【日産】エクストレイル その114台目【T30 T31】
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18インチの純正だけどあまり似合ってなくない？
16の安アルミにしてみよっかなー まー従来通りということで
こちらに住むことにするか そろそろブレーキパッド交換しないと
ブレーキ踏んだとき音鳴るようになってきた ホントに音鳴るようになったならもう猶予はないよ。明日にでも寺行って交換せよ。 その前に遮光環境のガレージ用意しろよ青空駐車の超底辺 ヘッドライトの黄ばみ気にしてる人多いけど自分で何もせんの？
そのくらい悩むなら自分でやった方がいいと思うけどね >>9
何こいつ
>>10
自分で汗かいてやる情熱は、無い
業者に施工してもらってる奴いたらレポ頼む >>12
ジェームスの2年プレミアムコーティングいいよ 昔は7年目の車検あたりで交換してたんだけどな。
今はユニット新品が高すぎて・・・ >>19
新型はe-POWERスルーしてガソリン仕様買うかも 久留米の自動車火災はセレナだったようで
やっぱりイーパワーはやめとこww >>26
新型セレナって言われてるね
やっちゃった日産 なんと1日10件以上も発生していた！ クルマから火が出る「車両火災」の原因とは
2020年9月26日
https://www.webcartop.jp/2020/09/588440/ それな
報道されたことが全てと思ってるヒト多いからね
コンビニダイブや逆走だってネタが少ないときには報道されるけど、だいたい毎日どこかしらで起きてるしね DUELER H/L 850 215/60R17 96H
発注しました
ATにしようか悩みましたが… かといってレグノだけどツルツルでそれはそれでカッコよくないんだよな・・・ 車体パールホワイトだとVモーショングリルどんな色が合うかな >>38
無難にマットブラックにしとけば？
もしくはガンメタ >>39
ガンメタがいいですね
ニスモのやつ買おうか ついにT31の正統後継となる車が発表されるな！
カローラクロス
サイズ、デザイン、プライス、全てがストライク！
やったな！
金無いけどワイルドっぽく見えるSUVが欲しい層=エクストレイルT30.T31にまだ乗ってるオーナーにピッタリじゃねーか！
早く予約しないと納期が一年後とかになるぞ！
急げ！ ぶっちゃけデリカあたりが後継の候補なんだけどな
若いときエクストレイル買って山とか遊びに行って
その後結婚して子供できて後席に狭さを感じてミニバン検討するも、山にも行きたい
ランクルでもいいけど、高いしデリカくらいしか選択肢が見当たらない 新型出たら発表された時点で注文しないと一年待ちとかになりそうだな 新型NV200に期待してる
新型カングーに限りなく近いデザインと使い勝手になるという噂 いつになるかわかんないけどハイエースのフルモデルチェンジ待ち >>49
すまん、キャブオーバーは事故ったら足が無くなりそうで乗りたくない あとレーダークルコンも欲しい 新型っていつ出るんですか?
新型のスレすらないの？ ローグのガソリン車出せば喜んで買う奴もいるのにな
まさか出さない気か？なら相当経営判断がおかしいぞ 新型は道具じゃなくてライフスタイルって感じだからなぁ
道具で乗ってた層はバンとかに移っちゃうかもね
実際俺はT31乗り潰したら他の車中泊に適したコスパがいい車にするわ T31から来月乗り換えますわ。
今にほぼ不満はないです。ですが、子供達含めた10年後を考えると、後席の広さが気になるのと、今まではブーツ破れくらいでトラブルなく来ていましたが、当たり前ですが今後10年もすれば、トラブルも出るかな。と
君はまだまだやれるはず。次のオーナーに出会って頑張って欲しい。と思いつつ、乗り換えます。 今更ですが、2代目のディーゼルMTを買おうかと思っているのですが、前期と後期だと結構違いますか？
デザインは後期の方が好みですが、40万位の価格差分の価値はありますかね？ >>58
前期だと標準のオイル交換サイクルが5000km、
後期が10000kmになってる。
その他目に付く所ではシート生地が前期がファブリック、
後期が防水になってるね。 >>59
ありがとうございます。
オイル交換サイクルが倍違うということは、エンジン自体もけっこうちがうんですかね？
あと防水シートはやはり夏はかなり蒸れますか？ >>60
オイル交換サイクルが伸びたとは言え、
7000〜8000kmまでには換えた方がいいね。
廃オイル見たら墨汁みたいに真っ黒だった。
元DNT31のAT乗りだけど、防水シートは夏蒸れて冬は冷たい。
冬の方は20GTならシートヒーター付いてるから大丈夫だけど。
20GT Sだとシートヒーターないので注意。 >>61
冬の冷たいのは気にならないけど、夏はしんどそうですね。なるべくファブリック探します。
ってか、性能と年式だけで考えると40万円位差があるなら前期でも良いですかね？ >>62
ファブリックシートがいいなら前期一択だね。
ただ、前期も良いタマ残ってるかどうか…
どんな新しくても2010年の上半期までだから、
ライトや黒樹脂部分の劣化には目瞑るしかない。 >>63
そうですね。年式なりの劣化はありますよね…
ご丁寧にありがとうございました。 >>63
後期の初期モデル20GTはファブリック
工期の中期以降のGTから革でファブリックはオプション GTｓでファブリックから革はオプションだった気がする。
なので、後期の前期オススメ >>65
補足サンクス
そこまで細かく別れてたとは…
ただ、わざわざファブリックシートをオプションで選択する人は
少ないだろうね。
しかもMTだと前期ほどでなくてもタマ数少なそう。 私の20GT後期(2011年)6MTもファブリックでシートヒーターは付いてない。
ディーゼルだからT32が発売されても何とも思わなかったけど、新車購入から10年経っても買いかえたい車が無い。 おれも前記GTだけど次欲しい車がないな。
思いっきり金かけてメンテナンスしようかな。
さすがに足回りカタカタいってるわ。 >>68
デリカなんてどうっすか？
もうすぐ乗り換える予定なんですが、ディーゼルパワーもあり、8ATで四駆性能も申し分ない。
MTだったらごめんなさい。 >>69
その辺は自分に最適なサイズ感みたいなのも多少あるかな。 俺は雪対策でエクストレイル買ったようなところがあるから、次も似たような車買うんだろうなぁ。
ただエクストレイル引っ張ってもいいかなって気もしてる。
