【TOYOTA】トヨタ SAI part19【HYBRID】
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単にSAIを知って
認識するようになっただけ
自分もその口 2010年式初期SAIを新車から乗っております。購入当初はこれほど長く乗り続ける
とは想定しておりませんでした。現在走行距離27万3千KM位です。足回りの消耗
は交換済みですが、致命的な故障がないので乗り続けてます。驚くべきことは燃費が
新車当時とほぼ同等の数値だということです。今日も３００ｋｍ走行して燃費は
カタログデータ以上の２３．４ｋｍでした！というわけで今のところ全然乗り換える
予定ありません。定期点検でディーラーに「不具合、全くありません！」というと
残念そうにしてますが。（笑） >>167
すげーなぁ
自分もそれぐらいまで乗れたらいいな
駆動用バッテリーは交換されたん？ >>168
駆動用バッテリーは一度も交換してますません！補機バッテリーは３回交換してます。 >>163
自分のはゴムの端にヒビが出てきてたから
取りあえず車に積んでた養生テープをトランクスイッチのゴムの上から貼って見たわ
テールランプ下側のナンバー灯のある面がザラザラだから剥がれるかな？と不安があったんで
ダメならダクトテープにしようと思ったが今の所大丈夫
流石にトランクを開けたときの黄緑色は改善の余地があるけども
閉じてりゃ見えないからこれで良いや ひとつだけ～
因みに後期の自分のはコンセント付いてたから
肘掛け下とトランク右側に2カ所あって
USB端子はモデル関係ないのかな？
2カ所差込口あり >>172
自分のもコンセントは付いてるのですが、毎回ボタン押すのが面倒で 初期型 2010 HS250hだけどディスプレイが見えないので交換した
序にと言うか後付けAIDSも
中華凄いね
ttps://i.imgur.com/SyuOfcd.jpg しかし最近はどの車両も1年以上待ちとかで ﾋﾄﾞｲね
トヨタも何を売っているんだろう 🤔 >>175
ADISって何？
右側に写ってるやつ？ >>179
今中古も高くなってんじゃないの？
コロナ直後で買ったときは安かったわ 運転してると助手席側のリアドア下辺りから「サァー」って音が入って気になるわ
対策ある?ウェザーストリップは傷んで無さそうだけど >>179が言うもんだからカーセンサー覗いてきたらぜんぜん安くなってねーでやんの
なんてことはない、去年は700台以上あった販売車が500台割ってるんだから
パイが少ない以上、取り合いにならざるを得ない ダメ元でトランクの交換用ゴムをプリウスやレクサス用で売ってる奴
Amazonなんかで買うと1000円くらいするから
ｱﾘｴｸで半額くらいであったんでやっと届き交換してみました
対応車種にSAIは無かったけど
サイズも同じくらい
ゴムを引っ掛ける切り欠き部分一致したから厳密には違うかもしれないけど
無事使えそう
溶けたゴムを取るのが面倒で
パーツクリーナー使ってこそぎ落とし
スイッチ部品に覆い被せるように設置するから車体から取り外しすのが若干手間だったけど
天下のトヨタならコレくらいはサービスで直せよって不具合ですな プログレから買い替え検討中だけどsaiもhs250もisofix固定するやつって義務化された2012年以前の初期モデルからついてる？ 初代が安いので買おうかな
外観デザイン的には二代目なんだけど
中身（機関）は二代目の方がいいのかな 縁があってこの車をもらいました
2500ccなので仕方ないかも知れないけど、燃費が16kmといまいち伸びない
補機のバッテリーとか気になるけど、ディーラーに持っていかなきゃ判別つかん？ ECOモード、街中乗りでエアコン気にしなきゃならそんなもん
中期、後期しか乗った事ないけど 今から後期型をトヨタディーラーで買うのはお得感無いですか？ 自分もSAIかHSの後期型を探してる
トヨタだとハイブリッドの保証があるから 前期ならば安いけど後期はまだそんなに安くなってないかな とりあえずこれから買おうとしてる人は欠陥エンジンに注意な 中華エンジン問題、あれってサービスキャンペーンだったよね。エンジン修理されてないのも出回っているだろうから中古買う人は気をつけないといけない。 ナビの液晶の下から四分の三ぐらいが急に黄ばんだんだけどこれ何か理由があるんか？
上の方の色は今まで通りで黄ばんで無いです 持病だね
なぜSAIのカーナビだけそうなるかは不明 下だけ？
初期型HS250hだけど暗くなってディスプレイ バックライト？の交換はした >>202です
やはり持病なんですかね。いつもは家のガレージに保管してるんですが訳あって1週間ほど青空駐車をしていて1週間ぶりに電源オンしたらナビがそうなってました
