79
誰もコストや下取りとか気にしてないとｗ
紫外線劣化でレンズ類の黄色化やゴムやプラの劣化も皆無だしコーティングの持ちも3年とか余裕
青空駐車での経年劣化の様なチープ感はない
まあそれらよりも直ぐに走り出せるのが面倒なくて良い
炎天下でもサンシェードも不要だし窓全開でエアコン最強でとか乗車準備も一切不要
今の時期の真冬でもフロントガラスの霜取りや除雪も不要
メリットしかないんだけど >>80
普通の買い替えサイクルの5～8年で考えると、そんなに極端な劣化は無いので、そこまで気にする必要は無いだろう。 >>78
適当な事書いてマウント取りごっこをやってるんだよ >>81
気にする気にしないは本人次第でどうでも良いしそれより即スタート出来るのは良いよね。
まああえて言えばC-HRみたいに素地プラが多いと青空駐車と室内保管の差はかなりだよ。
それに並べるて比べると特に黒や赤だと退色してるのは歴然だよ。 露天でない駐車場なんて街にでもいくらでも有るでしょ。
うちのマンションでも駐車場棟は屋上以外は屋内ですよ。
マンション1階に多い機械式の駐車場でも雨ざらしではないよ。
なんでもかんでも田舎とか知見足らな過ぎ(笑) >>78
シャッター付き車庫の家に住んでるだけで、マウントとか言われてもｗ >>84
それ言う前に
町田舎関係なく青空駐車で色々と惨め乙
だろ 田舎は土地代ゼロだから上屋にお金掛けられるんだよね 田舎でも坪ウン万とかでゼロとかタダじゃないぞ
もともと敷地だけで何百坪とか土地資産持ちだってだけでタダで転がってるわけじゃないｗ >>90
君が田舎に来ても金が無さそうだから街暮らしとさして変わらないぞｗ >>90
さすがC-HRとかDQN車乗りに多い世間知らずだこと。 この時期の洗車はどうしてる?
コーティングしてるからメンテしたいんだけど雨やら雪やらで直ぐに汚れるんで。春まで汚れた状態放置してるとやばい? 新車購入して１５年間青空駐車（雨の日も雪の日も４０度超える炎天下でも）してたことあるけど最後まで極端な劣化はなかったな。青空駐車だからどこかが劣化して壊れたって事もなかったな。 >>99
必ず金の話 貧乏人の話 マウントの取り合いになると出てくる動画ｗ
これAmazonで売ってる表面だけ本物のやつだし >>90
図星いうてやるなよw
1000坪1万円とかww >>101
馬鹿が間抜けっぷり晒してますね
そう言うのを恥の上塗りと言いますよ >>101
あなたの20坪の2DKのアパートの50倍やで！
それが1万円の土地なら欲しいわ
何処に有るのか教えて買ってくるわｗ 国税局のHPで調べたらうちの土地 １坪 71万円だったわ >>102
悪い悪い
図星は君に刺さってしまったかw
そんな焦らなくてもww 俺が変な事言い出したばかりに荒れてしまってすまんな…(なんでこんなに荒れてんだろ) 何か金も無いような20坪2DKの残クレ君がガンガンでガンバレってんな。 >>105
何にも刺さってないよ
資産も何も持っていない馬鹿な奴に何を言われてもね まあまあ適当にして。
だけど足らない人に限ってまともに返せないもの。
刺さってるとか効いてるとか同じことしか言えない。 >>109
街の残クレ青空駐車アパート住まい
VS
ど田舎のガレージ土地持ち資産持ち >>100
アマゾンで売ってる見せ金は、片面印刷でホログラム無し。 >>74
首都高攻めて何が楽しいの？
田舎風の改造でダサい車で、下手くそしかいないし。
サーキットを走れよ。 アスファルト蹴り付けたタイヤがー的な経験したことある？ >>108
1000坪の山林でも資産だからな！
タダでも引き取り手いないけどww 昭和のガレージ爺さん、残念だがあんたの干からびた顔にはC-HRは似合わないよ 朝早く起きて、ドライブに行ってきました。
往復35キロ。
土曜の朝早起きしてドライブ行くのは楽しいね。 >>117
金払って青空月極駐車よりは断然マシやろ 家に屋根付きシャッター付きの車庫は、自分の私有地だから無料だし、最高でしょ。金払って青空駐車場ってｗ 刺さりまくって悔しかったのか真夜中一晩中必死
街で残クレ青空駐車2DKアパート住まいのフル賃貸の無余裕
VS
田舎で土地持ち資産持ちガレージ持ちの余裕 低学歴はコンプレックスが強いので些細なことでもマウントとりたがるんですよ じゃあ次のスレタイは↓
【TOYOTA】C-HR Part96【コンパクト低学歴】
にしよう 【TOYOTA】C-HR Part96【Cセグメント高学歴】 サブタイトルに「コンパクト」は不要。
誰が付けたのか知らないがそもそもプリウスはコンパクトじゃないし。 ドライブレコーダーを取り付けようと思ってるんだけどトヨタ純正品ってどうですか？
性能イマイチなら社外品にしようか迷ってるんだけど >>124
自宅のシャッター付ガレージの土地と建設費はいくらくらいなんだろう。
これが全部無料なら、最高なんだけどね。 【TOYOTA】C-HR Part96【アホバカ学歴マウンティング】 この車って後方視界悪そうなんだけど
何か対策してる？
ハリアーみたいなデジタルインナーミラーつけるとか >>135
C-HRは後方視界が悪いって繰り返し書き込みに来るのは結構だが、お前のメーカーの売り込みたい車種の販促をしないと販売台数伸びないぞる >>130
純正で付けてもらったコムテックなら耐久性抜群 >>131
親から贈与してもらった不動産だからわかりましぇん 資産価値あるうううとかとか思いつつ固定資産税払い続けても、実売で売れない（引き取りてが無い）土地なんか腐るほどあるかんねw
田舎お山の大将はそこらへん相当勘違いしてそうw
買い手がなけりゃ流動性ゼロのお荷物ww 評価額100万ぐらいなら贈与でも課税されないよ
ド田舎で3万/坪なら100㎡ぐらいの広めのマンションぐらいの広さになるな
まあ持てる者の話だけどな
持てない者はお荷物とかアホ言うけどｗ >>133
中華製のミラー型前後ドラレコが便利だな
インナーミラーとして使える
メルカリとかで1万で売ってる >>143
税理士に依頼しても、実際に算出された税金を窓口で払ったのはお前さんだろ？ >>146
小規模宅地等の特例を使ったから税理士費用だけかかったよ >>144
親に贈与してもらった不動産と言ってるから、駐車場1台分だけ贈与する人は居ないんで、土地家屋に含まれる駐車場なら、課税されてるべ？ むかし暇潰しに宅建とったけど、このスレに不動産にかかる税に関して無知な人がひとりいますね。 >>147
小規模宅地等の特例は相続か遺贈の場合だけじゃ？
お前さんは贈与と言ったよな？ >>130
インナーミラードライブレコーダーを取り付けてこのスレで教えてもらったルーフスポイラーの下にリアカメラを付たけど一番良い位置だよ♪ ドラレコの件で返信くれた人サンクス
インナーミラーので検討してみるわ >>149
不動産どころかC-HRのことすら分かってないアホが寄生してるからね。
ザックスと日立の差すら理解してないし。 ザックスだろうとトキコだろうとそんなのはどうでも良いわ！
ハイブリッドにあらずんばC-HRにあらず！
これよ ＣクラスからＣ－ＨＲに乗り換えたら
乗り心地が良くてビックリだよ ファーストカーのメルセデスベンツと比べてもいい感じ。chrの乗り心地満足 >>157
ザックス外しはコストカットの為なのに阿呆？
ヒタチ？はぁ( ´Д｀)=3ざま馬鹿がぁ >>157
お前、いちいち終わった話しをぶり返して荒らしたいだけのおバカさんだろヤメロな >>162
お前みたいな無知な奴がいるから笑えるよ。 これって後何年、新型車の雰囲気を保つことができるビジュアルしてると思う？正直に思ったことをレスしてほしい
ぶっちゃけていいよ トヨタはなんでブリッツやHKSのサスは純正採用しないんだろう。 コストと供給が見合わないんだろう
コストに関しての要求ら鬼畜レベルだから >>171
大量生産出来ないからコストが上がるから。 Firestick入れたら車内めちゃ快適になったわw
ドコモの無制限契約してっからテザリングしても高速回線使いまくりで常に高画質動画垂れ流し♪
DAに妥協しなくて良かった、ほんと良かった Y66Tの純正ナビ付けてるんだけどファイアースティック使うにはオプションのHDMIケーブル買えばすぐに使える？ DAに外部入力キット付けれるからHDMIとかならどうとでもなるから別にい良いけどな。 >>176
同じ環境やな
車両側にHDMIポート付けてる？
自分の場合はそこにファイヤーステック直刺し、上のUSBポートはファイヤーステックの
電源で埋まる
あとは携帯テザリングとかwifi環境でファイヤーステックつないであげればナビはモニターとして使うだけなのでHDMIボタンが押せるようになるハズ（もしかしたらサービス画面から1度設定しないとボタンが押せないかもだが、その場合はディーラーでやってもらう必要あるかな）
それと運転中流すならテレビキット無いと音声のみになる（当たり前） >>178
ありがとう
今度HDMIケーブル買う予定なのでつなげてみる 前期のディーラーオプションナビ、HDMI接続でファミコンミニ使えた >>179
WVGA800X480のそれなりの画質
直視しないし流す程度で音声だけだから十分
それよりDCMとかの方がメリット大きい >>182
HDとはかなり違うね
自分止まったところで結構見るからDAの画質だと厳しいかな
DCMは何の使い道ある？ あんま恩恵かんじないんだが、、、 従来ナビしか出来ない事が多ければナビだろうけど
実際はDAには出来るがナビには出来ない事の方が多いからね
運転中は画面見れないから結局は多機能でDA 具体的にDAだと何ができるの？
比較はDCM付きのTコネクトナビと仮定し教えてほしい え？DAの解像度はVGA 640×480じゃん、、、 少なくともトヨタのDAはひどいぞ
あまりにもひどくて車の売れ行きまで左右しかねないからオーディオレスが出てきたくらいだ 中華とかドンキとかわけわからんやっすいスマホやパソコンですら最低HD以上の解像度持ってきてるのに、最新鋭新車のモニター画質がVGAとか足元見られすぎだろw
どうせマイナーとかで解像度上がりました！って改良点残したかったからわざわざクソモニター付けてる相変わらずのトヨタ式
はじめは豆球使っておいてマイナーでLEDになりました！と同じ出し惜しみ戦略w https://221616.com/car-topics/20170107-86422/
リチウムイオン電池とニッケル水素電池の2タイプが用意されていたが、新型C-HRにはニッケル水素電池のみが採用されている。これは、販売価格を抑える目的がある。
って文言があるんだけど前期は2種類あって後期はニッケル水素電池って事？
どっちが性能良いのかな？
前期でもどこを見ればどちらが搭載してるか知ってる人いる？ プリウスとの比較だったのね
後期は確か電池変わってたと思うんだけどもっと良い電池積んでるの？ 寒くて洗車出来ないからガソスタの洗車機入れてんだけど色んなコースがあってわからん。何がおすすめ?
