【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ94
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ。
そして2019年10月初のマイナーチェンジを迎えました。
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました。
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実。
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう！
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）ワッチョイ無しのスレはパートスレ
次スレは>>950で宣言してから。建てられない場合は>>970が建てる
スレ立て時1行目に必ず
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」
を3行以上入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出すこと
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ93
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633349604/
前々スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ92
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631147621/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレ970は柿本くんか・・・
そりゃ次スレ立てることもできない無能だよな ちょうど2年目だけど4万キロ超えたからMHHF交換したわ。加速時スムーズで静かになった気がする 水温計が乗る度に点灯してるけどフリードだと普通なの？
前の車では付いたことすら無かったのに。 南国だったはわからないけど、この時期だと最初は暖気必要なんじゃないかな
そのまま発進するとよくないと思う >>7
もう少し寒くなると毎朝付くよ
>>8
コンピューター制御の現代車は要らんのじゃないかと
暖機なんて一度もしたこと無いけど特に問題ない
寒いけど
雪が降るときは暖房効くまで暖気する時あるくらいかな それに表示灯はメーターパネル内に物理的に存在してて警告灯はインフォメーションにデカデカと出るだろ 低水温表示灯ってなんのためにあるんだろう。
点いてても気にせずに発進してるけど、まさか暖気をして消えるまで発進しちゃダメってことでもないよね。 >>14
エンジン暖まっても低水温表示が出続けるなら冷却系に異常が起きてる可能性がある 質問すみません
ハイドロフォビックやってもらったんですが、これって窓ガラスにもやられてる？ >>21
コーティングは基本ボディだけだと思うけど、フロントドアガラスはもともと撥水ガラスだよ 前スレでちょっと話になりましたが
フリードを少人数でなるべく広く使いたければ自分でシート取り外すって選択肢もあるんですね
キャプテンシートにして3列目を外すの良さそう >>23
その話題はもういいよ…保険が保険がって言ってくるやついるから >>23
だから道路運送車両法違反だってパクられたいの？ >>25
そうだっけ？
昔からハイエースとか後部座席外して
車検の時だ時だけ付けるって
ディーラーでもやってくれてたよ。 >>25
ホンダだとらぐれーととか ２列目だったか3列目は脱着式だったし。
最近禁止に成ってたらすまん >>25
3列目は元々脱着可能だから問題ない
外した後、壁に収納するも
家に置いておくのもの自由
車検の時は装着必須だけど
昭和50年以降、脱着に関して認可されてる。 ・シート外して公道を走行しても問題なし。でもシートあった場所に人を乗せてはダメ
・外したままだと車検が通らない
・任意保険が使えない保険会社がかなりある
上を踏まえてやりたいやつだけやれ。でもファミリーカーなんだから保険優先してシートは外すな。
ってのがこのスレで結論だったはず。
〜完〜 フリードに3列目外してなんちゃらってのはおかしいと思う
そこまで空間を求めるならアルベルクラスをおすすめするよ
中古でも程度いい物で300万も出せば買えるでしょ
トヨタ アルファード2.4 240S タイプゴールドII 8インチHDDナビ フリップダウン （ブラック）
年式 2014(H26) 走行距離 0.6万km
支払総額 276.8万円
みたいな >>30
購入費用より駐車場の都合でフリードサイズを求めてるからなー
2台駐車+自転車やバイク置く場所欲しいから少人数乗車での広さは欲しいけどサイズが大きいと都合が悪い >>30
なんで値段OKなら問題解決と思うんだろうね？
そもそもそのデカさは駐車場環境からすると合わない場合もある。
うちの場合はアルベルクラスはマンションの駐車場に入るけど、駐車スペースが狭くなるから選びたくない。 ワッチョイ消してまで7年落ちのアルを薦められても
いろいろな意味でちょうど良くないよね >・任意保険が使えない保険会社がかなりある
逆に使える保険会社はどこなんだろ？
大差無いならそこに移りたい。 >>35
ワーストランキング上位の損害保険会社
[1位]損害保険ジャパン日本興亜
[2位]東京海上日動火災
[3位]あいおいニッセイ同和損保 自己責任で椅子外して乗車定員変更してて且つ
ダイレクト損保の一番安い保険入ってたりする人は
事故った時保険請求却下されて
地獄見るかもしれないからね
車検毎に戻しとけば
普段の走行中に
警察に切符切られたりすることはまず無いけども
万が一の時保険会社が金出さないと言い出す可能性は
大いにあり得る
実際の事故の時
ダイレクト損保よりも
ディーラーで大手保険会社に入ってた方が
ある程度融通が効いて有利だったりもする
ダイレクト損保は規約に反したものはとにかく切り捨るから
個々の事例に対して臨機応変さとかは全く期待出来ない >>37
寺で入っている損害保険ジャパン日本興亜は対応良かったよｗ >>39
知り合いの話だが、2件とも損保ジャパン
1件目
相手の信号無視で大破、保険屋同士が話し合って50:50になったらしい
当然やられた側の持ち主はブチ切れ
2件目
2車線で走行中に相手が居眠り?でぶつかってきた
相手の免許証の住所に相手が住んでいなかったからという理由で支払い放置
相手とか会社を見てあいつら行動してるっぽい 交渉の時
保険会社同士の力関係があるんだよね
大手の方が強い
本来あってはならないことだが みんなスライドドアの下側のレールが逃げる空間の掃除どうしてる？アンダーコート？が粘着質なのかゴミがひっついて掃除機で吸うにも吹き飛ばすにもできなくて。 >>33
貧乏人ほど金額を気にする。
金に余裕がある人は、用途で選ぶ。 日本に一人ぐらいはドンガラにしてロールケージ入れてる奴いるんじゃないかと思ってググってみたけどヒットしないなｗ 次はバットで殴って潰れたフロントの車は売らないでほしい。 後部座席を倒してフラットとかにして子供を寝かして運転してたらやっぱり違反になる？ >>56
別に警察もそんな細かい所まで注意なんかしない
だけど事故した時に子供が死ぬ確率が大幅に跳ね上がる危険を犯してまで寝せたいのか？
ある程度座面倒してきちんとシートベルトはねて寝かせろ >>56
後席のシートベルトもチャイルドシートも伊達や酔狂で法制化されたわけじゃないぞ
高速道路で横転して運転席と助手席のパパとママはシートベルトのおかげて軽傷だったが
後席にノーベルトで転がってた子供さんたちはウインドウガラスを突き破って車外放出されて
さらに後続車に轢かれてズタボロの御遺体になるわけだがそれでもいいなら好きにしろ スッポリ飛んでいっちゃうから
動いてるは座面起こした方がいいらよ >>57
東北道のインターだと料金所の柱の陰に隠れた警官が後席も含めてシートベルト未装着を見張ってることあるな
まあたしかにそんなしょっちゅうは見かけないし他の地域の高速道路の事情は知らんけど 走行中に何かにぶつかったら、そっちに身体が吹っ飛ぶことは想定した方がいい
車の頭が何かにぶつかったら、車の頭を下にして崖から落ちた時と似たようなことになる
ベルトを正しく装着してれば背もたれからベルトでぶら下がる形になって助かるが
背もたれを倒して寝た姿勢だったら形だけベルトしたところで無意味
足の方からスポッとベルトを抜けてフロントガラスに激突する 未だに子供にシートベルトさせずに走行してる車多いしな
どアホな親が多すぎるのよ
小さい時から車が動いてる間はシートベルトを正しく装着するという習慣をつけなきゃだめだわ 言い方がキツくてすまんかった
けど>>58は俺がこの目で見聞した実話なんだ
当時、高速道路のインター近くの救急病院に勤務してたんだ HVだけどECONオフで走りやすくなる感じあるな、スッといくような
やめらんねーわ >>64
安全の為にキツく言わなきゃいかん時もあるから問題ない 東北道の関東あたりでWRXの覆面たまに見るが、あれは気付かんわw
オレは大人しく走ってるから世話になる事はないけど うちの子供はチャイルドシート、ジュニアシート当たり前で育てたから後席に乗って何も言わずともシートベルトを必ず着用する。
手持ちでリヤモニターもあるけど前車でほとんど使用しなかったので今の車には付けてないや。
ある程度の躾って大事だよな。 >>68
うちの子も産まれたときからチャイルドシートでベルト固定してたから、小中学生になった今でも当たり前のようにシートベルトするし、する前に発進しようとしたら「まだシートベルトしてないから待って！」って言ってくる。 ベルトしないなら衝突する瞬間にジャンプする練習した方がいい エレベーターが落ちて地面に衝突する直前にジャンプすれば助かるみたいな発想？ うちの子 もうすぐ1歳になるが
チャイルドシートに載せると ブロリーみたいに怒り狂うときがあるので
なだめるの大変 うちはチャイルドシート嫌がったら絶対出かけなかった 助手席は別名「キラーシート」と呼ばれ死亡率が高い
つまり「キラーシート」に子供を乗せるわけがない
誰を乗せているのかなんて言わないほうがいい アウトバックの新型良さそう
スーリーのルーフテント対応とか夢がある
これから各メーカー続々と
キャンプやアウトドアを意識した新型を出してくるんだろうね ポップアップルーフ付けたプラスが停まってて
子供たちが楽しそうにしてたな
チョイ覗いてみたら父親はフラット後部座席で昼寝してた
母親どこ行ったんだろ うちの子は小さい時にチャイルドシートのことを
「スーパーシートだよ格好良いね」
と良い聞かせ座らせていたら気に入ったのか3歳になってもジュニアシートではなくチャイルドシートに座らせろとせがんでくるので困ってる
もうギュウギュウなのだが…
今度はジュニアシートのことをウルトラシートとでも言うか… >>81
ウチはジュニアシートを戦闘機の操縦席みたいだと言って乗せたなｗ
ちょうど戦闘機とかが好きだったから良かったわ >>72
慣性の法則に従って、ロケットのようにフロントガラスを突き破って脱出する。 普通に考えると脱出した先には高確率で衝突した対象が待ち構えているなｗ >>84
脱出する前に爆発ボルトでフロントガラスを吹き飛ばさないと >>79
定価410とか420だから当初は値引き無しの乗り出し450くらいかもね
これを買えるかどうかの話ではなく
この後もう少し安い他の車種も
こういうアウトドアっぽい仕様のリミテッドとか
色々出てくるんじゃないかなぁって話 まあこれからはSUV+アウトドアが流行るんだろう
新型フリもクロスター系でSUV風仕様は出すだろうし これからというか今ね
何年も先も流行ってるかどうかは分からない >>82
ヒーローシートも良いね
気に入って座ってくれるように頑張ります >>86
蛙の子はおたまじゃくし
小学生でも知ってる。 >>83
格好良い物に弱そうなのでメチャ格好良いのに買い換えるのも良いかも
TOP GUNでも見せてカッケーと洗脳しちゃいますか（笑） >>86
なら安心しました
妻と私どちらに似てもオッケーです >>93
えー
それ言ったら曾祖父の子供は爺さん
て言われて爺さんは子供じゃないって
言ってるのと同じじゃね？ 子供のころは親と全然違うのに将来はやっぱり親と同じになる
っていう教訓の諺なのに
蛙の子はおたまじゃくしだろって揚げ足とるやつって頭悪いよね 9月末にガソリンクロスター契約したんだけどまだ納車日が確定しない フリードいい車だけどやっぱりスパーダがよかったな
隣人が中古のステップ買ったので気を使ってしまった ルームミラーの右寄りに、謎の四角形のエリアない？
夜の後続車のライトが近い時とかに現れるんだが分かる人いないかな 室内は基本難燃性の内装があんなに燃えるなんてなぁ
キャンプブームだから車中飯かなんかでガスコンロでも使ってたんか さあ今日納車されるぜ
引き取りに行くけど段々緊張してきた スレチだが、アウディのEVかっこいいなあれ
1500万? 一生乗る機会はないと思うけどな
20年後には禿げ上がってて、世の中ほとんどがEVなんだろうな ワッチョイ隠す奴はハゲも隠してると死んだじーちゃんとボケたばーちゃんが言ってたから信用しない
N-Boxの火災原因なんなんだろうな
高齢の夫婦みたいだい改造とかモバイルバッテリーじゃ無さそうだし
ドア開けたら出火したみたいだしアルコール消毒とかの可燃性のモノ入れてたんかねぇ 納車してもらって早速湖に行って紅葉見て後ろで弁当食べて、コーヒー沸かして飲んできた
デイキャンまでいかないぷちアウトドアだけど気持ち良いわ
サイコー！ >>112
プラス？
最近キャンプとか車中泊に興味が湧いてきたけど6人乗りだと無理なのかな？
たまに親乗せるからプラスは買えないんだよな。 >>115
６人乗りだと車中泊や車自体をベースに活動するには不向き
３列目跳ね上げた時にフロアは拡大できるけど跳ね上げた３列目が邪魔になる
荷物乗せるだけなら多少積載が減る程度だからテントやら使うなら問題ない
６人乗りでもリクライニング倒して寝るのは可能だけど快適さは劣る Ｎボの火災も気になるけど、前に話題になってたフリードのリアガラスが割れるのも気になる…これから冬で寒くなるし >>115
自分はプラスだよ
奥さんとふたりで使うにはちょっと贅沢だけど利便性は最高です >>103
自己レス
写真撮ってみた
よくよく考えてみたら、左後ろのガラスに貼ってるハイドロフォビックのシールが斜め後ろの車のライトで照らされてるのか？ >>121
