【MAZDA】CX-60 Vol.5【FR】
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ＣＸ―60、３月８日に欧州公開 マツダ「ラージ商品群」第１弾 ３００馬力、初のＰＨＶ
マツダの欧州法人は８日、新型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）ＣＸ―６０を現地時間の３月８日に初公開すると発表した。「ラージ商品群」と呼ぶ比較的大きな車の第１弾。同社初のプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）となる。
https://www.chugoku-np.co.jp/localeco/article/article.php?comment_id=831545&;comment_sub_id=0&category_id=113
ティザー広告 マツダヨーロッパ
https://m.youtube.com/watch?v=ZmSZQC-pTKM
★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.3【デミオ似？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643457650/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644891216/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured youtubeに新しい動画公開されてるな。ほとんど隠れてて何も分からないんだが… >>4
ホイールアピールなんだろうけど
俺が今年買ったスタッドレスタイヤのホイールみたいなデザインだったわ マツダのホイールデザインって銀杏の葉みたいなデザインが多くてピンとこなかったけど意外とイイかも なんで日本のマツダはCX-60の動画を出さないんだ 液晶メーターとかほんとクソだと思う
子供向けゲームみたい >>8
情報小出しで文句言ってるけど
そもそも日本は見向きもされてないってこと スポアピみたいにホイールとシグネチャーがブッラクならカッコイイかもね >>15
30代向けの車じゃないから、それはない
コンセプトは高級感だからね >>15
>>5の第1弾の車両はそれだね
シグネチャーウィングとホイールとドアミラーが黒
CX-5と違ってフェンダーはボディ同色だけど >>12
日本人は購買力ないからね。
恨むならデフレ続ける自民党と官僚だね。
税金これだけ取られて
給料20年上がらなかったら
普通の収入の人は新車なんか買えないでしょ。 若者が車に興味持たなくなって来てるのと、単純に車社会じゃなくなって来てるんだよね
北米なんかだと車必須だけど >>20
そのうちタコメーターという存在そのものがなくなるよね
ちょっと寂しいけど 3.3なんか税金高いから買う人なんかたかが知れてる
日本は1リッターターボじゃないと売れない 日本で売るタイミングが欧州発表からだいぶ遅れるんじゃない？
だんだん車もゲーム業界とかみたいになってきたね
日本で作ってひたすら海外に売る ホン駄、三菱、マツダは、日本はついでに売ってる様なものだし そういう意味でいうとCX-8なんてのはかなり貴重な日本目線モデルなんだね
風前の灯だろうけど
去年今年あたりの色んなメーカーの大量の車種廃止はどこも国内向けモデルは限界ってことか >>26
日産とスバルも。
日本市場に本腰なのはトヨタ、ダイハツ、スズキだけだろう。 ホワイトがCX-60に合わせて開発された新色らしいね
レッドくらいの価格になっちゃうのかな >>8
日本で売る気ないから
もうずっと海外の方が情報早い 鈴菌も軽意外は日本捨ててるけどね
スズキ【新型バレーノ】フルモデルチェンジ、インド先行、日本発売は待たされる可能性 [423476805]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1646139226/ >>28
つまりガラパゴス市場の軽自動車しか売れんということか >>33
>ガラパゴス市場の軽自動車
2021年1-12月 軽自動車新車販売 165万2522台
同 新車総計(軽 + 登録車) 444万8340台 これだけ焦らせて騒がせて期待させて結局はリーク通りのスタイル？
レクサスNXの時は全身をスパイされてカッコ良かったから違いあり過ぎて草 >>35
そのスパイされたカッコいいNXは結局どうなったの？
市販されずに終わったわけじゃないよね？ NXかっこいいと思うけど、内装は好みじゃない
CX-60もかっこいいよね、早く全貌がみたい >>36
ごめん、意味が分からない
ちなみにNXは来年？の年次改良に向け既に新規受注できなくなってたね
ブランド料込700万もする車がそれなら評価されてるんでないかな
まぁ購入層が違うから勘違いしないように >>5
風車タイプデザインのホイールは苦手
右側から見た時と左側から見た時で向きが変わるのが違和感ある エクステリアのうんちく出てるけど
実車見るとリーク写真じゃ伝わらんことあるんやろか
楽しみ半分不安半分
マツダの新型SUV『CX-60』、後輪駆動モデルと名言…3月8日実車発表へ
https://s.response.jp/article/2022/03/02/354752.html オーナーが間近で見た時だけ伝わる要素なんて、洗車してる時の自慰にしか関係しないからな
オーナーでさえ普段見るのは内装ばかり。そうじゃない他人は遠くから短時間しか見ないから第一印象とフォルム命 >>41
実車見るとたいがいかっこよく見える
普段は写真ほど引いてみることってあんまりないんだよね 見た目でものを買うのは20代でやめたな。
使用目的毎に複数台所有するなら見た目重視でもいいんだけど。
そこんとこ異性と一緒。
一緒に子育てする相手。
デートする相手。
ベットでともに官能的になる相手。
それぞれ理想の相手像は違うが、1人に絞らないといけないから仕方ない。
何を重視するかは人それぞれよ。 この車は単純にデカいから実物の圧力はCX-8とかでは足元にも及ばないとは思う エクボ真横から見たら意外とカッコいいかも
なんとなくだけど、ホイールは手裏剣、エクボは障子のイメージに見える
とことん和要素で狙ってきてるのか 公開までのカウントダウンが出てるけど、日本時間だと3/9の午前9時なのかな？
https://www.mazda.co.uk/mazda-cx-60/ 見る限りそういうことだな。そりゃそうか・・
完全に8日には詳細分かると思ってたから、実質一日延ばされた感だ >>51
マツダヨーロッパの公式ツイッターでは中央ヨーロッパ時間（CET）17時と予告されてるから、
日本時間だと深夜25時（9日午前1時）になるね
欧州の深夜に発表するわけないし、カウンターはプログラムがおかしい気がする >>54
多分あれはアクセスした人のPCの時間を取得して表示してるから、
日本はCETとの時差が8時間なので3/9の午前1時ということか
どもっす！ デッキが短いから実際のサイズより小さく見えそうだね！ CX-50が良いって言ってるヤツはジャリっぽい感じがする。
出てきてる価格やスペックみてもそんな感じでしょ。
それなりのステータスの人間がメインにする車ではないよ。
米国では若年層やアウトドアレジャーのセカンドカー狙いでしょ。 質問きてた！
cx-60の受注開始はいつからですか？
結論
3末 >>60
アメリカにも行ったことない人の意見は説得力があるねw この車って 直6！ FR！ってのに重点を置く
一部のマニアかマツダ関係以外にはあまり売れなさそうだと思うけど大丈夫か？ まあ、それで良いと思うけど、敢えてのMTが有るか無いかで評価が変わりそうだな 10年程前からマツダのデザインに惹かれてたけど
最近なんだかなぁ 飽きた感あるんだよ
ラージ群は顔大幅に変更とか期待したんだけどな 直6とFRには惹かれるがSUVとディーゼルは...
とにかくラージSUVに売れてもらわないとセダンでガソリンなんて出せるわけないから応援している
60と80は買わんけど SUVの特性には合ってると思うけど
どうせ直6ならやっぱり高回転まで回したい ↑
CX-60は「高度な顔認証システム」と「8速AT」「EVモード」を搭載 8AT採用だなんて6ATこそ至高それ以上の多段化は無駄だし不要と言っていた信者がブチギレちゃうよなぁ >>73
カーボンが溜まりまくるのは問題ないと……？ >>76
そんな事言ったらついこの間までFR不要、6発も不要とか言ってたんだぞ
何故かって、当時は無くて悔しかったから >>60
それなりのステータスwww
ウケるwww >>78
ラージのPHEV（と恐らくMHEVも）は8ATのトルコン部分をクラッチとモーターに置き換えたタイプだって言われてるよ
トヨタのTHSのような電気式CVTじゃなくて欧州メーカーに近い方式 >>82
ということは、PHEVはトヨタのものではなくマツダ独自開発なのかな。 意地でも多段式ATは捨てなさそうだな、それでこそマツダ
自分は買うかわからんし下手したら経営破綻だけど、ここの足引っ張るしか考えてないみたい連中は気にせず独自路線を突っ走って欲しいな 他と同じことやってたらマツダの規模だと生き残っていけないから、それはそれでしょうがないとおもうわ >>81
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/spv/1409/19/news069_2.html
自動変速機は単純に多段化すれば燃費が良くなるというものではありません。多段化は、エンジンの熱効率の良い領域を使いやすくするために変速比の粒度を増やそうという考え方に基づいています。
しかし、エンジンの熱効率が良い領域を広く取れているのであれば、わざわざ多段化する必要はないのです。現在のSKYACTIV-GやSKYACTIV-Dは、まさにそういったエンジンです。それらのエンジンから高い走行性能や燃費性能を引き出すのに最適な自動変速機として開発したのが、6段変速のSKYACTIV-DRIVEなのです。
ハイブリッドシステムは、低中速域の走行性能をサポートするために用いられます。もともと低中速域を得意とするSKYACTIV-Dは、理想燃焼を目指した次の段階に向けてさらなる開発を進めているところです。そんなSKYACTIV-Dにハイブリッドシステムが必要かどうかは、原理原則で考えればおのずと答えは出るのではないでしょうか。 100km/hのエンジン回転数が2000rpmくらいなんでうるさいんだよ。ギア比をもっと上げて1200rpmくらいにしてほしい。 まー8年前は多段オートマいらん主張も
高級系は最低でも8速じゃないと消費者がそっぽむくな。今日この頃は。
てか顔認証か。。色々みすりそうな予感 所詮マツコネの7インチモニターこそ考え抜かれたベストサイズと言い張ってた奴ら
多段化したら違うこと言い始めるぞ サイズはわからないけどモニターの設置位置はマツダ3/CX-30が見やすくて良い感じ マツダの偉い人が何年か前に「エンジンの大きさに合わせて多段化する」みたいなことは言ってたな >>87
別にこれも多段化しないとは言ってないのに文章読めないアンチも信者も曲解して受け取るよね。 >>94
でもSKYACTIV-GやSKYACTIV-Dは多段化する必要がないエンジンだと断言してるぞ
