【MAZDA】マツダ総合スレvol.185【美しく散る】
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>>106
マツダ側がロータリーレンジエクステンダー前提のプラットフォームにこだわったから、決裂したんだろうね。
予想通りロータリーレンジエクステンダーは販売遅れてるし、残念な結果だ。
マツダは開発中の技術を積極的にメディアに公開するせいで、役に立たない技術でもそ損切りの判断ができないよな。
期待外れのSPCCIとかさ。 結果、北米の高排気量SUV市場に期待するしか無くなったｗ >>110
デジタルインナーミラー標準装備だったら後方視界なんてどうでもいいけどね 言ってることがプリウスミサイルやんw
それにデジタルインナーミラーってサイドミラーと変わらないんだよな
かなり後方にないと映らないしデジタルならではのラグもなんかアレ
前の外車のデジタルインナーミラー覗き見てたら近接の車両は全然うつってなかったし
コレで目視できないとか危なすぎ >>110
事実に文句を言う人は買わないし金ないおじさんとか
今の時代ジェンダーコンプライアンス的にもおじさん認定がよくないし
買ってるんですけどと怒った購入層も居るね
今頃社内コンプライアンスでこれ駄目だねってのコソコソ隠しても魚拓取られてるのに燃料投下になるだけなのにな マツダがトヨタに劣ってるものはニーズに合わせたものを提供する気があまりないところだな 技術的にすげー劣ってるとは感じないけど（電動化では遅れてるがそれもニーズに答えないせい） エンジニアはユーザーの事を良く考えてるよ
デザイナーのオナニー絶頂射精で台無しになってるけどね >>119
ドアヒンジの防錆塗装すらもできないくせに何言ってんの？（爆笑 >>119
パワーユニットが並以下で売りがないのが辛いな
立ち位置的にはフランス車が近いけど
個人的には燃費最悪でもフラグシップモデル欲しい >>119
いや、すげー劣ってないか？
マツダが自慢する技術って明後日向いているか
欠陥抱えた未完成技術ばかりで
根幹の技術は全然だろ そりゃアメリカでは煤ディーゼル売ってないしな
アドブルー付きディーゼルは売れなさすぎて1万ドル引きで叩き売りだっけ？ あと故障が高くつく車ランキングで
CX-5が日本車で唯一9位にランクインしてたよな ゴミ→バーゲン→結果安い
プアマンズからの評価は高そうだ >>127
CARWOWだな
最も信頼できないクルマトップ15で9位にランクイン
日本車の恥さらしというコメントが溢れた >>111
「今後、電動車が主流になることから、単独で開発し生産できることが、これまで協力していただいた地場の方々と共に生きていくために必要と認識しております」
この回答を見て強く認識したのが、マツダの地域経済に対する責任感だ。共同開発まではいいとしても、共同開発したEVをどこで生産するかは開発以上に重要な問題だ。もしトヨタの工場で集中生産したほうが効率的ということになれば、マツダ向けの車種もトヨタの工場で生産することになるし、その可能性は高い。
スバルがトヨタと共同開発したスポーツカー「トヨタ86／GR 86」「スバルBRZ」は、スバル製の水平対向エンジンを搭載することもあり、両車種ともスバルが生産を担当している。同様に、両社が共同開発しているEV「トヨタbZ4X」「スバル・ソルテラ」の場合も、トヨタとスバルの両方の工場で生産するとは考えにくい。バッテリーやモーターの調達・輸送のことなどまで考慮すれば、トヨタの工場で集中生産するというのは十分にあり得る選択肢だ。
マツダは、地域経済を守るべく自社での生産を確実にするためには、独自にEV専用プラットフォームを開発するしかない、そう判断したのではないか。マツダのような中堅自動車メーカーの規模で、その決意をするのは並大抵のことではなかったはずだ。
ただし、マツダとて勝算のない決断を下すはずがない。今回の発表のなかでも、電動化への取り組みと並び、その裏付けとなる「生産のマルチソリューション対応」について言及があった。マツダはこれまでも、クラスの異なる複数の車種を同じラインで生産する「製造設備の汎用（はんよう）化」に取り組んできた。この技術を生かし、電動車の生産にあたってもエンジン車と混流生産することで、設備投資を抑制しながら電動化の流れに対応しようとしているのだろう。今回の発表ではそこまで言及されなかったが、恐らくEV専用アーキテクチャーも混流ラインで生産し、極力設備投資を抑制することを想定しているはずだ。 周辺サプライヤーから中華サプライヤーに替えまくってる時点で説得力がね… 単純にトヨタから相手にされなかったんじゃないの
