【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part35【ODYSSEY】
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2016年2月5日発売～5代目『オデッセイ』のスレです。
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■公式サイト
http://www.honda.co.jp/ODYSSEY/
※NGNameに ｵｲｺﾗﾐﾈｵ と ｵｯﾍﾟｹ 推奨
※前スレ
【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part34【ODYSSEY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611579784/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ほんとに廃盤になるんだったらこのサイズ感のミニバンは何もなくなるのな。
俺はもちろんオデッセイが好ましくて購入したけど、駐車場の条件的にもオデッセイしかなかったんだよね。
ノア辺りしか買い替えられなくなるのか 家の車庫が間口1800mmだから、オデッセイ廃盤になるとスライドドアの選択肢がなくなるんだよ。
フリードは狭いしショボいから購入候補にならなかった。
頼むよ… 1乙
廃盤は残念だけどね…
また復活するのを願おう >>4
間口1800ってオデッセイあかんのちゃうんか 現行のステップワゴンの不振を考えると、ステップワゴンがステッププワゴンとオデッセイの間の車格になる可能性は十分ありうる。 >>8
それステップワゴンスパーダって言うんちゃう？ 国内生産はもう軽とコンパクトカーに絞って上のクラスは必要に応じて輸入ってかたちになるのかもね
タイや中国版の逆輸入の方が装備充実で売れるかも ステップワゴンの内装が高級感あればそれで足りたけどね。
やっぱり内装もう少しってのがオデッセイの決めてだった。 張りぼての高級感って必要かな？
高級感が有ると言われるトヨタ車も10年落ちたら古臭くて恥ずかしい。
10年以上乗るつもりだからシンプルなほうが良い。 オデッセイ2021年12月生産終了
あとは在庫分のみを売り切って終了らしいです
オデッセイの歴史が終わります 今後スレが荒れるのでオデッセイ終了に関してはソースを提示すること。 >>14
ディーラーには26日付けで情報がきてるから聞いてくればいいと思うよ 4月納車待ち
生産終了の方が希少価値があって俺としては嬉しい
ヴェゼルみたいに街中でそんなに見かけない方が良い 俺は来年も生産するって聞いてるよ。
次期モデルも開発中と。 >>12
オデッセイはシンプルな方だと思うよ。
アルファード好きな人からすればオデッセイは物足りないそうだ。 >>20
むしろ思い切りパクってほしいそしてトヨタに「ポリシーはあるか」と言われてほしい >>14
ディーラーに聞いてきた。
そういった噂はネットを中心に出ているのを知っている。
先日の取締役会？だかなんだかで発表はなかった。
オデッセイ自体長いので、一度廃盤にして復活の可能性もあるし
オデッセイの車格で別の名前になることもある。
まだ決まった事は何一つないのでご安心ください。
とのこと。 廃盤も継続も決まってない
安心してくださいも当たり障りない回答だね
前期RC2オイル交換行ったら後期RC2試乗車あったから乗ってきた
足回りは別物になってかなりビックリした
フロントに違いは感じられなかったが、リアが柔らかくなって乗り心地よかった
(中期RC2は無かったから試乗したことない)
そして乗り心地の良さにビックリし過ぎてジェスチャー試してくるの忘れてきた 現行オデッセイのナビってHDMIあるけど簡単にスマホをミラーリングできるの？ >>26
iPhoneなら純正HDMIアダプター使えば簡単に接続できますよ。 >>26
ミラーリングも出来るしスマホをマウスモードにも出来る アプリによってはHDMI出力できない場合もあるから気をつけて。アマプラとか有料アプリは出力できない。 結局ガソリンとハイブリッドどっち買うのが賢いんだろうな… 渋滞追従ACCが必要無ければガソリンにしていたかもな
ただ、ホイールがいつまで経っても汚れないのは感動もの >>30
買う余裕があればハイブリッドだし無ければガソリン。煽りでもなく本当にそう思う。
買う余裕があるのにハイブリッド買わない手はない。ガソリン代で差額の元を取ろうとか思わないようにね。 >>30
そういう話を突き詰めるとデカい車を買うこと自体がアホという話になる >>30
自分の用途とか住んでる地域次第だからどっちがいいとか賢いとかない 確かに、そこ突き詰めたらキリがないですよね。
余裕があるなら、ハイブリッド、まったくその通りだと思いました。
ありがとうございます！ ガソリン・HV、各々にメリットデメリットや楽しさがあるからね
どちらにしても良い車なのは間違いないよ オデッセイの1番のウリは優れたパッケージングだと思うので、ハイブリッド有無の差はあれど、どちらも良い選択だと思うよ。
差額で家族旅行に行くとかでもアリだ。 ハイブリッドってガソリンと比べて室内高2.5cm低いんだよね。
これって自分には結構マイナス。 一横指ぶんの室内高の差って自分にとっては誤差みたいなものですけどね
2年後に中期から後期へ乗り換えのつもりでしたが廃止ならばアルファードに行きます ガソリンとハイブリッドは自分も悩んだ。最後はハイブリッドを買ってガソリンを買っておけばって後悔はしないだろうと思ってハイブリッド。意外とハイブリッドとガソリンの決め手ってなかったかな。燃費はいいけどガソリンとの本体差額も結構あるしね。 ハイブリッドを選ぶ理由がない
燃費とか今まで気にしたことないわ
よっぽど身の丈に合ってない車を無理して乗ってんのかな？ 当時まだ珍しかったi-MMD方式のハイブリッドに乗ってみたかった俺のような奴は少数派？ 俺もそのクチです
パッケージが気に入っててガソリン買うつもりのところiMMDを載せてくるってニュースを聞いて3ヶ月ぐらい待った。
今でもモニター見ながら忙しなくモーター、ガソリンと変わってるのを見ながら走るのが楽しいわ。 OBDII接続してパドルシフトや走りながらPSが見るのが楽しいガソリン車 渋滞追従ACCの有無が大きな違い
これ無しの車にはもう金を出せない身体になってしまった ハイブリッドとガソリン乗り比べた人っているのかな？
燃費の違いは明らかだけど、走りって全然違うのかな。
ハイブリッドのが加速はいいって聞くけど。 >>46
HVは良くも悪くも重い
新型は中期に比べて更に顕著
ガソリンは交差点曲がるだけでも楽しかった思い出 >>38
室内高の違いは一列目バッテリー盛り上がりの分だけでしょう？ ガソリン、ハイブリッド共にどちらも悪くなさそうで、ハイブリッドは乗った事がないから興味があった、面白そうで選んだ感じかな。今、納車待ちの状態。ハイブリッドのみの装備で言えば渋滞追従ACCがあるならあったで良かったくらいかな。ガソリンとハイブリッドの決め手って燃費以外のところにあるのが多い？ アヴァンシアで2.3Lのヌーベルバーグを選ぶとか、エクシーガで2.0GTを選ぶような感覚でハイブリッドを選んでいると思ってたんだが違うのか？ ハイブリッドでオプションそこそこ
ガソリンでオプションもりもり
同じ値段だったらガソリンを選ぶかな オプションって言ったって、そんな付けるものないでしょう？
必要なオプションならどっちでも付けるわけだし。 渋滞追従、加減速が荒くないですか？システムを信用できないから怖くて使えないw 例えばハイブリットの非ＥＸでオプションはナビ位の予算の人だったら
ガソリンのＥＸにして、無くてもいいけどあった方がいいオプションを追加できるし、グレードの違いによる贅沢装備も増える
そこは考え方と価値観の違い 新車外しの純正ホイールの相場が
非EX8万～9万
EX12万～13万
非EXを買ってEXホイールに付け替えて、元のホイールは売却
そうすれば実質4万～5万でEX仕様
はっきりいってホイール以外の装備はあってもなくてもいい 後期EX4駆のホイールハウスの隙間、FFと比べるとめちゃ大きいな >>60
ＥＸパイプ逃げの関係で前期から1ｃｍは高いよ >>61
中期EX4駆と比べてもだいぶ高いんだが… >>58 残念だが君みたいに金持ちばっかりじゃないから庶民の情報交換なんで、哀れと思って黙って聞いててくれ 停車時エンジンが始動することにいら立つからガソリンモデルはないな。
HVモデルだと電動エアコンが素晴らしい。
駐車場でアイドリングストップしててもエンジンが偶に指導してバッテリー充電して止まる。
エアコンはその間もずっと出続ける。 >>62
全然気にならなかったけど、さらに上げた仕様にしたのか >>65
停車中にエンジンの音があることが気に食わないから
アイドリングストップを切るとかそういう問題ではないｗｗｗ >>67
そういうことね
再始動の振動や音が嫌ってことかと勘違いしたわ、すまん >>66
横にハイブリッド並んでて違いがはっきりしてたから気になったわ
単体で見ればそうでも無いかも >>68
走行中はロードノイズも相まってあんまりエンジン音気にならないけど
停車中は音と振動がかなり気になるよねという。
ガソオデの再始動ってセルモーターの音が鳴るの？
キュルキュル無しでドゥルン！だけな感じ？ >>70
ドゥルンだなー
クランキングの音はほぼしないよ
でも軽と違って2.4Lともなると振動がすごいし基本オフ >>71
なるほど。
クランキングの音はそんなにしないのか。
街中で見かける軽自動車のアイドリングストップのセルの音酷いなぁといつも思ってたけど
ガソオデはそうじゃないんやね。 >>65
オレも切ってるが、アイドリング時はエンジンが700回転以下になるから、静か過ぎてたまにoffにするの忘れたかなって思う時あるわ >>69
主要諸元見たら前期RC2と後期RC2で全高１ｃｍ違ってた
中期RC2はわからんかった
乗り心地良かったのこの差だったのかもしれんわ オデハイが初ハイブリッドだったから、停車中のアイドリングストップからのモーターのスムーズ静かな走りだしとエンジン始動は最初感度すら覚えたよ。 静粛性がかなり高まったから、相対的にアイドリングストップからの音が気になるというのはある。 ガソオデは乗った事ないけど、2.4だしハイブリッドシステム無い分軽いし、軽快なんでしょうね。 ガソリンにはパドルシフトがあるからね
HVにも減速セレクターが欲しかった >>76 タイヤのサイズが現行の方が僅かに大きいだけだから、俺は気にしないで流用するけど(自己責任)、気になるようならディーラーで確認するべし！ 保安基準に合うかどうか調べてくれるでしょ
ちょっとでも何か気になるようなら、純正と同じサイズを買うべし
(センシングがどーたら、速度メーターがどーたら) >>81
基本素人だからほぼほぼ全部ディーラーにお任せの俺
半年点検の時にでも聞いてみるよありがとう >>80
そう思ってたがレバーをSにするのに慣れた >>76
1月にRC4が納車された際、初期RC1で使用していた純正ホイール＋スタッドレスを
履いた状態で納車してもらいました。
ディーラー曰く車検は問題ないとのこと。 俺スタッドレス16インチだからEX4駆に履かせたらすごい隙間になりそうww 後期の足が中期より良くなったって言われてるけど、やっぱり低速でのショックの動きの渋さ(固さ)が嫌な感じなんだけど、後期でネオチューンした人ってまだ居ないよね… 足硬い方が走り安いと思ってるんやが、みんな柔らかい方が好み？ >>87
18だから、そりゃ硬いよ。
硬いの好みじゃない人はEX選ばないし。 オデハイ・アブソEXの前期と後期の比較だと、タイヤサイズが変わった割には乗り心地が良くなっている
何よりも直進性が格段に改善されていて、前期はしっかりハンドルを握っていないと真っ直ぐ走らない癖みたいなのがあったが、後期は軽く握っているだけで真っ直ぐ走ってくれる ＨＫＳとかクスコの車高調で乗り心地良くなるって書いてる人多いよね ＲＳＲのＢＥＳＴｉも乗り心地が良かったけど、各メーカーで同じ条件で乗り心地を比べてみたいね 昨日ディーラーで今年でオデッセイ生産終了と聞いたよ。狭山工場の閉鎖による影響とのこと。 マスコミにリークされてないディーラー情報はもういいよ。 ディーラーで確認したら、廃止の確定情報は入ってきてないって言ってたよ
(それが本当か公にできずに隠してるかどうかは分からないけど)
もし無くなったとしたら、単価の高い(利益率の高い)車が無くなるのはキツイって言ってた 売れていないとはいえ、まともに売れているなかでは一番高い車だからな
無くしたら悲鳴が上がると思う オデッセイ無くなったら代わりに上級ミニバン出るのかな？
まさかステップワゴンが代わりは無理があるよね…笑 オデッセイはホンダの中ではそこそこネームバリューあるから無くさないと思うけどなあ セダンを引き上げるならわかるけど、ミニバン減らすのは賢いとは思えないよなぁ。 狭山工場→古い設備、生産体制を国内70万輸出10万とするため余剰気味の工場を閉鎖
寄居工場→狭山工場と同規模、再新設備が揃っている
狭山工場を破棄して寄居工場に集約する
という話がなんでオデッセイ廃止に繋がるのか理解できん。
初代オデッセイは確かに工場の高さ制限の為にあの大きさだったが
ステップワゴンもフリードもN-BOXもみんなオデッセイより背が高い。
利益率の高いオデッセイは一定の販売台数が見込めれば廃止なんて判断は無いと思うが。 恐らく、4月の上海モーターショーあたりで後継モデルの発表だろ。日本には2年遅れくらいでリリースと >>103
ほんとホンダはやることなすこと謎。
マイチェンして1年で廃止とか採算とれるんかねえ 聞いてきたよ（こうなる妄想）なんだからソースでるまで相手しなくていいよ
ただのアホだろ 今度仲間内でデッドニングやってみるんだけどフロアとルーフ以外にここはやっとけっていうのあれば教えてください。 >>106
付き合い長い営業に社外秘だったけど資料見せてもらったよ
本当に12月で生産終了だった >>108
公開できないソースなら脳内ソースと一緒
お前が嘘ついてないこと証明できないなら黙っとけ。 火のないところに何とかだからなあ
S660はキャパの都合上早々に完売だったけど、もしオデッセイが年内終了なら6月か7月にはアナウンスがあるのかな？ ミニバン考える人はファミリー層が多いから、多くの人はオデッセイのジェスチャースライドドアみたいなどうでもいいのよりもっと実用的な装備がついて安いステップワゴン選ぶからなあ
高級感ほしい人はアルファードいくだろうしオデッセイは立ち位置が微妙なんだよね 増産体制で作るって書いてあったから、よほどの注文殺到がない限り12月末までは大丈夫かと思うけどどうだろう >>110
それメッチャ長文の時に煽る文言やからこういう時に使っても意味ないぞ >>113