たしかにどんなエンジンでも多段化しないとまでは言ってないが 売りのエンジン新設してるんだからATも変えるのは自然だと思うけどな 破滅への道を確実に歩んでますなw
株価もボロボロだし数年後には存続してないかもしれない。 信者もアンチも情報がアップデートされない
頭が化石 価格が上がるぐらいなら6ATでいいわぐらいの奴はいたけど、至高とか言ってる奴とかいたか？レベル
どこのスレの話だよ 箔付けのためのFRだし、箔付けのための8速ATなんだろうから、
まあ6速で足りるってのと矛盾はしてないんじゃないよ マツダはできないことをごちゃごちゃいって敢えてやらない風を装うからな 6ATは新東名で120km巡行してると上が欲しくなるぞ エンジンの効率のいい領域を広げてやれば、ATの段数はそれなりでいいというのは以前から変わらないマツダの主張
多いに越したことないのは言うまでもないが、コスト、サイズ、重量に跳ね返るからな
その辺をある程度吸収できるラージ群なら8速まではいけるってことだろう
自分もMazda2のガソリン車に乗ったことあるけど、
あれを8速とかにしたところであの車体、あのエンジンじゃ持て余すだけだと思う 大パワーで車速が上がりやすいから
低回転で早め早めに細かく変速してショックを抑えたいとかやないの
とばし変速を緻密にやりたいとか 直6FRとか発想に加齢臭を感じるな。まあターゲットもそんな世代か。 3.3直六ディーゼルが360万円~とする記事があるが、本当ならめちゃくちゃ安いな
一方3.3ディーゼル＋マイルドハイブリッド(=スカイ×？)は500万~とかでこれはちょっと
というか、3リッター超えディーゼルに48vマイルドハイブリッドなんて、燃費も動力性能も貢献しないでしょ
なんにせよ8日の発表待ちだな
本当に直六FRなんて出すとは思わなかったから楽しみだ
どうやらガソリンのスカイ×は諦めたようで、そこは評価できる そんなに多段ATがいいなら極論すればスバルのCVTでも乗ればいい。
マツダの6ATはロックアツプしてから持ってく加速フィールが欲しい人に受けるのであって、MT車が好きな人でないと理解しにくいと思う。 >>112
このスタイルに野山は似合わんなあ
もうちょい角ばってほしいところ 勝負モデルのはずが、なんでこんなにデザインクォリティが低いんだろ？ネタ切れ？ >>112
これデカくてもいいから日本でも売ってくれないかな
マツダ好き以外にも高評価で60より売れると思うけどなー >>123
元々マツダに興味なかったけど50で関心持って今は60を心待ちにしてる
なんか裏切られそうな雰囲気だけど期待してる！ 60のデザインのダサさとティザーの高級路線演出のミスマッチ感が何とも言えないよな
広報担当が製造部門の尻拭いしてる感じなんだろうけど… 5ch体制崩壊あたりの
復活カペラとかセンティア二代目を彷彿とさせるダサさ。 まあ心配するな
つぶれかけて起死回生モデル出して調子乗ってまたつぶれかけて
の繰り返しだから
今はちょうど調子乗ってのフェーズ 一番調子乗ってたのはマツダ3とスカイ×出した頃じゃないか？ スカイXは実際のところどうなのかな。
値段が普通のと変わらなかったら良いエンジンと評価されるの？ CX-30では、排気量2.5リットル程度の出力で
燃費は1.5ﾘｯﾄﾙ並みで、これがもう20年登場が早ければ画期的だったんだよね
ハイブリッドで車重2トン近い排気量2.5ﾘｯﾄﾙのSUVと同等の燃費になってしまった
市街地燃費だと大負けするし ガソリンのスカイ×は2.5L並の出力とはいうけど、2Lエンジンにスーパーチャージャーとモーター着けてだからそのくらいは当然…というか、むしろしょぼい
圧縮着火と言い張るためにスーチャとモータ、ついでにディーゼルみたいなススキャッチャーまで着けなきゃならなくなった
このCX60で消えるっぽいのが何よりの回答じゃないかな 一番調子に乗ってたのは最高益を出した2014年から2015年あたり
RX-VISIONを発表して役員が引退後にこれに乗りたいって発言したりターンパイク箱根の命名権を買ったりとか
明らかに財布の紐が緩んでてまたマツダの悪い癖が出てるなと思って見てた
第7世代の商品企画が固まったのもこの時期だと思う 海外はわからんが日本では撃沈確定だろうね。
売れる要素がまったく見当たらない。
ラージ群が失敗したら企業として存続できないかも。 >>123
マツダ好き以外にしか売れなくない？
そしてわざわざこれ買うくらいならフォレスターとかアウトバックとかラブフォーとかで良くない？ >>136
ディーゼル専用車で割高、出した途端ディーゼルゲート
開発責任者は不祥事を起こすし、挙げ句タイに島流しと、悲運の車な気がする さっきcx60仮契約してきました！
納車1号狙ってます。 >>139
その例に挙げてる車と比較にならんくらい、かっこいいのだが。 >>142
アドバンスドパークオプションありです！ 国内で想定される購入者
・マツダの上位信者
・今は外車乗りだけど信頼性の高い国産に戻りたい。だけどレクサスはデザインが嫌という人
んー、他は思い浮かばない >>123
You Tube情報だと幅はcx5とほぼ同じで、全長がcx5より20センチ長いだけ
日本でも乗れるサイズだよ
これ出るなら買うなぁ >>147
その幅間違ってるって話じゃなかった？
CX-50のデザインでCX-5の幅と変わらなかったら、絞り込まれた窓より上が軽自動車みたいな天井になると思うし 直六ディーゼルが本当にオプション込みで総額450万円程度に収まるならいい線行けると思う
ただマイルドハイブリッド(ディーゼルスカイx？)はかなり高額になりそうなので無理筋 >>148
そうなんだ
https://youtu.be/PdD3zZMHUAI
↑
これ信用してた
正式発表来るまで信用できないってことね
北米専用だと燃費は期待できなそうだけど、
外見は好みなんだよねー
cx60より価格も安いだろうし >>144
他にもぶっちゃけていいよ
教えたいんでしょ マツダは確実に購入が硬いお得意様には内密に先行の先行の先行予約みたいな案内するよね
俺CX-8先行の先行くらいだった 直6Dコンベはコスパ良いからそれなりに売れると思う。 >>151
こういうクソみたいな情報を信じちゃう人が一定数いるからここが荒れる。 >>146
2つ目の層がマツダなんか買う訳ないだろ >>159
元bmw乗り(335i)の後、GLB希望でしたが、納期であきらめて、国産SUVにしたくなったもののNXのデザインが嫌いで昨年CX-5 2.5T(ディーゼルは馬力が微妙)に落ち着きました。
CX-60の発表をかなり楽しみにしています。パノラマサンルーフもつけば外車からの乗り換え組は増えると感じます。 買う人は買うだろうし
売れるとか？売れないなんて
オタクらに関係ないのと違う？
外野は、所詮外野
それとも、株主か笑わせるなよ >>161
売れてる車=良い車と思っているんでしょう 間違ってる訳ではないと思うけどもうちょっと自分なりの価値観持ってもいいと思う
車って良い悪いじゃなく合う合わないだと思う その人に合う車がその人にとっての最良だよね CX-30の時もマツダ3と比較されて
批判が多かったけど、それなりに売れてる
CX-60もCX-50と比較されて
批判が多いけど、それなりに売れると思う いや、CX-30は後席用のエアコン吹き出し口が有るだけで大正解
しかもCXシリーズで市場カッコいい 2021年1～12月のマツダのグローバル販売状況
「CX-5」： 381,800台 （前年同期比＋5.7％）
「MAZDA3」： 234,485台 （同－2.1％）
「CX-30」： 222,617台 （同＋24.4％）
CX-30は3番手なのでマツダの中では成功してる方だぞ
あと国内ではあまり売れてない3が世界では評価されてるのな
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2022/202201/220128a.html >>161
マツダの株なんか買うわけねぇだろハゲｗｗｗ 俺はCX-60買うつもりだけど、あまり売れないだろうな
価格とサイズが受け付けないと思う
街中に溢れるよりたまにすれ違う方が良いな
初代CX-5発売した当初はあまりすれ違わないから
すれ違ったら時、ガン見してたな。それで相手側もガン見してくることがよくあった。 >>166
先代までは50万台に迫る勢いだったのにFMCした途端にさっぱり売れなくなったなMAZDA3 >>170
俺CX-3もCX-8もそれ期待して先行予約で乗り換えたけど、一瞬で溢れかえったよ
売れないでくれっていう希望はなかなか難しいよ >>171
無難なマツダ3を出しつつ、ファストバックはマツダ3クーペとかの追加モデルにしとけばなぁ。 滅多に見かける事がなかったCX-7みたいにはならないよね たぶんヒットするだろうな。
直6FRなんて間違なく売れる。
直6のガソリンあったら確実なんだけどなぁ。 ３０年前の事は分からん
V6も直6FRも当時はそれなりに
モデルもあったしな
２０年前に中古の1JZGTEのやつ乗ってたな
ハイオクでリッター3で月のガソリン代
5万とか行って泣きそうだった記憶が >>151
このデザインなら横幅1950あってもいーよ
むしろデカい方が迫力あってかっこいい
マジでCX60より欲しい FRのSUVってのがまず面白いよね
機能美って言葉と対局にいる感じ まぁ、結果は数字が証明するよ。
果たしてどうなることやら？ SUVがFRである必然性は全くないよな。
むしろFFの方が有利だし。
AWDはどちらでも出来るしさ。 ジムニーはFRベースだっけ？
まあ方向性が全然違う車だけど・・・ >>178
https://youtu.be/ylM7K5E4ufA
幅は72.9インチだから1850cmと言ってるな
これも信頼できるかわからんが >>188
ハリアー1855、プラド1885だからほぼ変わらんぞ
日本でも1850くらいまでは慣れてきた感あるが、1900超えとなると壁を感じる人は多いかもな 1850も1900も5センチしか変わらないのに何でこんなに違く感じるんだろうw指で5センチ作ってみてもそんななのにw 185cm 190cm
こうしてみると確かに 大した差はない >>161
マツダの株だけで資産家がホルホルしてる思ってんのかよ？このデブ！ 車幅は結局一番厚いとこだから全体がその幅なわけじゃないし、結局ミラーtoミラーはそれより遥かに幅広いしね
マツダはCX-5のfmcくらいから車幅とミラーtoミラーの差を極力減らすデザインに目覚めてくれたと個人的に思ってる
それは素晴らしいとこ 例えば日本と欧州向けのCX-60・80は
車幅1900mm以下で前後を絞って街中で扱いやすくして
対する北米向けのCX-70・90は
車幅2000mm超で前後を絞らず迫力重視にすれば
双方の違いがはっきりして面白いだろうな 良くミラー幅はそんなに代わらないとかいうマヌケが居るけど
全くのクソ詭弁で、取り回しに殆ど影響ないからな
狭いところでのすれ違いにだけ、ミラー幅は影響する
それ以外では、車庫入れや駐車ではあまり影響ない
取り回しはボディ幅で大体決まる。特に車庫入れで張り出したフェンダーとかほんと邪魔 >>198
アウトバックなんかは1840から1875になって数値上はかなり大きくなったと感じるけど、実際はフェンダーアーチの樹脂の差でしかないからね
CX-50も1920だとしても樹脂片側20でボディは1880相当だとするとそれほど…
