【MAZDA】CX-60 Vol.4【やっぱりデミオ】
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ＣＸ―60、３月８日に欧州公開 マツダ「ラージ商品群」第１弾 ３００馬力、初のＰＨＶ
マツダの欧州法人は８日、新型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）ＣＸ―６０を現地時間の３月８日に初公開すると発表した。「ラージ商品群」と呼ぶ比較的大きな車の第１弾。同社初のプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）となる。
https://www.chugoku-np.co.jp/localeco/article/article.php?comment_id=831545&;comment_sub_id=0&category_id=113
ティザー広告 マツダヨーロッパ
https://m.youtube.com/watch?v=ZmSZQC-pTKM
★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.3【デミオ似？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643457650/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 早々のスレ立てオツです。
スレ主様の意向は不明ですが、当スレはCX-60及びラージ群、甘くみてもマツダSUVのスレですので、それらの競合車種の話題で留めるべきであり、前スレのように、マツダ全体と比較してイタ車など語りたい方はこちらの方が良いと思います。
【MAZDA】マツダ総合スレvol.165【美しく走る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613553119/ rav4
469〜539万
アウトランダー
462〜532万
cx-60 phev
550〜620万
rav4と同じエンジンだったら笑えないよ
内装は50流用だろうけど、100万オーバーで誰が買うんや？ PHEVのみだったらFRがデメリットにしかならないぞw 期待せずに待ってるわ
ディーゼルは何とか競争力あるだろ >>7
無いだろCX-8ですらもう売れてないしそれより高いマツダ車なんて誰が買うの？ 2.5LガソリンFRとかだと、ディーゼルAWDよりかなり軽くなりそうなんで気にはなるけど、燃費はキツそうだね。 >>7
ディーゼルの市場なんて日本しかなく、
ニッチ狙いのマツダの中でもさらにニッチにしか受けなそうな車のどこに競争力が？ たまにICEは終わった的な書き込みしてる奴いるけど、俺たち生きてる間はそんな事ないと思うよ >>13
>欧州は未だに
まぁまだ居るぐらい
2021年の欧州、ディーゼル 190万1191台。
HV車190万1238台より少なくなった。
https://jp.reuters.com/article/autos-europe-hybrid-idJPKBN2K806C
ディーゼル 190万1191台 (2020年277万台からおおはば減少)
HV 190万1239台
PHEV 86万7100台
EV 87万8500台 >>16
欧州メーカーがインチキディーゼルを投入していなかったら欧州市場はHVに席巻されていたろうな
ある意味彼らはしっかりと先が見えていたと言える 欧州需要メーカーは、どっちかいうとPHEV推しだからな
EVは無理wwってのが分かってるからね
でも、従来のエンジントラミ付きに、更に電動機と電池を盛って高価格になるから
現状ではヂーゼルもそれなりに売れてると思う >>12
むしろ競争力がありすぎて欧州ではディーゼル推進政策自体がなかったことになった 初代iPhoneが発売された後に高級ガラケーを発売するような空気感 世代交代には移行期間があるからな
それほど悪いタイミングじゃあないと思うよ IONIQ 5の新世代感に触れてしまうとなぁ
一気に古臭く見える ガラケー→初期の頃のiPhoneに替えてもなんの不便も無かった。それよりも便利になった。
ディーゼル→EV インフラも全然整ってないから替えたら絶対不便になる。
携帯とは全然違うよ。
消費者としてはインフラ整うまでは内燃機関が良いと思う。 メーカーであるマツダが心配なんだよ
これからも仕立ての良いマツダの車に乗っていたい >>25
iPhoneも初代は使いにくかったからな
今のEVはまさに人柱
ただ、人柱がいないと発展もしないから
お金に余裕がある人に買って貰えばいい マンションで充電設備ないからEV無理だわ
大規模で新しいマンション以外ついてないだろ >>30
騙されるなよキムチは中国だからな
トンスル飲みすぎたんだろう まじめな話、IONIQ 5が新世代に思える輩は、魂動デザインは理解不能やろ。 デザインではなく車全体の仕上がりが新しい。
チョンパネルとか馬鹿にしてるうちに先に行かれた液晶テレビみたいにならないといいけど >>21
全く売れてないからどんどんグレード減ってるよ >>29
ウチも充電設備がないから無理
PHEVも充電走行モードがついてないものは買えないかなー
なので、買うならセンチメンタリズムも含めて直6か直6+MHEV >>36
>ウチも充電設備がないから無理
マンション 日本国内に675.3万戸(R2年末、国交省)だってさ。
今後10年くらいで全ての駐車場をEV対応にするには、再来年ぐらいから年間100万戸分ぐらいのEV充電設備補助が必要になりそう。
200Vの遅い充電でも、1台分で30万ぐらいかかるよね？
国の補助50%でも、年1500億円の補助金かぁ、可能かなぁ。 >>37
ディーラーで無料で充電すれば大丈夫だってよ ふと考えたんだが、SUVがFRであるメリットってなんだろう。
小回りが利くぐらい？
AWDにする前提で設計するなら、FFベースのほうが作りやすいし、素直な設計で済むような。 >>39
セダンやワゴンのFRを作るよりSUVで作った方が、上代を高く設定できたり、売れる可能性が高いから
というだけだと思う。
特に今後は、本格的なクロカン以外はリアはモーターでよいだろうから
FRで作ったのはかなりのバクチだよね
「最後」だと思ってV6を起こしておいた方がよかったとかw >>39
AWDする前提ならFRの方がよくね？
小回りが利く
重量配分
FRネガはAWDで消える つってもレネゲードトレイルホークのphevが
リアモーターのAWDだからなあ
ジープブランドゆえか？ >>45
利益率なんかブランド力高けりゃ直4FFでもなんぼでも上げられるし直6FRだからって高くできる訳でもない
それにマツダの場合低いブランド力のせいで車両価格を高くして売ることが出来ないから製造コストが上がる分利益率は下がるだろ 直６は、デザイン上ロングノーズなので縦置きでも衝突性能クリアとなるし、V6より部品点数削減と排ガス熱の効率利用。
FRベースは、アメリカ向けでビックトルクになれば、FFではハンドルへの振動やステアリングフィールの悪化が懸念されますね。FF車でビックタービン化して悪路でフルスロットルするとハンドル持ってかれたりしますから。
AWDであっても後輪への駆動力を100%に出来るFRベースの意味は大いにある。
今時は電子制御で何とかなるのかもしれませんが。
ガソリン直６はさぞ滑かな乗り心地なんでしょうね。 アメ公に後輪駆動信者が多いのは、牽引するためだろハゲ CX-8は2.5T拡充してきたけど、やっぱ燃費がネックよね。
軽くてパワーがあるってので燃費は気にしない勢はいるにはいるだろうが。 >>49
CX-60もCX-8みたいに
トレーラーヒッチの純正オプション有れば良いな
国内では荷重制限もあるだろうけど
せっかくディーゼルやPHEVで大トルクなんだし 欧州は新車だとガソリンは小排気量3気筒ターボ、ディーゼルも1.5L程度が主流になっている
でなければ高価なPHEV >>53
自分の予想（妄想）を事実であるかのように触れ回るのやめればいいのに
この前のCX-50のときだってｶﾛｸﾛｶﾞｰとか大嘘触れ回ってたよな、こいつ 妄想と事実の区別もつけられない書き手が何十年も食べていける業界ってすごいとしか言いようがない
半分福祉みたいなもん >>53エビカニじゃなくてワカメ送ってこいってこと？ 直6が500万超えとか、どこぞの誤報（パワートレインの記載順序が間違ってた）を信じちゃってるし、
この人本当に自分の主張（妄想）にとって都合のいい情報しか見えてないよな >>53
昔から嫌いだったけど、金目と口が汚いだけの老害に成り果てたな。 >>32
魂動デザインってカーデザインで普遍の美しさを突き詰めようという意図は感じるけど
2000年代初頭のインフィニティあたりの焼き直しかもね、と最近思い始めてる。 どうせまたウネウネしたボディに細目でしょ？とマンネリを感じてたところに
CX-50の突き抜け具合は新鮮だったが、60はなぁ... 国沢はクリーンディーゼル推しだったし、欧州メーカーからなんかもらってるのだろうか 自動車評論界は主に欧州メーカーからの宣伝広告費で成り立ってる
だから雑誌も評論家も欧州車こそが凄くて日本車は遅れてるみたいな論調で染まってる
VWディーゼル不正の発覚時に日本車叩きの仕事が来ていたと明かした伏木悦郎は業界から追放されたし 変に狙わずに50の路線でええやん
あれナローにして日本でも売れば結構売れそうなのに 雉沢の肩持つつもりはないけどマツダの販売戦略が意味不明だよな
デザインを売りにしておいて妥協の産物みたいな60を臆面もなく出してくるんだから経営陣の精神が分裂してるとしか思えない CAFE規制はMAZDA2(ヤリスOEM)売って対応するつもりなんだろうがそれでいいのかという気も >>69
>CAFE規制は
50-60km走れるPHEVは、ボーナスポイント付くから、欧州はPHEVだけだよ >>53
その人ってマツダのコンセプトカーがカッコよくて、悔しいと本音を漏らしてしまったキジサワさんですか？ >>68
ディーゼル推しで踏み出した途端に出鼻を挫かれ
鳴り物入りで用意したXは鳴かず飛ばず
ロータリーを引っ張り出すもまともな形にならず
その上コロナで開発も生産もストップ
そりゃ精神壊れますよ 欧州は「PHEVを中心に直6DとXを投入」ってニュースリリースにでかでかと書いてあるよ
つまり直6は後から登場するんだろ
欧州にはCAFE対策でPHEVを優先的に回し、日本には直4Gと直6Dを先に投入することにしたんだろう
と、俺みたいな素人でもすぐ思いつく程度の考察すらせずに、
欧州はPHEVだけとか脊髄反射で記事にする記者や評論家って存在価値あるのかね >>75
どうしよう…ダサい臭いがプンプンしてる… やっと公道テスト開始か
発表まで一ヶ月切ってるのにちと遅すぎやしないか もうちょっと前輪車軸は前になるのかなと思ってたけど、現行FFプラットフォームとあまり変わらない感じ？
カモフラージュしてるからそう見えるだけかな。 サイドがのっぺり感、なんかもう擬装しててもダメだこりゃって臭いが漂ってくるんだが
これ、三菱と一緒で大規模マイナー待つのが正解な気がする テールランプ細いな
アウトランダーやカロクロっぽい
マフラーは4本出しなのね PHVならフェイクの可能性もあるけど ビハインドASKULだかフロントミッドだかの
BMW的なレイアウトは諦めの境地で
R32GT-R的な、四駆を前提にした前ASKULにエンジンが乗っかった感じだね
それでも、縦置きトラミで前後重量バランス自体は悪くないと思う
けども、見た目で表現できないのはすごいダメ感 これ見る分にはCX-5から正統進化してるなって見えるけど
思ってたよりカッコいい
フェンダーボディ同色はやめてくれ >>75
そんな悪くないじゃん
CX-5を順当にでかくした感じ >>75
リアはいい感じがする
フロントとサイド次第だな。あと俺はでかい車ならフェンダーが角ばってる方が好みだったな フロントのウインカーシグネチャーの部分が光ってる？ 格好イメージ出来る様になってきたな
まだ乗り換えるわけじゃないから80も待つけど同じ感じになるのかなぁ やはり目が小さいか?