そういや自分も出てくるけど、この部分だけルームミラーが曇り止めになってるんじゃない？ 海綿活性剤で曇り止めになると聞いて希釈した食器洗い洗剤で定期的にフキフキやってる。
曇り止めいい感じです。 ハイブリッドGセンシング明日納車！
いくつになってもワクワクするねぇ >>125
おめいろ
ウチは今月末だからまだまだ先だなー 両車ZHVを散々１人試乗した結果、決めてが下記だった。
田舎道と郊外約6km遠回りの同じ試乗コースで
ヴェゼル25kmカロクロ35kmの表示だった。
２回目は別のコース田舎市街地10km渋滞あり
V22km C27km
俺はアクセル浅踏みの燃費重視派
インテリアの質感はややヴェゼルが良かった。
ただし運転中は前しか見ないんで、どーでも良かった。
燃費差は5km以上で、ゆったり車格、
運転席周り及び図上空間、俺で180cm近いんで。
電動シート、サイドミラーの大きさ、
荷室の広さ、カーブで勝手にハンドル切ってくれたんで。それと最終乗り出し金額差が15万差有った。
以上 一般人の意見でした。
ちな、ここは粘着ホンダアルバイト工作員が立てたスレなんで注意な。 フロントガラスに0.2mmくらいの飛び石の跡が3か所ｗ
7万km乗ると段々痛んでくるｗ ガソリン170万で売れたんで
ハイブリッドクロスター4wdに乗り換えます
納車は12月末
一度i-dcdに乗ってみたかったんで納車が楽しみ >>130
走る場所にもよるけど、78000km走ってるけど飛び石ゼロ
車間距離あけるだけでも全然違うよ。 フリードプラスのユーティリティボードを外した時、
どこか収納する場所はある？
それとも車外で保管？ 本日ハイブリッド納車、適当に走りましたが、皆さん意図的にEV走行出来るのですか？
何かコツありますか？ >>135
それなりの道だとEVモードは即電池なくなるからあまり意味ない
緩い下りならEVで走れるかなー程度の能力
走りはじめの起点をモーターで動かして無理せずにHV走行した方がいいよ
ブレーキ緩めて一呼吸おいてアクセルをゆっくり踏み込んでいく感じ >>135
エンジンで一気に加速して早めに定速走行に移行するとEVモードに入りやすいよ。アクセルを踏みすぎて青のパワーアシスト表示が3個目になると問答無用でエンジンかかるので2個目までに抑える微妙なアクセルワークがコツかな。だからってメーター凝視してちゃダメだぞw あと後続車がいるときは迷惑にならないようにキビキビ走ろうな。 >>136
そんな事はない。
巡航中ならEVのまま緩加速なら出来る。
電池残量があればそれなりにEVで走れる。 電池があって巡航中でもEVモードにならないことが稀によくある
そういう時は例えば60キロ走行中だったら一瞬70キロまで加速してからアクセル抜くか軽くブレーキ踏むとEVに移行しやすい
とりあえず最初は色々試すと楽しいよ
ただこれから寒くなってエンジン稼動の頻度があがるからちょっと物足りないかも >>135
イグニションONの度に「EVならない病」に陥るので、50〜60km/hの速度以上になったら、5〜10秒アクセルオフでEVに意図的にいれてます。そうすると、巡航速度でじんわりアクセル戻すとEVに入りやすいです。
「この先下り坂だから、ここでEVのバッテリー使っておきたい！」等、知ってる道なら工夫できるけど、それでおなかなか上手くいかない。
ホンダのi-DCDはこういうのを考え楽しめないと燃費良くならない。 >>134
収納場所はないです。
私なら2列目シートの背面にでも立てかけておくかな、 アドバイスありがとうございます、明日通勤時に試してみます。
あと前車がガソリンだったので今日運転してて全然温風が出てこないと思ったら、それだけエンジン温もらないんですね、ハイブリッドは冬は寒い意味が分かりました。 そろそろタイヤ交換しないとな
安くて良いおススメありますか？ そう、i-DCDは面倒よ
適当に走ってもそれなりに燃費が出るHVに乗りたいならi-DCDは選んではダメ >>136
バッテリー残量が目盛5からのEV走行で、速度30〜50km/hで起伏の無い平地なら
3km位の距離はEVで走れてると思う >>148
うちは三キロも平坦な道が続くような都会じゃないからなw
住んでる地域でかなり左右されるし基本は登りでHV走行して下りでエネルギー回収巡航でEVが無理のない乗り方だよ
無理にEVで走っても電欠するだけで意味がない
IMAに比べりゃ気にせず走れる dcdは駄作だったなー
低速のギクシャク感が酷すぎて無理だった
こんな車長く乗る事考えたら拷問だわ
ガソリンで正解
イーヘブ出たら乗り換えよう i-dcdは郊外向けだな
あとは特性理解して楽しむマニア向け そうi-DCDはホンダの変態性が昇華されたとんでもないマニア向けのシステム
でもうちの運転下手な嫁が乗ってもギクシャクとか何？と言うくらいなので誰でも気にせず運転できるレベルではある
ギクシャクがーと騒ぐやつはアクセルワーク見直せ
ECONオンオフで燃費変わるような雑なアクセルワークしてるからクラッチ操作ミスられるんや
俺の下手なマニュアルよりよっぽど上手いわ
何故選択ギアとDCTの稼働状況をマルチインフォに表示してくれんのじゃと思うわ いつものループにいつもの荒らしが便乗するいつもの風景 EVを意識せず普通に乗るのがいい、ぎくしゃくもそれ程のものじゃない
アクセル踏めば普通に出る車ですよ、もしもう一度選ぶとしてもHVがいいね俺は 誰も触れていないがEV走行できるのは奇数ギアだけだぞ 普通に走ってて今何速で走ってるとか全く分からん。
走り出していちいち変速ショック数えてないし、みんな分かるの？ >>158
スパイクの時は音で判った。
+に買い換えてからは全く判らん。 わからない、つーか何速まであるのかも感覚的にはわからない 分からんね
だからこそ表示して欲しい
交差点でタイミングミスってアクセル→ブレーキ→アクセルとかするとギアミスして入れ直ししてる時はガクンガクンする
あーごめんよ〜と思いながらギアの入れ直しまで待つｗ 自分で切り替えられるわけでもないのに、今何速かなんて知らなくてもいいだろ。
何のために知る必要があるの？ >>157
もしかしたら、シフトが１段ずつ上っていって、そのたびにエンジンとEVが切り替わってるって思っちゃう人がいたりなんかして。 >>158
EV継続させるようアクセルを緩く踏んでいると、15km/h〜18km/h辺りでギアの切り替わりがわかる。一瞬速度が落ちる。 モーターと繋がってるのは奇数ギアだけだけど奇数ギアを介して偶数ギアでもEVなるんじゃなかったっけ
i-DCDの機構複雑過ぎてよくわからんけど >>165
ならんはず
EVモードに入るにはギア落とすだけだし特に問題ないと思うけど
1、3、5、7速ギヤの時はEVもしくはHVモードで走行出来て
2，4，6速ギアはエンジンもしくはHVモードで走行できる
>>166
5.7万キロでATオイル半量交換したよ
メーカー推奨値より早めに交換したけどまあ5年乗ったしディーラーだと全量交換できないからね >>159
スパイク(笑)
スパイクの時代のhvは今のidcdと違ってcvtだよ
dctじゃないから何速なんてないよ(笑) >>166
変えるならホンダディーラーで専用オイルにかえること。
変えないならずっと変えない方がいい。
ホンダ車は社外のオイルいれるとマジでミッション壊れることがある。
信じられないかもしれないこど、これはマジ。 >>166
普通にオイル交換しても大丈夫なんじゃ？
クラッチはMTに毛が生えた様な物だし、ミッションだってMTのそれと変わらないんじゃ無いの？
ATみたいに迷路みたいなバルブボディー付いてないでしょ。
で、実際はどうなのよ？ >>171
DCT自体がゴミに弱いから頻繁な交換はしない
7万キロじゃなかったかなメーカー推奨値は
こまめに変えるなら1万キロとか高頻度で買えたほうが良いとか何とか >>167
奇数ギアはエンジン、EV
偶数ギアはエンジン、HV
だと思う。
例えば4速をエンジンで回しながら、モーターで3速を回すのがHVモード
奇数ギアでのHVモードと呼ぶのは有り寄りの無しかな >>167
すまん。訂正
奇数ギアはエンジン、HV、EV
偶数ギアはエンジン、HV
みたいだわ
5速の時にエンジン、モーター両方で回してる動画解説があったわ
あと4速をエンジンで回しながら、モーターで3速or5速を回すHVがあるぽい HV悪くはないんだがな。
もうすぐ3年だけど、まだフルモデルチェンジしないしガソリンにでも乗り換えようかな。 排ガス規制のせいでディーゼルを８年で手放したことがあるから今後の動きを注視せざるを得ない Sモードも無いし
ステップダウンシフト制御も無いし
ギグシャクするし
アクセル踏んでからのレスポンス遅いし
せっかくのEVのトルク感も
車重60kg加算ででほぼ帳消しだし
高速走行は非力なアトキンソンだし
idcdのメリットってマジで燃費だけ >>178
そうか？
ゼロからのアクセルベタ踏みでのシフトアップする加速感はたまらんよｗ >>178
買い物と遠出で使ったりするけど基本嫁車だから非力でもギクシャクでも別に気にならないな。
自分の遊び用車と通勤車は別にあるしな。 >>178
前にスポーツカーでも乗ってた？
高速の合流でも踏めばそれなりに加速していくよね。
マニュアル車に乗っていた者からすると、あの回転数が上下しながらシフトアップしていく加速がいいんだよねぇ。 今年、S2000から現行GB8へ乗り換えた身としては、僅かに感じる変速ショックも楽しいけどね。
例えば信号待ちからの発進では少し強めにアクセルを開け、
シフトアップしそうなタイミングでアクセルを緩めると、変速でそれほど同乗者にも負担がかからないと思う。 マフラー買う金もなく
燃費のことばかり考えてる貧乏人が偉そうに
そもそも柿本の車検対応マフラーに謝れ
報告しとくから
風評被害で訴えられる準備しとけよw >>178
シエンタより加速し、レスポンスもいいよ。
ようはなにと比較するかだよ。 >>185
柿本くんって何があったか知らないけれど
柿本なんて安もんマフラーつけていきってるの？(笑)
普通は無限マフラーつけるよね。 GB6と8
4WD用の既製品は柿本が唯一なんだよ
無限もモデューロも4WD用のオプションを出してない
あいかわらず底辺はしょーもないマウントしてくるなw 柿本のマフラー自体じゃなくて、割り込みが悔しいから柿本の
音でビビらすって発言したクソガキを馬鹿にしてんだけどな
HVの話題が続くと我慢できずに、僕のガソリンのほうが速いぞ！
と登場する末尾.219
HVの人がガソリン下げてるようには見えないけど
何が彼をここまで卑屈にさせているんだろうね >>178
ハイブリッドは協調回生ブレーキついてるんだから
ステップダウンするわけねーだろ。
ノータリンめ。 ケチケチ燃費が気になるからHVにしたんだろ？
そしてお前のidcdは前期の中古車と断定するw だからエンブレあんまり効かず
下りの後の登りでまたギクシャクするんだろ？
脳足りんとはまた懐かしい死語だね >>178
ハイブリッドは
Sモードとステップダウンシフトについてはまあ確かにそうかも
パドルがあると良かったんだけどね
でも、レスポンスの悪さは無いし
モーターアシストのトルク感は結構いいと思う
そもそも法定速度なら一般道も高速も充分
すぐ制限速度に達する さて明日は買ってから初めての雨だ
Cパッケージの撥水ガラスの効果はどんなもんかな >>194
パドル付けて欲しいのは分かる
でも点検の代車で借りたシャトルidcdに
パドル付いてたけど
あんなプラスティッキーな質感なら無い方がいいと私は思ってしまった
シャトルもギクシャク感あったなぁ
トルク感は良かったけど
低速からの加速中にすっぽ抜けたような
肩透かしを喰らうのが
個人的にはどうも気になる 音漏れ結構酷く無い？
音量8 とか9ぐらいで音楽聞くと外にダダ漏れなんだね
気づかなくて恥ずかしかった汗
なんか対策してる人いますか？ フリードは低価格帯の車なのに安っぽ過ぎなくて
案外質感良いのが素晴らしいよね
トヨタだったら低価格帯の車の質感は
明確に割り切ってくるからね
不満だったら上のクラス買って下さいというスタンス
ホンダ様はありがたいよ クロスターのフォグて高さしか調整出来ないの？
左右は出来無いの？ 普通取り付けパーツに高さとか左右の取り付け位置の調整は付いてるだろ
それの話じゃなくて機構的に調整できるかということかな？？ 前スレで値引きについて質問させてもらった者です。週末にホンダに行こうと思ってますが、標準的な装備のガソリン車で乗り出しで220万くらいって可能でしょうか？みなさん、乗り出しでいくらくらいでしたか？ >>201
左右方向が調整できるフォグの車なんてあるの？
ヘッドライトならわかるけど
フォグは基本的にどのメーカーも高さだけだよ。 HVの人はガソリン車下げはしてないし、あまり語らない
ガソリン車の人はとにかくHVを下げたくてしょうがないって感じだね 家の敷地狭いし嫁が大きい車運転できず幼児二人で日常週末たまに爺婆乗せる用途だとこれしか見当たらんけど他に候補あるかな
モデルチェンジ近いの気になるが保育園送迎あるので早くほしい
シエンタは狭く感じたのとウォークスルーできんから外した >>207
そういう無駄に対立煽るような書き込みをしないでもらえるかな
柿本君と同類だぞ 交換予定は無いんだけど
マフラーのブランドでるたびに無限いいなあと思ってしまう >>208
候補はフリードかシエンタだろうなぁ…。
他の案としては、シェアカー併用することにして、タント買うとか。
タントは助手席動かせば、運転席から後席に移動できる。 普通は4人でたまに6人でウォークスルー必須
となるとフリード6人乗り仕様しか選択肢ないよ
いや、もっと大きいのならあるけどさ ボクシー借りたんだけど運転しにくかったわ…
しかもウォークスルーがフリード以上に狭いし
フリードと機動性ほぼ変わらんかなと思ってたけど何であんなに運転しにくく感じたんだろ クロスターの迷彩柄？のシートにまだなじめない…
なんかいいシートカバーってありますか？ >>214
あとは来年フリードより先にモデルチェンジするであろうシエンタがどこまで欠点を潰してくるかだな。 アクアがいい感じみたいだしスタイリングも似てるので、あれをベースにフリード意識してくるんだろうな シエンタはあの外見のデザインが変わるだけでも購入者増えると思うw 好き嫌いは別として
私がフリード購入した2020年9月で納車1か月待ちだったけど
シエンタは年内も厳しいと言われたよ
シエンタも人気は全然あるよ
フリードより若干低価格だし 納車されてハイブリッド1ヶ月ほど乗ってるが、低速の時に車体下辺り？でバタバタって音が時々するんだがこれって普通？
なんかビニール傘バタバタしてる感じの音 スズキの親水ミラーは新車から1年くらいで効果なくなった
フリードのは車検終わってもまだ効果ある