いやデカいなｗ >>156
初代CX-5から現行に乗り換える時、
一般客より3週間ぐらい早く交渉できた記憶。 マツダUSAの資料にもCX-50の全幅は1851.6と記載されてるじゃんこれも誤植なの？
CX-60も50くらいの比でキャビン絞ればもっとかっこ良くなったと思うけど室内幅重視かー >>197
軽く擦っただけで跡が消えないショーカー専用カラーやぞ。 ようやく白にテコ入れ図ったか
一番売れる色に力入れんとな ブルーの新色もほしい
魂動デザインの前はブルー推しだったのに最近のやつは濁ってるような色でよくない 明日５の車検でディーラー行くんだけど、もう予約してしまうか3/8以降にするか迷う SONYとHONDAが新会社作るみたいだけどここのEVなら乗りたいわ
マツダの直6乗った後に選べたらいいな 高速で突然止まる、自動運転から復帰しないとかソニータイマー発動怖すぎ
エンジンいいや。 ホンダとソニーがEV新会社を立ち上げるタイミングで
デザインも古臭い内燃FR車発表とか、どーすんのw ソニータイマーって言ってるけどホンダが付くんだから大丈夫でしょ コンシューマーレポートでもホンダはランキング下げてるからなあ エネルギー不足、電気不足、インフラ不足
EVなんて怖くて買えん >>203
マツダUSAのどこにその数字が書いてある？
マツダの中の人のインタビューではCX-9よりも幅が広いと言っているんだが。
https://www.autoblog.com/2021/11/15/2023-mazda-cx-50-size-drivetrain-chassis-details/
あのデザインで11.6ｍｍしか幅が広がっていないとは信じがたい。 某ブログより、スペインマツダが
3月11日から開催のマドリードデザインフェスティバルに
CX-60を展示すると発表した模様
フェスへの出展だと一般人が触れるのは無理っぽいけど
色は赤か白かそれ以外か、楽しみに待とう >>207
今のディープクリスタルブルー、いい色だと思うけどなぁ >>218
https://i.imgur.com/DJD7vSq.jpg
嫌いなのに気になってしょうがないってこと？
嫌いなら見なければいいのでは？ >>227
トレッドまで記載されていれば、全幅72.9in（1852mm）が誤植かどうか判断できるんだけどなぁ
ちなみに、以前CX-5スレで貼られてた説明書のリークでは、トレッドは20インチ装着車で前1648mm/後1652mmとなっている
https://i.imgur.com/Ouwg4sz.png
もし仮にこの後輪トレッド1652mmが正しいと仮定すれば、
トレッドはタイヤ接地面の中心線間の距離のことだから、タイヤサイズが245/45R20の場合の後輪の外側同士の幅は
1652 + (245/2)×2 = 1897mm
この時点で全幅1852mmは間違いとわかる
リークの通り全幅1920mmならちょうど入る >>229
さすがに引くわ、カペラとかセンティアとか自分の方が加齢臭漂ってそう
こういう一部の粘着が繰り返し荒らしてるだけか >>207
ストーミーブルーマイカみたいなやつが欲しいな ラグジュアリーホワイトパールクリスタルシャインガラスフレークかブレイジングカーネリアンコントラストレイヤリングかイナズマスパーキングブラックガラスフレークみたいな色がいいな ディープクリスタルブルーは個人的には黒すぎるな
8の頃のストラトブルーの紺感が好き >>231
1920か30くらいならランクル80と最終型サファリと同じくらいだな
ちょうどいいじゃん 日本でも売って60お蔵入りでいいよ ・当初計画では2020年発売予定だったが1年延長
・PHEV仕様の見直しでさらに1年延長
・そうこうしている間に脱炭素の機運が急速に高まる
・疫病の世界的流行
・サプライチェーンの混乱で供給問題にも直面
・ようやく発表という段階で戦争勃発
ほんとラージ商品群は難産だわ
自分が担当者だったら頭おかしくなりますよこんなの >>241
担当者のせいではない部分が多いとは言え、不運だよね。下の三つはマツダだけの話ではないけど。 車検の代車で３に乗って帰ってきたけど車高の低さにびっくり
もうＳＵＶ以外は無理だわｗ アウトランダー位のスペック、価格帯で出してくれないかな？
絶対高いよな？
売れないよな？
時代と逆行してるよな シートベンチレーションが付いてるマズダの圧勝だろ
三菱も悪くないけど、プスクロに後席用エアコン吹き出し口が無かったり
アウトラン2にシートベンチレーション付いてなかったり
なぜか快適性でめっちゃ手抜きする >>246
そりゃ100万高いからな
その価値に見合う内装なのかは微妙だけど アウトランダーなら競合にならん
60は550〜620万だぞ シトロエングループのPHEVか
ボルボ、ジープそのあたりか
ハリアーPHEVが出たら >>241
ディーゼルもせっかくいいの作ったのにもうヨーロッパじゃ売れないし、ついてないね >>249
ステランティス系のPHEVはスペックが近いね（横置きFFベースだけど）
8ATにモーターと湿式クラッチを組み込んだパラレル方式
システム最高出力300ps
バッテリー容量13.2kWh
EV航続距離（WLTC）
3008 64km
DS7 56km
価格
3008 615万～
DS7 747万～
3008はセグメント違い、DS7はプレミアム系ということで直接の競合にはならなそうだけど マツダの役員は横置きFFのPHEVだとレイアウト的に厳しいって言ってたけど他社は普通に成立させてるよね
この発言に関してはよくわからないな >>252
ひょっとしてそれ、
『横置きFFのPHEVだと（マツダの技術力では）レイアウト的に厳しい』
ということだったのか……？ 縦だと1モーターに出来るメリットはアルカナ・ファミリア←勝手に出て来たけど
アルカナ・ファミリアってなんだっけ？ >>252
横置きだと大出力のモーターは変速機に入らないからプジョーはリア用に独立のモーターを追加してシステム出力300ps達成
それが縦置きなら1モーターでできるってことかな >>243
3は低めだけど6は意外に車高高いんだよな >>263
>4月発表って
4月発売だろうね。←デラにパンフと価格表がおかれる そういうことか…
>>259>>264の言う通りな気がしてきた >>266
寒いよな、でも荒らしってのはそういうレベルなのよ >>264
いや、元々日本国内発表3月、発売7月の予定だから4月発売は無い。
日本発表が4月って事では。 >>257
いくらFRでもスズキキャリィが比較の基準かね
ダイハツハイゼットでさえCVTに切り替えて3速ATなくした時代に >>174
マツダの中ではCX7がトラウマらしいよ
CX7の失敗は完全にサイズが受け入れられなかったで結論づけてるみたいだから
だからCX4やCX50もそれなりに声はあるのに頑なに国内販売する気ないもんね CX7は車として未成熟だったって話だけどな。
登場時期も早過ぎたのかも知れない。
時にCX-60のスタッドレスタイヤはどないなもんやろ？
18インチホイールは使えるのかな？
17インチは無理だろうし。 >>275
当時の印象だとSUVなのにデザインがゴツくないのがだめだと思ったけど。 >>255
マツダスレに書き込んでいるからAIが気を効かせてくれたんじゃね >>276
初代CX-9はこれをそのままデカくしたような感じだったな >>276
CX-7乗りの俺から一言。
初期型はもうちょいかっこいいぞ。 2004年くらいに発売された初代ムラーノは1880だったような。
街中で今でも見るけどそこそこ売れたんじゃないかなぁ。 >>274
普通に考えれば価格設定だよなハリアーですら260万～だった時代にマツダのくせに300万～だもんなそりゃ誰も買わんて 当時、ハリアー、ムラーノ、cx-7が競合車種だったかと。
私はcx-7のカッコよさに一目ぼれして買ってしまいましたよ。
デザインや走りは圧倒的にcx-7でしたが、販売台数はハリアーに惨敗… CX-7は車高が低くて今でいうクーペSUVみたいなポジションだった
車幅が広い上にターボエンジンで燃費も悪かったからそもそも国内でたくさん売れるような車じゃない CX-7はかっこよかったがデカいし、スペックにしては価格高いし、4気筒ターボで
大排気量エンジンとかじゃなく、何となくやっぱいいやと思ったな >>281
ムラーノは良かったな。デザインも良かったし、何よりほぼ全部入りで400万円だった。 ムラーノの初代はカッコいいけど、二代目はダメだと思う。 4月から日本でも販売店説明等、
動きがあるみたいだね。 発表日までのカウンターが表示されなくなってる
本当に期日通り発表されるのかな
https://www.mazda.co.uk/mazda-cx-60 >>293
ウクライナとロシアの戦争の影響かな。
欧州のこの状況で新車発表は取り止めかもね。
販売はするだろうけど。 そっかこれ発表は欧州メインだっけか
ちょっと今の情勢的に大々的にはやりにくいよな・・・ 新車発表であーだこーだ言って騒いでいられるのも平和あってこそね 上の方に発表延期って書いてあったから
自分も昨日サイトみにいったらカウンター消えてたな
でもどこにも延期の情報ないんだよね
3/8発表は通知してるから延期するなら延期通知があっても良いように思うな
やっぱりタイミングが悪いんかな 発売はこれ以上遅らせたくないからしれっと発表自体はするんじゃないかな？ ここまできてお預けはつらい
情勢が情勢なだけ仕方ないけど
発表は通常通りしてほしい ５をあと２年乗るか６０を予約するか迷う
こんなご時勢になってしまいモチベが下がってくる 戦争が始まれば当然消費意欲は落ちるよね
さらなる資源高や物価高がこの先定着するとしたら今のSUVブームもどこかで終わってしまうのかもしれない 延期とかありえねーからな。
いい加減にしろクソメーカーが。 発表したら買うのか？買うんならすぐに電話して仮予約したらどうだ 発表って言っても欧州での発表だよ
日本での公表って何もないから仮予約なんて受け付けないでしょ ヨーロッパを鑑み延期かありそうだな。
というかさ。。。なんで日本の車を世界に発表するのに
日本発じゃなんだ、バカにしすぎだろう日本市場。 Mazda6の発表が10年前のモスクワモーターショーだったなんて嘘みたいだ 軽とトヨタしか売れない市場には興味ありません(ｷﾘｯ >>305
どんどん日本市場縮小していってるからね 反面北米や中国欧州豪州の市場は拡大してる そりゃ企業としては当然そっち優先するよ
というかトヨタ以外の普通車メーカーみんな国内見切りだしてる 今のKF5月に2回目車検通すけどその次は60にするか迷うなあ
唯一デザインで買ったのにそれが好みじゃなくなったらイラネって感じなっちゃうｋまお >>46
賭け事でともに官能的に？
まあ大人っぽい付き合いとも言えるかw >>293
マツダドイツは3月8日17時発表の予告を残したままだから、予定通り発表すると思うよ
https://www.mazda.de/mazda-cx-60/
イギリスのサイトと同様、カウントダウンは消えてるけどね >>311
でもそういうメーカーは海外でもトヨタに勝ててないじゃん？
日産は毎年ヨーロッパに新型車投入するけど鳴かず飛ばずで毎年大赤字
ホンダは日本でもそれなりに出してたが、珍車ジェイドやタイ産アコード、オデッセイという名のエリシオンなどそりゃ売れんわって車ばかりで自爆 >>315
>やっぱりこの状況下で発表は
