【本スレ】シトロエンCシリーズ総合part86
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シトロエン公式サイト
日本：http://www.citroen.jp/
本家：http://www.citroen.com/
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594042868/
【本スレ】シトロエンCシリーズ総合part83
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600383489/
【本スレ】シトロエンCシリーズ総合part84
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609195328/
※基地外さんが頻繁に出没しています！
少しでも攻撃的な発言や、おかしな人だと思ったら徹底無視してください。
スルーが最良の対策です。あなたが疲れます。
※NG Name 推奨設定値
正規表現で「ｽﾌ」「sd」「SD」「sD」「Sd」「49.98」「49.10」
※NGワード 推奨
ポコ爺 ニワカ 国産乗っとけ ギンギラ 中華 etc �
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
※透明あぼーん推奨
【本スレ】シトロエンCシリーズ総合part85
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626358642/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 主張有り気で派手なようで既視感ある無個性な見た目だよね >>56
C5のハイドラクティブⅡの頃も同じこと言われてた
ステアリング制御と分離させたら無意味とか
ハイドロは復活が難しそうだけどPHCという新技術は清水和夫は褒めてた >>58
ステアリングとの分離はエグザンティアでしてなかったっけ？
C5からハイドロのラインと分けたのはブレーキ系統だったような
マスターバックシリンダー方式じゃないから右ハンドル化でも影響がないとか記憶してたけど めんごとかいつの時代の人？
謝るならちゃんとすみませんと言えよ老害 最新のメルセデスCクラス
顔つき、シルエットが初代C5だな
出るのが20年早過ぎたか >>61
この程度でグズグズほざくテメーのケツメドの小ささはキチガイレベルだな
親を恨みな 20代だがめんごは古い言葉とは思わんな
ケツメドってのは今初めて聞いたがw >>63
代わりにオレが謝るから許してやってくれ
すまんこ めんごを見ると漫画タッチを思い出す昭和世代の俺・・・ 動画でもタイヤサイズで購入しないって人が居るけど、外径サイズが近ければ幅や扁平多少変わっても大丈夫ってこと知らない人多いのかな？
そもそもディーラーでは用意するだろうし、スタッドレスならホイールごとだろうし、普通は短くても3年くらいは保つだろうし…
オールシーズンに履き替えたいのかな？ >>77
外径は揃えられるけど、ボディやアーム類との干渉もあるから適合サイズは早めに出してほしいよね
個人的には17インチが履けるかが気になる だからもし数年経ってもどこも用意してなかったら互換サイズでいいと思うよ
215/55r18ならリム幅も多分大丈夫なんじゃないかな？ >>78
ディーラーで買えばタイヤ交換したときに預かってもらえるからな
カー用品店でもタイヤ預かりサービスはやっているけど、
ホイール付きじゃないと預かれない、と言われてホイール買わされるから、結局大差ない タイヤサイズなんて何故購入先のディーラーで聞かないのか疑問だ。 知らんものを売るだけなんて使えないディーラーだね。
インポーターに聞けと言えばいい。 ああ言えばこう言う
あぼーんにレスしてやっぱり損した >>87
違う違う、お前がアホで貧乏そうだからディーラーからスルーされたんだよ。
53歳にもなってそれぐらい気付けよ。 >>87>>88
見た目からしてバカっぽくて貧乏そうで臭くて汚ならしい君がディーラーからどうせ買えないだろうと見なされて適当にあしらわれて答えてももらえなかったというだけやん。
ピッチ知らねというディーラーがある訳ないやんw
いや、君の愛知だけはそうかも知れんけどおもしろ過ぎるわ。 >>91
面倒臭いからディーラー任せにしてるよ
重いし 新C4のタイヤに関しては日本で売ってないサイズなんだからそのうちPSAジャパンが
各ディーラーに対応サイズを通知するでしょう
それよりずっと気になってるだけどあのドアの内側の斜めのアクセントは何？
まぁデザインって言われればそれまでだけどね もう通知してるんじゃねぇの？
車見ればすぐに分かるし。
ただ一部のアホには面倒だから適当にあしらっただけでしょw 新C4試乗車かな、オレンジとすれ違ったけど、なんか形普通だな
おっ、て感じがなかった >>97
正直C-HRを見たときの感覚に近かった
特にカッコ悪いとも思わなかったけどさ 最近のクシャ顔はトヨタと系統的には似てるけど、やっぱこっちには品があると思うのは仏車贔屓しすぎかな？
レクサスとDSもそんな感じ ですます口調から今日は上からドヤしてるけどお薬飲んでるか？ レクサスみたいな見かけ倒しのヨタ車と、足回りとシートもキチンと作るCITROËNとを比べたらCITROËNに失礼ですよ。 レクサスについての有名なコピペ
プロジェクトX 偽装高級車レクサス誕生編
トヨタから、もっと利益率の高い車をを作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、豊田社長は意外な事を言った。
「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」
