【TOYOTA】C-HR Part97【コンパクトSUV】
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峠ならプリウスよりC-HRのが速いよ ザックスのコーナリングハンドリングは一味違う 後期にあらずんばC-HRにあらず！
型落ち前期は後期買えない貧乏人 決めつけ良くない
前期も後期もC-HRに変わりはない
フルモデルチェンジしたとしてもC-HRと名前を付けたらそれは仲間だ コーナーでの安定感はダブルウィッシュボーンのおかげだと思うというツッコミはなしか >>10
ザックス 、ダブルウィッシュボーン＋GA-Cプラットフォーム(TNGA) の組み合わせのシットリ感、路面にヒタっと吸い付き感、軽快なハンドリング感は、異常 ザックス 、ダブルウィッシュボーン＋GA-Cプラットフォーム(TNGA) の組み合わせのガッカリ感、路面にベタっと吸い付き感、鈍感なハンドリング感は、通常 逆張りしてる俺カッケーさんですねw
馬鹿ですねwww カローラ系は前席の背もたれが途中までしか倒れない。仮眠するためにはもう20°は倒れて欲しい。 >>16
SUVが乗りたい訳じゃない
C-HRに乗りたいから乗ってる 別にザックスじゃなくても後期のGRで良くね
先進安全装置にメンバー多数補強入りで高剛性化して足回りも専用調整
C-HRの人気薄のおかげでGRの中古も大変お安くなってます >>19
GRの中古も高いよ。
2年式1.2万kmで買取り業者で査定して貰ったら、260万円だったよ。 >>20
今カーセンサーパッと見て店頭売価で
R3年式 GR 1.2Lターボ 4WD 2千km で 225万
R2年式 GR ハイブリッド 2.5万km で 245万
ぐらいでゴロゴロある
本当に買取260万だったらすぐに売った方が良い 中古車が1番高い今の4月付近でGRハイブリットが2020年式平均260万切れてる
中古車高と春商戦が落ち着けば2020年式が230万ぐらいにはすぐ落ちるはず ずいぶん安いな
買い取り下取りで随分買い叩かれそう むしろザックスはしっかり・固めでキビキビ走りたい向けでしょ
こんなのトヨタの開発の人が言ってるんだが これってMTモデルあるのにスレで全く話題にならないのは何故？ N-ONEスレはMTモデルであるRSの話題ばかりなのに ザックス ダブルウィッシュボーン TNGA の組み合わせのシットリ感、路面にヒタっと吸い付き感、ハンドリングは異常 >>25
ほとんどの人には乗用車にMT設定があるからってなんなんって感じだからでしょ >>19
ザックスだけでなくシンプルに後期のコストカットが醜すぎて前期がプレミア化してるからなぁ 今更後期にいくのはちょっとな >>29
いや全くプレミアムはついていません
むしろ不人気車種として認知されつつあります
前期中古で安い玉はもうすぐ100万切りそうですw >>21
GRスポーツ ターボ4駆1年落ちが激安いな
このクラスのSUVは激戦区だから末期のCHRの不人気はしょうがない >>31
これは嘘
なぜか前期でも走行距離少なめなら高い
前期はかなり売れてタマも多いのに後期と比べてもあまり安くなってない 顔真っ赤で必死すぎてw
ぼくの前期C-HRがたいへんだ
大丈夫だよ前期も後期も安いから(笑) カローラクロスって同ランクのはずなのにc-hrより内装しょぼくない？ >>38
内装がプラスチック丸出し部分が多くて、ガラーンとしてて、何も造形美がないって感じ。 内装なんて商用バンみたいな感じだよ
カローラだからと言ってしまえばそれまでだけど
https://i.imgur.com/eU2ynV6.jpg ディーラーが中古価格上昇してると言ってたな
後期の話だから前期は知らんが装備は後期の方がいいし自分にあったの買えばいいさ 前期なんてあぶれすぎて買い取りは二束三文
後期の安定した価格とは比較にすらならんな
後期GRとクソダサ型落ち前期を比べて前期選ぶ奴は金なし貧乏人だけ 前期も後期も賞味期限切れの不人気車種同士なんだから仲良くなw
前期後期どっちでも買い叩かれる運命共同体
もう希望通りの金額で売れないのは一緒
せめてC-HRは廃盤になり新型は出ず永遠の現行型になる事を皆で祈ろう 前期 G HV だけど、19000kmしか走ってない 目くそが鼻くそをバカにするw
先生、俺、鼻くそがいいですwww インナーミラーつけたいのだけれど皆どこのつけてる？
カメラは室内設置か外設置のどっちがいいのか実際つけてる人教えて
表示映像倍率変えれるのが良さそうな感じがある 後期は安全性能向上してるけど特出する程でもないな
普通の人は無くても良いけど運転下手なペーパードライバーや爺婆なら選ぶ価値あるんじゃないの >>55
フロントのドラレコはあったからリアのみドラレコのミラーカムSEをこないだ付けた
カメラは室内設置したら熱線が少し見えてしまう
外付けの取り回しするほどの気合いはないからこんなものかと納得してるけどね
ワンタッチで設定倍率に拡大できるのは高速走る時に車線変更の車間距離掴むのに便利だけど、慣れればいらん機能かも >>57
日本製の物を買っておけば大差ないよ。
ミラーに映る映像と、パソコンで見る映像の画質は全く違うから、あまりミラーの映像にこだわる必要ないよ。 >>60
君がC-HR乗ってないのが丸分かりですよ >>55
リアカメラの位置はルーフスポイラーのハイマウントストップランプ真下に付けてる
この車は後方視界が終わってるのでそこだけは拘りたかった
内張り剥がしての配線が面倒なのとルーフスポイラーに穴を開ける勇気があれば良いが万人にはお勧めできない
しかし最高の視界が得られて満足度は高いよ >>64
59じゃないけど後期マイチェン後所有
PVM、LTA、速度制限なしACC
いらないっていう人多いがあると本当に楽
これらの機能が付いてる上に斬新なデザインと高燃費HVとお値打ち価格で購入時に他の車は選択肢に入らなかった 前期は雑魚だからいいけど後期でもベッドアップディスプレイも搭載しないってのがね…カローラやヴェゼルと同等扱いかよ >>65
LTAも全車速LCCも前期からあるぞ
無いのはPVMぐらいだけど、あんなの車両感覚無い下手くそしか必要ない 後期型はフロントナンバー左右の黒い樹脂の板がな…
デザイン変えるなら造形も変えればいいのにそのまま黒くするとかコストカット丸出しでダサすぎて泣ける 暮れにＧのHV買って元々付いてた中華のショボいドラレコ外してもらって前後付けた
今思えばデジタルインナーミラー式のドラレコにしとけば良かったかな
想像以上に視界が悪い‥‥ >>60
>>61
ドラレコで未だ日本製が最高って言ってる奴まだいるのか？
ドラレコは日本製ってのはほぼ無い
日本メーカーが出してる物はほぼ全て中華か韓国のOEMかODM生産品
日本製うたってるのは企画部材を買って持ってきて日本で組立してるだけ
最新の機能、高画質が欲しけりゃ中華製ってのがドラレコでは定説
日本メーカーの利点は最近は3年保証だけだが、Amazonで5年保証つければそれすら負ける
国産って信じて機能2年遅れを金額2倍や3倍で買ってる奴多そう それはその通りだが、中華製や韓国製はカメラにソニーセンサーうたってても分解するとソニーのソの文字もない嘘っぱちがよくあるからな ドラレコは機能的に今はVANTRUE製かAKEEYO製3カメラタイプの2択
Amazonで買ってディーラーか電装屋で取付依頼
特に外車高級車は事が起きた時に被害がでかいから性能で中華製を選ぶ人が多い
ドラレコ大手は中華でも日本で直販してるし日本語サポートもあり早い Amazon経由なら即返品できるけどアリエクとかだと酷いぞ
「私はアナタの問題を完全に解決できる」って回答だけで10往復ぐらい普通にさせられる >>73
そうだね
そういう中華メーカーもあるから気をつけて買う必要はある
ただ騙しのメーカーはAmazon等の書き込み見ればすぐわかる
しかしソニー製センサー使ってなくても国内メーカー品より実性能が格上って困った事も起きてるのも事実
国内メーカーは来年の為にわざと性能大きく落として売ってるんじゃないかと思ってる >>75
ちゃんとした中華メーカーはアリエクと日本のAmazonと比べて金額差が少ない
どこの買ったか知らんが激安に踊らされた自己責任でしょソレ
そもそもアリエクでドラレコ買うってリスク管理の問題 デジタルインナーミラーならここで聞くより車板のミラー型ドラレコスレ見た方がいいぞ バカのひとつ覚えでドヤ顔でとりあえず日本製買っておけば大丈夫とかケン◯ッドのが良さそうとか言ってる奴が恥ずかしいよw
小銭ケチってアリエクで買って自らでトラブル解決できん奴もなwww ケンウッドはyoutubeなんかでも評判悪いからやめた方がいいな
どれも中身中華なので高確率でトラブルはあるのでアフターフォロー欲しいなら国内メーカーの方が対応はまとも
ダメならすぐ返品するつもりならAmazon一択
ただ、取り付けしてダメだったものをまた取り外して返品するとか俺はやる気しないわ ドラレコは選定はかなり難しい
実情知ってる人はまず国内メーカーは買わない
下手すれば機能が数段上の最新海外製と取付費の総額が国内メーカーの最新商品だけの金額より安くすむ
あとは車内設置という悪環境だから長期保証付きで買う事かな 海外製も性能偽装がバレたとことかいろいろ問題あるメーカー多いしな
Amazonの評価もヤラセ多いし選定は本当に難しい 国内メーカーでもアフターに出すための本体取外し等は自己負担
配線が不良だったら最悪で全撤去と言ってもいい状態になり自分で出来なきゃ撤去取付費がダブルでかかり自己負担が凄い 海外のドラレコ とくに中華は２週間以内に壊れた
現在は、国産のコムテック前後に4年取り付けてるが、壊れる気配無し 返品ありきで買う人って、自分がどんだけ迷惑な客なのか自覚してないんだろうね。
こう言う奴が、クレーマーなんだよ。
親の顔が見てみたいよ。 ネット記事で提供された中華ドラレコの提灯記事書いてたらその後にメーカーの不正発覚して言い訳で選ぶかどうかは自己責任とか追記されたのあって草生えたわw
デジタルミラーはyoutubeでいろいろ比較動画あるからそれ見て選んだ方がいいぞ
実際、夜間の見え方とか後続車ライトの白ボケとか性能に差がありすぎる >>55
自分もリアカメラはルーフスポイラーの中央下に付けたけど雨の影響を受けないしストップランプの明かりも映像に入らないのでオススメ！ >>85
コムテックのドラレコはほぼ韓国製
国産ってw
無知って怖いわwww >>89
日本製だよ。
知ったかぶりはやめなよ。
韓国製だと言うなら、どの機種が韓国製なの？
教えて下さい。 >>90
89は、ドラレコすら買えない人のだから、聞いてもムダだと思うよ。 >>91
コムテックはドラレコはほぼ韓国のEMTOMEGAのOEM
もし日本製とうたってるのならODM製品で韓国で企画と開発してもらって日本で部材組つけしてるだけ
別にコムテックだけの話じゃなくユ◯テルもケン◯ッド等日本メーカーどこも同じだから
残念 >>50
リコール起こした例の安全装備のことじゃないの？ 立体的で非常に計算され尽くしコスト度外視に造作された奇跡の前期
https://i.imgur.com/8cFYjHp.jpg
マイナーチェンジで真っ先にコストダウンされてしまい全く特徴の無くなってしまった残念後期
https://i.imgur.com/7xQ1w1T.jpg 上 Dオプナビ
下 ディスプレイオーディオ
画面汚い上に表示可能域にも大きな差
トヨタのコストカットえぐいなあ
1万円くらいの中華タブレットでもHD以上が当たり前なのにユーザー舐められすぎw
https://i.imgur.com/FZX8g2c.jpg >>91
>>92
俺の持ち物サイコーは理解するが事実のみを語れよ
それから韓国や中華製ドラレコは全く製品として悪くないぞ
日本メーカーが自社で1からドラレコを作れない事を言ってるだけだから 国産ドラレコ産地偽装は有名な話
情弱が僕のは国産ですと騒ぐのもお約束
事実を知って大人になるのよ ザックスサスと非ザックスってそんなに違うの？
ザックスとGRと比べてもどうなんだろうね 流石にGRの19インチでは乗り心地かなり硬そう
そういえばここあまりGRの人来ないね
その辺聞きたい >>99
この画像見る度に前期のテールは芸術的だな
とは思うわ >>105
GRは足かたいよ。
19インチなのかバネ固めてあるのか原因は不明だけど
ただ硬いと言ってもシートのホールド性は高いし、乗り心地が悪いとは思わない。
運転はしやすいし、長距離乗っても疲れない。
硬い足嫌いな人は止めた方がいいかもね。
前期も持ってたけど、前期とGRだったらほとんど感覚は一緒だよ。
ノーマルは試乗しかしてないけど、かなり足柔らかくて前期と違う感覚があった。 主に足回りが硬いのかタイヤインチ数が原因で硬いのかで随分違う
CHRはどちらかといえば意図的にロールする足回りの味付けだから >>104
ザックスはたいしたことないよ。
日立のGRには敵わないよ。 >>101
後期が羨ましくて仕方ないんだね。
可哀想に。
ご愁傷様。 GRディーラーで1度試乗させてもらおうかな
GR新古車が随分安いって前レスにもあったし >>97
マイチェンコストカットの根拠ってこれしかないのな >>98
トキコよりザックスが良いって根拠これしかないのな >>99
写真の選定に悪意を感じるってか恣意的、印象操作だろこんなの >>101
WVGAってVGAのワイド版ってだけで解像度は同じなんだけどな 企画がどうであれ最終組立が日本なら国産品だから産地偽装は言い過ぎだな
出先がわかって買ってるのとそうじゃないのでは随分違う