見るべきものが何もないから組むメリットもない
普通車はスバル、小型車はダイハツ、スズキと組めば相互にメリットがある
無駄にプレーヤー増やす意味はない
レンジエクステンダーがどうこう言って、まるでトヨタがマツダに残って欲しかったみたいに妄想書いてるヤツいるけど、EVアライアンス組むって話なの理解してんのかね？ｗ >>131
こういうのをマンセーする奴は
もちろんトヨタの水素内燃機関の部品工場保護も肯定するんだよな？ マツダのテールランプがチコちゃんの目に見えて、ボーっと生きてんじゃねぇよって言われてる気がする。 トヨタと相互に株持ち合ったらガッツリ株価値下がりしてトヨタにダメージ与えたからな スバチョンはソースも何も無く吠えるだけ
ソース付きで反論されれば、チョーチンニダーで精神保護ｗ 無意味なロングノーズ
閉塞感抜群の室内空間
これって衝突安全性に、どれだけ寄与しているんですか？ トヨタのショートノーズって
ハンドルより前の空間が異常に長いだけで
室内の長さは変わらないからな
エンジンのメンテナンス大変そうとしか思わない
アルファードに横付けしてみると分かる >>144
因縁社員猿が朝からアルファード持ち出して論点そらし（笑）
FFなのに縦置き風エンジンカバー付けて直６載せられるほどエンジンルームがデカイFRルックのマツダ車は糞って話だろが youtubeにこんなのあるな
高齢者がプリウスで事故を起こしてしまう原因とは
https://www.youtube.com/watch?v=_7lbhd5q41A
いき過ぎた室内空間優先の結果だな
ドライビングポジションで事故が8割減ったマツダを見習えよ
ただでさえコストカットのペラペラ貧弱ボディなんだからｗ >>145
マツダがエンジン横置きFFなのに無駄にロングノーズ
なのは排気効率の為の4-2-1脱腸エキマニだから。
https://i.imgur.com/bdMmRvz.jpg
飛び出したエキマニが室内を圧迫している。 >>186
＞動画の中で、５つの理由を述べていますが、個人の考えであり、具体的なデータなどがある訳ではありません。
爆笑 >>ドライビングポジションで事故が8割減ったマツダ
ソースなしっ！（失笑 >>146
またこの、知識ゼロで、
顔出しもせずに斜め上評価のメーカー叩き
するゴミYouTuberもどきか。 社員猿ってハンターチャンネルみたいな糞動画も巡回チェックしてんのか（笑） >>147
スペース効率考えた排気管の取り回しもできない糞メーカー
これ直４だよな（笑）
Ｖ型のバンク間排気とか絶対にできないな
なるほど直６に行く訳だ（笑） >>137
そのうちテールランプもストップランプも【ホワホワ】させんじゃねーのｗ
生命感がどーたらこーたら蘊蓄垂れ流してターンランプでやってるあれｗ ATの解説で関係ないトルコンの話しかしないし、
信号が多く渋滞し、ゴーストップが多い日本の道路事情に合わないDCTを、何故か気候が合わないと言ってみたり、
知識もなくてデタラメ言ってるゴミ
https://youtu.be/8MImqXIsv3o >>146
低脳信者が絶賛コメントつけててリテラシーの低さ丸出し
マツダ以外のペダルレイアウトは糞とかコメントしてる便乗ツダチョンもいて笑える >>146
> ドライビングポジションで事故が8割減ったマツダ
もちろんソースあるんだよな？
大本営発表でもいいから出してみな やるなら、各モデルの登録台数当たりの事故率出して、ドライバー属性による影響を
差し引いた上で、車種固有の事故原因をデータに基づき分析しないとプリウスだから
事故起こすとは言えない
自分でデータはありませんとか言いながら５つの原因とかツベで公表って、あたおか >>158
ないだろきっと
子持ち世帯は全体の２割しかないから後席ニーズは切り捨てておかしくないとか
嘘書いてた数字の捏造大好きな馬鹿社員だろどうせ しっかし、ツベの糞動画ソースに他メーカー叩きとかよくやるわ
コンプラ意識の欠片もないな >>158
これかな？
https://s.response.jp/article/2017/04/12/293379.html
因みに公益財団法人交通事故総合分析センター（ITARDA）の調べによれば、
アクセラ、アテンザ、デミオ（デミオのみデータは2年分、他は3年分）の販売台数1万台当たりのアクセルブレーキ踏み間違いによる死亡事故件数は、
オルガン式アクセルとドライバーに正対したペダル及びハンドル位置を持つ新世代商品群が、旧世代商品群に比較して実に86％も減少しているという。 >>162
