【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part37【ODYSSEY】
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2016年2月5日発売～5代目『オデッセイ』のスレです。
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■公式サイト
http://www.honda.co.jp/ODYSSEY/
※NGNameに ｵｲｺﾗﾐﾈｵ と ｵｯﾍﾟｹ 推奨
※前スレ
【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part34【ODYSSEY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611579784/
【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part35【ODYSSEY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616837555/
【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part36【ODYSSEY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620168227/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ありがとうございます 今 ガソリン契約して 納期はどれくらいですか？ オデッセイに乗り換えて初めてゴルフ場にラウンドしに来たらハーフ36やったわ。
自己ベスト更新してて幸先の良い車ですわ。 自己ベスト36のどこをどう読んだらそう思うんですか？ 年内の生産予定を一刻も早く埋めたいのかねえ・・・・・？ 何をもって勝ち負けとするのかによるだろうけど、トータル的にはアルファードには絶対勝てないよ cx8とガチ迷い中なのでアドバイスください
小さな子供いるから基本的にはオデッセイが最有力なんですが、同じ値段なのにオデッセイの方が快適装備しょぼいんで二の足踏んでます
オデhvEXに無くてcx8にあるから羨ましい装備
シートメモリー、ナッパレザーシート、サンルーフ、パドルシフト、ベンチレーション（後席含む）、HUD、2列目サイドシェード、オルガンペダル、キャリパー塗装（）
オデhvEXが勝ってるところ
見た目、燃費、低重心、スライドドア、広過ぎる荷室、2列目の快適性（超ロングスライド、オットマン、中折れ機構） 外観 オデッセイ>>>>>アルファード
燃費 オデッセイ>>>>>アルファード
走り オデッセイ>>>>>アルファード
コスパ アルファード>>>>>>オデッセイ >>14
ボルボV60からの乗り換えで参考にはならないかもですが、cx8の装備は全部ある上で新型オデッセイに決めました。
子供が小さい間は、チャイルドシートが必須でもヒンジドアで頑張れます。親は大変ですが。
小学生〜はランドセルを背負って乗り込むことを考えると、ヒンジドアでは厳しい場面が増えました。暴風警報等で保護者の送迎が必要な場面では特に。
レジャー時に2列目で子供のみならず、親も着替え等ができる広さがあるのはありがたいです。
上記はアルベルやエルグランドでも対応できますが、オラついた顔が受け入れられないとのことであれば、オデッセイ一択かと思います。
運転する上でパドルシフトは楽しいですが、子供が巣立ってからもあり？？
乱文お目汚し失礼致しました。 >>14
アルファードとの比較なら迷いに迷うが、小さい子供がいて、比較対象がCX-8なら、断然オデッセイでしょ。
わかる、わかるよ、俺もSUVとの間で最後まで迷った。
でも、あなたのいうCX-8が勝ってる要素のほとんどが、大人(運転手のあなた)目線のものばかり。そりゃ金出すあなたの目線なのはあたりまえだけど。
でも子供や奥さんにとっては、２列目の空間の快適性は日常的なもの。幅もでかく床も高いCX-8の駐車場での乗り降りの子供や嫁のストレスと言ったらそりゃもう。
スライドドアの自動開閉と後ろの広い空間ってだけで、こどもにとっては、車ではなく乗り物と化します。うちのチビはおおはしゃぎだ。
嫁も大満足。
俺も足まわりの固さ以外は大満足で後悔なし。
たまにティグアン見かけて「ええなぁ、乗りたかったなぁ」と思う程度。
今回はあなたの嗜好はグッとおさえて、ファミリー優先でオデッセイで、SUVは10年後に。中学生くらいになったら、こどもにもCX-8なりレクサスなりのラグジュアリーの良さがわかると思う。 >>14
真面目に回答すると、その比較だと、オデhvの勝っている所は、見た目、低重心、ちょっと広い荷室(広すぎるは言い過ぎ)、スライドドアになるかと・・・。
燃費は、CX-8のディーゼルとだと、高速でCX-8、流れの良い下道でオデhv、一般道は同じくらいだと思う。
2列目は、シートは良いけど乗り心地はあまり良くない。
特にロングスライド時。(後期の感想、中期はもっと良くない。)
ただ、低床のおかげで、オデッセイに子供がヒョイッと普通に乗れるのは良いと思う。
ヒンジドアは、親が必ず面倒見れば問題無いと思いますよ。
ベビーシートとかだと、頭打つ頻度は増えますけど（笑
1度試乗してみてください。
自分も決めては試乗でしたし。 >>14
ガソオデ前期からの乗り換えで、新型オデハイかSUV（GLBかNX）かで迷って試乗もしたのですが、荷室の広さ（当方キャンプ・釣りやります）と後席の快適性（リアモニターも含め）、愚息ドアパンチの不安、爺婆含む６人乗りの機会有り、、で新型オデハイにしました。
オデとSUVとでは荷室の広さに大きな違いがありますのでその点は大きな判断ポイントになるかもです。
今月納車ですが楽しみです。
子供がもう少し大きくなったら、より自分好みの車に乗りたいんですけどね。 見た目がオデッセイの方が好みの時点で答はもう出てるようなものでしょ？ >>14
兄弟がcx8乗ってるからこの前一緒にドライブ行ったけど子供いるならオデッセイかな。後部座席に座ってたけど乗り心地とか引っ括めて特に感動はなかったな。 沢山のレスありがとうございます。
確かに私が欲しいと思った装備はほぼ独りよがりなものばかりですね。言われてはっとしました。家族のことを考えれば低重心、後席広々、荷室たっぷりに越したことはないですよね。その他諸々、どう考えてもオデハイに軍配かぁ。
子供はまだ2歳なので今はヒンジドアでもなんとかチャイルドシートに乗せていますが、今後動きが活発になってきた時のことを考えると特にスライドドアのメリットは計り知れないものがありますね。
尚、アルファードはマンションの立駐に入らないため対象外です。入ったとしても背が高いミニバンはバスみたいで運転しにくいので・・・
となるとやはりオデハイ一択みたいですね笑 同じ質問をCX-8スレでぶつけて見ればまた違う回答が返ってくるんじゃない？
もう心の中で答は決まってそうだけど 傘型のサンシェード使ってる人居る？
いたら使い勝手とか感想聞いてみたいんだけど 同じような家族構成、車種で悩んだけどオデッセイにして本当に良かったと思ってるよ
嫁さんが喜んでるのが一番だわ チャイルドシートある時はスライドドア便利だよね。
三列スライドドアは人生で今しかないから、オデハイオススメ。変わり種ならシャランも検討してみたら？ >>26
その「今」が長い
彼女が出来て～孫が祖父祖母離れするまで
その前に自分が死んでしまうかも 上からえらそうに諭したみたいな感じになってすまん。ひとりよがりではなく、あなたはそれだけ車や運転へのこだわりをもっ,ているということで、それも大事なことなので、23のいうようにCX-8のスレでも聞いてみたら、CX-8のオデ乗りには見えない利点みたいなものも出てくるんじゃないかなぁ。
ちなみにマンションの立体駐車場だと、CX-8もオデでも幅はカツカツだよねぇ。あと、一番上？オデだと二段目、三段目の場合はバレットにぴったり駐車できても、スライドドア開けるとドアが柱にぶつかる可能性があるので、試乗の際に駐車場の出し入れ試しといた方がよいよ。 >>27
ウチは下の子がまだ幼稚園だから、次買い換える時もまた三列スライドドアかなあと思ってる。流石に小学校高学年になればドアの心配も無ければファミリーキャンプの回数も減るだろうしね。 >>29
うちは大学生と中学生だけどまだまだミニバンだな
子供達もSUVより広いミニバンの方が良いと思ってるに決まってるし
しかもオデッセイは流行りのSUVと大して使い勝手変わらない 連投すまん
あと、ベビーカーある時はスライドドア便利だよ。子供を二列目に乗せてそのまま足元に折り畳んでる。ベビーカーも大きいので、ヒンジドアよりも楽だと嫁さんも絶賛してた。 子供が小さかったらN-BOXのほうが良かったりする。 子供乗せるって時点でスライド1択だと思うけどなぁ
ヒンジで全部面倒見るとか、言うのは簡単だけど実際は大変よ 今の車、車幅広いからね。
スライドドアなら、狭い駐車場でも最悪後ろからでることが出来る。
風の強い日や、狭小な駐車場では小さいお子さんいるとスライドドア一択になるけどね。 てかオデッセイに乗ってる人なら昨今のSUVブームが今イチ理解出来ないのでは？と思ったり ミニバンスレでSUVの話する必要ある？
好みは人それぞれ、理解できるできないとか不毛な話題。 SUVがブームなのはわかるよ。自分も車乗り回す若い時なら買ってるわ、新型ヴェゼル。
今でもN7Xが日本で出てたら、オデッセイではなくそっち選んでたかも。 不毛かな？
それくらいミニバン離れした車だって事だよオデッセイは >>39
いいことだね、ミニバンぽくないミニバン。
おれはミニバンは嫌いだが、息子の中学硬式野球のために注文した。
納車はまだ未定。 オデハイの運転席後ろにチャイルドシート設置してるけど、
助手席側のスライドドアから子供抱えてチャイルドシートまで運べるのは
スライドドアミニバンの強みやと思う。
CX8なら運転席後ろ側のドアから子供を乗せるか
助手席後ろだと一度着座姿勢にならないとチャイルドシートまで持っていけない気がする。 予算300万でデリカd5、オデッセイの中古で迷ってるけど乗り潰すならディーゼルのデリカの方が良いかな？
オデッセイのバッテリーどれぐらい持つんだろう >>42
知り合いがD5乗ってるからよく見るけど、どちらも個性的で良いと思うけど、かなり性格が違うよ。車に何を求めるか、だね。デリカは良くも悪くも本格4WDの乗り味。ディーゼルは臭いけど悪路に強い。ラゲージは意外に狭い。オデッセイは乗用車の乗り味。乗り心地も全然違う。
バッテリーの心配はしなくて良いんじゃない？プリウスの中古車買うのに気にする？ >>43
なるほど、遠方によく出掛けるから同乗者の乗り心地したいを重視したいとこだな
シャトル乗りの貧乏人だけど、連休なると夜行バス気分で夜中の下道を延々と走ったり、車中泊やキャンプしたり、親を温泉に連れて行ったりして、子供もできたから広い車が欲しいなーと思って
デリカは3列目もシートがしっかりしてそうイメージだけどやっぱ乗り心地悪いんか
ハイブリッドのバッテリーの耐久性が気になって中古が手が出しづらいよね >>24
使ってるよ。
良かったら装着してる画像いる？ >>45
オデッセイの二列目は言わずもがな
三列目も収納式シートなのに同乗者の意見として快適で特に疲れないとのこと。
関西から四国に旅行に行ったけど三列目の人から文句もなかったよ。
デリカ乗ったことないけど、試乗で各シートに座ってみたら同乗者の気持ちになれるのではないだろうか？ 走行用のバッテリーいつ交換になるのか楽しみにしてる俺も居るのに…
多分15年経っても換えないまま廃車になりそう。 >>45
私もデリカを候補に入れていました。両方試乗することを強くオススメするけど、小さい子供がいて老人も乗せる機会があるなら低床のオデッセイは乗り降りも楽だよ。デリカは悪路性能が高い分床が高い。ファミキャンやってるけど三列目収納できるオデッセイの方が積載量は多いと思う。4WDが必要なキャンプ場には行かないから、普段の使いやすいオデッセイで良かったかな。 デリカとオデッセイって多人数乗りのミニバンってだけで他に共通点は少ない気がする
悪路走破性と低床はそれを必要としている人にとっては必要不可欠かデメリットでしかないか位の差がある 確かに。
デリカ欲しい人ってデリカ以外で迷わないイメージ。 >>51
そうですよね。私は三列ミニバンの縛りがあったのですが、背の高いアルファードやノアセレナは嫌だったので、その中でも個性のあるミニバンを…と思うとオデッセイとデリカでした。試乗したら一発で答えが出ましたが。 >>53
サンクス。
ミラーのところはやっぱそんな感じになるんやね。
参考にさせて貰うよ >>53
横からだけど、極度の傷恐怖症の俺にはとても無理な一品だわ
で、ダイソーの日除けラージサイズで我慢してます >>54
ノアセレナが背が高くて嫌なのにデリカが候補に上がるってどゆこと デリカって遠目で見たら小さく見えるよね。
なんか背の低いゴリラ系男子みたいな感じ。
マッチョな岡村みたいな。 普通じゃ面白くない一癖あるミニバン検討したらデリカもオデッセイも上がるわな >>62
条件がそれだけならな
ノアセレナが背が高すぎて条件から除外されてんのにデリカを検討中とかガイジムーブやん 近所が土を採取するトラックが良く通る田舎で舗装がボロボロになった道路が多いからデリカの高さも良かったりする。
知らん間にサイドスカートに小石の凹み跡がよくつく事とか気にしないで良いし
冬に出掛けるのも4WDってだけで精神衛生上デカいわ。
まぁ、300万出すだけでも貧乏人の自分にとってはかなりの買い物だからオデッセイとデリカ選ぶのに今のうちじっくりと情報収集して4年後に決めるわ >>60
駐車場でアルファードの横に停まってるの見たけど同じぐらいの大きさにみえたぞ
ワイの後期オデッセイが一番小さく見えた >>59
頭上の無駄な室内高が嫌なのでは？
N-BOXとN-ONE乗り比べただけでもそれは感じるよ
デリカの車高は悪路走破性を求めた結果だしね >>63
デリカ乗った事あるか？
一度乗ったらノアセレナの室内空間広いだけのミニバンとは違うと気づくと思うぞ。個性のあるミニバンて少ないわな。 >>64
4WDも選択肢にいれるならオデッセイは除外じゃね
>>69
○○信者はほぼキモいしキチガイ >>67
だからそう言う事言ってんじゃないっつのww 要らないって言ってるんやから要らないでええやん。
何でごり押ししようとするん？
と横から見て思った。 残クレの件だけどオデからオデ限定の1.5%は8月末までなので検討してる人は参考までに。 そう、54の人はオデッセイを選んだと言ってるのになぜノアセレナが出てくるか意味不明 正確にはオデッセイに4WDもあるぞだな
8人乗り限定だけど >>75
乗ってるから知ってる
でも、HPの技術紹介でリアル4WDの搭載車両にオデッセイが入ってないよね？
アイスバーンでも圧雪でもリアの駆動配分が気休め程度だなーと感じたから4WDを比較対象にした場合除外した方がいいと思った >>77
え？
デリカってハイブリッド出てたの？
知らんかったわ。。。
デリカハイブリッドの話してたなら、必然的にオデハイとの比較になるわなぁ～ ホンダディーラーのインスタアカウント上でオデッセイは年内生産終了って書いてあるのを発見。そんなインスタを見ながら納車未定のオデッセイを待つ。 年内生産枠が埋まり次第受注終了だろうけど、発注出来ないグレードやカラーが徐々に出て来るんだろうね 現行後期乗ってる人で、さらに年末のファイナルエディション狙って乗り換えるって人いるけど、オデッセイ愛すごいね。最後の最後の登録月ってことでリセールも有利やったりするのかな。 今でオデハイを契約から約4ヶ月待ってる。当初は6月には納車かもと言われていたけど何も連絡ないから6月は厳しいかな。年末生産終了で単純に逆算すると夏くらいには契約終了な感じかね。 中期ハイブリッドに乗ってるけど生産中止と聞いて後期に乗り換えを検討しているところ。今なら納期は8月って言われた。この先特別仕様車の設定が無いなら話しをすすめるべきかな… むしろビッグマイナー自体がファイナルエディション説 東京の城西地区なんだが、最近よく見かけるようになった
シルバーの後期を初めてみ見たが、明るい色は大きく見える
これ以後新型が出ないのは寂しくもあるが、新型と色々と比べてがっかりしなくて済むのも嬉しくもあって複雑 ホンダのミニバンはこれでステップワゴンに一本化なのかな。オデを廃止してエリシオン復活も考えずらいし寂しいね。後期は希少モデルになりそうだね。 初めて後期オデッセイに乗り換えてめちゃくちゃ満足してるから
寂しいもんだわ。
でもモデルチェンジなくて古臭く思わなくなるのはメリットかもね まあ2回も3回も後期オデッセイに乗り換えた人はいないと思うけどね
と言う野暮な突っ込みは置いといて、最初は大変だったんだよー