工場長 は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車でなくなってしまう。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。
「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り 上げるんだ！」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。 ケチで金にも汚い三河商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」
それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった 。 省ける部品は省きまくる毎日だった。 しかし、本物の高級車の味は出せなかった。
工場長は、ECUを中国製にしたり、エンジン、足回りも中国部品を多用したり来る日も来る日もコストと戦った。
いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ豊田社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじ ゃない」
そうだ内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。 暗闇に光が射した気がした。
工場長はプラスチックに、何だかよくわからない表 皮を貼って見た。この表皮も中国から5円で手に入れたものだ。 高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」
内装だけの偽装高級車の誕生だった。 豊田社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成した車で日本海に叫んで来てもいいで すか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身は中国部品のトヨタなままだからな」 豊田社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。 ちょっとおもろかった
シトロエンも似たようなもんだ プロジェクトX 偽装高級車レクサス販売戦略編
トヨタ首脳陣からレクサスを高級車として販売するよう迫られていた。思案に暮れていたとき、豊田社長は意外な事を言った。
「高級車っぽい価格とCM戦略で高級車と認知させて販売してはどうだろう。」
マーケティング部長はとまどった。高級車を購入する層はクルマにうるさい連中のはずだ。そんな誤魔化しが通用するとは思えない。思わず叫んだ。
「無理です、できませんっ！！」
「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で新しい高級車を売りまくるんだ!」
首脳陣の熱い思いに、マーケティング部長は心を打たれた。そしてケチで金にもうるさい三河商人の血が騒いだ。「やらせてください!」
それから休日を返上して高級ブランドイメージ作りの日々が始まった。
しゃれたTVCMを流した。パンフレットもゴージャスにした。御用評論家に金を渡して賛美記事を書かせた。
それでも、高級車とはなかなか認知されなかった。来る日も来る日もイメージの壁と戦った。
そこへ豊田社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。高級車はクルマ自体のイメージだけで高級なんじゃない」
そうだ、ディーラーサービスだ。ディーラーのリッチサービスで、オーナーを自分は高級車オーナーであると錯覚させる方法があった。暗闇に光が差し込んだような気がした。
レクサスディーラーの店舗を業者を安く叩いてエレガント風に改装させた。
厳しい接客研修を受けた元ホストのイケメンセールスマン、元キャバクラ美人レクサス嬢をヘッドハンティングして配置した。
納車の際にはパーティーを催し西友で買ったシャンパンにレクサスシールを貼り付けプレゼントした。
ご来店の際には洗車サービスも始めた。
「これだ、これこそ俺達が捜し求めていたビジネスモデルだ」
イメージだけの高級車販売手法の誕生だった。
マーケティング部長と部下達は、レクサスショップの片隅で朝まで飲み明かした。 マーケティング部長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「部長、レクサスショップでレクサスを買ってもいいですか?」ある部下は言った。
「ああ、いいとも。だが本物の高級車オーナーになったとは思うなよ? 売ってるのはただのヨタ車なんだからな。」部長は自分のジョークに肩を揺らして笑った。 >>100
プジョーはともかくシトロエンは品とは程遠くなってきてるような気がした C4IIは地味過ぎ良く言えばおしとやか品はある
C4Iは押出し無く本当に洒落てる
今度のは内外装ともビジュアル感覚疑わざるを得ない
期待はフワトロの乗り心地だけ 旧来のシトロエン乗りが好んでた「品（笑）」なるものは捨て、流行りのいかついデザインに舵を切ったな シトロエンのデザインの目指すものは元々アバンギャルドなので、品だのなんだのという哲学は無い。
いつの時代もシトロエンは前衛。 メディアに出てくるボディカラーがおかしいだけ
メタリックカラーの暗色ならイメージ変わる だってCITROËNにとって中国は高額車ばかり買ってくれる上得意様なんだし、そりゃあ力を入れるでしょ。
ちなみにCITROËNは灯火類も日本仕様は昨年まで電球バルブ式の車種がまだあったんだけど、中国仕様車は2013年に全ての車種にフルLED化を完了させているし、
上級セダンも中国仕様にはあって日本には導入すら無し。
つか中国仕様車だけ改良が早くて新しい物を次々車両に導入しているけど日本仕様車は旧態依然のまま放置。
日本人はコンパクトカーとSUVしか買わないからどうでもいいという扱い。 お前らがいつまでもC5初代前期乗ってますwとか言ってるからセダンが出なくなったんだぞ！ C6も中国にはありますよ。
