【MAZDA3】マツダ３ Vol.110【四代目アクセラ改め】
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↑スレ立て時は1行目を2行目コピペして2行にして立てて下さい（スレ立て毎に1行消えます）
次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
※次スレは>>970が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>990が建てること。
＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.108【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638079528/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.109【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639654146/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured プラクオのCX-30なら寺にあった。
それ見て想像するしかない。 空調なんだが、25度のオート運転でものすごく暑くなるときと寒いままの時があるけど、この差は何なんだろう
グレードは20SL
運転する時間帯は朝晩の通勤、外気温は氷点下3度くらいで安定してるんだが >>9
20Sですけど、初めはかなり暖かくなるけど、そのうち寒くなって来て、設定温度を上げてなくちゃならなくなります。
外気温は0〜−2℃ぐらいで設定は22℃ぐらいにしてます。
オートですが曇らなければACはオフにしてます。 XDですが確かに暖房弱いと感じます
比較対象はDJデミオXDです CX-30はJNCAP★5だったがこれは駄目なの？
やっぱSUVの方が凄いのかな 同じく暖房の温度が不安定で特に足元が暖まらない感じがする >>12
基本的にSUVのが衝突安全は弱いぞ。ボルボですらSUVは北米テストで最近まで最高評価受けてなかったからな 隙間風が盛大に入ってきて常に寒かったBLアクセラと比べたらどうということはない デミオはそこら中で見るのにMAZDA2は見たことない
MAZDA3よりも見たことない 自分の職場だとcx-30とmazda2は増えてきたかな
mazda3は自分以外ゼロだけど なぜかCX-3が多い自分の職場
CX-5すら見かけない マツコネ2ってファームウェアアップデートされるの？ 納車まであと一ヶ月か
You Tubeでマツダ3関連の動画見てると視界の悪さを指摘するコメントがチラホラある
まぁそんなこと承知の上で購入したわけだが、他の車と比べてそんなに視界悪いですか? >>22
ファストバックでの話だけど直接目で確認できる範囲はまあお世辞にも良いとは言えないかな
だけどドアミラーとかでカバーできるレベルだから大した問題じゃない >>22
自分は以前にNCロードスターのRHTに乗っていたので、ロードスターのクローズドのときの後方視界に比べれば10倍マシなレベルで全然問題無いと思いますがね。
後方視界が不安なら、今ならデジタルミラーをつけるという手もあるし。 広島でコロナ増加してるから納期に影響ありそうでやだなぁ
工場内でクラスターとか発生したらどうなることやら >>22
MAZDA3買う前にシビック、インプレッサ、カローラと試乗したがインプレッサには負けるけどシビック、カローラに比べて視界が劣る感じはなかったな納車された後もミラー使えば高速も余裕で見えるし駐車も360度モニターでなんとかなってる 四日市近辺では、マツダ2よりマツダ3の方が見かけない。
CX-30はよく見る。 このクルマ、視界は普通に悪い。
ただし、それをわかって買ってるので別に不満ではないな。
視界を広くしたらあの外観デザインにならないからね。 安全まで犠牲にしたデザイン、だからこそ飛び付いた
これを機転にして、これから3を進化させたデザインがどんどん出てくると信じていた
なのに見た目も走りもイマイチなSUVばかり連発で、3だけ浮いてる現状。
3でも満足はしてないからな。ここから研かれていくマツダデザインを見たかったんだ
6待ち惚けたよ…… >>31
現実的な話としてCセグハッチバックタイプは売れないんだろうな
マツダに限らず他社もSUVばかり注力してるし >>22
妻が主に乗るからそれ気にしてたけどいざ納車されたらほとんど気にならなかった。妻も直視したらピラーは太いけど見えない部分はミラーで何とかなるし駐車の際は360°の解像度も良いから妻も気にならないってさ。 ほんとSUV一色なのは寂しいよ。これからEV偏重になったら、重くてデカい
バッテリー隠すために更にSUVばっかになるんだろうな。この流れに逆らって欲しい マツダ車ってミラー込みだと死角が少ないから普段運転する分にはそんな怖くないんだよな俺にはライズのが運転視界は怖く感じた。まあ駐車とか狭いとこ行くと360や降りて確認するけどさ… レーンチェンジアシストとか画質の良い360カメラついてるしグレードによってはT字路に有用なセンサーも前進時バック時に使えるのものがついてるし
左折の時ゆっくり走るだけ
それ以外はむしろ優れてるまであるでしょ。衝突安全性とか優秀だし センサー＆360カメラでほぼほぼ問題ないよね
右から合流するような一部都市高速なんかも
左ドアミラー角度工夫すれば怖さは感じない
もちろん気は付けるけどさ >>31
クーペ車やmazda6に関係すると思われる特許を精力的に申請してるから、決して開発を諦めてはいないと思います。
mazda2はもう駄目かも… 視界良かったSUVからの乗り換えだけど、
左のミラーが若干視界に入りにくいとは思うが、前方視界は全く変わらんぞｗ 田舎の開けた十字路で左右の道がAピラーに隠れがち
あとミラーが天地方向にもっと厚くなってほしい
まあどうにかなる範囲だけど >>40
横断車とピラーがピッタリ重なるときがあるんよね マシな方だと思うけど
Aピラーが前よりの車のほうが死角が気になる この前センターラインが見えないぐらい雪積もったから四駆の性能試してきたけど、シャーベットになった所で急アクセル踏んで一瞬リアが小刻みに振出したぐらいで快適に走れた。走りすぎて逆に危険かもしれん むしろこの車乗ったあとにセンサー類やらモニター全然ない古い車のるといかに守られてたかよくわかる 以前乗っていたwishより車両感覚が掴みやすくて乗りやすい。後方死角も似たりよったりで気にならない。 シビックとか見てるとMazda3の後席エアコンないの結構痛手だと感じる 代車でCX-30借りたら普通に後席の吹き出し口があって笑った 後席エアコン吹き出し口なんて飾りです
偉い人にはかざりも需要なんですよ 見た目の印象と乗り降りのしやすさはともかく、後席の広さ自体はCX-30もぜんぜんかわらなくない？ >>51
少し天井が高いんだろうけど
前後には３の方があるかんじはする 俺は後席を倒したときのフラットがほしくて3にしたわ
たまに車中泊するもので >>52
ファストバックの後席は頭上のこめかみ辺りに圧迫感を感じて自然と姿勢が中央へ傾いてしまうから非常に姿勢が悪くなる
後席は骨盤立てて乗るなんてやってられない >>44
AWDの安定感すごいよね
最低地上高が140mmしかないので腹をこすらないかの方が気を遣う 去年11月半ばに契約したんだけど納車いつになるかな >>56
契約時に予定言われてない？
BOSEとか付けてないなら2ヵ月ちょいくらいになる筈。
もうそろそろ生産開始連絡来そうなものだけど。 9月中旬契約で再来週納車になった
BOSEなしXD PTS 11月上旬契約で、昨日に生産日程確定の連絡あった！
今月19日に生産終わって、26日に千葉の架装センターへ。
そこからディーラーへ到着するのが2月の第2週から第3週らしいので、納車もその時期かな！
誰かの参考になれば… 大事な情報抜けてたわ…
20S Lパケ MT 360°
メーカーOP以外で大物はシグネチャースタイルかな。
エアロだけだけどね。 >>54
そこでセダンですよ
身長170で頭周りに圧迫感を感じない、窓も広い ディーラーオプション付けないと千葉行かずに納期早まるとかあったりする？ 取り付け以外にも点検もしてるらしいから必ず千葉経由するんじゃない？ >>66
やっぱ千葉行くのかねぇ
BOSEつけなきゃ納期は同じか >>63
同じ位の時期に契約したのですが、
Bose付きだとやっぱり遅くなるんですかね？ 自分のはXDバーガンディBOSE360と全部のせにしたけど3ヶ月だった。 シグネチャースタイルのサイドアンダースカートって制作時にどうしても継ぎ目出来るらしいけど微妙な継ぎ目跡が気になる。
研磨しようかな。 >>70
それなーあれ気になるよね
あとCピラーのメッキガーニッシュが下部と上端部で別パーツになっててその継ぎ目の処理が気になる
結構段差があるのよね >>62
うちも11月6日契約で、昨日、連絡あった。
19日に広島か山口で生産後に船に乗せてやってくる。
そこからディーラーオプション着けるのに１ヶ月ほどかかるんで２月中旬から末が納車予定。
20SATのLパケ。360°と前後ドラレコ。
具体的なスケジュールわかったんでそろそろ、備品買い始めるわ。
てか、関西なんやけど一旦は、全部千葉に行くん？ >>62
自分は10月下旬注文の20S AT BOSE無しだけど連絡なし
何が原因で生産までの期間に違いがあるんだろ？ おれ大阪
11月末に契約して納車は2月上旬の予定と言われた
20SのBTEでBOSSはなし >>77
陸送にそんなに時間かからんから変わらんか１日早いかぐらいの違いでは？ 12月中旬契約。20SバーガンディBOSE無しで2月下旬予定。
大体2ヵ月ちょいくらい。 XD バーガンディ プラクオ BOSE 360 9/25契約で1/12に納車予定 予定していたお出かけがコロナ流行で中止になったんで、天気良かったこともあり、まったり洗車しました。
マツダ3ほど洗車後に悦に浸れるクルマは初めて。
https://i.imgur.com/BBRPkRW.jpg 10月初旬 15SBTE ドラレコと360°パケ付きで再来週末の納車。長かった…。 中のピアノブラックはここで言われてたようにスマホ用のコーティング塗ってまだピカピカなんだけど、外のピアノブラックに最近小キズが付いてきた…
みんなどんな対策してる？ちなみに納車から2ヶ月 ピアノブラック部にスマホのコーティングって気になってはいるんだけど、あれってコーティングそのものにはキズ入らない？
いくらキズが入りにくいとはいえ、全くノーダメージはないですよね
一度施工したら簡単には剥がせないだろうし…
コーティングが劣化したら上塗りすれば問題ないですかね？
タブレットサイズの液晶保護シートを上手くカッティングして貼れないものかねぇ >>86
コーティングしてるけど樹脂だからどうしても細かい傷ついてる。あまり気にしないことが対策かな。展示車みたいに室内に飾っておくしか対策浮かばない。 黒って抜群にカッコいいんだけどなー
ただ維持するのがなー >>0086
まだ納車されてないけど、型取りしてハッピークロイツのプロテクションシートを貼ろうかと考えている。同じことやった人はいないのかな？ >>86
僕は納車後スマホ用ガラスコーティングしました。
でも、外のパーツは車内と違って水ジミが着くのでブードゥーライド・シルクで定期的にシミ取りしてて、その際に表面にマイクロファイバーの繊維キズができちゃうんですがキズ隠し効果のあるコーティング剤を上から塗るとだいぶ軽減できます。繊維キズは完璧には消えないんどけどまあ妥協できる範囲かなと思ってます。 細かい傷なんて気にしてたら車乗ってられないよ
嫌なら部屋の中にでも飾っとけば >>71
＞あとCピラーのメッキガーニッシュが下部と上端部で別パーツになっててその継ぎ目の処理が気になる
あれって一体化出来なかったのかね。
mazda3のデザインにあの仕上げは無いよなあ。
見る度にガッカリする。 >>86
ドアのウェザーストリップが変形する不具合が発生するたびにピラーガーニッシュごと交換になるから気にしなくていい
俺はもう2回交換してる >>87
多少の傷は上塗りすれば良いし、深い傷はYouTubeにあがってるけどコンパウンドで綺麗になるよ
多分しばらくすると好きな人以外は気にならなくなるけどね笑 極力触らないのが一番だが、指紋やホコリだらけにしておくわけにもいかんし、拭き傷ゼロはほぼ不可能だな
ただ気を遣った分傷は少なくなるので、気にすることが無意味とは言わない
5年乗ってもまだまだキレイに乗りたいと思うならそのとき磨けばいい 液晶テレビ用のフィルム切って貼るのは・・・すぐ剥がれてダメか 拭かずにブロワーとか空気スプレーとかでホコリを吹き飛ばしたらいいんじゃね 昨日スーパーの駐車場にキズだらけ＆汚れまみれのマシングレーが停まっててなんか可哀想だった。
乗ってる人になんとかしてやれよって思った。 ディーゼル1.8をMTで乗りたい
軽油で25キロ走れるCX3は最強だった >>102
そこまでズボラなのにその色にした意味がわかんないねそれ
手入れできない人はシルバーにしときゃいいのに 溜まった汚れを一気にキレイにすることに気持ちよさを感じる人もいる 本人が洗車しようと思っても次の日雨予報だったりタイミングが合わず洗車出来ずに放置する人もいるのに、勝手に可哀想とかズボラとか… 田舎在住だから洗車一週間たてばもう砂埃まみれだな都会行くとどの車も綺麗でビビるわ。まあ田舎だから洗車場行かなくても洗車出来るメリットあるけど 豪雪地帯だとマジで洗車するタイミングないからなぁ
晴れてても雪融け水で常に道濡れてるし もう割り切って日決めて洗車機回してるよ
融雪剤で無限汚れだから冬場洗車しないまでありうるから マシグレは美しいんだが汚れが一番目立つよね
綺麗にしてないとただのグレーにしか見えん 他人の車に対して汚れてるだのスボラだのバカじゃないのか 友達の赤乗ったけど赤も洗車しないとそこまで…て感じ
やはり程度の違いはあれどマメな洗車が必要なのはどの色でも変わらないのかな 降雪地だから冬はシミだらけだけど、春にスケール除去すると見違えるほど綺麗になって気持ちいいんだよ
冬は我慢するしかない サムライのスピーカーガーニッシュ付けてる人いたら使用感伺いたい
純正Boseとの質感の差感じたり装着後取れやすかったりする？ ソウルレッド乗りだが、艶を出せば多少汚れていても遠目から見たとき綺麗に見えるからテカテカにしよう >>116
昨日Dに一ヶ月点検行ったけど、Boseですかって聞かれた。
今の所取れる気配ないし、音質も変わらないので大満足。 助手席側前後ドアの下部のリフレクションに段差がある…
運転席側はそんなことないのに
ちなみに改良モデル。みんなのはどう？
ぶつけたりはしてない >>118
Dは流石に分かってて言ってると思う
Boseの偽物ですかとは言えないだろ ディーゼルの四駆セダン
郊外ならリッター20走る
欲を言えば6MTが欲しい D「Boseですか？（あれ？なんか違う！なんだこれは！）」
D「Boseですか？ｗｗ（ダッセーーｗｗｗｗ）」 >>109
雪国はマジでそれ。洗車し終わって雪解け水で汚れるとかよくある… >>119