結論はOEM先になる様な所は韓国や中華でも日本製とほぼ一緒って事 >>112
以前Dにいたけどこれはおおよそ本当
メーカーも「最適化」なんて都合良い文言使ってるのがその証拠、要は"コスト"の最適化（コストカット）
社外秘の資料にも書いてあったこともあったなー今はどうなんだろ
メカと車バラしてりしているとき一緒に車の中見ることとかもあったけど、MCを機にパーツが変わったり無くなったりしていることしょっちゅうよ
メーカーの立場で考えばわかるでしょ、モデル末期に向けて販売台数は減ってくるんだから、その分1台当たりの利益を増やさなければならない、初期に安全マージンとってオーバースペックなパーツ使ってたところが3年経って他車と共通パーツに入れ替えられてコストカットとかね
ただ、コストカットばかりだと商品改良として弱いから、灯火系のデザイン変更（クリアレンズ化とかLED化とか最たるもの）で見た目変わった感を出すのが常套手段
まあこのクルマに限ったことじゃないけどねー >>91
組立を日本でしてるのは企画はどうであれ国産だね
OEM品等はホームページに品番記載あるから
コムテックはそこら辺ちゃんとしてるから良心的 >>97
部材単位で見ればモデルチェンジ直後が一番豪華でも車としてトータルの完成度ではモデルチェンジ直前が不具合も一通り改修され駆動系の制御や足回りのセットも熟成されたモデルチェンジ直前がベスト
モデルチェンジ直前が一番良いと言われるのはそう言うことな 前期から後期に買い替えたけど、進化を感じるよ
DAも解像度低いかなと思ったけど、運転しながら見てるぶんには気にならないし、カーナビとメーターの間のディスプレイが連動してるのも便利 >>122
一般論は確かにそうだが
それが三河の車屋にもあてはまると思ってるなら
そんな幻想は捨てた方が良いよw 後期っていうか後期の後の年次改良だと安全装置が今基準になってるね。 >>125
アンチ丸出しのお前が言っても説得力マイナスですわｗ 煽ってるアホは何がしたいの？
スレ伸ばすのが仕事なの？
まともな情報とかドンドン流れていって迷惑だわ 前期後期は改良とコストカットあるし
比べてネタにするのはわかるけど同じC-HR乗りなら仲良くしてらええのに 硬めのGRがあるから乗り心地に振ったのかもね
そこら辺は好みの問題になってくるけども
まあ他社ライバルに比べればどっちも乗り心地は良いと思うけど 後期の良いところ
夜も自転車含む、自動ブレーキ
パノラマビューモニター 切れ長の目は最近のトヨタらしいデザインだね
ただ視点が低い車は対向車のライト眩しい事がよくあるからもう乗りたくないわ >>134
自分の投稿に「勉強になりました」？（笑）
恥ずかしくてないですか？（笑） 初物は金かかってるのは当たり前
とくにCHRは尖った商品だったしな
マーケティングがヘタでこれを女性中心に売れると思ってたのはどうかと思ったが良いクルマだ
前期にかぎってだが。 とりあえず現行でもない前期が生きがったところで負け惜しみにしか聞こえん GR乗りの特典
会社の駐車場にスープラとヤリスがいるんで、500万ぐらいするんですよねー、スゲーとたまに言われる
ハハハッと笑ってごまかすが、近くには停めない とりあえずコストカットまみれの後期が生きがったところで負け惜しみにしか聞こえん なぜ ヤリス・カローラ のGRは、ハイパフォーマンスなパワーがあるのに、C-HRのGRは、エンジンなどがノーマルと同じでそのままなの？ ハイブリッドにあらずんばC-HRにあらずと言われてる代物にハイパワーエンジンなど不要！ 高速で80km/h巡航で走ったらメーターで31.5km/L出たわw
カタログ燃費越えるとかしゅごい GRカローラスポーツ 306PSなんだからGR・C-HRも２Lターボが何故出来ないのか >>161
カロスポGRもダメじゃん 1470kgあるし そんなパワートレイン載っけたらただの直線番長やんけ
その昔、ランエボと同じエンジンで
同じ出力のRVがあってだな やっぱり前期はダサイね
中古乗りの底辺組も多いからそこらへん走ってるけど締まりのないフロントマスクが糞ダサすぎる
まあ後期買えない貧乏人よけとしての役割のみの存在 そもそもSUVにスポーツ性能求めてる時点でマヌケなんよ
早く走りたければスープラ乗った方が間違いない 春休みだからグランツーリスモ脳の子供が速い遅いって暴れるのはしょうがない 毎度わかりやすいなw
後期買えないうんぬん〜
いつものやつww とりあえずお子様は帰ってくれ
車の価値は速さだけじゃないって所有したらわかるよ 1000万円オーバーのGT-Rと比べてる時点で車持ってないゲーム脳のガキンチョだってバレバレなんだよ >>172
価格、乗り心地、視認性、見た目、静粛性、ランニングコスト、後席の居住性、積載量、その他諸々
実際に車を買う時にはいろんな要素を勘案して自分の生活スタイルと最もマッチする車を買うんだぞ
勉強になったかな？ そもそもこの車がハリアー買えない人用だからねえ
GT-Rとか雲上出して何言ってるのって感じ CHRが燃費以外価値がねえってことだろハゲ
つまり馬鹿にされてんだよそれぐらい理解しろ >>176
本当に車買う時は自分の生活スタイルに合うようにいろんな要素を考えた方がいいよ 狭い
ダサい
狭い
無駄に沢山走ってる
狭い
燃費良し
狭い
僕の生活スタイルにあってるかなぁコレｗ 価値があるかどうかは所有してる人が満足してるかどうかだわな
GT-Rより遅いゴミ！とか煽られても
「あ…はい（何言ってんだこのキチガイ…）」
ってなりますw >>175
そもそも価格が違うものを比べる方が頭悪いのが分かってないよな
ハリアーと比べたらハリアーの方が高級なのは当たり前
GT-Rと比べたらGT-Rの方が速いのが当たり前
実際に車を買った事のないお子様がよくわからず見当違いの煽りで粘着されても…って感じ >>164
おもちゃのテールランプ付けてるケツの締りのない後期に言われても… >>185
コテンパンにされたらまたそこに戻るのか どっかのまとめサイトに使いたいのかね
ひたすら煽り続けるコイツは 後期のいいところは安全性能以外にないよな
爺婆仕様って事で終了 今さらながらだけど先週Gモードネロプラス2注文したよ
フルモデルチェンジ後も考えたけど値引きと値上がりで80万は違うと見込んで買っちゃった
現行車の車検も1年以上残ってたけどコロナ半導体不足に追い討ちかけてウクライナ情勢もあるから買うなら今かな、、と。
カロクロ、ヤリスクロスも観たけどC-HRが一番惹かれたな
当然キャッシュで買ったぜ >>190
現金で買ったの？
もったいない。
5年もあれば50万円位増やせるのに。 散々論破された奴がまだ出てくるのか
春休みの宿題は終わったのか？ キチガイに構うだけ無駄
スルーしろ
そいつはみんなわかってるから ・前期型後期型煽りキチガイ
・ハイブリッド煽りキチガイ
・GR煽りキチガイ
この話題出すやつはNG登録しよか GRカローラスポーツが304PSなのに、GR・C-HRは何故122PSなの？？ >>198
背伸びして論破と言いたかったんだね
ちなみに死語だからあまり使わないほうがいいよ 同じ車種でマウント取り合って何が楽しいの
普通にためになる話とかしたらええやん >>175
https://youtu.be/0KhWMYEVXmc
うちはハリアーもGT-Rも一括で買えるけど、C-HR乗ってるよ。 >>204
GRはエンジン+足回りの強化バージョンと足回りだけの強化バージョンがある。 C-HRは「GRスポーツ」なのでパワートレーンは強化されてない >>208
まぁこういう奴に限って軽自動車は煽ったり高級車にはビビって道譲ったりしてるんだよ いやふつうに定価1000万超えの車もあるけど、街中だとこっちのがラクだからもっぱらこっちばっか乗ってるw いつもの煽り合い
いつもの手シワシワジジイの札束動画
今日もここは平常運転だな このスレは
前期vs後期
お金持ちアピール
エアロ叩き
のローテーション GR・C-HRも タイプRみたく 2Lターボ 330PS 450N・m は欲しいね ここに居る粘着煽り屋はゴキブリ並みの生命力だからな
一般人じゃないと信じたい 今更だけどスレタイはコンパクトSUVよりコンパクトハイライザーの方がわかりやすい ライズ乗ってる奴らよりも上の者って事やろ
言わせんな恥ずかしい
間違ってもCHRの由来じゃ無いぞ 後期の足回り、シットリ感、路面にヒタっと吸い付き感、軽快なハンドリング感は、異常 何度も同じマウントの取り合いする人って何が不満なの？
リアルに不思議やわ >>226
前期後期、パワー、エアロなど人それぞれやのに、それを煽る人達
何故、普通に会話出来ないのやろ >>228
自分のとこの方言だから何も思わないが気分害したならすまない ヘッドライトとかの内側の雨垂れみたいので交換した人いますか？
なんか流れるウインカーの一部が暗くなっちゃったんですけど >>232
経年劣化なので仕方ないのでは？
車検に通らないようであれば、交換する必要がおると思いますよ。 >>233
いや交換したらなっちゃったんですね
>>234
この車以外にもこの世代のものはなってることあるそうですす特にこの車が多いでしょうが 春休みが終わったからなのか、GRカローラ出て新たな煽り場所ができたからなのか、きれいさっぱりキチガイ居なくなった また脳味噌昭和の価値観が90年代で止まってるオッサンの動画かよ
ワンパターンなんだよ 購入後に初めて高速乗ったんだけどハンドルは軽すぎない?
ちょっと表現のし方わからないけどふらつく感じ >>244
女性ユーザーも見込んでるから、しょうがない。 >>244
発売から5年 設計が古いのかもしれないですね >>248
新車だけどもう１年以上乗ってる。
街乗りでは感じなかった。100キロ超えて一車線から本車線に合流するときにふらついた。 >>249
前車よりステアリングが軽いから前車の感覚でハンドル切ったら過度に切れてしまっただけやろ
毎日乗ってればすぐに慣れてそれが標準になって重いも軽いも感じなくなるよ >>250
高速でハンドル切ったら思った以上にふらついたんでびっくりした感じ。
まあ慣れですね。 スポーツモードにすれば重くなるよ
慣れないうちは高速時はスポーツにするとか 車経験が少ないこのスレの一部の人が走りを褒めてるだけで、実際は大した車ではない
>>240の動画も土屋なんて年取って褒めるばっかりなのに、イマイチって反応だし タイヤをスポーツタイヤにするだけでステアリングもちょっと重くなる
本末転倒だけどね TOYO TIREにした人いますか？ 乗り心地どうでしょう？ >>253
新型ではないモデルチェンジ末期のC-HRを持ち出して来たということは、メーカーからの案件依頼じゃなくて、紹介する車が無かったから、たまたまディーラーから借りてきた車を紹介しただけなんで、今更、詳細なレポートしてもしょうがないと思って、あんまりやる気が無かったんじゃ？
過去にさんざん紹介され尽くした車だし。 >>216
そんな君たちに車高調ってネタを提供してやろう
BLITZいいぞ ハンドル軽いとも思わないし高速でふらつく事も無いが、どんな勢いで切ったんだよ 土屋圭市が、この車C-HRは、若者向けの車。オッサンには似合わない。
あのド改造ゴテゴテしたAE86を所有してる人に言われた。 スタビは純正でも入ってるだろ
硬いやつに交換しろってことだよな？ >>257
土屋て自分が好きなスポーツカーとスポーツセダン以外全てこんな感じだよ 25年ぐらい前に首都高バトルってゲームに出てたので初めて知ったが、こいつ今何歳だよ
もうおじいちゃんだろ >>266
ここでもいいけどインナーミラーのスレの方が詳しく教えてくれると思うよ 盛り上がってると思えば土屋ファンの皆さんが集まってただけかｗ 特別仕様車の専用色、紫っぽい黒？HPだとカッコいい。実際どんな感じなんだろう？見た人感想お願い AE86なんて、若者でお金ない人がイジる為の入門カーじゃん。 今買おうとしたらプレミアついて高級車だから
アホだと思うけどそういう人には価値があるんだろう 土屋圭市 「C-HRは、オッサンの俺らが乗る車じゃない、若い人が乗るカッコいいデザインの車」
でも土屋圭市の自家用車は、魔改造のバリバリエアロのAE86。 >>277
洗車した後にお日様の下で見たら紫がかって綺麗な色です
ぱっと見はほとんど黒ですね >>280
土屋辺りが一台持ちの訳無いやろ、他に足車2〜3台持ってるでしょ？ 車の評論家なんて、感覚で喋ってるだけ。
きちんとしたデータがあるんだから、いかに適当なことを言ってるからよく分かるよ。 まぁおっさんが乗る車じゃないよな
若い女性とか乗ってるの多いし
むっさいおっさんが乗ってると迷惑だわ >>284
C-HRは、40代50代がターゲットとして売り出した車だよ。 むしろ20代か300万↑の車に乗る方が少ないやろ
親のスネ齧ってるかローン・レンジャー >>287
実際その年齢層多いよね。エアロ付きはチョイ悪親父的な（笑） >>290
エアロってラーメンのトッピングみたいなもんだよな
全部乗せすればいいてもんじゃないし
銀メッキを付けて過ぎたらダサしなあ 一番みっともないメッキは白ナンバー軽だから心配いらん 白ナンバー軽四がみっともないのは同意だが
だからといってむっさいエアロがいいとは言ってない インテリアイルミネーションと取り付けを考えてますがブルーとホワイトどちらがオススメですか？ ホワイトはスイッチ類の水色と合わない
ブルーもスイッチ類の水色と合わない
前席は付いてるかどうか覗き込んでようやくわかるレベルの暗さ
つまりどちらもいらない
どうしても光らせたかったら社外品を買った方がいい >>293
いえいえ
程良く付けてね。余計安っぽく見えるから
