【日産】第3世代 ノート e-POWER Part26【NOTE】
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2020年12月発売
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html
前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part25【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615562126/
オーラは別スレです
日産オーラ AURA Part2【ノート】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626195493/
ﾃﾝﾃﾝと愉快な仲間達はスルー推奨
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured これさえ見れば間違いなし！
新車購入前に必ず見ておきたい動画
今最も信頼されている新車レビューサイト、ハンターチャンネルの新型ノートレビュー
https://m.youtube.com/watch?v=4IuGHsAFfC0 このスレ名物テンテン君とは
・自分に仇なすものは全て高齢引きこもりと思いこんでいる(引きこもりはそもそも外出手段の車に興味を持たない)。
・最低車高をそんな低いはずがないと言い張るも、オーナーに写真付で論破され5ch引退をほのめかす(次の日から復帰)。
・乗り心地が悪いと詳細に報告するオーナーに対して、馬鹿には解らないなどと意味不明な反論。
・グレードSに申し訳程度のオプションしか付けないくせに即タイヤ履き替えないと馬鹿と言い放つ。何のタイヤにしたかは言わない
・純正ナビ前提のノートに社外ナビ取付。何を付けたか言わない
・グレードSには存在しないオプションをお得だと言い出す(例：スマートキーはSのみバラでは付けられないのにバラでつけられてお得だと抜かす)。
さんざんオプションを理解しない奴は馬鹿だと言ったくせに、嘘がバレると別人になりすまし養護し出す。
・燃費はリッター24、35も行けたと報告するも、航行可能距離はリッター15で全然合わない
・その他よくわからない虚言多数 なんかip晒すとよくないんだって笑
・オーナーに変な数値を教える(リッター24が本当なら満タン400台の値が表示されてる時点で本来の値とは違うと思うはず)。
→実際は給油する立場ではない(借りて乗っている・試乗車しか乗ったことがない等)と思われる。
・指摘直後でもその前提(給油直後で変な数字だけど〜など)を言わない。
→実際は馬鹿は調べとけと言いつつ、必死に調べて言い訳を考えていたと思われる。
・指摘直後でも本来表示される正しい値(リッター24での値)を言わない。
→実際は知らないだけと思われる。
586 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 997d-Uqcm [本人希望により非表示]) sage 2021/07/11(日) 01:21:30.51 ID:O81mSq/u0
実オーナーに質問なんだけどガソリン満タンで航続距離はどれぐらい表示してますか？
592 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMfe-vXjX [133.106.63.72]) 2021/07/11(日) 09:16:44.47 ID:exE0P5ayM
>>586
ここは高齢引きこもりだらけだから、聞いても無駄。
実際は500弱。 テンテン(日産君)の休日
826 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/03/21(日) 00:51:40.32 ID:hq0r6dpB0
ID:VmFN3Ew/0
書き込み時間帯
0時〜0時半
9時〜11時半
22時〜23時
ID:YS7iGIf/0
書き込み時間帯
6時半〜8時
11時半〜12時
18時
19時半〜20時
21時〜21時半
ID:VLNWyvBU0
書き込み時間帯
8時半
17時半
24時前
空白時間
0時半〜6時半
12時〜17時
20時〜21時
23〜24時までドライブ
やり過ぎだよ笑
これ、小さい子居てちゃんと家事や世話してる人の書き込み頻度じゃないよ笑 テンプレ以上
未知との遭遇をお楽しみください
不足あれば追加どうぞ
※ここはテンテン君のメモ(ノート)スレです。
車のノートの話をしたい方・検討している方・オーナーの方は5ちゃん以外での情報収集をおすすめします。 ワンペダルが不評な理由。
アクセルオフでの減速Gが大きいから不評。
