【日産】第3世代 ノート e-POWER Part34【NOTE】 IP
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2020年12月発売
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html
前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part26【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627854518/
ﾜｯﾁｮｲあり、IPなしスレはこちら
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part22【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613901246/
オーラは別スレです
日産オーラ AURA Part2【ノート】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626195493/
ﾃﾝﾃﾝと愉快な仲間達はスルー推奨VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629936788/
分かる範囲でスレ番修正しました
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>847
テスラは乗った事無いから判らん。
まあ、一生乗る気も無いけど。なんちゃらマスク大嫌い 高速なんて一定速度で走ってるだけなんだから、運転したいとか関係ないわ。プロパイあった方が楽に決まってる。 >>852
500kmとか運転したくないなら、新幹線で行けば良いじゃん。 高速500km？
そんな使い方でなぜノートなのか。
馬鹿はしゃべるとすぐボロが出るな。
無能すぎ。 頭が悪いと思考がひどく低レベル。
普段関わらないゴミの世界を垣間見れるのは5chならではだな。
動物園のようだ。 >>857
特大のブーメランが後頭部にぶっ刺さっとるでえ >>855
俺はオーラだけどダウンサイジングだよ。Dセグとかデカくて地元走りは取り回し面倒臭いし燃費極悪。
で、プロパイいらね。だけどACCだけの選択肢が無いからプロパイ付けただけ。 高速道路長く乗るなら大排気量かパラレルハイブリッドにしたほうが良くね？日産信者なら仕方ないかもしれんけど。 >>861
日産信者どころか初購入です。SSS-R アテーサの夢再び？
まあ、500kmピストンはちょっとお金に余裕が有る時だけだ。
普段は高速250km+下道200km(下道が多少短い)コース。
どの道同じくらい時間が掛かるが orz ちんたら走るならトヨタのハイブリッドにしとけばいいのに馬鹿というのは実に頭が悪い。 ノートはストップ&ゴーが多いほど回生できるし、e-powerのスムーズな加速や静粛性、ハンドルに不快な震動がない心地よさというメリットがいきる車。
下手くそはフィットなりヤリスでいいだろ。
技能に合う車にすりゃ安く済んだのに、まぁそういうのがいるから俺がお得な買い物ができるわけだが。 結局無知な馬鹿の寝言なんだよな。
高速よく走るならノートじゃないよな。 40万がどれだけ大金なんだw
俺は当たり前につけたわ
社外ナビとか貧乏臭いから気持ち悪い 大金かどうかよりも金額に対する価値だろうに、ほんと引きこもりは話に現実味がないな。 おっさんになってもしょうもない嘘で虚勢を張るだけの引きこもり。
ゴミ。 引きこもりは一年の間、ほんとに何もしなかったな。
ま、ずっと何もせず生きてるんだろうが。 3年後買い替えるとして価値あんのそれ
今どき新車で社外ナビとか絶対あり得んわ >>869
オーテック乗ってるけど
それ俺に言ってるのか？ ナビなんかどんだけ使うんだが。
引きこもりは車に乗らないからわからんよな。 ま、馬鹿が無駄な買い物をするから企業は儲かり、賢い俺みたいな人間は安く買い物ができるから馬鹿にも価値はあるけどな。 所有してるかも怪しいし答えないぞ
コンフォート()タイヤの名前も言えないんだから >>874
お前みたいな低グレードは客じゃ無いからなw
ディーラーも可哀想だな まぁ、俺はゴミはNGにするからレスが飛びまくってるがな。 ノートのスライドドアまだー？来年夏ごろホントに出るのかな？？ 実際のところVCMの不具合って体感出来るものだったん？ エアリーグレーエディションてこの世に実在しますか？ NOTEクーペも出すべきだよ
ツードアでe-Power積んだZの後継モデル ノート乗りだけど低速時のエンジンのブルブルが好きではない。結構大きく振動するよね？オーラだとどのくらい解消されるのかは少し気になるところ。内装が好きではなかったのでノート一択ではあったが。 NV200
↓
NV140
Note Vanette 1400kg >>886
E13で、気になるほど低速時にエンジンがブルブルするかなぁ？！ リコールになったエンジンマウントの締め付けトルクが足りないやつだったりしてw 信号待ちとかでエンジンがかかると多少音はするけど、ブルブルはしないなぁ。
むしろエネルギーモニターを見ないとエンジンがかかっているかどうか分からない時の方が多いくらい。 エンジンマウントのリコール受けたほうがいい
おれの個体は元々ブルブルなんてしてなかったからディーラーにだしても何も変化なかった >>893
貼らなくても違法じゃないって白バイに言われた
車検シールは貼らないと違法 >>888
そうなのか。結構大きいけど感じない人もいるんだな。 >>889-892
情報ありがとう。ディーラーの人に聞いてみようと思う。ちなみに10月上旬納車でした。 >>890 >>902
10月上旬納車ってことは9月登録だろ？普通に考えれば件のリコールは余裕で対象外なのでは