コロナで在宅勤務になって、距離が11万キロから全然伸びないんだよね。 ディーゼル買う場合、毎回最低何km以上走るべきですか？
通勤だと3km位で、週一回はもう少し走るけど、短距離続くと不味いですよね？ 2週に1回くらいは1時間程度乗れば、DPF警告灯も点灯せずに済むかな。
手動再生はつまらない。 DPF再生は回転上げて20分くらい放置だから住宅街だと気を使うかも。 低速時に右に切って走行するとカタカタ音、左に切ると音はしない
擦ってる様子はない、ブーツは破けてない、ドライブシャフトの不具合かな？ 俺のは右にきるとキーキー音だわ。
修理に出して治ったと言われて、また再発してる。
なんなんだこれ。 >>76
案外積み荷が出してるパターンってのはよくある。 ついに正式発表あったな！
カローラクロス！
これって、サイズ、フォルム、何よりプライスからすすと、T30.T31のユーザーを引き継ぐ正統後継車だろ！？
はやく はやく買いにいかないと納期がヤバいことになるぞ！
急げー〜ー！ エクストレイル終了のお知らせだな。
トヨタならどの価格帯でもSUVが選べるのか。 7馬力・・・手押しの耕運機が後輪に付いてる感じか。 >>85
カローラツーリングよりは高さがある分荷室は広そうだけど。
最近のトヨタ車は変にノーズ長いよな。 は？お前らフルフラットになるからエクストレイルに乗ってたんじゃねーのかよ
なんだあのゴミみたいな荷室 T30,T31のかくかくしているフォルムではない事、明確なコンセプトがないのでのでパス。 カロクロの荷室はT31みたいなラゲッジボードでフルフラットなるぞ
オプションだけど T30ばりにはカクっとしてなくて中途半端だけどカロクロ魅力的やろ。 DNT31でスタッドレスの検討中です
下の2つであればどちらがお勧めでしょうか？
宜しくお願い致します
BLIZZAK VRX3 215/65R16 98Q
BLIZZAK DM-V3 215/70R16 100Q 後輪が7馬力モーターか… トヨタって見た目は良いけど走行性能はイマイチってイメージ
T31もなんちゃってみたいな扱いだけど、キャンプ場の泥地で段差から落ちて（草ボーボーで見えなかった）右後輪が50cmぐらい浮いちゃったけどなんとか自力で脱出出来たぞ（しかも履き潰すつもりの溝なしスタッドレスはいてた） >>93
vrx3だな
自分はトーヨー履いてる
猛吹雪の中山峠下りニセコ方面へ100近くで爆走出来た評価は高い
しかも3年落ち8部山 >>96
ありがとうございます
参考にさせて頂きます ヨコハマのSUV用スタッドレス履いてる。
普通のよりコンパウンドが若干硬いのか溝が深いのかわからんが、長持ちしてるような気がする。
これの前はずっと鰤信者でレボシリーズを十数年使ってきたけどヨコハマでも十分だわ。 カロクロ300万で満足できる装備になるな
ついに乗り換える車見つけたわ >>99
トヨタだからガソリンEgでも燃費いいし、FFでええしね。長持ちしそう。 エクストレイルはもう沈んだ船だしね。決して悪い意味でなく、T32以降はデュアリスとムラーノをうまく取り込まなければならないというミッションを無理矢理受けた・・「まぁ仕方ないよね」
エクストレイルという最高の道具、相棒を胸に、他社へ乗り換えさせてもらいました。 NT31の後期型はこれから中古の安いタマ（100万以下）がいっぱいでてきて
盛り上がるところだと思うんだけどね。 そろそろ11年経過で自動車税加算されてる人も増えてきた？ >>104
ディーゼルは11年、重量税はどっちも13年だったかと。 >>103
長く乗った乗り物は環境に悪いという、言いがかりの増税だよなぁ 車検もそうだけど、買い替え需要を掘り起こして自動車メーカーを潤すための仕組みだからなぁ。 >>90
日本の税金なんてほとんどそんな感じじゃん
綺麗事抜かして取りまくるけど支出はほぼ不明
ほとんど公務員の高すぎる給与と利権絡みにしか回ってない感じ T30を新車から乗ってて、もうそろそろ20年かぁ
40万キロぐらいの猛者だけど、来年発売されるであろう新型エクストレイルは海外版ローグをネットで見まくったから新鮮味が無いな
興味がわかなくなってきた >>111
ありがとう。日産のHP見たらもっと真っ黒って印象受けたけどこんな感じなのね
ガンメタに近いというかなんというか
ちょっと欲しくなってきた 純正だったんですね
変な出っ張りがあるので違うと思ってしまいました >>110
Ｔ30の5ＭＴを15年所有してるけど、自転車と徒歩ばっかりだから10万キロもいってない。
上の方に通勤3ｋｍでＴ31のディーゼルを使おうか考えてるって人の書き込みが信じられないくらい。
通勤で3ｋｍってクロスバイクで十分な距離 やめとけ
距離短いのはジーゼル向いてない
カローラクロスでも買えば？ >>114
雪国なんで、一年の1/3は自転車無理なんです。 >>116
私はDNT31を購入して10年半になるけど、通勤は電車で遠出も少ないためオドメーターは4万km程度。
DPF警告灯が点灯しても手動再生は嫌なので暫く走って消してくる。
時々遠乗りが出来れば問題なし。 >>110
T30猛者さんですね！
こちらもT30/17万キロなんですが、フロント窓ウインド右側開閉時にゴムとの摩擦でキーキー言うｗ
なんかいいケミカルないもんでしょうか。 >>118
クレのドライファストルブ使ってみるといいよ。
ベタつかないからゴム部分にも使えるし。 >>119
早速ありがとうございますm(_ _)m
追ってレポします。 >>116
私はＭＴなのでＳグレードでエンジンもＱＲ20ＤＥなんですけど、クラッチ交換とショックアブソーバー交換とエンンジンマウント交換、ベルト交換とサーモスタット交換とフーエルポンプ交換
TYr4BE/Exさんはそれだけ走ってたらラジエーターもオルタネーターもウォーターポンプも一回は交換されましたか？ >>118
自営だから走行距離が伸びちゃうんだよねぇ
一時期、事業がうまくいかずに6年ぐらいリーマンやってた時期があるけどその頃は年間1万キロぐらいだった時もあるかも
ここ最近は年間3万キロぐらいかな
窓ガラスの鳴きは無いかな
4つの窓のうち、一箇所は昔からモーターが弱いのか上げ下げが遅いのがあるけど気にしてないｗ
雪国での生活経験もあるから下回りがサビサビｗ低走行の時にどっかからキーキー音が鳴ってたり
この前10万円ぐらいかけて下回りだけじゃなくて内張全部剥がして錆止め＆補強してもらったけど、板金屋の社長がビックリしてたよ、余りの錆具合に ロシアでT32の新型でたな、、、