スズキは好きだけどやっぱりホンダはすごいと思った(小並 >>228
そんな経験ないなー。なんか憑いてるんじゃない？ 電池のあたりからパタンパタンて聞こえることあるよ。 >>227
車の人気を納期の長さで比べんの？
普通売上の台数で比べない？ >>232
今は逆転してフリードが売り上げ台数上だけど
2020年はまだシエンタの方が上だったし
順位入れ替わっただけで台数的には僅差だよ ジャパンタクシーの販売台数がシエンタに混じってるらしい トヨタ車はタクシーとか自治体とかの業務用の台数も
結構入ってるんだよな
業務用って走り・加速より燃費最大重視ゆえ >>204
「標準的」にどこまでを入れるかで変わる結構微妙なラインな気がする。
ナビとか、点検パックとか、コーティングとか諸々…。
私は標準的とは言い難い装備で買ったので経験ベースでは語れない。 >>228
CPUアップデートで直るよ
ディーラーに言うべし >>236
業務用って燃費最重視じゃないよ。
積載量とか耐久性とか、保守部品が長くとれるとか、サポート(販売拠点)が多いとか。
燃費最重視なんてとこあまりないと思うよ。 >>239
でも売上に燃費は直結するし大きな項目だろ
プリウス採用したりプロパン化してるのは燃費も大事ということや
ガスボンベ背負ったタクシーは積載犠牲に成るしな 不満は特にはないんだけど今ではルーミーでもよかったかな？と思ってます
>>241
運転のしやすさは結構変わるね
前者がキューブだけどめちゃくちゃ運転しやすかったもん
コンパクトカーと比べちゃうとやっぱフリードでかいわ笑
そのぶんユーティリティは良いけどね 私は最小回転半径5.2mが時々不便だと思う。
駐車場が狭いとか、駐車場から道路に出るときの通路が狭いときとか。
でもまあ、許容はできる範囲である。 ヴォクシー借りてフリードの感覚で運転したらクッソ小回り効かなかったし大きいのから見たら小さいのはそりゃ運転しやすいよね
でもN-Boxたまに乗ると狭い道から出る時に曲がりすぎる時もあるからまあ慣れなんだろうけど シビックFD3から乗り換えたら、少し小さいので取り回しやすい
軽とかコンパクトからだと大きく感じるんだろね ハイエーススーパーロングから乗り換えたから小回り効きすぎ感すらある。 >>241
あれハンドル操作がおもちゃみたいに軽くて怖かったですよ。高速の安定性とか考えても、フリードクラスの方が良いかと。。 ルーミー・トールは直進安定性が現在発売車の中で最悪と聞く。
ロッキー・ライズでそこは良くなったんだろうけど、あの居眠り運転事故があって、安全運転支援システムに疑問が沸いてくる。 ルーミーも乗ったことあるけど街中ならフリードに劣らず最高レベル
ただあのボディ剛性やブレーキとかで高速は絶対に乗りたくない ホンダがソリオのポジションでどんなのを作ってくるか関心ある。
無駄に加速力あるとか、どうでも良いところ凝ってほしい。 >>238
1ヶ月点検で言ったんだがなんか理由付けられて試乗車と同じ音なので問題なしって言われたわｗ
半年点検の時にまた言おかな
ありがとう 発進後30km/h超えたあたりでヒョヒョイみたいな音がするのはセンシング関係か何かなのかな？
気付いたけど考えてこなかった >>255
オレも最初はトンチンカンな（何年、何台車乗ってると思ってんだ！状態）理由つけられてやってくれなかったが、他に異音が出てそれを直す過程でやってくれた
ずっと前のこのスレにも「やった人いる？」との書き込みがあったが誰も反応しなかったところを見ると少数なのかもしれない
でも、メーカーのデータベースには確実に載っているはず
サービス担当の言葉でそれは感じられた
ガンがレ！ >>238
寺に「CPUアップでよろしく」って言えばイイの？ フルモデルチェンジまだまだなのか？
年度内に来れば買いたかったのに車検の絡みでもう待てなそうなの悲しい FIT4が想定外の微妙な売れ行きだから、売れてるフリードをフルモデルチェンジするのはホンダとしても勇気いるからなぁ >>260
まだまだだろうねぇ。
残クレ3年で現行を買っちゃうとかどう？ ステップワゴンとかそのままで良いから先にフリード早よ。
三列目しまえるようにしてくれ >>260
えっ どうするの？
自分も車検の絡みで限界決まってるから、気になってしょうがない クロスターって全然見かけないけど人気無いの？
俺はクロスターの方が好きなんだけど 私もクロスターあまり見かけないなぁ。
かくいう私もクロスターじゃない方を買った。 ワイ赤クロスター。
自分が乗ってるせいかそこそこ見る気がする。赤はレアだけど。
欲しいオプションによっては割安だしクロスター仲間増えて欲しいｗ うちの地域だと後期フリードは3台に1台くらいの割合でクロスターだな
あとクロスター選ぶ人はほぼハイブリッドな感じ あとクロスターはプラスが多いような気がする。自分もそう。 クロスター良いけど値段がな
利便性だけの車にそんな出せないわ
1番安いガソで十分 >>275
クロスターガソリンは値段とのバランス結構いいよ。燃費求めず内外装重視ならアリ。 クロスターは生産数少ないのもあるだろ
一応廃止されたEXグレの代替えだろ
EXにモデューロ付けた身としては非常に羨ましいｗ
今年の2回目車検で本気で買い換えようとしたけど来年FMCかもしれないと思って止めた >>264
どこに仕舞うんだ？
２列目の下なんて最悪だぜ。
３列目シートを薄っぺらにしなきゃだめだし、３列目を使おうと思ったらいちいち２列目も動かさなきゃだめ、しかもチャイルドシート付けてたら面倒くさい。
かといって、３列目の場所の床に収納するとしたら車長を延ばさなきゃなんないけど、それなことしたらコンパクトというフリード最大の魅力がなくなってしまう。
３列目なんて大きな荷物を載せないときは出しっぱなしで何の問題もないと思うけどね。
そもそも、３列目を使わないならフリードじゃなくてもいいんだし、車中泊するならそれこそ６人で車中泊なんてできないんだから＋を買えってことだね。 モザイクだかドット柄だか知らんけどあのシートの模様は賛否両論なんじゃね？ シートの柄は画像で見たとき俺も「なんやコレ…」って思ったけど
実物はそんなに気にならないかな。まあ普通に無地でええんちゃう？とも思うけど。
オレンジのスティッチも画像で見るよりはシックに感じるよ。（個人の感想です） クロスター、フォグライトで黄色を選ばせてほしかった。
フリード、せっかく黄色のフォグライトを選択できる車種なのに…。 シート柄なんでシートカバーつけたら即解決すんだろ？ >>283
普通には選べないですね。
選べるようにする普通じゃない方法がある可能性はある。 俺は一般人だが、
両車ZHVを店舗別５回以上１人試乗した感想です。
田舎道と郊外約6km遠回りの同じ試乗コースで
ヴェゼル25kmカロクロ35kmの表示だった。
２回目は別のコース田舎市街地10km渋滞あり
V22km C27km。もちろんリセット済。
俺はアクセル浅踏みの燃費重視派
インテリアの質感はややヴェゼルが良かった。
ただし運転中は前しか見ないんで、
どーでも良かった。
燃費差常時5km以上、ゆったり車格、
運転席周り及び図上空間、俺で180cm近いんで。
大きめの電動合皮シート、サイドミラーの大きさ、荷室の広さ、カーブで勝手にハンドル切ってくれたんで。それと最終乗り出し金額差が15万差有った。
ちな、ここは粘着H社アルバイト工作員が立てたスレなんで注意な。
ワッチョイ付きスレでは一言も反論してないんで、コイツが誰かは普通は分かるよな。
次はIDコロコロH社アルバイト工作員くんの１人ネガレスです。はいどうぞ。 ガソリンでも高速乗ったらリッター20キロ余裕で超えるんやな HVで70キロ制限の有料道路とか燃費走行で走るとリッター35とかいってわらう 俺のはガソリンなんやけど代車でハイブリッドに乗った、これはこれで良かったけど俺の運転仕方やったらガソリンで良いかな 車にそんな拘り無ければフリードG買っとけばなんの不満も無さそうだな
壊れるまで乗れるわ >>296
全く同意だな
金かける方が恥ずかしいと思う
ファッションと同じ >>298
こうやって比べると、シエンタの2列目は商用車チックね だから無理くり3列の車はよくないつーの、このクラスで３列とかなんか痛々しいわ シエンタの3列目の座面はゴミ
補助席を大型化しただけだからクソほど乗り心地悪い
フリードも快適じゃないけど雲泥の差だわ
ベンチ程度の乗り心地確保してるのはありがたい そんなベンチ程度の３列目シートに、親を乗せて丸一日走り回る、俺。 最近気付いたけど、煽られたくなきゃ後ろにシルバーマーク貼っ付けときゃ良いんじゃね？
俺だったら車間空けるね
あれ対象者以外が付けても罰則無いし >>302
あるよ。ファンベースってやつだったかな。 ジジババが乗ってるから煽るのは勘弁してやろうかと思える運転手は、そもそも最初から煽ることはしないんだよなぁ...。 >>305
そうは言うが子供が小さくてチャイルドシート必須×2人でかつ嫁も乗せるとなったらジジババのうち少なくとも片方は3列目に乗るしかないわけで。 >>309
右翼と思われて警察にあとをつけられたり止められたりするかもね。 うちの近所では「高齢者送迎中」貼ったフリードが走ってる。赤の7人乗りだったな。 煽られるのを気にするなら
ドライブレコーダー ミラー型を導入しちゃうのが一番効果的だと思う。
実際これのおかげなのかは不明なのだが
極端に車間を詰める車がなくなった
きっと前の車に近づいて
ルームミラーが液晶だとちょっと気にするよね リアドラレコ付けてて煽り喰らったらYouTubeに上げちゃおうと思っているが
そこまでの経験はないなあ 2016年モデルからの乗り換えだけど、ガソリン車はエンジンかかる時の音変わった？
少し長くなった気がする コロナ禍の23時頃ガラガラの都内で
信号からのスタートの時
一瞬アクセル踏み遅れた0.1秒後に
クラクション鳴らしてきたタクシーいたよ
煽ってくるバカは無視して譲るしかないよ >>276
ガソリン価格下がりそうにないのにガソリン車勧めるとかw >>325
それでも損益分岐点は10万キロぐらいだと思うのよね。
まぁリッター300円とかになったら別だけど。 ガソリン車はタンク容量50〜70にして欲しかったわ >>327
重くなるしカタログ燃費数値に影響あるのでやりません 満タンにしたら走行可能距離表示480kmから始まって、何度か上方修正入って560kmくらい走れるみたいだけど 満タン時からはなかなか燃料計のメモリは減らないが、1メモリ減ってからはあっという間に消費していくね。 >>298
しっかし、この手の比較動画って他もそうだけど、
フリードのキャプテンシート仕様は3列目への
乗り込みにウォークスルーでいけるのを無視
してるのが多いよなw 今後は燃費良い車じゃないとダメだな今のうちだよガソリンターボとかさ >>333
2列目キャプテンシート1番前にずらして乗り込んでたりするからな
真ん中通ったほうが早いっちゅうねん >>324
お前の0.1秒は常人の10秒なんだよ。胸はって生きて 走行5万kmを越えてタイヤ交換を考えてるんだけど
タイヤどんなのにしました？
新車装着はブルーアースだったけど次回はミニバン向け(トランパスとか)考えたほうがいいのかとか
子供は幼児2人で運転はおとなしめ
ブルーアース続投でもいいんだけどコスト抑えたいから、価格comでいう5千円台のタイヤにしたいなと >>338
ラジアンタイヤで4本1万以下のでいいんじゃね？
俺は絶対買わんけど。 BSのAIタイヤ選択診断やるとサイズがないのに推奨がPlayzPX-RV2とか出てくる
185/65R15は旧型のPX-RVになる 五千円台だと日本メーカーはトーヨーくらいしかないで
アジアンは安いけどスリップサインより先に硬化とかクラックとかで寿命が早く来るイメージだな
都合ってもんがあるのは承知で言うとタイヤはケチるなと フリード位の車格なら、普段から3列シートも使って5人以上乗るような使い方してるんじゃなければあえてミニバン用タイヤにこだわる必要は無いと言われた。 タイヤ館で売ってるDAYTON DT30ってのはそんなに悪く無かった
使ってるのはフリードじゃないけど ADVAN dbに換えたけど、静粛性、乗り心地共に各段に良くなったよ。
すり減った純正タイヤとの比較ではあるが。
ネット通販で購入、タイヤ取付専門店で取付で、タイヤ代、工賃、廃タイヤ代全部で5万円。
店頭でノンプレミアムのタイヤ購入、取付するのと変わらない値段。 >>298
1mmも走らせる事なく装備や価格だけで最後はフィーリングです言われましても 5万キロまでタイヤ交換しなかったのなら
整備はマメな方では無さそうだから
BlueEarth同等以上の国産タイヤにした方が安全面含めて良いと思う
けどネット最安値BlueEarth1本7500円くらいで
Primacy4だろ1本10000円以下
REGNOとか高級タイヤでも10000円ちょいなので
5万キロは5年？3年？
いずれにせよコストを年数で割って考えたら大した出費ではないと思うから
ケチらず安全なタイヤを使うことをおすすめする >>351
最近のエコタイヤかなり持つだろ
この前3万で車検出したけど何も言われなかったし5万でも不思議には感じない 俺は17インチにしてるけど、ダンロップのSPスポーツも良いよ。
調べたらフリード純正の185/65でもラインナップあるようだ。 >>352
どんなタイヤでも性能は年々落ちていくし
私は早めに変えちゃう派ですね
他のタイヤを試してみたくなるし ちょっとした改良するのにも5年単位のモデルチェンジ
待たないといけないからホンダは近い将来淘汰されると思う
電動パーキングくらいモデルチェンジ待たずに更新しろよ
純正カーナビで有料で数年に一度の地図更新しかしなかった結果
無料かつ更新頻度の高いグーグルカーナビやヤフーカーナビでいいやって人増えたの
ホンダのせいだしな 12月から3月まで毎年スタッドレスに履き替えて
月走行1000km程度の私の場合
夏タイヤだけで5万走ろうと思ったら
6年以上掛かってしまう計算になる
通常3〜4年で履き替えてるけど
3年だとちょっと贅沢した気分
4年だと適正みたいな感覚かな
皆さんはどんな感じ？ スマホをカーナビ代わりにすると滅茶苦茶熱くならない？ パワーウィンドウロックボタンをON(表示灯点灯)にしたままエンジンを切り下車すると表示灯は点灯したままなのですが、消灯しないで駐車中でもずっと点灯しているモノなのでしょうか？
今どきはLEDで消費電力も少ないから問題無し？ >>360
ランプ点いてる間は窓の開閉ができる。
ドアあけたり、何分か経つとOffになる。 便利なものが無料って部分になんの疑問も感じないみたいだし
まあ免許技能が身に付いてませんって主張されても困るわな
教習所では紙の地図の読み方絶対習うし・・・ 静かなタイヤ
ここまでに出ているのは
