【TOYOTA】トヨタ SAI part19【HYBRID】
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SAI後期ほしいけど高い
不人気車のくせに
だが前期おまえは駄目だw デザイン込みでのコスパで考えりゃ
後期でも十分安い買い物だったけどなぁ
コロナ流行の当初の頃だったからか安くなってた時期も良かったのかもしれないけど
今は中古車の需要が上がって高くなってるのかな？
コスト重視ならば前期になるのは致し方ないだろうが 貸ビル業って言ってたよ
若いとか関係なしにレクサス新車で買うのはよっぽどの金持ち この前ディーラーの勧めで下取価格出してもらったら
2013年製 7万キロ S Cパッケージ で70万だった
不人気不人気とずっと言われてたからちょっと驚いてる
しかも新車を買ってくれるなら納車まで乗っていいしこの値段で買い取る。
万が一9月車検に納車が間に合わない場合は代車を出すと言われた。
これっていい条件なんですかね？ >>7
自分だったら売るかもw
うちの二年前に購入したのが、
同じ2013年式で走行距離も同程度だったけど
後期のグレードはGで18インチの純正付いてて、110万ちょいだったかな
まぁ新車購入があるからなんだろうけど
その値段なら申し分ないかな ご回答ありがとうございます。
もう少し検討してみます。 >>7
いいですね！！
綺麗に乗ってらっしゃったのでしょうね フーガに総額200万払うなら19系GSのがマシw
快適さを継続させるためにはそれなりの出費が付きまとうんだよ。 前回のガソリン高の時に乗り換えたから今もハイブリッドはありがたいわな 寝た子を起こすようなマネをしないでくれ
人気が出ちゃったら、いつまで経っても安くならん 四駆のターボ車からの乗り換えだったから
燃費良くなってガソリン代が半分になったから
170円だろうと180円になろうとも
以前を思えば誤差みたいなもんだw
馬力は落ちたけどecoモード出なければ十分加速するし
良い買い物だったと思うわ SAI後期の個人タクシーを見かけた
あんま映えてなかった… ナビが黄ばんできたんだけど、液晶の劣化とケーブル脱落気味の判別方法ってある？
分解がけっこう大変そうで悩んでる SAIよく見たらそんなにカッコいい車ではないな
だから不人気車で廃盤になったんだろうけどw 車の形としては、かつて所有していた７１クレスタの形が一番好きだった。
あの形でFFセダン、ハイブリッドだったらすぐにでも乗り換えたい。 SAIの後期初めて見掛けた！
プリウスPHVに似てた
後期はカッコイイな
何故売れなかったんだろ？ 価格もそうだけどセダンのニーズが想像以上になかったということじゃないかな？
かつてマークⅡ三兄弟が馬鹿みたいに売れていたのに突然ニーズが消滅した。
あの頃は今のように背の高い軽自動車で日本が満たされるなんて想像できなかった。 スポーツモードであまり踏み込まずに軽く走る方がいいのか
多少踏み込むけれどノーマルモードで走る方がいいのか
昔のSAIのレビューを見ているとスポーツモードにしたら
ステアリングや足回りのセッティングも変わるとか書いてた人がいたけれど
今日それを意識しながらドライブしてみたが正直よくわからん アクセル開度（感度）が変わるんじゃないか
バッテリーの出力も変えてるかもだが、
フルアクセル時はどっちも同じだろう。 当時はageってレスが多くてなんだこの掲示板はって思ってた
その分さらに燃費が悪いのかも wikiみたら後期はもう別物ですね
足回りから防音対策やら窓までグレードアップしすぎ
小さなクラウンみたいなレベルじゃん
値段もまぁクラウンみたいなもんだけど 不人気車のくせに中古車相場高すぎw
さっさと安くしろよ ＭＣ後すぐに新車を買って８年ちょっと。
急にＰロック異常、ハイブリッドシステムチェック、パワーステアリングシステムチェックの警告がでて始動不能に。
レッカーしてディーラーに持って行くと「ＯＢＤにレーダーを繋いでいるのが原因。最悪コンピューター壊れるよ。」と言われた。
今まで以前の車含めて十数年間、ＯＢＤによるエラーなんてでたことないのに…。と思い調べてたらどの車に限らず不具合出たりするんだね。
ＯＢＤに何かしらつないでる人は気をつけてねー。 まぁODBに何を繋ぐかだろうね
前の三菱車がエアフロ不調で状況確認の為にやっすい中華のを付けたことがあるが
ナビの動きがおかしくなった事あったなw
恐らく車速のパルスだかに変な信号が混ざったんだろうけど
情報を読みとるだけのものかと思ってたから
加える事もあるんだと怖くなったわ 前使ってたOBD直結のディスプレイ使っていた時は良くエラー吐いてた、中途半端に接続切れるとなった
今のに変えてからは出てない 放映権料が安くて枠埋めにいいらしいんだが
ガソリンZオプション20数万で値引き19万だったなぁ あえて賃貸で通す戦略も有るだろうが、買える現金を用意した奴が言うならともかく単に金の無い言い訳ではな
日本のデザインのツートップがクマケンとミトーカだもんな 初期SAIユーザーです。大きなトラブルないけど定期点検でディーラーの新型買え圧力が凄い そろそろ距離乗ってきたので駆動バッテリーが心配になってきた
昔に比べて駆動バッテリーの交換費用は安くなったと聞くけどいくらくらいかかるのかね？ 先日初めてトラブルらしいトラブルがあったわ
帰宅しようとエンジン始動時にガタガタと凄い振動で
びっくりしてオロオロしてたら収まったけど
特にその後の走行は問題なく走れ、翌日以降は起こらず
クリーナー的な添加剤入れてみようかなぁ ガタガタするならEGRのカーボン詰まりかな？
そこそこ距離行ってるならいっそ交換してしまったほうがクリーナーより安心かも