7年経って熟成の域だからね、俺も次に乗りたい車が無いから長く乗る予定 廃止残念だね。
ソースの人はこれも認めないのかな。 >>96
公式から出てるのがソースだろw
認めないのかな？って思う君の頭が心配なわw うち田舎で初めて後期乗りみたんやけどお互い目があって笑ったわw
やっぱ気になるし、後期特徴的なから目がいくねぇ やはりアクセル踏んだときのあの甲高いエンジン音
オデハイ前期は手放せない 中期も一緒じゃないの
後期は分からんも基本設計、パワートレインは一緒 >>96
CRVのように復活する可能性高いってデラが言ってたよ シビック：2010年生産終了 2017年新モデル発売
インサイト：ZE1 2006年生産終了
ZE2 2009年発売→2014年生産終了
ZE3 2018年発売
とかでホンダは数年後復活させることが多いので次の買い替えには
新しいオデッセイが出てくるだろうと踏んでる。
ZE2生産終了の時不人気すぎてZE3は絶対無いとまで言われてたしな。 オデッセイが今回マイチェンだったのはフルモデルチェンジをするレベルの進化を望めなかったという話なんで
個人的にSH-AWDのメインパワートレーンがi-DCDっぽいのを
e:HEV+SH-AWDの4モーターハイブリッドになって帰ってくる事を希望するわ。
後輪左右別駆動のSH-AWDのワインディングすげぇからオデッセイに是非欲しい。 >>106
補足サンクス
マイチェンにZE3使われてたの気づかなかったよ・・・ 4.5年落ちだとハイブリッドでも随分安くなってんなあ、、
スライドドアやだったけどなくなるんなら乗ってみたいな
RBに比べりゃ雲泥にいいんでしょ？ >>82
残念だけど決まってしまったのか、だけど公式発表前に１ディーラーが漏らしていい情報だったのだろうかな？ 営業が言ってたけど日本じゃ終わりだけど中国では継続販売とか言ってたわ。本当かどうか知らんけど。まぁ後期車検来る頃にはなんかしら代わりの車があればいいな。 ホンダ本体がどう公式に発信するのか見ものだね。104がうまいこと示してくれたけど、いったん生産ラインは切れるけど、オデッセイブランドが使えそうな車種のニーズが高まれば、また復活するってところを期待したい。
シビックみたいに7年くらいで復活してくれたら、今の後期乗りにはいいことずくめですな。 今は電動化に全精力を投入
もし数年後に復活としても海外版を逆輸入って感じかな
国内専用機を作ってる余裕はないでしょホンダには オデハイのハイブリッドシステムのバッテリー増加と充電機能を追加したら、割と簡単にプラグインハイブリッドができると思うんだけど、難しいのかな。
完全なEVだとやはり電欠が怖くてメインカーにはならない（2台目なら良いけど） ただでさえ高いと言われているのにプラス200万でプラグイン出して収益でるほど売れると思う？ >>115
オデハイ高いか？正直なところ素のハイブリッドグレードで比べてもアルファードより100万安かったけど。
プラグインにしたら200万アップになるの？？それじゃ売れないね。せめて100万位内ぐらいじゃないとね。。 中期までのリヤ、暗くなってテールライト点灯させると昼間に比べて格段に格好良く見える >>110
そおなん？
リアサスかなあ
でも遮音性は高いんちゃうの
RBんときはロードノイズひどかったから >>119
リヤもだけどフロントサスも違う
ロードノイズはRCのほうが静かかなあ…俺はいま中期乗ってるけど、RBとそんなに大きく変わらない気がする 車庫事情を考えると1BOXは買えない我が家みたいな所の需要は安定してありそうだが… >>120
そうなん、、今時の車やから、そら、静かで乗り心地もええやろおもたのに >>122
あくまで俺の感覚だから、、是非試乗してみて >>118
別にアルファードと比較してもいいんじゃない？
比較対象って必ずしも同格のものじゃなくてもいいと思う
素のハイブリッドグレード同士で比較してオデハイの方が100万安ければオデッセイコスパ良いじゃんって思う判断材料にもなるし
そんな事で馬鹿呼ばわりするのはやめた方がいいよ >>122
中期より明らかに乗り心地も静音性もいいよ
助手席乗った人が感心するぐらい 後期型はシートクッションの改良もあって乗り心地は良くなっているが、荒れた路面でのバタバタ感は構造的なこともあってエリシオンに追いついていないんだよね
でも静粛性はRC4の中では最高の出来だと思う
1クラス上の車種に乗っている錯覚すら感じることがある サス形式じゃなく低床の弊害だと思う
スライドドア開けた時のサイドビューは感動すら覚える >>121
一緒だわ！
子供のこと考えてスライドドアが欲しいけど、車庫のシャッターが180cmしかないんだよな オデッセイのニュース見てきたけどどういうこっちゃ
フルモデルチェンジしたばかりなのにやめるの？
それとも海外から輸入すんのか？ >>126
サンクス
まあ今30プリウスなんで何乗っても感動しそうだから、、
最終型はいいんだろうけど顔、前の方が好きで。
タマ豊富にあるからゆっくり検討するわ >>133
4・5年前だと初期型HVだと思うけど色々と装備残念だから気をつけてね オデッセイ生産終了のニュースみてとんできた
確かに数年前はミニバンっていったらアルベルばっかり走ってたけど、最近はオデッセイの方が沢山見かけるようになったんで、しっかり地位を確立したもんだとばかり思ってたのに… >>121
我が家も車庫の都合でオデッセイ一択だった
車庫の天井の高さが180cmしかないんだよね…
8月納車予定 >>132
マイナーチェンジなら分かるがフルモデルチェンジでって聞いたことないような
よくあるん？ Yahoo TOP NEWS
ホンダ「オデッセイ」生産終了へ ステップワゴンと統合してFMCするんだろ。
FMCでステップワゴンが全幅1750～1780に拡大
エンジンは2000ccターボ、eHEVの2本立て ハイブリッド乗ろうと思うもんなら500万円オーバー
誰も買いませんよ
初代二代と大ヒットしてホンダの柱になってたのに、オデッセイの名が終わるのは切ないですね >>142
シャシーもパワートレインも同じでフロントマスクと内装一部変更だから、大幅ではあるけどマイチェンの部類かと。
終了の話は眉唾だったけど、ヤフーニュースにも来たってことは確定ですね。近いウチの復活を期待してそれまで大事に乗り続けますわ。
インサイトもそうだったし、終了からの復活はよくある話かと。 オデッセイの名前終わらすんだ…
日本ではもう売れないと判断したんだな
昔は若者向けで価格もこなれて誰もが買えた車。今では面影すらない… >>145
眉唾だと思ってたのはキミだけ
記事にも3月末にディーラーに通達と書いてある 先週契約して8月末納車予定
うちの地域のディーラーでは8月末分まででオーダーストップとのこと オプション選んでる今が1番楽しい
そんなに種類ないけど >>145
>>147
マイナーチェンジの部類なのね
にしてもなんか唐突過ぎてビックリだわ
そんなに売れてないのかな自分とこの県だと結構見かけるけど >>152
ガソリン、ハイブリッドどちらを契約？ナビの納期遅れもあるみたいまし納車まで2ヶ月予定って早いね。
ビックマイナーから半年ちょいで廃止で注文できなくなるってなかなかないよね。最終型は街中でそこまで見ない存在になるのかな。 後期レア感でて最高やなw
センターコンソールつけようかなー 生産終了のオフィシャルアナウンスが出て中古価格はあがるのだろうか下がるのだろうか。 >>155
ハイブリッドEXです
ガソリンのことは聞いてないのでわからないです 生産終了のニュース出て
駆け込みで販売が伸びるのか、買い控えで販売が伸び悩むのか。どっちなんだろうね。 よくある事が、マイナーチェンジを繰り返すうちにコア部材の生産終了に伴う代替(だいたい)品が無く
フルモデルチェンジするにはイマイチ進化が足りないので一時終了
i-mmd→e:HEVも単なるリネームだしね。
一定期間を開けて進化した次期モデル発売と。
前回のマイナーチェンジじたいフルモデルチェンジするほどの進化が無かったのが原因とのことらしいし。
今回ヴェゼルでe:HEVの出荷台数が一気に増えるので次世代型の開発にも弾みがつくだろうから
次世代パワートレーンと共に発表される事に期待やね。 ホット客には既にアプローチ済みで残りの生産キャパもそれほど多くないだろうから受注終了が早まる事はあっても遅くなる事はなさそう >>134
え？
自分でも調べるけど、例えばどこっすか？ >>162
2列目シートにドリンクホルダーついてない
2列目シートのヘッドレストの形
オートでミラーが閉じない
他にもあった気がするけど、上を知らなければ特に気にならない >>164
ミラーは自動で閉じるし、ヘッドレストのデザイン変更なんかたいしたものではない。
初期の後部ドア欠陥ドリンクホルダーの変更と、ACCが一番大きいと思う。 あああ、ただのオートクルーズで、、電波ない、、
ホルダーない、、ミラーオートじゃない？
なかなかやな、、
中期から改善とかかな、よう調べますわ >>166
いずれにしても買うなら中期以降が良いと思うよ
予算が許すならね 廃盤情報に、オフィシャルで発表ない限り信じないマンはこれでもまだガセだと思ってるのかな？ >>166
不要な人は不要だけどトリプルゾーンも注意してね >>162
リンクはじかれるので貼れないけど「オデッセイ マイナーチェンジ 2017 変更点」
で検索かけると出てきますよ。
でもそこまではがっかりではないと思います。 >>168
公式で出てるってキミは何処の時間軸から来たのw >>118
HONDAって馬鹿なんだな
馬鹿メーカーの車乗ってるお前も馬鹿って事になるが >>166
アダプティブクルーズで追従走行はあるけど渋滞時の低速では使えないやつやね。
寧ろこの機能要らないのでセンサーオフにしてほしい。
隣の車線の車誤検知して急減速するたびストレスマッハなんやが。
今代車で借りてるステップワゴンも同じ挙動なんで先行車速検知機能オフをマジで実装してほしい。 >>175
なるほど、、追従ありならいいかも
電波ないのは切ないかな、、 次モデルが出て、正常進化でエアコンの騒音が改善されたら欲しかったのに・・・ >>178
あー公式じゃないと言われれば公式ではないな >>158
ハイブリッドEXで8月納車予定！？3月契約のハイブリッドEX待ちだけどなんの連絡もない状態。この差はなんなんだろ。 ちゅうかアキュラジャパン設立してくれや。
もうホンダのラインナップ無理だし軽自動車だけやってろ。 ホンダ「オデッセイ」「レジェンド」「クラリティ」が2021年で生産・販売終了に。なぜ、一気に生産終了することになったのか [565880904]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1623730944/
【車】「レジェンド」「オデッセイ」を販売終了へ ホンダ認める [雷★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1623735204/ 次はインサイトとCR-Vがリストラされ新型の小型SUVが販売されるみたいだね。 でも変えて2年も売らないのに何でビッグマイナーなんかしたのかね？
パーツの共用化？法令変更に適合？ 現行のオデッセイって今新車で買って40年くらい乗れますか？ホンダのカブやハーレーなんか50年前のでも動いてるからいけるかな？ >>189
パーツの共用化はよく分からないけどここ最近の法令変更はオートライト義務化くらいだし、マイチェンするほどのものでは無い
とするとメーカーでは前々から狭山閉鎖と合わせて生産終了させる話がでていて、最後に特別仕様車じゃないけどファイナルエディションとしてビッグマイナーしたんじゃないかな～と
完っっ全に俺の想像だけど これで背の低い走り系ミニバンは日本から消えた、
ホンダとしては今も背の低いミニバンにこだわる人達へ駆け込み需要を狙ってるのかな？
絶対ないと思うけどこれで品薄になって転売されたら笑う あんだけDの営業から生産終了情報出てるのに疑う感覚がおかしいわwネットニュースに出てないから信じないと言ってたのに今度は公式ですかwwww
世の中にオデッセイの文字が無くなるまで信じなそうだなww頑なに生産終了信じないマンwwww 自分もハイブリッドEX5月末契約で8月末納車予定です
8月末分でオーダーストップするディーラーがあるならけっこうギリギリのタイミングやな 今生産終了知った
ライバル車が消えゆく中よく頑張った方か
むしろよくマイチェンしたよ >>193
同意です
いっそトヨタがシエナを逆輸入してくれたら後釜になるかも。 >>194
しょせんDからの情報は噂話だと思うけどね。それも自身が直接聞いたならまだしも、誰かが聞いた話のネット書き込みでしょ？ホントかな～程度で面白おかしく話を聞くだけだよ。それがヤフーニュースにも取り上げられたから、いよいよ確定なのかな？と思った次第です。
信じてもらえなくて悔しかったか？w >>194
前々スレ読み返してみ？
3月末頃笑えるからw まあ背の高いクルマばかり売れるからな
確かにスポーツでもなきゃ低いクルマの良さって立駐くらいしか
ヴェゼルフリードステップワゴンあたりに引き継いだのか
有吉ももう乗ってないだろうな 過去スレみたらめっちゃ恥ずかしいヤツが一匹いて草はえたわ
↓
109 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df7d-1mGO [58.189.75.239]) 2021/03/31(水) 13:08:38.05 ID:DPBd8B5x0
>>108
公開できないソースなら脳内ソースと一緒
お前が嘘ついてないこと証明できないなら黙っとけ。
116 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df7d-1mGO [58.189.75.239]) 2021/03/31(水) 15:30:07.35 ID:DPBd8B5x0
>>113
俺の脳内にディーラー住んでないからしゃーない。
脳内ディーラーとの会話は楽しいか？
117 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df7d-1mGO [58.189.75.239]) 2021/03/31(水) 15:34:38.79 ID:DPBd8B5x0
ソースを提示できずオデッセイが終了にならなくて、ユーザーがここの書き込みを見て
他車に流れた場合風説の流布という犯罪になるから注意しろよ。
ソース無しで書き込みはそういった側面もある事を忘れるなよ。
128 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df7d-1mGO [58.189.75.239]) 2021/03/31(水) 16:14:21.12 ID:DPBd8B5x0
>>123
とりあえず最後にホンダに伝えとくわ。
これ以降この話は公式発表あるまでスルーする方向で。
https://imgur.com/0pn0Mwa.png 有吉はGクラス
i.imgur.com/U9v7dDH.jpg >>199
話を聞くだけじゃねえだろww
絶ッ対ッ信じないマンッてしてたじゃねーかww
自分で情報収集とかしないの？
明日D行って聞いてみたら？それでも信じないんだもんね？wwww
信じたくなくて悔しかったのはお前だろwwww >>206
社外秘がwwリークwww
自分で認めてどうする絶対信じないマン いろんなひとを嘘つき呼ばわりしてROMってろってイキってたんやなw
↓
136 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df7d-1mGO [58.189.75.239]) 2021/03/31(水) 19:44:24.27 ID:DPBd8B5x0
>>134
ここは2ch
↑これで理解できないならROMってたほうがええで。
382 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 577d-ksEv [58.189.75.239]) 2021/04/12(月) 09:03:21.07 ID:xoZshNVU0
たとえ話で言うと
慰安婦のおばあさんが言ってるから強制連行はあった！と同じレベルの話やな。
証拠はないが証言が証拠！と言ってるのと同じやろ。
日本人は誰も信じてない。
あっなるほど・・・終了の与太話信じちゃう層って慰安婦も信じちゃうピュアな人なんか・・・
>>378
IP切り替えたら元のIPに戻ってこれんよ。
もう少しネットのお勉強頑張って。
373 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 577d-ksEv [58.189.75.239]) 2021/04/12(月) 03:57:58.79 ID:xoZshNVU0
>>372
何J語が方言とかｗｗｗｗ
半年ROMってた方がええで。
ここは5ちゃんねるやで。