俺の脳内にディーラー住んでないからしゃーない。
脳内ディーラーとの会話は楽しいか？ ソースを提示できずオデッセイが終了にならなくて、ユーザーがここの書き込みを見て
他車に流れた場合風説の流布という犯罪になるから注意しろよ。
ソース無しで書き込みはそういった側面もある事を忘れるなよ。 もし本当なら、オデッセイ終了は仕方ないにしてもビッグマイチェン直後に廃止を決めるというホンダのドタバタぶりが気になる。社長交代の影響かね？ >>118
テレワークやる事終わったら暇すぎてな。
5人乗った時三列目をどうやって荷物置き拡張できるか考えてたら脳内ソースにモヤモヤして書き込んでしまった。 なんでこんなに口が悪いんだ
育ちが悪いのか性格が悪いのか
自分が知らないだけなのにお前黙れはおかしくないですかね？
嫌なら黙ってNGにして見なければいいのに。 >>121
初めからソースを提示してればこんなに荒れないんですがねぇ？ >>122
社外秘って言ってるのに資料なんか出せないでしょ
信じるも信じないもあなた次第・・・・・ >>123
ディーラーと仲がいい自慢したいのは理解できたから。
混乱が起きるから今の段階で書き込むのは控えようという話
公式発表が無い、他のディーラーでは「ネット上を中心にそういった話が出ているのは知っている」
現状オデッセイ終了を確定路線の話をすると、風説の流布になるという危険性を理解してるか？ >>122
だから妄想癖の相手すんなって言ってんだろ
何言っても次から次に妄想がでてくるんやから勝てんよ
うっとおしいならNGにすればよろし >>126
社外秘をリークするやべぇ奴やからな。
その時点で訴えられてもおかしくないという事実も理解できない低能みたいなんで放置するようにするよ。 >>123
とりあえず最後にホンダに伝えとくわ。
これ以降この話は公式発表あるまでスルーする方向で。
https://imgur.com/0pn0Mwa.png 混乱が起きるから今の段階で書き込むのは控えよう
最初からこう言えばいいのにいきなり喧嘩腰だもんな。
確かにソース提示できないから脳内と言われても仕方ないけど。
放置なりNGなりお好きにどうぞ～ まあホンダだって社外秘としてディーラーに話をまわしてる時点で話が漏れるのは織り込み済みでしょ。もし本当なら。
後期車が街に沢山出回る頃に中期HVを安く買おうと企んでいた俺は涙目 車の記事いろいろ読んでると、妄想記事が多いことに気づくけどね。
過去の記事が検索でいろいろヒットするけど、まあデタラメばかりよ。 >>130
とりあえず君はスレの流れとか空気とかちゃんと読んでから書き込んだほうがいいよ
昔風に言うと半年ROMってろってやつ >>133
どこかおかしいところあった？
十分流れに沿ってると思うけど。
どちらかと言えばこの流れでそんなこと言い出すキミの方が空気読めてないからROMってた方がいいと思うよw >>134
ここは2ch
↑これで理解できないならROMってたほうがええで。 オデッセイを終わらせたくないやつの気持ちも分からんではないが、こういう場合まぁ終わるんだろうな。 放置するとか言っといて結局構ってくるんか
もういいよお疲れ様 単に日産の荒らしくんが終わる終わる言ってるだけじゃねーの？w >>107 中期オデッセイのプロのデッドニングの施工例見ると、ピラーの中をニードルフェルトみたいので空間埋めして、関係ない穴塞ぐのと、ピラー自体から天井に伝わるみたいだからしっかりやったほうがいいのと、ドアの内張りも響きやすいみたい
あとはタイヤハウスのカバーかな？？
エンジン音ならバルクヘッドとボンネット自体かね？
専門知識が必要だから、制震、吸音、防音の材料を適材適所でやらないと、対費用(対労力)効果が全然変わるみたいだから頑張ってね！！ 本当に無くなるならオデッセイ乗り継いでる俺には寂しい話だな。
せっかくラージサイズミニバンでハイブリッドがあるのにな。今乗ってる後期を大事に乗って行くしかないな。 うちはミニバンは今回で多分最後だから子供が独立するまでは乗り続ける予定
エルグランドにも期待が持てない今アルファード一択になっちゃうね うちはハイブリッドでもセンターコンソールレスが選べて1～2列目ウォークスルー出来るのがオデハイを選んだ理由
駐車場の関係でリアから乗り込んで助手席に移動することが多いから センターコンソールの使用頻度は低いけど、元々オデッセイは収納少なめだから無いと困るなあ グローブボックス上に収納が増えたが3ヶ月経っても空のままだわ 収納ってなに入れるんだ？
ティッシュくらいしかないけど…
収納よりステップの後席にあるような机が欲しかった それはちょっとオデッセイのイメージに合わないと思う でも小学生を2列目に乗せてるとテーブルあると便利だろうなと思う。オススメの社外品などないですかね。 2列目は新幹線のグランクラスみたいな座席が良いと思うんだけどなあ 前に乗ってたセレナはシートバックテーブル付いてたけど全然使わなかった
オデは2列目ロングスライド4人乗り仕様にしてるのでテーブルあっても手が届かない シートバックテーブルって、購入前はあったら便利だよなーと夢が膨らむけど、結局使わない使えない不要な装備だよね 一二列のウォークスルーの場所には細長いツールバッグ置いておく。ペシャンコになっても汚れてもいい。 グローブボックスの上の収納はオプションのUSB付けてるわ。何かしら充電出来る様にしてる。 >>146 タイヤハウスは直接の原因で、ルーフは案外ロードノイズが響くらしいよ
補強はあるとしても凹凸のない一枚の薄い板だから共振とかしやすいのかもね ガソリン車買ったけど燃費悪いなー
街乗り7行くか行かないって俺の運転のせいかな？
もう少し走ってくれれば文句ないのにw >>164
ガスオデそんなに燃費悪いの？
300キロ位で給油大変ですね。
エリシオン3L4WDの燃費街乗りでそんなものでしたが、タンク70Lだったので気にしていなかった。
ガスオデ、タンク55Lでは小さいですね。 >>164
運転のせいだな
燃費運転したら10超えるかつ500キロは超える
まぁ、回すと6～7とかだけどそんなもんだろ そんなもんでしょ。俺も前期ガスオデ乗ってたけど都内街乗り7くらいだった。
今のehev後期だと15走る。 >>168
中期オデッセイHV乗ってるが街乗り@大阪市内で短距離以外で19切る事ないぞ。
荒い運転しない限り・・・ >>73
配偶者(特別)控除は嫁でなくこっちの年収でアウト。嫁は専業主婦 今日1日走っていて4回新型オデと遭遇。全て白だったけどやはり白が人気色なのかな？ どっちもカッコいいが、マメに洗車しないと見窄らしくなる色だな。
本当に車を愛してる人以外は難しい。 >>164
中期ガスオデで7.7 @横須賀
こちらは山道多いから燃費悪めっぽい コーティングとかあまり効果を感じなかったので、今回は何もしてない。
昔はガラスコーティングとか拘ってたけどね。 ヴィーナスブラックパール待ちだけど、まだこの色の実車を見た事がない。白か黒がやっぱり人気色なのかね。 >>181
黒よりヴィーナスの方を良く見る気がするが >>180
コーティングしてはい終わりじゃないからね
数年で乗り換えるならいらない 初期、中期ヴィーナスブラック乗りついで新型もヴィーナスにしたけど全く似合ってないので白とか黒にすれば良かったと後悔。 >>182
同意。自分はブラック。あんまり見かけない。
人それぞれ前提で、ずっと白を乗り換えてきたけど
自分はオデは黒が一番かっこいいと思う。 後期は黒だとロアグリルが同色で目立たないから夜だとステップワゴンに見える >>180
ガラスの上にこれやってるけど、汚れにも強いし周りの反応も全然違うしその言葉がありえない
https://youtu.be/j_euWLGnjSk 昨日突然パーキングアシスト機能が故障しましたの表示が出てコーナーセンサーが機能しなくなった
一度コンビニに寄ってエンジン切ったら復帰したようなんだけど本当に故障なのかどうか気になる >>187
つか、そういうのどうでも良くなってしまったのだ。
金と労力に対するリターンに興味が湧かなくなった。歳だな。 >>188
気になったのならディラーいってみてもらったらいいですよ。
原因不明で終わるかもしれませんが、みてもらった記録残り、それが沢山集まればホンダが動くかもしれない >>189
いやいや、逆に汚れに強く洗うのもかなり楽になりますからね。
金言うてもしれてるし。 >>188
それって後期で有名な故障じゃなかったっけ？
うちのはまだ出てないけど。 5年では何も変わらないけど、最初は可愛いもんでしょ。
靴だって買ったばかりは雨の日に履きたくないもの。 最初の頃は内装のちょっとした傷も必死になおすもんね 後期ガソオデ黒納車された！
同様の書き込み多いけどカーブが楽しいね
ブレーキだけ無限に変えようかな >>187
これ気になるんやが、黄砂とか花粉ってどうするん？
ケルヒャーの水圧だけで落とせる？
で、そのまま水流れて普段ケルヒャーで水かけるだけでメンテナンスOKなんやったらすごく楽になりそう。 今日三田から宝塚まで渋滞の中降りてきたんやが
EVモードの回生エネルギーだけでエアコンと途中平坦な場所の走行を賄えたｗ
HVモデルの電動エアコンすげぇいいな。 >>206
同じあたりに住んでるわ
中国道名塩辺りの激坂登るときは辛そうにするよね >>206
新名神ができて渋滞解消されたって聞いたけど、未だに渋滞するの？以前宝塚に住んでいたから懐かしいわ。
やはりオデハイいいな 後期に対応したキーカバーってまだ出てないのかな
5ボタンってオデだけなのか キーカバーは変更無しなんで前期、中期の流用でも大丈夫！ >>208
それめっちゃ気になるよね。
なんかホンダの制御で踏み込みに応じてわざとエンジン唸らせる制御で充電してるとか
車速出てないときは少し音を控えてほしいと思ったｗ
>>209
高速の方は解消したみたいだね。
三田から宝塚まで西宮名塩通るルートが激混雑。 前期オデハイEX黒納車されました。
明日からの通勤が楽しみだ エンジンの唸り音気になるのって運転席だけなんだよね
アクセル開度との違和感がそう感じさせるんだろうけど絶対的な音量はとても低い 500万出すならもっと質感高い車あるんだよなあ…
嫌みじゃないよ >>216
でもi-mmdでもe:HEVでもないよね？
じゃあ選択肢に入らないんだわ。 スライド不要ならアウトランダーのphev買ってたかも アルファードじゃない？室内の質感は流石だなと思ったよ。ただし500じゃ買えん。 >>223
ん？
返してる全員が>>218なのか？ 500で買えないってのはアルファードのハイブリッドの奴ね >>218
別に他社のハイブリッドでもいいと思ってる 他社のハイブリッドでもいいとか書いちゃう人って
ハイブリッド技術の違いまったく理解してないんだろうなぁと思ってしまう。 eHEVのハイエースが有れば絶対売れるのに
N-VANみたいなステップバンでも良い。 後期ehev納車されて500キロほど下道だけ走って今のところ平均燃費の最高が19.5
20なかなかいってくれない(´・ω・｀) 新車すぐより少し乗り込んだほうが燃費が良くなる気がする。
バッテリーのコンディションの影響と勝手に思ってる。 >>228
技術は違うのは知ってる。けど燃費が良くなるんならトヨタでも別にいいわ
ホンダはせっかくの高い技術をトヨタみたいにハイブリッドシナジードライブって分かりやすく宣伝すれば良かったのに、社内のプライドからかi-MMDとかいう一般にはよく分からないような名前付けて売り出すのが下手なんだよな 中期ハイブリッドだけど、fk7シビックハッチバック純正ホイールに235/45R18履かせてるけど、燃費がリッター1kmくらい落ちた感じ。
後期と同じ225/50R18にしたらよかったな。 >>232
500万で買えるトヨタハイブリッドでオデッセイより質感高い車ってどれ？ 内装の質感とデザインの方向性を勘違いしてる人もいるからなぁ。
オデッセイはラグジュアリーに全振りしてないから、ラグジュアリー感は劣るよそりゃ。
ラグジュアリー感ってフワッとしたイメージに沿わなきゃ質感悪いっていう変な視点もある。 あるよ。オデハイに比べて100万～高いね。
室内の造り込みはトヨタが頭一つ抜けてると思う。オデッセイも頑張ってるなあと思うけどね。エアコンのタッチパネルは糞だけど。 アルファードのハイブリッドはリッター10ちょいだろ？
ハイブリッドの意味がないから選択肢にない。 アルファードのサイズにハイブリッドは全く意味ないぞ でもハイブリッドで10ちょいってことは、ガソリンだと5～6とかなんじゃないの？
先週往復600キロをオデハイで移動したんだが、帰宅してもまだガソリン余裕あったわ。このサイズでリッター16ぐらい走るのはありがたいね。 >>240
エアコン使わない時期は、700キロ以上は走るよね。 アルファード売れてるって言われてるけど、燃費なんて気にしないのかな 悪いと言っても7km/lくらいでしょ？
一昔前なら2000ccの車でもそんなもんだったな >>239
オデッセイより重量200kg程度しか重くないぞ
アルファード運転手のみ
オデッセイ 大人4人でほぼ同重量だが、オデッセイはそこまで燃費落ちん。
>>242
アルファード売れてる理由は室内空間を無駄にしてでも座面が高くて
見下せるのが売れてる理由らしいで。
他車より高くて気分がいいらしい。 ドリキンのサーキット動画で、ミラーが自動防眩でないから調べたら、一切設定が無いのね。
この価格なんだから、当然標準装備、EXはデジタルかと思っていた。
ツメが甘いなぁ、ジェスチャースライドとかより、何時も目につく部分を大切にしないと。 >>245
DOPで設定はあるけど、これくらい標準装備にして欲しかったな そうなんだ、値段ばかりアルファードと張り合っても、内容が伴わないとなぁ。
トヨタなんてそこが上手いよね。
見える所と手触りの部分に抜け目が無い。
また、欲しい装備で格上に誘導。 >>247
月産10000台となると、量産効果で安くできるのも多いんやろうな。
i-mmdのアルファードがあったら俺もアルファード買ってたやろうしな。
オデッセイHVの後に試乗してみて、あのもっさりした走行性能を見たら
ちょっと・・・ごめんなさい・・・やったけど。 確かにこの車両価格の車でルームミラーが自動防眩ではないってちょっとお金のかける所違う気もする。納車待ちだけどデジタルインナーミラーを頼んだよ。 ジェスチャースライドも安い機能じゃないだろうし、そこはOPにして強制は他に回せと。 CR-Vにはあるのにシートメモリー付いてないのもクソ ただステアリングのデザインはアコードとオデッセイが最高
CR-VのステアリングスイッチはNBOXと同じでクソ萎えた ちょっと話変わるんだが
ODB2から車速取ってデジタル表示するHUDつけてるんやけど
30秒ごとくらいに電圧低下で再起動するんやが・・・
これってバッテリーの劣化やろか。 ジェイドですら自動防眩のフレームレスミラーだぞ(RSガソリン前期乗りより) デジタルインナーミラーは多車種で付いてるのあるけど、見づらいから使ってないわ。