この価格帯でそこまでのチリ合わせは無理や 日本に2.5Tを入れない理由ってなんなの？
CX30までくるとは。 日本と言うか欧州にもないのでは？
導入してるのは北米とかオーストラリアとかその辺ぐらいじゃない？ >>124
チリ合わせじゃなくてドアの鉄板の折り返しの厚みが違うって感じなんだよね…
助手席側だけ凹んだように見えるからガッカシ >>127
国内で1番売れてるCX-5でも25Tは全く売れずに廃止されたのにCX-5よりも売れてないマツダ3の25Tなんて売る訳がない 俺は仮に売れなくてもラインナップに加えるべきだと思うけどね
特にマツダはプレミアムブランドを目指してるんだろ?このままだと「手頃な価格のSUVのメーカー」のイメージになりかねない >>132
ボランティアじゃないんだから売れないと分かってる物をわざわざコストかけて製造ライン増やす意味は無いでしょ
ただでさえマツダは他メーカーに比べてエンジンやATMTとかの選択肢多いんだし おさらいのつもりでYouTubeで上がってるモータージャーナリストたちの動画を改めて見てきた。
五味氏、河口氏、国沢氏くらいしかまだ見てないけど、五味さん以外は中々の辛口ですね…特に国沢さんは。
みなさんモータージャーナリストのYouTubeは参考にしたりしてる？
贔屓なモータージャーナリストいる？ >>136
おれはそのレビュー信じてmazda3予約購入した
正直言って騙された気分
ひたすら滑らかで静かで良い車感が伝わってくるとかあれだけ言ってたのに
で、後になってからmazda3はPEUGEOT208を見習えとかカローラの方がいいとか色々言ってんの。ああ、モータージャーナリストの言うことは信じてはいけないんだなと思ったわ。
車も不具合だらけで恥ずかしいよ >>136
その中だと五味やすたかが一番言ってること一貫してる気がする
この人と感覚が似てるのならかなり参考になると思う
河口まなぶは基本的に新しい車を褒める傾向があるからあまり当てにならない >>136
使用環境も感性も違うのにレビュー動画参考に買うのは博打すぎる。評論家もYouTuberも適当に言ってるんだから気にせず試乗なりレンタルなりしたほうがいい 内外装に一目惚れしてMAZDA3を買った。
MT最高に楽しいし公道を普通に走るだけの俺からしたら20Sでなんの不足もない。十分に滑らかで静かだし。
ネガなレビューは個人の好みの問題なんじゃない？ >>136
五味は脱線が多い。
河口は感覚的で分かりづらい。
国沢はマツダ（の経営陣）が嫌いなだけ。
島下の評価を頼りに予約したけど、納車されてからも大体島下が言ってた通りだったわ。 多少YouTubeのモータージャーナリスト様（）のレビューも見ていたけど、
彼らは普段外車だったりスポーツカーだったりと様々な車に乗っていて、
基本「事案じゃないならこき下ろしてやえろ」というのが滲み出ているし、
ついでに言えばちょい乗りでの意見と、普段我々が使う長期の意見では大きく異るのに気づいてからは一切見なくなった。
かと言って、素人の意見見ていてもちんぷんかんぷんなので、最終的には試乗して決めた感じだなぁ。
その後はオーナーのパーツレビュー見ていたほうが有意義 日本のモータージャーナリストの欧州車信仰はスゴイよな
褒める時必ず欧州車を引き合いに出すから「まるで欧州車のような～」とか >>146
言われてみればアメリカ車を引き合いに出している人見たことないｗ
まぁ日本でまず走っていないから比較対象にならんのだろうがｗ >>143
・フューエルリッドが歪んで「給油口開けながら走ってる」と笑われたこと
・ドアのウエザーストリップの変形で前後ドアの部品が干渉し、相当な力で押さないとフロントドアを車内から開けられなくなったこと
・ウエザーストリップの変形で前後ドアの部品が干渉し、Bピラーガーニッシュが浮き上がったりゴムが破れたりしているところを指摘されたこと
・助手席側ドアハンドルが一見して明らかなレベルで斜めに取り付けられていて「よく毎回マツダなんか買うよ」と笑われたこと
・ドアがしっかり取り付けられておらず、歪なリフレクリョンとなり「もう事故車にしたのか？」と笑われたこと
こんな体験をさせられて恥ずかしいと感じるのは私個人だけなんでしょうか。 >>146
老人特有の欧米崇拝だね
若者の自動車離れって高齢化する自動車評論家との感覚のずれも原因の一つになってそう
>>148
色々と調べて感心するほど熱心だな >>148
それでもMAZDA車に乗ってるとかどんだけ変態なんだよw >>149
最初期型乗りだからな
最初の対策品で完治しないところまで付き合ったから、テスターとしての一定の役目は果たしたと思ってる なんでこの車格でただの1.5ラインナップしてるんだろうな
フリードの下位グレード以下のエンジンで車のイメージ落としてる >>150
BKアクセラからBPまで全部乗ったからな
次は次期mazda6の初期行く予定 >>148
起こった事象は本当だろうが他人の反応は作り話なのがみえみえ
不具合にムカついたり怒ったりはわかるけどこういう発散のさせ方しかできないのなら不憫なことだ >>154
不具合報告してその箇所を変更した対策部品なり改良車なりが出てくるわけだから、有害な存在ではないと思いたいが >>155
すまんな
事故車かよと笑われたのはこのスレでの話 >>136
国沢氏はいい加減な事書くこと多いから真面目に読むだけ無駄 >>157
ずいぶん狭い世界で生きてるんだな
100人中99人は見てもいないから
自分がイヤならさっさと降りるのをおすすめ >>152
マツダ3へのネガティブ評としてよく聞くのが「視界不良」と「非力・遅い」だけど、「視界不良」は仕方ないとして「非力・遅い」に関しては15Sに起因する所が大きいからなー モータージャーナリストが書いてる記事とか動画はまだメーカーが広報車貸して依頼される奴が書いてるからまだ許せるが試乗車やレンタカーで少し乗って色々言ってるYouTuberは腹立つわ。オーナーでも無いのにオーナー気取りで言ってる奴もいるし。実際買ってレビューしてるのは参考になるけど >>148
まあおそらく受け売りだろうが、
自身だとしたら、相当な引きの強さ。
持ってるねぇ。 評論家やネットの記事なんて話半分だよ。
XのMT乗ってるけどこれのどこがスポーティなのかわからない。刺激的なエンジン特性ではないしロードスターに比べて厚い靴履いてるような乗り心地優先の感覚。もしかしたら15Sだとロードスターの軽快感や一体感あるのかも？
個人的には十分パワフルで楽ちん快適なファミリーカーなんだよなぁ。
MTだけど細かく運転サポート入るし。 そもそもMAZDA3にスポーティを求める奴が間違い ファストバックならスタイルは十分スポーティだと思うよ。
もともとハイパワーを求める車じゃないしね 普段マツダばかり乗ってるとわからないけど
たまにトヨタ乗るとシートの柔らかさや乗り心地のソフトさに驚くよ 「走りに全振りしてない適度にスポーティな車3選」って記事でWRX、シビックと並んでマツダ3が挙げられてたわ
マツダ3とシビックはともかくWRXはガチガチのスポーツカーってイメージだったから意外だわ レーシング（クローズコース向け）
スポーツ
コンフォート
3段階で分けるとしてコンフォートとスポーツが混ざったのがmazda3という車両でないの?
サーキットでほぼ見かけないでしょ競技用の箱として。
ロードスターやシビックにwrxはレーシングとスポーツが混ざったクルマよ、コイツラは箱使って競技車良く作られるからね。 細かいコト言う奴が
試乗もせずに購入？
買ってから文句？ スポーティーに走っても全然コンフォート。
それがGVC-Plus。
何が不満なんだ？ >>164
ドアとかの端って鉄板を折り返して処理されてるじゃん？
その折り返しの厚みが左右で違う感じ
助手席側のドアの折り返しが目立つって言えばわかるかな >>176
自分のは左右でほとんど差がないように見えるけど
気になるならDに相談してみたら？
初期不良なら交換してくれるかも 他社もこの価格帯でHUDやりだしたらマツダ車降りてもいいかなと思い始めてる
マツダの特徴や魅力は年々薄れてきたけどHUDは何故か採用してる車が少ないから他社の採用待ちだったりする >>179
そうそう。まさにこんな感じです。
ドアを壁にぶつけたように見えるんだよね… >>127
もう絶対に出ないって結論なの？
プレミアムブランドには程遠かったな。。。 >>182
25Tも別にハイパフォーマンスではなかろ
こんなもの出してもプレミアムブランドにはならんよ もし本当に出すにしても車格的にMAZDA3じゃなくてMAZDA6じゃね？
もっとサイズアップしてもいいと思うけど つうか何でこんなに頑なにダウンサイジングターボモデルを出さないんだろな
1.5Tとか出たら即買いする奴多いんじゃねーの？
あっ、多段化出来ないからか… >>179
こういう所が実物がなんか安っぽく見える原因なんだよな
そのあたりドイツ車勢はプレスラインのチリ合わカッチリしてるからパッと見でも高級感あんのよ いまの時代は国産車が、ドイツ車がじゃなくて工業製品としての個体差だと思うけど。たとえば、
https://youtu.be/v03GeKEsm5M&;t=9m28s >>191
なるほど！
真似させていただきます
ありがとう！ >>183
mazda3とcx30に乗ってる奴はまた違うらしいよ
2.5tが高評価みたいだし トランクの下に収まらないタイプとかあるんだ。まぁ下に入れると緊急時出せないかもだから問題かもだけど >>189
そんな糞昔のXが出る以前の動画は公開時から視聴済みw
その上で言ってんのw
状況ってのはな、刻一刻と変化している
ニーズを無視して一辺倒なまま臨機応変に対応できなければいかんのよ 所詮マツダ
三流メーカーなのよ
国内最下位の売り上げがマツダヲタク以外に売れない理由を物語ってる 駐車場の地形的に確実に擦るからエアロのルーフスポイラーだけ付けてもらう予定だけどかなり少数派だよね
やっぱ見た目のバランス変かな？ >>190
あれ？トランクの下のボード上げたら置く場所ない？
bose入れてたらスペースなかったりするのかな？ そういや、気筒休止も中途半端に終わって
Xも開発当初の説明とはかけ離れた高いだけで効率やメンテナンス性の悪い重くて複雑怪奇な奇形エンジンに終わってしまった…
あの時、もっと早くに多段化とダウンサイジングターボに取り組んで欧州を脅かすクオリティを目指していれば
今のような惨状にはならなかっただろうに >>190
「MAZDA3 三角表示板 トランク」でググってみ >>163
買わずに批判するYouTuberいるよね。どんな車でも所有しなきゃネガなんて見えてこない部分は多い。 >>196
いすゞ、日野を除くとマツダ、スバル、三菱と続くから貴方の見解で行くとスバルは四流メーカーで三菱は目も当てられないな。自分はスバルもマツダも路線が違うだけで良いメーカーだとは思うけどね。 >>136
国沢のあれは辛口でなく悪口。本人もそう言い切っている。 国沢は自分がマツダ好きと自称しながらmazda3の悪口垂れ流す動画をyoutubeに上げてたりする、真性のゲス野郎。 しかし言ってることは否定のしようがない事実だからな
どんなに信者が賞賛しようがこの車がクソであることに変わりないんだから
メーカーへの忖度なしに事実を言える彼はモータージャーナリストの鑑だよ >>114
そんな綺麗になるの？試したいから良かったら使ってる道具や方法教えて欲しい >>209
悪口が忖度なしはワロタ
誉めてるのはどうなん？
賞賛は忖度で悪口は忖度なしとか？(笑) もし外見はMazda3で中身がWRXやシビックRのモデルあったら買うか？ >>213
2017年に大風呂敷を広げたとおりの出来のスカイXが出てくるだけで良かったんだぞ
・コストはスカイGとDの中間
・スペックは230Nm、190ps（レギュラーガソリン）
・燃費はスカイGから3割改善 >>209
具体的に国沢の言ったどの箇所が事実なの？
言ってみろよ。 タイプRやWRXだって欧州産のスーパーカー乗りから見たらノロマなファミリーカーだろうに
ドングリの背比べはやめようぜ >>171
走りに全振りはシビックタイプRやWRX STIかな
シビックやWRX S4はCVTの時点で走りに全振りではないよね 国沢って迷惑系ジャーマリストの事だろ？
ああいう手合は無視に徹するのが一番
荒らしを構う奴も荒らしの理論が成り立つ シビックは6MTがあるね、
マツダ3と同じCセグで装備面で似通っているけど、
ベースグレードで100万くらい価格が上なんだな、
ターボの有る無しの差でこんなに価格差あるもんなのかな？ 速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけど
タービンがあるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。
個人的にはNAでも十分に速い。 >>223
53 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 12:13 ID:CG0qFzoc
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>222
シビックの1.5ターボは2.5NA相当になるから、
1.5NAのマツダ3とはクラス違い >>227
GTOのATのNA乗っている筆者が、中古で34GTRを抜いた。東関東自動車道で140キロ位で、マジで34GTRを抜いた。GTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、個人的には大満足。 おすすめの本革キーケースあります？
中華のやつ以外で ホンダはフィットベースで1000ccターボの小型SUV出すらしいが
CX-3の後継はどうなるんだろうね
MAZDA3のシャシー短縮版でCX-20とかMAZDA2は作らんのかね ラゲッジの板最後まで捲ると三角停止版入れるスペース出てくるんだね
俺途中までしか捲ってなくてMGメンテキットと車載工具しか目に入ってなかったわｗ モータージャーナリストたちはディーゼルの煤とかmazda3のトーションに関してなにも言わないよね。
ってことは一部のユーザーやただのマツダアンチが過剰に騒いでいるだけなのか？
煤、トーションの単語を出すとまた騒ぎ出す輩がいるのは承知ですが… >>232
楽天市場でドゥラム スマートキーホルダーっての買った。サイズはSでぴったりフィット。
薄い色にしたらすぐ味が出たからそういうの嫌いなら黒が良いかと。 >>235
X以外は5000くらい走るまでは確かに場所によっては当たり強いところはある
ただそれ以外は悪くないと思う。
1.5試乗車と7000くらい走った2.0Gを２日乗り回したXユーザーです。
煤は知らんけど町乗りonlyなら俺は選ばない マツダのディーゼルは燃料が安い以外にメリットがないからね
マメなオイル交換は必須だし純正品のオイルフィルター以外を使えば故障すると公式に言われている
常にDPF再生に気を配る乗り方が求められるし全く素人向けではないエンジン
一般的にディーゼルエンジンは耐久性が長所として挙げられるけどマツダのディーゼルエンジンは真逆でガラスのエンジンと言える