だから俺はメッキだらけのホンダとか眼中にない この車のハイブリッドは燃費良いよな
昨日200キロ走ったけどリッター30キロいったわ
今までで1番だったな前期と後期でバッテリー変わったけど燃費は変わったの？ >>299
セカンドカーの50系プリウスは38行くけどな プリウスw
あんな老害ロケットとか
絶対に乗りたくないわw
よくもまぁ乗ってられるね？
頭沸いてるんじゃね >>301
このクルマ
プリウスベースだったはず
残念ながら ハイブリッドシステムとTNGAはプリウスと一緒だが、足回りは別だぞ ベースベースってことある事に揶揄されるけど部品共有化が著しい現代の製造業で至極当たり前の話なんだけどなw
昭和脳かな プリウス｢と同じ｣ベース、ならまぁ意味は分かるが
プリウスベースとか言われても…(困惑)
光岡謹製かよ カローラシリーズは全てプリウスベース
ノアヴォクもプリウスベース
UXだってプリウスベースだぞ
残念ながら TNGA-Cの開発車両がプリウスだからね
当たり前のベース車はプリウスになるよ
ただあの当時はもっといいクルマ
自分達が欲しくなるクルマを造ろうって思想があった タイヤの価格が1500〜2000円/本くらい上昇してるな。
年間で10本くらい消費するから、タイヤコストが嵩んで困るな。 ラリーでもしてるの？
ラリーやるとタイヤすぐだめになるとは聞いたが。 豪雪地帯じゃないなら、タイヤはオールシーズンタイヤが良いね。 >>311
全国各地に撮影旅行で出かけて、ワインディングなんかもよく走るから、年間で5〜6万km走行して、タイヤもよく摩耗する。 オールシーズンタイヤは前の車で履いた事あるけど燃費が3〜4キロ悪化して後悔したわ
実際に雪で活躍したのは1回だけだったし 正直、この車でタイヤをすり減らすほどのパワーは無いしドリフトもできないから
転がりとブレーキによる摩耗くらいしかない
よっぽど変な運転でもしない限りタイヤの持ちは良いぞ >>321
コーナーでタイヤを若干滑らせて走るから、タイヤの摩耗が激しい。 >>320
今の時代、中古タイヤを探して交換費用かける方がコスト高。 トヨタ C-HR 車検整備説明動画
https://youtu.be/-_-HkDLikyY
こういう動画もメカ的に面白いね。 >>323
こんなヤツがいたら
そりゃ交通事故も減らないわな >>314
そんなに燃費が下がるタイヤはないですよ（笑）
参考までに、どの夏用タイヤから、どのオールシーズンタイヤに変えたのか教えてもらえますか？ >>327
元の夏用タイヤが何だったか覚えてないけど、変えたオールシーズンタイヤはミシュランのクロスクライメート
当時はアクアに乗ってたが、24km/Lオーバーだったのが21km/L切るぐらいに下がったな FFや4駆で滑らせるとか
面倒…じゃなかった
なかなか大変だから…
正直、ただのバカだとは思うけど
それ言ったら身も蓋もないしなぁ この車って8.5Jホイールに245/45R20タイヤだとハンドル切れなくなるかな？ >>325
整備の知識も技術もないけどこう言うの見るの面白い >>329
お前みたいに、タイヤがちょっと滑ったくらいですぐにガードレールに突っ込む下手くそ君がやると大変だから、やめといたほうがいいだろう。 >>328
乗り方に問題あるだけだろうね。
擦り減ったタイヤから新品のクロスクラスメイトに交換して、アクアでそこまで燃費が下がることなんてないから。
どうせ、実際はクロスクラスメイトを買ったことないんだろ？ 低燃費タイヤとスタッドレスでもそんぐらい変わるしオールシーズンも普通にありえる話だな >>326
スマホナビマンだから頭おかしいんだよきっと インナードアハンドルイルミネーション付けたわ
後席はウレタンあって配線通すの大変だって話だったけど、内張り剥がして腕突っ込んだら余裕だった
控えめにアイスブルーに光っていい感じ いじっちゃダメ
札束おじさんだから
虚言癖は人格障害や発達障害で病気です >>337
すまん書き込みが被った
ちょっと工夫するだけで愛着がわくよね
楽しいカーライフを！ >>321
ブレーキ馬鹿みたいに踏む奴なら考えられる
五年乗ってるけど、タイヤなんてスタッドレスとのローテで一回だけやで
ちな走行距離は11万キロ越えてる >>338が言うようにここじゃ何かと爆笑ネタてんこ盛りであれな人だから
滑らせてるつもりで実はブレーキでガキがチャリンコでスキールして喜んでる程度だろｗ エエ年こいた禿げたオッサンが峠でタイヤ滑らすってアホじゃね
禿頭がツルって夢見てんだろｗ っていうかこの車タイヤを滑らせようにも横滑り防止装置が働いて滑らんぞ
嘘は良くないな >>341
小学生がショッピングセンターの駐車場でやってたなｗ C-HR終息でネタないからってさ
峠でタイヤ滑らすって凄い人() C-HRでチンタラ走ってるスープラをチギってやったぜ
ZやGT-R相手でもテクニックでは負ける気はしないなw >>351
おっさんの俺は全盛期のパラパラの振り付け覚えてるわ C-HRのハイブリ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもSUVなのにハイブリだから操作も簡単で良い。ハイブリは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それはどう考えても間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ハイブリなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもハイブリなんて買わないでしょ。個人的にはハイブリでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでGR86を抜いた。つまりは86ですらC-HRのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 カー用品店でバッテリー交換してもらったんだが、
時計リセットされた上にナビにロックかかってたんやけど、メモリバックアップとってなかったとってことかな？ 車高1550mm以下で比較的広い車ってこれなのかな？
駐車場の関係でライズとかヤリクロがだめだから似た感じのを探しているんだけど
4人で乗って窮屈感とか感じるのか教えてほしい
大人2人子供2人で乗る車さがしてて、これ買おうか悩んでます >>358
4人乗るなら、ミニのクロスオーバーが良いよ。 >>358
狭いよ
同じ金額出すのならカロクロにしといたほうが無難
最近の車は新しいほど最強
安全装備とかドンドン新しくなる
これだけは末期モデルじゃ歯が立たない
1年でも2年でも新しいモデル買うこと
ただカロクロはベースがカローラというのがあるからなぁ
安全装備は最新でもベースが古いかもな >>358
全高1550mm以下のSUVならスバルXV、マツダCX-30、MX-40、レクサスUX、プジョー2008など色々ある。いずれも後席だけ見ればC-HRよりは広いよ。 >>360
立駐の関係で高さが1550以下しか無理なんやろ
カロクロは1550超えてるからあかんで 低いのがいいのならSUVはきついな
なんちゃってSUVならいけるけど
ノートオーテッククロスとか
ヴェゼルも結構低く見えるけどな
ホンダはリアの居住性は下のクラスでも秀逸 何気に運転席がフルフラットに近いくらいリクライニングするし、形状がいいから寝やすい 後部座席も酷評されたけどそこまで狭く無いと思うんだけどね
ただリアガラスが小さすぎて圧迫感があるから狭く感じるけど 情報ありがとうございます
他車の提案もありがとうございます
SUVにこだわりすぎずに色々探してみます 1人か2人乗りがほとんどだろこの手の車買う人間は
後席乗せたいなら他の選択肢がいくらでもあるわけだし
これで狭い窮屈ほざいているやつは池沼 >>364
ヴェゼルも1550超えてる
日本車で1550以下のSUVはコレとスバルXV.マツダCX30しかない
俺は同じ立駐事情で見た目と質感でコレにした C-HRデビュー当時はコンパクトSUVブームだったのにトヨタのコンパクトSUVてC-HRしかなかったから
本来ならクーペSUVなんて買わない層まで購入したり購入対象にしたりで後席の居住性が叩かれたわけだけど
ヤリクロ、カロクロ、ライズがある今デビューなら叩かれることもなかったろうな
コンパクトクーペSUVとしては充分な居住性とか言う評価になってと思う デザインは良く居住性も良く
なんて都合いいことばかり求めるから >>370
C-HRの兄弟車であるレクサスUXも全高1550mm以下だよ。 ぶっちゃけリアシートなんて飾りですよ
エロい人には分からんのです
4人乗ること多くないのならこれでいい
他の人に車出して貰うなり
レンタカー借りれば済むこと
滅多に乗らないリアの居住性はその人の考えで決めればいい >>373
あーそうだね
レクサスはコスパ悪すぎて(買えなくて)眼中に無かったわw 後席はたまーに子供送ったり同僚送ったりで使う程度だわ
家族用は別にもう1台あるからこれはほぼ自分専用
まさかこれをファーストカーにして家族みんなでお出かけしようなんて奴はおらんよなw >>368
都市部に住んでるならタイムズのカーシェアに登録して、C-HRを半日乗ってみるといいよ。C-HRとヤリスは結構ある。登録費用も初月の月額費用も無料なので、乗って納得して解約したらレンタカー借りるより安いし。 >>373
UXのリアシートは形だけで人が乗れるような物じゃないよ ナンバー灯を反時計回りで外すの硬かったから嫌な予感したけど時計回りで止めるのめっちゃ難しくない？ 外すのはゴムパッキンが付着するから重くなるだけで
一度外せば軽くなる
ただゴムで止水してるからキッチリ閉めること 子供がーとか言うなら
どうせこの先バスが必要になるんだから
立駐おkなプリaとかBクラスなり
立駐諦めてノアヴォクでも買うかしろよ
一昔前ならストリームかオデッセイで鉄板だった案件 >>365
そう、それ
130°くらいの角度で止まってしまう車が多い >>382
今だとそういうベビーカー積みやすい背の低いの減ったな
SUVは元々地上高高めだからセダンベースのミニバンで低いのがいいのだろうけど
最近は見なくなったな
まぁ立体駐車場も田舎だとあまりないから箱でいいとは思うが >>358
立駐の1800X1550でもかなりの余裕見てるからね。
RAV4は無理だったけどカロクロならギリギリ入っているよ。
立駐にもよるだろうから何とも言えんがレンタカーでも借りて試してみたら良いよ。 パワーシートじゃないしサクッと倒せるしサッと戻せますわw >>386
358の自宅マンションが機械式駐車場の場合、無理して駐車できたとしても全高の制限で車庫証明が取れないからクルマが買えないんだよね。ウチもその状況なんでC-HRが候補になってる。 狭いかどうかなんて自分がどう感じるかで、人がどうこうじゃあないわ
180男、162女、160女、チャイルドシート付き1歳でベビーカー積んで週二ぐらい出かけるが慣れたらなんとも無い >>388
車庫証明を貰うのに車種やサイズまで必要なの？
車庫証明ってそこに駐車するスペースの有無だけだけど細かいマンションだな >>390
お前は、車庫証明が不要な島しょ部みたいな所に住んでるから何も知らないんだろ？ 車庫証明取るのは駐車位置や家までの簡単な図や車体番号やクルマのサイズいるよね
駐車場借りるだけでも、細かいところは任意保険の書類の提出までしないとダメ 駐車場の契約書があれば車庫証明の申請可能だけど、不動産屋さんにお金払って「保管場所使用承諾証明書」を書いて貰ってる人って、無知だよね。 後部座席は実際に座ってみることを勧める
窓小さいし前席シートのおかげで前も見えず圧迫感はあるが狭くはないし乗り心地も悪くない
ヤリクロの方が後ろは圧迫感はないが物理的に窮屈 このクルマはクーペでコンセプトも尖ってるから惚れ買いしないと長続きしないよ
消去法で選んでもすぐ手放す羽目になるよ >>390
普通、管理組合が出す立駐の証明には駐車できる全長全幅全高が記載してある
その範囲を超える車だと当然警察で車庫証明が取れない
そもそもその立駐メーカーの規格外の車で事故したら保険が降りないだろw
よく上下式の上段にSUVやミニバン等の違法駐車してるバカがいるが、あれは車庫証明を他所で既にとってある車を停めてるんだよ
当然事故しても自己責任
自費で全額損害賠償しなけりゃならんな
新車買って新規で車庫証明とる時はサイズ内に収まってないと普通は無理 組合の理事で車庫証の発行していた事もあるから>>390の事には同意するわ。
警察署に出す車庫証書類にパレットNOは記載するがサイズとかは無いしそこが重複かも警察署は関知しなくて組合任せだぞ。
事故ったら保険も何も自己責任で解決は当然の事。
住民の程度が低いから徹底的に管理されてるんだろ? >>396
よく自宅の敷地から半分飛び出して駐車している様なの居るでしょ見かけない？
あれでも普通に車庫証明書は取れるんだよｗ
車庫証明書ってその程度なんよｗ
マンション民がかなり民度が低いとか？ｗ
己のせいでトラブったくせに管理会社にゴネたモンスターでも居たんじゃねｗ
島嶼部とか言う煽りの馬鹿は放置で 十分煽ってるなｗ
てか、それぞれの事情があるだろうに
まるで自分の言うのが全てだと語るのがおかしい >>398
どこのポンコツ警察署か知らんが今は絶対サイズオーバーなら車庫証明は許可されない。都市圏の警察なら尚更厳格にしている。
敷地から飛び出しているのは、車庫飛ばししているな。 何も知らないのに想像でカキコはいかんよ
申請書に所在図記載欄が有るには有るが...