自動防眩もなくても気にならないな。
リヤガラスはスモークだし、眩しく感じることほとんどないしね。 自動防眩ってミラーの位置が高い車にはあんまり必要ない気がする。
セダンとかだと軽自動車のロービームでも眩しいしね・・・ 3月のオデッセイは2419台で35位。
俺のオデハイもこの中に含まれていると思うと胸熱。 シートメモリー付きの車から乗り換えたから、メモリが無いのにびっくりしたわ。メモリないと電動シートの価値が半減するよね。嫁さんと乗ってるから毎回修正が面倒くさい。 >>255
接触不良か本体の故障じゃない？
OBD端子の電圧低ければ車両側にも何かしら異常がでると思うよ >>262
接触不良の方で調べてみる！
OBDは流石に大丈夫だとは思うけどバッテリーの劣化で起きることがあるってどこかで読んでどっちが悪いかわからんくなった。 >>113
初めての付き合いだけど、購入時に教えてくれた
年内で終了しますって まあそれはそれで最後のオデッセイってのもいいかなって喜んでるけど俺はｗ 仮に最後だとして、ファイナルエディション的なの出ると思う？ ところでオデッセイってなんとなく、フォルムがJEEPグラチェロっぽくて大型SUVっぽさもあるけど
デリカみたいに、SUV風カスタムみたいにする人もいるのかな みたことないなあ
カスタムしてる人は大体車高下げてギラギラホイール履いてるイメージw >>263
しばらくバッテリー変えてないなら調べてみるといいかもね！ちなみにガソリン車？ ハイブリッド今年5年目で、バッテリー1回もかえてないけど、いつまで持つんだろう。
点検では弱くなってるから交換を勧められているが、セルモーター回してエンジンかけないから、何も実感が湧かない。 >>270
HVやで。
ケーブル抜き差ししてダメならデラ持って行ってみることにするよ！ >>261
シートメモリー付きの車と併用してるけど特に何とも思わないなあ
シートメモリー付けるなら電動チルトテレスコ、ドアミラー角度、HUD照射位置もメモリーしてくれないと価値半減だし シートメモリー無いと、手動でも良いよなぁ。
椅子倒したり、前後スライドさせても、ボタン一つで復帰出来るのが良いのに。 しかもモーターが結構弱々しいんだよね
座面上下なんかすぐに壊れそう CMに金掛けすぎだよなぁ。
その金を開発費とか、改善に使えば良いよのに。
SNSで国民総評論家時代に、イメージ戦略で騙すのは難しいよな。
ここの書き込み位の事は、口コミとか、動画ですぐバレるのに。 初ギャザズなんですが、
VXU-217DYiで4アンテナつけてるのに、
ワンセグからフルセグに戻らないことがある。
フルセグ優先で、電波状態も問題ないのに… >>275
モーター単体で設定ないからフレームごと交換なんだよな >>280
クッションは敷いてないけどワイヤー入れて形状固定させたクッションカバーを敷いてる 前の車がヴェゼルだったからかもしれないけど、オデッセイのシートがフカフカすぎて感動した
このクラスの車は他もそうなのかな >>281
シート自体が完成されてるからクッションは不要ですかね。 >>281
変に厚みがあるとズレたりして腰によくないかなぁと思ってね。
でもシートに臭いついて清掃も面倒かなぁと。 ちなみにオプションのシートカバーって着けてくれてますかね。
選んだはいいものの、自分でつけるなら面倒くさいなと。 >>287
1.2Hだから工賃12000円くらいかな
ただ、7人乗りEX用は設定自体が無いけど 圧をかけると運転席の背もたれからバネのような音がするのは自分だけ？
シートヒーターの何かがあたってるのかクッション材にコイルが入っててそれの音なのかわからん >>289
めっちゃする。家族はワイがデブだからだと言うから諦めてた OBD2の電圧が定期的に落ちる相談したものだが
HUDの設定でハイブリッド車は180秒間落ちない設定にしろという記述があったので
その通り設定してみたら再起動しなくなった。
HUD使いたい人居たらその辺設定注意やね。
速度はデジタルじゃないとダメな人は是非HUD民に！ ちなみなご使用のHUDはどちらのですか？
話を聞いてて興味が湧きました
宜しければ教えて下さい 早速ありがとう
以前検討していた時はもっと大きくてごちゃごちゃしてたんだけど、これはシンプルで良さげですね。速度さえ出れば十分なので検討します。
国内なら7000円ぐらい、Aliだと14ドルか… 5年後にオデッセイに買い替えようと思ってるんだけど無くなるの？ ソース提示できない風の噂は荒れるから公式発表あるまで
話題にするなって言われてるのになんでやるの？
目が悪いの？頭？日本語が読めないの？荒らしたいの？ >>307
何度も荒れるのでやめてくださいねと書かれているのに
荒らしたい確信犯の方がいらっしゃるようなので確認をと。 >>308
ソースを提示できないガイジに一度荒らされてるんだよ。
社外秘の資料を社外の人間に見せるやべぇディーラーがいるとかで。 いちいち言葉遣い悪いしねえ
荒れる要因になってることに気づいて欲しいですねえ 「ここだけの話なんですが…」って言われたことを『自分だけが知ってる。これをみんなに言ったら構ってくれるかな？』って思いで書き込むんだろうな(笑) >>314
その、語尾の『え』も相手を煽る原因になるからやめた方がいいと思いますよ？
「気付いて欲しいですね」
「気づいて欲しいですねえ」
一文字だけで読んだ人の印象変わるからね？ 荒れる要因だと自分で思ってるなら相手にせず無視しとけばいいのに >>320
>>103辺りからだろうけど一人暴れてるだけなんだよね
しかも脳内ソースとやらに自分の希望的観測で反論してるだけだからもう何が何だかって感じ 12月契約してまだ納車されない俺がオデ情報流さないからこんなことになっちまってるのか 1月から乗ってるけど聞かれなきゃ特に伝える事も無いんだよね 売れなくてもいいけど無くなるのは寂しいな。
もしかしたら新型車に変わる可能性もあるしな。 最新式オデッセイの購入を検討しています。
今、RB3に乗っていて215/60-16の冬タイヤを持っているのですが、適合しますか？ >>326
タイヤの外形が純正より3.7パーセント小さくなりますが、車検許容範囲内ですので問題ないですよ。 >>97
タイヤ高すぎるんだよな…
家にある、前の車で履いてた155/65r13履けたら節約になるのになー 2列目の窓ガラス結構狭くなってるね
ジェスチャーのユニットかな？ 前期から後期になって初洗車したがサイド下のメッキーモールは素材が変わってるな
前期のはすぐ錆びるやつだったけど
あとリアガラス下の枠にシール材？みたいなのが貼ってあって隙間に水垢汚れがたまらないようになってる そだよ
情報源がディーラーで納得いかないのが1名いるだけ >>336
リアガラス下の外装部分は樹脂なんだよね
軽量化のためだろうか？ >>338
社外秘の情報をディーラーの営業さんに聞きました！がソースにはならんと思うけど
みなさんFiretvstick使ってミラーリングとかアマプラみてるんですか？ >>340
それはあなたの感想ですよね？言われるぞ 確定情報なのかも知れないけど。
ホンダから公式なアナウンスない限りは情報流してるやつはただのあらし 背中のシートの音ですが試乗車でも鳴ってたのでそーゆーものみたいですね
ディーラーも確認してくれて「鳴りますねー」って感じてした >>340
新型ヴェゼルみたいに事前予約なんかは社外秘の情報元に商談してるよね？
タブレットやニュースで見れる情報なんて社外秘は形だけだよ >>346
その事前予約なんかは画像でみたことあるんですけど、このオデッセイ廃止はみたことないので…
じゃあここで新型エリシオンでます。ディーラーに聞きましたと言えばソースになるんですかね？
よく分からんなぁ
>>343
テザリングですか？やっぱ通信量よく食いますかね？ 俺は次期型を開発してるって聞いたぞ！
この耳で聞いたから、ちゃんとソースはあるって事だよな！？ ディーラーから聞いたならそれもソースだぞ
よかったじゃん次期型出て >>352
そうですね！新型エリシオン楽しみですね(^o^) 次期型出るならそれは嬉しいよな。オデッセイじゃなくてもいいからステップワゴンより上の車はなきゃいけないよ。 >>347
ドコモのギガホでデータプラス契約したルータを使ってる
テザリングでも大丈夫だけど
俺はもはやHDMI出力がないナビとACCがない車には乗れない体になってしまった >>356
あーなるほどー
いや最近流行りの格安プランとか通信量オーバーしても1mでるみたいやからそれでも普通にYouTubeみれるのかなぁと思って >>357
1Mbps出るなら見られるんじゃない？
映画一日2,3本観て4GBくらいつかうときがあるかな >>358
ツメの甘さはあるけどディーラーまで答えなくていいと俺は思ってる >>329
情報ありがとうございます。去年冬タイヤを新しくしたばかりなので、困ってました。
新型は若干タイヤのサイズが違うので、どうしようかと思いました。
安心して新型にいけそうです。 日産ラフェスタを買ったらその年に販売終了となり、今年オデハイに乗り換えたオレ、、、。 >>338
少なくとも俺以外もソース出せと書いとるのおるがな。
ソースがディーラー
ならディーラーと担当者orその社外秘資料を提示のどちらかじゃないと妄想乙！
荒らしは去れって話だな。
真実ならディーラーと担当者は存在するんだろ？
信じてほしいならここにどちらかを書き込めば信じてもらえるんやで。
後言葉遣い云々言ってる奴いるが
「ここは5ちゃんねるです」 終了するって奴は以前から住みついてる日産の荒らしくんだろ 地上波とか一般紙業界紙が裏付けのない情報を流したら問題かもしれないけど、ここは予想、希望、希望的観測、リーク、デマ、それらに対する反論、なんでもあっていいんでないの。
個人的にはDから聞いたってレスが一定数あるので信憑性あると思っている。リーク元明言できないなら嵐だとかレスするなとかいうのは意味不明。 >>369
高利商品だからDはオデッセイを売りたいんだよ。
年度末だったから、噂を利用して契約を取りたいDが口走った売り口上「今買わないと来年は買えないかもしれません」を真に受けて広めて言い訳ねぇだろ。
＞Dから聞いたってレスが一定数あるので信憑性あると思っている。
んなもんIP変えて何人も書き込んでる風を装えばいくらでも捏造できるってことやで。
なんなら俺もIP変えて多数派を装ったありもしないフェイクをこのスレに書き込んで混乱させてやろうか？
そういった事含めて信じてほしければ情報源を公開せよという話なんや。 ホンダは日本市場で軽しか売る気がないから案外本当かもね。 >>370
書き言葉で方言を使う人の発言は信用しません。 >>372
何J語が方言とかｗｗｗｗ
半年ROMってた方がええで。
ここは5ちゃんねるやで。 >>372
騒いでんのこのガイジ連呼マン含めてもう１人いるかどうかでしょ
シカトでOK ソースに信憑性があるかないかの問題でしょ
大学のレポートと一緒 買おうとしてる車が絶版になろうが関係なくない？買おうとしてるタイミングで終了になるかもって言われてもフーンぐらいにしか思わないけど。 そりゃソフトバンクの店舗行って、店員がiPhoneの新型が出ますとか終了になるとか言ってるのと同じだからな。 たとえ話で言うと
慰安婦のおばあさんが言ってるから強制連行はあった！と同じレベルの話やな。
証拠はないが証言が証拠！と言ってるのと同じやろ。
日本人は誰も信じてない。
あっなるほど・・・終了の与太話信じちゃう層って慰安婦も信じちゃうピュアな人なんか・・・
>>378
IP切り替えたら元のIPに戻ってこれんよ。
もう少しネットのお勉強頑張って。 >>383
混乱を望むならできますよという話で
ワイは荒らしと違って混乱を望んでるわけやないし、正論言ってるだけで何かを信用してもらいたいわけでもないからな。 >>385
IP下りが要らないはどのレスに対して言ってる？ >>384
じゃあもう少し丁寧な言葉選んだ方がいいと思うよ てか廃版の噂話に何でこんなに執拗に絡んでるのか理解出来ない
事実かどうかはそのうち分かるんだから、今はふーんと聞き流しとけば良いだけの話
>>367でも自分で言ってるじゃん、「ここは5ちゃんねるです」 >>387
それはあなたの感想ですよね？
5ちゃんねるに行儀を求めるだけ無駄やで。
>>388
5ちゃんねるだから「ソース出せないなら黙ってろ」は割と普通やろ。
話を続けたいなら
「どこのDの担当Xが言ってました」って一言添えるだけでいいんだぜ？ >>389
乱暴な言葉はあんたが望まないっていってる混乱を生む原因になるよって言っただけだが。
あんたさっきから何言ってんの？ >>390
そういう応酬は好きやで
>>391
乱暴と感じるのはあなたの感想ですよね？
>>392
>>370,382 どっちに対してのレスかによって返答が変わるから聞いたんだが。 なんかマスパセを連想させられるな
彼もまたニュースになってる >>380
ソフトバンク？
それホンダで例えてるならアップルじゃないとおかしいですよ。 信じて欲しければソース提示しろって誰なんだよお前はって感じ どのスレでも例えを自信満々に書いて
例えになってないの多い >>393
要点ずらしまくってるのにひろゆきの真似しても意味ないぞ やっぱり12月契約の俺が未だに納車されず情報提供してあげていないからこんな事になってるんだな
すまん ソースはDから聞いた系の話はもうお腹いっぱいだよ… >>367
自分でディーラー行って聞いて来いよ
社外秘でも何でもないと思うぞ
初めて飛び込みで入ったディーラーの営業マンがいってたから つうか終了でもどうでもよくない？
ビートルなんて80年もやって終了だけど、EV開発中だし
求められるならまた戻ってくるでしょ 俺はディーラーの営業の人に新型オデッセイ開発中です。って聞いたぞ >>407
時期に新型のオデッセイとエリシオンのスレ立つね
よかったよかった 中華オデッセイとエリシオンになってガックリする予感 中華オデだとサンルーフついて2列目シート電動なんだっけ メーカーにとって少子高齢化の進む日本は魅力的な市場ではない。
海外が主要ターゲットで、国内はついでの扱い。
国内は軽自動車とシェアの高いトヨタは期待できるが、それ以外はメーカーのさじ加減。 >>415
既出情報やね。
設備の古い狭山工場を廃止して新しい設備の寄居工場に集約
現状国内出荷70万台海外10万台に対して生産能力が106万台なので狭山工場(生産能力25万台)を閉鎖しても
81万台確保できる。
人員のリストラもなしなので、現状の生産能力を引き継ぐ計算となる。
結果、国内稼働率が100%に近づきより効率的な経営ができるようになるらしい。 スライドドア初検討なんだが、衝突安全性が低いと聞いて悩んでる。どう割り切ってる？ ご存知のかた新型オデッセイのステアリングはアコードと同じてすがね？ >>418
衝突しないように運転に気を付ければOK >>407