プライマシー、ビューロ、レグノあたり >>356
年間1万キロでスリップサインが出るまで使おうとすると4〜5年は使えるけど、
3年くらいでサイドにクラックが出てくるのでバーストが怖くて4年使う前に交換してますね。
環境にもよると思うけど横浜（BlueEarth）・ダンロップ（ル・マン5）だとクラック出るまでが3年くらいかな、
ある程度の静粛性があってクラック（ひび割れ）に強いタイヤがあれば教えてほしいです。 乗り心地普通で静粛性軽視でいいから燃費A以上ウェットb以上で実売7千円以下の国産タイヤないかな >>364
対摩耗性だとミシュランが良いって言われてますけど
経年劣化でゴムが硬くならないのやはりレグノですかね タントから乗り換えます。
スライドドアを閉めている最中に
リモコンのロックボタンを押すと
しまった後に勝手にロックされる予約機能がありましたが
同じ機能がフリードにもありますか？ >>367
前の車でミシュラン使った事あるけど舗装によっては大きめなロードノイズが出た
物持ちは良かったんだけどね >>366
トーヨーのSD-7は安いが乗り心地良いよ
その分減りははやい気がする NHKの番組「EVシフト」観ていた
ホンダには新型ガソリン・HV車を開発する余裕は無い印象。現行ガソリン・HV車種はこの代限りか
トヨタのようにEV・水素・FCV・HVの多種を開発する余裕は無いとか その番組は見てなかったけどEVはコモディティー化するから茨の道だな。 eDRIVEとかe:HEVとかは
ガソリンエンジンで発電機を回して
電気モーターで走るんだから
ガソリンエンジンと発電機を外して
代わりに蓄電池を置けばEVになるんじゃね >>355
世界８位の自動車メーカーが淘汰されたら他のメーカーはどうなるんだよ… >>369
アフターパーツのキットを取り付ければ可能ですが、めんどくさいです >>378
ロードマップはそうなっている
このままHVでモーターと電池技術の熟成を進めてEV化を目指す
だけどクラリティ生産終了してその後の展開がよく分からん
次の一手が見えてないのが現状
ココ数年でかなりの車種を終わらせたけが新しいクルマをあまり出してないのは気になる
路線を決めるようなフラッグシップ機や高級車を出してないから今後の展望がよく分からん >>366
トランパスmpzが希望に合ってるんじゃないか？ >>383
洗ってますよと言う返信ではなく、
何でどう洗ってるって事を聞きたいのかな？ 納車時にキーパーラボにコーティングに出したけど
その後は汚れたら洗車機に突っ込むだけ >>384
意味不明でしたね
届かないので・・・脚立とか用意して洗うのかなと・・・ 普通に脚立使って洗ううよ。
チビだからルーフとフロントウインドウはそうしないと真ん中へんに届かない。 脚立はいざという時役に立つから1台買っといて損はない >>382
サイドウォール硬いって聞くけど乗り心地悪くはないのかな
価格も安いし4年持つなら有力候補にしたいっす 混む前に次の休みにスタッドレスVRX2に変えるか・・・ >>383
踏み台とこれ
https://prostaff-jp.com/products/p138/
首の動きが悪くスポンジも薄いのでボディ表面にフィットしない。
お勧めはしない。 みなさんハンドルカバーってつけてます？
オススメとかあれば是非教えてください。 >>371>>380
ありがとうございます。
ロック予約機能はないんですね。
コーナリングライトがどんな物か楽しみです。 コーナリングライトは明るくてとても良いよ
一度経験すると無しには戻れなくなる 仕事の休みがディーラーの定休日と重なっててなかなか買いに行けない 嫁がこの毛の車を欲しがっている。でもシエンタもコレもええかげん古いんだなぁ、新しいのん出ないかな 変わった趣味の嫁だな。フリードに毛は生えてないぞ。 フリードに乗れば毛がふさふさになって女性(嫁)にモテモテという事ですか？ >>393
本革の編むタイプ使ってますが、最初に買った橋本商事のものは革にきっちり糸を通すので、相当時間かかりました。
次に買ったボンフォームのものは、革に元々通してある縫い糸に通していくので、少し早く仕上がります。
前車モビリオで使っていましたが、それを糸切って釣り竿用の握り糸を通して、フリードに移植しました。 フリードのなんちゃって編み込み風ハンドルはイマイチだったのが残念
先代にあったOPの巻くヤツのほうが手触りと質感は良かったな
特に経年で差が出る 古いわりに売れてるよね。
他社、参入チャンスだと思うんだけどなー。 ドラレコ前だけの付けようと思ってるどこでどれがいい？高いのはいらない
オートバックスとかでいいのか ドラレコで意外とおすすめなのが、保険会社からのレンタル。
故障時の修理とか型落ちとかを気にしなくて良くなり心理的に楽なうえに、
保険会社への連絡機能もついてる。 >>404
半導体不足で既存の車種すらまともに生産できてないのに？ 半導体なんて全導体を半分に割れば2個できるだろwwww >>407
「今年」って意識はあんまりなく書いた。
FMCしたあたりには既に「古い」って思われていたが、
他社さん参入してこないなーと。 ひどい間違いをした。
マイナーチェンジです…。これは突っ込まれるの不可避。 予算抑えてコンパクトカーのフィットとか買ってたファミリー層が
ヴェゼルとかライズとかコンパクトsuvへ嗜好が変わって
それよりも積載容量上げたいけど
あまり大きな車は欲しくない層にフリードがハマった感じですよね
フリードはフィットよりやや仕様は古いが
ロッキーやライズと比べたら
内装の質感全然高いから
走りも含めてトータルバランスを評価されてる
のだろうね 高齢化社会に突入してスライドドアの車が必要になってきた家庭が増えてるんだと思う フルモデルチェンジって来年９月だっけ？
６月車検だけど６月に下取りに出せるかなぁ
数ヵ月なら車無くなってもいいんだけど >>415
でも３ヶ月前なら出るかでないか告知されるよね。 9月から契約・販売開始としても納車に約3ヶ月以上かかるんじゃないの？ 夏に噂が出れば秋発売だろう
ステップ春に出てその後すぐに出るかはチト疑問だけどシエンタが来年出るだろうしそれに対抗するとは思うけどな シエンタが微妙なチェンジして
現行と同じくそれを完膚なきまでに潰す仕様になるから
再来年だろうな 新型ステップワゴンの売れ行き確認とシエンタへの後出しジャンケンの為早くて23年の春と予想 でもぶっちゃけe:HEVは確定だしセンシング周りもフィット/ヴェゼルと同等でしょ。
問題はデザインとサードシートの使い勝手をどう向上させるかあたりかなあ。
個人的にAC100V/1500Wコンセント着けて欲しいけど…。 年明けにフリードを購入しだけれど、緊急事態宣言で久々に帰省し高齢の親を乗せたら、予想に違わず座面が高くて乗りづらそうでした。やはり足腰の弱った高齢者にはフロアーの高さが難点です
日頃から杖を付いている知人が"JapanTaxi(シエンタ)は乗車しづらい"と言っていていたので想像はしていたのですが、やはりフリードも高齢者にはキツいようです >>425
そりゃ車イス仕様かって
スロープで乗り降りしなきゃ >>425
フリードって意外とステップも高くて乗り降りはしづらいんだよね >>424 フリードのデザインは、不可解だよね。プロポーションはこれで良いような感じがする。遠目に割とよく見えるし、リアウインドウの丸く膨らんだ形も好き。ドライバーとして乗り込む位置から見たサイドーフロントも割と良い。
前から見たフロントと、サイドの無理矢理ウエッジ風プレスラインが良くないような気がする。
内圧が掛かって膨らんだような形状でカプセルライクなのが良いんじゃないかな。古いセンスかな？ >>429
そんな感じのエスティマは廃止されたから、古いかも。 >>425
年寄りはヒンジの方がドアに手をかけて乗り込めるので楽 だがヒンジドアだと駐車枠に停めたら
ちょっと待って俺が外からドアを開けるから
と言ってるのに聞かずいきなりドアをバーンと開けて
隣のクルマにドアパンチかますのが年寄りという生き物 ドアロックしといたらドアハンドルを倒してもとりあえず開けられないはず >>433
子供も同じね。。やっぱりスライドドアは安心。 今日初めて高速でACC使ってみたけど楽すぎてビックリした >>425
座面と床の高さを一緒に語っている時点でよくわかってないと思う >>432
それも人によるよね
うちの年寄りは体重かけて乗るので、ヒンジではなく、あくまでピラー？についてるアシストバー頼り
逆に言えばヒンジドアでも、ピラーにアシストバーが付いていればスライドドアでもなくても良かったくらい >>439
これ、いいけど、雪が降るとこではつけてはいけないオプション
デリカみたいに格納式ならまだいいけど、出っ張るのは大変
雪が降らないところならホントいいと思う >>425
足が上がるかどうかで、乗れる乗れないが変わるのかと。
うちの親は両方の膝と片方の股関節に人工間接にしてる影響で、あまり足を上げられない。
なので乗り降りする時は、低い台を使ってます。
常時、乗るならオートステップを付けますが、頻度が少ないのでそこにはお金掛けてません。 >>438
買って間もない頃、高速でそれやった
無知だったので見ていなくてもいいのかと思い込んでいてね
10秒くらい横見てて、ふと前を見たらカーブ外周にかなり近づいていて死ぬかと思った
思い出すだけでも恐ろしい
白線が薄まってる道路だと白線を認識できず車線逸脱して最後は外周にぶち当たるんだろうね
日産車でも、自動運転ＯＮにしたら寝ていいと思い込んだユーザーがいて事故死したんだっけ さすがにネタだろ
LKASの機能と制限くらい買う時に聞かされるだろ アクセル操作が減って、足の疲れが軽減できるもの、ぐらいに思っといた方がいい。 高速道路の走行疲労度をを下道走ってる程度に負荷を下げてくれるだけ
ACCは足が疲れない程度
それでも相当に絶大な威力だと思うわ
特に背が高くて小さい不安定なミニバンなら尚更 LKAS+ACCは昨今開拓中新技術だからそれなりに理解力のある人じゃないと過剰な期待しちゃたりするからまあしゃーない
下手しなくても売る側もよく理解してないでマニュアル通りの接客しかできないまであるし LKASはすぐ車線見失うので、レーンキープアシストシステム制御解除警告音はONにしてる。 ACCの良いところは
スピード出しすぎないところ
その一点 ACCやLKASの音まわりは
何パターンか用意欲しい
近未来的な音のパターンやら、
スカウター的な音とか。
ACC手動オン・オフ時って音ないしね 家の駐車場で家族の車にバンパー擦られたわ
前にこのスレでバンパーの傷くらい自分で直せよ的な書き込み見たから初めて自分で直してみたけど結構難しいな
遠目ではキズは目立たなくなったからいいけど、でもクリアー？で失敗してツヤがねえわ
https://i.imgur.com/Ynj1oIM.jpg
https://i.imgur.com/ank9Bhl.jpg >>454
やり場のない悲しみだったね、おつ
すごく上手くて目立たないと思ったよ >451
最大にしても小さいのよね。
ロードノイズなんかでかき消されそうで怖い。 俺も昨日＋のゲート凹ませてショックやわ
店舗駐車場の輪留めまで下がったら後に立ってた柱へ僅かに当たった（笑）
少し凹んだだけなんだが後から叩いたらある程度戻るだろうか（泣） >>446
そう？
精神的な疲れも随分軽減されるように感じるけど。
特に長距離。 >>460
キレイにポコッと凹んでるなら吸盤でいけると思うけど LKASくんはしょっちゅう車線を見失うから
解除通知音をオンにしとくとフィンフィン鳴って
うるせーってなるぞwww >>454
バンパーの樹脂まで出ちゃってるように見えるけどその割に上手に補修できてると思う。
クリアーが細かい粒状になってしまって艶が出ないだけならコンパウンドで磨いてやれば艶出るよ。
>>460
「デントリペア」で地元のお店ググると安く直してくれるところあるかも。 >>462
ゲートの最下部が凹みまして吸盤は無理っぽいです（泣） >>466
デントリペアしてくれる店チェックします（泣）
ありがとう >>464
高速によっては白線消えかかって認識率悪い路線もある。
全部の路線が綺麗に白線があると思ってた？ 久々スレ来たけど、噂される日産の新型コンパクトミニバンが来年出るかもって話だがどうせ出ないだろって感じですか？ >>464
関越とか白線消えている箇所があるから注意ｗ >>470
それもだし、ダイハツのミニバンも出る出る言って結局出てないから噂は信用してない。 今シーズン初の外気温低下メッセージ出たけど、白黒で小さめ表示と色付きで大きめ表示の2種類あるけどどう違うのん？
出るのは同じく3度なんだよね >>475
小さいのは車両情報システム外気温センサーからのもの
デカくて派手なのはカーナビの天気予報からのもの
かもね？ >>470
ダイハツはシエンタ後継車を再度任されるかと思ったけど、ライズの横断歩道事故があって安全運転支援機能が10年前レベルだと露呈したから、どうなるかな。
日産は、ルノーにシャシーを一から造る能力を奪われて、ノートもセレナも昔のまんま。ルノーも日本市場がメインのミニミニバンのシャシー造る気すらないだろうから、出ないでしょ。 セレナのCプラットフォームは3世代目だったかな
ボディも先代と同じだし下手したら3世代同じか…でもバク売れｗ
フリードもプラットフォームは初代から引き継いでるでしょ
しかもベースになってるFITのプラットフォームからの改良型だから目新しさはない
ボディは作り直したけど
まあプラットフォーム自体は10年くらいは使うから珍しくはないけどセレナは長すぎ
つーかもうシャシー作る技術無いだろ
製造技術の心臓部ルノーに刈り取られちゃったからな・・・・ フリードG現行モデルで
リヤのナンバーカバーを後付けしようとしたら
可能ですか？
封印を外さずにずらして取り付けできますか？
みんカラなどで調べましたが
ヒットしませんでした。 >>479
今ってナンバーカバー違法だぞ
一部フレーム系なら大丈夫だけど
確か今年からナンバーの規定厳しくなってるから注意な https://i.imgur.com/LUn4R9Y.jpg
サポカー実験、男性重体 入善の販社 ブレーキ作動せず
サポカー機能の実験中だった同社社長西川慎一さん（72）が、実験に使用していた軽自動車にはねられた。
同社で扱っているサポカーの自動ブレーキ機能の実験、検証作業のため、実物大の車後部の写真をパネルに張り、
同社従業員の40代男性がパネルに向かってサポカーを運転していたところ、サポカーが止まらず、
パネルと一緒に裏側にいた西川さんをはねた。
今回の事故で自動ブレーキが作動しなかった原因の一因として、
前方を撮影するカメラのレンズに汚れが付着していた可能性を指摘する。
N-BOXか??