ハイドラクティブはもうないけど。
日本は当分SUVしか投入しないんだと。
日本じゃセダンが売れないとよく知っているらしくて。
以前のC6やC5も日本の販売総台数が確か3000台も届かなかったような？(よう知らんけど)
それじゃ国産メーカーも絶版にされるレベルなんで・・・ セダン買わないでしょ、日本は
法人需要としてもDSは…… >>122
むしろ5人乗りなら軽快なガソリンエンジンだと思うんだが
シリーズ内唯一の1.5t切りで重量税だって安くなる特典付w セカンドカーとして年に数回しか乗らずに飾っておくなら1.6ターボもあり。
普段使いにするならやめとけと・・・
但し在宅ワークが可能な人は除く。 そんな放置プレイこそ直噴エンジンには辛いだろ
ガンガン乗ってガンガン修理すれば良い
ウィークポイントも出切ってるんだからほぼ確実に治る
大体どれだけの数が出荷されて世界中で今なお走ってると思ってんだ
そんなに不具合出てたらとっくに社会的に抹殺されてるわ >>125
社会的制裁風味溢れる中古車価格でお察し >>125
まず1.6ターボですが5万キロ毎に樹脂ベッドカバーからのオイル漏れ、ウォーターポンプとハウジングユニットからの水漏れが必ず起こるので修理が必要となります。
これだけで24万円ほどです。
あとインジェクションもよくトラブるんでプラグも3万キロ以内での定期的な交換を必要とします。
いきなりインジェクショントラブルで通勤出来なくなる恐れもあります。
サラリーマンにとっては最悪です。
休日のみの使用に適したエンジンです。
1.6ターボを所有する者より。 >>127
良い修行出来てるね。
そのまま頑張れば立派なイタフラ乗りに成れるよ。
精進しな。 >>125
>ウィークポイントも出切ってるんだからほぼ確実に治る
残念ながら改善されていないので直りません。
部品の交換頻度も以前と同じです。
トラブル箇所は判明してますが、エンジン本体の設計ミスらしくて問題があるようです。
なので開発したBMWはこのエンジンを真っ先にやめてしまいました。 >>128
いえ、もう2016年1月からほぼ乗っていません。
乗っても給油か車検時のみです。
なのでオドメーターも2016年1月に46287キロだったのが、2022年1月現在の走行距離46849キロと6年間で562キロしか走らせていません。 今度は ｴｱﾍﾟﾗ SD71 であぼーんすればイイね！ ﾜｯﾁｮｲW c527がNGね了解。
あとCITROËNはガラス細工のエンジンだから普段乗りには向かないよ。
ここで日常使いとか書くのはﾜｯﾁｮｲW c527も含めてCITROËNには乗っていないから(笑) 数年前からポコ爺だのエルグランドだのずーっとこのスレに張り付いて荒らしてる奴とネクステージの奴って同じ人間だったんだな… >>136
＞あとCITROËNはガラス細工のエンジンだから普段乗りには向かないよ
C5ブレーク、ツアラーと乗り継いだけど、毎日乗っていて特に異常なかったぞ C4picassoディーゼルに7年乗ってたけど大丈夫だったよ。7万5千キロ。 >>143
>>140がそれ
というか2世代目のMINIクーパーに散々積まれて走ってる DS3の1.6ターボは5年6万kmノートラブル
マニュアルだったな トラブルが多ければこのスレで報告あるはずだからな
ところがシトロスレもプジョースレも大して大きなトラブルの報告は書き込まれない
そうゆこと しょうももない故障はいくらでもあるけど大きな故障は言うほど多くはない
フランス車あるある >>139
俺のC5後期は46000キロに達するまで色々と不具合があって、当時大阪市西淀川区にあった店舗に整備に出していたけど、
このエンジンはガラスみたいなもので5万キロ毎に定期的な部品交換が必要だと説明を受けたよ。
俺の車だけでなく1.6ターボは様々なトラブルで入庫してくると言ってくれたその店舗は・・・現在閉店してミニクーパーの店舗になってしまったという。 >>145
1.6だよ
そもそもがプリンスエンジンはBMWがMINI用エンジンの生産先を探してPSAに作ってもらったエンジンなんだし >>147
実際に乗っているオーナーが少ないから報告も少ないだけじゃない。
オーナーになってからサービスに聞けば今後のメンテに備えて色々と教えてくれるよ。
不具合が多いとはっきり言ってくれる。
買う前だと教えてくれる訳がない(笑) >>146
DS3の200馬力モデルで訴訟がありましたよ。
オーナーがオイル交換等定期的なメンテをディーラーで任せていたにも関わらず、1万キロでピストンリングが欠けてシリンダーに傷が入ってしまってオーバーホールが有償で130万円ディーラーから請求されて、揉めたというのがありました。
最後はディーラーが8割負担で決着したらしいですが、後にそのオーナーはCITROËNを降りてしまったという話です。
そのオーナーのブログでみんカラにも拡散された有名な話です。 他の人が一定数同調すればまだしも
1人でID赤くして喚かれても説得力に欠ける
ハズレ掴まされて可哀想としか
あと訴訟の件は論点がずれてる そのままブーメランだろ
故障の比率、割合が結局わからんまま
乗り手が多かろうが少なかろうが大きなトラブルがあればここにヘイトたっぷりの書き込みがあるはずなのにそれが無い
俺もかつて販売側にいた頃は毎日何かしら故障車が入ってくるから多いなと感じたが ググればちょろちょろ引っかかるから、
事象としては存在するんだろうけどね
定量的なデータがないとなんとも
個人的には仮に5年毎の定期交換部品が発生するとしても、
それは設計の仕様であって（皆が皆日本車の様には作ってない）、
「不具合」とは言わないんじゃないかなーと思う
それを不具合と断じる感性なら大人しく日本車乗っていた方がいい 5年じゃねえや5万キロだった
俺もID赤くなっちゃったんで消えますわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