ドイツとか、発表ページはそのままだよ ざっと見たところ、フランスとイタリアとポーランドも現時点で「3月8日17時発表」の予告あり（いずれも中央ヨーロッパ時間の国）
https://www.mazda.fr/mazda-cx-60/
https://www.mazda.it/mazda-cx-60/
https://www.mazda.pl/mazda-cx-60/
カウントダウンは問題があった（見ている人のタイムゾーンによって時間がずれる？）から消したのかもね 既に1月から製造始めてるから、
発売延長なんて余程の事がない限り無いだろ。 しかしマツダも運悪いよなぁ
状況に合わせて良いディーゼル作って切り替えたと思ったら裏切られ
社運をかけた新車種をバンバン出そうとしてたら半導体不足にさらに世界大戦間際ときてる >>308
このDピラーのデザインはレクサスRXに先駆けてるんだけどな マツダも欧州メーカーと同じでハイブリッドに対応できなかったからディーゼルでごまかしてたんじゃないかな >>308
ダセエ
こういうクセのあるヘッドライトほんとダサい よくよく考えたら3/8発表って欧州仕様のみなのかな
日本のサイトなんもいってないよね >>320
1月から生産開始て言っても、1月に設備工事の立会いした時は2時間に1台ぐらいのペースだったぞｗ
今は知らんけどね。 >>329
そりゃそうでしょ、欧州のマツダが発表なんだから
日本は今のところ何もアナウンスないよ >>324
欧州推しのクリーンディーゼルを真面目に開発したら、実は欧州メーカーが不正してて急にEVにシフトされるとか笑うわw >>328
ジュークに比べればすっげえマトモなデザインだと思うが リーク画像を見るに外装デザインはかなり劣化してるよな 全体的のデザインは問題ないように思う
でも、ライトの離れ目だけが気になる
カモフラージュ車じゃイメージがつかめんから発表後の判断やな >>305
バカにされてるんだよ日本人は。
日本人からも外人からも。
デフレ続行政府を選んでる自己責任だからね。 プーチン支持してるロシア人と一緒だな。
情けない。 >>337
今の日本はデフレじゃなくてスタグフレーション定期 レクサスはV8のIS Fを出すというのにマツダは…… >>343
アメの人間がのったらバランス取れるけど日本でV8 IS F 乗る日本人ってチンポ小さい奴しかいないじゃん 軒並み原材料の価格が上がってるけど、
60からは価格転嫁されるのかな？
様子見て転嫁前の8を買った方が良さそうだな。 アメリカでもデカイ車のってる奴はちんぽ(チビ)ちいさいは定番のジョークだぞ いやMX-30よりCX-30の方がブス顔だから。スタイルと誤魔化しも最悪だし。総合で良いのは3や6 >>352
>明日発表
明日 = 戦争続く、Apple新型の安いiPhone発表、国公立主な大学の合格発表(3/7-9ぐらい)。
それ以外は？ なんかもう車どころじゃないってのが正直な気持ちですよ
CX-50の発表日に60もリークされて大盛り上がりだったのが嘘みたいだ なんの新情報もないのに盛り上がる要素ないでしょ
発表前なんだから過疎って当然でしょ 2.5リッター直4はフロントミッドシップやろか
AWDもあるから前車軸から完全にエンジンが後方ってのは無理よな
SUVでエンジン位置は高そうやしトランスアクスルでもないやろし
でもRX-7やロードスターのメーカーやからSUVでも走り重視の設計なんやろな
もうすぐ発表や 明日発表といってもデザインはほぼ予想CGのとおりじゃない？
俺はパワトレーンの詳細が気になるわ
それも事前リークのとおりかもしれないが パワトレとか値段がリーク通りだとして、気になるのは値段の差がどこにあるか。
co-pilotとかその他諸々 >>365
国内向けパワートレイン（コンベ、MHEV）のスペックやグレード構成等が明らかになるのはまだ先だろうね（来月？）
明日はとりあえずPHEVの詳細や内装が目玉かな
あと個人的に外装の黒樹脂仕様が気になる（そもそも存在するか不明だけど） ディーラーで今度発表するんでって言われたし、興味あるけど幅次第
1900mmだと自宅はいいけど職場は無理 >>367
CX-5のスポアピみたいに黒塗装されてたらいいんだけどな スポーツアピアランス枠はあるでしょう
CX-5はエクスクルーシブモードよりもかっこいい >>368
サイズはミラー抜いての1900mmだよ
ミラーtoミラーはハリアーと同じだよ >>368
自宅に入るのうらやましい
サイズはともかく大きすぎて運転こわい PHEVのEV走行距離が気になる。
60kmとかだったらクソ。 あれ？明日なんだっけ
日本時間は9日の朝じゃなかったけ ミラーtoミラーでハリアーと同じだよって、説明されても全幅が基準だし。
1900はデカすぎです。
1850なら良かった。 >>377
なんでそんなにミラー幅を除外したがる？
仮にミラーtoミラーがハリアーと同じ幅でミラー抜いた全幅が1700の車でも同じようなこと言える？ >>368
1900は厳しいよな。
1890で出てくると思ってる。 >>378
駐車のときをみんな考えるんだよ。
ミラーなんて畳めば良いわけだし、車幅が気になるのは当然だと。 >>382
駐車完了後はわかる
駐車操作も畳んで行うのを推奨ってこと？
ミラー畳まないと入らない隙間に畳めば良しで駐車する人が駐車場の隣だったらすげー嫌だけどな >>381
ルーフこんなに後ろ下がりじゃなくない？
明日発表なのにまだこんな予想頑張ってるのか 親父のGLEを良く運転するけど、今時幅なんて大して困ら無いけどなあ
余程年代物のゴンドラとかなのかい？それだったら高さが無理だよね >>383
俺の感覚だと1850超えると隣の車に迷惑かけるかもと不安になる。だから車幅が気になる。
ミラー畳んで駐車とかじゃない。 ボディ幅が広いと、その分駐車場でドア開けられないしな
SUV特有のフェンダーを盛ったデザインも
駐車の時に邪魔くさい
デカくて無理って云う訳じゃない、その都度めんどくさいからな
毎回のストレスを嫌うのは当然じゃないんかと
それが気にならない、若しくは見栄の方を優先するなら、デカいの買えばいいし >>387
俺もどちらかといえばその気質だけど、そう思ってるお前の横には斜め上等でドアも開かないくらい偏ったミニバンが平気で止まるぜ
全部の車を自分が運転してるわけじゃないからさ、色々考えるだけ損と思う
自分以外は全員モラルがない、もしくはモラルを形にするスキルがないと思ってないと無理な事態がまぁまぁよくある だからそういうのが邪魔なんだよ
無駄にでけー車乗ってて邪魔になる
何が楽しいんだか >>388
人がどうするかは俺には関係ない、自分がどう思うかだよ。 CX-5や8の上位モデルで、さらに色々なパワートレインに対応したFR車なのだから更に全幅が拡大図するのは寛容しないと。
室内長を犠牲にする方が嫌だし。
CX-5のサイズが気に入ってるからって、FRのCX-5が欲しいったって無理でしょ。 >>379
残念だけど妥当な対応だと思う
短い映像は公開されるみたいだから内外装くらいは判明するといいな >>394
短い映像なの！？発表会しないけど、普通に発表のプロモ動画は流すものかと思ってた CX-60 FR 約1900mm
CX-5 FF 約1850mm
CX-30 FF 約1800mm(トーションビーム)
中小メーカーにしては、メリハリついたバリエーションだと思う。
自分が車に合わせることも必要だよ。 >>385
こういう自覚の無い輩が迷惑駐車してるんだよね。 女々しいやつ多いな
買えない言い訳を探してるだけに見えるわ
貧乏人乙w >>395
動画はショートムービーとされてるね
まあ、動画はあくまでおまけだと思ってる
重要なのはプレスリリースや特設サイト
PHEVの詳細なスペックとか車体サイズとかちゃんと出してほしい
たぶん内外装の静止画はいっぱい出ると思う 1900となると店の駐車場で難儀しそうでなあ。
自宅や職場は問題無いんだけども。 そういえば国内仕様のガソリン車はレギュラー仕様ハイオク仕様どっちなんだろう？
このクラスはまだレギュラーかな？ ワールドプレミア中止なのね 残念 まあ運が悪すぎだな >>400
1850を超えるとパーキングのパレットによっては入らないしね
最近1850超えのクルマが多くて困るよ >>400
玉川の高島屋とか川崎のラウンドワンとかは絶対ムリだわ
ドアパン食らう >>401
米国がメイン市場だからレギュラーでしょうね そう考えるとcx-5のサイズって日本にジャストフィットなんだな 60 1900mm
70 1950mm
80 1950mm
90 2000mm
幅はこんな感じかな
外したら笑ってくれや 楽しみにしてたのに残念すぎる
キャンセルって事はもうやらないってことなのかな？
マツダ不運すぎ 動画配信はするんだよね
明日の今頃はこのスレも「マツダ最高や！」で溢れてるんだろうな 同じ時期にワールドプレミア予定してたルノーのオーストラルはどうなんだろうな 動画で内装・外観の全体像が高画質で分かれば良いよ
短編動画も所々出し惜しみしないか心配
動画ですべてさらけ出して欲しいものだね >>409
ほーじゃの、わりゃ住銀に行く時はいつも広銀本店の駐車場に停めちょんか？と、なりそうじゃの。 勘違いしてるヤツ多そうだけど日本国内の発表は無いからな。
詳細な情報期待しても出ないぞ。
誰か英語とかイタリア語とかわかる優秀な人、よろしく。 >>413
予想CGだよね？
グリル内の形状がテストカーと全然違う >>413
え？うそでしょ？
リーク通りだけどそれよりひどい デカいデミオだなｗ
新たなデザインテーマを打ち出すとか無かったというか出来なかったか。
FR化で巨額投資したからデザインは保守的に行くしか無かったんだろうな。 なるほどグリル内を立体的に作ってきたか
これ実車はフロントの立体感が凄いかもね
シグネチャーウィングの中央は線が入ってるかぁ
全体のスタイリングは良さそうだったから早く実車見たいわ 今度はボルボに寄せてきたか。。
内装もナチュラルテイストでボルボっぽかったし。 グリルはチラ見せ動画ではよくある横縞タイプだったけど、その写真じゃ縦縞になってて、そこが一番印象が違う
グレードによってグリルの向きが変わるんかな？
https://s.response.jp/imgs/fill2/1730158.jpg >>426
ｷﾀ━━━━━(((ﾟ∀ﾟ)))━━━━━!!!! >>426
リヤはアウトランダー風だな
しかも向こうの方がかっこいい... CGでよくね！？とか言われてもw
一喜一憂できる単純な奴相手だと商売も楽だよな 白はいまいちな気するな
もともと1年2年前に出す予定で発売延長した改良CX5より
前からデザインしてたと考えるとこんなものじゃね >>426
あと1日待つべきなのになんで漏れちゃうかなｗ
それはともかくとして、フル液晶メーターいいね
マツコネも大きいな（12インチ？）
エアコンが物理ボタンなのもいい
あと何気にステアリングが新デザインだな >>424
スポーツ仕様のシグネチャーウィング黒は横、ラグジュアリー仕様のシグネチャーウィングシルバーは縦とかかもね。 よく見たらパノラマサンルーフ付いてるな。詳細楽しみだわ。 やべぇな、すごくだせぇ
スバルとホン駄の悪いところ組み合わせたみたい かっけーわ、まじで。
たぶん買うと思うけど夏までに発売されるよね？ 顔がなんかジジくさいなぁ
色が変わると雰囲気変わるかなぁ せめてCX-5くらいの大きさだったら良かった