>>388
5ちゃんねるだから「ソース出せないなら黙ってろ」は割と普通やろ。
話を続けたいなら
「どこのDの担当Xが言ってました」って一言添えるだけでいいんだぜ？ 記事の3月末にディーラーに通達とバッチリ合ってるね
良好な関係築けてたらホット客としていの一番に連絡来てたはずなのに無かったのかな？ >>205
背の高い奴は、曲がる時のロールが嫌い。
オデッセイ乗ったら、背の高いミニバンは乗りたくなくなった。 隣を見渡せばかつてライバルだったエスティマやMPVもいなかった、悲しいかな 仕事からただいまー
オデッセイ廃番か
初代二代目3代目と大ヒットだったのに、寂しいね～
廃番になると現行型が良くても廃れちゃうよね… >>160
キミ、風説の流布だ、でまかせだなんだと息巻いてたけど、何食わぬ顔で現れるなよ
かっこ悪い奴w >>212
でしょ？
ガイジと底辺連呼されてしまいには荒らし呼ばわりされてだいぶ悲しかったよ俺は >>220
まあでもソースが出せないリークなんてガセと紙一重だから仕方ない >>221
でも風説の流布だのメーカーにチクッとくとかはやり過ぎだわ
どの面下げてまた書き込んでるんだよと >>222
昨年秋から言い続けていた奴がいるし、ビッグマイチェンしたばかりだから仕方無いかと
ディーラーも「ここだけの話」のつもりだったんだろうし いや、公式発表までは死んでも信じないマンはまだオデッセイ廃盤を信用してないよ。
ヤフートップニュースになっても公式に発表されるまで俺たちは嘘つき扱いだよ >>223
メーカーからニュースで回って来ているからこその3月末の一斉書込み
自分で担当にちょっと聞けば分かったはずなんだけどね？ そもそも生産終了をエサにお客様に積極的に提案してくださいって書いてあるからここだけの話しでも何でもないんだけどな >>218
ワイずっとおるで？
当時は各ディーラー言ってる事違うからソース出せって話を一貫してたぞ。
確定ソースじゃないから混乱招くだけと。
ソースが出たならそれで終わりの話なんだけど、当時のディーラーとの蜜月っぷりを信じてもらえなくて悔しかったのかな？ お！風説の流布先輩チィーッス！
各ディーラー言ってること違うっていくつのディーラー回ってどんなこと言われたのさ
ディーラーでは生産終了をネタに営業してたんだけどなぁ。流布先輩冷やかしだと思われてたんじゃない？ 自分の担当にちょっと聞けば済んだだけだったんだけどね
何故か頑なに拒否してたもんな >>230
ワイは普段行ってるディーラーにメンテがてら聞いてきたで。
「ネットを中心にそういう噂が出ていることを知ってる」と言われたよ。
このスレでも聞いてきた人たちも結果二分してたしな。 >>232
結果的に信頼関係築けて無かったって事
だってその時ディーラーは知ってたんだから 初期型HVユーザーには真っ先に声掛けするのが当たり前だったんだろうけど無かったって事はそう言う扱いの客なんだろうな >>233
国内生産終了、販売も終了ってあるけど、国外で作ってるなら国外は販売続けるのでは？
いや、わからんけど >>239
北米オデッセイは別物だから、そっちは存続するんじゃないかな 低床だけならステップワゴンがある。
走りも悪くない。
こちらで高級仕様を用意するのかも。 >>232
お前がディーラーから糞客認定されてることが証明されただけじゃん ホンダはもうすでに8割が軽と小型車
オデッセイ、レジェンドといえば80年代、90年代のホンダを代表する一時代を作った「顔」ともいえる車種
そうした代表車がそろって生産終了となるということは、ホンダの国内市場に対する考え方が変わるということである
ついに、yahoo top newsに… >>244
小型になるほと出来が良くなるからね
レジェンドとか大雑把に見えるのにN-WGNの作り込みの良さは何なんだと思う 新型シビックがフィットと同じ追突変形ボンネット風デザイン採用してるの意味わかんない >>245
国内向けと海外向け仕様の差でしょう
国内は細かいとこが重視され、外人からは軽視される
国内販売比率10%強程度で今まではグローバル機種も戦略的に無理して売ってたけどもうやめるんでしょう ディーラーと信頼築いてる事にマウント取ってる奴いて草生えるわｗ
社外秘を社外の人に暴露するディーラーに信頼されてもなぁ。
仕事上で信頼できない人に信頼されて嬉しいんか？ マジで軽自動車メーカーになってしまう
フィットとヴェゼルとフリードしか売るもんないじゃん >>248
でも既存のオデッセイユーザーに販促掛けろと言われてるんだよ？
最近ならオデ→オデで金利優遇とか
マジで何も連絡無いの？w >>248
何まともにレスしとんねん
公式はまだなんも載ってないからこの話題はみんなスルーしろ！ってレスせーよ
大本営さまから玉音放送あるまでよ 小型車で勝負するならインドネシア法人の新型シティハッチバック、あれを売れってね。
フィットより格好良くてシビックよりコンパクトなあのデザインなら需要あるだろうに 新型はオートロック機能って付いてる？
従来通りのドアポチ？ Yahooでもコメントついてるな～
トヨタは売れているのに…
ホンダに魅力無くなっただとさ… ミニバン乗りって広い室内空間を求める層かでかい車で偉そうにしたいDQN用だ
なんだよ底床ミニバンってｗ 走りとか安定性とか余計なお世話なんですよ 中国専用モデルのエリシオン(昔あった日本専用のエリシオンとは別物)
オデッセイとボディ一緒で、マイナー後は共通部品が多いから
チャイナ製でも入れるんじゃない？
現行のアコードはタイランド製だし >>250
ディーラーは赤が無い車を俺に薦めても買う事は絶対ないというのを知ってるからね。
これが信頼関係ですわ。 >>256
チャイルドシート+幼児のパパになるとわかるよ。
オデッセイが間違いなく最適解や。
抱えたまま二列目に乗り込んでチャイルドシートに乗せるの凄い楽だぞ。
セダンやSUVだとチャイルドシート側のドアから乗せることしかできん。 最終モデルなら、そこそこ人気あるし中古価格もそこまで落ちないだろうな。 >>259
小さい子供がいると選択肢が少ないよね。
2人いたら、もうこれしかない。 >>259
でもそれだったらヴォクシー とかアルファードの方がより良いのでは？ >>258
赤がないからってカタログ叩きつけて帰った糞やからなお前は。
ブラックリスト載ってるわwwww
278 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2d7d-o34y [58.189.75.239]) 2021/02/10(水) 19:29:07.27 ID:rAO1q7gS0
フルモデルチェンジじゃなかったけど、マイチェンでいいかと思ってディーラー行ったんよ。
ウキウキでディーラーの人と話ししてたんやが、カラーリング一覧に違和感感じてさ。
赤が無いんであれ？と思ったら、マイナーチェンジで赤無くなったんやな。
カタログ叩きつけて、この話は無かったことにと言って帰ってきたは。 >>265
よく糞客だと認識されてるの分かってて、そこのディーラー行くよなぁ、、、
あーでも信頼関係とか言ってるし分かってない可能性も僅かながら有るかw カタログ叩きつけといてこれが信頼関係ですわはさすがに草 >>265
ディーラーから糞客認定受けてるのに、本人は信頼関係あると思い込んでる哀れなやつw
明日またディーラーにクレーム入れてるんだろな。「５ちゃんで恥かいたわ！」とかw 現行オデの国内生産が終了であって
中国生産は継続だからな
日本に輸入販売はしないでしょ
で、次期型はアメリカ版と統合されるから
その拡大版オデをアルファード対抗で国内販売する可能性はある 叩きつけて二度と行かないならまだ分かるけど、信頼関係築けたから通うってもう病気だろwww >>264
それらより少し走りがいいのとeHEVが魅力で買ったようなものかもな
ガソオデのままだったら買ったかどうかわからん ステップワゴンを通常版と拡大版の2種類出してくれたらそれでいいわ。 >>264
ヴォクシーだとステップ少し高いので抱えたまま乗るのオデッセイよりしんどいね。
アルファードはステップとシート高すぎてさらにしんどい。
ヴォクシーはまだありやけどアルファードは子供が自分で乗り降りできるようになってからの方がいいと思うよ。 >>265
Ctrl+Fで一生懸命レス漁って必死ですね
ここ5ｃｈですよ？ 電動化を本当に推し進めるなら今回の廃止は刷新の序章なのかもね。
流れがそうであれば、もうオデッセイとかレジェンドとかいう話ではなくなってくるし。そもそも原型を留めないなら名前がオデッセイである必要がないし。 >>249
利益率高いわな
日本でしか売れないけど こんなもん、全く別物でもオデッセイって名前付ければオデッセイなんだから、名前に意味はないだろう。 ソースの人ってディーラーやらヤフーの発表でも満足なの？
ディーラーのいうこととその伝聞は徹底的に否定してたからメーカーの発表しか認めないと予想してた。 >>282
認める認めないじゃなくてソース出せしか言って無いんですけどね。
社外秘をペラペラしゃべる仲良しディーラーから教えてもらったオデッセイは終了する！
と眉唾情報を鵜呑みにできんでしょ。
自分の行きつけディーラーは「そういう噂は知っている」と濁す
社外秘だからしゃべれないのもあるんだろうけど。 エリプレからオデハイに乗り換えたのにまた終わっちゃったよ… >>282
連騰になるけどもう一つ
ここは５ｃｈなので、書き込まれる情報はフェイク前提で見た人が情報を精査してねという掲示板です。
「嘘を嘘と見抜けない人に掲示板を使うのは難しい」
というこの有名な言葉は、２ｃｈ創始者の言葉です。
例えば私が
信頼できるディーラーから聞いたけど、オデッセイが年末生産終了
来年フリードのFMCでオデッセイ並みに全長を伸ばしたラグジュアリクラスのフリードＬＸが出るらしい
それをオデッセイユーザの受け皿とするそうだ
社外秘情報だからソースは無い
と書き込んだら無条件で頭の片隅に残りますよね。
ソースの提示を求めるのはそういうことなんですよ。 なるほど、なじみのディーラーからは何も教えてもらえなかったということですか。客にリーク情報を流すようなけしからん営業とは付き合いはないと。
リークを聞いたとしてもここで口コミとして話題にすべきでなかったというご意見ですね。 >>288
その後と言っても、世間話なんてディーラーに行ったついでにするもんでしょ。
そんなに頻繁にディーラーに通うものなん？
貰い事故でそれどころじゃなかったというのもあるけど。 >>286
そうそう、所詮便所の落書きなんだから、オデッセイ存続終了もフリードLX登場もみんな勝手に書き込んで噂話に花咲かせばいいじゃん。そのなかで明らかななデマや荒唐無稽なレスは淘汰されてくだろうし。仮にまことしやかなデマがスレを埋めたとしても、まさに嘘と見抜けないほうが悪い。
そこにソースはと突っ込んだり、自分が聞いてないまたは聞きたくない話に煽りだとか嵐だとか言い出すから変なのよ。 >>291
ソース出せは５ｃｈの伝統だよ
ソースに対してツッコミ入れてくる人って最近５ｃｈ来るようになったの？ >>292
風説の流布や工作員認定も5ちゃん伝統なんですねw
10年ROMってろw ホンダ車のくせに価格が高すぎる三選が見事に脱落しましたね
国内のホンダユーザーは15年以上前のホンダの価格帯を求めているんだよ
オデッセイもダウンサイジングターボにマイルドハイブリッドでチープな内装にしとけば350万以内で収まって生き残った
ホンダに高級感求めてないから 2代目V6アブで車体280万くらいだったよな？
2.0ターボで300万くらいで売ってればアルファードとも戦えただろうに
オデッセイのハイブリッド買うなら同じ値段で買い取り高いアルファードのガソリンにするわってなるよな >>297
オデハイとガソアルファード悩む人はおらんやろ。
ガソファード検討する人はガソオデと比較すると思うで。 >>285
後期型のエリシオンは、はっきり言って不細工だと思う
今のオデッセイはまとまってて良いけど そもそも3月末のメーカーからのニュースの時点で見込み客には生産終了をネタに販促掛けろと言われてるんだから社外秘情報でも何でも無いだろ？ >>297
おれそれだわ
値段変わらなかったんで結局cパケにした
新型期待してたんだけどね
ダサいしショボいし買う気失せた
あれじゃ売れないわ 500万円出してこの車買う奴いるのか？
これほど価格に見合ってない車もなかなか無いと思うが >>301
見た目豪華ならガソリンで我慢出来るのならそれで正解
トヨタはその辺良く分かってる >>242
多分それ
ステップワゴンの全幅を1750～1780くらいの許容できるレベルに拡大。 内装をフィットみたいに低級～上級まで差別化 そもそも高額なハイブリッドがヨーロッパではウケが悪い
ガラパゴスなんだよ オデと同じ狭山で作っているステップの今後については秘密になっているので、寄居で新型のラインを作っている可能はあるな
少し大きくなって豪華になったステップ・・・
いやいや、せめて名前は変えて欲しい オデだけじゃなくレジェンドとクラリティも販売終了なのか…
自動運転は他の車種に引き継ぐのかね クラリティはともかくオデとレジェは違和感しかないわ
なんか唐突に決まった感じというか
ホンダヤバいん？ >>312
えっ？？？
かなり前からオデは廃止される可能性が高いと思われていた。
ステップワゴンは次期モデルは少し低くなるんじゃないかという噂があって、これがはっきりしない。 >>276
ここ5chですよって言う割に、必死こいて「ソース出せ！」「風説の流布だ！」って喚いてたよなアンタ。
単に自分が教えてもらえなかっただけなのになw N-シリーズのようにステップワゴン、ステップボックス、ステップバンと展開希望 家族が多いとミニバンしか選択肢がないんですよね。
かといってあまりチープだと嫌だから、高級グレードは用意しておいて欲しい。
内装の豪華さに制約はないだろうし。 >>313
んーでもそうならモデルチェンジなんて予算の無駄もいいとこだしやらなくてもよかったんでねーのと ホンダ、F1パワーユニット2020年予算176億円 >>312
全部売れて無いじゃん。赤字で国内向けに作る理由無いんでしょ。
頼みだったFitもヤリスにフルボッコだしｗ
デザインが悪過ぎるんだよ・・・オデッセイは団子虫みたいだしｗ >>307
そこはジレンマだろうね
ステップワゴンにも復活の芽は無いと読んで5ナンバー枠を捨てるかどうか
ノアヴォクより豪華で広いのが欲しいがアルヴェルデカ過ぎ高すぎの層はそれなりに居ると思うんだけどね >>317
以前から決まっている篠山工場の閉鎖まで食いつながなきゃならない。
マイナーチェンジで大幅値上げ、外観刷新で買替需要喚起、ってのは企業としては正常な対応だろう。 >>312
レジェンドの北米アキュラ版はとっくに廃止になったんだよ
だから国内で自動運転の実績つくった後は廃止はもう決まったも同然。
出たばかりの新型TLXを次期レジェンドとして売る可能性は０じゃないけど ステップワゴンはよく出来てる車だと思うけど…やっぱりオデがいいな ステップは来年フルモデルチェンジするって話らしいけどオデッセイは消滅するんだな。
後期大事に乗るしかないわ >>307
ステップも狭山終了で、寄居移行でFMC確定だよな >>325
ステップは作りおきして、在庫で来年まで戦うん？ 去年の暮れにビッグマイナーしたとこなのにな
既に決まってて最後にやらせてくれみたいな感じだったんかな？ >>328
無計画でやらんはずだから可能性として考えられる >>328
売り上げを見ても超不人気車種だったからな。
新たなユーザーも探しにくいし、興味のありそうな既存のユーザーに買い替えさせるのが手っ取り早いだろう。 オデッセイはワゴンにしてレヴォーグとかマツダ6とかそういうの買う層をターゲットにすれば良かったんじゃないかなー
ジェイドは狭すぎてダメだったけどもね >>332
これでもホンダの中では上位の方じゃなかった？
ビッグマイナーで買い換える客ってどのくらい居るんだろ？セレナやリーフみたいに基本設計流用のフルモデルチェンジならともかく。 >>333
ジェイドは5人乗りワゴンにしてシャトルの値段で売り出していたら違ったと思う
最近のホンダは値段高くし過ぎ >>328
後期オデ発売後に国内で15,000台受注の目処が立ったみたいな発表があったので、そこが損益分岐点なのかもしれない
台湾や東南アジアでも発売しているが、それは日本での生産じゃないのかな？ 値段高い高い高い高い
こんな客ばかり相手にしてる余裕はないって事 いやセレナ辺り日産ならマイナーチェンジじゃなくフルモデルチェンジ扱いだったろこれ オデッセイ高すぎたからステップにしたわ
スライドとか乗り心地は良かったんだがな トリプルゾーンエアコン欲しかったら最上級グレード買うしかないとか、電動パーキングやブレーキホールド欲しかったらハイブリッドのみとか、痒いところに手が届かなすぎ
最上級選ぶとクソ高いし下のグレード選ぶと装備しょぼすぎ スレ伸びてんな思ったらアホ共が吠えてるだけだった