緩やかな減速で同乗者に何時止まったか判らない様なブレーキングが必要だが、其れをワンペダルで行うと脚が疲れるよ。
一人でいい加減に止まるなら問題ないが。 前のノートのワンペダル完全停止の滑らかさはなかなかブレーキペダルでは真似できないものだが、乗ったことある？ アクセルを緩めることすらできない下手くそ。
哀れな。 >>11
何度も乗ったよ。
リーフのEペダルより減速Gは弱いが、最後の停止がダメ。
あ、旧型の話ね。
新型は知らん。 ペテンハイブリッド セレナe-Poorが爆発炎上したらしいが、ノートe-Poorは大丈夫か？ ワンペダルをケチつけようとして
自らの下手くそさを晒してしまう現象
↑誰かなんか名前つけて >>17
ワンペダル万歳の人の方が、アクセルワークラフな奴が多いんじゃね？定速でしっかり走れるのか疑問。柔らかな減速出来るか疑問。同乗者が判らないストップご出来るか疑問。 >>15
最後がダメってどういうことだよ。
カックンも無い完璧な停止するぞ。
あ、旧型な >>18
ほんとうに何もわからないで書いているよね。
ワンペダルでラフなアクセルワークはあり得ないし、
自動停止はプロドライバーの挙動をシミュレーションしている。 新型アクアVS現行ノート 2台並べて徹底比較！！試乗動画も！！専門用語ほとんど無しのフィーリングトークでご説明！
https://www.youtube.com/watch?v=GeU92bA4LS8 >>18
ドンマイｗ
>定速でしっかり走れるのか疑問。
ワンペダルに乗る前からそういう操作に慣れてるから余裕
>柔らかな減速出来るか疑問。
新型は割りとラフに戻しても初動は緩やかだね
旧型はラフにやればガクンとなる
>>同乗者が判らないストップご出来るか疑問。
通常のブレーキより簡単だわ
踏み替えなくて良いし
アクアがワンペダルをパクった快感ペダル(笑)を出したから
毛嫌いしてたやつらも掌返しで絶賛すると予想ｗ 新型アクア乗った？
回生量全然違うから乗り味も全然違うよ？ >>23
最後の最後のストップがスーっと同乗者に判らずに止まれるかの話。ワンペダルだととても気を使う。ブレーキで止まった方が楽。MTはもっと楽だけど。 一番楽なのはアクセルオフで惰性になる事。
後はブレーキで減速Gを微調整。 ワンペダルマンセーする奴は其れしか売りが無いからか？
もっと自信持てよ。 てか、MT持ち出してるけど
ワンペダルもまともに操作出来なくてガクガクしちゃうやつのMT車とか
絶対乗りたくないなｗ >>33
MTは渋滞時に左足が疲れるだけでそれ程難しいもんじゃない。めんどくさいからここ10年は使わないけど。 下手くそな奴って自分が下手くそなのを自覚出来ないから下手くそなんやで
基地外が自分の事基地外って理解出来ないのと同じ >>26
旧型のワンペダルの自動停止で気をつかうって、、、。
アクセルを抜いてカックンにならないようにする操作は人間より遥かに上手い、
なので気の使いようが無いと思うが。
新型の自動停止しないワンペダルは停止に気をつかうよ。最後はフットブレーキだから。 >>21
プロドライバーって一流企業の専属ハイヤー運転手でシミュしてんのか？
追浜辺りのテストドライバーさんは運転自体は上手いとは思うけど停止はそれ程でも無いぞ。 ワンペダルの停止なんてどの車よりも綺麗に停車できるぞ？
なんの話してるんだ？？？ 日産新型「ノート」秋まで待ったらイイかも？ 速いヤツ＆SUV風の登場が囁かれる訳
https://kuruma-news.jp/post/407977
結局買わないんだよな >>41
ニスモもSUVも出るんだろうな。
ガンガン儲けてほしい。 >>10
アクセルオフってw
コントロールできんのか？ >>44
パーシャルオフなんだよ。
踏むコントロールじゃなく、抜くコントロール。
頭じゃわかりにくいかな。 やっぱりアクセルからぽーんと足を離してたタイプの人じゃんｗ アクセルを緩めることすらできないゴミにはトヨタのブーブゥがおすすめ。 アンチは頭が悪くて運転も下手糞。
そりゃe-Powerは無理でしょう。
ま、下手糞だからアクアではカックンブレーキになるんだろうね。 ノート売れ行き悪いのかテンテン
アクアスレで毎日連投してるなあ
本当にブザマだなぁ
馬鹿は死ぬまで治らん http://hissi.org/read.php/auto/20210723/WlkzMTdwRncw.html
他人を馬鹿にする事しかできない発達障害の哀れな1日ww
老害引き篭もりガイジ
ちなみにキチガイの底辺ゴミノートはACCもスマートキーも付かないゴミノート しかもリッター１４wwwゴミww
タンク容量36リットル、500弱を500で計算すると、
500÷36=約14リッター
↓
