【日産】エクストレイル その115台目【T30 T32】
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エクストレイルT30およびT31総合スレです
■公式WEBカタログ(バックナンバー)
・T30 2000年10月〜2002年10月
http://history.nissan.co.jp/X-TRAIL/T30/0010/index.html
・T30 2002年10月〜2003年6月
http://history.nissan.co.jp/X-TRAIL/T30/0210/index.html
・T30 2003年6月〜2007年8月
http://history.nissan.co.jp/X-TRAIL/T30/0306/index.html
・T31 2007年8月〜2010年7月
http://history.nissan.co.jp/X-TRAIL/T31/0708/index.html
・T31 2010年7月〜2013年12月
http://history.nissan.co.jp/X-TRAIL/T31/1312/index.html
■前スレ
【日産】エクストレイル その114台目【T30 T31】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626060539/
■関連スレ
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part60
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620324492/
スレ建て時に↓の文字列を一番上にコピペしてください。(ﾜｯﾁｮｲ)
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured あとこれは個体差あるかもしれないけど、おれのはリアゲートの内張りが鳴ってた
まずリアゲートの内張りを叩いてみて音がなる怪しい箇所を大体特定
そしたら内張り外して当たってそうなとこに片っ端から緩衝材貼る
これでおれのは冗談抜きで室内の金属音ときしみ音みたいなのが9割消えたよ
緩衝材はホムセンでゴムシートの裏に粘着付いてるのを買ってきて切って使った、300円くらいだったかな？
室内でムカつく異音鳴ってるどこだか分からねえ！
って人いたら試す価値ありかと DNT31ですがクラッチペダルが踏み込まれた状態になって戻ってこない状態になってしまうのに困っています。普段の走行では大丈夫ですが、減速して2速くらいで再発進するようなシチュエーションでよく発生します。この車のトラブルとしてCSCがありますが、フルードの漏れはありません。ブレーキフルードも減っていなく、漏れではなさそうな感じです。クラッチのマスターシリンダーは交換しましたが、効果なしです。CSC交換するしかないでしょうか? 停止からの発進時は全く問題がありません。また、クラッチペダルが戻らなくなっても、奥まではわずかにストロークでき、クラッチを切ることはできます。その時はクラッチをつなげようとすると、ペダルストロークがわずかしかない状態になってしまいます。ペダルは足で引っ掛けて戻すと普通に使えます。シリンダーからフルードが漏れて、ストロークが減っているようにも感じるのですが、フルードは一切減っていなく、シリンダー内で漏れても、回収ができる構造なのでしょうか?同様のご経験された方いましたら教えてください。 そんな状態なら事故って人殺す前にさっさと修理に出せアホ 2Lガソリンなんて凡百買っちゃった奴釣ってそんなに楽しい？ 納税してきた。割増になるまであと3年…まだまだ乗るぞ 持ってくれオラのエクストレイル！増税10倍だぁーーーっ！！ >>458
参考になるかどうかわからないが、
同じ症状で二日後ぐらいにクラッチが全く戻ってこなくなった（足でひっかけても戻らなくなる）のでレッカーで搬送。
こちらは修理出したらマスターシリンダーからのオイル漏れとのことでエンジン下してクラッチから何から
全交換になりました。ディーラーで２０万ぐらいかかった気がする。
その時17万キロ。
今もうすぐ30万キロ超える。 エアコン臭いわー熱風出して放置したら臭い取れるけどすぐ復活しやがる。エバポレーター洗浄してもらおうかや T31いい車やったが色々事情がありCX5に乗り換えた
