【HONDA】6代目ステップワゴン Part5【STEPWGN】
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■ステップワゴン 販売台数
http://www.stepwgn.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
■スレのローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応レスを待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら専ブラのNG機能を活用。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演でアナタのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
※対立煽り（アンチ、貶める等の煽り）コピペはスルー
★次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
★スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる。
!extend:on:vvvvvv:1000:512 ここは重複スレなのでPart7として使用しましょう ここまで
AIRはSPADAの劣化版だけど同じ価格帯
乗り出しは350万円からで支払総額400万円超
3ナンバー専用ボディだけど狭く全長は4.6m
最小回転半径は5.7mとミニバン最大
ロングスライドは7人乗りのみ(他社は8人乗り)
ミラーのライトもコストカットで付かない 275 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd43-lH5q [49.97.22.127]) :2022/01/10(月) 10:16:19.58 ID:xKtoXVYAd
>>271
新型ノアヴォクは7人乗り横スライド無しでロングスライド可能だから8人乗りでもロングスライド
可能になったけど、ステップは7人乗り横スライドしてからロングスライドだから、8人乗りでは無理と思われ リコールや不具合の総合商社ホンダの初期ものは恐ろしい
まだワクゲーのギロチンゲートすら対策できない技術もないメーカー
新型も不具合満載ですよ
所詮は中華メーカーホンダ ステップが自滅したのは乗り心地の酷さだよ
試乗で子供がゲロを吐くほどの酷さ
信者は走り！とか言ってるけどガッタン！ゴットン！な乗り心地なんかファミリー層は求めてません(笑)
プラットフォームも足回りも旧型と同じフィットベースなので乗り心地の酷さは同じですね セレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。
旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？
そして、e-power。
ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。
そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)
ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。
めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？
そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。
意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちするわ！！ セレナepowerは制限速度の50km/hを念頭に走り、ヒルクライムのみでは5.9km/L、そのままダウンヒルすると、積算で10.4km/Lとなりました。
https://kuruma-news.jp/post/97090
時代遅れでコストカットの塊！
日産epower(笑) ホンダステップワゴンの実燃費を公開！高速では悪いのか？
https://8971.info/STEPWGN/nenpi
市街地での信号は間隔が短く、100mから200mに1つある感じでした。
交通量が多く、渋滞も発生していて発進と停止を繰り返しながら走行。
そんな燃費が伸びない環境だったので、平均速度は20km/hを示していました。
目的地に到着して燃費計をチェックすると、
『6.3km/L』
を記録。かなり悪い数字が出てしまった・・・ ホンダ ステップワゴンなど、テールゲート降下で人身事故も 59万台を改善対策へ
https://response.jp/article/2018/11/15/316208.html
ホンダは、『ステップワゴン』など4車種について、テールゲートに不具合があり、突然降下するおそれがあるとして、国土交通省に改善対策を届け出た。
対象となるのは『ステップワゴン』『ステップワゴン スパーダ』『N-BOX＋』『N-BOX＋カスタム』の4車種で、2009年9月21日～2018年9月20日に製造された59万3815台。
不具合は193件発生、人身事故が2件起きている。市場からの情報により届け出た。 ｢フィット｣5度目のリコール､ホンダの失態
品質管理に問題、新車投入に遅れ
https://toyokeizai.net/articles/-/51455?display=b
主力車種の不具合が止まらない。ホンダは10月23日、コンパクトカー｢フィット｣と小型SUV「ヴェゼル」のハイブリッド車（HV）、軽自動車｢N―WGN(エヌワゴン)｣など4車種について、国内で合計約42万台のリコール（回収・無償修理）を発表した。中でも深刻なのは、2013年9月に発売した3代目のフィット。リコールはこれが5度目だ（関連記事「ホンダ、『フィット』で相次ぐリコールの代償」）。フィットと並び、主力車種と位置付けられるヴェゼルは、2013年12月に発売したが、リコールは3度目になる。 日産の不具合はほとんどマスメディアのソースで出せるよね伊勢湾岸道殺人、千葉日産プリンスセレナ追突教唆、栃木リンチ殺人、無資格検査、排ガス検査捏造…
自分がよく通る環七環八、世田谷街道のディーラーでも、トヨタ、ホンダ、マツダ、スバルは、どこも結構客がいる
信号待ちとかで様子見ると、テーブルで見積りとか商談してる
すっかり減ってしまった三菱は一店舗だけだがそこそこ人は居る
日産だけが本当に人影まばらなんだよ
日曜の17時くらいだともう閉店か？
ってくらい人いなかったよ ホンダのe:hevはこういうものを作ろう、として作られた感じがするが、劣化コピーにもならないe-Powerは在庫品の寄せ集めだからな。
そのくせしっかり値段上乗せするし。
儲けよう、儲けようと姑息なのがダイハツのおかげで安く作れるのがバレちゃった。
しかもホンダのe:Hevは既に7車種。
日産は車種展開も遅いし、一体何やってんだろうね。エンジン直結モードが無いんだから、容易にFRとかできそうなのにそれすらしない。あ、パワポ職人だらけでできないのか(笑) 天下一品を「進入禁止」と誤認？ ホンダの安全運転支援システムめぐる噂が話題に→広報に真偽を尋ねると...
https://www.j-cast.com/2021/02/03404261.html?p=all
進入禁止かと思ったら、天下一品でした――。
一体何を言っているのかと思うかもしれないが、天下一品のロゴマークを見ていただければ意味がわかるだろう。赤い丸の中に白の横線が入ったデザインで、道路標識の「進入禁止」と実にそっくりな見た目をしているのだ。
そんな2つのデザインについて、2021年1月下旬に話題になったツイートがある。ホンダ車に搭載された安全運転支援システムが、路上にある「天下一品」のロゴマークを「進入禁止」と認識してしまった、というものだ。
こうした事例は本当にあることなのか。ホンダに聞いた。
広報担当者は、ドライバーにこう呼びかける。
「機能の能力を過信せず、つねに周囲の状況に気をつけ、安全運転をお願いします」 ホンダが欠陥ハイブリッドをしれっと廃止へ
https://karakuchikuruma.com/zatsudan/honda_i-dcd_haishi/
そして結局はリコール連発。
根本的に全てが解決する様子もなく、言い訳がましい「早わかりガイド」を出したり、不誠実なサービスキャンペーンがいまだに続くというありさま。
開発者にとってはもはや悪夢でしかなく、次期型でも同じシステムを採用しようなどという気持ちは、とうの昔にエンジニアの頭からは消え去っていたに違いない。(^o^) e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。
トヨタやホンダのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね(笑)
発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね。
でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できたわ！ リコール？悪いのは私？ホンダのディーラーで激怒したホントの話し
https://hibinokoto.net/post-1823
しかし今日はムカつきました、過去最高、最悪です。
ホンダのディーラーと約束の時間に行くと対応自体は丁寧でした。
しかし、ここからが問題の発生だったのです、「任意保険どうしますか？」とひと言。
「はあっ？」
車のミッション交換するのに2日掛かるというので、私の都合と調整すると3日間預ける事になったのです。
その際の任意保険が1日に200円かかると言うのです、つまり3日で600円と言うことらしいですね。
その時の担当の口からは「任意保険どうしますか？」と出たのです、信じられますか？？
取り敢えず、ぐっとこらえて任意保険代600円払いましたよ、怒りでプルップルッ震えましたけどね。 自分で壊したとか消耗品の交換なら分かります、しかし今回はホンダにおける重大なミスなのですよ、任意保険をどうするって聞きますか？加入しとけよ！馬鹿じゃないの？
ちなみに車載データーを調べたら、走行中に停まった事が検出されたと言っていました。
つまりはホンダとして、あってはならない重大事故に発展する可能性を秘めた案件と言えるのですよ。 「ホンダさん、あんたんとこの車は走行中停まるんだってね、大丈夫なん？その車…。」という内容なんですよ、悪いけど私にはこれっぽっちも非はありません、100%悪くないですよ。 e-powerとか加速をちょっと良くして新しい電気自動車のカタチとか言って値段を上げて情弱を騙すシステムだしな
変わりに燃費がめちゃくちゃ悪くなるのを後から気付いて顔真っ青
あれに騙されるのは完全なバカだけ
単純シリーズハイブリッドの欠陥はエンジニアなら誰でも知っている
その改善方法は三菱のPHEVやホンダのiMMD
ところが協調回生ブレーキすら積めない低技術力の日産ではシリーズパラレルハイブリッドの制御がまともにできなかった
特許もクリアできなかった。。
結果、単純シリーズハイブリッドの欠陥を電気自動車を騙ることで誤魔化し、ペテンで売り出すことになった
マトモに考えればシリーズパラレルハイブリッドに進化するのは当然だからな おとなしく帰ろうかと思ったのですが、我慢の限界にきました。
「あのさ～、おかしくない？ホンダのミスで私が保険代払うの？」言ってしまいましたよ、爆発です。
「私も忙しい中で今までリコールが続いて、何回も来てるんですよ？今回もそうですよね、今まで何度かリコールがあったけど文句を一度も言った事無いんですよ、リコールはディーラーが悪いわけじゃないからね、しかし今回は我慢出来んわ、こんな対応していたら客なくすよ、もう二度とホンダなんか買わんわ！」と罵倒してしまいました。 別に古いとかボロい代車で構わないんですよ、しょうがないですよね。
しかしですよ、今回借りた代車はですよ、乗った瞬間に臭い！
多少はしょうがないと思うのですが、ケモノ臭いのとタバコ臭いのです、最悪ですよ。
私は犬を飼っていますので、多少のケモノ臭さは大丈夫ですが、車の中でペットを飼っていたんじゃないかと思うほど臭うのです。
タバコもハンパない臭さです、本当に堪らない臭さで息子は気持ち悪いと言い出すくらいです。 これは駄目なやつだわ、ホンダ終わったな…、奥さんとミョーにうなずく。
あまりにもタバコ臭いので、代車の灰皿を開けてみると大量の吸い殻！！！
バカか、お前んところは？
二度と買わんぞ、お前のとこでは！3日も有るのに吸い殻は私が片付ければ宜しいですか、ご主人様？タバコ吸わないんですけどわたくし。
ここまで不愉快な思いをさせてくれて有難う、一生忘れません、さよーならホンダ。 数回のリコールで迷惑をかけられても怒りも湧いてこない、超温厚な人間（自称）でもちょっとした気遣いの無さであり得ないくらい怒るんですね。
我ながら勉強になりました、自分が同じ過ちを起こさないように気をつけるとします。
反面教師ありがとう。さよならホンダ！
ホンダを売って違うメーカーを買うとします！
高く売れたなら即です、即！ ノートスレで書くと荒れる
小田原厚木道路を流れに乗って110km/hで走った直後に箱根新道登ると電欠します
これを書くと小田原厚木道路の制限速度守れとか電欠から話を逸らそうとします。
電欠
https://youtu.be/QUpFCFaBgAQ リコール続出！ ホンダは「タカタ問題」を乗り切れるか？
https://president.jp/articles/-/14271
ホンダが抱える品質問題の本質
昨年秋に発売した主力モデル「フィット」が1年のあいだに5回ものリコールを重ねるなど、品質問題に苦しんでいるホンダ。アメリカをはじめ世界で大きく取りざたされているタカタの安全装置、SRSエアバッグの欠陥問題は、まさに弱り目に祟り目といったところだろう。
タカタは創業者である故・高田武三氏の一族が経営の実権を完全に掌握している独立系企業。取引先もグローバルに広がっているが、ホンダとタカタの関係はその中でも特別なものがあった。ホンダは1987年、高級車の初代「レジェンド」に日本車として初めてエアバッグを搭載したことで知られているが、タカタはその重要な開発パートナーであった。 日産はコストカットやりすぎでリコールのデパートですね
次から次へと
コストコストで散々国内サプライヤ切り捨ててきたんだから、今更ウチに部品作ってくださいとか言ってもすぐには応じないメーカーも多いんじゃね
いつハシゴ外されるかわかんないもん
中華部品に頼ったばかりに日産は6年かかってもボンネットすらまともに閉められないポンコツ車メーカーと成り果てた
そんな車買わないよ
売れなくなるのは当たり前なんだよな 本件、ホンダを提訴いたしました。 12月から裁判が始まります。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2472469/blog/36663702/
本件、さいたま地方裁判所に提訴いたしました。
ホンダのメーカーとしての対応のずさんさを公にし、車の安全性を高めるための公益的な裁判と位置づけ、可能な限り、今後の経過を公開する方針です。
12月から裁判が始まります。 不具合個所がCMBSによるものだったので、ディーラーの修理能力を超えていました。
ディーラーも私と同じかそれ以上にメーカーに積極的に折衝してくれていました。
それでも、ホンダはメーカーとして問題解決に向けた協議を途中で放棄し、説明や質問の回答を拒否し続けました。
このため何ら解決できない状況に陥ってしまいました。 【1】 １回目の協議中、メーカーによる異常なしの検証結果の説明に矛盾があり、安全性についても疑問が生じた。
いくつか質問をし説明を求めたが、メーカーはその場では答えずに一旦持ち帰ることになった。
しかし、未だに一切回答がない。
※検証のずさんさについては、前回（10月02日）のブログを参照してください。 【2】 その後、異常なしとされた車で、危険な急制動が発生した。何ら事象は改善されていない。 【3】 繰り返し、「答えられなかった質問に答えてほしい」、「安全性について疑問があるので説明して欲しい」と、ホンダお客様相談センターの担当者に要請したが「１回目の協議で全ては解決している。これ以上、当センターがお手伝いできることはない。」の１点張りでその後の協議に全く応じず、答えられなかった疑問や質問にも全く答えようとしない。 【4】 同様に、繰り返しディーラーも問題解決のための再協議の必要性をお客様相談センターの担当者に要請したが、拒否され続けた。 【5】 従って、手段を尽たが、私もディーラーもどうすることもできなくなり解決（修理）の見込みがなくなった。 本日PM2時半より簡易裁判所で裁判が有りました。
前もって答弁書を裁判所、ホンダカーズ愛○本社、販売店に送っておいたが
２社からは返事が有りませんでした。
こちらの和解内容は現在使っている販売店の１８インチを１０万で買い取る。
ただし預けてある自分の17インチは返せ。という内容です。
これに対し裁判所でホンダは買い取るなら15万出せ。
こちらは１０万で買い取ったら17インチをオークションで5万で売り実質5万円の負担
と考えてましたが、ホンダは売るならあくまで15万と和解に応じなかった。
それならこちらからホンダに預けてある17インチの返還訴訟起こすと言ったら、コロっと態度が変わり
お互い対価なしに交換で和解成立。
ホンダカーズ愛○は訴訟起こすのは凄く簡単にするが起こされるのは異常に嫌うみたい。
お陰でこちらは一銭も出さず18インチに変わった。実質１００％以上の勝訴（和解）
ホンダカーズ愛○はいったい何がしたかったんだろうと電話報告した弁護士と大笑い。
中村区岩○営業所長、工場長、セールス首が飛ぶか左遷間違い無し。 ホンダ正規ディーラーにて展示車を新車と偽られ売られました。
納車後、不審な点があったので、（蜘蛛の巣が張っている、納期が二週間程度とやたら短かった等）追求したら1度目は間違いなく本社から持ってきた新車です。と言っていたのですがどうしても納得いかなかったのでさらに追求したら、社長と営業担当が展示車でしたと認め、家に謝りにきました。
その後話し合いの場を持ち、騙して売ったという経緯を確認し、最低新車をもう一回用意するようにと言うことで了承したのですが（このときの話し合いはICレコーダーで録音しました）、今になってそれを白紙に戻し返金で済ませたいと言ってきました。
こういった場合、録音記録を使いもう一度新車を用意してもらうことは可能でしょうか？
裁判などの大事になってしまいますか？
また相手が大企業なのでもみ消され泣き寝入りしなければならなくなったりしますか。
ホンダの相談センターに相談しても無意味でしょうか。
然るべき相談場所やアドバイスがあれば教えていただきたいです。よろしくお願いいたします。 68 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:26:19.63 ID:D1KlHC8H0
パールホワイト買ってから気づいたんだけど
ボディとバンパーで色が違いすぎて笑えるw
事故車の後塗りかよってくらい色が違うw
所詮コンパクトだから仕方ないかもだけど日産ってこんか色違うもんなんか？ 技術の日産が呆れるわ??