それかディーラーでクリーニングしてもらうか 過去スレで似たような症状が起きたって書き込みがありましたね
始動時のガタガタ
一度だけ起きたってのが何名か
因みに自分のは後期8.5万km走行です
30プリウスの持病がEGRバルブらしくプリウスの対処法はありましたが
SAIってEGRバルブ付いてるんですかね？
プリウスはバルブが詰まるけどSAIにはないってサイトも見つかりましたが…
それにしてもSAIの情報は全然無いですな ならわかってるよね？
それがイルミネーテッド付いてなかったからディーラーオプションのコンソールイルミと足元のイルミを付けることにした 車齢12年の俺のSAI, HID２度目の交換完了。補機バッテリーも２度目の交換完了。チラシの裏スマソ。 これは愛される変態みたいな扱いだけど、BMW乗りは完全に駄目な奴扱いだから
現行はシャシーから専用設計になったからこれから歴史を作ろうという気概は感じるけどね 後期乗りだけど始動時のガタガタなったことあるわ
猫でもエンジンルームに入ったかと思って焦った
たまにしかならんから原因わからんのよね >>53
正直それ思いましたわ
ボンネット開けるの怖くなるくらいw
とりあえず猫の死骸は無かったので安心しましたが
それくらいの振動だったのに
それ以降は今のところ起こらず
ガソリン添加剤となるべくアクセル踏むようにして様子見 走行中にカタカタ音がして、エアコンフィンに付けてる芳香剤かな？とか
センターコンソールに置いてる小物類なか？とか思ってたらルームミラーだった。 そういえば購入した当初ルームミラーの動きになんか違和感あったな
微調節がし辛いというか、
大きく動かそうとしたときはしっかり固定されてる感じだけど
ちょっと時はカタカタとなって一発で位置決めが出来ないってな
眩しさの調節するやつのせいなのかな？とそんなものかと思うようになったけど また怪奇現象が起きた。見通しの悪い青信号の交差点の手前で、走行中に突如車体がガタガタ揺れはじめてハザードが勝手に高速点滅。
ブレーキ踏んだ直後、右から猛スピードで信号無視してくる車がきて急ブレーキして寸前で事故回避。 バイパスなんかを走ってたら
ヤケに車体が揺れたりハンドル取られるからおかしいなと思ったら
外が台風並の暴風だったってのはよくあるわ
前が三菱車だったせいなのかも知れないが
めっちゃ静音性、遮音性が優れた車だなと実感
静かすぎて困るくらいだけどw >>61
そうですね。これで3回目です。
ディーラーでダイアグかけてもらっても
エラー履歴は一切なし。予防安全機能なわけないし、何か憑いてますね。 平成２５年式後期のＳＡＩに乗ってるんだが、ヘッドライトのハードコートが剥がれてきた。
同じようになった人いる？ 初期SAIユーザーです。ヘッドライトは黄色い帽子で研磨してもらい、その後
自分でウレタンクリア吹きました。もう３年位経過しましたが、上部が少々
剥がれてきましたが、まだまだきれいな状態を保ってます。スプレー缶でペイント
するときは失敗すると垂れたり、ブツブツになったりするので、練習してから
やるといいと思います。 >>64
上の方がなんか日焼けして皮が剥がれるような感じになってるわ Gs中古も、ぴんきりだからなぁー！古くても良いものは、それなりに高いし、安いのは、100万しないで買えるしな！
新車ヤリスクロス売ってカローラクロス乗り換えしようと思ったけど代車半年も貸してくれるとこなんてあるのかな >>66
まさしくソレっすわ。
同じように上だけなってます。
ハードコート剥がれ、リペアしてくれるところ探します。 >>68
あれやっぱコーティングがはがれてたのかぁ
ぱっと見じゃ分からないくらいだから放置してるけど
うまいこと段差というか境目をぼかしたいね リアランプ(トランクの方)の片側だけ水滴で曇った人いる？車検通らないって言われた >>70
曇りまではいかないけど
うちの後期もトランクじゃない外側に水滴あるわ
リアカメラにも入ってた >>71
70だけど自分も曇りじゃなくて水滴だと思うけど車検通らないと
よくネットでランプに水がーとかクレームつけまくりの人がいるけどそうはなりたく無い。 >>70
曇り多発らしく、対策部品出てるよ
保証期間は当然すぎてるだろうし、有償交換かなあ
ドライヤーで軽く暖めるとか、リアを南側にして太陽熱で曇りとるとか出来ない？ 保証で水滴の曇り直ったんだ
うちはフロントカメラにも水滴侵入してるわ 70です
交換だと29370円工賃5940円
清掃だとパッキンプラス工賃らしいので清掃にします スタッドレスから夏タイヤに替えたらうるさい。やっぱりレグノじゃないとダメ？ スタッドレスよりうるさいノーマルタイヤならレグノじゃなくても良いからもう少し良いタイヤ履いた方が良い >>76
俺はミシュラン贔屓にしてるけどX-ICEの方がENERGY SAVERより静かでハンドルも軽い。 >>76
五月蝿いと思ってApple Watchの騒音計で測定したら時速60kmで荒れた路面でも60dBくらいなんだよな。
なのに五月蝿く感じるのは低音以外が劇的に静かだからなんだろうな。
なのでおそらくレグノ履いてもそこまで劇的に静かにはならないと思われる
やるならフェンダーライナーとフロアのデッドニングくらいしかない >>79
X-ICE静かだし高速性能も◎だよね
今シーズンは鰤のVRX2だったけど静かでした 親戚から前期をもらったんですが、LKAって機能してますか？
ハンドル操作をアシストするわけでもなく、ドラレコみたいに逸脱で警告音とかもなりません
何をアシストしてるのか分からないのです… 後期GAのはコントロールを補助はするし、警告音もなるけど？ 今日夏のような暑さだったから
