【MAZDA】CX-60 Vol.3【デミオ似？】
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マツダ、ＣＸ―６０生産へ 新ＳＵＶ「ラージ」第１弾 月内にも開始
マツダが、新型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）ＣＸ―６０の生産を１月末にも始めることが７日、分かった。「ラージ商品群」と呼ぶ比較的大きな車の第１弾となる。第２弾の新型ＳＵＶのＣＸ―９０も年内に量産に入る。いずれも同社初の直列６気筒（直６）エンジンの搭載車やプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）をそろえ、価格帯を引き上げる。国内外の市場で、客層の拡大を狙う。
ＣＸ―６０は国内や欧州向けで、防府第２工場（防府市）で生産を始める。春までに環境規制が厳しい欧州で売り出す。国内は夏ごろの発売とみられる。
直６は最新型ガソリンエンジン（ＧＥ）「スカイアクティブ―Ｘ」やディーゼルエンジンと、小型モーターを組み合わせる。ＰＨＶは直列４気筒のＧＥとモーターで走り、２０３０年に全生産車を電動化する目標に向けて重要な車になる。
【MAZDA】CX-60 Vol.2【デミオ似？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641642453/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 不本意なアンベールのせいで、ティザーのチラ見せすらないな。 ホントにデミオ似だったらマツダやばいよ
丸本さんどうすんの？ X3やらXC-60やら新型ディフェンダーあたりのYouTubeみながらのんびり待ってるけど、遮音性の違いはあるものの直列6気筒ディーゼルはみな評価いいな。
エンジン単体では負けないレベルと思いたい。
48VMHVはオーナーなら違いはわかる、言われないと気付かないといった感じで微妙やな。どういうラインナップで来るのか楽しみでもあり不安や。
その装備欲しかったらMHVの上位グレード買ってね、とかなりそう。シートベンチレーションとか。 デミオならハリアーPHVか、新型アウトランダーにする。 >>10
>>11
初期テーマからフロントバンパーのセレクトまで、思い入れの強い車です。
期待ください。かっこいいですよ。 もうすぐみんなのガッカリした顔を見ることになるのは本当につらいです・・・・・ >>8
名ばかりトップで、
ヒゲの副社長に何も言えない立場なのかも。 8買うつもりだったけど60発表待つことにしたけど
下取り価格が落ちていくのがツラい
今なら280万、8初期型 まだ半導体不足が続くようなら下取り価格がさらに上がる可能性もあるかもね
自分はロードスターだけど、半年前より走行距離がアップしたにも関わらず下取り価格が10万円上がった >>18
今も3列目は倒してます。5の寸詰り感が嫌いだったので8にしました。
>>19
マジですかー！じゃ待っても心配なさそうですね
情報ありがとうございます！ CX-5の下取りめちゃくちゃ良くて羨ましい
7年落ちで残価54%とか昔のマツダからは考えられないレベル
https://i.imgur.com/sJT4yls.jpg これも80もどうせ幅を削ってくるんでしょ？
70,90どころか50も日本では売らないんでしょ？
8だって幅が狭くてバランス悪いのにさ
1850にこだわる奴らは小さいの買えばいいのに
メーカーもそこに合わせるなよ
RXとか死ぬほど走ってんじゃん >>23
60/80は削った結果が全幅1900（ディーラーに周知された計画値）だよ
70/90は2mクラスだからそれに比べたら十分ナロー
日本市場特有の1850縛りはもう相手にしてない 二月入るし次の週末あたりまでには
ディーラーにも情報入りそう 今のCX-5や8とどれ位エンジン、装備の差が出るかによるな。
新しいエンジンや装備に魅力が無かったらCX-8買って10年乗る。 デザインがイマイチだったら新6待つけど
エンジンが微妙だったら新6もなぁ‥になるしなぁ >>29
CX-60とマツダ6ってボディタイプ全然違うけど、ボディタイプはなんでも良い感じ？ 先に謝っておきます。
本当に申し訳ありませんでした。
次はちゃんとデザインいたします。 CX-5からの買い替えで、
昨日候補のアウトバック試乗して来たけど、
HUDに慣らされた身体に取っては幾らナビ画面がでかくても、メーターにナビ画面入っても、
見にくいという印象だけが残った。
次もマツダ車にらなるのかな。
しかし60のリーク画像はどうも受け付けない。 CX-5も改良でかなり良くなってるみたいだからCX-60次第ではCX-5からCX-5への買い換えもあり >>30
いまCX-5なんで乗り換えなら60だけど
直6FRならMAZDA6がよりキマるだろし
てことで >>23
CX-60は全幅1900ｍｍで確定してるのに何言ってんの？情弱すぎへん？ >>36
まだ確定はしてないでしょ
でも現行よりは幅広くなると言われてるのに何が言ってんだかなって気持ちは分かる 1900mmを想定して展示スペース確保してるから。
価格や時期は変更きくけど、サイズはかわらんだろ。 >>37
全長、全幅、ミラーtoミラー幅が開示されとるのまだこんな情弱がこのスレにいることに驚きを隠せない。 サイズの情報は50mm単位で荒いから
正式な値はもう少しだけ変わると思うで >>39
お前が情弱w
それ確定だと思ってんのかよ 実際のサイズは国交省へ届け出る時の誤差程度の差しかないはず。
流石に改装しているディーラーも怒るわ。 スリーサイズはともかく全幅1900なのはディーラー行けば聞ける
引き籠ってないで話聞きに行って来いよ >>41
「50mm単位で荒い」の根拠はディーラーで聞ける4750x1900x1700という数字がすべて50の倍数だからということなんだろうけど、
4400x1800x1550の計画で4395x1795x1540で出てきたCX-30の例があるからねぇ
俺は全長4745全幅1895と予想しておくよ 50の評判が予想以上にいいのはマツダに届いていて
ナロー版をゴニョニョ…
CX-5の後継になるかもね 見た目だけでは言えば急にもこみちが出てきた並にざわついてはいるからね
どう見てもカッコいい すまん、わからん
今週あるらしいというのは
ディーラーから聞いてた >>46
情弱の返しが意味不明すぎて草
だから情弱なんだなｗ 初期テーマからフロントバンパーのセレクトまで、思い入れの強い車です。
期待ください。かっこいいですよ。 >>53
俺もディーラーの店長から2月初旬の説明会が延期になったと聞いた。 数か月前から準備していただろうが、さすがに今の状況下で
全国の系列ディーラーやメディア関係者を都内に招いて発表会はリスクが大きすぎるか。 >>60
オンラインで発表会だったらできるよね？
というか、やるよね？ 最悪このまま頓挫かもしれんな
半導体不足での車両の安定供給も先行き不明で
メーカーもこの大電動化転換期の真っ只中に大排気量の高付加価値商品に手を出す客が
果たして採算取れるレベルでいるのかって思ってもおかしくはない
であるならば一旦ラージ商品群をリセットして電動化に一気に注力する方が
ビジネスとしては自然なように思う
トヨタも日産もそうした フロントフェイスの作り直しが間に合わなかったんですかね おいマツダ！貴重な直6エンジンなんだからマジでしっかり取り組んでほしい
発売は来年で良いからリークのデザインだけはやめてくれ リークのデザインでほぼ確定なのに現実を受け入れられない奴ばっかりだな。
普通に考えて作り直しとかあり得ないから。 ディーラーは1900mmって言ってた
幅的にはランクルに近い 説明会中止程度で頓挫はさすがにわろた
ここまで進んでてそれはないだろ
SKYACTIV-Xだって最後の最後に実はハイオク仕様の話やら
レギュラーだと圧縮比下げる話やら出たけどそのまま販売したんだから いやいや、普通にあり得る話だぞ
メーカーがやけくそで商品を発売なんかできるわけない
正直ビジネス的に見てラージ商品群を発売することはやけくそに見えちゃうよ
従業員の生活を守らなきゃならんし株主だって黙っちゃいない
かつてアマティ1000だって発売直前で無しになったでしょ
後に時代に合わせた形でセンティアが出たけどそんな感じの出直し発売ならあり得る
ホンダのHSV-101もあそこまで完成してて、GTにだって参戦してたって結局発売にはならず
NSXとしてハイブリッド化して出直したでしょ
物作って売る企業として時勢をみて直前まで決断を保留するのは普通の話だよ マツダの情報ではもっとも信憑性があると思ってる中国新聞が生産開始と言ってるしなぁ。
完成車体をいつまでも隠せないと思うので、じきに発表でしょう。欧州向けに運搬の関係でどこかに留置されるでしょうし。 >>69
何故にランクル？ゴリゴリに意識してるのはハリアーだけど 1900mm近辺だと駐車に気を使うからと嫁が嫌がるだろうな 今の車は安全装備付いてるから駐車の心配は無いな
自動駐車があれば尚更 意識してるのは輸入車だと思うけど、その辺のブランド力にマツダディーラーは勝てると思っているのだろうか？ 欧州車（特にドイツ車）を意識してないブランドとかないでしょ
欧州勢同士でもパクリ合いなのに マツダ広報（ククク・・・。偽リーク画像で期待値さがってるな。こりゃサプライズ効果でバカ売れや！） >>71
既に生産開始してるのに発売中止なんて有るわけないじゃん。
ただのコロナ感染拡大で大勢集めたイベントがふさわしくないってなっただけでしょ。
オンラインに切り替わるんじゃね？ CX-50のデザインはカッコいいとは思うけど、40代の自分には合わないわ。30半ばまでのデザインだな。
欲しいのはエレガントかつ少しのスペシャリティ感。 >>77
べつに輸入車ディーラーがすごい満足度高いかというとそうでもないような、、、
そういった点では、レクサスが圧倒的だろう レクサス新車で買える程度にそこそこ金あるけど
みんな車持ってない20代の仲間らでレクサスディーラーに
小型の国産レンタカーで乗り込んだら
出迎えはおろか店内でもずっとガン無視されたなぁw >>86
まあね、前に買ったボルボカーズも、雰囲気はおしゃれで適度に放置だったのがまぁ良かったし、レクサスのディーラーはもてなしもお菓子も雰囲気も分かりやすく今風で、うちの娘はイチコロだったなぁ。
そういうのにマツダは勝てるかって考えると無理だと思う。 そもそもレクサスだと敷居が高く感じる人向けなんじゃないの？マツダは。
程よいブランドというか… 高級車ブランドと比較してどうすんの…
まぁマツダもそこまで来たって事なのかね >>88
そんとき客俺らだけだったしなw
質問しても、はぁいやぁどうでしたかね的な。。
友達はその後、それぞれたしか
ベンツのなんか、コルベット、アヴァント買ってた
でそいつらはその車でまた同じレクサス乗り込んだらしい
車は好きだからけなさないけど、やれコーヒーがちょっと不味いだの
セールスマン丁寧なのに「なんか態度がデカくないかなあ？」とか
マニアックな質問して「ちょっと調べてきます」
「え、わからんの？ああ、知らないんならいいやぁ」とか散々いじって
プチ仕返ししたらしいからまぁ多分お互いさま 週末仕事で防府に行ったけど、フロントはテープをガチガチに貼ってて判別不能だったｗ
まぁボディがCX-5より大きいのはひと目で分かったよｗ そういう事するDQNはドイツ車乗ってればいいと思うな >>91
その程よいマツダで高価なラージ商品群買うだろうか？ 軽トラで行ってみたとかYouTubeでネタ的にやってるヤツもいるけど、お客様は平等とでも思ってんのか？
身なりの悪いヤツに1台かって貰うより、その他へ注力した方が効率いいだろうよ。見えないドレスコードみたいなもんだ。しょうもない客にカタログ配ってると店長に怒られるぞ。
今度はご自慢の高級外車でコーンズにでもいってみろよ。また同じ気持ち味わえるぞ。 >>87
営業は色んな人見てるからこの時点でまともな人間じゃないと察してたんだろうな
後にそれが証明されたわけだ >>93
俺は住宅の営業だが、売って終わりでないから後々面倒そうな客はある程度いなして売らないようにしてる。態度をみるにその営業マンが正解っぽいな。 >>93
男の仲間同士で来る奴らは相手したくない
新人に押し付ける
DQN客は色々と面倒くさいので売らない方向に持ってく
とディーラーマンが言ってた なるほど
イヤな思いしたからってお前らの負けだと
申し伝えておきます >>93
ベンツとかの品位を損ねることになるからもう黙っておいた方がいい >>102
トヨタのランクルだろ
マツダのcx-60とはブランド力が違いすぎるだろ
トヨタのランクルが高価だけど売れてるんだから、マツダのcx-60も高くても大丈夫、っていうロジック成り立たないだろ… >>110
実は流出画像はフェイクでした！
実物はこっち……ってなるといいけど、期待薄かなぁ？ >>109
そもそも価格は判明してるの？
騒ぐのはそれからにしたら？ >>114
cx-60の価格は知らんが、ランクルを引き合いに出してきたのは>>102だから、そっちに言ってくれよ >>118