「自動車使用の本拠が自宅で保管場所も同じなら記入を省略可」
てことで一軒家なら駐車スペースなど警察はみていないよ
マンションでも敷地内なら駐車区画を書くだけでいい
はみ出すとかサイズとか警察も暇じゃないってｗ 駐車場のサイズでクソ真面目に諦めたやつも居れば適当に入れたやつも居るって事だろ
そんなん好きにすればどうでもいい話 >>398
駐車場から半分飛び出してるような申請は、取れないよ。
適当なことを書くなよ。 うち一軒家だけど警察OB天下り団体の人が確認にきたぞ >>402
警察官が現地調査に来てるとでも思ってんの？ お前らクソ真面目かｗ
自分がそうだったからって全てがお前らの言う通りな訳が有るかよ
てかディーラー任せで一般論だけで詳細はまったく知らんだろ？ｗ
地図で確認だけで来なかったり警察署から来たり委託先が来たりいろいろだけどな
それとどこのSNSやブログでも大概こんな感じよｗ
「広さは十分で奥行きは４ｍでＢＭＷなのでそれより飛び出す。
ろくに見もせずあっという間に確認終了。
書類に奥行き４ｍと書いてたが車はそれより長いことはお構いなし。」 C-HRぐらいしか買えないのに車庫のせいにする必死の言い訳。
悲哀を感じるスレだね。 >>397
マンションの駐車場は全幅、全長、高さの車検証上数値がマンション駐車場の規定数値以下でなければ通常賃貸契約出来ん
賃貸契約出来なきゃ車庫証明取得は不可w
多少超えてもOKってド田舎の個人オーナーアパートかってのwww
ちなみに車検証数値は1cm単位の記載で9mmまで切り捨て
実際の全幅1805mmでも車検証上は1800mmとなる >>411
だから、それオマ環なｗ
自己責任の取れないバカ向け対処策
何度言えばｗ 車庫証明取得時の虚偽申請は公正証書原本不実記載等の罪に当たるので
ディーラー等他人はケチってそんな危ない橋は誰も渡りません
ただし県、地域によって車庫証明の厳密さが違うのは事実
土地あまりまくりの田舎はおおらかで都会は厳しいのが現実 >>411
別に>>409のこう言ったのも有るんだ！
で良いじゃん何か必死すぎ >>412
オマ環だってさwww
ど田舎丸出しで恥ずかしいよ キミ
ほんと老害 >>413
ディーラーなんって売りたいばっかで特に適当だけどｗ 都内の積水ハウスＧＭだけどハリアー買ってパレットに乗らないって嘆いていた住民居るよｗ マンション駐車場でちょっと超えてもってのはありえんだろ
普通に考えて収拾がつかなくなるからないわ アパートで不動産屋に頼んでも3000円くらいの手数料でしょ
大した金額でも無いし 引越し前の大阪のライオンズでも入庫出来ないってあったからな
サイズ規格が規約で謳って有っても買うのに支障はないよ
あくまで自己責任で他住民の屋外スペースと変えてもらうとか近くの月極探してたけどね ここには自己中と老害しかいないのか？
あそこではこれでよかったんだからここでもOKって理論
まさにクレーマー 初めて車庫証明取りに行った時
｢同上｣と書いて出したら
無能のゴミ虫に扱われたわ
良い思い出 >>421
自己責任だからご自由にどうぞでは?
自己責任を取るのになんでクレマー?
自分自身にクレームもクレーマー? >>421
キミど田舎者で他人と交渉も出来ないコミュ障だろ オワコンC-HRから新型ヴィゼル乗り換えたら幸せに成れるよ。 >>421
>ここでもOK
なんて誰も言っていないから良く読め
あそこではOKだっただけしかない
だからここでは自己責任でどうぞなｗ >>428
ヴィゼルって外車ですか？
日本車じゃ存在しない車種だけど。 >>428
どうせまたトーションでしょｗ
前期ザックスの前で恥かきたいの？ 新型ヴェゼルって超不細工よな？
ってかテールが前期ハリアーパクってる 実車見に行ったが
新型ヴェゼルは窓小さくて視界が良くないと感じた
まぁ値引きもしないと言われたし見積もりも取らなかったけど >>435
リアシート使う前提？他の選択肢無かったん？ シビックベースの北欧版ヴェゼル(H-RV)が本当だから…
広汽本田の大陸版ヴェゼルとか
全然本気じゃないから(震え) >>440
まじ所々でそれぞれ色々なのになｗ
ヴェゼルスレと比べても一般論だけでいちいちクレーマーだのサイズだの杓子定規で狭量で了見の狭い奴の多いスレだなｗ >>398
それは車庫証明取った車と違うの停めてるだろ
何のために車庫証明申請後、受け取りまで日数がかかるかわかってる？
ちゃんとサイズ確認してるんだよ スレが盛り上がってると思ったらc-hrとなんの関係もない車庫証明でID真っ赤とかキチガイかな？
別スレ立ててそっちでやれや >>444
何故に全てがお前と一緒でないといけないと言うか、くどいというか、気がすまない奴だな？
俺はこうだった。ってだけで良いだろ？ C-HR乗りは底辺でバカだから
そこら中で腐るほど見るだろC-HR
だからみんな同じが良いのさｗ >>449
自分のことをわざわざ公表しなくてもいいよ。 >>447
車も車庫証明もみんな同じが良いからだろｗ
同じが良いから馬鹿の一つ覚えの様に溢れ返っているC-HRに乗ってんじゃねｗ >>450、451
こいつらも在り来たりな煽りだろｗ
毎回飽きもせず下らん同じこと書いてるだろｗ >>453
定番の返しなんだがな
君はC-HR乗りじゃないの？
だとしたら何しにここへ来てんの？
わざわざオーナー煽りに来てんのか？暇すぎじゃない？ >>452
C-HRのしっとり感、路面に吸い付き感、空中を移動してるような滑らか感は異常。 鈍感なのか？
比べてもないのにわからんとは？
前期後期比べたのか？ 早よ答えて！
ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ しかも間違ってるからな
ザックスのほうが固くてしっかり方向なのに、車音痴が正反対の事を何十回も 後期の足回りのほうがしっかりしてる。
特にGRは調整が神レベル。 >>465
YoutubeのGRレポートみると、街中ではゴツゴツしていて、乗り心地硬めって言ってたよ。 ノーマル後期の足回りは街中低速ではしっとり、高速道路ではカッチリして走りやすいね
背高めなのにふらつかないし 前期からGRに乗り換えたけど、GRの日立の足回りはカチッとしてて「スポーツカーなの？」って感じるくらい違うよ。 こんなグニャグニャをカッチリとか感じるんかw
さすがヨタ乗りは違うわ
もう他社の車は乗れないんじゃね？
腰痛めるやろw 最近、ケチつけるアホが常駐してるみたいだからスルーで行きましょう！ カッチリとか柔いとかいうけど乗り比べたのか？
それ個人の感想でしょ？
ホンダばかり乗ってた俺だと最近のトヨタは硬めになったけど
まだ柔いわ ホンダ車は右のドアミラーがぶっ壊れて畳めなくなって修理した1週間後に左のドアミラーが同じくぶっ壊れた経験があるから二度と乗らないわ
昔ソニータイマーとかあったけどホンダタイマーでもあるんか >>469
しっとりって何だよ？しっとりって
前々から思うけど >>474
アンタのも個人の感想やないか
数字で表せるんのだから自分で乗って感じるしかないがな >>479
それが分からんようなら会社で上に行けんやろうなぁ（シミジミ 次期モデルあるとしたらすでに欧州で展開してるM20Aエンジン+THS2を乗せて差別化するって話あるけど、多分売れなくて消える気がする
フォレスターのハイパワーターボが消えたのもそうだけど、結局日本って車オタクが欲しがるような高くて燃費も悪いグレードは赤字になるレベルで選ばれにくい
トヨタはそのへんよくわかってるから、M20A乗せたCセグメント車は限定販売以外では売らないで、減価償却しきったはずの2ZRをいつまでも使い続けるし、それで実際結果が出ている モデルチェンジ後の車の方が良かったら買い替えたくなるから壮大に爆死して欲しいと思うのは俺だけか >>465
前期の足は硬めの味付けですけど後期はさらに硬いんですね >>475
最近はコストカットと軽量化で歯車とギヤが金属でなくプラスチックだったりする。片方が経年劣化で破損したらもう片方が破損するのも時間の問題。 >>476
フワフワ揺れず、ポンポン跳ねず、ガタガタ言わず、すうっと追従って感じ >>487は後期Gね
GRは試乗したけど街乗りだと硬いスポーツ走行するなら楽しそう >>481
フォレスターターボはデザインが古臭くて、エンジンは燃費悪いから、燃費重視時代では受け入れられなかっただけじゃ？
わりかし売れてるWRXも、最近はあんまり見ないからな。 >>490
何と比べて一番？
もし後期トキコ、後期トキコGRと比較したなら主観でいいので違いを教えて欲しい
可能なら街乗りと高速道路で >>490
だから燃費の悪いハイパワー車は売れない言うとるやないか
M20A+THS2の欧州版C-HRも184馬力ある代わり、燃費は1.8Lより悪い
まぁつっても1割程度の悪化だから、気にしない人は気にしないんだろうけど… GRなんてエンジン非力なまま見た目だけそれっぽくした旧Gsみたいな見た目重視のしょーもない調整じゃん
GRヤリスやカローラのような本気のやつの足元にも及ばない C-HRみたいなスタイルだけの車にトヨタ側も本気の走りを求めるわけないだろ
GRスポーツだってそれっぽくしとけば顧客は満足するんだからC-HRはその程度でいい >>496
乱暴な言い方だけどまぁそういうことよね
1.2ターボ+MTなんて相性悪い組み合わせでも持ち上げてもらえるし
とはいえそういうなんちゃってGRブランド車が売れるからこそ、GRヤリスみたいな専用設計のガチレーサーも作れるって面はあるだろうし、悪いことばっかりでもないわな 途中送信してもうた
この車は不具合の報告ほとんど聞かないから長く乗れそうだな
飽きなければ >>494
そういうガチ勢は日常使いでは色々疲れるんだよ
サーキット走るわけじゃないからノーマルより少しスポーティぐらいがちょうどいいのよ >>491
日立GRスポーツの減衰力の調整は車体の剛性とも相性良くてスムーズに曲がるから快適。
GRスポーツとGRMNの違いすら分からず「前期の足回りが良い」なんて言ってる知ったかは、笑える。 >>494
だって、GRスポーツだよ？
ヤリスはGR。
全くグレードが違うけど？？
まさか、同じだと思ってんの？？www >>501
今時スムーズに曲がらない車が知りたいなwww GR(笑)とか喜んで乗ってるのは車音痴の馬鹿だけ
前期ザックスこそ至高の存在 前期GRまだまだ戦えるがベースが後期ってのが残念過ぎた >>494
エンジン非力と言っても、日本のワインディングをちょっとハイペースで走っても、エンジン回転は3000rpmくらいまでしか回らないんだよな。 >>504
キミは、FFとFRと4WDの曲がり方が違うことも分からないでしょ？ >>512
うちのC-HR四駆はタイトコーナーブレーキング現象が起こるから曲がりにくいよ。 GRとGRスポーツが同じだと思ってる奴いるんだな。
ちなみに、ランクル300もGRスポーツだからな。 C-HRの成り立ち自体がGAZOO Racingに原点があるって考えると、まずレーシングカーとして登場したC-HRの存在自体がGR車みたいなもん
非力だけどもね GRスポーツを買ってない人って、区別がつかないんだろうね。
自分の無知を隠す為に、ネット記事で必死に調べて投稿してる。 俺もGRに興味無いから知らんかったけどGRスポーツってのはバンパー変えてGRロゴを付けただけの車って事？ >>518
だってSグレードのガワ変えたじゃん
Gだったら考えた >>519
外装はバンパーやヘッドライト等が、内装は座席シートやハンドルがGRスポーツ専用の意匠になって、タイヤホイールは19インチ、日本製の足回りになってGRスポーツ専用で調整されたり、フロアセンターブレースで剛性のアップしてる。
Sグレードとは全く別物。 ハイブリッドじゃないやつって廉価版のイメージしかない GR-Sにすればいいのにな
廉価版Sベースなんだから バネなんてすぐヘタる
まだオイルダンパーの方が長持ちする 廉価版にミニ四駆みたいな子供が喜びそうな見た目パーツつけて高値で売るとかトヨタもえげつない ザックス＋ストラット、ダブルウィッシュボーン＋GA-Cプラットフォーム(TNGA) の組み合わせのシットリ感、路面にヒタっと吸い付き感、空中を浮遊してる感、軽快なハンドリング感は、異常 GRスポーツ頭からバカにしてるヤツは試乗さえしてないだろ、それかただのC-HRアンチだなアンチってなんで湧くんだろ不思議だ
それはともかくGRスポーツは面白いぞ、乗ってみれば分かるし乗って分からないなら運転練習した方がいい
ただあのガワでセンサーつけられなくて一部安全装備が削られる
ウチは面白さ取るか安全装備取るかで嫁と揉めたけど結局安全装備を取った、後悔はしている >>528
525は、前期乗りで後期のこと何も知らない知ったかぶりだからアホなんだよ。 >>532
中古の前期のガソリン車しか買えない奴だから、相手にしなくて良いと思うよ。 思ってた以上にSグレード売れなかったからGRバッジ付けてS部品の在庫処分よ〜 後期買えない人が僻んでるね。
しかも、必死にID変えながら1人何役も（笑）
お疲れ様でしたー！ >>539
こういう思考になっちゃうんだよね
図星つかれると現実逃避w
idｶﾞｰ
自演ｶﾞｰ GRスポーツとはで検索したら
「GRスポーツ」は、2017年に登場した「GR」の下に位置するブランドです。
と出てきた
C-HRなんてもう下位ブランドしか存在しないのかトヨタ本気出せ 前期君のGRに対する妬みや僻みが凄えな。
ベースがSグレードだから？
だからどうした？
GRスポーツって、GRシリーズのエントリーモデルだから、下から2番目なんだよ。 前期型の中古気になってるんだけど、ザックス製ダンパーの持ちってどう？
10万キロくらいでヘタってたりしない？ 年間5万とか走るあたおかか
過走行狙いの貧困か知らんが
サスダンパー替えりゃいいだけだろうに >>544
俺は10万越えたけど、全然へたりはない。のりこごち最高。 前期良いけどデイライトが弱いんだよな
光量不足で古臭く感じる
調べたら光量2倍アップ出来るらしいけどその為に何万も払うのも何だかな >>548