昼間に窓を明けとこうとエンジン掛けたら
モニターが半分もいかず途中で止まって焦ったわ
オンオフをし直して正常に開いたけど
なんか歪みかなんかの影響があったのかな >>85
前期(2011モデルだから中期か？)の時はよくなった。後期に乗り換えてからはならないから地味に改善されたかと思っているが… >>86
自分のは後期なんですよね～
中古で買って二年経つけど始めて起きましたわ >>85
自分も車内が暑いと、そうなります。
オイル消費量が増えることがあるのの対策済みかどうかって、どうしたらわかりますか？
新車登録から9年以内なら対応してくれるようなのですが、あと４ヶ月くらいしかなくて。 >>88
エンジンの形式番号みたいなやつがあるからボンネット開けて確認
詳細は下記URL
https://xbody.org/38693#toc2 >>89
ありがとうございます。
最近中古で購入しまして。
あとで確認してみます。 ヘッドライトちらつくようになったので最近イエローハットで交換してもらった 特売品のバルブ使ったんだけど、それでも1万８千円位だった。工賃が片側で３千円越えていた。 後期でLEDのフォグランプ付いてるけど
あれ意味あるの？ってくらい明るさ変わんないね >>97
正規の光軸だと照らしてる範囲が運転席から見えないんだよね。
少し上げてやると、フォグだけで走れる程度には明るい。 >>98
調節できるんですね
余りにも暗いから交換も考えたけども値段も結構するから諦めてましたが
上向きで改善するならやってみよ
照らす範囲が運転席から見えない箇所なら違いが判らないわなぁw そりゃそうだ、フォグランプは自分の運転用じゃなくて、対向車に見つけてもらう為のランプだもの >>102
なんだろ？
走行中テレビを見るためのやつかな？車速信号用の 後付けの走行時ナビ操作ボタンだろう
走行時に車速信号を殺してナビを操作できるようにする 中古で買ったときからついてまして、
ボタン押さなくても走行中操作できるようになっておりまして、
押してもどこも何も変わらないんですよね。 おかしいな
車速信号を殺さないとナビ操作は出来ない
車速信号を殺すということはナビ上の自車位置が止まる
というか、止めないとナビ操作できないから車速信号を殺して自車位置を止めるわけで、そのままだとエラーが出る
ボタン式とコマンド入力式があって、俺のはコマンド式だが、走行時にコマンド入力するとナビ上の自車位置が止まるよ
そのまま放置してると車速信号エラーが出るから3分後に自動でコマンド解除される あ、ナビ操作ってのは目的地検索とか、目的地入力ね
地図を動かすだけならノーマルでも出来る TVは別系統
TVアダプター噛ませれば走行中でも視聴可 ナンバー灯が片側切れてたから初めて交換しようと
トランクの内張り剥がしてライト一式取り出して電球交換…と思ったら
テールランプごと外さないと取れない感じ？
呆れたわ >>112
後期は外からランプのカバー爪外せばそのまま交換できたよ 値落ちとか色々加味すると本当中古だとコスパ良いと思うんだが、世の流れからはかけ離れてんだろうな >>91
ウチの後期2013年式もBでしたね
中古屋で購入前に聞いたら交換済みとのことだったけどBなら大丈夫ぽいのか
1万キロ／年くらいの走行してオイル交換した際は
レベルゲージの変化はほぼありませんでしたわ
その代わりエンジンから何やらピンクの粉みたいなのが吹いてるなぁなんだろ？と思ったら
トヨタ車の冷却水が赤でしたね
リザーブほぼ空になってたorz エンジンから?
ヘッドガスケットじゃないといいが。 hsのスレ無いからこっちきた。
野良で本体119万で買って一年近く経った。
今のところ調子良いけどたまに軽くガーッとかビーッって感じのノイズっぽい音が鳴る。 >>116
エンジン上のプラスチックのカバーの縁の辺りだったんで嫌な予感が…
また見てみます 初期SAIのモニター バキッと音がして動かなくなった。連休だからディーラー営業してなくて最悪。ナビとして使ってないけどエアコンの温度が分からないのは困る！ 中の歯車が外れたか、折れたか
以前なった時はディーラー持って行って、歯車が中に転がってたから部品取り寄せなくてもその場で治ったけど 回転するモニターって実際使うと煩わしいことこの上なくて後悔 普段使わない時は閉じてるんだからスマートでいいじゃん >>127
普段閉める事はないけど
試しに閉じてみたとき
あれ設計した奴馬鹿かと思ったわw
バックカメラを切ったら動かないのか知らないが
バックに切り替えで開いて
切り返しで閉じてバックでまた開く そういう初歩的なところ考えなかったのか
駐車での切り返しなんて日常茶飯事なのに
せめてモニター開閉のキャンセラー付けてほしいね あのモニターとスマートタッチ含めてナビ周り使わないなら、この車をわざわざ選ばなきゃ良いんじゃないか？ モニターがダメになるとエアコンの設定がほとんどできなくなるのは致命的にダメだ。最悪の事態を予想して設計するべきだった。 どんな車でも最悪の時は修理だろ？
設定温度が判らないだけで設定自体はできるのだから、半自動エアコンとしては動作するし こんなクソみたいな大衆車にヤンキーホーンつけてるバカがいた
ホーンだけでもナメられないように必死なんだな やっとディーラーでモニター診てもらいました。回転部のネジが外れてしまったことが原因でした。ネジが緩んだまま長期間使ったのでねじ穴が広がってしまい修理には工夫が必要なようでした。ナビの周辺で異音がする人は診てもらった方が良さそうです。 そこはなった事ないけど加水分解だな多分、エタノールで拭くのが早い