まぁでも2月上旬の話があるから期待しちゃうんだよね SKY-Dは3.3L確定？
たまに3Lと書いてる予想があるけど うん、高価と言ったけど高価と言う言葉は主観的だから、人によって高価から連想する価格は違うよ。
ランクルは価格が決まっているから、高価よりは明確だよね。
より明確な価格を明示しているのは>>102の方かと イギリスのマツダで2022年後半と発言あったみたいだね。
先に欧州向け左ハンドル作って、初夏ごろ右ハンドル作って日本発売、輸送期間経て秋ごろイギリス発売か？ なんかアマティみたいに有耶無耶になりそうな予感... >>125
普通に発売されるだろうけど日本では苦戦するんじゃないかな
自分は直6SKY-D+MHEV狙いだけど、乗り出し600万円とかになったらかなり悩む >>114
>そもそも価格は判明してるの？
デラで信用されていたら、アバウトで教えてもらえるらしい。
何人か書き込みがありましたが、皆さんデラ担当さんから信用されているだけあって「アバウトな書き込み」で良く判らないです >>130
そりゃ300～400、500か600もあり得るってしか言われてないし、言ってないからなw いままでのマツダ車で一番高額な車になるのは間違いないわけか 俺も直6D MHV狙いだが、仮に600万だとすると対抗はハリアーじゃなくてRXだよね。
RX450hで700～800万だから、まぁそれよりはお安いですよ～って感じなのか。 ぼくはガソリン直4 AWD狙い
価格や外装、内装次第でCX-5になる可能性もある >>133
いまガソリン高いからディーゼルのマツダがその点優位だよねー >>131
直4コンベから上はPHEVまであるんだから価格帯が３００万円台から6００万円台まで
広いって言ってたんだけどなｗ
もう一回前スレ読んで来い。 今日くらいには何か発表があるかとおもったけど無しか
一週間後の10日は決算発表だからその前後にはさすがになにかあるはず アマティがもし発売されてたらどんくらいの価格になってたんだろ
マツダがＷ１２なんて昔は夢があったなあ 直6のXは出るんだろうか。
ディーゼルはどうも音がね……トラックっぽい感じが嫌 そこまでして直6にこだわる程乗り心地って変わるのか？ こっちか
https://www.google.co.jp/search?q=https%3A%2F%2Fsuper.asurada.com%2Fwp%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F11%2Fpre191101_j-19-680x510.jpg&;hl=ja&tbm=isch&sxsrf=APq-WBtrXi3zlyOY7MzNL406FiHUa3_8UQ%3A1643892485094&source=hp&ei=Bc_7YcunA6i2mAWC2paQAw&oq=https%3A%2F%2Fsuper.asurada.com%2Fwp%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F11%2Fpre191101_j-19-680x510.jpg&gs_lcp=ChJtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1pbWcQAzoKCCMQ7wMQ6gIQJ1DrE1jrE2CAGmgBcAB4AIABVIgBVJIBATGYAQCgAQKgAQGwAQU&sclient=mobile-gws-wiz-img#imgrc=aaprC80pQgOMiM&imgdii=aRYY2kLpQdVz8M
次はディーゼルのはず 今のマツダは5チャンネル体勢に打って出たころのイケイケ感があるな 初期テーマからフロントバンパーのセレクトまで、思い入れの強い車です。
期待ください。かっこいいですよ。 まあ日産よりマシだからいいわ
いつまで経っても販売されないアリアに
日本では発表すらされないエクストレイル
終わってる インフラも整ってない日本で電気自動車は早すぎるからアリアはいらないかな。内装めちゃくちゃ良いのに電気自動車で損してる気がする。
エクストレイルも中身はアウトランダーとほとんど同じなんだから早く出さないと古臭くなるよね。 今CX-30に乗ってるが、日産がキャッシュカイを出してたらそっちいってたな
日産の経営陣の考えていることは全く分からん エクストレイルは出しても台数でなくて採算とれないから出せないんでしょ
日産は月末と年度末の度にインテリジェンス自社登録(笑)で台数水増ししてるだけだし ローグのボディサイズでe-powerでは燃費がTHSに比べて
圧倒的に劣るのでとても上市できるレベルでは無くて困ってんだろうな。 >>158
日惨と比較するのは失礼たまからやめて差し上げろ
いつの間にかムラーノやエクルトレイルとかエルグランドなどの日本の売れ筋商品引っ込めて海外全振りシフトした売国企業だし
出てくるのはタイキックスや皮だけ変えたボッタ栗400Zとテールライトがハクション大魔王のセレナだけだぞ
日本の会社なのに日本人を舐め腐ってるとしか思えんわ(´・ω・｀) 燃費は20kmぐらい走ってくれれば良いからハイブリッドならe-powerが一番好きだな
運転がかなり楽で特に雪道は最強 エンジン直結モードが無いシリーズハイブリッドは
根本的に車重の重い車両では燃費が全然伸びない。 マツダも日産笑ってる場合じゃないんだよなあ
今期2年振りに黒字になったとは言え結構な赤字続きだったし ドイツの現地法人が60のワールドプレミア3/8と言ったり
アメリカの販売店が90今年登場だとかインスタで告知したり
静岡（のディーラー？）で60撮影して外観ばれたり
社員がバカッターで問題発言したり
マツダのコンプラっていったいどうなってんだ そうかな。 四つ目はアレとしても
プロモーション戦略の統制とれてなさすぎね？ >>169
勝手に静岡のせいにすんな
撮影してるの撮られたところ愛媛だろ コンプラとかどうでもいいから、あのデザインだけはマジでありあない
ラージこけたら倒産なのに、あんなんで出すとかイカれてる マツダの全車種を土田康剛さんが
デザインすればいいのに ワールドプレミアなんチャラで発表になっても、かなり先まで価格とか装備関係もわかんないよね。
デザイン、サイズ(タイヤ含む)、パワートレイン辺りが確定する感じかな。
価格わかんないとCX-80まで待つか決めらんないし、のんびり待つよ。 >>177
全長4750、全幅1900
パワートレイン：直４コンベ、直6ディーゼルコンベ、直6ディーゼル＋MHV、直4＋PHEV
価格：300万円台~620万円 その300万円台というのが詳しく知りたい。
350万なのか、310万なのか。 >>179
車で300万円台っていったらどのメーカーも後半か399万円とかでしょ
知らんけど 売る側からしたら310万を300万円台とは言わないよな。はっきり310万～って言うよ。
って事は…後は分かるよな。 廉価グレード除くと、実質400万円からということか。
ありがとうございます。 >>181
ボルボのxc40も装備すっからかんの素コンベが399万からなんだけど、300万円台から乗れる！って言い放つ始末だからね。嘘では無いけどなんだかなぁって感じ >>178
直4phev狙いだけど、
その価格だと新型アウトランダーより100万近く値段が高いのだけれど、
その理由はなんだろ？
マツダアホなの？としか言えない。 直6ディーゼル＋MHVはトルク900Nm程度？
それならエンジン買うつもりでリークスタイルでも候補になる >>184
はぁ？高いのはスピリット代に決まってんだろそんな事も知らないのか
足りない性能をスピリットで補いそれをユーザーが支払う素晴らしいシステムだぞ！ >>184
PHEVは550~620万円なのでアウトランダーよりも高いです。
噂では満充電で60ｋｍしか走行できないのでバッテリー容量も少なそう。
ターゲットはNX PHEVあたりではないでしょうか。
それだとNXより100万も安いよってなるから。
アウトランダーとは車のキャラクターが違うと思います。 ６０ｋｍ（実走５０ｋｍ前後）のＥＶ走行の為にようそこまで金出せるなって感じだわ レクサス並に塗装などに手をかけているならその価値はあると思うが、
どうせ大衆一般車と一緒でしょ。
マツダの塗装はキレイに見せる技術は有るけど、実際は細部にツブだらけだしな。
オプション代別に払ってこれかよってレベルだったからな。 >>177
自分もだけど意外と80見てからって人も多そうだし、80の発表も近い方がいいと思う
マツダ3の時も発表からX待ちで買い控えもした人もいるらしいし、待っても結果はアレだったけど >>184
技術がないだけでアホじゃないんだよ
あまりに電動化の波に乗り遅れすぎた トヨタも遅れてるけどあっちはお金持ちだから得意の物真似で追い付き追い越すだろう >>190
>６０ｋｍ（実走５０ｋｍ前後）のＥＶ走行の為
先進国の大部分は、BEVかPHEV以外のクルマは買ってはいけない・売ってはいけない、だからだよ。日本と豪と米国の半分の州は、まだガソリンokのサイド。 >>189
その金額出すなら差額ローン組んでもNXにするな デザインは馴れもあるし心の間口を広げて待つわ。自分はそんなにデザインにこだわらない。
気になるのがCX-80のガソリンは同じく2.5NAとPHEVなのかな？今はCX-8のみ2.5Tがあるけど。
2.5TのFRとかあると熱いのだが。 >>184
スカイXがどうなったか知らんの？
コスト的にはスカイGとDの中間とか言っておいて、スカイG+70万で販売して差額の内訳はスピリット代と公言したんだぞ ヨーロッパだとMAZDA3の半分はX選ばれてるらしいから日本は価格設定が強気すぎてあまり売るつもりがなかったのかな
個人的に直6X欲しいけど日本だと売らないか >>199
ヨーロッパのガソリン車はマイルドハイブリッド仕様で日本より高いからXとの価格差も小さい PHEVの補助金は、上限40万 (外部給電可能なら 50万)なので、これはアテにして良いのかな？ >>200
気筒休止システムもついてる
日本国内でMHV付きのスカイGを採用しているのはmx-30だが、それには気筒休止システムはつかない
日本仕様がモンキーモデルとかいうふざけた売り方だよ >>202
気筒休止は日本だとマツダ6とかCX-5にある2.5Gにだけ採用されてるんですよね・・・ コンビニより職場が近いような環境なんで、トラブル考えるとガソリンかなぁとは思うけど、それなりに自転車で出勤したりするし、価格差次第でどうなるか。
漏れ情報では直４ガソリンと直６ディーゼルでスタート価格差30万ぐらいでしたよね？ならトルク重視でディーゼルか。 チョイ乗りメインだとディーゼルは煤トラブルが気になるな。 まじかよ、今の車の車検11月だから、間に合わないかな。 ガソリン仕様で年5000kmくらいしか走らんが、
半年点検の際マフラーに水が溜まってるからもっと走ってくださいと言われた もしかして本当にフロントフェイスやり直してるのかもしれないぞ！ドナルドダックみたいなのは嫌だもんな。 6気筒の時点で大ギャンブルなのに、あのデザインだったら爆死確定だから、本当やり直して欲しい >>212
そもそもマツダで400万～とか言う時点でどんなデザインだろうが爆死確定だから無問題 CX-5フィールドジャーニー納車されたわ
CX-60の評判とCX-50の日本発売を待ちつつってかんじ >>175
まさにそれ、関連企業社員としてはマジで死活問題なんだよな 初期テーマからフロントバンパーのセレクトまで、思い入れの強い車です。
期待ください。かっこいいですよ。 今日用事でマツダディーラー行ったけどラージの情報何も降りてこないって言ってたよ。 >>220
私のところでは、3月末から予約受注開始と教えてもらいました >>175
>ラージこけたら倒産なのに
だからコンプラ、情報統制と開示計画、
その履行が重要なんじゃねーか
良いもの作ったとしても正しい時期と方法、
そして見せ方しなきゃ歪んで伝わって計画パァだろ 3と5、30と8は試乗してきた
5が運転しやすい
デザインは50がいいけど
この60ってガワはどれ寄りになるの？ あの画像のCX-60と中国専売のCX-4と
北米のCX-50を並べて見てみた >>226
だからコンプラ以前にあのガワじゃ売れないっての
時期や方法、見せ方ではどうにもなんね コンプラとかどうでもいい、とか信じられん
いまあの外観擁護するつもりはないが
初出でベストアングル&周辺環境で見せな意味ない
50もそうだったから成功してるだろ >>232
コンプラ大事だって言って欲しいのw
そんなのみんなわかってるから心配いらんよw ＣＸ－７好きだったからＣＸ－５０が近いデザインでなんか嬉しい おまえらがマツダの顔全部一緒で分からんとか言い過ぎるから… ん、広島と千葉の関連会社の方々も
ここ見るのは良いけど書かない方がええよ >>291
なんだただのマウント取りかw、なんて会社だよダツマ！ パーキングアシスト開発中らしいし60で採用されるといいな 例の写真、少し違う角度からのカットを見ると
多少マシに思えるかもよ