まあ一応コーティングしてるんで水洗い選んでんだけど。 >>202
寒いのに自分で拭き上げるの？？？
スタンドの店員さんに洗ってもらえよ。 >>203
まあ拭き上げ位は自分でします。
店員は荒い洗車するんで好きじゃない 以前は拭き上げやってたがそれすら面倒になりそのまま走り去ってるな >>204
荒い洗車ってタワシで擦ったりすんのかよ？ >>205
コーティングしてると水捌けもいいし、トッピングで乾燥追加すれば数分で拭き取れるレベル。そのまま走り去ってもいんだろうね。 ダイアモンドをモチーフにしてるから、純正の18インチのホイール綺麗ね >>203
手は冷たいけど、動き廻るから意外と寒く無いよ。 車内掃除機のおすすめ教えて。
細かい所とかも吸えるやつ。 定番のヤックのスマホホルダーってやっぱり手帳型６インチは入らない？
商品説明に手帳型は不可って書いてるからやっぱりダメなのかな
他にいいのが見つからん >>215
排気は外に出した方がよいのでふつうの家庭用掃除機がベスト。
あと先に100均のパーツ付ければじゅうぶん。
樹脂や革は水拭きに限る。 新型情報来たな。。。
価格同じならカロクロより
これのほうが良いだろうな。。。 BZなんたらの派生とかいうやつのこと？
電気だしデカいし客層全く変わるんじゃないあれ >>220
手帳の蓋の部分がしっかりしてるやつは無理だろねー
ペラッペラの安物（そんなのあるかどうかは知らんが）ならひょっとしたらいけるかもだが勧めはしないかな >>226
EV買うなら、まだ10年先だろうね。
充電だけじゃなく、バッテリーを小型化してスタンドなんかでバッテリー交換して時短になるようにならないと実用的じゃないね。 >>228
ほんとそれ
ハイブリッドのいいとこ取りで日本はええよ EVは、電化製品だから、10年後なら200万から250万くらいで買えると思う。例えば、電子レンジ、が出たころは、数十万円してたのが今は１万以下で買える時代だからね EVよりHVの方が進んだ技術のような気がするな
良いとこどりな感じだし >>228
ああ現状だとハイブリッド一択です。
2台所有なら一台EVで良いけどね HV何て所詮ガソリン車と同じ。燃費がちょっと良いだけ。 マンションの駐車場や、お店や会社の駐車場、コインパーキングなんかでも、どこでも充電可能になる頃に買うくらいで良いよ。
今、テ◯ラのEV車を買ってる人は時期尚早。
HVのプリウスが発売された頃に買ってることと同じ。 >>233
それがHVなのわかってるならいちいちドヤ顔で言う事でもないと思うが？w 仮に次期型がBZなんたらの派生だとしても実売はBZの1年以上先だろうから何だかんだで出るのは最低3年は先か ハイブリッドにあらずんばC-HRにあらずな車のスレで何言ってんの？ EVはインフラがガソリン以上に整うか、電池性能がむちゃくちゃ上がらないと絶対普及進まんよ
ガソリン（ハイブリッド）給油に5分以下とかで済んで800キロとか走れるのに、EV30分急速充電しても300キロも走れないとか使い勝手悪すぎよ、比較にすらならんわ 日本のエンジン関連メーカーが製造に携わるようになったら購入したいものだ
わけわからない中国のバッテリーメーカーが儲かるだけの車なんていらん >>237
次期型出たらEVにあらずんばC-HRにあらず
になるやもな てゆうかトヨタの電気自動車用プラットフォームは専用だから
ガソリンエンジン乗らない可能性あるわ
カロクロと被る価格帯だし電気自動車とハイブリッドで車種分けるかもな EV化が進むと家電と一緒で日本メーカー消えていくんだろうな 日本の環境には特に都市部ではハイブリッドが1番合ってんのよ
それを考えて10年前にハイブリッドへ全振りしたトヨタは海外メーカーのハイブリッドより圧倒的優位性を築いた 海外メーカーは、まともなHV作れないから、EVシフトに切り替えた。日本メーカーを叩くためにね。 >>242
ならない
日本の家電メーカーは国内市場メインで内需で食べてたが自動車メーカーはダイハツ以外は国内シェア過半数越えのトヨタでさえ海外メインの外需で食べてるわけで根本的に電機とは産業構造が違う >>242
既存の自動車メーカーが消えほど他分野からの新規参入あるかね？
車て電池とモーターだけであれば作れるわけじゃないからね
足回りから衝突安全性等車体設計のノウハウ設備もその分野の人材も必要だし
参入ハードルて結構高いでしょ >>246
テスラ＋中国でもう出来ちゃって、これから廉価なのがどんどん出てくるから危うんでるらしい >>247
用途が違うからな
高速を定速でずっーと走るならディーゼルとかが良いってなるし
ヨーロッパなぞは政治的に化石燃料悪のオンパレードだから、僅かでも化石燃料を使うハイブリッドは悪、化石燃料全廃を目標にしてるから評価される土壌にそもそもない まあ結局は政治力の避って事ね。
欧州がEVって言えばHVが悪になり、欧州が石炭って言えば石炭が主流になる。
日本はそれに追随するしかない運命。 >>250
EV正義で中国を台頭させることになって結局その中国にシェア奪われて潰される欧州のマヌケぷり
中国相手だとご自慢の政治力も通用しないしな
アホ欧州の自業自得ざまぁ 日本メーカーは外需主体だから海外でEVが主流になればそれに合わせるだけだし
日本人がEV賛成しようが反対しようがぶちゃけ関係ないんだよな 国内はインフラ整備されなきゃ乗り換えの波は起きんよ >>248
EVで天下とるつもりだったのに中国に持って行かれことになって大誤算のクズ欧州ｗ
そのうち手のひら返しでEV否定しだすよ
でも中国相手だともうどうしよもないけどなｗ ドイツなんか電力危機で電気自動車どころではないとよ
原発止めるならともかく潰したら何も残らん
後先考えないからこうなる ドイツは2回連続で大戦争おこして2回ともボロ負けしてる馬鹿だからな 次でやっと2.0HVがこのクラスに載るのか
楽しみやな EV否定派多いけど１０年もあればインフラや性能は劇的に変わる。そうなるとガソリンはもう一般人には回ってこない。 家に200vあればそんなに問題ない気はするけどな
まあ二台持ち前提とは思うけど使ってみないと何とも言えん C-HR HV がヘタったら、時期C-HR EV に乗り換えるつもり。
一軒家で200ｖのブレーカーだから、10万くらいで充電設備つけれるんでしょ？ >>255
>>257
オーストリアなんかドナウ川のほとりに原発を作ったけど、国民投票をやって
稼働しなかったからな。確かドイツの電気料金って世界一高いし
ゲルマン系って結構パーなんじゃないかと思う >>258
最近出た1.8のパワーアップ版の可能性もあるんじゃない？
モーターが変わってるし 次期型の前に現行のままでPHV仕様を出してくれないかな >>268
いいね。中国みたいにインフラが整ってる国じゃないとだめかな? >>268
これ去年MEGA WEBで見たけど、結構カッコ良かったわ
警備員が居て物々しい雰囲気だったけど、発表直後だったのね >>268
あんま変わらんなぁ
ショーモデルだからワイドに仕立てているから迫力見えるけど、市販されたら1800以下に納めてくるから波平 昨年末に中古ですが仲間入りさせてもらった者です
多分散々既出だとは思いますがすいません
液だれの件で気になり今日見たら軽く筋が入っているのを確認しました
これってディーラー行って有償なのか無償なのか気になってます
どうなんでしょうか？ 液垂れってリコールは無かったような？ 新車購入なら5年保証だっけ。ディーラー系中古車なら1年プラス有償保証2年で3年つけれたら保証されるんじゃなかろうか。 >>275
早速の返信ありがとうございます
残念ながら認定中古車じゃないです‥‥
やっぱりダメかあ
気にしない様にするかな（涙 やっぱり認定中古車買うのが普通？
ネクステージってとこで買っちまったww 前期C-HRで、高速で時速160km出したことあるけど、静かで安定してて、応接間にいるみたいで全然怖くなかった。
https://www.youtube.com/watch?v=mNFHzhGR8OM 色々と中古車探してたけどトヨタ認定中古車の方がむしろ安かったよ
今回初めてトヨタディーラー行ったけど対応もすごく良かったし保証も考えるとやっぱり認定車が良いね
ガリバー
ビッグモーター
ネクステージ
辺りは諸費用異常に高くない？ >>281
諸費用いくらくらいでした？
できれば内訳も 液垂れして修理したら、いくらかかるんだろね リビルトASSY交換した場合も >>283
18万円ぐらいでした！
出かけてるので内訳はすぐにはわかりません！
わたくし俗に言う情弱なんです あとネクステージの有料保証つけたんですけど
これっていらないんですかねぇ
C-HRの部品は高いとかなんとかいってつけろって言われて
中古車に保証入れないなんて自殺行為だとも >>285
倍くらいしてるなw
認定だと7～8万程度で済んだ >>286
自殺行為は言い過ぎw
ちないくらの保証？
保証はあるに越したことはないが、ネクステージとか正規Dで無い一般の販売店は肝心の保証範囲が狭かったりすることが多い
要は肝心な時に使えなかったり、手出しが必要になったり使い勝手が悪かったりする
認定Uカーだと無償1年保証と数千円ぷらすで3年プラスできる、もちろん保証内容は新車保証にほぼ準ずる手厚いもの
ただ、統計的にもそんな壊れるものでもないから余りに高額な有料保証は無駄に終わる可能性高い >>288
3年16万w
まじで中古車屋ってクソですねw
お金は別に困ってないんですがいい勉強と思って
もう絶対こういうところで買わないことにしますw あ、けどオイル交換と、なんだか忘れたけどそれが6回無料ですね GR 2年目の点検受けてきた。
カッコいいし、運転しやすいし良い車だ。 オイル交換なんてディーラーのオイル会員なら13000円で20L（約5回分 ）工賃無料でできるよ >>289
金に困ってなかったら新車でいいのでは？
そんな高いクルマでもないのに >>293
節税の関係上、4年落ちの中古車を1月中に購入希望だったんですよ
自分のは新車で納車待ちです。例の半導体不足で納車1年後とかです >>289
金困らないならええけど、無用な支出はない方がええでw >>295
金に困るとかじゃなく単純に自分の無知さ加減に腹が立つわけです。
例えば生命保険のぼったくり、犬猫などのペット購入契約時のぼったくり
そして今回の中古車購入でのぼったくり
世の中には法律に触れないけどまるで詐欺みたいな事案はたくさん落ちてるし、ごみみたいなものに1円たりとも払いたくないからこそ本当に悔しいっすね
日々勉強です 次はディーラー認定中古車一択にしますw
C-HR納車楽しみ！ >>294
俺もやはり4年落ち狙ってたけど意外に下がってないんだよね2年落ちと比べても対して変わって無かった
1年で減価償却出来る4年落ち車はあんまり下がらんのかな 今の中古車相場はどれも異常だからね
2年後はこんなことにはなっていないとはおもう >>278
そこの車屋さんは、保証料とか高いんでしょ？
ローンの金利も高くてビックリした記憶がある。
中古車でも金利が2.9%〜4.0%くらいで買えるのに、10％近くあったような記憶があるなぁ。 >>292
ディーラーって、オイル交換高いね。
俺は近所の整備工場で新車で購入したからオイル交換は、エレメント代だけ実費でオイル代や工賃は無料だよ。
新車の在庫を置いてる整備工場だったから、C-HRのグレードも色も希望の物があったから、昨年12月で納車まで2週間弱だったよ。 ディーラーのオイル会員なら高くないだろうとエレメントももらえるクーポン有ったりして 悪徳業者が次々出てくる
もっともらしくこんなところで語り出すサブディーラーなんて全く信用置けないし逆効果しかならないの理解しろ
デュミナスの被害者とか悲惨 >>302
一括なんで金利はわからないです
車を売るのに使うところで買うところじゃないなという印象です >>303
ちょっと前のディーラーの定期点検でオイル交換無料というから、初めて純正オイル入れたが、エンジン音は煩いし、エンジン振動は大きいし、燃費は1.5km/Lくらい低下するしで、3000kmくらい走ってから、今まで使ってたカストロールに入れ替えた。
ちなみに、トヨタ純正オイル4L 4080円・交換工賃 1680円という請求書表示になってた。(割引扱いだから、請求は無かった。)
これなら、カストロールをオートバックスで交換してた方が安い。 >>308
ディーラーのオイル会員なら20Lで1万とかで交換工賃込だよ。
単発での交換なら当然高いよｗ >>292
ディーラーの 純正オイル会員 まじ安いよね >>310
そう言えば、オイル会員ってのもあったな。
でも、エンジン音うるさいから車中泊できなくなるんで、純正オイルはNGだな。 >>312
ディーラー一見さんかな?