走行距離、そんなに行ってなかったから中古に回るはずだが次は良いオーナーに巡り会ってくれますように！
アウトドア好きだけどお金の無い新社会人や大学生とかに拾って貰えればガンガン使い倒してくれそうでそれを期待してます。 ワシの40万キロ越えのt30も、いつかロシアで、ハードワークすることになるんかの？ 古い車だから細かい小キズも気にせず細い山道も入っていけて遊べるから、初代NT30からなかなか乗り換えられなくて困る 後ろの引き出しとか他についてる車ないかな
あれ結構便利で活用してるんだよな ワシのt30には、あの引き出し無いから最近カサの低い引き出し箱を買って使ってる
便利便利 t30のフロントガラスにシンデレラフィットするサンシェード無いかなあ >>476
T31ならクレトムの製品がジャストフィット。
cretom 遮光フロントシェード Lサイズ SA200 ユーチューバーのムカイワンダーランドの偏見シリーズ
エクストレイルに乗ってる人は走行距離エグいってあるんだがいいとこついてんね うちのT31はH25年式で47000km。普段はバイク乗ってるから少ないね うちのは12年乗って4万km。
ディーゼルなのにあまり乗ってない。 自分は12年乗って15万kmだが、普通かなと思ってる。 T30前期がそろそろ43万キロ
21年ぐらい乗ってるから平均年2万キロぐらいかぁ オイルを低粘度のものに代えたら、多少はマシになった
常に器材がタップリ乗ってる状態だけど、リッター10は切らないなぁ
朝から夕方はクーラー付けてて、夜は付けないように節約してるけど
前は10W-30だったけど、実は推奨が0W-20と聞いてそっからずっと0ｗ-20だわ
中古のT32後期の値段が下がってきたな
流石にT31の中古を狙うには古いから、次に狙うのはT32後期にするわ 自分は逆に今迄メーカーが0ｗ-20を指定してたからずっと0ｗ-20にしてたけど
梅雨から秋にかけては5ｗ-30にしてる。
オイルが原因じゃないと思うんだけどここ数年、燃費が悪いリッター5〜6.8くらい。前は10.8とかだったのに。
ウォーターポンプかオルタネーターの回転がしぶくなったのかな 元々暑いのは耐性があって寒い方が苦手
でエアコンつける時期も短いから、そんなにエアコンは関係無いと思う。クーラーをよく使う時期だけを測った燃費じゃないし >>491
0ｗ-20の時もなんか燃費悪くなってたんだわ 31ディーゼルなんだが、17万キロでプライミングポンプの配管に亀裂が入ってエアを吸い込んでエンジン始動しずらくなったよ。
お盆前には走行中にエンジンストップ(´；ω；｀)
この前やっと部品が入って帰ってきた！
かかりも良くなって最高。
車が手元に無いときは買い替えも考えたけど、帰ってきたら最高過ぎて買い替えの考えは吹っ飛んだよ。
30万キロ目指して頑張ってみるよ。 ディーゼル25万キロの者です
20万キロ超えた頃から車検以外に年10万円以上修理代で消えて行きました
頑張ってください >>495
どかんと壊れず小出しなのが乗り換え決断ができない要因ですね。
地道に頑張ってみます。 ファンベルト交換したらプッシュピンが経年劣化で全部折れた >>496
マフラー全部
プロペラシャフト
スターターモーター
ドアミラー開閉不良
リアワイパーの空回り リアワイパーって使わないのに、モーターが壊れたりして作動しなくなると車検通らないんだよな
ディーラー車検は厳しい厳しい >>488
早いとこT31後期探したほうがいいですよ。T32のバックドア開けただけで狭さがわかりますから。 29年T32ハイブリッド後期買おうとしたけどCVTの異音問題あるんだね
6年落ちじゃメーカー保証切れてるし諦めましたわ >>501
ありがとう
車検や事故修理時の代車でT32は何回か借りた事あります
確かに、ラゲッジルームは狭いｗ荷物を移し替える時、うまくのらないんだよね。
T31を中古で乗ってみたいと思った事もあるけど、もう諦めたｗ
T32で、大き目のルーフボックス積むことにしようかな
>>502
真冬に岐阜や長野の豪雪地帯に行ったりするので、2駆は怖いなぁ
積雪路なら良いけど、凍結路はこわいこわい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