できればCX-30クラスが希望 綺麗なジャイアンって言った奴許さん
もうそうにしか見えない >>446
今乗ってるねん
車庫が狭くてこれ以上かなりきついんよね >>426
CX-5の方が圧倒的にカッコいいとかマツダも終わったな かっこいい！！
フル液晶メーターは多分PHEV だけだろうな。
PHEV 買います！！！ なんかうーんだけど見慣れてくるのかな…
シフト周りはmx-30ぽくなったな個人的はシフトブーツの方が好きではあるけど ついったに正面からの写真とか上がってたけど、見る角度で結構印象変わるかも フェンダー未塗装バージョンあればいいんだけど、フロントの感じ塗装されてるの前提っぽいよな
パノラマルーフはやっぱり間にバーは入っちゃうのね これは良いわ
あとは一番クソエンジングレードでも内装外装がここまで綺麗なのかどうか
どこが安っちくされるのか 価格がCX-8位なら購入出来るが、
それ以上となったら無理。
諦める。 >>461
さすがにCX-8と同じか少し安いくらいじゃないの？
補助金とかもあるから 初めのリークよりは重厚感が有って割かし良いな。
やっぱりライトは微妙だけど。。
うーん8と迷うなぁ値引額は大差ないだろうし、あとは値段設定と試乗次第かな これフロントバンパー下部が樹脂パーツつけるところないけど、今回はフェンダーモールとかも全グレードボディ同色なのかな？ 既存ユーザーの三割くらいは離れていきそうな感じだな てかドリンクホルダー縦か……ちょっとイヤだな、、、 グリルまで伸びてるライトの端、切りっぱなしで雑じゃね？ お前らマツダマークついてりゃなんでもかっこいいになんのな
もしこれにトヨタマーク付いてたらダセェの大合唱だったくせにw >>452
ドアトリム
こんだけ出っ張らせといてアンビエントライト仕込んでなかったら許さん マツダには失望した
直6FRの勝負モデルに期待してたデザインはこんなものじゃない
中華メーカーがパクったようなデザインにしか見えない え、もう公式出てんのかよ
フロント×リア△サイド○内装◎
こんな感じの印象だなぁ
フロントが完全にcx-5のが好きだ
デザインした奴は島流しだな 内装いい感じだけど、もう少し黒基調がいいな
汚れたら目立ちそうだな >>462
ディーゼル補助金はもう無いし補助金対象になるのはphevだけ。
しかもphevは電気の取り出し方によっては満額対象じゃなくなるからな。 えくぼのスペースが空いちゃったから仕方なくつけました感がすごいな マイチェンcx-5いいね！！
cx-50めっちゃかっこいい！！
cx-60う〜〜ん‥‥
というわけでcx-50の日本導入お願いしますマツダさん >>462
さんざん既出ですよ。
PHEV 550万〜620万円 魂動デザインが始まって一番酷いデザインじゃないかこれ
なんで社運をかけた商品がこんなことになるんだよ ダサくなって高くなる、これもうマジでマツダの終わりが始まっただろ
これじゃ80も期待出来ないだろうし
本当に、みんなマジでコレが良いと思ってんの？
内装だけは、割と良さそうだけど、高くなるんじゃそれも当然だよね
となると、売りは縦置きエンジンだけ？ >>464
それ俺も気になってる
CX-30とか実際には別体モールじゃなくて塗り分けだったりするけど、この形状だと塗り分けもしようがないよね ピアノブラックじゃなくなったのはいい
最上位グレードでこの内装なら、アウトランダーに完敗だな あとはお値段だな。
上位と下位グレードでの装備差と。 内装は良くなってるな
しかしエクステリアはリークのまんまかよ なんかレクサスっぽい成金趣味がちらほら見えててやな感じ >>478
デザイン要素としての良し悪しはともかくとして、さすがに単なる装飾ではなく貫通してるでしょ（CX-50も貫通してるし）
たぶん300psのアウトバーン200km/h走行ではしっかり効果ある 足し算の美学だな。リアのフェンダーが最高にダサい。 アメリカ市場のSUVニーズには、ラギット感が必要で、足すデザインになったのかな。
RAV4や昴SUVはアメリカで大人気だし。 MX-30と同じエレキシフトなのね
シフト周りをクソデカピアノブラックにしなかったのは正解 ナビのベゼルが大きいけど、更に1/4カットの2画面っぽい
見ないけど、テレビにしたら1/3カットかな？ 社内でクーデターでも起きてるの？
いままであんなにデザインに拘ってた会社が勝負車をこんな雑な外装デザイン出してくるとかちょっと理解に苦しむ
内装はボルボみたいですごくいいのに >>497
アスペクト比はマツコネ2の8:3（=24:9）で変わってないっぽいから、16:9のテレビを表示したら1/3カットだね どっかの媒体がお漏らししたらしいね
それにしてもダッセェなぁ
鼓動デザインをこねくりまわしてトヨタ車みたいになっちゃった
マツダデザインはしんだな
一つの時代の終わりだ フロント変えるだけで結構良くなるから まあマイチェンに期待しよう >>499
アウトバック試乗した？
運転中全く必要無い事がわかると思う。 >>503
マツダの鼓動デザインはソウルレッドがイメージカラーだよな。
ソウルレッドなら見え方変わると思うわ。 >>506
あれ見た目だけだね。
あんなに画面デカくても使えないわ。 これで600万超えってマツダ調子乗りすぎだろ
これでアウトランダー、Rav4にPHEV性能負けてたら話にならん 出すメーカーが違えばこれでいいんだろうけどこれはマツダに求めてるデザインではないわ
これがMAZDAですって言われても魂動じゃなくて動悸がしてくるわ 実物見ないと分からんけどマツダにしては保守的なデザインだな
尖った見た目で外しまくったから売れ筋の車種は冒険しなかったのかねえ 今までのマツダSUVに比べてセダン味を強く感じる
フロントタイヤがFRレイアウトだからってのももちろんあるけどフロントマスクの四角さあたりもセダン味を強く感じる
セダンを相当意識してそう autoevolutionという媒体が解禁日を勘違いして24時間早く公開しちゃったみたいね
もう記事は消えてるけど、PHEVはバッテリー容量17.8kWh、モーター出力100kW（136ps）、システム最高出力241kW（328ps）、0-100km/h加速5.8秒とか書いてあった模様 内装はBMWにボルボ足した感じで良い
やっぱり顔がなぁ 正面から見たらワイルドでかっこよく見えてきた
ボルボっぽい厚みのあるフロントがいいね この白は確かに見てたら見てるだけ良く感じるかも
白なのにソウルレッド並みのグラデーション感じてきた BMWの異様に巨大化してるグリルを思うと、良いバランスかなと。居住性やバッテリーでどうしても背が高くなるのでデザイン的には難しいところかと。（というか同様のディメンションで卓越して良いデザインの車を見たことがない） >>470
このエクステリアをカッコいいと思うには相当な思い込み（洗脳）が必要。
-フロント
いびつに変化したシグネチャーグリル、ゴチャついたグリルバターン、暑苦しいエアインテーク
キレのないデザインの縦目異型ヘッドライト
-サイド
絶壁に無理につけたS字リフレクション、CX-5から代わり映えしないウィンドウグラフィック、
のっぺり感を誤魔化すための変なバッジ、長い鼻先だけが悪目立ち。
-リア
ヘッドライトと共通性をもたせているのだろうが、古臭いライトグラフィック。 これならMX-30の方がカッコいいしプレミアム感もあると思う。 リークした写真より良い印象だけど、めっちゃ好きかと言われたら微妙なデザインではある。
素の直6Dと直6PHEVの価格次第かな。どれぐらいになるんだろう。 顔だけ見るならFFのほうが作りやすいのか？
FRよりも奥行き方向にデザイン入れやすいから
広く見るとオーバーハング長くてプロポーション的はFRに軍配があがるけど >>524
調べてみると確かに5や8も結構あるな
そんな違和感はないんかな ファストバックから数年でここまで退化するもんかなぁ
こんなのはどの市場でも売れないよ シートクーラーは付いてくるんかな？汗っかきだから夏の時用に欲しい。 最近のmazdaデザインは良いんだけど、リアとライトだけは大抵ピンと来ないんだよな 20年くらい前の車と言われても違和感ないネオクラ感 内外装どの部分にも高級感が無いな
マツダに忠誠心がある層以外への訴求力が微塵も無い・・ cx-50の見た目にこの内装でphevのモデルが300万円で欲しい。。。そんな金ないっすよ俺、、、 >>534
フロントが無駄に長くて室内狭いとか
一人乗りかよ >>534
見た感じ後席は５と同じぐらいの広さっぽいな ハリアーなんかは最初めっちゃカッコいいと思ったけど今見るとダサく見える。
これは時間経つとどう見えるんだろう。 >>534
これなら私の場合は後席に広さを求めるので8になるかな。
80はきっと予算オーバーだろうし。 今までのスモールでの積み重ねをラージで台無しにした感が半端ないな 白色がいつもと違う感じがするけど新色？
案外悪くないと思うけどマツダ車に白は似合わないから赤や黒見たい
リーク通りだとPHEVはパワーに振ってきた感じで内装も良さげだし早く実物見たいな 最悪マツダはうちが拾ったるがね(⌒l´・▲・｀l⌒) あのとき島で獲られた動画のまんまじゃ
ラージ1発目は大爆死
ラージFR系は真新しいデザインコンセプトで攻めんでどうすんの
ヒゲの両名、辞表を認めんさい とりあえず安心点は内装が近未来感押し出してないことかな
クラシカルな内装に一部近未来感搭載ってくらいがちょうどいいから >>470
このフロントを5分間凝視してみたらカッコ良く見えてきたぞ
パッと見じゃわかんないんだって実車見たら凄いよ
きっとそうだと願いたい >>550
さいきんのマツダ車は圧倒的に黒が似合わない、これも例外ではないだろう デザイントップだった前田育男さんが異動（左遷？）になったらしいが
60の体たらくなデザインとなんか関係あんのかな？
https://kblognext.com/archives/24333.html しかしこのグリルパターンもトヨタのミニバンみたいでちょっとな、、
現行5前期のアミアミが一番良かったと思う 3.3dの上位グレードでどうかだろ
620万のphev狙いの奴って、ほぼいないと思うけど >>558
フェロー職は役員待遇だから左遷ってわけではないと思う
たしか去年にデザイン本部長のポジションもロードスター担当だった中山雅さんに譲ってるから既定路線の人事
一線は退いたかもしれないけどまだまだデザインには関与していくはず >>534
お年寄り乗せるのには向いて無さそうだな。 >>564
年寄り乗せたいなら初めからミニバン一択なので、さすがにそれは的外れだろう 画像を見ると電動チルトらしきものやフルメーカー液晶にパノラマサンルーフも付いてるから装備は盛ってきたな
PHEVも322馬力で0-100が5.8秒とスペックも十分
外装は個人的には結構悪くないからどうでもいいけど内装色が白だけならそれが一番困るな >>561
メーターがアナログで、シフト周りもピアノブラックでコストダウンは確定かな？
ハザードの位置が微妙だ シフト周りの木目の使い方は一昔前の下品な感じ
もっとデザインに振ってほしかったな カッコ良すぎる
思ってた以上にまともで安心した
フル液晶はPHEVだけかな？
それならPHEV一択 >>559
あみあみバージョンもあるんじゃないか
phvだけ違うとかヂーゼルとガソリンで違うとか、又は上位グレードだけ縦か
https://s.response.jp/imgs/fill2/1730158.jpg >>534