これ以上光量上げる必要ある？
壊れてんじゃねーの？ まぁ世の中ディズ二ーパレードみたいな車が好きな人もいるし…？ 前期のデイライトは主張が強めのデザインだからあんまり明るく無くても良いと思うしそもそも暗いか？ >>548
それなら前向きに検討するわ
ありがとね
>>547
そうなんだけど、後期型ノーマルの足に勝手に替えられちゃったり「指定できません」とか言われたら嫌だなーって
最悪GRサスペンションにしてもらうけど 買ったら絶対遠出するんだ！と思い数年が経った…年だなぁ、休みの日に遠出する気力がない。でもC-HRの運転は楽しいです 一人で遠出
現地でB級グルメ
ビジホ宿泊
翌朝帰る
孤独のドライブ旅 >>549
晴天時はちょっと弱々しいと思うのは俺だけなのか
確か前期販売後にデイライトの企画変わってカンデラ数上がったんだよ
欧州に習ったらしい
最近のデイライトみんな明るいでしょ >>548
前期をどれだけカスタムしても、前期だよ。 ミニとかシトロエンのデイライト眩し過ぎるんだよな
だから明るくしたい奴の神経疑うわ >>560
明るくしても対向車の迷惑なだけだし、警察の視線が自然に向くだけなのにね。 後期はどんなに描いても凡トヨタ車なんよね、悲しいしんじつ >>561
君さっきから否定的なことしか言わないよな
荒らしたいだけならよそでやってくれ >>561
ゴメンナな
俺にレスしたせいで変な奴に絡まれて・・・ >>562
へぇ、そうなんだ
初めて聞きました
貴方は前期に乗ってるの？ 最強のCHRは後期仕様でダンパーをザックスに交換なんだろうなあ GRとか名前のゴミはどうでも良い
前期の足元にも及ばない
下品なエアロつけて喜ぶDQNレベルの車じゃんw >>561
警察の視線が気になるような運転してるんですね デイライトは義務化されて普通に搭載されてるのに眩しいとか必要性がとか大丈夫か？ >>574
デイライトは純正の明るさで問題ないってことだろ？
眩しいデイライトは、論外だよ。
お前、頭大丈夫か？
もしかして、暴走族みたいな改造してんの？ >>575
句読点の打ち方から勉強しようぜ！
話はそれからだ >>577
やたらと、読点、付けたがる、人が、居るよなｗ
読点と改行多いのは見難くてはしゃーない 後期なのでサスペンションを変えます
昨日注文しました >>574
デイライトが義務化されたのは2輪と3輪だけだがお前のCHRタイヤ足りなくね？ >>567
欧州のマネごとを日本がやっと承認したから お店「交換完了しました(本当は何もしてない)」
お前ら「ウホッ！やっぱり乗り味が全然違うねぇー！」
だいたいコレ わし年金ジジィやけど明日納車でワクワクや
よろしくな
5万キロのS前期中古160万現金一括やで
まー明日から塩スープに雑穀米生活やけどな 後はアルパインのデジタルインナーミラーを来月つけます
バックカメラはウイングの下で >>588
奥様の基礎年金を除いて本人分だけでも月額18万円くらいの年金がもらえてるんでしょうね。うらやましい。 >>570
ザックス以外にもコストダウンがやばいから前期一択なんよな〜 >>592
IDコロコロ変えて1人何役も演じてるから、とうとう自分にレスするようにしたの？（笑）
他には、どこコストダウンしたの？ >>591
2017年式の粗大ゴミ大事なのはわかったから 洗車でもしてれば カッコいい車は、ネットでは、叩かれるよ
みんなが叩いてるんじゃなく、1人の人間が叩いてるだけにすぎない。
1人が叩いてると、みんなが叩いてるように見えるのがインターネット 去年中古で買って今日車検ですわ
オートバックスでやるけど10万くらいで済むのかしら 俺去年オートバックスで早割とか使いまくって6万円で済んだ >>599
なるほど
リピーター割引とかで更に7千円安くなるみたいだね >>596
流石にGRでコロコロしてる奴なんておらんやろwww
おらん…よな？ ザックスからトキコはもちろん
多分リヤのランプもコストダウン
あとフロントのシーケンシャル止めたのもかな？
ディスプレイオーディオもコストダウンなのかもしれない
特別仕様車のアルミホイールもコストダウンってか
それからそれから…あとなんかあったっけ？要らないPVM付くこととか
これらが前期比でどうなのかは後期乗ってれば分かると思う
俺は後期乗りだが新車で買ってとても満足してます >>606
レンズが隠れてないので雨に濡れそう
ルーフスポイラーにつける意味ない >>606
そんなとこにブサイクになるなら純正位置でも全然よくない？ >>603
コストダウンの意味分かりますか？
質が低下してると誤解してるみたいだけど？？ 3年落ち以内で2万km以下の中古車が新車価格の半値以下でゴロゴロ
不人気だから中古が超絶お得
新車で買った人にとってはご愁傷様感がひどい >>606
ガラスの内側でいいんじゃねーの
俺のは内側に同じ形状のシナカメラ貼り付けてる
蛇腹通すのめんどくさいからむき出しにしたけど
内側にある方が壊れにくそうだし >>612
本当に相場ちゃんと見てんのか前期ですらハイブリッドで走行距離少なめでモデリスタ付いてると乗り出し250とかあるぞ
新車の半額とか多走行の前期ターボのSであるかどうかくらい
ちなみに俺は毎日カーセンサー見てる >>570
CHR発売当時レースでニュルとか出場してた市販車ベースのサーキット仕様って車高落としてプリウスの足回り移植じゃなかったかな 前記は余裕で過剰な品質だったがその余裕は走りにも顕著に現れている。
後期は余裕を払ってカツカツに質を低下してコストダウンした結果走りにも影響した。 >>614
俺のCHRサイコーはわかるが現実を知りましょう
既に台数過多の不人気車種だから3年で半額以下は普通
前期はもうすぐ中古価格100万切るのがゴロゴロ出そうw 走行4万以下で前期stですら
本体140乗り出し160が最低価格
前期sのLEDで乗り出し180から
前期gで乗り出し190あたり
後期だとプラス15-20万程度
gの今の新車Max値引き50くらいだとしても
乗り出し300以下にはならんだろ
相場が下がる6月〜10月でも
今の新車納期の遅さは致命的で
思うほど中古の値下がりは見込めないよ 新車購入ユーザー必死でコワイな
通りすがりで関係ないが気持ちは良くわかる >>617
馬鹿なお前に教えといてやるけど
もし本当にそんな値崩れ見込めるなら
買取業者の相場がダダ下がりだっつーの
カーセンサーとかで格安で出てるのは下取り車両だからw
オークションの落札相場見てみ？ 俺が買った半年前より全体的に相場20万くらいは上がってる印象 後期の値下がりのスピードが速い感じはある
年式と走行距離での価格差が少ない感もある
かなりの割安感は事実かな
中古で買う人にはお買い得車種 >>597
バックスで車検なんて
恐ろしくて出せない まだあるかは知らないけど、以前10万キロ走った中古のGグレードが200万円で売られてたのは戦慄したな
トヨタ×SUVの組み合わせの中古価格維持力ナメちゃいけなかった トヨタに限らずSUVは旬だから
次は何が売れるんだろうな そのままでいいのかい 落とすのか上げるのか 他の目なんか気にするな 中古で買う人間はタイヤ交換時期になったらタイヤ替えてまで乗るの？
中古車しか買えない貧乏人にはかなりの出費だろう。 >>625
なんで？
トヨタのディーラーなんて不正車検を平気でやるんだから、ディーラーも信用出来ないよ。
ちなみに、C-HRの車検なんて自分で出来るレベルの作業なんだから。 >>631
自己紹介しなくていいよ。
貧乏人さんよ。 タイヤなんて車体に対したら高いもんじゃない
たかだが消耗品だぜ？
5年も乗ればサイドウォールにヒビ入るし
溝残ってても俺は交換するわ
タイヤは命載せてんだぜ
銘柄とかこだわった方がいい
せめて国産は最低でも買うように 国産でコンフォート系ならダンロップのビューロかルマン5が良さげだったがタイヤの内側に消音のスポンジが貼ってあるためパンク修理材が使えないらしい。結局プライマシー4を注文した。 プライマシー4はいいタイヤと思うぞ
てゆうかベストに近いと思う 99WのXLにしようと思ったが、今後の空気圧換算の煩わしさと、BMW公認といってもサイズからするとminiクロスオーバーしか履いていないのでふつうに95Vにした。 >>637
標準のポテンザからプラ4にしたけどそれでも音は結構伝えてくるよね
レグノとかのがええのかなー >>640
プライマシー4とレグノでは、レグノの方が静か。
しかし、コンパウンドが柔らかいせいか、ハンドリングがダルになって、摩耗が少し早い。 ミシュランプライマシー4ってどんくらいかかるもんなの18インチくらいで >>642
ダンロップと似たような値段だったよ
★の在庫はあるみたいだがTOYは在庫切れで納期が予想以上にかかるかもしれんぞ CHRホイールサイズは16インチがベストバランス
乗用車レベルに17インチ以上は重くなるだけで見た目だけのファッション
ただしタイヤを磨耗に関わらず早めに変えるのは賛成 ファッションも車充のひとつと考えておりますゆえやはり18インチを履きたいどす >>647
C-HRポン付けで19インチ履けるのに何で19インチじゃないの？
理論崩壊してごわすよ 16インチと18インチでは4本合計では一般的に30kg以上は重量が増加
いわゆるばね下重量がたかが130馬力程の乗用車で30kg増える事を考えると…
ここで話題の前期サスがどうこう言う以上の変化が出る 机上論でなく実際にインチダウンしたレビューは無いのか 実際スタッドレスで16インチはいてるのは沢山いる
C-HR16インチでググると結構いるな
16インチにハイグリップタイヤでも良い気がしてきた 調べていくつか見たらSUVなので16インチでもちゃんと外径合わせてれば偏平低くても見た目も全く気にならん
みんカラにCHR実車に18インチはかせて脇に16インチを外径合わせてるのを並べてる写真があってわかりやすかった >>654
俺はオクで17インチ買ったわ
傷無しでも安いし個人的には見た目も気にならん
乗り心地も対して変わらんかったな少し良くなると期待してたけど リフトアップ→16
ノーマル→17
ローダウン→18-19 うぉぉおおおお！
納車したぁぁぁぁ
シネチアたん(*'ε`*)ﾁｭｯﾁｭ 16インチとか貧乏くさ。
安い以外に理由はないのだろうけど一生懸命理由付けしているのが痛々しい。貧乏人が無理して買うからこうなる。 >>656
乗り心地変わらんのか
あと変えたい理由はGの18インチホイールは造形が複雑で洗いにくい
もっと簡素なホイールがいいわ ベストバランスとかバネ下荷重が〜とか言ってるのって売れ残った16inchを処分したい業者だろ 16インチ処分したい業者って何だw
いらん心配しなくても16インチの需要は高い
それに貧乏人がどうこうって反論が幼すぎてなんだかなって感じ ファッションで結構見た目重視18インチに乗るって言った方が潔くて良い GRの45の19が突き上げがきつくて、1000キロも乗ってない
メルカリで55の17のタイヤ付き中古買って乗ってるわ
ブルーアースで静かでマイルドになったわ >>650
素人が何言ってるの？
メーカーがコミコミで考えて出してんだぜｗ >>668
わぁーすごい
これでここでの不毛な戦い前期後期論争も一挙解決だぜw 中古を買う人が増えて車両保険の料率クラスが落ちてしまったね >>666
さすがGRくん履きこなせないものを標準にするとはw 素人目にもC-HRに19インチはやりすぎ
色々失う物が多そう
メーカー純正でもホイールサイズが意味なく大きいだけで一定の層には購入動機になって売れるんだろう GRスポーツ乗りだけど、日立の足回りのシットリ感、19インチタイヤの路面の吸い付き感、空中を移動してる滑らか感は異常。 >>675
同感
元々乗り心地は良い方だけどさらにコンフォート寄りにしたい GRの19インチなんて至る所で突き上げ酷くて罰ゲーム状態だったわ
あれでシットリとか言う奴もいるから恐ろしいな
C-HRはインチダウンで正解
そもそも大径ホイールに耐えうる車体ではないしこの車の良さが消えるだけ 車内で駐車中もプラズマクラスター作動させてるが、車内の消臭効果以外に、エアコン作動させはじめの匂いもあまりしなくなったな。
エアコン配管内にも侵入して、カビ退治してくれてんのかな。 内気循環にしとけば車内の空気吸うからエアコン内部にも行き渡るでしょ >乗り心地が良くなるんならホイールを替える機会があればGの18から17にしてみたいなぁ >>681
インチダウンで乗りごごちはかなり変わるよ
安くってならアルベル純正の16インチがそのまま使える
15000円も出せば余裕で中古上物がオクで買えるから試してみればいい
もしフィーリング合わなくてもホイールはほぼ買った金額で売れる インチダウン試すなら2インチダウンだな
1インチダウンだとタイヤにもよるが気づかん人も結構いるらしい
C-HRはSUVタイプだから16インチでもそれほど悪くない 実家の駐車場が坂道の上で、プリウスは擦らないから大丈夫って言うからc-hrで入ったら思いっきり擦ったぞ！プリウスよりフロント低いのか！ >>677
何と比べるかだろう
俺が昔乗ってた19インチのスポーツカーに比べればＧＲはしっとりマイルドだよ >>677
GRの車体や足回りは、計算された構造だけど？
ガソリン車や他のハイブリッド車とは強度も違いますよ。 >>687
C-HRのGRはスポーツでGRグレードにはいくつも種類があるのがご存知ないらしい発言
GR上位グレードのスポット増し等のボディ補強ではなく、後付け補強鉄板と19インチ入れてサス調整変えただけ
走りがと言うよりむしろベースグレードを装備充実させた良くあるモデル末期のお買い得車種 GRスポーツの出来の良さは疑ってないけど、テコ入れのためにあえて後から投入される場合があるのは事実だと思う どう考えてもテコいれでしょ
ガワちょっと替えて、大経ホイール履かせて、軽い専用装備とロゴ入れて、はいスポーツグレードです！
でも車両価格上げられないから廉価グレードベースなのは黙っておいてね！(๑•̀•̀๑)ﾃﾍﾍﾟﾛ >>688