でも、ミリ波レーダーと、単眼カメラだろ? ぶつかるのか?? >>481
あくまで軽減ブレーキだけどなぁ・・・軽減してないけど
100キロ以上出てたとは考えにくいけど実証で轢かれて重体って相当速度出てたんかな・・・
社長轢いちゃった社員も居づらいだろうな・・・ >>480
すみません、カバーではなくフレームのタイプでした。
文字が隠れたりしない純正タイプの物を付ける予定です。
新車パッケージ外して契約したので。
自分で装置できないのなら
ディーラーに預けるしかないのかなと思いまして。 >>483
純正はあと付出来ない
陸運局自分で行くかディーラーにお願いするのが良いが結構料金取られる >>482
社長に恨みのある社員が自動ブレーキをオフにして… >>484
ディーラーになんかにお願いしたら1万円くらい取られるんじゃない。
時間が取れるなら自分で陸運局に行って手続きすれば。
ナンバーの変更しかしたことないけれど、陸運局の人が次にどこへ行って何をすればいいか親切に教えてくれるから、再封印封印だけならすぐに終わると思うよ。
金額も封印金具代だけで数百円でできるらしいし。 >>483
俺も前車の純正フレームを納車後に陸運局で交換したよ
2番のプラスドライバーと念のためマイナス、ラジペンを持って行って現地で数百円か払ってゲットして交換後、封印するスペースに車移動して係員にやってもらうって流れ >>479
セイワの金属製フレームにすれば？
前後セットで三千円程であるよ。 >>479
陸運行くのが面倒だから、伸縮するラバー素材のフレームにした。
封印外さなくてもつけられたよ。 ナンバーフレームに関して
レスありがとうございます。
ナビのキャンセラーも付けられないと言われたので
ディーラーに電話して聞いてみるのは
気が引けるので
シリコンタイプのものを探してみます。
ありがとうございました。 ナビのキャンセラーはディーラーでは付けてくれないよ
専門店に任せるか一か八かでカー用品量販店に任せるか キャンセラーは自分でやったよ。
パネル取り外しの時に養生を厳重にやれば難しいことはなにもない。 ちなみにDOPナビならパーキングブレーキ信号線をアースに落とすだけでOKの場合が多い
MOPナビは（事故の時にメーカーの責任になるので）専用のハーネスなり付けないとダメだよ >>495
MOPもパーキング信号アースに落とすだけやぞ… >>496
走行中に助手席の人がナビ操作する事も可能なの？ 前スレで書いたけど後期MOPナビにコレ使ってテレビ見られるようにしたら
走行中もナビ操作可能になった。自車位置が顕著にズレるということもないみたい。
これも多分パーキング線をアースに落としてるだけだと思う。
https://item.rakuten.co.jp/inex-japan/el-tvc08-004/?s-id=ph_pc_itemname >>497
前期型のナビは何しても無理
キャンセラーつけても無理
後期型はMOPも操作できるみたいね
>>498
羨ましいｗ 最初に行った店では予めTVキット有りで予算組まれてて、買った店では「出来ないけど店なら紹介できる」と言われた
まだナビ来ないから出来てないけど確か5000円
自分でヘラ買って取り付けようかとも思ったけど、傷付いたら凹むしなぁ >>500
ナビ外して納車してもらえ
あとはハーネス買うか自分でアースに落とせばいい
俺は毎回外してもらって配線図のコピーもらう
ディーラーは直接の作業はしてくれないけどその他のリクエストはある程度聞いてくれるで やってくれるディーラーもあるんだから
何件か回ればいいと思うの >>499
カプラーの商品説明にすら走行中のナビ操作は不可って
書いてあるんだよね。でもできちゃうｗ DOPだけどモビリオでもできてた走行中でも先のIC・JC・SA・PA情報に移れなかったので、キャンセラー付けた。 純正ナビ使ってる人教えてください(ギャザズ217VFNi)
今週発売されたCDを入れたんだけど、アルバムタイトル取得が出来なくて、問い合わせしてみたら、
「同じような症状の人が何人かいるけど原因分かんないし、今案内出来る事は何も無い」
って言われた
説明書によるとパソコンで更新もできるらしいけど、古いのしか持ってなくて、頼めば知り合いに借りる事は出来るけどこれがナビの方の問題だったらやるだけ意味無いのかなと思って悩んでる
同じような症状で、パソコン通したらタイトル取得出来たよって方はいますか？ >>505
最近はCD を買うことも無くなったのであまり詳しくないけど
最近発売のCDのデータがCDDBに入ってないのはしょうがないのでは？
そのナビのCDDBはどうやって更新するの？説明書に書いてない？
説明書のとおりにCDDBを更新してもダメなら、次の更新まで待つしかないのでは？ >>505
PCでナビのCDDBの更新をする→CDDBにデータが有れば反映される
CDDBに該当データがなければPCでファイルに手動で曲名とか付けるしか無いぞ
つーか先ずはCDDBにその新曲があるか調べたら？
音楽管理出来るアプリとか使えば探せる
普通は発売して数日程度で反映されてると思うけど ありがとう、どうも仕組みがよく分かってなくて…
これはつまり、センター側が新しいアルバムの情報を更新したら、こちらも取得出来るようになるって事でいいの？
問い合わせした時に、通信の関係でと言われたから、通信状態の問題なのかと思ったんだけど、そういうことではない？ >>508
https://forest.watch.impress.co.jp/docs/serial/yajiuma/1238939.html
コレ嫁
つーか今年の頭からサーバー止まってデータ自体配信されてないんじゃね？
PCとかだとアプデとかの代替え手段あるけどナビだとシステム更新とかでサポしてくれてないと無理なんじゃないかね フリードはまだ電動パーキングブレーキとオートブレーキホールド付いてないのか？ こっから辿れるけど、GathersナビはCDDB情報の取得にGracenote使ってるから、 書き込み途中で送ってしもた
こっから辿れるけど、GathersナビはCDDB情報の取得にGracenote使ってるから、新盤CDの情報が登録されれば参照されるんじゃないかな。
https://www.honda.co.jp/navi/versionup/music/modelsearch/ >>510
ないねーないんだねー
坂道発進用にブレーキから足を離して1-2秒は
ブレーキホールドするけどねー >>509
>>512
詳しくありがとうございます
更新されるまで待つしかないんですね
自力で入力しようかと思ったけど、アルバムタイトルそのものは変更出来ないみたいなので、大人しく待ってみます >>510
無いのよ。でもシエンタにも無いからどっちが先に付けるかチキンレースよね。 ぶっちゃけフルモデルチェンジなんてしなくても、
・電動パーキングブレーキ
・全車速ACC
・e:HEV
この3つが着けば商品力としては遜色無さそう（可能かどうかわからんけど）。 >>517
フィットみたいな液晶計器メーター付けてほしいｗ >>517
ehev以外は可能だよね。
まぁ、それらかまついたとしても
マイチェンなら買い換え動機としては弱いから別にfmcでいいよ。
ライバルのシエンタなんてaccすらついてねーんだから。 >>508
素朴な疑問なのですがミュージックラックってSDカート１枚につき999曲までしか入れられないSD-AUDIO基準だから不便ではありません？
それならばPC等に取り込んでからSDに入れてSD再生するほうが便利な気がするのですが・・・。
私は家族用はSDで自分専用にUSBを使ってます。 >>518
液晶メーターにしても目新しい事ができるわけでもなく決められた項目が淡々と切り替わるだけで設定もろくに出来ない。
なら今のままでもいい。 フィットの液晶メーターは情報量も大したことないのにファンクションスイッチがジョグダイヤル方式に変わって使いにくいのが残念。
退化してる。 細く見えるAピラー？は欲しい
死角が減ったように見える気がする >>520
乗り換えまで乗ってた古い車のオーディオはHDタイプだったんで、SDと聞いてびっくりしました
最近はこっちが主流なのかなと
SDだと劣化早いと思うし、パソコンに取り込んでおいてSDがダメになったらすぐにまた新しいSDに入れられるから、多分パソコン通した方が良いですよね
とは言え、その為にパソコン買うのもなあと…
使ってないiPhoneがあるので、それをHD代わりに…と思ったけどやっぱりパソコンいるし…
タブレットとスマホがあれば大体の事が出来るから、すごい古いパソコンしかないので悩みます すごい古いパソコンでもCDリッピングとタグ付けくらい出来るでしょ いや、ほぼ死にかけなんです
立ち上がるのにも時間がかかるし、再起動を繰り返す始末で。
WindowsXPなんだけど、iTunesは入ってたから、iPhoneには多分入れられる。 >>526
なんか安いPCを買ってもいいかもだけど
iTunes使いなら話は早い
Musicフォルダーの下にアーティスト別
（そのさらに下にアルバム別）
の音楽ファイルを格納したフォルダが出来るから
それをそのままSDにコピーするだけでOK
あ、可逆圧縮のApple Lossless (ALAC) 形式は
カーナビは認識しないので適当なツールでFLACに変換
もしくはAACに非可逆圧縮し直してくださいね >>527
昔ながらのMP3で良いんじゃないの?
リッピング形式 >>528
iTunesだとApple LosslessかAACの二択だったような 今はあれやで?
音楽CD取り込みはCDドライブでWiFi取り込み
PCもいらない
楽曲タイトルなどはネットから自動で拾ってきてくれる
アマで1万以下で売ってる 電動パーキングブレーキより足踏み式が良いなと思うおっさんです >>533
おー、探せばスマホじゃなくてSDに入れてくれる専用機もあるのかな？ 今はお金はかかるけどサブスクのストリーミングが楽かな。旧曲も新曲も聴き放題だし、曲名とかの情報もバッチリ。 色々な曲を聞けて新たな発見もあるからサブスクも良いんだけど、お気に入りの曲がある日突然聴けなくなる事もあるからな〜。 お気に入りは大体CD持ってるからスマホにデータ転送すればamazonだとサブスクで聴ける曲と一緒に再生できる
他は知らない >>534
OSがAndroid 10以下の場合は、SDカードなど標準のMusicフォルダー以外の場所にも設定することができます。
ただし、保存先によっては音楽データを保存できない場合があります。 三列目を予備としてフリード買った人は出番あったんかな？ 板金修理に出していたフリードプラスが返ってきた。やったー！ うちのディーラーで納車前にナビキャンセラー取り付けしてくれたけど、レアケースだよね
純正の9インチナビ >>540
ほぼ無いな
2列のキャプテンがあればいいのに ６人乗りのフリード
５人乗りのフリード＋
４人乗りのフリードα
４人乗りはもちろんキャプテンシートこれで良いよな >>544
そう、キャプテンシートが良いんよな。
車中泊のためなのか、＋にはベンチシートのみ、、、 >>529
うちはすべてMP3最高レートで変換してますから、3択かと ４人乗りのキャプテンシート欲しいなら
普通に大きめのセダン買えよ 現行世代のスタッドレスタイヤ、ロードノイズ静かだね。
びっくりした。 私は>>549とは別人です。
WINTER MAXX 03にした。 >>540
納車3ヶ月経過で未だ使用せず(笑)
当分使わないかな。
>>543
VXM-217VFNIをDでやってもらいましたよ。
キャンセラーなしでアースだけだったです。
メーカー資本のDは当然やってくれないから個人Dの方が柔軟に色々対応してくて助かります。 >>551
ウチもそうだけと、加えてスライドドアが必要なんでしょ。 4人乗りでキャプテンシート、スライドドアなら駐車スペースさえあればオデッセイだな スライドドア、キャプテンシートに加えて、
車1台分しか通れない日本の住宅地道路での運転取り回しの良さ、
ウォークスルー、十分な荷物積載量 今日、ゲートキーパーのクリスタルキーパーコーティングしてもらう事になったんだけど、やってる人効果の実感はどう？
あとシエンタはMサイズ扱いでフリードはLサイズ扱いの料金なんだな
ほとんど車体サイズ変わらないのになんか少し損した気分 >>559
フリードの方が少し高いので、
高めに設定しても払う財力があると思われてるのか？ >>523
一票。大賛成。
今のダブルＡピラーは失敗作。
特に右側。 >>559
汚れ付きにくく落ちやすい
シーグラスブルーって色もあって汚れが本当に目立たない
1年経ったけどしっかり撥水 >>554
俺も本日MAXX 03購入サインしてきた。
ホイール待ち状態なのだが
どんなタイヤなのか楽しみ >>559
今月納車されたプラスにダイヤモンドコーティングしたよ
まだ2週間ちょっとだけど当たり前だがツヤツヤで綺麗だ
もうちょっとたたないとレビューできないけど もうすぐ２回目の車検。まかせチャオつけようか迷う… 前車のパールホワイトにクリスタル施工してたけど、査定士が「綺麗ですね〜」と感心してました。
ただ磨きの作業がないので本格的ではなく、お手軽コーティングになるけど良いと思いますよ。 ワックス掛け面倒くさい
普段は洗車機に突っ込むだけで済ませたい
というだけのズボラな俺は
キーパーラボのクリスタルキーパーにした 初めてヒートシーター装備の車乗って初めて使ったけど、これスゲー快適だな！すぐ暖まるしエアコン無くても良いんじゃないかって思うわww フリードプラスが修理から返ってきた者だが、やっぱりフリードプラス運転楽しい。
代車で借りていたフィットの方が概ね走りやすかったんだが、
なぜか楽しさはフリードプラスなんだよな。
自分でもさっぱり分からん。 >>505
今まで乗ったきた中で1番ロードノイズがひどい >>572
左右はともかく、フィットより上下の視界が広いからとか？フリードは開放感があって好きだな。 >>572
同じく
走っていて楽しいのよね
パドルシフトが欲しくなる 楽しいと感じたことはないな〜俺は
エクリプスクロスの1500乗ったときは楽しかったな >>577
煽りとかじゃないんだけど乗って楽しい車ってどんななんだろうね？
自分はどんな車でも割と運転してると楽しいんだけど、イマイチその辺の感覚がよくわからんのよね。 自分の予想に近い操舵感、ブレーキ感覚なんじゃない？ 運転するのが楽しいと思うか
手足のように操作するのが楽しいと思うか
前者なら軽トラでも楽しいだろうし
後者なら車を選ぶんでね？ フリードは外が5ナンバーサイズのくせに
中はミドルクラスのSUVに近い広さと解放感がある
（SUVという車種の中が大して広くないってだけだが）
最高速はしょせん1.5Lだがそこそこの速度で流してれば
のんびりゆったりとした気分が味わえるんだよねー
まあエンジン音とロードノイズはうるさいがw HVのゼロスタートからのアクセルベタ踏みのiDCDのシフトアップ最高ｗ WRX乗ってるけど、マフラー変えて騒音撒き散らしながらマッタリとエグゾーストノート聴きながら流してるのが楽しいな。 >>582
それも同意
モーターアシストのトルク感とエンジンの吹け上がりが良い 年1000kmしか走らないからガソリンで十分なおれ
一度プリウス買ったけど購入から下取りまでに3回しか給油しなかったのは苦い思い出 >>587
スーパー迄往復3kmも有るのに車無しで生活とかムリムリ >>583
毎日DQN仕様の車がたくさん通る港湾地区で仕事してるがマジでぶちのめしてーわ >>588