もはや二等国にはT32で充分ってことか まぁここまでコケにされて日産に忠誠を誓うのは関係者くらいなもんだろ 既存のユーザーを蔑ろにするつもりなのは日産本社からうかがえるが、マツダと違い、ブランド化も成功しない状態で、ユーザーの切り数を始めてることだしなｓ それな
悲観論を唱えることで相手に振り向いてもらいたいという日本人的考え方 T31のオイルとオイルフィルター交換を自分でやる予定だけど、ジャッキアップしなくても交換できる？ 出来る
下からオイル抜く時は助手席側に頭は後方に寝て右腕を伸ばせばオイルドレンに届く
エレメントはアンダーパネルを外しオイル受けをセット
エンジンルームから外せば良い
アンダーパネルの予備クリップは用意しとくと良い
一応2種類のサイズになっている エレメントはハンドルを右一杯に切るとカバーがあって、それを外すと簡単にてが届くよ。
もちろん>>130殿のやりかたでもおk >>130
>>131
ありがとう
ジャッキスタンドはあるから、フロアジャッキ買う必要があると思ってたけど止めて、やってみる >>102
T31ってCVT以外が不評だけど、他に何か不安要素はあるかな？
100万以下で買って、40万でCVTのリビルト品に乗せ換えたら7年は乗れそうかな？ 後席はコンパクトカーよりも狭い。下手すると軽より狭い。
リクライニングもろくにできず、奴隷船に近い扱いとなる。 そんなに狭いか？
後部座席で仮眠する事もあるけど、身長180cm超えてるが膝を曲げれば何とかなる
昔は5ナンバーセダンの後部座席で仮眠してたこともある 足元狭いのは座面長があるせいだな＜後席
前席をMAX後退させると人が座れないレベルまで足元狭くなる
自分の使い方としては荷室広い方が良いので適正
T33が座席優先なら買い換え対象にならない 欧州で発表されたタウンスターくっそかっこいいな
座席もバンタイプは助手席までフルフラットになる
ワゴンタイプはまさにカングー並みの良スタイル
日本ではNV200の後継になると思うけど買いだわこれ カングーの味が無くなって鼻の長いミニバンみたいだな カングー選ぶ奴ってまず外見で絞り込んでるからな
アホが多い 外見で絞れる人ウラヤマシイわ
ケチで貧乏性の小生では質実剛健、実用性から入ってしまうので、某5歳児から「つまんねーやつだなー」と言われること必至
エクストレイルを買った理由もそれなら、エクストレイルから乗り換えた理由もそれだ 外見外見とかいう奴多いけどカングーとかタウンスターは商用車ベースなんだから実用性の塊だろ
このスレアホしかおらんな カングーはアウトドアや釣り、ファッション誌のタイアップ広告を中心に
ヨーロッパのオシャレなキャンプカーみたいな売り方して成功したからな。 >>143
欧州スタンダードの商用車が日本の道路事情やサイズ感に合うわけないだろ スバルという時点で・・・ サービス拠点遠いので
RAV4は現在検討中 T33現車見てからとは思ってるが >>145
エクストレイルも欧州仕様なんだがw
どんだけ馬鹿だよお前w
自転車にでも乗っとけばーかw >>148
エクストレイルはグローバル仕様。
アウトバーンはもちろん、マレーシアの街中でも見かけた。
ついでに日産九州のラインも見てきた。 >>146
スバル、アウトバックなら日産デラの20~30％増しじゃないの？スバルデラの工賃。 T33が乗り出し320万でいけるなら買う！
無理ならカローラクロス、乗り出し290万 カローラクロスのSはオプションつけて290万
エクストレイルはエントリーグレード4wdで車両のみ280万と予想
ラブフォーと同じ程度です しかし車ってここ10年で高くなったよなぁ
T31のエントリーグレードなんて200万で乗れたのに
きっと日本の賃金が30年ずっと下がってるから世界に置いてけぼりくらってるだけか そもそものエクストレイルは四人が快適で200万で乗れる使える四駆だったはずだが。
もはや見る影無し ほんとだよ
T31を家族で試乗に行ってウキウキしながら総額260万で注文したのが懐かしい
T33がエントリーグレードでも乗り出し350万とかならエクストレイルとはサヨウナラになるわ
カローラクロスで妥協する カローラクロスは後輪モーターが7.2馬力のE-Fourだから買う気にならん 車種とデザイン関係なしか
結局は値段で買う車変えるってことだろ
クソだせえw
エクストレイルのスレに来てる意味ねえし
安い車スレってのがあったらそっち行っとけよ そりゃエクストレイルに乗ってるユーザーの声で
「もうちょっと静粛性を」「内装のチープ感は」「標準装備がしょぼくない？」
って文句言うところを正直に潰したら高くなるんだわ。
そういう人には別の車種でとは言えないから、どの車種も大きく高くなる。
しょうもないお客様アンケートとかやめればいいのに。 >>163
メインカーはランクル200で300に乗り換えるのに意外と金がかかってしまって
嫁車には300万くらいしか出せないのよ すまん正確にいうとこれからランクル300の注文するのだが
納期が長すぎて200ZXをまだ当分乗らなくてはいけない
買い替えの時は200の下取りもいくらランクルでもだいぶ落ちると思うからな >>160
そうそう
T30の下位グレード（樹脂パーツ多め）の4WD寒冷地仕様の特別車はコミコミで250万円だったかな
作りがシンプルだからあんまり壊れないし
20年ぐらい乗ってるから充分元はとってるｗ エクストレイルは乗り出し300以下で、手頃で
スキースノボや登山、キャンプにガンガン使って楽しむのが良かったのに
高級路線になるのは寂しいのぉ まーT31出た頃もデュアリスだのムラーノだの中途半端な価格帯の車あったけど、ことごとく消えて行ったからな笑
T33も同じ道を辿るだろう >>170
カローラクロス「ワタシじゃ…ダメかな？/// リコールはハイブリッドだけか
エクストレイルのハイブリッドって、マイルドハイブリッド？
スバルXVのハイブリッドはレビュー見ると「対して燃費良く無い。しょせんはスバルのハイブリッド。」
みたいに言われているし、ツレがXVハイブリッド乗ってて乗せてもらった事あるけど大して良く無かった。
エクストレイルのハイブリッドも気休め程度？ 結局なんの情報もなかったな。
発表遅れても、予約・販売までを短くしたらいいのかもだけど
コロナで半導体や生産稼働も堕ちてるらしいし、
メーカー側としては体制整ってからって思惑あんのかな？
まさか来年の初夏にまでずれ込むとかないよな。 新型エクストレイルを待っていたが何の音沙汰もない日産に愛想が尽きたので他メーカーにします。 初代エクストレイルから築いてきたもんが一気に逃げていくな。
マジ日産オワコンだわ。 豪州ではT32の特別仕様車が出るんだっけ？