IPアドレス変えて書き込むのではなかったの? >>418
気持ちは分かるけどそれを気にし出したら車乗れないレベルだと思うよ。キニシナイ！ >>421
もう一つ言うとIPなんて少し調べたら地域くらいわかる。
わざわざ自演の為に関西と関東往復するわけねぇだろ。
ディーラーの話がいかに眉唾かって話だよ。 他スレでも話題に出始めてるけどな
ディーラーといい関係築けていないみたいで残念だね ミネオのレス飛びが無くなった頃から生産終了の話題が増えたなw 担当営業に電話して聞けばすぐに済む話なのに何でしないんだろう >>432
この流れで言うとこれもソースでも何でも無いんだけどね 情報がディーラーに来たのが26日
29日じゃまだ伝わってない可能性あるからもう1回聞いてみ >>434
しばらくDに用事ないから気が向いたらな。
パワートレーン変更に伴う名称変更、車格変更によるエリシオンに移行等々含め
正確な情報が公式アナウンスするまでソースの出せない情報を書き込むような事はしないがな。 お前がそうなだけで他の人は違うんだよ
このソースへの執着心は何なんだろうね
なんかあんの？ >>437
フェイクニュースだらけの世の中だからな。
[114.184.95.240]ID:O8L5hyF30みたいにオデッセイ、ヴェゼル、ステップワゴン、N-BOXスレでDが言ってたDがDが！とかネガティブ煽りな書き込みばっかり書いてる奴が
書いてる情報を鵜呑みにするわけないだろというのもある。 >>439
オデと他車種のスレでネガティブ煽り？
具体的にどのレスがそれにあたるのか教えてね
きちんとソースを提示()しようね（笑） >>440
すまんな。
抽出したらマウント取りあってるくらいで言うほど煽ってなかったわ。
必死チェッカーいる？
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾋｯﾅｰ deac-KOnT)[sage]：2021/03/03(水) 13:25:14.62 ID:0uqpuPqs00303
>>168
何でも安けりゃ売れると思ってる君とは永遠に話が合わないと思うわ あぼーん多過ぎ
そんなにモデル終了の話したいんか？
今あるんやから建設的な話しようや 大抵の悪い理由が、前乗ってたのと違うってだけだからね。 内装文句つける人多いけどそんなダメかな？悪く無いと思うけど。でもエアコンのタッチパネルはだめだ。 内装の見た目の質感は、初めから分かってることだからいいとしても、きしみ音やビビり音は無いに越したことない。
まあ、それもホンダだし仕方ないのか。 >>452
たぶんアルファードでも内装にイチャモンつけてる人いると思うよ。
こういうのは絶対にゼロにはならない。 内装の質感は高くはないけどそこまで悪くもない
インフォテインメントシステムやアンビエント効かせた内装が一般的となった今ではちょっと古臭いテイストであるけど価格相応じゃないのかな この価格帯でセンターコマンダーみたいなのがないのか…っていう気はする
まぁアルファードもないから、ミニバンには求められないのかもしれんけど 一列目と二列目のウォークスルーやろうとするとセンターコマンダー？は物理的に無理かな。そうするとミニバンで実現は難しいかもね。
外車も含めてミニバンで付いてる奴あるかな？ 収納不足の声に負けてセンターコンソール付けたけど元々はウォークスルー出来るのがオデッセイの売りだからね
折り畳みテーブルだけでも良かったのかも あんなとこにコンソール付けても半端でサイズ的にも限定的な効率悪い収納しかできないんだから、どうしてもならバッグ置けば良いんだよ。 >>460
高そうだけど、どこのやつ？
ググッたけど見つからなかった うちは妻の希望でセンターコンソールレスにした
必要なら後からDOPで付ければいいと思ったし
結果的にウォークスルー部が丁度いい買い物バッグ置き場になってる 去年の8月に中期ハイブリッドの16インチを買ったが、海外転勤で納車に立ち会えず家族専用車になってた。今月帰国するのでようやく実車に立ち会える...。楽しみ。
ところでマイチェン後も16インチを残してフルオートエアコン選べるようになってたらわたし煩悶してた。 >>462
ガソリンならそれで良いよね
HVは1500W電源がコンソール後ろに付くからなあ >>465
HVのEXだよ
コンセントあっても使うことないからレスオプションを選んだ >>461
Amazonで166,900円
>>464
日本用 写真はUSオデだけどエアコンパネル周りは日本のだなw >>467
たっか！www
純正のセンターコンソールは絶対要るやろーと思ってつけたけど、無くてもなんとか成ったかな、のレベルですね。 コンソールなんてたいして物入らないでしょ。
あれだけ場所取って小物入れって。。 コンソールレスでカバン置いてる
結局サイフとか置く場所欲しくなるからこれで正解だと思ってる ワイ>>456、センターコンソールではなくセンターコマンダー(エリシオンに付いてたようなナビとかをコントロールするやつ)
って書いたのにいつのまにかセンターコンソールの話が始まっとる！
センターコンソールはいらんなぁ… >>476
うらやましいな
2列目のオットマンは無いんだね 中期の中華オデもそうだったよね
日本仕様が一番質素という… 窓のUVカットについて聞きたいんですが、
IRカット〈遮熱〉ガラス［フロントウインドウ＆フロントドア］＋スーパーUVカットガラス［フロントドア］
サイトではこのように表記されてますが、フロントガラスはUVカットガラスではないということなのでしょうか？ すいません。自己解決しました。
丸々載ってました。 >>480
資料どこか忘れたけどピラーの小窓以外99%やった気がする。 エアコンのタッチパネル、前までヴェゼル乗ってたから慣れてるけど不評なんかなぁ
最近の車はみんなダイヤルついてるけど 乗り換えて3年でタッチパネルに慣れたけど、未だに使いづらいなーと思いながら使ってるよ。いちいち目線を落とす必要があるし、車の操作でブラインドタッチが出来ないのは如何なものかと。
最近の車にダイヤル付いてるんじゃなくて、もともとダイヤルが主流なんだと思う。 ハードキーだったとしてもブラインドタッチは無理じゃない？ >>483
リアも95%となってますね。
とはいえ、内装劣化を考慮しても、基本的に目隠し用途以外でサンシェード付ける意味は殆どないということですかね。 >>486
今まで乗ってきた車は全てダイヤル式で大体の位置分かるから指を出せば見なくても操作できたけど、オデッセイは温度調節のボタンの位置を目視で探さないと操作できないよ。 新型Sクラスはボタン一つ無くディスプレイ一枚のみだよ >>492
これがMOPナビ以外対応してないんだよね
初期型の時にMOPで音声認識使えたけどほぼほぼ使わなかったけど エアコン使いづらいよなあ
よく使う内気外気切り替えだけはブラインドタッチできるw エアコンはオートに入れっ放しで滅多に操作しないから基本的にタッチパネルでも構わないけど、たまに指先が当たって反応するのは嫌だとは思う オートに入れっぱなしだと温度調整ダイヤルだけでほぼ事たりるからな
ブラインドでくいって捻れば暑い寒いをすぐコントロールできる 何かの拍子に触れて温度や風量がMAXになるのが地味に腹立つ ガソオデの修理のために代車で後期型オデハイEX乗ったけど、いい車だね。
高速の合流でスムーズに進入できないって言ってる人は運転おかしいんじゃないか？
踏んだらちゃんと加速するし、必要速度は難なく出るよ？
運転した感想は「買い替えしたいくらいだ」だけど、後期の外観が好きじゃないのと、AWD設定が無いので買い換えられない。
7人乗りモデルの2列目、想像以上に快適だね。 >>499
ガソオデどこか壊れたの？
参考までにおせーて >>500
スーパーの駐車場でドアパンチされて、助手席ドアの板金&再塗装です(笑) >>501
まじか
ドンマイ…
俺も当て逃げされたことあるから心中お察しする笑 エアコンパネルに被せて
ちょうど良いタッチ感になるようなアイテムは無いの
誰か作って >>499
急加速は音が煩いだけで問題ないと思うよ。エンジン2リッターだからガソオデと比べて煩くなかったですか？
ハイブリッドの4wdは需要ありそうだけど難しいんでしょうね。 打倒アルファードはいずこへ!? 起死回生を狙ったビッグマイチェンも不調でオデッセイは大丈夫か!?
2020年12月に打倒アルファードとしてビッグマイナーチェンジを敢行したホンダ『オデッセイ』だが、2021年2月の販売台数は『シャトル』より少し多いくらいの1583台と、ライバルとしているトヨタ『アルファード』の1万110台には遠く及ばない状況となっている。
https://bestcarweb.jp/feature/column/269436
中身はほとんど変わってないからやっぱ外観が失敗だったんだろう 大失敗で草
ジェスチャーなんたら省いたら10万は安くなるだろね 外観とかそんなんじゃないんだよ
もうネームバリューで売れねぇんだよ そもそも売れてる車である必要あるのかな？
車なんて自分が気に入ってれば売れてようが他人がどう思おうが関係ないし、もし廃盤になっても最終モデル乗ってたなーと思える。
買い替えの時に次モデルがあれば検討の一台に入れるだけだ。むしろアルファードやノアボクのように街で溢れてる方が嫌だけどね。なぜ廃盤とか販売台数とか気にするのかよくわからん。
自分が気に入って乗ってんだから関係ないね。 >>509
それは君の価値観の押し付けなだけで売れてないってことに対しての議論しただけ
俺は前期から後期納車待ちで後期の顔の方が好き
購入者からしたら前期なんてただの型遅れでダサいってのも俺の価値観 >>510
前期のフォグランプまわりなんてもう見てられないよね ニュースで見たけど、皇室の人達までアルファード使ってるからね
一昔前ならセンチュリーだったのに >>510
自分の価値観を押し付けるつもりは毛頭なく、自分の考えを書いただけのつもりだったが、そう取られたらスマンかった。
後期型楽しみですね。俺は10年乗るつもりで買ったから暫くは買い替え検討なしですわ。 アルファードの売れ方はもう別枠と考えて、勝負しようとしなくていいよ。
こういう売れ方は良いから買うんじゃなくて、皆んなが買ってるから買うっていうパターンに入ってる。
iPhoneと同じ。 アルファードはヴェルファイアユーザも吸い上げてるし
知り合いがエスクアィア買いに行ったらエスクアィア買うくらいならアルファードの方がいい！
と説得されて、アルファード買ったとかで自社パイの取り合い感あるやね。
ホンダとしても下位車種から利益率高いオデッセイに呼び込めるとよかったんやろうけど
ユーザ競合起こしそうな車種が無いよね。
ジェイドくらい？ アルファードはホント凄いよね。ミニバンのファミリー層からクラウンのオジサン層、法人層まで根こそぎ掻っ攫う。試乗してみたら、売れるのも納得するんだよなあ。
一番グレードの低い奴でも十分満足できる内容だと思うからコスパも悪くないしね。ノアボクエクスの上位グレードならそっちを買いたい。 アルファードいい車だと思うけどでかすぎなんだよね。
オデッセイ位が丁度いい。 オデッセイもデカすぎ、俺は逆に今のオデッセイのサイズならもう日常での使い勝手は十分すぎるほど悪いのでいっそもっと大きくてもいい気がする。
今回のマイナーチェンジはモデルとして長くなってしまったので、主には既存ユーザーの買い替え需要の喚起だろう。
たまたまこの期間で他社が次々とミニバンから撤退してしまったので、そちらの受け皿としても期待したのだろう。
しかし残念ながらそういった需要はほとんどアルファードに持っていかれている状態。 新型走ってるの始めて見かけたけどかっこよかったなあ。
街角で見かけるようになれば評判よくなる気がする。 5年後残価設定が150だからな。
200だったら売れ行きも違うのに オデッセイは何か組織的なネガキャンでも張られてんのかってくらいディスられんのね。
カムリみたいにほっといてくれればいいのに。 >>524
「この期間」で無くなったのはエスティマくらいじゃね？むしろエスクァイアとかでてるし。
でかいオデッセイがいいという話なら北米版のオデッセイには興味あるが。 >>525
MPVの事も思い出してあげて…
マツダのデザイン好きだから、あの流れで出して欲しかったなあ >>526
MPVよかったよねえ。マツダも乗って楽しい。 >>530
プレサージュは2009年だから世代が違う！次！ レジェンド、クラリティと一緒に年内でサヨナラか
HONDAのミニバンはステップワゴンとフリードの２つだけになるんだな 待てばわかる話だろ。
終了だの継続だの年末まで言い合うつもりか。 狭山工場が閉鎖するから「生産終了」はするんだよね。
でも寄居工場に集約するとしているから「生産中止」かどうかは、S660以外は正式発表ないんだよね。
おそらくギリギリまで売れ行きをみて判断するんだろうから今の時点で「中止！！中止！」と騒ぐのはアンチの思惑に乗ってるだけだと思うんだよね。
だからもっとオデッセイのいいとこ話そうぜ！ オートクルーズの先行車追従機能OFFにする方法ないかな？
カーブで隣のレーンの車速に合わせて急減速とかめっちゃ怖い。
後続車に煽りと思われないか心配。 >>540
前見て運転してたら追突なんかせんやろ。
前の車で車速維持のみのACCやったけど一度も追突しなかったし。 プリウスαから乗り換えだけど
車体はかなり大きめなのにプリウスαより小回りが効くから運転かしやすい
買い替えて良かったと思う オデハイ初期型乗っているけど、生産中止で何か問題あるの？
しばらく乗り換え予定もないし、元々エリシオンからの乗り換えで、オデッセイブランドに思い入れもない。
でも使い勝手がよく、デザインも気に入っているし不満はない。
今の車壊れたら、そのときいいと思う車に買い換えるだけ。 >>541
隣のレーンの車を誤検知するくらいのカーブならどっちみちブレーキ踏むんだから一緒でしょ？ >>531
世代が違うととも言えない。
2009年にプレサージュを買った人が５年後に買い替えるなら2014年、2013年から発売されているオデッセイはその世代に入る。
その他で言えば
2009 グランディス
2010 イプサム
2013 マークXジオ，エリシオン
2014 ストリーム
2015 エクシーガ
2016 MPV
2017 ウィッシュ，アイシス，ビアンテ
2018 プレマシー，エクシーガクロスオーバー
2020 エスティマ，ジェイド
2021 プリウスα
もっと他にもあるかも？ >>545
そーだねー、ワンボックスいっぱいなくなったねー
ー完ー >>543
エリプレからオデハイに乗り換えた上に全く同意見で驚いた >>544
ブレーキ踏むほどでもない、カーブでも突然警報と共に急ブレーキかかるからビックリする。
最近は、誤検知するな？って思ったら微調整して検知しにくい様にしてるけど、それはそれで面倒。 >>549
じゃ使うなとしか言い様がないな