https://i.imgur.com/Gm2Md2t.jpg ライトまで突き刺さったシグネチャーウィングの感じがcx-3みたい 50を少し小さくしたデザインでよかったのに何このブサイク 何回見てもシグネチャーとライトの繋ぎ目がどうなってるのかわかんない
グリルに飛び出てる一本線もどうなってるのかわかんない 向かって左側の一本線が光って見えるのは光の加減かな？ ボルボのトールハンマーみたいにDRLとウインカー兼用だといいね これはエクスクルーシブモードだろうから、それ以外がどうなってるかだなぁ
CX-5もそうだけど、SUVでバンパーやフェンダーまでボディと同じ色というのは好きじゃないので CX-5とCX-8はシート形状によって、2列目以降フラット化やリクライニング量に差あるよね。
ディーゼルエンジンは共通だろうけど、ガソリンも60と80で同じなのだろうか。8のマイチェンと80も見ないと決めれなさそう。 CX-5とCX-3でフェンダー部分がグロスブラックのモデルがあるけど、あれって細かい傷が目立ちそうだけどどうなのかね 傷付けば目立つね。
ただ、研磨して消せる。
大きめの傷が付いたら、パテで埋めてさいとそう出来るから。 未だなんの公式発表の色すらなし。
色んな事情で、結局お蔵入りしちゃったんだろうか？ 未だにってまだ2月上旬なんだが
どんだけせっかちなの >>255
3/8にドイツで発表されるという噂なので待ちましょう
期待してください 62 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9910-21ac [124.110.134.187])[sage] 2022/02/01(火) 10:11:07.44 ID:31+Hp0Gr0
最悪このまま頓挫かもしれんな
半導体不足での車両の安定供給も先行き不明で
メーカーもこの大電動化転換期の真っ只中に大排気量の高付加価値商品に手を出す客が
果たして採算取れるレベルでいるのかって思ってもおかしくはない
であるならば一旦ラージ商品群をリセットして電動化に一気に注力する方が
ビジネスとしては自然なように思う
トヨタも日産もそうした
71 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9910-21ac [124.110.134.187])[sage] 2022/02/01(火) 12:58:35.70 ID:31+Hp0Gr0
いやいや、普通にあり得る話だぞ
メーカーがやけくそで商品を発売なんかできるわけない
正直ビジネス的に見てラージ商品群を発売することはやけくそに見えちゃうよ
従業員の生活を守らなきゃならんし株主だって黙っちゃいない
かつてアマティ1000だって発売直前で無しになったでしょ
後に時代に合わせた形でセンティアが出たけどそんな感じの出直し発売ならあり得る
ホンダのHSV-101もあそこまで完成してて、GTにだって参戦してたって結局発売にはならず
NSXとしてハイブリッド化して出直したでしょ
物作って売る企業として時勢をみて直前まで決断を保留するのは普通の話だよ >>260
まんまあのリークのロケ地だね
やっぱちゃんとしたカメラで撮ると印象違うな
ツイッターで引っかかるけど、フィンランドのプレスリリースを載せてるサイトに「PHEVは300馬力超え」とあるね
俄然楽しみになってきた >>265
そういえばこんなアホがおったな。
自動車業界のこと知りもしないのに知ったかぶりで頓珍漢な持論を書き込むアホ。
今頃息してるのかなｗ >>267
300万円台~620万円だと何度言ったら・・・ バンパーに丸いセンサーみたいのが映ってるけど、これはデザインに拘ってるなら隠して欲しい ほらこれ普通に国産車最強デザイン車に君臨するわ
マツダやりおるわ 橫からだけど価格レンジはわかってるよ。
ただ装備と価格がわからないとってことでしょ。
特に今回は今まで以上にバリエーションがありそうだし。 かっけぇ
これ遠目だとLEDが綺麗に一直線にるんよね多分 リークではよく見えなかったけど、やっぱ赤の車両はシグネチャーウィングが黒だったんだな
白の車両よりだいぶ印象がいい >>278
Aピラーからボンネットまでのラインがズレてるな ドア解錠はセンサーで頼む。
黒ボタンやったらメッ。 >>271
ヘッドランプウォッシャーは固定式なのか
固定式はカッコ悪いからポップアップ式にして欲かったな 今までの魂動デザインと違ってグリルに立体感がないんだな リーク画像はのっぺりなイメージだったけどヘッドライトの造形凄そう。
グリルもそれなりに迫力有りそう。 >>275
直4G、直6G、直6MHV、直4ＧＰＨＥＶのそれぞれの価格帯も既出。
Vol１，２見といで。 >>276
リークの顔は結構のっぺりしてたけど
この画像みると以外と造形しっかりしてると思う 車格上げる感じでエッジ効いたとこ減らしてるんだろうな
ナロウの60でさえお値段エグそう 直6Xにはまったく触れてないから、欧州では当面PHEVのみで行く戦略なのかな
罰金回避にはかなり有効だろうし ポーランド語のニュースサイトにPHEVシステムはトヨタのRAV4と同じみたいなこと書いてあるんだが これ、前から見たらデミオで斜めから見たら超イケメンだろ。 >>290
ではプロアクティブ相当がどのくらい？
スマエディは当初からあるの？
EXとLパケの装備はなに？
コパイはどこから標準装備なの？
あなた自分でいってるけど、EV走行60kmだからどう思ってんの？
PHEVが仮にEV走行300kmであればどうなのよ？
内容あっての価格でしょうよ。
煽りにもなってないわ。 価格帯レンジが随分上がりそうだから、スマートエディション用意せざるを得ないでしょう。 ((((；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>303
どちらかといえば、海外向けクロストレックPHEVの仕組みに近い感じ、ということなのかね >>302
価格の話してたのに横から勝手に装備の話追加してきたの貴方なんですけどぉ。
これだからツダオタはアホだって言われるんだよｗ
まずはVol1、2を全部見直して来いよハゲｗ Lパケ相当だと450～500行くかなぁ…流石にそれはちょっと手が出せない
5のスポアピにするかなぁ 金額次第じゃ俺も新型５で十分なんだがドアの黒ポッチがなぁ・・・
あれがセンサーならなんら問題ないんだが買ったらずっと気になって後悔しそう 黒ポッチとマツコネのコマンダー、ステアリングが変わってくれたらCX-5でも十分だわ その辺60は全部解決してそうだよね
とにかく内装と装備に期待 新5のデザインは僕にかなり刺さるんだけどねぇ
3年後ぐらいの60リフトアップ版に期待するのもアリかな >>307
ラージにTHSは使わないから北米XVとも違うよ
マツダのPHEVは縦置き8ATにモーター内蔵との情報（ドイツAutohausの記事）
欧州メーカーの方式に近い デイライト兼用ウインカーなのかなこれ
実物のフロントはそんなに変ではないと思うけどな
俺は樹脂モール同色の方が気になる
みんカラで同色塗装してる人とかいるけど
白が特に違和感ありありっすね CX-50はカロクロのマツダ版で、
新しい8ATはアイシン製で、
ラージのPHEVはRAV4と同じ
なんつーか、まず公式で発表された情報をちゃんと読めよって思う >>316
あ、カッコいいわこれ
白のスパイショットはくそダサかったし終わったなマツダと思ったけどこれならいけるだろ >>319
フェンダーに分割線があるから、少なくともフェンダーとサイドシルは黒樹脂または黒塗装の仕様があるはず
その場合、フロントバンパーがどうなるかだね
リークやティザーのフロントバンパーにはCX-5のような明確な分割ラインがなさそうに見える
黒樹脂仕様はバンパー形状自体が違うとかだったら面白いし期待が高まる >>316
リーク画像よりずっとよく見えるね
これなら期待持てる フロントマスク、縦目ルーチェのオマージュな気がする。 CX-80は２年以内だと？
2023年度内ぐらいな感じ？
ちと遅いな。 >>317
もう生産始まってるみたいだし今ヤードに行けば船積み待ちのCX-60を一足先に見れるかもな >>316
カッコいいけど、リーク写真見る限り本物はグリルの上端のラインがもっと直線的だと思うんで少し印象が変わるかもなあ。 フロントグリル下のメッキ架装、真ん中で分割線あったらがっかりなんだけど。 シグネチャーウイングの端がヘッドライト上（初代cx-5、前期アテンザ）→中（デミオcx-3、BMアクセラ後期）→下（2代目cx-5、後期アテンザ、mazda3）ときてまた中に戻ったのな 今回のチラ見せからリーク動画で判断するのは時期尚早という感じですね。
ヘッドライト下の黒い部分はエアー抜けるのかな >>316
おお
やっぱ素人のスマホ映像で絶望して他社かな思っていたが
潰れていた造形が見える。
細目を敢えて縦２燈型にして横に伸びる導管のledも面白い
結構新鮮じゃないか。
ラジエーターも流行の大型だし。
今まで日本に一切入らなかった
コレにアホみたいなトルクのディーゼルが乗るんだとしたら大注目だな
あと８ATと内装が楽しみ。 >>332
縦の二眼でないような
下はフェイクのメッキ
それがマツダクオリティー それにしてもヘッドライトが今までとは全く違うよね。
今までは横長だけど、これは違うしこういうのがスタンダードになるのかな？ 上下二段ヘッドランプの下側はLEDシグネチャー無いのか
高い車なんだから下側も光らせるようにしてくれよ インテリアが気になるね。
フル液晶メーターが楽しみ。 >>329
ちょっと真面目にワープ変形使ってそれらしくしたけどどうかな？
https://i.imgur.com/H0hPNpG.jpg
まあ、車幅自体適当なので実車は全然違うと思うけど。 どう見てもフェイク通りのデザイン
せめて直6だけでもフロントのバンパーだけ何とかならんのか >>340
もっと幅があってボンネット水平にしなきゃ シグネチャーウイング黒く塗り潰すのデフォにするならいっそのこと細く目立たなくしてくれませんかねえ シルバー版もあるだろうしそれはしないでしょ
ヘッドライトの下に入るのが違和感あったから今回の形は好きだわ ラージ商品群」の第1弾。排気量2500ccの直列4気筒のガソリンエンジンとモーターを備えた同社初のプラグインハイブリッド車となる。
直6は？？？？？ こうしてみるとデザインは悪くなさそうだけどPHEVって2.2Dと組み合わせできないの？
素人考えだと短期間はEV、長期間はディーゼルって使い分けできたら最高じゃないか >>343
他の画像も参考にしながらボンネットのラインと車幅を決めてみたよ
https://i.imgur.com/rXZSsjS.jpg
ついでにグリルもそれらしくしておいた こうやって見ると日産の二代目ステージアみたいなライトだな。
昔ステージアに乗っていたから案外抵抗無いかも。 このヘッドライトの造形は自分的にはナシなんだけど
マイチェン後のCX－5やCX-50の延長線上と言えなくもないけど斜め下方向だな ディーゼルにPHVだとコストが上がりすぎるからISG止まりじゃないの 真横から見た時のライトとシグネチャと横線の位置関係が気になる >>335
L字部分はメッキの飾りだけど、その内側はさすがに何か入ってると思う
たぶんALHのハイビーム側かな（マツダ3や改良CX-5とかでは横並びで付いてるやつ） >>357
ウィンカーじゃね？
ハイビームは上の中にあると思う。 ヘッドライトウォッシャーのとこ、
意外と彫り深いんだな シグネチャーウィング上のLEDがディミングターンシグナルになるという予想をしてる人がいるね
そんな感じするわ なんかこう... かわいい方向なのが。
デミオというか... アヒルでもない... 草食動物的な
5の初代がコアラ感あったけどそいうような 正直うーんって感じだわ。
全体が判明するまで希望は捨てないでおくって感じかな。
みんなには
好評みたいでよかったのかな？ 黒いシグネチャーウイング
最新のCX-5に使った新漆黒メッキならいいなあ 早く詳細出してくれないとCX-5の下取り相場が下がってしまう なんか王道魂動にmx-30のメカメカしさを取り入れたような感覚
cx-50みたいな道具感玩具感とは全然違くて、やっぱイケメン生き物にメカメカしさプラスって感じ 新型CX-3がこのライトだと可愛くて良さそうだけど
CX-5以上のボディーサイズとなるとなぁ >>351
バンパーのフォグ部分がうっすらオレンジっぽく見えるからCX-3みたいにここがウインカーだと予想 >>367
当たり前すぎるのがマツダデザインなわけないじゃん スパイショットよりマシだけど
デミオっぽくてなあ
公式発表見るまでなんともですわ エンジンやプラットフォームにコストかけ過ぎて外装にまでコストはかけられなかったのかな ラージのサイドは、鼓動デザインするのは難しいね、キャラクターラインを入れないとノッペリしちゃう >>309
装備と価格っていってんのに、パワートレインの価格帯を出してきて、 それを指摘されたらキモ返し。
やはりIPワッチョイは必要だな。
ちな、抜け毛が気になってから予防的にAGA治療してるので若い頃とかわらないよ。 >>378