ベストカーですら装備差が考慮されてない数字だと指摘してたアレじゃん（爆笑
デマツダマジック炸裂じゃねーの
ITARDAの元データ貼ってみろ > 販売台数1万台当たりのアクセルブレーキ踏み間違いによる死亡事故件数
どんだけの件数なんだよw
1件減っただけで大きく動くヤツじゃねーの？ そもそも踏み間違いなくすにはアクセルを足で操作するのやめないと >>165
それは母数が1万台という意味ではないと思うけど、事故件数は多くはないだろうね
7件が1件になればちょうど86%減 >>146
たしかにプリウスは褒められたものではない
TNGA初回作であり試作品のアラはある
だがなプリウスよりさらに視野が悪く閉塞感があるマツダ3以降のマツダに言われる筋合いはないだろ
無駄にロングノーズも安全性にはマイナス 死亡事故って限定してるのがミソだよな
昔に比べてボディも衝突安全設計になってるから
それも減少に寄与してるんじゃ？
他社の増減も分からんと意味ないじゃん ディーゼルはレスポンスおせーから、そもそも異種格闘技戦 >>171
目の付け所が違う
コーナーフラフラでクソ遅いプレミアムトーションビームに着目せよ >>146
つーかネットのプリウス叩きは異常だよな
検索すれば、この類いの動画が山ほど出てくるけど何が目的でここまで執拗に叩いてるんだ？
台数が桁違いに多い上に高齢者の購入数も高いんだから必然的に事故は多くなるだろう
それをさも車のせいにして叩いてるから呆れる プリウスミサイルとかシフトレバーガーと言う手合い多いけど、
車が意図しない動きをしたらすぐ気づいてブレーキ踏んで操作を確認したりやり直さないといけない。
免許を持つ者として当たり前のこと。 つーかダイナミック入店にしても、
アクセルガバ、ブレーキガバなんて普段から雑な運転してるからあーなるんだろ
繊細なタッチができないヤツらが免許持ってること自体が恐ろしい プリウスのシフトレバー叩いてる動画でこいつアホやろと思ったのが、
「RがDよりも奥にあるからおかしい」というもの。
一般的なシーケンシャルやゲート式のATでも奥からPRND2Lだよな。
一方で外車だとボタン式とか変わったシフトパターンもあるわけで。
どっちにしろ意図しない前進後退したらブレーキ踏んで確認しなきゃいけないからシフトパターンで叩くのは筋違い。 >>173
プリウス叩いとけば情強ぶれるからじゃね？
アンチトヨタの一種よ プリウス叩きしてる本人が
>>動画の中で、５つの理由を述べていますが、個人の考えであり、具体的なデータなどがある訳ではありません
だからな（笑）
トヨタは説明求めりゃいいのに、どのような科学的根拠に基づく所見ですか？って
まぁ、こんなごみ屑チューブ相手にしないか 愛される2000年代のスポーツカー、FD（笑）
【2000年代】好きな国産スポーツカー車種ランキングNo.1が決定！ 第3位は「フェアレディZ」
https://news.yahoo.co.jp/articles/1d8ff392dbbac091b5b5b80d3c3a6b40300efa63
●第1位：RX-7
第1位は「マツダ RX-7」でした。得票数100票、得票率15.3％で堂々の1位に選ばれています。RX-7はサバンナの後継として1978年に発売されたスポーツカー。特に3代目アンフィニRX-7は、複雑な曲線を描いたフォルムに255馬力のロータリーと2ステージツインターボエンジンを搭載し、ピュアスポーツカーとして高い人気を誇った車種です。1991年の発売以来繰り返し改良が施されていましたが、国内市場におけるスポーツカー需要の低下や厳しい排ガス規制によって、残念ながら2003年に生産終了となりました。 >>176
どっかのまとめサイトには
ボケ老人がNに入れたまま、アクセルを踏み続けるも発進しない
気が付いてDに入れた瞬間にプリウスミサイル発動
普通の車はアクセルを踏んだままだとNからDには入らない仕様です
よってプリウスは欠陥車です
などと書かれていたな >>普通の車はアクセルを踏んだままだとNからDには入らない
ツダザルのデマ炸裂（笑） そもそもプリウスはＮでアクセルを踏むとアラート音出るだろ
エンジンもかからない
普通のATはＮでアクセル踏んだらエンジン全開でＤに入れたらロケットスタートだろ ３列自慢の貨物車に６発積むよりプレミアムミニバンの方が儲かるなｗ
トヨタの大人気ミニバン「アルファード」が2022年にもフルモデルチェンジされる予定だ。乗り出し価格500万円は下らない高級車にもかかわらず、月平均5000台以上売り上げる大人気モデルであるため、大注目されている。そしてSNSを見てみると新型アルファードに期待したい機能など、さまざまな意見が挙がっているのだ。とくに最上級グレードに装備される機能など、具体的な内容が目立つ状況である。一体どんな声が出ているのだろうか？ （朗報？）プリウスミサイルの原因、ほぼ判明する
