【TESLA】テスラ バッテリー 115 個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
1,500km分スーパーチャージャー無料充電利用特典はこちら
https://www.tesla.com/jp/referral/shumpei23077
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2022年予定
サイバートラック 米国2022年予定
新ロードスター 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 113 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631005438/
【TESLA】テスラ バッテリー 114 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632356513/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ホテルの駐車場に停めとくと、セントリーモードで一晩20km以上減るの、減り方増えてないか？
SR+な。 セントリーで一晩15km分消費するとして3kwhくらいか?
カメラで撮影するだけでなんでそんなに食うんだろう?
システム全体が稼働状態になり待機電力による消費とか? >>3
録画系のセキュリティは消費電力多いよ
LED発光と警告音のものは少ない
録画系のセキュリティはエンジン車の12Vバッテリーだと3日間くらい放置すると心配になる >>1
セミもロードスターも2023年に延びたのを知らないテスラ音痴がスレ立てをする…
滑稽だねぇ〜 細かいことはどうでもいい
っつかワザと直さなかったんだし
そんだら揚げ足取りにでてくると思ったら想定通りの滑稽マン登場 普通に「前のそのままコピペしたわ、すまんな」で終わる話
謝ったら死ぬ病なんだろ >>12
自分のミスを棚上げし
言い訳に終始する…
使えないヤシの典型的だな くだらねえ輩だなあ
毎度のワンパターンでどうせ音痴と滑稽だねぇ～が出てくるんだと思ってわざとそのままにしただけなのにね >>5
言い訳後出し釣り宣言にレスしたくないけど、
システム全体が動いている、その通り。
カメラと記録装置だけが動いてる監視カメラみたいな単純なシステムじゃなくて、
セントリーモードはFSDハードが動いてるので消費電力高いです 決め台詞の音痴と滑稽だねぇ～をバカにされたのが効いてるみたいね >>1
>1,500km分スーパーチャージャー無料充電利用特典はこちら
2021年9月18日以降、当面の間、お客様の地域でご紹介特典をご利用いただけなくなりますのでご了承ください。
終わっとるぞ！ 本日、Model3ロングレンジのみ納期が短縮（1ヶ月半-3ヶ月）した理由を考察せよ。 >>29
だからこのモデル2はみんなが想像するテスラヤリスやテスラカローラじゃなくて斜め上だって。 >>31
売ってくれる分、全部買うと言っていたバッテリの供給に目処が立った
不足不足言われている電子部品の大型供給や代替に目処が立った
でどう？ 有明デリバリーセンターがオープンすることで
もっと納車ペース上げられるようになるからでは 青空駐車だと夏とかバッテリー減る？
屋外保管の人教えてほしい >>36
キャビン保護とセントリーモードをオフにしとけば減らない 電動ファンは回りっぱなしになるけど体感できるほど電池は減らない
モニター上の蓄電量は多少の誤差はあると感じるけど
ほぼ同じ条件で半日駐車して5キロ減ったり0キロだったりするんで
セントリーは知らんけど常時接続とかロングレンジとかの変化も感じなかった >>36
何を気にしてる？
朝には予定していた量まで充電されるから日常利用で体感減ってると感じることはないよ
もちろん電気代は上がってるけどガソリン代より格段に安いし、月の移動距離ってばらつくから埋もれるかな 週普段は50-100kmぐらいで週2回普通充電10時間づつできる環境だからそれなら気にしなくていいな
近所にscあるから遠出の時はそれ使うし
情報ありがとうございます マンション地下駐車場
セントリーON 12時間で6％
セントリーOFF 12時間で1％
こんな感じ >>34
この写真を見るとモールやドアレバーがシルバーのモデルが多数含まれるのだが、この中には中古も含まれているということ？ >>42
シルバーに見えるけど、白い保護テープが貼ってあるだけ >>41
セントリーオフで12時間で1%はないわ。キャビン保護はいってるんじゃね？それか古いモデルか。
2021フリーモント製モデル3では空港5日放置で1%だった。 しかし未だにテスラって浸透してないんだよな
車何乗ってるのか聞かれてテスラのモデルSって言ってもスズキかなんかの車？って言われるわ 待機電力は思っていたより全然少なかったよ
>>45
スマホアプリからこまめに状況を確認してるとかTeslaFiを使っているとか
スリープが解除されるような状況を引き起こしてるのかもね ようやく規制も無くなったんで愛知から東京へ一泊2日で行こうと思ってるんだけど、夜秋葉原か新橋辺りで飲むために電車移動できる範囲内で、SC近くで駐車場代合わせて安く泊まれるオススメ宿はどこだろか？
クルマはX100Dでチャデモアダプターは無いんで、行き帰りの途中での充電無しで考えてます >>48
その距離だと常駐してるバカ信者は新幹線一択としか言わない 書類ってvin出た後にくる？それともvin出る前に突然来る？ >>48
お台場の大江戸温泉物語の黒船キャビンだな
新橋まで1本、お台場SCも近い、素泊まり5,000円、駐車料金24hで1,500円 >>52
お台場の大江戸温泉はもう閉鎖しました
東京のSCで充電するより行きと帰りに御殿場か浜松のSCで充電してアパホテルにでも泊まればいいと思う >>48
飲んで電車移動ならクルマは邪魔
ましてEVなんて充電の心配も必要
俺は
JR東海の新幹線+宿泊プランを多用している
新幹線料金だけでホテル宿泊が無料のオマケな感じ >>53
そう、閉鎖残念だったなぁ
>>54
車を移動手段として捉えるならそう
ドライブとして楽しめるなら名古屋くらいならありだと個人的には思う
大阪以西、仙台以北はキツイな 名古屋・東京を全線APオンでほぼ自動運転しました。
全く楽しくない退屈なドライブでした。
やはり、長距離はビールを飲みながらの新幹線移動が最高です。 >>50
トヨタのバカ信者？
愛知と東京なら問題ないわ
安い宿はないだろうけど >>57
自分もいつもはビール飲んで新幹線だけど、ひとりで移動なら費用は車のが安いし、一度ぐらいはいいかなぁ、と思ってサw >>57
あ、あとAPは楽するためのツールなんで楽しくないのは当然だわな >>62
法令上仕方ないとはいえ、無駄な休憩が多すぎる。 ハンドルいっぱい切った時にタイヤなら鳴る低俗極まりないギシギシ音はなんとかならんのかな？
「ギシギシ、ガガガー」みたいな音が鳴って人乗せてるときに恥ずかしいんだが。
特に雨上がりに酷い。
モデル３パフォーマンス >>61
片道
新幹線、約12,000円
クルマ、約8,000円＋首都高 だが？ >>57
俺も呑兵衛だから新幹線でビールも好き
でも、今ってビールの車内販売やってないのご存知ない？
持ち込めば飲めるけど、そこまで面の皮は厚くないわ >>66
JR東海ツアーズ 新幹線往復＋ホテル宿泊＝18000円から
駅の売店でビールを調達して呑み天国です 都内を車で移動するのはストレス多いと思う
ましてクソデカXなら尚更
駐車も気を使うだろうし ２３区内でモデルXはキツいね
マイクロバスの横幅とほとんど同じだからなぁ >>70
そういう問題じゃない
酒飲むなって言ってんだよ
新大阪の構内で蓬莱の肉まん売ってないのと一緒だよ teslaの傘が3100円から7000円に値上がりしたな >>72
駅構内でビールを売っているから一緒ではないな >>76-77
どっちも東海道新幹線の話じゃないよね
そんなんいったら駅外のコンビニで買えるってのと同じことだよ ウォールコネクター61800円になってるけど値下げした？
前10万円ぐらいしなかったっけ >>79
本体はもとからその値段だよ
工事費込みで10万くらいから >>78
東海道新幹線車内でビールの飲酒、蓬莱豚まんの食事が禁止されていると主張したいのか？ >>81
いいえ
禁止の根拠はないので禁止はされてない、ただの依頼
ただ、サービスを享受する側として提供者からの依頼には従うってだけ
金払ってんだから犯罪じゃなけりゃなんでもやっていいだろとは思わないって話
※個人の感想です >>68
それ忘れとった
おとなしくそれで行くことにしたわw
>>67
「ＪＲ東日本は、新型コロナウイルスの感染拡大防止のため、今年１月から中止していた新幹線や特急列車の車内販売での酒類の販売を、来週１１日から再開すると発表しました。政府の緊急事態宣言が解除され、再開の準備が整ったためだと説明しています。 一方、ＪＲ東海も今年１月から東海道新幹線の車内販売での酒類の販売を中止していますが、現時点で再開の予定は無いということです。」
ＪＲ東海は再開の準備がまだ整えれんのかよ
とっとと整えろよ >>84
値段優先だったのか
一体俺は何と戦ってたのか、アホの極みだな JR東海から飲酒自粛の依頼なし
JR東海から蓬莱肉まん食事自粛の依頼なし モデル3で、レーダー探知機の電源をOBDから取ろうとしたけど、起動せず。シガーソケットからだと何の問題もなく起動した
。
OBD 接続で、探知機が動いた人いますか? モデル3にOBD付いてないだろ？
後付けの社外品のことを言ってるなら動作保証外なのは当たり前だろ。 >>94
それは酒類販売の一時休止であって
飲酒の自粛依頼でも何でもない
アホなお前の勝手な誤解だ >>95
休止の理由が書いてあるだろ？
それで意味がわからないってんならそれでいいけどね >>96
今はコロナ感染が収束に向かっているから休止の意味がなくなっている
それで、蓬莱の肉まん自粛のソースは？ 7/17ぐらいまで注文の人来てるし俺のも次の船かな
次の船いつなんだろ 追跡サイトで調べれば今どこ航海してるかわかるんじゃない？ >>99
10月の船は来たっぽいけど調べた感じ次の船はまだ出ていないと思う >>93
CANbusからODBに変換するコネクタが売ってる >>97
はい、論点ずらし
>>96に対する反論はないってことね
1点目は否定しない
JRも販売再開予定
議論不要
2点目は以前問い合わせした
そもそも、話の本筋でない オプションで右側にJ1772、左側に今まで通りテスラコネクターって出来ないかな
駐車場のレイアウトで右側で充電したい人もいるでしょ 長距離移動だとコロナ前は3列夜行バス良く使ってたけど、コロナ以降は車での移動にしてる
APあるので楽っちゃ楽だけども
バスもそろそろ大丈夫かなとも思うが。 >>103
そんなコストに見合わんことやるわけないけど、
そのオプションにいくらまで出す気なの？ >>103
J1772？
そんな迎合するわけない！w ただまぁ充電口を左右選べたらとは思うな
右ハンドルなら右側にあった方が便利なケースが多い >>107
だからそんな気の利いたことをする会社じゃあないことはわかっとるだろぉ？w >>107
実現したとしても価格に上乗せされるだけ
すべて統一で良いよ むしろ日本をグローバルスタンダードの右側通行左ハンドルにすべき
沖縄を左側通行に改めたのは大失敗だったと思ってる >>103
J1772は小さなアダプターで済んでるから50kw制限なしのCHAdeMOが欲しい
オブション2万までならw
>>107
右側にあったほうがべんりなのは確かだね
ただ、選べるようにした場合SCのケーブルはどうする？ scは左側にケーブルあるからDCポートは左側で決まり。ACポートはどちら側でもいいんだろうがポート形状が共通だからな。 右側にポートができるとしたらdcのchaojiやJ1772くらいだろうね。
日本で年間100万台くらい売れれば日本市場の意見も大切にするだろうよ。 >>102
意味不明
アホなお前はまともな文章を書けない Chademoアダプター100kwぐらいまで対応して欲しいよね
技術的に難しいのか、Chademo圏内でそこまで売れてないから作らないのどっちなんだろ >>110
自分がテスラ車を製造する立場なら作るのか知りたい >>115
もうCHAdeMOアダプター作ることはないでしょうね。
本国もCCSアダプターになりましたし >>115
CHAdeMOはChaoJiに移行するから
これからCHAdeMOに投資するのは無駄
CCSもChaoJiに合流の噂もあるし… アホの安川が俺の大好きな水野氏に突っかかってて胸熱。 ドコモの影響かLTE繋がらないなぁ
>>36
今日は快晴だったけど全面窓にシェード着けて
外気26度車内31度くらいで、セントリーOFFで
バッテリー消費は0kmだった >>121
ドコモの不具合は20時までに完全復旧した >>121
キャビン保護とセントリーつけなきゃ全然消費しないんだな >>117
>>119
なるほど
実際50kwじゃ全然使いもんならなそう >>122
20時では全然復旧してないみたいだけどね
【速報】ＮＴＴドコモ 通信障害は復旧するも通信・通話混雑でつながりにくい状況 [首都圏の虎★]
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1634213915/
テスラ車の通信回線はNTTだったんだね 中国様の力を借りてEV販売のトヨタがＪＥＥから
200億の損害賠償請求！！
日本製鉄は１４日、電気自動車（ＥＶ）のモーターなどに使う高級鋼板「電磁鋼板」に関する同社の特許権を侵害したとして、トヨタ自動車と中国鉄鋼大手の宝山鋼鉄を同日付で東京地裁に提訴したと発表した。トヨタと宝山のそれぞれに約２００億円の損害賠償を求めている。特許侵害の疑いがある電磁鋼板を使ったトヨタの電動車について、国内での製造と販売を差し止める仮処分も申請した。
https://www.sankei.com/article/20211014-PBH3YMX6ZZIDZHCVQNL5VWDS4I/ >>123
朝になると2km減ってたので
今くらいの季節で24時間で2km減でした。 >>127
単純に天下り団体みたいな日鉄の値段交渉の下手さから出た。
隣の国と変わらんな。 >>131
セダンが欲しかったからモデル3買ったんだが
ランクル注文したし、家族で乗るときはこっち乗るしな
お前はRAV4でも乗ってればいいんだよwww
>>132
7月末注文 LRグレー/黒 結婚はまだまだせんし結婚は東京に行ってからの話だしな
テスラは東京で乗るための車だ 俺は夢を叶えるために生きているし未来を手に入れるために頑張って耐えてきた
それが叶わないなら寝て暮らしたほうが100倍マシだ
それも出来ないなら死ぬまで抵抗するのみ
エネルギーに見合わない人生は生きれない
前向きに生きようとすれば夢を叶えて生きるしか道はない セダンが欲しくてモデル3買うやつなんて居んの？
ここにいたわ笑 レクサスLXはグリルが致命的にダサい
圧倒的にランクルの方がいいでしょ >>140
デカくなったグリルがマジでキモい
BMにしてもグリルが走ってるようにしか見えんw LTEの電波の掴みが悪い時ってほっとくしか無いのかな
ちゃちゃっと再接続出来たら有難いんだけど 乗ってもない、購入予定もない車なのにそんな叩いたら可哀想やで >>146
モデル3いいじゃん
性能もいいし、システムも面白そう イイネ！
New Tesla Model Y Review | 2022 Tesla UK road test | Autocar
https://youtu.be/jjrGZUxEmBg 運転楽しむならモデル3がいいよ
アメリカでモデル3パフォーマンスからYパフォーマンスに乗り換えて後悔してたからね
やっぱり全然スポーティーさが違うらしいよ 後悔した経験談なのか伝聞なのかハッキリしてください Twitterの方だね
鍵垢だけど結局プラッドに乗り換えちゃったね >>147
昔ながらに自分で空気圧チェックしとけばOK モデルYの大きさは車高以外ランクルより少し大きいくらい
そんなデカい車この日本で使い勝手悪すぎだろ
駐車場のスペースも軽に合わせてるところが多いのに
入れない道止められない駐車場が出て来るぞ >>149
デザインがそんな好きじゃないんだよね
>>156
警告鬱陶しい？
そんな気にならない？？ >>157
全長も全幅もランクル300のほうがデカいわ
ハゲ モデルYの幅1920って都内だと厳しいね
まず機械式駐車場はほぼアウト
高級ホテルの平置き駐車場か、
パーキングメーターだな >>161
むしろ新しいところはいけるよ
問題は地方都市 >>160
ハゲすぎてるが可能性としては
Xと区別ついてないか
プラドと区別ついてないか
どっちもあり得なくてやはりハゲすぎてる 1920だと首都圏駅近くスーパーの駐車場とか確実にドア開閉で当てられストレス溜まるよマジで
都心部のコインパーキングも狭くて大半はムリ
頻繁に見かける３代目アルファードにプラス70mmの車幅と言われたらイメージ出来る筈 >>167
寸法はもちろん、見た目もYはちょっとないかな。
今ミニバン持ってる人の代替品だな。
三列目はアレらしいが。 軽規格のSUV出してくれれば売れると思うんだけど日本以外だと需要ないかな >>170
軽規格は日本独自のものなので、小型SUVと理解しますが、
小型の需要は日本と欧州の一部にありますが、
小さい＝安くしないと納得感出しづらい
今のEVは市場規模少なく、
優先すべき利益確保しやすい日本からしたら大きめのセダンやSUVで売るしかない
かつ、高性能にしてコスパよく感じさせる売り方してるのでしばらく難しいでしょうね
イーアクスルとか部品を内製しちゃってるようなメーカーばかりですからね >>168
なぁにあの三列目はむしろ小型が多い日本人には向いているさ
大人6人以上乗りを常用するケースは少ないさ
>>169
Adult 7人乗れると表現してたテスラがアメリカでこれ出して来た時は非難すごかったですね >>168
電池式EV（笑）が、エンジンorHVミニバンの替わりが勤まる訳ねーだろｗ 結局モデルYの優位点は荷室の大きさとガラスルーフの前後の連続性くらいかな、となる。 >>173
まともな三列目持ってるSUVは超巨大だからなぁ
日本で使い易いのはCX-8くらいじゃないか
そこをEVの自由度で解決してくるか！？と期待されたYはまさかのただのでかい3だったからな >>175
荷物詰めるのににてるが、個人的にハッチバック？なのがいい。
3がトランクじゃなければもっと積めて良かったのになぁ SUVブームだしセダンはオワコンだしYが3よりちょっと高いくらいなら普通に売れるでしょう
3とSは廃止して2→2SUV→Y→Xってラインナップでもいいくらいと思う
サイバーとロドスタは必要としても >>178
>>177の言うようにYが単純に３のハッチバック版ならよかったのだが。
現状で３の廃止はありえない。
特に日本でYの幅はキツ過ぎ。 >>177
俺もSがハッチバックだから3も…と期待してたら4DセダンだったからYを待ってるところ。
べつにSUVが欲しいわけじゃないんだよ。
プリPHVやアウトランダーPHEVでもいいんだが、なにか違う気がしてな。 スポーツ性能も売りにしてるのに3やS廃止は有り得ない
個人的にもSUVの良さがわからんし >>180
後席とトランクが繋がってることで得られるメリットそんなにあるか？ テスラがジャップの意見を聞き入れるなんてありえへんからなあ
現時点でモデル3廃止もないがモデル2が出るとしてモデル2ベースのSUVがあればモデル3はイランのじゃないかと
同様の理屈でモデルYがあればモデルSも要らないんじゃね?