5年で乗り換えるならアリだがそれ以上乗るつもりならやめておけ 適当なコト書くなよ。
あっという間にリミットに達する吹き上がりの良さがXDの真骨頂よ。 この車、サイドから見たら大きくベコーッと凹んでて事故車みたいだな マツダのディーゼルってアドブルー入れなくてもいいってのが地味に凄い 走ってるうちにヘッドライトの部分に雪がたまるというか詰まってきて大変だった。マツダ3に合うヘッドライトヒーターってないのかな。
停車して除去したくてもすぐ停められない状況が続いてひやひやした。 >>232
定番ですが、伊の蔵レザー。
黒地にワインステッチでmazda3の内装っぽくしました。
ギャラクシー色はポリメタルグレーっぽくて良いかも。 2年以上も乗ってるのに毎朝の出勤が楽しくてたまんない。この車の魅力は計り知れないのぉ。 >>229
まさか価格までXと同じ所まで上げて来るとは思わんかった 20数年前に乗ってたランティス4ドアクーペに何となく似てて欲しくなってきた。 あのデカいスポイラー（中央に支持棒あり）が欲しい。 >>236
>>244
やっぱその2つですね。
ありがとうございます。
色とか悩んでみます >>232
ポルコロッソのケースがサイズも合ってよかったです 中華でもいいんだけど、分厚くならない薄い革のケースが欲しい 今納車待ちなんですけど、MAZDA3 のスマートキーのボタンって頻繁に押しますか？
全然押さない感じ？ >>249
超音波センサーが汚れてますとか何かと雪に弱すぎるシステムだね。お守り感覚で元からあてにしてないけど豪雪地域ではあまり使えないことがわかった。 >>248
装備はしょぼいんだよなあ
360度モニタ無いし
電動シートもメモリー無し
価格上げてきた理由がディスプレイオーディオとETCが標準装備だから実質価格は維持してるって理論
トヨタやマツダはディスプレイオーディオ無料なのに たまにロックし忘れた時に車まで戻るの面倒だからボタン押しちゃうの 俺も候補には入れてたけど、微妙な割高感とそれをひっくり返すほどの美点が自分には見いだせなかったので結局マツダ3にした サイズ的に街乗り向きだと思うが、
ハイブリッドはやっぱり出ないのかなー
マツダだから仕方ないのか >>230
カタログスペックは同等だが回したときの感覚が全然違うから好みの問題だよ俺はXが気に入ったからxにした Twitterで2000人くらいフォロワーいるMazda3オーナーが2年近くずっと質問箱で数日おきに質問募集してるけど未だに質問ゼロなのウケる
お前が上げるMazda3の写真に興味あるだけでお前自身に興味はねえよｗ >>262
先代アクセラハイブリッド大爆死したからね ダイナミックフォース2000ccなTHS2供給を受ければワンチャン
どころか天下取りまで… >>250
わかります
あとアスティナとかマツダ4ドアクーペの系譜を感じさせてくれますよね
自分もランティス乗ってたけどすぐに手放してしまったので今度はできるだけ長く乗りたいと思ってます >>256
たまに反応しないときに押すよ
完全に覆わせる気？ >>256
シートポジションをメモリーさせるのに押したっきりですね。 ドアロックの解錠センサーってやたら反応悪いときがあるよね
特に雨の日に何回やっても開かないとストレス高い マツコネ2021年秋版地図データの更新が今月27日に配信されるようですが、２月中旬納車分には最初から更新が反映されたＳＤカードになるのでしょうか？
過去の地図更新と納車タイミングのときはいかがでした？ >>275
ほんそれ
最初壊れたかと思った
これなら普通にノブボタンでよかったんじゃねって >>133
露出量(明るさ)の差
サイド部を黒く潰して影と同化させているから、低くワイドな感じが強調されている、雰囲気も増している、イメージカットだね 白黒写真だとよりイケメンに見えるってのと似た効果だな 純正ナビSDカード（5万円強）を買うかどうか、迷った。
毎年末から年始にかけて新バージョンが出て、その後3年間無料データ更新がある。
夏に納車だったが、半年はナビタイム＋CarPlayでやりすごして、年末に新版を買おうと思っていた。
その間にいろいろ考えた。ナビタイムはネット上の地図＋ローカルキャッシュを使うので、
ほぼリアルタイムで地図データが更新される。その上年額6000円弱で安い。
5年乗るとすれば、30,000円＋通信費で新しいデータが使える。
実際にナビタイムを使ってみて、通信費は500kmのドライブでも0.2-0.4GBくらいで、
通信費はたいした負担ではないことがわかった。
SDカードを5万円で買って3回のアップデート。たしかにHUDに表示されるので
純正ナビカードは便利かもしれない。
いろいろ考えて、今回の新版は買わず、そのままナビタイムを使っている。 純正ナビ、HUDに出るのはすごくいいんだけど経路探索あんまり賢くないよね
渋滞込みの所用時間はGoogle Mapの方がかなり正確
CarPlayでもHUD表示対応してくれないかなぁ 純正ナビは広域で北表示にした地図表示が便利
ナビを使わない時でもランドマークで好きな店を設定してると見つけやすかったりもするし >>275
>>277
センサー式は2代目アテンザの頃に一度採用されてたんだけど同じく濡れてる時の誤作動が多すぎて大不評でボタン式に戻ったんだよね >>276
12月21日納車
最新版に更新済みみたいだけど、3年無料なのかなあ？
既に1年分使っちゃってる？
https://i.imgur.com/md4OsFC.jpg >>284
それは差分更新
2021年秋版が出たらPCでダウンロードだな レザーシートのコーティングしてる人いる？
10年は乗るつもりなんだが、クリーナーだけでひび割れとか防げるのかねぇ >>285
差分更新って、コネクテッドで自動的に更新されるやつ？ 雨の日や雪まみれになったとき乗り回したけどタッチセンサーは普通に反応したんだがなぁ個体差かな？ >>286
UVカットガラス
革シートはそもそも樹脂被膜で覆われている
余計なクリーナー（有機溶剤入りの革用ケミカル）はその被膜を削る
何かしたいなら掃除機でこまめに埃を吸う
固く絞ったウエスで水拭き
何か塗りたいならコロニルシュプリームクリームデラックスの無色推奨
リーガルやチャーチのガラスレザー（樹脂被膜加工革）に好相性な革クリーム
これをネル生地で塗ってすぐ乾拭き
べとつかないしいい匂いするよ
車の革シート用の何がしってのは全部情弱アイテム
革を知らん奴を騙す、買ってはいけない商品ばかりだよ
長文失礼 ナビ子ちゃんによると、今日は愛と希望と勇気の日なんだそうだ アンパンマンの日、かと思ったら南極物語かあ
タロージロー、一緒に日本へ帰ろうー 本皮なら手入れすれば長持ちするけど合皮なら水拭きで汚れ落とすしか無くね？ 革シートに使われている革って
・本革（型押し）
・ガラス革（銀面剥いで樹脂でコートしたもの）
・合成皮革（すべて樹脂）
どれ？合成でないにしても大きさから考えてハイドだろうし、そうなると血管跡や傷をなくすためにもガラス革なんだろうなとは思うけど。 ファストバックのプラチナクォーツって似合う？
セダンは近くのDに飾ってあるから間違いなく似合うと分かったけど、FBの黒い部分やガンメタホイールとの相性やら気になる。
リフレクションは白よりは映えるのかな？ >>297
オイル交換の時に展示車見たけど似合ってたぞ光の加減で印象変わる色だから何度か見てみることを勧める >>287
そうそれ
全データ更新でベース地図バージョンが上がる
これからダウンロードできるようになるのが「2021年秋版」
その後また差分更新が始まる。 >>281
carplayも使い勝手がなあ
純正やgooglemapは生活道路にも平然と誘導するし
ナビタイムのカーナビアプリはcarplayにつないだ途端に使い勝手落ちるし
トヨタのmovilinkがcarplayに対応してるみたいだけど使ってる人いる？ >>301
yahooカーナビがcarplay対応してなかったけ？
使ってみて >>296
2と3の組み合わせですね
毛穴もトラもないし
顔料塗って樹脂層で蓋してる CarPlayでGoogleマップはトンネル入っても追従するがYahoo!カーナビはすぐロストする
その他細かい操作性もGoogleの方がよくてYahoo!は動作不安定なところもありGoogleばっか使ってる
Apple純正はどうなんだろ グーグルマップは細い道に案内される
ヤフーはトンネルで切れる
ナビタイムが最強 CX-3の時にCarPlayでGoogle Map、Yahoo!ナビ、applemapを試したけど、結局は純正ナビに落ち着いた。
それぞれ一長一短あるけど、SDナビ持ってるなら、あえてCarPlayを使う必要はないかな。
ottocastって言うiPhoneをワイヤレスでCarPlay出来るアダプター使ってるけど、マツコネ2になって接続も早いし満足してる >>302
ナビタイムもYahooもcarplayに繋げると音声操作が使えなくなるのがマイナスだなあ
ルート上の渋滞情報とか途中でガソスタ寄りたい時とかナビタイムのアプリは声で操作出来るから便利なのよ
あと「ドライブ行きたい」といえばおすすめのドライブコースを色々と提示してくれる
アプリとしての完成度は高いだけにCarPlayでは最低限のことしか出来ないのが残念
Siriショートカットにも対応してないしね マツコネバージョン10020
androidauto使ってるけど、いつものスマホを繋いでるのに初期設定画面が表示されることがあるね
お気に入りのチュートリアルを今後表示しない設定にしても何度も表示される
はやくバージョンアップ配信してほしい CarplayはGoogleもYahooも、地図に表示される情報が少なすぎる
白地図に道路だけ書いたみたいなスカスカ感 マツコネ2のSDカードナビは価格以上の価値はあるからなぁ
トヨタのようにディスプレイオーディオ標準装備でナビは10万のオプションならスマホナビ使うけど Googleマップは動作が安定しているので使い勝手はよいけれど、上の人が書いてるように、細い道に案内されて自爆する。たしかに地図情報がすかすかで道の感じがつかめない。
Yahooカーナビは、Carplayで動かしていると、たまにバクって動かなくなることがある。
それでも、信号がしっかり地図に表示されるし、妙な細道に案内されることもないので、ナビとしてはYahooカーナビのほうがおすすめ。
Yahooカーナビ使いながら、たまにGoogleマップで補うっていう使い方。 >>314
Googleマップは商店街の中を突っ切ろうとしたり、階段や1メートルぐらいある段差もルート扱いにして飛び降りろと指示するバグのような案内を平気でするから
急いでる時に使うのは危険極まりない 最近はディスプレイオーディオを標準で搭載してる車は増えてきたけど、ディスプレイとナビをセットで30万くらい取る車の方がまだ多い。
5万程度で一応ナビが使える環境になるマツコネは破格だと思う。 ルノーも最初からイージーリンクってコネクトがついていてスマホ連動ディスプレイがある
こういうのは良いな 名古屋でYahooナビ使ったら一通逆走のルートを平気で案内されて切符切られかけたぞ信用ならんわ純正のは今のところちゃんと一通はしっかりしてる >>319
Googleナビは仕事で使うけどUターン禁止な場所を平気でUターンさせる。田舎走ると道あるのに「ここから徒歩で」と案内されるからやはり純正ナビは優秀だなと思った。
あと疑問なんだけどSDナビインストールしてなくても朝一エンジン掛けた時の謎の記念日案内はあるの？ >>316
マツダ3ですら昔に比べれば随分高くなったと思うけど、他社のオプション地獄に比べれば全然マシに思えるね。 >>298
>>299
白は黒とのコントラストが強くて格好良いけど、リフレクションが皆無でのっぺりしてる諸刃の剣なんだよね。
プラチナクォーツだと良い塩梅かなと思った次第。
光線で色味が変わるのは飽きが来なくて良さそう。
Dに展示してあるセダンは思ったより黄色味が薄くて、セラメタに近い感じに見えた。 >>321
ハートフル音声(謎の記念日案内)はナビのマニュアルに記載があるのでナビの機能だと思われる。 >>318
あれ 地図はTMIということはトヨタ製なんだ。 >>321
ナビ入れてないけど特に案内は何も出てこない
Siriショートカットでcarplay接続したら挨拶や今日の天気を読み上げるように設定してみたが鬱陶しいから切ったw googlemapはユーザーの使用率に応じて精度があがるから、余り人通らないような場所だとびみょーやけど、都会ならまーまーだと思う >>322
それは言えてる
同車格かそれ以下の他社をオンライン見積もりして見ると
如何にマツダ3だけじゃなくマツダ車が安いか良くわかる >>328
高い言われてるスカイXよりシビックの方がさらに高くて装備の質が悪いんだもんね >>327
関東民だけど、グーグルマップは下手な裏道を要求しないで幅が広そうな無難なルートを選べば普通に使える、混雑状況もすぐ反映されるし
Yahooナビはあまりチャレンジした裏道は提案してこないな ナビの3年更新切れで新規SDカードを発注するとしたら
1月入ってからがいいのかね。 買うときに他社のサイトも見たけどグレードや装備が入り組みすぎててもうええわってなった >>333
日産とスバルは鬼のように分かりづらいｗ オンライン見積りの使いやすさも地味にマツダを選んだことに関係してる >>331
これマツダ車でやったらタイヤ跳ねまくりそうw 2011年 BLアクセラスポーツ20S スカイアクティブ 215万（消費税5％）
Mazda3 20S proactive 255万円（消費税10％）
価格レンジが上にいっただけでマツダはだいぶ頑張ってるよな
Mazda3発売当時に高くなったと言われたのはマツダがかわいそう
10年同じエンジンと言われりゃそうなんだけど >>340
どこも使い回しやろ
スバルはシャシーは30年使うしトヨタもエンジンは20年は使う >>119
だけどさっきD行ってきた
メカの方にも認識してもらった
ちなみに同じ改良後の試乗車（ディープブルー）も同じ状態だったよ
助手席側のフロントドア後部と後席ドアの前部の下の方ね >>343
リフレクションの繋がりが明らかに悪いから特に改良モデルが納車されたばかりの人は確認してみることをおすすめしますよ プラチナクオーツは曇ってるとただのベージュっぽい色になるから選ぶならそこ後悔しないように見るといいぞ。日が当たると真珠みたいな綺麗に輝くから凄いけど >>336
トヨタは松竹梅形式でわかりやすいけど、えげつない差別化をするイメージ。
日産はモデル末期になると特別仕様車乱発してほんとよくわからん。 11月頭契約、生産指示。セダン20S、ガソリン、ATLパケ、BOSEなし。恐らく納車は2月中旬から下旬になるとの連絡あり。生産日がそろそろ決まる模様。参考まで。 うちのは12月上旬に契約で3月あたりと言われてるな
今の車も不便してないから年度内に無理しなくても4月以降でもいいかなって気分 >>348
おれも確認してみたら確かに左右差あったわ
電話したら明日Dに行ってみてもらうことになったわ ここで不具合報告や修理報告なんかすると「ドアやフェンダーのズレなんかを気にするようなやつは精神障害者」と言われて俺みたいに排斥されるぞ mazda3ってcx-5を見るにしばらくFMCしないよね?