70 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:38:45.03 ID:D1KlHC8H0
>>69
チリはまぁ普通かな、、
色はこんな感じで違うw
https://i.imgur.com/rnujjo2.jpg
https://i.imgur.com/JDlFOZZ.jpg
メインカーもパールホワイトだけどこんな酷いの初めて見たw もう二度と買わないと思う 2015年度の、品質問題で、社長＜伊東氏＞の引責辞任の時なんか、
埼玉の河川敷・・山中・・
4～5千台規模の雨ざらし状態の新車在庫保管場所が、
****************************15か所以上見つかっている。
https://news.nicovideo.jp/watch/nw1552827
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/44308
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
♦:造っても造っても売れない
「お客様視点を大切にして、
数（台数）を追うよりもお客様に夢を与える
ホンダらしい商品を造っていきたい」
全世界で600万台販売の旗を掲げて驀進（ばくしん）した
伊東孝紳・前社長（61）の後を継ぎ、
第8代ホンダ社長に就任した八郷（はちごう）隆弘氏（56）が
7月6日、初の記者会見でそう抱負を語った。
ホンダが今、苦境に立たされている。
'15年1月から6月の同社国内販売台数は前年同期比17・9％の減少、
落ち込み率は国内11社の中でも三菱自動車に次いで2番目に大きかった。 977 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-CH4h)[sage] 2021/11/09(火) 18:25:01.96 ID:SHXcaTBXa
販売金融のおかげで黒字っぽくなってるけど、自動車事業は赤字だな
もっともこれは4-6月も同じだが(13頁参照)
https://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/FINANCIAL/ABSTRACT/2021/20212nd_financialresult_904_j.pdf
4-6月
自動車事業 ▲90212百万円
販売金融業 215703百万円
7-9月
自動車事業 ▲62134百万円
販売金融業 118004百万円
979 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 12ab-8HWY)[] 2021/11/09(火) 18:31:24.31 ID:EC1UzNCV0
>>977
ソニーもゲーム機以外は赤字だったはず
金融事業で儲けてる
991 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-CH4h)[sage] 2021/11/09(火) 19:23:20.62 ID:SHXcaTBXa
>>979
苦し紛れの嘘つくなよ日産君
ソニーはゲーム音楽家電映画他幅広く稼いでるじゃないか
金融の儲けはゲームはおろか電化製品よりもはるかに小さいぞ
https://www.sony.com/ja/SonyInfo/IR/library/r3_q2.pdf (68頁)
セグメント別損益(営業利益)
ゲーム・ネットワークサービス 165,938百万円
音楽 105,966百万円
映画 56,983百万円
エレクトロニクスプロダクツ＆ソリューション(テレビ、デジカメ等) 144,462百万円
イメージング&センシング・ソリューション(イメージセンサー等) 80,204百万円
金融 67,066百万円 日産のCVTでいちばんびびった故障例はCVTウォーマーの詰まりでウォーマーの中壊れてクーラントがCVTフルードに混ざると言うえげつない故障(笑)
これもユーチューブに動画上がってる
まあ日産買う時点でクルマ選び音痴のバカなんだけどね 624名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0e91-C1KD)2021/11/23(火) 19:32:42.84ID:LZmOhX4Z0
セレナのSハイブリッドがダメダメなのは確かだ
が、ステップワゴンはそんなセレナにすら
全く及ばないのは何故だろう？
インテリジェント以上の販売差を感じる
雑誌やようつべではステップワゴン、結構褒められてるのに
不思議なんだよな
650名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5754-lUQe)2021/11/24(水) 07:28:14.08ID:frNyR4J10
>>624
ステップワゴンよりセレナの方が実質30～50万円安い
だから容積対価格で選ぶ輩は、セレナを買う
654名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM67-JNHY)2021/11/24(水) 09:23:11.71ID:rzRv5NelM
>>650
プロパイロット付けなきゃなw
オプションだから奥さんに
「付けなくても運転できるでしょ！」って拒否された人を数人知ってるw 【独自】自殺社員のＰＣ隠蔽、遺族に「廃棄」と説明…ホンダが７人懲戒処分
https://www.yomiuri.co.jp/national/20211002-OYT1T50042/
自動車大手「ホンダ」（東京）の男性社員（当時２７歳）の自殺を巡り、同社が男性の業務用パソコンの作動時間から長時間労働による労災と疑われることを懸念し、遺族に対し、パソコンを廃棄したとする虚偽の説明を約１年続けていたことがわかった。同社は遺族に謝罪し、 隠蔽いんぺい に関与した当時の労政企画部長や法務担当者ら７人を懲戒処分にした。 男性の遺族は、男性の自殺が労災と認められなかったことの取り消しを求める訴訟を起こしている。その訴訟で原告側が提出した証拠書面によると、男性は２０１０年に同社に入社。１４年からは、車部品の生産に必要な特殊鋼の調達を担当し、海外の取引先との交渉などを行っていたが、１５年１月に栃木県の社員寮で自殺した。 736名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4b7b-HUKT)2021/11/25(木) 17:14:46.13ID:I3q4LE3P0
>>624
11/25現在の月間ミニバン販売台数
・ホンダ
フリード: 3533
ステップワゴン: 2012
オデッセイ: 1612
計: 7157
・日産（笑）
セレナ: 1543
エルグランド: 128
計: 1671
及んでないどころか全て勝ってるんだけどなw
752名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ef7d-Vvvn)2021/11/25(木) 20:48:14.99ID:SdrGcVna0
>>736
あれ？ステップワゴンはフルチェンジ前で受注絞ってるはずなんだが
セレナは何を絞ってんすかね？
753名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9f88-5tZw)2021/11/25(木) 20:51:16.51ID:2WsiSDV+0
>>752
先月でガソリンステップは受注止めしてたはず 遺族は１５年５月、男性の勤務状況を知るため、会社側に男性の業務用パソコンのデータやメールの送受信歴などの開示を求めた。しかし、男性の上司や法務担当らで協議し、同社は同年６月、「データを削除したうえで、パソコンは廃棄した」と回答。遺族はその後も複数回問い合わせたが、同社は同様の回答を続けた。 941名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdb2-R1XZ)2021/11/08(月) 23:48:05.65ID:fakU4BFZd
セレナってアイドリングストップ対応バッテリー2個ものせてんのか(笑)
無理矢理にでもhv名乗りたかったなら相当無理してンのな。
ホンダのhvなんてむしろ
アイスト用じゃなくても大丈夫なのに。
つくづく小手先で車作ってンのな
783名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/06/29(火) 19:40:33.43ID:mzISMfS/0
セレナのこれマジ?
酷すぎないか
https://youtu.be/_HObhUkGyNc
784名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/06/29(火) 19:44:18.41ID:Knbpf5ef0
というか、K13マーチのCVT周りも、ありゃリコールものだよなぁ…
突然止まったとか加速しなくなったとか、国土交通省の不具合情報にワラワラ
50万円で販売して利益が出せるダットサンGOとベースは一緒、
そりゃ不具合がボロボロ出るのも当然だし、そんな安物を140万ちょいで
販売してるんだからそりゃぼろ儲けだよなwww
※不具合情報検索｜自動車のリコール・不具合情報｜国土交通省
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html セレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。
旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？
そして、e-power。
ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。
そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)
ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。
めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？
そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。
意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ち 一方、遺族は自殺は長時間労働による過労が原因などとして労災認定を申請した。１６年６月、同社は労働基準監督署からの要請を受け、別の担当者がパソコンの状況について社内調査を行ったところ、保管されていたことが発覚。同社幹部らは同月、遺族に陳謝した。 288名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/09/05(日) 22:08:18.04ID:OrVx4DwB0
令和のCVTはオーバーヒートするらしい
https://twitter.com/DAYZ_350GT/status/1434489819434938368?s=19
601名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5f54-lUQe)2021/11/22(月) 22:07:49.17ID:KIrIscfT0
鳴り物入りで登場したが修理困難なエクストロイドCVT
現在何台残存しているのだろう？
602名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd02-yJqV)2021/11/22(月) 22:56:56.79ID:HVxC6UBCd
>>601
技術の日産というより、ユーザーを実験台扱いする日産を象徴するデバイス
606名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c316-acBJ)2021/11/23(火) 13:24:55.84ID:Ex8LiYbc0
エクストロイドCVTもプロジェクトXですら新日鉄の高純度精錬技術がメインだったしな
日産は新日鉄に「何で出来ないんだ！」とブチ切れてただけ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 隠蔽には７人が関与していた。社内調査に対し、総務部門の係長は「遺族に労災の疑いをかけられたくなく、事実と異なる回答をしてしまった」と釈明。労政企画部長や法務担当らも「『すでに遺族に回答しており、もう引き返すことは難しい』という係長の主張を追認してしまった」などと話したという。同社は１６年８月、係長ら４人を降格、労政企画部長や法務担当ら３人を停職１０日の懲戒処分とした。 ホンダのe:hevはこういうものを作ろう、として作られた感じがするが、劣化コピーにもならないe-Powerは在庫品の寄せ集めだからな。
そのくせしっかり値段上乗せするし。
儲けよう、儲けようと姑息なのがダイハツのおかげで安く作れるのがバレちゃった！
しかもホンダのe:Hevは既に7車種。
日産は車種展開も遅いし、一体何やってんだろうね。エンジン直結モードが無いんだから、容易にFRとかできそうなのにそれすらしない。あ、パワポ職人だらけでできないのか(笑) 344名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4b25-SiqM)2021/11/17(水) 08:28:02.03ID:cAMZ1KVW0
極めて正当な評価
https://www.webcg.net/articles/-/45410
391名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-1/hq)2021/11/18(木) 07:49:59.74ID:ptWecFp2d
あれれれー最新型を君に！
新車ディーラーでは値引きも活用し現行型エクストレイルの販売を維持 中古車市場には大量の“登録済み未使用車”が並ぶ
https://autoc-one.jp/nissan/x-trail/newmodel-5011966/ 同社は遺族に対し、パソコンの履歴や同僚らの証言から、男性が就業時間以外の夜間や休日に仕事をしていた事実を認めた。一方で同社は、残業や会社外での業務は指示しておらず、勤怠管理に違法性や不適切な点もなかったとし、労基署も労災とは認めなかった。
同社は読売新聞の取材に「すでにご遺族の方々と円満な解決をしているため、コメントは差し控える」とした。 不幸せ、不安、不誠実、不人気、沈む泥舟
1999年に経営危機でルノー傘下になった時は、ルノーが株を買い上げたことで上場廃止にはならず今に至ります
では、倒産したらどうなるか
JALの場合2010年に倒産し上場廃止のあと再上場しましたが、100%減資してから再生機構が新規発行しまして
分かりやすく言うとつぶれる前の株は「紙くず」「ゼロ円」になりました
つまり、
上場廃止基準「1年以内に債務超過の状態でなくならなかった場合」
他の企業の提携などで改善しなければ「紙くず」になります
もちろん粉飾決算なんかすれば即上場廃止もありえます(ホリエモンのライブドア事件)
最近の日産は、東証に改善報告書を何度も出して怒られてるのでかなりリスクが高い投資と言えます。 あら、日産はこれにもでてないのか
おめでとうホンダ！
ニューイヤー駅伝
【総合順位】
（１）Ｈｏｎｄａ ４時間５１分０４秒
（２）ＳＵＢＡＲＵ ＋１分０５秒
（３）旭化成 ＋１分４３秒
（４）三菱重工 ＋１分４５秒
（５）トヨタ自動車 ＋３分０４秒
（６）黒崎播磨 ＋３分４６秒
（７）ＳＧホールディングス＋３分３８秒
（８）トヨタ自動車九州 ＋３分４９秒
※以上入賞
（９）ＧＭＯ ＋３分５４秒
（10）日立物流 ＋４分０１秒
（11）トヨタ紡織 ＋４分１５秒
（12）富士通 ＋５分３２秒
（13）ヤクルト ＋５分３９秒
（14）マツダ ＋５分４１秒
（15）ＮＴＴ西日本 ＋５分５９秒
（16）中国電力 ＋６分５８秒
（17）中電工 ＋７分００秒
（18）トーエネック ＋７分０２秒
（19）ＪＲ東日本 ＋７分０３秒
（20）ＮＴＮ ＋８分１０秒 クルコンを自動運転として宣伝するのは国からヤメロと通達があったはずなんだがな…
日産はバカを騙そうと必死で未だに誇大広告してるw
そんな狂った企業に金落とす奴もどうかしてるわ
だいたい超限定的な条件下のクルコンで、DQN爺がこれが未来だ！ﾄﾞﾔｧしてるの悲しくないか？
ご自慢のe-POWERもi-mmd/e:HEVの下位互換だし、リーフも温度マネジメントも劣化対策もできない劣った技術
企業規模だけはトヨタホンダに負けてないが、保有特許数は大きく劣ってるw
どこが技術の日産だよ 意味わからんわ ちゃんと航続距離やりきった
日産リーフでは箱根ゴールは無理やろ
【画像】箱根駅伝で初走行！ トヨタ新型「bZ4X」を見る（21枚）
https://kuruma-news.jp/photo/458818#photo18 セレナepowerは制限速度の50km/hを念頭に走り、ヒルクライムのみでは5.9km/L、そのままダウンヒルすると、積算で10.4km/Lとなりました。
https://kuruma-news.jp/post/97090
時代遅れでコストカットの塊
日産epowerいやpoor(笑) 結局、この最先端生産設備の発表は何目的なんやろ？
アリア向けの設備なのに、この発表から3か月経過してるのに市販の話を聞かないし
本来ならばアリア量産開始にあわせて発表すべきなのに、何のストーリーにもなってないのな
日産自動車、「ニッサン インテリジェント ファクトリー」を公開
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/211008-01-j 前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た。
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
コストコストで散々国内サプライヤ切り捨ててきたんだから、今更ウチに部品作ってくださいとか言ってもすぐには応じないメーカーも多いんじゃね
いつハシゴ外されるかわかんないもんね
中華部品に頼ったばかりに日産は6年かかってもボンネットすらまともに閉められないポンコツ車メーカーと成り果てた
そんな車買わない
売れなくなるのは当たり前なんだよ N-BOX 車両火災 クルマが全焼しました
https://ameblo.jp/ynts23xx/entry-12333917287.html
ホンダは簡単に車両火災になり得る車を
作っておきながら
リコールにはせずに
サービスキャンペーンで誤魔化し
最後には
本当に残念でしたね
と言うだけで何もしてくれません！
お気をつけ下さい！！！ ゴーンショックの頃に、辞め日産の開発者のインタビューで「ルノー部品の使用を強制され、まともに新車が設計できない」って嘆いてたな
新型を次々投入(日産基準)してる海外で日本どころかそれ以上の不振
台数は多いけど利益が出ない
アメリカだけじゃなく万年赤字の欧州の現場も取材して欲しかったな
想像以上に酷くて日産からストップかかったかもしれないが
https://lovely-lovel...t/business/nissan-16
改めてWBSの報道見ると本当哀れだな
クソ日産ブランドなんて11000ドル値引でも買ってくれない
点検で、久々にディーラー行ったが、決算期なのにガラガラ。
ヒラ営業の頃から付き合いある店長と話したが…既に現場は相当疲弊してる。