ハリアーがあればクラウンは要らないしラブ4があればマークXは要らないみたいな…
いわゆるCARに分類される背が低いものは廉価版だけで大型セダンが欲しければ1ランク下のSUVに乗っとけって方向性になるんじゃないかな
背が高いってのは運動制ではマイナスでしかないしデメリットが多々あるのは重々承知だけど 皆さん意外とYの幅は気にならないのかな。
３より７cmも幅広(192cm)なんだけど。
オレは田舎だからまだいいけど、都会はキツイっしょ。 日本で言うとセダンは完全オワコンだけど世界的にはまだまだ需要があるからそれは無い
フラッグシップはどのメーカーもセダンが多い
剛性やら乗り心地とか求めていくとSUVではセダンには勝てないからね 人生一度きりなんだから好きな車に乗ればいいと思うけどね >>186
アメリカ本国でもセダンはオワコンじゃね？ 3は座席からトランク部分の高さが厳しいので大型の荷物積む時とかシート倒して寝ようと思うと気になる セダンはヨーロッパだけかと
保守的で平均速度が高いからなんだろうか?
現にセダンだと欧州車はラインナップも充実してるよね
セダンの良さは理解できるがユーザーがそれよりも見晴らしや広さやデカさを求めてるからしゃねーわな >>185
俺は都会でテスラ乗るつもりだからモデル３ >>185
子どもいるから1920はきつい
駐車場もNGのとこが多い
1900にして欲しい モデルYはデカイからモデル3の横幅サイズで
7シートなら売れたかも >>182
開口広い
積もうと思えばガラス当たるまで積めるのでデッドスペース？ない
ピザや死体の匂い嗅ぎながら運転できる >>185
田舎も昔からある村の中の道だと軽自動車でもギリギリの所がいくらでもあるだろ
田舎まで行かなくとも都市郊外の昔に村だったとこの道だと軽自動車ギリギリの所が普通に残ってる
配送業でもやってみろよ嫌というほど分かるわ >>197
臭いが気になるならピザや死体はフランクに入れろよ ちゃんとした二車線もないし中央の白線もない所がほとんどだし
昔の住宅地の間にある道路をただ舗装しただけだから道幅も狭い >>195
それで売れるって日本とか道が狭い国だけ
だったら大した数じゃあない 都心部のタワーパーキングを頻繁に使う人には厳しいが
田舎専用ならハマーでも余裕だろ 微妙な郊外って意外に狭い道多いよね。
メインの道路が渋滞してるときとか、
畑に囲まれたような狭い道とか使う事も多い。 安川はどうしてあんなに知ったかぶり出来るんだろう。
失笑を買ってるのがなぜわからないのか？ 都内でモデルX乗ってる人もいるしその気になればなんとかなるでしょう
痩せ我慢は必要だけど >>203 良く言うよ、東京の郊外なんてみんな基本は畦道を拡張しただけの曲がりくねった細い道が基本だぞ。
郊外まで行かなくても世田谷の道をいってみろ。 幹線道路以外はハマーなんて入れないよ。 Yより3だな
荷物の積みやすさ、車高の高さとか良い点は多いけど、サイズのわりに3列目厳しいのは致命的
それならもうちょいコンパクトで走りのイイ3で良いやとなる
てか3でさえ小回りきかないから更に大きいのはキツい モデル３を買って東京のレインボーブリッジを好きな子を乗せてドライブするのが夢
早く叶えたい それがもうすぐだと信じてる >>210
モデル3買えても好きな子は乗ってくれない。
たぶん。 テスラのアプリって家族とかもキー登録したら家族からも位置とかバレる？ キー登録までしなくても家族のスマホでアプリログインしてればバレルでしょ 俺、モデルYとRXで早く発売されたほうを買うんだ… SNSで充電後コーン戻せ！って意見を見かけたが、
個人的にははっきり言って
面倒だからコーン置かないで欲しい
俺は良心で戻してるけど戻さない人の気持ち全然理解できる
家充電で間に合ってあんま使わんから言えるのかも？
それよりも、そこそこの立地のくせに1メーカー専用って仕組みに無理ないか。
ゲートやガチャンするやつ？も無い
郊外や広い駐車場の端とかならともかく。
場所代いくら払ってるか知らんが利用者から徴収する仕組みでないのもマイナスな印象
恩恵に預かれるものは使うけど。 >>219
俺は独身だしこれからも当分の間は独身だ >>188
なるほど、長もの積んだことがなかった
>>197
モデル3はラゲッジスペース広いから足りなくなることがなくてさ
前乗ってたUXはガラスギリギリまで積んでました
釣りが趣味とかならわかるけど、たまに享受するかどうかのメリットよりノイズ低減や走りといった普段享受できるメリットがいいかな >>220
車両価格に上乗せされてるでしょ
他のメーカーが営業や広告に使われてる金をテスラは充電器に回してるからあのような場所にも設置出来る モデル3を大幅値下げしてからテスラのイメージは格安車になったよね
昔は高級車のイメージだったけど >>224
高級車じゃなく高額車、高性能車だったんだよ
とくに昔のTeslaはチリもあってないのに高級車なわけないじゃん >>222
そんなん家庭環境や趣味によるので、、、
子供何人なんですか？
ただ、EVの性能として航続距離やバッテリ搭載量が重要
低いCD値とプリウスっぽいシルエットは必要として、
無駄に前方投影面積広いのはかなりマイナス
不必要にでかい車は無駄ですね デスティネーション チャージングの料金ってどうなってんのよ？ >>219
なんか別のやつがレスしとるが208は俺ね
家族構成は幼児2人、妻、妻の両親、俺
両親を乗せることはほとんどないから今のところ不便していないが、子供増えたら3は通勤専用と化すな >>227
子供は夢と言えるような相手といつか恋愛して結婚した相手と作るから０だし
まだまだずっと先の話だ まだ出会ってもいない相手だ 俺はマジで一人のほうが幸福だからな
わざわざ苦労するために結婚したいなんて思わない
結婚したら幸福になれるような人間になるまでは結婚はしない
だからまだまだ先って事だ >>225
シナのほうがチリがあってるってアメ公ってどんだけいい加減なんだろうな
まだ塗装タレとか柚肌はあるらしいが >>229
それなら3でいいんじゃない
そうじゃないってこと。
欲を言えば長くなって三列目の居住性あげて幅は狭めて欲しいが許容範囲
グローバルモデルで幅1850なんて日本都合は通用せんわな >>225
恐ろしく退化した電池EVのいったいどこが高性能車（笑） 2が安いのはありがたいと思うが
3を400万切って欲しいわ
補助金加味して300マンなら
コンパクトのハイブリッド最上級モデルと変わらん値段になる >>216
キーフォグ買うか
一時的に共有できたらいいのにな >>215
バレる
>>236
一時的な共有しかできないならともかく、選べるならあえて一時的にしてるのが尚更怪しくなるんじゃ？
知らんけど >>235
2はハンドルレスって話もあるが。
3はジャンル的には中型セダンだから今でも十分競争力ある価格だからなぁ
今でも利益率高いらしいから、半導体や電子部品不足落ち着いたら装備アップして来そうだし。
エアサス、シートベンチレーションとかって噂があったね
信憑性は知らんが。 >>231
君は一生一人だから無駄な心配はしなくていいよ もっとクオリティ上げないと正直厳しいだろうな
この異音はほとんど拷問に近いものがある
補助金の関係で4年乗ろうと思ってたけど
早々に手放したくなってきた >>241
サスペンションあたりでしょ
グリス塗ったら治るとかいってたよ 異音なら直して貰えばいいじゃん
拷問に近い異音とかそれこそね 残りの人生も縛られて拷問なんてたまったもんじゃない
残りの人生楽しむためだけにモデル３買うつもりだ >>224
モデル3は元から大衆車だろ
そスバルより売れとるし >>227
人によるなんて当たり前の話をされても
毎回「※個人の感想です」って入れなきゃならんやつかな？
ちなみに妻と幼児一人
>>232
どっちもいい加減だけど、自動化が進んだギガ上海がいいってだけじゃない？
ギガベルリンはどうなるのか楽しみではある >>243
一箇所とかじゃ無いからさ
サービスに頼んでも場所が特定出来なければ直らないし >>233
全長伸ばしたら別物でしょ
ボンネット減らして室内長にふるとかルーフ形状変えるとか最初から三列シートを想定しているのであればやりようはあったはず
無理に3のSUV仕様にしたのが良くなかった
Yの三列シート仕様は失敗作 >>221
結婚したくなッタ時には既にジジイで女に相手にされない未来が >>252
参考までに直した箇所を教えてくれ
Bピラー、助手席ドアは自分で処置した 車内で使う電気毛布でオススメあったら教えてください 走行中の異音だとサービスセンター持ち込んでも症状が再現されなくて直せないことはある
ドア閉める時のヒンジらへんの異音はやってくれた
Bピラーから時々聞こえるスプリングみたいな音は症状が確認できず改善できなかった
それよりも代車のモデル3パフォーマンスのガタピシ音と足回りの異音が酷くて、自分の個体はハズレじゃないと確信もてたわ モデルYにしようと思ってたけど1920もあるのかーって今の車調べたら1930あったわ
都心に住んでて横幅で困ったことはないけどなあ。機械式は車重で断られるけど なぜオートキャンプ場にポータブル電源持っていく？
https://www.youtube.com/watch?v=j-3SdwOTico
12Vバッテリー直でインバーターでAC100V取れない？ >>246
そもそもハッチバックがいいって言ってる人に小さい車を引き合いに出して乗員言わずに3なら足りるって返しが >>259
直の意味がよくわからないが12Vシガーソケットは12Aくらいまでなのでとても湯は沸かせない
正直電源周りは遅れてるよね
ヒョンデIONIQ5/KIA EV6なら充電口から100/200V取れるのが必ずレビューされてる
というか薪で沸かしたほうがよくね雰囲気的に >>259
バッ直でIHヒーターほどの消費電力を使うのはバッテリーを痛めそうで怖いな センサー付いてて１２Ｖのバッテリーの電圧が下がったら本体側のバッテリーから給電されるらしいから大丈夫じゃないか？ >>259
回答になってないけど、
なかなかいいインバータってないからな
カタログスペックはたいそうな内容だが。 ノーパソ程度が充電できれば委員じゃねってことなんだろうなあ
でもサイバートラックにはオプションの電動バギー載せてて荷台で充電もできますとか謳ってたけど テスラは少しずつ改良してるから2022か2023モデルにはコンセントつくんじゃないかな。アメリカでもコンセントの需要はないわけじゃない。スーパーチャージャーも新規の車は無料じゃないから可能性はあるはず。 >>266
Power wallとカニバるし、バッテリー劣化を早めて航続距離が減ったとクレームが来そう コンセントくらいじゃ簡単には劣化しないぞ
80kWhのバッテリーなんだからね
平均的な一軒家の使用電力量なら1週間はもつ >>266
販売エリアで変圧しなきゃいけないのは面倒じゃね？ そもそもキャンプ場行ったら焚き火台と薪が基本だろ
何が楽しくて電源取ってお湯だけ沸かすんだ？
自宅無くて車中泊でカップラーメンでも食うのか？ >>269
俺もそれ思った
国によってコンセント形状も電圧も違うからなぁ
アメリカと日本は同じだけどね IHだと煙が出ないから車内で料理も出来るし普通に家電が使えるって災害でも便利じゃん
焚火は焚火だけ楽しめばいいしガスコンロ使うくらいなら電気でいいな 家電への給電は余裕でしょ
その数倍の電力を走行で出力してるわけだし 逆に言うと、充電って、夜中に1200ワットのドライヤーや電子レンジを
何十台～何百台も一斉に稼働させたような状態なんだな。もったいない 別にもったいなかないだろ
それで移動できるんだからアホ >>267
powerwallとは別でしょ。あれはいろんな使い方があるが太陽光発電の買取価格が異常に低い地域の自家消費やアメリカに多い、電気の通っていない地域でのオフグリッド運用、電力の不安定な地域や災害の多い地域での無停電電源装置などの役割が一般的。家庭用コンセントとはカニバらんよ。
家庭用コンセントくらいで400vバッテリーがヘタることも考えにくい。それよりは車中泊でのエアコンとかの方がよっぽど痛める。冬場ならヒートポンプついてるモデルでも5kwh(5%から10%程度)電力使うわけで。
>>269
販売地域ごとにライトや充電ポートの形状、モデム等違うわけで、生産ラインもきっちり分けているからそこは大きな問題だと思わないな。 >>274
ガソリンでもそれくらいのエネルギー使ってるんやで～ >>277
いーや、ガソリンだと
そんなもんじゃない！ってこと
例えば、モデルX
5km/Kwh=深夜電力13.7円
わかりやすく 11倍すると
55km/ 150.7円で
レギュラー1Lぐらいになるんで
リッター 55km走るってこと
バカデカ2.5tあるモデルXでさえ
プリウスの倍以上の
燃（電）費ってことだからな ちなみにマニュアルには『このバッテリーは固定電源として使用しないでください。固定電源として使用した場合は、保証が無効になります』とある
公式が対応するまで、自分で走行用バッテリーから電気取り出すコンセントつけたりするのは非推奨 >>276
ヒートポンプで５KWHって燃費悪すぎない？
温度が安定してきたら１kｗｈ以下になりそうな気がする
部屋用のエアコンとかは安定してきたら6畳で200wくらいで安定してるけどね ニューラリンクは攻殻機動隊とかエヴァの影響受けてそう >>283
>>276は冬場の車中泊の場合、1晩でそれくらいいくよ、という数字。夜は太陽もないから電力消費が多い。まぁそれでも東京なら400wから600w程度かな。 >>284
この手の輩は当時子供で影響受けてない人はおらんと言ってもいいだろうな
攻殻機動隊は今アマプラで見れるよ >>266
そりゃ需要はあるが世界的にみてかなり低いだろうからなぁ
災害大国日本で意識高いならまだしも。
家はいつでも使えるパーウォールでいいわけでその他の需要だし。
俺はアウトドアしないけどなんとなく欲しいが。 >>286
100vのコンセントを取り付けることくらいどうってことない。保証外なのは、テスラ車をpowerwallのように建物に備え付けの固定された電源として使うこと。
Using the vehicle as a stationary power source >>274
おまえんちスーパーチャージャーでも付いてるのかよ
1200Wのドライヤー何十台とか何百台とか分使用するとか 普通に純正以外のもの付けて壊したら保証外だぞ
100Vコンセントも同じ
別にテスラに限らずどのメーカーでも同じだが
電源取るならシガーソケットかUSBそれ以外からとって壊れたら保証されない >>289
EVsmartの奴らは>>279と同じ見解だってことだよ
記事読めよ 深夜電力とかで計算してる奴の話はあてにならん