GRスポーツでも補強材付けてるぶんノーマルよりは剛性高くなってるよ >>691
CHRの補強された剛性がノーマルより高いと何が得なの？
それって車の耐久性や何かが犠牲になってない？
合理的説明できる奴はここにはいない
なぜなら全てが付けてもほぼなんの影響もない見た目の向上だから C-HRのGRは走りと言うよりドレスアップ要素が高い
むしろノーマルより動力性能は下がってるんじゃないかって思うフシもある
気を悪くしないで欲しいがGRスポーツユーザーに対してのダメ出しではない
今からC-HR買うなら新車でも中古でも多分お得感が高いGRグレードをを選ぶと思うから >>692
うるせーな
ノーマルよりは剛性高くなってると言ってるだけだろキチガイ
ＧＲに親でも殺されたのよ
馬鹿じゃねーの >>693
一般的に車体剛性を高くすると、その分足回りの負担が重くなる
そのためのGRサスペンションなわけよ
これで満足した? 誰もそこ否定してない
後付け補強鉄板入れてるって書いてるし
ただしその補強が意味があるかどうかは別問題
僕のGRサイコーって必死でコワイよ サス調整は19インチ対応のためでしょ
ノーマルだと跳ねまくりが目に見えてる
専用調整してもバタつき跳ねるらしいが… 剛性高めて足硬くして偏平タイヤにしたら乗り心地悪くなるんだけどな
サーキットとか峠とか走るなら意味あるかもしれんが >>697
お前もGRは糞て必死でコワいよ
補強材にもコストかかるし
取り付けの為に工数増えるし
エアロやホイールのような見た目が変わるわけじゃないのに
全く効果無いのならわざわざ付けないっての 車検と下取の都合でつなぎとしてC-HRの中古車買おうと思ってまして皆さん1.2ターボとハイブリッドどっちがいいですかね？
ハイブリッド試乗したけどあまり電動のトルク感なかったので、スペック見るとトルクは両方同じぐらいだから今は四駆の1.2ターボの方がいいかなって思い出してます。
燃費は重視してないです。他の車の方が良いって話もいらないです。
ハイブリッドと1.2ターボ+四駆に絞って良い所教えて下さいませ。 >>704
俺はハイブリッドの方が走りの質感は高いと思う
Super CVT-iの制御は正直イマイチ
坂道の多い環境なら四駆とターボのトルクが生きるけど、そうじゃないならハイブリッドかな >>703
ノーマルだともっさりよ
スポーツモード、足らなければBレンジで走れば町中レベルではほぼ満足できる
燃費も1〜2キロ悪化するくらいだし 中古ならターボでいいんじゃね安いし
どっちも非力だから大して差は無いがターボモデルの方が軽快感がある
モデル末期でリセールは期待できないからつなぎの車なら高年式をなるべく安くが基本
燃費除けば多少重厚感が強いのハイブリッドか4駆の安定感の選択か
今更C-HRをってのは駐車場全高1550mm制限？ 短期間のつなぎで燃費気にしないなら安いターボでいいと思うけどね
ターボもハイブリッドもパワー不足は変わらない
街中で流れに乗る分にはどちらも問題ない
峠を攻めるぜーみたいな車じゃないのを理解してれば不満は無い
価格差は10km/L以上変わる燃費だけ >>702
こういう馬鹿を騙すの楽だよな
本当のGRみたいにまともな補強してないのにちょっと見た目変えただけの在庫処理安グレードに有り難がって飛び付いてくれるし >>708
煽り下手w
そもそもどのグレードもベースグレードに付加価値付けてるだけ
俺は702じゃ無いし性能的にはほぼ変化がないとは思うが、今C-HRの中で何買うってなったらGRスポーツだと思うがね
明らかにお買い得 ターボはMTモードでギア自分で変えられるのはメリットだな
いつもガツガツギアチェンジやる必要はないけど、いざっていうときにあると便利だし楽しい ターボモデルの実際の燃費ってどれぐらい？
市街地のSTOP多い所や高速120km巡航だと10km/L切っちゃうぐらいかな >>711
四駆ターボで、そこそこ信号ある郊外+市街地で13〜15km/lくらいだった
冬での使用を想定して、5分くらい暖気してから20kmくらい郊外走っても、14km/lくらいは全然到達できた
でもアイドリングストップついてないから、鬼のような渋滞は流石に厳しくて11.8km/lくらいまで落ちてたな
街中メインならハイブリッド一択だね へー結構燃費いい
車重1700kg の4駆なのに優秀
年間1万km以下の週末のみ乗る人ならハイブリッドいらない >>713
俺、ハイブリッド買ったが年間5000位。2駆で十分だったかも。 うちは年間5万kmくらいで、現在22万kmだから、ハイブリにしたお陰で160万円くらいガソリン代浮いてて嬉しい。 ハイブリッドで27km/Lぐらいだな
高速で80固定で走ったら31.5km/Lいったのが過去最高記録 >>716
4代目THSは結構気軽に30km/l近い燃費出るよねぇ
うちにある3代目も出せなくはないけど、かなり長くEV走行使える環境じゃないとなかなか出ない
年間通してだと21km/lくらい >>718
GR推しって馬鹿多そうじゃん
19インチで乗り心地アップとか
まあスポーティー(笑)な走りで峠でも攻めてホンマモンにケツベタで煽られてくれば良いんじゃねw 燃費が倍くらい違うとか最早ガワだけで同じで全然違う車だよな
まぁ四駆やMTもあるからターボモデルにも存在意義あるけど ハイブリッドの四駆なしは車重ばかり増して馬力不足で使えないんだろね
スポーティSUV名乗るには最低180馬力程度は欲しかった トヨタのCセグメントばっかしか見てなかったから最近まで気づかなかったけど、他社のCセグメントってすごくパワーあるんだね
インプレッサやXVは155馬力、MAZDA3 やCX-30は156馬力、シビックなんか180馬力もあるし
Bセグだけどヴェゼルハイブリッドは152馬力、ジュークの1.6Lは190馬力もある >>721
サーキットを走るにはパワー不足だが、ワインディングをハイペースで走る分にはFFで120馬力もあれば十分。 >>722
> インプレッサやXVは155馬力、MAZDA3 やCX-30は156馬力、シビックなんか180馬力もあるし
インプやXV、MAZDA3とCX-30はサスがフニャフニャだから、直線は速くても、コーナーはファミリーカー。
> Bセグだけどヴェゼルハイブリッドは152馬力、ジュークの1.6Lは190馬力もある
ヴェゼルはサスがトーションビームでスタビライザーが細いファミリーカー仕様だから、これも直線番長。
ジュークGTはパワー有って足は強化サスだが、実燃費が10km/h以下と悪い。
こう考えると、パワー・燃費・足回りの総合バランスがいいのはC-HRと。 車重1700kgもあって120馬力は非力
高速坂道追い越しや120km巡行がキツい >>725
高速での追い越しでも必要十分なパワーだし、120kmhの定速巡航では、そんなにパワーも要らない。
120〜160馬力くらいのパワーの車では、実際の加速や巡航レベルではパワー感はほとんど変わらない。 150馬力を6000rpmで発揮するエンジンでも、日本のワインディングでファミリーカーの足では3000〜4000rpmくらいまでしか使えないからな。
C-HRより明確なペース差がある車が欲しいなら、180馬力を越していて、強化サスが入ってる車でも買わないと。 とはいえ馬力やトルクの余裕がある車は運転が楽なんだよねぇ
余裕なしのギリギリは何かと疲れる原因の元
C-HRいい車なんだけど余裕がない >>729
馬力とトルクに余裕があって、余裕の走りがしたかったら、BMW X3 M40iとか買った方が圧倒的パフォーマンスでいいんじゃ？
でも、車両価格が900万円で燃費が5〜6km/Lというから、財布には厳しいけど。 150馬力を6000rpmで発揮って、ぷっw
ファミリーカーの足では3000〜4000rpmくらいまでって、ぷぷっww
強化サスが入ってるって、ぷぷぷっwww
いったい何言ってるんだろこの人は >>731
お前もワインディングを走り込めば、意味がよく分かるようになるよ。 >>732
ワインディングの風にならないと意味がわからないって詩人ですなw >>735
やっぱり、直線番長の風より、ワインディングの風の方がカッコいいからな。 C-HRでワインディングがどうとか走り込みがどうとかすごいバカっぽい
軽自動車でトルクがどうとか語ってる痛い人みたい >>725
120巡航がキツイってｗ
エアーならエアーらしく150とか言えばまだ信憑性あるのにさ
キミ脳ミソ足らなさ過ぎる 150kmってバカ？赤きっぷで捕まり一発免停速度
高速120km巡航は仮に捕まっても最大3点、大体が速度割引いてもらって2点で済むギリギリ速度
高速道路走り慣れてる人は速度オーバーで単独や先頭走るなら基本この速度が多い
無知って怖いわ >>738
君はさっき指摘された>>731の内容を反省して理論的思考出来るよう努力しなさいw >>739
高速はトラックの後ろに着いて90kmh走行が燃費が伸びる賢い走り方。
クルコン設定で走れば、遠方まで楽に燃費良く到達出来る。 >>708
違いがわからないお前は何乗っても同じ
自転車こいでろアーホ >>739
120kmなら大丈夫って発想が怖いな。
お前はネットで不法行為を堂々と投稿してるけど、お前は無知どころか狂ってるよ。 >>746
そりゃ自慢のGRすぽーつ(笑)だからな
ただのコストダウン+安グレードなのにな
彼の中でGRすぽーつ（笑）は吸い付くようなすぽーつ走行（笑）で
ランエボやGT-Rチギれるくらいのスーパーカーなんでしょｗ こちとらGRの看板背負ってんだよ！てめぇみたいにモデリスタ纏ってイキってる糞ザコ亀さんとは違うのですよｗ >>751
ホンダ・スバル・マツダのセールスマンが、なかなか車が売れないから、イライラして書き込んでるんだろう。
みんな、ストレス溜まってるんだな。。。 この馬力マンは普段どんな車に乗ってるのか非常に気になるわw >>750
SやGグレード より上だよ
何も知らないのに適当な投稿するなよ >>747
>>756
なんだか高速の120km区間がある事を未だ知らない奴がいるな
ちなみに営業用バンのプロボックスで110馬力、ハイエースで150馬力あるんだが、俺たちのCHRの120馬力って一体なんだろう >>758
プロボックスとかハイエースはベンツや活魚車と並んで高速最速だぞ？ >>757
おいおいGRはGグレードより上では無い
でもGRはお買い得グレードw 北海道の高速は100km以下で走ってる奴はいない説
そして平均速度120km以上で走ってる台数も本州の数倍はいる説 >>759
おいおいADバン忘れてんぞ
プロサクの五十日や20日、月末のターボブースト半端ないからなw >>739
エアーがマジキレ？
そう言う話でなくてさ
エアーはエアーらしく盛り盛りに盛って話せよって事だろｗ さっきからエアーがどうとか言って何度も出てくる奴
一日中ココに張りついて顔真っ赤にして連投してんだろうw
明らかに足りない感がスゴイ >>764
止めたれや
指摘が図星過ぎたようだぞｗ デジタルインナーミラー付けようと思いますカメラは室内じゃなくリアスポイラーにつけた方が良いって話が多くあります
リアスポイラーに穴開けないとカメラ配線通せませんよね？
そのあたり詳しいのがなくて取付けた人いたら教えて下さい
又、施工後の配線穴の防水処理はシリコンかパテ的な物ですか？
それとも良い防水のふさぐ部材あります？
maxwinのMR-A002Aを取付予定です エアー関係者は話に根拠がなし
おそらく無職だろうがレスポンスだけは仕事は早いw >>768
たまに、DIYで車外にカメラを取り付けている人がいますが、カメラの防滴性能が屋外でも適しているか確認が必要です。
前方用のドライブレコーダーの映像と比較する人もいますが、夜間なんて後方向けてのライトは無いので、映像はガッカリすると思います。
YouTubeで見る後方の映像と、車内でルームミラーで見る映像もキレイさが全く違うので期待しないことです。
これから5年以上乗るのであれば、室内設置が良いと思いますよ。 >>770
カメラ外につけると決めてそれを聞いてるのに自分が室内取付だから室内にしなさいって最悪だな
それぞれメリットデメリットがあるのは皆バカじゃ無いんだからちゃんと調べてる
室内取付の俺のがサイコーってあんまりドヤるなや maxwinのMR-A002Aはちゃんと車外にカメラ設置用で評価高いね
Amazonから購入で保証5年付きで買えるからリスク回避的にも良い
最近インナーミラーのドラレコ付きが増えたからこういうインナーミラー単体機の選択が少なく金額も上昇基調なのが惜しい >>771
ドヤってないよ。
お前は気が短いアホなんだね。
カルシウムが足りないんじゃないの？（笑）
俺はC-HRにインナーミラーは付けてないよ。
他の車で、純正で元々ついてるから。
ただ、仕事柄ドラレコを扱ってるからアドバイスしただけだよ。
ごめんな、素人のお前を怒らせて。 >>770
映像ガッカリって書いてるけど室内ならガッカリしないの？ 後出しの言い訳どう見てもドヤってるな
実は俺専門家ですぅって言う割には話の内容なさ過ぎ矛盾だらけで草
顔真っ赤でかわいいぞ >>773
そもそも純正のインナーミラーは大体カメラ外付じゃ無いのか？ >>773
ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ >>776
ハリアー標準装備のは内側ハイマウントの下にある 内側にカメラつけたけど、標準画角だとどうしても端っこに熱線が映り込んでしまう
車間距離掴むのに少し拡大してるから問題ないと言えば無いが、拡大機能がないデジタルミラーだと相当ストレスになるんじゃないかな ガラスが直角に近ければカメラ室内でも良いが、角度がついてる車種は後ろからの光や太陽光がガラスで屈折拡散して影響が大きそう、雨の日もリアワイパー稼働範囲につけないと雨の影響大きそう
CHRの様にリアスポ付きであれば外でも良さそうだけど 車外に取り付けてしばらくして車内に付け替えた人は何人もいるよ
理由は水滴がついたり曇った映像は最悪らしい >>781
逆じゃね