オイルリザーブ会員にはカストロールも選べるけど?
20Lで2万だったかな? カストロール使っても千円ぐらいの差だろｗ
ディーラーでコーヒー出してもらって待ってる間にスーパーウィークのくじ引かせてもらってお土産もらって帰るわ
サブディーラーやオートバックスでアルバイトがネジ舐めたとかパッキン切ったなんて勘弁 >>314
それな。
ディーラーなら最後まで面倒見てくれる安心感に1,000円ケチるかとか？
あとオイルエレメントもオイル交換何回かに定期的にもらえるからトータル変わらんだろうな。
結局、安心感分お得だろう。 ああ、オイルリザーブ会員ならって話な。
トヨタディーラーなら全国同じだろうな？ >>313
俺が買ったディーラーではカストロールは扱って無いと言ってた。
トヨタ純正で二種類しかなかった。 俺の行くとこはトヨタ純正、モービル、カストロール、ワコーズ、TOM'sと色々扱ってるみたいだ >>314
https://www.netztoyota.co.jp/post/1426
カストロールは扱ってる店舗と扱って無い店舗があるんだな。
んで、メンテ会員だと安いが、会員以外だとオートバックスより高いね。
まっ、俺が行ってるディーラーでは扱いが無いと言ってたから、どっちにしろ交換は無理と。 でも、>>313はカストロール扱ってるとこと扱ってないとこがあるのを知らなかったみたいだから、ディーラーであんまり新車を買ったことがない免許取り立ての初心者だったのかな。 トヨタ車のオイルって純正オイルが最強じゃない？トヨタ自動車が開発してる純正オイルが合ってる気がするが如何に。 >>321
カストロールマグナテックハイブリッドとトヨタ純正オイルだと、停車時の充電アイドリングの音圧が3～4割、カストロールの方が少ない。
純正だと、アイドリングが始まると車内にブォ～ンという音が響き渡って、仮眠できない。 加速する時のエンジン回転数も、同じ加速をするのに、200回転くらい高めで加速しないと同じ加速感が得られないし、その時の振動も大きい。 >>322
純正オイルを半年ごとに交換
カストロールを１年半で交換
どっちがエンジンに良いでしょう >>324
うちは年間5万kmくらい走るから、1万km置きの交換頻度で、年5～6回のオイル交換。
これくらいの交換頻度だと、エンジンにとってはどんなもんなんだろう。 >>306
サプリディーラーで新車を買っても、保証はディーラーと同じかディーラー以上だよ？
知らないの？（笑）
BSサミットやロータスクラブの加盟店なんかで買えばディーラーより融通が利くしね。
お前はディーラー信者みたいだけど、なんでそんなにディーラー推しなの？？
ディーラーで買うメリットを教えてくれよ。
俺の周囲で新車をディーラーで買う人なんていないから是非知りたい。 >>322
C-HRで仮眠なんかする人なんてほとんどいないでしょ。
家を追い出されの？
それから、長時間駐車や車内で寝る時はエンジン切ることがマナーだよ。 >>329
どっかに出かけて疲れたから仮眠なんて、いくらでもあるだろう？
高速のSAとかでは、みんなアイドリングして寝てるし。 まぁ、買い物程度にしかまだ行けない初心者君の君は、まだ長距離走行の経験とか無いからわからないだろうけどな。 >>330
同乗者全員、どうやって寝るの？
もしかして独身彼女無しで、お独り様ですか？
他の人がアイドリングして寝てることは、良いことじゃないよね？
赤信号みんなで渡れば怖くない精神ですか？ >>332
アイドリングは行政が勝手に駐停車中はアイドリング禁止にしてるだけで、アイドリングの行為は悪い事という見解は存在しない。
アイドリングが悪い事というなら、何が悪いのか説明してみてくれ。 >>312
無駄なアイドリングするんじゃねーよバカ >>335
じゃ、お前も不必要なレジャーとかで走り回って、無駄な排気ガスを一切出すなよ。
マフラーから排気ガスを出してるという点で、アイドリングと同じことやってるんだからな。 なんてか人が多すぎるよな
ポツンポツンと何台かしかいないようなパーキングでアイドリングしてても気にならないだろうし…
環境云々の話は抜きとしてだけど >>326
ちょっとなんか言われて普通の人を信者とか攻撃しちゃうから底が浅いてって自ら証明するなよ
地域密着で信用築いてる店はいっぱいあるけどこんなところで吠えても信用は産まれない 価格コムとかにいるジャスティスみたいなもんだなw
僅かでもルール、マナーみたいなのに触れていそうな事になると親の仇のように攻撃しはじめる >>324
オイルはカストロールよりモービルのが高品質
カストロールはトヨタ純正オイルに添加剤入れてるだけでオイル自体は純正オイルと同じものなのに対してモービルは素のオイルそのものが高品質
何でモービルを1年で効果がベスト >>342
年間3万km走る人でも、モービルは年に1回でいいの？
モービルでも、モービル1とかモービル3000とかあるけど。 環境問題抜きにしたら、高品質オイル年1交換より、中品質オイル年2回のがいいに決まってる >>317
>俺が買ったディーラーではカストロールは扱って無いと言ってた。
カストロール扱ってるとこと扱ってないとこがあるのを知らなかったみたいだから、ディーラーであんまり新車を買ったことがない免許取り立ての初心者だったのかな。 >>325
コスパ的には、トヨタ純正オイル会員でOKじゃないかな
みんなトヨタ純正オイルには不純物が入ってるとか反ワクみたいな疑心暗鬼があるみたいだがｗ >>343
純正オイルと同じ粘度のものを使うのがよいので
HVはモービル1 ow-16
ガソリン車はモービル1 ow-20
がおすすめ
交換時期は難しく考える必要はなくてメーカー推奨に従えばいい
https://toyota.jp/after_service/tenken/about/maintenance/oilfilter/ >>342
> カストロールはトヨタ純正オイルに添加剤入れてるだけでオイル自体は純正オイルと同じもの
これは、どこの情報？ >>351
オートバックスに行けば、いつでも置いてあるよ。 免許取り立ての初心者とかが中古車で乗りつけたオートバックスやイエローハットで、カストロール良いよ。って店員に言われたもんでそれ真に受け信じちゃってる間抜けな初心者な人って意外と多いよね。 ちなみに、うちは2サイクルのバイクの時代からカストロール愛用してるけど。
「カストロールの焼ける匂い」ってフレーズが良かったな。 オイルなんて安いのでいいから定期的に交換はちゃんとやればいい
いいオイルは劣化が早いし
交換伸ばすよりは安いのを5000キロ程度で交換すればいい
今はハイブリッドとかエンジン回らないのも考慮すればもう少しインターバル長くてもいい
時間で劣化するから半年くらいで変えるとか
乗り方で多少変わる >>358
5000kmだと、うちは1～2ヶ月に1回の交換になるから、年間で凄いオイル交換コストになってしまうな。 >>333
キミはアイドリングがどれだけ悪いことなのか理解してないの？
学生さん？
説明してもらわないと分からないなら、これ以上キミと話しても無駄だから、二度とここに投稿しないでくれるかな？
迷惑です。 >>362
アイドリングが何で悪いのか分からないから、是非、頭の悪い俺でも分かるように説明してくれよ。 問題：こまめに安いトヨタ純正オイルを半年に一回交換するのと、コスパの高いカストロールオイルを２年ごとに交換するのと、どちらがエンジンにとって良いでしょう？ >>364
エンジンオイルを2年で交換という設定はどこから持ってきた設定？ 250で中古GR買ってもうたけど、もしかしてクソ値引きで新車買えちゃってた？まぁいっか… ここは、オイルの知ったか君とアイドリング迷惑野郎が生息してるね。
無知って怖いよね。 >>367
新車GR、諸々で320だったからいいんでない？ >>370
アイドリングが何で悪いのか分からないから、是非、頭の悪い俺でも分かるように説明してくれよ。 >>375
ネタだと思ってたのか？w
まー乗り心地なんか変わらんよ！タイヤの方がよっぽど違いわかる >>372
そうだね。マフラーにホースつけてアイドリングで咥えてみたら?ww マツダは初代アクセラから続いたマルチリンクをマツダ3でやめてしまった。コストカットでトーションビームにしても平然と乗り心地アップとか喧伝している。
C-HRはダンパーの改悪程度だけだからまだマシ。 前期C-HR HV だけど、乗るたびに、なめらかだなぁ～って思う。このナメラカァさとシットリ感は、トキコでも同じなんかな？ >>378
ですよね。
多分、中卒で育った場所や環境が悪かった可哀想な人なんだと思います。 >>380
街中をゆっくり走る分には、ストラットにフニャフニャダンパーを付けて売っても、「うわ～、この車乗り心地がいい～♪」って、大半の人は思ってくれるからね。 >>389
だよなあ
コーナーでの粘りが全くちがう🥺 >>389 後期さん涙目になっちゃうからそのへんにしトキコ！ >>389
どうせ前期のままなんだろｗ
そういう自演はうんざり DAってアマゾンファイアーTVスティックは使用できるんだっけ？ >>396
つながらない
1度アナログに落としてやればできんことないがそもそも画質がVGAなのでゴミ アホというか強がり情弱と言うか、、、w
184 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/01/25(火) 15:06:45.28 ID:uJ/OCXHB0
従来ナビしか出来ない事が多ければナビだろうけど
実際はDAには出来るがナビには出来ない事の方が多いからね
運転中は画面見れないから結局は多機能でDA >>399
後期に虐められたのか？ｗ
唐突に古いレス引っ張ってきて余程悔しかったのか？ｗ
そう言えばナビスレや最近ではRAV4スレにもお前みたいなのが居たよ。
DA否定するなら、その頭の良いと言うところを書き込むなりして情強ぶりってのを披露しないと言うだけなら誰でも言えるよｗ
RAV4スレ>>457
世論が許せば標準化されてしまうからね。
世論とか言って必死にDA否定してスレ巡ってる馬鹿な奴ｗってお前じゃないの？ >>399
煽るだけじゃ芸がないぞ
それぞれのメリットデメリット上げてからだな >>401
おーここにも例の嵐の世論の当人登場か！ DAディスりとか変なん居るな
良いと思うの使えば良いやん >>401
よくこういうこと言う人いるけど
バカ相手だから丁寧に説明しないと
そうすると必然的に長文になるよね?