まだまだ日本でもマイナーチェンジが行われそうな悪寒！ >>170
いっちばん最初なんて何もつけなきゃ200万切ってたよね
高くなったなあ 安全装置だ快適性だと言って値上げの言い訳に使ってるよね
10年前なんてコンパクトカーなんて本当に100万前後だった
デミオなんて100万切ってたのに スバルはアイサイトレスとかできるんだっけ？
義務化されてないなら選ばせてほしいよね。
メーカー側も意識はしてると思うだろうけど。 自分が年を取って、運転中に脳卒中とか心筋梗塞になったりして気を失い、
ハンドルから手が離れアクセルブレーキから足が離れた場合はアイサイトの場合はガードレール
にぶつかる手前で自動ブレーキになるのかな？
対向車が来たら当然自動ブレーキになるだろうけど、対向車が回避してくれるスペースが無いと、どのみちぶつかりそう >>188
運転手が運転中に具合が悪くなったら外にも警告音をだし、速度を落として左端に止めてドアロックを解除するってきいたよ。
アイサイトXは凄いよ。 運転しながら変顔をしたり、がっかりした顔をすると停まるのだろうか。 >>191
違うよ
逆に元気つけようとクルマが頑張ってくれる 最近ラゲッジボックスというものの存在を知ったんだけど、NT30には備わってないみたいなんだよね。
そこでNT31用のボックスを置くことって出来るかな？
やっぱりサイズ合わない？ >>189
そりゃすげーな
自動運転に関しては20年ぐらい前にシーマで高速道路レーンキープ、みたいな機能を搭載したから
「こういった分野では日産がリードするのか！」
って思ってたけど、スバルが2歩ぐらい先を行っている感じだね こんな中途半端な車よりプラドの一番下のクラスを買った方が良くね？
リアデフロックも付けれるし雪道とかキャンプ場でスタックすることはまず無い
砂浜も走れる というか盗まれそうでイヤだな。
アホみたいに川遊びして水没してやっと直したのに直後に盗まれちゃった可哀想なヒトもいたし ハイマウントストップランプ壊れたんだけどこれ安く売っとらんの？
純正高いわ 程よくショボい車が一番安全
機能は充分（積載性、走破性、安定性） ディーラーでオイル交換したけどいつもと違うオイルになってた SLとかSNとか、グレードは年々上がってるけど実際のところどれだけ性能アップしてるんだろ？
T30っを20年間ずっと乗り続けてるけど、その間に何度もオイルはグレードアップしてると思う
年々オイルのグレードがアップしてるから40万キロぐらいノントラブルなのか 今季も雪山10回は行くからスタッドレスに履き替えました
計12万6000円也 T31後期に乗ってるんですが、そろそろタイヤの溝がヤバそうなので交換。
純正のアルミなので替えるなら18インチ。
ちょっと調べたらみなさんホイールにmkw mk-36を履いてる方が結構いるなと。
で、何気に疑問なんですがこのアルミを付けてる人は16インチにインチダウンしてる人が多いのはなんでなのかなー？と。
単に安いから？ですかね。
それともインチダウンした方が見栄えがいいからかな？とか。
そろそろ交換しなきゃなので迷ってます…。
背中を押して欲しいのもありますがアドバイス等頂けたら幸いです！ なんちゃってSUVにMKWはゴテゴテしすぎで合わん
センスねえんだなぁって まー、センスなんて人それぞれだからね
実用性ならコンフォート系の予算内で買えるの買っときゃいいんでない？ リアゲートダンパー純正以外でおすすめのやつある？
ヤフオクで買ったやつは弱くて開くの遅すぎる >>215
ATタイヤとか履かせるなら16インチの方がアウトドア感が増して
カッコいいと思う人がインチダウンしてるんじゃない？
確かに迫力というかOFF車っぽさは出ると思う。
自分は純正17インチから変更なくスタッドレスもサマータイヤも17インチだけど。 >>219
なるほどー
そういう狙いなのですね〜(⌒-⌒; ) RAYSのTE37とかシンプルなの選べる人のがセンスあると思うね
日産繋がりで行くならR32純正とかも渋くていい
ゴテゴテギラギラは下品と紙一重 >>215
俺は18から16に落としたよ
エクスぎときに18はやりすぎ
タイヤもチェーンも安く買えるしメリットだらけ >>221
純正の中古は探せばかなり安く手に入るからいいね。
自分は冬用にR34純正16インチ使ってるよ。 いや16インチの方が普通にカッコいいわ
エクスごときに無理して18インチ履いてる方がよっぽど恥ずかしい 無理じゃなく純正18だしな
インチダウンは勝手にしろって感じだけど
貧乏人のコストカット目的のインチダウンとインチダウンしてのホワイトレターはクソダセエって思うわ インチダウンに何か恨みでもあるのかね？w
なんか車高の低さは・・の話とおなじにしか聞こえないw T32の新古車が安く出回ってるみたいだな
最低グレードの4WDで乗り出し250万なら、コスパ良いか 営業マンから聞いたのだが来年3月末までには何らかの発表があるという。
遅いよ！ >>231
それ予想だから
末端のセールスが知るわけ無いから 例年10月下旬〜11月上旬までにやる東京モーターショーで発表の目論見だったけど
モーターショーが中止になって、発表だけでもその時期にあるかと思ったらだんまりなんで
下手すりゃ来年の今頃まで発表がないかもしれん。
ホンダのアコードとかもたしか北米や海外から2-3年遅れてからの発表だったろう？ ホンダのアコードは、トヨタのカムリと同じでアメリカを最重要視してるから日本がのけ者にされてもおかしくは無い
アメリカ人のアコードとカムリ好きは異常 >>227
だから無理して18インチ履かせなた純正はダサいって話だろ
しかもアルミのデザイン糞だしな
ほんとセンスがない思考停止馬鹿って厄介だよな
なんでも純正が正しいのかよ？16インチだって純正サイズだぞお馬鹿ちゃん？ いい加減になんちゃってSUVのインチダウンがクソダセエって気が付かねえかな
ダート走るわけでもねえくせに
結果コストダウンが主なメリットとか恥ずかしいと思えよ
だいたい純正16インチのグレードとか普通買わねえよ >>238
結果コストダウンってのも立派な理由だと思うけど？
キミはもしかして日本政府に人道支援の名目で、税金をもっと使って海外に支援しまくれって言ってる？ 荒らしが本性出し始めて草
荒らしが建てたスレだから荒れて当然なんだけどね もひとつ方で暴れてたウマシカとおなじなのかな？
異常にインチダウンやらを「ダセェ」と連呼する感じ。 勝手にIDスレ建てたキチガイ道民が出張して来てるんじゃないか？w 下駄車なので何でもいいんじゃね?
