【日産】3代目エクストレイル【次期発売は】 Part64
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エクストレイル（X-TRAIL ）は、日産自動車が2000年から製造・販売するクロスオーバー乗用車である。生産は2011年8月に日産から分社化された日産自動車九州が担当。
3代目はルノーと共同開発したエンジニアリングアーキテクチャ「CMF」を採用（CMFをベースとした車種は3代目エクストレイルが初となる）。
次期国内発売が不透明の中、スレタイを修正しました。
■公式
・WEBカタログ
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/
「主要装備一覧」(PDF) ※2014年12月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specsheet.pdf
「諸元表」(PDF)※2014年4月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specification.pdf
「取扱説明書」
http://nasu.bbspink.com/test/read.cgi/adultgoods/1446565870/
※前スレ
【日産】3代目エクストレイル【次期発売は】 Part62
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630233938/
【日産】3代目エクストレイル【次期発売は】 Part63
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635205343/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 4WDも無い途上国向けタイキックスなんて、とてもエクストレイルの代替にはならないよ
T35ならほしいけどなｗ
青山通りを皇居に向かって爆走したい ミッションオイルの交換目安聞いたら５万キロと言われたんだけどこんなもん？ 新型Zの発表会で司会務めるほど日産と関係ある河口まなぶ
この動画の1時間12分06秒のトコで
シレっと新型エクストレイルにe-4ORCE搭載リークしてるやん
https://www.youtube.com/watch?v=zYcBjNMJylo&;t=4326s 18インチ新品1本5300円の激安タイヤに交換してきた。これで待てる、待つしかない。 TRIANGLE・ROUTEWAY・MAZZINI・LINGLONG・HAIDA・ILINK
どこや？ >>753
マイナーチェンジはしたけどモデルチェンジはしてないな ケンダ、サイレン、マックストレック、ハイフライ
ナンカンは高いから除外 ネタが無さすぎて過疎化し始めたな。
シリーズハイブリッドのSUVが欲しくてエクストレイルに期待してたけど、ダイハツ・トヨタがロッキーで参入してきて、e-powerの目新しい所が無くなり始めた。
自動運転や高速道路ハンズオフもトヨタ勢が参入したし、日産はこのまま消えるんじゃないかな？ 肝心な事を書いてなかったけど、エクストレイル乗りではないです。新型待ちの他車種乗り。
にしても>>760>>762違います。 待てるだけの要素はあるよ
ホンダが新型ステップワゴンのガソリンモデルでも使えると判断した
1.5L VTEC TURBOより優秀な性能を示した1.5L VCターボエンジン
0～100m
https://i.imgur.com/n9kTYCV.mp4
0～400m
https://i.imgur.com/oKx7Ow2.mp4
実燃費6.7L/100km
https://i.imgur.com/dFLdpAL.jpg
EuroNCAP Best in Class2021を獲得したCMF-C3プラットフォーム
https://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/best-in-class-cars/2021/
高速域での弱点を改良した
新型ノートの2倍に近い発電最高出力116kW・駆動用モーター最高出力140kWのVCターボe-power
高出力化によりe-4ORCE搭載と上でも言われてるね T33出ないのでまなぶのアウトランダー試乗動画見て我慢してる ジュークは一応キックスが出たじゃん
ということはキャシュカイ来る? 充電の要らないモーター駆動のSUVに乗りたい
現状維持だとロッキーは問題外としてあとはキックスヴェゼル
ヴェゼルは質感はキックスよりあるけどモーター設定虚勢されてる感じでパンチがない
500万用意して待ってるのになかなか出ない タイキックスは国内だけ無理矢理ジュークの代わりにしただけでしょ
カウントに入らんよ >>771
ガソリン走行のときもモーターのみで走るんだっけ? >>772
そうだよ、ディーラーで試乗をおすすめする。 >>771