ヤフーやどこぞのホンダの発表みたいなのがソースってよく分かってよかったやん
Dの営業ごときの発言はソースにならないってこと
後期乗りの人 自動ロックあるやん？あれ結構ドア強く閉めないとダメなときない？ >>341
なにいってんだ？
公式には発表まだだぞw
ヤフーも風説の流布に当たるんじゃないのか？w >>342
ああいう大手は公式に裏取ってる
ホンダのコメントとか載せてるし
あれが嘘なら捏造記事になってしまう
草はやしてアホなんじゃない君？
ちょっとは頭冷やして書き込みしたら？ 3月までに通達も辻褄合うぞ
各ディーラーのデマとは考えにくい >>343
三月もヤフーにオデッセイクラリティレジェンドの生産終了のニュース載ったよねw
お前の理屈なら同じヤフーだから公式に裏とってるよねwちょっとは頭冷やして書き込みしろよw オデッセイは安くて良かったのにマイナーで強気の値上げしたもんな ジェスチャーコントロールスライドドアとかほんとに無駄の極みだよな。 去年のマイナーチェンジは実質ファイナルエディションてことか ホンダのお偉いさんはこれからNワゴンで出社！？
もしくはNボ？ 生産終了に伴い、在庫がなくなり次第、販売も終了となる。
オデッセイは１９９４年に登場
当時ミニバンは珍しく、子育て世帯などの支持を集め、看板車種の一つとなった。
ただ、近年は小型ミニバンなどに人気が移り、販売が低迷していた。
生産停止についてホンダは「苦渋の決断」とコメントした。 まぁ、売れないのに何十億という金かけてまで移管するわけないからな。
狭山閉鎖しエンジン工場も閉鎖。
ホンダは軽自動車メーカーになるのか 生産終了を事前に教えてもらえる程度には営業と良好な関係が築けてたみたいでよかったわ。 オデッセイの思い出
初代はサイドブレーキがドア側に付いててなんじゃこれって思った >>353
ほんとだよな。
ディーラーはメーカーから３月に通達し、買い換え候補のユーザーにも通達しろっていってから生産停止が一気に広まった。
ディーラーは意味のない嘘つかないだろ。
風説の流布マンは引きこもりか 社外秘じゃなく俺外知な情報だったからってイライラすんなよ
見込み客だと思われないくらいの日頃の振舞い態度だっただけって事だ オデハイめちゃくちゃ気に入ってて
次もオデッセイにしたいと思ってたから残念だわ 向こうから教えてくれなかっただけなら単なる伝え忘れかもしれないけど
わざわざ聞いたのにそんな話はないって言われた人ってどんだけ嫌われてんの 奴限秘な情報だったんだろうね店にとっては
どんな悪態ついたらそんな扱いになるんだろう…？ >>345
3月にヤフーニュースのったの貼ってくれない？探してもでないんだけど？
それに今回のニュースではホンダが明らかにした。と明らかに書いてあるんだけど？
アホの相手疲れるわ
ほんとしょーもない >>362
キミ勘違いしてるようだけど社外秘情報って口外しちゃダメな情報じゃ無いからね エスティマとオデッセイ、復活はどっちが先かしらね～
後期買ったが、N7X出たら買い換えようかな。 >>362
３月のニュースなんか期限きれてるだろ。
ディーラー情報での生産停止もホンダ側が明かしたになるがなw >>359
当然、見込み客ではないし、
値引きにうるさい、点検や車検をディーラーでやらないとかの、今は買って欲しくない客。
ディーラー店舗毎に割り当て上限台数があるから、
見込み客、継続的に取引がある優良客から優先的に情報を入れる。 Yahooとか大手は信じるってアホか、、、
それじゃ捏造になるキリッ！じゃないんだよ、Yahooなんてよく大嘘言ったりするだろw
変なとこ疑って変なとこ信じてるなぁ、疑うか信じるかハッキリしろやww >>369
去年のニュース残ってるのにそんな早く消えるかよ
ディーラーに明かすのと世間に明かすのでは意味が違うだろ
ほんと頭悪いんやな >>347
友人やその子どもたちが楽しそうにチャレンジしてるのを見たら無駄じゃなかったのかな？とは思う
一瞬で飽きられるけど >>362
わざわざアホの相手するためにレスつけるなんてよっぽど悔しかったのね。ソースの意味わからないなら使うなよ。
ニュース記事の文章すら読み取れないレベルのお前はもっとアホやな >>372
見込み客と普通にお付き合いしてる顧客にも明かしてたんだけどな
キミは違ったようだけと >>335
最初が悪すぎたわ
2列目を単独シートにしちゃったから5人以上乗ろうとすると3列目の拷問シートを強いられ
かと言って1列目2列目も狭く
HVオンリーでコミコミ350万円とか
あの頃からホンダは車格に対して高すぎると悪評が立ち始めた ジェイドはクーペとして扱えばよかったんだよ。
ワゴンなんて日本では商用車の延長線上の需要がメイン。
オデッセイと同時期にフルモデルチェンジしたレヴォーグの販売があっという間にお笑いモードに入った。 中期型にサンルーフとパワーバックドアをOP設定するだけでよかったのに 作りがチープなのにアホみたいに高いんだもの、ジェイドｗ
元々国内向けじゃないのをそのままムルクリ引っ張って来ただけだし
にしても、軽も最上級買わなきゃ何も付かない設定とか始めやがって
こんな事してたら駄目初とズル木に足元救われるぞ、っと 今後はどうなるんだろうな
高級ミニバン層は他社には勝てないから捨てるのか
それとも中国からエリシオン輸入か
何にしてもオデッセイ無くなるのは寂しい限り いつの間にかトヨタ以外の国産車ラインナップが大差無くなってきた件
10年前くらいまでは日産とホンダがここまで縮小するとは思いもしなかったな
まあスバル、マツダ、三菱も純粋に独立していない状態になってしまっているが 殆どディーラーに新型試乗車が置いてない もう売る気もないか 「製造ラインの移管などが難しく、ホンダとしても苦渋の決断をしました。しかし、まだステップワゴン、フリードといったミニバンは健在します。また、今後もより魅力的なクルマを作ってまいります」 アルファードみたいな威圧顔＆背高が嫌いなので希望的予想
2022年上旬 新型オデッセイ北米＆アジアにて発表
2022年下旬 新型オデッセイ北米＆アジアにて発売
2023年上旬 新型オデッセイ日本国内にて発売（タイ工場製） >>381
そうだよ、後ろのハッチ空けると頭飛び出るし、後ろから追突されたら3列目の人絶対助からない。 アルベルなんてなーただのイキった小型バスだからなーホンダにはもう少し頑張って欲しかった‥ そもそも3列目を常用する人が買う車じゃないでしょ？
しかも今のトレンドから外れてるから売れなかったのも仕方がない
あのトヨタですらプリウスαを生産終了したくらいなんだから トヨタの絨毯爆撃のようなきめ細かいラインナップに勝てるメーカーなんて国内ではもう存在出来ないでしょ
対ヴェゼルだけでも何車種比較に挙げられてる？
しかも近々カローラまで追加と来た
それだけトヨタにとって国内市場は最重要って事だよ 居住性は悪いけど走りはとてもよかったよジェイドは
そのせいでオデに乗り換えたけど なんにせよ、オデッセイの名前がラインナップから消えるのは寂しいな。早い復活を願う。 100年後にくらいに空飛ぶ大型車種とか作れるようになったら、満を持してオデッセイ復活でいいと思う。 10年後には自動車業界も様変わりしてるだろうからそれまで買替えに悩まなくて良いから助かる 空飛ぶようになったらペーネロペーという名前でデビュー オデッセイは価格と内容がまったく釣り合ってない
他の高級ミニバンについてる機能がハイブリッドにしかついてないし
アルファードに勝てるわけがない
そりゃ生産終了になるわ ファイナルエディション出るのかな
時期考えると微妙なとこだよね >>400
マイチェン前はホンダの中で珍しくお買い得感があったんだが >>400
またまた傷に塩塗る言い方を…
死体蹴りをまだまだ楽しむつもりか、それともホンダ愛やオデッセイ愛が強すぎるゆえ？ 復活ありきで考えてるからファイナルエディションとやらは出さないと予想 狭山工場閉鎖、エンジン工場閉鎖。
ホンダの新社長はEVに舵をきるって宣言。
CAFE規制もテスラ枠をプールするかもしれないのにミニバンに力をいれるのは無理。
ステップワゴンだけでいい アコードみたいに北米版導入しる
アルファードを圧倒できるぞ、取り回しの悪さで >>413
そうならないように生産を絞ることにしたのだろうな。
このタイミングでの公表はそういう意味だろう。 もう軽とコンパクトカーだけ作って2輪に注力でいいんじゃないかな でもヤフーに
好調のホンダ オデッセイが2021年で生産終了！ アルファードに対抗する新型オデッセイ（仮称）は密かに開発中で、発売は2022年ごろか!? 売れ行き絶不調で瀕死状態のN ONEを、売れ行き好調と言い張り続けてフルモデルチェンジまでしたホンダだからな。
これの微修正とか？
https://kuruma-news.jp/photo/301143#photo4 >>416
ヤフーの記事はメーカーに裏を取ってるって風説の流布マンがいってなかったけwww
ディーラーの営業より信用できるとかなんとかw >>418
ワイはヤフー記事がどうたら発言した記憶ないでな。
ワイのIPかどうか確認して、IPが変わってるかもしれないと誤爆してみたり
ワイの事が四六時中気になってレスするの可愛すぎやろｗｗｗ
もうそれは恋愛に近い感情なのでは？
ディーラーの営業うんぬん以前にここに書き込む人が聞いたことにして自分の思ったことを書き込んでない保証がないって言ってるだけやで。
ディーラーが言ったならその販売店と担当の名前書いてこいつが言ったっていうだけでソースになるんやから。
そのディーラーは存在しますか？を証明する必要があるだけや。 一言「すまんかった」で済む話なのに
頑なに謝らない人って不幸だよな ５ちゃんの書き込みをメーカーに通報したり、赤がないからってパンフレット叩きつけて帰る奴だからなw
ちょっと普通じゃない奴だわ >>420
終了の話は聞いていませんでしたよね？
そこの販売店と担当者の名前は？ >>420
キミの行きつけディーラーは「そういう噂は知っている」と濁してるんだよね？
信じられないなあ
どこの何と言う店の担当の名前は？
ソース出してくれる？ >>417
車自体は良いけど、値段とグレード設定が滅茶苦茶
オデと同じで欲しい装備が選べない＆最上級にしか無いｗ
これ考えた奴バカだろ・・・ オデッセイ値上がりしてんのか？
ハイブリッド初期だけど、素のアブソで値引きして400万ぐらいだったけど。 男は黙って最上級買えば全て付いて来る！なら良いんだけど
色々と細かい設定不足がちょっと残念なところではあるよね typeRのエンジン積んで出してくれたらいいのに。10ATで。
ハイブリッドから買い換えるわ。 他社は最上級選ばなくてもオプション付け足しとかで不満ない装備にできたりするけど、ホンダは最上級以外は安かろう悪かろうで装備選べない、最上級は高すぎでいらないものまでついてくる いつも最上級で車選びする俺には関係ない事だけどそれが原因で販売不振→生産終了なら哀しい話だね >>409
エスティマは初代が大失敗だった。
1） あのデザインを成立させるためにエンジンの排気量が小さく営業スタッフも「走りは期待しないで」と言い訳しながら販売していた
2） シリンダーブロックから補機類を分離した専用エンジンを搭載したため、初期投資額が膨らみすぎ、ちっとも利益に繋がらなかった。
なので二代目エスティマからはフロントミッドシップは諦めて、フロントエンジンの「凡才タマゴ」に変わった。
北米でも評価が低かったためエスティマの後継モデルはシエナになった。 エスティマのルシーダやエミーナはバカ売れだったぞｗ >>434
売れたのに儲からなかったから、ビジネスとして「天才タマゴ」は成り立たなかったという話だよね。
だから専用エンジンなんか設計するべきではないということ。 儲かったか儲からなかったは知らないが、ちょうどその頃に衝突安全基準が強化され旧車種は一気に陳腐化した。
初代セレナが旧来のワンボックスカー同様にシート下エンジンなのにクラッシャブルゾーンとしてボンネットがあるイレギュラーな形だった。
後からなら何とでもいえるが、当時は室内確保のためにフロントにはエンジンを置かないのは普通で、衝突安全基準の強化でやむなくフロントエンジンにシフトしていった経緯がある。
Wikiでエスティマを見ても書いてないからわからないかもしれないけどね。 >>429
タイヤ選べるなら最上級選んでたな。
後で自分でホイール履き替えればなんていう人いるけど、マニアじゃない素人にはそんな手間暇かけられんわ。金もかかるし。 >>426
いいこと言った。
ソースが出せないならDの言ったことなんて書き込まないで欲しいよな。
それとも俺様だけはソース要らないってことか。 >>413
そんな事は一切しない
市場バランスが一気に崩れる Dの営業の話なんかソースにならないって自分で言っておいて、さらには店名と営業の名前出せもしねーだろとか煽っといて挙げ句の果てに店名と営業の名前あればソースになるとか、、少しずつ折れてるのかわいいよね
風説の流布マン自分で言ってたことすぐ捻じ曲げて他人の意見聞かないクソみてーなやつだな。リアルじゃ絶対関わりたく無いわ >>440
つかホンダも車種廃止じゃなくて何で昔ぐらいの220万円くらいのファミリーカーとして存続させる道を選ばんかったのかねぇー？一世風靡したホンダの代表車種なのに
オデッセイが売れなくなったのは明らかに車両価格の高価格化だぞ？アコードの流用して開発費削ってチャチな内装の代わりに激安価格で売ったから空前の大ヒットしたんだろ？ホンダがトヨタ内装追ってどうすんだよ？と
40年前から日本人の平均所得は一切変わっていない横這いだ、政府や企業のせいでもあるがこれはしょうがない事
当然一般人が買える価格帯は40年前から何ら変わっていない普通乗用車は乗り出し150万あたりから250万円あたりが最高だそれ以上は極端に需要が無くなる
今の価格に当てはめるとフィットやフリードでスレスレ、ちょうど良い価格帯がN-BOXあたりになる
今のオデッセイが売れなかったのは至極当然の事だったんだが？良い車なだけに本当に残念でならない そりゃ無茶だろw
現行オデッセイを220万で売れ？
トヨタですら無理w 2.0ターボ装備充実グレード320万円
これでもV6オデから40万円高
380万じゃさすがに高すぎる >>445
いや名前だけオデッセイで中身は完全に徹底的に安く作って売る
フリード次期はe:HEVだろうから思い切ってガソリンのみでも構わない
2.3リッターガソリンで250万くらいで売る100万引き 単純な話、アベノミクスがなかったらドル円が50円
車の値段が今の半額になって庶民感覚と合致してたのに。
もしも？の話は意味ないけどね。 >>448
材料単価高くなっているインフレ起こしているのも当然わかっている
でも一般就業者の給料はそれに合わせて今までちゃんと上げてあげて来たか？これは日本社会全体の問題だよ
そんな言い訳通用しない社員に還元して所得増やさないまま今まで過ごしてきたんだから購入できる価格帯が昔から変わらないのは当然だよ >>449
なんか本気っぽいみたいね
まあ・・・・・頑張れ 多分、軽四のフルハイブリッドが出たら250万くらいと思う。
ディーラーマンが言ってた（ソースなし） >>451
一方でアルファードやハリアーが飛ぶように売れてる現実はどう見てんの？ 鉄や半導体諸々資材も安全装備に関わる部品も全て高騰している
昔と違って装備全然違うだろ…同じ価格で出せるわけない
ただ今は、残価設定や60回を超えるローンがある
一応中間所得でもオデは買える >>454
乗用車の販売ボリュームゾーンって昔からそんなに変わって無いんよ
昔のカローラ、シビック、サニーが売れていた販売価格帯が最も売れる量販価格帯、かつてはオデッセイ、ステップワゴン、CR-Vがここに位置していたから爆売れしていた、今はN-BOX、フィット、フリード帯だね
それ以上はハイソカー価格帯、かつてのマークII、インスパイア、セドグロ価格帯で今はノアヴォクシーやヴェゼル、プリウスなんかを買っている層
そしてそれ以上の富裕層価格帯、かつてのクラウン、レジェンド、シーマの価格帯でここまで来ると外車も視野に入ってくる今はアルヴェル、ハリアー、レクサスそして外車
オデッセイは今やここのクラスになってしまっているから高額商品買う時にオデッセイ選択肢に入れるか？って話人によっては外車買いたがるだろう？という事だよ昔からホンダはスポーツイメージで高級車のイメージが無いからアキュラブランドの日本導入をしない限りは限りなく無理だね >>457
いやだから予算が足らないならオデッセイに拘らずそのボリュームゾーンとやらの車から選べば良いじゃん？ >>458
そうだよ？だからオデッセイが売れなくなって廃止になってしまったんじゃないかそういう人が多いから
逆に軽自動車馬鹿売れ、ルーミー馬鹿売れ、ライズ馬鹿売れと本来ホンダが得意な価格帯を全てトヨタとダイハツに持っていかれてホンダが売れる車が極端に無くなって瀕死状態に陥っているんだよ >>459
Nシリーズ・フィット・ヴェゼル・フリード・ステップワゴン…
たくさんあるじゃん？