>>205さんのやつかLCD？交換というのを盆開けたらディーラーに相談してみます 尿液晶はこのスレでちょいちょい話題にあがる
ググると他車種でもなってるから特有ではなさそう >>201
問題起きないと替えてくれないやつですよね。 初期SAI走行２８万キロ。不具合皆無。次も車検取る予定。こんなに長く乗るとは思っていなかった。 >>210
プリウスは古くなると燃費ガタ落ちしたんだけどどんな感じ？
この車もやっぱわるくなる？ >>211
210です。エアコンを使わない季節であれば今でもリッター20キロ超えます。 エアコン切るとそんな行くもんなん？
まぁ走り方によるだろうけど
エアコンは常に付けてるし
通勤はほぼ高速のバイパスが大半だから12～13キロだわ そんなに伸びるの？
田舎だけエアコン入りで15に届かんで… 210です。通勤距離片道20キロ、早朝の通勤のため60km/h一定走行出来るので燃費が良いです。タイヤはミシュランのスタッドレスです。(笑) 60キロで一定かぁ
あまり使わないクルコンでも使って
長距離走ってみたら
うちのもそのくらい行くのかねぇ
まぁ燃費極悪の車からSAIに乗り換えて
その頃からガソリンの価格上がっていったから十分満足してるけども 20は凄い。エアコン切ってても20なんて行かないよ満タン法で1000キロ走る計算だな
これから寒くなるし燃費悪くなる。来月末くらいに前塞がないと これの後期いいなあって思ったけど実物みたらなんかクソダサかった
やっぱりセダンタイプなのに小さいからかな？ アオリとかじゃなくて普通にきになる ウチの後期
ヘッドライトの上部がコーティング剥がれ？で
薄皮がめくれたようになってた側が
透明な箇所と若干黄ばみのまだら模様に変色してきてたわ
剥がれが無かった方には発生してたから暫くしたら同様になりそう
もう剥がれちゃってるならコンパウンドで磨いてみるか 真横からみたらダンゴムシっぽい
けだ斜め前からみたらスタイリッシュ 4年前に4年落ち1.5万キロの200万で後期買うてみた
現在通算11万キロでトラブルゼロ
ダッシュボードの軋み音も何故か無くなったw
通勤だけだと燃費16で少々不満やけど
スタイリングで惚れて買ったから満足感は高いわ
あと、レグノ履いてるけどあんまり効果は感じられんな レグノは費用対効果が良くない。普通のエコタイヤで充分。 7年目で補機バッテリー昇天 ディーラーで交換45100円ナリ 補機バッテリーってやられるときって前兆だったり、完全に死んだときとかどんな感じになるんですかね？
普通車のバッテリーだったらセルの回りが弱くなったり電圧低くなったりしますが、
ハイブリッドは初めてで、
中古で買ったからどれくらい使用したのか不明なもんで かなり早い時期に 補機バッテリー充電不足 の表示が出た。まだ大丈夫といわれ一度バッテリー上がりでＪＡＦ呼んだ後も動いた 毎日乗ってれば9年くらいは持つ感じ。元々コンピュータ始動のためだけのバッテリーって感じだよね。 対向車線からSAIが突っ込んできて、私のクルマとオフセット衝突。
こちらはかすり傷でドアも開いたけど、
相手の車はドアとピラーが、くの字に折れ曲がってダッシュボードが後退して挟まれてレスキュー中。
こちらはSAIより年式の古いアベンシスだけど、仕向け地の保安基準にあわせてボディ強度変えてるのかな。 >>230
2010年式だけど補機バッテリー ２回交換した。どちらもディーラーに言われて交換した。２回目の交換は黄色い帽子でやってもらった。店頭に在庫なくて取り寄せだった。駆動用バッテリーはまだ交換したことない。 本当cとか3乗ってる奴ってブランドに乗りたいだけの貧乏人だよな。
ジャパンはスポーティーと言うより高級車だったな HSでシフトPに入れてアイドリングからエンジン始動と停止のときに振動が大きくて酷い時には、ガクッ！とボディが揺れる程のショックが出ます。
どこかおかしいのかな？46000キロで買った時からです。 >>232
毎回なる感じ？
インテークにカーボン溜まりまくってるのかな
自分は一度だけ始動時の振動が凄くなった事があったから
レックスってな点滴みたいな洗浄剤試してみようと思ったけど面倒そうなので
とりあえずガソリン添加剤で様子見してたわ
一度だけの振動だったので
添加剤の影響か判らないけど今の所再発せず
若干燃費向上したかなって程度 >>233
アイドリングが長いと特に大きくなりやすい気がしますが常に始動停止の振動は大きめに感じます。 やっぱりアイドリング時間はあまり関係ないかもです。
外れ引いちゃったのかなって感じます… 常時出てるなら本格的に洗浄してみるのが良いのかねぇ
SAI（HS）の情報自体余りないから
振動のことでググったら30プリウスでその持病があるみたいだったけど