1台で田舎では最低10万kmは乗るから100年は持つなｗ タクシー使う方が経済的ではないか？
保険も税金も開放されてぇ >>592
今まで支払額と売値(下取り)の差額で
1年辺りで30万を越えた事がない。
FREEDであれば10年乗って車検代とか消耗品代払うとここまでリーズナブルにならない。 10年乗って乗り潰すより車検が来たら下取りに出して買い替えた方がお得！ ってマツダがやってたわ >>595
新車で買って3年で下取りに出して値落ちが90万円以内ってこと？へーそりゃ凄い。けど傷でも付けたら終わりの綱渡りでは？ >>597
擁護する訳じゃないが結構大きなガリ傷つけたところで査定には影響ないよ
まぁ、年1000キロも乗らないのに車検毎に買い換えるって言ってるのは怪しいけどw 雪の降らない地域に住んでいたら、私なら自動車じゃなくて電動自転車選びそう。 >>597
実績として今25台目だから
推測で物言ってるお前らは
間違ってるわけで >>598
逆、1年1000kmで売却だから高い
30プリウスの時は1年で20万だったし
180やシルビアの時は3年で50万だった。 >>602
君のレスはなんか鼻につくからもうレスしなくていいよ まあ人気車種で状態がよければかなり高い値段つくな
うちは5.4万キロ２回目の車検時だったが車両状態が最高で減額無しの買い取りで160万だった
左前少しガリってキズ有るけど５年で1ヶ所の目立たないキズなら関係ないと言われた
車内はかなりキレイでボディも経年のキズはあるけどコーティング施工のお陰てでかなり状態がよいとのこと
ファミリーカーはどうしても飲食やら子供が使うから状態が悪くなりやすいからここまでの状態維持してるのは珍しいと言われたよ
だから価値がある模様 ああそうか、使ってないから値落ちしないってだけか、
俺らはガシガシ使うからそういうのは無理なんだな 維持費には税金、ガソリン代、保険代もかかるね。
タクシーとるか、車買うかは人それぞれ >>582
あのシフトアップに合せて回転数が上下して加速していくあのワクワクした感覚はマニュアル車を運転したことのある人にしかわからないだろうね。 スーパー迄往復3kmで年1000km走行で車検通さないで売却だったら自動車税が安い軽でよくねｗ
N-BOXとかｗ >>608
ゼロ発進から、アクセルを深く踏み込んで小気味良く変速していく時のEg音は気持ち良いよね。
MTでは出来ない変速レスポンス。
ホンダだから回した時のEg音が良いと言うのもある。 >>565
自メンテしないと2年で効力無くなりますよ。Cパケの水滴も同様です もうすぐ子供生まれるから車買おうと思っていろいろ調べて
利便性重視でフリードになりそうです
ガソリンモデルでいいと思ってるけど、タンク容量が少ないのだけが残念かなー スーパー往復3kmってことは片道1.5km？
自転車かせいぜい原付で十分だろｗ モデューロxってどうなん
50万も高いけど見た目だけ？ モデューロ買うなら
オーラかったほうがよさげなんだが？ >>612
既に書いてる人がいるけど、四駆にすると50Lタンクになるよ
田舎住みの自分はハイブリッドで、800キロほどは給油なしで実際に走ることが出来るよ
納車当時は、走行可能予測距離が1000キロ以上と出てきて笑ったわ >>616
>>617
それは知らなかったです、ありがとうございます。
中古含めて検討してるんです、4WDも選択肢に入れてみます たしか四駆はドライブシャフトを通すため車体が1cmだか上に上がってる
そのせいで床下にあるガソリンタンクの容量もアップできたわけだが
タイヤと車体の隙間も1cm増えてるんで見た目が気にならないか要確認
俺はタイヤと車体の隙間が空く方が四駆っぽくて気に入ってるけどね >>614
シートヒーター無いから選択肢から外れた >>615
オーラとか冗談だろ。
ってか日産車なんてごめんですわ。 >>618
FFガソリンのタンク容量は確かに少ないけど、それでも500km近く走れるんじゃなかったかな？
自分はHVなので実際のところはわからないけど…誰か頼むｗ
そもそも500kmじゃ足りないというならこのレスは忘れてくれ。 北海道なら近所のジャスコまで往復200キロとか普通だからな 新幹線は景色が早すぎて楽しくない。L特急くらいが俺には丁度いい。 ガソリン車乗ってるんだけど、最近の車ってシフトにＬや２がないけどエンブレ使う時はＳで代用出来るの？ >>514
遅レスだけど、CD再生画面から「タイトル取得」を選ぶと、"該当なし"ってなってると思うけど、そこの下にある「通信で取得」にすると発売日でも出て来ないかな？ >>628
ガソリン車なら、ステップダウンシフトなんちゃらが入ってるから、坂道でLにしてブレーキ踏めばなかなかのエンブレがかかるよ。 >>630
ありがとう！でもシフトにＬが無いッス…代わりにＳがある >>630
ステップダウンシフトって確か後期型のみだよね？
ウチは前期型なのでどんなもんか試してみたいわ。 コーナーでステップダウンシフト使うと楽しい。
コーナーの入口での減速時にエンジン回転数が上がるため、
コーナーの出口でスムーズに加速できて運転が上手くなった気分を楽しめる。
ただ、コーナー場合、若干Gを感じる程度にブレーキを踏まないと
ステップダウンシフトが中々機能しないので、同乗者を乗せることが多いと
遊ぶ機会ないかも。
スムーズに減速しないと同乗者が酔う可能性あるからね。 バンパーの先端分かりづらく無い？
思ってるより短くて、いっつも後ろ飛び出たかっこ悪い停め方になるわ…
多分ボンネット見えないのとダッシュボード長いせいだと思う
今まで５台乗り継いで来たけど、１年経って慣れないの初めてだよ >>635
そんとそれ。車両感覚取りずらい。
もう少しボンネット平にするかして欲しい。 たしかにね
どうしても駐車枠に平行に停められない
斜めになってカッコ悪い ミラーもデカい割に見える範囲が狭すぎない？そして見ずらい。 >>635
同じく。10年以上乗ってたモビリオからの乗り換えで、サイズはほぼ同じなのに、前方の感覚分かりづらい、真っ直ぐ停められない。ミラーで車線変更の際の安全確認がしづらいなど、9ヶ月だけどまだ慣れない。普通に走る時はものすごく快適なんだが、ちょっとストレス溜まります。 >>638
俺もバックで入れると駐車枠に真っ直ぐ収まらないときがあるんだよねぇ。
前の車ではそんなことなかったのに。
座って正面と右のドアミラーで右後方を見ながらバックするんだけど、平行感覚がうまくつかめないのか斜めっちゃう。 >>642
俺も！！
ちょっとほっとしました。
今までこんなことなかったし納車2ヶ月経っても慣れないからいよいよ運転下手になったかなぁとこっそり凹んでました。
バックカメラ、ドアミラー、全て平行になってるはずなのに・・・。
わずかに斜めになるのですよ・・・ ドアミラーわりと下方向にセットしても駐車枠見えなくない？
これまで乗ってた車は後方視界確保しつつバックの時も
ちょっと頭動かせば駐車枠も見えたんだけど。 イグニッションコイルって変えた事ある人いる？
いくらかかった？ 私はいつも窓から顔を出して、枠線を直接見ながら止めてる…w >>641
モビリオはデザインが水平基調でキャラクターラインもそれに倣ってるけど、フリードはウェッジシェイプだからその辺が影響してるのかもね。 >>647
それやるとブレーキ踏んだつもりがアクセルを踏んじゃってクルマが暴走して頭が柱か何かに当たってグシャっと ラインに対して窓枠を並行に合わせると斜めってしまう
少し前側を左に向けると並行になる スタッドレスの人多いけど、チェーン付けてる人はいないかな？
何かお薦めありますか？ 駐車ラインとの並行はここんとこのホンダ車は
ヴェゼル はじめミラーだけではどれも並行とりにくいよ
駐車動作の前半はおおざっぱにミラーで駐車しはじめて、
後半はバックカメラの水平線を車どめや駐車ラインと
合わせていくようにしたわ
バックカメラの駐車補助線はハンドル操作で曲がらないようにしとくのもポイント
曲がると合わせにくい それはシステム的にも動かせるし
カメラ取付位置の微調整でも動かせる
水平線がゆがんでるとかなかなか無いけど >>655
カメラdeあんしんを付けてるとそのラインの補正はディーラーでもできないんだよなぁ。 自分の借りたフリード＋は
バックカメラとタイヤ切った角度の表示（便利）がついてたが
全車についてないのか バックカメラとタイヤ切った角度の表示があっても、まっすぐ止めるの意外と難しい。
ちゃんと枠内には止められるんだけど、ちょっと斜めになりがちという。 まさかハイエーススーパーロングより（ある意味）駐車が難しいとは思わなかったわ…。 >>651
もうちょい想定を書いたら反応する人も居るかも。
布製から金属製までありますし。 ミラーの高さが足りなくて線がミラーから消えるのが痛い
Lサイズミニバンのほうがはるかにまっすぐ停められたわ 慣れの問題なんだろうけど、意外と真っ直ぐに止められない人がいるのには驚いた。 >>651
昨シーズンIG60にpewagの
亀甲チェーン試着してみたけど、
ギリ干渉なしだったよ
リンクサイズ書いてないけど
多分9mmリンク 自分も完璧に停めたと思って降りたら真っ直ぐじゃないとき多いわ >>663
おめでとう。苦労なくまっすぐ駐められるこのスレで初の人だ。 >>667
フリードを購入してじきにドラレコ取り付けたけど楽しかったです。特にリアカメラをリアガラスの下方から生えさせたのが満足。ディーラーに依頼するとリアガラス上方からケーブル剥き出しでカメラ付けてカッコ悪いから。
ドラレコ付けた後は、今のところ特に役に立ってはいません。週イチで「駐車録画ホルダーが一杯です」言われてSDカードのフォーマットが面倒くさいだけ たいてい少し右向きになってしまう
バックモニターを色々微調整したが諦めた スタッドレスに履き替えたらハンドルがすごく軽くなった >>666
ん？
俺も真っ直ぐ止められないことがあって、自分だけかと思っていたので驚いたんだけど。 >>651
一般的な圧雪想定なら亀甲パターンが横方向のグリップも確保出来てオススメだけど、深い新雪をラッセルするならラダーパターンオススメ
使用環境に合わせてどうぞ
パジェロイオの時はラダーを積んでたよ >>671
なるほどすまんかった。
…おいこの時点で誰もまっすぐ駐められてないじゃないか。 車検の時ディーラーにバックカメラのガイドラインを調整してもらったわ。
なお引き続き斜める模様 マツダ車からの乗り換えだがフリード+の方がまっすぐ停められる様になったわ ドアミラーに貼り付ける小さいミラーをつけてみたが
あまり効果はなかった >>667
配線に自信なかったから、前の一台で後ろも撮れるタイプ使ってる。まぁ後方の証拠としては弱いけど、無いよりはよいかと。 >>668
駐車録画か…
バッテリー消耗激しくなるから気をつけなよ >>676
俺もマツダにも乗ってるけどバックカメラだと100パー曲がる。見なきゃいいんだろうけどつい目が行くから曲がる。 購入を検討してる大型トラックの運ちゃんだけど車庫入れが楽しみになってきたｗ
でも市内のディーラーと休みが同じ曜日だから隣の市まで買いに行くかも 昔乗ってたRX7だかプレリュードだったかもミラーの縦幅が足りなくて車庫入れしにくかったけど
バックしながらミラーの角度を下向きにして白線見つつ入れてたな。
ヴェゼルなんかはギアをバックに入れるとミラーの角度が変わったりとかしなかったっけ？ >>677
あれ五月蠅いところだと車検時に外されるんだよな。 ドラレコ検討中オートバックスでいいかなと思ってんだけどDだと高いのかな？ 嫁さんがバンバーぶつけまくるんだけどパーキングセンサーつけたら変わりますかね？ >>685
俺もそれよくやるわ。ファミマの駐車場で MOPナビでこのモードにしたらまっすぐいけた！
https://imgur.com/e3Kxwmh.jpg
カメラちょっと調整（物理）したけど。 質問なんだけど純正のラゲッジボード？ってオプションの奥行きと重さわかる人教えて下さい。
確か税別44000位のテーブルみたいなやつです。 前方の距離感はFD型シビックとよく似てるから特に違和感ないなー
どっちともボンネット全然見えないのよね >>686
何にぶつけているかで変わるかも。
経験上ガードレールには反応する。
ただ、パーキングセンサー、後ろには付けられないんだよなー。 >>691
電柱や立体駐車の柱とかなんで良さげですね
ぶつける前につけるべきだったかもですが・・・ >>686
ぶつける奴はセンサーついててもぶつけるぞｗ
何でぶつかったのかと聞いたけどせんさーがなってるぅーと思ってたらぶつかったと言われたわ
何でブレーキ踏まないとと聞いてもまだイケるかと思ったとか言うからな…
センサーよりお前の勘が信じるなよと思いました >>693
>>何でブレーキ踏まないとと聞いてもまだイケるかと思ったとか言うからな…
言ってますわコレｗｗｗ >>681
自分も大型のドライバーだけど、フリードは言われているようにマジでまっすぐ停められない
運転自体は凄くしやすいけど、今まで乗ってきた車でこんなに駐車時に曲がるのは初めて
上でも言われているようにまっすぐと思ったところからほんの少し左にアタマ向けるとまっすぐになる バックで斜めになるとか下手くそかよと思ってたら自分も頭が少し左に向いてた... サイドミラーの映る範囲が上下狭いよねこの車
セダンのミラーみたい ﾌﾘｰﾄﾞのﾊﾞｯｸ止めが真っ直ぐになりにくいと言う話、私は納得いかないな。止めやすい方だと思って毎日停めてたのに、おかしい私は変なのか。
枠の中の中央と言う要素はﾊﾞｯｸ駐車前半のお尻の位置でほぼ決まりでしょ、で枠に沿って真っ直ぐにと言う要素はﾊﾞｯｸ駐車の終盤に修正が効く。左右の車との間隔を見る、右ﾐﾗｰ重視で下の枠を見る、反対側の車との正対感どれでも修正できるみたいなんだけど。 バック駐車、俺も上のレスであるような『鼻先をちょい左に振る』を意識してやってるわ
S2000から乗り換えて前車は上から見ると台形っぽくなってて、その狭い側が前輪側だったので、
どちらかというとフリードとは反対の『右に振る』停め方を意識してたから
パッと見は癖が少なそうなフリードの駐車を初めてした時は『何て酷い停め方だ』と、自らツッこんだよ >>699
これまであなた以外は全員まっすぐ駐めにくいと言ってるから
変かどうかは知らないけど少なくともあなたは多数派ではなさそうね。
と言うか、フリード以外はあなたのようにそんなに色々意識しなくても普通にまっすぐ駐められたのよ。 ２年前に買ったフリード+hvで先週事故って全損。
新車特約で全額出るから明日クロスターhv+契約予定。
貰い事故みたいなもんだけど、
こちらも動いてたから過失ゼロにはならず。
歩いてていきなり殴られるのは過失ありみいな
判例タイムズの謎理論に困惑。 バックモニタの左右のタテ線は無視で、
モニタにいくつか表示されてる水平のラインと
左右の車どめや車どめより後方の駐車線・壁を
通過するごとに水平に通過してるか合わせていくと
曲がらず駐車できるけどね >>699
バック駐車で真っ直ぐ停めるのに命かけてそう笑 >>703
俺なんか貰い事故なのに駐車場内だったから半々だったわ
警察なんか呼ばずに適当に示談にすれば良かった >>703
俺も似たような状況でした、ただ4年半経ってたから100万追い金したわ、過失割合は８対２で泣く泣く納得。
たまたま欲しいグレード、色が見込み発注であったのですぐに乗り換えられた。 右側Aピラーの死角から来るクルマに気付かず事故ってしまい、全フリード乗りの皆さん、俺のせいで保険料があがってしまい誠にごめんなさい