何でホンダの不振をオデッセイが一手に担わなきゃいけないの？ オデッセイ一手になんて思ってないよ
国内で売れているのはN-BOXとフィットとフリードとヴェゼルしか無いんだよ、ステップはわくわくゲートのせいで売れてないよレス化してからそれなりに売れだしたけど
国内にどれだけディーラーあると思ってる？あれだけの拠点持ってて売る車無かったら国内事業大赤字なの当たり前だろ？オデッセイ、ステップ、CR-Vで国内事業立て直すんだよ
それが出来ないなら新興国向けのブリオとシティの国内導入で低価格帯をもっと充実させないとホンダは潰れるよ >>457
それわかるわー
ホンダは高級車じゃなくてスポーツイメージだよねー
今のホンダ全然スポーツしてない
してないことはないけどNSXとかシビックタイプRとか庶民の手の届く車じゃないわー >>460
N-BOXは次期型も大ヒットするという保証は無いしフィットはRS止めて男が全く買わないから思った以上に売れてないGR設定しているヤリスの方が若者受けいいぞ？ヴェゼルはマツダSUV研究し尽くしてパクったから売れただけフリードは次期型e:HEV化で高くなるからおそらく売れない価格帯に足突っ込みそうステップはそもそも売れていないw >>462
ホンダを憂いてもあなたがオデッセイ買えるかどうかは別問題だよ？ >>464
よく分からんが、ホンダよりもキミの心配をしてしまうよ
ホンダ以外のメーカーから選んだ方が精神的にも良いと思う >>442
前スレで言っとるがな。
健忘症かな？
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616837555/367
＞ソースがディーラー
＞ならディーラーと担当者orその社外秘資料を提示のどちらかじゃないと妄想乙！ ２トン近いボディの車をリッター20で走らせる技術が他のメーカーにあるのか？って思うな。
オデハイがバランス良いみたい。
これがフィットだとパワーがなくてアクセル踏んでしまうから思うように伸びないらしい。 >>468
相手にすると負けだぞ。頭おかしい奴だからほっとけ 長文書くなら、ちゃんと改行してくれないかな
全く読む気がしないよ(笑) >>426
>>468
相手の話を信用するにはソースが必要という事がよくわかったろ？
信じてほしければソースを出せ。
つまりそういう事だぞ。
ソースが無ければ相手の言う話を聞く必要が無いということを理解できたようで何よりだ。 やっと来週納車だよ
ドアノブガード？とナビのフィルムは買った >>476
じゃあお前の話は一切信用出来ないって事だな
匿名掲示板に何しに来てんのお前？w >>469
安全装備盛りだくさんで価格が大幅に上がっている。
そもそも消費税も違うし、現在のガソリンオデは昔なら確実に200万台の車。
349.5万といっても税抜きなら317.7万だから。 一般所得がそのインフレに全く追いついていっていないのが問題であって
平均所得が昔から100万上がっている世の中ならオデ消滅は無かったと思うよ アルファードとハリアーだけで年間15万台くらいは売れてる
その15万人のうちの1人になればいい
簡単だろ？ 今のオデッセイってエリシオンのポジでしょ？あの価格帯で売れたためし無いよ
CR-V高くて売れない、インサイト高くて売れない、ジェイド高くて売れない、アコード高くて売れない、シビック高くて売れない
今まで高級車で売れたのってアコードインスパイアだけだよ？ >>478
そうだな。
信じてほしくて書いてるわけやないから好きに解釈してもらってええよ。
＞匿名掲示板に何しに来てんのお前？w
お散歩感覚？何も目的なんてないぞ。 オデッセイのハイブリッド見積もってもらった、新機能満載の新型レクサスNXが買える
なこりゃ ソースマンって呼び方いいな。俺もこれから 58.189.75.239 はソースマンって呼ぶことにする。
Dの担当者の名前出せって逆フリされて急に言い訳モードになったのはかわいくて親近感持てた。 >>490
ワイになんのメリットもないから無視してるだけだぞ？
それ答えたところで何も面白くないし答えない方がニキらの面白い書き込みが見れるから
答えない方がメリットあると思っとるでｗ
オウム返しするような語彙の少ないニキは相手にしても平凡な書き込みしかせんからな。
ニキのように「こう書いたらソースマンが悔しがるやろなぁ！」って想像しながら一生懸命レス読み返して
ワイの事を一日中考えてるとか、純愛やな。
ワイにレスする為に１日どれくらい時間使ってるか考えてみてよ。 >>491
自問自答して完結してる人だな～と見てたわ
結構レアだぞ >>ソースマン
レスありがとう。楽しみにしています。
また言い訳してかわいいよ。メリットですか。
ちなみにあなたのレスは平凡なんてものではなく、合理性のなさにおいて非凡です。 >>493
イイヨイイヨー
言い訳ってのは受け取り方の問題だからねー
「相手が自分の望む回答でなかった＝言い訳」って捉える事で精神勝利を収められる素敵な言葉だよね！ >>487
>>490
お前、どちらも未来にアンカつけてるぞw
ラリってんのか？w >>494
自分の望む情報じゃなかったから暴れまくってた奴がよく言うよw >>486
んな訳あるかい
ハリアーのハイブリZ4駆とオデハイのアブEXにDOPナビでほぼ同じ見積額だった
両方とも皮シートではなく値引き無しの条件
ハリアーも皮を選ばないとシートメモリが付かないので、他の装備がほぼ同じで4駆かスライドドアかの選択みたいになった
新NXは同装備で少なくとも60万は高くなると思う >>467
いやwだからのそのレス自体を言ってるんだけどソースマン大丈夫か！自分のレスも話の流れも理解できないからソースマンとバカにされるんだろう。今日もありがとうソースマン。 通勤で毎日後期見掛けるが後ろから見ると赤い灯火類が多すぎデカすぎでエリシオンにしか見えん
リアは前期の方がかっこいい >>500
前中後乗ったがやっぱり新しいのが新鮮味があって一番だよ >>494
受け取り方で精神勝利って言ってる時点で自分の望む回答じゃなかったからソースマンになって暴れますよって自爆してるようなもんじゃん。なんでこうなったか分からない？
会議で本質分からず暴れるヤバいやつみたいだな >>502
全面敗北なのに精神的に勝利していると思えるのはある意味幸せなのかも
周りはとんでも無く迷惑だがw とにかくだ
役に立たない情報でスレ汚さないでくれ
片っ端からあぼーんするだけだが アルファードのスレは残クレ
オデッセイのスレはソース
アホばっかで平和だなぁw >>505
役に立つ情報を必死に潰そうとした奴に直接言ってくれよw 一番役にたつ情報は３月くらいから流れたオデッセイ廃盤情報だったよな。 そもそもホンダに高級感求める事から間違い
初代オデステップみたいな玩具みたいな内装で必要十分
内装のトヨタ、スポーツのホンダで棲み分け出来ていたのを崩壊させたのが悪い
今じゃ6MT設定するカローラやC-HR
GRスープラ、GR86、GRヤリスとかスポーツカーも充実させているトヨタの方がホンダよりよっぽどスポーツしている >>510
お前ももうええって
予算220万で好きなの買っとけ ヤリスもスポーツに振ってフィットに大きく水を開けたしな
こういうのは売れなくても6MTを設定したりするイメージ戦略も効いてくるもんだし
スポーツはトヨタ、高い車はトヨタ/レクサス、安い車もトヨタ/ダイハツに取られてどうすんだよ本当に 中国で月に1万台以上売れるのだから、
千台ちょっとの日本なんてどーでもいいよ。
残念ながら日本向けの次期型はありません。 >>499
少なくとも>>442の発言は>>420の発言を見て言ってるだろｗ
2ヶ月前のレスに今更少しずつ折れてるという奴おらんやろ。
少しはレスの流れを追ってみてはどうか？ >>515
2ヶ月前じゃねーよ。ソースマンほんとに追い詰められると自分の発言無かったことにするからなぁ。３月頃の自分の暴走ちゃーんと見たら？ここまでの流れマジでおもしろいから。 もう全部トヨタでいいんじゃないかなってくらいトヨタがスポーツも高級車もカバーしてる まぁ国内トヨタ1強は当然
車好きなモリゾーと海外しか視野に無いホンダとの差がここで出た感じ
日産とホンダは何もしていないのに勝手に自滅した感じ 値段のこと言ってるやつって、安全装備が昔と今でどれだけ違うかわかってるのかな？
昔と同じような安全装備全くない車なら200万で作れるんじゃね？
まぁ、義務化されてる装備がついてないから公道走れないだろうけどw >>520
てか完全に囲い込みでしょ？
独立を守ろうとしているホンダが国内で太刀打ち出来るはずがない >>521
値段にシビアな層はそんなのお構い無しだよ自分に買える絶対価格が変わる事無いんだから高くなったら買わないそれだけだと思う
そのせいで日本で最も売れる車は軽自動車に移行してきているしライズやヤリスクロスとか安い車が売れているのも需要にピッタリ当てはまるから
これよりも更に値段が高くなっていったら今度は車買う層自体が消滅していくだろうね実際若者は車を所有しなくなりつつある 販売終了は仕方ないにしても、売れてたら継続だったのかどうか 新型はとにかくダサいのが致命的
mc前のスポーティーなデザインから何をトチ狂ったか老人向けのオールドカーだからな
これが本気で売れると思ってたなら終わってるよこの会社 NXとオデッセイ比較してたけど
3年と5年後下取り価格で圧倒的にNXなんだよなー いやいや、発売当初は嫌ほど流れてたけどな
♪ショットガン CMあったけど短期間だったね。
あと新型ダサいとか、どういう趣味してんの？ アルファードとオデッセイでも3年5年後の下取りアルファードだよね
10年乗ってもアルファードかな
乗り潰すなら気にしなくていいけど >>512
フィットのデザイン失敗が大きい。
最近のホンダのほとんどの車は外人向けの車のお下がりなので日本人には少しずれていて合わない。
そこで日本人がメインターゲットの車で失敗するとダメージが大きすぎる。 フィットは日本市場メインで作った車だろ
アメリカじゃ販売中止だしヨーロッパは撤退だし
なのに日本でも売れないから大問題なわけで >>521
安全装備がーなんてメーカーの都合良い言い訳だろ
コストなんてせいぜい数万円から20万円くらいのもんだわ >>531
これがカッコいいとか思ってんの？
実際に売れないから消滅じゃん
他人のこと言う前にまず自分のセンスを疑えよww 外見が劣化したかどうかは人それぞれと思うが、MCしたときには廃止が規定路線だったのでは(ソースなし) >>518
ソースマン、そのリンク先の事言ってねえ。わざわざスクショまで撮ってもらってわるいんだけど。ちゃんとレス読んでもらっていい？あ、都合の悪いことは見えないんだよね
どうせソースだせとか俺にメリットねえとか騒ぐんだろうけどな >>540
廃止が既定路線だったのだろうが、あわよくばという気持ちも少しあったのだろうと思う。
だが、予想通りダメだった。
N ONEも同じ。 >>538
物って製造、販売の前に開発コストかかってるんですよ。それに数万から20万…車ほど危険な物にそんな安い価格で作ってるわけないでしょ。 オデッセイ廃番とか…信じられん
ホンダといえばオデだったわ… 新型ださいとか言ってんのはMC前に型遅れ買った貧乏人だろ
相手にすんなよw >>538
お前はメーカーの人間か？
勝手にコストを決めつけるな阿呆が。 検討中だけど新型の顔はあまり、、
おバカアルファードに寄せて来てるから好かん
個人の感想です ボンネットやリアに手を入れられて現行化出来なくなって残念だね >>542
N犬は車は良いのに売り方が間違ってんだよ
寺も信じられないぐらい冷遇してるし >>551
N-ONEは月販目標2000台だから今んとこ予定通りでしょ
むしろ良く出してくれたよ >>552
乗るならmc前かな
シルバーマークの爺さんにはわからないかもしれないけどwww mc前のモデルは試乗していいなと思って見積も取ったんだけど、もうすぐmcがあると言われて待ってたんだよ
楽しみに
まさかあんなジジ臭いだっせぇの出してくると思わなかったから頭来てアルファード衝動買いしちゃったよ
低床好きだったのに車高上げるわ、ジェスチャーコントロールとかいう意味不明の機能つけるわバカかと >>558
お前はオデどころか軽も持ってねえじゃんww >>559
そうだった？
悪い悪い
ダサいからどっちでもいいや >>545
ビッグマイナーして売れ行きが良かったらあと3年はまだ売る予定だったんだろうが実際には売れ行き変化無くて市場が無いと判断し早々に見限ったんだろうね
いずれにせよ強引に延命したとしても国内専用オデッセイはこれで終了させる腹づもりでのビッグマイナーだったと思う
これで売れ行き良かったら海外設計のオデッセイを国内に持ってきたと思うが売れ行き悪いから海外向け持ってきても高価格で売れないじゃあ国内はもう廃盤って判断したのだろう オデスレとハリアースレはしょうもない話題しかしないな笑 何？
アルファード買って捨て台詞残しに来ただけ？
まさかキノコ生やしてないだろうな？w 初代ステップ180万→270万
初代オデ220万→350万 だからな
価格安く見せるためにガソリン設定して強引に安く見せているとはいえヴェゼルが228万〜だとそりゃヴェゼル大ヒットするわーって思うわ
ホンダはフルチェンジのたびに値上げするの何とかしろよこれだから終いには売れなくなるんだよ材料費高くなるならコストダウンして価格現状維持の努力をしろ >>568
買う側は給料増えてないのにこれだもんな
売れなくなるわ
バカでも分かるがホンダには分からんか >>571
その代わりマークII(マークX)とか廃盤になったろ？クラウンもヤバいと言われている売れるパイは昔から何ら変わってないよ
昔のここの価格帯買ってた人達がそういった物に移行しただけで何も変わってはいない
昔から日本一売れる価格帯は150万〜250万円帯だよ FMCで値段据え置きなんて車ある？
あっても稀じゃない？
普通は新しい機能や安全装備が追加されるから値段高くなるんじゃない？ ヴェゼルはほぼ値段据え置いたね
i-DCDからi-MMDに変えたからかなりコスト増になったはずだけどフィットのe:HEVよりも遥かに上げ幅抑え込んだ
最近の国内販売不振を受けて値段高くすると売れなくなると警戒したんだと思う
その代わりその甲斐あって大ヒット >>567
買ってるわけないよw
軽にコンプレックスあるみたいやから軽に乗ってんやろw
アルトとかじゃない？w 最近、販売台数が増えてきたカラクリが廃盤だったのか。
駆け込み需要 中期ハイブリッドを買っとけば間違い無いよね？
今のクルマが12月車検だから色々見られる >>574
お前マジで今日もポテト食ってんのなw
国を憂うのも良いけどもうちょっと頑張らないといつまでも車買えないよ ここってid:pLg5Z9/L0 一人だけで孤軍奮闘してるんやなw
どれだけ販促頑張ってもオデッセイは生産中止されるんだぞ？
値段が原因じゃ無いなら何が原因でオデッセイが消滅する羽目になったのか言ってみろよ？
狭山工場が無くなるからとか逃げを使うんじゃ無いぞ？国内販売が好調なら工場閉鎖は無いんだからな？ >>580
トレンドから外れてるからだよ
でも俺みたいにオデッセイじゃないとダメって人もいる
悲しいかな少数だからメーカーが撤退するのもやむを得ないよね
商売なんだから >>583
家族4人で移動する事がほとんどだから15〜16くらい >>584
昔、RB1乗ってたんで、それに比べればほぼ倍走るね
ジェイドのガソリンRSにも乗ってたけど同じくらいですわ
ありがとガス 初期アブソで始めてバッテリーを変えるんですが、何がおすすめですか？
カオスが一応適合してないことになってるので気になって… 後期ガソリン買って１ヶ月。いろいろ言われててわかってたことだけど、足まわり固いのが一番の不満。
試乗の時には気にならなかったのだが、日常使いの小道を走ると「これのことかぁ！」と体感することが多い。気になり出すと気になる。
はやく慣れたい。 >>587
そんな固いとは思わんな
ハンドル重いのが一番不満かな ソリッドウイングフェイスの次はグリルレスデザインかな？
ダサすぎるんだけど 足回りは18インチだから硬いんじゃない？
17インチ買った人、レビューお願いします。CX5からの乗り換えで検討してます。 >>590
フィットとかシビックとか最悪だよな
希望はN7Xだけだわ ガッキーがクソ可愛いと思う俺だが新型の方がカッコいいと思うぞ？ >>591
17インチは全く硬いとかいう印象はありません。
硬いと言ってる人はみんな18インチです。
このスレは多くがEXですからね。試乗動画も色々ありますが、殆どがハイブリッドのEXか、わずかなガソリンでもEXです。
18インチが硬いのは当たり前です。 >>541
んー
ニキがどれに対してどう思ったかさっぱりわからんな
ニキがどの発言に対してそう思ったのかリンクか安価で教えてくれたまへ >>580
狭山工場で寄居工場に移管にかかるコスト問題
次期オデッセイプロジェクトが進行中で次期オデッセイ製造開始までの販売利益より
移管コストの方が高いので移管せず一時中断