でかいデミオってとにかく言いたいだけの人達だよ ノッペリしたサイドビューで離れ目でヘッドライト付近が彫りが深い感じが
トヨタ・ヴェロッサに少し似てる。 >>376
価格知りたいって人にレスしてたら、装備もってハゲオタが絡んで来てるんだがw
勝手に人の会話に横から入って顔真っ赤にして大丈夫かお前はw
これだからハゲオタはバカにされるんだよw ティザー動画見ると思ったより良さそうだったよな
デミオみたいとかいう弱視はCX-9見てもデミオみたいとか言うんだろう 現時点では何とも言えないけど悪くないような気がする
ロングノーズで前輪が前に出てるからサイドビューはバランスよさそうだし バンパーのダクトはデミオそっくりだし、ヘッドライトのシグネチャーウィングとの繋がりもデミオを感じさせるよ
鼓動デザインでデミオは好きなデザインだったな
マツダ2顔はだめ 3/8に発表だそうだな
価格的にコケそうな気がしてるのは俺だけか…？ 実車見ないと何も言えないけどベッドライトがサイドのどこまで切れ込んでるかかなぁー
深いならキリッと見えると思うけど浅いとつぶらなお目目に見えて迫力には欠けそう サイドは樹脂部を無塗装にしたらだいぶ印象かわりそう 後期CX-5が一つの到達点なのかもな
マツダデザインの一時代が終わったわ 造形で見え方がかなり変わりそうだね
5は内装が大分古くなってきてるし違いを見せつけるデザインを期待 前に、このクルマは白は似合わないねーって書いたら
白が似合わないクルマなんてダメだって叩かれたけどw
もうデザインは変わらないんだから、買うならカッコよく見える色にするのがベターだとは思う
ジルコンサンドとかポリメタルグレーを見てみたいな 離れ目は濃色車のが目立たなくて良いよね
フォレスターのD型も白は本当ひどいから まだなんか微妙、まぁ様子見かなの冷静普通の人たちと
ティザーサイトなのにもうこれカッコいいじゃんで必死なステークホルダーとの
わかりやすい構図が草 CX-50より好みかな。
あとはリアデザインとの統一感あれば問題ないですね。 好き嫌いハッキリしそうなデザインだけど冷静にみてCX-5の方が洗練されている様な
とにかく残念 魂動デザインが陳腐化してきたから試行錯誤中なのはわかるが、
勝負モデルにこれはちょっと好き嫌い分かれそうだな。 CX50より良いとか言うけどCX50よりマシだと思ってるのは俺がデミオ乗りだからか、、、 カッコイイと自分に必死に言い聞かせてる人達が哀れで… >>388
これが良いんだよ
でかいのに三列無いのが許せないから俺はcx-8からcx-8に乗り換えるけどね >>407
CX-80は3列だぞ
それまで待てないの？ マイチェンで顔が変わったころに買いたい。
ぱっと見このデザインは好きじゃないな。 のっぺり顔と思ってたら超堀深顔だったしサイドもちゃんと見ないとわからないね
リアと内装気になるわ
これって黒い樹脂パーツのモデルもあるのかな サイドはCX-30やマツダ3系統で凹んでるように見えるね
実物は美しいと思う あーーー、cx-80もこの顔で出るのかな。
次の候補に入れていたのに。
cx-80は予想CGの顔で出してほしいな。
お金や多少のサイズアップはいいけどこの顔は流石に無理だ。 鼓動デザインから離れて新しいデザインになっていくのもいいけど
今後共通デザイン考えるとしてもセダン系とＳＵＶ系は分けたほうがいいな
多分微妙に双方の足引っ張ってる >>418
第7世代の割と早い時期に「第7世代はテンプレート化しない」というデザイナーの話があったから、
もしラージのセダン/ワゴン/クーペがあるならSUV系とはまたガラリと顔変えてくると思うよ
>>417
CX-80は十中八九CX-60と同じ顔だろうね
少なくともヘッドライトとシグネチャーウィングは間違いなく共通部品でしょう
北米CX-70/90は未知数だけど、余裕の全幅を生かしてめっちゃかっこいいんだろうなぁ… >>417
これ俺も思うわ
予想CGカッコよくて期待して 実物見て落胆
デザイナーはなにやってんのかね
もうCGデザインしてユーザー投票でもしてみりゃいいのに まあ、CX60のテイストはスポーティというより落ち着いたフォーマル的な方向へ寄せているんだろう
対象とする年齢層は40台から60代
乗り心地の良さや内外装の高級感にはかなり期待できる いくらリークよりはまし、見慣れれば悪くないと言っても羨むような見た目ではない
そこそこの金額出してダサいと思われるのはつらいな
3年後くらいのフェイスリフトに期待 マツダの場合、パッと見でカッコいいと思えなければ無しだな
他メーカーなら見慣れるとマシとかあるが、マツダにそれは求めてはいない >>423
そこを求めるならマツダじゃない方が良くない？ まだ全貌がはっきりしてないのにダサイと断定するのはどうかと思う。
マイチェン後CX-5も中国のリーク画像が流出した時、劣化してるとか酷評されてたけど、実物は結構カッコイイし
全貌明かされてからの判断で良いでしょう。 60は新BOXYのヘッドライト移植して出直してこいや >>428
あれヤベーけど、トヨタだから絶対売れるし
いつの間にか慣れるんだろな
マツダはCX-50のL型2眼が主流になると思ってたのに残念だわ
BMWみたいでオリジナリティは感じなかったけど CX-5同様にボンネットフードの角にヘッドランプがある
その上で5の様な切れ長の目にしないのは
FRでフェンダーが近いから出来ないのも理由かもしれない
おそらく5よりオーバーハングは短いだろう
サイドビューを早く見たい レクサスのチーフデザイナーだった人に話を聞いたことがあるけど
あえてやり過ぎぐらいにしているそうです。
やり過ぎぐらいが見慣れてくるとちょうどいい。
初見でまとまってると直ぐに飽きられるみたい。 >>432
それは絶対ある。
でも最初に見てカッコよく、飽きもこないデザインが至高なんだと思う。 5とオーバーハング同等それ以上な訳ない。何があっても。
CH-Rのデザイナーは販売好調なのは最初だけと言っていた。奇抜なデザインは食い付きはいいけど、街中でそれなりに見かけると飽きるからだと。
レクサスほどの価格レンジなら売れているといっても台数はいかないからなんともだけど。 >対象とする年齢層は40台から60代
対象だけどいまんとこ全然ナシだしあの外観 FDとかさ どっから見ても写真で見ても動画で見ても実物見てもやっぱりかっこいいよね
デザインで売るならそういう車にしてほしいな 6世代後期の車の中古人気が上がるな。
間違いないわ 現行のCX-5がデビューした時も当初はスレでは評価が良くなかったのを覚えてる
CX-30の時もイマイチなんて声も多かった
最初から絶賛されたのはCX-50くらいだと思う >>425
結局これ>>424 >>438
美学云々ではなくパッと見かっこいいのがマツダの良さだと思ってた
ラージは価格も上がるしデザインの売りがないならマツダじゃない方が良いかもしれない
まあ3/8までは待つが KFは最初から良かった
批判してたのは旧型KE乗り
30は今でも何度見ても変 素朴な疑問でどうして目があんな「ちょこん」としとるんだ
マツダ自体も他のメーカーも今は鋭い目が主流だったんじゃないのか
全体で見たら「ちょこん」の方がかっこよく見えたりするのかな ワイド感が出るのは確かだけど
サイドビューのボッテリ感… >>436
C-HRは未だデザインは悪くないと思ってるけど、最初のころ売れすぎちゃったのが不幸だったかもね >>442
そうなんだよな
価格帯が400万～500万になると他のメーカーでも
設備面や内装の質感が高い車が増えてくるし
マツダのコスパの良さが薄れてくる ラージ群の何が困るって営業マン自身が高くて買えないって嘆いてたわ うーん…悪くないけど良くもないかな…
うおおお！かっけええ！っていうのは一切ない感じ >>451
ディーラーの社員駐車場がスモール群や軽ばかりだったら嫌だな なんかこれなら値段的にわざわざマツダで無くてもって人が増えそうだな。
最近のマツダの良さは結局コストパフォーマンスだったと思う。 他のメーカーのライバル車種は何だろう
ハリアーかアウトランダーくらいしか思い浮かばない 出来が良くても価格的にCX-5ほどの主力商品にはなれないだろうな…
CX-5のコスパが異常過ぎるだけかもしれんが レガシィアウトバックとか
販売されたら新型エクストレイルとか
500万てなるとサイズを気にしなければ
レクサスも買えるしな それにしてもツダはクリーンディーゼル懲りないで直６ディーゼルか。。。
KEの中期までは楽しかったよ、後期になってマツコネ＋エンジン関係壊れ捲り
マツダって会社は先端や奇抜な事をしたがるけど
５年乗ったら乗り換えないと駄目なのがなぁ
KFは乗り心地も内装も良かったけど最初にガソリンターボ出してたらねぇ
ディーゼルはマジで地雷だから買う人は構造観てからにした方が良いよ この間新型アウトバックが隣に止まってて確かにカッコよかったけど
やっぱり全幅1875はデカすぎる… 駐車枠ギリギリ…
正直、隣止められると迷惑なサイズだなーって。
CX-60はさらに大きいんでしょ？ 現行オーナーからも敬遠されそう
せめてアルファードくらいの大きさには収めて欲しい 価格帯的にもcx-5ユーザ全員がcx-60にはいけないからね。 >>460
CX-60って50のコンパクト版じゃねーの？ >>463
CX-60はCX-70のナロー版
50と60は全幅大差ないよ
50は1920、60は1900という噂
70はたぶん2m前後 ラージとはいえエントリーで直4のガソリンとディーゼルは要るのでは？
マツダの体力的に厳しいか 2.5L PHEVならCX-5とあまり変わらない価格帯なのでは？
ディーゼルが欲しいけど500万～は高過ぎるな。 >>465
日本向けは直4ガソリン（2.5G）の廉価グレードあるよ
欧州で当初PHEVのみなのは罰金削減のため
仮に60kmでもEV走行できれば計算上CO2排出量55%減で罰金基準を余裕で下回る
欧州で素の2.5Gなんか出そうものなら罰金分上乗せしないと採算が取れず、PHEVと大差ない価格になってしまう 次世代ディーゼルに注目しとるわ
つーかＭＨＶなんていらんわ マツダの凝った赤いボディカラーに大型化された黒いシグネチャーの組み合わせって何でもかっこよく見えるからずるくね？
男が好きな色の組み合わせじゃんか >>466
MOBYとかいうサイトの情報見たならエンジンの順番間違ってるよ >>471
ラージ限定の新色とか出してきそう
で、騙された人が初期型に飛びついた後、2年くらいして全車種に展開されるんだよな
プラチナクォーツはcx-8の最上位グレード限定、ポリメタルグレーはmazda3ファストバックのために開発とか言ってて今これだから 樹脂部分が未塗装になってるバージョン早く見たい
予想CGでそんなのなかったっけ？ このデザインって初代ロードスターとか初代FDの系譜でtheマツダのかっこいい車って風に見えるんだけど、文句言ってる奴はどんな腐った目してるのかどんなダサいセンスしてるのか気になる
多分この人達に喜ばれるデザインにしたら終わりだから叩かれまくってる今が最高の出だしだと思う >>475
リトラじゃない60のどこにそれらの名車と共通点があるんだよw >>475
今の魂動デザインが大好きで、特にCX-50がめっちゃカッコいいと思うようなセンスをしてます。
既存を切り捨てて新規を獲得するって意味では 有りなんかもしれないですね。 例のデザイナー本人のご登場か？
早速マイチェンに期待してるので買い支えお願いしますね！ ライトの下側がボコボコしてる形状とか中のL字型LEDは最近のドイツ車意識してんのかな CX-5と一緒にして実際は良くなる論提唱してる人いるけど、
さすがにそれとは次元が違うでしょ… CX-50のスケールを少し小さくしたので十分なんだけどなぁ
国内向けに限ってなんであんなダサいデザインになるのか 俺たちが欲しいのはディーゼルPHEV(´・ω・｀) >>466
PHEVは550万〜620万円
直6Dコンベは400万円台から
何かすごく勘違いされてますね >>463
CX-60 はラージ商品群、CX-50はスモール商品群。根本的に違う。 >>455
価格帯でいったらレクサスNX
同等の装備で100万安いって売り方になりそう >>484
直6Dコンべは330～って聞いたけどちゃうの？ >>483
コスト高い、重くなるので搭載バッテリーを更に多く積まないといけなくてさらにコスト増、発電効率もそれほど良くない。音がガソリンより煩いからエンジン始動が明確に伝わってくる。
なんのメリットがあるのか意味不明。 >>487
それガソリン直4コンベ
なんか急におかしな情報が流れてる？ パワートレイン 価格
2.5リッターガソリンエンジン 330万円
3.3リッターディーゼルエンジン 360万円～420万円
3.3リッターディーゼルエンジン＋MHV 500万円～550万円
2.5リッターガソリンエンジン＋PHEV 550万円～620万円 >>475
ギャグにお前の目が腐っててダサいセンスしか無いと思う奴もいるんやでw MHVありなしで価格差ありすぎ
MHV要らんけど、装備で差別化してくるだろうな 2.5L四気筒ガソリンが330万
3.3L六気筒ディーゼルが360万
ディーゼルのがお買い得感あるな。