それが焦ってることになるの?
こうゆうレスを視ると常々思うけど
痛い所突かれた条件反射でしょ? スタッドレスタイヤの雪道性能の寿命に到達したが、通常タイヤとしての溝(寿命)はまだ残っている場合、夏も履き続け次のシーズンにスタッドレスタイヤを買い換えますか？交換の手間も2回省けるし。 >>406
私はそうしてる。
ただ、ヘタッたスタッドレスは雨天時のグレーチングやマンホールがいつもよりヌルっとする気がするので安全運転でー >>408
ブレーキランプでは全灯化しないのが残念だけどね。
全灯化ハーネスは売ってる。
前期、後期GR所有したけど、個人的には両方気に入ってた。 嫉妬がすげーな新しいのがいいのに決まってんだよボンクラがw >>415
奥行がちがうよね
後期はコストダウンの成れの果てがアンナザマに、、 >>416
そんなの良いからさ>>402に答えてあげなよ >>399,413,416
マジ前期の粘着キモイな 前期：貧素に見えない、コストかけて設計した感じ。
後期：普通に見える、コストカット影響か。 特に最初期モデルは外側クリアで反則レヴェルの美しさ >>413
キットで4灯化したら昼間は全灯するけど夜は全灯にならないんだね >>426
なんで4灯化なんかするの？
純正のままで良いのでは？ 原価低減の結果安心安全装備が最強になった
デザイン最強で安心安全装備最強な後期って最強 安全装備っておじいちゃんが安心するくらいだからなw
若者はダンパーにコスト掛けてくれているほうがよほどありがたいんよ >>434
そんなことはないでしょ。
安全性が上がることは有り難いよ。 >>432
なるほど それでザックスが時子になったのね・・・ 確かに安全装備は年々良くなってるね。信号待ち発射時にナビ弄ってたら前の車が急ブレーキ。でも自動ブレーキ発動してくれて助かった。多分安全装備なかったら追突してた可能性も高い。 前期は若者
後期は後期高齢者
うまく棲み分けできているじゃないか 前期C-HR・HV乗りだけど、シットリ感、路面に吸い付き感、空中を移動してるナメラカ感はすごいと思った。後期乗ったことがないからわからないけど、後期でもそんな感じなのかな？ コンクリート車庫でシャッター付きにC-HR保管してるけど、大丈夫よね せっかく手に入れた愛車
怖いな～
リレーアタック、防犯カメラ、防犯ライト、
できる範囲で対策してるけど狙われたら最後かな リレーアタック（スマートキーのロックボタンを押しながら解除ボタン2回押すと節電モード）
ハンドルロック フロントガラスにチラシが挟まってたら要注意だね
あなたの車は狙われてますよ >>443
旅先のレンタカーが後期だったけど、ザックス乗ってる人はアカンと思うレベルよ リレーアタック対策面倒いからダイソーのブリキ缶ケースに入れてるわ 前期がどうのこうのいうけど、GR SPORTのほうが絶対良いわな GRは強制でSなの？
なんでG選べないんだろ
個人的にはヤリスっぽい造形だから無しだったけど 引き締まった足回り
フラットな乗り心地
剛性感がある
ダイレクト感がある
小気味よい走り
シャープな加速
リニアな反応 >>466
エクステリアは変える必要まったくなかったですね KINTO FACTORYでアルファードに86900円で後付けBSMとRCTAを付ける事が出来るとの事。
まだLTAのラインナップはないけど、前期C-HRにLTA付ける事出来ればいいなと思ってる。 c-hrってトヨタのsuvだとどの辺りの立ち位置なのかな？
やっぱり1番がハリアー？2番がラブホー？ヤリス、c-hrって感じ？ >>470
信号待ちで横がハリアーだった。運転手と目があってけど向こうは上から目線だった。おれは下から目線になってしまった。 ヒエラルキーとか気にするのはコンプレックスを持つ低学歴の人ぐらいでは？
ふつうは自分の欲しい車買うだけだからね。 SUV フル加速 詰め合わせ
【ベタ踏みチャンネル 45車種】
https://youtu.be/Ca8bsjAhM_4 >>471
信号待ちで横がランボルギーニだった。運転手と目があってけど向こうは下から目線だった。おれは上から目線になってしまった。 >>464
基本構造(車体エンジンモーター)は同じなんだからGもSもあまり関係ない。
足回り、シート、ハンドル、内装の色全部GRスポーツ仕様なんだから
Gでもほとんど取り外すことになる。
バンパー形状違うからどうせソナーは付かない。
GRスポーツでSとGの差はソナー、室内ミラー、ワイパー、トノカバーぐらいしか変わらない。
まあ、BSMとかいろいろオプションになるけど・・・ >>470
ヤリスはエンジンもアクア程度だからずーっと下
見た目のチャチさでも判るだろ 来年のフルモデルチェンジ前に売却しておきたいけど、売却するなら今なんだよなぁ。 C-HRに乗ってから5年くらい経つのだが、巻き込み確認がしづらい。
後ろ振り返っても、リアウインドの窓が小さいから。
BSMで代用してもいいんかな？ >>480
リアウインドやなくて後ろのドアのガラスでした。 >>475
信号待ちで横が象さんだった。運転手と目があってけど向こうは上から目線だった。おれは下から目線になってしまった。 >>480
巻き込みなんて、感覚だよ、感覚
運転ヘタなん？ >>408
両方ダサい
バレンティノ？のテールランプに入れ替え、最強！
前期に入れたら前後ともシーケンシャルになるよ >>399
DAなんて円盤入らないから無能
一番は社外品のBDナビ
金持ちはこれ一択だろ >>486
シーケンシャルは時代遅れよ
もう採用されなくなってきている シーケンシャルって、ウィンカー付けて止まってる車の後ろで見てると、なんか目が疲れるんだよな。
ランプの光が移動する方向に目が小刻みに動いてしまう。 ダブルファンクション式は視認性が今んとこ比類なく高く、
薄くとか別場所にとかデザインの自由度が上がるから、まだ廃れるのは先だろうな
次のC-HRもそうなるから、嫌な場合は、更に視認性高い方式を発明するか登場祈るしかない
いくらデザインに有利でも、安全性で上回る物となら置き換えられる >>486
30プリウスんときバレンティノのテール入れてたけどソッコー粒切れたわ
格好良いんだけどねぇ オートにしてると昼間パッシングしてくる奴いるけど全部爺婆。 >>499
爺さん婆さん
「眩しいもんは眩しいんじゃハゲ！」 >>498
普通に純正LEDの方が良くない？
前期の豆球の人が買うのかな？ >>501
それが顔見たらドヤ顔なんだよ。
教えてやってんだぞ感謝しろってね。 いつもオートにしてるから、デイライトをライト付いてるよって言ってくる爺がいたねｗ ウインカー視認性はハリアーとかポルシェみたいにポジションの所が切り替わって光るのが一番見やすい
国産の古い車とかもう昼間怖いよね全然見えねーもんウインカー 後期だけど、リアルのシーケンシャルを普通の点滅にしたい。
何かキットは出てないかご存知の方はいませんか？
シーケンシャルは、本当にダサいと思う。 好調だったハリアーもカローラクロスとヤリスクロスに駆逐されさっぱり売れなくなった。 ハリアーってさ
テールが薄目開いてるみたいでキモい
ウインカーの位置も下過ぎてアンバランス
フルエアロなんて後付感満載で見てられんわ >>509
ハリアーの納期知らないの?
売れまくりでバックオーダー凄いんだけど >>509
そもそもハリアーの購入層からしたらカロクロは百歩譲ってありかもだが間違ってもヤリクロとかないぞｗ ハリアーは顔の割りに胴体がずんぐりしていてデザイン的にアンバランスなんだよね。SUVなのにタイヤハウスの樹脂パーツ省略とかダサいし。RAV4の方が圧倒的にデザインのバランスは良いね。 その前に俺たちC-HR乗り程度には買えんだろうにさｗ ハリアーの標準シートはたしかビニールだっけ？カローラクロスだって標準で本革使ってるのに。 >>516
アウディから乗り換えたけど大満足よ
一通り輸入車は乗ったけど1度乗れば満足
普段使いは国産のが圧倒的に優れてるわ しょせんハリアーやラブホ買えない層の受け皿でしょこの車は
レクサスなんて夢のまた夢 ハリアー乗ったときシートで当然本革かと思ってた部分がそうじゃなかった。ポリ塩化ビニル？
うわっ、安っぽーと思ったよ。 彼女とのデートでしか使わないからクーペ仕様のC-HRにしたぞ
ハリアーとか家族向けだろ ハリアーって、なんか形が好きでないな。新型NXの方が好みかも >>521
どっちもデカいからいらん
大きすぎず小さすぎずのこの絶妙サイズとエクステリアが気に入ってC-HR買ってるのにラヴォ４とかハリアーとか言われても困る ハリアーは昔マーク2とか好きだったおじさんが好みそうな顔。
じじばば受けする顔でなんか古臭い。 >>527
CH-Rとハリアーなんて対して価格変わらんから嗜好の問題じゃない？
LXならその通りだろうが >>532
LX欲しい奴は金が無くてもC-HR選ばない
C-HRが好きな人は金があってもLXは選ばない
同じsuvでもジャンルが違うわ 1月販売台数
8494 ライズ
4294 ベゼル
3050 ハリアー
2896 キックス
ハリアーのライバルはベゼル、キックスあたりか ハリアーと比べたらC-HRの内装はかなり安っぽいよプラスチッキーだし
シートヒーターもハリアーはじんわり上品に暖まるのにこっちはムワッとして気持ち悪かったし
ベンチレーションに至っては装備すらされてないから相手にすらならない 低学歴が無理してクルマ買うとこのようにマウントとりに必死になるわけです こういうマウント取る奴て車のジャンルや特性や使い方とか考えずに値段と装備だけで選んでんのかね？ クーペスタイルが良かったから喜んでC-HRにしたけどな
家族持ちならハリアーやヴェゼルがいいだろうけど >>537
アホか?
