【TESLA】テスラ バッテリー 116 個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
1,500km分スーパーチャージャー無料充電利用特典はこちら※休止中
https://www.tesla.com/jp/referral/shumpei23077
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2022年予定
サイバートラック 米国2022年後半予定
新ロードスター 米国2023年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 115 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633988379/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>944
自分はモデル3純正20インチのタイヤ組み換えを頼もうとしたら
低扁平タイヤはビート切れやすいからと遠回しに断られた事ある モバイルコネクター、半年待ってるんだが入荷しない。いい加減にしてほしい。 >>953
タイヤのサイズと扁平率はお店によって受けてくれる限外が変わってくるよね。
そして大体追加料金取られる。 >>954
モバイルコネクター待ってる人多いけどどこで使うの？
用途がいまいち分からん。 何故かランフラットを拒否するタイヤ屋も居るからな... モバイルコネクター何回か在庫ありになってたぞ
今月も >>957
テスラのは普通のコンセントでも使えるの？
日産のはちゃんとアースしてるEV用のコンセントしか使えないってコメントみたことるんだけど。 実家まで450km
モバイルコネクターが手に入れば年末帰ろうと思ってたが、今年はやめた
経路充電、めんどいんだよね
メルセデスでもBMWでもノンストップでトイレも行かなかったし。
基本充電か目的地充電以外、めんどくさい >>963
ガソリン車だと、140km程度で走れるから3時間程度で帰れる。トイレは行かないな。 皆さんレスありがとうございます
褒められたことではないが、ドイツ車（私はEクラスと6シリでした）だと制限速度+αで走りますよね
そうすると旅程の平均時速が制限速度+チョイになる感じ
3時間はちょっとやりすぎですが、だいたい4時間弱ぐらいでした
今はモデル3LRに乗っていますが、時速100kmを越えると急に電費が悪くなり、あまりスピードを出せません
そしてなぜか100km/h越えの走りがいまいち安心感がありません。
基本的にチンタラ走るのがイヤですので、きっと電池残量低下で450kmを走りきれません。
450kmという距離が面倒になってきました、1000kmならまあ休憩するんでしょうが。
電池のために高速降りてSC、飯を食う？なんだかなあ
さらなる航続距離とモバイルコネクター標準装備を要求したいもんです 海外だとLRで充電込み1000kmで9時間20分で走ってるからSC充電器がPAにあれば可能だが日本じゃ無理だね
モデル3は確かに高速域の安定感がイマイチな気がする
cd値の為にダウンフォースを犠牲にしてるのか後はハンドリングが遊び無しクイック過ぎるから過敏な感じになるのよね
その動きに車がついてきてしまうから尚更
高速はスポーツ設定にすると多少マシになるかも >>972
レーシングカーじゃないんだから遊び無しは良くないよな 元日夜に大阪から山口まで走る予定
モデルSのブロンズカラー
なかなか珍しい車種だと思うから見掛けたら声掛けてくれい スーパーチャージャーに後からでもモデルSが来るとモデル3連中は譲らないとダメって聞いたけどホント？
ヒエラルキーはある？ >>976
あるある
けど3でもパフォーマンスならどくまで5分猶予ありなのが公式ルール
安物グレードは即退場必須 >>965
少なくともトップスピード180km/hくらいで走らないと
平均140km/hにならないだろ。ディーゼル乗っとけや。 そういう思考のキチガイも居るだろうな
充電中は車から離れることにします >>965
450kmを表定速度140kmで走れる高速ってどこだろ
道央道とかならいけるか？ >>985
EVが普及するとミサイルの威力も上がるね 高エネルギー物質を搭載してるって意味ではガソリン車だろうがEVだろうが同じこと。 同じ速度でも重いEVは衝突エネルギーが大きいから被害も大きくなる >>990
相手はね
自分は敷き詰められたバッテリーのおかげで頑丈この上ない これまでのすべてのテスラモデル3衝突試験！（NHTSA、ユーロNCAP、IIHS）
https://youtu.be/1hnctrWc_g4 壁に当てる衝突実験は、重い方が衝撃のエネルギーが大きくなるので、軽も良いスコアを出すけど、
実際の事故は車対車が多い。
他の車と正面衝突すると、軽い車が緩衝材となり、重い車の方の衝撃が和らぎ、助かる。
だから、いつもトラックはなんともないのに、軽自動車の人は亡くなる。 北米以外のモデルSの新規受注を辞めたらしいけど、ネットではまだ注文ボタン押せるな。 >>996
押せるけど、1.5万は返金可能な注文だし、価格もなくなってるよ ついこの前プラッドを発売したばかりなのに納車する前に発売中止?
それとも4モーターの新型に切り替えとかか? >>993
この前の愛知の事故もものの見事に軽がピンポン玉のように転がったもんなw このスレッドは１０００を超えました。
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