その原因の何とかバルブはこの車種には付いてないみたい
だけども振動のでた車両でカーボン除去で改善したって事例があったんで上記の添加剤の使用に至ったけど
毎度のことならディーラーなり見てもらったが良いかもね
走行距離はそうでもなさそうだけど
ecoモードでトロトロ走ってたら汚れ詰まってるかもしれないし >>236
地元の中古屋で買ったのでディーラーは難しいです。
ガソリン添加剤って効果あるんでしょうか。もしお勧めあれば教えてください。 >>237
野良レクサスはトヨタディーラーに持ってけば診てくれるで。とても親切にな。 >>238
ナビ等電子類からハイブリッドシステム等の駆動部までカバーしてる中古屋の保険に入っているから中古屋で見てもらいたいのですが、この中古屋にはハイブリッドの診断気がありません。
この場合やはりディーラーで見てもらわなきゃわからないですか？ 2013年式後期GA。
今月車検。
もうすぐ10万㌔。 あの頃はマークⅡ神話ってのがあって
その分最新装備整ってるけどね 後期SAIでカーナビの位置が上段じゃなく中段に付いてるやつもあるんだな
中段は見た目スッキリしてるが見やすさは上段かな 前期中期で純正ナビしか使えないから後期のSだけ社外ナビも選べるようになったけど…あのナビ使わないならこの車選ぶ理由が3割は無さそう 自分のは後期の初年度なんだけども
純正ナビ微妙なんだよなぁ
USBの動画が再生出来ないのが残念だわ
Blu-rayなんかどうでもいいw
なんか後期でも後のモデルなら
動画いけるみたいだけど あと5年は乗るつもりでドア周りのゴム全部交換とヘッドライトリフレッシュ、ボディ研磨、ナビ更新したった
ドラからのムチムチ音が全く無くなって静粛性が上がってワロたわ
ずいぶんへたってたんだな
@HS後期 何かしら必ずディスってるな
プラドさえ悪路なんか走るヤツはほとんどおらん スタッドレスへの履き替え完了、今年から12～2月はハイシーズン扱いで工賃高くなったけど、燃費考えるとね 今日は急な大雪だったから
坂の信号で停止した後、発進出来なくて焦ったわ
トラクションコントロールって奴の所為で発進できないのね
何回か試行錯誤して動いたから助かったけど
今後のために停止する方法を紙に書いて貼っておくかなw
左足ブレーキってのも頭に入れておくか 車検の見積25万だった。ブレーキ関係の修理が必要でこの金額だった。車齢13年まだまだ頑張ります！ >>253
HS初期 2010年かな
LTE未対応モデルなのでナビはもうロガー用w
ヘッドライトのコーティングはボロボロなので剥がし
2段塗り？されてるのが手間(2年前
今月車検 フロント左ショックオイル漏れ & マフラーに穴で 23万
次は右かな 😇 後ろかな
Ver.Sなので唯一 仕様が違うショックなんだよねー >>252
そう TRCは殺さないと進まない
あとPower Modeでパワーかけた方が進んだり
おばさんとかのゆっくり走る車は逆にスタックするだけ 😇
左足ブレーキかな？ ブレーキLSDをテストしたいがどうするかな
空転を殺しデフロックな簡易ジムニー状態に
プジョー、スズキ、ダイハツ タフトとか搭載 >>239
治りましたか？ うちの前記HSも同じ感じ
放置してますが怖いは怖いw >>254
フロントのショックは数年前交換済み。ブレーキローターは二度目の交換してもらう。この間ブレーキの警告灯が点灯。リヤの左ハブベアリング交換で４万掛かった。 >>257
>ブレーキローターは二度目の交換してもらう。
えっ 2度目？
うちは15万km位ですが来年位とかいう感じらしく
>リヤの左ハブベアリング交換で４万掛かった。
その位はかかるもんなんですかねー
まあ車検とったし あと 4年かな(もっと乗っても良いw
おっさんなので次の候補は SAIの最後期か シビック セダンの中古かなー
1つ前なら200万位で 8秒台(新車だとカロスポ 2lが 8秒台なら。ベタ踏みchに期待 EVモードの走行距離はどんなもん？
気になって測ったら700mくらいしかなかった ホワイトパールの塗装剥がれは話題にならないけど
やっぱりはがれるのね
もらった車綺麗に使ってたつもりだったんだけどな >>264
トヨタ車で天井なんかの塗装がベリベリ剥がれるってヤツ？
https://i.imgur.com/C9FURJU.jpg
SAIでもホワイトパールだと剥がれるんやね
10年まで保証あるみたいだから後期なら間に合うんじゃ…
前期ならご愁傷様だけども ブレーキ警告灯が点灯。ABSのセンサー不良らしい。左後ろはこの間交換したばかりなのに今度は右後ろがダメになった。ボロくなると金かかる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