https://togetter.com/li/1361483
ごめん、まとめサイトじゃなかったわ どこの馬の骨とも知れないyoutuberとかツイッター民の発言ばっかだよな 踏み間違い事故は年間6,000件
その全ての車種を把握してる奴がいるとは思えない
単にプリウスが事故るとネットが騒ぐから印象に残ってるだけだほ
ロードサービスもやってる修理屋だけど踏み間違い事故で特定の車種が多いとは感じた事はない
1人1台所有が当たり前の地方で軽だらけだから
車種問わず軽の事故が多いって感じ
自分が出動した踏み間違い事故の共通点は高齢者くらい
動画やネットでプリウスがぁと言ってる奴は何も知らんのだなぁとしか
プリウスに問題があって踏み間違い事故が多発してるなら国交省が動くだろ
エブリィはアクセルペダルさえ足を伸ばした内側にあるから国交省が調査していると数年前の整備主任者講習できいたな あれーなんかマツオタが消えたねー
自慢のプレミアムションベンビームのザマを見せられて退散したのかな >>187
意識高い系、賢いつもりの馬鹿なんだろうな
ハンターチャンネルに“我が意を得たり！”みたいな絶賛コメントしてる
馬鹿を見ると頭痛がしてくる
ああいう連中がデマを拡散したり次世代の馬鹿チューバーになる
ツダヲタはこういう連中と親和性が高い 金ないけどクルマの見栄えでマウントしたい
意識高い系広告に引っかかる
コレが今のツダオタ
プレマシーやマツスピ世代のファンは中身が伴わず使い勝手が悪化したハリボテ路線に嫌気がさして流出
クルマのことなんか分からないし調べないから今のマツダなんか買えてしまう https://i.imgur.com/tIdt2nE.jpg
ハイパフォーマンスカーもなければピックアップトラックも売ってないのにこの反社会的企業 >>187
マスゴミも意図的にプリウスの事故ばかりを報じているとしか思えないんだよねー
先週に起きた89歳のじいさんの事故なんて各社、不自然なほど大々的にニュースにしていたし
あと報道ステーションは日産、NEWS23はマツダがスポンサーなのは多分、偶然だろうなw >>193
あのスバルでさえプラスになる指標なのかよ
それでこの体たらくって >>191
交通事故の件数調べたら分かるが報道されるのなんてごく僅か
それで特定の車種の事故が多いと言ってるのを見ると考える力がないのだろうなぁと
俺が出動した踏み間違い事故なんて報道されたことない
ATMコーナーに突っ込んだり電気店のショーウィンドウに突っ込んだり自宅の壁に突っ込んで亡くなったり
どれも地元紙にすら報道されてない
踏み間違いじゃないが警察に追われて田んぼ突っ込んだりしたの何て流石に報道されると思ったらされなかった
片や地元でこの10月に歩行者がはねられて亡くなった事故が2件あったが片方は名前までしっかり地元紙で報道されたが片方は報道されなかった
報道の基準なんてないようなもんとしか思えない
だから報道された事故で騒ぐの見てると頭が痛い ほとんど読み飛ばしたが、プリウスの糞さにアンチが発狂したみたいだなｗ 糞ドライビングポジション、衝突試験結果、社会現象のプリウスミサイル
ﾐｴﾅｲｷｺｴﾅｰｲ 糞ドライビングポジションって体がよじれるNDロードスターのペダルレイアウトの事？ ちなみにマツオタが大好きなハンターさんは今週あげた動画が原因で炎上してる >>199
ﾐｴﾅｲｷｺｴﾅｰｲしてるのはお前やんけ
自分のレスも読めない低能（笑）
197 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/11/21(日) 22:04:24.98 ID:Z8X961pr0
ほとんど読み飛ばしたが、プリウスの糞さにアンチが発狂したみたいだなｗ >>204
まぁまぁ、最近の猿はオウム返しもできる程度には進化したみたいだから
そこは褒めてあげないとなw >>197
飯塚の爺さんの件、トヨタの落ち度が政治的にスルーされてるぽく、
どうも釈然としないんだよなぁ 毎度のことながらデマでトヨタ下げする低脳社員猿がボコられて逆ギレしてるだけだ こんなことやりながら、いざとなればトヨタが救済してくれるとかほざいてんだから呆れる
安心しろ、何があってもトヨタはマツダの救済なんてしないから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