前車追従機能のないオートクルーズなんて今の時代何の価値もないと思う >>549
他社のアダプティブクルーズコントロールでも誤作動しそうな状況だよね。
カーブがきつくてレーンを誤認しそうなときはオフにするしかないんじゃないかな。 今日も何も考えず運転してたら20.4
エアコンはつけてなかったけど化け物やね >>544
カーブって急こう配の下り坂以外ブレーキ踏む事あんまりなくない？
事前に無理そうなカーブはあらかじめACC解除してSレンジ入れて減速するけど。
>>550
アクセルで一定の速度まで出たら後はACCで走行するのがデフォやん？
前が近づいてきたなと思ったらACCの速度変更ボタンで調整でほぼほぼアクセル使わない運転。
ACCをマニュアルで使ってる感じなんで、変にアシスト入るとモヤる。 >>552
2トン近いボディで凄いと思ってしまうな。 >>537
寄居でオデッセイの生準はしてない。
新車種をラインに載せるのに一年以上はかかるし廃盤だろう >>552
純正の燃費計なら、実燃費は17位やね。 >>554
この程度のRで誤検知したなら故障してるんだと思う 味噌県のもんだが昨日デラ行ったついでにモデル終了の噂について聞いてみた
現行は12月で終了決まってる
そのままお終いなのか新型が出るのか他車種と統合するのか等何も聞いてない
ってさ
MCしたばかりなのにデラにとっても寝耳に水だって >>558
誤検知するのは大抵緩い右カーブだから厄介なんだ ある程度使ったらクセが分かるでしょ？
あくまでも運転支援なんだから >>559
もしそれが事実なら後期の販売期間は実質1年だけとなって希少価値かなり高くなるな 高くなんねーよw
むしろリセールバリューめちゃくちゃ落ちるだろ >>557
やっぱそうなの？
obd2の燃費のほうが正確？？ >>556
じゃあフリードもステップワゴンも廃盤なんだね。
ホンダからミニバンが消えるよ！
古い記事だが、狭山工場閉鎖記事だと以下になってるね。
ホンダは10月4日、『フリード』や『ステップワゴン』などを生産している狭山工場を2021年度をめどに閉鎖し、現在の国内4工場体制を3工場に集約すると発表した。狭山での生産車種は寄居工場に移管し、雇用も維持するという。
＞狭山での生産車種は寄居工場に移管し、雇用も維持するという。
＞狭山での生産車種は寄居工場に移管し 国内はオデのブランド廃止するんだ
寂しいねー
フィット、フリード、ヴェゼル、ステップワゴンだけになってしまう >>558
速度によって検知する距離が変わるのと、緩やかなカーブだと自車の直線状に車がいるか、
自車のレーンに車線変更してきた車がいるという認識になるんじゃないかな。 >>566
それ何？
オレはいつも実燃費記録してるから、燃費計との剥離は大体把握してる。 売れる車
売れない車
そんなのひとのかって
本当に良いドライバーなら
好きな車でドライブを楽しめるよう
頑張るべき >>573
上の二行の事なら>>556に対する皮肉やで。
現状公式情報としては狭山での生産車種は寄居工場に移管する為フリードもステップワゴンもオデッセイも寄居工場に移管する。
人員削減も無いため何かが減るというようには読めないと思われ。
そもそも、狭山の生産ラインも稼働率余ってるんだから年末までに過剰生産しておいて
寄居工場での移設完了までのストック作っておけばいい話では？ >>574
公式にオデッセイを寄居に移管すると言うソースは？ >>575
公式にオデッセイを寄居で生産しないと言うソースは？ >>576
公式には無いけど販売の現場からの情報が至るところから出てる
いずれにせよもうすぐ分かる事だが何でオデッセイの廃盤の噂にそんなにしつこく噛みつくの？ >>575
「狭山での生産車種」としか発表がないよ。
この文脈からオデッセイ以外と読み解けるのはエスパーだけ。 なんでしつこく生産終了の話題を蒸し返したがるのかねw
本当に今年の12月なら10月くらいからまた騒げばいいでしょ >>577
ソース求めてる奴に同じくソース求めてるだけだよ。
噛み付かれてると感じるなら、あなたも噛み付いてるってことだ。 ステップワゴンやフリードは、今年から来年にかけてフルモデルチェンジするされる可能性が高い。
オデッセイはフルモデルチェンジの情報がほとんどないが、期待は薄いが全く可能性がないわけでもない。
注目なのはステップワゴンで、こちらが天井が低くなるという噂もあり、そうなるとオデッセイを兼ねる可能性もある。
例えばステップワゴンプレステージのような存在。 >>580
>>578
「狭山での生産車種」の中にオデッセイがあるわけだ。
簡単な日本語の問題のはずなんだがな・・・ >>583
全て移管とは書いてないよな
公式情報と言ってんだからホンダのニュースリリースか何かがあるんだろ？
出してくれよ >>584
https://response.jp/article/2017/10/05/300701.html
>狭山での生産車種は寄居工場に移管し、雇用も維持するという。
この文脈からオデッセイ以外とどうやったら読み解ける？
生産車種は移管、雇用を維持とあれば普通の感性をもってたら全て移管としか思えないけどな。
日本語を理解できる日本人なら。 >>585
いやだからこれはマスコミの記事であって公式情報じゃないよな？
ホンダのニュースリリースを出してくれよ >>584
俺が今まで見たニュースは「狭山を閉鎖しても年間生産台数は変わらない。」
なんだが、狭山を閉鎖したタイミングで車種を絞るとかに繋がるニュース情報くれよ。 >>586
その時期のニュースサイトどこも同じような記事書いてるぞ。
気になるなら自分で探せ。
俺が時間をかけて探す理由はない。 >>589
お前が公式情報と言うからそれを出してくれよと言ってんだよ
ひょっとしてベストカーの記事も全て鵜呑みにするタイプか？ >>587
コロナ禍関係なく閉鎖は決まってたんだよ。
閉鎖の理由にコロナが関係ない以上なんか問題あるんか？ >>591
コロナ禍と急激な電動化、販売不振の流れの中で2017の記事を頼りに主張するのは流石に無理があるだろ
もう4年も経ってんだぜ？ とりあえずお前がホンダのニュースリリースをソースとして出せばそれで済む話だよ >>594
また4年前の記事かw
もう良いわ
新型の6ヶ月点検の時にでも担当に聞いてみるよ
それまでには「公式」に発表されてそうだけどなw >>595
それ以降に狭山について報道されたものがあればどうぞ。
その後の報道が無ければそのまま計画通り進んでるんやろ。
どっちにしてもホンダ社内の話なんで公式に発表があれば終了
発表がなければ継続。
それでええやん。 >>596
いやだからそれで良いんだよ
担当から聞いたたわいのない噂話を全力で否定に掛かる変な奴がいるからこうなっただけ
ちなみに大企業の4年なんて一昔前
しかも社長も変わってるしな >>552,557
まぁ燃費は場所や季節、乗車人員、走り方でも大きく変わる。
しかも短距離でいくら良い燃費でも瞬間燃費と言われちゃうしね
でも1000Km以上距離走っての平均燃費なら文句ないでしょ？
https://i.imgur.com/dxeTL9b.jpg
https://i.imgur.com/415VVTa.jpg
これで満タン法で21Km/Ｌ程度でした >>597
いろんな噂が流れて、新社長が予定通りで変わりません閉鎖しますってわざわざ言ってたなｗ >>599
羨ましい！
どんな乗り方してるのか参考にしたいので教えてください。 ホンダでオデッセイが納期を要するから同等のミニバンとしてステップワゴンを提案されたけど、あれワンBOXだか車庫に入らない…
オデッセイ以外欲しいミニバンが無い オデッセイが欲しいから買いに行ってるのに、納期が遅いから他の車の提案ってのもいい加減だな。 新型のダッシュ、オイル仕上げっぽい一枚板風のデザイン好きなんだよね。
大型の画面もいい感じに収まっててよくない？
同じことをシトロエンあたりがやったらすごい評価されそうなのになあ。 クラリティ レジェンド オデッセイは整理される。
ステップワゴンと新型シビックが寄居に移管する。
アコードはすでにタイに移管。
レジェンドも北米から撤退がきまってる。
という、妄想をしてみた。
あ、あくまでも妄想だからね！(ﾟ∀ﾟ) >>601
５月の北海道一人旅なので最良条件だと思う。
エアコンもほとんど使わなかったし・・
ただ裏技と言うほどでもないけど、Ｎレンジでのコースティング使えば燃費は伸ばせる
でもあくまで自己責任でね ※批判は受けつけない >>603
契約取れても登録されなきゃ営業の成績にカウントされないからな
ノルマがやばい余裕のない奴に当たってしまったのだろう >>582
RGのときに低くして売れなかったんだからやるわけないだろ。 「ソース出せ」って言ってる本人がソースを出さずに、指摘されたら勝手にキレる。
ダサい事この上ない(笑) DからのリークをID変えて自演と主張してた人、公式発表でたら黙りこむのかな >>532
コメント欄に一時的なもの、って多数書かれてるね 生産の話とかマジでどうでもいい
NGしたくても絞りきれねーし ところでカレーにドロソースかけたら美味しいから試してみて フリードで検討してたけど、チャイルドシートやベビーカーを載せると窮屈で差戻しに
ディーラーから3年落ちのオデッセイハイブリッドを勧められました
当初予算の範囲内で傷等も見当たらなかったので良さげなんですが、
現行とくらべて大きく変わったりイマイチな点とかありますかね？ >>616
3年落ちなら中期でしょ？
ハードウェア的には後期とそれ程変わらないから、走行距離と金額次第で判断したらいいんじゃない？ >>616
機能的にはパワーリアゲートとシーケンシャルウィンカー・ジェスチャースライドドアが追加になったくらいかな
あとは静粛性が少し良くなったくらい
正直全てあっても無くても良い機能だから見た目と予算で決めたら良いと思います… フロンドガラスに映るから何も考えなかったんだろうなとは思う >>616
走行距離1万キロくらいで350万くらいなら買い
400超えるなら新型 好き嫌いは置いておいて、トレンドに合わせて大型モニターをどう設置するか、という課題に対して新型はうまく納めたと思う。 >>616
3年前、オデハイを買う前にフリードと試乗し較べた
i-DCDよりもI-MMD (e:HEV)のほうが断然いいと思った、変速ショックがまったくないから
正直大きい車は要らなかったがそれが理由でオデハイにした >>627
前期はDOPの8インチが最大じゃなかった？
中期から10インチだったと思う 私も中期オデハイアブソEXを狙ってますが、リアモニター等を付けて実際の購入価格はどれくらいでした？
1万キロ以下で300万ちょいじゃないと旨味は少ないのかな？ 定期点検ついでに今更ながら新型オデッセイ見てきた
外観大幅劣化、中身変わりなし、ジェスチャートロ過ぎ
買い換えゼロだわ
次はアルファードHVしかなさそう >>637
今オデッセイ乗ってるのに、その程度の理由でアルファードに変えるというのがよくわからん。
もともとハンドリングとかどうでもよかったのか？ >>633
下取りで340ついたのにその価格は現実的じゃないと思う
半導体不足の今なら尚更 >>637
ジェスチャーと車重増によるもっさり感はマイナスポイントだけどそれ以外は全て新型が上
もし廃盤が事実でデザイン受け入れられて長く乗るつもりなら下取りの高い今のうちに乗り換える方がいいと思うよ ジェスチャーは小学生と幼稚園の子供からは大好評だけどな。
下の子供が高学年になるあと5年は引っ張れるわ ジェスチャーの代わりにシェードがなくなったのが痛い >>643
シェード、なにかいいのないかな？
社外品では対応品まだないよね？ エスハイからの買い替えでオデッセイの後期見積もりとったけどリアトーションビームの時点で萎える >>643
同じく子供が毎回楽しそうにジェスチャーで開けてるのが微笑ましい
シェード要らないからそれだけでも価値があると思ってる
あと、青い光がイルミの機能としてちょっとカッコいい >>646
ダブルウィッシュボーンだと確かにテンションあがるよな。
トーションビームなのは残念な気がするけど、
今までプジョーとかシトロエン乗ってきて乗り味は最高だったので
サスの肝は機構ではなくてセッティングだと思う。
だから乗ってみて好み的に問題なければどっちでもいいと思っている。 >>638
次は、だから数年後の乗り換えの話だろう
その頃はオデッセイは廃盤だしラージクラスのミニバンは次期アルファードしか残ってないんじゃない？ >>651
廃盤とか妄想の話とかもうええわ
普通に考えてレジェンドやMCした車すぐ廃止する訳にいかんし
売れてないと言うなら他に先に廃止せなあかんやつあるだろ
選択肢の一つとして残しておかんとDに足を運ぶ者すらいなくなるからな >>651
次の乗り換えの時にオデッセイがなくなってて、キープコンセプトのアルファードしか残ってないという仮定の話？
アルファードの高さが低くなることはあり得ないし、ならばハンドリングが劇的に改善することもありえないよね。
そしたらもうミニバンにはこだわらないかな。
そんときはC-RVとかCX-8とかハリアーかなあ。
子供が大きくなってるだろうからいっそMX-30もいいかもなあ。 子供が大きくなればスライドドアはいらんなあ
車種の選択肢が広がる >>652
先に廃止しないといけない位売れてない車ってどれ？ >>653
子供が大きくなってこそ広い室内が必要になると思うんだけど、例に挙げてる車はオデッセイと遜色ない位室内は広いの？ >>657
子供が大きくなると家族みんなでお出かけも少なく機会も減るからって事でしょうね。今ファミキャンやってるからオデッセイ荷室満載だけど、これも子供が大きくなりファミキャン→ソロキャンプだと荷物も減りますね。寂しいけど。 >>653
SUVはミニバンの代替にはならんよ
オデッセイとほぼ同じ大きさの現行RXも持ってるけど使い勝手は全然違う
乗降性や室内の広さはオデッセイのほうがずっと上だから >>658
同居してる限りはゼロじゃないから室内の広さは重要だなうちは
独立して子供達が家出て行ったら逆にデカい車は必要無くなるからヴェゼル位で良いわ >>652
レジェンドより売れてない車ってなに？
ちなみに北米ではすでに廃止が決定済みですよ。 >>661
生産中止で粘着するのやめなさいよ。
オデッセイもホンダも人気ないから語る価値もないってマウントとりたいだけなんだろ？
わざわざオデッセイスレに来ないでTwitterでつぶやいてなさいよ、もう。 >>662
粘着してるのは廃止有り得ない派なんだけどね 車庫事情で1BOXが選択外の我が家はオデッセイが選べる時期に所有出来て良かった
走りもいい
燃費もいい
ドアの閉まり音もいい >>660
妻の実家は子供が独立しても親と仲良いからみんな集まってくるんだよね。
孫も来るし、そうなると義父もおいそれと小さい車にできないみたい。 シートメモリー自分なりに調べてみたけどスイッチポン付けじゃ無理でした…