手軽なのはメンズ用のウェットフェイスペーパーでエタノール含んでいるやつがあるからそれで拭いてみる、GATSBYやつとか >>137
交換しました。
品番 84811-75010 スイッチノブ
800円くらい。
ttps://i.imgur.com/y6Ivktw.png >>140
ありがとう
意外と安いのですね。
どうせならレクサスのボタンにしてみようかな 荒らすなよクズども
ミニバンと違って、gs乗るのは独身か老夫婦ぐらいだろ。 250hですが最近アイドリングの音がガタガタというか荒い感じになるんだけど原因わかりますか？
いつもアイドリング長いしエコ運転でエンジン高回転まで回してないから煤がたまってんのかな？ 以前ここでecoモード切った方がいいって書き込みがあったと思う
カーボンが溜まりやすいとかなんとか
自分の走行じゃecoとノーマルモードで燃費が若干違う位だったから
それなら気持ち良く加速してちょい燃費落ちる方が良いからecoは切ってるけどもw
どちらにしろアイドリングストップはされちゃうから
初めて燃料添加剤ってやつ継続して投入してるけど気持ち燃費あがったかな >>146
走行中はecoモードは使っていません。
駐車場でエアコン使う時だけONにしています。ただエアコンもACは切って送風だけですが。
ecoモードは加速かったるくてw 燃料添加剤で効果あったら車が故障しちゃうんじゃない？
リポビタンDみたいに効いた気がするグッズでしょ 煤が溜まらないようにエンジンぶん回すには高速とか走るしかないよね？
普通のガソリン車みたいアクセル踏んで回せないし。 マイナーアイテムですが、下記HS用の映像入力アダプタをSAIに付けている人居ないでしょうか
http://www.beatsonic.co.jp/di/hvxl04.php
HS前期用なのでSAI前期にも付きそうな気がするのですが…
当方H22年前期型SAI乗りです。 >>140 品番間違ってませんか？84811-75031こっちじゃないかと違ってたらゴメンです 前期乗りですがオススメカスタム、アイテムなどありますか？ 前期ならそろそろレストアの時期だな
窓枠、ドア枠のゴムとか >>154
大分前だけど、俺は前期買ったときに632の18インチホイールにバックミラーをモニター化した。
今でも気に入ってる。
ただ、クラッツィオのシートカバーを付けたかったんだが、福祉車両だったんで付けれなかったのが残念 >>159
なるほどw
チャレンジGJでした
ウチのは後期の初年度だけども
そんなに劣化はしてないわ 噂では耳にしたことがあった
プリウスやらでは延長保証があるとかの
トランクのスイッチのゴム部分が溶ける問題ですが
うちの後期SAIもまぁ例外なく溶けちゃってましたw
まだ使用に問題はなさそうだけど雨シーズンになるので換えておこうと思いますが
ちょっと硬めのねじ外したらゴムの部分だけ取れて外れるんですかね？
粘着してて取れないのか判らず
ゴムの部分取ってコーキングで補修でもしようかと思ったが、そんなレベルでない模様で断念
プリウス用とかAmazonで売ってる奴が使えるのかな？ >>163
過去スレだとゴムだけは売ってないみたい
それが純正部品でって事かわからないが
明日は我が身で検索したら
スイッチ一式交換したってのはあったけど
代用品を交換したってのは見当たらなかったね
マイナー車の痛いところだ
613 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2016/09/21(水) 20:11:28.93 ID:gBcH6kBc0.net
>>611
ゴムカバーとスイッチが一体になってるので、
カバー交換だけは出来ないみたい。7000円位かかるらしい。
明らかにメーカー不良だと思うので、お客様相談室に電話してみたが、
変な担当が出てきて、話にならんかった。 単にSAIを知って
認識するようになっただけ
自分もその口 2010年式初期SAIを新車から乗っております。購入当初はこれほど長く乗り続ける
とは想定しておりませんでした。現在走行距離27万3千KM位です。足回りの消耗
は交換済みですが、致命的な故障がないので乗り続けてます。驚くべきことは燃費が
新車当時とほぼ同等の数値だということです。今日も３００ｋｍ走行して燃費は
カタログデータ以上の２３．４ｋｍでした！というわけで今のところ全然乗り換える
予定ありません。定期点検でディーラーに「不具合、全くありません！」というと
残念そうにしてますが。（笑） >>167
すげーなぁ
自分もそれぐらいまで乗れたらいいな
駆動用バッテリーは交換されたん？ >>168
駆動用バッテリーは一度も交換してますません！補機バッテリーは３回交換してます。 >>163
自分のはゴムの端にヒビが出てきてたから
取りあえず車に積んでた養生テープをトランクスイッチのゴムの上から貼って見たわ
テールランプ下側のナンバー灯のある面がザラザラだから剥がれるかな？と不安があったんで
ダメならダクトテープにしようと思ったが今の所大丈夫
流石にトランクを開けたときの黄緑色は改善の余地があるけども
閉じてりゃ見えないからこれで良いや ひとつだけ～
因みに後期の自分のはコンセント付いてたから
肘掛け下とトランク右側に2カ所あって
USB端子はモデル関係ないのかな？
2カ所差込口あり >>172
自分のもコンセントは付いてるのですが、毎回ボタン押すのが面倒で 初期型 2010 HS250hだけどディスプレイが見えないので交換した
序にと言うか後付けAIDSも
中華凄いね
ttps://i.imgur.com/SyuOfcd.jpg しかし最近はどの車両も1年以上待ちとかで ﾋﾄﾞｲね