急速は昨今増えて来ているEVとの関係もあるからあまり使わない様にするとして、普通充電すら無くても不便なく乗れるって事？
チャージモードを多用すれば行けるのか？ >>775
チャージモードは出先でコンセント使う必要無ければ使わない
充電しなくても普通に使えるが充電しないならただのHVだからあまり買う意味ないわな >>776
充電しないと普通のハイブリッドという認識が間違い。バッテリー容量が大きいので、エンジン発電でもEVのようにモーター駆動できる。試乗したらその変も理解できると思う。 現行のは知らないけど、先代のPHEV乗りの人達はほぼハイブリッド車として乗ってる人多いね >>761
ロッキーのはepowerと比べると糞だよ >>778
シリーズHVってことか？何を言いたいのかよく分からん 普通のハイブリッド車の電池をばかデカくしたのがPHEVだからな
回生だけじゃ満充電出来ないから1晩かけて充電しようって外部充電プラグを付けてね
今じゃ急速充電あるからもう少し早いけど
自分の置かれてる環境やライフスタイル次第って事かな
そもそも大容量電池車は過渡期も過渡期でまだまだ割高でしかないから要らないけど
VCターボepowerという明確な目標設定があるから phevはいっぱいピーポーがまだ手を出す時期じゃないかな まなぶがノート・アウランphevの青森の雪上比較動画で
モーター駆動の回生制御のみのノート4wdの方がアウトランダーより制御面で優れてる
車重関係なくスタックする様な積雪負荷の路面でもノートの方が軽快
別動画で収録済みの長野県女神湖凍結面で乗ったノートオーラ4wdはもっと優れてた
この後出てくる協調制御のe-4ORCEは最強
アリアだけじゃなく新型エクストレイルの名前まで出してe-4ORCE説明してた
エクストレイルスレではコレで満腹 phevってマンション駐車場と月極め駐車場だとメリットないよね
欲しいけどまさにうちは2台それ phevは賃貸物件、あらゆる事業所などに全部設置されてる状態になったら俺の買い時だわ
俺の生活の中でphevであることを有効に使うには、
普段はガソリン走行→週一でどっかの急速充電のとこ行ってダラダラ過ごす
想像してビミョーな気分になる
それなら本体価格マイナス50万のガソリン車でいいってなるわ 新型エクストレイルとアウトランダー
姉妹車で同じ工場生産と思いきや、それぞれ自社工場で作るのか…仲良くないのかな
アウトランダー試乗して凄く良かったが
日産贔屓だし…とにかくインフォメーション無さすぎ >>789
俺もそう
しかも趣味でたまに河原走って浅い場所だが川も渡るから
ガソリン車がいいわ アウトランダーも悪くないんだけど、充電出来る場所が無いと元が取れないと思うんだよな。
そりゃエンジンあるから充電は出来るけど、エンジンで充電して走るんだったら、結局ガソリン燃やしてより重いバッテリー付き車両走らせるんだから燃費的には安くならんよね。コンセントから充電するから安く走れる。 ガソリン車にクルコンだけで良いから100万安くして エクストレイルは400万以上になるんじゃないかな
ガソリンエンジン2WDでも350万くらいかな 中国で型落ちT32クラシックが2wdで350万って言われてるかね… ディーラー担当者の予想は
e-power4WDで350～360スタート
まだ情報はぜんぜんおりてきてないって言ってたからほんとにただの予想だけど その値段、プロパイロット無しなので他社装備と同等にしようとすると400万円スタートですね。 俺はT30を20年近く乗ってて
親が初代ノートからモデルチェンジの度に買い替えてる日産との付き合いだけど
発売か発表かは分からないけど
秋口にスケジュールされてるってディーラーで聞いたよ
他の人はどうなの？ オレは3月末までに 何らかの発表がある と言われた アラフォー寄りかな
40超えるとアラフィフにはまだ抵抗ある >>800
自動車メーカー本社や研究部門からディーラーに新型車の情報なんてほとんど
行かないから 普通に考えてノートとかもepowerになるだけであれだけ値段上がってるんだから最低400万位はするんじゃないの 350は勝手に期待しすぎて文句言うやつでしょ 300万後半(ほぼ400万)スタートでプロパイロット付けるだけで400万半ば、プレミアムモデルとかだと500万-550万と予想
てかはよ発表して HVからe-powerにするのに値段なんてそんなに上がらんでしょ
プロパ抜いたキックスから+100万は妥当な線 >>808
少なくともセットオプション商法はやってくるからそれ位にはなるよ
甘く見過ぎ 400万とか500万とかマジかよ
そんなならラブフォーオフロードパッケージより高いじゃん 売る気なさすぎだし安値にはしてこないよ
400万は覚悟しておけ 今時のペラペラエンジンなんてさっさと終わりにした方が消費者に良いよ。
昔はガッチリ肉厚エンジンだったっけど、今じゃ２～3㎜の肉厚だから、ちょっとの事故でエンジン毎終わるよ。