2nd持ってるひと多いだろうし この車をカスタムする事に異常な拒否反応を示す奴いるよな
タイヤのサイズ、リフトアップ、グリル、あとセカンドカーである事も認めないってのもあったな
好きにさせたら良いのに横から出張って文句言ってるからまたキモいｗ 本人はカッコいいと思っていても車格的に底辺がイキってるようにしか見えんからね T31前期
先程24万キロを達成
09年からだからほぼ1年に2万走ってる
オイル漏れまくりエアコン効かない
25万行くまでに乗り換えたい まー下駄は下駄だよな
たっぷり積載して雪山グイグイ登れればそれで問題なし ディーラーでスタッドレスタイヤ購入
ブリヂストンブリザックDM-V3 215/70R16
89,160円
工賃バルブ廃タイヤ処分消費税込み
窒素充填（2,200円）はせず >>250
俺はネット購入＋持込み交換
GEOLANDAR I/T-S 215/65R16
65,000円くらい >>247
エクストレイル弄るのが底辺じゃなくエクストレイルが底辺カーって気付けよ
こんな車趣味に使って弄ってなんぼだろ貧乏は知らん 下駄のはずなのに必死で弄る底辺貧乏人
下駄は弄るもんではないだろ
ここで2ndってでかい口たたいてるやつもエクスがメインで本当の下駄は軽自動車か原チャがいいとこっていう メインも弄るよ当たり前だろ
ワイが年収650で嫁が公務員の
国民の平均レベルでも普通にそれくらいは出来るよそんな滅茶苦茶な事言ってないだろ いいクルマですよ。
（後部座席倒して寝そべりながら携帯から） >>258
ダメって事は無いけど流石に自分1馬力では車に注ぎ込むのはキツいかもな他にも趣味あるし
まあ家も建てたいし嫁にはまだまだ頑張ってもらうよ >>260
小梨って子供の事か？一人いるよ
自分の親戚周りが親父が大工、叔父が左官、兄貴が電気工事士の職人一家だから家建てる時どうにか安くお願いしたいわ >>262
一人親方の大工と電気工事士ガチ勢がどれだけ稼ぐか知らんとは
貧乏って知識まで乏しいんやな 稼ぐかどうかじゃなくて頭の悪さについて言ってるわけなんだがな
やっぱりバカ家系かよ スレ違いだけど、一軒家もったりクルマいじりを思うと、大工さんとか左官とか電気工事士とか、、、持ってて羨ましいスキル 台風とか大雨の時に母屋から直で倉庫兼ガレージみたいなのは良いな
雨に濡れながら傘さしつつ車に滑り込むみたいなのはもう嫌だ アンテナヒビ割れたから、買いたいんだが社外品だと受信感度悪い？ ちょうど1年前に年式2010のDNT31後期を10万キロで買ったとここに書いたけど、車中泊旅行メインでトラブルなく2万キロ乗れたよ。もうすぐ車検上手くいくといいな。まだまだこれからも乗りたいよ
他にも買った人いたけど、どうですか？ >>269
まるっきり俺と同じこと考えてるわ。
数日前の洗車でアンテナ割れてるのに気がついた。 社外品のショートアンテナ使ってる
感度は少し落ちるけど気にならないと思う
10年前にオートバックスで2000円位で購入した >>270
ディーゼルはCVTじゃないからゴム類と補機をちゃんと交換すれば30万キロだって夢じゃない
あ、でもオイル漏れ修理20万コースがあるか(笑) >>270
2011年のDNT31、先日ロアアームブーツとアンテナ、バッテリーを交換した。当分は乗り続けたい。 >>274
20万乗れたなとは思ってたけど、30万乗れるならありがたいねw
>>274
参考になります、ありがとう。
長く乗れるといいね
そういえば、P→Dが引っ掛かって切り替わりにくくなってきた。サイドブレーキに車重かけてPに入れておくと問題でないけど、これはあるあるなんでしょうか。 >>275
ATF圧送で全量交換やってみるといいよ
5万あれば出来るはず いつ車検か分からないけど、早めに見てもらった方が良いよ 40万キロおじさん（T30前期）登場！
奇跡的にオイル漏れは無いなぁ
20年近く露天駐車場だけど、ひび割れも無いわぁ
大型のルーフボックスを6年前から装着してるから雨には強くなってるかもｗ
サンルーフからの雨漏れも無い
20万キロ超えた辺りでディーラーからは「もう、ここまで来たらATF交換しないほうが良いっすｗ」
って言われてる
オルタネーターは１回交換した
バッテリーは、まだまだ余裕だったけど念の為にって事で2回交換しただけ >>278
症状が出てから半年以上は経っているので、十分遅いと思いますが、この週末に車検持ち込みするので、すぐ相談してみます。ありがとう。 エアコンはガス漏れか何かで交換してるよ、確か
毎年春に冷房の試運転するんだけど、その時に冷風が出ないので気が付いた
5万円ぐらいだったかな、意外に安くて助かった
その更に五年ぐらい前にマニュアルエアコンのスイッチ部分が壊れてツマミの部分じゃなくて根本的に壊れたって事で基盤を交換したかな
それが5万円ぐらいだったのは納得いかなかった
メーター写真アップすると、ディーラーの人間とかが見て分かっちゃうよｗ
定期点検、車検、オイル交換とかで頻繁に出入りしてるんだからメーターそのたびに記録されてるわけだし メーターは30マンキロで壊れた位の方が現実味あったのにな >>283
これだけ詳しく書いたら写真あっても無くてもバレてるんじゃね？
別に疑ってもないからどうでもいいけど 古いスマホに300,000キロだったか330,000キロだったか、キリの良いとこで路肩に停めて撮った写真ならあったかも
探しておこう 今撮ればいいじゃん(笑)
ディーラーにばれたくないなら端数隠せばいいよね >>291
>>292
次は250,000kmだな、もってくれればいいが 煽るなよ。逃げたに決まってるじゃん
証拠出せって言ってもどこかのタクのODOなら40万くら探せばすぐ出せるだろうし
そもそも画像加工なんて今や誰でもできるから偽造も簡単
勿論、40万キロ到達したのを称賛も否定もしないけど、興味はない 写真をネットに上げるとか、
やらない人は一切やらないからね 普通疑ってかかられたら画像なんてあげても無駄だもんな。
295みたいに拾った画像だとか、加工したとか言われるのがオチだし。
今回は煽られても黙って放置したほうが1枚上手だわ。 エクストレイルはサブカーって言ったらメインカーの鍵とIDの写真上げろって言う輩がいるスレだからな >>300
そんな奴はバチーンと写真撮って黙らせりゃいいだけの話だろ
ダイハツのキーじゃカッコつかないだろうけど 本社に日本で走らない中華版を飾るって大丈夫？
なんか発表が半年ぐらい遠のいた気持ちになるわ。
来年の紫陽花が咲くころか？ ここは旧型T30T31スレだから
どうだっていいし問題は無し！ >>301
いやいやエクストレイルがセカンドなんだからメインはそれ以上に決まってるやん
まともな会社に言ってコンプライアンス教育受けて給料貰ってたらそんなそんなセリフ出ないよ普通は ５ちゃんでセカンドカーとか言ってイキってるやつなんか
メインカーの中古のエクストレイルを後生大事にしてセカンドカーは軽ってのが関の山
エクストレイルより上位のメインカーがあるならセカンドにエクストレイルなんて中途半端ななんちゃってSUV選ばねえだろ >>305