トヨタも何を売っているんだろう 🤔 >>175
ADISって何？
右側に写ってるやつ？ >>179
今中古も高くなってんじゃないの？
コロナ直後で買ったときは安かったわ 運転してると助手席側のリアドア下辺りから「サァー」って音が入って気になるわ
対策ある?ウェザーストリップは傷んで無さそうだけど >>179が言うもんだからカーセンサー覗いてきたらぜんぜん安くなってねーでやんの
なんてことはない、去年は700台以上あった販売車が500台割ってるんだから
パイが少ない以上、取り合いにならざるを得ない ダメ元でトランクの交換用ゴムをプリウスやレクサス用で売ってる奴
Amazonなんかで買うと1000円くらいするから
ｱﾘｴｸで半額くらいであったんでやっと届き交換してみました
対応車種にSAIは無かったけど
サイズも同じくらい
ゴムを引っ掛ける切り欠き部分一致したから厳密には違うかもしれないけど
無事使えそう
溶けたゴムを取るのが面倒で
パーツクリーナー使ってこそぎ落とし
スイッチ部品に覆い被せるように設置するから車体から取り外しすのが若干手間だったけど
天下のトヨタならコレくらいはサービスで直せよって不具合ですな プログレから買い替え検討中だけどsaiもhs250もisofix固定するやつって義務化された2012年以前の初期モデルからついてる？ 初代が安いので買おうかな
外観デザイン的には二代目なんだけど
中身（機関）は二代目の方がいいのかな 縁があってこの車をもらいました
2500ccなので仕方ないかも知れないけど、燃費が16kmといまいち伸びない
補機のバッテリーとか気になるけど、ディーラーに持っていかなきゃ判別つかん？ ECOモード、街中乗りでエアコン気にしなきゃならそんなもん
中期、後期しか乗った事ないけど 今から後期型をトヨタディーラーで買うのはお得感無いですか？ 自分もSAIかHSの後期型を探してる
トヨタだとハイブリッドの保証があるから 前期ならば安いけど後期はまだそんなに安くなってないかな とりあえずこれから買おうとしてる人は欠陥エンジンに注意な 中華エンジン問題、あれってサービスキャンペーンだったよね。エンジン修理されてないのも出回っているだろうから中古買う人は気をつけないといけない。 ナビの液晶の下から四分の三ぐらいが急に黄ばんだんだけどこれ何か理由があるんか？
上の方の色は今まで通りで黄ばんで無いです 持病だね
なぜSAIのカーナビだけそうなるかは不明 下だけ？
初期型HS250hだけど暗くなってディスプレイ バックライト？の交換はした >>202です
やはり持病なんですかね。いつもは家のガレージに保管してるんですが訳あって1週間ほど青空駐車をしていて1週間ぶりに電源オンしたらナビがそうなってました
>>205さんのやつかLCD？交換というのを盆開けたらディーラーに相談してみます 尿液晶はこのスレでちょいちょい話題にあがる
ググると他車種でもなってるから特有ではなさそう >>201
問題起きないと替えてくれないやつですよね。 初期SAI走行２８万キロ。不具合皆無。次も車検取る予定。こんなに長く乗るとは思っていなかった。 >>210
プリウスは古くなると燃費ガタ落ちしたんだけどどんな感じ？
この車もやっぱわるくなる？ >>211
210です。エアコンを使わない季節であれば今でもリッター20キロ超えます。 エアコン切るとそんな行くもんなん？
まぁ走り方によるだろうけど
エアコンは常に付けてるし
通勤はほぼ高速のバイパスが大半だから12～13キロだわ そんなに伸びるの？
田舎だけエアコン入りで15に届かんで… 210です。通勤距離片道20キロ、早朝の通勤のため60km/h一定走行出来るので燃費が良いです。タイヤはミシュランのスタッドレスです。(笑) 60キロで一定かぁ
あまり使わないクルコンでも使って
長距離走ってみたら
うちのもそのくらい行くのかねぇ
まぁ燃費極悪の車からSAIに乗り換えて
その頃からガソリンの価格上がっていったから十分満足してるけども 20は凄い。エアコン切ってても20なんて行かないよ満タン法で1000キロ走る計算だな
これから寒くなるし燃費悪くなる。来月末くらいに前塞がないと これの後期いいなあって思ったけど実物みたらなんかクソダサかった
やっぱりセダンタイプなのに小さいからかな？ アオリとかじゃなくて普通にきになる ウチの後期
ヘッドライトの上部がコーティング剥がれ？で
薄皮がめくれたようになってた側が
透明な箇所と若干黄ばみのまだら模様に変色してきてたわ
剥がれが無かった方には発生してたから暫くしたら同様になりそう
もう剥がれちゃってるならコンパウンドで磨いてみるか 真横からみたらダンゴムシっぽい
けだ斜め前からみたらスタイリッシュ 4年前に4年落ち1.5万キロの200万で後期買うてみた
現在通算11万キロでトラブルゼロ
ダッシュボードの軋み音も何故か無くなったw
通勤だけだと燃費16で少々不満やけど
スタイリングで惚れて買ったから満足感は高いわ
あと、レグノ履いてるけどあんまり効果は感じられんな レグノは費用対効果が良くない。普通のエコタイヤで充分。 7年目で補機バッテリー昇天 ディーラーで交換45100円ナリ 補機バッテリーってやられるときって前兆だったり、完全に死んだときとかどんな感じになるんですかね？
普通車のバッテリーだったらセルの回りが弱くなったり電圧低くなったりしますが、
ハイブリッドは初めてで、
中古で買ったからどれくらい使用したのか不明なもんで かなり早い時期に 補機バッテリー充電不足 の表示が出た。まだ大丈夫といわれ一度バッテリー上がりでＪＡＦ呼んだ後も動いた 毎日乗ってれば9年くらいは持つ感じ。元々コンピュータ始動のためだけのバッテリーって感じだよね。 対向車線からSAIが突っ込んできて、私のクルマとオフセット衝突。