カムフラがあるからまだ目立たないが、発表時にそこがどう感じるかだねぇ。
https://i.imgur.com/zrsF1Sj.jpg >>97
めっちゃ小さいしえぐれ過ぎだろ
なんかトヨタヴェロッサ的な雰囲気に感じる ボディのサイド面が直立し過ぎてるのか、抑揚がなさすぎるのか？
何となくそのあたりのバランスが取れてない気がする >>100
同感。大抵の車が美しく見える斜め横が残念だ。 擬装のせいか、リアも新鮮味がない…擬装のせいだよな… CX5のスポアピみたいなんも出るとしたらそっち期待って感じかなぁ。見慣れてきたのか麻痺ってきてんのか、意外と悪くねぇなって思えてきた… いや、大味なデザインの方がアメリカではウケる。
レガシーも大味なデザインになってから大ヒットだし。 5がモデルチェンジしなかった世界線で60が新5顔で発表されてらみんなどんな反応してただろうか？ カモフラージュでも全体のシルエットは確認できるからイメージしやすいな
思ったより悪くないってのが正直だな
あとはあの顔がどうなるか ウインカーはそこなんけ！
ディミングターンだろうけど流れるやつだけはやめてくれよMAZDA そういやフロントの網目シンプルだな
新型CX5みたいにこってても高級感あって良さそうなのに 最近のMAZDAにはなかったエクボ？みたいな部分が復活したな
mazda3や新型5みたいにエクボがないよりあった方がええわ >>75
4枚目
やっとFRのプロポーションにできたな
マツダも悲願だったろうに
でもフロントダサそう… 初代CX-5前期型みたいなフロントグリルだね
マフラーダミーは残念だけど、社外で出そうだしそこはいいかな バンパーやグリルは現行モデルの張り付けてるだけだろ サイドがノッペリしてるし
顔立ちにしてもヴェロッサのSUVみたい。 サイドがのっぺりしてるのにフェンダー同色塗装だから
中途半端なステーションワゴンになるんだよ
CX-5のスポアピみたいにフェンダーを黒塗装すれば映えると思う 同色じゃないにしてもフェンダー塗装って意外と賛否両論だよね
ツヤが出てキレイに見えるから賛成の声が多いと思ってたわ
小さい目、初期CX5みたいに1〜2年後のマイチェンでかっこよくなったりするなら期待できる グリルは初代CX-5のハニカムグリルだね。
ミラーがなんか小さく感じるんだけど… リーク画像で絶望したことを思うとだいぶマシだなというのが第一印象
多分公開されて見慣れてくればカッコよく思えてくると思う そう フロント長すぎてリアぶった切ったデザインになってるやん 荷室狭そう
CX-5よりCX-8がバランスいいと感じる自分には微妙なデザインだわ >>121
見慣れる前からカッコよくないと売れないと思うけど
理由は、それがMAZDAだから リアタイヤってこんなに前につくもん？
FFの車見慣れすぎてるだけかな？
FRってこんなバランスだっけ？？ リア‥
8や9みたいにハッチとバンパーの段差無くしてほしかった
80待ちかなー
ドアハンドルのポッチは流石になくなったか これ運転手中指立ててるのかな
人差し指と一緒だと違う意味だったりするんだろうか
https://i.imgur.com/4QC3sFg.jpg 思ったより良さそうなんだが実物見る前からネガティブ過ぎない？
サイドがCX-5と違って寸詰まり感がしないしちょっと期待してるぞ 散々こき下ろされたからハードルが低くなっただけなんじゃ… >>125
多分、ルーチェのオマージュ。久々の高額車ということで。 サイドは無駄を削ぎ落としたシンプル、というよりは単純すぎるな..。 >>135
フロントがリークだと微妙だったのは事実だけど実物見ずに最初から叩き過ぎなんだよな
ここに限らずこの板はどのメーカーのスレも酷い気がする
後席が犠牲になる可能性もあるけどクーペSUVみたいでサイドから見ると良さげ CX-5もそうだけどフロントガラスが立ってるせいか運転席丸見えに感じる 内装が早く知りたいな。
フル液晶メーターが楽しみ。 でもメーターを情報過多にするのはやめてほしいところ
VWのアホが、あろう事かナビ画面表示させるマヌケを晒してるけど
そういうのは本当にダメだと思う
なーんか、右に倣えでモニタがタッパネになりそうだし 俺は希望が見えて来たw
ボンネットのぶ厚さがいい感じだわ。
あとはヘッドライトが実物でどうか。 前はともかく、おケツのハングを延ばしちゃったから
さじ加減を間違えると、ホイルベースが妙に短く見えるという
ハリアーみたいなシルエットになりそうな予感もする サイドを見てるとCX-30を伸ばして樹脂を薄くしたように感じる
CX-30も次のマイチェンでCX-60に寄せるのだろうか >>146
グラスエリアが全然違うんだが
横は正当な５の後継にしか見えない
30みたいにキャビンを薄くできれば、もっとカッコいい サイドのシルエット結構好きかも
Aピラーかなり寝てるのね
実用性は落ちるけどかっこいいからいいか 前に誰かが言ってた綺麗なジャイアンってのかしっくりきすぎる これのマシーングレーめちゃくちゃカッコいいと思う。 あぁー…
やっぱりデミオのえくぼがあるのね…orz
引き算の美学はなかったことになってるみたい >>131
これを見てもまだデミオっていう人いるんだ？
すでにデミオ感全くないでしょ。
全然違う車やな どう見てもデミオではないわな
でも僕はシュッと切長のライトが良かっと思います
どうしても丸いレンズはカッコ良さに欠ける… マツダだからきちんとまとめてるだろうけど
こうも意外性のないデザインで訴求力があるのか心配になる >>156
同感。デザインとしていいか悪いかは別として格好良さには欠けると思う。 シルエットに関してはめちゃくちゃかっこいいな
Aピラーの角度すご フロントシートの中心がホイールベースの中心あたりにくる感じか。マツダらしい。セダン/ワゴン的なX3よりクーペ寄り。 >>160
Aピラーの延長線上に前輪の中心が来るサイドシルエットはBMWを思わせるね わかってはいたが鼻なげーなマジで
後ろも伸びてバランスとってあるから目立ちづらくはなってるけど
これまでのマツダ見慣れてるとフロントドアとフロントタイヤの間隔にすげー違和感
あと一つわかったのはCX-70はクソカッコいいだろうということ
これにタイヤ周りとかの横幅が左右10cmくらいプラスされるってことでしょ
そんなもん最強デザインだわ
むしろCX-70とCX-90がホントのデザインで60と80はただのナローなんだから、発表も70と90ですりゃあいいのになぜ60なんだろう リアオーバーハング長すぎ
ケツ側サイドシルエットもっこり 横から見たらシルエットがCX-5のまんま。
マツダに興味ない人は違いがわからないだろうな。
全然新しく見えない。 サイドから見ると前も後ろもCX-5より伸ばしたCX-5の正常進化って感じだけど居住性考えたらCX-30みたいなクーペ寄りのデザインは厳しいか
それでも5の寸詰まり感が薄まってていいと思うが
日本の発表はいつになるんだ この時代にこんな車作ってるマツダはまじでクレイジーすぎる
でも面白いし好きになるわ
金さえあれば車買って応援したいが金がねー ディザー動画では光の関係でドアのショルダー部がキャラクターライン入ってるように見えたけど、
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2023/02/20220209_mazda_cx-60_003.jpg
今回の写真を見ると実際はかなり滑らかだね
https://cdn.motor1.com/images/mgl/2NOnKx/s1/2023-mazda-cx-60-spy-photo.jpg
カモフラージュのせいでリフレクションがないからのっぺりして見えるが、
実物は第7世代特有の「移ろい」の抑揚が程よく表現されてるんじゃないかと期待
（マツダ3の凹面は少しやりすぎだと思ってる） リアエンブレムはないのかな
単純にテスト車だからつけてないのか、それともRX-VISIONみたいにMAZDAの文字だけが入るとか
https://i.imgur.com/cQ3SRaL.jpg >>170
移ろいとか言ってるけどあれぶつけて歪んでるだけにしか見えないから普通のプレスラインに戻して欲しい マツダ3のコンセプトカーはもっと抉れているから、量産デザインは妥協の産物なんだろうな。だからぶつけて凹んでるようにしか見えない リアのライト拡大してよく見たらすげーカッコ良さそう PHEVだけだろうがMAZDA3ですら2本出しにしてるマツダがこのクラスでダミーマフラーはやめて欲しい
国内外問わずダミーが最近多いけど何か制約でもあるの？ 全体的なシルエットはいいと思う。CX5は寸ずまり感があったし、CX8は幅が狭い感じがした。サイドのくぼんだ造形も好み
。ヘッドライトが奥まっていて気になるけど、なれるのかな…？ 5のプラス100万が安いわけあるか！！・・・俺だけかクソッ やはり2列目のドアはかなり狭そうやな。
CX-80待ち確定かな。 Bピラー以降の窓を絞りこんだクーペデザインで寸胴感を減らしたね。
正面からみてもっと屋根を絞りこむのかと思ったけどそうでもないな。
CX-80を早めに頼む。 イメージとしてはこれのリアドアとホイールベースを後ろに20cmくらい伸ばした感じだよな
細部のデザインはCX-90が60と似てるかわからんからもしかしたら全然違うかもしれないけど
5mギリギリいかないくらいか
価格は天まで伸びまくりだろうけど >>179
2.5Lの330万は安すぎると思う
CX-5でも325万ぐらいしてる
もし仮にその値段だったら即買い >>187
でも価格だけでcx-5と比較しちゃうとオプション盛り盛りとオプション皆無の差あるんじゃない？ >>174
この意見たまに見るけど、そんなにキレイに凹むのかって思う CX-5と同様にディーゼルにMT搭載されたら買います >>188
ワングレードだけで、そのグレードが丸裸ってあるん？ んー８にしとくか悩む
金額的には直6コンベしか無理そうだがレザーシート設定されるか心配 V6ガソリンエンジンの車に乗っているが、直6でもディーゼルだったらフィーリング劣るかな？ 購入して1か月経つけどちょっと過剰評価かな
街中でのストップ＆ゴーがもっさりだし
60キロくらいからの加速が軽のターボに負けてるんですけど・・・
運転が楽しいのは間違いないんだけど・・・ 時空を超えて書き込んだのか、待ちすぎて気が違ったのか。 >>179
前から何人かが言ってたじゃん。
330万からだ、って。 購入して1か月経つけどちょっとデカさに慣れてきた
フロントは重厚感とも言えるかなだけど
リアのケツデカ感にはまだ慣れない
直6さすが滑らか MHEV始動ショック全く感じないわ >>188
そうかCX-5はLパケか
CX-60のLパケが+40で370万とか？ エンジン縦置きFRベースで300万台
直6で500万台なら超バーゲンプライスだな
めっちゃ売れると思う。
ドイツ車と遜色ないのに半額以下だわ >>75
4枚目の斜め後方からはFFじゃ絶対表現できない雰囲気出てるな
フロントの分厚さとホイールの位置がなんか良い リーク画像見たら結構カッコ良さそうで安心した。
これで初代CX5から心置きなく買い替えられそう。 >>200
格安の2.5Gコンベや3.3DコンベにはLパケは設定されない気がする
レザーシートとかパノラマサンルーフとかCo-Pilotとか上級装備が欲しければ500万〜のMHEVかPHEVをどうぞって感じかと
>>201
直6ディーゼルは360万かららしいよ >>206
直6で300万台？安すぎでしょ
三台買うわ >>193
フィリーングは良いと思うよ､ただディーゼル音は消しきれないから。 >>206
その程度の内容なら、アウトランダーがメチャクチャ安く感じるわ mazda乗りって細かいところを気にする人ばかりなんですね >>196
グレード別の詳細分からないから聞いたんだよ でもどうせ買うならプロアク程度のグレードなんか買いたくないんだわ 期待値が高すぎたのもあるけどここ数年がっかりさせられまくりだな
流石に今回は価格性能両面で満足させてくれ
買う気が起きなくなる 遅れているADASはどうなるのか
最近はハンズフリー当たり前になってきてるよな 自動運転なんかは無用だけど
アダプチブクルーズでカーブの自動減速くらいは欲しいところ >>169
クレイジーっつうか、
せっかく大金かけて作ったから電動化の時代にそぐわないけど出さざるを得ない状況かと。 欧州のディーゼルゲート問題で、電動化が10年前倒しになった感じだもんな。 >>39