586 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 997d-Uqcm [112.68.62.59]) sage 2021/07/11(日) 01:21:30.51 ID:O81mSq/u0
実オーナーに質問なんだけどガソリン満タンで航続距離はどれぐらい表示してますか？
592 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMfe-vXjX [133.106.63.72]) 2021/07/11(日) 09:16:44.47 ID:exE0P5ayM
>>586
ここは高齢引きこもりだらけだから、聞いても無駄。
実際は500弱。 >>598
ここでワンドライブの欠点を言うと、信者が大騒ぎ。
ニッサンも欠点が判ってストップ迄しなくなったのにな。 >>58
ワンペダルな（大笑い）
欠点ってなに？
停止前にストプランプが消える事？ 欠点と言うか
ワンペダルにケチつけるやつが
勝手に自分のヘタクソさをアピールしてるだけのことなんだけどなｗ >>59
減速Gをマイルドにした事。
クリープを停止直前に発生させる事。 >>61
だから？
それって欠点じゃないじゃん。
アクセルをパッと離すへたくそが思いのほか多かったから、最初を若干マイルドにした。
クリープを発生させるのは、停止しないからだけで欠点でもなんでない。
逆にワンペダルでクリープが入ると押し出されるようで危険だと思うけどな。 >>61
制動力はあがってるんだけど？
クリープ停止前に発生に不満なのは一般人ではなく
以前のe-powerユーザーだろ
全然的外れ 何もわかってないくせに
自分の車に無いものはとりあえず叩いとけ
みたいな感じなのかね 正直、ワンペダル停止をやめた理由が知りたい。
どこにも書いてない、誰も語ってない。 >>66
勾配が強めの停止時に停止保持が出来ずに接触事故があったり、駐車場内で駐車がしにくいと言うクレームが原因とかなんとか。
ソフトウェアなんだからワンペダルモードを作れば良いだけなんだけどね。 >>67
ということはリーフのように、メカニカルブレーキで補助できる車はワンペダル停止継続の方針かな？
というよりオートホールドついているのだから、停止したらホールドすればいいだけじゃないですか？ 日産でアリアはワンペダルできるの？って聞いてみたら「新型ノートと同じ仕組みになってるから、おそらくできない」とのこと。 新しい話題はもうないな。
ニスモとか日産の儲け話はどうでもいい。 http://hissi.org/read.php/auto/20210723/WlkzMTdwRncw.html
他人を馬鹿にする事しかできない発達障害の哀れな1日ww
老害引き篭もり底辺ガイジ
ちなみにキチガイの底辺ゴミノートはACCもスマートキーも付かないゴミノート しかもリッター１４wwwゴミww
タンク容量36リットル、500弱を500で計算すると、
500÷36=約14リッター
↓
586 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 997d-Uqcm [112.68.62.59]) sage 2021/07/11(日) 01:21:30.51 ID:O81mSq/u0
実オーナーに質問なんだけどガソリン満タンで航続距離はどれぐらい表示してますか？
592 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMfe-vXjX [133.106.63.72]) 2021/07/11(日) 09:16:44.47 ID:exE0P5ayM
>>586
ここは高齢引きこもりだらけだから、聞いても無駄。
実際は500弱。 ド下手な奴に限って自分は普通程度には乗れてると勘違いしてるから救いようがないよな 乗ればノートがいかに簡単にスムーズに走れるか、まともな人間ならわかるしな。
わからないのは実車に乗れないか、よほどの下手糞なのは間違いない。 うーむ
新型ペテンハイブリッド ノートe-Poor 2020年12月24日発売 累計 58,789
8月目 2021年 7月 6,657(オーラ込み)
7月目 2021年 6月 7,076
6月目 2021年 5月 5,962
5月目 2021年 4月 5,711
4月目 2021年 3月 13,352
3月目 2021年 2月 7,246
2月目 2021年 1月 7,532
1月目 2020年 12月 5,253
新型ヤリス 2020年2月10日発売 累計 96,055
8月目 2020年 9月 22,066(ヤリスクロス込み)
7月目 2020年 8月 11,856
6月目 2020年 7月 14,004
5月目 2020年 6月 10,967
4月目 2020年 5月 10,388
3月目 2020年 4月 10,119