余程生活が苦しくてセカンドカーなんて想像も及ばないんだろな
2台持ち3台持ちとか世間一般でも普通だろ オッペケの周りは金持ちだらけなんだね。趣味で複数台持ちの人って運転免許所持者の1％もいるかな？ ワイは>>255だけど平均年収やぞ
つまり普通で周りにも普通の年収の人間しかいねーよ
ちょっとは平均年収で調べてみろよ
逆に>>308の年収教えてくれよどんな生活苦を味わったらそこまで貧乏根性拗らせるんだよまじで >>309
ちょっと待て
平均年収てどうみても貧困だよなw 平均年収でマウント取れるわけ無いだろアホかよ
それとも平均年収でマウント取れる程ヤバいんか？
あと単芝とか今時陰キャ上がりのおっさんしか使ってないから止めたほうがいいよ そもそもセカンドカーの定義が違うんでない？
>>309は一家で何台持ってるか
>>312は一人で何台持ってるか
これならお互い言ってることは理解出来る >>315
家族用兼通勤用1台
自分趣味用1台(エクス)
嫁通勤用1台
あと山持ってて畑やら柑橘系の木植えてるから収穫用の軽トラか箱バン買うかも >>316
まだクルマ買うつもりなの？野良仕事こそエクストレイルの出番でしょうに >>317
さすがに山道の狭いところはエクストレイルでは無理だからね
切り返しとか出来ないくらい狭い道があるし山自体何個か持ってて何ヶ所も回るからエクストレイルが傷物になるしブロックタイヤ履かせようがリフトアップしようが軽トラには敵わん
猪とか捕まえたら俺のエクストレイルに乗せるの嫌だし 田舎の山とか安いし猪とか畑荒らしに来るから罠張って捕まえて食うとか良くあるんだが
自分の理解や想像出来ない物を嘘認定するのは勝手だけど余程世間を知らないんだな
世間知らずとはまともな会話も出来んな話にならんわ うちは俺エクトレイル、嫁ポルテ
エクストレイルもポルテも乗り換え先がないという・・・
シエラ入れてミニバンに乗り換えての3台体制にするのは間抜けすぎる 車がないと生活できないようなとこに住んでるから一人一台必要なのをサイドカー云々言ってるわけじゃないでしょさすがに ｵｯﾍﾟｹの生きてる世間と俺の生きてきた世間といろいろ違うから分からないんだ笑
年収650で嫁が公務員の国民の平均
←中小企業の係長〜中間管理職て感じか？嫁の方が稼いでる？
家も建てたいし嫁には頑張ってもらう
←今どこに住んでんの？実家？賃貸？
親父が大工、叔父が左官、兄貴が電気工事士の職人一家
←次男坊か、親父はまだ現役？
家建てる時どうにか安くお願い
←金ないもんねー泣
一人親方の大工と電気工事士ガチ勢が…
←一族でｵｯﾍﾟｹが一番甲斐性無しってことでオケ？
2台持ち3台持ちとか世間一般でも普通だろ
←そうなんだろうｵｯﾍﾟｹの中では
周りにも普通の年収の人間しかいねーよ
←親父は？兄貴は？金持ち設定だったのに… 家族用兼通勤用1台
自分趣味用1台(エクス)
嫁通勤用1台
←ムーヴカスタムとアクティですね分かります
山持ってて畑やら柑橘系の木植えてる
←聞いてもないのに新しい風呂敷を…
収穫用の軽トラか箱バン買うかも
←先に家建てろよ、てか職人一族なのに誰もトラック持ってないの？
山自体何個か持ってて何ヶ所も回る
←いくつか売って家建てろって!売れればだけど…
エクストレイルが傷物になるし
←え？下駄車の底辺カーなんでしょ？急に女々しくなってて草
ブロックタイヤ履かせようがリフトアップしようが軽トラには敵わん
←軽トラをジムニーか何かと勘違いしてるｵｯﾍﾟｹかわいい
猪とか捕まえたら俺のエクストレイルに
乗せるの嫌だし
←じゃあ今までどうやってたんだ？
クルマでアクセスできる林道通ってて畑できるような水源ある山林が安い？ｵｯﾍﾟｹの稼ぎで？haいくらだった？
てか、ｵｯﾍﾟｹって狩猟免許もってる？取得費用は？試験はどこ行って受けた？免許証の有効期限は？免許保持者の義務は？猟友会入ってる？年会費はどのくらい？罠はどんなの使ってる？血抜きや潰しはどこでやってるの？ ※ｵｯﾍﾟｹは現在必死でｸｸﾞﾘ中です。もうしばらくお待ち下さい。 T33がいい加減出る気配もないし、荒れてるんだろう 斜め読みだけど、田舎って大変だな。
と言うのが率直な感想。
お互いガンバりましょう。 凄い質問攻めで草
面倒臭いんでまとめて簡単に答えとくわ
ｵｯﾍﾟｹの生きてる世間と俺の生きてきた世間といろいろ違うから分からないんだ笑
俺は普通だけど親ガチャがそこそこ良かったみたいでお前が理解出来ない常識は俺には普通の事なんだよ
暇潰しで世間話垂れ流したけど別にお前は理解しなくて良いしそのまま自分が理解できない事は頑なに否定してたらいいと思う
全く話し変わるけど親父が実家のまな板に「頬肉がうまいぞ」って猪の頭部をドンと置いた時猪と目があったのは今でもトラウマ
これも理解出来ないだろうけどマジ話だからな 結局一個も答えられず逃走か
で、メインカーはなんだっけw
ウソウソw もういいよw ゆっくり休めw 意味もなくエアバッグ警告灯が点滅し始めたわ
もう末期かもな 意味あるから点いてんだろ
何のための警告灯だよバカか その点滅がだんだんと早くなって点灯に変わった瞬間・・・ ディーゼルAT
信号待ちで停車すると、シフトレバー操作しなくてもクルマが勝手にDからNに変えてアイドリングの振動を和らげてくれてると思ってるんだけど合ってる？（ブレーキから足を離すとDに戻る）
時々、停車してもDのままでうるさいから自分でNに入れることがあるんだけど、原因わかる人いる？ >>336
トルクが大きいのでそういう制御してると思ってる。
停止直前にクリープがなくなるので
カックンブレーキになりがちです。 >>338
俺の車は完全に停止してから0.何秒後に切り替わる感じだからカックンブレーキにはならないな。年式によって違うのかね。 タイヤ交換したときブレーキパッド交換したほうが良いって言われたけどどこですれば良いのかわからん
タイヤ交換したとこは認証受けてないからできないって言われた
ディーラーじゃなくそこらのカー用品店でも良いのか？ >>343
さすがディーラーだな・・・えげつない。
オートバックスとかでよかったのに。 >>344
スーパーオートバックスだと予約なしでやって貰えるよ
ディーラーより3割程度安い オートバックスに重要部品は任せたくないな、、、
せめて球交換とかオイル交換までかな(そんなの自分でやるけど) T31前期のヘッドライト片方切れたんだけどハロゲンバルブの外し方にコツみたいなのあります？
手は届くんだけど全然回らないしググっても情報が全然出てきません‥ さらにググったら回すんじゃなく引っこ抜くのが正解っぽいですね
にしてもツメの有無さえ分からない
昔乗ってたトヨタ車は初見でも5分かからず簡単に交換できたのに リンクなど皆様ありがとうございます
先程無事に交換できました
回すタイプではなく真っ直ぐ引っこ抜くのが正解でした
かなり固いですがツメはなかったです
昨日は素手で作業していたので力が伝わり難かったのでしょうか
引っ張っても回しても全くびくともしませんでしたが