作れねえんだよ
q半年以上バックオーダーが発売日以降ずっと続いてるし
操業も止まるような状態で
登録台数が人気と思うとかありえねえ
状況見る力無いから周りから空気読めないヤツと言われてんぞ >>543
だから登録台数に意味はねえってことだよ つまり価格ほどの価値がないという消費者の判断なのでしょう 喧嘩は同じレベル者同士だけでしかおこらないってじっちゃんが言ってたな 前期から後期に買い替えて、今日納車した。
バッテリー走行できる距離が凄く伸びたよ。
乗っててあまり気づかなかったけど、3年でバッテリーもかなり性能落ちてだんだなって実感 3年おきに買い換える人多いでしょ
車のサイズ的に他にいいのが無かったから、今回はたまたま同じC-HRにしたけど ディーラーマンも大変ね納車乙
まあｗ
ここは日本語知らない馬鹿が居るって定番の煽りレスでしょ。 アイフォンはバッテリー性能が80%切らないと保証外。だが実際は90%切ると1日持たない。
HVのバッテリーも保証あるみたいだけどどうなんだろう? >>530
>>531
ハリアーって見るからにバカそうなジジイが良く乗っているよね
大体日本であんなバカデカい車乗るなってｗ >>547
俺も今二年目。
いつも通勤にしか使わないので今年の燃費と来年の燃費比べてみるわ。3年で劣化はまずいよな。 >>554
カロクロは、家のせまいガレージに入らないんだよね
二人しか乗らないし >>547
バッテリーがニッケル水素からリチウムイオンに変わったのも
ファクターとしてあるんじゃない？ >>555
若いの多いけど40才ぐらいなら7,800万とかあるだろうね？
>>558
年数より走行距離かな
C-HRはまだだけど他のトヨタHVだと7万キロ超えたぐらいからバッテリーの持ちが落ちたのを感じた >>555
俺、38だけど400万ぺそ。
前は、成績がかなり関係してたけど、前ほどではなくなった。 あとアクアで驚いたんだけど、トヨタってまだニッケル水素を諦めて
いないんだよね
バイポーラ型とリチウムイオンはどう使い分けて行くんだろうか？ >>562
思ったより少ない。トップセールスマンだと1500万とか聞いたけど本当? >>566
国産は無理でしょ
台当たり褒賞3,000円とかだし >>567
安!
コーティングとか任意保険とかの報奨は? >>569
コーティングは褒賞無いよ。1台当たりの損益に影響するけど
任意保険は目標件数はあっても褒賞ない。
地方のディーラ毎に違いはあると思う >>570
アチャー。
結構ブラックなのね。俺が買ったセールスマンが半年点検の時に辞めてたのも分る。店長に聞いたら全く畑違いの仕事するって。 型落ち前期のシーケンシャル見るたびに失笑してしまうわ
あの素人DIYみたいな雑なツブツブが本当にひどすぎる
アウディみたいなシームレス発光ならまだマシだったのに >>547
前期から後期に乗り換えするぐらいなら他車にするよ >>564
それはあるよね、B787のトラブルなんかいまだに原因が特定されていないし
だからA350はニッカドになった
あとニッ水は豊田自動織機で内製しているのも大きいと思う >>572
何万台もいる前期見る度に失笑するって忙しいなｗ
それに皆さんそれでいきってる訳じゃないぞ？ 坊主憎けりゃ袈裟まで憎いんでしょう
低学歴ってほんとに可哀想 C-HRは、World Car Design of the Year 2017 ３位 >>572
導光アクリル入れるかどうかの違いだよね
そしてあなたのような人はアウディのパクリとか囃し立てる >>566
562だけど、今はそんなにもらう人はいないんじゃない？
でも数年前よりは楽になったなぁ。
年収は少なくなったけど、今が楽。 >>583
ん、まあ今更ですが大漁ですわ
まあ前期エアオーナーになってもうじき5年ですが
そろそろ飽きましたわ この車、
納期がハリアー並の半年だよな
末期モデルなのに C-HRの黒とかよく選んだね C-HRは白かシルバーが似合うと自分では思う。 車が派手だからデザインがはっきりわかる明るい色が似合うと思う
逆にサイドとかプレスラインもないし派手じゃなく上品にまとめたハリアーは黒が似合う
カロクロやラブフォーはなんでもいい
アウトドアのふいんき強いから好みの色でいいと思う >>587
どこがだよ
今日Dに行ったらハイブリッドで3ヶ月ってさ >>597
じぶんがみえないわけではないですしおすし
どうしても嫌なら社外テールあるし >>590
ありがとう。
ガツガツするセースルマンは減って来てるってことだね >>591
白を3年乗ったから、違う色にした
紫がかった限定色
車検通すつもりだったけど、下取りと値引きで120万で新車になったから買い替えた >>604
下取りに出さずに、ガ◯バーなんかの買取り業者に売却したら良かったのに。
今は、買取り価格高騰中だよ。 >>605
5年落ちでも下取りのみで150出るのに3年落ちで120も出してとか下取り悪かったんだね。 150は寺査定だからガリバーとかならもっと出るだろうな。 後期の特別仕様車はDAを外せないんだよね
PVMは良いんだろうけど足回り考えると前期からわざわざ乗り換えるならGR一択かな いまは去年400万で買って1万キロ乗った車が450万で売れた異常相場だからな >>607
下取り201、値引き34だった
高く感じたけど、もっと高く売れたのかな、それは残念
持ち出し120万で新車になるって得だと思うよ
個人事業主で経費にもしてるから、減価償却費もかなり増えるんで、車検代やタイヤやバッテリーの消耗品もあわせると、実質50万くらいで買い替えたことになるし 納期が早い＝不人気ってことだ
実際全然売れてないしなこれ
まあハリアー様とこれじゃ比べ物にならんわな TRDスタビライザー付けた人いますか？
前後2セットにしようか前だけでも充分か迷ってます >>614
前後付けました。
装着前と、体感出来るくらい変わりましたよ。
表現は難しいですが、コーナーなんかでハンドルを切り返したりする時に、車体が硬くなったりと言うか一体化したような感じです。
良かったのでノアにも付けました。
C-HR以上に、ヨレがなくなりました。 >>617
ありがとう
なるほど前後だと確実に効果はありそうですね
予算の都合上フロントだけにしようかと迷ってる ドアスタビライザー付けたのは後期かな？
後期ならおすすめかと思うが、前期だとひつこいぐらいに
固くなるのでは？ >>619
フロントだけだと本来の効果が得られないと思うが 地下駐車場でメタルストリームメタリックのC-HR見たら高級車に見えるのは何故？ まぁ他の車種にありがちなジジ臭いシルバーとは色味が違うよね レクサスCTとC-HRを比べたらどっちが良いですか？ CT？いまさら30プリウスのシステムにどうしても乗りたければどーぞ どっちも貧乏人って感想だけどレクサス最下層CTは見栄と収入の葛藤の結果で全てのレクサスから見下される業を背負っていると思うと悲しくなるな
C-HRならただのトヨタ廉価版SUVで終わる 足には最高だよC-HR
燃費
走り
乗り心地
もちろん後ろには人乗せない前提な カロスポならC-HR優位だけど
カロスポならコンパクトさ以外にC-HRの優位はないな >>630
今更わざわざ時代遅れのプラットフォームのCTを買う理由が知りたい。、iPhoneで言えば、iPhone7を今頃買うことと同じだよ。 CHR大好きだけど、そろそろ買い替えそうな頃合いなので、悔いのないようにと最後に、みんカラでも特に高評価な「TRDパフォーマンスダンパー」を前後に付けてみたｗ
クラウンの特別限定車や、レクサスLC、業務用だと箱根観光ハイヤーにも付いてるという、定評高いこのパーツ。
さらに、あの名門コックスが車種別にアレンジしたCHR専用品だ。工賃込み￥１２万の価値やいかに・・？
施工店は、GRガレージのみ。オレみたいな暇人がさらに暇を強いられる、平日取り付け２時間待ちｗ さあて、ついに路上インプレだア。
はニャ？ ん？ なっナんだア～？この「ねばっこい粘り気」はッ 脚じゃあねエ、ボディ全体が粘性・弾性をもって、デニュンっｗ～と入力をいなしてやがる！
そうか、これがボディの微細なたわみ自体をダンパー化することで、乗り心地プラスへと逆手に利用しおったンか。
奇妙かつ面白いのは、ハンドル切った時の挙動。
まるで、助手席に体重８０キロの重りを乗せて曲がった時のように、「地面と水平に平行移動」する、前より明らかにグラつき少ない動き。
ちなみに、TRDドアスタビライザーも付けてます。しかも、カタログでは本来設定のないGRへの、無理言っての取り付け。
これね、たぶんフツーの素のCHRのほうが、より効果感じやすいかも。ちょい高いけど、オススメだよ～ >>641
ドアスタビライザーは乗り心地固くなるデメリットがあったけど
パフォーマンスダンパーは乗り心地は良くなった？ >>646
パフォーマンスダンパーは、車高調入れて調整しないとノーマルの足回りじゃ意味ないよ。 Toyota Yaris Cross (2021)
Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon km77.com
https://youtu.be/QmO1Rtm9VaU
ヤリスクロスはスラロームは割かし良いいが、急ハンドルではC-HRよりフニャラカだな。 現実生活で満たされない負け組って車種板に粘着するよな >>649
自己紹介はいいから
雪かきでもやってなさい TRDのドアミラーフィン付けてる人居ますか？
これって体感出来る効果ってあるんでしょうか？？？
GRは除くになってるけどGRにも付きますよね？ >>651
お前さんは車中泊止めて観光業に金落としてやれよ C-HRを初めて知り合いに見せて、その知り合いが、後席に乗り込もうとしたとき、前の助手席のドアを開けて助手席のシートを前に移動させて乗り込んできた。 暖房付けるのやめたら燃費良くなった。
後ろに乗せてる子供には毛布を与えた。 >>657の子供
「こんなケチ臭いヤツの子供嫌やわぁ」 >>657
フロントグリルにプラ板ハメて走行すれば、春・秋と同じ燃費になんのに。 >>660
春になってもグリル塞いでたら、オーバーヒートするかも >>663
人間とはヒューマンエラーとかでミスするもんだよ もし剥がしわすれてたら、エンジンお釈迦ポン。
安物買いの銭失いとは、貴方のことを言う。 >>664