去年末から既に酷かったらしい。
カレンダーは前年の三分の一しか支給されず、年賀状も50枚まで。
今は決算期の追い込みのはずなのに、店内ガラガラ
売れなくなってるのに、逆に値引き額は絞らざるを得ないそうだ。
とりあえず一定台数仕入れて、当然のように自社登録するしかないそうな。
セールスにノルマを課しても辞めるだけだってｗ(笑)
末端販売店以上に、日産本体、組織の方が既に瓦解状態ではないかと。コロナのせいにできるね。 ハイブリッドがことごとくモノにならなかったから、仕方なく余りもののモーターとエンジンでePowerを作ったんじゃないの？
結果あれもこれもやって技術の蓄積や玉成ができず、挙げ句トラブル多発してユーザーに見限られるところまでがセットだな。日産の場合はw
要するにトヨタやホンダみたいにHVを拡充、量産化出来なかっただけだろ
かつてエクストレイルやフーガにもあったやん、エンジン直結も可能なHV。
でも燃費がたったの11～12km/lとかの上、走行距離5-7万kmとかでプロペラシャフトが壊れるという、ちょっとググったら悲惨な故障事例まみれのやつ。
結局、日産はHVシステムの燃費も信頼性もダメで諦めただけにしか見えん
そんで、epoorを初めて見た時ディーゼル機関車と一緒やんけw、と思ったのを憶えてるわ(笑) 部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
──
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。
昔：技術の日産
今：低品質の日産
金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らないよ
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる こういうのもわざわざ外にピーアルしない方がよいと思う
トヨタの博物館とか見てきたことないんかな？
あそこトヨタ車種以外もやってて感心したもんな
しかし日産はいつも余裕だな
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/bf6b06cc82a070b69d8ba459746c66daafb73e5a/
日産の精鋭社員が休日返上で仕上げる名車再生クラブ。2022年のレストアモデルは大人気のあのモデル NBOXカスタムは【フォグランプの発火⇒火災】に注意？！
https://23eni.biz/honda-nbox-custom-jf1-jf2-20748.html
フォグランプが発熱してしまい
発煙⇒車両火災の危険性がある
ちょっと恐い不具合・トラブル！！ これはその後どうなったんだろ？
なお、現行のV37型が登場してから、すでに8年が過ぎています。
そろそろフルモデルチェンジが発表されてもおかしくないタイミングですが、日産の星野副社長は2021年6月、新型車発表会場で、スカイライン開発中止を伝える一部の新聞報道に対し、「そのような意思決定をした事実は一切ございません」「日産はスカイラインを諦めません」と宣言しています
https://news.yahoo.co.jp/articles/1b4b2deb9dbd34b971250ad77650783bf72434b1 epowerのエンジンは伊勢湾岸自動車道ティーダラティオエンスト親子3名死亡事故の欠陥エンジン。 よく挙げられる日産e-POWERの欠点一覧
・モーターの苦手な高速域でもモーターでしか走れないため、高速走行時の燃費が悪い。(そのため、高速走行の機会が日本よりも格段に多い海外には展開出来ない)
・ワンペダルドライブでの減速時しか回生ブレーキが作用しないため、通常運転では燃費が悪い。(複雑な回生ブレーキの制御システムを排除することで部品点数を減らし、製造コストを抑えたため)
・上記から、e-POWER搭載車ではワンペダル運転を強いられるが、ワンペダル運転に慣れてしまうとそれ以外の通常の車を運転した際に違和感が出てしまうため、事故につながるリスクがある。
・ワンペダルは信号や渋滞の多い街乗りではブレーキを踏む頻度が減り楽になるが、停まる機会の少ない郊外や高速走行時では、ある程度スピードが乗ったらアクセルを放し惰性で進むという運転が出来ず、常にアクセル調整をしなければいけないため、逆にペダリングが煩わしい。(高速道路ではクルコンを使えば問題は無いが)
・ワンペダルでの加速感は良いが、唯一の利点の街乗りではあの加速感は逆に不要。
・作りとしては廉価式の単なるシリーズハイブリッドなのに、販売価格の面での強みは一切無い。ようはボッタクリ価格設定！
・電気経路が、発電モーター→バッテリー→走行モーターとなっており、他社のハイブリッドシステムと違い必ずバッテリーを経由するため、バッテリーの劣化が早い。つまり、燃費面の劣化が早い。
◎結論として、欠陥だらけのシステムをあたかも革新的技術だとか電気自動車の新しい形だとかの詐欺まがいの広告で売り出しているのが今の日産。トヨタのTHS-2やホンダのe:HEVの方が圧倒的に優秀 欠陥車率はホンダが80％で首位 大手3社、過去5年半で
https://www.mynewsjapan.com/reports/435
過去5年半余りのリコール台数を販売台数で割った「発生率」で比べた結果、当初「記者クラブにしか教えない」など驚くべき対応をしたホンダが80.5％で首位だった。実に10台売って8台リコール、の計算だ。絶対数一位のトヨタは66.3％、日産は63.2％だった。マスコミは福井威夫社長のヨイショ記事ばかり載せている場合ではない。 あと求人案内も事業内容まちがえてるよ
過去からのコピペかもしらんが船舶は廃業、フォークもやってないやろ
こういうのが疎かだからクルマの品質にもでてくるんだよな
https://www.itnavi.jp/details/403448014/
事業内容
■自動車、フォークリフト、船舶の製造、販売及び関連事業 ゴーンショックの頃に、辞め日産の開発者のインタビューで「ルノー部品の使用を強制され、まともに新車が設計できない」って嘆いてたな
新型を次々投入(日産基準)してる海外で日本どころかそれ以上の不振
台数は多いけど利益が出ない
アメリカだけじゃなく万年赤字の欧州の現場も取材して欲しかったな
想像以上に酷くて日産からストップかかったかもしれないが
https://lovely-lovel...t/business/nissan-16
改めてWBSの報道見ると本当哀れだな
クソ日産ブランドなんて11000ドル値引でも買ってくれない
点検で、久々にディーラー行ったが、決算期なのにガラガラ。
ヒラ営業の頃から付き合いある店長と話したが…既に現場は相当疲弊してる。
去年末から既に酷かったらしい。
カレンダーは前年の三分の一しか支給されず、年賀状も50枚まで。
今は決算期の追い込みのはずなのに、店内ガラガラ
売れなくなってるのに、逆に値引き額は絞らざるを得ないそうだ。
とりあえず一定台数仕入れて、当然のように自社登録するしかないそうな。
セールスにノルマを課しても辞めるだけだってｗ
末端販売店以上に、日産本体、組織の方が既に瓦解状態ではないかと。コロナのせいにできるね ＜＜同一車種・同一内容＞＞”連続６回”の日本記録を作って、
挙句の果てに、国土交通省の””行政指導””まで受け・・・
国内市場は、販売台数が６０％割れまで落ち込んで、
工場稼働率が３か月以上に渡って、同じく６０％割れが続き、
遂には、代表取締役社長の引責辞任まで、発展した、
国内メーカーって、何処だったかな？？？？
⇩＜ヒント＞⇩
<<雨ざらし山中大量在庫>>５千台規模が、
<15か所以上>発見されるでも有名。 ホンダ 裏の姿
http://hondadefect.web.fc2.com/
メーカーは自らの製品に責任を持たなければならない。 販売された製品に不具合が判明した時、責任ある対応が求められるはずである。
しかし、ある製品の欠陥を巡って 私がホンダに見たものは、モラルと良識の全くの欠如であった。
製品に設計上のミスがあり、それによってユーザーが被害を受けている、このような状況でホンダが示した対応は、欠陥を隠し対策も取らないことであった。 放置すれば被害が拡大することは明白、それが分かった上での放置であった。
欠陥商品で利益を上げ 客の被害には知らぬ顔を通す、これが、車を買ってくれた人に対する ホンダの対応であった。
この問題、そもそもは、私がホンダ車を購入したことに始まる。 バッテリーが上がり易いので調べていくと、ホンダ純正の装置に設計ミスが見付かった。 設計段階で絶縁対策が忘れられ、その装置は常に作働状態、車を使わない時も電気が流れ放しであった。
明白なミスであり、ホンダも認めないわけにはいかなかった。 この時すでに、一年以上前から数千個（ホンダによれば１８０１個）の欠陥品がユーザーに渡っていた。
ホンダは修理対策を取る旨言明していたが、後に、放置されていることが判明。 私が抗議すると、担当者がやって来て延々と嘘、屁理屈を並べ立てた。
担当者では埒があかないので、社長宛に手紙を書いた。 すると、相談部所長等がやって来て、「欠陥などなく、修理対策を取る意思もない」と居直った。 「本社のサービス会議の決定であり、抗議しても無駄、これ以上話し合いに応じない」旨を告げられた。
しかし、その９ヶ月後、ある雑誌社がこの問題を取り上げたことによって事態は急転する。 月刊誌に記事が載るや、ホンダは 「設計ミスの製品に対して改善対策を取る」と表明。 運輸省（国土交通省）に報告を上げ、市場措置を取る旨を伝えた。 問題が公になってホンダは豹変、その表裏の差は大きかった。
しかし、話はこれで終わらなかった。 数年して、実際には改善対策が取られていないことを知った。 ホンダによれば、製品の不具合について 販売店に情報を流す以上のことはしていないとのことであった。 （もっとも、これも嘘であることが後に判明。設計ミスの事実は販売店に伝えられていなかった。）
自動車製造物責任相談センターに相談すると、この問題をインターネットで公開するように勧められた。 しかし、告発のようなことには躊躇があり、何もしないまま４年も過ぎてしまった。
しかし、企業の不正に対して言うべきことは言っておきたいという思いが増さり、ホームページを作ることにした。 琵琶湖の厄介者は人気者…堆肥化したらご当地作物に驚きの効果
https://news.yahoo.co.jp/articles/1caca44b53678bb9dec7ce246eddbff404f06aa9
琵琶湖で生態系に悪影響を与える水草を発酵させた堆肥（たいひ）が滋賀県長浜市の建設会社によって商品化され、全国のご当地作物に活用されている。これまでに小豆島（香川県）のオリーブや淡路島（兵庫県）のタマネギなどに利用され、評判は上々という。 ホンダ期間工が寮で焼け死ぬ、ガソリン全身に被り、焼身自殺か？裏事情スレによると従業員が半年に一人のペースで自殺してる模様
https://2ch.vet/re_maguro_poverty_1532141243_a_0
http://img.5ch.net/premium/1372182.gif
マンションの一室が燃える火事 １人死亡
１６日未明、川越市で６階建てマンションの一室が燃える火事があり、焼け跡から性別不明の１人の遺体が見つかりました。
１６日午前１時５５分ごろ川越市南台の６階建てマンション「メゾンドム南大塚」で住民の男性から「上の階から爆発音がした煙が出ている」と消防に通報がありました。
駆けつけた消防などにより、火は、およそ２時間後に消し止められましたが、この火事で６階の一室が全焼し焼け跡から性別の分からない１人の遺体が見つかりました。
警察によりますと火事のあった部屋には石川晃さん４４歳が一人で暮らしていましたが火事の後、石川さんと連絡が取れていないということです。警察は、遺体が石川さんの可能性が高いとみて、身元の確認を進めるとともに出火原因を調べています。 伊勢湾岸自動車道ティーダラティオエンスト親子3名死亡事故
日産の欠陥エンジンが原因です ホンダ車のリコール隠しは歴史がありますよね。２０数年前、プレリュードが不具合で整備に出された際、新車に変えるから黙っていてほしい・・と弟の友人は言われたそうです。ホンダの車ってプライドが無いですね。 国土交通省リコール届出一覧表リコールの届出について（ホンダ フィット 他）
リコール届出日：平成２６年２月１０日
リコール届出一覧表
http://www.mlit.go.jp/common/001027425.pdf
改 善 箇 所 説 明 図
http://www.mlit.go.jp/common/001027258.pdf
リコール届出一覧表に、発見の動機が、市場からの情報及び国土交通省からの指摘によると記載されています。
国土交通省から指摘が無ければ、不具合を申し出たユーザーだけ改修する予定だったのかは分かりませんが、なんとなく消極的な出来れば大げさにしたくないという姿勢が現れているように思います。
４２７件もの不具合件数が報告されていても、事故が起きていないから動きが遅かったのでしょうか。
少しづつ闇改修をしていけば問題は収まると見通していたのでしょうか？
ホンダはこのような隠蔽体質に変わってしまったのか？と思わせるようなメーカーに変質してしまったとは信じたくありませんが残念です。 先日、母親のアクティを売却（私が代行しました）した際にグローブボックスからホンダ本社発送の、こんな封筒が出てきました。
↓
重要なお知らせ（封筒表書きに赤文字で。ただし、リコールの「リ」の字も無し）
内容（※要約です）
・点検整備等において、後輪ブレーキのリヤスピンドルナットの締め付け＜中略＞走行中にタイヤが外れるおそれがあります。
・【ベータピンの提供について】
※ベータピン・・・ナット脱落防止のために取り付ける細いピンです。レーシングカーですか？？？
①お取引のある最寄りのホンダ純正部品取扱店にご相談ください。
②ホンダ純正部品取扱店へ引換券（この紙の一番下に「引換券」というのがついていました。形式名 ＧＤ－ＨＡ７－1214179）をお渡しの上、 ベータピンをお受け取りください。
＜参考＞
アクティ 走行中に左後輪が、ハブごと脱落（関連報告６件）
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=1390&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%83%86%E3%82%A3&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=
（国土交通省 リコール・不具合情報）
バモス 走行中に左後輪が、ハブごと脱落（関連報告８件）
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=1390&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=%E3%83%90%E3%83%A2%E3%82%B9&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=
（国土交通省 リコール・不具合情報）
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1217780902
（軽トラ・アクティHA2を運転中、左リアのタイヤが突然脱落しました。）
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/vamos/qa/unit116812/1/1
（なんと左後輪がブレーキシューがホイールについたまま車体から離れて転がっていった。） ホンダは「腐った鯛」GMと業務提携してうまくやっていけるのか
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/75568?page=5
腐った鯛は元に戻らない
あくまで紳士的な王道を歩むトヨタに対して、GMが腐った鯛の本領を発揮したのが2014年の大規模リコール問題である。
こちらはトヨタの場合と違って「冤罪の可能性はない」と言えるし、死者も出ている。
しかも、2014年2月以降に発覚するまで会社側が「不具合による事故で死者が出ていたことを認識しながら対策を行わなかった」というリコール隠し疑惑が取りざたされている。
同じように2000年7月6日に運輸省の監査で発覚した車乗用車部門およびトラック・バス部門による大規模なリコール隠し事件の後の三菱自動車の惨状を見れば、このような「消費者の信頼を失う行為」は取り返しがつかないことがよくわかる。 伊勢湾岸自動車道ティーダラティオエンスト親子3名死亡事故
日産の欠陥エンジンが原因ですね グローバルでもリコール率上位のホ○ダ
国産車ではトップ(笑) お笑い
1～6代目ステップワゴンのノーマルとスパーダ(スピーディー)の内外装比較
https://i.imgur.com/LIFyv7b.jpg 700 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8b38-wWzQ [121.81.63.107]) [sage] :2022/01/10(月) 10:18:35.71 ID:yIR1pqEO0
>>693
どれもこれも本当に内装が酷いわ
ホンダは外装のデザインがとやかく言われがちだけど
本当に酷いのは内装のデザインなんだよなあ 伊勢湾岸自動車道ティーダラティオエンスト親子3名死亡事故。
日産の欠陥エンジンが原因です。 あれだけワクゲー推しだったのに
購入者の9割から不要と言われて
新型が発表されると
ワクゲーは邪魔！要らない！
と言い出す信者 伊勢湾岸自動車道ティーダラティオエンスト親子3名死亡事故
日産の欠陥エンジンが原因ですね？ 事故はドライバーの責任ですから
リコールはホンダの責任(笑) ホンダは50代の老害率が高いからね
車作りなんて無理だよ
平成初期のステップワゴン(笑) いやいや、
伊勢湾岸自動車道ティーダラティオエンスト親子3名死亡事故
日産の欠陥エンジンが原因でしょ？ 不具合があるのに公道を走ったドライバーの責任ですよ
リコールはメーカーの責任ですよ N-BOXの車両火災 について
http://alto-works.jugem.jp/?eid=690
運転を終えて自宅駐車場へ駐車したが、その５分後に爆発音とともにエンジンルームから発火、炎上したため、車とカーポートおよび隣人宅の一部が燃えた。 >>114
日産レンタカーで借りて当日いきなり止まったのに？ 467 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｳｨﾌW FF19-6iUu [106.154.189.39]) [sage] :2022/01/11(火) 08:12:24.42 ID:l42JNNCbF
Airの外観にこれ欲しい!となったが
BSMなし
コーナーリングランプなし
電動バックドアなし
シートヒーターなし
ウレタンステアリングホイール
B・Cピラー無塗装
購買意欲萎えてきた 不具合があるのに公道へ出るという判断はドライバー
リコールはユーザーにはわからない欠陥なのでメーカーの責任 車両火災はユーザーの責任と逃げるホンダ乗りは頭がおかしいから >>122
つまりキミは日産レンタカーで整備済みの車を借りるときに「日産の整備は信用ならん！」ってくまなくチェックして走り出すんだねw 470 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd9f-Jase) sage 2022/01/11(火) 13:19:13.98 ID:kI2MdVwXd