そんで消費者には「新型エンジンです！」だから値段はちょっと上がりますとかマゾ通り越して奴隷でしょ。 VCターボエンジンを実用量産化させて
更に改良加えて内燃・発電特化の両用にも対応させてきてるからな
熟成させるだけの領域でしょ 発電特化…？対応出来てないけど？
それと燃費性能も大して同レベルのターボエンジンに比べて優れてるわけでもなければコストだけが高くて全然採用車種増やせてないから熟成もクソもないでしょ >>819
現実見れよ
新型エクストレイルVCターボepowerに搭載のVCターボエンジンは発電特化
VCターボepowerは今後セレナ・ノートnismoなどを含め多車種展開が前提
ホンダ新型ステップワゴンガソリンモデル(7～8人乗り)に搭載可能と判断した
1.5L VTEC TURBO(2.4L並みの実用トルクを発生)よりトルク・燃費が優秀な
日産1.5L VCターボエンジン(2.5～2.8L並みの実用トルク)
0～100m
https://i.imgur.com/n9kTYCV.mp4
0～400m
https://i.imgur.com/oKx7Ow2.mp4
燃費比較
https://i.imgur.com/dFLdpAL.jpg >>814
てことは安価のガソリンエンジン車は販売されないってこと？
年間2000~3000キロしか乗らないから少しでも安いガソリン車が良い私はどうしたらいいか？ 記事読めば分かるはずだけど新規開発しないだけで改良はするし売りませんって内容じゃないよ
まあt33のガソリンはでそうにも無いけど >>820
e-POWERのことじゃないよね、その転載画像w >>824
前後の文脈読んでから書き込めよ
エンジン開発終了の話でVCターボエンジン(KR15DDT)の事言ってんのに 814
日産がエンジン開発終了で詰む
↓
818
内燃機関技術の集大成であるVCターボエンジンを既に実用量産化させ
第二世代(KR15DDT)まで開発・改良してる
内燃(新型エクストレイル中国市場版)・発電特化(新型キャシュカイ・エクストレイルVCターボe-power版)の
両用にも対応させて今後は熟成図っていくだけの段階
↓
819
発電特化出来ていないし
VCターボエンジンは同レベルターボより優れていない
コストだけかかるから他車種展開なんて出来ない
↓
発電特化型として使用(VCターボe-power)をスパイショット画面で提示
VCターボ単体性能面でも同じ1.5Lターボを約1600kg同士の車重のSUVで分かり易く比較
↓
824
何故か性能比較資料をe-POWER版と勘違い
これをVCターボepowerで発電特化エンジンとして多車種展開は既定路線だし
中国市場版みたいにVCターボ単体で導入して欲しい需要もある
第二世代VCターボエンジン
KR15DDT
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20210920-vc-turbo
https://www.youtube.com/watch?v=vjt7HT2kRmI
https://www.youtube.com/watch?v=ubpLQSLpuF0
https://www.youtube.com/watch?v=aGAUGfuLqfo >>807
これが一番いい線だな今の日産ならこういう価格だろ >>807
流石に500万は無いだろうけど、いい加減待ちくたびれた。営業から春に出るって連絡きたけどどうせ遅れるに決まってるし。最近は真剣にソルテラを考えてる。 北米のROGUEと中国のX-TRAILの車高が違う理由知ってる人いますか？
ROGUE1689mm、X-TRAIL1730mm
車庫が1700mmだから中国仕様だと諦めざるを得ない 車庫建て替えようぜ
1700mmじゃ 1689ｍｍだって余裕なさすぎでは？ 1700mmって男性の平均身長以下やん。。。
頭ぶつけそう。 そういや北米ローグってプラットフォーム現行と一緒だったよね
それで違うのかな？ エクストレイルはシートが低いから意外と車内は広く感じる。乗り降りも楽 VCターボってやっぱオイルすぐ変えなきゃなのかね？ >>839
自然吸気よりはシビアに考えるべきでしょうね 3列シートはアウトランダーより狭かったりして
あれでも既に体育座りなんだが 自分でオイル交換するようになると1000キロくらいで交換したくなる 自分でオイル交換とか学生時代にやったくらいかな
最近はスタッドレスタイヤの交換も投げてる チューブタイヤの頃は自分でタイヤ交換もしたなー
エンジンオイル、デフオイル交換、ブレーキシュー、パッド交換、クラッチ交換
なんかも自分でやるのが当たり前だった
楽しい時代だったｗ 発売から1～2年齢待てばT32みたいな値引きありますかね？
ちなみにオプション込みで70弱引いてもらった
下取りなし メンテパックとかコートとかオプション盛れば普通にいけるんじゃね T33買う時は5年コートはいらないけど、メンテパックはつけな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