新車購入検討してるんですが買った直後に新しいものが出たらショックなんですが 所詮300マン程度で買える大衆車に何を求めてるんだかw
多少のズレが許容できないならレクサスでも買えばいい 実物見ないことには分からんが明らかに許容できない範囲だったら交換頼んじゃうかな
工場フル稼働してたらこういう不具合多そうだけど今の時期はどうなんだろ >>358
フル稼働とか関係なくタクトタイムは変わらん こうやって宣伝しておいて2、300万の車にそれを求めるなはねーよな
https://i.imgur.com/9c2ce8z.jpg レクサスでもというかチリが嫌ならレクサス以外の選択肢ないけどな笑
それでもズレはあるから気にするだけ敗けだよ >>360
これ右はCGだよね
給油口を含めてここまで完璧に連続してる実車個体は1台として存在しないと思う >>360
マツダが目指す(できるとは言ってない)だから多めに見ようぜ ドアのズレ直す為に
蝶番いじって、ネジに傷跡が付いたら
売る時、査定さがらなのか？
ドア交換や修理疑われて >>360
今見ると笑ってしまうなｗ
俺のセダンも遠目から見るときれいだけど、写真を拡大すると前後ドアの下部のつながりはまさに左の例に近い。
全体的にかなり精度は高いから不満はないけどね ファストバックでドラレコ悩んでる
みんなどれを付けてるか教えてください >>369
ディーラーで取り扱ってたセルスター CSD-790FHG >>369
この車はバッテリーが弱点だから、駐車監視機能は辞めた方がいい
駐車監視機能は劣ってるけどそれ以外は優れてるセルスターの3万くらいの奴買ったよ >>369
見た目のすっきり感で純正にした
画質やら録画時間やらは他の方が良いかもしれないけど自分は不満はない >>373
同じく純正2カメラ
スッキリするのが良い 要は、その純正のスッキリするやつのハードウェアが刷新されれば皆んな幸せになれるんだな。 新車の15SBTE
新車の20SBTE
中古車のX(アプデする前提)
どれがいいと思う？ 純正でもいいんだけど、なんかあの価格を見ると何だかなあと思ってしまうんだよな
関東マツダはディーラーオプションも用意してくれないし 値引きされて実質市販品の前後ドラレコ工賃込み価格と変わらん金額にならない？
純正にしたけどモニターレスなのが世界観崩さなくてよい
モニターレスのドラレコって探すと案外ないんだよね >>380
そうなんだよね
ドラレコのモニターがあるとノイズの少ない内装の雰囲気が壊れるのが嫌で純正にした >>377
アプデ前ってことは20年モデル？
公表されてない改善点もあるから
自分なら中古はバージョンアップ販売の車体にするかな >>384
話題になってるのはフロントフェンダーのパネルとフロントドアの下半分
前後ドアの歪みはウェザーストリップの変形でまた別の不具合 >>384
上出来でしょ。
この複雑な加工のパネルの組み合わせで、これ以上の精度を200万円台からの量産車に求めるのは不可能でしょ。 マシグレとポリメタで悩むよー😭
プロアクTSとブラックTEで悩むよー😭 >>383
アプデ前の方が安いだろうから，それ買ってアプデすれば走り的には一緒だと思ったんだが，公表されてない改善点ってなに？ 長くキレイに乗るために白またはシルバーという選択もあったなと今になって思う ポリメタは魅力的だけど飽きそう
他社も似たカラー出してるから数年後一気に古臭くなりそうな気がする ポリメタルグレーとマシーングレーで最後まで悩んだが、マシーングレーで契約した。
街でポリメタルのmazda3を見ると選択間違ったかもと後悔するが、マシーングレーのmazda3を見ると自分は正しかったと考え直す。
納車されるまでこれを繰り返すと思う… >>390
ダンパーのセッティング、サスペンションブッシュの変更等があったみたいですよ。 言うほど他社でポリメタみたいなカラーあるか?スバルの水色くらいじゃね? マシーングレーの方が感動する
ポリメタの実車見て感動したことない シビックのソニックグレーパール
ハリアーのスレートグレーメタリック
リーフのステルスグレー
とかね スバルの水色はマジで頻繁に見るけど、シビックのソニックグレーは見たことないわ、白と赤と黒ばかり >>398
このオッサンは高速道路をサーキット場かなにかだと思ってるのか
一般人からすればチンピラの暴走族と迷惑さは変わらん >>398
「マツダがあれだけ自信満々で送り出した割に、サスペンションがしなやかに動かず、路面の凹凸でポンポン跳ねて不快だった。」
登場時の試乗レポートで書けやぁぁぁ >>393
わかる、俺はFBのソウルレッドかマシーングレーかで悩んでソウルレッドにしたけど納車後もそれでよかったか考えている 20sのMT乗ってるんだけど、シフトノブを握ってゆっくりセレクト側を動かすとワイヤーがワイヤースリーブの中を擦ってる振動が伝わってくるよね？プルプルした感じの。
シフト側はサクッと良い感じなんだけども。 >>404
同じですね
そういう物だと思ってるけど違うのかな？ >>396
色味の違いはあれど水道管チープグレーは世界的に今のトレンド色だろ
欧州車のグレーブームにいち早くマツダが乗っかったから国産第一人者的な感じになってるけど国産メーカーもガンガン出てるじゃん 経験上飽きそうとか汚れそうみたいな感情で妥協して色選んで後悔したなぁ
今の自分が気に入った色にするといいよ >>398
平成初期くらいで脳みそ止まってんだろうね、そのオッサン
典型的な発達障害だわ トレンドって言葉は今の流行って意味だけど
なんか使われなくなってきたな 約1700キロ走ったけど1速、２速の入りが渋いときがある >>412
昨日1カ月点検でミッションオイル交換したら2速の入りがすこぶる良くなりましたよ まあ程度の差こそあれ1-2速が渋くないMT車なんて存在しないし、その扱いこそがMT乗りのウデの見せ所で醍醐味だと思って楽しもう。 先日1,000km点検でミッションオイルも交換したけど、その前から特段渋いってことはなかったけどな
20Sです、個体差かな はじめから渋くなかったけど、距離走るうちに更に馴染んできた気がする。
ただ、1万キロほど走った今でも発進時に1速に入っていかない時がある。一旦別のギアに入れてから再び1速に入れるとすこっと入るので、慌てず対処してる。 オッサン臭いグレーより世界的なトレンド色のポリメタでしょw
女の子はグレーは加齢臭漂うオッサンを連想させるキモオヤジ色って印象らしいよ >>413
同じく初回点検でオイル交換済み
まあ俺がヘタクソなんだろう 俺も1速入りづらいので、一旦2速に入れてから1速に入れるようにしてる。
最初は入れづらいときだけ2→1速にしてたけど、今はクセで毎回やってるｗ この車のマニュアルって1.5も2.0も最高に楽しいね！
こんなに安くてインカ帝国 >>418
ミッションが馴染んできたんじゃなくあんたが馴染んできたんでしょ ダブルクラッチなんて今の子は知らんよな。
俺も知らん。 近年の義務教育過程においてはダンス（必修）の手技のひとつと認識されているな >>423
両方だろうな。
そういうのもMTの醍醐味だわな。 無理に挿れようとすると嫌がられる
軽く当てたところで止めていると向こうからスッと入れてくれる このスレはいつからMT専門になったんだよ
おもしれえじゃねえか 見ただけで1.5ってわかるのすげーな
どこで見極めるの？ フロント貧乏ランプか、リアの貧乏消灯ランプ
Mazda3乗りは常にチェックしてるはず 最初15Sとの見分け付かなかったけどテールの光り方が微妙に違うのね。粒が大きいと言うか。 >>429
雪国だと日常茶飯事。轍とかでも底擦るからほんとCX-30にしとけば良かったと思った。 車スレではこれどう思うって貼ってそれきりだと宣伝だったりする
ホントに探していて買うの検討している人なら、これの返信とも、予算とかなんとか積極的に会話するだろうね 修復歴ないし評価点外装4なのとお下がりでいいならお買い得じゃない？
AWDでシグネチャー付きなら乗り出し400万超えてるからマウント取れるぞ
中古だけど 15のテールは今回のディミング化で外側は上位と同じ部品になったんじゃない
内側が光らない仕様なのは変わってないはず >>442
そこは昨年末の改良で上級と同じ光り方になったはず。
内側二灯が光らないのは本当に頂けないね、、 >>449
ホンダがハイブリッドとガソリン車の光り方変えてるのは知ってたけどマツダも排気量で差別してたのか
こういうのやめた方が好感持てるのにな マニア以外は気にも留めない
こだわるマニアは好きなのを買えばいい 先週末、コロナ自粛でクルマでの出張が取りやめになったので、気晴らしに地元のダム湖のある山坂道へドライブに行きました。
FBの20s ATに乗ってるけど、日頃は大人しく走っていますが、この日はスポーツモードにしてちょっとスピード上げて走ったのですが、日頃シフトアップされてあまり使うことの無い3千〜5千回転をキープするととても元気よく吹け上がります。
スポーツモードも優秀で、カーブで減速すると、適正なギヤにシフトダウンしてくれるし、ベクタリングコントロールのおかげか、ハンドルの応答性も良くて、運転が上手い気にさせられます。
サスがもうちょっと柔らかくかつ悪路でリアのバタつきが抑えられると言う事無しなんだけどなあ。
どうせデザインじゅうしで居住性犠牲にするなら、FRにしたら重量配分的に良くなったかもしれませんね。 >>450
そういう声が上がるからskyactiv-Xにフェンダーバッヂが付いちゃうんだよ いつもの山坂道にやってしましま。
あとで不躾棒でラゲージを測ります。 めんどくさいから1.5とか2.0とか後ろにエンブレムつけたらいいのにと思う >>452
あんまりATの話題出ないけどスポーツモード結構楽しいよね
20Sは普段は低回転で存在感薄いけど、マニュアルモードとかで高回転まで引っ張るとなかなか気持ちいい
NAピュアガソリン車は今後無くなっていくだろうから今のうち楽しんどかないと 正直15はマフラー1本出しでよかったんじゃね？って >>460
マニュアルモードってレブ当たると勝手にシフトアップする車種が多いけどこれのは勝手に上げないから高回転のまま走れるのがよい 購入検討中ですが、自宅駐車場出口の歩道縁石がギリギリです。
なので段差スロープ設置を考慮中ですが、歩道と車道の間に凸の形で
縁石がある状態ので道路側に段差15cm、歩道側は10cmのスロープになりますが、
問題は「最低地上高」で、MAZDA3は140mmで当たらないか心配です。
ただし縁石を乗り越えるのは端から50cm程度なので、車体中央付近は
接触の心配はありません。クルマによって一番低い部分は色々だとは思いますが
MAZDA3はどんな感じでしょうか？ >>462
だよね
2速で高速走れるAT車ってなかなかないよねw ぐぐったら写真ありました。
ちなみにタイヤ付近の取付金具？は、タイヤで乗り越える最中のことなので
接触の心配はないと思います。
ttp://k-honblog.com/archives/28833470.html >>465
XのATは2速でその速度は出んぞ
と思って計算したら20Sよりかなりローギアードだった
車体が重いからかな MTでスポーティなのはガソリン2.0とXどっち？
カスタムも考えて >>464
ディーラーへ行って試乗ついでに試させてもらえば良いと思うよ。車庫に入るかどうか分からないと言えば相談に乗ってくれるのでは？ >>447
車検シールがひん曲がってるのが気になるんだけど？ >>469
やっぱりデラに相談しかないでしょうね。
それにしても縁石の存在がにくたらしい。
役所に相談しても「原則4m」で縁石撤去不可。4mでは2台すら不足している。
一般的に駐車場とか1台あたり2.5mで設計してるので、
それから言えば5mは必要だと思うが・・・。全くむかつきます。 >>473
今は世界中SUVにしか興味ないだろうな
残念だが なんでこんな車買ったん？とか言われてガクッと来ることあるけどヘーキヘーキ >>467
xのMTはもっとローギアだからx自体がローギアの設定だよ この方はご存知だろうけど
スロープによって人がつまずくとか自転車の転倒事故があった場合は設置者が責任を問われるので、読んで参考にされる人は気をつけてね >>477
それは知ってますが、役所のク●対応のせいで
近隣はとにかく段差スロープの家だらけ。もう本当に馬鹿馬鹿しい。
規則とやらが実態にまるで即していない。たとえば歩道の中をクルマが通れるくらい
歩道が広いなら4m厳守も分かるけど、歩道が狭くて縁石が駐車場の目の前なら、
必要な幅を切り下げてもらわないとどうしようもない。 縁石の切り下げの申請したらよろしいな
もちろん工事費用は負担しなきゃいかんけど 引っ越し直後に水道管の取替工事に合わせた道路整備があって
うちの近所からは自宅前の段差スロープが消えたな
運が良かったわ >>450
マツダはこういうのやってない方だと思うよ
ホイールなんかも15Sツーリングでもうかっこいいし
トヨタなんかもっとひどいぞw >>484
こんどの改良で、その気になれば15sのリア内側２灯を点灯するユニットに交換さえすればリアの見た目は同じになるし、ヘッドライトは消灯時なら15sのメッキ縁取りは見栄えするし、そう悪くないっちゃ悪くない。 赤枠に３台目停めるから広げろと主張したが申請却下された。
現状の4mだと2台でも幅が足りないのがわかるだろう。
https://s.kota2.net/1642514675.jpg 調べたてみたら、うちの自治体も個人宅の乗用車乗り入れ用の歩道切り下げは1敷地につき原則1ヶ所のみで最大4.2mという規定があるな これなら真ん中の車のとこに段差持ってくれば三台いけるんちゃう？ >>488
すまん、説明不足。
赤枠の３台目の主張は半分嘘で、現状だと２台ですらアップアップだからそう申請しただけ。
MAZDA3は、赤枠とワゴンRの真ん中に停める想定。
それでも左折時には縁石が邪魔になるのが写真でわかると思う。
ちなみに現状のワゴンRのところには嫁のステップワゴンが停まっている。
赤枠のところは4mなら出入り不可。それか全面に段差スロープつけるしかない。 敷地が道路に対して斜めなので、4mどころか実質は3.5mしかないのも
原因ではあるが。それも俺が悪いわけではないと思うし実際困っているのだから。 >>486
ジムニーかラングラーに買い換えればこの段差越えられるからそれでいこう。それかいっそ夜中に誰がぶつかったとか言って砕こう >>492