16 3,239 ステップワゴン
17 3,014 セレナ
新型出るから注文済納品と在庫のみのステップワゴン
より少ないのは何故なんだぜ >>128
そんな体力も無くなったんだろw
374名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f37b-x1mK)2021/10/01(金) 15:53:15.25ID:GgZ13Ht10
9月最終日の日産インテリジェント登録速報
最終日も他メーカーを超える爆増
・ノート：9/30に1003台登録
登録車月間5位 6830台（旧型21台、ノート4828台、ノートオーラ1981台）
・セレナ：9/30に1996台登録
登録車月間6位 6828台（ｶﾞｿﾘﾝ213台、S-ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ2925台、e-POOR3690台）
※セレナは先月11位の4300台
・ルークス：9/30に1633台登録
届出車月間2位 9709台
※ルークスは先月8位の4739台
※ 9/30のルークス単体だけでホンダの軽全ての合計より多い
もちろん今四半期も日本市場は大赤字である ホンダのe:hevはこういうものを作ろう、として作られた感じがするが、劣化コピーにもならないe-Powerは在庫品の寄せ集めだからな。
そのくせしっかり値段上乗せするし。
儲けよう、儲けようと姑息なのがダイハツのおかげで安く作れるのがバレちゃった
しかもホンダのe:Hevは既に7車種。
日産は車種展開も遅いし、一体何やってんだろうね。エンジン直結モードが無いんだから、容易にFRとかできそうなのにそれすらしない。あ、パワポ職人だらけでできないのかw(笑) >>106
>購入者の9割から不要と言われて
エビデンスください 534 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7f55-W8H3) sage 2022/01/11(火) 21:42:40.99 ID:Epc4tTvO0
日産が唯一頼みのシナ東風さん
すっかりホンダと蜜月やん
東風にノウハウだけもってかれて
お役目御免の日産かw
中国の東風ホンダが今後投入を拡大するEVの生産体制構築に向けてEV専用工場を湖北省武漢市に建設。2024年の稼働開始目指す
https://news.yahoo.co.jp/articles/15b1a3a9d4b5e16d16d109551a0c97a90f120b6a iDCDでリコール頻発して大コケしたホンダは変速機をコストカットしてeHEVにしました(笑) e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。
トヨタやホンダのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね。
発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね。
でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できたわ(笑) 2021/1～12月
１ ヤリス 212,927
２ ルーミー 134,801
３ カローラ 110,865
４ アルファード 95,049
５ ノート 90,177
６ ライズ 81,880
７ ハリアー 74,575
８ アクア 72,495
９ ヴォクシー 70,085
１１ セレナ 58,954
１８ ノア 44,211
１９ ステップワゴン 39,247(笑)
３１ オデッセイ 21,148(笑)
４０ エスクァイア 12,482 >>137
いまだにe-powerのことをレンジエクステンダーと誤認しているおバカさんがいるとは
e-powerタイプのハイブリッドは、鉄道のハイブリッド式気動車では今や主流 ハイブリッドがことごとくモノにならなかったから、仕方なく余りもののモーターとエンジンでePowerを作ったんじゃないの？
結果あれもこれもやって技術の蓄積や玉成ができず、挙げ句トラブル多発してユーザーに見限られるところまでがセットだな。日産の場合はw
要するにトヨタやホンダみたいにHVを拡充、量産化出来なかっただけだろ
かつてエクストレイルやフーガにもあったやん、エンジン直結も可能なHV。
でも燃費がたったの11～12km/lとかの上、走行距離5-7万kmとかでプロペラシャフトが壊れるという、ちょっとググったら悲惨な故障事例まみれのやつ。
結局、日産はHVシステムの燃費も信頼性もダメで諦めただけにしか見えん
そんで、epoorを初めて見た時ディーゼル機関車と一緒やんけw、と思ったのを憶えてるわ！！ >>139
ほら(笑)
余計なことを貼るからアホンダ信者が喚きだした(笑) ホンダって出す車出す車が全く売れなくて平成初期のデザインに原点回帰(ｷﾘｯ
とか言ってるけどリコール体質が売れない原因なんだよね 高くなってもノアヴォクは予約殺到
昭和スタイルにして評判がいい(笑)ステップは予約なし
やはりホンダの初期物はみんな怖いよね
車両火災も当たり前に付いてくるし(笑) 伊勢湾岸自動車道ティーダラティオエンスト親子3名死亡事故
日産の欠陥エンジンが原因です
現在epowerに搭載してますね？ 日産だけは絶対買わない方がいいです。騙されて買ってしまうと後悔しか残りません。悲惨な目にあいます >>155
元々安いからね
ボロンダの中古なんて怖くて買えない >>156
勝組の日産を買えず負組のアホンダ(笑) グローバルで大コケしてるホンダがどうされました？(笑) 日産はコストカットやりすぎでリコールのデパートですね
次から次へと
コストコストで散々国内サプライヤ切り捨ててきたんだから、今更ウチに部品作ってくださいとか言ってもすぐには応じないメーカーも多いんじゃね
いつハシゴ外されるかわかんないもん
中華部品に頼ったばかりに日産は6年かかってもボンネットすらまともに閉められないポンコツ車メーカーと成り果てた
そんな車買わないよ
売れなくなるのは当たり前なんだよ！！！ ノアボク、リアゲート電動で途中で止められるぞ
わくわく信者は検討の価値あり ノアボク、装備がすごすぎる、、、
所有欲がわかないけど、毎日使うなら悔しいけどノアかな、、、 ノアヴォクの装備がヤバいw
機械式ステップ
パワーバックドアサイドスイッチ
オート駐車システム 日産はもうおしまいですね。
あんな高床式に天井に鉄板盛って
おまけにepowerのエンジンは欠陥品。
システムは燃えるし。 新型ノアヴォクのデザイン担当者は地味なおっさんなんだな >>168
セレナは好きではないが、トヨタもホンダも車体が巨大化した今は次期セレナにも期待している。
販売面ではセレナが一番売れるという想定外の展開もありうる。 ステップの売りは2列目がクルクル動かせるだけ、なのにどう戦うんだよ 残念ながらノアに完敗だわ
ボクシーだけが相手なら勝負できたが ノアボクOEMさせてもらうべき 顔だけホンダにすればみんな幸せ ノアボクは現行アルファード出た時みたいな酷い顔だが
結局売れるんだろうな ノアヴォクの見た目はアレだけど色々とアイデアが凄いな。でステップは何か隠し球あんだよな？ またAC電源クソみたいなセットオプションにしてくるに10000ペリカ 日産はもうおしまいですね。
あんな高床式に天井に鉄板盛って
おまけにepowerのエンジンは欠陥品。
システムは燃えるし。。 >>179
だってあれ豊田自動織機製らしいし、
あんまり売りたくないんでしょ
選ばれれば選ばれるほどトヨタに利益が流れ込むオプション タイミング良いよね
新ヴォクシーがあの顔で出てきたらステップワゴンのデザインが良く見えてしまう 顔が良くても装備クソで割高なら、
トヨタに流れる。
始まる前に終わった。 https://i.imgur.com/s7JaFXr.jpg
これみたらやっぱりノアボクが売れるだろうな
もうステップワゴンも廃盤になるかもな >>185
好みの問題だからな
世の中のミニバン購入層はオラオラ顔が好きなんだし確実に売れると思うよこれ
装備もステップより上だし ノアヴォク三列目は跳ね上げだね
なんで床下収納にしなかったのか 余程価格頑張らないとフィットの二の舞だな。
フィットみたいな舐めた価格とオプション詐欺しない事を願う。
マジで軽自動車メーカーになっちゃうぞ。 >>164
新型ステップも着いてるよなパワーテールゲート >>187
よほどエポックメイキングな発明でもしない限り
トヨタの装備にはどこも勝ち目無い
だからデザイン・・ ノアボクは写真で見るより動画で見たほうが迫力があってパッと見はいいとは思ったけど
飽きが早そうだし車のデザインだけで人格が判断されそうだから無理
ただホイールデザインは文句なしにステップよりノアボクのほうがいいと感じた 見た目なんか好みだが装備の差はどうにもこうにもならん ステップワゴンより先に安いカラクリ乗降ステップ付けられちゃったのかステップワゴンなのに >>181
＞>>179
＞だってあれ豊田自動織機製らしいし、
＞あんまり売りたくないんでしょ
＞選ばれれば選ばれるほどトヨタに利益が流れ込むオプション
その都合ってユーザーは関係ないよね >>197
ステップワゴンはもうわかってると思うが、この動画をみたら装備の違いがわかるかと
https://youtu.be/kLMcCTeQ3OY >>188
視界の良さより床下収納スペースを優先したんだろ インテリアやインパネ等の内装はどっちも同じような感じで引き分けだな >>191
好きなところで止められるの？
スイッチは横にあるの？ ノアボクは3万台予約だけで突破かぁ。
まあ、売れるわな。
今の世の中、イカツイ系の方が支持高いんだな…。
ホンダは価格失敗するとマジでヤバいかもな。 >>202
ステップワゴンのホームページから
背が低い人でも手が届く位置にピタっと止まるよう、開度を記憶できるパワーテールゲート
開閉操作は手動またはスマートキーから。後方に障害物がある
場合などでは、任意の位置に止めることもできます。 5ヶ月も前倒しで発表したのが間抜けズラ1BOXじゃあな
皆安心してノアボク買いに行くわ >>203
だって低学歴が乗りたがるからそりゃ売れるよ ノアボクは、オプションとは言えカラーヘッドアップディスプレイ装備かぁ。
視線移動減るから、ステップワゴンにも装備して欲しいんだけどな。 ホンダの商品開発担当とデザイナーって、誰に向けてこの車デザインしたのだろう？？？
フィットや新型ステップワゴンって、ミニマリストみたいな人にはウケそうなデザインだけど、その手の人ってそもそも車買わないだろ…。
そしてミニバンを必要としている人って、生活においてモノが溢れて収まらないからミニバンを必要としてるんじゃないかな？ 大は小を兼ねるって発想で。
今度のステップワゴンを気にいる人って、レンタカーする時にノアボクはダサいから、シンプルなコレが良いねって借りそう。でも買わない。
マーケティングを根本から間違えているような…。 5代目も家族とか家具がどうこう言っててあのデザインだったわけで
それを中途半端に飾るから売れなかったんだと思うし
それからみたらだいぶ狙い通りに出来たんでは
ワンモーションも悪くないけどステップワゴンらしいとは思えなかった
しいて言えば3代目っぽい いや今回のデザインもキューブ並みに攻めれば良いのに中途半端なのが問題よ AIRのインテリアはきれいめなアースカラーにすればよかったのにな そりゃステップなんて昭和臭のゴミバン買うアホはいないよ 残念ながらオデッセイに続いてステップワゴンも終了しそうだな ノアボク、2列目横スライドしなくても奥まで下げられる機構にしてきたね。
がんばって360度移動にしたのにめちゃ裏かかれたな。 ノアボクの商品力えげつないな。
デザイン的にありえないと思ってた俺でも心が揺らぐ。
これはステップもセレナも壊滅的だ。 もうすでに勝負あったよね
ステップワゴン売れてほしいけど完全にオワタ ノアヴォクとステップ並べたら
ステップがダサ過ぎて笑えるわ
ホンダってデザインを褒められると売れないのはいつものこと >>209
ミニマリストとか関係なくこういうデザイン好きな人はいるでしょう 日産はもうおしまいですね。
あんな高床式に天井に鉄板盛って
おまけにepowerのエンジンは欠陥品。
システムは燃えるし。
伊勢湾岸自動車道ティーダラティオエンスト親子3名死亡事故
日産の欠陥エンジンが原因です ステップのスライドは古いね
左右スライドとかセレナのパクリ 発表であれだけ評判だったステップなのにノアヴォクが発売されるとダサいダサいと笑われてて可哀想 前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た。
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
コストコストで散々国内サプライヤ切り捨ててきたんだから、今更ウチに部品作ってくださいとか言ってもすぐには応じないメーカーも多いんじゃね
いつハシゴ外されるかわかんないもん
中華部品に頼ったばかりに日産は6年かかってもボンネットすらまともに閉められないポンコツ車メーカーと成り果てた
そんな車買わないよ
売れなくなるのは当たり前なんだ。 伊勢湾岸自動車道ティーダラティオエンスト親子3名死亡事故
日産の欠陥エンジンが原因です
日産はもうおしまいですね。
あんな高床式に天井に鉄板盛って
おまけにepowerのエンジンは欠陥品。
システムは燃えるし。 >>226
初期の4WSなんかメーカー問わず大勢死んでるわ
ミッドシップスポーツだって１型なんかリアサスが原因でたくさん死んでるからな ノアヴォクの8人乗りは2列目がチップアップシートですが
新型ステップもチップアップシートがあるかわかる方いますか？？ ありますけどロングスライドはしませんよ
内装も昭和のステップではノアヴォクには勝てない ホンダハイブリッドって走らない燃費悪いすぐに壊れるなんだよね
デザインもダメだし終わってるメーカーだね >>233
人件費だけでしょ
デザインとか酷いもんだし内装や車自体は手抜きのコストカットばかり
リコール頻発させる情けないメーカーだよ中華ホンダ >>233
5代目ステップのスレ行ってみw
走りがどうのとか峠がとかサーキットがとかゼロヨンがとかギャグとしか思えない
ミニバンだぜww 信者のアホな脳みそに金がかかってるんじゃないの？(笑) ノアヴォクとステップを並べたら
ステップが気持ち悪い >>232
こういうオプションいいよな
進化を感じるわ >>219
トヨタすごいわ
しっかりと売りやすい車作ってくれる ノアのユニバーサルステップ激安じゃん、普通サイドステップ付けたら数十万だろ。
この手の普通車のスライドドア車は、床が高すぎるんだよね。
それでもステップワゴンが小さかったら文句なしで魅力があったんだが、ノアよりでかいんじゃもう俺は買う気力がわいてこない。 セレナepowerは制限速度の50km/hを念頭に走り、ヒルクライムのみでは5.9km/L、そのままダウンヒルすると、積算で10.4km/Lとなりました。
https://kuruma-news.jp/post/97090
時代遅れでコストカットの塊
日産epower。。 >>243
さすがにノアと同じような価格じゃ売らないだろうから
こっちの方が安いですよー
だろ ホンダのe:hevはこういうものを作ろう、として作られた感じがするが、劣化コピーにもならないe-Powerは在庫品の寄せ集めだからな。
そのくせしっかり値段上乗せするし。
儲けよう、儲けようと姑息なのがダイハツのおかげで安く作れるのがバレちゃった。
しかもホンダのe:Hevは既に7車種。
日産は車種展開も遅いし、一体何やってんだろうね。エンジン直結モードが無いんだから、容易にFRとかできそうなのにそれすらしない。あ、パワポ職人だらけでできないのかw(笑)(笑) 部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
──
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。
昔：技術の日産
今：低品質の日産
金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。 俺は仕事がホンダ関連だからステップ買うけど、そういうしがらみがなければ普通はノアヴォクに行っちゃうよな
まあこれでステップが安くなってくれれば俺的には御の字だけど 安くてもリコールが怖いよね～何度ディーラーに通わせるの(笑) >>255
いや、リコール隠してます
伊勢湾岸自動車道ティーダラティオエンスト親子3名死亡事故
日産の欠陥エンジンが原因です ホンダってリコールを出すたびに信者は不具合対策されて安心！とか言うけど
そのリコールや不具合対策が不完全でまだリコールを起こすのがホンダ品質なんだよ
そもそもリコールされるまでは欠陥状態
ホンダ車は欠陥状態で公道を走ってると信者すら認めてるから
車両火災を起こしてもユーザーの責任なのでホンダは怖くて買えません ホンダで検索すると
ホンダ リコール隠し
と出ますね(笑) 伊勢湾岸自動車道は車に不具合があることをわかっていて走行したドライバーの責任ですよ
リコールは不具合があるまま売ったメーカーの責任です
ホンダ車は不具合を載せたまま走ってる欠陥車です ホンダはよく動かなくなるし変速機の不具合が多すぎる 日産はコストカットやりすぎでリコールのデパートですね
次から次へと
コストコストで散々国内サプライヤ切り捨ててきたんだから、今更ウチに部品作ってくださいとか言ってもすぐには応じないメーカーも多いんじゃね
いつハシゴ外されるかわかんないもん
中華部品に頼ったばかりに日産は6年かかってもボンネットすらまともに閉められないポンコツ車メーカーと成り果てた
そんな車買わないよ 日産のCVTでいちばんびびった故障例はCVTウォーマーの詰まりでウォーマーの中壊れてクーラントがCVTフルードに混ざると言うえげつない故障w
これもユーチューブに動画上がってる
まあ日産買う時点でクルマ選び音痴のバカなんだけどね >>262
えっわかってて貸したの
日産レンタカー最悪だなw 結論。
日産だけは絶対買ってはいけない！
命に関わります。 ホンダなんて公道は走る実験室だって言って不具合満載のまま売ってますね ステップワゴンのダサさが異常だね
あれだけ信者ベタ褒めのデザインだったのに即ダサいダサいと言われてる悲惨さ 日産はも終了ですね。
あんな高床式に天井に鉄板盛って
おまけにepowerのエンジンは欠陥品。
システムは燃えるし。
伊勢湾岸自動車道ティーダラティオエンスト親子3名死亡事故
日産の欠陥エンジンが原因です 東住吉事件
東住吉事件（ひがしすみよしじけん）とは、1995年7月22日に大阪府大阪市東住吉区で発生した事故及び冤罪事件。民家で火災が発生し、女児が死亡した。母親と内縁の夫の犯行として無期懲役刑が確定した。
ホンダに過失があったと主張し、業務上過失致死傷では公訴時効が2005年に成立していたため民事訴訟を起こしたが、民事訴訟の時効（20年）が成立していたため賠償請求はできなかった。 伊勢湾岸自動車道ティーダラティオエンスト親子3名死亡事故
日産の欠陥エンジンが原因です。
日産はもうおしまいですね。
あんな高床式に天井に鉄板盛って
おまけにepowerのエンジンは欠陥品。
システムは燃えるし。 伊勢湾岸自動車道ティーダラティオエンスト親子3名死亡事故
日産の欠陥エンジンが原因です
https://youtu.be/gzMEHDiW7CA
日産車買わなくて良かったわ 日産はもうおしまいですね。
あんな高床式に天井に鉄板盛って
おまけにepowerのエンジンは欠陥品。
システムは燃えるし。
セレナのこれマジ?