俺はOBD接続のレーダー探知機の水温計で見てるから無問題。
剥がし忘れる可能性のある奴はやらん方がいいな。 ヒート寸前にコーション出るでしょ
それに気がつかないのはアホだけどな 絶対はないのに大丈夫と思ってるのは自分だけ
こんな奴が責任転嫁するんだよな
周りに迷惑かけるなよ リスク管理が出来る人はいいんだけど
ドシロウトに勧めるのはどうかと思います エネルギーの無駄を防いでいることに得意気になっているようだが、そもそも君が生まれてきたこと自体が無駄だ。 >>668
自分で頭使って工夫して何かを出来る人が得をすると。 プラ板なんて自分だけやってれば良いでしょ
わざわざここに書き込まんでいいよ
貧乏くさいからさw 会社とかラジエーターシャッターとか言うのあるんだってな
そのうち電気自動車が主流になればグリルすらいらなくなるけどな >>648
ダブルレーンチェンジの成績はヤリクロのが良いんだな… ふと気になったんですがC-HRのガソリンマークは残り僅かになったら点滅するのでしょうか？ >>673
プリウスはついてるよ
更に色々工夫する人達がいっぱいいるのよ >>665
OBDにレーダー探知機なんて
わけの分からんものを接続するなとあれ程、、、
あんなもん信用してんだな 制限速度には意味があるんだけどね。過去の事故統計とか、横断歩道ありとかいろいろ。
レーダー探知機付けるとかアホかと >>679
レーダー探知機を付けたらアホなの？
なんで？
速度の出し過ぎの抑制にもなるし、良いことだらけじゃん。
ODB2ケーブルで接続は絶対やらないけど。 >>677
燃費が気になるなら電気自動車に乗ってなさい >>678
ディーラーの整備士に「接続しても問題無いか？」と聞いたら、特に問題はないですよと言ってた。
接続すると、何か問題が発生すんの？ >>681
エンジン回転数見たり、燃料の残量や消費量がコンマ一桁単位で確認できるから便利なんだよな。 >>679
実際の車が流れてる速度と制限速度は大きな乖離があるからな。
君も免許取って、実際に道路を走ってみればわかるようになるよ。 >>685
燃料残量なんざ、燃料メーターでいいじゃねーか >>687
車の燃料計だと大雑把だし、残量が少なくなった場合に、あと何リットルの燃料が残っていて、あと何km走れるかがよく分からない。
レーダー探知機だと、4.5Lとかの細かい残量まで表示されるから把握しやすい。 地方のガソリンスタンドがほとんどないような観光地を走ってる時に、今日のルートはあと残り80kmで、燃料があと6リットルしかなく、山道で燃費悪いが
100kmは走れるんで、観光終わってからスタンド行けば間に合うなとかの判断ができるのが、細かい表示のいいところ。 低学歴は常にマウントとらないと自我が崩壊するんじゃないかな 燃料メーターがあと一目盛りのところになるまでには
給油するわ
ギリギリで走るとか危険過ぎる プラ板でどこか塞ぐとか貧乏くさい人間だからね。それくらいはやるw >>692
地方の観光地とか行くと、スタンドがあまり無くて、入れたくても入れられない状況になる時が多々あるんだよ。
普段、首都圏で暮らしてる分には無いけどな。 >>693
https://youtu.be/0KhWMYEVXmc
いや、うちは経済的には余裕があるんだよ。
しかし、無駄金使わないように燃費は少しでも良い方がいい。
プラ板ハメると燃費が4～5km/Lくらい良くなれば、年間5万kmくらい走ってるから、かなりガソリン代が浮くことになるからな。 >>696
飽きる企画ネタ動画じゃなくて、単なる資産公開動画だから。 >>694
地方の観光地とか行くと、スタンドがあまり無くて、入れたくても入れられない状況になる時が多々あるんだよ。
えーそうたんだ！へぇー勉強になりまし
たってなるか！ >>694
常に満タンにしとけば問題ないw
普段メーター残り半分になる前には給油してるよ
観光地行っても1日中走り回るなんてないしそういう状況になったとしても途中何処かにスタンドはあるだろw >>701
んな経験なんてしなくていいよ
僻地に車で行く時はちゃんと調べたらいいよ >>702
全国各地を走り回る経験をしてれば、いつも十分な燃料確保ができるわけじゃないってことが分かるようになるよ。 >>704
ガソリンスタンド豊富な首都圏だけで乗ってるだけなら、特に経験不足のままでもいいんじゃないか。 >>703
面白くなくて飽きたなら、見なきゃいいし、いちいちレスもして来なきゃいいんじゃないか。 >>705
全国をクルマで走り回るなんてこた苦労しなくても大丈夫よ
現地ではタクシーかバスで移動してるからね >>708
2～3日分の短期旅行予定なら、それで十分だな。 >>709
最近はまた感染も増えてどこも行けないよな
クルマで全国行脚してるあんたも気をつけなよ ちなみに俺の旅行の場合…
一眼レフのボディ+レンズ数本、ドローン3機(メインサブ2機・小型機体1機)+バッテリー合計18個、充電用ポタ電で、トランクケース1個分。
それ以外に1～2週間分の着替えや日用品を含めると、重量級トランクケース2個分。
これ持って、タクシーやバスで移動するのは至難の業だな。 行き先のほとんどは地方や片田舎ばかりで、バス路線もろくになく、あっても2～3時間に1本で、タクシー会社もろくにないから、移動するとしたら1日チャーターしなければならない。
これなら、自分の車で行った方が安くて便利と。 こんな感じで酷使されて、買ってもうすぐ5年で、走行距離が21万km。 泥濘では全く機能しない なんちゃってＳＵＶ
システム116ps程度の非力、箱根の山では厳しいな
車の走行テスト 関東では箱根で試すと素人でも認識しやすい >>715
ところが、ギヤ比無段階のCVTのお陰でコーナーでギヤ比が合わないということが無く、モーターとエンジンの合力で登っていくので、意外と峠の坂道でも速い。 THSにはCVT付いてないんですけど。
そんなことも知らないのか。プラ板貼るようなお馬鹿さんは。 ひょっとすると、CVTというのは機械式CVTだけをCVTと呼ぶと思ってんのかな？
Continuously Variable Transmissionの略がCVTなんだけど。 ハンターちゃんねるのC-HRの評価は3。 Sグレードだけどねｗ 落ち着けよ貧乏人ども
貧乏臭い車は比例して民度も下がるのを証明してどうするよw >>699
ないよ。
僻地ほど、ODB IIにレーダー探知機を接続してる人なんていないよ。
目的地が決まってるなら、給油するタイミングなんて早め早めでガス欠なんて解決するよ。 >>707
ムキになっていちいちレスしてるのは、キミだよ（笑） >>712
至難の技な荷物なのに、C-HRなの？？
支離滅裂だね！ 昨日だかおとといのニュースで箱根の山でレッカー呼ばれてたな
あの程度の雪でだめなん？ >>728
二駆？四駆？
二駆ならC-HRに限らず全て無理だろ GRMNヤリスが発売されるけど GRMN C-HRは発売されないのか！？ うちの子供が買ったの総額で270だった
新車買えいうたけど
前期のほうがいいのとフルエアロ欲しいから買えないと言ってた
新車のハイブリにエアロつけたら350くらいになるんかな
値引きは30以上あるような気がするんだけどなぁ >>736
HVにエアロだと、諸費用オプション込みで370万はするでしょう 前期はコストかかっているのに当時のプリウスの最上位グレードと価格がほぼ同じだった。新車Gの価格が安すぎ。 1年前に中古で買ったけど相場変わってないな
高くなってる印象すらある 新車の生産遅れとガソリン高で
中古相場上がってるからな
売り時だけど、新車の納車も遅い >>739
半年前に中古の前期買ったけど確実に相場上がってる
今と同じくらいの探しても20～30万は上がってる >>746
10万kmくらい走ったなら、他にも部品交換する場合があるから、普段から利用してる整備工場かディーラーに見てもらったほうが良いと思うよ。 >>747
勉強になりました、ありがとうございます
>>748
私もそのような認識だったのですが今日オイル交換したときに聞いてみたら2万㌔と聞いて戸惑ってしまったのでここで聞いてみました たまにこのクソ車乗ってるやつみるけど、どんな神経で購入に至ったのか教えてほしい。
燃費以外にいいとこある？形も視界もクソやろ。 CVTフルード20000キロ交換はぼったくりすぎるなあ
50000キロ交換でも問題ない >>751
基本的にスマホばっか見るバカが多いし
急に進路変更するクレージーが多い >>751
手頃な価格 最高位な安全性 乗り心地 ハンドリング 峠での電気モーターの援護感 後部座席暗いが全然大人が座れる広さ 燃費（HV限定） ザックスダンパー＆トキコダンパー デカイ細長い目 前後のシーケンシャルのカッコよさ スタイリッシュな外観 女の子にモテる
あと電気式CVTをむやみにオイル交換すると調子が悪くなり補償が効かなくなる TOYOTAっていつのまにかDQNの象徴になったよな。
ハリアー、このクソ車、ライズとゴミ車しかない。 >>755
ライズは、ダイハツのOEM ダイハツ製ですよ ウインカーなんて光ればなんでもいいけどな
ダサイとかダサくないとかなんてあるの >>749
うちのC-HRは21万km走行してるが、一度もCVTフルード交換してないが、快調に動いてる。 日本人は、保守的（昭和脳）な人が多いから、C-HRを叩く。
保守的な奴は、SUV＝四駆じゃないと許さない的な奴が多い。 >>767
ヨンクとニクで燃費が変わらないならヨンクでいいけど、燃費悪くなるならニクの方がやはりいい。 海外では息が止まるほど美しいデザインって言われてるよね♪ C-HRは、 World Car Design of the Year 2017 で３位に入ったからね >>772
おじいちゃん、いつまでも過去にすがってないで！
今はもう2022年ですよ
しかも3位て中途半端だね そんなに車に興味ないけどデザイン良い（車に興味ない人達には）車買いたい層がCHR選ぶね。 そういう興味ない層はヤリクロ買う
今更こんな古臭くて視認性最悪の車をわざわざ選ばない >>775
ヤリクロは車に興味ないけどダサいと思うよ。CHRの方が絶対に格好いい >>775
ヤリクロなんて正面から見ると玩具みたいな顔だし安っぽ過ぎる。 ヤリスもヤリクロも海外モデルはC-HRと同じ骨格のフロントシート載せているのに日本では安っぽいシートなんだよね。 ヤリクロもC-HRどっちもダサイ