https://i.imgur.com/ypjesn0.jpg >>708
お身体は大丈夫ですか？
お気を落とされないで >>708
止まれで止まって左右の確認してればぶつかるようなことはないんじゃなの？ 「○○してれば…」っていうのを、やり損ねて事故してしまうのが、
人ってものですよ。 不思議なもんで、いつもやってることをしなかった時に限って、事故が起こるんだよね
仕事のミスとかもそう 自分は縦列駐車時になぜか後ろをよく確認せずにバックしてしまい、後ろに停っといた車にぶつけてしまった・・。
そんなに強くぶつかった訳じゃないけど、
こちらは約26万、相手は約37万
車両保険と対物全損時修理差額特約付けといてよかったー。
でも、全フリード乗りの皆さん、保険料が上げてしまってごめんなさいm(_ _)m 止まれで左右確認しても、ピラーの陰に隠れて気付かなかったんじゃ
本人の中では来てないものなんだから、ぶつかっちゃうんだよねぇ…
一拍おく事が大事 >>715
ピラーのせいにしてるけど、右向きゃピラーによる死角があることくらいわかるんだから、少し頭ずらして確認しろよ。
そもそも、交差点の右から来る相手の車が死角に隠れるくらいの距離ならぶつからないだろ。 フリードはガソリンより
ハイブリッドの保険料が高い事情ってのが上記 ピラー程度で死角になる車ってどんだけ小さい車なんだろ >>716
もういいだろ…実際ぶつかってるんだから 今の時代の車のAピラーはほんと邪魔だから、
ヒヤリハットで明日は我が身だぞ。 もっと前にぶつかっているのならピラーで見えなかった言い訳分かるけど（それでも車見落とすのは明らかに問題ある）ヒンジよりの部分に思いっきり突っ込まれてるって単に一時停止無視か不注意だろ
>>715これ真横から突っ込まれたんだろ？ 本人が事故の原因分析求めているかもわからないんだから、そっとしておきなよ。
他人があーだこーだ分析するの、傷口に塩を塗るような行為かもしれん。 Aピラーうんぬんの話題が出る車で
その死角で事故とか書いてきてるんだから
ほんまそれだけかよ、とかいろいろ反応があって然るべきだろうに。 たとえAピラーが透明でも事故ってたと思うから
Aピラー（死角）のせいにすんな、って話よ フリード程度のピラーの太さでどうこう言ってるのって
他の乗用車もっと乗ってみ、
って思うんだけどな
普通だぞピラーの太さ 太さじゃなく位置が悪い
ピラーが寝てるから中途半端に前にあるせいで視界の邪魔になる ピラーはオフセット衝突の衝撃から1列目を守るためだから仕方ない
死ぬよりマシ
屋根が吹き飛んだとしてもAピラは残るから格段に生存確率が上がる
特に運転席側はハイテン材で補強しまくってる
A’ピラー設けてそちら側で衝撃受けてフロントガラスはAピラで支えるフィットの構造も悪くないけど側面側に死角が移動してるだけだからな
あれはあれでちと見にくいのには変わらん ピラー寝てて太い車なんて山ほどあるけどね
自分たち苦労してるアピールは見苦しい。 >>728
これw
まあ前の車でもしてたしどの車も大して変わらんけど 事故って、こちらには過失無いと思っても先方の保険屋は取り敢えず8:2と言う。修理代の8割しか出ないのはともかく、加害者側のクルマの修理代2割をこちらが出すのは納得出来ない。「10:0じゃ無ければ納得出来ない」言うとこちらの保険屋は動かなくなるし ハイブリッドだけどエンブレかけたい時にLだと音が煩いね >>733
別に保険屋が払うんだからどうでもイイ気がするが・・・ >>734
HVは回生ブレーキだからエンブレ使わないでフットでいいんだよ >>736
保険代が上がるのが納得いかん、8対2でも0対10でも一緒、せめて過失割合で上げてほしい。 人身事故じゃなくて良かったじゃん
車同士の事故ならセーフだよ >>738
ごねだり弁護士特約使ったりすれば8:0や9:1に持ってけるんじゃね多分 シートヒーターなんてと思っている時期もありました
実際使ってみると快適すぎて
無い状態がありえない。 関越を東京方面に向かって走ったけどレーンキープはボーッとして運転してると知らない間に解除されてて危険だな。
逆行＋箱が白いトラックの後ろ走ってた時も認識悪かった。
プロパイロットや新しいレヴォーグのアイサイトとか白線が擦れてても動作するのかね？
自動運転云々の前にインフラをキッチリ整備してもらいたい。 >>734
Lに入れるとエンジンかかっちゃうから
充電溜まってEVが消えるまではフットブレーキ
EVの表示が消えたらLに入れてるわ >>743
>自動運転云々の前にインフラをキッチリ整備してもらいたい。
東名高速でも白線が薄くて見失うことある。
かと言って白線が消えないようにメンテナンス頻度上げるので高速料金2倍とか言われても困るから対応は難しいと思う
レールの上を走る電車の方が自動運転の難易度は低いはずだが、
イレギュラーの対応が難しくて自動運転が進んでいないと考えると
白線などのインフラ以外にも自動運転にはいろいろ問題あると思うわ 4WDの見分け方ってリアガラスの文字以外に何かあるんです？ プラスの場合はリアゲートがロワーガーニッシュの上までだったと思う。
FFだとガーニッシュ含めて開口する。無印はどうだったかな…。 カーセンサー見てたらビッグモーターでシール貼ってないHVクロスターが4WDとして売られてたからどーなのかと思ってさ >>746
人間は予想外の行動に出るから、多くの自動車が自動運転に対応しない限り、完全自動運転は難しいだろうね。 >>747
横からタイヤハウスを見て、隙間が大きいのが4WDだね。 カーセンサーにビッグモーターが「その装備の組み合わせはおかしい」って車を
載せてたの見たことある。 >>708
ダブルＡピラーは窓の下半分だけで上半分は幅の広い１本ピラーになっていて、しかも視線の高さがちょうど１本ピラーの幅が１番太いところに当たるからダメなんだよ。 長めの右カーブで対向車が全く見えないまますれ違って冷えた事あるわ >>756
車には死角がどうしてもできるんだから、見えないと感じたら頭を少し動かせよ 天井まで拳2個分からの視線だとAの頂点、サイドエアバッグの刻印がある辺りで凄い見難い
拳3個以上あるとAの小窓から横を確認できるからわりと見易い
自分で試してみたらこんな感じだった
身長、座面高さで結構変化があるように感じた >>747
後輪へのドライブシャフトやリアデフがあるかないか
あとは、ハイブリッドならメーターのパワーフローで後輪にパワーが伝達されてるか
車高の高さはタイヤハウス内を黒い防錆剤で塗りつぶしてると見た目には分かり辛い フリード着座位置は、
どんな高さでもどうせ車の先端位置の見え方に差が無いし、
男なら運転席シート座面は低く、背もたれは起こし気味
がデフォルト。
車に合わない着座位置にしてるなら
そりゃどんな車でも違和感出てくる。
その低さで大丈夫かい、っていう着座位置の女の人が
外から見てもたまにいるけど
フリードの場合、その高さで大丈夫なんかい、と
思って見てるわ ギャザズナビのエントリーモデル以外は販売終了とHPに出てるけどリニューアルするのかな？ ミラーの端っこ上側が垂れ下がってるのが違和感あって俺も真っ直ぐ停めにくいなぁ。
一応トレーラー運転手です。 なるほど。そのせいと意識はしなかったけど確かにあのミラー形状は
（自分は）過去に経験がないし違和感の原因のひとつかも。
しかし大型に続いてトレーラードライバーでもそうなのかー。
安心したようなそれじゃダメなようなｗ >>761
正面から見てハンドルの上に頭しか出てない人がいるよね。 >>764
話それて申し訳ないんだけど
トレーラーとか高い位置からだと信号待ちで隣の車のお姉さんのおっぱい見えるってホント？ >>767
大きな声では言えないけど
結構見えるよ autoライトの感度って変えれますか？
今日だったら15:30位から着き始めて早すぎると思うのですが。
対向のフリードは着いてないし箇所ですか？ 早過ぎて困ることは無いよ
今はもう「ライト点きっぱなしだぞ」って合図してくれる人居なくなったからね 外車とかそもそも朝から付けっぱなしの車あるよね。あれって個人でそうしてるのか、車の設定？ カナダなんかはかなり昔から常時点灯が法律で決まってるから
そういったところと同じ仕様で売られている車は
エンジン掛けると同時に勝手にライトが点く。消せない。 >>773
アメリカとかは日中でもライトオンが義務化されていたような。そういう国から現地仕様のクルマを個人輸入したとか。 >>773
>>776
ありがとうございます。そう考えると日本車も早く点くに越したことはないですね。 海外だと常時点灯義務なのか
日本緩すぎやな
暗くなっても無灯火の車よく見るし プレリュードのライト上げっぱなしになるからと、3代目に固定ライトのinxが後から設定されてたな >>779
アメリカも州によっては常時点灯だからあってる。 モデューロxが欲しい
顔がノーマルより明らかにカッコいいと思う >>784
顔なら前期モデューロバンパーが一番好き 中古で購入考えてるんだけど、クルコンて2016年型からでおけ？ HVモデューロとかクロスターって、ノーマルHVよりも静粛性高いのかな？ 昔乗ってたプレリュードBB4にクルコン付いてたけど使い方わからないまま電気系壊れて廃車になったな スキー場からの帰りはアクセルブレーキ操作がつらい
と言うか下手すると足首を曲げる筋肉が攣って痛いので
適当なクルマの後ろについてACCオンでズルしてる >>786
前期型はホンダセンシング非搭載も選べたので注意が必要。 運転席シートの高さの話題あったけど
確かに低くしとくと三角窓・ピラーの視界良いな
嫁はめちゃ視界良いって言ってたのわかるわ。
女性の運転位置だとすごい見やすい。
その位置意識して
シート高さを最下から2つ上げたくらいにして
背もたれも教習所で言う直立風の位置にしたわ ちょいと出かけてきた、暖房入れるような状況だと燃費落ちるわHV
高速ACCやったけど楽なんだけど運転は雑な感じしたな、車が多いとなんだかなぁって感じもある 前走車が居なくなるとフルアクセルからのフルブレーキングだから >>795
あーそういうことか
俺はSUVからの乗り換えだからシートバックは
最初からほぼ直立で使ってた
だからAピラーが気にならなかったのかもね 人間が頭を動かすときには直線上には移動せず、首とか腰とかの関節を支点に
弧を描く動きになるから、その軌跡がピラーの角度と合ってしまうと
かなり大きく動かしたつもりでも位置関係が十分に変化しないような感じになる。
フリードのAピラー角度と着座位置はそうなりやすい位置関係にあると思う。 あまり低くすると視界の3分の1がメーターになって気になる…
現状はMAX高くしてる 高くして隣の車のお姉さんのおっぱいを見るか、低くしてJKのパンチラを見るかの二択だな JK(身長3m）
>>763
遅レスだけど真ん中のグレードのナビを選んだが、ナビは新型の入荷が12月中旬になるということで
納車は11月末でナビは入荷してから取付けになった。今はバックモニター用に古いナビをつけてもらっている 視界が高い方が運転しやすいので、私も座面結構高めにしてる。
でも、サンバイザーを下ろそうとすると頭にぶつかるので、
近々もうちょっと座面下げようと思う。 自分も高さは1番上まで上げてる
視線高い方が運転しやすくない？
ピラーに関してもどの車も同じじゃないの？大体コーナーだと視界悪い気がするけど。 座面高い派もいるんだね
俺は低い派。三角窓の一番上あたりに目の高さくるから
右の三角窓から外が開けて見える
フリードは座面高くても左方のフロント周りの見え方がほぼ変わらんから視界開ける低い位置にした。
シビックとかの走りタイプの乗用車乗ってたのも
あるかもしれないけどフリードでは低い座面のほうが
走りやすい 結論。
ダブルピラーにするなら三角形の頂点を上げろ、と言うか台形が望ましい。
ダブルピラーにするならの話しだけど。 >>809
N-BOXのような台形のダブルピラーね。 上から三角の窓を見下ろすか
水平に三角窓を見通すか、
でいうと後者が圧倒的に見渡しが良い
女の人はシート一番高くても後者だろうから
男でシート高いと見え方悪くなるわな。
低くしたらいいんじゃない？ フロントガラスをもっと立ててカッコ悪いスタイルにしたら
台形できるけど、それはそれで叩くだろうに、、、
今の車体デザイン変えて箱型ダサフリードでFMCとか嫌じゃん ステップワゴンとフリードって
フロントガラス角度ほぼ同じじゃないっけ？
ピラー形式もフリード形式だからステップワゴン風にすると
車長の関係で今と変わらないんじゃないか まあまあ違うように見える。
https://cardiff.aray.jp/cardiff_g_detail.html?l=ja&;m1=12&k1=5&m2=12&k2=6
あと角度だけじゃなく着座位置にも依存するので。 フロントガラスの角度は同じように見えるな
ミラーの高さで高さ合わすとステップワゴンも
フリードのピラーと同じような事象が考えられる 後期型のフリードにオプションで付けたフォグライトは、名前の通り霧などの視界が悪い時に点灯させるもの？対向車とか眩しいかなと思い、全く使ってなかったけど、いつ使うのが正解？ >>817
前期型だけどデイライト代わりに日中にも点けてるわ。
よく、フォグランプは眩しいから迷惑だって言う人がいるけれど、それは後付のフォグランプで光軸がずれていたり、フォグランプ用のバルブじゃないものを使ってるからだね。
純正のフォグランプなんて近くの路面しか照らしてないから相手が眩しいなんてことはないよ。 フォグランプが眩しいとかいうのはパジェロとかの時代の話だな 今時のフォグはH16バルブで消費電力も低く飾りだよ。
それでも、バルブ形式違いの爆光LEDやHIDに変えて迷惑光を撒き散らしてるDQNも居るけど。
H16用の灯体はプラ製だから熱に弱い。 PIAAの110Wのフォグ付けてマルコホーン付けてたなぁ 釧路の友人曰く、今の車のフォグは全て飾りレベル、だそうだ。 後期型で純正のイエローフォグつけたけど、明るくないので昼夜問わず雨天時には点けてる。 前期型の純正フォグってよく見かけるけど
後期型に付けてる人ってあんまりいなくない？ >>825
何も無いと、のっぺりしてると思い、機能もわからず付けてた。デイライトとして使ってみるかなー 後期GB8の納車時にハロゲンのクリアフォグを付けて貰い、
すぐにスフィアライトのファンレスLEDに換えたよ。
純正のLEDだと故障時にアッセンブリ交換なのを嫌い、この選択肢を取った。 フォグに意味がないのは分かってたけどカッコいいからクロスターにした。後悔はしていない。 クロスターのフォグはナイト2000みたいに光が動くようにすればいい ガソリンは1ヶ月、ハイブリッドは2ヶ月、+ハイブリッドは3ヶ月 着が姿勢が悪いのか1時間位で腰が痛くなる
腰痛シートなのかな？ ぐっと冷え込んだね
グリル塞ぎしようと思うんだけど塞ぐのは下部だけでいいんでしたっけ？ フリードのシート、腰痛出にくい方だと思うけどなぁ。
でも、疲労軽減のために、私はハグドライブというクッション(?)併用している。 >>837
ハイブリッドでもうるさいよ！しょせん1.5Lだからね！ むしろエンジン音よりロードノイズ音の方が大きいからガソリンもハイブリッドも変わらん 自分の運転でぐっすり寝てくれるなんて、良い関係性+運転の上手さで素敵ですね。 842は心が清いね
嫁をFMCしろよと思ってしまった俺は心が痛いよ フリードの前に乗ってた二代目フィットよりは全然静かだよ。高級車乗ったことないから満足してる。 >>843
日々改良してるやん
