【三菱】 エクリプス クロス 日食32日目
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三菱 エクリプスクロス
公式サイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross
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【三菱】 エクリプス クロス 日食31日目
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【三菱】 エクリプス クロス 日食27日目
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【三菱】 エクリプス クロス 日食29日目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615597622/
【三菱】 エクリプス クロス 日食30日目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627117615/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アイスバーンとか轍が酷い場合はグラベルより安心して走れました 雪道に慣れてない人にはスノーモードは良いと思うよ
雪国民は一回使って何この糞モードってなってその後は使わないと思うw PHEVの納車待ちですが、付属の200V充電ケーブルは充電アンペアの変更は可能ですか？
200Vフルパワーで充電されたら、ブレーカーがとぶと思うので。
アマゾンで売ってる中華ケーブルだと8Aや10Aに制限できるようで、それなら一晩中エアコン3台が稼働する夏でも充電できるんだけど。 デジタルインナーミラーつけたいんですが、オススメあります？？ >>8
中華製の1万5千円くらいの買ったけど何の問題もなく画像も綺麗で満足度も高い。
広角レンズだから距離感はずれるけど後ろに車や人がいるのは確実に分かる。
フロントカメラ分離型の方がミラーの角度自由になるからおすすめ。(どうしてもおきる日光反射を逃がす為にミラー角度変えるから)
多分この手のデジタルものはもう日本製は勝てない。 これから買う予定なんですけどこれは絶対つけといた方がいい、
これは絶対いらんとかいうオプションありますか？
ちなみにPHEVのPにする予定です >>11
電気温水ヒーターと、リアシートヒーターのための本革シートを迷って、本革シートにした
どっちが正しかったのか。。。
ちなみに今の所ほぼシートヒーターとハンドルヒーターで寒さ対策は充分 >>11
ダイナミックシールドイルミネーション付ければ最新型だとアピールできるぞ >>11
中華のデジタルインナーミラーだけはやめとけよ 電気温水ヒーターつけてる
正直あって良かったと俺は思ってるけど、無くても全然大丈夫だと思うわ
電気温水ヒーターついてるとスイッチオンにして数分で暖かくなるけど電費は最悪
モニターつけてればよくわかるけ度、電気温水ヒーターだけで10〜14A消費されるから、電費的には体感で2割位落ちる感じ
寒い時はなるべくエンジンかけて通常のエアコンでいいわ、と思ってるなら必要無いと思う
逆に自宅充電設備も準備する予定で、毎晩充電して朝には100%になる、って環境ならつけたほうが良いと思う >>14
国内メーカーで日本製なのはセルスターだけだけどな、それも高価で低スペックというスマホと同じ状態
他は中韓のOEM品 >>16
価格で勝てるわけないもんな
韓国はまだしも中国なんて無料の労働力駆使して安価なモン作ってるんだからそんなモン買ってるのは中国のやってることに加担してるのとおんなじだぞ
スレ汚しスマン >>15
あー、やっぱり結構電気くうんですね
自分は電気温水ヒーター無しなので、極寒の時はエンジン熱で暖房。
途中からEVモードに変えて、予熱暖房+シートヒーター >>16
KENWOODも微妙な評判ですよね。
maxwinのにしようかと思ってます 昨日youtubeで新型アウトランダーの電動リヤゲートの位置調節の仕方の動画を見てて気づいたが、ダンパーがパワーゲートの後付タイプに似ていて恐らく同じ機構じゃないかと。なのでエクリプスクロスも後付パワーゲートをディーラーで取り扱えばなあと思った。違うのはゲートにつけるスイッチが違う位なので。 >>18
車内空間温めたいなら、セラミックヒーター持ち込んで社内に設置してそっち女にした方がよほど電気食わない、600Wで動かしても2〜3Aしか消費してない、しかもめちゃくちゃ温まる
ただ、足元だけは車のエアコンでしか温められない、これはどうしようもないわ 佐原三菱自動車販売がツイッターで社外キットの電動テールゲートを取り付けたって言ってる
近日中にyoutubeにアップするそうだ >>21
どっちみち15Lはガソリン使わないと、強制エンジン始動になるので、ガソリン消費兼ねて室内暖まるまでの短時間暖房かけるのは、結局効率が良いのかも 発熱したスマホでポケモンGOしても暖なんかとれないのにハンドルが暖かくてどーだってーの？ >>24