シートフレームとシートハーネスも変えなきゃ無理っぽい
諦めよ cx8はよかったけどなぁ。子供が自宅壁にドアパンチしたのでスライドドアのオデッセイにしたけど。 cx8は三列のsuvとして貴重ですよね。三列目を畳んでもオデッセイと比べて荷室がかなり狭いので、用途的に問題なければ良いのですが。 SUVって何がいいのかがサッパリ分からん。
全てにおいて中途半端な車の印象。 個人的にはクロスロードとエレメントは今出せば売れたんじゃないかなと思ってる。先読みしすぎた？ >>669
え？このクルマかっこよくない？
あれ？
日本導入しても売れそうだし楽しみじゃない？
あれ？ 中国重視でも構わないから中国仕様そのまま売ってくれればそれでいい。 >>674
単にカッコ悪くて狭いから売れなかっただけかと >>671
自動車メーカーにとっては、高く売れるのがいいらしい。 >>678
そんなのあたりまえじゃん。
メーカーもちゃんと儲けてもらって存続してくれなきゃ困るじゃん。 >>682
やっぱりそれしかないですよね。
いろんなラゲッジルームの参考画像見ても置いてないので。 >>669
EVは日本じゃ全然売れてないからしゃーない
でも現状のいまいち使い勝手悪いEVを無理やり押し付けられてもな、と思う 今度買い替えるのはプラグインハイブリッドが良いなあ。完全EVはご近所用の2台目需要でしょ。自宅ガレージなので200V環境もバッチリだ。
オデハイをベースにバッテリー増強して出してくれれば次も買うよー >>685
まずはBREEZE PHEVを国内販売してくれるかだね
技術はあるのに国内市場は見捨てた感が強いからな最近のホンダは 先輩たちに質問です。
爪傷など防ぐドアプロテクター着けてる方いらっしゃいますか？
おすすめ教えて欲しいです。
無限が出してるのが最上級であり至高の物なのかも知れませんが、ネットで探してるとそれなりに安価な物もあるようで‥
違いなど教えて頂ければ幸いです。 >>687
純正のドアハンドルプロテクションカバー付けてますよ >>688
純正と安価品の差みたいなのはありますでしょうか？
あと洗車時どうされてますか？
私は高圧洗浄機（ケルヒャー）を使う事が多いのですが、接着力はどんな感じなのでしょうか？ >>689
社外品付けた事ないから比較出来ないけど純正品でも11000円ほどだからそんなに高くもないのでは？
うちもケルヒャー使いますけど剥がれ落ちを気にした事は無いなあ
中期も3年特に問題ありませんでしたよ >>690
純正だと洗車時ケルヒャー使っても問題無いようですね！
情報ありがとうございます。 洗車の話題が出たので質問
そろそろ立ち馬買おうと思ってるんやけど、
みんな立ち馬どのくらいのサイズ使ってるの？ >>692
私の場合は立ち馬ではなく空の瓶ビールケースを反対にして使ってます。
軽くて移動させるのも楽なのでw >>695
>694ではないが同じく使っていない。
身長187センチで、腕広げると195センチあり手も長い。
会社の大掃除でも重宝がられるよ。 5ちゃんでしょーもない 身長マウントやいらんわw
使ってないんやったら書かんでええわw >>698
187cmとか不便なこと多そうだと思っちゃった(ﾃﾍﾍﾟﾛ チン長なら、マウントだろうけど（๑˃̵ᴗ˂̵)ペロ たち馬どのサイズ使ってます？の質問に俺身長でかいから使ってないです。( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
アホちゃんwそんな話いらんわw
アホ過ぎるw >>703
デカいから使ってないも一つの解でしょ？ >>704
そもそも君はほんとに187あるのか？w
アップしてみなさいソースをw
チビが見栄はって言ってんじゃないの？w 187あれば届くって情報も貴重な情報だと思うがな
自分が160しかないのなら27センチの台があれば足りると予測できるんだし
どんな情報でも柔軟考えて利用しないとね >>693
まさかのビール瓶ケース！
うちにないものや。残念！
ルーフ高が脇下にならないと届かないのでは？
170センチのルーフが背伸び無しで脇下になる身長は205センチくらいかな
背伸びで約6センチくらいなんで199センチくらい必要な気がする。
そして、まさかの身長マウントに発展しててビビる。
みんな喧嘩は辞めるんだ！
というか、立ち馬所持者0なのか。 今立ち馬で悩んでるところは高さより長さに困ってる感じで60cmか90cmかで悩んでる。
90cmでも端まで届かず結局移動させるはめになるなら収納に困らない
60cmでいいかな？そういった感じでどっちを買えばええか参考意見が欲しいところ。 あんまり高さあるのにすると、比例して不安定になるからそこそこなのを選ぶべし。 自分で洗わずに毎週馴染みのスタンドで手洗い洗車してもらってる俺の意見は誰も参考にしないだろうなw >>679
質問に対する答えの意味が理解できていないことが良く分かったｗ 身長低くて届かんからドア開けてサイドステップ乗って拭き上げしてる
リヤ端とフロント端はタイヤに乗ってる
洗車スレあったと思うからそっちの方がいい商品見つけられそう >>710
とりあえずコーナンに売ってる高さ60センチシリーズでいいかな？と思ってるけど妥当かな？
それ以上高いのは怖い！
>>713
なるほどタイヤかぁ。
その発想はなかったよ！
洗車スレで聞いてみる！ありがとん！
タイヤだと、ワックス掛けとかは厳しいやろか。 >>706
何でもかんでもソースソース
つまんないよお前 立馬って何のことかと思ったら。大げさすぎるだろ。洗車業でも開業するつもりか？
フツーに洗車バケツや折りたたみステップぐらいで十分。
みんな洗車のためにわざわざこんな大げさなのを持ってるのか？ 俺も脚立使ってるけど洗車用というよりも、家で諸々使う為に買った奴を流用してる感じ。
皆んなもそうなんじゃない？ たかが1万ちょい程度でそんな高いもんと違うし、スパシャンや手洗いもするからあるとかなり楽
洗車機通す人ならいらんだろうね ホムセンの4000円くらいのやつ
たまに庭木の手入れ等にも使ってる GW引き籠りになりそうなので立ち馬早速オーダーしました
アルインコの８０㎝のやつ 上に乗れる蓋付きバケツ使ってる 普段は洗車道具を収納して、洗車場で中身出して乗ってルーフを洗う ミニマム仕様 >>718
つまんないのは 身長詐欺してるアホでしょww 自分にとって自宅洗車はほとんど趣味みたいになってるから洗車台は当然のアイテムだなぁ
泡洗車用にエアコンプレッサーも買った 洗車場所(自宅の庭)と器具の保管に困らない人達が羨ましいですわ 暇な時に洗車を徹底的にやってみたい
場所に困らないならアンダーコートとかデッドニングとかも自分でやりたい オデッセイの3列目って
座席を格納したらぴったりラゲッジは埋まってしまって
上にあったように三角表示板とかも中には置けない感じですか？ >>729
逆に洗車場行った事がないからルールとかやり方今一分からなくてちょっと怖い >>730
固定して置くとすると、畳んだ時に出来る左右の穴に刺しとくくらいですかね。
自分は傘や、トルクレンチを刺して、隙間をタオルで詰めてます。
ラゲッジに(も)収納場所はほとんど無いので、自分はプラの箱を置いて、三角板、救急箱、車検証、折り畳みバケツやら滅多に使わない物を色々入れてます。
前は、小物の裏にマジックテープつけて置いてました。 >>730
三列目を床下に収納する場所には少しぐらいの隙間はありますよ。反射板の厚みにもよると思いますが。 自宅庭で洗車してると散歩してる近所の暇なジジイが声かけて邪魔してくるからむしろ洗車場のがいい >>732
>>733
ありがとうございます！
とりあえず入れてみて、ダメそうならカゴ買います！ 装備表に出てないけど
ステアリングヒーターって設定ないの 軽のＮ-BOXにまでオプションであるのに400万もするオデッセイにオプション設定がない
ホンダがトヨタに勝てない要因のひとつ ステアリングヒーターの快適さを知らないとは南国育ちか >>737
シートメモリーとかもそうなんだけど、そこがホンダの解せないところなんだよね
だからと言ってアルファード買わないけど >>740
シートメモリーなんだけど、田舎では一人一台が普通で必要性が無い機能なんですが、都市部では必需品なのですね。 >>741
出先でお酒飲んで帰る時は妻に運転するしてもらうからね
しかも結構身長差があるから困ったもんだよ >>742
代行で帰る時もシートメモリー欲しいよねぇ。
あ！変えやがったな！ってなる。 >>744
メモリー無しなら電動じゃない方がましだよね
無段階調整なのが更に面倒くさい 2016年式のハイブリッドなんですが、ホンダセンシングのACCは現行と比べると劣りますか？
知り合いから譲って貰えそうなんですが、貰ったらしばらくは買い替えできないので慎重にいきたいのです >>746
> メモリー無しなら電動じゃない方がましだよね
同意 >>743
家族や嫁さんとご飯食べに行って、旦那だけ酒呑むパターンでしょ。我が家もよく有りますよ。 >>750
こんな奴にわざわざ説明しなくて良いよ… まだカチャカチャシート動かしてる原市民になりたくねぇからメモリーなくても電動でいいわ >>748
人を判別して自動でポジション設定されると思ってる？ メモリーあってもシートだけしか動かないなら大して価値無い
ステアリングのチルトテレスコも電動にしてメモリーしないと片手落ち
更に言うとドアミラーもメモリーしないとね ウチもカミさんと二人使うからメモリー欲しかったけど、無いのに慣れてしまった。。 >>747 そんなに心配なら他人の意見聞くより実車借りて試した方がいいよ
それと、ディーラーとかでソフトウェアのアップデートとかってあるのかね？？
もしあったら現行型と同じ制御になるかも
聞くだけならタダだし 初期のHVはなにも付いてない・・
ステアリングヒーターどころか、シートヒーターも当時は本革シートとの抱き合わせだった・・
仕方なく クラッツィオのシートカバーとシートヒーターのセットを装着しているけど、純正とは大きく使い勝手が劣る
唯一良かったのは1500Wコンセントが標準だった事ぐらい
あと・・フォグランプがハロゲンなので雪国の大雪の時は助かっている
初期のホンダセンシングは誤動作が多くて、突然の急ブレーキで追突される危険があるので切ったままにしてる >>759
やっぱりそうだよね
1年ちょっと後にMCが控えていたのに何故あのタイミングでHVを出したのか？
今となっては拙速な感じがしてならない >>753
使ったことなく的外れでごめんなさい。自動じゃないのですね シートメモリーがあるから購入検討してますって
アルベルのディーラーに真顔で言って反応見てぇww メモリーが問題というより、電動はジリジリとスライドするしかない。
ステアリングやドアミラーはジリジリ動かすのが向いているが、シートはスパっと合わせたい。
メモリーで自動なら我慢できるが、自動でないならかえってめんどくさい。 えっ、ステアリングヒーターないのか。知らなかった。ちょっと考え直すわ。
シートメモリーないのでも十分痛手だったが 買う気もないくせにw
そんなもんが決め手になるかよ。 好きにすりゃ良いじゃんとしか・・・・・
ちなみについてない装備もっといっぱいあるからねー >>765
決め手になるけど？
お前の狭い価値観はいらんよ。 ステアリングヒーターの有無で買う買わない決めるくせにそこ自分で調べてないってどこみてんの？🤔 >>767
とりあえず無いことがわかってよかったじゃん
無いのだから候補に入らないので>>768になる ステアリングヒーターってそんなに重要かね？
冬になると極寒すぎてエアコンすら効かないのだろうか。 シートメモリーなんて欲しがってる奴は超少数派ですから なくても困らないものの為に車種諦めるってすごいな。
それなら付いてる車ならなんでもいいな。 一度付いてる車に乗ると次も欲しくなるのは分かる
ただ、個人的には無いと選択肢から外れると言うほどではない
電動シートやパワーバックドアなんかは逆に要らないかも 俺は新車買うとしたらACCなしの車はもはや買えないだろうな… >>775
渋滞追従もね
だから今回はガソリンが選択肢から外れた >>776
え、後期ガソリンにはそれ付いてないの！？ >>778
最悪やね…
俺のは前期で買った直後にホンダセンシングが出たからACCも普通のクルコンだけだけどさ
アブソルートもEXじゃないと後部暖房なしって知らなかったからアブソルートにしてしまったし
ホンダのそういうとこクソだね
教えてくれなかったディーラーにも不信感あるわ
350万のミニバンに後部暖房なしでクーラーのみとか考えもしなかった >>779
調べろよと言われればそれまでなんだけど、エアコン機能なんて分かりにくいよね確かに
内燃機関で暖房無しなんて普通考えないし ブレーキホールドと全車速ACCは必須でミニバン選びしたらアルベル、オデハイ、セレナしか無かったからサイズ感でオデハイ選んだ
欲を言えばステアリングヒーターとHUDは欲しかったが無いものねだりしてもしょうがない ガソリンでもACCはあるだろ。
30以下にならないだけで。 それ考えるとノアヴォクをあれだけ売るトヨタの販売力って凄いね
良いもの作っても売れるとは限らないって事か >>780
あとからカタログ見たらたしかにクーラーのみになってんだよね
気づかねーよこんなの >>295
教えてもらった奴アリエクで買って昨日届きました。
仮止めで使ってみたけどめちゃくちゃ良いね。シンプルに速度だけ欲しかったのでピッタリでした。
ありがとう。 >>784
嫁に煌Ⅲが良いって言われた。
CMは偉大だよ。 >>787
そういやうちの嫁もせっかくの機能使おうとしないんだよね
そもそも設定方法を理解しようとしないし、下手すりゃ使った方が事故る確率高くなるかもって思う シートメモリー別に要らんけど嫁が乗ったあとのポジでサンバイザー放置されるとデコを直撃してしまう >>783
点検時代車のフリードが30km/h以下でACCキャンセルされるタイプだったがあれならいらない
停車までするタイプじゃないとまるで使えない ガソリン車はエンブレが弱いので前車追従でぎくしゃくする傾向がある。
ノロノロ走っていた前車が脇道に行って前車がいなくなると猛然と加速しはじめるのもちょっとびっくり。 最近のクルコンはガソリンでも結構スムーズだけどなぁ >>790
最初期のEXにそれ付いてたけど使い勝手悪くて全く使わなかった
今は使いまくり >>791 同感 再加速のアクセル開度が急で少しビックリする もう少しジワジワ加速してほしい 後部暖房無しって話出てるけど、
3列目用の足元送風口がないだけで、
2列目用の足元送風口(1列目シート下)はあるでしょ？
EXでも、前席だけ暖房にしても、1列目シート下からは温風出てるっぽいし。
トリプルゾーンっても、後列だけAC入れるとか出来ないし、中途半端。 ホンダは社内で「こんなに凄い技術搭載しました！」とオナニーしてる感じがあるな
だから、i-MMDなんて一般人からしたら何か分からない名前を平気でつける。しかも広告も少ない。