次期オデッセイで改めて製造ライン作成とかそういう可能性とか考えられるのでは？
知らんけど
ホンダはインサイトもシビックもアコードも生産終了からの次期モデル発売してるし
一時的なものの可能性高いんだよなぁ
復活しないならしないで次の乗り換えで何にするか悩むけどそれまでに何かしら受け皿くらい用意するやろ
と楽観しとる。 次期オデッセイが寄居で生産されるとしても
全部海外向けかおこぼれ程度に国内向け。
当然ふたまわりは大きくなり価格もアルヴェル上級グレード並み。 >>596
インサイト、シビック、アコード復活は嬉しいかもしれんが海外重視製品国内に引っ張って来るのは全部失敗作やぞ？値段が高いから
今の日本の顧客に求められているのは新興国向けのブリオとシティHB オデッセイPHEV出たら良いのにな。
600までで。 600まで出すなら絶対に他の車買うわｗ
オデに600ってｗ >>598
俺も今買い換えるならタイ・ホンダのシティHBが候補だな
一応RSグレードも用意されてるし >>587
ガソもハイブリッドも試乗したけど、固すぎるよ
あれが丁度いいとか、誰が言ってんだ？ ホンダの車ってみんなこんな感じだよ
初期型は確かに酷かったけどね 教えてください
H25のRC1に乗ってますが、純正ハロゲンフォグから純正LEDフォグに交換しようとしましたが、コネクタの形状が違うため接続できませんでした
何か変換アダプタが必要なのでしょうか？ >>587
ホンダの車はかなり乗って、サスがある程度へたらないとダメだな。
最初はダメでも良くなっていくケースは多い。
試乗車ではそういうところがわからないよね。 ヴェゼルの18インチから後期オデの17インチに乗り換えたけど、ヴェゼルの方が断然硬い乗り味だった
18インチはどうか知らんが17くらいなら硬すぎると感じる事は全く無かったな 後期
運転席の乗り心地は18インチでも良いが、後席に乗ると硬さと微振動が気になる 後ろの乗り心地なんか考えず21インチ履かせようかと思う。
硬い乗り味で高速でもフワフワしないのがホンダ車のいい所だと思ってる。 なるほど、今まで15～16インチの車しか乗ったことなかったから、18インチならあんなもんとは知らなかったよ。試乗も同じインチの同じグレードだったけど、基本的に舗装のよい県道、市道を走ってたからか気にならなかったわ。
まぁ結局は乗る人間の車種歴にもよると思うので、慣れるしかないわな。酔うほどのレベルでもないし。 次期オデッセイがあるとしたら今より安くしないと売れないよ 見た目重視なら18からだけど乗り心地重視なら17までだろうね >>612
いやもう手遅れだよエリシオン統合って言ってた時点でこうなるのは目に見えていた
ホンダの高額車は昔から売れん、研究所の開発チームはどうも日本市場の現状を分かっていない
今後は軽自動車と5ナンバープラットフォームのみ日本生産で後は全て輸入車適当に持ってきて高くて売れなくても良いという体制にするんじゃねーの？知らんけど
廉価オデッセイ出すにしてもアコードインスパイアみたいなサブネームまで作らんと今のオデのイメージあるから売れんぞ 18インチならレクサスもクラウンも同じような感じだよ
オデ後期は特別固くない
むしろ前期に比べたら後期はかなりマイルド
前期はシャコタンみたいにガチだったがw オデッセイの低重心は良かったなあ。
年老いた親を乗せるのにも、ステップが低いので魅力を感じていた。
数年後に、新たに発売されたら1500ccハイブリッドの設定で、2列シート希望! 新車時はサスが馴れるまで空気圧10％マイナスで走るといいよ。 >>619
いまの車重でeHEVの高速直結モードを1500ccでまかない、かつ、いまと同等の全長で2列シートの車？ RCオデッセイって前期、中期、後期（現行）の3種類の認識でOK? 子供からの受けは最高だけどな、この車
運転の小回りとかリセール感が出るなら他の車だけど 今は子どもが小さいからレヴォーグ買ったけど、小学校に上がる頃にオデッセイ買おうと思ってたのにな
スライドドアで他に選択肢なくなってしまったよ >>117
たしかに夜カッコイイな
アルベルの変態テールがオデッセイをより引き立ててる 前期マイチェンというのはハイブリッド追加時でしょうかね。
良い車なのに終売？は残念です。 ミリ波のみの前期、センシング搭載の前期、そして前期末にハイブリット登場 ハイブリッド追加でRC4だよね。
RC1からRC3はガソオデなのかな？
初期型といってもRC1の頃の初期型なのか、RC4なのかで違ってくると思う。足回りの硬すぎ問題はRC4の段階でかなり改善されていたと記憶している。 >>632
前前前世と誤認するからもっとわかりやすく頼む 後期の純正ステアリングと形状が一緒の車種って分かりますか？純正本革は滑るので後々交換したいなと。 確かレジェンドのステアリングと同じじゃなかったっけ
あちらはウッドもついてるからより高額だけど 2列目のスライドレールにゴミはいらないようにしたいんだけど、マットとかカバーで何かオススメのものあります？ >>639
そこにカバーしたらスライドができなくなると思うんだけど ホンダは、ソリッドウィンググリルなんで辞めて行ったんだろうか…
ホンダといえば…って感じなのに スライドレールの隙間に落ちた埃や砂はどこへ行くの？みんな定期的に吸引器で吸ってるの？ ディーラーにダイソンのハンドクリーナ貰ったからそれで吸ってる 友達が洗車機に入れたら水浸しになって故障したらしいけど
なんか大変だな >>636
最初は同じ感想だったが、使っているとそれ程滑らなくなって良い加減になってきた >>644
別に大変じゃないよ。
必要なスイッチ切らないとか、間違って何かボタン押したとかで何かしたらトラブルあるのはみんな同じ。 >>644
この件って、ガソスタの貼り紙のツイ画像を契機に拡散したけど、
このての書き込みって、全部「友達が～知り合いが～」なのよね。
やらかした本人が書き込むことがない。
オデスレを定期的にのぞく本人ならまだしも、その友達がやらかすって、なかなかの確率だけど、本当に君の友達やらかしたの？ >>639
https://i.imgur.com/ofU4aLA.jpg
こういうの敷いたらいいよ。
うちは身二列目足元だけ敷いてる。
汚れたら簡単に外して掃除できるしね。 >>648
ありがと！
実際これ使ってたら教えて欲しいんだけどこのサイズで問題ない？ >>639
高級感求めるならアルミ製。
安くていいなら、ボンフォームのがおすすめ。
ボンフォームのはカットできるけど、２列目を目一杯下げたらピッタリサイズ。置くだけ。
４本必要だけど、全部で３３００円とか、それくらい。 そもそも発売半年で納車された人ってことはそれなりに早くからディーラーで契約した、オデにこだわりがあるってことで比較的車を大事にする属性の人だと思うのよ。それなりに高い車だし。
そんな属性の人が納車2,3ヶ月の車、洗車機に突っ込む？
あるとしても、なんも考えてない嫁がやらかすパターンくらいしか思いつかんなぁ。実際何件くらいあったんだろね。 >>652
ノーブラシの高圧洗浄洗車機なら使うのでは？ ヴェゼルが最上位って終わっちゃった感半端ないよな･･･ ヴェゼルじゃねーだろ
アコードが最上位じゃないの？
アコードも無くなる？ 生産中止って事は2年後くらいには糞安く中古で買えるって事か？？ >>657
ガラスコーティング施工後
自宅洗車の時にシュアラスターマスターワークスで防汚対策
高圧洗浄洗車なら傷つかないから、時間無いときの泥落としによく使うよ！ >>658
そう思う人が多ければ多いほど価格は下がらないんじゃない？ >>649
うちはこれとは違う汎用品だけど、二列目フロアマットとほぼ同じ幅、厳密には少し長いサイズです。
スライドドア入り口のプラスチックのステップ部分を覆いたいかどうかで決めたらいいんじゃないですかね。
RC用となってなくても、汎用品でも変わらないですし。 FJ CRAFTのラグマットがお勧めだよと書こうとしたら取り扱いが無くなってた…
ホンダ車全ての取り扱いが無くなってるんだけど何かあったのかね？ ビックマイナー後のデザインの評価はどうなんでしょうね。
ハイブリッド追加時期の黒の差し色が入ったアルミホイールの
時のデザインも良いですね。
現行の後ろ側のデザイン（ライト周り）は現行フィットに似てるので
マツダみたいに統一デザイン化してるのかも知れませんね。 >>658
供給がないんだから安くなる訳ないじゃん。 >>664
デザインの好みは人それぞれなのに、俺みたいに「後期より中期のデザインの方が好きだから、中期を買っててよかった」って書くと「後期が買えない貧乏人が悔しがってる」とか言われるからな…
この手の話題はなかなか難しいよ。
でも、俺は中期のデザインが気に入ってるから、予約ロックは羨ましいけど買い換えない(笑) >>658
タマが少ないんだから高くなる事はあっても安くなる事はないね >>667
じゃあもうアルファードがコスパ最強で新車も中古も一人勝ちって事やね
あーあ、つまんね 実際2.4素のアルファードのコスパは大したもんだと思うよ。あれならノアボクの高グレードの客を奪うのも分かるわ。 >>664
オデッセイ乗りでは無いが個人的にとても良いデザインだと思う、７年経ってようやくミニバン王道の外観になった感がある。
やっとアルファードに(ほんの少し)対抗出来る様になったと思ったら、販売中止になるとはちょっとビックリ、しかもアコードより先にだからね。 カッコいいのに勿体ない
ガソリンにも電Pつけてジェスチャーやめて、今より50万安ければ今の3倍は売れてる >>672
330万も出せないならフリードでいいんじゃない？ >>672
キミみたいな人はメーカーの方から願い下げでしょ
一夫売れりゃ良いってもんじゃないんだよ製造業は >>668
新車はともかく販売終了した車の中古なんて、どんな値付けされようと関係ないから勝ちも負けもない。
お前は客じゃねえのよ。 レジェンドっていうよりもフィットかな…
いずれにしても、最近のホンダデザインなんだろね 【しくじり車】25年以上の歴史に終止符を打った戦犯...!!?ホンダ・オデッセイ（5代目/RC型）【ゆっくり解説】
https://youtu.be/R6B66FuGnZs 結局周りがあーだこーだ終了理由を勝手に想像して勝手に納得してるだけの記事が量産されてるだけなんだよなぁ。
それ自体はいいが、終了だ悔しいか？みたいなスタンスの書き込みでスレ埋まるのウザいな。
ホンダ自身がどう考えてるのかが一番気になるね。 メーカーがどう考えてるかなんて更にどうでも良いわ
オーナーとしては生産終了が早まった事で部品の保有期間も短くなるのが困るかも
まあ多分そこまでは乗り続けないだろうけど オーナーとしてはMCやFMCで変な悔しさを感じることのない最終モデルで、しかも見かけることが少ないって考えると、逆に嬉しいことなんだけどね
RCが8年も続いて中国でも売られているお陰でアフターパーツも色々あるし
持っている人だけがニヤニヤ出来るってのも堪らない感覚 >>688
いやほんと限定車並みの台数で終わりそうだからね
ずっと旧型にならない安心感も嬉しいかも 確かに外国バージョンは売られ続けるのは良いな。
部品もほぼ共通だろ？ 旧型にはならなくても廃盤車って時点で終わった車だから萎えるけどな。 ジェスチャースライド
反応鈍いときの傾向、原因つかんだ人いる？ >>693
廃盤なってもラシーンのように名車扱いで長く人気となる車種もある。オデッセイがそうなるとはいえないけどな。
オデッセイを買った人や検討してる人が廃盤について気にする実質的なデメリットって部品供給の心配くらいでそれを気にするかしないかでしょ。安全性に問題あるとかならまだしも。
逆に気分が萎えるあなたの思考回路が知りたい。廃盤車＝売れない車＝多くの人が良いと思ってない車＝そんな車に乗ってるのか俺は↓ って感じ？ ずっとFMCしなかったってことは、その開発製造コストににあうセールスが見込めないと判断されてたということだろうね。で、今回ライン引っ越してまでモデル継続するメリットもないとなった。残念だけれど。
エルグランドも同じような状況かな。 日本国内に関しては一部トヨタ車の異常なリセールと言う特殊事情もあるしね
基本的に地産地消のホンダ車は輸出に強くないからアルファードやハリアーに基本的に勝てない 販売台数縮小で欲しい車がないってのもあるが、実際に見積もると異常に高いし将来の下取りも期待できないし、ホンダ車はとても買いにくくなった。 今回10年乗るつもりで買ったからリセールは気にしてないわ。あっという間に今年5年目。10年以上のるかも。良い車です。 >>700
故障したら部品なくなる可能性あるな。
ホンダはカタログ落ちからのパーツ撤退も早い 故障からのパーツが無い問題は最大のデメリットやろなぁ。。。 >>704
わても雨でした。ザーザー降りのw
ウキウキでもあり、今の車との別れもあるなんとも複雑な１日だろうけど、よい納車日になるといいね！ 廃盤となったら二束三文？
うちの実家にある昔ちょこっと乗ったインテグラは廃盤になったけど、流石に塵扱いでやっぱり二束三文？
3ドアとか今は絶滅したのでタイプR、1999年製造、走行1万弱、勿論無事故で改造とか無しの所謂どノーマルです。 ネタなのか知らんが状態良ければ1000万超えで業者買ってくれるんじゃね？
最近みんカラで見たのはワンオーナーディーラー整備記録付きの最終型のほぼコレクション車両RX-7スピRが1400万で業者買い取ってたぞ
頑張れよ >>704
オメ色
どの地域？
都内は晴れている
もしかして晴れ男？ >>707
ありがとう
起きたら晴れてたよw
>>710
地域は首都圏地域だよ
晴れ男かどうかはわからないけど晴れて良かった
ちょいちょいレスしてるけどガソオデ無限仕様(ホイールは除く)を購入した オデは先代で終了
現行は爆死オンのリネームだから
残当と言う他ない >>711
おめ！
無限仕様うらやましい
無限スポイラー高くて断念したわ >>713
ホンダ車3台目にしてやっと無限にできた
ただ今回マフラーが無かったのが悔やまれる 中華もマイナーチェンジしたらいろんなパーツまた作ってくれそう >>697
エルグラはマイルドヤンキー後用達なんで、絶対消えんよｗ
その辺はアルベルより堅い >>715
おめ！俺も今日ガソオデ契約してきた
>>716
オデッセイの無限今までよりラインナップが少ない気がする 後期EXの2列目LEDアンビエントってカタログ見ると白色に見えるけど何色に光ります？オプションのフットライトと色を合わせたいんだけど白色選べばいいのかな。 >>720
おめ色
前期のスポーティーな走りに比べてだいぶマイルドな乗り心地になった印象
バックモニターの画質は最悪に見辛くなってる
大きい変更点はこんな感じ
無限ブレーキパッドもなんかスポーティーな感じではない印象
外観だけ無限でも良かったかな >>718
個人の感想ですが、外観はエルグランドよりアルヴェルほうが無駄な装飾意匠が多く下品な印象。エルグランドもMCでグリルがアレになったけど。
ま、好みの外観のエリシオンエスティマがなくなっていったことから少数派の嗜好なのは間違いない、 見積もりしてきたけど 最低限のオプションでいいからと頼んだのに
22万のコーティング盛り込んできたりと ガソリンで510万の見積もりを
持ってきた 流石に高いよと言ったら 高級車ですからと何故かプチ逆ギレ
直営ディーラーはほんとクソだな >>723
中期から乗り換えだけどリヤカメラの画質マジで悪いね アルヴェルぐらい車高が高ければもっと売れてたのにな
特に後期はカッイイし
中途半端過ぎる >>729
車高が高かったら買わなかったわ。
あの低さがええねん。
高かったら高かったでアルベルでいいじゃんとなって比較されて売れずに終わりそうや。 >>727
画質が悪いんじゃなく解像度そのままで10インチに引き伸ばしたからじゃないかな？
見辛いのは同意 >>731
引き伸ばしてるってのはあるよね！
ただ、9インチでも画質悪いんだよね…
ナビが三菱製になってからなんだけど お前らスマホ車載ホルダー使ってる？どんなの使ってる？ >>734
ペルシードのPPH2046
配線ないからスッキリしてていいよ。 >>735
納車待ちだけど昨日同じのポチった、楽しみ。 さっき買い物帰りに、子供がおもちゃでブーンって走らせて傷つけた。。
キリがないからある程度こすり傷が溜まってから直すかな。場所は子供が乗り降りする場所と限られてるし。 >>737
子供がおもちゃでブーンって、ボディじゃなくて内装だよな？
外で周りに車がある状態でおもちゃで遊ばせて、他人の車に傷つける可能性があるのに叱らない親じゃないよな？
内装なら子供が大きくなって傷付けなくなったら交換したら？ フィット3のオイル交換でディーラーいたんだが、ディーラーの洗車機にぶちこんだオデッセイがジェスチャーの機能が作動したらしく、びちゃびちゃになってて必死で拭き取りしてた。
別のディーラーに持ち出す為に洗車したとこだったみたい。
まさかディーラーの人がやらかすとはね。 >>740
塩水は困るが、水なら乾かせば何の問題も無いだろう。 >>738