FRの方が走りがいいからに決まってんだろうが！
言わせんな恥ずかしい マツダ地獄と言われてた一昔前のマツダでは考えられない注目と期待度
立派なメーカーになったな マイナスだった評判をなんとかプラマイゼロ地点にまで戻したってのが現状
プラスにもっていけるかどうかはこれからが本当の勝負 米ではなかなか良いブランドイメージ作ってるらしいね
今回のラージ群が勝負だね 今回失敗したらフォードの代わりにトヨタが面倒見てくれるだろ アキュラの新しいMDXかなりかっこいいね
内装も上手いわ
CX-60は車格的に内装の豪華さが欲しいね >>133
カメラマンが鬱陶しいのは分かるが、
メーカーの看板背負ってる考えは無いのかな？ >>225
そこそこの価格帯で良い物を作ってるという評価だから
ここから先は他の人が書いている様に価格を上げた分だけ満足できる内容になっているかどうかが今後の課題ですね https://i.imgur.com/3ksiaqm.jpg
結局はこの予想図が一番カッコ良かったな
CX-50のパテントから作成されたCGだけど本物のCX-50よりも数段カッコ良く見えるのは何故だろう 一見してカッコいいと感じたのはセンティア初代とGHアテンザスポーツ、GJアテンザ中期型
それ以外は言うほど良くないよな >>233
正直これならがっかりしてたかな
ほっぺにボッコリよくわからない穴開けちゃって抑揚で魅せるのは一体どこいったのってなるし、ラージくらいはコンセプトのライトに少しは近づけろよってなる >>233
それならCX5でよくね。
中途半端すぎる。 >>239
クォーターウインドーって言うんかな？
Cピラー前の窓が下がってる白の方が好きだな。 CX-5はリアが今ひとつで未だに手が出せないでいる CX-60って本当にノーズ長いよね。
運転席がほぼ真ん中にあるからなんか違和感 これ横から見たらロングノーズ、プレミアムレンジが相まって
相当綺麗な気がするぞ。
前は保留
後は内装だが頼むからあのまな板刺したモニターは
止めていい加減もう縦型にしてくれ。
姿なんて乗ってたら自分で見れないから内装重要だよ。
素のディーゼルのレザーパッケージが欲しい
ベンチレーションは。。MHV付きじゃないと無理か。 >>243
流石にこのタイミングで縦型モニターは無理でしょ…
リークでも従来のモニター確認できるし >>243
ベンチレーションがついてなかったらレザーシートを選ぶ価値あるのかな？
夏熱く、冬冷たく、しかも滑りやすい……メリットどこ？ >>245
んー、やっぱりCピラーがなぁ。
でも予約するぜ。 >>242
そこは車の基本としては正しい形じゃないの？
違和感感じちゃう方が変な方に慣らされちゃってるというか >>245
カローラクロスみたいだな
安っぽい
もう乗り換えはないな 寧ろそこがカッコいいと思う
5や8じゃ絶対作れない形 フロントについてはこの時のアクセラと一緒で
シグネチャーをライト内に繋げてるんだけど
結局ブツ切れに見えてシャープ感に欠けるんだよな
今回はライトが小さい分余計にシグネチャー一体で見ないと可愛く見える
https://i.imgur.com/3qSdEAJ.jpg >>245
前田育男さん、何も言わなかったんだろうか？ やけに長いノーズに縦目とか昔のボンネットバスみたい... 見れば見るほどにダサく見えてきて悲しい
MAZDA6もこのデザインの感じで行くなら流石に別のメーカー乘るわ >>245
クソダサい。
かっこいいを狙わないといけないのにお目目パチクリちっちゃくて可愛い路線に行ってる。
あーがっかりや。 >>264
誰の言葉？
どっかで見た事あるけどこんな短くなかったぞきりとコピペか？ レヴァンテみたいな鋭い目つきになると思ってたが
ずいぶんつぶらな瞳をしてるね >>245
普通にカッコいいね。
世の中の大多数の人はCX-5との違いが分らんだろうな。 >>245
フロントのっぺりしてる様に見えるけど、実際はどうなんだろ？ >>245
シグネチャーウィングの形状がティーザー画像と違うし、ボディサイドのリフレクションもリーク画像とは違う気がする
凄く本物っぽいけど多分CGだと思う
というかそう思いたい >>271
マツダの3倍以上の販売台数で、北米ではホンダの販売台数も抜いた
現代のジェネシス様に勝てるわけがない。 >>271
ジェネシスは車は素晴らしいけど売ってるのがヒュンダイのディーラーなのがね
マツダのアメリカの新世代店舗のほうがずっといい ダミーフェンダーダクト、ダミーマフラーマツダってこんなのやるメーカーだったっけ
なんか残念だわ >>276
ダミーマフラーはPHEV専用の可能性がまだある
フロントのダクトは…さっさと消してほしい ボディ同色モールはずんぐりして見えて苦手なんだけど、最近はこれが人気なのかね リアイマイチだな、ハイマウントストップランプもcx-5と同じ感じかな？面発光の綺麗なやつだと良いんだけど。 名前がアルファベットと数字では親しみがわかないから、名前をつけたほうがいい。デミオ・プレミアとかデミオ・グランデとか。 でもシーエックスって部分はそこそこ認知されてるかと >>245
これはＣＧだな
タイヤの縮尺が合ってないし
陰もしっくりしない 新しい画像出る度に一喜一憂してるの草
そろそろ自分に正直になったら？w >>290
タイヤは確実に CGでしょうね
リアのブレーキキャリパーがテスト車は前に付いてるのに
この画像では後ろだから 乗り出し４００万以上の車がどんくらい売れるか予想難しいな 乗り出し400〜かぁ 装備充実されたらかるく500近くまでは行くか。厳しいw
俺みたいなのは5のスマートedを選べってことかw そーいや60のフロントライト付近ってmx30に近いと最近気づいた
ライトのサイズ、くぼみ加減とか
外装なんだけどやはりオフローダーな50、シティsuvな60って対比されてるんだな
樹脂パーツがないのは微妙だな。ハリアーやエクストレイルはなくてもかっこよさがあるけどMAZDAは長らく樹脂つかってたからな 60に関しては同色でも全く問題ないフォルムにだと思う
内装が多少豪華になってると思うから早く見たいわ 内装がMX-30っぽいならCX-50もそれに近いからそれ系統なんだな >>305
祖国のためにヒュンデをお買い求めください。 初代CX5から60に乗換予定だったがもし変えざるを得ない状況になったら候補どうしよう
三菱は外すとして他の人はどんなのを比較対象に考えてるんだ？ 興味ない人からしたらいつものマツダ顔と変わらんし、新規取り込みは無いだろうな… どうしてもシーエックスロクジュウと言ってしまう(´･ω･｀) >>309
外車行くそうを取り込みたいんだろこのクラスは。
安さで車選ぶ層は端からお断りクラス >>307
60の上位グレードとレクサスＮｘの下位グレードを検討している
戸建てに住んでたらボルボがアウディのＥＶなのだが・・ >>307
最近はトヨタもカッコ良いから次期プラドに期待かな
245は細かくみたらスパイショットと明らかに違うんでCGだね、安心した
60本線でカッコ悪かったらプラド検討って感じ >>75
ついにシャークフィンアンテナもなくなってんじゃん
テストカーだから？
あれなくなるとかなり嬉しい >>300
自分は直6D+MHEVを残価設定3年で乗り捨てる予定
乗り出し600万円くらいだから、100万円/年×3なイメージ >>245
これフロントバンパーの下部がリークと違うな
こんなCX-5みたいな分割形状になってないはず XC60買えない人がCX60買うんだよね？
XC60に横に並ばれたときのコンプ半端なさそう。 >>320
シナチクはよいとしても
さすがに乗り出し800万円は辛いっちゃ辛いねw >>321
払った銭がシナチクに流れていくのを想像しただけで虫唾がはしるわｗｗ >>314
突出アンテナはMazda3くらいから無くなってるよ
特許技術で FFベースとFRベースは素性が全然違うやろ。
今回のはFRベースで期待しとったのに。
このデザインか…はぁ…早々にモデルチェンジして欲しいわ 上でアクセラの話出てるけどシグネチャー内部のライトつくと
もっと一体感出るんだろうな FRになったcx-5みたいな感じで特別な感じがないんだよな ならではの別物の何かを期待してたけど
SUVだと難しいとかあるのかね マツダに600万出すなら相当に尖った車でないと無理
直4の低グレード祭りになるよ ここでビアンテクロス出して、デリカD5ぶち殺すのも有りだと思うんだけどな >>328
今の時代に重量級のガソリンコンベSUVなんて買う人いるのかな？？ >>330
アメリカでは売れるでしょ
今でも日本の何倍もアメリカで売れてるし
次期モデルは日本や欧州あまり重視してないかもね
特に日本注力してたらもっとナローにしたりミニバン作ったりするだろうし 政府はEVだHEVだとか言うけど消費者は燃費とか環境とか大して気にしてないと思う
じゃないとSUVがこんなに売れるわけない
テスラだってゼロヨンが何秒とか言って高性能モデルをだしてるけどあれだって環境にいいわけでも何でもない >>332
そらぁ自動車作ることそのものが一番環境破壊だしなぁｗｗｗ
自分も環境のことなんかまったく気にしないわｗｗ 縦置きFRベース直6に乗ろうとすると今まではBMとかレンジで1000万超えだから、それが600万でも超バーゲンプライスだろ。
マツダの凄さを思い知ったわ。絶対買う。 >>331
CX-60はアメリカでも売るの？？？
なんでアメリカの話がここで出てくるの？？？？ つーかさ、あのベールのかかった状態からのイメージと全然ちがくね？
ベール状態のはもっとボンネットは水平だしグリルも上の方にある感じだし
フェンダーの張り出位置も高いし、全体的にもっと角ばってた見えるんだけど
あれは別にCX-60にベールをかけたんじゃなくて、あくまでまだ見ぬモデルって意味のダミーだったのかな
騙されたわ まぁ後半月くらい待ちましょう。
きっと素晴らしく全体像が見えますよ。 ＣＸ-70のほうに興味が湧いてきた 北米限定だけど >>336
60 70 80 90はベースが同じラージアーキテクチャだから >>334
直6Dであれば、600万円どころか360万円〜買えますよ >>341
んんん？？？
CX-60の話してるのになんでCX-70,80,90の話が出てくるの？？？
一人だけ異次元の話をしてるんだけど気づかない？？？ 直6FR（ベースのAWD）、ひょっとしたら MTまであればさらにすごいが、重たいSUVでも走りは期待できるもの？
今のCX8でも満足できていて、よほどの進化でないと買い替えするかどうか 1〜2年くらい前に「北米専用の新SUV（CX-50のこと）の上にプレミアムな2列シートのSUVが出る」
みたいな記事をどこかで読んだような記憶があるが、今思えばそれがこのCX-60/70だったのかな >>309
数年振りに車板に来た俺からすると未だによくわからん。YouTubeだとマツダファンが一番熱あるようでやたら褒め称えた動画出てくるから洗脳されかかってここに来た。 >>342
マジで？ ドイツ車どんだけぼったくってんねん >>245
やっぱりえくぼがデミオっぽくて目もキラキラでいい意味で可愛い！
個人的にリアも悪くないと思う アメリカって物価上がってんのに車の値段は安いんだよな
なんでだろ >>319
ブランドで負ける分、デザインで突き抜けてくれると期待はしていたが... >>354
日本はセミオーダースーツみたいな売り方で米国は吊るしのスーツみたいな売り方だから販売コストが安くて量産効果が高いんかな >>354
人件費はべらぼうに高いんだけどね。
時給50ドルの皿洗いに人が集まらないくらいだから。 アメリカっつってもバカ広いしな
スラムな所もあればホワイトカラーなところもあるよな ヒョンデジェネシスの後輪駆動ベースのSUVを
ジェレミー・クラークソンがボロカスに扱き下ろした
マツダのエンジニアの技術を疑ってはいないが
CX-60は素晴らしい中身の車であることを願う 嫁が実際デミオ乗ってるけど言われるまでデミオと似てるとか思いもしなかったし、実際似てはいないと思う
まぁデミオのデザイン自体悪くないからどうしても似てるってことにしたいんならそれでいいけど、アンチぽいね これがデミオに似てるって言ってるやつってマツダ車すべて見分けついてなさそう 車の知識無くてSUVは全部ハリアーとかクロカンは全部ジープって言う奴いるよな
デミオ連呼くんはそれと同じなんだよ アンチではなくデミオファンでしょ