こちらはかすり傷でドアも開いたけど、
相手の車はドアとピラーが、くの字に折れ曲がってダッシュボードが後退して挟まれてレスキュー中。
こちらはSAIより年式の古いアベンシスだけど、仕向け地の保安基準にあわせてボディ強度変えてるのかな。 >>230
2010年式だけど補機バッテリー ２回交換した。どちらもディーラーに言われて交換した。２回目の交換は黄色い帽子でやってもらった。店頭に在庫なくて取り寄せだった。駆動用バッテリーはまだ交換したことない。 本当cとか3乗ってる奴ってブランドに乗りたいだけの貧乏人だよな。
ジャパンはスポーティーと言うより高級車だったな HSでシフトPに入れてアイドリングからエンジン始動と停止のときに振動が大きくて酷い時には、ガクッ！とボディが揺れる程のショックが出ます。
どこかおかしいのかな？46000キロで買った時からです。 >>232
毎回なる感じ？
インテークにカーボン溜まりまくってるのかな
自分は一度だけ始動時の振動が凄くなった事があったから
レックスってな点滴みたいな洗浄剤試してみようと思ったけど面倒そうなので
とりあえずガソリン添加剤で様子見してたわ
一度だけの振動だったので
添加剤の影響か判らないけど今の所再発せず
若干燃費向上したかなって程度 >>233
アイドリングが長いと特に大きくなりやすい気がしますが常に始動停止の振動は大きめに感じます。 やっぱりアイドリング時間はあまり関係ないかもです。
外れ引いちゃったのかなって感じます… 常時出てるなら本格的に洗浄してみるのが良いのかねぇ
SAI（HS）の情報自体余りないから
振動のことでググったら30プリウスでその持病があるみたいだったけど
その原因の何とかバルブはこの車種には付いてないみたい
だけども振動のでた車両でカーボン除去で改善したって事例があったんで上記の添加剤の使用に至ったけど
毎度のことならディーラーなり見てもらったが良いかもね
走行距離はそうでもなさそうだけど
ecoモードでトロトロ走ってたら汚れ詰まってるかもしれないし >>236
地元の中古屋で買ったのでディーラーは難しいです。
ガソリン添加剤って効果あるんでしょうか。もしお勧めあれば教えてください。 >>237
野良レクサスはトヨタディーラーに持ってけば診てくれるで。とても親切にな。 >>238
ナビ等電子類からハイブリッドシステム等の駆動部までカバーしてる中古屋の保険に入っているから中古屋で見てもらいたいのですが、この中古屋にはハイブリッドの診断気がありません。
この場合やはりディーラーで見てもらわなきゃわからないですか？ 2013年式後期GA。
今月車検。
もうすぐ10万㌔。 あの頃はマークⅡ神話ってのがあって
その分最新装備整ってるけどね 後期SAIでカーナビの位置が上段じゃなく中段に付いてるやつもあるんだな
中段は見た目スッキリしてるが見やすさは上段かな 前期中期で純正ナビしか使えないから後期のSだけ社外ナビも選べるようになったけど…あのナビ使わないならこの車選ぶ理由が3割は無さそう 自分のは後期の初年度なんだけども
純正ナビ微妙なんだよなぁ
USBの動画が再生出来ないのが残念だわ
Blu-rayなんかどうでもいいw
なんか後期でも後のモデルなら
動画いけるみたいだけど あと5年は乗るつもりでドア周りのゴム全部交換とヘッドライトリフレッシュ、ボディ研磨、ナビ更新したった
ドラからのムチムチ音が全く無くなって静粛性が上がってワロたわ
ずいぶんへたってたんだな
@HS後期 何かしら必ずディスってるな
プラドさえ悪路なんか走るヤツはほとんどおらん スタッドレスへの履き替え完了、今年から12～2月はハイシーズン扱いで工賃高くなったけど、燃費考えるとね 今日は急な大雪だったから
坂の信号で停止した後、発進出来なくて焦ったわ
トラクションコントロールって奴の所為で発進できないのね
何回か試行錯誤して動いたから助かったけど
今後のために停止する方法を紙に書いて貼っておくかなw
左足ブレーキってのも頭に入れておくか 車検の見積25万だった。ブレーキ関係の修理が必要でこの金額だった。車齢13年まだまだ頑張ります！ >>253
HS初期 2010年かな
LTE未対応モデルなのでナビはもうロガー用w
ヘッドライトのコーティングはボロボロなので剥がし
2段塗り？されてるのが手間(2年前
今月車検 フロント左ショックオイル漏れ & マフラーに穴で 23万
次は右かな 😇 後ろかな
Ver.Sなので唯一 仕様が違うショックなんだよねー >>252
そう TRCは殺さないと進まない
あとPower Modeでパワーかけた方が進んだり
おばさんとかのゆっくり走る車は逆にスタックするだけ 😇
左足ブレーキかな？ ブレーキLSDをテストしたいがどうするかな
空転を殺しデフロックな簡易ジムニー状態に
プジョー、スズキ、ダイハツ タフトとか搭載 >>239
治りましたか？ うちの前記HSも同じ感じ
放置してますが怖いは怖いw >>254
フロントのショックは数年前交換済み。ブレーキローターは二度目の交換してもらう。この間ブレーキの警告灯が点灯。リヤの左ハブベアリング交換で４万掛かった。 >>257
>ブレーキローターは二度目の交換してもらう。
えっ 2度目？
うちは15万km位ですが来年位とかいう感じらしく
>リヤの左ハブベアリング交換で４万掛かった。
その位はかかるもんなんですかねー
まあ車検とったし あと 4年かな(もっと乗っても良いw
おっさんなので次の候補は SAIの最後期か シビック セダンの中古かなー