酷すぎないか
https://youtu.be/_HObhUkGyNc カスタムの新型ステップワゴンのボディカラーの白黒ツートーンもいいな
軽自動車のようにツートーンカラーも選べたらさらに良かったのに 伊勢湾岸自動車道ティーダラティオエンスト親子3名死亡事故
日産の欠陥エンジンが原因です
その欠陥エンジン、epowerで現役
小田原厚木道路を流れに乗って110km/hで走った直後に箱根新道登ると電欠します
これを書くと小田原厚木道路の制限速度守れとか電欠から話を逸らそうとしますw
電欠w
https://youtu.be/QUpFCFaBgAQ よく見るとボディの鉄板のつなぎ目がツートーン前提の設計になってないから
ツートーンカラー展開は難しそうだ
だからカスタムはグラデーション処理するしかなかったように見える
なんとか上手くできないものかな 日産はもうおしまいですね。
あんな高床式に天井に鉄板盛って
おまけにepowerのエンジンは欠陥品。
システムは燃えるし。
https://youtu.be/gzMEHDiW7CA
日産車買わなくて良かったわ 1人統失がいてるな
最低だな車って
事故起こすから乗ってはダメだぞ
歩いて出かけろww >>290
おっしゃる通りで。
日産だけは絶対買うな！！
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
──
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。
昔：技術の日産
今：低品質の日産
金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。 >>291
うざいのはおめーだよ馬鹿
ここで日産の悪口言ってどうすんの？？
さて足車のオーラで出かけよう
チャージモード80キロで走れば電欠なんかしねーよ
ステップワゴンも持ってるからここ見てるけどね >>292
ノートスレで書くと荒れる
小田原厚木道路を流れに乗って110km/hで走った直後に箱根新道登ると電欠します
これを書くと小田原厚木道路の制限速度守れとか電欠から話を逸らそうとしますw
電欠w
https://youtu.be/QUpFCFaBgAQ 亀マーク点灯で、上限が３０キロ。
日産epowerだけ。
日産はもうおしまいですね。
あんな高床式に天井に鉄板盛って
おまけにepowerのエンジンは欠陥品。
システムは燃えるし。 >>293
お前の運転が下手なだけだよww
まあネガキャン頑張れよ
お前がここで啓蒙活動しても日産には関係ないからな セレナepowerは制限速度の50km/hを念頭に走り、ヒルクライムのみでは5.9km/L、そのままダウンヒルすると、積算で10.4km/Lとなりました。
https://kuruma-news.jp/post/97090
時代遅れでコストカットの塊
日産epower 伊勢湾岸自動車道ティーダラティオエンスト親子3名死亡事故
日産の欠陥エンジンが原因です
epowerにこの欠陥エンジンが搭載されている！！ どうしてこれほど日産のネタばかり書きこまれるんだろうねｗ
俺から見たら日産や三菱は自社優先の主張がはっきりしていて、民生と言うより会社としてこうあるべきという発想、だから軍需産業にも進出していた。
良くも悪くも自分たちが生き残れるなら他人が死んでも構わないというわかりやすいポリシーを貫いているだけなんだが？ >>292
あぼーんすればなーんも見えんくなるよ笑 >>299
うん
専ブラだからあぼんしとくよ
ありがとう 伊勢湾岸自動車道ティーダラティオエンスト親子3名死亡事故
日産の欠陥エンジンが原因です
セレナepowerは制限速度の50km/hを念頭に走り、ヒルクライムのみでは5.9km/L、そのままダウンヒルすると、積算で10.4km/Lとなりました。
https://kuruma-news.jp/post/97090
時代遅れでコストカットの塊
日産epower 日産はもうおしまいですね。
あんな高床式に天井に鉄板盛って
おまけにepowerのエンジンは欠陥品。
システムは燃えるし。
セレナのこれマジ?
酷すぎないか(笑)
https://youtu.be/_HObhUkGyNc 前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た。
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
コストコストで散々国内サプライヤ切り捨ててきたんだから、今更ウチに部品作ってくださいとか言ってもすぐには応じないメーカーも多いんじゃね
いつハシゴ外されるかわかんないもん
中華部品に頼ったばかりに日産は6年かかってもボンネットすらまともに閉められないポンコツ車メーカーと成り果てた
そんな車買わないよ
売れなくなるのは当たり前なんだよね… 伊勢湾岸自動車道ティーダラティオエンスト親子3名死亡事故
日産の欠陥エンジンが原因です
日産はもうおしまいですね。
あんな高床式に天井に鉄板盛って
おまけにepowerのエンジンは欠陥品。
システムは燃えるし なんでステップワゴンのスレで日産の話を延々としてるの？ よく挙げられる日産e-POWERの欠点一覧
・モーターの苦手な高速域でもモーターでしか走れないため、高速走行時の燃費が悪い。(そのため、高速走行の機会が日本よりも格段に多い海外には展開出来ない)
・ワンペダルドライブでの減速時しか回生ブレーキが作用しないため、通常運転では燃費が悪い。(複雑な回生ブレーキの制御システムを排除することで部品点数を減らし、製造コストを抑えたため)
・上記から、e-POWER搭載車ではワンペダル運転を強いられるが、ワンペダル運転に慣れてしまうとそれ以外の通常の車を運転した際に違和感が出てしまうため、事故につながるリスクがある。
・ワンペダルは信号や渋滞の多い街乗りではブレーキを踏む頻度が減り楽になるが、停まる機会の少ない郊外や高速走行時では、ある程度スピードが乗ったらアクセルを放し惰性で進むという運転が出来ず、常にアクセル調整をしなければいけないため、逆にペダリングが煩わしい。(高速道路ではクルコンを使えば問題は無いが)
・ワンペダルでの加速感は良いが、唯一の利点の街乗りではあの加速感は逆に不要。
・作りとしては廉価式の単なるシリーズハイブリッドなのに、販売価格の面での強みは一切無い。ようはボッタクリ価格設定。
・電気経路が、発電モーター→バッテリー→走行モーターとなっており、他社のハイブリッドシステムと違い必ずバッテリーを経由するため、バッテリーの劣化が早い。つまり、燃費面の劣化が早い。
◎結論として、欠陥だらけのシステムをあたかも革新的技術だとか電気自動車の新しい形だとかの詐欺まがいの広告で売り出しているのが今の日産。トヨタのTHS-2やホンダのe:HEVの方が圧倒的に優秀！！ どした？ここすげーお通夜じゃん
みんなノアボクに流れたっぽいねw 色々あるが、地味に一番商品力が高いと思ったのがユニバーサルステップ。
この手の車は後席重視なのに床がかなり高く乗り降りしずらいのが大きな弱点でもあった。
電動サイドステップは各車オプションであるが、値段は10倍程度するし重くなる邪魔になるで問題だらけだったが、まさかこれを一気に解決してくるとは・・・ 伊勢湾岸自動車道ティーダラティオエンスト親子3名死亡事故
日産の欠陥エンジンが原因ですね
日産はもうおしまいですね。
あんな高床式に天井に鉄板盛って
おまけにepowerのエンジンは欠陥品。
システムは燃えるし そりゃみんなノアヴォクに流れてるよ
あとセレナかな
ステップなんて気持ち悪いくらいダサいし
ホンダはリコールが怖いからね ホンダは車両火災も怖いよ
それで人も亡くなってるんだから恐ろしい ステップは低床じゃないから乗り降りがし難いからね
セレナの方が好評なのも納得です ホンダって他社より室内が狭いのに数値だけアピールして広い広いと言ってるけど他社と測り方が違うよね
薄いシートで広いとか言われても(笑) ヴォクシーはもうCMやってるけどステップワゴンやってる？ 日産はもうおしまいですね。
あんな高床式に天井に鉄板盛って
おまけにepowerのエンジンは欠陥品。
システムは燃えるし。
セレナのこれマジ?
酷すぎないか
https://youtu.be/_HObhUkGyNc 日産の不具合はほとんどマスメディアのソースで出せるよね伊勢湾岸道殺人、千葉日産プリンスセレナ追突教唆、栃木リンチ殺人、無資格検査、排ガス検査捏造 >>320
発売はまだなのでやってないね
ダサくて笑えますよ トホホ、ホンダ車は窃盗犯の間で大人気。ターゲットで1位と2位を独占したばかりか･･･
https://carnews.jp/articles/VYh3G
つまり「盗みやすい車」となりましょうか。シビックの場合、4万5062台の盗難の中で、6707台が1998年のモデルだったそうです。それだけ丈夫で、ユーザーに愛好されていたのがアダとなってしまったとなりましょうか。 >>326
これはひどい。このグリルがカッコいいって買う人いるのかな？ 日産はもうおしまいですね。
あんな高床式に天井に鉄板盛って
おまけにepowerのエンジンは欠陥品。
システムは燃えるし。
セレナepowerは制限速度の50km/hを念頭に走り、ヒルクライムのみでは5.9km/L、そのままダウンヒルすると、積算で10.4km/Lとなりました。
https://kuruma-news.jp/post/97090
時代遅れでコストカットの塊
日産epower 伊勢湾岸自動車道ティーダラティオエンスト親子3名死亡事故
日産の欠陥エンジンが原因 新型だせぇな
というか安っぽい
白なんて商用車にしかならんな ホンダだけはやめとけ
車両火災やリコールが酷い欠陥車
乗ってて恥ずかしいＨマーク 伊勢湾岸自動車道ティーダラティオエンスト親子3名死亡事故
日産の欠陥エンジンが原因です
このエンジンepowerに搭載されています。
https://youtu.be/gzMEHDiW7CA
日産車買わなくて良かったわ NWGN 嫁餅だが、コスパ良いし良く出来て
H180のオッサンが乗っても不満はない
ホンダ車を増車しても良い
けどヴェゼルジャナク、カロクロ買っちまった、、 ホンダはリコールとコストカットが酷いからね
薄いシートで乗り心地も酷い
車両火災で燃えてもユーザーの責任にされる酷さ 伊勢湾岸自動車道ティーダラティオエンスト親子3名死亡事故
日産の欠陥エンジンが原因です
このエンジンepowerに搭載されています。
日産はもうおしまいですね。
あんな高床式に天井に鉄板盛っています。室内高は一番低い(笑)
システムは燃えるし。 ガワも微妙で中身もしょーもないのがわかった以上
後は価格で勝負だな ホンダは安いだけだし
燃費や走りに乗り心地は酷いよ
いくら安くてもリコールや車両火災とか怖い 日産はもうおしまいですね。
あんな高床式に天井に鉄板盛って
おまけにepowerのエンジンは欠陥品。
システムは燃えるし。
https://youtu.be/gzMEHDiW7CA
日産車買わなくて良かったわ Airは売れると思うよ。
シンプルな外観に、モダンテイストな室内はこれだけで魅力。
熱烈な女性ファンが現れそう。 前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た。
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
コストコストで散々国内サプライヤ切り捨ててきたんだから、今更ウチに部品作ってくださいとか言ってもすぐには応じないメーカーも多いんじゃね
いつハシゴ外されるかわかんないもん
中華部品に頼ったばかりに日産は6年かかってもボンネットすらまともに閉められないポンコツ車メーカーと成り果てた
そんな車買わないよ
売れなくなるのは当たり前なんだ！ 伊勢湾岸自動車道ティーダラティオエンスト親子3名死亡事故
日産の欠陥エンジンが原因です
このエンジンepowerに搭載されています。
https://youtu.be/gzMEHDiW7CA
日産車買わなくて良かった！ コストカットホンダ
車両火災で終わってる
所詮は安かろう悪かろう >>348
ミニバンに熱烈な女性ファンって日本に何人いるのよ？ >>352
タワマンスカイラインより多いんじゃない？
「新型スカイライン」の想定顧客 実は600人位しか実在しない？
https://getnews.jp/archives/484297 日産はもうおしまいですね。
あんな高床式に天井に鉄板盛って
おまけにepowerのエンジンは欠陥品。
システムは燃えるし。
セレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。
旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？
そして、e-power。
ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。
そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)
ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。
めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？
そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。
意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちするわ 現行モデルでトヨタを上回ったのに、新型は「なぜこうなった」感が否めない
今回の新型ステップワゴンは売上酷いだろうな
仮に中身が凄くてもこの見た目じゃあね 伊勢湾岸自動車道ティーダラティオエンスト親子3名死亡事故
日産の欠陥エンジンが原因です
このエンジンepowerに搭載されています。
セレナepowerは制限速度の50km/hを念頭に走り、ヒルクライムのみでは5.9km/L、そのままダウンヒルすると、積算で10.4km/Lとなりました。
https://kuruma-news.jp/post/97090
時代遅れでコストカットの塊
日産epower >>356
現行でも他社にボロ負けだったよ
買ってたのはリコール率だけwww 運転席がもげるほど大破…“首都高バトル”で20歳大学生死亡 “ルーレット族”が復活した理由
https://news.yahoo.co.jp/articles/56ba28224725653cde4058e0dfeffca70eab12b2
亡くなった男子大学生の車は、後部に大型のリアウイングを付けた紫のホンダ「アコード」。
亡くなった男子大学生もそんな“ルーレット族”の一人だった。彼のものとされるツイッターには、こんな投稿が残されていた。
〈金欠レーシングだから新品のタイヤは買えるわけがなく、中古の型落ちタイヤしか履けない運命…〉
以降も車の修理が相次いでいることなどを明かし、1月1日には〈年始からまたまたリップ吹き飛ばしました〉と、新年早々バンパー下のエアロパーツを損傷したことを投稿している。
その4日後、“首都高バトル”の末、命を落としたのだった。 安いだけの中華ホンダ何かに乗るから
アコードがスポーツカー(笑)
やはり安全安心なトヨタ日産の国産車に限りますね 日産のCVTでいちばんびびった故障例はCVTウォーマーの詰まりでウォーマーの中壊れてクーラントがCVTフルードに混ざると言うえげつない故障w
これもユーチューブに動画上がってる
まあ日産買う時点でクルマ選び音痴のバカなんだけどね！！ ホンダCVTは異音やジャダーが酷い欠陥品ですね
エアバッグ問題はどうしましたっけ？ 前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た。
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
コストコストで散々国内サプライヤ切り捨ててきたんだから、今更ウチに部品作ってくださいとか言ってもすぐには応じないメーカーも多いんじゃね
いつハシゴ外されるかわかんないもん
中華部品に頼ったばかりに日産は6年かかってもボンネットすらまともに閉められないポンコツ車メーカーと成り果てた
そんな車買わないよ
売れなくなるのは当たり前なんだよな >>361
日産？！
日産だけは絶対選ぶべきではありません。 日産だけは絶対選ぶべきではないですね
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
──
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。
昔：技術の日産
今：低品質の日産
金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。 新型も大コケ
車種は激減
リコールだけは健在
ホンダなんか誰が乗るの？(笑) 信用できる国産メーカー買えばいいよ
トヨタ日産にマツダ
ホンダなんて中華企業を買うバカはいない 伊勢湾岸自動車道ティーダラティオエンスト親子3名死亡事故
日産の欠陥エンジンが原因です
このエンジンepowerに搭載されています。
セレナのこれマジ?
酷すぎないか
https://youtu.be/_HObhUkGyNc 落ち着いた外観が良いという層は確かにいるが数が少ない。
そして更にホンダはジミと落ち着いた外観を履き違えてる気がする。 世界のトヨタ
技術の日産
挑戦のマツダ
車両火災のホンダ e-powerとか加速をちょっと良くして新しい電気自動車のカタチとか言って値段を上げて情弱を騙すシステムだしな
変わりに燃費がめちゃくちゃ悪くなるのを後から気付いて顔真っ青
あれに騙されるのは完全なバカだけ
単純シリーズハイブリッドの欠陥はエンジニアなら誰でも知っている
その改善方法は三菱のPHEVやホンダのiMMD
ところが協調回生ブレーキすら積めない低技術力の日産ではシリーズパラレルハイブリッドの制御がまともにできなかった
特許もクリアできなかった
結果、単純シリーズハイブリッドの欠陥を電気自動車を騙ることで誤魔化し、ペテンで売り出すことになった
マトモに考えればシリーズパラレルハイブリッドに進化するのは当然だからな！！ 売れてるe-power
燃費と走りの両立した次世代ハイブリッド
旧式ハイブリッドからリコール対策ができずにコストカットで変速機をはずしたのがi-mmd＝イーヘブ(笑) 伊勢湾岸自動車道ティーダラティオエンスト親子3名死亡事故
日産の欠陥エンジンが原因です
このエンジン売れてるepowerに搭載されています。
https://youtu.be/gzMEHDiW7CA
日産車買わなくて良かったわ 日産はもうおしまいですね。
あんな高床式に天井に鉄板盛って
おまけにepowerのエンジンは欠陥品。
システムは燃えるし
セレナのこれマジ?