カメラ車内用の方が取付も簡単だし商品も安く作れる
業者に取付てもらっても車外の方が工賃高いし商品も車外取付用の方が高い >>781
撥水剤塗れば全く問題ないんだけどな
洗車のたびにバックカメラとリアカメラとドアミラーに塗ってる 純正バックカメラ、フロントカメラ、サイドカメラも通常外付
取付する車種によって向き不向きがある
C-HRは外付が良いとの話が多い車種
何でも一緒にしてはいけない そろそろ誰かリアスポイラーに取付する方法教えてやれよ 次期型ののセンターディスプレイはぬあんと8インチw リアスポ下取付はリアスポ外してコネクタより大きく穴あけが必要
配線はストップランプの配線が通ってる所を通す
穴埋めは裏からと表からの両方からシリコン系コーキングを使用
表側配線を洗車時に引っ張られない様に何かカバー的な物をつけたい
難易度は室内取付より高いのでスキルによっては業者依頼の方がおすすめ
施工は難しいがCHRには雨の影響が避けれるリアスポ下がベスト位置 >>768
リアカメラをルーフスポイラーの中央下に付けてますが次インナーミラータイプのドラレコに変える時はリアカメラを車内に設置しますよ
ただ車内にしたらガラスが小さいので録画される映像の面積も小さくなるんですよね >>789
はい嘘w
そもそも室内カメラ設置にしたら画像の面積が小さくなるって何？
ハラ痛いwww >>789
この人きっとバックミラーにリア向きカメラつけて室内からリアガラス越しの映像見るつもりだろうなぁ
それなら通常の鏡バックミラー状態でデジタルインナーミラーなんか必要ない事に気づいてないのが悲し過ぎる >>792
良いことは熱線が映り込まないだけ
あとは室内取り付けのほうがトラブルも少ない ここでやってた人の参考にしてやってみた
その人はスポイラーの支柱に付けてたけど自分はど真ん中にした
スポイラーの取り外しが難しいかもしれないのでこれからやる人は気をつけてね
https://i.imgur.com/Q8335sg.jpg >>795
> ただ車内にしたらガラスが小さいので録画される映像の面積も小さくなるんですよね
ネタですよね？
僕も笑わせてもらいました インナーミラー興味あってここ見てからみんカラでC-HRのインナーミラー関係の整備手帳見たら、室内カメラ設置したが映り込み等の不満が多くやっぱり外付にしたい、次は外付と言う意見がかなり多いのが印象的
ここでの外付から室内設置にした方がって人一体何だろうって感じだ
業者に頼むと外付は室内設置より1.5倍程度施工費用が高いらしいが… みんなで>>789を笑い者にしてるけど、そんなにおかしい内容でもないと思うが。
ルームミラーに付けるとかじゃなくてリアウインドーに設置しても記録できる映像の
範囲はルーフスポイラーに設置するより狭くなるんじゃないの？
ごく当たり前のことを書いてるように俺には思える。
ところでこのスレって前期乗りがほとんどなんだろうね。
後期のPVM付きHV-GでT-Connectを契約してる人っているのかな？ >>798
擁護風に自演乙ですか？
カメラをリアスポに付けようがリアガラスに付けようがせいぜいレンズ位置の前後が10cmぐらい変わる程度でカメラの映る範囲はほぼ変わりない
この人はリアガラスが小さいから見える範囲が狭まるって言ってるのw
ナニそれどんな理屈だ？
ハラ痛いwww 少なくともリアガラスの大きさは画像とは何も関係ない >>798
> ところでこのスレって前期乗りがほとんどなんだろうね。
後期のPVM付きHV-GでT-Connectを契約してる人っているのかな？
聞きたい内容がGグレードである必要は何も無い
己の虚栄心だけが前に出る文章で草 >>802
そう感じましたか？
別にそういうつもりはないんだけどね。
プリウスのクロスオーバーとして誕生したC-HRなんだから、少なくともHV-Gが
必須だと個人的には思う。
Gグレードかつ付けられるオプションを装備してC-HRの車格に相応しいくらいの
内装や装備内容になると思う。 >>798
ドノーマル後期のPVM付きHV-GでT-Connectを契約してるけど何かありますか？ 広角カメラをリアガラスにつけると実際に画面の端は窓の丸い形で切れるよ
CHRはガラスが寝てるから貼り付けると窓枠との距離が離れてそうなるんだと思う
>>789の言ってる事は間違ってない >>807
おー、いましたか。
スマホアプリのMY TOYOTAかMY TOYOTA+を使っていますか？
最近のマイカーログというかドライブ履歴は正確に記録されていますか？
私のC-HRは結構な頻度で出発地の位置情報が間違っていたり、出発地未取得と
表示されたりするんだけど、こういう不具合はないものですか？ >>808
顔真っ赤にしてしつこ過ぎてハラ痛いw
みんカラ見てみろよC-HRに実際に室内設置したミラー画像沢山あるから
どのメーカーでも見切れてる物なんか一つもないwww >>810
みんカラw
お前の方がエアプやんか
CHRは広角カメラで窓枠で切れないようにするにはリアガラスど真ん中ぐらいに貼り付ける以外解決せんと思うぞ
あとは画面の半分以上空見てるぐらい上向けるか >>812
何の根拠なしでドヤって草
そんなんで窓枠映るなら今頃各社インナーミラーはカメラ外付必須 >>812
そんなに言うなら窓枠見切れる画像のありか示すか画像上げればいいのにねこの人 >>813
根拠は実際に俺がそうなってるから
リアガラスが立ってる車種ならこうはならんと思うが、寝てるCHRは窓枠の下の辺りと距離があるから普通に上の方にカメラ付けて水平方向を映すと下の角は窓枠で切れるのよ >>814
明るい時で暇があったら写真撮ってUPしてもいいけど、そこまで言い切るお前はもし事実だとしたらどうしてくれるん？ >>815
> ただ車内にしたらガラスが小さいので録画される映像の面積も小さくなるんですよね
まぁ話が馬鹿過ぎて引っ込みがつかないんだろうよ
そっとしておいてやれw >>817
いや、実際に写真UPしたらお前はどうしてくれるん？ そう言うのはUPしてからの話
まずすぐに確認できるみんカラでも見て出直してこいキミはw
匿名掲示板でどうしたいん？
小学生じゃないんだから
やれやれ
やれやれw 広角のカメラだと車内設置だと画像切れるかもしれないね リアドラレコ設置してたら切れるのはみんな知ってると思ってたけど本物のエアプがいるんだな みんカラwww
お前は実際にやった事ないんだろ？
実際にカメラ付けてみたことあるんか？ そもそもこの話C-HRはカメラ設置位置はリアスポ下が最適って話を室内設置派がダメ出し言ってきたんだよな
根本的にC-HRの室内設置ダメじゃん
室内設置見切れる連発の人一体何が言いたいのって聞きたいわ >>822
>>821
自演乙と反論内容が小学生w >>823
リアスポ下が最適だと俺も思うわ
実際に車内設置は端が切れてるからな
だが、車内設置でもそれはありえないと言ってる奴がいたので、いやマジで切れるぞと言ってるだけ 室内設置派がスポイラー設置をダメ出しって具体的にどのレスを言ってるんだろう
こいつ頭に血が登ってめちゃくちゃじゃね？ >>809
去年の後半頃？に取得されない時があった(このスレでも報告有ったような…)けど、ナビだかディスプレイオーディオのアップデートをした気がする＆その後は大丈夫だった
ただ、この半月で未取得と位置ズレがそれぞれ1回あったかな
アプリはMY TOYOTAとMY TOYOTA+両方入れてあります。+の方が見やすいけど、ライトの設定等をアプリから弄れなくなったので旧型も一応入れてる >>825
今みんカラ見てきたら室内カメラでも端は切れてない
5機種ぐらい見たけどどれも切れてない
端が映るのはカメラがガラスから離れすぎてるんじゃないか？ >>829
お前は結局みんカラでしか語れないエアプなんやね
カメラの設置でガラスから離れるってどんな付け方か逆に教えて欲しいわw >>830
すみませんが別人です。
さっきから色々言ってる様ですが一度見てからどうしてそれらは端が写ってないのかを書込みしたらどうでしょうか？ >>825
車内設置で端が切れる？
後方ドライブレコーダーとして再生した映像と勘違いしてないか？
インナーミラーとして使う場合に違和感ない倍率にすると上下左右とも余裕ありまくりじゃないw
だからこそ好みの位置に調整できる
つべで「C-HR デジタルインナーミラー」で検索して車内設置の動画観てみればいい
全く問題ない >>832
俺はたまたま倍率調整できる製品なので拡大して見切れてるとこは見えないようにして使用してるけど、拡大機能ある製品はむしろ少数派では？ >>834
そう？
C-HRデジタルインナーミラー設置の件は重要だと思うけど >>833
今どき倍率調整できない機種あるの？
てか、そんな製品買うなよーw
広角レンズだからそのままだと距離感が全く掴めないから使い物にならんと思うぞ リアスポ下に付けるのが最善だけど、穴開ける勇気ない人は俺みたいにいっぱいいると思うよ
そういう人に、車内設置の広角カメラはリアガラスど真ん中につけないと下の方は窓枠で切れるよという実体験を教えるのは情報として有益かなと思って書いてるんだが
カメラ付けた事ないエアプが絡んできてるから長引いてるだけで >>837
倍率調整出来ん機種がいまだ圧倒的に多い
出来んと距離感が掴みにくいよね >>842
そうなんだw
そんな機種やめて
マックスウィン MDR-A001B買えばいいと思うぞ デジタルインナーミラーと後方録画のドライブレコーダーが同じだと思ってる人がいるけど役割は全く違うよ
ドライブレコーダーとしても使う人で青空駐車場で車検2回以上入れて長く乗る人は、室内設置
屋根付き駐車場で5年も乗らない人は車外設置
これが目安だよ
あとはチ◯イナ製はご法度だから安いから買ったりすると後悔するよ >>839
みんカラで写真のある固定倍率機種見切れてないの何でだろね
見た？ >>845
お前みんカラばっかりだなw
もしかしてここにずっと居着いてる実際は車持ってない子供かな？ >>844
煽り下手
性能が高いのは中華や韓国台湾製
Amazon等で買えば5年保証がつけれる
ちなみに日本製は3年保証 >>846
事実を否定言うか出来ないよね
小学生の様にエアーって言うしかない
早く確認してどうしてかエアー野郎に教えてちょうだいw >>845
リアガラスど真ん中に付けてるか、広角カメラじゃないかどっちかじゃね？
実際に俺は下の方が見切れてる
事実だからそんなことはありえないと言われても、実際そうなってるとしか言いようがない >>844
最近はChinaでも性能面は充分だよ
長期の耐久性は知らんけどw多分大して変わらんと思う
バンド式のKENWOOD買うより遥かにマシ >>848
お前はどうなの？
どこに付けててどう映ってるか写真UPしてみたら？ >>849
ちゃんとカメラ位置写真もほぼのってるよ
リアガラス中央上部
さっきからイキってドヤってるけど
それじゃただのおま環ですw >>852
事実として俺はそうなってるという報告をしてるだけで、広角カメラじゃない人は上手くできてる事は否定してないけど？
逆にお前がどんな環境でも絶対に見切れないと断言してきた根拠を聞きたいんだが >>854
つまり車内設置で映像が窓枠で切れるという事は物理的にありえないという主張だったけど、素人施工だとありえるという事だな
物理学の常識を覆すプロはすげーなwww >>853
他の人は知らんが俺は少なくとも最初からみんカラのでは見切れてませんと言ってるだけなのにそれを頑なに否定してたのは君
勝手に君に対する他の人の発言も俺のせいにしてるだけ
根拠がどうこう言うなら俺がエアーの根拠語ってみw
無理でしょw >>854
馬鹿すぎて見てらんねーからお前もう寝ろ >>856
まず自分のつけた機種名ぐらい書いてみたら
さっきから根拠根拠うるさいから >>857
みんカラはリアガラス中央か広角カメラじゃないかどっちかでは？
それをまず証明してからおいで
所詮お前は誰かの話をもとに絡んできてるだけ
実体験じゃないから説得力がないんよ >>859
絡んできてるお前がみんカラとやらの設置位置と機種を出すのが先ではないか？ >>860
根拠は明らかに君より上
それにカメラ位置ほぼ全員写真のせてくれてるよ
誰かも言ってたけど君のミラー機種名教えてよ
それが君の理論では皆の為になるでしょ
出来ないならおま環って言われてもしゃーないよ >>859
俺のはミラーカム2だよ
お前の付けてるのは何？
明日以降で良かったらお互いに設置位置と映りを写真UPしてみようよ
IDメモを映してやり合おうね？
まさかデジタルミラー付けてないのにエアプでイキッて絡んできてるとかないよね？ >>828
去年のドライブ履歴の位置情報のズレとか出発地未取得はトヨタ側の異常だったね。
今月になっても時々起こる出発地未取得や出発地の位置情報のズレは直らないな。
なぜか到着地未取得とか到着地の位置ズレは起こらないのが不思議だ。
ディスプレイオーディオのソフトウェアの更新は私も去年やったけど、ソフトウェアの
バージョンがオーディオ:1381、ナビゲーション:1130から変わってますか？
私のDAはそのままなんだけど。
あと、エージェント+のバージョンは1.90が最新ですよね？ >>861
みんカラちゃんと見た？
皆機種名とカメラ位置の写真のせてますが…
ここまでなると見えないよな
ホントおま環野郎がドヤってるんじゃねーよ >>865
みんカラじゃなく、IDメモ映した画像でそれぞれ出しあおうね？
できる？ 常駐してるエアプキチガイで遊ぶのもそれぐらいでやめとけ
スレ流しすぎやで ミラーカム2って正式発売前の最新じゃん
カメラ調整で何とかならんの IDも写せとか非道すぎる
車持ってない子の人権に配慮すべきでは！？ >>871
早く免許取れる年齢になるといいですねw >>860
デジタルミラーで広角じゃない機種なんてないですよね 前から思ってたけど、このスレに絶対車持ってない子ずっと常駐してるよね？
実際持ってればみんな知ってるのを否定するのにめちゃくちゃ頭でっかちの机上の空論的な感じで強硬に主張する子 エアプがID写して出し合おうと言われたらガクブルて全力逃走w >>881