発電時に2000回転は回るみたいだからそりゃ3気筒なりの振動はするんじゃないの 4気筒と比べたらどうしたって揺れるぞ
それを少しでも隠すために不整路だとか振動やノイズ大きい路面走行中を狙ってエンジン発電する制御までしてるくらいだ
先代のガソリンモデルはDレンジ入ってるとハンドルにエンジンの振動モロに伝わってきたし ところでようやくおそらく最初で最後のドライブして高速道路プロパイロット初体験したが、
巡航してる時はいいものの(ハンドル制御うまいじゃん)渋滞時だとかでの微速走行の制御がものすごく雑なんだな
力行と回生連続で繰り返していちいち揺さぶられるしブレーキはタイヤのロック音と共にめっちゃつんのめる
ロック自体はタイヤ履き替えればどうとでもなるだろうが延々とブレーキパカパカだし微速はもうちょいうまく空走してほしいな
というかACC使ってる時くらい全電気ブレーキで止めてもよいのでは･･･バッテリー以外が日立製かどうかは知らんけど そんなもんとナビの高額セットを買うのは馬鹿馬鹿しいな。 それはさておき、五味のニスモ公道試乗動画見たけどノートでも思ったほど加速しないことってあるよな。 >>903
アクアの目覚めと比べればまったく無視できるレベルなんだよなぁ。 >>904
4WDだとリヤブレーキも回生するからつんのめる感じはしないぞ
やっぱり4WDがおすすめ >>902
俺も、ブルブルが気になってる派なんで、ディーラーの問い合わせ結果、教えてもらえると助かります。 >>907
そりゃTHSはエンジン回転がタイヤの回転と物理的に繋がってるし振動来てもおかしくないだろ
ノートはその2つの間には接点ないので
バッテリー容量オーバー時のエネルギー吸収(≒発電ブレーキ)だのブレーキ圧生成だのでエンジン掛けることはあるがね
>>910
普段のドライブはアイサイトの車が別にあるのでそっちで行く ノートもだいぶ良くなったが運動性能でまだ勝てないかね あと物積めない
なので本当はプロパイロット無くても良かったんだがあればあったでこうやって色々使えて便利だね
じゃあ何で付けたと言われそうだが、商談時にプロパイロット無だと受注生産で納車年明けになるとのことで、Dの発注リスト見せられて
金額調整するからこの在庫車(当時生産前)では駄目か？と言われてそれを呑んだという話 でも普通そう言われたらそうするよね？ >>913
死んでないならまあいいけどさ
ようはノートは近所の買い物用ってことか？
ならミライースでも買えばよかっただろ 金あるやつが何買ったっていいだろ
アイサイトに比べたらプロパイの制御は不満だろうな
自分もオーラのレーンキープ不満だし アイサイトでドヤ顔している人って淋しいと思わない？
そこは外車を出して欲しいよなぁ >>915
ならもうレジェンド買っとけよって話になるな
国産車複数所有する意味って >>906
加速感でしかないからな、それに慣れてしまったらそんなもんだよ >>915
制御はよくできてると思うよ ハンドル制御もうまいし、とにかくクリープ域のモーター制御がもう少し上手くなればな
100km/h超える領域もずいぶん余裕ある走りするし、クラスを超えた走行性能ってのは間違いないと思う クリープ(creep)は、物体に持続応力が作用すると、時間の経過とともに歪みが増大する現象。主に高温環境下における材料の変形を説明するために用いられる。 >>830
XプロパイLEDを240万円で出しなさい！ >>841
ホンダの軽は130万円のグレードでも全社車速acc、レーンキープアシスト、電動パーキングブレーキが標準で良心的だよね！
日産に良心はあるのかな >>862
日帰り往復1000キロは当然余裕の無給油だよね！
夜中の給油とかヤバイし
プリウスだと余裕だよね 電制シフトは戻るから目視で前進か後進かPレンジか確認できない
モニター表示見ればいいんだが老人はそこを確認するよゆうがない
ただ最近の車は踏み間違い抑制機能もあるし
どうしても高齢で乗りたいのであれば買い換えるのが正解 最新のヤリスハイブリッドに乗ってみたけど、
電動車にこだわる必要ないんじゃない？！ すごく良くなってる。
静かだし、アクセルはスムーズに付いてくるし、何より燃費がいい。
街乗り＋高速 合わせて150キロ走って33キロ/L あの昭和の内装に耐えられるならヤリスでも良いんじゃない あれで満足できる人にはいいんだろうな。
俺はあんなんじゃ駄目だわ。 スイッチ類だけは羨ましいわ(特にステアリングスイッチ)
スイッチの四隅Rや凸凹の起伏具合と凸Rの取り方なんかド素人と工業デザイナーくらい違う。
日産は内装のデザイナー不在なのかと思うくらい。 >>930
確かにヤリスの内装にはチープ感を感じた。 ノートのメーターパネルは本当に先進的ですごいわ
庇がなくても視認性もいいし、ショーモデルかと思うくらい
カーナビも大きいのに違和感がなく収まっているのが素晴らしい
アクアなんて違和感だらけw >>930
前のノーともやばくなかった？
特にエアコン回り >>939
マーチと共用だったからなぁ
基本的にはAセグ向けのプラットフォームだったし、むしろキックスはよくあそこまで差別化できたもんだと 先代ノートのドーナツみたいなエアコン操作パネルは、確かキューブからのつかいまわしで、マーチ、ノート、あとキャラバンで使ってるね。 >>939
あれもひどいけど実際古いから仕方ない、ヤリスは去年出た車だよ？ コンパクトカーに内装はそこまで求めない
ちゃんと走って燃費が良ければいい、という層も居るからな
とは言えヤリスはサブで持つにも少し狭過ぎて選びにくいな 先代ノートはとにかく内装がショボかったイメージ。
デミオの後に試乗に行ったから、余計にそう思ったな 試してみたけどストップランプ全くつかないで停止出来るな
危なすぎ >>943
キャラバンは同じドーナツ型でもボタン配置が違う
キャラバンなめとったらあかんぞ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