ヤリクロは内装営業車で論外だしC-HRは安っぽいピアノブラックのプラパーツまみれで指紋ベタベタ >>780
俺は逆に木目調パネルとかギラギラメッキパーツとか嫌い派で、車内は無味乾燥ブラックで一色ってのが好きだから、安っぽいなんて気にしたことないけどな。 >>782
頭から否定しに来てる奴に何言っても無駄 >>780
それでも買ったからここにいるんだろ？
えっ、まさか持ってないのにここにいるのかよ
嫉妬おつ この車普通にカッコイイと思うけどな
ショッピングモールで見かけて衝撃受けたのが今でも忘れられない 乗ってる奴って殆ど昭和だな。
脳まで昭和かどうかは知らんけど。 昭和を知らない奴ほど昭和＝古いって固定観念を持ってる
昭和って実はすごい時代だったんだよ
一言では言い表せない
「昭和」って単語をマイナスイメージにしたくないなぁ C-HRってもう発売から６年になるようだが、古さを感じないのすごいね ５年先を見据えた未来的なデザインだからかな。 古臭いし安っぽいとまでは言わんが値段相応の車にしか見えんなC-HRは
ハリアーと比べたら2段階は劣る
まあ売り上げで結果は出てるしねえ >>791
もうすぐモデルチェンジ時期なのに、チェンジ末期のクルマを買う奴は少ないべ？ ハリアー乗ってる人って偉そうなんだよな
デカイ車乗ってる人は総じて偉そう オレはハリアー乗りに偉そうに言ってる旧ヴェゼル乗りだぞ
（エッヘン） ＨＶモデルの乗り心地は秀逸だ
Ｃや３より高級感のある挙動なので満足 ハリアーハリアーってバカの一つ覚えが常駐してるけど、そもそもクラスが違うじゃん。バカ？ C-HRからハリアーへの乗り換えは多いような気がするけどね >>797
多いって確認したってことは、ディーラーを少なくとも200件くらい回って聞き込み調査したの？ そりゃハリアーの方が格上だからねえ
一度乗ってみたらC-HRの手抜きっぷりというか物足りなさがよく分かるよ
全てにおいて上回るけど乗り心地は段違いだよ 似合わんクルマ乗ってるなあと思われているんでしょう。可哀想に。 欧州車は硬いだけだからね
100キロとか超えればいいけどさ
街中60キロくらいまでなら国産のが快適よ >>799
秩父のR299をかっ飛ばしてたハリアーを追跡したら酷いロールで、C-HRで楽に着いて行けたから、ワインディング性能はC-HRの方が上だった。 ヘタったグニャグニャサスが良い乗り心地とか勘違いするの居るからね 単に硬けりゃ「さすが欧州車(๑•̀д•́๑)ｷﾘｯ」ってなる欧州脳がだいぶ多いからなw ワインディングてC-HRで峠でも攻める気かよw
こんな糞馬力の車で行っても後続車に鬼煽り食らうのが関の山 >>799
発売日考えろよ頭悪いなぁ比べるなら先代ハリアーとだろ
先代となら乗り心地はC-HRの方がいいぞw ハリアーくらいで自慢されても困るよね。
ハリアーの奴って、プラドやランクルと並んだら横を見ずに真っ直ぐ前だけ見てるんだろうな。 ヤリクロはエクステリアがダサイし内装がチープだよね C-HRが比較されるクラスは、ヴェゼル、カローラクロス、ヤリスクロス、CX3、CX30。 ハリアーだのRAV4だのNXだのクラスが違う CHRは中年から爺婆が多いけどねハリアーは若いの多いな。 >>806
ないない
先代ナッパレザーのハリアー乗ってたが代車のC-HRの酷さとは雲泥の差だったし今はそれ以上の差があるな
あとC-HRにはベンチレーションすら付いていなくて呆れた記憶もある ハリアーだか知らんけど残価ローンとやらで買うと月々の支払額そんなに変わらんのじゃないかな。
金無いくせに見栄張りたい人が買うクルマがハリアーとかアルファード。
C-HRはほとんどの人が現金一括。車程度にローンみたいな貧乏くさいことはしない大人が買うという印象。 この車ってせっかくManuel Transmissionの設定があるのにこのスレではその話で盛り上がってるのを見たことがない
何故？ >>813
現金で買う人なんて少数だろ。
アホなの？
金利は1％くらいなのに、現金で買うメリットなんてないだろ？ >>817
350万円一括で払ったよ ってか300万400万くらい一括で払えよ
ここでC-HRを叩いてる奴らが残クレってのがよくわかったわｗ >>789
ホントそれ
平成なんて失われた30年だったし、令和なんかスタートからこの始末
キッシーの顔を見ていると嫌になる
三島由紀夫が割腹した時に言っていた通りになっているんだよね、この国 >>816
ここには軟弱な男しかいないからね
そりゃMT運転できましぇ～ん（泣）ときたもんだ >>817
車なんて消耗品をローンで買うの？w
百歩譲ってまだ貯金が少ない20代なら許せるが30超えて車をローンとか有り得んな
広告とか見てると金利もキャンペーンで1.9%、通常3〜9%位じゃないか？馬鹿馬鹿しい
キャッシュで買うメリットは借金してないので精神的に楽だしローン払ってる期間に次の車の資金を貯められる事だな 350万一括でドヤる奇特な人いるのがこの車の購入層を物語ってるな
つーかその程度の金額一括でキリッ！とかできる厚顔無知さがすげーわw
共感性羞恥心かなこれって ハリヤーｶﾞハリヤーｶﾞｰって時点で発達障害だろw わざわざスレチで生き恥晒してるだけww >>789
昭和は日本国史上最悪の大敗戦と最大の経済発展が行われた日本の歴史上で最も激動の時代 >>805
日本のワインディングのほとんどは中低速コーナーの連続だから、C-HRでも全開で走れるとこは少ない。
だから、足回り固めてハイグリップタイヤ履いた軽ターボがスポーツカーを追い回してたりする。 >>816
マニュアルの運転は好きだが、燃費がネックだな。
マニュアルのガソリンターボで燃費がハイブリと変わらないなら、マニュアル買ってもいい。 そう レンタカーでガソリンで200km走ったが、平均リッター8，5kmやった メーター表示でね ウチの親戚はカネ持ってるくせにローン組んでクルマ買ってる
一括の方が得だよ？って言った時に「みんな食ってかなきゃいけないんだからカネ払ってやらなきゃ可哀想だろ？」って言われたのを今でも覚えてる
ホントにカネ持ってて余裕ある人は考え方自体が全く違うんだって思った 経営者と投資家しか本当のお金持ちにはなれんからな
サラリーマンの年収1000万ドヤァとかわらってしまうんよ正直なところ
でも、そういう経営者とか投資家少数しかなれない人達の考えは多くのサラリーマンからしたら常識外だから理解できない、だから金持ちはより金持ちに貧乏はより貧乏に格差がどんどんついていく マニュアルはクラッチ踏む度に加速度ゼロになるから同乗者はとくに不快。 >>835
上手い人は、クラッチ切る前に少しアクセル緩めて加速度を落としてからクラッチ切ってギヤチェンジして、クラッチ繋いだ直後は弱い加速度から徐々に強く踏み込んで、ショック無く加速するんだけどね。 >>836
低学歴は加速度も知らないのか
速度を微分した値だよ >>812
あのフニャフニャふわふわが乗り心地良いって？ >>819
三島由紀夫ねぇ
戦中に徴兵のがれした軟弱もので卑怯な男が戦後になって威勢の良いことを言ってもシラケるよね >>821
350万円を運用したほうが良いのにな。
お前は証券口座持ってないんだろ？
お金の増やし方を勉強したほうがいいぞ。 所詮お前らが知ってる昭和は後期だろ。
戦争負けて原爆まで落とされたからな昭和は。 昭和とか知らねーよw
ジジイしかいねえのかよこの車は
ジジイになってもC-HR卒業できないって惨めすぎない？ >>846
もしもし？
C-HRは、40代〜50代をターゲットにしてたから当たり前のことだろ？
若者をターゲットにした車じゃないよ。 >>840
でも、見事に当たっているぞ
「このまま行ったら日本はなくなって、その代わりに、無機的な、からっぽな、
ニュートラルな、中間色の、富裕な、抜け目がない、或る経済大国が極東の一角に
残るのであろう」
まあ、もはや最後の一節が怪しくなっているがｗ そう言えば、そろそろ2月26日だな
オヤジの話では、あの日の帝都は物凄い雪だったそうだ
https://www.youtube.com/watch?v=l21_3GzH914 ジジイになってこんな車乗るなやみっともねえwてかこんなスレにジジイが書き込んでるのがキショすぎw
一緒にされたくねえな 派遣 アルバイト などの若造には、C-HR高くて買えないよなｗ >>848
それ言えたのは30年前までだな。
でも、潮騒は良い小説だったよ >>832
運転が下手なだけでしょ、それ。
俺、ガソリン4WDモデルだけどメーター上で平均13は出てるよ。 >>854
実は三島の作品は一切読んでいない
ただ、潮騒については「松葉が痛うて」というフレーズは知っているｗ 加齢臭漂うスレだな
マジで昭和のオッサンしかいないのな >>860
三島の憂国もなかなかいいぞ
同時代だと高橋和巳もいい
邪宗門
我が心は石にあらず
日本の悪霊
孤立無援の思想 >>864
スマン、文学についての造詣は全く無いのだ
最近読んで感心したのはこれだな
日本の男を喰い尽くすタガメ女の正体 >>859
ふつうはそうですね。
勤務先に車検証を提出する機会があった場合、所有者欄がネッツトヨタ◯◯だったとしたらきっと総務課のお嬢さんたちに「あいつ無理して買ったのか」とお茶飲みながら大爆笑されてますね。 >>865
安冨の愛人じゃないか
安冨の本なら
満州暴走
ハラスメントは連鎖する
生きるための経済学
これらが良かったぞ
だが安冨をツイッターでおちょくったら速攻でブロックされたぞ デザインが良いとチープに見えない
デザインが悪いとチープに見える >>848
全然当たってないやんけ
まぁこんなお気楽な夢見られた良い時代だったんだよな デヴュー時に新車情報があったら三本和彦の絶賛が想像できる。
おそらく苦言はひとつだけ。
リアハッチ内側の取っ手が右側にしか無いこと。 >>874
三本
「なんですか！あの左後ろは あんなものは全然見えませんよ
早急に作り直してくださいよ。」 リアハッチをたまに開ける時固着して開けにくい
電動化も高いし‥ >>867
えっ
俺も一括だけど所有者は車屋にして使用者だけ自分にしてるわ
処分するとき面倒だからそうするもんだと思ってた >>878
ディーラー登録済のクルマいわゆる未使用車を買って変更手続きしてないのか？