自分で電動ハンマーとやらで壊そうかとも思ったが、
さすがにそれは能力的にも倫理的にも無理かな。
親類に土木業でやってくれる人間とかいたら依頼したかもしれない。
CX-30なら175mmだから段差スロープで超えられるけど自分としては
MAZDA3のデザインが気に入ってるのだし・・・ >>492
何気にマツダ3とジムニーはデザイン性で日本車の双璧だと思ってる。 家族のなら隣の軽と置き場を入れ替えれば済むようにも思うしスロープ置くでもよし、自前の駐車場持ってない俺からするとうらやましい悩みだなと思うだけだわ
でも本人は色々困ってるんだろうけどな >>496
だから、写真のワゴンRの場所は、嫁のステップワゴンの場所だって・・・
で、俺のワゴンRをマツダ3に買い替えたい訳。 で、スロープだと、縁石の高さが150mmだから、
最低地上高が140mmのMAZDA3では問題ないですか、というのが
そもそもの質問です。 裏技がないか知り合いの土木会社に聞いてみたら。居ればだけど >>498
どんなスロープ付ける予定なの？それ分かれば自分のMAZDA3の下を測ってくるが やんちゃな土木工事事務所に領収書要らんからパーっとやってよでいいんじゃない？ >>500
アイリスオーヤマ NDP-610E です。
https://www.irisplaza.co.jp/index.php?KB=SHOSAI&;SID=H182397F
これにコーナー用を両サイドにつける。
https://www.irisplaza.co.jp/index.php?KB=SHOSAI&;SID=H182410F
縁石の歩道側は高さ10cmなのでゴム製のやつ予定。そちらの高さは問題ないはず。
乗り越えるのはクルマの端から50cm程度なので、車体中央付近は問題ありません。
mazda3のサイドステップの高さと、前輪と後輪の間に何か干渉しそうなものは無いかとか。 では、明日かあるいは土日でも良いので、どなたか情報いただけたら助かります。
では今日はのところは失礼します。
>>501
最悪の場合はそれも考えますが・・・家族も反対しそう。 >>503
ok定時に帰れたら見てみることにする。覚えで書くとフロントタイヤの前面に空力用のカバーがあるからそれが1番ヤバそうそれ以降はほぼ平らのはず 場違いな質問してるやっちゃなーと思って見てたけど
車を第一に考えれば一番的確なアドバイスもらえるところなのかもな 軽のところがステップワゴンだとしても歩道を使って多少切り返せば左折で出られそうだし、
東京近郊の狭小住宅住みの俺からすると広い土地持っててうらやましいなぁという感想しかない… 数値や規則だけ見て利便性を全く無視した造りってあるよなー まぁ役所しゃあない
法定の基準以外の施工を許可したら歯止めが利かなくなるからね
あとは創意工夫でなんとかするしかない 昨日当て逃げしてったやつがいるらしい
って振りして振動ドリルで一発やっちまえよ アハ体験のように少しずつ削っていくと誰も気づかないよ スロープ置いたら置いたで
厳密には違法行為だしなあ 切り下げの位置ずらせば2台目のMAZDA3は行けそうにも思える >>486
これ道路も歩道も未舗装だからこの写真の時点では未完成の新設の道路だよね？
それなら、最大4mの規定は仕方ないにしても、最初から切り下げ範囲をもう少し右寄りに作ってもらうとかできなかったもんかな？
普通こういう場合ってどこを切り下げるか事前に確認があると思うけど >>481
それで許可される4m幅じゃ、この人の敷地と駐車場では不足だって471に書いてあるじゃん >>516
2台で使用、2台しか出入りできないって事だから、その中間ぽいよ
斜めから撮影しているからそう見えるだけで、実際は切り下げはそこまでカーポート寄りじゃないと思う >>508
そりゃ東京に住むなりのメリットとの引き換えだよ。諦めろ 議員とコネ作っておかなかったの？
田舎なら必須でしょ >>486
こいつの住所をGoogleMAPで探し出そう 道交法違反になる可能性はあるけどなんか事故でも起きない限りは実質黙認されてる デラに相談したところ、段差スロープ15cmではフロントを擦ってしまうようです。
実質、12cmでスレスレだそうで・・・。
残念ながらMAZDA3はあきらめて、引き続きワゴンRに乗り続けることにします。
色々とありがとうございました。スレチ失礼しました。 最低地上高の場所はよくわからんし下廻りに詳しくないけど
公称140mmだから、大人数で荷物載せたときに沈んで、乗り越える中間でホイールベースゾーンも亀みたいになるって可能性あるかもね
歩道10で車道側が高さ15センチだし 純正車高でシグネチャーの納車待ちだけど、スポイラー擦りそうで怖くなってきたわ…
納車しても車高落とすことは考えてないから、大丈夫だろうと思っていた考えが甘そうだね。
割れないならマシ、擦ったくらい問題ない無し！の気持ちが必要だな。 敷地から駐車場や間口の位置を決めるのに、内輪差とかも考慮できる駐車場シミュレータ?ってあるのかな? こういうケースがあるのもSUVがよく売れる理由の一つだよなぁ >>527
うらっかわにつけて直に傷つけないようにする奴つけたら？
まぁ見えない傷なら査定には響かないと思う。
傷がない奴のが少ないと思うわシグネチャーつきは 1.5のリアランプはFBは微妙だけどセダンも粒々で変？ 両手が塞がってて膝で後部ドア閉めたらへっこんだ(泣)
こんなにペラかったっけ… >>535
>>536
よく見たらわかる程度だが軽く膝で押した位で凹むとは思わなんだ… >>536
確かに後ドアって軽トラみたいに音がペラッペラだもんな 他のところ押したら治るかもしれん
ペットボトルみたいにｗ 残業から帰ったらもう解決してた。せっかく昼休憩に下回り測ったのに草 >>527
シグネチャー乗りだけど思ってるより車高高いよ
見た目全振りしたかったらダウンサスで20mmくらい下げると最強 >>532
セダンのは意外とイケる。ちなみにファストバックみたいにツブツブじゃなくて半円に光るで シグネチャーのフロントアンダースカートは大活躍してる。雪国なので家の前を除雪車が通るとそこそこ高い壁ができてるけどフロントで壁を突き崩したりザクザク削って道を切り開いてる。 デミングターンを初めて生で見た。
何か、微妙にぎこちない気がするんだけど・・・。
ハロゲンをLED化する人がいる位なのに、LEDをハロゲンの光り方にすると、なんかもったいない気がする。
自分としては、パッパッパッパッと点滅する方が良いなぁ。 >>545
シグネチャー乗りだけど、
俺は逆にこんなに低いのかって思ったよ。
ウチの駐車場ちょっとだけ下りになってるんだけど
道路に出る時気を使う。
嫁がゆっくり出庫してるのを傍で見てたらフロント下端と地面のクリアランス1cm位しか余裕が無くてビビった。
何も考えずに勢いよく出たら絶対擦るね。前の車（VOXY ZS）では有り得なかった話。 >>550
そうなんよ、あのデミングターンの光り方もう少し滑らかにホワンホワン光ってほしい…なんか若干引っかかる光り方なんよね
あと光ってない時の十字線もあれなにって感じ たまたま購入のタイミングでディミングターンの車になったけど、自分では見えないから全く気にならない 買ったディーラーでシグネチャースタイル入れたいって言ったら担当営業マンが自分のマツダ3を見せてくれて「雪国ではこうなるから少し考えた方が良いですよ」って言われた。マツダ3買って初めての冬だけどノーマルでも轍で底結構擦るから入れなくて正解だったなと思った。 エンジンかけたら外からロックできんの?
暖機運転の間他のことしたいんだけど 暖気なんか1～2分で十分じゃ？
今の車のATはATクーラーがウォーマー兼ねてるし 9月上旬に予約
やっと今日納車 仕事休んじゃったもんねっ
ファストバック 20S PTS FF AT 360 BOSE >>555
つ「エンジンスターター（6.7万円）」 氷点下10℃でもフロント凍ってなければ暖気無しで即発射だな 今乗ってるアテンザがまだ2年乗る予定だけど、次はMAZDA3にするつもり
ワクワクして待ちきれない >>562
ガッチリ固まった氷剥がさなきゃないもんな… >>564
おまえはガラス全面が凍りついた状態で走りだすのか >>567
初代アクセラ23S乗ってたから、今乗ってるアテンザはデカ過ぎて重くてもっさりでさ。
やっぱキビキビ走るMAZDA3(アクセラ)に戻りたいなって思う
こないだ代車で3乗っていい感じだったし！ エンジンかけたら外からロックできないのって車として一般的なことなんだっけ? >>568
ガラスはスクレーバーで氷削ぎ落してから乗るだろ
ボディーの氷なんて放っておけば溶ける >>554
雪国は雪対策のためか出入り口傾斜がきついね。NDロードスターでは全然平気だったのにマツダ3シグネチャーだと擦るので行かなくなったお店もある。
今日は友人宅のガレージから出る時に見てもらってたら、排水溝を越えた時のショックでフロントが下がりに擦りそうになってて見てる方がヒヤヒヤしたと言ってた。 >>572
スクレーバーで傷つくガラスがあるなら持って来いよ この時期、乗り出し時の気温は2〜3℃なんだけど、暖気運転って水温計の針が1メモリぐらい動けばOK？
半メモリなら1分ぐらいで動くけど、早すぎると思える >>574
力加減で普通に傷つくけど？
前車のアクセラも傷ついてたが？ >>569
結局の所楽しさは軽さに比例するんだよな
オレもデカいの乗り継いでからのマツダ3だから楽しい
これでも1.5tぐらいは有るのだから990Sは相当楽しいだろうな >>578
15Sが面白いという声があるのも軽さが大きいんだろうね。 ソウルレッドって青空駐車で色褪せしますか？
赤系の日産車でボンネットだけ色褪せて無惨な姿になってる車見たことあるので… >>581
今のは大丈夫
昔のソウルレッドとは構成が変わってるから >>576
普通はキズ付かないぞ先っぽに砂利でも噛んでたんじゃね すいません、ビビらないワイパーゴム教えていただけないでしょうか 走行中でもミラーって両側格納するんだな
間違ってボタン押したら格納したからさ
このクラスの車買ったの初めてだけど、安全上、格納しないように出来てるもんだと思ってた >>575
暖気なんて不要
アイドリングでエンジンだけ温めても意味ない >>561
海外仕様にはマイマツダアプリにエンジンスターター機能がついてるんだよなぁ
なぜ本国である日本で機能が制限され、約7万ものショップオプションを買わされるのか理解不能だわ
https://i.imgur.com/Lpi5Zv1.jpg >>589
あの真ん中の丸い部分、本来はスタートスイッチだったのか
日本は規制か何かあるのかな 暖気と言うわけじゃないけどアイドリング時の回転数がちょっと落ちるまで待つかな
寒い時にエンジンかけると1500回転ぐらいになるけど1000～1200ぐらいになるまで待つ感じ
20sのMTなので試しに即1速に入れてみたらロケットスタートみたいになって怖かったｗ >>589
海外版は解錠スイッチもついてるんだね。
てことは、スマホ盗まれたらアプリで解錠してエンジン掛けて車も盗まれちゃうかも。 >>585
グラファイト製使えばビビらなくるよ
但し洗車の時ゴシゴシふいちゃダメ やさしくそおっとね >>585
ワイパーゴムの前にガラスを研磨剤でキレイにするべき
キレイにしたあとにコーティングすれば、最初に付いてた純正ワイパーでもビビらなくなる >>587
立駐で入れる前に格納必要なところもありますからね >>594
>>595
ありがとうございます(*´ー｀*) どなたか教えて下さい。
プロアクティブツーリングセレクションのドアミラー
鏡の部分に透明なフィルムみたいの貼ってあるけど、これって剥がすもの？そのまま？ >>585
ガラコのコンパウンドクロスで磨いて、
グラファイトワイパーにしたらビビらなくなったよ >>585
撥水ワイパーゴムにしたらビビらなくなったよ。
ビビると運転席側がピラーに「コン！」って当たるんだよね。 >>599
かんぺきですね
>>600
合う寸法あります？自分で切るんですですかね >>598
自分のは何も貼ってなかったけど
ちなみに右側だけ自動防眩になっててフィルムみたいに見えるけどそれじゃなくて？ >>601
オートバックスにマツダ3のサイズ売ってるから自分で交換できるよ。 タイヤとサスのクリアランスがかなり狭いけど非金属チェーン入るかな？
年に１〜２回しか積もらないからスタッドレスとか買いたくないし 取説によれば純正を使え、アルミホイールに傷がつくおそれはある、ということなので一応は使えるみたいだな
俺は積雪地ではないのでチェーンは持たずに降りそうなら乗らない方式にしている そうは言ってもその時になって乗らざるを得ない、あるいは降ると予想できないとノーマルタイヤで立ち往生する例の光景が完成してしまう。
たとえ雪道を走らないまま春になるとしても、走る可能性がある限りはスタッドレスタイヤは保険であり必要経費。 冬にスタッドレスを着けるのはマナーだぞ
重要なのは凍結路面で滑らないこと
滅多に雪が積もらない静岡ですら路面は凍結する
高くてスタッドレスが買えない懐具合なら身の丈に合っていない車に乗っているということ
軽自動車への乗り換えをおすすめする >>609
いやいや
大阪の平野部とかマジでスタッドレス要らんから >>609
積雪、凍結しても代替の交通手段のある都会ではスタッドレスなど不要・・・だったけど、通勤先が山手になったので仕方なく履いた >>609
都内だと凍結すら数年に一度くらい稀なんだわ
気温が違うし通行量が多いから凍結までならん >>609
いや、おそらく大部分の県では条例で積雪時の滑り止め（スタッドレス含む）は義務化されているはず。
地元の県警に確認したら、違反者は切符処理しますと言ってた。 >>610
すげえな
パイクスピークだからくっそ加給してるんだろうな 99.99％雪が積もらない地域で、ドライ＆ウェットで制動距離が少し長いスタッドレスと
ドライ＆ウェットなら制動距離が短い夏タイヤだとどっちが安全か？って話になる。 南関東平野部だけど自分は降雪地域に出掛けたりするからスタッドレス履くようになったが、大半の人は履かないし、それを迷惑な人達だとも思わない。
ただ年に一度あるかないかで雪が積もったときにサマーで出掛けて立ち往生しているのは迷惑なバカだと思う。普通のスタッドレスを履いていない人は雪が降ったら乗らないし、現実的にそのようにマネージできる。