仮に現行の四気筒2.2Lディーゼルが載ってても350万はしそうだし。（ガソリンとの比較で） 直6ディーゼルが360万なら破格だよ
初代CX-5ディーゼルのインパクトの再来を狙うって発言もこの価格なら理解できる 現行のCX‐5のFFXDのベースが299万でLパケが352万だから60万アップか >>496
あの車格でその価格ならすごいが、どうなるかな… 素の直6Dは装備を大幅簡素化だろな。本革、音響、HUD、フル液晶モニター等、上位グレードはこのあたりが全部入りになって スマートエディション並みの装備でいいよ
乗り出し安めでよろしく 2.2ディーゼルは燃費もインパクトあったけど直6はディーゼルと言えそこまで期待はできんだろうな 3.3は280ぐらいか
2.2ディーゼルで190馬力なんだから 新型ディーゼルは進化した第2世代とのことだから燃費も良くなってるはず >>493
30万差で出ません
100万差だって安いのに出る訳ないだろ >>504
今は2.2Dは200馬力
2.2Dは170→190とパワーアップしてきてるね >>490
その情報が本当なら安いし直６Dが売れ筋になりそう（MHV無）
やはり高級車の立ち位置には届かないね >>508
単純計算で直6D300馬力に期待も無理かな 3.3Dの360万はマツダ3のX Smart Editionみたいな位置付けかな？
とりあえず直6を楽しみたいだけの人向け
内装や装備は超質素な予感
ヘッドライトのL字も光らないんだろうな 内装、外装ともに格好良くて走りの質感も高くて良い車なんだろうけど売れないだろうな
車オタクや評論家が絶賛する車 直６ＦＲで３００馬力前後で乗りだし４００万以下なら結構人気出そう。
まあデザインに左右されそうではあるが >>512
ほんとそれ
直6ガソリン+MHVを期待してたのに >>514
見た目良ければ売れると思う。現行ジムニーだって見た目だけで選んでる人が大半だと思う。 直6は北米のみというオチ
日本では、税金高くて誰も買わん 日本だと選択肢があっても税金上がるのを嫌がって一番小さい排気量のエンジンが選ばれがちだからね
加えてハイオクだろうから日本では厳しい
俺は直6Dが欲しいけどPHEVが一番売れそう 不人気でしかも安売りなんかしたらリセールは絶望だな ルーフレールつけて、ホイールをCX50のやつにすればかっこいいかも >>524
ルーフが坊主頭みたいで確かにアクセントほしいな。 >>475
車のデザインダサいんだから、コメントくらいカッコよくしようよ、デザイナーさん >>459
KE後期7万キロ以上乗ってるけどサイドミラー以外どこも壊れてないが。
ちょい乗りも結構してるがディーゼルエンジンすこぶる調子いいけど。 やっぱしあの県道で撮影されたデミオ顔のアルパカみたいなダサい車両が60だったんだな・・・
期待して待っていただけにショックだわ。なんて50みたいなカッコイイやつを日本で売ってくれないんだよ
これじゃマジで5か8を買ったほうがいいな X3の直6 3.0Dが326馬力、トルク69.3kgで901万円でそれを買えない人が流れるのかな
サイズも同じぐらいだろうし、400万近く安いと考えれば破格の値段 皮だけ新しくなったモデル末期のCX-5を今更買おうとは思えない。 KFはあれだけ出来がいいんだから外観変えてCTS付けただけでも十分じゃね？完成されてるのにまだやるかって感じだけど >>529
それは逆でしょ
マツダに500万ってのがどうよってなるほうが普通 マツコネって壊れやすいのか
安いからKE後期考えてたけど かといってハリアーはダサいし
レクサスＮＸ250は中身がしょぼい
３月８日を待つしかないんだよ >>506
これはマツダの書面に書いてあった価格
なんだが。出ないという確かな根拠は何？ ヘッドライトは新しい個性になり得るいいデザインかもしれないと思い始めてきた
が、デミオえくぼはマジで無理 内外装素うどんモデルでも直6Dが本体価格360万円～はけっこうインパクトあるな。
まぁせっかく新規開発したディーゼルも今や売れそうな地域は日本市場ぐらいだし、
もったいぶらず数を捌く作戦に出たか。 日本ではawd標準はまず無いよな
ff超廉価グレードで今出てる価格だと思う 第7世代のmazdaは標準でついてるものが多くて売り出し価格が高めになって勝手に高いイメージついてたから、良いと思う。
ハリアーの299万スタートみたいなもんよ。そういうの大事だと思う マイルドハイブリッドにするとなんでここまで価格上がるんだ なんか装備が違うとかかね >>511
それより悪い
8のXDと同等だと思う
それでもメチャクチャ安い
2023年度で減税廃止の可能性もあるし、即予約した方がいい
馬鹿にしてたけど乗り換えるかも？ 他社のPHEVモデルの差別化と同じ様にPHEV、MHVモデル限定の内外装は当然あるんじゃないの
CX-5のexclusiveみたいに上位モデルがダサいって事にならないといいけど >>545
死ぬほどダサいじゃん。あれがカッコいいとでも。本気で？ X3はボディ同色でも違和感無いんだよな
樹脂フェンダーの面積が少なければボディ同色でもいいのかも 全体的にデザインがメリハリがなくのっぺりしてるから、樹脂パーツなしだとボッテリとしちゃいそうだな。 もっとカクカクしたの出してくれないかな。
ベールに覆われた奴のシルエットカッコ良かったから期待してたんだけどな。 最新の3.3リッターディーゼルターボってどんな加速するんやろ？
乗ってみたいな X3 40Dは340より安いから良いかとおもったけどあれは乗り心地がとても耐えられない。 >>542
Co-Pilotが標準装備になるとかかも
あとはマイルドハイブリッドモデルがLパケ相当とか ドイツ、スペイン、フランス、イタリア、オランダ、ポーランドなど欧州各国では
CX-60のティザー広告が始まってるのになんで日本のサイトではやらないの？？？ >>542
シートベンチレーション標準装備
フル液晶メーター(画面が大きい)
パノラマルーフの選択が可能とかかな エッジなくしてフロントも相当ストンと落ちるグリルしてそうね
ラージっぽくガラッと変えたんだろうけど
実際内装含めどれだけいい出来感あるか早く見て乗りたいね >>558
外装あれでも内装良ければって人もいるもんね
とにかく3/8が楽しみだわ ティザーから全体像起こしてる海外の動画がつべにあったけど見れば見るほど微妙としか言えん… >>562
普通にカッコいいw
中身60だったら完璧だったのに >>563
自分は大絶賛でかっこいい2枚目と同じ車種なの？と思うくらいダサく見えるんよ >>562
CX-50かっこいいよなあ。何で日本に投入しないんだろ。5の大幅マイチェンとかいらんから、50出して欲しかった。 CX-50とかランクルより全幅10cmデカいのに
そんなもん日本で売れるわけない >>564
確かに俺も2枚目の方がオフロード的ではるかにかっこよく見える
工場内のはホントの玩具っぽいというかトヨタみたいに安っぽく見える。色のせいか？ >>56
YouTubeに走ってる動画あるよ
普通にカッコいい >>557
街乗りなら直6FRだろうと、V6FFだろうと大して変わらん。
限界まで車をぶん回すような使い方なら違ってくるんだろうけど。 >>555
どんどん日本市場縮小していってるし日本で売る気ないんでしょ
今でもアメリカで何倍も売れてるし日本はついでで売るだけなんじゃない？
実際トヨタ以外の普通車メーカーってみんなそんな感じ
日産なんて税金で借金穴埋めしてもらっといて国内軽視だからね 新型車のときは一定の数のアンチというかアラシが沸くので気にしない。
自分はCX-50より60の方が落ち着いてる感じがしていい。 2.5のFRはエンジン単体でも軽いし、前後の重量バランスがよくて回頭性いいんじゃないかな。
街乗りはこっちでも、みたいな評価する人もいると思う。
価格差が少ないと、軽油の安さと3.3のトルクが本命ではあると思うけど。 ＦＲのＳＵＶって案外ないもんなんだな
ＦＲベースのＡＷＤのＳＵＶは結構あるけど 一般人から見ると、CX-3、CX-5、CX-30、MX-30とかどれも違いはわからん。
みんな同じ顔に見える。 >>557
直6は理論上完全バランスだから振動が無くてシルキー 官能的なエンジン音 回して楽しい
FRのメリットは素直なハンドリング 切れ角がとれるから最小回転半径が小さく出来る 運転が楽しい 8を残して50,60,90を日本で売ってほしい
70と80はいらん
それで全部拾える
ナローしかないとかありえない >>574
流石にMX30の顔の違いがわからないなら病院へ行け AWDゴリゴリゴリ押しのマツダだったけど、どうするねん
新しいの出る度に方針変えるなw
冬FRかあキツいな >>580
>AWDゴリゴリゴリ押しのマツダだった
今回のも、欧米など金持国ではAWDだけ、FR無しだよ。
貧乏国にはFRも出す。日本はもちろん貧乏側ね >>575
FRはともかく、直６は正直時代遅れだよね。
どうあがいてもEVの加速には負けるだろうし。 >>582
これ、直6が作りたかった、よりも
米国で3Lクラス以上のエンジンがないとこれ以上拡販できない
→V6よりも直6の方がモジュラー化で作りやすい
みたいな論法じゃなかったっけ？ 雪国だろうと、FR1択
awdが欲しいなら他の車にするレベル 50が良い人達の美的センスがホントわからない
ランクルとフェラーリとアストンマーティン並べてカッコいいのはどれって聞かれた時に迷いなくランクルって選びそうな人達だよな
スバルが好きそう ゴミＳＵＶ増やすなよ
マツダって何か罰ゲームしてんの？ >>587
ベンツは既に2030年に完全EV化を宣言しとるがな。 >>351
画面に近づいてみると微妙だけど
離れるとなかなか…
ライトがいい感じ ディーゼルのビックトルクでFRはないと思ってたけど、2.5との価格差考えるとあるのかな。 クラウンがFFベースのSUVになるみたいだけど、CX-60のがいいな >>579
ミラーより上がスリムになってるから
日本仕様であのデザインは狭そう
個人的にはジムニーのデザインパクって全幅1850くらいの出してくれりゃ面白そう 50は日本じゃあり得ん車幅あってのデザインだし
羨ましがっても仕方ない 今は知らないけど、過去BMWとかベンツとかも自国では安いグレードあったよね。
そもそも輸入車を買う時点で富裕層とも言えるし、そこに高級グレードを売り込む手法であって、生産国では少しでも台数稼ぎのできるグレードを設定しているのではないかな。 >>585
ネットの反応みてお前のセンスがズレてる事を謙虚に認めろよw
60が50より好きとの主張なら良いけど他人のセンス云々言うなよ馬鹿 >>578
CX-50は1920mmだよ
ソースは昨年9月の取扱説明書リーク
2m超えの可能性があるのは70と90だけ 今のデザインのマイチェンレベルの変化でしかないデザインでこの先10年とか戦うのか
流石に飽きるだろ 2.5ガソリンのみFRありとかだとまだ意味を見いだせるんだけど、そうでもないのかな。
仮にのちに直６X出たとしてもディーゼルMHV並みの価格だろうね。ハイオクだしガソリン安いアメリカ向けだわな。 魂動はアイコンになって「格好良い」より「前と違う」を優先したデザインになっていきそう
BMWみたいに >>602
価格から考えて3.3DコンベもFRありでしょうね
MHEVとPHEVはAWDのみかな
直6Xに関しては、10月のラージ計画発表のプレスリリースでは欧州のみになっていたよ
北米向けの直6はGターボのみ
直6Dは日本と欧州（欧州はMHEVのみ）
直4G+PHEVは日欧米すべて >>605
買って半年で足回りからエンジンまで改良されるのが今までのパターン
最初からちゃんと作れよってレベルの改良を小出しにしてくるから 内装含めてCX-60みちゃうと、CX-8は眼中から外れそう。
新ラージ群にあたり一新されてると思うし。
ゴルフ8みたく明らかに劣化してる例もあるけど。 >>596
欧州ではタクシーが普通にベンツだからね。
工場を維持するには稼働率が重要で、そのためにはある程度売れるグレードも必要だからね。
同じ輸送費かかるなら、単価高いものを輸出したいだろうし。 >>532
マツダに乗ったことないネームバリューだけ見ている子どもはそう思うかもな。
そういう奴はレクサスやドイツ御三家でも分割で買いなさい。
外車の辟易するくらいの壊れやすさげんなりして国産でマツダに出会い乗り継いでいる。
国産車では内外装品があるしディーゼル最高トラブルゼロ、細部は大衆車だな
と思う所もあるが国産車じゃコストパフォーマンス最高だと思っている >>609
俺もまさにそんな感じ。輸入車乗り換えだとほんとこれ。輸入車は昔ほど壊れなくなったとはいえ、部品代や、そこ壊れるの？って言うのはまだあるね。
後はディーラーのレベルがイマイチ（人によるが）なのも気になる。これからラージの高価格帯売ってくだけの接客大丈夫かなと。 自分もCX50よりCX60のほうが好み。CX50は写真写りはいいけど、実際見るとどうだろう？すぐに飽きるような
気がする。CX60 3.3D コンベ コスパ最高だと思う。 すぐ飽きるやつは何乗っても何色でもすぐ飽きるだろ
つまり俺のことなんですけどねｗ >>604
北米向けの直6はGターボのみ?