ありえないが、いずれにしても貧乏くさいな。 >>878
処分するとき面倒？
意味不明だ。
クルマ買い換えるときふつうユーザーは何もしないだろう。誰がどんなふうに面倒なんだ？ 親に買ってもらって親は「一括で払った」と言ったけど実はローンだった >>878
こういう所有者と使用者の意味が何一つ分かってない
情弱の見本みたいなバカがいるから詐欺師は減らないんだろうなｗ >>878
えっ？？？？
ディーラーが倒産したら、処分出来ないし売る時に名義変更すら出来ないよ。
無知って怖いな。 あたしディーラー事務だけど、新車登録の8割以上は所有者が本人以外だよ
残念ながら自動車は所有する時代じゃなくなってるって痛感する
サブスクも始まってるしこれからどんどんそうなる
それがスタンダードになるよ 田舎はキャッシュで買っても基本的に所有者はディーラーになってるな あたい、ディーラー事務だけど、新車登録の8割以上は所有者が本人以外だよ
残念ながら自動車は所有する時代じゃなくなってるって痛感する
サブスクも始まってるしこれからどんどんそうなる
それがスタンダードになるよ 今や家も車も「所有」する時代じゃないってことか
まぁ平均年収がダダ下がりしてるのもあるだろうけど
それが理解できない連中が多いのはこの掲示板も高齢化が酷くなったもんだ 所有者を車屋にするのは車屋にとってメリットはあるけどね…
養分でいたいユーザーもいるんだろ 高級住宅街の土地建物の所有者だけど、C-HRも所有してます。 >>885
田舎で年寄りが死んだら所有権解除するのも大変なことあるからな。 >>882-883
3年か5年で買い替えてるのに誰が所有者とかで何か困ったこと有るか？
倒産？その辺の訳の分からんサブディーラーで買っていればさもありなんだがｗ
倒産してもディーラーにはトヨタが何がしか関わっているので何も困らんだろう ワールドカーデザインオブザイヤー2017の最終選考の3台に選ばれるなど、CH-Rのデザインは世界的にも高く評価されました。 【前】マクファーソン・ストラット式コイルスプリング(スタビライザー付) 【後】ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング(スタビライザー付）
ザックス・ダンパーでスタビライザー付いてるのですね この車の駆動バッテリーってニッケルバッテリー何でしょ? >>892
車種名ぐらいちゃんと書こうか
おじいちゃん >>896
Aピラーに1箇所だけ外しにくい留め具があるぞ。クワガタ型の細いペンチがあった方がいい。それ以外は余裕。 >>896
スピーカー固定してある最近のリペッドは意外と固いぞ。
ホームセンターで売っているいちばん安いドリルだとトルクが足りず時間がかかる。
マキタとかのふつうのドリルがあれば余裕。HVなら車から電源とれる。 >>896
純正のツィータはまったく高音域が出ない。外してみたらドームが金属でなくプラスチックみたいな素材で超軽量だったぞ。あんなものは原価100円もしない。
ツィータ交換するだけでも中高音が劇的に改善するぞ。 スピーカーを変えるよりヘッドユニットを変えたほうが良くない？ >>833
若い人の場合は信用作る意味でもローンを組んで返済することに意味はあるが
高齢の人はあまり意味がないな
だったらもっと上のグレードや車種買ってやれと思う
金貸に儲けさせるとかアホくさい 一括する金があるのにローン組んでる奴ってアホの極み。 ローン組んでる時点で金が無いのでしょうｗ >>900
安いオーディオシステムのスピーカーのコーンは、耐久性が再優先だから、みんなポリプロピレン。 >>904
ノーマルのスピーカーではどんなヘッドユニットにしても無意味
あのスピーカーではAMラジオ並みの音質しか再生出来ないよ >>904
純正ディーラーオプションのSDナヴィのアンプも悪くないぞ。
フロントツィータとリアスピーカーを交換しただけでDSPによる音場、スタヂアム、コンサート、ライヴ、ホール、チャペルの違いが鮮明になった。 むかし乗っていたクルマでスピーカー替えたあとヘッドユニットも市販のものに替えたが、純正の方が良かったこともあったぞ。機能は増えたが肝心のアンプがだめだった。 印鑑証明なんてコンビニで取れるだろ
まあそれが面倒と言われたらどうしようもないけど 20XX年とある病の影響か残クレ払いもできない、車検代も払えない結果大量の2017年式中古が大量に出回った。 社外スピーカーに変えたくなってきたけどC-HRはスピーカー交換禁止になってるけど何故なんだろう？ スピーカーが既製品の枠に収まらない特殊なんかな？
トヨタ用とかホンダ用で16センチとかブラケットあるし
規格外なら交換できないわな
JBLとかの仕様とかも専用設計の可能性高いし >>917
フロントはエアーバックの都合とか聞いたことある C-HRのスピーカー問題とか今更過ぎるだろ
過去スレとかみんカラ見てみ？ 車検証の所有者がDでも構わないユーザーは車屋にとってはいいカモなんだよな。
ノブやハンドルにちんかす付いた展示車を割り振ればいいわけだし。
それは冗談だが在庫の一番古いやつにあてがっても気づかれんし。 一括で買ったって投稿してる奴の自演が酷いな。
一括を自慢してるみたいで頭悪い。 300万ごときで、残クレやローン組んでる奴、アホだろｗ >>923
アホな事投稿してる自演君、お疲れ様〜！
友達いないの？ 今日の朝、壁にぶつけるとこだったぜ！4wdはドアンダーなんだな こんな安物コンパクトで残クレとか何かの冗談だろみみっちい スピーカー変えたいですが、どうすれば問題はクリアできますか？ 300万なんて大半の人は四半期で払えるんだから現金で一括したほうが楽。 低金利利用してキャッシュを運用するってアタマねーのかよ
あ、貯金脳、現金一括堅物には閃きもしないかw >>926
「曲がれ、曲がってくれ！俺のC-HR！」と叫べば、アンダーは消えるよ。 >>932
キャッシュを運用して利益を得ようとしたら、株価下落して、逆に損してしまいますたの巻 少し大きめの段差に乗り上げたり、降りたりした時、フロントから ギュッ っと音がする事があるのですが皆さんのはどうですか？ カッコ カッコ カッコ カッコ カッコ カッコ カッコばかり先ばしり～ >>939
音の大小は有るだろうが普通ですよ。
3点で支持されるような状態で軋み音が出ない様な車なら逆にまずいよｗ
カッコとか言ってるのは所謂エアプーかバカ >>940
お前と一緒で遊びも余裕もない生活だと苦しいだろ? カッコいいってカッコいいことを認めてるのねｗ
カッコいいは正義 燃え上がれガンダムみたいな
あそこまで吹っ切ってデザインした奴
ある意味優秀だわ
相当会社内のジジイにダメ出しくらったんだろうよ カッコイイねC-HRはいつでも～♪ あっちのほうはセクシーダイヤモンドかい♪ C-HRのウィークポイントはスピーカー
そしてメーター類だな
それ以外は概ね良好 >>947
ジジイがそんな権限持ってたのは昔の話
今はデザイナーの権限が強くなって自己満オナニーデザイン出すことが多くなった 菱形のキルティングは本当に勘弁してほしい
田舎のヤンキーみたいだわ >>953
家では260万円のオーディオセットでクラシック聴いてるが、車はロードノイズが大きいから、音楽は聴く気になれない。 >>957
ここはC-HRの情報交換の場であって貴方の家庭環境は関係ない話題 >>957
ウチは500万のオーディオセットあるよw >>961
10万ちょいじゃねーの？
そんば何十万もかかるんか？ >>957
ロードノイズも含めてのクラシックだろが！
なんも分かってねえな >>966
タイヤと補機バッテリー交換までディーラーでやろうとしたら20万くらいになるんじゃない
暇な人なら、安いところで買って交換してもっと安くできると思うけど >>968
タイヤ4本交換で11万円。
補機バッテリー交換27000円。 >>971
うちはネット通販で一本13000円くらいで買って(17インチ)、近所で1700円/本で持ち込み交換して、4本約6万円でタイヤ交換。 >>972
Sはそれでいいが、Gだとそんな貧乏くさいことできないのよ >>973
貧乏なんだから、節約しないとダメだろ？ >>977
貧乏なのを責めるつもりはない。
家庭環境とか学生時代を含め努力を怠ってきたつけもあるだろう。
しかし、貧乏くさいのはダメだ。
毎回毎回これだけ貧乏オーラを放出すると周りが迷惑。 >>978
俺は一生遊んで暮らせる金があるのに、努力して>>972のように節約してるぞ。 自動車スレお馴染みの金ありますマウントおじさんおじさん こんなダサい車乗ってるやつ正気なのかな？
何があったらこの車買うの？もらったの？
内装から外装までダサすぎる。MAZDAに勝ってるところがない。 >>983
100万で売ったろうか？ Gハイブリッド >>983
車が売れないのはお前のせいじゃないぞ？
みんな、売れる車を作れないマツダに責任がある。
セールスマンのお前が悪いわけじゃないんだ。
だから、人生悲観せずにがんばれ！ >>986と街中の車屋で5万で売ってるワゴンRにのってる貧乏人が申しております笑 純正タイヤポテンザからレグノGRV2にしてみた
一本\22520✕4、バランス&脱着\9000
４月からタイヤ値上げらしいので、少し頑張ってみました。
すんごい静かで違う車みたい、お勧めです。 ポテンザみたいなクソうるさいタイヤから変えればなんでも静か ディーラー行って車検見積もりしてもらってタイヤが入ってたら安いところ交換行くでいい？ >>990
同じタイヤ、サイズでディラーで14万と言われてアマゾンで買いましたよ
先に履き替えのスタンドなり整備工場探してからの方が良いと思います
カー用品店とかは持ち込み駄目だったり、工賃で２万位とかあります ちなみに、オートバックスはタイヤ持ち込み4400円/本になったから注意。
(以前の倍の料金) >>957
うちは、地下にスタジオがあるよ。
260万円なんかじゃ地下室は無理だな。 >>962
260万円君、ID変えて投稿してるけど悔しかったの？ >>961
初めての車検だよね？
数万円で済むでしょ。
購入時にメンテナンスパック加入してないの？ >>1000
ならハイブリッドにあらずんばC-HRにあらず！ このスレッドは１０００を超えました。
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