1つ前なら200万位で 8秒台(新車だとカロスポ 2lが 8秒台なら。ベタ踏みchに期待 EVモードの走行距離はどんなもん？
気になって測ったら700mくらいしかなかった ホワイトパールの塗装剥がれは話題にならないけど
やっぱりはがれるのね
もらった車綺麗に使ってたつもりだったんだけどな >>264
トヨタ車で天井なんかの塗装がベリベリ剥がれるってヤツ？
https://i.imgur.com/C9FURJU.jpg
SAIでもホワイトパールだと剥がれるんやね
10年まで保証あるみたいだから後期なら間に合うんじゃ…
前期ならご愁傷様だけども ブレーキ警告灯が点灯。ABSのセンサー不良らしい。左後ろはこの間交換したばかりなのに今度は右後ろがダメになった。ボロくなると金かかる。 >>258
走行キロは？
なんかやっぱレクサスの姉妹車でもコストダウンで作られた時期でFFだと維持にかなり費用かかるみたいだな 後期黒洗車機ばかり入れてたらボンネットのクリアが逝っちゃたでござる 初期SAIに13年間乗ってます。走行距離も29万キロ超えました。もうそろそろ乗り換えの時期なのかもしれませんが
大きな故障もないのでダラダラと乗り続けてます。結局、同じ車を長く乗り続けたほうがお得なのかもしれませんね。 HSの話で申し訳ないです
スカッフプレート(？)が青く光ってたのが光らなくなったんですが球の型式とか分かる方おられますでしょうか？ >>273
オートバックスやイエローハットで交換してもらえないの？ 俺の場合、バルブとかの細々したものは量販店でやってもらってるけど。 後期のGのAパケを納車待ちです。2013年式なのですが、純正ナビはワイドFMには対応してるのでしょうか？ してない あとＴＶの受信感度が悪すぎ社外のチューナーをつなげたほうがいいかも >>276
お答え頂きありがとうございました。諦めてスマホでradiko使います。 SAIの前期に乗ってます。リアのタイヤハウスのフェルトの交換した人はいますか？ >>278
タイヤハウスのフェルトを何故交換するのですか？ >>279
ありがとうございます。中古車を購入したのですが、洗車するたびにリアのバンパーの2つ反射板？から泥が凄い出ます。
前のオーナーがそのような汚れが着く所に置いていてバンパーの中に泥が溜まっているなら外して掃除すれば解決すると思いますが
フェルトが寿命で役割を果たしていないなら交換しないと洗車の度に大変だなとおもいまして。 まだ前期を買おうか後期を買おうか悩み中なんですが、運転席と助手席の間のフロントからミョーンって延びてるパネル(？)は邪魔になったりしないですか？ >>281
グレードにも依るだろうけど
ミョーンと延びてるパネルってのは
マウスみたいなリモートタッチがないモデルのそこの部分ってことなのかな？
自分のは付いてるけど
付いてない場合のそこは邪魔までは行かないだろうけど無意味かもね 街中で後期純正フルエアロSAIとすれ違ったが思っていたほどカッコ良くはなかったな
中古車相場はいまだ完全に割高だ、買いかぶりすぎる >>282
ありがとうございます
前期でも後期でもグレードはGで考えてます
今日街中で前期のSAIを見掛けました
やっぱりカッコいいです エアコン壊れた。最悪だ。ディーラーで見積もってもらったら20万オーバー。
しかも修理はお盆過ぎになるとのこと。危険な暑さの中、エアコン無しなんて
本当に死にそうになる。（涙） >>285
20万はなかなか…
因みに何年モデルですか >>286
2010年式です。3月に車検取ったし税金も払った車だから乗り換える気に
なりません。ディーラーでは本当に修理しますか？と言われた。（涙） >>287
同じ年なんですね。HSなんですが 1月に車検済
で エアコンとか同じ部品だろうし、最近バッテリーの減りがなんとなく早いし…
となると修理代 50万越え
それでもあと 10年余裕と考えれば安いか
ありがとうございました エアコンの部品にも依るだろうけど
前乗ってた車はリビルド品で多少安くなったな >>290
自分の場合は流石にディーラーでなくて車検やってもらってるスタンドでですわ >>288
287です。新車で購入し現在走行距離は30万キロです。これまでの故障は
ほとんど足回り関係です。ブレーキローター、キャリパー、ショック
アブソーバー、ハブベアリングなどです。心配していた駆動用バッテリー
やインバーターは交換歴ありません。このバッテリーが駄目になると
たぶん50万以上の見積もりになる可能性があります。この場合は
他の車に乗り換えるかもしれません。 >>292
30万km！ 神ですね凄い
うちは 17万km HSですがフロント片方がオイル漏れで交換済
足回り故障はそこだけですが、これからあちこち壊れだすかなと (パッドは寿命近い
他が丈夫なのはトヨタだからなんでしょうか
(エアコン ブロワーは耐久性低くて？ 壊れました
> 他の車に乗り換えるかもしれません。
バッテリーが駄目にならなければ 40万kmとか目指しちゃいます？(ワクワク
買い替えるとしたら何にしますか。営業的に使っている気もするのであれですが
自分はもう少し早い 7秒台の車にしたいかなと。あと1800以下サイズ
・プリウスPHEV 高い・納期が滅茶苦茶
・シビック ハッチバック (中古。ECU改造で 7秒にならないなら要らない
・WRX S4 中古ならまあまあの値段
スバルは修理代が酷い気もしますが😨 取り敢えずは早いかなと ＞バッテリーが駄目にならなければ 40万kmとか目指しちゃいます？
次の車検時の車の状態次第ですね。悪名高い２AZエンジンもサービス
キャンペーンでブロックごと交換してあるので、まだまだ大丈夫だと
思います。はやり心配なのは駆動用バッテリーですね。もし駄目に