普通に使えば30円/kwh超える今に何言ってんだって話 >>294
普通とは？
再エネですら26円台、基本料金0円だぞ？ >>295
モデル3で26円だとリッター40くらいだね >>296
LR AWDの夏場でね
今なら44km/l相当くらい >>294
あてになるならんじゃなくて、実際深夜電力契約してて深夜にしか充電しなきゃそうなるだろがボケ >>296
ガソリンと違って税金かかってないのも有利ですね
税金どうなるんですかね
議論すらされてない認識
この少ない販売台数の恩恵か EV専用の新電力プランとかあったらいいのにね
オール電化太陽光でさらに安くなるみたいなプラン >>299
EVが普及してきたら車重x走行距離の税になるんじゃない？ >>300
夜間充電なら電気代実質無料とか、EV持ってたら単価割引とかあるよ >>302
夜間電力が安いのは原発のおかげだから原発稼働させないとな。
むしろ今は太陽光発電で昼間の方が電気余ってる 太陽光パネルは劣化すると地表にカドミウムが染み込んでイタイイタイ病の原因になるからな テスラに深夜電力用タイマーあるのにあてにならんとは！？ >>300
ｗｗｗ 安く？
さらに「高く」しないと商売が成立しないやん。 >>304
90年代から2000年代につくられた一部のものはカドミウムを使っているものもあるが現在は殆どシリコン系のモジュールを使っている。そもそも太陽光発電の普及は2011年以降の話。
嘘はいかんよ、 電費計算は深夜電力では無く従量電灯Bで計算して欲しいな。
今は深夜電力で安いのって契約出来ないし。 >>308
契約できるよ？
https://www.tepco.co.jp/ep/private/plan/yorutoku/index-j.html
オール電化の場合はもっと夜間電力が安いプランにもできる
深夜機器割引がなくなっただけで時間帯割引がなくなったわけではない 其れにオール電化は、ガスが使えない家庭でしか利用価値が無い。不便だしな。 >>311
君の「安い」の定義は何円以下を指してるんだ？
11円92銭/kWhでも「安いのが無くなった」なのか？
https://www.tohoku-epco.co.jp/dprivate/menu/menu_yorisou_night12.html
少なくとも30円/kWhで計算しろってのは高すぎてそっちのほうがミスリーディングだ >>313
基本料金と昼間割高になっている部分を考慮しないとな。
一般家庭は、昼間も電気を多く使うしな。 >>314,315
後付でどんどん条件出して来られましてもキリがないんですが
一般家庭の定義なんてあやふや過ぎるし、共働きなら子供含めて家にいないだろ >>313の契約は首都圏では無理なんですけどね
自分で条件つけといて後出しとか草生えるわ >>316
条件なんて付けてない。最低料金で計算しても無意味なんだよ！ >>313
夜が12円でも昼間が41円じゃねーかよ
そういう恣意的な計算する奴は信用できんという話だ
しかも東北とか田舎の話 太陽光前提でオール電化ならお得だね
12時間12時間だから足して2で割っても26円
夜間に全部動くようにしとけば光熱費EV合わせて15000円くらいに収まりそうなイメージ オール電化なら一番消費が大きくなる給湯をエコキュートにするので必然的にEライフプラン（3時間帯別）になる。
普通のサラリーマン世帯なら給湯に使っていたガス代分くらいはまるまる安くなる。
勤めていれば充電するのはナイトタイムになる。
1ヶ月1000kmで2000円弱くらいだよ。
休日でもわざわざ高い時間に充電しようとは思わないよ。 >>322
それ中部電力のプランでいまでは契約不可能なプラン
中部電力は全国一値段が高く悪質 >>323
オール電化にしたの15年近く前だし、それでも電気+ガスより1ヶ月1万近く安くなったよ。
ナイトタイムの13.7円/kwhでもガソリン150円/lで換算すれば80km/l越えてるしね。 >>317
夜間電力が安いプランはもう契約できないという誤りに対しての指摘をしたまで
そのために一例を示しただけなのに、突然あとから首都圏を条件に出されてもねぇ
全国に提供しているプランに限定しろと？
>>318
だからといって30円/kWhも現実的ではない どこエリアか聞いてから提示すればよかったんじゃねーの？
結局、首都圏ならどこがお得なのか 100％再エネ電気で無いとEV補助金貰えないんじゃ？ >>328
補助金80万円コースは100％再エネ電気必須
補助金40万円コースは100％再エネ電気不要 >>330
東京の俺はミツウロコの再エネ電気契約。 >>324
来年4月から15.6か.8円とかになるよ >>332
ガソリンもあがるのでガソリン車換算80km/l以上は変わらないね。 >>329
電気プラン変えれない人は証明書を買えばいい >>335
さすがに深夜電力でEVを充電してる人はいない前提で夜間電力と読み替えてたわ
配線やったら仕組み的には、、、 関電だとオール電化(エコキュート+IH)で新規可能なのは夜間15.2円≒(大阪平均162円/L)で
7kwなら74km/L、5kwで53km/L
かなり前に契約してれば10.7円
7kwなら105km/L、5kwで75km/L
ハイオク価格ならもっと走るね >>307
それは日本製パネルの話じゃね？某国産の格安パネルにはカドミウムたっぷりだと聞いたが RoHSの問題あるからちゃんとしたメーカーであれば今更使うとは思えんけど >>338
どちらにしろ一言言わせてもらうと
日本人のカドミウム摂取の殆どは
米と烏賊の塩辛みたいなものからだからな >>341
主成分といえるのがガラスであり、全体の約8割を占めています。
他にも、アルミニウム、プラスチック、金属が含まれており、
金属の含有成分として鉛、銅、すず、銀、アンチモンなどが挙げられます。
その他にも、微量に含まれる場合があるのが、セレン、カドミウム、ヒ素などといったものです。
だってさ
気にするレベルじゃねーよ どうしてここの奴らはこうスレチネタを伸ばして行くんだ
アホなのかバカなのか… >>344
サイドミラーは法律的に付くが、ユーザーで簡単に取れるようにしてある
ってイーロンマスクが言ってた カメラとサイドミラーの両方付いてるのかね?
カメラがあればミラー不要だしカメラがないならミラー取り外しちゃいかんでしょう >>346
もちろんカメラ付いてる
FSD用のと兼用だろうからどこまで機能あるか、視野角どうか知らんけど。 >>347
カメラが付いててもディスプレイに表示されて見る事が出来なきゃダメ。 アメリカの法規だとカメラ付いててもミラー付けなきゃならんのかね?
付けなきゃならないなら外したらダメだと思うんだが ここで撮って
https://i.imgur.com/3VNiZeN.jpg
ドアの付け根にモニター付けて映すんじゃないかと言われてる
https://i.imgur.com/yXuPq9g.jpg
でもアメリカってバックミラー有ればサイドミラーなくても良い州があるらしい そういえば初期の(本国向け?)テスタロッサって運転席のみで助手席側はバックミラー付いてなかったね
しかもAピラーの中間辺りのすごく変な位置に付いてた
タタナノとかもそうだったな
日本でも原チャは右のみでいいみたい >>344
これって本国版？
輸出版はまだ出てないよね？ >>348
S3XY全部映る通り、当然うつるよw
ESやホンダeみたいなデジタルサイドミラーとして色々な機能あるか？って話 >>349
関西人はアホと呼ばれると喜び
バカといわれると落ち込む EVネイティブがまた晒し上げしてて草
アンチさんの想像するテスラ乗りのイメージってこういう奴だろ >>358
Tesla乗りだってEVネイティブ嫌いな人が多いと思う
昔はともかく、今のあれはアンチトヨタが持ち上げてるだけだろ 逆に俺はトヨタ側がやらせてるような気がするけどね
トヨタの批判ばっかりするって事は モデル3乗りたいんだけど近所にCHAdeMOしかなくてもストレス溜まらないかな？
似たような状況で乗ってる人いたら教えてほしい まあトヨタや世界が結託して小型EVや水素自動車押し付けてこようというのならそうなるんだろうけどね
急速充電機も2030年まで設置しないらしいしようするにそれまでEVは普及することはないって事だから
高速道路だけでも国が200KW300KW級の急速充電機を設置してくれればいいんだけどな >>360
アレに思想なんてないでしょ
再生数稼ぎたいから双方煽ってるだけ
晒し上げで信者に慰めコメ貰って喜ぶ程度の奴だよ
>>355
輸出版のデザインはまだまだ先のはず >>361
家で充電出来るなら全然大丈夫だろうけど
家充電も出来ないＳＣもないなら不便だろ >>363
事実を言ってるだけで褒めたり批判したりしてるだけのように見えるが？
全肯定しないとアンチや再生数稼ぎって言われるのか >>365
自分の論調に批判的なコメは上に固定して晒し上げ
コミュニティでも気に入らない奴は晒し上げ
スレチだからこれ以上語らんけど、アレな奴だよ 200kw級の急速充電は車側が対応していない
まだ発売されていないアリアでも130kwまで テスラに対して思ってること
被害受けたオーナーへの対応カスすぎ
衝突安全性能星5の最高ランクなのに
衝突して発火死亡、木にぶつかって発火死亡
これってさあ
アクセル踏んだときの加速力がありすぎて死んでるだろ
加速感の高揚感より安全を見てない社風ってのがとても嫌です
社の倫理観なさすぎ
以上愚痴でした 事故ってるのは運転者の資質に依存するとこが大きいから…
対応が悪いのはマジ
日本的なサービスに慣れてると仕方ないけどね
その分性能の割に安いし アクセル踏み過ぎで事故してメーカー責任？
じゃあランボとかポルシェとかヤバくない？ >>361
週にどれくらいの距離乗るのかと
CHAdeMOのみで充電するなら月額のコストをどう感じるのかによるかなと
週に50km走行くらいだと2週に1度30分くらいなので充電スポットが家から遠かったり普段走る経路から外れてるとかでなければ充電時間はそんなに気にならないけど。
遠出する前には、事前に充電が必要なのが問題かな >>367
対応だけさせておけばいい
充電器が先でEVを売るのが後だ
テスラはその辺をわかってるから自前の急速充電機を設置していったんだろうが >>368
人間の運転よりもFSDやAPの事故率が低い、より安全という主張から、とにかく早く普及させるという使命感をテスラは持っている
人柱の死は進歩に必要な犠牲
これで引っ込めたり、謝罪にエネルギー使ってたら本来救える命が犠牲になっていく
主張が一貫しててええやん
プラネテスのなんとかみたいな 急速充電については法整備をして低圧受電契約の容量を200KWまでアップするべき
数十万レベルで急速充電気がコンビニや飲食店ファーストフード店スーパーなんかに気軽に設置できるようになれば
EVの普及なんて秒で終わる >>374
アホか
人柱になってるのは自動運転を否定しFSDの反対勢力である既存の大手メーカーの
車に乗る運転者被害者のほうだろ
FSDで犠牲になってるのはごくごく一部の後部座席に乗ったり寝たりしてるホームラン級のバカだけだろうが >>368
それ、無茶苦茶過ぎ
軽自動車は安全性より室内空間優先、ワンボックスもそう。
スポーツカー作ってるメーカーにも当てはまるからほぼ全てのメーカーは倫理観がない事になる >>374
毎年3000人超の死亡者は人柱と言えるだろ
現時点でも限りなく0に出来るだけの技術をすでに保持しているのに
それを出し惜しみしたり高額オプションにしたりして自動運転の反対勢力になっているトヨタや大手メーカーの人柱と言えるんじゃないのか？
トヨタならすでに自動運転レベル5くらい達成してるだろ
スバルとも協業してるしな 自動運転の進み具合で言えば最強の組み合わせだろ >>376
fsdで事故は起こった事ないですよ
そんな事起これば即配信停止処分になる
事故ってるのは運転アシストのAPを使用してた人だけ 別にキュービクル用意することなんて大したことじゃない。問題は、日本の、特に東日本の低圧受電(動力)や高圧受電の託送料金の基本料金が高すぎることだ。しかも値上げしてるし。
東電なんて高圧受電で令和元年10月から555.5円/kwだ。200kwだと基本料金だけで毎月11万円かかってしまう。年間130万な。
今はテスラみたく1箇所に複数の充電器をおいたり、sc v3みたいに4台で350kwみたいに平均の負荷率を上げているが、それでも高い。
託送料金なんて総括原価方式なんだから価格の決め方次第でどうにでもなる。
例えば、そのエリアの電力需要が厳しいときには電力供給を絞るという条件で基本料金を大幅に割り引くプランを作ったりな。
工場ならそんなことされたら仕事にならなくなるがEV充電なら例え、一定時間半分に絞られてもパニックにはならない。 >>383
それじゃあ国が指導して基本料金を10分の一に下げればいいだけだな なんで軽自動車なんて制度が存在しているのかが分からない。外資を排除したいだけなのかな。
660ccではなくて1Lくらいまで排気量上げれば燃費は良くなって環境にも良くて、貿易赤字も減る。低排気量でも動くように無理な軽量化をして国民を危険に晒している。サイズに制約があるからクラッシャブルゾーンも満足に取れない。
軽自動車を作ってるメーカー、軽自動車制度を維持させようとロビー活動に勤しむ自動車メーカーは反社としか言いようがない。 本当に電力が足りなくなったなら半分に絞ればいいし本当ならな
そもそも充電する側のEVが普及してないんだから現時点では影響は全くないだろ >>385
メーカーは売れ筋だから仕方なく作ってるだけじゃね？
あの手この手で価格上げようとしてるのも涙ぐましい >>385
ほんとその通りです
軽自動車にはながーい歴史がありまして、規格もどんどん変わっていきました
軽自動車の技術は一部の途上国向けの国民車として一定の成果をあげています
一方、仰る通り、
現代の少なくとも先進国の要求にはマッチしていませんね
高さ規格が緩い中で目一杯高くして横転紙装甲棺桶としての性能は抜群
ただ、、
日本人は貧乏になり、維持費が安い軽自動車が普及したせいで軽自動車専用駐車場まで増え出す始末。
有事が起きないのならN-BOXめっちゃ便利
そりゃ一般には売れるわと納得できる
もうね、この国民の足をどうこうすることを許す余裕が国民にないのです。。
そして、前述の一定の需要すらミニEVが現れて駆逐目前です
難しいですがジリ貧なのは確か。
いつこのカス規格にメスが入るんでしょうね？ 若い軽自動車乗りが年寄りの普通車に突っ込まれて軽自動車側が死亡とか普通に起こってるからなぁ
軽症とか怪我片や死亡とかよくニュースで目にする >>388
むしろ逆だろ
金持ちしかまともな車は買えなくなる >>388
SNSで車だけ自慢してる奴は痛すぎるよね
もはやある程度の金持ってることの証明でしかない