ランクルプラドもこんなもんだからFRの宿命じゃね フル液晶は全車標準じゃない？
わざわざアナログメーター設けるほうがコストかかるし、フル液晶なんてそんなコストかからないでしょ。 見た目はアジアの謎メーカー臭というかなんか趣味が悪いな。600万ならわざわざこれを選択する意味ない。 車載液晶は耐熱温度120℃くらいの特別なやつだし安くはないと思うぞ
アナログメーターより高いかは知らんけど 8オーナーで買い替え予定してるが、思ったより変わり映えしないなぁという第一印象。実車はまた印象違うんだろうけど。 シグネチャーとホイールがブラックだと印象違うかもよ
明日はそれにかける
あと内装も白基調より黒がいいな クラウンのイナズマフロントグリルが出たときは酷評半分くらいあって俺も「なし」派だったけど実物見たら「あり」になった
あれはインパクトあったしその後の他社のフロントデザインにも影響を与えたんじゃないかと思う
でもこれはインパクトもない、いわば可もなく不可もなく
シグネチャーをポジションライトが貫いてる所は面白いと思うけど 見た目がちょっと都会的過ぎるな
CX5のスポーツアピアランスとかフィールドジャーニーみたいに、ボディの下やホイールが黒い仕様もあることを願う ライト内のL字とウイングと繋がるラインが綺麗に繋がるとカッコいいかもしれん >>470
外装はともかく内装は良いと言ってる人いるけど、いいか？
エアコン吹き出し口のメッキもなんかやりすぎな感じあるし、
ダッシュボード下部のプラスチック感がすごい。 とにかくえくぼがダサすぎw
期待くださいってどこがよw リアのランプ見てて思い出したが
アウトランダーの方がかっこいかも... フロントはXC60感あるよね
VOLVOがダサいと言うわけではなくむしろ好だけれども
魂動デザインは元々VOLVOっぽいけどグリルパターンで余計にそう見えるのかしら 内装 ボルボにマツコネが載っている
外装 レクサス、ボルボ、BMWごった煮
加飾グリルは上級グレードかな？
この辺はトヨタのオラつきミニバンぽくて受け付けない 最近のボルボはこんな雑なデザインはやらないと思う。
フォード傘下時代は知らんが。 なんていうか、説得力が全く無い。
デザイナーのこだわりが感じられん。
ただこうすればかっこいいよね？って言うユーザーに媚びた感じ。
今までのマツダはユーザーに媚びてなかった。
解らん奴は解らんでいいって言う、悪く言えば偏屈、良く言えば誇りがあった。
モニュメントのような造形美を失ってしまったね。
内装もファブリックと革のコンビネーションが気持ち悪い。違和感を感じる。 サイズもデザインもボルボXC60のパクりだなw
マツダは朝鮮や支那のようだなwww >>588
ボルボをパクりつつ、もっとサッパリしつつ抑揚付けたデザインに出来そうなのにね。 内装はCX-30の延長線上に来るかと思ってた。
ってか、改めて30の内装の統一感は美しいと思う。 スバオタが目真っ赤にしながら必死にディスってるwwwwwwwwww ボケた老人がXC60と間違えてCX60を買うように名前までパクったのかよwww
ホンダに擬態してヒュンダイを売るようなもんだw
今のマツダは朝鮮企業みたいだなwww 売れ行き不振で、デザインサイドの発言力が弱まって、営業サイド、経営サイドから
ゴチャゴチャ言われた結果のヤケクソ感が出てる。 >>591
ふつうの5ドアにしてくれたら、良かったのに。 >>592
目真っ赤なのはこれを格好いいと思い込もうとしている人たちでしょ 最近の車のデザインは写真じゃダサく見えて、実物がかっこいいパターン多いから実物見るまで何とも言えんな。 液晶メーターみたいな玩具を有難がる人が多いことに驚き おそらくはラグジュアリーモデルのメッキグリルに埋め込みシグネチャーライトって、
光り物に光り物でなんかデコトラ加飾みたいで嫌だな.... 考えてみるとリークされた時点でこうなることは分かっていたよな
必死にあれはウソだと自分を言い聞かせてたことに気付いてしまった 内装はMAZDA3,CX-30,MX-30よりも確実に退化してるな フロントグリル下のメッキパーツの分割線はダメだな
興醒め いや、俺これ無理…。
なんでこんな古くてジジ臭いの？
最近のマツダで失敗デザインなんてなかったのに大一番のココで転けるかね >>555
ヘッドライト横のスリットライト部分かなり奥行きあって実車だと印象変わりそう
やっぱり実車見たい >>470
ステップワゴンAIRみたいな内装だな
デザインが陳腐化して他社と比べて優位性がなくなってきた
https://i.imgur.com/zpPLYhI.jpg >>602
ですよね
50とかで期待値が高くなりすぎていたとは思うけど
これはひどいよマツダさん >>611
従来の黒フェンダーがいい
ボディ同色はボテッとして見える 樹脂フェンダーが無いのが悪いというより樹脂フェンダーを同色塗装するのがもっさい 質感を求めるスタイルにシフトチェンジするのはいいんだけど
どこかスポーティーさを持ってたMAZDAが好きだったのにラグジュアリー全振りだと流石にMAZDAらしさがない なんか前と後ろで違う車くっつけた感。リアのフェンダーが浮きすぎて見える。 >>598
それフォレスターでも言ってる人いたけど
写真も良くて実物も良い方が当たり前だけど良いよね？
ちなフォレスターは実物見てやっぱダメだわってなった デザインで推してきたマツダがこのフロントじゃ>>588みたいな荒らしは大喜びで書き込み続けるんだろうな
まぁこれじゃフォローしようがないしcx-60スレで荒らしは引き取ってくださいな >>617
あまりうまく表現出来ないけど、確かに写真もかっこいいに越したことはないけど、デザインによって2次元的な写真じゃ奥行きや
面の曲線が表現し切れてないパターンがあるから、CX-60はどうなるのやら だね。 なんで足し算デザインと引き算の美学を両方ともやってしまうんだ。。
50はゴリゴリの足し算に全振りし、あれはあれでまた違ったユーザーを喜ばせることができると思う。
これの方向性が本当にわからん。 フォグの部分はなくしていく方向じゃなかったのかと。
節操なく方向性を変えるからデザインの効果とか全然考えて彫り込み入れてるように見えないんだよな
ただでさえグリルがのっぺりしてるように見えるのにデザイン入れるならちゃんと効果があるようにデザインしてほしい >>603
高価格帯の車ゆえに冒険出来なかったのかもな。
しかしながら、ビジョンクーペのデザインエッセンスの欠片も無いとは如何なものか… 内装やばいな
ブラックの内装も見たい
50でも思ったけどリアのマツダエンブレムが少し小さめになってて良い ベンツとかBMW、ボルボみたいにあるデザインアイコンの縛りがあるブランドならこういったデザインに落ち着くのは仕方ない。
しかしマツダが過去の成功モデルのデザインに満足して守りに入るのは如何なものか？
欧州ブランドがデザインアイコンに縛られる中で自由に攻めたデザインを出来るのがマツダの強味だろうに。 思ってたより微妙。
車検５月だからそれ通してからゆっくり迷おうかな。
ランクルじゃないんだから何年も待ちなんてないよな？ >>621
流線形が強調されるはずのこの角度で、これだけ四角い印象なのはちょっと本気で心配
無駄があってもいい、骨にそのまま添わせるんじゃなくて、デザイン優先で仕上げて欲しかった 某ブログで詳細なサイズとか全部見れるけど、さすがに巨体の割に小回りきくわ
あと運転席のカメラを使った自動調整が是非体験してみたい どっかで見た内装、と思ったら新型のステップワゴンだ >>635
>>470
見ると、思いっきりプラ全開なんですけど...
そこに布地や木目、メッキを当ててるから、文字通りの継ぎ接ぎ感がすごい。 >>470
ステアリングのスイッチ廻り、もうちょい高級感出せなかったのかな？ 幅1890か、予想はしてたけど家族から不評だろうな。。 高そうに見える車作りは得意になったけど、本当に高い車を作るにはまだ修行がたりないんじゃないかな。 後席せまそうだし、独身の変態ディーゼル卿しか買わんか >>634
>ローンチで
欧州はPHEVだけみたい。95g/km規制でそれ以外は売ると巨額の罰金ゲームになる。
日本ではPHEVは見せ球で、3.3Dが売りたい。でも、半年も経つと本当に売れるのは2.5G直4が主力にねるかも 直6Xは直4Xと同等の燃費性能
直6Dは直4Dと同等の重量
らしい これって海外販売がメインで日本はオマケみたいなもんでしょ？ >>621
うーん、CX-8が1番かっこええよ
60でライトグリルえくぼ、全部ダサくなってるやん トヨタ風味が強いけどアメリカ人受けはしそうなデザインだとは思う
また日本じゃ普通にトヨタ買うだろうから厳しいだろうね >>647
今のアメ車のデザインを見てみると
テスラの影響かシンプルクリーンが主流、というか相当レベル上がってます。 ディーゼルのメリットの燃費も3.3Lではどうかねえ コスパでいえば素のディーゼル狙いになるわな 価格はまだ正確には分からんが FRのプロポーションを全くイカせてないデザインやな…
なぜこれでイケると思ったのか… 2.2Dでも中間加速クッソ速いのに3.3Dなんてどうなるんだろ ちょっと高いけどPHEVレクサスＮＸのほうが良いかもな。ただこっちは納期が絶望的だけどw >>579
cxシリーズにフェンダー無塗装は似合わないよな せっかく5か60で迷って公式発表を待ってたのにこのフロントは…
名残惜しいが5スレに移動します >>657
このスレに貼られたってせいもあるけど、エンブレム見るまでてっきりCX-60の画像かと K-の人
相当なツダヲタだと思うんだけど
配慮した表現でデザインにがっかりしてるな・・ 幅1890か、予想通りだな。
1900確定とか言ってた馬鹿恥ずかしくて出てこれないだろうな 別の色見てみたいな。
ぱっと見ゴツくしたいのかスタイリッシュにしたいのかよく分からんデザインと感じたわ。 >>657
アウトランダーの方が量感塊感あってまとまりいいデザインだよ。
ダイナミックシールド顔は好き嫌い分かれるけど。 直6Dで乗り出し450万程度なら候補に入るかな
それが600万レベルだとレクサスを選ぶ人多そう 無難にまとめてきた印象だな
尖ったデザインのマツダ3が販売で苦戦を強いられてるのでその反省もあったんだろう
エクステリアも内装も白系よりも濃い色のほうが合いそうだな
まさか虎目の木製パネルをマジで使うとは思わなかった でもフェンダーアーチとサイドシルは樹脂版も出るんだろ？
確かに全体デカいから比較して量は少ないけれども、そこが樹脂化するだけでも印象全然かわるんっじゃね？ 今までのマツダデザインは流麗さを強調しててマツダ3でピークまでいったのに
なんだこの武骨なデザインは、、
これなら他のメーカーでいいだろ、、 600万ならよほどの信者じゃない限り、輸入車かレクサス選ぶと思う。
せめて新型NXくらいの、オッと思わせるかっこよさが欲しかった。 60もアウランも後ろは良いけど顔面がちょっとなぁ、、 >>621
CX-5にあるエロさがねえのよ60には 内装はいい感じだろ。
あとはリアシートがリクライニングとかスライドしてくれたら最高なんだが。 >>668
松3はさすがに丸くしすぎ…というか通り越してヌメっとしてる
売れてないわけじゃないがアクセラと比べるとかなり落ちたのは事実なので、あそこまで丸めることはもう無いんじゃないか RB26の様なツインターボエンジン載せて!!