値段は一人前。なのに他の500万クラスの車はおろか、今やちょっと良い軽にもあって当たり前のステアリングヒーターやシートメモリーは無いしシートヒーターはEXのみ
ベンチシートは設定すら無し
渋滞追従電パーはハイブリのみ…
そら同じ500万出すなら他に流れる人はいるだろう。
それが「商品力」の違いだわ。 >>796
IMAとi-DCDがホンダのハイブリッドは使えねー、ってイメージ付けた戦犯だと思う まあユーザーとしては売れても売れなくてもどっちでも良いんだけどね
オデッセイの代わりになる車がないから仕方がない たしかにね。「自動運転のあたらしいカタチ」のほうが格段にわかりやすい。優良誤認ぎみだけど。
中身的には高速燃費までフォローしてるのでこっちのほうが優れてるのに、見せ方が良くない印象。 >>779
同意
クルコンとかソフトの更新で何とかしてほしいわ かつて技術の日産、販売のトヨタと言われていた時代があって、それも実は日産のCMに由来するものであった。
当時エンジンとしてトヨタがLASRE、日産は対抗してPLASMAという愛称を与えた、そしてその実力を知り多くの日本人が気づいた。
実はやっぱり技術もトヨタじゃんｗ
宣伝もほどほどにしておかないと墓穴を掘ることになる。 セレナのキャッチコピー
物より思い出、は今聞いても良いなあと思うわ キャッチコピーで思い出したがラフェスタ？のCMの大塚愛の旦那さん不○かなんかしてたけど
そういうことで車のイメージどころか企業イメージまで悪影響及ぼしちゃうから企業もコピー一つ作るのもタレント1人起用するのも大変だよなあと
スレチすまん >>786
ぉ！おめっとー
いいよねこれ！
11番の項目のTernOffだけ180に設定するの忘れないように！ オートワイパーという機能初めて知ったけど、雨感知したら自動で動くん？
砂ぼこりが柔らかくなる前にワイパー動くとかガラス傷つかんのかね？
雨降って５分くらいしてからウォッシャー液と一緒にワイパー初動させるワイにはまったく意味わからん装備やった。
あと雨降っててもワイパーあんまり使わんしワイには無くても問題すらなかった。 最初はアルファード買おうと思ってたけどうちの駐車場じゃ重量オーバーでだめだったから
妥協してオデッセイにした俺からすれば思ってたよりもいい感じで満足しとるわ
普段３列目なんか使わないからスマートに収納できるの最高よ >>808
オートワイパーの車持ってるけど無能でイライラするからいらんよ
オートじゃない間欠ワイパーのほうがずっと使い勝手いい ユーザーとして一番不便に感じるのはシフトノブの硬さ一択やな。
回生ブレーキを常に使うのでDレンジとSレンジくらい指先一つで切り替えできるくらいの軽さにしておいて欲しかった。
もしくは回生ブレーキをMAXにするボタンを入れてほしかった。 フリップダウンモニター後付けした人いる？
何インチまでならバックミラー干渉しないかんじ～？ >>812
気持ちは解る。
たけど、ブレーキランプは点くけど、ブレーキ踏めば同じなんで、今は減速にSは使わなくなったよ。
自分としては逆で、どんなにアクセル踏んでもバッテリーが2メモリなるまでEVで走るボタンが欲しい。
それこそ使い道は無いけど、なんか欲しい。 >>816
そうそう、燃費効率悪くなっても、極力エンジン回さない設定にして欲しい。 >>817
街中ならEVボタン押して、走り方をゆっくり加速するようにしたら、EV走行できるぞ。 >>812
減速時のＳレンジ使用は燃費を考慮するとスポーツ走行以外には向かないよ
減速時にSレンジにすると条件によってはエンジンがモータリング(作動）する
バッテリが空いていてもモータリングしている時は一部の回生電力を捨てているという事
スポーツ走行時には回生による減速力を大きく出来るので良いけどね
普段使いで減速目的でＳレンジを使うとすれば・・
予め判っている急な長い下り坂では、最初からＳレンジにしておけば、回生電力の一部が
モータリングに回されてバッテリーへの充電量が減って、バッテリーが満杯になるまでの
時間稼ぎには使える。
ちなみにバッテリーが満杯になった状態では、回生電力の行き場はモータリングだけになり、
その放電量では十分な減速力が得られなくなる。
OBDⅡ接続のタコメーターでみているとモータリング時には4000rpm以上回っている時もあるが
それでも増速するような急な下り坂では、フットブレーキによる摩擦ブレーキに頼る事になる。
多少は大丈夫だとは思っていても、フェードやペーパロックの心配が出てきて、気持ちの
いいもんじゃない・・
Sレンジを使えば、そのような摩擦ブレーキに頼る時間を少なく出来るという事だ・・ ややこしくてもうガソリン車でいいような気がしてきた >>821
何も考えずにハイブリ乗ってりゃええんやで(･я･`) この車20周年記念以外で特別仕様車ないよね
またでないかなー >>816
バッテリー保護で正解やね。
あれエンジン動いてるように見えて実は発電しかしてない。
見方はこんな感じ
バッテリーからの出力が足りない→タイヤアイコン(EV)←発電した電力も追加
バッテリーへ充電←タイヤアイコン(EV)←発電した余剰分をバッテリーに
バッテリーからの出力→歯車アイコン(直結)←エンジン直結
バッテリーへ充電←歯車アイコン(直結)←エンジン直結
大体この４パターンがメインかね。 ハイブリにもパドルシフト欲しいわ
ガソオデより重いからブレーキこわい バッテリー保護って言うのはわかってるんだけどね。
もうすぐ、坂登り切ってしばらく下りだな～って時に、なるべくバッテリー減らしたいんだよね。
坂だからすぐエンジン掛かる・・・
>>825
自分も、最初は欲しいと思ってました。
でも、このハイブリッドを理解したら、エンブレ的なものは要らないと理解しました。
フェード気にし出すと、エンブレ用ローギア付けるか、今の直結ギアをローギア化か、バッテリー増量ですかね。
個人的には今の直結よりも、もう少しハイギヤ化して欲しいくらいだから、ローギア化はして欲しくないな。
物作りは、色々難しいね。 HV車って、工夫しながら乗っていると妙に面白いよね。 ガソリンなんて気にしたことないから工夫して乗るとかはよく分からんな 回生エネルギーでどれだけエネルギーを再利用できるか
回生ブレーキでブレーキディスクの摩耗を回避できるか
ACCのみで走行してどれだけアクセルを踏まず走行できるか
下り坂はDレンジとSレンジの切り替えで速度調整したり
どれだけ早く信号の挙動を検知しSレンジに入れて10km以下までブレーキランプを点灯させないで済ませるかとか
運転しながら考える事ありすぎて楽しい。
ブレーキランプを光らせない運転は後続車が自動的に車間距離を取ってくれる素晴らしい運転技術でもありおすすめ。 >>832
運転しながらそんなこと考えてんの？w
キモいなw
スポーツカー乗った方がいいんじゃない？w >>832
わかる、このクルマはこんな感じなんだってつかんでくの楽しい。
ちょっとした加速するときの気持ちいいアクセル開度とかが分かってくると、オレの車って気がしてくる。 >>832
自分も中期ハイブリッド乗りだが同じ様なことやってる ｗ >>832
だからこそ減速セレクターがあればと思うんだけど、コストダウン以外の何らかの理由があるのかな？ パドルシフトに気持ちよく伸びるエンジン
両方良き良き >>836
買う前はパドルシフトないのかよと思ってたけど、乗り出したら3日で慣れた。アクセルオフのときどこまでも転がってく感覚じゃないので、アクセル開度でコントロールしやすい。
まあ、あったら便利だけどなくても全然オッケーだった。 >>814
オデガソリン欲しかったけど、電Pないのは致命的
あとサイドサンシェード >>838
中期→後期と乗り継いでるから全然オッケーなのは分かる
ただ、あればもっと便利だとだし運転する楽しみも増えると思ってさ >>840
中期vs後期で、オーナーだからこそわかるメリットデメリットをお願いします >>832
概ね同意何だけど、ブレーキランプ使わないのは追突される可能性が高まるだけなのであまりオススメとは言えない気がするよ。 オデハイってATオイル変えた方がええんか？
車検の時交換勧められたんだけど >>843
メーカー推奨の上限が15万キロもしくは6年になっている。
でも、10万キロか2回目の車検時に交換したほうがよいと思います。 ｜
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＞( c´,_ゝ`) >>841
MCで基本的に大きな変更は無いから感じた違いを言うと
・重さを感じる。良く言えば重厚、悪く言えば鈍重
・静粛性が上がった。
・静粛性向上の裏返しで少しの音が気になる。エンジン始動時の僅かな振動や内装の軋み音等
・路面の凸凹を良く拾う。18インチのタイヤのせいかも
・パワーリアゲートは便利な反面動きが遅いからイライラする時も。イージークローザーだけで良かったかも。あとスマートキーでも開けられるから誤操作に注意
・ジェスチャースライドドアは本当に要らない。何故かと言うと元々オデッセイのスライドドアの部は小指で開けられるほど軽いから。シェードが無くなったのも痛いし。
オデッセイ廃盤の噂が出ているから長く乗るかもだけど大きな不満無く乗れる良い車だと思いますよ。 >>813
1月納車のRC4 VXU-217DYiにアルパインPXH12X-R-Bをつけたよ。
RC1の時はオプションの取付キット使用だったので無干渉だったけれど、
後期RC4は未対応なので、キット無しでの取付。
ちょっと取付位置がRC1の時よりも前過ぎてシートポジションによっては
ベゼルがちらちら映り込む。が気にならない程度。 >>847
純正ナビってHDMI出力ってついてるの？
RCAでつけた？ >>842
スマホ運転の人が気付きにくいってよく言うけど、その人たちはブレーキランプついてても追突するのと、
普通に運転してる人はそもそも車間開けてるので
車間詰めてくる人に対しての牽制にしかならないと思ってるのでそんなに危険はないのでは？と
オデッセイになってから車間詰めてくるのが減った気がするのは多分気のせい。 新車だとウォークスルーでちょっと座席の脇に靴を当てただけで気にしちゃう。 >>849
RC1だけどメーカー純正ナビはHDMI入力端子付いてるよ 世間では８割以上ガソリンモデルが売れてるらしいのに
このスレではなぜかハイブリッド所持者ばかり不思議 そう、それはオレも聞いた
買う人はほとんどガソリンですよって
ってそんなこという自分も買ったのはハイブリッドだけど >>844
ありがとう
10万キロ手前で交換します ハイブリッドは完全に趣味の領域だからでしょ。
だからここの人は車に詳しい。
俺みたいのはメンテナンスは整備士さんに丸投げ、外でのトラブルもJAFとか頼りで自分では何もできない。だから安心のガソリン者だ。 オデハイはエンジン始動(ブレーキ踏んで電源on)しないで
電源ボタンのみのアクセサリーモードではバッテリーあがりします？ >>849
>>852
ナビ背面の一番右上にある端子がHDMIのE端子出力でそこから取り出し
市販のE→A変換ケーブルでアルパインシートバックモニタSXH10STのモニタBOXに接続
モニタBOXからシートバック2台＋リアビジョンにHDMIで接続。
これにより、コンソールボックスのHDMIから入力した映像ソースもリアで視聴可能に。
RC1前期のFOPインターナビはHDMI出力が無いのと使い勝手が悪く3年更新無料期間が
終わった段階で無理やりアルパインBIG-Xに換装してPXH12X-R-Bを取り付けた。 ACCは減速具合によってブレーキランプ点灯するでしょ。 >>846
ありがとうございます！
オデハイを買って10年以上乗るつもりなので、私にとって最後のエンジン車になるかもで、それに相応しい永く大切に乗りたくなる車だといいなあと思ってましたが大丈夫そうですね >>853
オデッセイのハイブリッド率は約６割
ハイブリッドの方が多いので順当な結果
ちなみにステップワゴンは約３割しかない >>857
アクセサリーモードで車内待機してたら、一定時間で自動ＯＦＦされるで。 >>853
>>861
ガソリンベース200万 ＨＶ+50万だと前者
ガソリンベース400万 ＨＶ+50万だと後者選ぶよね？ってことじゃないかな。 MC前のハイブリッドは30万くらいしか変わらなかったから
そりゃオデッセイを選ぶよ この車に乗り換えてから、いかにスムーズに運転するかに楽しさを感じる様になったので、パドルシフトは要らないかな。
前はAT車でもマニュアルモードがないと！！とか思ってたけどね。
最近ブレーキホールドが、解除される時に、カクンと動き出すのが、1番気になる。
使わない以外に、何かいい方法ないかな？
そっとアクセル踏んでるつもりなんだけどな。 >>796
i-MMDからわざわざ名前を変えたのにe:HEVとか！
解りにくい名前から、解りにくい名前に変えるとかアホかと、日産のe-powerみたいに一発で覚える名前にしろよ。 HKSの車高調付けてるけど、売るときはなんのプラスにもならないよね？ >>868
名前の問題じゃなく世間に流通している台数の問題
フィットとヴェゼルに搭載したこれからが本番だよ >>870
「e:HEV」の見た目はかっこいいよね。
ただ発音が分かりにくいのがホンダらしいというか、歯がゆいというか。
フィットもオデッセイもいい感じのハイブリッドの仕上がりだったからヴェゼルも楽しみ。 >>871
発音分かりにくい。
なんで読むの？損してるなー ホンダハイブリッドはもう一本化されたからネーミングなんてどうでも良いんじゃない？ 新型パサートヴァリアントRラインから妥協して現行オデッセイHVEXの購入を検討しているのですが、車格やハンドリング等満足できるレベルなのか心配です。
小さい子供1人と母の4人家族で、ミニバンの広い空間の方が色々と楽だろうなと思いつつも運転の楽しみも捨てきれず、広めのステーションワゴンもしくは低重心ミニバンのオデッセイで悩んでいるところです。
パサートを諦めた理由は欲しいグレード（Rライン）にディーゼルのみの仕様で、諸事情によりディーゼル車の購入ができないためです。
もうほぼオデッセイで決まりかなと思っているのですが、もしこの2車で検討したことがある方いれば、最後の背中の一押しをしていただけると幸いです。 >>872
オデッセイ買う層とは違うからね。
フィットとかは奥さん用とかあり得る。 子供やなチャイルドシートが必要や間はオデッセイのスライドドアとキャプテンシートが凄く楽
ハンドリングはレヴォーグより劣る
これで判断してくれ >>878
土屋圭市のオデハイサーキット動画でも見たら？ >>878
パサートと迷うのか。三列スライドドアが重要でないなら敢えてオデッセイにしなくても、とは思う。逆に小さい子供がいる、年寄りを乗せる機会が多いウチは最初から三列スライドドア限定でハンドリング他検討した結果、オデッセイかシャランだったな。