日本はディーゼル補助金と免税が無くなるぞ
これが有ったから2..5Tのターボが売れなくなった・。
しかも今回のディーゼルは尿素SCRが付くはず・。
ガソリンターボはGPF付きだからディーゼルより良いぞ
日本の売れ筋はPHEVになると思う・。 中国、アメリカ市場は未だに排気量至上主義的な考えがあるからコスパ良ければ売れるかもね。
ただ、ディーゼル市場は日本と欧州だけで規制クリア出来るんだろうか。そのためのPHEVかもしれないけど、売りがパワーってことからコスト的にしょぼい電池積んでそう。 チンケな詐欺事件に手を染めたテレ朝部長の転落人生…「外車ばかり乗り換えていた」との評判
2022年02月10日 14時25分 日刊ゲンダイDIGITAL
https://news.nifty.com/article/domestic/society/12136-1464954/ チンケな詐欺事件に手を染めたテレ朝部長の転落人生…「外車ばかり乗り換えていた」との評判
2022年02月10日 14時25分 日刊ゲンダイDIGITAL
https://news.nifty.com/article/domestic/society/12136-1464954/
この度、５月28日（月）の朝日新聞の朝刊に折り込まれたポルシェ ジャパンの新聞広告が「Largest newspaper insert advertising」（最大の新聞折込広告）としてギネス世界記録(※)に認定されました。
https://adv.asahi.com/news/11565133 >>583
アメリカ向けにマルチシリンダーがほしい
↓
今更V6は無理
↓
どうせ横に置けないし直6縦置きの方がオフセット衝突に有利
↓
FR化
ってのも追加で。 mazda3のスカイXがベースエンジン+70万だったのに、6気筒ディーゼルがそんな値段で出てくるわけがない
他社の直6ディーゼルがどんな値付けされてるかも含めて考えたらわかるだろうに 今さらだけど、都区内住みなので横幅1900mm（数値的には1890mm？）ってのは
結構辛いかと思うようになってきた
出先でのパーキング探しに苦労するか？
新車で直6を買える最後のチャンスかもと思って楽しみにしてたんだけどね
（メルセデスやBMWは高すぎて無理w） アルファードは1850だけどモデルチェンジでどうするんだろうね
全高考えたら1900ぐらいあっても全然おかしくないが >>629
3.3DコンベはせいぜいXD Touring止まりだと思う
XDベースグレードのFRが360万で、XD TouringのAWDが420万とかかな
そして、3.3D+MHEVはAWD標準でPROACTIVEから（Co-Pilot付き？）だから500万スタートみたいな感じ ハイエースワゴンと似た車両サイズなんだな。
200系ハイエース出た頃は、デケェと思ってたけど見慣れてきたな。 >>633
ミラーtoミラーはアルファードのほうがだいぶ広いね
CX-60≒ハリアー＝2150mm（ディーラー情報）
アルファード＝2230mm デカいけど運転下手な人向けに自動駐車機能や各種運転支援満載だぞ >>639
ライトの構成はvision系のライトの造りをなんとか市販化しようとして試行錯誤した結果だと思う 3.3Dに上級グレード設定するとおそらく3.3D+MHVが売れなくなるからね。
商売とはいえ、なんだかなぁとは思うけど ライトが奥にあるところはビジョンクーペそっくりだと思ったな ビジョンクーペもライトだけ嫌いだったな
離れ目は個人的にすきじゃない
全体像が出てこないと分からないけど60はどうだろうね cx-5 の時の様に一方向からの画像じゃ立体感が掴めないって可能性もあるか…？ 直６がそんなに安くできるわけないだろ
それもくそ重い直６ディーゼルターボ搭載するシャーシは相当金かかってるはず
今まで通りドライバーのフィールこだわる作りこみするだろうからなおさら金かかる >>639
例のツイッターのデザイナー氏はVision Coupeのエクステリアデザインやってたんだよな 多分ライトが小さくて離れた位置にあれば車体がワイドに見えるとか、ライトに繋がる線が細長いとライトの彫りが深そうに見えるとか、デザインテクニックなんじゃないかと思う
ビジョンクーペもそう見せようとしてるようなライトだよね
市販車だと60くらいのが限界なんじゃないかな CX-5あるし直4廉価グレード設定は不要でカニバリするだけ
ブランド確立の為にも直6一本男気を期待してのにやはり台数の保険をかけてきたな
せめて外観に明確な差を付けないと直6は売れないと思う CX-5の直系の後継車って無いの？
現行車はビックマイナーしたけど基本設計は古いので買い替えする気が起きない。 >>652
多分一番近いのはcx-30になると思う。 価格下げるために安い部品の調達に奔走してたって話は本当なのかね。
それなら本来の価格で高品質な方が良いわ。 >>635
そんなグレードそもそもないから
何の話？ >>654
そりゃガセネタだろ。
新型車だとサプライヤーと情報共有しながら開発して販売予定価格から逆算してコスト決めてるハズだしな。
販売価格下げるために安い部品に変えるとか有り得んわ。
>>653
CX-30は小さい。
今の趣味にはフィットしないんだよ。 減税の兼ね合いあるから、ディーゼルなら買ってもいいけど、他は止めとけって感じ
年1で改良されて、既存ユーザーが腹立つ仕様で出すはずだし
それに、リセールも悪いから車検前の狙ってもいいかもな
25Tもそうだけど、3.3Dは安いはず >>655
現行のグレード体系で言ったらの話
Touring相当、PROACTIVE相当と書けばよかったかな
グレード名の体系は変わるんだね
情報ありがとう まだ発表すらされていない車のリセールが分かるって 未来人かなにか？ >>598
少しナローに1870程度にしてもカッコいいと思うのだが、残念だな。 >>657
年1で改良されて、既存ユーザーが腹立つ仕様で出すはずだし
ウケるw >>654
日経でそんな記事読んだけど特に最近の日経の自動車産業に関する報道はデタラメだらけだから信用してないわ 3月の発表も外装だけとかは辞めてくれよ
内外装とグレードラインナップ価格あたりも発表して欲しい >>658
現行にそんなグレードないって話なんだけど まだ１ヶ月もあるのかよ。
とっとと発表しろやクズ会社。
ほんとスピード感ゼロだな。 >>664
それ新型CX-5のこと？
CX-3とかは普通にあるけど… 内装やリアもvision coupeの影響受けるのかな？ >>652
CX-60が後継らしいぞ
それでCX-5は2023年に販売終了らしい >>670
ビッグマイチェンしたばかりのCX-5をすぐ終わらせるバカはいねぇだろ。 2023年だとそろそろCX-30もモデルチェンジの時期なんだよね
旧世代のプラットフォームは終了 >>671
一連のラージを出してる間にスモールでCX-40を作って、CX-5の後継に置くとか？ >>674
そこら辺はわからないけどCX-60のサイズ次第ではあるかもね。 >>664
第7世代ということでマツダ3やCX-30のグレード体系を念頭に置いてた
マツダ3で1.5GがTouring以下で2.0GがPROACTIVE以上と棲み分けてるのと似た感じかなと >>674
>スモールでCX-40
CX-50のナロー版だろうね cx-5を延命させてるのは単純にcx-40の予定はないアピールだと思うけどな 5はもはやマツダの象徴になりつつあるから作り続けて欲しい
cx3ももう9年目くらいだよね、なんだかんだ5もmc繰り返してしばらく売りそう >>670
らしい？
併売だって営業は言ってたぞ
60の後継ではない >>679
cx-3は2015年2月発売なので7年 CX‐5ってマツダで一番売れてる車種だろ
モデルチェンジして売り続けるだろ その辺の話ってマツダから公式になんか発表されてなかったっけ？ 因みにCX-3の先代のベリーサは1年間併売してたけど、
こっちは主力ではなかったしマイチェンも無かったから、cx-5とは違うケースなんだよな。 >>683
してた
今後の商品展開発表の時に5の扱いも言ってた記憶がある >>681
そんなもんだっけ
デミオが14年からか >マツダ2とCX-3のフルチェンはそろそろ？
トヨタ(ダイハツ)かスズキからのOEMじゃないの？ 一番売れ筋のCX-5をフルモデルチェンジして失敗したらそれこそ会社の危機だからな
慎重にならざるを得ないでしょう >>688
海外でヤリスがmazda2扱いなんだっけw国内では辞めて欲しいなwそれなら現行をちょくちょくmcするだけでいい 全世界で売れてるマツダ車の1/4がCX-5って話だからなあ。
で、CX-60はマツダ車の1/4を担えるほどの商品力があるのかな？
性能はともかく価格競争力に欠けるような気がするのだが。
まあ販売数が減少しても価格帯アップさせて利益が増えればそれでいいか。
半導体不足で数が追える状況ではないしな。 価格帯含め数出る5は無くせんよ
フルモデルチェンジするとラージになって高くなるし
改良続けてまだまだキープ >>690
北米ではデミオをトヨタヤリスで売ってたはず >>690
OEMはヤリスハイブリッドだけで通常マツダ2は普通に自社製のやつみたいです
ややこしいｗ >>693
そんなもん全く売れずにとっくの前に廃止されてる >>694
おい嘘を言うなと・・。
BT50=いすゞのピックアップトラック
タイタン=いすゞエルフ
ボンゴとファミリアバンはトヨタ
現在欧州向けはヤリスベース
アジアと南米はマツダ製で
４ドアセダンもある。マツダ教習車 日本市場の軽四はスズキ
スズキに関してはこれも載せておく
ＥＶ軽トラ初披露 スズキ開発中、多用途で活用想定
https://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/827037.html
スズキ EV商用車開発へ 軽自動車サイズのEVにつなげる計画
この中で鈴木社長は、世界で急速に進む車の電動化に対応するため、今後数年以内に商用車として販売している「エブリイ」をベースにしたEVを
先行して開発する方針を明らかにしました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220209/k10013475661000.html あすへ走る車
1980年 20分（カラー）
企画：日本電動車両協会 製作：日映科学映画製作所
【制作者の声】
ガソリン車の開発より１０年早く始まった電動車は、新聞、
牛乳の配達車として、また遊園地の観覧者として早くから使用されてきた。大阪万国博、沖縄海洋博覧会などで活躍したようである。しかし効率が悪く、また電池の開発が遅れたことなどにより、ガソリン車に遅れをとってきた。しかし、化石燃料の枯渇、公害などが問題となり、電気自動車が再び脚光を浴びよとしている。この映画は１９６０年代に始まった電気自動車の開発物語である。
【協賛】
通産産業省
【後援】
日本小型自動車振興協会／機械システム振興協会
https://www.youtube.com/watch?v=8PX-TNEZEgQ CX-5は大事にすべきだよ
CX-5の客ってほとんどがマツダとかどうでもよくCX-5が欲しくて買うのがほとんどだろう
CX-5無くしたら売る車なくなるよ
RXとハリアーの関係でやっていけばいいよ >>690
×海外
○欧州
△ヤリスがmazda2扱い
○追加車種「Mazda2 Hybrid」としてMazda2と併売 記者とかに限らず、自信満々に嘘を言う奴が多いな
ちったぁ裏取れと マツダ2がどうとか言ってる奴でも60に興味あるんだな
宝くじでも当たらないと買えないだろ
60は一応上級車だぞ ２台持ちなんてザラにいるだろ
嫁にコンパクトみたいな >>704
60で宝くじw
お前の貧乏人ならではの発想にビビるわ CX-5はなくせないだろな
2023年ぐらいにフルモデルチェンジするだろ
プラットフォームをどうするかが気になるけど無理やりCX-30とか使っても普通の人は見た目CX-5なら気にしないわな >>707
二桁偶数をナローという整合を取るなら
CX-30のモデルチェンジまで現行CX-5を売ってCX-40にバトンタッチ
CX-3とCX-30の統合モデルでCX-20を作るか作らないか、みたいな感じ？ 話変わるが4ってアテンザベースなのか？アクセラベースだと思ってたけど30より高いんだよな 今、内容に対して割安なのはラインナップの中でCX-5だけだから
それ無くしたら敏感な消費者は買わなくなって販売台数は減ってしまう
でも、今年の利益増の主は、一台毎の利益率高くしたお陰なので、台数減を利益率でカバーできるなら廃止はありえるよ >>712
なるほど、全幅が5や8、アテンザ と同等だったから気になった >>713
CX-3…デミオ
CX-4…アクセラ
CX-5…アテンザ
だよ。 よくプラットフォームを共有だか共通してるって見るけど
もういう意味？工場で途中までの工程は同じで最後らへんでたとえばmazda3と30で分かれて作ってる感じ？ >>718
土台が同じで開発が楽になるってことじゃん それに加えて「一括開発」でコストダウンしてるんだったよね >>714
よくらからないけど「CX-5…アテンザ」が違うことはわかる。 年次改良しまくって
中古価格が落ちないようにしてるんだろ？ なるほど、詳しくありがとう
単純に外装パーツを共有してるとばっか思ってた 旧CDプラットフォームのCX-5（初代,2代目）アテンザ（3代目）アクセラ（3代目）CX-4は一括開発だから、
どれがどれベースとかあまり意味のない議論だよね
マツダ技報の開発順序の図とかを根拠にCX-5がアテンザベースと言われることはよくあるけど、
ホイールベースはアクセラと共通（2700）だし、アクセラとの設計上の共通点も多そう
>>725は3代目アクセラ発表前の時点の記事だね
2013年3月だから、初代CX-5に続いて3代目アテンザが出て間もない時期 >>709
せっかく名称整理したのにCX-50に名前使ってしまったからまたややこしいよね
CX-5はスモールにもラージにも属さないらしいからそのままCX-5かもね >>729
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1365/306/002_o.jpg
CX-5はスモールにもラージにも属さない（北米ではスモール寄り、日欧ではラージ寄り扱い）というのは、
現行CX-5を3年ほど延命する上での単なる方便だと思う
そもそも旧プラットフォームだから、狭い意味でのスモール/ラージ（新世代PFの種別）には属さないわけだし
俺は個人的に、CX-5の名前が現行限りで消えるのは確実だと思ってる（CX-2桁への統一）
今のところ40と20が欠番だけど、CX-3後継と合わせて動向が気になるところ >>730
CX-3のベースがデミオで、価格も考えるとCX-20が後継になるのかな？名前的にも。
そもそもデミオはマツダ2なのに、それのSUV盤が3なのがおなしいんだよなw
スモール系統はいつ発表されるんだろ。 CX-4と5を統合してスモール群のCX-40に、