今日はダイソーのピタッとつかめる？みたいな滑らない手袋を履いて作業したら
すぐに抜けそうな手応えがあり結果上手くいきました
お騒がせしました >>357
俺のも寒いと下がってきて頭ぶつけるわ泣 >>357
ダンパー二本交換するだけやし簡単でお安いやろ リアゲートダンパー安物買ったら開くの遅くてイライラする 海外「日本製がいい！」英国人が最も大好きな自動車メーカーに海外がびっくり仰天
http://dng65.com/blog-entry-9179.html
NISSAN、、、 リヤゲートダンパーはリコールにしないでサービスキャンペーンで対応してたもんな
当時、症状が出ないと交換しないって言われ数年前から落ちて来るようになって聞いたら有料だって… >>452
普通のガソリン車のノートにe-POWER搭載して発売してるんだしe-POWERは大丈夫でしょう
4WDのシステムも通常の4WDシステムかe-4WDか知らんけど何とかなるんじゃね？ リヤゲートダンパー中国の安物買ったら
車揺れるくらい勢いよく開くようになったぞ。
ヒンジぶっ壊れそうだから1本古いのに戻したらちょうどいい。 T31用で前、販売してたautowearのサイドステップってどっかで手に入らないんだろうか >>367
メーカーとかどこで買ったかとか教えてほしい
おれも片方それにしたい >>370
発売どころかもうとっくに販売停止になってるんですよ
T30T31 イノーのルーフキャリア積んでる人いる？
燃費どのくらい悪化しますか？ てゆーかマジで日産の新車発表全くないよな
さすがにこのスパンだと買い換え時期合わないで他社にユーザー逃げまくってんじゃないの どっかに発表は来年の秋で、最悪発売は再来年にズレ込むかもと書かれていたな 確かT31は海外の輸出仕様（寒冷地用に強化されている）のリアゲートダンパーが
そのまま装着できたはず。在庫があれば… >>374
まじでこれ。経営戦略下手すぎ。さすがに酷すぎ。 日産がセールス下手なのは30年以上前からの話
昔っから技術推しだったからな >>384
へぇ〜、そうなんだ！俺日産乗ったことないけどエクストレイルいいと思ってんのよ。そんな技術がいいってことなんか！ >>270
それ俺かもしれない
昨年の12月にDNT31納車して約2万km走った
交換したのは燃料フィルターとフロントロアアームくらいかな
今年の2ヶ月前にユーザー車検通してきたけど排ガスで落ちまくって難儀した >>385
いいえ
技術の日産というのは90年代の話なので 今月マフラー変えようかと思ったら所得税過不足なんたらで控除されて総支給から18万引かれてたわ >>369
ほっとけバカ
ステップつけようがインチアップしようがローダウンしようがハイドロ組もうがD.A.Dだろうが熊出没注意だろうが違法改造してなきゃ人様の趣味でお前ごときにはなんの関係もないだろ
それより突然の自分語りキモw 朝方、ブレーキの鳴きが酷い
まわり道するほど気になる
何とかならないかな
調べたけどパッド自体は全然減ってない >>392
最近ブレーキ関連の部品変えた？
変えてないならパッドグリースが切れてるのかもね
もしくはディスクが錆だらけとかかな
とにかくDIYでできないなら工場持っていって泣きがうるさいって言った方が確実 みんなのエクストレイルは何万キロくらい走ってる？
俺のは2008年式を新車で買って今15万3000キロくらい。
T33は高過ぎだし好きなデザインじゃないから今のをもう少し乗りたいのだけど、
どこまでもつか不安だなぁ。
これといった故障はないけど、20万とか30万とか乗ってる人がいたら心強いな。 >>391
単なる趣味に自己満以外の何があるんだ？
お前がくそダセーのは何となく分かるわw 2012年で18万kぐらい
次はプロボックスでも乗ろうかな 内装が良くなり過ぎて濡れたり汚れた道具を積むのを躊躇する車ばっかりになった 年間2万キロペースか、すごいなぁ。
自分のより3万多く走ってる人がいると心強い。 >>399
まともなトコで車検して油脂類交換してれば20万なんて楽々だろう 15〜16万で始動時カムチェーンがガラガラ言い始めて17万超えで捨てた T30 XTT H17年式 走行距離184000
これまでの修繕履歴
o2センサー交換 38000円
ハブベアリング交換 45000円
ラジエター 交換 70000円
セルモーター 交換 34000円
バッテリー交換 2回 13000円×2
ハブボルト折れ 交換3回 12000×3
燃料ゲージ不具合 フユーエルセンダユニット交換メインサブ交換
21000×2回 直らず >>395
シティSUVになってから電気系統が故障するから乗らないようにしてる アドバイスお願いします！
T31のオートマ、8万キロ超えなんですが
中古で購入してから2年オイル交換してなくて流石にまずいかなと…
あまり長距離は走らなくて職場まで2kmと買い物にちょいと乗るくらいなので流石に燃費はよろしくないですが、それでも燃費向上が期待できるオイルのオススメはありますでしょうか？
またオイル交換の時ってフラッシングオイル？で一度洗浄的なことはした方がいいのですかね？
諸々、レス頂けたら幸いです！ まずはオイル交換は半年に一回くらいはしたいところですね
そして通勤は自転車にしましょう。雨天はクルマでもおk
燃費向上は使い方、これまでのメンテからも絶望的ですので、ちょい乗りをやめて延命するか乗り換えるか、通勤用の軽を買うのが選択肢かと 短距離オンリーという過酷な環境でオイル2年間無交換とか頭狂ってんだろ >>408
オイル何入れてます？
お勧めを教えてください オイル一年に一回しか交換してないわ
いつもディーラーで純正いれてたけど今回はモチュールてやつすすめられてそれにした >>410
純正でおk
そして言い方悪いが>>409が一番的確な感想 話ぶった切ってすいません!T31ディーゼルなんですが、エンジンが温まったあと、
アクセルオフで40kmくらいのスピードで走っているとうなり音というか振動がものすごいです。
なにかに共振しているような感じです。クラッチ切っても収まらない。
加速中は振動しない。少しアクセル開けると収まるという不思議な状況なのですが、
どなたか同様の症状ご経験された方いますか?いましたらその時の修理内容などを教えてくれませんでしょうか? エンジンマウントかな？
整備士に運転してもらって確認しないと分からんよ 物理的原因でなかったらECUって事もある
その場合、診断器でもコード出ない事が多いから困る
そしたら原因不明って言われ乗り換えを勧められる アウトランダーPHEVのマイパイロットの運転支援レベルってプロパイロット2.0同等なの？ >>413
排気系 マフラーというかサイレンサーの釣り下げゴムマウント劣化破断が怪しい＜妖怪ガラガラ
腹下の遮熱板の変形干渉もあるけど こっちは妖怪カラカラのことが多い
わざと加減速してみて、加速時タイムラグ＆ショックが出るならエンジンマウントが怪しい
ラバーマウント破断 >>413