デミオのデザインが大好きないい人だよ だよね、これがデミオに見えちゃうくらいのデミオファン ヘッドライトの形とエクボが似てるって言ってんじゃね おれにはマイナーチェンジしたCX-5にしか見えん。 >>358
マツダの公開特許見ても８ATになってんだけどな。 そらぁ高い金出して乗る車が格下クラスの車に寄せたデザインだったら悔しいもんなぁ。 デミオのエクボもshinariのフロントをあのサイズに盛り込むためのものだからなあ なんか昔いたデミオのことを必死でドミオとか言ってた奴を思い出すな
>>358
しかもFFと書いてあるな
こういうの真に受ける奴が多いんだよなぁ >>374
わざわざ煽るためにそういうこと書きこむクズだってことだ アウディもRS以外値段のわりにしょぼく見えるからなー
ああなってほしくはない ダミーマフラー嫌いな人多いみたいだけどそんなに気になるかね
個人的にはそんな目くじら立てるほどじゃないと思うんだけど >>376
ドミオ君懐かしい
何年もマツダスレ荒らしてたが今もどこかに潜んでそう >>293
今ならMAZDA3作ってるH1の方に回されるよｗ
H2でPHEVの車両をチラ見しただけだけど、足回りとかも結構金掛かってるように見えたし、あの車両がパワートレインが違うだけで300万円台て想像できないｗ >>380
個人的にだけどダミーってブランド品のパチモンに近いイメージ
中身が伴ってないけどかっこだけ合わせましたって感じでダサいからそれならない方がいいかな 寒い時とか白煙出るけど、どっから出てんの？ってなりそう ヘッドライトが丸い感じがマツダ車の中ではデミオが近いって事かな
あとエクボのデザインもね 王様デザインってのがあって、高級車というか威厳を出したい時は目にあたるヘッドライトを大きくした方が見栄えが良いんだよね
最近はLED化でヘッドライトを小く出来るから逆に大きくするのが難しいね マスク車のヘッドライト部は
L字2段の上下共にマスクかかってないから
L字の内側は上段がヘッドライトで下段がALH用のLEDと予想
上下共点灯したらどんな顔になるのか
縦目のルーチェっぽい顔になればラージらしくて良いかも デミオとmazda2ではシャープな印象は後者が強いよね 微妙な違いでも
60よりmc後の5の方が顔自体はかっこいいな MCした5も最初酷評されてたけど実車は絶賛されてるというね 自分も最初リーク画像の5見た時は何でこんな風にしたんやマツダ…って思ったけど公式の画像や実物見たらアリ寄りのアリやなってなったもんな なんかデザインがもっさりしてるんだよな
モールがボディ同色なのがダメなのか？
SUVらしく樹脂なら引き締まって見えるだろうか でも600万もだして、巨大デミオとか周りから思われてたらいやだろ どうせ買わない（買えない）くせに貶すだけために来てるのもどうかと 当初は好評だったCX-50も、もし日本で発売になったらガンダムガンダム言い始める奴が出てきそう とりあえず貶すために下位下級のものに似てるって言うのは最も簡単な手法だからな。
本当にデミオに似てると思うなら脳神経科に診てもらった方がいい。 まぁそもそもスレタイからしてアンチスレみたいなもんか 間もなく正式発表で、リークやティザーで憶測を語り合う流れも終わりだし、
次スレは普通の車種スレらしく中立なタイトルがいいね スバルのアウトバックが1.8L直4ターボで420万することを思うと直6Dで400万円台ならめちゃくちゃ安いよね
サイズも4800mmくらいで近い感じになりそうだし 嫌がらせのためにスレも早く立てたからなw
クソ惨めな人生だよ これでautoexeのスポーツマフラーが無加工で取り付けられるな やっぱ荒らしなんかねスレ建てしたの
わざんざデミオとか付けてるし謎だったけど
というか荒らしが素直にワッチョイip付きで自分がNGされるの分かっててスレ建てするってもう歪みすぎてわけわかんねぇな アンチでもそうでないにしても、スレタイに毎回いちいち小ネタを仕込まれるのは正直鬱陶しいな 定期的に目とエクボがデミオって書き込みする人がいて
どうしてもCX-60＝デミオにしたい人がいるんだよね
デミオ大好きマンなんだよね ガタイに見合うでかい目の車ってどんなのか知りたい
俺的にはCX-60は見慣れた今ではシグネチャとライトはこれがベストだと感じてるから逆に気になる これに限らずこれから出すSUV系のテールライト回りをもう少しかっこよくし見栄えよくてほしいわ
フロントデザインに負けてる
シグネチャー貫いてるライトはハリアーみたいにデイライトとウインカー兼ねてるんだろうか サイドや斜め後ろから見たスタイルはいかにもFRって感じで好き
でも顔はもっとガラッと変えて欲しかった なんか守りに入ってるな デミオよく曲がるしロードノイズなんかもmazda3に劣らないし何気にいい車だぞ >>397
スパイショットがエクスクルーシブ相当だから樹脂同色塗装なのかも。
普通に樹脂がグロスブラック塗装もあるんでは。 現デミオ乗りだが
リーク当初からデミオやんと
おもった1人です
直6たのしみです ヘッドライトがデミオに似てるというその感性がよく分からん
ホンダフィットというならまだしも >>419とこれが似てるだもんな
https://i.imgur.com/JSNeTaO.jpg
全然似てねー
まあデミオって言われ続けるのも3/8までだろうな 直６FRのデミオSUVが出るなんてワクワクが止まらない ライトじゃなくてライト下のエクボ含めた形は似てるんじゃね？ >>425
プジョーっぽい印象
牙のないライオンみたいな 次スレタイトル
直6 PHEV
FR SUV
他あるっけ まずもって寸法が全然違う時点で似てるとかいう次元じゃないし
CX-60とデミオを並べて見分けがつかないならまだしも
一部分が似てるって言われてもね
同じメーカーの商品デザインが似ててなにか問題でも？
AクラスとCLSも似てるよ？で？ 60や80の登場は5と8乗りの人もあまり良い気分じゃないだろうな
FRで8ATだし別物感ある Mazda2に改名されてそれなりに経つのに未だにデミオデミオ言ってるあたり、
まあ悪意があってのことなんだろうなってのは窺い知れる デミオはマツダに多大な功績を残してきたんだから煽りの材料にされるのは正直許せない
マツダの上位車種に乗る人達もデミオを決して馬鹿にしてはならない >>435
CX-8がFR8ATになるともやもやする人が大量に発生するけど
CX-80は新型なんだから別にもやもやは無いだろ。 >>441
デミオはメッキパーツ使ってて高級感ある ５はイケメンだけど、新旧10年乗ってるとすこし飽きてきたな シグネチャーはメッキ、ブラックカラー両方ある
今のマツダ3やCX5みたいにグレードによって変わるんでしょ LEDでライト小型化できるからってスバルといいマツダといいなんで離れ目にしようとするのか ヘッドライトからグリルに少し伸びてるLEDラインダサいと思う 離れ目とＬＥＤラインはビジョン・クーペのオマージュかと >>441
シグネチャーウイングがライトに突っ込んでるところと
横長ではなく下に膨らんでる所は似てるね >>456
たしかにそうだがあっちはシグネチャーウィングの造形でヘッドライト全体が横長のように見えてかっこよかったんだが
あれを市販に落とし込むとこうなるのは仕方なしかねえ >>458
次期Mazda6はコンセプトにだいぶ寄せてくるとは思うが
ＳＵＶだと厚みあるから仕方なし >>459
あのコンセプトは次期6じゃないとか次期6は出ないとかいう噂もあるが...
期待せず待つことにするよ >>436
それは仕方ないと思うわ
マツダ2はデミオだしマツダ6はアテンザ
マツダ3はマツダ3だけど 最近フォグ無くしてスッキリせてるのに
なんで先祖返りしたようなデザインでまた組み込んだんだろうな 60がカッコ悪くないといけない人がいるんだろうな
興味ないならここにいないだろうし >>464
ほんとそこなんだよなあ。
機能のない無駄な加飾排除する方向かと思ったら、
サイドにもよくわからんバッジ付けたりして。
面で表現ブームは終わったの？？笑 もう引き算には限界があるのかな
CX-50も魂動+アウトドアって感じだし パッケージが悪いから面も何もあったもんじゃない。フォード時代は良かったな。 CX-60をずっと楽しみにしてたが、徐々にアルファのトナーレでいいや、という気になって来た 引き算の美学はなかったことになってるよ！
CX-50なんか足し算足し算ですごいぞ！ >>442
分かる。
特にデミオはカジュアルでカッコいい良デザインだったのに
MAZDA2化で変に高級路線に背伸びした顔になって似合ってないと思ってる。 やっぱシグネチャーウイング太くするの間違ってるよな
でかいメッキパーツなんて下品に見えるだけだろ ずっといいデザインが続くわけでもないだろうけど、勝負をかけたこの時にコケるのか？3/9が楽しみ デミオに似てないってのはそれでいいけど、
いつの間にかCX-60のデザインがカッコいい事に認識改変して、デザイン否定派をアンチ扱いする連中が出てきてるの草 CX-30が発表された時も酷評多かったけどそこそこ売れてるしな
CX-50で期待値が上がってしまっただけでCX-60もそれなりに売れると思う >>477
それ思った 無理やりかっこいい事にしたい人達がいるみたいね
結局はあのホワイトの流出画像のままなんでしょ？
不人気間違いなしだよ >>477
別にかっこいい事にしたいわけじゃなくて実物見るどころか発表すらしてないのにダサいだの不人気だの決めつけてわざわざここで言わなくてもいいんじゃね？
俺も現状はそこまで良いと思わないが否定するとしても煽るような言い方してたらそりゃアンチ扱いされるわ 満を持してのFRの新型なのに
なぜデザインは2010年代風に戻る?
という気持ちはある >>479
昨年11月の決算説明会の図を見る限り、CX-8はCX-80に置き換えで間違いなさそうだね
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1365/306/002_o.jpg
CX-80投入はラージSUV4車種の中では最後発で2023年末頃かな
CX-5に関しては、↓のグラフの「現行世代」から考えて、少なくとも2024年度までは残りそう
https://car.motor-fan.jp/images/articles/10012258/big_1975747_201911052021250000001.jpg
マツダ6、マツダ2、CX-3もしばらく残しそうだけど、CX-5を含めないとこの割合は達成できないと思う
もっとも、このグラフはコロナ前の若干古い資料（2019年11月）だから、現在の計画はまた少し違うかもしれないけどね ダサい？
じゃあ、あんたのカッコイイと思えるＳＵＶを教えてくれよ デミオやCX-3がデザインのピークだったな
2代目アクセラやビアンテの悲劇再び 最近はコンセプカー作らないね
ショーがなくなったから？ 無理矢理カッコいいって言ってるとかアホなこと言ってないで好きなデザインの車探しなよ
これが良く思えないのならマツダが合わないってだけだからもっといいメーカー探しなよ CX-60はCX-5というより、どっちかというとCX-7の後継なんじゃないかねぇ >>483
全て自分で確かめたわけではないけど、
オーストラリアマツダかなんかで、マツダ本社に確認してCX-8も継続する方針をきいたとか。でもCX-60の売れ方次第なのではと感じる。
米国でスモールの50が先に出てるのでCx-70が最後、との話しもある。
欧州ではCX-80はあと２年以内にってことらしいので、2023年内はないかもしれない。 CX-5後継のCX-40もいずれ出てくると思うな
これだけ売れたモデルの客をいきなり手放すとは思えないし、メキシコ工場の稼働率が下がってるから
テコ入れで現地生産を始めて北米の輸出拠点にすると予想 >>487
MAZDA3/CX-30じゃねえか？
あのデザインで60の価格だったら納得だが。 >>489
最近デザインが魅力的な欧米ステランティス系、
あとボルボは安定してカッコいいな。 CX-40なんて車名MAZDAから一度でも出てきたか？
勝手な妄想垂れ流さないでくれ マツダ3はほぼ魁コンセプトのまま出たから
新型となるとハードルは上がるよね >>496
3はマツダ随一、というか唯一くらいに良いデザインだと太鼓判押すが、魁とは全然違う。継承はイメージだけ
比較画像見れば分かると思うが、そもそもが魁がやりすぎだった。魁のせいで3のデザインが過小評価されてる CX-4入れるなら唯一じゃないな。フォルムは3に匹敵すると思う