スポーツモデル追加で!! 横から見た顔がデミオそっくり
ホイールも初期型デミオ風だ 60見ると、MAZDA3とかCX-30、モデルチェンジでどうなってしまうのか、正直怖い。 グリルのメッシュ？が縦なの気になるな。
ライト周りのちょい出しのは横だったのに。
phevは縦って感じなのかな？
あとシグネチャーの色も黒とシルバーで違うし。 ほんと、
「今の時代に6気筒？FR？頭沸いてんじゃねーの？」
って言われてきたのをこの車で、
「ううむ、このデザインのためにはFR化が必要だよな」
とか
「この高級感には6気筒もいるよね」
とか
アンチ共に一泡吹かせるべき第一弾なのに… >>658
＞せっかく5か60で迷って公式発表を待ってたのにこのフロントは…
＞名残惜しいが5スレに移動します
おれも見切りをつけてスポアピ契約しちゃったよ CX-60はまぁこれでいい。リーク通りだし、期待してなかったし。
でもmazda6はあのコンセプトのクーペで出してくれるんだよね。頼むよ！ リークされたプレスキット
https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:bunAtkAK6bgJ:https://www.autoevolution.com/pdf/news_attachements/2023-mazda-cx-60-launched-as-the-new-flagship-comes-as-phev-and-gas-or-diesel-mhev-183354.pdf+&cd=1&hl=en&ct=clnk&gl=ca&client=safari >>674
インテリアは概ね良いと思う。エクステリアも見慣れたら良いかも…
けど本杢パネルも革もグレード次第だよね、きっと。直4コンベはcx5と同等とかならもう選択肢から外れるなぁ
来年の乗り換えで60を第一候補にと思ってたけどボルボの方の60にしようかな… >>686
なんだかプラグインHVへの対応を第一のセールスポイントにしてるな >>585
もともとボルボがマツダのデザインをパクってるわ。 >>690
これは良きじゃね？
リフレクションも程よく出て、赤だとエロさが増す >>686
アップルカープレイがワイヤレスになってるのはいいね！ >>690
いやマジでこれいいわ
フロントタイヤがすげえいいわ >>686
グレードが。笑
プライム、エクスクルーシブ、タクミ、ホムラ
タクミとホムラが気になりすぎるね笑笑 俺も内装は言われてるほど悪くないと思う。メルセデス的というか、独三的な凝縮のさせ方
問題なのは専ら外装の方で、ソウルレッドでもいつものマツダ車であってそれ以上がどこにもない、白だと過去作以下になっちまう
>>682
言いたいことは非常にわかる。特に、このデザインやるならFR必須だよね、は絶対言わせたかった 悪くないけどアメ車っぽい。
オラオラ感がすごいわ。
若い子は好みそう。20代とか ここ最近のmazdaは
好みじゃないけど良いよね とか カッコイイよね とか
買わないけど カッコイイよね とか
そーいうのがあったけど
cx60は好きと嫌いがハッキリ出るタイプのデザインだねー
相変わらずフェンダーカラードが似合わないデザインだから 樹脂パーツに変えたバージョンは
カッコよく見えるんじゃないかな デジタルインナーミラーとリア席のサンシェード、シートベンチレーションの設定があるなら買う 長さ4745幅1890高さ1680
プライムってグレードはハニカムグリルの様ですね >>690
ほら、いったろ
黒のシグネチャー＆ホイールの仕様
そして黒内装だと印象変わるって >>702
エクボがなんとなくマイチェン失敗したフォレスターを思わせる 内装の雰囲気好き
使い勝手等は実際のレビュー見てみないことには分からんが FRの第一弾がコレなのは残念だわ。
デザイナー変えろや。 >>690
赤良いね。
やっぱりMAZDAは赤だよ。 >>690
無理やりリフレクションと化粧変えても鼻先だけが悪目立ちした不格好さは変えられんよね。
マツダ車ってFFでさえ長いのに。 3.3dと3.3d+mhvのWTLCモード知りたい >>711
それはもう何ともならん事だから買わないって事だな ラージ商品群第一弾なのにコンセプトモデルがなかったのってダサくなるのが目に見えてたからなんじゃ… まじで黒の内装カッコよ過ぎだろwwwwcx-60は高くてたぶん1番下の2.5リッターしか買えないからcx-5の新型この内装にしてくれねえかなあwwww >>621
ロールスみたいに絶壁だけどカッコ悪いね >>690
やっぱ内装は良いよなぁ
ほんとフロントだけが悔やまれる 外装も内装も好き。
ただ横長マツコネだけは勘弁してくれ。
実質7インチのTV画面とかクソすぎ。
真似してるBMWは12インチとかになってんだから早く真似しろよ。 >>690
シフト周りにピアノブラックを使っていないのが好印象。 >>690
前方視界が広いな
今までマツダ車の弱点だった死角が大きく減っている >>691
>なんだかプラグインHVへの対応を第一の
33-37 g/km だからねぇ。100km/hでも60km走行可能。
それで0-100km/h 5.8秒。
WLTPが 1.5~1.6 L/100km → 66.67km/L ~ 62.5 km/L >>729
前までは手元で操作、安全！とかって言ってたのになw
手のひら返しが好きなんよ 事実を言っただけなのにそのまで敏感に反応しなくても笑 >>731
アウディがダイヤル辞めてタッチスクリーンにしたからな
後追いだいしゅきw >>686
リークをありがとう。良くわかりました。 タッチ式を採用するなら画面がもっと手前に来なきゃ使い勝手も悪いし、今時あの位置に画面があるのはレイアウト的にも古臭い MT無しか
まあこのクラスでMTは無理か
TFTメーターは全車標準装備っぽい タッチスクリーンはイマイチだけどな。
エアコンとかは音量はダイアルだって欲しい。 予算400万だけど60の最底辺グレードと新5の上級グレードだとどっちが幸せになれるだろ？ 運転へたっぴだからデカすぎて怖いな
今乗ってるcx30でいっぱいいっぱいだわ 新５は洗練されたかっこよさがあるからなぁ
おれも正直迷ったけど
赤いリーク画像見たとたん６０のほうになびいてる >>739
流石に上級グレードのほうが良かろうと思う。
中間グレードぐらいに上げられるなら別だろうけどね 愛知県はPHEVの補助金が国と市から合計70万円貰えて、
自動車税が最大6年間免税になるから27万円免税。
97万円もお得になるんだからPHEV一択でしょ！
ガソリンもこれからめっちゃ高くなるしね。
値引き考えたら乗り出し620万円が実質550万円で買える！
東京都だとさらに＋30万円追加の補助金でるから実質520万円で買えちゃう。 えくぼが目立たない色なら印象変わるのかな。
空力効果あるんだろうしマイチェンでも無くならなそうだし。 タッパネ化で手前に画面を持ってくるのは本当にマジクソだと思うわ
おベンツ様もレクサスもクソof the マジクソ
マズダのBMW的な、ちょっと遠い所に横長クソモニタを置くのは、
BMW的でイラッとするけど「乗用車」としては最も正しい、気がする
まあ、60は見た目が醜悪過ぎて無いんだけどね
売りが縦置きエンジンしか無いし つっかまあ、お値段の正式発表がどうか知らんけど
価格帯的に、縦置きだろうが横置きだろうが
納期以外の満足度で全てがレクサスNX以下だろ
これマジでマツダ死ぬんじゃね？
こんなのじゃ80も爆死だろうし ライトをサイドまで引っ張って鼻先つくってくれればかっこよくなるかなとか思ったが
FRで内部の部品やらなんやら置くスペースの制限でもあるんかな フロントマスクはなんかのっぺりした感じになったね。 期待値超えてないモンだから必死に内装はいいといい聞かせてる自分がいる。実際は、内装デザインも微妙。 欧州はPHEVとMHVだけかよ
嫌でも価格が跳ね上がるな ＮＸ250って選択も考えているが、
いかんせんエンジンがショボくてなぁ RAV4
アウトランダー
CX-60
エクストレイル？
来年、国産PHEVで悩むならこの辺りか
無難にRAV4でいい気がしてきた 正面の顔はいいんだけどね…
斜めから見たときのヘッドライトの造形が微妙すぎる
新CX-5と同じで実車見たらかっこいいじゃん！ってなるのかもしれないけど RAV4 PHEVの内装なんか見れたもんじゃないよ~ >>752
よく見るとコマンダー周り、ドアのスイッチ類とドアグリップ、ピラーカバー、オーバーヘッドコンソールなんかがmazda3と同じ部品使いまわしてるんだよな >>739
車格は大事だけど最低グレードは止めた方がいいかもね 直6いうても、80年代ならまだしも
今はバランスシャフトの普遍化で直4もかなり良くなったしな
昔ほどアドバンテージがデカい訳でもないよね
まあ、それでもフィールの差で直6は揺るぎないとは思うけど
お燃費とのトレードでもあるし >>771
直4スカイX発売前に燃費はスカイGから3割改善とか言ってたメーカーだぞ
鵜呑みにするとガッカリするぞ ついにフル液晶メーター来たか
500万円以下なら買うわ >>772
今回スカイxを諦めたっぽいのはまだ希望が持てる エクステリアについてはこっち行ったかって感じだが
行くのはそっちじゃねぇだろっていう人がいるのも分かる 良いなぁと思ったけど、全幅1890は止められないや。駐車場制限が1850なので なんかトヨタエンブレム付けても違和感無いかも
そういう意味ではマツダらしさは薄いのか。 cx50＞cx5フィールドジャーニー＞cx60
50買えないし、リア野暮ったいcx5で妥協するしかない現状。どうして同色フェンダーでのっぺりさせたんだ。 欧州仕様で散々盛り上がってるけど日本仕様がどんな仕様になるかみんな分かってんの？想像通りの残念仕様かもよ… >>778
読んでみたら3.0 LITRE E-SKYACTIV Xって書いてあるな
ただコレ、圧縮着火がどうだとか書いてないっぽいので、四気筒のと違ってただのマイルドハイブリッドじゃないかな…
というか、そうであって欲しい いまどきタッチパネルはねえよなあｗｗｗ
音声で操作できるようにすればいいのにマツダはアホｗｗｗｗｗ これ中古なら350くらいで買えるようになるかなあwwww >>785
すでに売られてる2.0 e-SKYACTIV XはSPCCI採用で3.0 e-SKYACTIV XはSPCCI不採用ですなんてことがあると思うか？ しかし、60で横幅1890はでかいな
アメリカで発売する70は2m超えるんじゃないの 何気にステアリングも新デザインだな
マツダ3やCX-30の方が良かったな マ「6080どれも日本人買ってくれないんで欧米諸国専売にしまぅぅー」 >>785
ただのマイルドハイブリッドなら「e-Skyactiv G」になるはずだな
まあ今のところXが出るのは欧州のみの予定だし、
それもPHEVやDよりさらに遅れての登場の予定になるはずだから、
その間に立ち消えになることを祈っておくといい これ、半年くらいで月販二桁になるんじゃないか…
クロノスの悪夢が再び… オーストラリアではCX-60, 70, 80, 90全部売ることを検討していたようだ
今はどうなってるのか知らんけど 3.3Dは欧州ではモーターと抱合せで数でないだろうし、北米ではディーゼル全く人気なし
ほぼ日本専用ではないか >>789
>>796
しかし3.0スカイXの説明文を読むと「ターボチャージャーは載せてない」とある
Xは名ばかりでただのマイルドハイブリッドの可能性はあると思う…ぞ
まああと数時間でわかることだが… >>802
だよね、CX30買ったばっかだからなんか安心した
50みたいにカッコいいのが続々でたら嫉妬しちゃう 実物見たら結構迫力ありそうだな
新色がただの白とどう違うのかこの写真じゃ分からないな 現行のアルファードが出た当初もフロントフェイスに違和感あったしそのうち見慣れるかも... 内装もいいし大きさも許容範囲だけどどうしても顔だけは…きっと見慣れてくるんだろうけどさ
特にイキりたい訳じゃないけどやっぱりライトはシュッとしてる方が格好いいと思うのよ僕はね 最初のリークからかなりの日数経ったがこの顔には慣れないしカッコいいと思えない
正式発表でもっと動画や画像出るといいけど エアコンの温度調整のところどうなってるんだろう？ボタン？ 欧州車を意識していても何故か助手席のパワーシートのメモリが1つだけなんだよなぁ。4:2:4分割シートにも多分ならないよなぁ。 前期のブロック状のグリルは
今でも違和感ありありな気がするが >>748
福野礼一郎に聞け！
彼曰くクルマのすべてが上質になると >>744
乗り出し620な訳ないだろ
仮に引いても10万
phevならアウトランダーでいいわ 内装悪くない
でもコマンダーコントロールが既存のものをこの内装パネルにはめ込みましたって感じがする
たぶんMCで大きく変わるはず
あと…フロントが正面衝突したのかってくらいぺったんこに見える >>821
ボンネットにダンパー付いてないしな、重くてびっくりしたわ >>823
そうそう、スペース効率を求めた最近の軽自動車みたいに絶壁だよね。 >>808
SKYACTIV Xが載せてるのはターボチャージャーじゃなくてスーパーチャージャー
まあマツダはスーパーチャージャーではないと言い張ってるけど よく見たらbmwとかベンツもフロントぺったんこだったわ