異音とか振動は専門家が実際に見ないとわからないからここで聞いても絶対に無理 Amazonで一番安いリアゲートダンパー買ったらごみだったわ
次は4000円くらいの買うか 動画レビューついてるからTSUBASAってのにしてみるわ アンテナのせいで機械式洗車でフロント上部全域が避けられてしまう。畳んでもダメ。外しちまおうか >>426
新車からゲート式洗車機に突っ込んでるけど いつも 外してるよ＜アンテナ
下回りを洗わないと意味がないから、高圧洗車機の時間使用型の方がいいんだけどな
減ったよね >>426
マニュアルに洗車器かけるときは外すように書いてあったと思うよ ルーフラック付きなんだけと洗車機入れたい
いい方法ありますか？ 機械によってはルーフキャリア回避ができる
私はそうしてます
それにオプションで高圧ジェット付けてます 3999円のリアゲートダンパーも純正と取付部分の形違いすぎて角度的につけるの無理だったわ
やっぱ純正買うしかねえな 取り付けてる人もいるし、商品(発送)間違いとかじゃない？ 真っ直ぐすぎて純正のままだと無理やりつけても危険な感じになるんだよな
つけてる人ステーみたいなやつを他のやつに一度交換してるとかじゃないのかな ヤナセで中古で買ったら、幅1mくらいの物干し竿？梯子？的なバーが付いてきたんですが、これは何でしょう？
ヤナセは純正以外のオプションは外して販売するので純正部品である事は間違い無いと思うのですが ホンダから今年秋頃CRVとヴェゼルの中間SUVでるらしいな マツダのCX50だっけ、日本で売らないのは惜しいな。 いまさらT31買おうか迷ってる。
燃費とか教えて下さい。 ガソリン
市街地8〜10高速12〜14
こんなもん 市街地10 郊外13 高速11
くらいかな
70km/h越えると燃費低下はCVTの限界
ロックアップして2000回転くらいで走ってるのが一番燃費が良い
高速道路だともっと回ってしまう＆負荷によってはロックアップ外れる お前ら燃費悪すぎない？
俺ガソリンだけど13.9なんだが DNT31 6MT
東京都内で11
埼玉県郊外で13
高速で15〜20 燃費気にする車じゃないんで、ドカンとペダル踏むことがあったり
燃料過剰噴射で頑張って加速するよね 遅いけど
某 峠のようなコースで全力で走った時は、3km/Lくらいだった
凄く燃費が良い方 t31ガソリンMT乗りだがマジで次の乗り換え先が見当たらん
丁度いいサイズで雪道強い車高＆四駆で、走りは大したことないけど楽しいMTだし最高や >>447
街乗り8高速2くらいかな
街乗りと言っても買い物や雑用で市街地ちょこまか移動するわけではなく隣町まで出掛けるとかだけど
だいたい13.6〜13.9を推移してる >>455
似たサイズでMTにこだわるならCX-5しかない メーター読み？満タン法？
T31後期型 14万キロ
オレは満タン法で
街乗り8
高速12
80キロで走るとメータ読みで15
メーター読みから1割引くと大体満タン法になるな 燃費計の値だよ
満タン法だとだいたい−１リッターくらいだったかな 三菱からエクストレイルPHEVをOEMしてもらえよ 高速料金1000円均一の時に東京都から出雲大社迄1000km超無給油
それなりに愛知県大阪府通過時に渋滞あり
自宅から大社間はメーターで22km/L エアバッグ点灯の原因がシートベルトのロック部分の異常と判明。シートベルト外した事認識しない。ブザー鳴らない
直し方教えて >>463
それにクルコン使ってるのか100kmぴったりで追い越し車線を走り続けるのもね ウォッシャータンクかホースが逝ったっぽい。
補充しても1週間弱で無くなる。 >>464
素直にディーラーなりでバックル交換すりゃいいだろ
もしかして部品交換無しでDIYで直そうとしてる貧民か？
知識技術があれば可能だが、こんなとこでアホ丸出し質問してるようじゃ期待薄だな メーターに搭載されている燃費計って2割くらい甘い気がする >>464
バックル内マイクロスイッチの異常ならディーラーに投げるしかない
接点復活剤吹くくらい 要交換
その先 シート下のあたりのコネクタ接触不良なら、シート外してコネクタ抜き差し
接点復活剤とかコンタクトZで治る可能性がちょっとある
ポップアップステアリングの安全装置不良
ディーラーはアッセンブリ交換と言いやがったが、マイクロスイッチ交換で治したな
一応、車検に絡むので、ディーラーはそう言うしかない 初代アテンザからT31型への乗り換え検討中です。すでに友人が乗ってるんですけど、見た目もいいしフルフラットになるしで最高ですよね。
それで聞きたいことがあります。
・ディーゼルとガソリンのどちらがおすすめか
・下回りが錆びやすくはないか
・初期モデルを買っても問題ないか
エクストレイルについて詳しい人が多いと思うので、どうかアドバイスをください。
安心して長く乗れるように、ニッサン認定中古車の購入を考えています。 >>473
ありがとう。
費用どのくらいかかりますか？ >>474
ガソリンとディーゼルなら使い方次第じゃない？ガソリンが無難だと思う
下回りは年数的にサビがある
前オーナーが防錆処理をしてたかで変わる
買うなら後期、ディーラーで購入が良いと思うよ >>474
追記
ステアリングのラバーカップ、リヤゲートダンパーは消耗品だから購入時サービスで交換させることくらいかな
あとは運
良い車にめぐり逢いますように >>478
端的でわかりやすいアドバイス、ありがとうございます！
当方、雪国に住んでいるので、関東あたりから取り寄せてノックスドールのコーティングでも依頼しようかと考えています。 あんまり古い奴は修理とか
金かかりそうだからやめたら 31ガソリン最終モデルで1500rpmキープの大人し走行で街乗り11kmくらいだな14なんて絶対無理だわ〜 リアゲートダンパーディーラーで交換してきたわ
割高だけどやっぱ純正は良いな >>474
変なこだわりがなければガソリンがいいよ。
ディーラー以外だとディーゼルは修理断られる可能性もあるし。
というか性能的にガソリン２リッターで十分カバーしてる。
下回りの錆は使用環境で大きく変わるから買うときによく見るしかない。
前期型は10年くらい立つからゴムパーツ類にガタが来ているのが多いと思う。
ロアアームブーツ&ブッシュ、タイロッドエンドブーツは寿命ギリギリかな。全部交換で6〜８万くらいか？
ドラシャブーツも気になるところ。
あとCVTだから15万キロ越えたらあとは運次第ってとこだね。 なんでも人より優位に立ちたい人じゃない？マウントばっかり取って周りから嫌われてる人 燃費良く走らせるには多少気を使う。
パカパカ踏んでたらあっという間に燃費落ちる。 交通量少ないクソ田舎ならまだしも
周りの流れ無視して燃費優先運転してるやつはゴミクソだけどな 片道40キロの田舎道で60km定速を5往復した時のリッター16キロが最高 >>497
493の脳内では走るんだからそっとしておいて差し上げろw低燃費でうらやましいなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