そういう地域もあるよ。 というわけで、一冬に2,3回積雪地域に遊びに行きたいというレベルなので、タイヤチェーンが欲しくなるという話だね。 >>619
それな
みんカラとかでは買った人は見かけるけど実際に装着して走ったって人は見かけない気がする オートソックはこないだ履いたけど問題なかったよ。
タイヤとボディの隙間が狭くて手が奥まで入らず、履かせにくかったけど。（フルノーマルで）
ハンドル左右に切ってなんとか装着して10～15分。
非金属チェーンだとかなり苦労しそう。 チェーン付けようがスタッドレス履こうが雪道は危険
CMみたいな綺麗な路面なんてぼぼ無いからキュッと止まるなんてあり得ない 軽井沢にオートソックで来たやつ見たときには笑ったわ >>623
何が問題なのか分からん。
勿論積雪地帯を長距離走るなら厳しいけど、例えば大阪から滋賀界隈に行く程度なら何も問題あるまいよ。 そういやコロナ前に真冬の京都に旅行行った際
京都市内に雪積もってる中殆どの車がサマータイヤで走ってたぞ >>629
貴船や大原界隈以外は、積もったとて路面は午前10時も過ぎれば概ね融けるからなあ。
ウインタースポーツ好きな人とかでもなければ、京都人はスタッドレスなんて馬鹿馬鹿しくて履かんよ。 さすがに今日の京都市内は昼くらいまで雪が酷かったよ
大雪警報が出ていたのでノーマルタイヤで走ってる人はいなかったと思うけど 溶けてるならともかく積もってるのに走るのは感覚的に信じられないな…そりゃ交通も麻痺するわ
スタッドレス履くこともないと思うけど、ヤバそうなら乗らない判断力はつけてほしいね >>633
それは全くその通りだと思う。
だからチェーン、、 だから積もったら乗らないって言ってるのにスタッドレス教の人らは何がしたいのか
積もっても乗るならチェーンだよね、そのチェーンはちゃんとハマるんだろうか、って話だろ
馬鹿なのかな スタッドレスはマナーとか頓珍漢なこと言う奴がいるから話がこんがらがるｗ 雪降らない地域でも凍結する地域もあるんだし雪と雨降った後乗らないなら夏タイヤでもええぞ >>638
田舎は凍るかもしれがな
都心から10km圏内なら凍らないわ チェーンって圧雪路だと全然止まらないよね
JAFのテストでもノーマルよりちょっとマシ程度 >>602
それだ！
よくよく見たら運転席側だけだから、自動防眩で間違いない！
ありがとう！ >>640
オートソックとかスプレー式の滑り止めの低性能っぷりも草生える結果だったな スタッドレスくらい揃えておけよって話だろ
この程度の費用出さないでよく車乗ってられるな >>640
チェーンは止めるための物じゃないからな スタッドレスといえば皆は何インチにしてる？俺は金無いから16まで落としたけど ええんやない。3年買い替えだから十数万も出費できんは 一冬一二回しか雪が降らないのに一定期間スタッドレス履いて本来の性能を出せない状態で乗るのが苦痛
だから雪が降りそうな日は乗らない首都圏はそれで全然困らない
スタッドレス持ってないのは買えないんじゃなく必要ないものを買いたくないからってわからないかな >>648
＞必要ないものを買いたくない
結局必要なんじゃねぇかアホ 雪降ったら乗らないから要らんつってんのに
しつけーカッペだなぁ 自分は16インチだな。
日本有数の豪雪地帯住みでスタッドレスは消耗品だから安いのを3年ほどで買い換え。
ちなみに今日はたまたま京都に出張で車で行ったけど、少なくともスタッドレスなら全然問題ないレベルの積雪かな。もちろん慣れもあるだろうけど。
もらい事故が怖いから、車間だけは地元で走る以上に取ってたけどね。 16仲間がいて安心した。18インチスタッドレス高すぎるよな ほとんど降らない関東地方
メインカーにはスタッドレスはいてるけどマツダ3はセカンドカーだからはいてない
積雪時や積雪予報時は絶対乗らないなあ しかしどいつもこいつも直前のレスくらい読まないのかよってのばかりだな 東京で通勤で使ってるけど雪の時は乗らないわ
自分がスタッドレス履いててもノーマルで走るアホばっかで
もらい事故の可能性やら渋滞の可能性のが高くて電車安定になる >>660
スタッドレスを履く意味がまるで無い気がするんだが。 おいら九州の南の離島住みだからスタッドレスとは無縁
ド田舎だけど余計な出費が無いから良い 2ドアのMazda3なんて、それこそ2.5Tじゃなきゃ訳分からんぞ スタッドレスはお守りで履いてるけど休日に雪積もったら基本出掛けようと思わないな
平日に車動かせそうなレベルの雪とか凍結だったらバカ早く家出て超安全運転で会社に行くみたいな >>666
マンション住まいで保管場所が厳しいから、ディーラーの保管サービスに頼んだ。
年に2万と高いけど仕方ない・・・ オレは雪国でスタッドレス履いてるけどシグネチャーだから降雪時はセルフステイホームしてる
でも滅多に雪降らない地域はコスパ悪いスタッドレスは不要だと思うけどね
最近でこそ長寿命のが出てきたけど10年も前は保管悪ければ3シーズンで劣化してたしな
保管場所も気を付けないと賃貸の物置に夏タイヤ保管してたら春開けたら無くなってた事もあった 予報ハズレの大雪はちょくちょくあるしスタッドレスケチったせいで事故ったり相手死んだりしたらそれこそコスパ最悪だろ 都心10km圏内に来たこと無い人とは話が通じないよね
田舎の都市部で想像してんだから話が噛み合わない >>670
都区内で予報外れの大雪なんてちょくちょくないよ。
東京23区内でここ20年、雪の予報も出てないのに冬用タイヤが必要なほど雪が積もった覚えはない。
降る降る詐欺で結局降らず、金曜夜にも関わらず都内の道がガラガラだった逆の例はあるけど。
個人的には遠出するからスタッドレスに履き替えるけど都区内ではスタッドレスに履き替えないって普通のことで、実態として大半の人は「降ったら乗らない」で解決し人に迷惑もかけず事故も起こさず過ごしてきていると思う。
都区内で遠出にも通勤にも使わない人がスタッドレス買うのって、パンク修理キットで補修できないタイヤサイドカットする可能性はゼロではないからスペアタイヤを載せるか？ってことに近いと思う。万全を期してスペア載せる人もいるけど殆どの人は載せないよね。 夏タイヤで雪に突撃して立ち往生したり事故する奴をバカにしてるだけなのに、スタッドレスは都会では〜とか言うやつってそんなスタッドレス買える奴が羨ましいんか 話が通じないって言ってるやつが一番話通じないパターン スペアタイヤと事情が違うのは、雪が降ると「乗らない」はずのサマータイヤ勢が一斉に往来で立ち往生して、冬タイヤ勢も巻き込んで交通を遮断するところ。
まあヘイト買うのは当然よね。 都内なんて雪積もらない年もあるんだからスタッドレスは勿体無いよ
公共の交通機関も整ってるんだから乗らなきゃ良いのよ
1番酷いのは公共の交通機関が夏タイヤで立ち往生してるやつ 車が生命線の地方民と
レジャー品の都心民と
話が合うわけない
サマータイヤで立ち往生してるのは俺じゃないし
そんな連中の話されてもなんとも思わない まあノーマルで立ち往生する奴は戦車砲で吹っ飛ばされても文句言えないと思うんだ スタッドレス期間が4.5か月もあるから18インチスタッドレスだ
年1,2回しか雪降らない地域に住んでたら乗らないことにして買わないな >>672
ほんこれ。
数年に一度2-3cm積もるだけの地域に住んでて、稀に雪道走るかも知れないからチェーンはどうなんだろう？ってのが話の発端なのに、スタッドレス買う金無い貧乏人云々の話しかしないもんなあ。
少なくとも、のぞみ停車駅近傍が生活圏の人なら、よほど特殊な趣味や事情が有る人以外はスタッドレスなんか履く方がバカ。 >>681
除雪車で道路端に押しつぶすのがいいと思います 北国に住んでるけど初冠雪の時とかノーマルタイヤで大渋滞起こす奴いるからどこにでもいるんだよ。 >>684
都内だと車通勤はごく一部で、サンデードライバが多い
雪が溶ける前や凍結している時間は乗らない、で毎年済んじゃう人は多いからね、ただ沢山の商用車が今でもノーマルタイヤなのはこれで良いの?って不思議だけど 降雪地域に行くのにノーマルで突っ込むのはアホとしか思えないけど、別に都内限定での話ならいくらでも代替可能な交通機関あるし保険でチェーン買うかどうかは個人の判断でいいんじゃないの >>684
夏タイヤチェーンは危険だから動かすのはやめたほうがいいって話しただけなのに都民は〜とかの話になったんだが >>691
スタッドレスタイヤの必要性は
パンク修理キットと
同レベル >>691
・都区内で予報外れの大雪などない
・都区内では大半の人は雪が降ったら車に乗らないので大多数は人に迷惑掛けていない
・そういう環境の人がスタッドレスを履くことは雪国の人がスペアタイヤを積むのと同じレベル
これでいい？ 冬にスタッドレス吐くのは国民の義務。
夏タイヤバカのせいで国道は大渋滞。 雪降ったら出かけないほうが大半だとおもうけどな。
車ぶつけたくないし。 >>696
コネクテッドサービスのひとつで自動的にダウンロードするはずなんだけど、発売から今まで一度も配信なし
利用期間の3年があと半年で終わるんだが、利用できないまま終わりそうな気がする 自分がいくら対策しても
東京は他人にぶつけられる、事故渋滞率大幅アップ
乗らずに済むなら電車でも乗った方が良い クルマがダメなら電車にすればいいじゃないが理解できない環境の人といくら話しても無駄 みなさん給油はセルフ？
今までの車はオートストップからまだ余裕あったのにマツダ3はちょっと継ぎ足しただけで溢れてきた >>704
変なところで勝手に止まったりしないから止まったら信じて終わりにしたらいいかと
最初なかなか入っていかない車もあるがあれはイライラする 名古屋も京都ものぞみ停車駅がある都市だがスタッドレスはほぼ必須だぞ
雪国ではないが年間の降雪日が突出して多い >>709
ディーゼルモデルだと泡立つからエア抜けが悪い気がする
前乗ってた2.2dはストップしてからかなり量が入った いつも同じスタンドの同じ給油機で入れてる。
自動停止したら給油終了。
ガソリンが溢れ出たことは一回もありません。 セルフじゃないとこ行ったら給油口開くのをスタッフのおじさんがずーっと待ってたりするのあるある そりゃ自動停止したのにあふれるようなら大変だ
実際カタログのタンク容量って、注ぎ口にの部分は容量に入ってるんかね 解答くれたひとありがとう
地図データの更新は同じようにされてない？ セルフじゃないとこだと
「○○満タンカチ止め」っていうとちゃんと伝わる 待ってる人がいるのにあと1～2リッター入れるのにカチカチやってどんな意味があるんかな ガソリン継ぎ足しなんてリスクだけでメリットが何もない >>716
地図データの情報はマツコネのソフトウェアバージョンの確認とは別のナビ設定画面から確認する必要がある。
12月版になってたら地図データは差分更新されてる >>722
このオレンジのマークで左右からくる車が映ってるところを隠してくるのホントにやめてほしいわ >>723
ほんと狙ってるのか？ってくらい邪魔な位置 年末にバッテリーをオプティマ赤に載せ替え、先週充電警告が出たのをスルー、今日バッテリーマネジメント警告。
充電済のオプティマ黄に載せ替えるも警告消えず、i-stop再設定手順やっても警告灯グリーンにならなくて警告が消えない…。
ちなみに外した赤のSOC測ったら9%、チョイ乗りしかしてないとは言え大食いすぎませんかね…。 反応ありがとうございます。
近所のスーパー行って帰ってきたら警告消えてアイスト出来るようになってました。
>>727
OBD2は何も接続していません
>>728
駐車監視はシガソケから繋いだUPS500使ってるので実質ACCしか使ってないです >>729
まずCCAやバッテリー電圧測れるテスターあった方が良いかも
Amazon「CCAテスター」で検索して黄黒の4000円くらいのやつで充分
あと原因の切り分けの為にUPS500で駐車監視時としばらく使わない時とで電圧やCCAの変化を調べる
シガーの故障やUPSの不具合でエンジンOffでも通電してる可能性も >>729
なにやっても原因が分からなかったら充電器買って定期的に補充電するしかないかも
バッテリー買うよりはマシかと >>730
ありがとうございます。
CCAテスターは持っていて、オプティマ赤に730CCAと記載されているところなんと200ちょいでした。内部抵抗は12mΩ、SOHは充電してから再計測しろとの表示。
これまでも充電警告が出たら充電済のバッテリーと入れ替えて使っていたんですが、1ヶ月も持たなかったのは初めてです。チョイ乗りシートヒーターの電力消費に追いつかなかったのかもしれませんし、考えてみればドライバッテリーは瞬発力に優れても容量は液式より控えめと何処かで見た気もします。 田舎もんがスタッドレス買って喜んでて笑えるわ！
都会では公共交通機関が発達してるからスタッドレスタイヤなんて糞田舎のアイテムイラネ その公共交通機関とやらが発達してるから車乗るんじゃねえよって馬鹿に言ってくれや >>732
オルタネーターは正常？
走行時もトルクプロでモニターすれば確認出来るよ
https://i.imgur.com/lcYm3zo.jpg >>736
運転の上手さを計測してくれる神機能やぞ 充電器はオプティマバッテリー専用なのに、オルタネーターはオプティマ対応でなくていいの? という素朴な疑問。
まあAutoExeもオプティマバッテリー扱ってるから問題ないんだろうけど。 >>737
ありがとう。エンジン切った時に出る奴ね。 取説読んで無いのか
せめてメーター周りの表示物くらい把握しておいて欲しいな Q85同等品で容量確認してみたところ、カオスが5時間率で56Ah。オプティマ赤が20時間率で44Ah、ざっくり5時間率に変換すると38Ahしかないので確かにかなり容量控えめでした。1ヶ月保たなかったのはこの容量の少なさとシートヒータやデフロスタの使用によるものかもしれません。
>>735
トルクプロをググってみました。こんな風に見れるんですね。ありがとうございます。
一応電圧計付きの時計を繋いでいて走行時の傾向だけはチェックしています。通常時13.0v、シートヒーターやデフロスタ使うと12.6v↓、減速時に13.4v↑といった感じで、シガソケ接続での多少のドロップを考えればこんなもんかなと考えています。
>>738
私も同じことを考えて、同じくエグゼにあるから大丈夫かなと判断して手を出しました。
通常の充電器でオプティマ充電すると100%充電されないというブログを見かけますが、充電制御も80%目指すという話なのでなんとかなるのかもしれません。 >>740