ただCX-60が違和感あるのは見慣れてないからかな
あとはヘッドライトがフェンダー近くまで入ってないから？
わからんけど実写見てみたい 欧州だとGでもXでも燃料変わらないしMHVだしで日本ほど価格差ないし選択肢としては普通に良いのでは？ 発売前にネットユーザーから叩かれるということは爆売れしそう。
新型ノアボクもネットではボロクソだったけど2か月で7万台売れたから。
おれもPHEV買うし。 タンかキャメルにウォルナットなら、と思ったが車幅で無理 フロントが潰れて立体感のない角張ったデザインなのにリアが丸っこいクーペスタイルだから前後のアンバランス感がすごいね。
普通にかっこ悪いと思う。 これからの車はフロントにセンサー類付ける関係上、絶壁になるんだってさ >>834
そこだよな。
カクカクしたいのか流れるような感じにしたいのかチグハグなんだよ。
各部で見れば良いんだけど、全体で見たらなんだかなぁって感じ。 >>804
現在オーストラリアは
中国専売のCX-4以外は全部のCX系販売してるし
CX-8と9両方あるから車幅で分ける市場ではないみたい
60から90まで全部売られる可能性はあるね
ついでながらBT-50も売ってるから日本より豊富 >>837
フロントの垂直面が目立つのにルーフを流線型に下げてしまっている所とかCピラーとウインドウモールに垂直の線を使わず斜めの変な角度つけてしまっているから統一感が全くないね。。 俺はカッコ良いと思うけどな
文句言う奴は買わなきゃ良いだろ
マツダってそういうメーカーなの分かってるだろ かっこいいけどなぁ
フル液晶メーターもいいし
直6買う予定 実車がデラに並んだら見に行くけどそれで魅力的に思えなければハリヤーに行くわ ハリアーな。
ハリアーよりは内外装ともCX-60の方が数段上かと思うんだが。 >686
スペック0-100 5.8sはサイズ考えたらあれだけど低速電気なわけだし
他はPHEVのスペック全体的に眠いな 3.3Dは大丈夫か
今夜は3.3Dの詳細無いだろうし寝よ もうわたくしの興味はアンビエントライトがあるかどうかしかない…
好き嫌い別として、もう必須の時代だと思ってる 何に乗ってるか知らないけど嫉妬が凄いな
少なくてもスペックと内装は過去最高やろこれ >>824
600万以上するのに、ボンネットダンパーついてないのと、ドアヒンジプレスは萎えるなぁ…
そこケチるとこじゃないやろ… >>804
>>839の訂正
CX-50もオーストラリアに無かった
すみません 絶壁形状はまあ良いんだけどそこにペタッと鼓動デザイン張り付けたら格好悪くなりましたって感じだ >>849
ドアハンドルやドアグリップ内等にアンビエントライトがあるパターンかもしれない。 >>856
箱型に似合わないデザインテーマなんだよな
これはレクサスにも当てはまる >>854
これは確定なの？
細かいとこ気にしないのでヒンジはどっちでも良いんだけどダンパーは欲しいな >>849
タクミとホムラのグレードにはあるって書いてあるぞ アホな言い回しで調子乗ってるメーカだからな。叩きたくなるんだろ。まぁ実際糞車しか作ってないが。 >>847
内装はともかく外装はゴミでしょ。脳に障害でも持ってるの？ 車幅が本当に1900mmあったら、日本の道路では持て余すサイズにならないかな？
今乗ってる車が1820mmでもたまに困る時ある。 >>847
外装はどう見てもCX-60の方が数段劣ってるだろ…
寧ろCX-60より悪い外装のを見つけるのが困難なレベルで酷い >>864
ハリアーの外装が良いとでも思ってるの？脳に障害持ってるはずｗ あのエゲツないフロントオーバーハングがいいと思える人たちはそっちのスレ行こうね 内装も質感はウッド使ってるからいいけど、センターコンソールの使い方が昔のクラウンみたいで嫌
木目は良いけどね。あとはスペック次第でしょうね、FRベースのSUVってのも購入の理由にもなるし >>867
ゴテゴテでコンセプトもクソもないふざけたデザインよりはハリアーのがマシよ。引き算の美学やらは何処いったんだよ。マツダ車の中でも底辺だろ、コレ。 3.3Ｄ希望だけど遅くても年内納車してほしいな
スタッドレスがもう限界なので >>872
あのチョロＱにしか見えないふざけたオーバーハングが良いとか脳に障害があるはずｗ >>874
いやハリアー持ち上げてるんじゃなくて、CX60をけなしてるんだが？脳に障害あるやつは日本語理解できないんだね。義務教育からやり直してきなよ。 金もないし直4FFでもいいやって人は5を買えば良い。60はプレミアムモデルだから、その価値がわかり購入できる余裕のある人だけが買えば良い。 >>872
うん、トヨタらしいダメなUIのリアウィンカー以外はハリアーの方が普通にカッコいい。
ここまでツギハギみたいなデザインじゃないし。 >>875
「ハリアーがマシよ」って言ったことに対して反応してるんだが脳に障害あるんじゃね？ >>877
お前ID真っ赤にしてディスってる書き込みばっかりやってねーで、興味ないんだったら消えろよ。 マフラーがビルトインだね
中国向けが鮮明だね
あと変にゴツイ >>880
そうそう、ご丁寧に朝から晩まで…
興味無いなら別の事に時間使った方が良い。 まずCX-70,90をデザインしてそこから60,80にリサイズしたから変になっちゃったんだよきっと… >>880
いや、センスいいデザインが売りのマツダが、ここに来て、
なんでこんな体たらくなデザインで出したのか、普通興味湧くだろ。 貴重な国産直６ＦＲのＳＵＶと考えたらデザインには多少目をつぶれ あと数時間で公開するからって、お前らそう興奮すんなよｗ >>748
長いエンジンを載せられる
エンジンのバックトルクを抑えるとか左右バランスとかもある 直6FR内燃、とか色々と価値観がアップデートされてねえんだなと思う。 co-pilotに一言も触れられてないのが気になるんだけど今回は導入なし？ >>690
CX-5と差が無いよなあ。
新鮮味が全くない。
CX-30では違いを出せたのになあ。 まぁ流石に5と並んだら質感とかインパクトは全然違うと思う
あとは実物の顔面がどうなのか >>892
使い方による。
サーキットで極限まで負荷をかけるなら違いが多少出てくるけど、高速道路を気持ちよくかっ飛ばす程度ではまず違いは出ない。 デザインでは全く魅力を感じないけど、ブレーキフィールは良くなってるかな？
あと直6エンジンか。
FR化は正直どうでもいい。
AWDしか買わないし。 やっぱFRのスタイリングなのは大きい
今から80も楽しみだけどいつなんやろ この威張りぐあい好きだぜ
デカいし3.3dのばけものトルク付き
内装の黒もまたかっこいい
新色の白もなんか良さそう
ただし年次改良後だな初物怖いしw 圧倒的にPHEV
マツダのロードカー史上最速だって 直4＋PHEVと直6が同じプラットフォームから作れるもんなの？
素人だから知らんけど足の引っ張り合いしそう 内外装も10年前に出てればまぁいいかとも思うけど
今の時代の、しかもラージ群第1弾としてはインパクト薄いなぁ
無難な、オーソドックスな感じ
「好きな人はまぁ買うよね」レベルだからまた経営傾くぞ？ 匿名とはいえ、登校確認画面もあるのによくアホとかクソメーカーとか、人種差別用語とか書けるよね
いい歳した大人がって思う、このスレだけじゃないからキリがないだろうし 質感派だからせめて5のスポアピ程度のグレードが欲しいけど60でスポアピに該当するグレードだと結構な価格になるんだろうなぁ… 突然静かになったな…なんやみんなウンコ行ったんか？ みんなスマホで見てるんだろ？
19インチ以上の画面で見てみるんだ。
重厚感あってカッコいいぞ。
これは現物が楽しみだ。 約2分の公式動画来たね
レビュー動画も一斉に上がったな 面白いのはsnsでマツダファンはダサいと言ってるが、マツダファン以外はマッシブでカッコいい！と言ってるところ
マーケティングとしては今回のデザインは正解なのかも やっぱり赤かっこいいな
デイライトもいい感じや
赤と白並走してるとこめっちゃかっこいい ヒンジはチラッと見た感じプレスだけどボンネットダンパーは付いてるな ソウルレッドとマシーングレー（多分）はまあいいけど
白はやっぱりだめや やっぱりデザインが気に入らんわ。
走らせたら面白いのかも知れんけど。
まあそれも価格次第だわなあ。 ウインカーが一瞬流れるウインカーに見えたけどあれ魂動ウインカーだよな？ 笑窪が駄目すぎる
それが目立つ白はゲロマズ…
濃色なら結構いい気がしてきた、俺が買うならグレーだわ イタリアに諸元表載ってるが8ATのAWD、4,740×1,949×1,690で630~700万くらいか… さっ、貧乏人の俺には手が届かなかった事を知ったので、他の車にシフトして視野を広げていきますかいっ！笑 ええー…後席…
ヤリスクロスより狭いってどういうこと！？
膝前全く余裕ないじゃん…
https://imgur.com/1o9HoxC 一応公開されてるの2.5L＋PHEVだから一番高いパワトレ 上位グレードと下位グレードでフロントバンパー作り分けてる？
そんなとこに金をかける余裕があるならもっと価格を下げてくれればいいのに PHEVにしてもたかいなあ
ここまで出せるサイフもないし5かrav4位で決めるか
ディーゼルの乗り味大好きだけどキャンプの時にコンセントが欲しくなるのよね 確かに内装はすごいけどこの価格なら当然だし
今までの価格であの上質感が実現できていたからこそのマツダなのにな
いろんな意味でキツいわー 街の中を走ってるシーンはちょっとカッコいいと思った
濃い色が似合うのかも >>951
作り分けてるね
黒樹脂の下位グレードだとバンパー下部に塗り分け用の段差があるし、えくぼの形も違う マツコネタッチパネルに戻ったんだ
とはいえ使えるのはAndroidautoとcarplayモードのみらしいけど でも60の下位グレード選ぶぐらいなら5,8の上位グレードの方が幸せになれそう >>946
動画観た？
この人190cm近い人だよ？
お前そんなに高身長さん？ 荷物室容量550㍑でCX-5より大きくてCX-8より小さくて俺的には魅力的。
同じphevのアウトランダーより100㍑近く大きい。 >>939
イギリスではRAV4 PHVも42575ポンド（約645万円）から
CX-60の43950ポンド～と大差ない
イギリスはどのメーカーも高いよ ここまでら高いと選択肢が5、8しかなくなるんだが基礎設計が古いのがね
そろそろフルモデルチェンジしないとつらいだろ
お安い時代からのマツダユーザーだけどそろそろキツいな 思ってたより全然良いな
内装の世界観が良くできてると思う
外観は赤x黒がいいな 値段が高いって、そりゃ物価違うからな
日本の平均年収はEUの諸々の国より下
イギリスなんかだと日本より約1万ドル上だからな
世界的には日本人が貧乏になってるんだぞ ボンネットのフードロックも二つになってる
正直ここまでコストをかけられるのならドアヒンジも鋳造にして欲しかったな リアが思ってたより数倍かっこよかった。
これ実物はカッコ良いとおもうわ。 >>964
装備構成わからないから単純比較できないけど日本の価格＋約200万ぐらいなのかな？ うわぁ、やっぱ顔ひどい…
クリンとちっちゃな目が離れてて鼻(グリル)はデカくてキモい…池沼っぽい
ビックマイチェン待ちや >>962
そんなに高身長の人だったのか！
でも一般人でも拳１つ分くらい？となると結構狭そうだね >>962
Autogefuhlのトーマスさん、毎回アンチのネタにされてかわいそう
動画ではCX-5よりはるかに広いと言ってるね
彼は脚めっちゃ長いし、テレスコを大きく引き出すのが好みだから、日本人ではあり得ないシートポジションになるんだよね 600万超のPHEVのEV航続距離63キロて。。
欧州車並ではあるのか 内装ばっちり作ってきたなぁ
あと外装も斜め後ろがグッとくる
これ実物やばいんじゃないの >>974
動画では>>977が書いている通りCX-5より確実に広いって言ってるよ。 https://clicccar.com/uploads/2021/06/17/MAZDA_large_gasoline_engine_phev_s.jpg
この画像から予想はしていたが、エンジンルームの前方が思った以上にスカスカで衝撃的だったｗ
直4は完全にフロントミッドシップだね
2.5GコンベのFRはある意味楽しそう
誰かそろそろ次スレ… エクステリアと反比例して魂動デザインで一番走りがいい車になりそうだな >>969
物価云々じゃなくてイギリスは車が異様に高いんだよ
アメリカじゃ日本より安い
お前みたいに無知な奴は知らないだろうけど 以前マツダがリークされたものとは違うデザインになるみたいなこと言ってた記事あったけど、マツダは嘘つきだな。 これはこれでいいんじゃないbmやレクサスに寄せてる感じ
従来のマツダ好きには受け入れられないだろうけど
ただ同じ価格帯ならRAV4ハリアー買うよなー
フロントゴツいのにリアはスッキリでアンバランスだな
年次改良に期待。そこまで売れるかわかんねーけどw >>923
エクステリアも好きじゃないけど
車体の大きさの割に後席の居住性が悪すぎる
期待値が大き過ぎたから失望も半端ない >>998
お前チビだから居住性気にする必要ないじゃん このスレッドは１０００を超えました。
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