昔みたいな価値は無くなった >>373
テスラもポルシェも250kw対応しているよ。
ポルシェも独自に整備する。
EQSとか入ってきてもCHAdeMOで30分充電ではキツいね。 >>393
田舎ではまだまだ車でモテるだろ
それにアルファードがランキング上位に入ってるのはなんでだ？ 地方都市レベルでも20代とかの若い奴がレクサス乗ってるだけで女が反応するから良い車乗ってたらまだまだドヤれるよ
そういう女はテスラ知らないけど >>388
終わりつつあったけど、復活するんじゃないかな？
日本人の所得は上がらないが、車は高くなってる まあ、日本電産の社長が言うように、EVの価格が1/5になったら完全終了だろうけど >>395
その車から下層風体とかブサイクが出てきたらその時点で終了なんだがｗ 初期のモデルSでセンターディスプレイのブラックアウトがリコールになってるけどパネル全体を交換するんじゃなくて内部のメモリーだけを大容量のものと交換するの?
MCU1がボロいからMCU2にごっそりと換えてくれるものだと思ってたがそれだと20万くらい掛かりますっていわれた
MCU2にすると速くなるから快適になるようだが >>398
5分の一ってミニカーの事だろどう見ても シーポッドみたいなミニカーは東京とかの都市部を乗用車乗り入れ禁止にして走らせればいい
車に乗りたかったらシェアリングカー 法定速度は30㎞ それなら事故も起きらんし起きても軽傷で済む >>398
それは車の平均購入価格が1/5になるって意味ね
誤解して憤慨してる人たまにいるけどw
言ってるのは世界レベルの話だけど、当然日本や先進国でも近い傾向は見られるだろうね そうなのか
MCU1はメモリーの容量小さいから大容量のものと交換するってのは最新式のMCU2にしてくれると思ってたが甘かったか
サクサク動いた方が快適ではあるが普通にナビとかしか使わずゲームなんてやらないし20万払ってまで載せ換えるかは悩むところだな
リコールが来るかブラックアウトしたらどうするか考えるわ >>406
これをありがたがって20万払って交換して快適！さすがテスラ！と言うのが信仰心というものですよ 車載機器とPCは違うと理解してても、Intel Atomに20万は高いと感じてしまう アトムと言えばインテルのCPUラインナップの中でも最底辺＝最ローエンドのチップじゃないかｗ なんでatomなんだろ。テスラにとってはセンターコンソールは要なのに。
あと数千円プラスすればモバイル向けのcore i3が搭載できたでしょ。youtubeでもたまにカクつくのはどうかと思う。 >>410
テスラの情報処理って、実はAtomで間に合う程度のことしかやってない
Atomで処理が出来なければ当然corei3とかの下位チップにはするはず
それだけｗ 次はRyzenのgpu載せるとかリークされてなかったっけ？
それ来たら昔のはゴミ同然になる >>412
テスラの標準機能であるyoutubeがカクつくんだが。 >>413
SXから載ってるんじゃなかった？知らんけど
半導体不足落ち着いたら3Yの更新も近いでしょうね >>403
1/5になったらまとめて4台買ってやるよ
それ超えると置き場所が無い >>418
今のような車の価格が1/5になるってんじゃないぞ
宏光MINIみたいな車が中印で大量に売れて平均価格が下がるってだけだぞ
宏光MINIを5台買うくらいならその5倍で普通の車を1台買ったほうがいい >>412
もしかしてAtomで画像処理してんのかすげーな >>418
早速わかってないやつが現れたな
ただ、テスラがやってるような製造方法やシンプル設計でモデル3Yのような何のギミックもない車は安くなっていくよ
スーパーカーやラグジュアリーカーは高いままだけど。
半導体不足とか短期じゃなくて長期トレンドの話ね ID:x0dBxW3l0
こいつは底辺プリウス乗りだぞ相手するなip変わってる
ワッチョイ無しの方がまだ良かったこっちはマジモンの馬鹿だから
新型SXはAMDのryzen APUが載ってるね
GPUがRDNA2アーキ
わかりやすく言えばPS5と同じかな
コア数とかメモリ数とか違ってるとは思うけどね スレが平和になったなと思ったらﾜｯﾁｮｲ消しがいなくなったのか。あれ一人が複アカで荒らしてたんだな。 大都会岡山にサービス拠点作ってくれ
そしたら購入するわ
大阪まで修理出すのだるい
出張サービスあっても限界あるしなぁ >>284
>>287
アニメしか知らない日本人はアニメ自体がパクリと知らずにすぐ日本の影響だと言いたがるよね
イカゲームにも言ってるけど頭悪すぎて引く
日本文化が到達したことのない世界的文化の領域に韓国が行ってしまったのが悔しくて言ってるだけかもしれないけど
この文化的な閉鎖性とEV後進国は無縁ではないと思う
低所得化だけじゃ説明できないし 運転席は無人だったとか報道されたあの事故は結局は運転席も助手席にも人は乗ってた
それも衝突の瞬間アクセルベタ踏みで約110km/hくらいのスピードが出てたらしいね >>432
マジで？
事故の瞬間に全員後部に吹っ飛んだん？
シートベルトしてなくても難しそうだけど テスラを欲しがる人間は多いだろうけど、アフターサポートやパーツ類の事を考えて“テスラ並み”の国産EVを欲しがる人間はより多そう
まぁテスラにはシステムやデザインや充電網とか“テスラ並み”の基準を引き上げ続ける為に頑張り続けてほしい >>435
それは無茶なことだろう
アフターサービスやディーラーはタダじゃないんだから
それにICE車、HV、EVの多車種を開発、生産、販売、保守するのだってコストがかかる
それらが車両価格に上乗せされるか、同じ車両価格ならものがショボいかのどちらかだよ >>436
テスラは中身が恐ろしく手抜きで危ういから気をつけな
784名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2325-4tEs)2021/09/19(日) 10:26:03.12ID:gCjGjdHn0
テスラの電子装置ってのはこんなもの。バッテリー制御もこういう電子部品で設計されてる
タッチスクリーンを制御するMCUの欠陥とその対応にこそテスラの設計の考え方がはっきり出てる。
NANDメモリーには松竹梅のように信頼性にグレードがある。テスラが使っていたのはSKハイニクスのeMMCでこれは
寿命の短い安物。
元々テスラの考え方は5～6年で寿命が尽きて壊れる設計だったが、早いと2～3年で壊れるからクレームが多発した。
米運輸省交通安全局からリコールの指示があってテスラが考えた対策が、金のかからないソフトだけ修正してNAND
メモリーの書き込み回数を減らします。でもこんなのは対策になってないから、すぐに当局から怒られて容量を増や
す事になった。
でもマージンを増やしたから大丈夫？いやNANDメモリーってのは必ず壊れてそれを訂正して新しいブロックに移して
使っていくのだが、寿命の前でも壊れ方によっては直せない。だから、まともな自動車メーカーはeMMCなど絶対に使
わない。
テスラもそんな事は百も承知。でも簡単にメモリーだけを張り替えて出来る対策を選んでる。これ寿命が尽きて壊れる
モードは避けたとしても、やっぱり壊れるぞ。
ほんの少し電気の知識があればいかにテスラの設計が危ういかが良く分かる。テスラは分解セミナーなどで徹底的に調べ
られてるが、低グレートの民生品しか使っていない。
テスラ、本当に屑だぞこのメーカー >>434
高齢者のプリウスミサイルならぬテスラミサイルだったってことかよ
歩行者いなくて本当によかったな >>437
一瞬だけだね
なかなか超えられない
>>439
そもそも飲酒してたしただの飲酒運転での事故 この前自動車業界の会合（役員クラス）で安川の名前が出てきて笑った。
馬鹿扱いされてたな。 もし本当にそこに名前が出たならメディアである安川氏としては大成功なわけで笑うとこじゃないような。 >>439
プリウスロケットの方が民度の低さを露呈してたな
挙げ句の果てにロケット花火飛ばしたり麻薬所持で
警察24時のレギュラー車種だし
人身事故や物損事故に当て逃げを多発したり
パチンカスが軽自動車から乗り換え人気１位だろ >>445
トヨタはBEVで劣勢だから
テスラがアンチトヨタの仮託先になりがち すごい決算でしたね
アンチもさすがに株価どうこう、売るたびに赤字どうこうは言わなくなったか？ >>446
世界の大メーカーのトヨタとかVWとか・・・
そういうメーカーは、どこもスキマ市場のスキマ商品なんかにはそれなりの対応しか
してないだけ
ま、VWの場合はCAFE罰金対応のためそれなりの取り組みにはなってるがｗ
>>447
すごい決算？？？
世界ナンバー1のトヨタなら毎年だいたい「売り上げ27兆円」で「2兆円以上の営業利益」
を上げてるんだが・・・それと比べてそんなにすごいのか？ｗ >>448
重要なのは推移、伸びですし、
そのトヨタが減産するしかない中、見事と言う他ないでしょう というか、今の規模と車種数で減産なったら笑うわ
マスクがそんなアホなわけない >>448
トヨタと比較する意味がわからない
張り合いたい人ですか？ 各EVスレには価格コムのカイチョウが常駐してるのは秘密だぞ 豊田章男自身がライバルはテスラやグーグルっていってるんだけどね >>448
典型的な馬鹿
よくそんな恥ずかしいこと書けるよなｗ >>453
笑うわって、、、
それ、今の自動車業界というかグローバルに展開してる製造業にとってこれがどれだけ大変なことか、すごいことかわかってないだけ、、、 >>461
続き読めば分かると思うけど
マスクの手腕を評価してるからこそ、そんな事態になったら笑うわって話で
別にdisってもないんだけどね 前はイーロンマスク自ら工場に出てきて徹夜で電池づめやったらしいからな
何回も危機乗り越えてるだけあって強い >>459
EVスレだけじゃなくてVWを馬鹿にする
ホンダ、日産のハイブリッドを馬鹿にするトヨタ信者です
実態は安物プリウスしか乗った事ない悲しい奴w
ジジイでプリウスとか哀れすぎて…文章からして仕事できなさそうだし仕方ないよね >>456
マスクは、出たがりボンボンなんか相手してねぇよw 日産のプロパイロットは手放しできるらしいけど、オートパイロットはできないのってなんで？ トヨタのBEVには期待してるよ
bz4xだっけ、スペックと価格だけでも発表して欲しい >>319
東京のために、東北に原発があったことを忘れるな bz4xsとか名前も見た目ダサいしセクシーじゃない トヨタ語らずにテスラ語ろうぜ
無理かもしれないけど >>478
工作員さんがチンピラの言いがかりみたいなことするからそれは無理 >>478
エアばかりなせいか？
テスラ車の車自体の話題は盛り上がらんからなー >>475
縦型ディスプレイと言い、ヨークステアリングと言い、
トヨタが言うには前から検討してたものらしく、パクりじゃないらしい
事実なんだろうけど、やはり先に出したやつが正義だよなぁ
縦型ディスプレイは小さいし、ヨークステアもなんかイマイチでいまいち飛び抜けた感じにできてないのも印象悪いな プリウスはかっこいい
アルファードに憧れる
ってw
価値観が違いすぎて絶対に相互理解は不可能
同じ種類の生物と呼べないレベル 注文したモデル3のページ開くとエラー出て見れんわ
なんやこれ >>485
どっちも実用的だよね。
コンセプトが違うだけ。 >>491
そんなんに簡単に騙されるのは馬鹿ばかりだよ。ｗ
充電月の駐車代1泊1000円て（大笑）ホテルの駐車代はタダがデフォ。
つまり電気代込みの「充電器付き駐車スペースを毎泊使用」ってことじゃないかｗｗｗ
テスラは恐らく同車格のTHS車に燃料代で勝てないだろうと思う。 立体交差を直進すればいいのに、わざわざ側道行って戻ってくるのを案内される
あるある >>493
然も松本の同じホテルに2泊なんて。
折角白川郷に行くんだから、白骨温泉とか平湯温泉に泊まってゆっくりと温泉に浸かりたいよ。 >>493
充電駐車場代タダのとこもあるしそこはいいだろ
それに今のとこはだけど急速充電無料が日本中にあるのは事実だから実質０円で日本中旅できる >>493
パワーもなくて乗り心地も悪くて狭いお前の格下プリウスでも800km 1000円は無理だろ…w >>497
有料だろうが無料だろうがあるなら使えばいいそれだけの話 昔のテスラだとスーパーチャージャー永年無料だから移動コストはゼロ円だな >>494
ナビはもう諦めてる
初めて行く場所なら素直にスマホの使った方がいい >>493
悲報！信者ノルマ追加で不眠の書き込み工作開始か！？
>>127 >>502
というかスマホ持ってりゃ
クルマのナビなんかわざわざ使わんだろ
テスラに限らず >>504
普通のナビサイズならどうでもいいけど、
せっかくデカい画面あるんだから本当は使いたいです というか、ナビゲートオンオートパイロットで普通にナビ使うでしょ
んで、下道降りたら馬鹿になるからそこでナビ切る
面倒くさいから賢くなってほしいってのはマジ >>509は>507にだから
誤解招くといかんから一応書いとく >>508
やっぱり一番そんな感じだよね
ありがとう 俺が涙を流して喜べるような未来や人生なら喜んでその方向に向かおう
もし少しでも違うなら命を懸けて抵抗するまで 夢が叶い自由な人生を手に入れる事が出来るのがEVだと思ってる 店とかにあるデスティネーションチャージングの電気代って、店負担かテスラ負担かどっちなんだろか？ >>516
テスラのさらにモデル3でいいって人の競合になるら車種は少なく見ても3年は出て来ないだろうな セダンだと厳しいが5ドアで良いのなら次期リーフとかか
今の日産に出すだけの力があるんかな？
アリアがこのザマだし
SUVならトヨタスバル連合とホンダヴェゼルクラスが出るとか
テスラいいのだけどサービス網だけがネックになってる アメ車だった時の品質酷かったけど
上海になってだいぶ改善されたとか
シナ人バカにしてたけど侮れんな
そのシナ人が安い電気自動車作るんだからある意味怖い
ホンダも現地のシナ会社と合弁で電気自動車作ってるし
日本本当にやばいんちゃう？ 最大のライバルはモデルYじゃね
ちょっとデカいが値段もちょっと高いだけだしSUVブーム＋セダンオワコンで売れそうな予感 >>518
アリアいいじゃん
者の割に高いと思うけど >>520
教育された中国人労働者は使える
教育されたアメリカ人労働者は大して使えない
なんてな >>518
テスラでいいって人はサービスは克服して買ってるから、ライバルになるのは装備や性能に対する価格で負けないもの。
3年どころか5年たっても出てこないかもな。。
3だって需要に対して生産が追いつかないから値上げしてるだけで、値下しろや製品力アップしろはふんだんにあるし。 モデル3は下手な国産車より3年後の価値があるのは確定 >>520
中国製品あなどれないよ