前期型はサイドの美しさに対して顔が下品だったがMCで改善。あれで中国人デザイナーを見直した 勝負モデルのはずのCX-60を見ると、多分扱いづらいが有能なデザイナーが抜けて、
上司ウケだけはいい世渡り上手なデザイナーやった気がする。 マツダ、2021年12月および1〜12月の生産･販売状況
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2022/202201/220128a.html
2021年1〜12月のグローバル販売ではCX-5が一番なのな。CX-5のジャストサイズの後継はあると思います。
「CX-5」： 381,800台 （前年同期比＋5.7％）
「MAZDA3」： 234,485台 （同−2.1％）
「CX-30」： 222,617台 （同＋24.4％） CX-5のMCを担当したデザイナーはCX-60には関わってないけど隣でいつも見てたってツイートしてる
例のご期待くださいのデザイナーはCX-50にも関わってたって言ってた覚えがあるけどアカウント消えちゃったからね ベテラン名デザイナーの小泉巌さんが抜けたのはかなり痛いと思う。
「ご期待ください」みたいな、若手のチャラい勘違いが幅を効かせるようになっちゃったのかな。 >>491
ラージ計画発表のプレスリリースで2022年から翌年（年度ではない）にかけてCX-60/70/80/90を導入と公言しちゃった手前、発表だけは何としてでも2023年内にやると思うけど、
実際の発売（＝納車開始）は2024年にずれ込む可能性が大いにありそうだね
欧州優先なら日本は最悪2024年後半かな >>496
あればびっくりした
コンセプトのままでええのか！かっこいい！って
デミオやアテンザはかなり実際の市販車はレベル落とされてたから 鼓動は一人のデザイナーが一貫して作ってると思ってたら違うのか >>507
前田育男さんがトップであるのは変わらないとは思うが、
お抱えデザイナーの実力差はピンキリだろう。 どういう層が買うかよくわからないから無難なデザインにしたのかと スレ荒れ気味ですね。ですが、ご期待ください。カッコいいですよ。 初代、二代目、大幅改良とCX-5のデザイン担当は超有能だと思います これ下手こいたらホンダフィットスレみたいに延々と何年経過してもデザインゴミカス言う連中が居座りそう >>503 >>510
ご期待くださいじゃない
期待ください。だよ 今のフィット悪くないと思うが。前型は酷いが。
売れない理由はNBOXだろう。 >>512
フィットはホンダが最も売らないといけない主力車種でしょ。それが不人気で販売台数も伸びないからしかたないよね。
CX-60はデザイン云々よりも、サイズ面、価格面で国内で売れる車じゃないからこのスレもこぢんまりした過疎スレになると思う。 最小回転半径次第ではでかい割に小回りの効く車で売り出せると思うんだが 初期テーマからフロントバンパーのセレクトまで、思い入れの強い車です。
期待ください。かっこいいですよ。 >>505
遅れたとしても今はコロナとかで言い訳もしやすいしね。
電動機付きのSUVの2列としては競合もいるけど、3列のマーケットはそこまで大きく無いしゆっくりかもね。
CX-60の売れ行きで変わってくるでょうね。 >>513
ご期待くださいで合ってるよ
改変されて貼られてる
りょ@maki_rx7
初期テーマからフロントバンパーのセレクトまで、思い入れの強い車です。ご期待ください。かっこいいですよ。
6:01 PM · Oct 7, 2021·Twitter for iPhone CX-5のデザインって平凡。
競合他社の車のデザインがひど過ぎるから
受け皿になってるだけですよね。 >>517
もしcx-8並みの全長で小回りがコンパクトカー並みだとしたら俺は逆に内輪差怖い
自他ともに怖い >>521
今のマツダデザインは平凡と言うかザ・無難なんだよ
若者にとっては、選んでおけば間違いない（馬鹿にされなくて済む）から人気
俺はそんな中で尖ってる数少ない例、３ハッチを非常に高く評価してる
他に乗っててマツダはデザインが良いから〜って言う人には笑ってお茶濁しつつ心の中で引いてる まぁデザインって人の感じ方次第だけど、マツダのインテリアはごちゃごちゃしてなくて一目で良いなってなる >>516
ホンダも日本よりアメリカの方が売上台数多いしもう日本見限ってる節あるよなあ
フィット全然売れてないのにフェイスチェンジとかテコ入れする気配ないしもうどうでもいいやって思ってるのかも 正直フィットに興味ないからカッコ悪いかどうかも知らんわ >>522
クラウンは全長4.9mで最小回転半径5.2mだけど怖い？ >>527
ちょっと怖いかな
トヨタ車ってリアに限らず側面擦ってる車多いイメージあるわ >>521
競合他社酷いか？ ノア・ヴォクシーみたいなのはともかく別に普通じゃねえか？ cx５のデザインが平凡に感じるのは
それだけ世の中には受け入れられたってことだと思うけどな
新型ヴェゼル出たときもcxハリアーなんて言われてたし メーカーは正直日本市場は面倒だと思ってるんじゃない？給料上がらないし人口少なくなる一方で、品質だけは口うるさく、エネルギーミックスも欧州や北米とは違うからね。
トヨタもマツダも日本のメーカーだからやらざるを得ないと思っているけど マズダ車なんて乗り出し200万じゃないと誰も買わないよ 全幅1900って日本で乗れる人ちょっと限られるよね
マンションのパレットは1850が多いし飲食店やスーパー駐車場も1800くらい 個人店だと5ナンバーサイズもまだまだ多い
コンパクトカーと2台持ちで遠出用とか駐車場の不安がない時用になっちゃう インフラが車メーカーに追いついてないって感じ
高級じゃないファミリーユースミニバンも1800近くなってきてるよね 都心の住宅街の狭い道にでかい車で入り込んで、寄せられない下手くそが大いので迷惑 >>504
小泉さんいなくなったの？
知らなかった… そろそろ内装のリーク画像とかでないかな
外観は自分的には問題ないから買うつもりしてるけど
内装がCX-50みたいにあまり進化してるとこなければ躊躇してしまうな 試乗してから考える。
直6でハナ先重くなってハンドリング悪化というか特性を変えてる可能性はあるし。
直進性をより重視とかね。 >>542
進化ってどんなの期待してるんだろ？
コンセプトカーの内装見たら目指してるゴールがわかるよ
あとはそれにどんだけ近づけるかだけ >>542
ステアリング、シフトノブ、エアコン操作関係、インナードアハンドル等手に触れる部分はスモールと共用だろうな
ドアミラーが既にスモールと同じだったから 多分新世代の内装であって欲しい。。MX30あたりフル液晶化だな。。
あのまな板刺さった横長モニターは辞める気ないのかね。
と言うかあれ程、しかも１０年位ずーーーーーーーと不評のマツコネを
作った奴が幹部になってて忖度で
なかなか替えられないとしたら相当アホやな。 マツダにはプアマンズ欧州車の道を歩んでほしかったな
金ないから現行の6とか8くらいまでしか新車で買えないし、
かといって中古で欧州車買うのもな、と思ってしまう
だからこそ60のリーク画像にはガッカリしたよ 最近の車のでっかいディスプレイつけといて先進的な内装！とか言ってるの正直理解不能なんだが
マツコネの方がよっぽどマシ インテリアに合わないデカいディスプレイは苦手だわ
あとメニュー画面とかの色使いやデザインがダサいやつ
その辺はマツダが上手いんよね
日産も結構好き アタイは横長10.25好きよ
プリウスみたいなあのデッカいのは流石に要らん >>548
受けが良くない事を知っていても
目線の上下移動を極力させたく無いという
頑固親父ちっくな方針だからなぁ
大型縦長モニターは今のところ望み薄だね
液晶メーターにナビ表示させる方が
まだ可能性高い、マツコネに限らず
オルガンペダルとペダルレイアウトの拘りも
踏み間違えや疲労軽減効果があるらしいと
今後も貫くだろうし
3列シート車の2列目が
あまりリクライニングしないのも
安全性の為とわざとやってるしな
そういう拘りを納得した人は
マツダ車を選んでくださいって感じだね >>547
直6の積み方と前輪の駆動伝達に拠る。
35GT-Rのような特殊な事をしなければエンジンが前に突き出るハズだしね。 >>551
わかる。車に巨大ディスプレイって
6畳しかない部屋に50インチのテレビを置いてるようなもんでインテリアが纏まらない
物理ボタン棄てて、ほぼ全てをタッチパネルにするならインテリアとしては有りと思うけど、利便性が悪くなるしなぁ 大きいディスプレイはまだ許せる
極太ベゼルのディスプレイはマジで受け付けないわ
埋め込まれてる形ならまだましだけど、極太黒縁ディスプレイが正面に突き出てるのは無理だな
ハリアーとかベゼル太すぎでしょ
もっとシャープにできないもんかね マツダのHUDは使えるから、
大きなディスプレイの必要性は無いと思う。
アウトバックみたいにエアコン等色々な機能が大きなディスプレイに組み込まれると使い難くてしょうがない。 エアコン操作でタッチパネルは使いづらいと散々言われてるのに今更採用したスバルはすごいと思うわ コストダウンでしょ
物理スイッチ減れば部品点数減るし、タッチパネルで先進性アピール的な これでもし大型パネルでエアコンもタッチパネルだった時のお前らの反応が楽しみw >>562
全部は流石に無いと思うが、一部をやられるだけでも哀しいわ。利便性よりコストダウン取ったって事になる
テスラみたいな頭悪い車以外は、車ってのは道具だから便利がいい＝物理ボタンが正義 >>565
>全部は流石に無いと思うが
iPhone等で「ちょっと暖かくして！」の方がユーザーに簡単で、開発側でも実現早いかも >>554
そうなんか
あまり詳しくないから軽く調べてみた
BMW X1は
xdrive20i FFベース4WD F930kg R730kg
M135i FR F840kg R700kg
直6の方がフロント軽い
オーバーハングもFRのほうが短いから鼻先重いということは無さそうだけど
直6FRのほうがFFより鼻先重くなるって実例あり？ 物理ボタンは今ぐらい残してもらってナビタッチパネル対応で横長モニター辞めて欲しいな
個人的にはHUDの進化が気になるね。他社の機能に比べると遅れてきてる感ある タッチパネルは個人的にも好きじゃないけどCarPlayやAndroidautoはコマンダーだと操作しにくいんだよね
初代マツコネみたいにタッチパネルも残しておくのがベストだったと思う マツダの100周年でもらったコースターが割れたわ
不吉な予感がするぜ >>568
誤認識しまくるしブラックアウトもするけどな笑笑
変化を持たせる&コストカットの一貫でしかないよ
質が上がれば音声認識でいいけどまだまだだな >>572
ベストカー（笑）の予想イラストのほうがカッコいい珍しいケース。
なんかオペルみたいだけど。 >>550
たしかに
トヨタはハリアー級でもなんか安く見えるな
インパネ周り
最近は埋め込みタイプはないけど、やはり古臭いかな >>570
さすが、別次元で存在するベストカーだ！ >>575
これをカッコいいはネタとしてもさすがに無理があるぞ >>566
今のMAZDA車は
Heyマツダ って言ったら反応するんでしょ？ もう生産に入ってるのに未だに2023年春て書いてるな。 CGイラストも大昔の予想のままだし。
情報が更新されてない。 得意のデザインがなんかなぁ
CX50かっこよかったのになぁ >>585
>CX50かっこよかったのになぁ
たぶんCX-70が、全世界が卒倒するぐらいかっこよい・・ あと2週間か
手のひらフル回転させる準備はできてるぜ >>586
このままいくと全世界がそっと目を背けるくらいかっこ悪いかも・・w 今のマツダってデザインくらいしか取り柄ないから、
勝負モデルだけに、ちょっとどうかね... このリークのままで大丈夫だよ
これに限らず、声だけ大きい少数派の意見に惑わされて良くなったものはない CX-5のリーク画像も本物だったけど今見てもダサいし安っぽい
本物はちゃんとカッコいいのになんでリーク画像はこうも違って見えるのか
https://i.imgur.com/ww0owqM.jpg 最近のマツダ車に白が似合わないのでは
表面の凹凸が白だと分かりにくいので >>591
過剰な期待を下げる為に写りを悪く加工してます。 >>591
別にcx-5のまんまだし、普通にカッコいいと思うけど
先入観と思い込みだけじゃないか？ >>596
CX-60?