車重増えたりカウルのシワ増やしたりダウンフォース増えたり運動性能落ちたり FMCでホンダセンシングにブレーキホールド、ソナー、ブラインドスポットモニターが標準になると
もろもろ乗り出して300万超えるかね 最低気温がマイナスとなる日々が見えてきたので、オートリトラミラーを手動のみに設定を変えたよ。
凍結してるときにミラー動かすと負荷がかかるようだしね。 >>848
あー、そうなんだ。
前の車の時、リバース連動が途中で壊れたのは、凍結のせいだったのかも。
情報ありがとう、気をつけるわ。 >>849
坂道発進用に1-2秒間だけホールドするよ！ 「嫁と車は消耗品」
「嫁と車は経年維持費が比例する」
「嫁と車は新品が良い」
昔からの格言だからな うちの子は新車の臭いが苦手らしく簡単に買い替えられない >>852
たんに女を物扱いしてる差別表現だけどな ちんこは硬い方がいい
ちんこは長い方がいい
ちんこは太い方がいい
みたいな >>858
どれももうだめだ・・・
捨てられる運命。 コーナーセンサーって純正で無いんですよね フロントカメラで代わりになるかな？ >>870
ディーラーオプションで、パーキングセンサー（フロント用）ってのがあるけど、これじゃだめなの？ >>22
納車はされるものって言うことを指摘されているようですよ >>873
君が"車を納品した"って言うからだよ
買ったのなら"納車された"が正解 フロント用のセンサーは販売休止みたいです それでフロントカメラでどうですかってディーラーで言われて まだ半月もたっていないので
これがどうなのかということは言えないのだが
都内ドライ路面使用という条件下で
純正ホールにスタッドレスを組んだのだが
以前より燃費が上回っている（新車半年後で交換
同じような運転しているので悪化すると思っていただけになんとも不思議 後ろはバックモニターあるけど前向き駐車が距離感掴めん 買い物してリアゲートから入れる時は
前向き駐車が便利！
コストコ行くといつも前向き駐車
コストコ初心者さんは後ろ向き
狭い駐車場では前向きは難しいけどね 坂道発進時の少しだけキープしてくれるのありがたいわ便利 初代はずり下がって大変だったんやで・・・
車重あるから数秒の保持で随分助かる
初代HVのブレーキホールドも出来が悪くてなぁ 最近LKASにするとフラついたり片方に寄って行ったりしてたんだけど…そういえば前に縁石に左後ろヒットしたんだった…
ホイールカバーのキズだけで済んだから大丈夫だと思ってたけど上から見ると僅かにタイヤ曲がってるわ
普通に運転してる分には問題ないけどアライメント調整すれば直るんかな ちょっとぶつけたくらいで曲がらないと思うけど。
アライメントは、フロントキャンバーとトゥーだけ調整でリヤは調整出来ないんじゃない？
本当に曲ったんならメンバーごと交換だね。
ボルトの遊び分だけ調整出来るとか書いてあるの見たけど、そんな調整だとまたズレると思うんだけど。 みんカラでやってたダイソーのレザー調トレーやっと見つけた。
ホンマにジャストフィットで収納が便利、アレを発見した人天才やわ。 >>889
これ、2列目限定かつキャプテンシートじゃないとダメ？ >>891
センターコンソールみたいに
運転席と助手席の間に置くのでは？ この車、暖房弱めですか？
感覚の話になっちゃいますが設定温度27℃でオートにしてて外気温一桁温度でも吹き出し口からぬるい風しか出ず。
設定温度Hiにすると出てくる風がちょっと暖かいかなというレベルなのですが、みなさんどうですか？
プラスHVです。 >>894
ハイブリッドはエンジンは常に動いてないからモーター走行時に冷えてしまうから仕方ないん違う？
>>891
ハイブリッドならキャプテンシート限定ですね、ガソリンの助手席は分かりません。 ハイブリッドでECON OFF、エアコン（ヒーター）ONだと
水温が微妙なときは停車時でもエンジンかかってるよね？
寒冷地だけど普通に温まる印象だな。その代わり燃費は悪化する。 今はまだACオフの送風だけで運用してるわ
今の寒さならまだまだこれでいける
あと、前レスで斜め駐車の件があったけど
たぶん結構大きな要因は
サイドウィンドウの下ラインが地面と水平に近いどうか
エヌボックスとかの軽はかなり水平で、
ステップワゴンも水平に近いから
運転席サイドウィンドウから外の駐車線見た際に
車と駐車線の並行がとりやすい
フリードはお尻に向かって結構斜め上にウィンドウが
上がっていくスタイリッシュ形状だから
運転席サイドウィンドウから駐車線見ると
絶対並行に止められない
ミラーとバックカメラ線で合わすことになるけど
ミラーでは下方見るのに限界があるから
結局バックカメラ線で合わすことになって
バックカメラ線の縦線はどんなカメラ・車種でもズレがあるから
バックカメラ線の水平の線を合わすのが無難というのは確か 全く何もついてない状態で風量の▲押したら送風始まるじゃないですか、
あのときAC ONともOFFとも表示されないけど、あれはどういう状態なんでしょうか？オートエアコン？ エンジン無しの電動車の様に、
冷暖房はエアコンだと思っていた！
ヒーターはエンジンの熱を使うのですね >>898
？？？
ACオフとヒーターは関係ねーだろ 車の冷房ってヒートポンプ暖房は出来ないのかね？
純ガソ車なら排熱するから良いけどHVだと水温が直ぐに下がるからなー。 恥ずかしいことは言っちゃだめだ。
冬の送風モードを知った方がよい。 回答いただいてありがとうございます。
>>895
後出しですが、冷房も弱くなってたのでeconはOFFにしてます
>>896
A/CがONならコンプ動くから水温は関係ないと思ってたけど間違ってますか？ 車検から戻ってきた93000円なり、軽くなった感じした空気圧かな？ >>905
何か部品交換したり、点検パックつけましたか？ クロスターハイブリッド1年乗って手放した
納車日にセンシング異常出て1ヶ月入院
バンパーバラしてセンサー類全部変えても改善せず
メーカーに返品交換一歩手前でメインのコネクターの甘刺しが原因と判明
半年後同じ症状出て原因も同じだったけどメインユニット交換？は出来ないの一点張り
フリードすげー気に入ってたけど車線跨いでないのにピーピーうるさいし何もないとこで急にブレーキかかるしでディーラー(メーカー)に返品したった そんなあからさまな初期不良なのにユニット交換できないとか言うなら返品はやむなしだねえ
まあ半導体不足で交換したくてもユニットが手に入らなかったのかも知れないが
そんなの交換用の部品も確保してなかったメーカーの責任だわな つーか新車なら保証有るのに直してもらえなかったのか？
それに何で直したはずなのに半年後に再発するんだ
他に原因あったんじゃないのかね
俺も初期不良のスライドドアの異音半年ほど完治まで掛かったけど全部無料で修理して貰ったぞ
５,６回入院して大変だった
ディーラーも原因潰していかないといきなりドア交換はできないと言ってたな 今朝まで実用性重視でハイブリッドの4WD買うつもりでいたけど
昼頃モデューロXとすれ違ってからガソリンの白モデューロが欲しくなってきた モデューロ持ってる人少ないし、買った後の満足度はありそうだし、
4WDにしようと思っていた理由によってはありでは。 >>910
「レモン法」「自動車管理法」を交渉手段として勉強しといた方が良かったね。 アイストしなくなった位しか不具合無かったけど、4年目なのと、コストコでキャンペーンやってて安かったからバッテリー交換した。
交換しただけだと、コンピューターがアイストさせないままにしてるみたいだったから。YouTube見ながらリセットしたわ。
眉唾だったけど本当に掛かって驚いた。 >>915
シートヒーターなら最悪自前でUSBヒーター座面に引けば良いやろ USBのじゃパワー足りないんじゃない？
スイッチオンから10秒程度でホカホカになるのはありがたい。
座面のサイドにも入っててくれると嬉しいんだけどなー。
あそこに腿があたると地味に冷たいんだよね。 シガーで電気とる車用のヒザかけは即結構あったかくなるから
冬にかなり有用 エアコンのオートって吹き出し口どうやって変えんの？ >>921
吹き出し変えるだけ
フリのオートエアコンはマニュアルボタン押すと押したやつだけがマニュアル化する バッテリー使うし充電頻度増えるだろうから多少は影響あるかもね。 ガソリン車納車されてから丸2年なんだけど2ヶ月前くらいからアイドリングストップしなくなったけどもうバッテリー交換時期？
ライトが暗いとか他の症状はないけど車検まで乗ってても問題ないんかな？ >>926
うちももうすぐ２年だけど、アイストしなくなった
補充電とデサルフェーターで様子見るつもり
１２ヶ月点検でバッテリー診断無かった？ シートヒーターはこのシーズンホント有り難い。Cパケは絶対つけるべき。夏場のシェードも便利だし。 >>924
ヒーターを温めるエネルギーがどこから降って湧いてくると思ってるんだ？ >>929
さすがにそこまでのものではないw
ただスキー場に行くまでの道中は快適だと思う。 4WD/CVTだけど、この車、冬は快適だね。
真夏は暑かった。 納車して1週間経過。アイドリングストップができません ってメッセージが出てバッテリーのマークが出る。バッテリーあかんのかしら。 1週間でバッテリーがダメになるって有り得ないよね… ディーラー乙
はともかく、オルタネータかなんかおかしいかもね。
どっちにしてもすぐディーラーに連絡。 >>938
暗電流かね、なんか社外品取り付けたとか >>936
いざというときは保険だからなー。
いまいち必要性を感じない。 安いダミーでもあればね
後ろから見て動作中のLEDランプが点滅してるとか 先日俺の後ろでちょっとした衝突事故があってドラレコの動画を当事者とお巡りさんに見せた。
フィット3とGRアクアでどっちも40代位の女性だったけど、どちらもドラレコが付いてなかったらしく３者から有難がられた
それだけ
止まってたかどうかの確認は前ドラレコでも十分だからね
ただ、その場で確認しやすいのはナビ連動ドラレコだね >>939
フリード乗りyoutuberのコスケ氏が新型ヴェゼル納車されて一週間位でバッテリー上がり起こしてた気がする
しかも原因不明 アイストできませんのメッセージは
ただアイストする車の環境がまだ整ってないから
とかじゃないん
何でもかんでもアイストはしなくて
ある程度条件満たしたときにアイストでしょ リアのドラレコは煽りとか当て逃げとか頭おかしい奴とのトラブルが発生した時に役立つ 歌うたってたり鼻くそほじってたりしてるのをじっくり観察できる >>943
その保険屋とかトラブル相手の取り巻きを黙らせるのにドラレコ無いと酷い扱い受けるよ
後から衝突されて自分被害者なのに何故か加害者扱いされた時あったし 嫁さんの運転も心配なのでリアも付けることにしました
皆様ご意見ありがとうです >>951
何事も証拠の世の中だからね。
ウチの母親が正にこのパターンで
信号待ちで停車中に後ろから追突されたのだが
警察が来ると追突した側の加害者の女が
「この人が急にバックして来て〜」とか
ふざけた事を言い出したらしい。
道路沿いのお店の人が証言してくれて
事なきを得たのだが証言者がいなかったら
どうなっていたことやら。
アタマのおかしな人間や
厚顔無恥な人間から身を守る為には
本当に証拠は大事だと思った。 YouTuberのトラブルなんかは話のネタづくりなんじゃないの？ >>953
ほんとこれ
友人が赤信号無視の中国人にぶつかられて、「わたしわるくない」って言い逃れようとしてたらしいけどドラレコ見せたら証拠になって、スムーズに処理された
普段は全く必要ないけど事が起こった時に役立つ 狭い道で飛ばして来た車とドアミラーパッコーンなって相手逃げちゃったから警察行ってドラレコ確認したらHD画質でもナンバー判別不可だったわ
コンパウンドで綺麗に直ったからいいけどドラレコは4K以上必要だわ それ解像度じゃなくてシャッタースピードとかセンササイズの問題じゃないの？ >>954
youtuberはしらんけど
例のご老人がいい例だが年収がたんまり有る層は弁護士使って責任逃れの言い訳してくるし
無保険ヤンキーはこっちの保険に集る為に嘘ついたり逃げたりするし
自動車トラブルに関しては上下関係なく嘘つきだらけよ イオンモールの駐車場に駐めたら周りもフリードだらけだった
よく売れてるよね、 初代も含めて良く見かけますね。
ちなみに私はクロスターとモデューロXを街中でまだ見たことない。
マイナーチェンジ後の普通のフリードはそれなりに見かけるのに。 >>961
都内近郊エリアだとフリードよりデカいと道狭いところが多くて対抗車とすれ違うのに気遣うし、ちょうどいい感が半端ないもんな
狭い車庫でもフリードならなんとか入ることが多いし。フリード最高ですわ ドンキホーテの駐車場に駐めたら周りはアルファードだらけだった
よく売れてるよね、 >>964
次のノアヴォクが馬鹿高いみたいだから割とお買い得 その分安全装備が充実してるしな
フリードもビッグマイチェンきぼん ここでマイチェン入ったら、FMCは2025あたりかね… 半導体の問題が解消されてこないと新車効果で納期大変なことになりそうね、 >>962
前の職場では前期型のモデューロが隣の駐車場(青空)に停められてて、毎日よだれ垂らしてたわ 半年で後部ドアとサイドシルを長さ60センチ位、低いブロックに気付かずガリガリ凹ませた。
10万じゃ直せないよね、これ。経験者の方いらっしゃいますか？ >>976
ちょうどチッピング塗装のところだったので剥がれたところをタッチペンで塗ってその上からチッピングスプレー吹いてほとんど目立たなくなったけど…その後…
https://i.imgur.com/fqm3L2m.jpg
自分でサイドのロアスカート取り付けてキズは無かったことにw見た目も良くなるしキズも隠れるし乗り潰す予定ならロアスカートおすすめ！
https://i.imgur.com/bKkWg5O.jpg >>976
それよりももうちょい激しく擦ってるかもしれないけど、似たような感じで38マンかかったｗ
もちろん車両保険使った 内装の雰囲気は好みの感じ
次期フリードもいいかもね ステップワゴン、ダメかなアレ？自分はスゴく好みなんだが。 3人目できたから、次はノアヴォクに行ってしまいそう
フリードはあと1年くらいかな 黒い内装はスパーダだろ
ノーマルはまた違うんじゃないかね ６人乗りの三列目用のラバーマットってありますか？
純正はございませんでした。
もしサイズ合う物があれば教えてください。 ステップワゴンとは真逆に行ってほしい(´；ω；`) >>976
同じく半年程度、同じく低いブロックで
あなたのに加えて運転席ドアの後ろ部分含めてディーラー経由で25万
スライドドアは交換になった
ポジションが高くなって縁石が見えにくくなるのかねぇ >>992
ラバーでは見つけられなかったのですがオートバックスで売っているマットで代用してます。
多分実車確認OKしてくれると思います。
オートバックスオリジナル
立体形状のインテリアマット 後席用ロング100cm >>976 です
みなさんありがとうございます。ロアスカートもいいですね。
今日ディーラーと修理屋さんに見積もりしてもらってきます。
嫁さんから送られてきた写真だと60センチくらいに見えましたが帰って見たら40センチだったので、あまりかからずに直せればいいのですが、、、 >>992
ラバートレイなら荷室と３列目の足元もカバーしてくれる。 >>962
クロスターとモデューロXが並走していた。眼福だ。 このスレッドは１０００を超えました。
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