他分野で研究開発してるけど、一昔前までは、部品も粗悪品多くて
１０個買って当たりが半分あればいいって感じだったけど
最近はどうやってこのクオリティがこの値段なのかビックリさせられる スマホなんてもうすでに日本製のほうが性能低くて不具合も多いレベルだろ >>527
バックドア入れ放題じゃなかったら世界中で売れるんだけどね それを言ったらiPhoneも個人情報盗まれ放題だと思うしそれより恐ろしい可能性を秘めてる 個人情報は端末の問題より、金をケチって無料アプリや
無料で○○ポイントやクーポン貰えるキャンペーンの方がが
個人情報抜かれ放題な件 >>520
シナ人バカにするとか5年前の話だ
グローバル製品は品質高いぞ
バッタモンは相変わらずだが安いSPO2測定器とかワンチップ製品も質が高い >>520
やばいんちゃう？じゃなくてもう負けてるよ
ただ認めたくなくて数少ない優ってるところを粗探ししてるだけ
やばいどころの話じゃない
現状がこんな状態だからこの先10～20年は右肩上がりはないよ 日本車メーカーならEVはいつでも作れるって言われてるけど
出てきてるのがUX300e、MX-30 EV、Honda eだからな
コスパでテスラ超えるEV出るのはいつなのか >>533
テスラは殆ど全自動で人間は最小限だから人件費で勝てないな。 >>533
技術云々よりもバッテリーとか材料確保で厳しい感じな気がする
スレチだからもう語らんけど >>533
Honda eはEV専用シャーシだからまだ評価するが
UX300e、MX-30 EVやBMWi4はエンジン車シャーシを流用してて時代遅れ過ぎるな 代理店契約をなくして直販にしないとテスラの価格は無理な気がする
問屋や国内メーカーから商品仕入れてる街の家具屋が海外工場から直接仕入れてるニトリに勝てないようなものかと ホンダeとかアリアとかは好きなんだけどな
ホンダeは価格を100万下げるかSR +並みに航続可能距離伸ばせば欲しかった 確かにディーラーの人件費や固定費が無駄
都道府県に２つ、北海道のみ3ヶ所残して
他は廃止すればテスラのライバル車種をプラス100万
位で作れそう >>539
レガシー企業がそれやるとGAFA並に失業者作って恨まれそう 外車からの乗り換えで一か月前に試乗したけど
それから毎週 催促の電話多いわ
殿様商売かと思いきや
営業意外に頑張るんだなーと
逆に好印象 今はどうかわからないけど、前はストアのスタッフが車庫入るチェックする為に家まで乗ってきてくれたよ
ついでに家族にも試乗させてくれたり一緒にパソコンで注文したり最低限の対応はある
言えばカラーごとの在庫と納期を確認してくれるし >>525
今まではそうだったけど国内はアホな人多いからいずれ国産EV以外売れなくなる 本当にEVがメンテフリーならディーラーとか要らないだろうけど、テスラの完成度でディーラー無しは一般層は買えないだろう。
>>539
中身ガチャガチャ変わってるからロットごとに価値が上がったり下がったりしそう。 iPhoneもキャリアとショップ利用しての普及だからな。
自動車でキャリアの役割するのはどこかな？ 試乗した際の担当者に1台売れるごとに歩合給が支給されるとかなのか? アフターサービスは必要だが代理店は不要
直営店で修理すればいいだけのこと >>547
EVというかテスラ車はどうしたって数百万円の車だから売り方革命を起こさないとスマホのようにはいかんよなぁ
FSDによるバックが鍵だがまだまだかかるし、実現するかも不明なので置いとくとして、、
（部品点数少ないので本当なら致命的な）故障しない、何らかのサブスクや広告費などで車をユーザに売る以外の収入源を確保してマイナス金利で売るとか。
いや、十分とんでもなく凄いことをやってるんだけどね
スマホを例に持って来られるとね 韓国とか台湾とか日本以外では売れてるみたいだしそこまで市場として重視する必要あるかな
自動運転は日本の特殊な道路事情考えて日本法人でAIプログラマ募集してるからそこに期待かな ココはホント>>515とかテスラネタのQには答えれなくて、テスラとは関係ない蛇足ネタしか書き込めない情けないアホばっかなんだな そりゃ乗ってて答えられる質問でもないし
自分の店に置くとかなら、それこそ見積諸々テスラに請求すれば済む話 >>553
数じゃなくて世界中の国でって話でしょ
禁止になってるとこもあるし スマホ自体はスレチだがスマホがないと非常に使いづらいのは間違いないな >>552
そりゃ、チャージする側の利用者しかいないから仕方なかろう
お前が答えてやれば？
それとも自分が情けないアホであると言いたいのかな？ 修理拠点はもっと増やしてほしいな
北海道とか新潟とかにも頼むわ >>552
わかるわ。車板なのになんか変
テスラてか車持ってない人がほぼでしょ >>562
車板のEV関連スレなんてどこもそんなもんでしょ
メーカースレと車種スレに分ければマシになるかも？ デスティネーションチャージャーの電気代とか言われてもな >>552
515に答えられるやつなんてなかなか居ないだろ
なぜ店舗に直接聞かない？ってレベル。
話盛り上がると思うが。
テスラ車に関する質問あるならどうぞ
答えるぞ >>560
よくそんなんで生きてられるな
早く死んだほうが世のため人のためだぞ >>515
マジレスすると電気代もウォールコネクタも店舗持ち。
テスラは地図に店舗の情報を乗せるだけ。
店舗は課金についての裁量があるから充電有料のとこもあるよ。 テスラ車って走行距離が5万キロ超えてくると値下がりが早いよね。
って事はその辺の車買った方が安く付くって事？
走行距離25万キロでも電池容量低下が10パーセント以下で済むんだろ？ テスラは同じモデルでも毎年バッテリーを含むハードウェアを大幅アップグレードさせてくるから中古車買うときは気をつけたほうがいい。 >>569
中古買うより新車で80万の補助金もらったほうがよくない？ 最近498万で売れてた認定中古の20年式モデル3LR 5000kmは
保証期間が新車並みでFSD付きなら補助金申請の手間を考えるとありかなと思いながら見てた。
ヒートポンプないとかトランクが改良前というのはあるが… 中古車は不具合出始めで売りに出す
保証切れてから次々と出たりな
新車なら癖もなく全て自分好みの色やオプション >>575
全てのハードウェア構成でテストしてないとの事
デジタル空間のシミュレーションの中で自動テストしてるのかと思ってたけどそうでは無いのね
It is impossible to test all hardware configs in all conditions
https://twitter.com/elonmusk/status/1452345284483235841?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>579
こんなんで半導体不足対応で部品バリエーション増やしたりして大丈夫なのかね？ せめてベータ検証済みハードのロット番号とかシリアル番号公開したら？ >>578
事故が起きうるようなレベルの不具合が普通に起きる品質で顧客にばらまくのは、例え同意があったとしても工学倫理に反すると思うけど >>580
大規模リコールにならないから逆にリスク低いんじゃね
ネット繋がってるから特定も案内も監視も容易だし。 てか、もう修正版配信されてるのか
レスポンスが違うな 不完全でも取り敢えず上げて、後から修正で許される奴とそうでない奴
仕事でもいるよね ハーツから10万台注文が来たらしいけどベルリンとテキサスがまだなのに納期どうなるのやら。 なんか株価ぶっ飛んでるな
900ドル超えたと思ったらなんか次は1000ドルいきそう レンタカーしてテスラとか、あえて狙ってるならまだしも
アメリカでの長距離移動の時はハズレだよな
スーパーチャージャー使い放題とかならまだ良いかもしれないけど 全世界で保有してる45万台のうち10万台をモデル3に変えるってだけでそこまでインパクトあるかね
10万台分の費用はもう前払いしたらしいからテスラにとって良い客なのは確かだろうだけど >>569
外車自体値下がり凄いじゃん
Audiとか >>590
拠点にチャージャー置けば色々楽になるんじゃない？ 1000ドルいきましたね！！
Y待ちでしたがXも買えるようになったので悩んじゃうな
どちらも納期わからんですが。 >>598
あっという間に$900台通り過ぎてしまったね
XよりはYが早く来そうだけど、とりあえず3買ったら？ >>599
老後資金は別で既にあるので。
>>600
3は今乗ってますが子供2人になって狭いです
荷物積めないし。
Yの方が早そうですね >>601
Xの中古という選択肢もある
後部座席は3で狭いならYでも狭いと思うよ
荷物は高さがある分詰めるけど >>600
でもランクル300よりは恵まれてるかもなw >>592
テスラ単体の話です。
年式関係無しに走行距離で値段が決まってる感じなので、新しくても走行距離が多いと安いのかな？って。
それなら高年式の走行距離の多い個体選んでも良いのかな？って
https://blog.evsmart.net/tesla/model-x/roadtrip-tokyo-fukui-7/
これ見てると9万キロで結構交換部品が有って、7パーセント以上電池劣化が有るのが気になりますが・・・ この人ちゃんと30円/kwh で計算しててえらい
コスト安いのがよく分かる >>605
私見ですがワイパーがよく壊れるぽいです
あと、2020年までのモデルSは一度は大概どっか壊れて修理になるみたいです >>605
今のところ国内中古車市場において他車比でテスラが特別そういう傾向があるわけではない。
どれも似たようなもの。
もちろん年式にもよるけど5万キロと言うとどこかしら故障するから注意
電池劣化は大丈夫と思っていい >>602
今年の年初安値が3/5 540ドル レート106.9
今日は1000ドル レート114.7くらいか
車じゃなくて株買ってればほぼ倍になってるな 車はローンで買って浮いた金で株を買うのよ
ローンの年利なんて目じゃ無い どういう納品スケジュールなんだろう
作っても作ってもそこにしかいかない期間があるんだったら笑えるけど
値引きもないなら、待ち時間も他の顧客と同条件でないとおかしいし 値引きてくれるならまとめ買いして全台転売してまた買えば永久機関win-win >>609
結果的にそうだけど、、、
モデルSの出来で資産の相当量を突っ込むのはギャンブルと言わざるを得ないよなぁ
初期マスタープランの内はどこぞのベンチャーと何ら変わらなかった
当時から思うと今は競争力の源泉は工場とか言って頼もしい限りだわ
大量の若い最先端人材がてがける工場とかワクワクする USのFSDbeta10見てると、道路端の白線なくても境界を
認識してレーンキープしてるようですが、無料のオートパイでも
現在は境界認識でレーンキープできるようになっているのですか？ >>607 >>608
バッテリーは35km程度の走行距離の低下って感じだからまあ気にしなくていいのかな？
ヒーターコアやらステアリング系やらサスアームが折れるやら、結構しょうも無い所が壊れるので少し考えてます。
素直にモデルYを待ってた方が良いのかなあ・・・ 日本のFSDは全然違う。
そもそも路肩に停まっている車を
認識しないことが多いし、
認識してても中央線をはみ出して
追い越せないので停止してしまう。 >>622
×日本のFSDは全然違う。
〇日本で使えるオートパイロットと、海外で解禁されているFSDは全然違う。 >>614
スクリプト組むに決まってるだろ
紹介キャンペーンが残ってたら自己紹介しまくれたな >>619
道路端の白線はなくてもAPで走れるけど、それが境界を認識しているのか右側の白線を認識しているのかは不明
白線なくても交差点の直進程度であればAPで走れる
ただし、直進がカーブしているような交差点は流石に無理 去年のコロナで株暴落の時確かテスラは300ドル近くになってたっけ
あの時納車待ちだったから500万くらい突っ込んでやればよかったわ
モデルYやらサイバートラックやら落ちる要素無かったのに… >>625
いーや、交差点は怪しいぞ
センターライン途切れた途端右に急ハン切られて何度ヒヤッとしたことか >>625
>ただし、直進がカーブしているような交差点は流石に無理
カーブしてる交差点でも下記画像の交差点ではカーブに沿ってガイド白線が引いてある為かAPでも行けた
この交差点、人が運転してる車でもシケインのようになってて通りずらいと思う
実際に人が運転しててそのまま突っ込む事故も起きてる
https://dotup.org/uploda/dotup.org2629417.png >>624
なんかこの画像の文字をタイプしてくださいみたいなやつにも対応できるんか？
最近どんどん難しくなって、人間でも分からんようになって来たぞ？ >>628
何が底辺なのか知らんが
いきなり人にそんなこと言うとかお前は頭おかしいだろw >>631
アタマおかしいのは言われてもわからんアホなお前なw >>627
そういう交差点もあると思うよ
右折レーンはないけど、交差点で第2走行車線の幅が広がってるような交差点とか
まぁ、基本的にはAPは自動車専用道路で使うものなので
>>629
これで行けるのか
左の白線が連続してるから行けるのかもね
>>630
すまん、ただの冗談だよ
まぁ、captchaも突破はできるけど >>632
いきなり人に対して底辺とか言っておかしいとか思わないとか可哀想な頭w
周りに言われてないだけで思われてるぞw 確かに相手した俺が馬鹿だった
楽天でまともなのはいないからまとめてNG 10万台買えばいくら割り引いてくれるんだろ。今やテスラは粗利が30%を超えるからな。納期等の条件次第では15%くらいはいきそうだな。 >>636
違うよ、投資に関してタラレバを語った君が馬鹿なんだよ
それって自分は馬鹿ですって語ってるのと同義なんだけど、理解できるかな？ >>641
トランプのときにTeslaの補助金が減った議論だよね
補助金の目的が環境問題への対策としている民主党においては補助金は変わらないんじゃね？とは思う
逆に補助金の目的がベンチャーの成長なら、そもそもなんでEVに補助金出してんの？と思う >>626
キレイに典型的な投資オンチだなぁ
そんな考えじゃどうせ個別株なんてやっていけないから安心しろw >>619
ケースバイケース過ぎて答えに困るけどできないと思って差し支えないです
場所言えるなら具体的な解答あるかも？
ちなみにオートパイロットのプログラムとFSDのプログラムは現在全く別物です >>641
ウォールストリートの投資ファンドはいまだにテスラを空売りしてるのか？
GMとかフォードにはテスラの倍の補助金出してるくせに まあ、補助金削減とかじゃなくて、マスクとか富豪本人に課税のが可能性高いと思う