若干ハリアー成分が入ってるな。 >>596
メーターパネル出した方がええやろ
50流用だな
本杢外して、また採用とかさw
シートはアルカンターラっぽいな >>603
ぽいすね
だからモニター内にエアコンとかのコントロール系はないかも
だったらいいな ドアのここの部分はアンビエントライトのようにも見えるけどどうなんだろう
https://i.imgur.com/ARpVFL7.jpg 両サイドのエアコンルーバーは50と同じ縦長形状
ベゼルにドライバーモニタリングのカメラあり
ステッチの素材はグランリュクス？
ドアグリップが装備されているのは嬉しいな
エアコンの操作パネルは結構下にありそうだからMX-30と同様のタッチパネル式の可能性もありそう あまり内装にクロムメッキは使われてないかな
CX-30に乗ってるけど、あれ太陽が反射するときがあってまぶしいのよ >>603
実際に工場で流れてるの見たけど横長だよ。
部外者なんで遠目に見ただけだけど。 >>609
だよな。
MXよりの内装になるって書き込みもあったし、今回はボルボ風なナチュラルテイストなのかも。 画面の縦サイズ、なんか大きくない？
上端まで映ってないけど、CX-5/8の10.25インチより一回り大きい気がする これはかなり良さそうな感じやね
メーター周り見たい… ステアリングがピンボケすぎてスモール群（マツダ3、CX-30/50、MX-30）と同じものか判別できない
メーターと言い、肝心なところを焦らすなぁ… ステアリングは流石に同じかな？
画面サイズは下がどこからかわからないから何とも言えないね
メイプルウッドの本杢目は艶なしのナチュラルな感じなのかな 期間工にならなくとも既に生産が始まってるなら防府の船着場に普通に出荷待ちの60が止まってると思うぞ 出し惜しみしすぎだよね
質感は高そう
端のエアコン縦長形状に見えるね >>625
ほんと出し惜しんでるよな。
いい加減にしろ、クソメーカーが。 日本はハイブリッド推しだろうなぁ
素の直6乗ってみたい 発売がまだ先だったら早くお披露目する必要ないから小出しなんだろな。発表したら次は「はよ発売しろよ」ってなるだけやしな。 やっぱ正面顔がなあ、、、
デアインでマツダにしたのにｃｘ５の次はハリアーにしようかしら 荒れてる人たちの慌て方が急すぎて内装の会心の出来に期待が持てる >>477
実物まだみていない段階で決めつけの決めつけの決めつけぐらいまで言い始めている、あんたが草だわ このツイートだけど、
https://twitter.com/mazdaukpr/status/1496112387929300993
↓の Kaicho って何だ？
Crafted in Japan, the all-new Mazda CX-60 will be revealed on the 8th March with an interior inspired by Kaicho
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>639
荒らしは荒らすことに生きがいを感じるくらい人格に問題があって、まず思い込みと妄想が激しいからな
477なんて他人にはカッコいいって認定するなって言いつつ、自分の方はカッコ悪いと認定したくてしょうがないっていう発言ブーメラン
じゃあどんな車がカッコいいと思うのかと聞いても決して答えは返せない アメリカ向けCX-70の予想スタイルはクーペルックで超カッコいい
日本向けやる気あるのかね プレミアムディスタンスっていうの？
そこ広がった分、リアドアそのまま狭くなってない？
後輪軸あまり後方にすると、それはそれで影響あるから妥当な所なのかもしれないけど。 2列目の乗降性悪そうね。
FRとか？の人は、普通に不便じゃねとか言いそう。 デザインとか燃費とか走行性能とか居住性など一旦はカットラインというか最低ラインをクリアしてるのなら、自分はデザインの優先順位は低いけどな。
今のところデザイン位しか話題無いのもわかるけど騒ぎすぎ。じっと待てない子供みたいだわ。 「どう、この車、直6FR、デザインもサイコーだろ？」
「う、うん、かっこいいね」(プッークスクス) デザインが最低ラインでいいってのはファンの発言じゃなくて盲目な鴨の発言
道具として便利に使えるのは両立当然であって、そこからのおもてなしや快適さの部分は
デザイン優先で多少犠牲にしつつ、その分、自他ともに納得させられるフォルムや意匠がなきゃ選ぶ意味ない いまのところフォルムは悪くないのでは？
アヒルやデミオの画像を上げて面白がってる奴らが必死すぎて痛々しいｗ でも目が離れて窪んだ小さい目はガイジの顔に見えなくもない 2.5直4MHVは狙い目かな
直4でもCX-5みたいに可変気筒付くかもだし
（直6が可変気筒ならすげえ欲しいけど）
内装はエントリーでも悪くない筈だし
FRで鼻先が軽くてKPC付きなら
5人乗りで走りも楽しめるわけで素直に乗りたいと思う AWDシステムの出来が気になる
FRベースのアクティブオンデマンド式ってマツダ初だよな？
サプライヤーに丸投げするならわざわざ「i-Activ AWDを縦置き化します」とは書かないだろうし >>659
貶すためだけに画像探して貼りつけてしかも大して面白くもないっていう、泣けてくるよな
ある意味うちらよりずっとこの車に関心持ってる連中だよ エクスクルーシブの内装だと思うけど、アルカンターラ、メープルウッド多用していいね。CX50系のデザイン。3.3D AWD プロアクティブでいいかと思ってたけど、いいのを見ると欲しくなる。 リークやらチラ見せとかでギャーギャー騒いでるヤツは、どうせ価格ガーとか内装ガーとかでも騒ぎだす。
並ぶの苦にならん人はマックのポテトでも並ぶのと同じように、一定の騒ぎたい勢なので、ひとつの賑わいとしてとらえよう。 >>665
サムネイルだとcx60の画像に見えたわ
やめてくれw mazda好きにはスバルの車の良さはわからん
自分がそうだから 9割は2.5か3.3だろうし、620万の車なんか売れねーよ 2.5直4MHVはレギュラーかな？プレミアムかな？
内装アルカンターラよりは革の方がいいんだけどな。 直4+MHVなんてありません。
直4か直6D+MHVだけです。 >>596
これ白い部分（ギザギザステッチの上下とドアの本杢の周り）はアルカンターラ（起毛系）じゃなくてファブリックだね
縦糸横糸が見える 今のマツダはパッケージング悪過ぎて候補にならん。フォード時代に戻してっ 満を持してのラージ系第一弾なのに、なんか案件雉も少ないな。 素のディーゼルが一番コスパ良さそうだけどね
ＦＲの直６を手頃な価格で >>678
流れデザインに回帰したらマツダと決別します >>680
リークやティザーでは今のところ同色仕様しか出てないね
同色はエクスクルーシブだけかと思いきや、
CX-5で言うところのスポーツアピアランス相当（シグネチャーウィング、ホイール、ドアミラーが黒）のソウルレッドの車両も同色なんだよな >>673
国産だとランクル級だなw
cx5ってコスパ高いから若い人からも人気だったんだよな
デザインに関してなんだが、自分は鼓動になってからのmazdaに興味持ったんだかけどそれ以前のmazdaってデザインの評価は高かったの？ 500万のアウトランダーPHEVの受注が3ヶ月で1万台超えたんだからマツダも結構いけると思う
たしか東京都だと補助金も多いはずだからDのMHEVより安く買える可能性もある どうせならディーゼルにＰＨＥＶというニッチモデル作れば良かったのに グローバル的にはCX-50や70も考慮に入れて見ないといけないから
それら全体で、各国事情に合っていればいい MTあるんですか？
MTあるなら今乗ってるパジェロから乗り換え検討します。 マツダだからしゃーないけど、「3.3コンベがコスパ良い」とかなんか考え方が嫌だわ。
言いたいことはわかるけど、今のグレードもわかってない段階でソレ言うのは、PHEVは買えませんって言ってるみたいなもん。
X5あたりに1000万用意してる人は、PHEVでも安いと感じる人もいると思うよ。 >>685
指摘ありがとう
深く考えず変換で最初に出てきたまま書いちゃったけど、伝統的な用語としては経糸緯糸と書くのが正しいのね
勉強になった
（常用漢字表外の読みだから一般向けの新聞とかでは縦糸横糸と書くみたいだけど） >>687
ここ情報だと80のPHEVの価格は
ランダーの最上位グレードからスタート。
補者金あっても乗り出し600万スタート。
価格面で無理じゃね？ Kaichoは階調じゃなくて「諧調」っぽいね
イギリスのプレスリリースより
> The CX-60 introduces for the first time the ideas of Kaichô, the harmony which comes from mixing different materials and textures, including maple wood, nappa leather, Japanese textiles and chrome details
CX-60ではKaichoの理念を初めて取り入れる。
Kaichoとは、異なる素材や質感（メイプルウッド、ナッパレザー、日本の織物、クロム加飾など）の混合がもたらす調和のこと。 FRのみのグレードは無いでしょ。
全車AWDじゃないの？ >>693
一応業界の端くれにいるので細かい話ですが指摘させて頂きました かいちょう【諧調】
音楽のリズムや絵画の色彩などのよく調和のとれた調子。快い調子。
大辞林 第三版 >>698
2.5L直4と直6Dは、価格を安くするためにFRも選べる気がする
直6Dと直6D+MHEVの価格が離れているのは、後者はAWDしか選べないからとか？ 自分予想では、安全上トルクがないガソリンモデルのみ、価格を抑えて軽くするためにFRが用意されるのかなと思ってたけど、価格レンジをみるに全車AWDだとバーゲンプライス過ぎるし、ディーゼルのみAWDだと価格差が少ないのでディーゼルもFRありなのかなと思ってる。 >>703
今の2.2Dから乗り換えてもらうことを考えると価格を高くするわけには行かないと思う
乗り換え層を捕まえることができないとと当然だけど大コケする phevで欲しいなら100万安い
アウトランダーかrav4にするわ CX8・5のエクスクルーシブ又はＬパケから、価格見合いである程度下位グレードの乗り換えにならざるを得なくても、満足できる質感や装備がつくかどうかかな >>701
FRでは雪道弱いな。
FFだとまあまあだけど。 >>669
俺スバルのデザインもわりと好き
ヤリスクロスだけは理解できんけど >>661
直4G+MHVなんてありません。
直4Gコンベ、直6Dコンベ、直6D+MHV、直４G＋PHEVです。 直４Gコンベは貧乏人の見栄っ張りと言われるんだろうな。 >>711
試乗レビューとかでは
「直4のFR版は鼻が軽くてハンドリングがいい。最低限のパワーだが普段使いならこれでよいのではないか。運転が楽しいハイコスパグレード」
とか書かれると思われw 直4GだけMT選べますとかだったらまた悩ましい事になるなｗ >>715
昔、BMWとかも318だけMTがあったりしたよね
そういう戦略もありかもね
トランスミッションはアイシンから調達！ 初代CX-5から買い換えるつもりだけど
ノーズ非常に長く前方の車両感覚掴めるかな
CX-5でも若干怪しい いま5の2.2Dで、60の直4Gに乗り換えたらやっぱりパワー不足過ぎるかな
3.3Dにいくしかないのか、、
ちなみに2.2Dで動力性能は満足してる 北米CX-70だと2.5G, 2.5T, 3.0T+MHEVから選べたりするんだろうか
直6ガソリンの排気量はまだ不明だけど >>719
出力同じでトルクに差があるからパワー不足に感じるかもね・・・
重量も5より同等以上だと思うし >>719
ボディもでかくなってるんだからCX-5のXDからだとパワー不足感じると思う。 間違いなくBMの走行性能超えてくるやろね
それでBMの半額以下だ
超バーゲンプライス >>726
2.2Dと比べてってことでしょう
メーカーが設定するのだから動力性能は問題ないはずですわね やっぱ滑らかで振動が少なくて静かなんかな
ちょっと俺には高嶺の花だが試乗はしてみたい skyDもXも発売一年前とかにプロトタイプを
ジャーナリストにテストドライブさせてたのに
今回そういうの全然無いの若干心配なんだが もし直6 SKY-G+MHEVなんて仕様があるんだったら
予約開始初日にハンコ捺しに行くんだけどなー >>729
総合スレで開発難航してるって告発してた人がいたけど多分本当なんだろうな >>724
いくら何でもBM甘く見過ぎ。マツダ開発陣に同じこと言ったら怒られるぞ
歩みを止めたメルセデスなら勝てるかもしれんが、そこともガンガン差をつけてるBMは
比較に出すならレンタルしてしっかり走り込んでから言わんと、詳しい人から攻撃される土台になっちまう >>733
>コロナの影響
評論家呼べないし、世界各国のショーは中止か不参加・・
確かにそうだけど何か宣伝のプレスリリースぐらいできるでしょ？
新世代6気筒ディーゼルの環境性能は・・とか、2-3年前はSky-D 第二世代を開発中とかプレゼンもしていたのに、燃費(とパワー)はいったいどうなったわけ？ ですよねぇ デレク・ジェンキンスが抜けただけで、こんなにデザイン堕落するのか... >>734
60の正式発表の時で良いじゃんとは思うけどな 発表前からエクステリアに関しては酷評が多いけどリーク画像で散々叩かれた新5が発表された時みたいに「うん、中々いいんじゃないかな」ぐらいの評価に変わることを願ってる
デザインに関してマツダが叩かれるのは個人的にはちょっと嫌だから… >>725
アテンザ2.2Dから8の2.5Gに乗り換えたけど明らかにパワー不足は感じるよ
特に上り坂
反面街乗りは静かでスムーズで満足 CX-50を見せられて、期待値が大きかった分、60のリーク動画は逆の意味で度肝を抜かれた。 かっこいいかと言われると現時点では自分もはっきりわからない
でも鬼の首とったようにかっこ悪いと騒いでるのはもともと買う気のない人達だとは思う
デザインがよくても他で粗探しして結局叩くんだろうし CX-50より60の方がかっこいいと思うオレは変態なの？ リーク画像出た時の、Twitterはじめ色々な反応見てないの？
アンチ関係なく、信者ですらこれは…って感じだったけど いや、カッコ悪いと言うのはご自由にどうぞ
別に俺自身称賛したいわけでもないし
ちなみにそもそも少しくらいは買う気はあったの？
俺ならカッコ悪いな買わないなで関心薄れて、たぶんこんなスレ覗かなくなるだけだから 魂動マツダを2台乗り続けてきた自分にとって、CX-60は公開されてもそれこそマイチェンCX-5のように悪くはないなくらいで強烈に欲しいという感情はおそらく湧いてこないな。
50は大きく変わってるから所有してみたい欲はあるんだけど。
そして中身は60と同じであろう70の方がカッコイイということが予想されるのも萎えさせるポイントのひとつ。 CX-9(全幅1970mm)を超えて2000mmに達するのかな、カッコいいだろうな。
でもまぁ、道路事情が違いすぎて羨んでもしゃーない。 なんで直6ガソリンが日本未導入なんだろう？ディーゼル直6よりガソリンの直6のが欲しい。 >>746
自分は逆にCX-50じゃ物欲わかなかったな。
見た目は今までにない感じだけど、内装はCX-5やCX-30とそんなに変化ないしね
だからCX-60には期待してる。
初代CX-5から買い替えたい >>749
せっかくディーゼル作ったものの、もはや売れるマーケットは日本しかなくなった
開発費は少しでも回収せねばならん、からでは？ RXに対するCX-8、X5に対するCX-60だね。
バーゲンプライスに期待。 マツダもロシアに合弁工場あるけどどうするんだろうね
あの頃はBRICsとか言って新興国に進出するのが流行りだったけど今思えば茶番ですよ >>751
多分そうだね。
モデル追加はいつでも出来るし。 >>748
1割すら売れてないのに、厳しいとかwww >>757
あれはサイドミラーから上部がスリムになってるのがカッコよく見えるが 小さくしたら居住スペース狭くなりそう。
でもかっこいいだろなー >>757
それな でもあれを全幅1850でやったら室内結構狭くなるんかな
頭上空間横が圧迫感でちゃうかな >>759
でも真ん中が少し縮まっても全然問題なさそう >>759
そこはホラ、Aピラー付近は立て気味にしてCピラーに向かって寝かせていくとか
デザイナーの腕ということで cx-5の窓から上だけ横幅1780くらいになったのを想像したら良い
多分、室内はcx-5より左右20から30cmほど狭くなるけど CX-50喜んでるのは低年齢層。
ミドル以上はアウディのような知的でエレガントなデザイン。 子供とはレベルを合わせて話をつきあってあげるのも大人の余裕というもの。 ヘタに小出ししても印象良くなる事ないと思うから全体出して欲しい
部分てのはあくまで全体の中でどうか、が大事であり、部分的に際立つ部分もない訳で。ただ自分で首絞めてる >>729
ティザーとしては失敗な感じ。
年末だっけ？の撮影中を写した動画出て、直ぐに高解像度でエクステリアだけでも公開しないとな。 マツダの車を実際買う奴にはウケてんだよ
データで見透かされてんのよ
8乗ってる俺にはキモいやり方だけど、60買うつもりもないから実際見透かされてるわw ティザー見るような人はとっくにリーク画像も見てるだろうからムカつくだけだよね 暗闇でカッコ良くても電気付けたらこれだから煽るな
>>580 DRLは光量も気になる。せめて輸入車並みにしてほしいわ。 >>769
これは濃色のスポアピ（黒グリル）が至高な予感… アルカナいいな
内装がちょっとチープだけど
なくはない >>783
そうなんだ!!