酷すぎないか
https://youtu.be/_HObhUkGyNc やはり日本人なら日産トヨタだね
中華ホンダは燃えてしまうからいりません ホンダが走ってたら近寄らないよ
こわいこわい燃える車こわいこわい 日産だけは買わない方がいいですね。
https://youtu.be/gzMEHDiW7CA
日産車買わなくて良かったわ ホンダの社員ここ見てるんかな？
この静かな惨状どう思ってるのよ？ 結局、旧式シリーズハイブリッドに過ぎないeパワーを「充電のいらない電気自動車」「電気自動車の新しいカタチ」などとほざいたから今の惨状があるんだよな
一時期少し売れたが実燃費の悪さと加速一辺倒の走行性能、非力なため大型車種への展開が不可能など本質的な低スペックは如何ともし難く、
日産がいくら技術！ナンバーワン！と叫んでもそれを本気にする者は居なくなってしまった
数年前、eパワーのCM見たときにこんな事やってたら会社傾くぞ、と思ったけど現実になったわ
ノートeパワーは電気自動車！(ハイブリッド車)
新型リーフついに自動運転を実現！(クルーズコントロール)
自動ブレーキ！(追突事故)
インテリジェントエマージェンシーブレーキ！(ディーラーに突入)
膿は出し切った！(直後に4回目発覚)
日産は欧州で好評！(大赤字)
最先端を相棒に！(7年目)
ナンバーワン！(5位)
滑稽よなあ
クルコンを自動運転として宣伝するのは国からヤメロと通達があったはずなんだがな…
日産はバカを騙そうと必死で未だに誇大広告してるw
そんな狂った企業に金落とす奴もどうかしてるわ
だいたい超限定的な条件下のクルコンで、DQN爺がこれが未来だ！ﾄﾞﾔｧしてるの悲しくないか？
ご自慢のe-POWERもi-mmd/e:HEVの下位互換だし、リーフも温度マネジメントも劣化対策もできない劣った技術
企業規模だけはトヨタホンダに負けてないが、保有特許数は大きく劣ってるw
どこが技術の日産だよ！ 燃えるホンダ車
こわいこわい
やばいやばい
もえるもえる 伊勢湾岸自動車道ティーダラティオエンスト親子3名死亡事故
日産の欠陥エンジンが原因です
このエンジンepowerに搭載されています。 シリーズの弱点を克服するために
血反吐はいて、恐ろしく開発費かけて
広い車速域で低燃費を実現するthsを作ったけど
日産は、モード燃費に特化した
ただのシリーズハイブリッド、しかも協調回生もできないポンコツを
電気自動車の新しい形！(ドャ
しかもおまけに、またまた経営悪くなって
国費投入？？潰れれば良かったんじゃないの？ ノアヴォクのプラットフォームにステップのボディ乗っけてくれれば最強w ステップはデザインが地味すぎるから無理
バックドアでもギロチンリコールを起こすようなメーカーだからホンダは ハイブリッドがことごとくモノにならなかったから、仕方なく余りもののモーターとエンジンでePowerを作ったんじゃないの？
結果あれもこれもやって技術の蓄積や玉成ができず、挙げ句トラブル多発してユーザーに見限られるところまでがセットだな。日産の場合はw
要するにトヨタやホンダみたいにHVを拡充、量産化出来なかっただけだろ
かつてエクストレイルやフーガにもあったやん、エンジン直結も可能なHV。
でも燃費がたったの11～12km/lとかの上、走行距離5-7万kmとかでプロペラシャフトが壊れるという、ちょっとググったら悲惨な故障事例まみれのやつ。
結局、日産はHVシステムの燃費も信頼性もダメで諦めただけにしか見えん
そんで、epoorを初めて見た時ディーゼル機関車と一緒やんけw、と思ったのを憶えてるわ！！！ ホンダは売れないから余った在庫でコロナバンを出すんですか？(爆笑) e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。
トヨタやホンダのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね。
発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね。
でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できたわ 完成された大人気のe-power
時代遅れのコストカットイーヘブ(笑) もうeパワーは消費減切れなのにね
ノートもセレナもてんでダメ
加速がいいったってそれは1.2Lとして見ればってだけ
中速度域以上もモーターでしか走れないことによる効率の悪さは如何ともできん
「充電のいらない電気自動車」というCMは怒られてやめたはずだ
ホームページでは相変わらずeパワー=電気自動車だが
次世代自動車の補助金見てもわかるように、日本で「電気自動車」といったら通常バッテリーevを指すから日産のは完全な誇大広告
日産だけだよ、シリーズハイブリッド車を電気自動車なんて言い張ってる恥知らずは 伊勢湾岸自動車道ティーダラティオエンスト親子3名死亡事故
日産の欠陥エンジンが原因です
このエンジンepowerに搭載されています！！ 今のホンダはユーザーの質が低いからメーカーも大変だろうｗ セレナ
あんな高床式に天井に鉄板盛って。
なのに室内高は一番低い。
客を騙す極悪仕様！！
おまけにepowerのエンジンは欠陥品。
システムは燃えるし。 前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た。
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
コストコストで散々国内サプライヤ切り捨ててきたんだから、今更ウチに部品作ってくださいとか言ってもすぐには応じないメーカーも多いんじゃね
いつハシゴ外されるかわかんないもん
中華部品に頼ったばかりに日産は6年かかってもボンネットすらまともに閉められないポンコツ車メーカーと成り果てた
そんな車買わないよ
売れなくなるのは当たり前 ホンダのe:hevはこういうものを作ろう、として作られた感じがするが、劣化コピーにもならないe-Powerは在庫品の寄せ集めだからな。
そのくせしっかり値段上乗せするし。
儲けよう、儲けようと姑息なのがダイハツのおかげで安く作れるのがバレちゃった。
しかもホンダのe:Hevは既に7車種。
日産は車種展開も遅いし、一体何やってんだろうね。エンジン直結モードが無いんだから、容易にFRとかできそうなのにそれすらしない。あ、パワポ職人だらけでできないのかw
https://youtu.be/gzMEHDiW7CA
日産車買わなくて良かったわ 車両火災とリコール頻発のホンダを買わなくて正解(笑) 日産はコストカットやりすぎでリコールのデパートですね
次から次へと
コストコストで散々国内サプライヤ切り捨ててきたんだから、今更ウチに部品作ってくださいとか言ってもすぐには応じないメーカーも多いんじゃね
いつハシゴ外されるかわかんないもん
中華部品に頼ったばかりに日産は6年かかってもボンネットすらまともに閉められないポンコツ車メーカーと成り果てた
セレナのこれマジ?
酷すぎないか
https://youtu.be/_HObhUkGyNc そうですねホンダはコストカットしすぎてリコール頻発ですね(笑) 伊勢湾岸自動車道ティーダラティオエンスト親子3名死亡事故
日産の欠陥エンジンが原因です
このエンジンepowerに搭載されていますね これは運転手の責任ですね
リコールはメーカーの責任
車両火災もメーカーの責任 安全安心のにっさんe-power
走りも燃費も次世代ハイブリッド
コストカットで変速機をなくしただけのイーヘブ(笑) 日産のCVTでいちばんびびった故障例はCVTウォーマーの詰まりでウォーマーの中壊れてクーラントがCVTフルードに混ざると言うえげつない故障w
これもユーチューブに動画上がってる
まあ日産買う時点でクルマ選び音痴のバカなんだけど そうですねホンダCVTは異音も酷いし壊れた状態の欠陥品ですよね(笑) ホンダ小型CVT車の”ガタガタ”は業界でも知れ渡っていて、通称『ジャダー現象』といわれます。
この現象はどんなに注意して運転していても、避けることは難しいです。なぜならこれは運転の方法やメンテナンスの頻度にかぎらずに起きてしまうことだからです。（もちろん定期的なメンテナンス、こまめなオイル交換などによってジャダーの発生を抑えられる可能性はあります）
ですからあなたのせいではありません。構造上ということはメーカー側の設計の問題ということになります。ハンドルが左右に大きく揺れると、その影響でタイヤも左右にブレてしまいますよね。症状が大きい場合は放っておくと危険ですから、早めに販売ディーラーや整備工場に相談したほうがよいでしょう。 CVTのジャダー現象。
フィットやモビリオ、インサイトではお馴染みとなっている現象です。
CVTのスタートクラッチが、汚れ等により滑りが出始める為に出る現象なんだそうで。 すごい欠陥車が新車として売られてるのかホンダってwww 日産のレンタカーの後にホンダのレンタカー乗ると日産の酷さは良く解る。日産のレンタカーで道路の真ん中で突然ＣＶＴが死んで、大迷惑かけた事有るし。三菱も酷かった。
ホンダは未だマシな方。 ゴミバンともゴミ車ともボンロダやリコルンダと言われてますから ノートスレで書くと荒れる
小田原厚木道路を流れに乗って110km/hで走った直後に箱根新道登ると電欠します
これを書くと小田原厚木道路の制限速度守れとか電欠から話を逸らそうとしますw
電欠(笑)
https://youtu.be/QUpFCFaBgAQ なるほどイーベブが電欠した恥ずかしい事実をなかったことにしたいと(笑) ノアがエルグランドに似ているとか、エルグランドが低重心とか...それって単にクエストと共用化しただけですよね？
シャシーが古すぎて下げられないセレナ、あまりに残念。コンパクトも周回遅れなら、ミニバンは三年遅れくらいですかね？
もう、ノートでセレナ作るしかない！やっちゃえ、日産！！！ ホンダぅてオプションでリコールが選べるって本当ですか？
いいえ
サービスでリコールをお付けしております シリーズの弱点を克服するために
血反吐はいて、恐ろしく開発費かけて
広い車速域で低燃費を実現するthsを作ったけど
日産は、モード燃費に特化した
ただのシリーズハイブリッド、しかも協調回生もできないポンコツを
電気自動車の新しい形！(ドャ
しかもおまけに、またまた経営悪くなって
国費投入？？潰れれば良かったんじゃないの？
セレナepowerは制限速度の50km/hを念頭に走り、ヒルクライムのみでは5.9km/L、そのままダウンヒルすると、積算で10.4km/Lとなりました。
https://kuruma-news.jp/post/97090
時代遅れでコストカットの塊
日産epower ノアヴォクが発表されるとデザインを叩き
ステップは高評価だったヤフコメ民
しかしヤフコメはいつも逆張り
ステップのデザインが発表されると
ノアヴォクの予約殺到
RP乗りですらノアヴォクに流れてる セレナ
あんな高床式に天井に鉄板盛って。
なのに室内高は一番低い。
客を騙す極悪仕様！！
おまけにepowerのエンジンは欠陥品。
システムは燃えるし。
ノアがエルグランドに似ているとか、エルグランドが低重心とか...それって単にクエストと共用化しただけですよね？
シャシーが古すぎて下げられないセレナ、あまりに残念。コンパクトも周回遅れなら、ミニバンは三年遅れくらいですかね？
もう、ノートでセレナ作るしかない！やっちゃえ、日産。 将来マイチェンでエアコンのつまみや吹き出し口のハニカム部とか
メッキ塗装されるんだろうな
現状のインテリアはほとんど黒1色でちょっと地味だし 開発者がリビングっぽくって言ってたからリビングにメッキはいらないんじゃないかということかね？ 値段以下だからねホンダもニトリも(笑)
リコールや不具合も満載(笑)
デザインがクソ(笑) 「infinitiがアメリカで絶好調！！」過去5年間のアメリカの日系プレミアムブランドの台数見てみたよ
■ infiniti
2017: 153,415台
2018: 149,280台
2019: 117,708台
2020: 79,502台
2021: 58,553台 （2017年比 38.2%）
■ Acura
2017: 154,602台
2018: 158,934台
2019: 157,385台
2020: 136,983台
2021: 157,408台 （2017年比 101.8%）
■ Lexus
2017: 305,132台
2018: 298,310台
2019: 298,114台
2020: 275,041台
2021: 304,476台 （2017年比 99.8%）
なんと、日産だけボロッボロに減少してて悲惨だwww
ヒュンダイに負けそうだ
■Genesis
2017: 20,594台
2018: 10,312台
2019: 21,236台
2020: 16,384台
2021: 49,621台 ホンダって悲惨だね(笑)
信者も涙目のリコールの嵐(笑) 国内５位、アメリカではヒュンダイに抜かれそう
半導体ガーコロナガー(笑)
頑張れ日産！ 伊勢湾岸自動車道ティーダラティオエンスト親子3名死亡事故
日産の欠陥エンジンが原因です
このエンジンepowerに搭載されていますね？ セレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。
旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？
そして、e-power。
ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。
そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)
ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。
めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？
そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。
意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちするわ(笑) タイでも要らない子
304 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5fbd-dZT1) sage 2022/01/23(日) 09:08:36.62 ID:UIVDWfTR0
タイ2020 １２月ピックアップ販売台数
いすゞ 21566
トヨタ 20123
三菱 3505
ﾌｫｰﾄﾞ 4595
日産 982
この数字がすべてを物語ってる ヤフコメで評判がいいと爆死する
ステップのワクゲー便利！売れる！→ダサいと爆死
→MCでワクゲー廃止したら微増
オデッセイの車高上がった！スライドドア！→中途半端で爆死
フィットは女性に受ける！→ダサいと爆死
フリードはファミリー受けする！→ダサいと爆死
ヴェゼルはツダ顔でいい！→爆死
新型ステップもヤフコメでダサいと評判だから爆死確定 伊勢湾岸自動車道ティーダラティオエンスト親子3名死亡事故
日産の欠陥エンジンが原因です
このエンジンepowerに搭載されています。
セレナのこれマジ?
