【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part40【ODYSSEY】
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2016年2月5日発売〜5代目『オデッセイ』のスレです。
★スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる
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■公式サイト
http://www.honda.co.jp/ODYSSEY/
※NGNameに オイコラミネオ と オッペケ 推奨
※前スレ
【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part39【ODYSSEY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629719677/
【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part35【ODYSSEY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616837555/
【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part36【ODYSSEY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620168227/
【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part38【ODYSSEY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625732064/
【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part37【ODYSSEY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623104875/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured eHevのアブソルートEX納車待ちです。
オールシーズンのタイヤに交換したいのですが、サイズのおすすめありますか?
ちなみに純正は225 50 18だそうです。
このままのサイズでもいいのですが、欲しかったのが在庫がないみたいで、、 >>952
ホイールまでは替えない前提で、お勧めできるのは225/50R18のクロクラsuv一択でしょう
今の季節在庫切れは普通だから、予約して入荷を待つしかない Lミニバン復活のウワサ話はみんなで平和にできていいね
終了のウワサは公式発表やソースがないから荒らしだとか言われて大変だった
個人的にはVWとかベンツのミニバンみたいにメッキのすくないあっさりとした外観がいいのだけれどありえないだろうな >>928
シフトノブないってどの辺の写真見てるの?
教えて 運転操作の根幹にかかわるシフトの形状はレバーが一番誤操作が少なくて良い
古さとかそういう話ではない
乗った瞬間に操作に迷うつくりはどうかと思う どうかと思ったところで変わっていってる
順応してくべきは人間 そのためには危険も厭わないって事か
メーカーの論理だな 操作するのは人間なのにメーカーor機械が悪いっ言うんだからメーカーも大変だよな ボタン式の理由はコストダウンだからな
プリウスの事故もシフトレバーによるところが大きいのは明らかなのにこうやって守ってくれるファンがいて有難いよね プリウスのシフトノブの問題点は「元に戻る上に画面表示も分かりづらい」って点なので、これと同列に語るのも変な話 >>964
シフト・バイ・ワイヤの進化でレバーじゃなくスイッチ化してコストダウンを計ったと言う事では同列の話 エアコンの操作はボタンじゃなくてダイヤル式が良かったぞ。
いちいち目視するのが面倒くさい >>967
責任を問うことは出来るよ
訴訟は自由です >>969
じゃあボタン式シフトのメリットは何だと思う? >>957
動画だけど、この中にあった
ttps://youtu.be/sRhzLSyGkYY
パーツ取り寄せて交換したいわ、これ >>968
それも典型的なコストダウンだよね
でも>>959曰く使う側が合わしていかないとダメらしい この前車検で新型フィットを代車で運転したんだが、エアコンはダイヤルだった。ホンダが過ちに気付いてくれたんだと信じたい。 >>973
他に方法があるならそっち使えばいいのでは? もうTwitterとかでやれよウザいなあ
それよりスレ立て頼むわ 電動キャプテンシートにサンルーフだと2トンを大きく超えそうだな 中国の動画よくみなおしたら、中央のトレーのところにも無線充電ができるような改良もあるな
なぜこれを後期でやらなかったんだ・・・オプションで設定してくれれば絶対付けたのに もう売る気なかったのでは・・・ってことでは
このコンセプトの車は他にないからどうにもならんね
後継はどうすんのか、輸入か >>981
アフターパーツが先か純正が先かわからんけど
中期の途中から無線の充電パーツは中国で販売されてた >>927
教習所で教える止まり方は
1.シフトレバーはDのままブレーキを踏み車を停止
2.、シフトレバーをPにして、パーキングブレーキをかける
3.エンジンスイッチをOFF
4.ブレーキペダルからゆっくり足を離す
だろ、
その順序だとオデッセイは自動でパーキングブレーキがかからない。
トヨタ車は2で自動でパーキングブレーキがかかる。
これオデッセイのほうが、明らかに仕様不良、設計ミスじゃないの? DレンジよりSレンジの方が長い時間使うのでレバー硬いのが辛い
Dレンジに入れようとしたらSレンジまで滑ってエンジン始動するのも辛い
ボタン式に変更できるなら真っ先にやりたいな。 >>984
それが設計ミスとなる理由が分からない。
てかオートホールド使えば やべえぞ、スレが建たないからコメント少なく節約してくれたまへ >>987
オートホールドしてもフットブレーキを踏んだままだと動作しないし、自動でパーキングブレーキがかかる条件が特殊過ぎるのだよ。 オートホールドのスイッチ、押す引くが他車種と逆なのもなんでかなあと思う。2台所有なんて当たり前の時代なのに、何で基本的な操作性を統一しないんだか 次スレ立てました、ヨロシクです
【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part41【ODYSSEY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637760521/ とりあえず中国で後期売り続けるならアフターパーツに困らんだろうから乗り潰せるな このスレッドは1000を超えました。
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