このデザインで出るんだと思ってた!! ヴェゼルが出た時マツダのパクリとかグリルダサいとか言われてたけど見慣れたら一番カッコいいんじゃないかと思ってきたわ
人間の目って不思議や 60でマツダデザインのピークアウトが明白になった気がする。
最近、ステランティス系カッコいいな。 ライトのデザインさえ何とかなればいける
つぶらな瞳がな… CX-50のデザインで良いのにっていうヤツは、ガンとポルノとドラッグ大好きな国民と同じ感性ということ。
憲法9条を何よりも重んじる我が国民には、CX-60のような奥ゆかしいデザインが相応しい。 そうだらそうだ、トヨタ車全般みたいなカッコ悪さだって言ってやれ >>795
信者ならマツダのマークが付いていればプリウスでもかっこいいって言うだろw 流石にプリウスでカッコいいはねーわw
でも最近トヨタ車マジでカッコよくなってるよな。 どうせ室内空間は狭いんだし、デザインに全振りすりゃいいのに ガチャガチャデザインと凛としたデザインの区別つけられない人ってホントにいるんだなとここ見てたら感じる
CX60買う人の9割はこことか車系のサイトなんて見てない人だろうから悪態ついても意味はなさそうだけど >>792
憲法9条とやらはガンとポルノとドラッグ大好きなアメリカ製なんだが。 つぶらな瞳が凛と感じる人もいるのか
イヴォークやFpaceのような細目の方が凛々しさを感じるがね
まあガソリン直6日本導入まで潰れてもらっちゃ困るから支持層がいるのはありがたいことだ >>798
えw
思い浮かばないんだけど、トヨタ車の何の車種がかっこいいの？ >>788
アルファやマセラティは昔の方が良かった気もするが最近のプジョーとシトロエンはマジでいいね >>807
プジョー、シトロエン、オペルやジープもいいな。
ラグジュアリーからカジュアルやワイルド系まで引き出しも多い。
引き算のなんとかみたいに可能性を狭めてない。 まあ良くなったかは別として
プリウスの前期デザインに対して不評の声が大きかったから後期でガラッと変えたのは事実
ハッキリとノーをメーカーに突き詰めればデザインが改善される可能性はあると思う
いい物はイイ、悪いモノは悪いということも大切 >>769
デイライト部分以外と長いんやな
シグネチャーウィングも光らせた方がもっとカッコよかったと思う >>596
和紙っぽいファブリックに木製パネルは虎目だな
レスポールなんかに使われてるヤツ >>781
3枚目：理想
2枚目：現実
って感じだな
ところでサイドにあるバッジはなんなの？ cx70ってこのキャビンのままスーパーマッチョボディくっつけたようなデザインになるんだよね？
多分cx60のデザインにブツブツ言ってる人達はそっちのほうが好きなんだろうな
俺は今のところcx50がマツダデザインで一番受け付けないからcx70出てもcx60派だと思う >>812
2枚目はバンパー下部が確実に違う
CX-5から切り貼りしただけのやっつけコラ >>769
写真見るに相変わらずデイライトは暗いのかね
点いてるのか白塗装なのか判断に一瞬迷うレベルの奴 相変わらずってどういうこと？
第7世代からデイライトはむしろ眩しいくらいになってるじゃん。 >>817
第６世代のディーラーオプションと第７世代の標準装備だと視認性が全然違う。
どうせなら明るい方が良い。 CX-30のデザインと関係のない光り方でかつ光が直線的で眩しいデイライトは腹立つ
あれはマツダのイメージ悪くしてる すれ違ってもなんとも思わんけどな
明るい方が安全で良いだろ >>822
第6世代の国内仕様のデイライトキット（ディーラーオプション）はスモールの明るさ（300cd以下）で常時光らせるだけだったから、
晴れた日中なんかは全然存在感なかったよね
マツダ3以降はちゃんと欧州仕様と同等の明るさ
第6世代の当初と違って今は昼間走行灯の法整備もされてるし、第7世代のラージで今さら戻るわけないよ >>823
3みたいなリング状でなくて、車幅灯が爆光で光ってるみたいだからな。 >>800
CX-60の佇まいが「凛としてる」か？
全体的にボッテリしてるボディに異様に長い鼻先、その先に古臭いフロントマスク、クーペ形状のルーフとかバラバラな感じしか受けないんだが。 >>829
>クーペ形状のルーフ
↑これはベストカーさんの想像イラスト担当氏の思い込みで、それほどクーペ的じゃないけど >>781
直６いれながら室内広くしようとしたら、デザインが破綻した感じかな？ >>831
やっぱり側面が直立し過ぎてる気がするんだよね
CX-70がこれの幅広版だとすると
70からデザイン始めて、60は1900mmまで幅を削ろう、みたいな成り立ちだったりw
アメリカで70が売れればいいから60は手抜きでいいか、とか思ってたりして？ 細目でクーペスタイルのCX4の進化系だと想像してた。
角っぽいSUVだったんだよな。。。内装も一瞬全面アルカンターラの豪華さ
だと思ったら布張りだし。。。ことごとく想像外してるの違った
豪華なのか質素なのか。。
トータルパッケージとしては何となくいいモノにも見えなくないが
部分的に見るとスペックしか見るとこが無いな今のところ CX-4はカッコいいよな。古いけど現ラインナップでベストデザインかも。 >>781
やっぱりクソダサだな60
どうしてこれで売れると思ったのか ウインカーライトは何処が着くのかな?
デイライト部分がアンバーに光るのが理想なんだが！ >>836
>>131を見る限り、デイライトのシグネチャーウィングに挟まってる部分だけがウィンカーになるっぽい
ヘッドライトのL字部分は消灯かな cx-4カッコいいけどエクボあるぞ。
見れば見るほどカッコいいエクボとカッコ悪いエクボの差がよく分からなくなってきた。 >>827
ダサい光り方な上に眩しくて対向車に迷惑とか最悪なDRLだからか消してる人の方が圧倒的に多いな
マツダ3と同じく輪っかの方光らせれば良かっただけなのになぜあんなのにしたんだか >>834
中国で発注直後から、ディーラーに出たら買うと言い続けてたわ。 >>838
エクボ？エアインテークのことか？
あったほうが下部に安定感が出るしノッペリ感が薄れていいと思うが。
CX-5のフェイスリフトモデルの肉厚顔があまり好きじゃないので。 板的には勢い上位なので好きな人には注目されているとは思う
ただディーラーの人も全幅1900m超えは扱ったことないので・・・みたいな表情してた CX-4は昔のユーノスコスモを彷彿とさせる優雅なボディシェイプが綺麗だと思う。 >>841
タイヤへのエアインテーク（ダミーの場合あり)とか、フォグランプとか、shinari以来のヒゲ状のメッキパーツとか
引き算で消えたのが復活してきたように見えるのか何かと批判されてる。 今後しばらく魁コンセプトとかVISION COUPEみたいな鋭い系で行くと思ってたが
CX-60でちょっとよくわからなくなってきたね
SUVのコンセプトは越が最後だっけ >>844
見栄え的に効果的なデザイン要素であればあってもいいんじゃない？
新しいものが常に良い、とも限らんし。良いデザインは古くならない。 60はクーペスタイルで来ると思ってたわ
思った以上に箱だったな そうだね。さらに冷却や空力などの機能要素であれば少々不細工でも許せるし、逆に迫力につながるのだけど。
NB後期からNC、ND、FC、FDとエクボあるしね。 どっかの記事では下位グレードはボディ下部は同色塗装なしとあったので
スパイショットよりは多少スッキリするかもな
フロント左右のいわゆるえくぼは付ける意味分からんが
空気の流れとかで必須なのか？ 正直ダサいんだが CX-50のエクボ（エアインテーク）はスッキリと決まってるんだが、
60のは変なアール付けてて面積も大きく微妙だな。 エクボよりフォグランプ付く方がいいと思うんだがヘッドライトユニットにまとめた方が安いからなんだろうな
それを引き算の美学と言い訳している
7インチモニターが最善の大きさと言い張ってたのと同じ CX-60は背の高い車に見えるけど、本来の幅のCX-70になるとそこまで背の高い車に見えなくなるんじゃないだろうか
クソデカいCX-30くらいの感覚
ウインドウより下が左右ともに20センチくらい膨らめば十分そんな印象になるよな 初代〜3代目エスクードスレにCX-60粘着のの嵐が来てスレッド埋められて迷惑してるんだが💢
なんでわかったかというと俺がCX-60スレに書いたレスがそのままコピペされてた。あと内容からCX-60のエンジン構成とか書いてたから。
ガイジは引き取りお願いします。 >>854
お前の自作自演に付き合うほど暇じゃねーんだw むしろここはスレタイのとおりCX60（マツダ）のアンチスレ、アンチの巣窟だよw見ればわかるでしょ
オタクのところもたぶんアンチの仕業でお門違いもいいところ >>847
クーペスタイルが価格的にも高級感あってよかったと思う
棲み分けもできるしね えくぼでもデザイン的に良ければいいんだが、ダミーはダメだ
ダミーのなんちゃってエアインテークとかマフラーとか
ドイツの高級車がやってるからといって、そんなところは真似しないで欲しい えくぼのエアインテークはエアー抜けるようになってないんかな
CX-50は抜けるようになってるみたいやけど
マフラーのダミーもいらんな デイライトとウインカーが兼用なら
ウインカーからデイライトに戻ったときにメルセデスみたいな戻り方にしてほしいな
ジワっと戻って上品だと思う
ディミングターンシグナルあるから難しいことではなさそうだけど クーペっていってもこのクラスで室内余裕無いのは
ニーズとしては少ないんだろうな
デカいCX4の最新デザイン版みたいなのも見てみたくはあるけど >>835
普通の地味なクルマって感じしかせん
もう少し高級感と粋な感じが欲しかった 60買う金あったら、国産・輸入問わず、もっといいの他にあるからな。 >>871
これ予想CGでしょ？
これなら良かったんだが… >>869
上限600万くらいの予算でおすすめのライバル車を教えてほしい 何をもっていい車とするかは分からんし、色々な評価軸があって然るべきだと思うけど、
正直ティグアンやX2やGLA/GLBがCX-60と比べてあらゆる面で優れているとはちょっと思えないな 最近のミドルクラスのSUVは
CセグでもDセグに限りなく近いから
極端に車格が違うわけじゃないと思うが
国内だとミドルSUVの上位グレードは
ほぼライバルみたいなもんだ 869、873の流れで874が60と似たような値段で買えそうな輸入車SUVを例示しただけでしょ、車格が違うのなんて承知の上で 似たような値段と似たような見た目で車格が違うってのはどんな理由なんだろうか ティグアンとかR以外は買う価値なしだと思うけど…
HUDは相変わらずプラ板投影だし
なんせナビのディスカバープロがマツコネなんか比較にならないくらい酷い >>881
大きさが一回り小さいからだよ。
cx3とcx5じゃ車格が違うでしょ。
それと同じだよ。 >>877
GLBはともかくとして、全長4400前後しかないGLAやX2はどう考えてもCセグど真ん中でしょ
これらを「Dセグに限りなく近い」と分類する人はあまりいないと思うよ >>874
ここは、マツダ3とかcx30とか乗ってる連中ばかりだからね
そもそも買えませんぐらいの感じ >>886
mazda3がクソすぎて早く乗り換えたいんだよ >>888
自分ならそんなクソな車出すメーカーの車は次は選ばないけど、よっぽどマツダが大好きなんだね >>890
15Sは一昔前の5ドアスペシャリティと思えばアリ。