CX-3をCX-20に移行すればいいんじゃないかと素人ながらに考えるがどうなることやら 今後統廃合はあるんだろうけど、現状ある車と発表されてる車含めればsuvの車種がこんなにあるメーカーも珍しいよねw CX-3, CX-30, MX-30, CX-4, CX-5, CX-50, CX-60, CX-70, CX-8, CX-80, CX-9, CX-90 >>733
CX-60/80のような2列（ショート）と3列（ロング）はメーカーによっては1車名に統合しそうだし、
CX-60/80とCX-70/90は同一市場に投入するわけではない（豪州は例外か？）
となると実質的にはそこまで多いわけではない気もする ラージSUV4車種はCX-5、CX-8、CX-9の3車種と比べて開発工数は25%、設備投資は40%削減してると発表してる
内装はスモール群みたいに共通化してくるだろうし外装も今よりも似てくるのかもしれない 工数と設備投資の削減率だから、内外装の意匠とは別じゃない？ 俺あと25年生きたら60やねん…
ついこの間までミニ四駆走らせてキャッキャやってたんだけどなぁ… むしろそのぐらいのジジイしか乗ってるの見かけないレベル 実際に引退後に乗り出す例が多いし近所でもその通りの例が２件ある。特にRF
でも別に、買ってくれるならそれでいいじゃん。オーナー層の老若なんて何故気にする？
中古で録に弄りもせず声だけ大きい若手オーナーより、実際に新車買って気ままに乗ってる老オーナーだよ 20代30代は子育てしてナンボだからな
その世代でロードスターなんか乗ってたら夫婦でもガキ臭く見えてイタいし、男１人で乗ってたら結婚あきらめてるんだなとしか
実際20代30代でロードスター乗ってるやつなんて外見も終わってるのが殆どだよね
普通はミニバンかSUVに乗るのでロードスターなんて売れてなくていいんです >>754
なんで1台しか買わない前提の話なんだ？
2シーターのロードスターなんて別枠で買うもんだろ 他人、企業の心配なんかしないで自分の心配した方がいいよ。 >>756
子育て家ローン世代なんで嫁、自分、遊びに3台も車を所有する金も駐車場もありません。
みなさん別枠で購入されているようで羨ましい。
あなたのような余裕のある生活をしてみたい。 >>758
建売や注文条件付き戸建の家庭は
そんな感じになるよね
うちの区画だとの家は大体、普通車と
トールワゴンな軽かコンパクトの
組み合わせが多い
旦那が車通勤じゃない1家庭だけ
S660乗ってるけど
隣の区画は昔のから住んでる土地持ち
建替えの住宅街だけどガレージ付き
3台以上持ちが多いな、2世帯も多そう
やっぱり上物だけ+2世帯の金額負担差が
与えるは結構大きいと感じる ツダヲタなんてこどおじだらけだから家族養うなんて想像出来ないんだろ >>759
756を揶揄するつもりで書き込んだのにいちいちマウント取りたがるツダオタ困るｗ CX60を無理なく買える層って、子育て終わった50代以上で、資金的に余裕ある人達だろうね もともと魂動デザインは、FF故のフロントオーバーハングの長さをごまかすため、切長目尻のヘッドライトでした
60はオーバーハングが短いので目尻を伸ばす必要がありません
立体で見た場合、ビジョンクーペみたいな、抉られた穴に穿たれた目、に見えるでしょう
最初は見慣れないけど、その分特殊な雰囲気が出ると思われます 見慣れたらかっこいいって話はよくあるけど、パッとみてカッコいい！ってなる車もあるわけだから、パッとみてダサいと思ったらやっぱりダサいって事でいいんだと思うわ ここでチャットしてる連中と購買層は違うんじゃないか
都心勤め（リモート）だけど同僚や友人達で予算の関係でCX60が買えないのはいない
トヨタ車乗ってるのは車に興味ないプリウス乗りがいるくらいだな >>765
クラスでぱっと見てナシ判定した女子も、半年もすればむしろアリになったりする。
内面や所作を通して感じるところがあるならね。
特に内装なんか斬新でカッコいいってのと使い勝手が良いのは、なかなか両立しないのでは？
ゴルフ8見てるとそう思う。 オシャレは我慢てよくゆうじゃん
冬に薄着して夏に重ね着して歩きづらい靴に動きにくい服がオシャレでかっこいい
車も日常の実用性から離れるほどかっこいいとされる
ロングノーズ ショートデッキ 大径ホイール 低い車高
車の顔の実用性ってなんだろう
そこから離れたらカッコよくなるのかな マツダの関係者っぽい人がCX-60の実物はティーザー写真ほど格好良くないってツイートしてるのが気になる パッと見ダサいと思われる車に乗りたいかって話だよね
使い勝手に振り切るなら諦めつくが上のグレードは実用車と割り切れる価格でもないし カッコ悪ければ買わないだけ。
マツダはそっぽ向かれて反省すれば良いよ。 bmwだって冷静に見てみればカッコよくはないと思うけど確固たるブランド力と走りがいいとのイメージで変わったデザインがいい方向に見えるのだけれど、今のマツダが同じ事をした場合、ブランド力が圧倒的に足りなくて変わったデザインがそのままダサいという評価になりそう パッと見のホントの初見でカッコいい車って例えばなんなの？
存在するの？
どんなスーパーカーでもかっこよさ理解するのってよく見てデザインを解釈してからじゃないの？
好みの影響も大きいしさ ブランド力って少しずつ確立していくものだからね
批判する人が必ず出てくるけどこのまま続けていけばいいと思う パッと見カッコイイって思う車はあるがやはり一千万超えるのばかりだわ
そら当然よねってのばかり
そう思うと手が届く限界の500～600ぐらいじゃそういうのないな Vision coupeとか初見でかっこいいじゃん
同じデザイナーなんだからああいうのを頼むわ >>775
リーマンで車選ぶと5-600万になるね。
それ以上も無理すれば行けるけどクルマが全てではないからね。 最近は吊り目とメタリック？な色だともうパッと見だけじゃかっこいいとされてるよな
歴史のあるクルマは当然ブランド力で勝るけど
ハリアーやクラウン、ランクルとか
MAZDAはとにかく見た目、インパクトかな
もちろん好きだけど 極論で言えばSUVでカッコいい車なんて皆無…
どれもシルエットが悪すぎるよ 個人的にCX-30は写真だと微妙だったけど実物は良かったから実際見てみないとなんとも言えないな カッコいいかは主観な部分が大半だけど
一般的に車として美しいと言われる
シルエットからSUVは程遠いのは事実
クラッシックフェラーリとか
シェルビーコブラ、TVR
日本だとトヨタ2000GTみたいなやつ でもマツダに600万円払うのには、ちょっと勇気がいるかもねw すまん現行の車にあまり詳しくなかったから
例えが古くなってしまった
いわゆるロングノーズ、ショートデッキで
オーバーハング少なめ車高が低くて流線型のやつ そこなんだよな
イメージに左右される日本人の典型だけど、コスパ売り最強のマツダってイメージが根強いから
600出せるならそこそこの外車も視野入るしって思っちゃう
まぁ実物見て自分が価値見出せればそのぐらいまでなら買うけどな 台湾はＣＸ－５にＸ載せるのね 日本はやらないっぽいけど 今のマツダなら600万円に見合う車をきっちりつくってくるだろうけど、この価格帯になると接客も重要になってくるからなあ
黒マツダではない古いままの店舗で売るのはちょっとどうなんだろうとは思う mazda3なんかあれだけ見た目重視なのにドアのチリが合ってないからな
5、600万もする車を売るならそういう品質を何とかしたほうがいいね >>787
どこぞのブログから引っ張ってきたんだろうが、
本文どころか見出しすらろくに見ずに大嘘垂れ流すなよ オジサンの巣窟やな。
自分の主張、車へのコダワリ並べてさ。 >>776
市販であれ売るとしたら年数台しか作れなくてお値段数千万じゃないか？ >>793
自分で話題振ればいいやん。
文句しか言えないクソガキなの？ >>789
黒くなったって中身同じだからね。
そう言う意味でも、価格帯に見合った接客は期待できないかと。 20世紀の価値観ばっか書き連ねてて草
雑談スレじゃなんだから、スレ違いの話題なんか振る必要ないんだよ 笑 価格帯とかサイズとかどう考えてもおじさんターゲットの車だろこれは つまり内装60、外装スポアピが若者向けの期待車ということか
俺はそれでも構わんからはよしろ SUVならフェンダーモールは樹脂がいいな
スポアピはそこが残念ポイント アルファロメオなんてパッと見カッコ悪いよね。
でブランド力あるから、なんとかカッコいい角度とか探してカッコいいと思い込もうとする。
でも結局カッコいいのはバッジだけって気付くw
60でぱっと見ダサいと思ったんならそれが君の評価なんだよ。無理に良いと思わない方が良い。
昔アルファ好きだった俺の結論だ。 最近のマツダの情報管理はユルユルだからまたリークされてほしい 海沿いリーク画像は横から陽に照らされてるから変にノッペリしちゃってる
おそらく３/８は「なかなかいいじゃん」てことになるだろう 下は330万～なんだし、どこまでデザインに期待してのんよ？
デザインも性能の内ともいうけど、あくまで要素のひとつでしかないわ。
そんなに見た目気にするならディーラーへ商談しに行くときも最低ロレックスぐらいつけてけよな。 >>797
21世紀の価値観をおじさんの俺に教えてくれよ 60に期待してvol.1 からここ覗きはじめたら
マツダのディーラーとか関連会社らしきヤツらの
民度とIQEQの低い書き込み多くて萎える
自動車業界なんてそんなもんか レクサスは個人的にコスパ悪く感じて手が出んわ
外装は置いとくとして内装の作りが安っぽかったりで本当にブランドに金払ってる感じ >>802
147に乗ってたよ
156、147はカッコよかった >>809
チリったらこの前ヨメ車の点検でトヨタのディーラーに行ったけど
ショールームのハリアーのボンネット、バンパー、フェンダーの隙間が「事故車か？」ってレベルにガタガタで
営業にこんなものなの？って聞いたら翌日にはショールームから消えてた。
展示前によく見とけよってねw >>810
お前の妄想で関連会社とか言われる奴多そうだなw 匿名掲示板の5chanで何言ってんだ？
ここで「僕は民度高いので他の書き込みが馬鹿に見えます」は書き込まんほうがいいよ。 >>780
ケツあたりはかっこいいな
対向車で見た感じだとやはりフロントは5の方がいいな
全幅やら全高で30より高いからなんだろうけど
mazda3もケツはすきなんだけどフロントはなんだかなって >>810
そんなクソレス書き込むお前の民度どんだけ~ｗ アウトランダーは熟成されてかなり割安車になってるからな。NDのKPCに似たの積んでるし
まずはCX-60の詳細が出てこない事にはな 正直、日本であまり大きい車はなぁ
メインターゲットは欧州なんかな >>818
アウトランダーいくなら、ランドクルーザーでいいんちゃう？ ここの人はアウトランダーかっこいいと思うの？
ランクル納期4年なんて絶対に待てない >>823
かっこいいとは思わないけどそこまで悪くないんじゃないかな
ブランドイメージが悪すぎるから見た目も余り良いように見えなくなってしまう
三菱マークがLやTだったら爆売れしてる >>802
めっちゃわかる。アルファ好きだから乗ってたことあるけどカッコいいと思い込もうとしてたところはある。 アウトランダーのエクステリアはまぁひどくはないし、今のところCX-60をデザインで所有したいと思えないから乗り味次第でアウランありだな。
おそらくマツダ選ぶだろうけど。 いや、アウトランダーはカッコいいよ普通に
エクリプスクロスとの差別化も上手い具合に出来てる 60の出来栄えでアウトランダーの可能性もあるわ。
所で60の情報出たら電話くれって言ってあったDから電話があった。
ちょうど高速乗っていて隣に嫁もいた事なので、電話には出なかったが非常に気になる。
既にここで出た情報ばかりかも知れないが。 >>830
なにやってんだ！！
ヨメとか首絞めてたらいいだろ。
明日電話するんだ！ アウトランダーってイノシシみたいなブサイク顔になったよね >>830
三菱自動車 不祥事 で検索してみ
ちなみに未だにこの体質はなんも変わってない どうせしばらくしたら類似の不祥事起こすよ
それでも気にしないならどうぞ >>808
別にレクサス嫌いとかでも批判するわけでもないけど、内装が一昔前だよな。新型NXあたりは変えてきたけど、RCとかISとかマジで古臭いわ レクサスは今マジで良くなってきてる
ISとかRXの顔つきは惚れ惚れするわ
内装はNXもそうだけどLCとかかなり洗練されてる
今後エクステリアとインテリアどちらもいい感じで作ってきそう 三菱は岡山の人でも避けてるぞ
新古車垂れ流してるよね？リセール死ぬやつ 
カーローラツーリングの外観はけっこうセンスええと思う。 FTOを本気で買おうと考えていた時期が俺にもありました
結局ホンダの5thプレリュード買ったけど >>842
そんな縦目が好きなあなたにcx-60を薦めます アウトランダーは上のライトを眉毛で丸いライトを目として見ると子供受けしそうな顔してるよ NXはナビがカスすぎて無理やな、というかこれから出る車全部あれやろうけど トヨタとレクサスはブランド力で売れるから内装に掛けるコストを見切ってるんじゃないかな
内装がたいしたことなくても実際に他車に競り勝ってるんだから現状で十分だと判断してるはず
逆に言えばブランド力のないマツダは内装にコストを掛けないと他車と太刀打ちできないからそうせざるを得ない ワールドプレミアまで新ネタも無さそうなんでしゃーないけど、アルファだのFTOだのの自分語りと、特ダネが如くディーラー情報をしたり顔で上から目線で書き込むヤツは、実生活でも気を付けたほうがいいと思う。 >>847
それ言い方変えればブランドに胡坐かいて利益追求で手抜けるとこは抜いてるのはトヨタ
マツダはブランドじゃ売れないからしっかり作らないと売れないと言ってるわけだから
余計トヨタ選ぶ理由ないな レクサスは別に悪いものではないと思うけど、レクサスが欲しいとはならないんだよなぁ。
レクサスでいいけど、レクサスがいいにはならないと言うか。 >>850
消費者としてはまさにその通りなんだけど、商売として成功してるのは圧倒的にトヨタなんだよね
今はどこもCASEの対応でいくら金があっても足りないだろうからトヨタのやり方も理解できる
正直今のマツダの利益率では存続はおぼつかないレベルだから是非ラージで立て直してほしい
きちんと儲けてること自体が会社の信用とブランド力につながるわけだし >>827
アウトランダーはカッコ良いと俺は思うな。
ただ三菱が嫌なんだよな。 >>851
>レクサスでいいけど、
お値段の割には、性能や外観・内装が今イチですよね。
もちろん他よりは、さすがに良いですが・・・ トヨタもVWグループに比べたらマシだと思ってる
VWもアウディも内装の手の抜き方エグいよ
Q3とティグアン見に行ったけどプラスチックカチカチだしタッチパネル多用で使いづらい
あとマツコネ以上にナビは使い物にならない すげーな、レクサスやドイツ車すら下に見ているとか
マツダってどんだけ凄いんだ まぁドイツ車と言っても色々だからね
昭和じゃないんだから
60でマツコネも変わるのかな？ 下に見てるんじゃなくてコスパの話してるんだと思うけどそこの違いが理解できないんだろうなぁ
マツダは金額の割に良い、輸入車やレクサスは高いだけあって当然良いけどコスパはイマイチ