なったらリビルド使うかもしれません。
ディーラーではカムリの試乗車を勧めたけど、全長が長すぎてウチの
車庫に入れるのは厳しいんですよね。その点、SAIは全長が短いので
助かってるんですよ。次の候補はカローラツーリングとかヤリスあたり
かな？もう僕は還暦過ぎたのでダウンサイジングしたいと思います。 後期だけどヘッドライトの上面のコーティング？が剥げてきたわ
ちょっと黄ばんで来たかなって位ですが
皆さんはどう対処されてます？ 初期SAIです。もう４～５年位前にイエローハットで磨いてもらいました。
磨いただけだとまたすぐに黄ばむので自分でウレタンクリアーの缶スプレー
を吹きました。それでも最近、上部が剥げてきました。スプレー缶での
塗装は失敗すると曇ガラスのようになるので要注意です。
ところでトランクオープナーのラバーがヤフオクで出品されていたので
購入しました。ラバーが水飴のように溶けて大変なことになってました。
日本車の部品は耐候性に優れていると思っていましたが、これほど
酷い品質だったとは驚きました。 >>294
リビルド、しっかりしたところ？なら良さそうなんですが
どうも品質に問題がありそうで、うーん… とはなっています
> SAIは全長が短いので
なるほど！
> かな？もう僕は還暦過ぎたのでダウンサイジングしたいと思います。
自分も似た歳で、65歳まで HSに乗って ダウサイジングへ
(小型で早いとなるとノート AURAとか
で、75歳辺りで免許お返しとするのもありか？とか考えてみたり。 田舎なんで大変なんですが >>296
> を吹きました。それでも最近、上部が剥げてきました。スプレー缶での
> 塗装は失敗すると曇ガラスのようになるので要注意です。
かなりスプレーが残るので厚塗りしたくなりますが、なんかそれが駄目みたいですねw
3回程度で止めるのがいいとか
うちも柚子肌みたいになりましたが耐水1,000、2,000辺りで磨いたら綺麗に
最後にコンパウンド、ピカールあたりを使えばさらに良い?! 単純に人間が快適に移動するという視点で見ると、セダンは理にかなっている。
横風の影響もなく、高速安定性に優れている。トランクがあるから、追突事故
の場合も安全性は確保される。少子高齢化の時代、もっとセダンは見直されて
もいいはずなんだが、誰も興味ないようだ。（涙）
こんな俺も次は軽にしようかな？と思っている。通勤・お買い物だけを考える
と軽で充分だもんね。 俺は天邪鬼だから、こんな今こそセダンだなってプリウスαからSAI後期に乗り換えちゃいました。 初めて買った車がセダンで色々乗り換えてきたけど今はHS乗ってる
次乗る車もなんだかんだでセダンだろうなと思ってる >>299
視点低いから景色が見にくいし、座った姿勢がリクライニング状態で半固定なので長時間が辛い
車内でトランプなども行いにくいしドリンクや菓子の受け渡しなども姿勢に無理が出るとあんまり快適とは言えない気がする SAI後期のヘッドライトあんま明るくないね
経年劣化してるのかな ダウンサスの硬さ？で前3.0kg後5.0kgとかありますけど
純正より何の位硬いんですか？
純正が前後1.0kgってこと？ 初期型saiだがわダンパーもサスも抜けてふわふわだが、今更交換するのもなんなのでそのまま、駆動用バッテリー終わったら買い換える、次は経でもいいのだが、全車速accは必須かな 補機バッテリーこの暑さで死んだので交換、ディーラーだと5万近くするので、ネットで格安バッテリーを8000円て購入し自分で交換たが、以外と簡単。
ただガス排出付きでないので人にはおすすめしない >>305
俺も駆動用バッテリー逝ったら買い換えるつもり。フロントのショックは
両方交換してあるから足回りはまだ大丈夫。
>>306
補機バッテリーはイエローハットでパナソニックのカオス買った。
値段は、、、、忘れた。 前期黒saiのりだが程良くコンパクトで高級感で速く燃費まあまあ良く静か、30プリウス買おうとしたがこっちにして正解だった。次は現行プリウスかと思い試乗したが見切りが悪く運転しずらく却下、んでインサイト検討中。
地味にカッコイイのと殆ど見かけないのがイイ 他人と同じ車って個性がなくて嫌だよな
まして近所に同車の奴がいたらずっと鬱になる 30プリウスのってたけど今まで乗ってきた車で一番足回りがしょぼい感じがした。すぐ売った。
高く売れたので殆どタダで乗ってたようなもんだったからそこだけは良かったけどｗ HS意外で流用きく車って有るんですかね？
さすがにSAI専用とかじゃなくてなんかの車ベースに作ってそうです アールエスアールの後期用ダウンサス、10～15って変化わかる？
30～35のレーシングギアと迷う。 saiにダウンサス似合わないというかsai後期はデザイン台無し。前期が至高、まぁ中身はいいんだろうが受け付けん、へんに未来感があるデザインが受け付けん たまに最近買った嫁さんの軽自動車乗るのだが、saiに比べるとエアコンの効きが弱いというか10年過ぎたsaiのエアコン今だ絶好調。静かで速いくてずっと乗りたいがヘタったサスだけが問題、5万位なら交換するが10万だと躊躇する。いくら位かかるんだろか？ サス交換は全バラシだから工賃に関しては一番高い、車高調入れたほうがポン付けだから
総額だとそんなに差は出ないよ >>316
なる程車高調も要検討と。
今までホンダ、トヨタ乗ってきたが、トヨタは新しいうちのはソフトな乗り心地でいいのだが古くなると振動吸収の揺れ戻しがでやすく、その点ホンダは最初から硬いけど余り劣化しないと感じる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