酷すぎないかね
https://youtu.be/_HObhUkGyNc 事故はドライバーの責任です
リコールはメーカーの責任です 乗用車が反対車線にはみ出す 40歳の女性が死亡、3歳くらいの男の子が心肺停止 神奈川県川崎市
https://news.yahoo.co.jp/articles/8078e0434976f9176e22907f1f25abee0a91ec71
神奈川県川崎市で、乗用車が反対車線にはみ出し3人を次々とはねた。40歳の女性が死亡、3歳くらいの男の子が心肺停止の状態だという。
午後1時半まえ、川崎市宮前区で、「自転車と乗用車の事故があった」と目撃した男性から通報があった。
警察によると、走行中の乗用車が反対車線にはみ出し自転車に乗っていたとみられる3人をはねたという。
3人は病院に搬送されが、40代とみられる女性が搬送先の病院で死亡、3歳くらいの男の子が心肺停止の重体、男の子の母親とみられる30代くらいの女性が足の骨を折る重傷。
警察は車を運転していた50代の女を過失運転致傷の疑いで現行犯逮捕している。 >>463
自分で言っていることが矛盾していると思わないか？
ヤフコメで評判が良いと爆死する。
なら
今回はヤフコメでダサいと評判＝評判が悪い から売れそうだ。
だな。 伊勢湾岸自動車道ティーダラティオエンスト親子3名死亡事故
日産の欠陥エンジンが原因です
このエンジン売れてるepowerに搭載されています。
https://youtu.be/gzMEHDiW7CA
日産車買わなくて良かったわ！ ホンダセンシングなんて買わなくてよかったよかった(笑) 「助手席のインコに気を取られよそ見」自転車の母子ら3人死傷事故で運転の女 獣医に行く途中…ブレーキ痕なし
https://news.yahoo.co.jp/articles/aa5d5e9d6bc410d3118e5cef6c1ebe1b320e75b2
川崎市宮前区で自転車2台が乗用車にはねられ2人が死亡、1人が重傷を負った事故で、自動車運転処罰法違反（過失傷害）の疑いで現行犯逮捕された無職舟渡今日子容疑者（50）＝同市宮前区宮崎＝が「助手席のインコに気を取られてよそ見をしてしまった」と供述していることが25日、宮前署への取材で分かった。同署は同法違反の過失致死傷に容疑を切り替え、詳しい事故の状況を調べている。
事故は24日午後に発生。最初にワゴン車にはねられた自転車の女性（39）と、次にぶつかった母親の自転車に乗っていた男児（3つ）が死亡した。母親（29）も脚の骨を折る重傷。
署によると、舟渡容疑者は飼っていたインコ1羽を鳥籠に入れ、獣医師の所に連れて行く途中だったと説明。「インコが心配で（自転車に）気付かなかった。よそ見をしていて反対車線に飛び出てしまい、気が付いたらぶつかってパニック状態のまま進んでしまった」と話している。2台目にぶつかった後にブレーキを踏んだという。
現場は片側1車線の上り坂で、緩やかな左カーブ。現場に目立ったブレーキ痕はなかった。 結局、旧式シリーズハイブリッドに過ぎないeパワーを「充電のいらない電気自動車」「電気自動車の新しいカタチ」などとほざいたから今の惨状があるんだよな
一時期少し売れたが実燃費の悪さと加速一辺倒の走行性能、非力なため大型車種への展開が不可能など本質的な低スペックは如何ともし難く、
日産がいくら技術！ナンバーワン！と叫んでもそれを本気にする者は居なくなってしまった
数年前、eパワーのCM見たときにこんな事やってたら会社傾くぞ、と思ったけど現実になったわ
ノートeパワーは電気自動車！(ハイブリッド車)
新型リーフついに自動運転を実現！(クルーズコントロール)
自動ブレーキ！(追突事故)
インテリジェントエマージェンシーブレーキ！(ディーラーに突入)
膿は出し切った！(直後に4回目発覚)
日産は欧州で好評！(大赤字)
最先端を相棒に！(7年目)
ナンバーワン！(5位)
滑稽よなあ
クルコンを自動運転として宣伝するのは国からヤメロと通達があったはずなんだがな…
日産はバカを騙そうと必死で未だに誇大広告してるw
そんな狂った企業に金落とす奴もどうかしてるわ
だいたい超限定的な条件下のクルコンで、DQN爺がこれが未来だ！ﾄﾞﾔｧしてるの悲しくないか？
ご自慢のe-POWERもi-mmd/e:HEVの下位互換だし、リーフも温度マネジメントも劣化対策もできない劣った技術
企業規模だけはトヨタホンダに負けてないが、保有特許数は大きく劣ってるw
どこが技術の日産だよ！！ ホンダセンシングミサイルおそろしい
川崎で車が自転車に衝突 男児ら２人死亡、１人重傷
https://news.yahoo.co.jp/articles/511f211d376c39c01c38efdc64ddd01480f48b47
２４日午後１時２５分ごろ、川崎市宮前区宮崎の市道で、乗用車が自転車と衝突し、３０代ぐらいの女性と３歳ぐらいの男児が死亡した。男児の母親とみられる２０代ぐらいの女性が脚を骨折する重傷を負った。
神奈川県警宮前署は、自動車運転処罰法違反（過失傷害）の疑いで、乗用車を運転していた同区に住む無職女性（５０）を現行犯逮捕した。
署によると、現場は片側１車線のほぼ直線。乗用車は対向車線に飛び出し、自転車をはねたとみられる。 川崎・宮前の３人死傷事故 住民ら声詰まらせ「小さい子もいて、かわいそうで…」
https://news.yahoo.co.jp/articles/3872d3d8cf25dd46a80f8e8dc800272f3dfb49af
自転車に乗っていた男児と女性の命が突然奪われ、近隣住民らは一様にショックを受けている様子だった。一方で、近隣住民によると、現場は比較的事故が少ないといい、「何があったのか」と不安の声も上がった。
近くに住む７０代の女性は、鳴り続ける車のクラクションに驚き、自宅を出て凄惨（せいさん）な事故現場を目撃した。容疑者とみられる女性が歩道に座り込んでうなだれている様子も見たといい、「最初は何が起きたのか分からず、信じられなかった。だんだんと怖くなった」と振り返った。
現場には被害者の自転車２台が残され、ひしゃげた車輪や、壊れたチャイルドシートが事故の衝撃の大きさを物語っていた。３歳の息子がいる２０代の女性は「サイレンがけたたましく鳴っていて、緊迫していた」と当時の様子を話し、「小さい子もいて、もう、かわいそうで…」と声を詰まらせた。 職場まで5mで事故に…3歳男児死亡・母は重傷 “いつもの時間”に自転車で出勤 川崎3人死傷事故
https://www.fnn.jp/articles/-/304450
またしても悲惨な事故が起きました。
24日午後1時半ごろ、川崎市宮前区でワゴン車が反対車線に飛び出し、自転車2台に相次いで衝突しました。この事故で、堀間美恵子さん(39)と3歳の稲本琉正ちゃんが死亡。琉正ちゃんの29歳の母親も足の骨を折る重傷を負いました。 天下一品の入口なら止まって入れないのにね(笑)
安全運転を支援するシステムとして非常に有用だが、最近、ホンダ「Honda SENSING（ホンダセンシング）」の標識認識機能が、ラーメンチェーン「天下一品」の企業ロゴを「車両進入禁止」の道路標識に誤認識したことが話題になった。
https://jidounten-lab.com/u_tenka-honda-ota 伊勢湾岸自動車道ティーダラティオエンスト親子3名死亡事故
日産の欠陥エンジンが原因です
このエンジンepowerに搭載されています。
セレナepowerは制限速度の50km/hを念頭に走り、ヒルクライムのみでは5.9km/L、そのままダウンヒルすると、積算で10.4km/Lとなりました。
https://kuruma-news.jp/post/97090
時代遅れでコストカットの塊
日産epower。 赤れんが庁舎前の広場 雪山に車突っ込む…歩道わきに車乗り上げるもケガ人なし スリップした可能性
https://video.yahoo.co.jp/c/18124/4fa66c9f923d14933727a20de819c74f801939d3
普段、人通りの多い札幌市中央区の道庁赤れんが庁舎近くの「北3条広場」前で1月25日朝、乗用車が雪山に突っ込みました。ケガ人はいませんでした。
三上 侑希 記者：「事故は道庁の目の前の交通量の多い道路で起きました。車が完全に雪山に乗り上げています」
高さ1メートル以上ある雪山に車が真正面から突っ込み雪の塊が散乱。車体は歩道に張っていたチェーンの支柱に乗り上げ動けなくなっています。
事故があったのは札幌市中央区北3条西4丁目の道庁赤れんが庁舎の近くにある「北3条広場」前の歩道です。
25日午前6時ごろ、歩道沿いに出来た雪山に乗用車が突っ込みました。
乗用車の男性にケガはなく、早朝で人通りも少なく巻き込まれた人もいませんでした。
乗用車は広場に向かって直進中、駅前通との丁字路交差点で右折しようとしてそのまま雪山に突っ込んだとみられています。
警察は乗用車がスリップした可能性があるとみて調べています。 川崎 3歳男児ら死亡事故 現場路上にブレーキ痕なく
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000242655.html
川崎市で乗用車にはねられて3歳の男の子ら2人が死亡した事故で、現場の路上にブレーキを掛けたタイヤの痕がないことが分かりました。
24日午後、川崎市宮前区で乗用車がセンターラインを超えて道の反対側を走っていた自転車2台をはねました。
この事故で母親と一緒に自転車に乗っていた稲本琉正ちゃんと、もう1台の自転車に乗っていた堀間美恵子さん（39）が死亡しました。
琉正ちゃんの母親（29）は足の骨を折る重傷です。
捜査関係者によりますと、現場の路上にはブレーキを掛けたタイヤの痕がないということです。
警察は乗用車を運転していた舟渡今日子容疑者（50）を過失運転傷害の疑いで現行犯逮捕して事故の原因を調べています。 >>483
単に自損事故なのにニュースになるんだな。
平和だな。 これがホンダの安全偽術
止まれるのは天下一品だけ(笑) 減速せず自転車に衝突か 川崎・男児ら3人死傷事故
https://news.yahoo.co.jp/articles/9dd7e283e8532b678de895156e553cb7696d7fc4
川崎市で車にはねられ3歳の男の子ら2人が死亡した事故で、逮捕された女の車が速度を落とさずに男の子が乗る自転車などにぶつかっていたとみられることが分かりました。
舟渡今日子容疑者（50）は24日午後、宮前区の市道を車で走行中にセンターラインを越えて自転車2台をはね、稲本琉正ちゃんと堀間美恵子さん（39）を死亡させるなどした疑いで26日送検されました。
その後の警察への取材で、目撃情報などから舟渡容疑者の車が自転車にぶつかるまで速度の変化がなかったとみられることが分かりました。
舟渡容疑者は「助手席に乗せたインコに気を取られていた」などと話していました。
警察は脇見運転が原因とみて調べています。 ある意味対向車と正面衝突してた方が命は守れたのか。無能センシングよ皮肉だな 単眼カメラで安全装備とかコストカットのリコール王者ホンダらしい欠陥商品 日産はコストカットやりすぎでリコールのデパートですね
次から次へと
コストコストで散々国内サプライヤ切り捨ててきたんだから、今更ウチに部品作ってくださいとか言ってもすぐには応じないメーカーも多いんじゃね
いつハシゴ外されるかわかんないもん
中華部品に頼ったばかりに日産は6年かかってもボンネットすらまともに閉められないポンコツ車メーカーと成り果てた
そんな車買わないよ
売れなくなるのは当たり前なんだよ
https://youtu.be/gzMEHDiW7CA
日産車買わなくて良かったわ 伊勢湾岸自動車道ティーダラティオエンスト親子3名死亡事故
日産の欠陥エンジンが原因です
このエンジンepowerに搭載されています。
セレナのこれマジ?
酷すぎないか
https://youtu.be/_HObhUkGyNc 伊勢湾岸自動車道ティーダラティオエンスト親子3名死亡事故
日産の欠陥エンジンが原因です
このエンジンepowerに搭載されています。
ノートスレで書くと荒れる
小田原厚木道路を流れに乗って110km/hで走った直後に箱根新道登ると電欠します
これを書くと小田原厚木道路の制限速度守れとか電欠から話を逸らそうとしますw
電欠w
https://youtu.be/QUpFCFaBgAQ いいえ死亡事故ですよ
こんなのが当たり前のホンダ安全装備
｢助手席のインコに気を取られて｣3歳児など2人死亡事故 運転手の女がカゴに指を入れた瞬間に“悲劇”は起きた
https://www.fnn.jp/articles/-/305073?page=1 492 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9991-x/is [124.32.233.1]) :2022/01/31(月) 13:19:07.04 ID:vFntQd430
そういやぁ、RP5でトルコンからコロコロ音が鳴る人いる？
H31式モデューロハイブリッド、ディーラーの定期点検に出して左前輪あたりから時たまコロコロ音がすると言ったらトルコン一式、交換だった。 2020/01
１ ヤリス 18,169
２ カローラ 12,671
３ ルーミー 10,712
４ アクア 9,857
５ ライズ 8,494
６ ノート 8,374
７ フリード 4,838
８ セレナ 4,713 ←ミニバンナンバー１
９ アルファード 4,641
１０ ヴェゼル 4,294
１７ ステップワゴン 2,800(笑)
２６ ヴォクシー 1,774 ←MC直前
２９ ノア 1,650 ←MC直前
３３ オデッセイ 1,382 ←製造中止 ステップワゴンに500万出せるのってどういう収入の人なんだろ
一昔前ならアルファードの中間グレード買える値段だよね >>505
一昔前の話してもね。それは車だけではないし。 500万ならオデッセイのハイブリッド買ったほうがええやろ >>507
オデッセイハイブリッドを同じ仕様にしたら、500万では買えないけどな フルオプションつける値段なら、一クラス上の廉価グレードかえるってのはどの車でも当てはまる。
どっちが良いかは人それぞれ。 >>502
ヤリス→フィット
カローラ→オデッセイ
ルーミー→ステップワゴン
ライズ→CR-V
前と同じ価格帯で売ってればこれら全部ホンダのシェアになってたはずなのにな
あまりにも高額になりすぎてごっそりシェアを奪われた
オデッセイもステップワゴンもフィットも激安入れ食い状態で全て1万台越えしてた日本を代表する国民車だったのに 伊勢湾岸自動車道ティーダラティオエンスト親子3名死亡事故
日産の欠陥エンジンが原因です
このエンジンepowerに搭載されています。
ノートスレで書くと荒れる
小田原厚木道路を流れに乗って110km/hで走った直後に箱根新道登ると電欠します
これを書くと小田原厚木道路の制限速度守れとか電欠から話を逸らそうとしますw
電欠w
https://youtu.be/QUpFCFaBgAQ ヴェゼル方式でHVに4wd付けてくれたら
直ぐにでも契約行くんだがな セレナ
あんな高床式に天井に鉄板盛って。
なのに室内高は一番低い。
客を騙す極悪仕様！！
おまけにepowerのエンジンは欠陥品。
システムは燃えるし。
ノアがエルグランドに似ているとか、エルグランドが低重心とか...それって単にクエストと共用化しただけですよね？
シャシーが古すぎて下げられないセレナ、あまりに残念。コンパクトも周回遅れなら、ミニバンは三年遅れくらいですかね？
もう、ノートでセレナ作るしかない！やっちゃえ、日産。 ミニバンナンバー１の大人気セレナ
さすが技術と内装の日産です
かたやコストカットとリコールで
ミニバンワーストナンバー１のステップワゴン(笑) >>519
ほんとホンダセンシングは止まりませんね
「インコでよそ見」川崎死傷事故 50歳加害主婦の夫が語った悔恨
https://news.yahoo.co.jp/articles/f4b6fe0149cf65fa2b9f43e872db3749fc6872e7
「私が見たときは、白いワゴン車の下にいたお母さんを、救急隊員たちが車を持ち上げて助け出そうとしていました。かなりのスピードで衝突したことが、車や自転車の壊れ方で伝わってきました」
そう語るのは事故現場付近に住んでいる男性。
1月24日、川崎市宮前区の市道で凄惨な事故が発生した。舟渡今日子容疑者（50）が運転していた車が、2台の自転車を相次いではねたのだ。
最初にはねられた堀間美恵子さん（39）は死亡。次にはねられた自転車には親子が乗っており、母親（29）は骨折などの重傷を負い、3歳の男の子・稲本琉正ちゃんは死亡した。
舟渡容疑者の自宅は、この事故現場から車で3分ほど。夫とおぼしき男性を取材した。
「すみません、弁護士の先生に何も話はしないように言われておりまして……」
ーー奥さんは小鳥がお好きだったようですが？
「ええ、そうですね。飼っていたインコを動物病院に連れていくために出かけました。その途中にあんな事故を起こして……」
事故の原因はわき見運転。容疑者は、鳥籠に入れたインコを助手席に乗せていたのだ。彼女はこう供述しているという。
「インコが心配で（自転車に）気が付きませんでした。よそ見をしていたら反対車線に飛び出てしまい、気が付いたらぶつかってパニック状態で進んでしまいました」
ようやくブレーキを踏んだのは、琉正ちゃんとお母さんが乗る自転車にぶつかってからだという。容疑者の自宅近所に住む女性は、
「（容疑者は）男の子と女の子、2人のお子さんのお母さんです。いつもママ友さんと楽しそうに話しているふつうの方ですよ。白い車は、お子さんたちの習い事とかの送り迎えなどにも使っていました」
2児の送迎に使っていたワゴン車が、3歳の男の子の命を奪う凶器になってしまったのだ。
自宅の庭には空の鳥籠が置いてあったが、2児の母である舟渡容疑者が、罪悪感という枷から脱する日はこないかもしれない。 当社事業所における新型コロナウイルス感染者の発生について
https://www.honda.co.jp/info/20200228b.html
近隣にお住まいの皆様、関係者の皆様に多大なご心配をおかけすることを心よりお詫び申し上げます。当社は現在も感染防止対応策として、出社前の体調確認、事業所出社時の消毒、手洗い・うがい・マスクの着用や咳エチケットの徹底、出張・外出やイベント・会議の制限、時差出勤や在宅勤務などを実施しております。今後も従業員および地域や関係の皆様の安全を最優先に関係各所と連携し対応してまいります。
東京都港区 5名
埼玉県和光市 14名
埼玉県朝霞市 4名
埼玉県狭山市 3名
埼玉県比企郡 2名
埼玉県大里郡 16名
栃木県芳賀郡 30名
三重県鈴鹿市 7名 ヤフーニュースから来た
エアー300万切ったんやな
スパーダも320万台からいいねえ 伊勢湾岸自動車道ティーダラティオエンスト親子3名死亡事故
日産の欠陥エンジンが原因です
このエンジンepowerに搭載されています。
シリーズの弱点を克服するために
血反吐はいて、恐ろしく開発費かけて
広い車速域で低燃費を実現するthsを作ったけど
日産は、モード燃費に特化した
ただのシリーズハイブリッド、しかも協調回生もできないポンコツを
電気自動車の新しい形！(ドャ
しかもおまけに、またまた経営悪くなって
国費投入？？潰れれば良かったんじゃないの？ >>526
そんなグレード買わないでしょ
総額500万円だよこれで e-powerとか加速をちょっと良くして新しい電気自動車のカタチとか言って値段を上げて情弱を騙すシステムだしな
変わりに燃費がめちゃくちゃ悪くなるのを後から気付いて顔真っ青
あれに騙されるのは完全なバカだけ
単純シリーズハイブリッドの欠陥はエンジニアなら誰でも知っている
その改善方法は三菱のPHEVやホンダのiMMD
ところが協調回生ブレーキすら積めない低技術力の日産ではシリーズパラレルハイブリッドの制御がまともにできなかった
特許もクリアできなかった
結果、単純シリーズハイブリッドの欠陥を電気自動車を騙ることで誤魔化し、ペテンで売り出すことになった
マトモに考えればシリーズパラレルハイブリッドに進化するのは当然だからな！！！ セレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。
旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？
そして、e-power。
ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。
そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)
ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。
めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？
そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。
意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちするわな オプションと抱き合せ販売で500万円とかホンダはまたまたやらかし
ノアで400万円が高いと言われてるのに 結局、旧式シリーズハイブリッドに過ぎないeパワーを「充電のいらない電気自動車」「電気自動車の新しいカタチ」などとほざいたから今の惨状があるんだよな
一時期少し売れたが実燃費の悪さと加速一辺倒の走行性能、非力なため大型車種への展開が不可能など本質的な低スペックは如何ともし難く、
日産がいくら技術！ナンバーワン！と叫んでもそれを本気にする者は居なくなってしまった
数年前、eパワーのCM見たときにこんな事やってたら会社傾くぞ、と思ったけど現実になったわ
ノートeパワーは電気自動車！(ハイブリッド車)
新型リーフついに自動運転を実現！(クルーズコントロール)
自動ブレーキ！(追突事故)
インテリジェントエマージェンシーブレーキ！(ディーラーに突入)
膿は出し切った！(直後に4回目発覚)
日産は欧州で好評！(大赤字)
最先端を相棒に！(7年目)
ナンバーワン！(5位)
滑稽よなあ
クルコンを自動運転として宣伝するのは国からヤメロと通達があったはずなんだがな…
日産はバカを騙そうと必死で未だに誇大広告してるw
そんな狂った企業に金落とす奴もどうかしてるわ
だいたい超限定的な条件下のクルコンで、DQN爺がこれが未来だ！ﾄﾞﾔｧしてるの悲しくないか？
ご自慢のe-POWERもi-mmd/e:HEVの下位互換だし、リーフも温度マネジメントも劣化対策もできない劣った技術
企業規模だけはトヨタホンダに負けてないが、保有特許数は大きく劣ってるw
どこが技術の日産だよ！！ >>522
セルナのエマージェンシーブレーキも自転車は認識しないから、同じ結果になったかもしれないよ。 >>532
ステップワゴンはプラットフォームが現行のと一緒らいしいよ。
安全装置はプロパイロット以下だしね。
やばいねステップワゴン。 >>522
日産は車両だけでなく、販売員も恐ろしい。
運転支援機能を搭載した日産のミニバン「セレナ」を試乗した客にブレーキを踏まないよう指示して事故を起こしたとして、千葉県警交通捜査課と八千代署は14日、八千代市内の日産自動車販売店の店長男性（46）と同店の営業社員男性（28）を業務上過失傷害容疑で、試乗した客のトラック運転手男性（38）を自動車運転処罰法違反（過失傷害）の疑いで、千葉地検に書類送検した。運転支援機能を搭載した車両の事故は全国で初めて。
書類送検容疑は、営業社員男性は昨年11月27日午後4時50分ごろ、セレナの試乗に来たトラック運転手男性の助手席に同乗。店舗近くの八千代市大和田新田の市道で、アクセルやブレーキ、車線保持などの運転を支援するクルーズコントロール機能が危険を検知して自動停止すると誤った認識のまま、運転手男性に「本来はここでブレーキですが、踏むのを我慢してください」と指示。男性はブレーキを踏まず、信号待ちしていた乗用車に衝突。乗っていた30代の夫婦に全治2週間のけがを負わせた疑い。 日産の不具合はほとんどマスメディアのソースで出せるよね伊勢湾岸道殺人、千葉日産プリンスセレナ追突教唆、栃木リンチ殺人、無資格検査、排ガス検査捏造。 e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。
トヨタやホンダのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね。
発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね。
でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できたよ 日産のCVTでいちばんびびった故障例はCVTウォーマーの詰まりでウォーマーの中壊れてクーラントがCVTフルードに混ざると言うえげつない故障w
これもユーチューブに動画上がってる
まあ日産買う時点でクルマ選び音痴のバカなんだけどね 部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
──
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。
昔：技術の日産
今：低品質の日産
金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎるわ 大人気の日産(笑)
売れなくて工場閉鎖で首切りのンダ(笑) >>544
無知ではないよ。気づくか試したんだよwww ゴーン事件があったのに、そんな会社の車を買う人間って・・・ ゴーンショックの頃に、辞め日産の開発者のインタビューで「ルノー部品の使用を強制され、まともに新車が設計できない」って嘆いてたな
新型を次々投入(日産基準)してる海外で日本どころかそれ以上の不振
台数は多いけど利益が出ない
アメリカだけじゃなく万年赤字の欧州の現場も取材して欲しかったな
想像以上に酷くて日産からストップかかったかもしれないが
https://lovely-lovel...t/business/nissan-16
改めてWBSの報道見ると本当哀れだな
クソ日産ブランドなんて11000ドル値引でも買ってくれない
点検で、久々にディーラー行ったが、決算期なのにガラガラ。
ヒラ営業の頃から付き合いある店長と話したが…既に現場は相当疲弊してる。
去年末から既に酷かったらしい。
カレンダーは前年の三分の一しか支給されず、年賀状も50枚まで。
今は決算期の追い込みのはずなのに、店内ガラガラ
売れなくなってるのに、逆に値引き額は絞らざるを得ないそうだ。
とりあえず一定台数仕入れて、当然のように自社登録するしかないそうな。
セールスにノルマを課しても辞めるだけだってｗ
末端販売店以上に、日産本体、組織の方が既に瓦解状態ではないかと。コロナのせいにできるね >>549
カレンダーや年賀状って、日産本体は関係ないよな。 >>553
日産教信者は絶対に事故起こさないだね。すげーwww わざわざホンダ車のスレにまでくる日産教信者を相手にしなければならないなんて大変だな。 前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た。
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
コストコストで散々国内サプライヤ切り捨ててきたんだから、今更ウチに部品作ってくださいとか言ってもすぐには応じないメーカーも多いんじゃね
いつハシゴ外されるかわかんないもん
中華部品に頼ったばかりに日産は6年かかってもボンネットすらまともに閉められないポンコツ車メーカーと成り果てた
そんな車買わないよ
売れなくなるのは当たり前なんだよな！ オデッセイも製造中止だしホンダはリコールが酷いから無理です ホンダセンシングが事故を起こしていたのでなくて、脇見運転をした運転手が、たまたまホンダの車を運転していただけのこと。
他のメーカーでも、絶対止まると言い切れないから、同じ様な結果になるよ。 ステップの事故だけでこれじゃプリウススレは毎日大盛り上がりなんだろうな >>559
日産なら止まれますよ
ホンダはコストカットで単眼カメラだけなので止まれない >>560
プリウスには安全装備がついてなかったんだよ
ステップワゴンはセンシングという不安全装備がついてるから笑われてる >>561
現行ステップワゴンは単眼+ミリ波レーダー 現行ステップはコストカットで単眼オンリーかミリ派オンリー
理解してないねアホンダ 伊勢湾岸自動車道ティーダラティオエンスト親子3名死亡事故
日産の欠陥エンジンが原因です
このエンジンepowerに搭載されています そもそも日産信者は新型ステップの何処に脅威を感じているんだ？セレナが売れなくなるから？もう古い車種だから売れないのは当たり前なのにな
トヨタ信者が来るならまだ分かるんだが日産なんてカスが相手になるわけが無いだろうにw 日産は売れてるけどホンダは工場閉鎖して売れてなくて悲惨
社員も首切り
自殺者も出てるから 1月もセレナはミニバンナンバー１(笑)
ステップワゴンはワースト１(大爆死) >>568
いいえ減速はしますよ
加速して轢き殺すのはホンダだけ 伊勢湾岸自動車道ティーダラティオエンスト親子3名死亡事故
日産の欠陥エンジンが原因です
このエンジンepowerに搭載されています。
セレナ
あんな高床式に天井に鉄板盛って。
なのに室内高は一番低い。
客を騙す極悪仕様！！
おまけにepowerのエンジンは欠陥品。
システムは燃えるし。 最近のハゲ速のブログ読むだけのYouTubeがつまらんくなってきたな
レビューも雑 よく挙げられる日産e-POWERの欠点一覧
・モーターの苦手な高速域でもモーターでしか走れないため、高速走行時の燃費が悪い。(そのため、高速走行の機会が日本よりも格段に多い海外には展開出来ない)
・ワンペダルドライブでの減速時しか回生ブレーキが作用しないため、通常運転では燃費が悪い。(複雑な回生ブレーキの制御システムを排除することで部品点数を減らし、製造コストを抑えたため)
・上記から、e-POWER搭載車ではワンペダル運転を強いられるが、ワンペダル運転に慣れてしまうとそれ以外の通常の車を運転した際に違和感が出てしまうため、事故につながるリスクがある。
・ワンペダルは信号や渋滞の多い街乗りではブレーキを踏む頻度が減り楽になるが、停まる機会の少ない郊外や高速走行時では、ある程度スピードが乗ったらアクセルを放し惰性で進むという運転が出来ず、常にアクセル調整をしなければいけないため、逆にペダリングが煩わしい。(高速道路ではクルコンを使えば問題は無いが)
・ワンペダルでの加速感は良いが、唯一の利点の街乗りではあの加速感は逆に不要。
・作りとしては廉価式の単なるシリーズハイブリッドなのに、販売価格の面での強みは一切無い。ようはボッタクリ価格設定。
・電気経路が、発電モーター→バッテリー→走行モーターとなっており、他社のハイブリッドシステムと違い必ずバッテリーを経由するため、バッテリーの劣化が早い。つまり、燃費面の劣化が早い。
◎結論として、欠陥だらけのシステムをあたかも革新的技術だとか電気自動車の新しい形だとかの詐欺まがいの広告で売り出しているのが今の日産。トヨタのTHS-2やホンダのe:HEVの方が圧倒的に優秀。 >>569
ステップは数ヶ月前に受注停止しているからね。知らないのだね、おバカさん。 セレナのエマージェンシーブレーキは自転車感知できないから、結果は同じでしょう。 >>580
セレナはセンサーとの併用なので止まりますよ
センシングは単眼カメラオンリーなので止まりませんね
コストカット優先で安全なんて考えてません アホンダ(笑)
697 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ebb0-qgLZ [193.116.46.131]) [sage] :2022/02/06(日) 00:07:08.24 ID:lH/m0S/+0
ワクゲーがある限り型落ちでも許される流れだろ
唯一無比の装備だからな ハイブリッドがことごとくモノにならなかったから、仕方なく余りもののモーターとエンジンでePowerを作ったんじゃないの？
結果あれもこれもやって技術の蓄積や玉成ができず、挙げ句トラブル多発してユーザーに見限られるところまでがセットだな。日産の場合はw
要するにトヨタやホンダみたいにHVを拡充、量産化出来なかっただけだろ
かつてエクストレイルやフーガにもあったやん、エンジン直結も可能なHV。
でも燃費がたったの11～12km/lとかの上、走行距離5-7万kmとかでプロペラシャフトが壊れるという、ちょっとググったら悲惨な故障事例まみれのやつ。
結局、日産はHVシステムの燃費も信頼性もダメで諦めただけにしか見えん
そんで、epoorを初めて見た時ディーゼル機関車と一緒やんけw、と思ったのを憶えてるわ(笑) リコール頻発のホンダはいりません
単眼カメラオンリーとかアホですか？(笑) 今やナンバーワンからかけ離れすぎて全く聞かなくなってしまったな
3年くらい前は
・エクストレイルはSUVナンバーワン！
→現在は50位にも入らない
・ノートは登録車ナンバーワン！
→年明けた途端に「ノートは3年連続コンパクトカーナンバーワン！」に変更
・セレナはミニバンナンバーワン！
→他社製品の刷新および手薄になった自社登録により、Mクラスミニバン最下位に沈む
今は「でんきのはしり！」ゴリ押しかな？
アルティマボンネット
・何度直してもキッチリ閉まらない呪いのボンネット。
自動運転
・キムタク出演のCMだが映し出される車の中に自動運転車は一台も存在しない
インフニテイギャラリー
・日本で売ってる車は一台もない
VCターボ
・可変圧縮なる機構を搭載するが、普通のターボエンジンと性能は変わらない
タイキック
・タイの工場に300億円以上投資、2000人増員した結果シェア3.9％。イーパワーキックスの販売は極めて低迷している
エクストレイル・ジュークの怪
・数少ない国内で販売量が期待された車種だったが、ジュークは投入見送り、エクストレイルは投入時期を2年伸ばし未だに時期不明。
七不思議なのに七つじゃない
・今後もどんどん増える予定 https://i.imgur.com/GM6Yelc.jpg
1月の最終3日間だけでなぜか1900台も増えたセレナ（笑
なぜか2600台も増えたノートとノートオーラ（笑） 日産信者はキチガイですをどんどんアピールして欲しい 日産七不思議
ナンバーワン
・何でもナンバーワンにしてしまう。本当は３位でも日産に掛かればナンバーワンなのである
インテリジェント自社登録
・月末の5日程度で主要車種の登録台数が2倍に増える不可思議な現象。この対象外となった車種は例外なく下位に沈んでいく(セレナ、エクストレイル、キックスなど)
ルークス製造・販売停止
・日産再量販車であるルークスが2ヶ月に渡り生産販売停止という前代未聞の事態。現在進行中。
原因はエアバックといわれるが詳細不明。販売済みのルークスにも同様の欠陥があると思われるが、リコール等の対応も一切なし
★野特権
・ゴーンが連れてきたけどクーデターに巻き込まれない
・不正報酬を受け取っていたのになんのお咎めもなし
・それどころか直後に副社長まで昇進
新型イーパワー
・ヨーロッパや中華にイーパワー投入しまぁす！といって随分経つが未だに音沙汰なし。 伊勢湾岸自動車道ティーダラティオエンスト親子3名死亡事故
日産の欠陥エンジンが原因です
このエンジンepowerに搭載されていますよね。 信号待ちでエンストするなら古い車アルアルだが何で回転維持出来る走行中にエンジンが停止するの？日産信者は答えてよ？ある意味凄い技術だな
流石は技術の日産だなwww 電欠するイーヘブ？(笑)
逃げ回ってないで反論してよー(笑) 他人の手法を丸パクリした迷惑系YouTuberゼミッタがステップワゴンを購入したそうな
そして1000いいねいったら新型ノアを買うそうな
どこまで他人の手法パクるんだコイツ セレナ
あんな高床式に天井に鉄板盛って。
なのに室内高は一番低い。
客を騙す極悪仕様！！
おまけにepowerのエンジンは欠陥品。
システムは燃えるし。
伊勢湾岸自動車道ティーダラティオエンスト親子3名死亡事故
日産の欠陥エンジンが原因です
このエンジンepowerに搭載されています。
セレナのこれマジ?
酷すぎないか
https://youtu.be/_HObhUkGyNc 伊勢湾岸自動車道ティーダラティオエンスト親子3名死亡事故
日産の欠陥エンジンが原因です
このエンジンepowerに搭載されています
日産はコストカットやりすぎでリコールのデパートですね
次から次へと
コストコストで散々国内サプライヤ切り捨ててきたんだから、今更ウチに部品作ってくださいとか言ってもすぐには応じないメーカーも多いんじゃね
いつハシゴ外されるかわかんないもん
中華部品に頼ったばかりに日産は6年かかってもボンネットすらまともに閉められないポンコツ車メーカーと成り果てた
そんな車買わないよ
売れなくなるのは当たり前なんだよ リコールが酷くてギロチンゲート搭載の売れないコミバンステップワゴンを持ち上げるスレですね
大人気セレナに完敗www
末期のノアヴォクにすら勝てないゴミバンwww 伊勢湾岸自動車道ティーダラティオエンスト親子3名死亡事故
日産の欠陥エンジンが原因です
このエンジンepowerに搭載されています。
ノートスレで書くと荒れる
小田原厚木道路を流れに乗って110km/hで走った直後に箱根新道登ると電欠します
これを書くと小田原厚木道路の制限速度守れとか電欠から話を逸らそうとしますw
電欠(笑)
https://youtu.be/QUpFCFaBgAQ ええギロチンゲートで重症事故を起こしてますから
対策が仮止めだけってwww 他社の真似してコロナバンを開発
売れないステップやオデッセイの在庫処分
しかもフィルターもつけずにウィルスを車外放出してる酷さ
これがホンダ(笑) >>605
小田厚で80km以上出すとすぐパトカー来るのが嫌 アルファードは600万円ですよ
ステップは500万円の格下 天一かと思いきや「進入禁止」でガッカリ...と思いきや天一あった！ 紛らわしすぎる「奇跡の共演」が話題に
https://j-town.net/2022/02/08331067.html 677 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd03-NRRB [1.75.1.40]) [sage] :2022/02/08(火) 17:34:10.58 ID:+LDPjnubd
ホンダやらかす
https://news.yahoo.co.jp/articles/577fec9c4a8373ea4ada67b7400e0b438645f841 軽は鳴かず飛ばずのデイズとルークス、
コンパクトは抱き合わせ商法ノートと勘違い自称プレミアム笑のノートオーラ、
セダンは8年目のスカイライン(ターボのみ)だけ、
ミニバンは時代遅れの高床式低車内高セレナか12年目のエルグランド、
SUVは6年目のタイキックスか9年目のエクストレイル、
EVは自慢してたわりに10年の間で導入出来たのはリーフ(初代と2台目でほぼ進化なし)とeNV200(廃番済み)のみ、か
セレナは今の段階でスパイショットも撮られておらず開発してるかどうかすら怪しいので少なくとも今期は無しの可能性が非常に高いし、
モタモタしてる間にノアヴォクとステップワゴンに流出予定。
エクストレイルは何故か国内のみT32のまま。
1人負けの日産です 前も会社のPCから書込みしてたよね
やっちゃったホンダwww 2018年でもバカッター!!『やったぜ日産』でホンダカーズが謝罪!!
https://heavypeat.com/news/2018-bakatter-honda-cars
ツイートされたのは、朝日新聞が一報を報じた1時間40分ほどあと。午後7時前ごろのことだ。
店舗のホームページからもリンクされているため、公式アカウントとみられる。ツイートは遅くとも午後7時40分ごろには削除された。
本田技研工業の広報担当者はBuzzFeed Newsの取材に対し、ツイートが事実と認めた。
アカウントは本田技研とは資本関係のない販売店の「Honda Cars大阪東」が個別に管理しているという。
販売店の契約を結んでいる以上、これまでもSNSの危険性などの周知をしてきたが、「行き届いていなかった」（広報担当者）としている。そのうえで、以下のように謝罪した。
「このたびはお騒がせし、また、皆様にご不快な思いをお掛けしてしまい、誠に申し訳ございません。このようなことが起きてしまったことは大変遺憾であり、再発防止に向け、管理指導をこれまで以上に徹底してまいります」
引用：Buzz Feed JAPAN ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