日本人の半分は5行以上の文章が読めない >>743
そんな馬鹿なｗｗｗ
って言いたいけどな… プラチナクォーツ見てきました。
曇ってたので乳褐色に見えたけど光の当たり方によってシャンパンゴールドみたいに見えるそうです。
Mazda3に似合う色だなと思いました。 町中で見かけてこれも良かったなと思ったのはソニックシルバーのセダンだな >>745
＜担任＞
小学3年生にしてはむずかしい字を知っていますね
このちょうしで作文をがんばりましょう Bluetoothの電波漏れてるのか
点検中店の中にいてもつながってしまってタイミング悪く切れるとそのままスマホで音楽が鳴ってしまう >>748
漏れるも何もBluetoothはそう言う仕様だろ >>747
〈保護者〉
先生のご指導のお陰で最後に必ず自分が思ったことを書けるようになりました。
あとは誰と行ったのか、誰が教えてくれたのか、などを書けるように家庭でも指導して参ります。 >>748
職場で先輩の車を移動した時にごりごりのアニソンかかって先輩から「違うんだ！違うんだ！」って言われたのを思い出した。 >>748
点検中に店の中にいてechoautoに繋がってると「アレクサ！」と呼んでみたくなるw オーディオの音漏れがしないスピーカー配置になったのは本当に有り難いな
中音寄りの低温は苦手なのか音が鳴らなくなったけど 俺も来月納車だろうけど、セダンのプラチナクォーツにしたよ、楽しみだなぁ 未だ納車待ちだがここまで長いと中古でよかったかなと思ってしまうな そういう人が多いのか中古車の買取価格がヤバいことに
3年落ちの15STが180万とかですよ… マフラー交換を考えてたけど20Sのマフラー意外と良い音するんだな
シグネチャースタイルだから純正マフラーの見た目が貧弱すぎるのをどうにかしたいわ 半導体不足も一向に解消しないしこの状態は続きそうですね
今から作られる新車の半導体の品質が気になるところ >>761
わざわざありがとうございます
ライダーズハウスの黒を買おうと思ってたけどコレ良いですね
検討させていただきます！ セダン20Sハンコついてきたよ。よろしくね
納車4月予定だって。楽しみ
担当営業に聞いたらそこのディーラーじゃセダンなんて年間10台位しか売れないらしい 俺はポリメタのファストバックにしたけどセダンもかなりカッコいいよな FASTBACK XD PROACTIVE Touring Selection 2WD 6AT プラチナクォーツ はんこ押してきた。
3月生産で同じく4月らしいです。
よろしくお願いします。
追伸
3月から1.8Dは新エンジンとか？ 先週やっと納車して今日は初の長距離ドライブした感想だけどスポーティで思った通りの良い車だったよ
今のところ不満点はマツコネが使い難いのと夜の車内が想像以上に暗い事ぐらいかな
あとエンジン切る時に一発でOFFにならないくらいで基本的には大満足 >>768
夜の車内が暗いのは同意
みんカラとか見たら、いろいろ工夫している人がいるね。
エンジン・・一発でOFF出来ないとは？ >>767
プラチナクォーツのFBどんなんか気になるなー。
多分めっちゃカッコいいと思う。
3月からXDが新エンジンって、補助金撤廃と何か関連有る動きなんだろうか？ >>769
完全に慣れだろうけど停車してSTOP押してエンジン停止から降りようとするとアクセサリーになってて完全にOFFになって無い事がしばしば X選んだけど8やロードスターで時々高回転まで回して楽しんでたので低回転型のXはたまに物足りなく感じる。
NDと同じエンジンの15sの方が7000オーバーまで回す気持ちよさが楽しめたのかな。バランスとって20にするか
最後の最後までエンジンで悩んだ。 https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/mazda3/bp/ebha/contents/15010100.html
> エンジンの停止
> オートマチック車はセレクトレバーがP以外の位置のときに､プッシュボタンスタートを押してエンジンを止めると､電源ポジションはACCになります。 >>771
20S MTだけど、そんな経験ないなあ >>774
マニュアルありがとうございます
もしかして無意識にブレーキ踏んだままなのかも
今度試してみます >>771
もともとアクセサリーは何十秒しないとオフにならない仕様では？ エンジン停止後しばらくは完全オフにならんね。
オートロックして数秒で眠る感じ。 >>777
>>778
すぐにOFFしないのは仕様なんですね
運転結果出したりするからかな？ キーもって車に近づくだけでもマツコネがアップをはじめるとかマ？
爆速起動の代償か ファストバックだけど、車検証とMGコーティングメンテナンスキットをトランク内に収納してる人いたらどうやってるか教えて欲しい >>758
20S MTで5次元のマフラーに変えてるけど、なかなか良い音よ。アイドリングは静かで良いし。
ちょっと出口が太すぎる気もするけども。 >>720
特売日に0.1リットルでも多く入れたいんだろう
彼らの涙ぐましい努力を認めてあげようよ 満タン法燃費の精度のばらつきを小さくするためにやってるわ
多くの人には不要な行為 >>788
同じスタンドで自動に任せた方が正確じゃない？ 継ぎ足しの正当化の為の理由付けだから、正論でのツッコミは野暮ってもんさ ガソリンの入れ方までガタガタ言われんのかよ。
めんどくせぇな。 つい先程ディーラーより店舗到着日程が確定したと連絡があった。
11月上旬契約、2月7日にディーラーへ到着。
ちなみに今は千葉の架装センターに居るらしい。
20S Lパケ 360° MT シグネチャーのポリメタ
誰かの参考までに。 車が可愛そうなどという意見が噴出し、オーナーが精神障害者などと叩かれるまでがこのスレではセットだからな >>789
そうでもない
タンク内の波立ちの状況や燃料の粘度で変わったりもしてるんじゃないかな 2.0の6MTなんですけど、1速から2速へのシフトチェンジがギクシャクしてしまいます。
2速から3速、それ以上ではスムーズに出来るのですが。
クラッチを踏み込んで、繋ぐタイミングを遅らせたら、まずまずスムーズに繋がりますが、速度が上がらないので後ろの車からは「遅い」と思われてそうです。
ま、それはいいとしても、スムーズに切れ目なく加速していくのってコツありますか？ 俺も久しぶりのマニュアルだから合ってるか分からんけど
1速で引っ張った時はクラッチ踏んだ時に気持ちアクセル吹かすとスムーズに繋がるよ >>801
ありがとうございます。
1速でそんなに引っ張るわけではないのですが、2速に繋ぐときにアクセルを少し踏み増す感じでしょうか。
今やってるのは、クラッチを繋ぐタイミングを遅らせて回転を落としてから繋ぐようにしてます。
ただ・・・速度が落ちてしまいます。 >>803
半クラを使うのは発進時だけではないんですね。
それなら少し回転をあげ気味にして半クラを使うとスムーズに加速出来そうですね。
明日やってみます。 エンジン回転を下げるのが目的なんで、アクセルは踏まなくてよし。（回転あげなくていい）
エンジン回転上げるのは、エンジン回転が下がりすぎてギクシャクしちゃう場合。 >>805
なるほど。
ただ、それだとさらに速度が落ちてしまうような。
スタートダッシュするわけではありませんが、他車に遅れないようにはしたいです。 1速は発進時に車が動き出す瞬間くらいまでで、タイヤがゴロッと動いたらもう2速に入れるイメージで大丈夫だぞ >>755
インチダウンしてるのがいいね
俺もしたいけどなかなかね >>806
ギヤを上げるときは低い回転数じゃないとシンクロしない(ギヤが入らない)よ。
X だけだったかもしれないがシフトアップのときは早くシンクロするようにエンジン側も回転数を落とす制御が入っているぐらいだら。 >>793
おめでとう
俺も11月頭契約で、先週もう少ししたら生産入るとの連絡来たっきり。
ちなみにBOSEなし、20セダン、LパケのAT
そろそろ続報期待したいところ >>806
半クラでもエンジン回転が落ちる前なら少し加速力がある。
回転合ったところで繋いでアクセル踏む感じ。
慣れれば0.5秒くらいで一連の動作ができるようになる。
なるべく加速力に段差がでないように。
助手席に同乗者いると首の動きでシフトアップが下手かどうかわかるよ。 >>807
それは20Sにも当てはまりますか？
ギア比が離れてるみたいで、もたつきます。 1.8XD納車されたー
なんか信号とかで停車する時にｶｺﾝって音と極微振動しない？
たぶん慣れたら気にならないしそういうもんだっていうならそうなんだろうけど >>811
それなんです、段差のないスムーズな加速を目指してます 12月中旬注文だと3月中には来るかな
熱が冷めてきちゃう >>795
シグネーチャーは付けてないのでわかりません… >>816
了解です。シグネチャー無しなら、まだでグレード部分に余裕がある感じですかね？ 俺が欲しいのはセダンのXDの6MTのサンルーフ付きだ >>816
すいません、でグレードでは無く、出口部分です。 >>815
自分は12月上旬注文でまだ音沙汰ない
まぁ今乗ってる車もあるから3月中に来ればいいかなと思って、KeePerするかなどうするかなとか迷ってるとこ セダン
1.8XD
BOSEなし
10月下旬に契約
未だ連絡なし 初投稿です。
1.8XD
セダン
BOSEあり
11月頭に契約
1月中に生産ですと言われて
未だ生産日の連絡なしです。 契約初月、メーカーカタログや諸元表を見まくる
次月、YouTube見まくる、見尽くす
翌々月、Amazonで社外品買いまくる
よくよく翌月、ついにやることも尽き、毎日連絡待ち続ける日々←今ここ >>814
加速中にクラッチ切ると急に加速途切れてがくっ、クラッチ繋いで再加速でがくってなるので、クラッチ切る時は加速も減速もしてない状態で、繋ぐ時も回転数合わせて繋いでからじんわり加速。
回転数は諸元のギヤ比と最終減速比とタイヤ外径から割り出せます。でも大体タイミングで合わせる感じ。 CX-30よりMTの比率高そうだな
Xはマツダ3の方が比率高かったよね？ X MT AWD 乗ってる人いるのかな？
満足してますか？ 本当に継ぎ目の無いモーターみたいな加速したいなら、２速にシフトアップする時にクラッチを完全に切らずに半クラでシフトを入れてしまえ。
あるいは２速発進か。 >>827
確かにそんな感じでガクッとなります。
明日、そのようにやってみます。
ありがとうございました。 >>817
バンパーとの隙間は指一本分くらいあります。 >>833
ありがとうございました。検討してみます。 シフトアップは大体2000回転くらいでインジケーターの変速指示出るよな、
そのタイミングが一番効率のいいシフトチェンジじゃないか。 >>836
1速で引っ張るとヌクのもハメるのも抵抗マシマシだもんね。
２速発進まではせずとも、動いたらすぐに２速入れるぐらいの感覚でやると結果としてスムーズで素早い加速になるわな。
昔の車の経験で話してるけど、今の車も理屈は変わらんはず。 >>824
まさに納車前の自分w
もうすぐ一ヶ月点検 >>839
・値引きは期待出来ない
・最後の最後まで色に悩む
・不要なオプションまでつけたくなる 同じ台数売るなら、値引きするより短納期をうたった方が売れそうな今日この頃 実車を見ないで後悔したのはシルバー
Mazda3には濃色の方が似合うし…と思い込んでたけどあとから見たらカッコよかった
汚れや傷も目立たないし マツダは見込み発注して、ディーラー在庫はモタナイノカナ？ >>839
これだけ燃料が高くなるとディーゼルで20近く走れる価値を考えてみては
または試乗落ちのXかな ディラーにあれば >>839
メーカーオプションは変更するのは困難だから雰囲気で流されないように家でよく考えといたらいいんじゃね
先週までの初売り期間が終わったから値引きはシビアかもしれんが希望額があるならセールスさんと粘り強く交渉してみてな >>843
わかる～
元々シルバーとか淡色が好きだったけど、シグネチャースタイルにしないとノッペリしすぎだと思って選ばなかったけど、実車見たらいいなと思った
ま、レッドにして満足してるけども >>847
実績は納車されないとカウントされないかと。 ドアバイザーとマットは無条件で付けて来ようとするよなー >>844
このご時世だとそんな製造量の余裕無かろう こんなご時世でも? だからこそ? 在庫車はあるところにはある
https://shonan-mazda.com/stock/ >>849
それもあって11月頃にせっせとキャンペーンしてたのかなと思った >>853
架装センターにあるものも扱ってるんだな 12月中旬くらいにMAZDA3契約したけどディーラー側は決算には間に合わせたい感じだったし、3月中には納車されるとみていいんかな >>856
自分も12月中旬くらいに契約したけど、今のところ３月上旬予定と言われている。 納車1周年記念に有休取ってセルフ法定点検（12ヶ月）
ブレーキ点検したついでにパーツクリーナーハブ周りやホイール内側も徹底洗浄
ふと気づいたんだがフロントとリヤでブレーキパッドの減り差がないんだな
GVCの影響なのか？ 電動パーキングが多少ひきづってるのかな？
FF車でこういう現象は初めてだわ みなさん、ボディコーティングはどこで施工しましたか？
ディーラーOP？DIY？専門店？
数年後のボディコンディション考えるとKeePerやビューティフルカーズみたいな専門店で施工メンテした方が良いのかねぇ… >>861
楽ちんなのでディーラーのMG-1にした
青空駐車で納車半年ちょい経って、細かい雨染みはできてるけど撥水は維持
キーパーで洗車してくれたお兄ちゃんもコーティング状態は良好だと
数年経って撥水悪くなってきたら次はキーパーかな >>861
俺もMG-1を勧める
MGは1も3も5も全く一緒で再施工メンテの有無だけ
MGメンテキットが抜群に優秀なので再施工メンテはハッキリ言って不要
半年に1回メンテキットの撥水強化スプレーするだけで十分 >>860
X なら回生使っているからでは？
X でないならばわかりません。 >>865
ちなみにMGメンテキットのしみ取り剤もなかなかいいよ
シャンプーで取れない雨じみもきれいに落とせる >>827
練習してきました。
アクセルを完全に戻さないようにしてクラッチを切り、2速に入れて半クラで繋ぐ感じでやれば、ガクッてなるのはかなり軽減出来ました。
出来たり出来なかったりするので、あとは練習あるのみですね。