マツダだとMX-6とか 輸入車だと、ボルボXC40とか、SUVじゃないけどプジョー308もいいな。
予算600万あれば。 関東だけど最近プジョーよく見るわ
でもフランス車もレクサスも表面ばかりで中身のレビューがあまり冴えないのが気になる
60が大コケしたらどうするかなぁ NXかっこいいよね、でも納期1年以上も待てないな。
XC40もかっこいいな、ナビ少し使いにくそう
308もめっちゃかっこいい、3008とかも同じような内装になるんかな フランス車だとC5、5008、DS7あたりか
ドイツ車はVW以外お高いからCセグが価格帯的に
競合になるが大きさ的に比較対象となるか微妙だね
イギリス車も値段的にイヴォークくらいか
アメ車だとジープの一部モデル
そう思うと意外にライバルが少ないような >>893
NX選ぶならもう売ってるから買えばいいのになぜ買わずにこのスレ見てるのか謎しかない >>898
リーク見て格好悪いと思ったならスレに来るなって言ってる人もいたけど、正式発表前の車が気になって情報収集することは普通のことでは？
格好いいと思ってて購入確定してる人しか居れないならそれこそ別にスレ立てるべきではないか 信者には何を言っても無駄
総合スレでも不満を口にした人は障がい者扱いで袋叩きにされ、不満禁止の信者だけのマンセースレを作れと言われてもアンチや不満を言う奴が出て行けとか言うから
信者にとってはマツダに間違いなんてある訳なんてなく、盲信していれば楽なんだから >>899
同じ価格帯でNX選ぶと既に言える人はNX買えばいいと言っているだけ
>格好いいと思ってて購入確定してる人しか居れないなら
こんなこと一言も言っていない
購入検討終わってるなら買えば良いというだけ なぜNXとの比較になるのか
それが車格か？
世間一般的には比較対象はハリアーじゃないの？ 興味無ければ来ないしここで不満漏らすのも皆期待してるからでしょ(直6だし)
そこを否定するのは社員や信者位だね
情報小出しにして煽っているのもメーカーの戦略 >>898
CX-50がカッコよかったし、
デザインに定評のあるマツダが出す、大型SUVということで期待していたからだよ。
ただ、リーク動画などを見る限り、凡庸なエクステリアデザイン、
旧態依然のパワートレインに出どころのよくわからないPHVと、正直期待はずれだったので、
正式発表までどうなるか、興味があるからだ。 凡庸、というかFRとはいえムダに長い鼻先、ヴェロッサみたいなフロントマスクとか
絶壁のようなサイドビューに変に傾斜したクーペフォルムとか、色々バラバラで正直カッコ悪いし。 他社含めた凡庸なエクステリアデザインは俺にとってはCX-50なんだが、デザインの好みみたいな千差万別を一つにまとめて総意のように語るのやめてほしいな
巨大ボディで側面ライン無し面デザインを決行した度胸を俺は買っている PHEV550万円って高くね
それならRAV4PHVの方がはるかに安いんだが >>909
個人の感想です。個人の感想を言わせてもらえば
その絶壁サイドだけに余計悪目立ちする変なバッジ（PHEVバッジ？）とか、
なんでそんなもん足すんだろ？とは思った。 確かに変なバッジは付け焼刃の誤魔化っぽい。効果はあまりなさそうだ
まぁ、スタイルが悪く感じてしまうのは、それだけラージに期待してたって事の裏返しだから
ラージでもこんなもん、他と特別違うってことはない（違うとしたらもっとずっと高額のクーペの話）って
認識を新たにしたら大丈夫 自分の好みじゃないなと思ったらもうここにいる理由が無くなるんじゃないの？ デザインは好みでない。
パワートレインを旧態依然と判断。
そんな奴が何でこのスレにいるのかw
アホなの？ ラージは新デザインコンセプトくらいやったほうがよかったのかもな バッジってrx-visionとかでフロントタイヤが前方に移動して空いたスペースにコンセプトとしても着いてたやつの製品化だから今更言ってもなぁ
FRにしたらそこで出来るスペースにバッジ付けようとずっと意志を示してきてるわけだし >>919
耳障りな意見は聞きたくないのかもしれんけど、外野の評価も重要では？
実際、デザイン不評で売れ行き不振の現行プリウスもMCで大幅な美容整形で売れ行き回復したでしょう。 >>922
そんなの知らないよ
ただダサいとしか反応しない なんかトヨタ車によく付いてる車種別エンブレムみたいなダサさを感じるんだな。
＞変なバッジ >>912
ヒント=雨漏り!!
コストダウンばかりで品質も下がった!! CX-50のサイズ詳細出たね
これは日本導入ぜひともお願いしたい 50全幅1852
60より小さいし992型と一緒なら日本でも全然いけそうだな CX-50は去年に流出した取扱説明書に全幅1920mmだとはっきり記載されてる
CX-5と並んだ写真からしてもあのサイズ感で1852mmなんてことは絶対ないと思う >>929
Autoblogの全幅72.9インチ（1852mm）はさすがに誤植でしょ
>>931
説明書リークと見比べると全幅だけ違ってるね
全幅以外の
・全長 185.8インチ（4720mm）
・全高 63.9インチ（1622mm）
・ホイールベース 110.8インチ（2815mm）
はすべて一致してる
72.9インチという数字がどこから出てきたかわからないけど、普通に考えて説明書リークの1920mmが正解でしょう ちなみに説明書での全幅インチ表記は75.6インチ
72.9と1文字だけ違うというわけでもないから謎ではある ここ見ると
幅1851.66 と出てるな。仮に1900超えててもミラーtoミラーがどのくらいの幅になるか、だな。
https://kblognext.com/archives/24135.html >>934
みんなそれの話をしてる
その情報源が英国Autoblog
ていうか、そのブログの人は説明書リークを手にして嬉々としてサイズ情報を垂れ流して速攻で削除した経緯があったはずだが、白々しいな >>934
この形状で幅1850ちょいしかなかったら室内は相当狭そうだな >>936
フロントダブルウィッシュボーン、リアマルチリンクだぞ >>938
CX-9より幅広だから広島で作れない云々という話はデマ（インタビューに答えた北米マツダの人の誤解？）だと思うよ
1920ならCX-9より小さいし、CX-9より幅広と予想されるCX-70/90も広島か防府で作るわけだしね
確認したら、その「CX-50 is wider than the CX-9」説を書いたのもautoblogだった… 60買おうと思うが予算が500万って嫁に言われてる
直6コンベにレザーシート欲しい >>941
作れない事は無いけど、どこのラインでも量産OKて訳じゃ無いよ。
広島ならCX-9作ってるU2じゃ無いと無理だろうね。
H2もCX-90の為にライン幅拡張したから、そのままじゃ無理だった。 >>942
たぶん設定されないよね
パワートレインも多岐にわたるし、初期はグレード構成しぼってくるだろうし
かゆいところに手が届かない悩ましい構成になりそう >>942
>直6コンベにレザーシート
直6 D ならレザー当然ありそう。500万で大丈夫では？ >>945
直6Dコンベは360〜420万と言われてる
この格安価格ではかなり装備を絞ったグレード構成なりそう
500万〜の直6D+MHEVには当然レザーシートの設定はあるでしょう
>>697によればナッパレザー採用らしいし期待大 >>942
俺も直6Dへ買い換えたいと思ってる
予算500万だったら余裕で買えるな
テストカーみたら超カッコイイから楽しみやな 直６ガソリンはないのかなぁ……直6ガソリンにファブリックシートの組み合わせは出ないのだろうか？
レザーなら当然エアコンディショニングシートだよね？ 手抜きのただの皮シートとかないよね？？
冬はシートヒーターがあるからまだしも、夏にエアコンディショニングシートじゃなかったら蒸れて凄まじく不快。 ディーゼルアレルギーなワイも
ガソリン2.5しかなくて泣きそう >>950
cx-5のEXモードにはシートベンチレーション付いてるから、流石に付くとは思うけどねぇ 世の中のプレミアムブランドはヴィーガン素材を使い始めたので
マツダも本革シートはなくなるかもね。 ヴィーガン素材にして誰が喜ぶん
ほんまヴィーガン要らね >>954
内装のティザー動画を出したときのプレスリリースに「nappa leather」の文字があるからそれは大丈夫だよ
4週間前、2週間前と来て、明日は発表1週間前だからもう1回ティザー来るかな？ >>916
上上下下左右左右BAでマシンガンが出るらしいよ 戦争始まっちゃった上に3月8日にはアップルの発表会も噂されてるから埋没しそう >>962
マツダ好き以外はそもそも興味ないからアップルとかウクライナとか関係ないよ あと1週間なのでとても楽しみ
世間評はどうでもいいが、一番の注目は重さで、ここがある程度軽くないと
FRで333馬力のスカイラインクロスオーバーが再評価される流れになりかねん
逆に重量さえ抑えてあれば、馬力が小さくても問題ない。FRで乗れるモデルの重さ、そこだけ >>964
スカクロとか言われてスカ〇ロみたいな略され方してたな
ムラーノにしても当時の日産は攻めてた あと一週間で君らとキャッキャできる時間も終わるのか CM撮影のリークも、結果心の準備をする時間ができたってことでよかったのかもな… >>973
ありがとう
ここまで焦らすとか消費者馬鹿にしてるレベルだな >>973
やっぱ1週間前で追加のティザー来たね
ルーフはほとんど後傾してないことがわかる
ウィンドウグラフィックが似てることも相まって、サイドシルエットの印象はCX-5に本当に近い
>>974
発表前に見せすぎたら発表の意味がないじゃん
ティザーはそういうものとして気楽に楽しまなきゃ損よ これだけ焦らして
出てくるのがあのリークだと思うと笑えるな やっぱモールは塗装されてんのか、ディーゼルは無塗装で頼む。ホイールもブラックじゃないけど18インチの方かな >>980
このホイールは愛媛の撮影現場のリークと同じっぽいね
カラーも白だし同じ仕様かな これだけ焦らして、ダサかったりスペック
しょぼかったらどないするねん。 いったいこんな焦らし誰に教えてもろたんや！！
変態やで 値付けには相当苦心したんだろうなあ。
高く設定して利益率を上げるためのFR化だけど、あまりに高過ぎると売れなくてコケるし。
500万以上の商品をホイホイ捌けるようなディーラー網じゃないからさてどうなるかな？ >>988
コンベンショナル（conventional＝従来型）の略
要するに純内燃機関のこと
ハイブリッド等の電動化車両と対比させる文脈でよく使われる（トヨタが割と好んで使う） はやく内装見せろよ！！
フル液晶メーターが楽しみすぎる。。。 mazda3のパーツ使い回しのガッカリ内装な気がしてならない MHEVと直6コンベでどれくらい内外装に差があるか予約開始前に分かればいいねんけど、Twitterで4月から事前予約開始とディーラーに聞いたってのもあがってたし 3月8日の欧州発表したらディーラーで話聞いてくる予定。
価格帯高そうなら、CX-8の見積もり取る。 MAZDA「日本国内仕様は現行30と同じメーターですぅぅｗ」 >>973
めちゃくちゃかっこよすぎ
1週間後が楽しみやね >>991
フル液晶メーターは飽きるぞ。
玩具っぽくて。 あれ愛媛だったのか
メーター類は物理針の方が好きだな このスレッドは１０００を超えました。
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