子供が小さいウチはほんとスライドドアのミニバンは便利だよ。 >>880
ありがとうございます
現在エスティマに乗っていますのでスライドドアの価値はよくわかります
レヴォーグ試乗しましたが荷室の狭さで断念。。なによりもボルドーカラーのシートがダメでした
ハンドリングは確かに素晴らしかったです。でもオデッセイでもエスティマやアルファードより良いなら十分かと思っています >>878
子供と年寄りがいるなら低床設計は思ってる以上に乗り降り快適だよ。
アルファードは子供が転げ落ちる心配してたから。 >>878
オデッセイハイブリッド試乗して下さい
絶対に後悔させませんから 因みに俺の場合はオデッセイの低床設計が特に良かった。これがハンドリングにも寄与してると思うけど、室内の居住性がとても良い。車高低いけど室内広いし、ステップも一段で乗り降りしやすいから年寄りにも好評。三列目は床下に収納できるから大量のキャンプ道具も余裕で積める。
やっぱオススメだわ。 オプションでもいいからベンチレーションとステアリングヒーターとシートメモリーあれば不満はなかった >>890
あと運転席にマッサージ機能あればいうことないね >>890
そのオプションでいくらまで出せるの？
まさか5万までとか言うなよ ウチは二列目にチャイルドシートが鎮座してるから電動は全く必要ないな。 これからの夏に持っておきたいフロントガラスのサンシェードのお勧めありますか？ うちも二列目はチャイルドシートが2つ並んでるから、簡素でいいわ。 >>898
折り畳み傘のタイプが開閉も収納も楽でいいよ。 不満を言い出したらキリがないけど代わりになる車が無いのも現実だからなあ 嫌ならとっととアルファード買えばいいのに全部付いてるんだから。 >>878
パサート検討してて「車格が～」とか言ってるなら、オデハイで十分だよ。
どっちも車格なんて無いから。変わらない。
ハンドリングも大差ないから、こんなとこでごちゃごちゃ言ってないで試乗して試したらいいじゃん。 >>900
ありがとうごさいます
たためるタイプあるの知ってたけど折りたたみ傘タイプなんてあるんだね
サイズとか合えばこれ良いね！ ごめん、サンシェードって何のために付けるの？
嫌味じゃ煽りじゃなく >>906
フロントガラスを覆う断熱シートみたいなもので、真夏とか陽が強い時にお買い物とかしている最中に設置しておくと、車に戻った時に暑さがやわらぐ
ハンドルとかもアチアチにならない
一回使うと必需品になる エコじゃない俺はリモコンエンジンスターターでエアコンかけて冷やしてる サンシェードは面倒なので使ってなかったけど、折り畳み式なんてあるんですね。Amazonみてみたら他にもスライド式とか。買ってみようかな。 >>907
オデッセイのガラスは断熱UVカット効果が高いからシェード無しでも車内が暑くなる感じはしないんだけどな？ >>906
我が家の場合は8人乗り仕様なんですが、妻が子供（1歳）に授乳するときの外からの目隠しとして使ったり、チャイルドシートで寝た子供の日除けに使ったりしてます。 >>906
あ、すいません。
フロントガラスの話だったら申し訳ないです！
勘違いしてました。 >>911
それは理解出来ます
オデッセイではシェード無しでもハンドルアチアチなんて経験無いもので
セカンドカーは古いので触れないほど熱くなりますけどw >>905
我が家も折りたたみ傘タイプのサンシェードをネットで買いました。
使用感など届いたら報告させてもらいます。 そういえばオデッセイでサンシェード欲しいって感じたことなかったな ヴェゼルだとサンシェード専用設計が売ってて完璧なサイズなんだけど、オデッセイはそれがないのでどれにしようか悩み中 昔妻がクルマで移動中に授乳させてたら、バイクの兄ちゃんが隣に張り付いてガン見してたな
あそこまでされると怒りを通り越して滑稽だったわ ホンダ純正のリモコンエンジンスターターのエアコン設定温度って変えられるんかな？ フロントガラス用とスライドドアガラス用で話がごっちゃになってるなw >>884
同じエスティマからの乗り換え検討してるものです。オデハイ良い車ですが、少し踏み込んで加速した時のエンジン唸り音を聞いて購入意欲が下がってしまいました。
逆にそれが気にならなければこの車が第一候補でしたね。
音が気になった人は少ないのかな？ >>920
踏み込んでのエンジン音はほとんどのオデハイユーザーは気になっていると思います。
でも気になるのは最初だけで、乗り込んでいるうちになれます。 >>920
俺も気になってる。でもフル加速するのって高速の合流とか急な山道とか長い時間じゃないんだよね。だから、すぐ慣れたよ。
逆に言えばそれぐらいしか欠点がない そもそも、あの音がカッコいいっていう人もいる種類の音だから仕方ない。 オデッセイの最大の欠点、それはデカすぎる、そしてそれなのにちっちゃく見える。 >>925 デカ過ぎるほどデカくないでしょ ５ナンバーとか軽に乗ってたらデカく感じるだろうけどね
アルファードと比べると小さく見えるのは分かるけど、高さ以外アルファードと大差無いし
グランエースはさすがにデカいと思う
ありゃ小さいバスだな >>920
レンジエクステンダーやi-mmd/e:HEV特有のものだからしゃーないね。
加速時にモーターが大電流を要求する
⇒バッテリー出力だけでは足りないので、エンジンを発電の為に高回転させる
⇒モーターの抵抗だけなので、空ぶかしに近いエンジン音になる
⇒結果空ぶかしのようなフェイクエンジン音がぶぉぉぉん！って鳴る。
この音加速時より登坂時の方が気になるよね。 >>923
それなりの加速の音は好きだから良いけど、ちょっとした坂や、ちょっとした加速の時の品の無いエンジン音が気になる。 >>928
そんなに収納？明らかに少ないだろ笑
図体デカいのに軽より収納ないってどうよ笑 >>932
欧州車に乗ってたオレからすれば車検証がしまえるだけで収納はバッチリだ！
しかもちゃんと使えるドリンクホルダーがある！
オデッセイサイコー！
それはさておき、軽はコンパクトカーよりの収納が多いので比較するのは酷だ。あれは女性ユーザーが多いからだろう？ >>933
軽どころかステップワゴンと比べても一目瞭然。収納だけでなくコンビニフック？が至る所にあってこれが主婦目線なのかと思った。オデッセイはその層とは違うんだろうね。
因みに収納の少なさは最初気になったけど、すぐ慣れたよ。わざわざ付けたセンターコンソールもあまり使ってない。 収納の話なら商用車の方が多い。
そもそも車の大きさは人を乗せるためで、収納のためじゃない。
収納に強くこだわるなんて貧乏臭いだろうよ。 収納にこだわり見せる人って、普段から釣りベスト着てるような感じかな。 >>932
折角の広い家なのに小さい部屋ばかり増やしてどうする？ いや、明らかに収納が多くて困ることはないよね。
オデに関しての収納問題は営業マンも認めてたわ。
収納に乗る層とか男とか女とか関係ないよ笑
他のミニバンと比べて少ないのは事実。
俺もオデハイ乗りだけどそこは認めようよ。
庇いたいのはわかるけど笑 無限のフロントスポイラーの在庫がないみたいで契約途中で2ヶ月過ぎたけどなんかどうでも良くなってきた
早くS2000発表してくれよ >>937
収納が1～2箇所増えたところで車内の広い狭いにそこまで影響しないよ。 >>938
俺も文句は言った
ステップからの乗り換えで収納が少なすぎと思ったから
ファミリーカーなのだから収納はもっとあっても良かった
新型はカップホルダーが増えて羨ましい 車検証はグローブボックスだし
エコバッグは背もたれだし
iPodはセンタートレイだし
俺には充分だな >>943
それはオデッセイに仕舞わず、自分の心に仕舞っとけ。
>>942
車検証入、前出の三角板、ティッシュ(前後席用)、ウェッティー、コロコロ、緊急用ハンマー位は収納場所欲しいんじゃないかな。
個人的に、ドライバーや、エアゲージなどの工具類、ハサミ、救急箱、傘(出来れば2本)、スマホ充電用ケーブルは、最低限欲しいね。
実際は折り畳みバケツやら、アルミシートなんかも積んでるけどね。
今はグローブボックスに、工具類、ケーブル、コロコロ、ハサミが入ってて、その他は箱置いて入れてる。
後は、後席用にスマホやら、子供の物等ちょっと置ける場所が欲しいね。
ちなみに、グローブボックスは、 あ、途中。
ちなみに、グローブボックスは、この車格でライト無いのが、せこい車&せこいメーカーって感じがする。 文句言っても収納増える訳じゃ無いから無駄では？
無駄と言えばサンシェードも無駄だけど オデッセイはミニバン、ファミリーカーなんだから、子供いる人はわかるだろうけど、収納がいくらあって困ることはないのよ…高級車じゃないんだらホンダらしく機能性優先すれば良かったのにな笑 なんだ、馬鹿にしに来ただけか。
相手にして損した。 やったらドリンクホルダーのPRする動画見たことあるけど、
車内でそんなに飲み物飲まないよな >>951
大容量のステンレスタンブラーに氷たっぷりのコーヒー淹れて常に飲んでるぞ。 >>951
初級のハイブリッドは、キャプテンシートに付いてないからね。
初期は、そこと、電子パーキング、ブレーキホールド、渋滞追従がないのがダメ。 >>948
そ、そうだね・・・。
まぁ、その中で自分はこうしてるって、情報交換になれば、無駄ではないと思うけど？
>>951
長距離走る時は、ドリンク2本分位は確保しときたいかな。 >>954
そこまで話が広がればね
買う前から分かってる事を今更ながら文句言う人が見受けられる感じがしたからさ 自分の好みで言い出すときりがない。
だが、本当に自分が買う気なら自分の好みが最も重要。
そういうこと。 ガラスによって室内温度の上昇が抑制されてるけど、
タレックスの偏光サングラスとか、置きっぱなしにするのはさすがに無理かな？ 走行中にライトをスモールにしたり、消したりすることってできないですよね？
なんかライトが今までと変わっててAUTOが標準になってるし・・・ 完全停車の信号待ちで消すことは可能だが、走行中は無理
よって、合流などで走行中にスモールにして譲る意志を示すのは不可能になった >>958
表面のコーティングとか痛むからやめた方が良いよ >>961
車内で日光に当たってなくてもだめ？
車内温度の上昇がもうよくないのかな？ >>962
ケースにいれてダッシュボードにいれて10年位置きっぱなしで使ってるが、見た目は変わらずちゃんと偏光してる。
性能が落ちてるかどうかはわからない。
ただし北東北在住だ。 真夏でもなければ室内が60度超えることはありえないし、この車はただでさえ普通よりは温度低くなるので理屈の上では直射日光下でなければ大丈夫ぽいけど。 サングラスってどのみち1～2年使ったら買い替えない？
遮光しとけば車内でも温度くらいじゃ大丈夫だと思う。実際サンバイザーに引っ掛けてるけど特に問題ないかな。 >>962
車はUVカットガラスで囲まれてるから直射日光はほぼノーダメージかな。温度が少し上がりやすいだけで。
痛む原因は材料の熱膨張だからアチアチになるのが良くない。 ダッシュボードの上にタブレット設置してて、アチアチになるから壊れないか心配でサンシェード買った。
タブレットは車載用に作られたものじゃないのでバッテリーが心配やからね。 レーダー探知機ってつけてる？
新車購入を機にちょっと迷ってる。 >>968
何のためにつけるの？
レーダー探知機付ける前に、捕まるような無茶な速度出さない運転をした方がいいんじゃない？ >>968
俺はつけてるけど、目的はなに？
大抵の人はガジェット好きの延長線上にレーダー・レーザー探知機があるだけで
違反を防ぐ目的で取り付ける人は少ないと思う
あとはレーダースレで聞いてきたらいい
レーダー探知機スレッド★104
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1595137319/ >>968
セパレートタイプ付けたよ。
液晶をサングラス入れに仕込んだので見た目もすっきり。 レー探つける位置は定番のダッシュの右端にしたいんだけど、一体型だとレーザー拾わなさそうで怖いな
セパレートタイプのセンサー部ってみんなどこに付けてる？
窓の上の青色のぼかしの裏でも影響ないのかな 一体型でその位置だとレーダー反応しなさそうだからセパレートのレンズ部をどこに付けてるか？てことだと思うんだが 純正燃費計おかしいんじゃねえのて思ってたけど給油したら700キロで44リッター、誤差1キロ程度でした
obd2のほうがおかしいんやな 中期までだとそこがしっくりくるよね
後期乗りの人がどこに付けてるか教えて欲しい 純正のフリップダウンモニターも最近のは綺麗なんかな？
おしえてつけてる人～
フルHD書いてるよね？ >>981
アルファードをいいと思える人は幸せだよね。
いい車かもしれないけど、アルファードを毛嫌いする層の受け皿として、ホンダにはこれからも違う路線で行って欲しい。 アルファードは現代版カローラよね。
どこでも見かける。
いい車ではあるんだけど街中に溢れすぎて所有欲無くなるよね。
ガソリンモデルのアルファードを見かけると、背伸びしたのかな？って思ってしまう。 背伸びｗいい言い回しだな。
アルファードのいいところは背が高くて上から見下ろせるってことらしい。
確かに走行性能がいいのはありがたいが、それを求めるならミニバンである必要などない。
複数台持つなら、その一つはアルファード、なるほど。 アルファードがカローラならオデッセイは何なんだろ笑 上から見下ろせるって事は乗り降り大変とイコールだからなあ >>986
カローラは大衆車という意味合いやからなぁｗ ハイエースもうちにあるけどほんとバス
あれがいい人もいるんだろうけど >>986
じじいだけど、カローラの下はスターレットかな。
パブリカスターレットいい車だったわ。 アルファードの助手席ロングスライドは魅力
オデッセイだとセンタータンクのせいで無理
でも絶対必要かというとそうでもない。 初期ハイブリッドだけど、代車で後期に乗ってセンシングの進化に驚いてる
買い替えは無理なので、テスラみたいにソフトウェアの更新で近づけんもんかなぁ… 以前150の頭金入れてくれと言われてあきらめた者です。
今日ハイブリッドEX契約、8末～9月の納車予定です。
みなさんよろしくです。 >>994
20万ちょいぐらいでバージョンUPメニューあって欲しい
30万は考えるｗ 電子パーキングのお陰だろうけど、クルコンが渋滞に対応してるのが一番でかい
旅行好きなので、遠出した帰りとか本当に助かると思う
あと加速がスムーズというか、変な加速しなくなったようにも思える アルファードから乗り換えたけど、オデは運転が楽しいって意味がわかった。
加速も強くてスムーズだし、小回りもきくし、カーブも吸い付くように振られることがない。
どうしても、ちょっと狭くなったっていうのが気になるけど、そのうち慣れるだろう。 このスレッドは１０００を超えました。
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