【日産】3代目エクストレイル【次期発売は】 Part64
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エクストレイル（X-TRAIL ）は、日産自動車が2000年から製造・販売するクロスオーバー乗用車である。生産は2011年8月に日産から分社化された日産自動車九州が担当。
3代目はルノーと共同開発したエンジニアリングアーキテクチャ「CMF」を採用（CMFをベースとした車種は3代目エクストレイルが初となる）。
次期国内発売が不透明の中、スレタイを修正しました。
■公式
・WEBカタログ
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/
「主要装備一覧」(PDF) ※2014年12月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specsheet.pdf
「諸元表」(PDF)※2014年4月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specification.pdf
「取扱説明書」
http://nasu.bbspink.com/test/read.cgi/adultgoods/1446565870/
※前スレ
【日産】3代目エクストレイル【次期発売は】 Part62
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630233938/
【日産】3代目エクストレイル【次期発売は】 Part63
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635205343/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 俺も60何万か引いてもらったよ
そんなもんじゃねーの？
トヨタホンダもそこまでないけど、結構値引きしてきたし、SUVは利幅が大きいから 無くても変わらん
と言いたいが
塗装が紙みたいに剥がれる事案あるらしいからなあ >>852
ない
メンテナンスが必要
ぶっちゃけ洗車機のワックスやコーティングで十分 黒塗りセダンじゃあるまいしコーティングとかいらんだろ？
多少の小キズぐらいは愛嬌ってもんよ はははは メンテプロパックって、途中で車売ったりすると使ってない分返金されるんだな メンテパックはいいぞ〜〜
半年に一回、オイル交換もしてるくれるし洗車もしてくれるww
ちょっと気になる事もその時に見てくれるし
初回車検もだいぶん安くなるしね >>859
こんなオプションも付けれない稼ぎなのか？ メンテパックはお客にもディーラーにもメリットがある商品だと思う。
新車買うときに交渉すれば、大抵只みたいな値段になるしね。
コーティングとかメンテパック付けると大値引きしてくれるよ笑 >>861
安心感っぽいのはあるね。
ただ毎回いろんな消耗品すすめられるのがうざいけど。 所詮、客の囲い込みシステムだから感じ方は人それぞれだろうね
メリットだと感じる人は付ければ良いし、必要のない人にとっては無駄金だろうから付けなきゃ良いというシンプルな話 次も日産買うなら十分あり
半年に一回茶飲んで担当とだべってなんか適当に試乗して帰ってくる
いいもんだよ 上にも書いてあったけど、e-powerシステムをディーラー以外に触ってほしくないんだよなぁ。 >>858
うちのエクストレイルは年間3000キロも走らないし
オイル交換は一年に一回しかしないしな
メリットあるかな >>867
次に日産車、と言っても購入候補は無かろう 830だけど、雪国で高床式の住宅なので高床部に車を入れてる
地域によるけど自分の地域は170cmを越えると3階建て扱いになるからこの制約が
ムラーノはギリ入ったし、先代のフォレスターは今問題なく入ってる
現行だとRAV4、ハリアー、CX-5は入るけど、アウトランダー、エクストレイル、フォレスターは入らない
新型エクストレイルが170cm越えならソルテラにしようと思う メンテの心配よりクルマがキチンと作られてるか心配しろよ >>872
グレードによってタイヤサイズが
235/65 R17（エントリー）
235/60 R18（中・上）
235/55 R19（上）
車重が
1565(エントリー)〜1696kg(上)
タイヤの外径は同じにしても乗り味考慮して車高調で調整かと思ったけど
センサー関係の影響もあるし資料を見ても
北米市場版1.69ｍ(66.5 in)、中国市場版1.72〜1.73mですね