ボディだよ。内装なんてどうでもいい。
おもちゃ持ったまま降りた時にさっとドアを走らせたの。
そりゃ叱るよ。他人の車でなくてよかった。 >>742
そうなんだよね。しっかり叱っておかないと大人になって友達の車とか無頓着に汚したりするからね。 うちの子は厳しく指導してるからスライドドア閉める時も内ノブしか使わないw >>742
うちの子は「外でブーン」なんて絶対やらないから信じられないし、驚いてな。
叱って今後やらかさないならいいんだ。
悪かった。 >>744
シートを取り外してフロアマット取り外して洗うのか？ 後期乗りに聞きたいのだがSDで音楽聞いて信号等で停まった時に音量小さくなる？
車速設定オフなんだけど小さくなるから気になってる
後次のファイルに飛ばしたいけど長押ししても飛ばない >>750
結論。
ジェスチャースライドドアはいらない。 スクープ誌みたら
どうやら「オデッセイ」の名前は存続するから安心
ただし米中オデの輸入らしいので
シビック同様「こんなデカイのオデッセイじゃなくてラグレイトじゃん」
ていう意見が噴出するのが予測できる ジェスチャースライドドアって、スライドドアの内張りだけ中期に替えて、ロールシェード復活とか出来ないのかな？
上のフックが付かないか・・・ >>756
北米オデッセイはデザインが微妙だよね。昔に逆戻りみたいで >>757
デザインよりサイズ
全長5212mm×全幅1994mm×全高1735mm >>754
上のフック、フック用に穴の空いたガラスランチャンネル、内張りがあればいけるとは思うけど、内張りの木目とか柄が全然違うからなあ～
遮音ガラスで厚み変わってればランチャンネル流用も無理だしな >>756
次期型は北米と中国が統一されるから
この画像のどれでもない >>762
うちのカミさんがね～。
ロールシェードのファンでね～。 >>764
失礼しました。
ホンダはそういうユーザーの声を重視してマイナーチェンジすべきでしたね。
女性目線は売れ行きに大きく影響するから。 台湾は右ハンドルだから基本的に日本から持ってくんじゃなかったかな >>767
前述の通り関連するところ色々変えればいけるかもだけど、内張りだけ前期中期デザインてのもダサいよね
海外(オーストラリアとか台湾とか)のジェスチャーレス用の内張り＆ランチャンネルの部品番号を何とか入手して、日本でも注文出来るとすればいけると思う
ジェスチャーユニット外したことで警告灯つくかもしれんけど 連投すまん
仮に海外仕様オデを日本でつくって輸出してるようであればホンダパーツで注文出来る可能性がある(部品番号わかる場合のみ) >>769
ディーラーオプションにあったんだよ前期で
だから内張りそのままで変えれるのかなと思ってさ 情報が出回るかは別としてサンシェード欲しい人は後期の内装剥がして比べてるでしょう 台湾もモデルチェンジしたとなると中国本土ももうすぐか？
またアフターパーツをたくさん作ってくれそうで嬉しいよ >>749
音量は一定で変わらないな
車速連動の設定があるのは知らなかった
モニターの右上にある2マス目をタッチするとPlay中の曲名が表示されるのも最近知った >>771
ほんとだ！全然知らなかった、申し訳ない。
取り付けマニュアル調べてみるわ 後期ハイブリッドですが、低速でエンジンかかると低音でボォーと鳴り耳につくんですよね。
こんなものでしょうか？
トンネルに入ったときの気圧変化みたいに耳につく。 ハイブリッド前期から後期に乗り替えたが同じく
発電しながらの低速時に篭り音が発生。
マイナー後に配管？の取り回しが変わったらしく何か？とのクリアランスが狭く共振音が発生してるらしいですよ。
詳しくなくてすみません。 >>769
個人的には、後期の木目全体が気に入らないのですよ。
ダッシュの木目は、合皮+ステッチ。
エアコン周りのぷよぷよは、中期と同じ黒木目。
ドアも黒木目が良かった。
出来れば、ダッシュ上部も合皮+ステッチ。
でっ！
買ってから何とかならないものか、ここを覗いてます。
ドアは、最悪内装取っかえで何とかなるかと。
ダッシュの木目辺りはカッコ良くできるかわからんけど、カッティングシートを試してみるとして、
エアコン周りのぷよぷよは、アフターパーツが無いと無理かな。
顔は諦めた。
>>775さん
他人任せで申し訳ないけど、ロールシェードの続報期待してます。 >>779
ドア内装交換とか凄い熱意ですね…
俺も昔は買った車は内張剥がしてパーツ交換とかしてたけど、結婚して子供もできてオデハイに買い替えたら、どノーマルで不満が出なくなったよ。
その熱意が羨ましい… >>779
そのうち格好良いけど中華品質のパーツを出してくれると思いますよw >>777
今ちょっと試しに乗って来たけど言わんとしてる事は分かる
でもエンジンじゃなく低速時ロードノイズが車内に籠る音じゃないかな？
遮音性の高さとのトレードオフだから仕方が無いし悪い感じではないと思う >>778
ありがとうございます。
同じく前期から乗り換えです。
ただ、納車時は鳴って無かったんですよ
>>782
分かりづらく、すみませんw
最近、パンクで一本交換してからだから、ロードノイズかな？ >>783
「おー ロードノイズやないかい その特徴はもう完全にロードノイズやがな」
ミルクボーイ風 昨日納車した前期ガソからの乗り換えだけどスポーティーさはなくなった感じ
中期からの乗り換えの人はどんな印象あるのかな？
あと雨天時のバックカメラのエアの噴出はどうやるの？ 昨日ハイブリッドEX契約してきた。納期は9月末とのこと。それと嘘か本当か、ガソリンはすでに生産中止してて在庫限りって営業が言ってました。 >>786
ハイブリッドはまだ契約枠に余裕ありそうでしたか？ >>787
ハイブリッドはまだ生産してるんで大丈夫ですから！って言ってましたよ。ただ、いつまで生産とかは知らなそうでした。 >>780
自分も中期買った時は、オプションスピーカーも入れたし、いい車だし、もう弄らないかな。
って思ってたんですけどね～。
主にロードノイズ対策ですけど、気になる所に色々手をかけてますね。
>>781
中華品質でもスマートにカッコ良ければok
ドヤ！かっこいいだろ！！はNGで（笑
でも、乗り換えるか悩み中なんで気長に待てない。
気持ちは6:4、今の中期のままで良いかって感じなんだけど、後期の乗り心地と静粛性とリアの電動ゲートは欲しいし、まぁナビがデカくなって、パナから三菱に変わると音も良くなりそうだし、延命と考えれば高くはないかな？
っと、システム的には良いんだけど(ジェスチャー除く)デザインが全体的に・・・ね。
今日も自分のオデハイ見て「あ、やっぱカッコイイわ！」って、親バカみたいに思ってみたり（笑
>>777
とりあえず、停車中にPレンジ入れて、ブレーキとアクセル両方踏んでエンジン強制始動して、聴いてみたら？
走行状態とエンジン回転数違うかもだけど、もしかしたら発現して、切り分けできるかも？ >>791
俺も中期乗りだけど後期契約したよ
見た目は正直中期の方が好きかな。後期のリヤはすごくいいと思うけどね！
乗り換えの主な理由としては
・生産終了
・7年経ち、RC型として熟成されてる
・静粛性の向上
・メーターかっこいい
・予約ロック
・パワーテールゲート
かなあ デイライトは後期だけだよな？
あれがあるなしではかなり違うと思う >>792
好みなんだけど、自分は前期、中期の外装がすごい苦手で敬遠してきたけど
後期がとても好みだから買ってしまったわ
不思議だよね人の好みって >>794
俺も前期オデハイに乗っていたけど、ハッキリ言ってハイブリッドが出なければ購入対象じゃなかった
購入後もフロント周りののっぺりとしたデザインにこれじゃない感を感じていて、中期もあまり変わらなかったので魅力を感じきれないでいたけど、後期を見て速攻で契約したよ
ほんと、人の好みは十人十色だね いずれにしても前期はもうフォグライト周りからして古臭いデザインだと思う
中期はその辺が洗練されていて今見てもまだ旧型感はそんなに感じない 俺も後期で初めてオデッセイに興味が湧いたクチ
アメ車っぽいデコッパチがかっこいいんじゃ
前期と中期は違いすら分からん オデッセイ興味ない人からすれば前期も中期も同じだよね。よく見ればフォグが丸か線かって違い？ あとはリヤのエンブレムとか
フロントグリルとか
まー興味無きゃ分からんよな >>790
値引きは30だった。オプションはナビとスターターぐらい。バイザーはデザイン崩しそうで付けなかったし、マットは市販品で十分。点検パックも延長補償もメンテは知り合いのとこにお願いしてるので入らなかった。それでこの値引きなら満足してる。 >>801
さすがに4年以上乗るなら延長保証は必要じゃない？
HVのシステムトラブルなんかだと町工場では対処出来ないよ >>801
30はそこそこだね
デラで購入検討してみるよ 俺もオデッセイダサいから買わなかったけど後期に一目惚れで買い替えた 前中期のデザインが10段階評価で7.5、後期は2と思ってた俺からすると、後期顔にホレたとかありえね～と思ってたけど結構いるんだな。勉強になった。 ほんと人それぞれだね。
昔RX-7がFDにモデルチェンジした時に、めっちゃカッコイイ！！って友達に話したら「は？あんな餅を潰したみたいになの、何処が良いの？」って言われたの思い出した（笑
さっきAmazon見てたら、ドアの木目部分はカーボンチックなシートがあるの発見した・・・茶色木目よりはマシか・・・微妙なところだけど。 来年のステップワゴン待ちだったんたけど、おれも後期が気に入って契約したくち。
納車楽しみだ。 前期から中期は外見があまり変わらなかった分、渋滞追従ACC、オートブレーキホールド、シートヒーター、オートリトラドアミラー、2列目カップホルダーなど装備の追加や変更が多かった印象。 トヨタ3兄妹よりオデッセイの方がおすすめな点教えて欲しい トヨタ3兄弟乗った事ない人ばかりだろうだからあんまり答は得れないかも おそろしくスライドドアステップが低く乗り降りしやすい
ノア3兄弟がかなり高く感じる
低床と言ってるがノア3兄弟は普通の高さ
2列目シートが豪華
ノア3兄弟は安っぽいふつうのシート 良くも悪くも乗用車なんだよ
ヨタは一皮剥くと商用テイストが
露わになっちゃう
まぁだからこそ凄い儲かるんだけどｗ 今までオデッセイ興味なかったけど後期の外観見て即購入決意したわ
オデオーナーになって前中期も意識するようになって見るようになったら前期も中期もカッコいいと思うようになった
本当感性って人によってもそれぞれだし自分の中でも移り変わるもんなんだな リコールや燃費の悪さに内装のチープさを我慢できるならいいんじゃないの
オダサッイなんて恥ずかしいおっさんがダサいクソバンに乗ってて笑われるだけだよ >>802
アドバイスありがとう。納車まで時間あるから検討してみよ。
>>803
納得できる値引きがあるといいね。 >>809
実際に見て、1列目から3列目まで座って、試乗したら1番わかりやすいと思う。
それで、わからなかったら3兄弟でいいと思うよ。
値段も違うしね。
どちらも悪い車では無いから。
何でもそうだけど触って使ってみるのが1番手っ取り早い。 いろいろありがとうございました、オデッセイなら中古、3兄妹なら新車の予算なので両方見に行くことにします 後期はカッコイイと思う
スパーダも後期カッコよくなったし
アルヴェル、ノアヴォク意識してるんだろうな
賛否両論あるだろうけどね
それに比べてセレナ、エルグランドはだっさいよな〜 オデッセイのりだけど、他の車ダサいとかいう必要ある？
自分の価値観で選べばいいだけでしょ。 後期テールライトは高級感あるよな
テールライトは同じ価格帯の車では一番かな BMWとレクサスを合体させたようなテールは高級感あるね
フロントの重厚感と相まって ジェントルで大人のサルーンに
生まれ変わったって感じ。ヤンキー親父のアルファードとは一線を画す仕上がり！
自分は来月納車予定、残念なのはシーケンシャル リアは特に似合わない 低床構造って、色んな人が言ってるけど、ホントに凄く楽だよ。特に年配の人に乗せると楽すぎてビックリされた。 低床はワンちゃんにも好評
エリの時は少し躊躇してヨッコラショっ感じで乗り込んでいたのが、オデになってからはピョンって感じになった >>820
所詮世間とズレてるマイノリティの俺たちなんだから多少の好き勝手は許してくれるでしょ
それくらいの思い入れが無いとこのご時世オデッセイなんて選ばないよw リセール、値引き、メーカーとかを全く考慮しなくて純粋に車として比べたら圧倒的にオデッセイ>>アルファードだと思うんだよな（主観）
オデは実際乗ってみて初めて本当の良さが分かるって感じで世間全般に良さがあまり知れ渡ってないのが残念 オデッセイの一番の良さは低床ってとこかもしれないね
こればっかりは子持ちだったりご年配の家族がいないも実感できないかもしれない
抱っこしながら後席乗り込むとき本当に楽になったわ センタータンクレイアウトとかハイブリッドシステムとか、とにかくホンダは宣伝告知の仕方が下手
「プラットフォームの新しいカタチ」とか言えば良いのにw 低床は後部座席だけでなく、運転席も乗り込むときスゲー楽になったと感じた。特に駐車場など狭いところから乗り込むとき、スッといける。
自分も後期のリアは好み。実物の後期オデッセイを後ろから見て「ほほ～」と思って購入に至った。
よく言えばシンプルと落ちつきがある、悪く言えば地味で面白味がない、って感じなのかな。
見た目でいうと横顔がいまいちに感じる。前中期は真横から見たフォルムが完璧に見えた。後期はどうしてもフロントにいかつさを出したため、そのバランスが崩れたね。誰かも書いてたけど、デコッぱち感が… >>830
俺も以前はそう思っていたが、このスレを見ていてこの大きな車でこの車を選ぶ人はちょっと変態気味なのかと考えを変えた。
こんなデカい車を持って走りを追求するなら、別にコンパクトな車を持てばいいし、大人数で乗るならゆったりと周囲を見下ろしながら走るのが普通の人なんだろうなってなｗ 走りを追求するまでもなく重心が低い方が走りは安定する
ただ、制限速度が低く道路状況の良い日本では視線の高い車が好まれるだけ
それで必要十分な性能だから つまりだな、値段が高いなら高そうな雰囲気を味わいたいってことだろう。
あえて２階建てのバスに乗って1階に乗る人は多くない。 まあそう言う事
アウトバーンでは怖くてずっと右車線張り付きだろうけど日本ではこれで十分 加速がイマイチなんだよなぁ。CRVのがよく走るわ。車重の差か… >>838
前期は軽やかだったけど後期はドッシリとした感じだね >>834
変態は言い過ぎw
でもそのとおりで、オデッセイ選ぶ人は物好きの変態なんだよな、言葉は悪いけど。
普通の人はある程度の荷物が積めて、いざというときは6,7人乗せられる移動手段の物としか考えないから、普通にノア三兄弟セレナステップワゴンから選ぶよ。好みはカラーで出すくらい。
アルファードを買う人は、とりあえず冬のアウターはカナダグースかモンクレー着てる人。ちょっと古いかwでもそれで間違いないんだよ。
オデッセイ買う人は、自分の体型へのフィット感や色味、デザインをとことん追求して自分に合うブランドを選ぶ人。それにお金と時間を使うのをよしとする価値観の人。
ファッションで言うと、自分からしたら、服を買いにいくのに１日使って、Tシャツに5000円以上、ニットに1万以上出す人は考えられん変態だ。 安い服しか買えない底辺らしい意見
貧乏人にお似合いのオダッサイ オデッセイの低床になれてしまってステップワゴンに乗りこむのも億劫に感じるようになった
子供が小さいし低床だけでも買ってよかったと思える ウチも小さい子供とたまに近所に住むジジババ乗せる機会があるから低床助かるわ。そのお陰でラゲージも床が低いのはポイント高い。重い荷物乗せる時も床が低いからヒョイと載せられる。こーいう所をCM等で上手く訴えればなあ。 >>840
ステップワゴンを2大乗り継いでいて、ハイブリッド化の噂があったけどなかなか発売されず、先にオデッセイのimmdが出たのでオデッセイにした。
ステップで同時期に出てたらステップにした可能性大。 ホンダの内装は圧倒的にトヨタに負けてるからファッショナブルな人はホンダではなくトヨタな気がする >>846
ファッショナブルとか限定せず普通の人はトヨタで良いと思うよ
変人なのは自認してるからw ファショナブルってより、Tシャツが欲しくてTシャツを買う人と、”この”Tシャツが欲しくてTシャツを買う人の差じゃない？
結果としてはどちらもTシャツは買ってる。
まぁ、車は何でも良いけど、服はこだわるって人も居るだろうし、逆の人ももちろん居るだろうけど。 アルファードの内装って昭和のキャバレーみたいだけどあれがおしゃれってw オデッセイクロスクルーザーは永遠に幻となったね
低床がウリのオデッセイに合うかどうかはともかく、アルヴェルとまた違ったアピールができただろうに。 >>849
内装が昭和なのはエルグランドだなあ。
ハリアー、カムリ、アルファード、どれも良いセンスだと個人的には思う 素人目だと、広くて便利な車が欲しいならステップやノアヴォク。