元記事でもそんな感じだし バイデンの目玉が再分配だからね
コロナで逝ってる企業が多い中で、景気良くて補助金も貰ってればヘイト集めるのはしゃーない >>645
2つの時価総額足してもテスラの半分もいかんやん モデル3のサイドミラー映る範囲狭くない？
車線変更で危うく隣車線の車にぶつかりそうになったことが幾度か
ちゃんと目視確認するようになりました >>636
そうそう、言うまでもない大馬鹿だな
二度と書き込むなよ
というか、この世から消えないと迷惑なレベルな、早よ逝ねやカスが 俺は自由に生きたいだけだ
乗りたい車に乗り行きたい場所に行きやりたい事をやって生きたいだけだ >>649
狭いね
広くするミラー付けてる人もいる >>650
このボロボロの状態で仕掛けて来たら俺は全力で抵抗する 1年点検って、みんなどうしてるんだろう？
そろそろなんだけど >>618
今年の上下の話だけどね。
それでも株価の上下が激しすぎて大金を投資しづらいのは同意する >>655
S買わずに株買えば3億の話にレスしてるつもりだったわ
今年で言うなら長期で全然投下できるよ >>654
義務だけどやらなくても罰則はないからね
バスタブ曲線にならって最初の12ヶ月法定点検はTeslaに持ってこうかと思ってる 悲報
M3 SR+、LRとも値上げ。（Pはいつものごとく据え置き） >>654
よくないと思いつつスルーしてしまったわ
遅れて行こうかな >>628
こういうのはバカ向けの投資本に感化されて「タラレバ言うな！」とか思ってるんだよ
出典不明のバフェットの格言とか好きそう
現実の投資は過去の分析なんだがな >>658
SR+は確か最安430万円だったと思いますが今は454万円か。
随分あがりましたね 1年点検やってないなーそろそろ2年経つが
サービスセンター持ち込むと普通の整備工場では点検できない部分もチェックしてくれるがそれだけの価値があるかは不明
サービスセンターなら軽微な不具合もついでに直してくれるけどね >>606
偉くねーよ。
量的に自宅充電だけで賄ってねーじゃん。
いつまで俺はSC無料だからタダだぜって言ってんだ？ミスリードだろ。これから買ったらSC無料か？違うだろうが。
何回指摘されても改めないから、確信犯だわ。もしくは真性の馬鹿かwwww >>657
いくらかかる？？
自分、3千キロ乗ってないからなー。 1年点検の項目ってEVだと半分くらいしか点検箇所ないしその項目もタイヤかブレーキ位だな
でも目視できないアンダーパネル外しての点検はした方がいいような気がする
てことはテスラに頼んだ方がいいのかも >>665
5万くらい
>>666
そう、それが気になるんだよね
Teslaの経験が豊富な整備屋さんがあればそこでもいいんだけど テスラセミってどこで作るの?
サイバートラックならともかくカリフォルニアかテキサスの乗用車用のラインで生産できるものなの?
乗用車と大型車を同じ工場で生産ってあんま聞いたことないが >>668
決まってない
https://i.imgur.com/YwsTNbg.jpg
カルフォルニアもテキサスもキャパシティに余裕ないし、別工場がいると思う それとサイバーってアメリカ以外でも本当に売るつもりなんだろうか?
ピックアップトラックなんてアメリカ以外では売れないし途上国なら需要はあるけどちょっと大きすぎるしそもそもテスラ自体が中国以外の途上国へ参入してないし >>670
中東とかは需要ありそう
欧州はそもそも形的に許可が降りない可能性もあるかもね 世界食糧計画「イーロン・マスクさん。あなたの資産の2%で世界の飢餓問題が解決します。どうか考えて貰えませんか…」
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1635322446/ >>672
イーロンマスクさんは火星移住実現してそもそも地球や世界を救う気だからな
こういうのは小事 >>672
何で勝手に内戦やって、経済力もないのに子供作りまくって、飢餓だと言われても、知らんよなー。 >>674
言ってるのはWFPの事務局長（白人アメリカ人）であってアフリカ人じゃない
そいつは共和党で石油産業保護派だよ
ただのイチャモンみたいなもんだ >>672
イーロンならロボットに灌漑設備の工事をさせて農地を整備するやろうなぁ。
金で食料配っても一時しのぎにしかならんし。 >>661
あとはPが50万値下がりすれば各グレード100万円差の海外とだいたい同じ価格差になる
SR+ 450万
LR 550万
P 650万 11/20納車だから補助金ギリギリ間に合わないな
1週間違いで貰える額違うのなんだかな テスラの価格なんですけど今後はどうなると思います？
EVとしてのコストの性質とか、中国における価格競争の激化とか
充電池や半導体の内製化とか、工場や製造行程の技術革新とか
新工場による生産力の増大とか
考えると将来的にはICE車を大幅に下回ってくると思うのですが
現実は値上げの連続です。いつまで続くのですかね。
モデルY発売日が最高値のような気がしています。 モデルS、納車予定2022年末て
長すぎてポチるの躊躇してるわ
これ早まる可能性あるんかね モデルSとXは最新のGPU搭載してるしモロに半導体不足の影響受けるから仕方ない
コントローラと違って他のチップに置き換えるってわけにもいかないし >>680
既存の名前のついたモデルに関しては大きく下がることは期待しない方がいい。消費減税や極端な円高で下がることはあるかもしれないがドルベースで下がるのはないだろうな。
テスラの利益率は30%を超える水準で値下げ余力はあるが、シートベンチレーションだったりバッテリーやコンピューター関係のアップグレードをするだけだろう。
やすいの欲しかったら別のモデルを待て。 一年点検の時代車サービスある？
川崎インターのところを考えています >>680
少なくとも3Yは長い目で見れば確実に値下げされるでしょう
いつ落ち着くか不明な半導体、電子部品、原材料の不足が落ち着く前提でライバルの性能と価格次第です
この体たらくでは時間かかりそうですが。 >>681
SXの生産ペースは現在かなり低いですが上がってくる前提の日程になっていて、短くなることはないような気がします
逆に長過ぎて次の次の車くらいの気持ちで注文しておいては？
確定されるのは先なのでその時に考えればいいです
キャンセルしても損は予約金だけです 皆さんキャッシュ購入ですか、それともリースですか。
法人なので迷ってます。 代替車あるでしょCF的には。
一括購入して仮払消費税増やして、
て俺はいつもやってる
今まで乗ってたBMW、とんでもない値段で売れたので、モデル3はほぼ追い金なし そもそもアメリカのインフレ率は5%なのに価格が概ね据え置きなだけでもこれから買いたい人は有り難いと思うべき。
値下げするくらいなら改良させて高く売るし、売れなくなってバッテリーに余裕で来たらテスラセミでもロードスターでもサイバートラックでも生産始める。 LFPだと充電速度ってどうですか?
空っぽで250kwのスーパーチャージャーに繋ぐと何kw出ますか?
それと低温には弱いようだがその辺りは冬になるまで分からんか >>680
同一車格のエンジン車より安くなる事は絶対に無いよ。 モデル3と同一車格のガソリン車は800万以上する
テスラが売れてるのはガソリン車より安いからに他ならない 動力性能で見たらバーゲンプライス
内装のQCで見たら軽自動車以下 確かにどの分野で見るかで変わるが一般的にはCクラス３シリだろ
Mercedes C-Class v BMW 3 Series v Tesla Model 3 REVIEW
627,169 回視聴2021/10/22
https://www.youtube.com/watch?v=4_LT9oqc4Qc >>692
絶対安くなるよ
その同一車格の車の車名言ってみて。 >>702
3で大きさはCクラスだろ。
内外装の出来は、Aクラス。
現物見ればよく分かる。
ガソリン車より安くならない理由。
エンジン周り、変速機周りとモーター周り、バッテリー周りのコストではガソリン車の方が低い。此れはガソリン車が禁止にならない限り絶対に変わらないよ。 三菱もニッサンもBMWもジャガーもベンツもアウディもポルシェも全部EVはガス車より遥かに高価だったな
VWだけは同価格で販売してくれると信じてるんだが 中華製のEVも安くて高性能で国産よりデザイン良いし
海外メーカーの資本入ってた所なら買いたい
問題はあの法律より権限のある政党に地図や映像提供なら嫌だが 海外メーカーの資本が入った中華EVってテスラモデル3のことだな 自動車は安全性とメンテナンス性も大事。
中華EVは遊びの使い捨て感覚ならアリかな。 モデル3とかyとか雑魚いのはどうでもいいんで、プラッドとかロドスタはやく売れ
雑魚勢の中でもサイバーだけはデザインユニークで欲しいから早くしろ 中国で生産する唯一の外資系自動車メーカーがテスラ。 そもそもそんなアホみたいな値下げしたら評判下がるだけだからな
600万近い時に買った奴は430万の時でも愚痴愚痴言ってたのに300万とかになったら値動き激し過ぎて誰も買いたくなくなるよ
リセールバリュー維持できない車なんか金持ち以外物好きしか買いたくないだろ トヨタも日本の生産台数の2倍以上を中国で生産してるよ >>713
それはトヨタじゃなく一汽トヨタなりの合弁会社でしょ >>704
Aクラスって全く詳しくないが
ググったら409万円から？合ってる？
Cが650万円から？合ってる？
モデル3が最安時430万円、今は454万円
C並のサイズでA内装としても動力性能高いし、
数字で見るとやっぱすごい競争力あるな
補助金入れれば既にAより安いだろうし。
FSDは怪しいが。 メルセデスのAクラスは内外装は遥かに上質。
ボッタクリだけどな。 日本で内外装も乗り味も3より上質なSUV。
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/x-trail.html?sclisid=LS_TIJ_XT_GO_GLIS_SP_00442263&;gclid=Cj0KCQjw8eOLBhC1ARIsAOzx5cHlr1IHfPYi7gxoCxTUdVZMlDfB6IKnyD6c_d9gNb2sgdqJX0uLvQcaAiqXEALw_wcB >>715
以前は中国資本が入らないと単独では進出出来なかった。
テスラは改正後に進出した。 >>721
改正なんかされてないよ。
今でも外資の参入は中国企業との合弁、かつ資本シェアは中国側が半分以上がマスト。
テスラは中国共産党当局の「特別な配慮」で単独進出が許された。
ま、中共はあとあと乗っ取る気満々。ｗ
なお、河野太郎ファミリー企業の中国進出合弁企業3社も、日本側資本が
50％以上という特別な優遇を受けている。
ヤバイ奴が自民ソーサイ＝ソーリデージンにならなくて良かったよ。 >>722
2018年度版ネガティブリストで外資規制が緩和されています。
テスラは新エネルギー車となりますので出資制限比率において即時撤廃されています。
https://www.businesslawyers.jp/practices/885 世間一般で言えばモデル3でさえ高級車だけどな
ネット上は見栄と本当に金持ちな奴がいるから大衆車扱いになってるけど一般の人からしたらアウディとかBMWの最底辺グレードですら高級車で金持ち扱いだよ
一般道なんか9割以上は型落ちのプリウスとかアクアとか軽自動車ばっかだしね ややこしいゴチャゴチャした内装よりいいと思うけどね
オーディオやらもタブレットのが扱いやすいし おっさんだから音量のダイヤルは欲しかった
他はまぁ満足 ワイパーの切り替えが物理スイッチで出来ればなぁ～。
他はタッチディスプレイでもいいと思うけど、ワイパーだけは慣れない。 スイッチがモニター内なのはいいが、使用頻度高いヘッドライトとかはどの画面でも表示するようにしてほしいわな
オートにしてると点かなくてもいいところで点灯して、消すのに画面何回もタッチせんといかんのはあかんだろ ライトはオートで放置が正解
こまめに消す必要なんか無い
>>726
素材が良くても作りが微妙なんだよ
チリ合わせとか
まあ徐々に改善されてるらしいからあと数年したら日本車ドイツ車レベルになるかもね ライト消すのなんて立体とか入った時だけだよね
そのくらいなら自分でいじるわ 別にオートで過敏にヘッドライトが点いてても困らないからオートにしてるけど
Pに入れたら勝手に切れて欲しい >>739
車から降りたら切れるからいいんじゃない？
車停めて車中で待ってるような時は、手動でスモールにしてる で、その手動でスモールにするのに画面2回もタッチするのが面倒だってこと >>744
「ヘイ！siri、ライトをスモールにして！」とw >>740
降りてもすぐには消えなくね？
困りはしないけど、「お兄ちゃん、ライトつけっぱなしだよ」って声をかけられることがある アニメキャラがAIで喋り顔の表情まで変わって
音声コマンド&会話出来たら
秋葉原界隈で大人気になるな >>747
それよりナイトライダーとかバンブルビーの方が広く受けそう 好きな人は褒めちぎるし
嫌いな人はこき下ろす
企業は時価総額が全てだからどちらかと言えば前者が正しいんだろうな 499万の時に買ったが底値だったな。まあ為替次第だけど。 >>750
一番の勝ち組は昨年末にオーダーしてウォールコネクターの基本工事費無料を受けつつ、改定後の価格で買えた人
まぁ、今となってはその後の値上げに比べたら微々たる差だけど 燃費電費だけの比較だとリッター20走るハイブリッドと大差ないよね、テスラにしようか検討中 >>752
電気代や運用状態によるんでなんとも。
走行中の消費だけで言えばだいたいのケースでプリウスの燃料代の半分くらいの電気代にはなろうかと。 >>752
大差がないの定義は不明だけど
ガソリン平均価格167円/Lで20km/Lなら8.4円/km
電気料金30円/kWhで160Wh/kmなら4.8円/km
プリウスならもっと燃費いいかな？
一方で、電気料金30円/kWhは高い部類なのと、160Wh/kmは夏場エアコンつけてたときの平均燃費 >>755
うちは1kwh13円で充電してるのでHVの1/4だな 24時間13円なら良いけど、夜間安くて昼間高いなら
結局充電以外が割高になってる訳で比較としては微妙 >>757
電気料金プランが色々あるって話をしだしたらまちエネの毎晩充電し放題！プランで0円/kmになってしまうよ
これなら日中もTEPCOの料金と同じ >>754
東京とかの都市部なら無料急速充電設備がたくさんあるからもっと安い 家庭充電なし、月間3000km走行の場合どうでしょうか >>763
家で充電できないならやめた方が良い。
SCでも3～4日に1回充電しないといけなくなる。
CHAdeMOなら毎日。