そうね。ハンドルヒーターはあくまでも手が暖まるだけですね。
シートヒーターは身体が直接暖められるので、快適ですよ 海外のカタログ見てたら普通に電動テールゲート採用しててワロタ
日本にも標準装備しろよ
https://i.imgur.com/zihaFoM.jpg >>22
社外品のあれつけると、保証無くなったりしないのかね？ >>22
ttps://www.youtube.com/watch?v=mpwyrn5R9bY たまに駐車場でアラームなってる車あるけどあれってどういうのつけてるの？
感知ドラレコとはまた別なのかな 外品で衝撃感知システムのが、強風とか、隣の車のドアパンとかで鳴ってる この車でPHEV Watchdogを使ってる人っている？
興味はあるんだけどiPhoneだからアプリがない… モニターの方使ってるからwatchdogの方はよくわからん ガソリンモデル 売れてないのかな？
賃貸住まいだからガソリンモデル一択なんだが >>32
たまに接続してバッテリー残量確認しています。15k走って95.7%。アウトランダーで使った時は見れたけど、バッテリーマップ見るとバグる。 >>34
でも電気ええよ
ディーラーで充電しようぜ 住まい関係なく2駆ガソリンと4駆ハイブリの2択じゃね？
（補助金前提） >>35
バグあるのね。
でも定期的にアプデされてるみたいだし、その辺りの不具合もいずれ解消されると信じて適当な泥端末手に入れて導入してみるよ。 >>38
自宅に充電設備ないならphev買ってもなあ >>42
自宅に充電設備無いけど買ったが？
戸建てだから後でつければいいや、で買ったけど大きな不満にはならんかったな
確かにあれば便利だしさらに安く充電出来るんだけど、プレミアムで三菱ディーラーなら165円でほぼ80%まで充電できるからな >>43
月額1650円のプレミアムの無料500円分のディーラー３回>月額550円のベーシックのディーラー６回(990円)だからな
高速&道の駅の料金がベーシック396円がプレミアム264円に変わるだけだから注意してね
https://ev-support.mitsubishi-motors.co.jp >>35
バッテリーマップはOBD2ドングルによってはちゃんと機能した。ただ、この車だからかわからないが、スリープから自動復帰できないドングルが多い。
いちいちドングル側でスイッチOFF→ONし直すのが面倒。
自動復帰できるドングルだとバッテリーマップ開くとグルグル表示で固まるし。
スリープから自動復帰できてバッテリーマップで固まらない機種が未だに見つからない。 エクリプスクロスPHEVのバッテリー保証で交換対象になる人出てくるかな？
アウトランダーでも70%いかなくて交換対象外になる人多いのに
後から出てそれより厳しい66%なんて無理なんじゃないか？ >>39
今やSUVなんてごく普通の乗用車なのに、SUVを特別視する10年以上前の脳みそ SUVに限らず軽さを求める車以外は4WDの方がいい >>7
純正充電アダプタなら常に200V 15A充電になる
社外充電アダプタは怖くて使う気しないけど案外普通に使えるのかもしれない うちの近所は充電できる駐車場結構ありますね
マンションなんで家でできないけど駐車料金だけでできるところがある >>46
私が使っているのはアマゾンで買ったELM327です。同じスマホとの組合せでアウトランダーでは使えてたので、そのうち治るでしょ! >>52
スポーツカー以外の高級車は基本的に重い。
鉄板も厚い方が静粛性もよく剛性も高くて質感も良い。
結果的でもあるが重い方が乗り心地よく設計しやすい。
その逆をやるとミライースみたいな車になる。 >>47
初代アウトランダーPHEVと比べて冷却ファンの制御も改良されてるだろうし、
バッテリー自体の製造品質も上がってると思うので、66％切るのはかなりレアケースになりそう。
>35さんが15000kmで95.7％って書いてあるけどかなり良好な経過だと思う。
自分はまだ5000kmいってないけどPHEV watchdogのSOHは100％のまま。 >>46
下記は公式サイトで動作確認されてた一覧なんだけどこの中にあなたが試した物ってありますか？
OBDLink LX
OBDLink MX/MX+ Bluetooth
OBDLink MX Wifi
Konnwei KW902
Vgate iCar2 Bluetooth
Vgate iCar3 Bluetooth
Vgate iCar2 Wifi
Vgate iCar3 Wifi
Vgate iCar Pro Bluetooth v3.0
Vgate iCar Pro Bluetooth v4.0
iCarsoft i620 Bluetooth
iCarsoft i610 Wifi
EXZA HHOBD
Veepeak OBDCheck BLE >>55
私のも100%と表示されていて、スゲ〜と思ったけど13.2kwhの算出値でした。
Batyery conditionの中に詳細表示があって、その中の13.8kwhの算出値が95.7%でした。 PHEV検討中です
基本、充電しながら使うつもりですが、ハイブリッドモードの燃費が思ったより低く感じてるのですが実際どうですか？