https://i.imgur.com/B1C6ESX.jpg
https://www.edmunds.com/nissan/rogue/2022/features-specs/
https://i.imgur.com/IPTsi1t.jpg
https://www.dongfeng-nissan.com.cn/car-configuration-preferences-page?car_series_id=73&;car_type_id=279338
国内版は他社比較との実例を挙げて国内事情を考慮してと
日産に事前に要望出しておく以外に選択肢は無いでしょ T32を購入検討してるけど、視認性が悪いって色々なブログ等で書いてるけど、他のミドルクラスSUVと比較しても悪いの？
みんな、似たり寄ったりじゃないの？ >>875
今乗ってるがフォレスターと比べたら視認性悪過ぎる。近所の信号機の無いT字路で一旦停止して左右確認してるのに見落として自転車と衝突しそうになったこと何度かある >>875
視認性の悪さってのを感じた事は一度もないし他のミドルクラスに乗った事がないからわからんけど、T32はAピラーは太くて内張りの張り出しも大きめだからシチュエーションによっては見づらい場面もあるのかもね
ドライバーの身長やドラポジによるから気になるなら試乗するのがベスト >>877
視界が一番抜群に良いフォレスターと比べられましても T32はリアグラスが寝てボンネットが先端に向って低くなっているクーペスタイルだから視認性はあまり良くない
多分全体がスクエアなT33で改善されるかと 現行ハリアーと並んで国産車ダサいSUVのトップ争いしてるよな >>881
じゃあ、君が思うダサくない国産SUVって何？ >>881
どのSUVならダサくないの？、教えて＾＾ ローグが次期エクストレイルと言われて長いのでここまで発表しないのはサプライズに近い日本仕様を期待してしまう。
いずれにしてもそろそろ発表してほしい。 >>881
T32がダサいのは認める
ナントカクロスと同レベル
いやナントカクロスの方が装備が新しいだけマシかな >>886
おっとエクリプスクロスの悪口はそこまでだ 878です。
T32カッコいいし、割引も大きいから(笑)本気で購入しようか迷ってるけど、あれだけ色々なブログで視認性の事を書かれると迷ってしまう…
試乗したけど、確かに視認性が良いとは思えなかったけど、車って慣れが大きい気もするし…
嫁も運転するから、嫁は大きい車は反対なのに、視認性まで悪いと、購入は考えてしまうなぁ。
運転に慣れていない嫁だと事故しそうだ。 ハリアー カローラクロス ヤリスクロス
ださい3種だな Aピラーが太くてサイドミラーの付け部分も大きいから交差点とかではシートから背中離してキョロキョロ確認してる、
1度だけAピラーの幅に綺麗に隠れたチャリに気がつかなくてヒヤッとしたなぁ、
あと、助手席側のダッシュボードデザインが曲がってるせいで左側の車幅感覚が掴みづらい気がする(自分が運転下手なだけかも) Aピラー太めというか右折時は進行方向向きの歩行者が見えづらいポイントがあります。 もともと前後左右の確認は首振って周り見てたから気にならない 視認性悪いとか車のせいにしている人がいるけど
ドライバーは車線変更や右左折時には首をまわして目視確認するのが
安全運転の基本なんだけど
車のピラーは転倒事故などでドライバーや同乗者の命を守る大切な機能も
担っていることも忘れてはいけない
俺は嫁んさんにいつも口を酸っぱくして安全運転と車の各機能について解説
しているよ どれだけ人が確認したって車の構造が変わるわけじゃないんだけど
初代と現行で比べたらずいぶん違う
ただハリアーとかもっと悪いじゃんって思うけど
個人的にはプライバシーガラスで後ろから前が見え辛いのは嫌いなのでフロントや運転席サイドくらいの基準にして欲しいと思ってる T33は視認性良くなりそうに見えるな
日本で売られるかは分からんが ローグのNISSANエンブレム新しくなってたんだな DNT31はサイズ、視認性、社幅感覚、ディーゼルの大トルクで運転しやすい >>899
2022年モデルから
1.5LVCターボ搭載と共にマイチェンされた
これで中国市場・北米市場・欧州市場で1.5LVCターボエンジンが量産体制確立 >>902
エンブレム新しくなったに続いてる気がする >>900
DNT31-6MTからT32-HVに乗り換えてもうそろそろ2回目の車検だが、気持ちはすごく良く分かる。
T33待ちだが車検に間に合うかどうかってところで、もうNOTEクロスオーバーAWDで良いかもと思い始めてしまった…。 どうせ待ってた連中はみんな他のクルマ買っただろうし、もう出さなくてもよくね？ >>907