電費はガソリン車換算でSCで40km/l位。 あざっす、日産のサイトで比較すると大差ないのでテスラユーザーさんに聞いてみました >>757
15年くらい前にオール電化にしたけど、サラリーマン世帯ならデイタイムいないので、まるまるガス代分（約1万円）がなくなって電気代は以前と変わらないくらい。ガス給湯がいかに高いかがわかる。
休日はデイタイムもホームタイム価格となる。
10KVA契約だとウォールコネクターは24A運用になる。1日1時間強の充電時間なので不自由してないけど その辺りは家庭環境によって違うわね
ニートとか高齢者や乳幼児がいれば昼も電気使うし単身や共働き子なしなら昼は使わんし >>767
サラリーマン世帯ってまとめんなよなぁ
ガス高過ぎでしょ
プロパン？ >>768
オール電化でなければ、まちエネの方が得でしょうね。
EV充電分は1000km/月走って2000円弱だし
ガス給湯分がなくなるのが大きい。 >>769
都市ガス
風呂の給湯と子供が毎日朝シャワー浴びて朝シャンするので。 先日、東海エリアの急速無料場所に黒のプリカスPHVが
30分以上放置してて、後から来た白のモデルXがケーブル抜取り
自分の車に充電してた（笑）
あと10分待てばXの充電が終わり地元ナンバー同士の睨み合い見れたのかもだが暇じゃ無いので立ち去ったよ。
結局プリカスPHVは俺が来てからでも充電完了してて40分以上放置
で最低でも１時間放置の超迷惑な乞食 充電器は時間課金も組み合わせないとこういう占有が多発しそう。 80万振込ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
半年近く待たされたぜ
>>773
どっちもどっちだな
無料充電器なんてやめればいいのに >>773
テスラカスも同じことしてるしなぁ
無料充電なんてやめればいいのに。持続可能じゃないし。 >>773
それ自分もやるな
自分の場合は地元の市役所の充電所だが、毎度毎度充電終わってるのに居座ってる三菱のアウトランダーがいるから、勝手に抜き取ってやる
で、そういうウンコ野郎はナンバー共々写真撮ってココの地元板に上げてやる 給油みたいにすぐ終わるならその場で入れて立ち去れるけど、充電時間は長いからついで休憩になって、充電終わっても居座りが生じるのは仕方無いよ。 PHVは自宅充電が基本だろうにこの手の話尽きないな
何の為のエンジンなんだよと
まさか自宅に充電器が無いとかセコセコ充電しながら遠出とかじゃないよな… EVは今クラウドストレージ容量無制限みたいな顧客囲い込み期だから無料とか占有してもノーペナルティだけど、客が増えたら充電量課金プラス時間課金みたいになるだろうな。
もしくはバッテリー進化と超急速充電でガソリンスタンド並みの利便性を実現するか。 >>779
タダだから休憩ついでに充電してるんだろ。
お互い様。 >>778
なに非常識なことこいてんだ
テメーひとりの充電器じゃないんだから、充電終わったらすぐにどけるのがマナー・ルールってもんだろ
そんなこと言われんとわからんのかよ、ったく情けない >>781
三菱アウトランダーは市外の名古屋ナンバーのこの市に勤めに来る多分士業のじいさんで、その充電所に行くとほぼいるから毎日乞食してんだろな
一度そこで遭ったんで注意したが、相変わらず同じことやってる全く聞く耳を持たないどうしようもないドアホボケジジイ チャデモアダプター持ってないし家充電できるから出先で充電したことないわ
他の利用者とトラブるのは嫌だな テスラのサイトにもガソリン車との比較ありました。燃料代だけだとハイブリッド車と差はないんだね、それ以外がテスラの魅力ですよね トラブル起こすのは近所の爺さんが縄張り的に
俺の毎日の充電場所だ！文句あるか！
みたいか感じが多いかも。
年寄りだから文句を言われにくいし注意しても無視
こんな爺さんの乗るアウトランダーPHVの放置で
クレーム連発で湘南エリアの某所から大規模な無料場所が消えた >>782
そういうマナーにしちゃうとEVの利便性をスポイルしちゃうから、システム的な対応が必要なのよ。 500PSとか1100PSとかのHVは市販されてないからね 急速も普通充電みたいに戻さないと課金されてくシステムでいいのに >>782
文句を直接言う←分かる
ここで愚痴るの←分かる
勝手に抜き取る←やりたい気持ちは分かるけど、やらんなぁ
写真撮ってネットに晒す←やりすぎ
お前もマナー、ルール違反だわ
文句直接言う機会があるなら、過ぎたら抜いとくねって事前に言っとけば？ >>792
とどめに窓ガラスすべて割って、タイヤすべてパンクさせておくと
逮捕されるまでよんだ >>778
実際これはあるよね
近くで待たない限り、きっかりに戻れるわけじゃないし
無理がある運用だな >>796
充電が終わったらスマホに通知がくるようにして、通知きたら移動するときるだろうが、それでも結構待つだろうな
充電時間よりこっちの方が問題 >>791
たとえモーターアシストしても勝負にならないのでランボルギーニとかもEV移行表明してますね。
1000馬力のフェラーリが遅く見える。
https://www.youtube.com/watch?v=IXO_ozmOoWs&;t=274s >>798
競技設定次第だろうね。ドラッグレースや短距離周回(ピット作業無しとか)ならEV有利。 やはりPHVに、急速充電対応させたのが問題だよね
基本的に燃費向上の為に自宅普通充電対応してるし
イオンやヨーカドーに商業施設にもあるし住み分けが出来た
これからは三菱自動車が遠慮なくPHVに急速充電対応で売るし
様子見で遠慮してた海外メーカーPHVもPEUGEOTが
付けて売るならと遠慮なく標準装備されるし
そろそろスーパーチャージャー方式で混雑時や放置で
割増し課金をCHAdeMOでもやるべきだな どこがどうマナー、ルール違反なんだ？
どうせ言えんだろうにw
ま、赤の他人をお前呼ばわり、また晒すなんぞ品の無い言葉を使うような底辺の>>792の言うことなんぞなんの説得力も無いわな 充電に限らず使いたい人が待ってたら配慮するのは人として当たり前
サイコには分からんのだろう >>802
ホントホント
>>796みたいな自分のバカさ加減に気付かんのがこんなにおったら日本も住みにくいわけだわな >>804
充電終わっても放置するのがマナー違反ってのはわかるけど、今のシステムだとそう事例が出てくるのは必然だよ >>805
なにがどう必然なんだ？
それを肯定するってことは「私は非常識な人間です」ってことだが、そんなこともわからんアホなのか >>808
そんなルールがあるとEV面倒くさいから買わねとなってEV普及が妨げられて、EV用の設備も整わなくなるという負のループになる。 >>809
なんだよ、やっぱそんな常識の無い人間が考えることかよ、ったく情けないにも程があるわ >>810
だから、それは常識を弁えてる人間だからやるんだろ >>801
所有物に物理的に接しているものを移動させた場合、摩擦が発生するので必ず傷ができる
これ、マナー違反だし、その結果不利益が起きたらルール（法律）違反
お前のやっている行為は「晒す」そのもので品のない行為だよ
さらに、赤の他人を「うんこ野郎」呼ばわりするのはいいときてる
つくづく自分ルールな奴だな 醜い争いが起きるから無料充電施設なんてやめるか、やるならそれが起きないような措置を設置者にはしてほしいな
SCのシステムはつくづく良くできていると思う
欲を言えばSCに止めるICE車もいるようなので、それらを排除できるようにフラップ板つけてほしい 単純にテスラみたく、充電終わっても居座っていたら
課金すれば良い話だよ。
テスラで出来てて、日本で出来ないのが
本日的な問題 外国とかはどうなってるんだ？
課金されるのかされないのか 充電器は1つでもいいからケーブルを沢山付ければいいんだよな
今度大黒に設置されるeMPのやつみたいに
さらにその先の未来では充電器が自走して充電しに来てくれるでしょう
https://japan.cnet.com/article/35147628/ >>800
>>823
名古屋ナンバーのアウトランダーが満充電になってもどかせないのは急速じゃなくて200vだけどね 今でさえ冬の電力不足が不安視され節電要求が出てる状況でどうやって電気自動車だらけにできるんだ？バカだろ、進次郎は 無料の普通充電って200V15Aとかだよね
30分で1.5kWh、45円だよね
45円のために喧嘩してる人たちってどんな連中なんだろう、、、 来年トヨタのev出たら結構売れると思うしどんどん混むね >>827
その乞食とギリギリ到達組が勝ち合う可能性があるのでまともだと思ってる人も喧嘩組になりかねん >>703
ブランドがそこまでないから
日本国産車で言うと、デミオマツダ2、ノート、カローラでよい？ >>828
年5000台とかあるから影響ないでしょ >>744
分かるライトコントロール欲しい
ライトは物理スイッチ欲しかったなぁ 例のモデル3のフロントサスアームやはり騒がれ始めてるな。
樹脂サスアームとか論外。 なんかホンダの部品が使われてるって聞いたが本当かね
足回りに使われてるとか >>830
サイズ的にもDセグメント括りで。
外車で、アウディA4(463万～)、BMW3(495万～)
国産だと、アコード(465万～)、レガシィB4、レクサスIS(480万～)、スカイライン(435.4万～) >>830
車格が全然合ってない
それらは今度出すと言っている$25kの車格だな
>>838
輸入車は合ってるけど、
国産はインサイト（336万～）、レヴォーグ（310万～）じゃない？ タッチパネルが基本でも音声コマンドが欲しい
テスラアプリを起動して話しかけて操作とか カスタマイズで5項目くらい音声割り当て出来るようにすれば良いのに
そんなに難しくはなさそうだけどね。 >>837
ホンダは樹脂製のサスアームなんて使うわけねーだろ。 >>836
>樹脂サスアーム
嘘つくな
金属と樹脂のハイブリットだ >>843
出来ない項目もあるのでそれが出来るようになれば便利だねと言っているんだよ。 コマンドのアップデートは本体の機能アップデートより
簡単だと思うけど優先順位が低いんだろうなぁ ARIYAやbZ4Xが出てきたらCHAdeMO充電器はカオスになりそうだな。
30分じゃ足りない事態も多々ありそう。
連続充電人 vs 充電待ち人 で傷害殺人事件が起こったりとかｗ スーパーチャージャー使うなら高みの見物だけどな
近隣になければ阿鼻叫喚
特に無料スポット チャデモはやる気ないくらいの低出力だからな
テスラは売りたいから自前でスーパーチャージャー設置するが
やっぱ他のメーカーはやりたくないから
設置しないもしくは低出力設置でポーズだけ取ってんのかな イーロンはSCを他のメーカーにも開放していいって言ってるんだからそれに乗っかれば良いのにな 利用料とかあるのと
あとは規格を取られてしまうのが嫌じゃないの
日本で液晶もビデオもそうだけど規格合戦大好きだから >>855
国際規格に合わせるのが本筋。
アメリカは我流だからあわせるべきじゃない。 >>834
なんだ、自分のことじゃないんだな
ならいいわ 正直カードとかかざして認証よりスーパーチャージャーの方が便利軽いし >>844
まぁそうなんだけど設計思想で言ったら何やりたいのか分からん。
大体温度変化の非常に激しい部品を線膨張係数の全く異なる材料を密着させて使うって素人かよって突っ込みたくなる。温度サイクルだけでも相当残留応力生じる。
樹脂は間違いなく劣化するからな。 実際、モデル3のスタンダードて今現在乗り出し価格いくらくらいでしょうか？ >>860
クソ設計だよな。いつ見ても。保安部品にこれはねーわ。 >>851
水素なんてもっとひどくなるだろーな
億単位で建設して数年で閉鎖の運命
しかも解体費用だってとんでもない額だ
充電器のほうが設置も撤去も超簡単 車庫入れで日産みたいにアラウンドビューみたいな機能ってあるの？ >>855
どうみてもチャデモが一番のガラパゴスとしか思えん。 チャデモはホンマに害悪だよなぁ
i-modeと同じ匂いを感じる >>857
何を必死になってるのかがわからんのだが 俺のモデルsが最近信号待ちなどで停車中に多分ブレーキラインとかかなとは思うけど、内蔵周辺を聴診器で聴いてるみたいなドクドクとかゴロゴロとかギュルギュルとか聴こえてくるんだけど大丈夫かな。 >>863
大量の急速充電は送電網強化か定置充電の大量配置が必要だから、水素ステーション相当の能力を持った充電施設はそれなりに金がかかるのでは？ >>870
お腹こわしているんですね。
医者に診てもらいましょう。 Model Sはなんかあるとすぐ修理代50万超えてくるからキツいね Model S買う人にとっては何てことないんじゃない？
知らんけど そもそも水素自体の単価が高いからな
燃費はガソリンとほぼ変わらない
どっかで試算してたわ
だからクリーンエネルギー使いたいっていう気持ちの問題で
別に安くもならないから環境へ配慮したい人向け >>867
i-modeは日本が最先端をいく時代にその日本で普及しただろ
チャデモは低スペックのただのゴミ >>864
ない
カメラの画角的に後ろ以外は足元が見えないのでソフトアップデートで実装も不可能 >>876
チャデモも世界に先駆けて日本で普及したんやで >>878
チャデモはあまり考えずにスペックを決めたからこんな風になってしまった
充電のパワーも足りてないが、認証操作なしで充電コードをさした時から外すまで課金するＳＣのようなシステムにしないとダメだ >>873
板金塗装修理でテスラ認定工場のヤナセに修理だせばそれくらいになるだろ
地元の板金塗装屋なら半額で済む >>864
FSDに実装されると発表されてますね。
https://electrek-co.cdn.ampproject.org/v/s/electrek.co/2020/10/03/tesla-bird-eye-view-autopilot-camera-fsd-package/amp/?amp_js_v=a6&;amp_gsa=1&usqp=mq331AQKKAFQArABIIACAw%3D%3D#aoh=16356508506758&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s&share=https%3A%2F%2Felectrek.co%2F2020%2F10%2F03%2Ftesla-bird-eye-view-autopilot-camera-fsd-package%2F >>864
>>877
去年のニュースだがガセネタだったみたいだね
テスラ、完全自動運転オプション導入でバードアイビュー機能が利用可能に
2020年10月7日
https://news.livedoor.com/article/detail/19016049/ 近所にmodel S所有者を発見!