ほれ、ID写してお互いにどんな設置位置でどんな映りか出しあおうや？
エアプじゃなければできるよな？ もはや全員が敵に見える状態で草
精神状態が心配ですw ID写してお互いのインナーミラーの写り方を比べましょうってみんなの参考になると思うんよね
これを避けるとか、まさかまさかエアプなの？w
実際やった事ないのにケチつけまくってたの？w 盛り上がってるので参加
https://i.imgur.com/lQQkwQw.jpg
夜間も明るく見えるんだ
左は電源オフで鏡の状態（故障したりただの鏡で使いたい人用にたいていの機種は鏡になる）
うちは2018年からカメラはリアスポ下 いくつもID使って連投ご苦労様
本人以外はそんなに擁護レスしないよ
必死で顔真っ赤にして連投しても明日見直したら自分で引くよw
煽られて悔しいのはよく分かったからもう寝ろ みんカラって成功したものをドヤ顔で発表する場だからな
普通に車内にカメラ付けたら熱線映るし角は切れるぞ
みんカラを再現しようとしたらめちゃくちゃ大変なのは誰もが知ってる話 >>890
エアプさん
自分でIDつけて問題なく映る画像をUPしてみたら？ ソースがみんカラな車持ってないお子様には酷やでw
ID付けた写真とかパパの車借りるしかない
パパがCHRじゃなかったら口汚く罵って誤魔化して逃げる以外ないなw >>891
素人施工失敗のオマ環を告白懺悔ですか？
オマ環ですいませんw ID晒してあげても結果オマ環ならしょうがないんだけど
それにここでIDあげてやりましょうってやる人いるの？
ちょっとおかしい人だけでしょそんな事するのw >>896
全力逃走やなあwww
お互いID写して写真UPしようやって言ってるのにどうしてそんなに逃げるん？
結局お前はCHRを持ってないか、デジタルミラーを持ってないかのエアプなんでしょ？ 今日わかった事
おま環いえば速攻ブチ切れる事
明日も君を呼ぶ時はおま環野郎で手あげてくれるんでしょ
明日また会おう。おやすみw 何やら目くそ鼻くそやな
そして900GETおめでとう みんカラ見たらリアガラス中央に付けましたとかいう事例あって草
なぜ中央につける必要があったのか、みんカラに全ての情報を依存してるエアプ君に聞いてみたいなw まぁ次期モデルがあるのならデジタルミラーくらいはつくんだろうな
次期があればだが 広角なら普通に角切れるのに、絶対にそれはないと言いきってレスバ仕掛けた方は圧倒的に不利やね
角切れるって方はいつでも現実の写真UPできる余裕の構えに対してそれはありえないという方はエアプだから想像だけでどう対峙していくのか面白い
現実にあるものをどういうロジックで否定していくのか、彼のIQにかかってるな >>897
ごめんなさい。
両方持ってません。
持ってるのは原付きだけです。 ずっとやってるからなんだと思い見直すと発狂してる人の自演が凄いぞ
エアプやレスバとかの皆使わない略語使ってるからわかりやすい
同じidで2連投癖や自分にid変えての自演レス何回やってるのって感じ
ほぼ1人で延々とやってるし、よっぽど悔しかったんだろうか >>905
カロスポの見たけど画質超絶糞やったで
あれじゃ付ける気にならんわ >>803
>プリウスのクロスオーバー
その通り！
ハイブリッドにあらずんばC-HRにあらず！ カメラ付けた事すらないエアプマンはもはや反論すらできず
クセがークセがーかw 盛り上がってるから新型でも発表されたのかと思えば… >>910
画質にこだわるの？（笑）
ルームミラーだよ（笑） >>915
ミラーを交換するほうが駄目だよ。
インナーミラーが壊れないと思ってんの？ >>923
壊れたらまた買えばいい
こぼれた水はまた汲めばいい >>922
拘るよ ルームミラーだもん
お前見たことあんの？遠くがぼやけてんだよ？確認するのにミラー見る時間が増えて前方不注意になるわｗ
純正DAもそうだけどトヨタはコストダウンで画質無関心過ぎるわ
ほんと糞、糞画質は要らん てかサイドミラーぐらいしか要らんわな
ルームミラーなんて後ろに誰かいるかなー程度のもんだし なんかスレすげえ進んでると思ったらID真っ赤のキチガイがいるのか >>927
んなこたーない ブレは全くない
後付け感は純正交換もケーブル出てるし差はない
被せるタイプだけどなんも不満無い
っていうか言われてるって付けてないんか？ 雨がふってる夜なんかはデジタルミラーの方が明るく見やすい時ある
暗視ビジョン見てる様な感じで 一回使ったらデジタルインナーミラー以外考えられない（糞画質の純正除く）
勿論レコーダー兼ねてるからコスパいいしね >>932
ドラレコとインナーミラーは別の方がいいぞ
どちらかが壊れたら両方アウトになるから >>934
最近高性能機つけてると皆そうだろ
バックカメラはナンバー付近
ドラレコとミラーで車内か社外の上部×2って感じ ドラレコやミラーは部材がほぼ輸入品
廃盤早くて3年後には部品単体で手に入らない可能性が高い
何かが壊れたら全部を買い替えになると思った方が良い ドラレコとかは壊れて補償の代替機もらっても取外、取付費はユーザー持ちが痛い
コネクタ共通で本体やカメラ差替えで使えれば良いが大体が配線も交換ってケースになる事が多い >>937
フロントカメラと左サイドカメラ付けてる人は最低5台
そういう人はレーダー探知機液晶も使ってモニターしてる >>936
コレやね
壊れたら最新版に買い換え
カメラ三つはいらん >>925
前期のコストダウン発言大好き君
コストダウンって単語に執着してるけど、楽しい？ その時にはドラレコもミラー両方失うけどな
俺はフロント専用の高機能1台とデジタルミラー付リアドラレコ専用1台で運用
前後でドラレコ分ける事で録画時間が凄く稼げるしリスクも分けれる >>925
ルームミラーは、室内を見る為のミラーってことを分かってないのかしら？
ひょっとして、後方を確認するミラーだと勘違いしてません？？
ルームミラーなんて外しても車検通るくらいの部品なんだけど。
使い方間違ってますよ。 >>943
法的にはそうだけど実際なければ俺も怖くて運転出来んよ
後方確認がサイドミラーだけじゃ無理ゲー
ましてやC-HRは後方がまともに見えんし >>944
後方確認はサイドミラーやバックカメラで確認出来るでしょ。
C-HRで無理なんて言ってたら軽トラの箱車すら運転出来ないよw 無理ゲーてｗ真後ろ見えないと運転すら出来ないってこと？サイドで十分確認出来るじゃん！ >>944
怖くて運転できねーのなら
そもそもこのクルマに向いてないのではなかろうか >>945
バックミラー無い前提なのに何故かバックカメラ増えてて笑
箱車はサイドミラーでかいしこれからはバックカメラ義務化になる ミラーの不毛な戦い見直して思ったんだけどインナーミラーの広角カメラは普通水平角度せいぜい120度ぐらい
わかりやすく言えばピースサインを120度にして水平にカメラレンズ先端から指先を写す方向へ向けた範囲が映る
カメラレンズ先端から水平約120度ぐらいじゃ左右ガラス枠は映らない
カメラは数度は必ず下向きだから上枠も映らない
枠は直接映らずあるとすればガラスに反射した何かが映り込んでるぐらい
設置位置が悪いか調整ミスぽいけど (90系) 新型 ノア (ガソリン車) フル加速
https://youtu.be/X2wp_yEB7cA
新型ノアの2000ccは0-100kmh加速が8.8秒だと。
あの車体の大きさで、C-HRより2秒も速いんだな。 CHRは後方死角が多いのは事実
中の人がトヨタの視界基準発売当時でもギリギリ
今の基準ではおそらく発売できんという記事どっかで読んだ >>952
車重はそんなに変わらず馬力が違うからなぁ
CHRはスポーティ風なのにやはり馬力不足 北欧版2リッター144馬力のC-HRならそんくらい出るだろ
加速はパワーだよ 1.2Lエンジン4気筒なんてもう出ないだろうからある意味貴重
本来1気筒あたり500cc位が最も効率が高いと言われてる
1.2Lターボ珍しいだけで何かが足りないエンジン >>950
バックカメラだろ？
ルームミラーじゃないし。 >>957
この人サンバイザーのバニティミラーと間違えてそう
一般的にはバックミラー ＝ ルームミラーで同意味
どうでもいいけど >>959
義務化されるのはバックカメラだろ？
そんなのC-HRにはついてるだろ。 >>959
義務化されるのはバックカメラだろ？
そんなのCHRにはついてるだろ。 >>958
1気筒あたりの排気量が小さいほど音の雑味が減るので、後にシルキー4と呼ばれ…ないね(´・ω・｀) >>953
後方の視界なんか基準なんてないよ。
後部座席やリアガラスは真っ黒の窓でも良いんだし。 >>950
バックカメラが義務化になっても、走行中は何の関係ないもないよ。
後退する時しか使わないし。 >>964
どうした急に真っ赤になって
大事な事でも2回まで
3回目はダメだぞw >>864
バージョンは同じですね
過去を確認すると、ズレる日はその日のログ全部ずれてました
C-HRというよりはDCM？の問題っぽいですが…
世間では(このスレでは特に)不評なDAだけど、自分はまあまあ満足してる少数派 上 Dオプナビ
下 ディスプレイオーディオ
画面汚い上に表示可能域にも大きな差
トヨタのコストカットえぐいなあ
1万円くらいの中華タブレットでもHD以上が当たり前なのにユーザー舐められすぎw
https://i.imgur.com/FZX8g2c.jpg いまミラーカムSE付けてるげど壊れた場合リアカメラ配線とか流用できるん？ 俺は純正バックカメラを常時付けっぱなしで走行してるわ >>967
確認ありがとうございます。
位置情報はなかなか完璧には安定しないんですよね。
それ以外のT-Connectの機能は完璧なんですが・・・
個人的には私もDAにはまぁまぁ満足してますよ。
DCMが標準装備されて地図データの更新もスムーズだし、やはりT-Connectの機能が
大方使えるのは大きいと思う。
スマホとの青歯連携でAmazon Musicの楽曲が再生できるのは便利だと感じる。 >>969
ドラレコ端子類はサイレント改良がよくあり同じ機種でも
端子が変わって既存配線使えなくなる事例は多々ある
カメラ交換品が対策品でそのままでは使えず配線ごと交換が必要になり自分で出来ず業者に頼んだ工事費自己負担なんて話もいくらでもありますがな >>968
コストカットじゃないし（笑）
お前はアホか？ ただでさえネットじゃ嫌われ者のC-HR、せめて専用スレに憩いを求めたが、むしろ醜い争いが繰り広げられて虚無になった(´・ω・｀)
嫌われ者同士仲良くしようやあ(´・ω・｀) >>968
純正品とオプション品を比較してるけど、そんな比較がコストカットだと思ってんの？
それなら、タイヤも純正タイヤとREGNOを比較させてもらうね。
足回りも、純正とTRDと比較しようね！ >>970
緑色や赤色や黄色のガイド線が表示されたまま走行してんのか？
そんなに後ろが気になるって何か悪いことでもして追跡されてんの？ こんな7〜8年前の解像度なディスプレイ使われてコントダウンじゃないﾓﾝ！ってどんだけ飼い慣らされてんだよww >>980
コストダウンしてる現行のディスプレイって言ってるけど、コストダウンする前のディスプレイってどれ？
どの年式のどの車についてるディスプレイと比較してるの？
教えてちょ。 前にcx30に試乗したけどモニター類の画質はめっちゃ良かったよ
今の時代アレぐらいが当たり前だと思うのになんでトヨタはやらないかね… 高速道路で 強制停車させられました
千葉県警察本部へ 提出済みの映像です
https://youtu.be/
28WeJ594_gY
近々、ニュースで逮捕映像出るかな。 >>982
ID変えて投稿してるみたいだけど、マツダの車のナビと比較してコストカットと思ってんの？？？ >>983
この前TVでやってたのは道路横断する歩行者に対してクラクション3秒位浴びせ停車後歩行者に絡まれてインタビューで恐怖しかなかったって語るドライバー
危険回避であってもほとんどクラクション自体が違法
歩行者に対してはクラクションが違法
3秒クラクションできる時間があれば普通に止まれる
明らかにケンカ売ってるのはドライバー
テレビ局もドライバーも違法性を理解出来ず恐怖を煽る
煽りでTV投稿して被害者面するのはドライバーが悪い事が最近多くて草 マツコネもトヨタDAも警備員達の文句はいつでも一流
これまで誰も解決策を出せた人間はいないw
いつもご苦労様です こんなきたねーモニターで満足できる目が羨ましいわら >>990
お前の目が残念で可哀想だよ。
カーナビの映像で満足するなんて。
まずは、近所の電器店に4Kテレビの展示品の4Kの映像を見てみろよ。
勉強しろ。 画質wwwwwwwww
そしてこのサイズに4Kを持ち出してくる無脳さ全快の後期乗りwwwwww
上 Dオプナビ
下 ディスプレイオーディオ
画面汚い上に表示可能域にも大きな差
トヨタのコストカットえぐいなあ
1万円くらいの中華タブレットでもHD以上が当たり前なのにユーザー舐められすぎw
https://i.imgur.com/FZX8g2c.jpg 確かに8インチ9インチで4Kとか出してくるのは根本的な事がわかってない証拠
わかった風知識のアップデートした方が良い しかしDAだけじゃなくメーター周りでこれだけモニターが使われてくると故障が怖い
DA交換10万円、メーターディスプレイ交換20万円って世界でしょ
身近な所でストップランプLED1個切れだけで全交換10万円
これからの車は新車でも保証なし5年目以降の維持や中古車は買えんな 1人何役も投稿して必死なバカがいるね。
カーナビの画像で優劣付けて、頭弱過ぎ。 ID:8N9pUUdK0
あまり知ったかで、バカ発言は頂けないねぇ
もう少し調べてからにしたほうがいいぞ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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