ハイブリのみで20km/Lは厳しいですかね あと昔の三菱車はMMCSとかのナビにすると、画面から車両の設定とかが出来ましたが、これの専用ナビそういうのあるんですかね？ 平日はEVで通勤
週末はEV&HVで遠出
トータルで数値を良くしていくのがプラグインハイブリッドだぞ スマホ連携ナビにすれば車両設定を触れる、がこのナビはクソなので全くおすすめしない
燃費は正直使い方にもよるが、前のターボ付きコンパクトカーで、カタログ燃費16km台で、自分の運転で20km前後だったけど
この車に乗り換えるとほぼカタログ通りの燃費しか出せてない
人によっては20km前後出してる人もいるみたいだけど、どうやってるのか全くわからんわ >>60,61
ありがとうございます。
そうですね。EVを普段から使うのが当然の価値だと思います
ただヴェゼルeHEVなんかは似たシリーズハイブリッドで22kmとかだしてるので、なにが違うのかと思いまして。
車両重量とかですかね。
2台で迷ってます 三菱はね、走行性能にステータス全振りしちゃうんだわ
燃費は二の次 >>62
乗ればわかるけどヴァゼルeHEVはありえないほど燃費重視
試乗した時、踏んでも踏んでも加速しなくて、壊れてんのかコレ？ って思った位
がっつり思いっきり踏み込んで、ようやくエクリプスクロスのエコモード位の加速
だからなのよあの燃費は >>56
46ですが下記の3機種はバッテリーマップ正常に表示出来ますが、スリープからの自動復帰ができず、接続(イグニッションON)のたびにスイッチ入れ直す必要あり。(iCar Proはスイッチなしなので抜き差しし直し)
> Konnwei KW902
> Vgate iCar3 Bluetooth
> Vgate iCar Pro Bluetooth v3.0
ただし、接続しているAndroid端末側の問題の可能性あり。
リストにないノーブランドのスイッチ付ドングルだと毎回自動で接続できるけどバッテリーマップはバグる。
OBLinkシリーズは高性能のようだけど並行輸入品でも高くて手が出ない。 >>64
今日ヴェゼル試乗したけど、モーター独特のトルク感ないし、ちょっと踏むとすぐエンジン唸るし、あまりいい印象ではなかったですね。
次はエククロ乗りに行きます エクロスはフルタイム4WDだから燃費はこんなものでしょう。 RAV4PHVと比べると同じような重量で
あっちはバッテリー容量多くEV走行距離長く走れてHV燃費もいいのはちょっと残念には思う >>68
同じような車重でより電池を積めるのは車体が軽いからだけどね
RAV4はトヨタ車としちゃ悪くないけど、エクリプスクロスに比べるとやっぱり華奢で
買いたいとはあまり思わなかったんだよな ラブフォーは走行性能ってどうなの？
エクリプスクロスやアウトランダーは走行性能の高い車として有名だけど 高速コーナリングでFF感と重さが顔を出すNX450h+も同じ >>71
つべでRAV4のムーステスト見てみるといいよ >>59
三菱リモートコントロールのオプションつければアプリから車両設定できるよ １月の販売台数は814台。PHEVの割合が多いと思うけどしっかり売れているような気がする。 phev pグレード フルオプションで500超えかあ、、
貧乏人には辛いです
みんな金あるな〜 >>77
アウトランダー見積りした後に
エクリプスクロス見積もるとすごく安く見える
ふしぎ！ 自宅で充電できない人間には、ノーマルプリウスが唯一の答えかな… 同じPHEVでもプリウス（燃費特化）とエクリプスクロス（走行性能特化）じゃ競合しないんじゃ？ >>74
エクリプスクロスのPHEVのムーステストはないのかな？
ガソリン車のはあるけど >>71
試乗したらわかる
エグプリに比べたらすげークオリティ低い
騒音も大きいし乗り味はガサツ
とても買う気にならん カローラクロスとヴェゼルとエクリプスクロスphevですごく迷ってるんだけど、どれがいい？価格はどれも同じぐらいに値引きしてもらった。悩み中。誰か教えて 流石にそれならエクリプス一択 別に他の車が悪いとかじゃなくて元の価格が違いすぎる >>91
エクリプスクロスは納期最速で下取りがで他社より30万高く売れるから、他の車とあんまり変わらんから悩んで悩んで。エクリプスクロスphev購入の背中を押してくれ >>93
いざと言うときの外部給電機能
圧倒的な静粛性 その3車で同じ金額なら迷わずエクリプスクロスPHEV選ぶけど >>93
このスレに来ているってことはもう決めてんだろ？
明日の朝イチでサインして来いよ >>88
大味と云うかガサツと迄は言わないけど
アメリカンなんだよね >>98
百聞は一見にしかず。乗ったら良さがわかると思うよ。 >>93
試乗予約してターマックモードで走ってこいイチコロだぞ カロクロ、ヴェゼルどちらもリアサスはトーションビーム
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トーションビームが悪いというわけじゃなく何にコストをかけるかという思想の違い それは内装にも表れてる
自分で何に重きを置くかを考えれば答えは出るはず ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