うちの地域は近場に充電スポットないんで、ウォールコネクター設置してた
羨ま >>879
まず時間当たりじゃなくて使用量あたりの従量課金に変えてくれないと。 >>881
>>877の通り、いわゆるアラウンドビューは画角的に不可能
いわゆるアラウンドビューと同じものではないか、ハード交換前提の話になる >>883
中古なら500万円切ってるものもあるでー 結果的にリセールの高さだけならモデルX
リセールの高さ実電費の良さに使い勝手まで考えたら
モデル3が最強だと思う >>856
そのうち、AppleのライトニングのようにEUで規制されてヨーロッパで売れなくされそうだな >>863
水素ステーションは日本のガラパゴスになるかも知れないが、日本の排出量の問題だから、ガソリン車がなくならないうちはなくならない >>864
横と後ろはカメラでまぁまぁ見える
バック駐車の視界は結構良い方だとと思うけど
前が見えないのが残念だ テスラで山行こうって話してたらプリウス買ったやつからガソリン車が来る場所だから電気自動車はくんなって言われたわ
プリウス乗ってるやつって変なやつ多いな >>893
自分よりも排気ガス出さないクリーンな車が許せないんだろうよ
ホントはクリーンじゃないけどさｗ >>895
クリーンが目的で買ってないしな
マニュアルの車らしい車持ってるならわかるけど、プリウスのAT限定に電気自動車は車じゃないゴミとか言われても妬みにしか聞こえない 新型モデルSのmcuってryzen APUかと思ったらCPUとGPU別のボードなんだな
CPUは4コアなのな型番はテスラ用らしいから不明だが
GPUはW6600 >>893
たぶん初期型リーフのイメージじゃね
登ってる最中に電欠しそうとかいつものネガキャン真に受けてるんだろ
>>897
あれワクステ用のグラボじゃん
RTXとかRXじゃダメな理由は何だったんだろ >>893
日本で長らくダントツで1番売れてた車だからな
切り取ってテスラで山行こうだけ聞くとこれもよくわからん誘い方で頭おかしいような >>899
自動運転じゃなくて日本で使えるのはオートパイロット、運転支援ね
車線中央維持で進んでるだけ。
情報量少ないから推測入るけど、
この感じだど行けるけどかなり怖い印象を受けるんじゃないかと思う >>900
説明少なかったなTwitterでツイートして仲良いやつと話してたらそれ見たプリウス乗りが言ってきた >>899
ウエイト付けて堂々と手放し動画公開はあまり賛同できないなぁ 電気代も値上げみたいだね
https://news.yahoo.co.jp/articles/e964080dfa45a3a3950ccf892e6760007a690644
20年1月東京ガソリン平均価格132円
最新東京ガソリン平均価格163円
週5000円給油してたら同じくらいの差額だけど
EV持ってなくても電気代は上がるし2重苦だね >>898
何故なんだろうな
車載用だとそれになるのかな？
普通にPCみたいにPCIeで繋がってたわ w ガソリン代なんて一ヶ月3万円くらいだろ。給与の1/30足らずじゃあ。どうでもいいよ。
もっとも俺は会社持ちだから関係ねぇか。 >>908
俺は所得税の1/30だけど
給料の1/30って結構多くね？ 今時90万程度で働くつもりなんか一ミリも起こらんし自慢にもならんがな
俺がまだ20代とかだったら話は分かるがもう好景気だしな 歳をとってからそんなはした金稼ぐために残りの時間を浪費したくはない
そんな小銭じゃそもそも人生取り返せんしな
金稼ぐために生きてるんじゃない
自分が行きたいように生きるために金があるんだ >>907
Teslaに出した誓約違反だけど、法律違反ではなくね？ >>915
「車両等の運転者は、当該車両等のハンドル、ブレーキその他の装置を確実に操作し、かつ、道路、交通及び当該車両等の状況に応じ、他人に危害を及ぼさないような速度と方法で運転しなければならない」
が根拠？
足をブレーキやアクセルから離しても問題ないと同様に、手をハンドルから離してても確実に操作できるようにハンドルの近くに手があれば問題なくね？ 手を離しちゃいかんという法律はないよ
他社のハンズオフだって道交法の特例とかじゃないし、ステアリング保持を促す機能も自主規制でしかない
手を離すなとも言わんが手放し出来ると吹聴するのはやめるべきだし運転者としての責任も果たすべきだと思うぞ >>917
車両がドライバを監視してる感を出すには今あるセンサでできて1番実装が簡単だっただけかと >>918
詭弁っぽい気がするけどね
結局事故を起こした時に手放ししていたら危険運転となるわけだし >>921
運転する側としてはそうするしかないでしょ いくら屁理屈こねても、手放し運転していて事故ったら運転手の責任が大きく算定されるのは確か。 匿名掲示板でマウントする奴は例外なく実生活が悲惨
暖かく見守ってやろうや 結局法律とか関係なく自分が我慢してることをやる奴が許せないんだよね。でキレて暴言吐く。
センターラインや速度オーバーは法律言わないくせにクラクション鳴らすのは法律ガーと言ってるやつのなんと多いことかｗ >>922-923
論点はそこじゃない
>>907が嘘だということを言いたいだけ
動画上げてるやつはテスラと結んだ誓約違反してるし批判されて当然だと思うよ
法律に違反していなければ、何をしてもいいとも思わないしな 結局俺はモデル3買えないのか？
モデル3買って好きな子に会いに行けないのか？ 日本でも早くCHADeMO廃止してCCSで統一してくれないだろうか >>932
5年後日本だけchademo使ってそう >>936
仕手まがい株の場合は、その株価と企業価値とは何の関係もないから
そこんとこ注意しとくように。 >>937
売りどきが難しくはあるね
ただ、metaよりは上であってると思う >>937
期待だけで上げてるのが仕手
テスラは期待だけでなく実際に売上も上げてきてるからな まぁ、ここから少し前までの株価2倍、3倍ってのは難しいとは思う。 >>944
アプリから電流変更できるのはいいな
なんとなく普段は5Aにしてるから テスラ株は車だけじゃなく家庭用/産業用蓄電池も含まれると何度言えば
スマートグリッドには家庭用、LCA改善には産業用蓄電池が必須アイテムだぞ >>950
君、リレーアタックの仕組み理解できてない >>953
>>612の大型契約せずにただ10万台ポチってる説来たな >>950
なぁんだ、やっぱそんなようなことか…
テスラで使えなくても他車で使えれば、と思ってたが、それもダメじゃないかよ、ったく… >>951-952
リレーアタックも株も知ったか乙
知らないならでしゃばらなきゃいいのに >>956
知ったかに知ったか言われると議論のしようがないなぁ >>957
では、>>949がリレーアタックを回避ことを立証したまえ
できなければ君の言っていることは出鱈目だよ 普通は車内にスマートキーを置いた状態で外からロックは出来ないよね、インロックになっちゃうから
車内に置いてあるスマートキーをリレーして外のアンテナでも受信したとしてロック出来るかどうか、というのは試さないとわからないけれど、車内にある場合と同じ扱いになりそう >>959
そう思うでしょ？
この商品は車内にスマートキーを置いておく前提なんだわ
キーの物理ボタンを押せば、スマートキーが車内にあっても施錠が可能と書いてある
その状態でスマートキー（をリレーした装置）で解錠しようとしたらどうなるんだろうね？ >>960
スマートキーが車内にある状態でスマートキーのボタンで施錠出来るのは普通の事だと思うよ まぁ電波遮断出来るか分からんもんに入れたまま車内放置は不味いとは思う >>954
www
ハーツとテスラの間に正式な契約がないのに納車されてるってことはそういうことだよな >>963
まず「遮断」できなきゃ成り立たない商品にそれ言うのは不毛過ぎるわなw >>965
遮断しちゃったらイグニッションONにできないんだが >>966
1から10まで説明せんとわからんアホなのかよ >>967
な、説明から逃げるんだろ？
だから、遮断なんてしてないんだって
商品説明読んでごめんなさいすればいいのに >>968
説明？ホントのアホなんだな
こんなこと小学生でも想像できるだろがw もう誰が誰だかわかってなさそう
車内にあるキーからの電波を使うことをリレーアタックと呼ぶのか？って話かね？
どっちでもいいけど意見分かれそうだな
使ってる仕組み的にはリレーアタックだけど、
犯罪として成立してるリレーアタックはインキー前提で起こるものじゃないか。
リレーアタックと言えば、
リビングや玄関に近い駐車場で1人が手を広げたりしてリビングや玄関にあるキーの電波を拾うか、
複数犯で送り役がオーナーに近付いて、受け役が車の横のどっちかだからね >>969
なるほど
商品説明も読まずに、君の小学生のような想像で語ってたってことね >>973
コーンだと出庫のときも手間がかかるし、これはいいね
ただ、これより普通に近隣相場より高いコインパーキングみたいにして、SC接続時間は無料とかにしてほしい
Tesla車でもプラグ抜いて停めっぱなしって人もいるから >>973
コーンと同等額で実現できる案ならともかく、そりゃお金かけてシステム入れて保守していくなら万全に近づくが… とうとうWC品切れに。
どーしてくれるんだよー、納車が迫っているのに。
早くカード決済できるよーにしてくれー。 テスラに日本で乗っている方々に聞きたいのですが
USで解禁になったFSDですが、日本では使えるようになる目途すらたっていません
日々テスラに乗っていてストレス溜まったりしませんか？
自分はFSDの動画見るたびに、ストレスが拡大していくのが予想できて
購入をためらっています。
EUや中国なら待ってれば2-3年でという気もするのですが、日本は永遠に
無理なような気がしてます。
自分は自動運転最大重視なので、ためらってしまいます。
オートパイだけだとアイサイトやプロパイロットの方が優れているのが現状なので
オートパイ開発が滞っている現状を考えると、テスラ欲しいけど、、、、どうかなです >>979
FSDのプログラムとAPのプログラムは別々に開発されており、仰る通り、現在はFSDに注力していてAPに更新はないです。
しかしながら、いずれ同じプログラムで動いて、FSDの安全機能は維持しつつ機能限定版がAPとなる方針です。時期未定ですが。
本題ですが、
FSDオプションは所有している間に目に見えた価格に対する効果はないと考えており、納車時に付けておらず、現在も買っていません。
昨年、営業？の方も体感で9割の方が付けてないと言っていました。
皆さん、その程度の考えなのでしょう。
もし近いうちに解禁されたら悔しくないか？
現在90万円弱。
機能追加に伴い、値上されるので恐らく日本解禁時には120万円といったところでしょうか？
いずれにせよ車両の所有期間を考えると恐らく同時期解禁のサブスクでいいです。
ロボタクシー実現すればバックがあるので今固定させておけば？
私の環境的に複数台所有し続ける気はなく、ロボタクシーはさらに先なので視野に入りません。実家で乗りたいと言うなら期待半分投棄半分で買ってあげてもいいかなと。
という考えでしたが、おかげさまでテスラ株めっちゃ上がったんでお布施のつもりでYに変える時にも値上されてなかったらお布施のつもりでローンに入れて付けてあげようと思ってます。いつ出るのやら。 試乗レベルですがアイサイトやプロパイロットの方が優れているとは全く思いませんでした。（ちなみに、テスラを除く海外メーカー製は試乗すらしたことがないです。）むしろオートパイロットの方がレーン追従性が良いと感じました。
現段階ではどれも低レベルな運転支援であり、それぞれ開発途中なりの個性があるとは感じましたがその程度の印象です。 >>978
ヤフーショッピングに在庫わずかだが売ってる
早くしないと売り切れるぞ
少し高いが仕方ないな >>978
JCBとVISAがダメなんだっけ？
マスターカードは無いのか？ >>978
テスカスフォームで嘆いてた人？
とりあえずAmazonのモバイルコネクターみたいなやつかヤフオクのリーフ充電器で凌ぐしかないね >>985
です。
もー悔しくて仕方がないです。
しかし、その後個人のJCBが使用できるようになりました。
悔しいからサンシェード買いました。
クソ～ スーパーチャージャーJCBがNGなんて噂もあるしマスターカード作っとけばいいのに >>987
マスター持ってるの忘れてた。
オレのJAFカードはマスターだった。
でも、もう遅い。 スタンダードレンジプラス、諸費用も10万から20万に上がって
今月２月のコミコミ439万から40万くらい値上がりしてるね
補助金打ち消してますやん マジだー。
バッテリーの容量が上がったのかな？LG製なのは変わらないよな。 来年は政府も温室効果ガスを低減させる為に
EV補助金が減るどころか増やすだろうな
でも値上げあるし今年の夏までの納車分に飛び付いた人が
一番の賢者達だな
来年はモデルYで飛び付いた人が幸せになれそう。
電力不足は原子力発電を増やさなきゃムリだろうな >>978
ごめん。最後の一個ぽっちたのは漏れ。
昨日買った >>986
でも、君のおかげで君よりも急いでいた人が買えたかもしれない
ヤフショの業者が買ったのかもしれないけどな >>994
オレに感謝するんだな(-。-)y-゜゜゜
>>995
もし業者なら…
何も出ねーーー EVネイティブさんの動画みたけど
SR+のバッテリー容量が55kWh⇒60kWh
EPA 440km⇒491km、
0-100km/h 5.6s ⇒ 6.1s
重さは、1745kg⇒1825kg になったみたいですね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 24日 14時間 1分 12秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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