ありがとうございました。 >>843
俺は黒、白、シルバーと悩んだ結果、シルバーのセダンにした。結果、良かったと思ってる。 >>866
フロントヘビーなXDのFFなんですよ
だからほんと謎なんですよね
実害ないどことか替えるとき一気にできて分かりやすいけどｗ
>>867
ありがとう
リフレッシュしたいとき使ってみます
杉檜花粉シーズンの後とかｗ >>860
BMアクセラ 15ST乗ってるけど、3回目の車検（102,000㎞）でリアのブレーキパッドを交換した
フロントは「まだ大丈夫です」と言われた >>830
AWDはスムーズに曲がるので満足してるけどMTはスポーティさが足りないかも
エンジン制御や運転サポートがされてるから操ってる感というか人馬一体感はロードスターに及ばない >>861
金無いから自分でやってる。バリアスコートだがいい感じだよ 内側のテールランプって 何であんなに貧乏臭く暗く光ってんの？ >>868
スムーズにシフトアップしたいだけなら単に動き出してすぐに2速へ入れるのがいちばん簡単だと思うけどな
まぁ常に意識してればすぐに楽になるよ >>868
20sFF6MT乗りです
みんな書いてるけど1速で引っ張らずにすぐに2速シフトアップが一番スムーズ
1速引っ張っちゃた時はクラッチ切って適正回転数まで待たねばならんので、どうしても加速が遅くなっちゃう
Xは回転落とす制御入ってるんだっけか羨まし
ちなみに十分回転数落ちたら、適正回転数を2秒くらい？維持してくれるので、ラフにクラッチ繋いでも変速ショックでないよ 同じく20S-MT乗りだけど >>868 の人が言うとおり、クラッチ切るときと繋ぐときのアクセルとクラッチ操作を丁寧にすることが基本だと思って練習してます。
1速引っ張ろうが引っ張るまいが、クラッチミートが上手くなれば変速ショックは無くせると思います。 ここのスレ見てるとユーザーの4割ぐらいがMT乗りかと錯覚してしまうは 納車されて３ヶ月経つんだけど、
洗車の時フロントグリルをきっちり洗ってなくて、
結構汚れてきてる、
高圧洗浄はラジエーターに悪影響及びそうだし、
ブラシだと傷付きそうだし、
どうやって洗ったらいい？ >>868
いい感じっぽくて良かったです。
速度が上がると車間が必要なので、シフトアップのタイミングで車間を作ると考えれば急がなくても大丈夫です。
クラッチミートは半クラの辺りで一瞬溜めて戻すくらいでも大丈夫だと思います。 >>869
20Sのセダン、赤と白で白にした。最後にウェブで見ていてシルバーもいいと思ったが、最終白。
アクセラと比べて白だと膨張系に見えるので、シルバーにしとけばよかったと思っています。
>>839
事前にWebで見積もり依頼しておけばそこから始まるので、妙な方向に進まないと思います。
フロアーマットはプレミアムじゃない方が安くてゴミも落としやすいので良いかと。 １速引っ張りすぎると、クラッチミート以前に２速にシフトが入り難くなって加速のリズムを崩さないか？
今時のシンクロならそういう状況でもスコンと入るの？
もちろん素早く且つ力を抜いたシフト操作は大前提として。 >>878
>>880
ディミングターン搭載モデルも内側暗い？ >>889
アーティスト名で検索はできるけど、その次にアルバム名選択しないと曲再生できないから
初代マツコネはアーティスト名で検索したあとに、すべての曲を再生できたんだけど、マツコネ2では何故かできなくなってるね
自分のマツコネはバージョン10020 >>890
やっぱムリなのか
ありがとうございます >>889
carplayでは出来る
登録してるアーチストが多いと運転中にタッチパッドクルクル回してってのは危ないからsiriで呼び出すけど carplayではできる（ｷﾘｯ
そらiPhoneの機能なんだからできるやろw
久々に頭悪い回答見て笑った >>890
あ、やっぱりBMアクセラマツコネでできていたアーティスト縛りの再生できなくなってるよね。できていた基本機能ができなくなっているわけないと探し足りないのかと思ってましたがスッキリしました。 >>894
アクセラから乗り換えるとわかるけど、エンジンオンオフでミュート保持されないのも復活してるんだよね
初代マツコネでミュート保持されないのがV59だかで修正されたのに、マツコネ2ではまたミュートが保持されなくなってる >>860
2.0sFFなんだけど、タイヤの溝が1mmだけ後輪の方が深かった
まあ、誤差範囲だけど ステアリングって水拭きくらいしか手入れ方法無いの？
最近テカって来た気がして嫌だわ >>861
DIYだ
自分でやると愛着わくから良いぞ プラチナクォーツFB納車された人の外見インプレきぼう >>861
洗車もやって貰いたいならKeePer一択
自分で洗車するなら納得したところでやればいい。
あとから質問するとかならKeePerじゃなくて、専門店のが聞きやすいと思うけど >>897
Mモゥブレィプレステージ
ステインクレンジングウォーター DIYはコーティングやその他ケミカル選びから難しそうだけど、確かに愛着は倍になりそうですね。
なにかオススメのコーティング材はあります？
ちなみに、小キズが増えたら専門店に磨きをお願いする感じですか？
ここの人たちは街のコーティング専門店よりかは、DIY、KeePer、MGのいずれかってイメージだね。 納車1年経たない内にドア凹ませて持ってきたら店の人鼻で笑うよな >>904
ディーラーからしたらビジネスチャンス
修理見積もりしましょうか？と来るだろ 道の隅に積み上げられてた雪の塊に引っ掛けた
たかが雪で凹むとは >>904
なにいってんの、ありがとうございます以外の感情なんてないよ 正直オーナー以外にはどこがどう凹んでるのか分からないような凹み方なんだけど
スカイプラス使えそうならそれで直したい 歴代の愛車もバリアスコートでやってきたけど店でやるとやっぱり凄いの？ 個人的なおすすめはツヤエキスパート
名前とパッケージデザインは胡散臭いけど、不器用な人でもかなり綺麗になる。
少し前に話題になってたドアがズレてる件だが、自分のmazda3も助手席ドアのズレあったわ
ディーラーに調整を依頼すべきか悩むね >>911
施工は整備士がやるから素人がやるのと一緒と思って良い。弾けば良いくらいの感覚でやってるから愛着のあるオーナーが施工した方が自分も満足いくんじゃないかな？
バリアスコートよく伸びるし施工性も良くコスパ良いよね。 >>913
艷もそこそこあるし汚れも取れるからズボラに優しいのがいいよね
>>914
そんなに違う？どこでやったか教えて欲しいな デラコーティング頼んだら黒樹脂部分に剥がれない白い粉が山盛り付着してて唖然とした
さすがにその部分は手直ししてもらったけど新人にやらせたんだろうなああれ
次からはデラは断ってラボ予約しとく 俺のとこはMGコーティングは千葉の架装センターで施工すると聞いた
値引きも入るし汚れも落としやすいし普通に満足 うちのディーラーのコーティングは外部から専門呼んで研磨からしてもらってると言ってたけどそんなことあるのか？ >>919
架装センター経由しないディーラーは自分の所か外注でコーディング 青空駐車だから親水にした。
ショップの場合、殆ど撥水だったから自分で施工してみた。
ピカピカレインの親水。 >>902
ハイテクX1-8500っていうの使った
けっこういいよ
まあ市販されてる奴なら大抵どれでも結構良いんだろうが プチラナクォーツならBTEじゃない方がかっこいいかなぁ プラチナクォーツならBTEじゃない方がかっこいいかなぁ >>926
FBならむしろBTEが似合う色にも思える。 >>878
CX-30もそうだし今日マイチェン後のCX-5とすれ違ったけど同じように内側が暗かった。コスト的な問題なのかもしれないけどちゃんと同じに光らせて欲しいよね >>915
リボルトでやってもらったよー。全国にあると思う
コーティング後に渡されたトップコート剤？がワックスみたく使うとヌルヌルになって気持ちがいい。
ガラスコーティング車にワックスは厳禁だからね、ワックス塗ったあとの仕上がりが好きだったから嬉しい
ただ、メンテナンス考えると近場のがいいかもしらんね あえてガラスコーティングとワックスを重ねる理由は乏しいと思う。 固形ワックスを綺麗に拭き取ったあとのヌメヌメした光沢が好きだからコーティングは信用しない ガラスコーティングで得られるものもあれば失うものもある。
MG-1とKeePer・リボルト等々比較して検討したけど、無機汚れへの耐性を脆弱にしてまで美観を求める気持ちは自分の中にはなかったので、結局納車時のコーティングはやらなかった。
それで2年経ったけど別に艶が落ちた感じはしない。
5年経ってもっとひどい状態になったら、その時はショップに研磨から頼んでみたいかな。 ホーイルコーティングもおすすめ
さっと洗って拭くだけでピカピカになるから洗車がめっちゃ楽 ガラスコーティング施工すると飛び石も弾くようになるんだっけ？ >>942
弾来ますよ
マツダはマジで飛び石で塗装剥げるからやっとくと凄く良い状態をキープ出来ます。
おすすめです、ほんとによかった 今初期型のXDを中古で買っても有料アップデートで現行の乗り味と同じに出来るって本当ですか？ ガラスコーティングが飛び石を弾くかは、諸説ある。
実験で実証はされてないと思う。
せいぜい数μmmの層なのに物理的衝撃を防げるという仕組みがわからないので、自分はネガティブ。 そうなんですね
納車のときに交渉ってできるんですか？ ガラスコーティングのあとにワックスかけるとうまい人じゃないと曇るだけだぞ・・・ >>947
元々新車狙いで、たまたま納期がかかるところから、展示車上がりでも良いかと言う流れになり、アップグレードの話で、車両値引きできないので、地図とコンピュータ周りのアップデートとバッテリーワイパーは無料でと営業マンから言われた。 飛石もそうだけど、ドアの取っ手につく爪の傷が防げるならコーティング導入したい ああディーゼルで6MTを出して欲しい
cx3にあるのに 飛び石は当たり方によるだろうね。ミクロン単位の皮膜で守れるようには思えない。せいぜいラッピングくらいの皮膜と弾力がないと無理な気がする。 必要に応じて低ギアのままでトルク引き出せるMTなのに
わざわざ高回転まで回せないディーゼルである必要あるの? >>956
MT派の俺も燃費のいいトルクフルなディーゼルに乗りたい。おかしいですか？ >>956
XD煤焼き運転需要もあるからMTあってもいいかなとは思う
ATマニュアルモードでも出来るけど
5000まで引っ張りたくてもスピード出ると2速に入らんから
せいぜい3800-4000までしか回らないのよね
レッドゾーン直前で負荷かけた状態で3～4分は走りたい MT派も大きく分けて勝手に変速しないでほしいよ派とガチャガチャしたいお派がいるから >>959
トルクプロでモニターしてると3000より上は焼却されるPMより生成されるPMが上回ってるよ
結局2～3000を一定速度で乗るのが1番良いと思う DPFに貯まる煤ではなく、ピストンヘッドとかに付着する煤を飛ばしたいのでは？
クリーンディーゼルじゃない、昔のディーゼル車での煤飛ばしみたいな話。 >>962
そうそう、そっち
ウエポンか純正デポジットクリーナー使えって言われるかもだけど
たまに回して好調維持神話を捨てられない このクルマ、赤とかグレー？とかはボディの抑揚が映えてカッコいいけど白はイマイチだな >>962
エンジンを回せばEGRで吸気側に溜まるススも取れると考えて良いでしょうか？ MG-系のコーティングの上からシャンプー洗車してしまっても大丈夫かな？
近所にセルフが無くて近くにあるフルサービスのスタンドはシャンプー洗車からだから… むしろシャンプーの泡で汚れ浮かせてキレイにしないと吹き上げした時に傷の原因になるぞ ちょい乗りメインはディーゼルやめとけとしか
毎日1時間くらい乗るなら問題なしやろ >>964
白はFBの白黒コントラストが映えて、全く別の魅力があると思う。
プラチナクォーツは中庸な魅力が有りそう。 シャンプー洗車はいいけど、コイン洗車場とかにあるワックス付きは辞めた方がいいよ。
まぁそもそも洗車ブラシにワックスつきまくってるから洗車機ぶちこむ人は諦めが肝心だけど >>957
初めて更新するけどPCの空き領域不足で悪戦苦闘中。 テールランプをみたら4灯のうち内側2つが結露してた。晴れて気温が高くなってきたのが原因だと思うけど他の車でも普通になるもの？
灯火類の故障原因にならなければ気にしないでおこうと思うけど。 >>933
ぐぐったら10万とか出てきて草金貯めるわ >>977
それでいいです
ワックスだのブラシ傷だのより屋外駐車の方がよっぽどボディに悪いです笑 >>931
ほんと そう思います。
せっかくの4灯なのに遠目から見ると2灯にしか見えない…
スカイラインなんかは綺麗に光ってるんですけどね。 語りさんの最新動画見たか？プラチナクォーツのセダンまじかっこええわー 3、5、7年耐久！とかうたってるコーティングがカーシャンプーごときでダメージ負うなら
そのうたい文句は詐欺だよ >>987
こういうケミカルあるあるだよ
みんな分かってて買ってる そもそもコーティング自体が詐欺……とまではいかないが、メンテナンスする意思がない人にまで売りつけるのは良心的でない。 逆じゃね
メンテする気がないから手抜き出来るようにコーティングするんやろ
コーティングしてなかったら目も当てられん コーティングなど無かった時代の車がすべて目も当てられない訳じゃない
週一の固形ワックスで十分 >>991
いやだからそういうメンテを小まめにしない人に対してコーティングがあるんでしょって話 >>991
週一の固形ワックスとかカタギの人には絶対無理やろ、、 >>991
俺は月1ワックスのようなものを塗ってるけど、ボディのコンディションは良好だよ
ガラスコート分の投資（約10万円）は週1から月1への時間と労力への投資とも言える ファストバック検討してるんですが、ルーフスポイラーだけつけてる人、走行で走りにくいとかありますか？ コーティングとかワックスとか面倒くせえから屋根付き車庫建てろよ、お前等 実際コーティングはメンテしないとすぐ劣化するよ
これはガチ >>996
ここでそういう話をすると貧乏人だと言われるぞ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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