ま、ブランドイメージがあるからコスパなんて気にしなくて良いっていう強みがあるけど >>860
リセール悪いのにコスパがいい？？？？？ コスパ求めるならそれこそトヨタのアルファードやハリアー買うでしょ
リセール違いすぎるわ 輸入車にリセールを求めるのか…
ラングラーやレネゲードくらいじゃね あとはナンバー取得だけで50万マイナスとかザラだよ マツダの車は1年2年落ち買った方がいいね
値引きもしないし新古買った方がいい
どうせ3年乗れば飽きるし
新車で買って10年乗る感覚だと、コスパがいいって思っちゃうんだろうけど コスパと言えば今度の燃費はどうなのかね？
燃料費が安いからディーゼル乗ってるけど排気量上がって燃費上がるのかーと思って見てる
GLEなんか今やむしろ4気筒なのにな >>22
FD乗ってたけど買うときはスポーツカー冬の時代で50万円引き
売るときは定価ぐらいだった。
イニDありがとう。 コスパが良いなんて言ってるのは信者だけだぞ？
本当にコスパが良いなら消費者に選ばれてるって(笑)
CX-5が出たときみたいにさ
むしろコスパで勝てないからそういう数字で表せられないとこに逃げたのがマツダだろ >>857
会社ははるか雲の上でも
個々のクルマはそれほどでもないよ >>873
んじゃマツダの車はそれほどでもあるのか？
リアルでレクサスやドイツ車購入する人に力説してみたら。煽りとかじゃなくてね
10年マツダ車乗ってて好きだけど、なんでそんなに強気に出れるのかわからん ごめん、なんか全体的にトゲがあって嫌な感じの言い方になってるわ
スルーしておくれ 俺は昔、某自動車メーカーの実験部にいた。
そのとき競合車の評価もしてたんだけど、３シリーズとかCクラスなんかよりアリストの方が全然良かったぞ。
ドイツ車を有難がってるのは滑稽だよ。
それ以来ドイツ車はコスパ悪くて無理だな。
デザインが好きでそのデザインに300万くらい上乗せても良いならありだと思う。
でもドイツ車にそんな好きな格好の車ないんだよな。
911だけはちょっと憧れるけど俺には無理な値段だな。 しょせん２％しかシェア無いメーカーなのに一生懸命に
他社批判しているツダオタが滑稽で面白い。 >>875
いや、わかるよ
マツダが値段の割に内外装いいってのもわかる
けど
流石にレクサスを引き合いに出すのは恥ずかしわ 趣味の持ち物で人と被るのが嫌って層はいるからな
釣具で言うとシマノやダイワじゃなくてアブガルシアとか使う感じ
性能面での優位性はないけれど、そこはコスパと言って我慢してる 別に内装のデザインが何よりも大事だって人はレクサス選べばいいんじゃね？
相反する全ての要素に満点の車なんて存在しないし、どこを重視するかなんて人それぞれ。
レクサスの内装が良くないって言ってる人も、別にマツダの方が内装が優れてると言ってるわけでもなく、値段の差ほど良くないって言ってるだけでしょ。
それを他車を下に見るみたいに解釈されるのがよくわからん。 ベンツも何台か乗ったけど、Sクラス以外はブランドで買うほどのもんじゃない
昔ほどこだわって作ってないし
見栄っ張りにはマツダは許せないというのも分かるけど ランクル 買う人とLX買う人がいる。
それぞれがお互いに馬鹿にしてたとする。
でLX買った人で馬鹿にされる理由がわからない人がたまにいる。 まぁMAZDA買うのが限界の僕には全く何言ってるか分からんちん… 価格的にはＣＸ60の上位グレードだと
レクサスNX250バージョンLあたりが競合しそう マツダの内装デザインって本当にハイレベルじゃない？
同じ価格帯で比較したら一目瞭然だと思う
レクサスと比べちゃうのも全然わかる
ただレクサスってドイツ車と違う質感の高さがあって独自性がある
ここまで作り上げたトヨタって凄いわ マツダは外装はずっと良かったと思うけど内装がレベルアップしたのはつい最近だと思う
魂動デザイン初期作のCX-5とかアテンザの内装も大したことなくて、その次のアクセラくらいから一気に良くなった印象
単に質感が上がっただけじゃなくて品質感を表現するデザインそのものがうまくなったというか 内装の質感
CX-8＞NX
内装のデザイン
NX＞CX-8 内装は国産メーカーでは間違いなくハイレベル
他メーカーの300万クラスはプラスチック多すぎでケマンなりする。
でもこれって日本人が燃費を優先した結果なんだよな
ただ400万越えてくると他メーカーも内装の質感が上がってくるから、マツダのアドバンテージが薄れる。 前期アテンザの内装ははその後発売になったデミオ以下ってよく貶されてたな
最近のは質感が良くなったのは確かだけど質そのものは値段なりかな >>893
デミオも初め画像で見たときはかなり質感良いと思ったけど、実際に実物見たらダッシュボードもプラスチッキーでかなり安っぽくて普通にアクセラ以下の質感だったな
最近だとマツダ3もクラス的には悪くは無いけどネットで絶賛されてる程は良いとは思えなかった
どっちも内装色が真っ黒だから画像で見ると質感高く見えちゃうんだよね 内装なんか毎日乗ってたら飽きて、プラスチックでも何とも思わなくなる >>893
そうそう見た目とか写真映りはいいけど質そのものは変わってないよね
薄っぺらいというか
見た目も悪いよりはいいけどさ レザーシートのヘタリが早い気がするかなあ
形はいいんだけどね
色々乗ったけどヨーロッパ車の方が長持ちする気がするよ 革は手入れをこまめにする気ないのなら選ばない方が良いとDに普通に言われたな >>897
ナッパレザー？
パーフォレーションレザーは結構持つと思うけど いまレクサス乗りなんだけど、マツダに乗り換えるかもと言ったら
（クルマに詳しくない）親しい人ふたりからむっちゃ反対されたw
一般的なマツダのイメージって、まだまだそんなものなのかもね その辺は年齢がかなり関係してくるね
自分の親はマツダ避けてるけどうちの嫁はマツダおしゃれって言ってる
自分の周りの感覚だけど比較的若い女性にそこそこ印象いい >>902
多分その親は80〜90年代のイメージがあるんだろな…
お洒落な車も無くはないけど。 マツダ地獄を経験（知ってる）世代からの印象は悪いだろうからなあ
それを払拭するのはたぶん無理なんだろうな
車の事ろくに調べもしない様な人に対しては特に >>907
>いつ出るんだろうねCX-60
3/8にネットで欧州向け公開。
国内向けプレスリリースないので・・ (まだ無いよね？)
ポーランドとかドイツのマツダがyoutube(現地語)でのバーチャル公開を公式アナウンスしているね。
(ひょっとして、日本語無し、日本からアクセス出来なかったり・・) >>754
自分がミニバンし乗れなくてカッコ悪くてしょうがないって心の声がダダ漏れ
子供がいようと独身だろうと好きな車のれよ
別にセダンで子連れでもいいんだぜ
マツダはこの手の層にくい込んでどうだけどね >>802
わかる
めちゃくちゃダサいけど
人気だから理解しようと頑張ってる いやアルファのデザインは優れてるだろ
ルノーとかならわからんでもないが >>906
間違いない 40歳以上の印象は
マツダ＝安くて壊れそう
ただ20～30代からはデザインで好印象らしいのでこれをずっと継続できたら、
でも車とディーラー ガワだけ変わってる感あるよね BMWの豚鼻もBMWがやるんだからアリと思わせる
凄みだけはある
結局はブランド力よね BMWのキドニーグリルって、最初は機能美的な特徴だったんだろうけど
いまやEVにもつけてるのは本末転倒じゃないの、とは思う 実際ディーラー行くと大学生か卒業したてくらいの若い子が男女問わずに両親連れて来て商談してるのをよく見かけるしな
CX-3が出たくらいから徐々に増えてると思う 現行NDロードスターを欲しがるお父ちゃんを無視する母子ってのは見たことある >>912
デザイナーによる。
ブレラとか156はカッコいいと思うけど、ジュリアとかは微妙じゃないか？ アルファロメオは背の低いセダン、クーペは好き。
SUVのアルファロメオは、ずんぐりムックリで苦手。 実際156は最強クラスにかっこよくてめっちゃ売れた
そして、二束三文で引き取られた中古が激安で出回るという 156とかアルファだから評価されたってのあると思うけどな。
それこそユーノス500とか800がアルファだったらとか想像してしまうわ。
話戻して60がわかりやすくカッコよかったら良いんだけどな。今のところ微妙くさい 俺はアルファの147に乗ってた
カッコよかったけど、セミオートマのショックが大きすぎて2年くらいで日産のデュアリスに買い替えちゃったな
デュアリスは10年乗ったわ セレスピードや鈴菌のとか、あれはMTとして乗れるかどうかに掛かってるから
変速の時に、ちゃんとアクセル抜いてやればそんなに不満はないと思う
ただ、クラッチ踏む作業がないと、やけに変速が遅く感じてしまう >>925
愛媛の盗撮と何も変わって無いから安心しろｗ もはや誰もCX-60の話題してなくて腫れ物に触る感が出てるな... CX-30のときはトーションビームの話しかしてなかったぞ しかし、雑誌含めて全然リーク情報ださないよな。
隠すような車かね。 そういやこれ、PHEVもDELLの本当なん？
今から出すなら、最低でも三菱超えしてないとな >>931
CX-60が発表されて、リアサスは室内空間を確保するために新開発のトレーリングアーム式にしました！とか言われたらズッコケるw >>937
トレーリングアームはFF最強なんだが
その次がカップルドビーム 申し訳ない。
自社開発と明言されてるのはEV車だったわ。
phevについてはソースが見つからなかった。 せっかくトヨタとアライアンス組んでるんだし流用できる部分は回してもらって電子制御とか強みの部分をさらに磨いてほしいよな HV,PHEVはメルセデスとかとおなじギアボックスの後ろか中にモーター仕込んだタイプでしょ RAV4と同じならせめて独自の味付けは欲しいところだな。デザインで興味わかないし買えんけどｗ 縦置きなのになぜRAV4と同じシステムだと思うのかがわからない >>945
独自開発でコスト掛けるくらいならトヨタからの流用でいいのに… >>939
エンジンはトヨタRAV4と共通？ 新型マツダCX-60 PHEV 3月8日公開予定
これか 20年くらい前のインフィニティFX/QXの方が新しく見えるし、カッコいいね。 >>933
EV走行距離は60kmだそうな。
ここまで欧州車をトレースしてる。 300psという数字だけ見てRAV4と同じだとか言ってる奴って馬鹿なんじゃなかろうか メディアにそんな感じで書いてるところがあるからつられてるだけでしょ
むしろそんなソースもない想像だけで書かれた文章を記事にできちゃうカーメディアの方に問題があると思うが 実際、どこの誰かも解らん動画主よりも名の通ってるメディアを信用してしまうのは仕方ない部分ある
だから真に問題なのは、デマも飛ばし記事も平気で掲載してしまうし責任も取らないメディア側 >>952
同じだったら、そりゃヤバいよな
100万高い訳で
それだけの価値があるエンジンじゃないとな シルビア復活とかノートのスライドドア仕様が出るとか書いてる某雑誌の事ですね そうそう
マツダが6気筒をトヨタに供給する！とか
クラウンやレクサスがマツダラージプラットフォームになる！とか
書いてる雑誌のこと（笑） >>956-957
ベストカーならみんな慣れてるが、今回やらかしてるのは天下のAUTOCARなんだよなぁ
しかも日本独自の記事じゃなくて英国本家記事の翻訳
もっとも、>>948のタイトルはAUTOCAR Japanが改変したもので、原題には「エンジンはトヨタRAV4と共通？」の部分はないけどね 60のPHEVはガワの違うRAV4なんじゃないの？ アラバマ工場で作る北米専用SUVにTHS-2を採用するということも、
ヤリスHVをOEMで調達して販売する予定だということも、
随分昔からプレゼン資料に明記してあったと思うんだけど
ラージ群のPHEVにトヨタのシステムを使うことを、
この期に及んでまだひた隠しにしていると思う根拠って何なんだろうか 馬鹿野郎！ベストカーだって2%ぐらいは当たるんだぞ！ アウトランダー1万台
メチャクチャ売れてんな
上位グレードで530万か 縦置き6気筒FRベースになるんだよな
RAV4ってFRベースだっけ？
随分構造が違うと思うんだがハイブリッドシステムとか共用できるものなのか？ 946が書いてるとおりエンジンの搭載方向が違うでしょってw
トヨタの縦置きの方のHEV技術がどこまで入ってるのか興味あるけど なるほどね、トルクコンと一体になった電動機なのか
THSみたいな最強無双なシステムではないけど
トラミを使うと電動機の出力が多少小さくても走行には支障ない感じなのか
確かにマーシディスおベンツ様っぽいな >>972
オフロード寄りのCX-50とは差別化するんじゃない？ 柔かものが多くなるだろうというのは安直な考えか・・・ 50の内装見て思ったのは、8のEX以下、Lパケの上
最上位グレードで
どこにコスト掛けてるんか分からん >>961
>60のPHEVはガワの違うRAV4なんじゃないの？
違う。報道向け公開や株主向け説明資料で「ラージ向けの独自開発のPHEV」として公開している。
もし中身がRAV4なら役員全員懲戒免職・欧米なら虚偽の情報で株式捜査したとして懲罰的賠償金になる(NY市場なら上場廃止は当然)。 昔、アクセラのHVモデルでトヨタからシステムもらってエンジンは自前だったけど、全く売れなかったことは忘れてるのかな？ レクサスでFRベースPHEV出すための実験台的存在な気もするな >>976
てか1台くらいそれで出してくれていいよ
エンジン、プラットフォームはRAV4。
外装だけマツダデザインでいいやん
名前はマツダ ba-01で 低解像度でもいいから誰か内装の画像リークしてくれないかぁ 内装はMX-30内装＋フル液晶メーターとの噂ですね 今後売り出していくラージ用のFRのPHEVは自社でやって、スモール用のFFのPHEVはトヨタにお願いするって認識。 勝手なイメージだけど、液晶メーターとか気になるけど下位グレードは無いような気するし、マツダのラージ群は内装で冒険しないと思う。
質感もグレードでだいぶ差あるだろうし、少なくてもカタログ待ちかな。 webCGの990S試乗記読んだら
60はリアサスがマルチリンクでKPC付きかもって気がしてきた
もしそうならやっぱり直6に乗ってみたい >>990
関係ないけどkpcってFFや4WDでも効果あるんかな？ >>982
>エンジン、プラットフォームはRAV4。
米で生産のCX-50は、トヨタのTHSと明言(株主向け資料で明記)なので、排気量的にRAV-4でしょう。プラットフォームはCX-30を拡大したCX-50そのままね。 エクスクルーシブモードの内装で、ドライブトレインがTHS2になれば
それもう最強やん？ >>995
>別に中身トヨタでいい
同感。エンジン担当エンジニアが仕事が無くなるでしょうが・・
どうせCO2対策で内燃機関は廃止同様になるわけで、早めに損切りすべきですね >>995
問題はそこじゃなくてクラウンのシステムなら有り得るけどRAV4のシステムは有り得ないでしょ >>995
ならトヨタ買うよ。なんで中身トヨタでマツダ皮被り買わなきゃいけないの？ このスレッドは１０００を超えました。
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