キックスはAWDが無いからなぁ…最低地上高的にはNOTEクロスオーバーより有利ではあるんだけど。
やっぱり、後輪が路面を蹴れるのとついてくるだけなのは違うんだよね…特に雪山なんか走ってるときなんかはさ。
特にスピード出して走るわけじゃないんだけど…いつも通り走れるのとそうでないのとの違い、かな。 助手席フロアの異様な出っ張りやヨレヨレシート等、途上国向け車に無理やりエレキを付けたタイキックス
はっきり言って格下(と評される)ライズ4WDを買ったほうがずっと幸せになれるよ >>910
現行エクスじゃ走りの面でe-power車に太刀打ち出来ない問題
ノート以下なのはきつ過ぎるからはよVCターボe-power出して欲しい ほんと大げさな話じゃなくVCターボe-powerの出来次第
余裕でうっちゃりかませられる機構だよ エクストレイルをエクスって言う人がこのスレに1人いる
見るたんびに恥ずかしくなるだなあエクスって 嫁のエクスはまだT31なんだよな
上にもあるようにT33の視認性、安全装備が充実したら早く欲しいよ
トヨタみたいに夜間のチャリにも対応したエマージェンシーブレーキになるだろうし >>915
エクスって言ったらエクリプスクロスとしか思えない エクストレイルの事をトレイルって略してる友達の事を思い出した。 >>922
悪く言えばモデル末期で型落ちまで秒読み。
良く言えばモデル末期だから完成されていてリコールはほぼ吐き出されてる。 >>921
メーターがなぜかアナログなんだな
そして左はちゃんとモーターのメーターになってるという
でも今売ってるキャシュカイはオーラ系と同じやつ使ってるからどうなってるんだろう エントリークラスって書こうと思ったら
928って書いちゃった
12.3インチ液晶メーターだとインマニ・ブースト圧とか見れたハズ >>922
ガッツリ値引きしてもらって買うならいいんじゃね？
T33なんて日本で発売されないかもしれないし。 >>922
デザインはそんなに悪くないので買ってもいいんじゃね
オレ乗ってる前期よりも装備良くなってるし T32手放すけど視認性以外は良い車でした。防水シートで子育てにも最適だったな。5年間ありがとう 子育て特別仕様という価値ー
クロスオーバーSUV日産エクストレイル誕生。 T32後期ハイブリッド6万キロの中古を検証中です。
10年ローンで買うつもりなので乗り潰す気でいますが、CVTの不具合が多いと聞きました。後期でもトラブルあるのでしょうか？ >>935
前期t32で43,000kmで故障、CVT載せ替え70万円って書き込みがあるな。俺なら2万キロ未満で探す。 >>935
自分ならハイブリッドは選ばないな
不具合対策してあっても再発するようだし長く乗るつもりなら尚更
逆に言えば異音さえ気にしなきゃ乗れそうな気もするけどね ぶっ壊れた人間がここにもいますよ
後期ならいいかもしれないけど乗り潰す気ならやめた方がいいかも? 長くのるなら、T32は買わないに一票。
それかディーラー中古で保証付けて、保証期間すぎたら売る。
つうか、長く乗るならトヨタ車の方がいいだろう。 中古でローン10年払いするくらいなら買わない方がいいだろうよ。。。 >>940
アホかな？走行6万の中古を10年ローンで買うって言ってるんだから割高なディーラー中古やトヨタ車なんて買うわけない
それからT32で総括してるけど、10万〜15万km走った初期のガソリン車が業者のオークションで結構競ってるから耐久性はそれなりにあるんだと思うよ 皆さんご教示ありがとう
因みにディーラー中古で、2019年のプロパイロット4WDハイブリッドです。価格は総額220万です。
10年ローンですが銀行からの融資になるので5年か6年で繰り上げ返済する予定です。
年間1万キロぐらいなので10年乗って16万キロぐらいで乗り潰しかと考えています。
ハイブリッドバッテリーとかも16万キロまで持ちますかね？ 前期ハイブリッドで9万キロ乗ったがバッテリーは問題ない
普通にEVモードに入る
バッテリーヘタッてもエンジンで動くだけだし 昨年の夏に5年落ち2.2万キロ無事故の4wdを車両130万で買ったんだが… >>944
ハイブリッドバッテリー死んでも動くの？
プリウスとかはエンジン掛からなくなるらしいけど >>947
今は中古車価格が高騰してるから
必然的に買い取りも高くなるんでしょ 昨年、2019年 2万キロ オーテック4WD
300万だった。高かったのかな？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