それらにクラウンのような高級感のある内装が欲しいならアルヴェルっと感じ。
走りが良い？所詮ミニバンでしょ？
低床？そんなんどうでもいいわ
って感じでしょう。乗れば良さが分かるし、乗らないと良さが伝わらない。ほんとホンダの宣伝下手。 >>852
のっても良さがわからなかったんですがそれは… >>853
好きなのに乗れば？
無理に分かろうとする必要ないよ 宣伝が下手なのか？ステップ買いに来た奴とかにオデッセイ試乗してもらうとかしてただろうに結局はニーズに話合わなかった 結局トヨタ買っておけば間違いないからね
俺はホンダが好きだったからステップからのオデになった
運転するのは自分だけだけど子供を乗せるとか考えると広い室内空間も欲しい
でも少しでも運転が楽しい方がいいとなるとオデ一択になる
個人的なイメージだとアルベルは運転手付きのイメージ
キャプテンシートでゆったり移動の車 安いだけの中華製シャツを着れる人はホンダでもいい
まともな感性の人はそんなの買わない
この違いだよ >>859
自分の場合、毎日4キロ程度の通勤メインに使って燃費計で15キロ位ですね 毎日20㎞ぐらい走って21かな
北関東の中途半端な田舎 https://youtu.be/gXyathuV96M
ガソリン車なのに2列目足元膨らんでると思ったらスペアタイヤ入ってて笑ったわ
国によって色々装備の違いあるんだな >>859
トータルケアってアプリの生涯燃費が、15.3km/l。
満タン法の自分の記録で、
最低8.66km/l
最高23.57km/l
平均14.49km/l
ですね。 ありがとうございます、でかいのに燃費が良いのはほんとなんですね ありがとうございます、でかいのに燃費が良いのはほんとなんですね。 低床で小さい子どもだっこは、腰痛持ち・ギックリ持ちには実は諸刃の剣だったりする。 後期買って3か月燃費20を下回ったことないんだが
あの燃費計本当に機能してんのか
数字全然変わらんぞ 中期買って5年、3列目は20回くらい使ってるかなぁ？ 満タン法でも同じ時もあれば一割引きくらいの時もあるな。 正常に機能してんのかどうかを確かめたいだけなら多少の誤差なんてどうでもいいでしょ？
むしろ完全に正確だなんて誰も思って無いし オデハイも値上がりしてるみたいだし、初期型の程度の良い個体があればお買い得かもしれないね。 >>877
中期ならわかるけど、前期は装備的に中古で買いたくないなぁ～ >>
事故で燃え盛る車から全身を焼かれながら助けを求める女性
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1625035547/
47 赤色超巨星(長屋) [US] sage ▼ New! 2021/06/30(水) 16:36:40.96 ID:E+m/ghbp0 [1回目]
オデッセイか？
こりゃホンダが悪いわ
>>882
ありがとう
今までより控えめなんだよね >>884
ゴリゴリ主張してくるより俺はこれくらいさりげない方が好きだわ ホンダ車歴
S2000→エディックス→オデッセイ
乗った車が全て不人気絶版車になっていくのはどうしてだろうか…
因みに代車でステップワゴンもフィットも借りたけどメッチャ良い車だと思ってて、なぜ売れないのか理解に苦しむ >>886
おれも、シビックシャトル→モビリオ→クロスロードだ
間に他の車も入るし、全部中古だけどね
絶版車は次のモデルが無い分、陳腐化しにくい
と、前向きに捉えてる クロスロードは中古車で高値安定だよな
ソリッドカラーにドアノブやバンパーをブラックにしたのを
再販してるショップもあるし 後期ナビだけど、4アンテナでもアンテナマーク１本しか立ってない。
大阪市内だけど、何処いっても1本だわ。 >>890
かっこええな
シャコタンは中期が一番似合う かっこいいけど、かっこよすぎて乗れない種類のかっこよさ >>890
これはかっこいい。
中期を買ってたら真似したいとこだ。
後期はインチアップしても車高下げは似合わない気がする。
輸入車大型SUVみたいなホイールを主張してるような感じに仕上げたいと思う。 20代までのカスタムだな。30超えたら恥ずかしくて乗れん。 30代に入った俺はタイヤが収まってないのを見てカッコいいとは思わないな
フロントはカッコいいね >>890
かっこいいって感想多くてビビった
建て売り戸建ぽいけど隣家がこれだったら引っ越し検討するレベル 前がはみ出てるけど…いつもこの状態で停めてるのかな？駐車場が軽サイズだろ… 映画グラントリノを見たらフルノーマルこそ至高と気づく。 これだから型落ちには乗りたくないんだよね
100％とは言わないがそれなりに痛車と被る確率は低くなる 車高の低さは知能の低さ
ハの字タイヤはバ○のハ
そう聞いたことがあります 昔は車いじってたけど金持ってからはノーマルが一番いいと思い出したなぁ >>906
結婚して子供が産まれると、車にかけていた情熱やお金の重要度が相対的に低くなり、どうでもよくなりましたね。 >>906
お金持てるようになると自然といい車買えますからね〜
いい車は手を加える事があまりない… 良くないと思う車に手を加えるカネ掛けるなら最初からそのいい車とやらを買えば良いだけでは？ >>909
気に入った車を極めるのも中々楽しいぞ
高くても完璧に自分の理想通りなんて、中々無い。
それなら、弄りで改良が難しい箇所の装備や機能で車選んで、あとの部分を弄って自分の理想通りにすれば、それはもう自分にとって世界一の車よ
例え元の本体がセグメント低いとしても、その人にとっては高級車より価値が高い車だぜ 今年は、オデッセイ用のギャザーズナビは出るのかな？
今から契約したら10月とかになるみたいなんだけど、その頃ってギャザーズナビの発表時期なんだよね。
ディーラーに聞いても解らないみたいだし・・・。
マイナーアップデート位なら良いけど、FullHDになりました！
とかなら泣けるし、ナビレスで車契約して、ホンダアクセスの発表後に、ナビだけ発注した方が良いかのか・・・
オマケで、更新1年伸びるしけど、新車で大穴空いてるのも・・・悩ましい。 中国版エリシオン見てたら欲しくなってきた
プレミアムクレードルシートのオットマンが強化されとる
寄居工場で上級ミニバン計画あるらしいが
中国みたいにアルファード対抗のプレミアムグレードエリシオンと
内装をヴェゼルくらいまで落としたオデッセイ作ったらすみ分けできてよさそうな気がするね。
https://i.imgur.com/SFj7Qat.jpg
https://www.honda.com.cn/honda/automobiles/carinfo/ELYSION_HYBRID.html インパネ周りは中期までの
ジェスチャーは付いてる
中国仕様不思議だな ホンダって何か顧客の需要を理解できてない気がする、ちゃんと研究してんのかな、
どこかでもっと良い選択をしていればオデッセイ生産終了なんてことにはならなかったはず。 まートヨタですらエスティマ見限ったくらいだし
ミニバン市場は走りなんか求められてないんじゃないの？
むしろ俺はマイチェンまでして引っ張ってくれたホンダを
褒めてあげたいくらいだわ 正しいのか間違いなのかは分からないけど、単独で生き残ろうとしているホンダがトヨタ連合軍に国内で勝ち目はないだろうね
怒涛の新モデルラッシュで自車で食い合うくらいのラインナップの厚さだから
後期やヴェゼルで少しデザイントレンドが変わって良い方向に向かいそうだけど時既に遅し感も 2列目ロールシェード続報
前期DOPのシェードキット価格3万くらい
取り付けは、ランチャンネルをフック取り付け部だけカット→スライドドアパネルに穴あけ→フックの土台ブラケットをリベット止め→内張り内部ガーニッシュ外し→ロールシェード本体取り付け
って感じでした
最初からシェードついてるやつは、フックの土台ブラケットがスライドドアに溶接されてた。
フック周りは頑張れば後付けできるけど、シェード本体を取り付けるにあたって、後期の内張りはジェスチャーユニットのカバーが上に付いていて、シェードを出し入れする隙間が全くない。裏側見てないから推測だけど裏側も恐らくシェードを取り付けるための作りにはなってない。
だから、中期までの内張りをつかうか、ジェスチャーレス仕様の後期内張りをなんとか手に入れるか、加工しまくって今の内張りを使うか
どのみちジェスチャーユニット外すから警告灯つくなり不具合がでたりするかも。
って感じです。
あまり役に立たない情報＆長文失礼しました。 >>919
お疲れ様です。
いずれにしてもポン付けは難しいと言う事ですね。
売却時に原状復帰出来ないなら少し考えてしまいます・・・・・ >>920
ありがとうございます。
現状復帰の観点からすると、売却時には最低でもランチャンネルは交換しないとダメですね。リベット止めしたブラケットは削るなりリベット揉むなりすれば何とかなりそうです。
内張り加工は現実的ではないのであれですが、加工した場合は交換ですね。
現状復帰も可能ではないでしょうか？
お金はかかりますが、、、 >>919
お疲れ様です。
貴重な情報ありがとうございます。
一応出来るみたいですね！
とりあえずは、前期DOPのシェードキットの入手と、中期の内張りの入手ですね。
ありがとうございます。 >>922
ありがとうございます！
それが今のところ一番現実的な案ですね。
今はジェスチャーレス仕様の内張りの部品番号を調べているところです。突き止められるか分かりませんがまた進捗を報告します！ >>924
同感
市販のポン付けサンシェードかスモークの重ね張りとかで同じ効果得られるでしょ そうだね～。
基本後席に座る人が欲しいと言ってるし、付けれるなら付けたげたいよね。
しかも今付いてるから尚更ね。
後付けも、カーテンも良いと思うけど、自分は付けたく無いですね。
スモークも飛行機の様に濃度変えれると良いんだけどね。 >>923
お手数ですが、よろしくお願いします。
連投すみません。 >>925
でもやっぱり純正はよく出来てるよ
閉めたままスライドドアや窓開け閉め出来るし
何よりスマート 最近スマートを間違った意味で使ってる人多い気がする
×スマート＝かっこいい
〇スマート＝かしこい 別に通じりゃいいんじゃね
言葉って時代とともに変わって行くし
役不足の誤用にも目の色変えて突っ込むタイプ？ >>929
そこ突っ込むってスマートじゃないねw
じゃあ何て言えば良かったのかな？ >>931
最近話題になってたいい言葉があるよ。
〔物事が新しくて〕格好いい、人目を引くという意味で使うセクシーという言葉がええと思うで 痩せてスマートになったって昔から使ってたけど間違った使い方だったのか？
って思って調べたらあってるじゃん！
ビックリさせるなよ～！
でも、ひとつ賢くなれた、ありがと！ EHEVのEXを今日契約してくる予定です
中期モデルの程度のいい中古を探すつもりで
最初はいたんだけど
販売終了って聞いたら新車が欲しくなりました >>937
英和辞典じゃん。代替（だいたい）を（だいがえ）みたいな一般認知された誤用も掲載されるんだと思うけど
ネイティブ英語の意味を調べるとき英英辞典を使う必要があるよ。
https://www.dictionary.com/browse/smart >>938
日本に住んで日本で話すのに英英辞典なんて使う必要あんの？ よそでやってくんない？
びっくりするくらいどうでもいいんだけど笑
正しかろうが正しくなかろうが話の腰折るようなめんどくさい奴は来なくていいよ。 >>940
キミも30超えたら乗れんとか下らんレスしてるだけじゃん
お互い様 >>941
それはさすがに日本語不自由過ぎんか？w他所は他所だろ
頭温めすぎてアホになったんか？w >>939
外来語を正しく理解するのに必要では？
和製英語みたいな扱いは誤用と知った上で使う方がいいと思う。
その辺しっかりしてないから小泉氏のセクシー発言で、え？っとなったりするわけで。
日本人あるあるなんだが。 >>942
車に関係してるだけお前らよりマシだよ
スマートの意味合いなんてどうでもいいわ >>946
3スレ前からずっと否定煽りしかしてない話の腰を折ることが目的の人が何言ってるの？
ログを見る限り建設的な話をしたいと言う人のレスとは思えないな。
ツッコミから変に発展させてしまった張本人で申し訳なくはあるが。 >>944
いやだからここでやれって指定してくれれば行くからさ >>945
日本で使われるスマートなの意味を和訳したのが>>937なんだろ？
日本人の使い方として定着してるんだから日本で使う分には何の問題もない
何が間違ってんの？ >>596
>復活しないならしないで次の乗り換えで何にするか悩むけどそれまでに何かしら受け皿くらい用意するやろ
それをしないのがホンダの宿痾 >>955
俺の感想だけど何？
大抵の人は関係ねぇ話してんなとしか感じないと思うけど >>950
中期乗りだが慣れると便利だよ
高速道路や、だらだら流れてる田舎道での長距離移動が
ずいぶん楽になる >>956
あなたの今までのレスも同じようなものって事だよ
まあこれもおれの感想だけどねw >>958
うん、だから言語スレでも行けば？
スマートについて語り合ってこいよ笑 >>959
ほらほらまた無駄レスする
そーゆーとこだよキミのダメなところはw だとしたらお互い様だね笑
ほら次はお前がくだらんレスをする番だぞ笑 ＞＞950
緩やかなカーブの入り口とかで隣のレーンの車を誤検知して急減速されたり
クルーズ中割り込みで緩やかに減速調整してくれたらいいのに思った以上に制動入ったり
バイパスの入り口で入り口の柱を障害物と認識して急制動入ったり
後ろから衝突されるかもしれん！って思うってキャンセルボタン連打するシーンが多いので精神衛生上個人的にモヤるシーンは多め
元々先行車検知の無いオートクルーズ慣れしてたからかもしれないけどもう少し制動に関して
アクセルを離す程度の制動にしてほしいと思う。 >>961
お互い様じゃないよ
キミの方が数段格好悪いw よそでやれって格好良く言っちゃった奴がよそ行って欲しいと思われる奴に豹変
確かにダサい よそでやれには同意だけどそれに対するレスに反応した時点でそれもまたよそでやれ案件だよな
というこの自分のレスもよそでやれと言われて然るべき１つである 結局さ、よそでやれって言う奴ほど自分勝手で過去の自分のレスも省みれないような奴なんだよな
スマートな奴は黙ってスルーしてるw これハイブリッドEXの500万の1番いいやつだな
まだまだ新車っぽい
パートの女がオデなんて買えるわけもなく、旦那の車じゃないの？これ ジャストタイミングで飛び込まれたんかな？
出なきゃ最新の車で死亡なんてそうそうないだろ？ オデッセイのフロント人跳ねたような破損見えないんだけど、どういう事故だったんだろう。
正面以外でぶつかった？ 最新の車でも子供ぐらい簡単に殺すわ
飛び出しだろな >>979
どこのスレから迷い込んだか興味あるわｗ 飛び出しは基本的に機械では回避できないよ。
だから、機能はあっても安全装備に頼らず慎重に運転する必要がある。
自転車の横通過する時なんか、あんなのいつヨロけて倒れてきてもおかしくないから信用しない。 クルコンレスサンクス、8年前のトヨタ乗りなんだけどクルコン便利過ぎだから他者のクルコンどんなもんかなと思って 勿論子供が亡くなって痛ましい事故だけど、もう少し丁寧な報道をお願いしたいな
状況によっては被害者の急な飛び出しが原因と見て捜査を進めています的な報道もアリなのでは？
じゃ無いといつも車が悪いで終わってしまう
センシング云々はもはや論外 >>983
車が悪いで終わらないとなにかと都合が悪いからね ぱっと見車側の傷も分からないような衝撃でも人は亡くなってしまうんですね。ご冥福をお祈りします。改めて気を引き締めて運転しなければ。 頭部は重いから、ぶつかったときに振り子のように地面に叩きつけられるんじゃない？
自転車でも倒れて頭ぶつけて亡くなる幼児もいるし。 ネットで話題になってんな
ホンダセンシングどうした？とか… ちょっとフロントバンパーに傷ついただけで、YouTubeアップするなよな オデそれなりに需要あるだろ
それを捨てるとか馬鹿すぎる 6月の販売台数は1800台ちょっとで先月と同じ25位。
1～6月で1万台ちょっとだから、昨年の11月と12月分を含めて13000台ちょっとくらいか。
7月で15000台は行きそうだな。 売れているとは言えないが、レヴォーグやCX-8のような絶望的はない売れ行きだなｗ 最近、街中でもよく見かけるようになったわ
しかし、シルバーとDOPのフロントグリルのはまだ見かけたことない。 7人乗りセカンドを最大限に下げ
巨大空間を作り、リアにベビーカーと電子レンジ
フロントの足元にクーラーボックス型冷蔵庫とケトルを置きたいんだが、変かな? 現行って何でトミカのミニカーが発売されないのかな？ >>994
いいと思うけど、どういうシチュエーション？ なんで後期のフロント好きなんだろうと考えたらガンダムの胸部っぽいからだ このスレッドは１０００を超えました。
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