2月目 2020年 3月 13,164
1月目 2020年 2月 3,491
https://i.imgur.com/fxmNUs5.png 続き
新型フィット 2020年２月14日発売 累計 66,250
8月目 2020年 9月 8,922
7月目 2020年 8月 7,158
6月目 2020年 7月 9,213
5月目 2020年 6月 9,016
4月目 2020年 5月 7,235
3月目 2020年 4月 8,977
2月目 2020年 3月 14,845
1月目 2020年 2月 8,221 ノートSUVが出るらしいがキックスにトドメ刺す気かw ルーフレール付けてフェンダーに無塗装の樹脂貼り付けて車高上げただけだぞ
トドメ刺せるのか？ フィットクロスターってそれなりに売れてるのかね？
ノートクロスも中途半端な立ち位置になりそう ほんの少し前にノートシーギアと言うのがあってだな
売れるとは思えないんだけども >>80
キックスには年会費無料、ナビ抱き合わせ無しのプロパイロットと
完全停止のワンペダルがあるので
そちらが良いと言う人もいると思うよ >>85
おまえの願望の他人を作り上げてしゃべるな馬鹿。 本当の引き篭もりガイジテンテンの一日ww
http://hissi.org/read.php/auto/20210723/WlkzMTdwRncw.html
他人を馬鹿にする事しかできない発達障害の哀れな1日ww
老害引き篭もりガイジ
ちなみにキチガイの底辺ゴミノートはACCもスマートキーも付かないゴミノート しかもリッター１４wwwゴミww
タンク容量36リットル、500弱を500で計算すると、
500÷36=約14リッター
↓
586 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 997d-Uqcm [112.68.62.59]) sage 2021/07/11(日) 01:21:30.51 ID:O81mSq/u0
実オーナーに質問なんだけどガソリン満タンで航続距離はどれぐらい表示してますか？
592 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMfe-vXjX [133.106.63.72]) 2021/07/11(日) 09:16:44.47 ID:exE0P5ayM
>>586
ここは高齢引きこもりだらけだから、聞いても無駄。
実際は500弱。 なんちゃってSUV出してもオーラがあるから売れないと思うな。 ルーミーやソリオみたいなん出せばいいのにな。
スライドドア版のノートは売ってはないが実際に作ってんだろうし。 ルーミーやソリオを買う層は基本値段が最重要だから
e-powerでそことやりあうのはかなり不利だと思うよ やり合う必要はない。
高くなってもe-powerの価値を認める層に売ればいい。 テンテン
親の借りてるの恥ずかしくないの？
毎日連投して馬鹿やん ランクル版ノート出たら興味わくな
あのサイズは他では見ないし
ミドルサイズのSUVもノートで出せば擬似ARIYAになるしな
中身はe-Powerで 【7月の新車販売台数】
【ノートの内訳】
5,986 ノート
565 オーラ
106 旧ガソリンノート
---------------------
6,657 合算
7,902 アクア
こりゃあ駄目だわ でかいの出せるなら
エルグランドe-power出してるだろうに >>89
来年中にでると噂の三菱との合作軽EVがそれに当たるのでは？ 日産はEVとe-powerだけになるんだから、続々出てくるだろう。 おいおい e-POWERなら車内でWi-Fiが使い放題って
どんな時もe-POWER Wi-Fi詐欺かよ
後ろの強制契約回線は ほっそいソフバン回線強制だとよ
ひでえ日産のゴーン後遺症幹部のITリテラシーの低度を物語る
つまり画面のインチサイズと先進デザインのパネルに映ればいいから こっそりソフバン回線契約
つまりつまりディスプレイオーディオ設定無い 高額カーオーディオをWi-Fi使い放題メリットで強制購入って 低度
ドラレコも非搭載の日産カーコネクトは10年前のまま ゴーンがホイホイだった頃のまま
ひでえよ 技術の日産 非プラチナバンドのソフバン回線で どんなWi-Fi使い放題なの e-POWERって関係あんのそこ 電気を発電してるからWi-Fi使い放題なの環境的にも
可笑しいおかしい 馬鹿がバレるとも思ってない馬鹿さ加減
ちなみに 日産幹部はアウディもポルシェも コネクト系の専用回線はソフバンですので 日産もそれに並びましたとか言いそう
テスラの自慢のリモートアップデートはドコモ回線ですけど それって なに 今更 キャリアのモバイル通信回線の差など オーナーは気にしないとでも思っているのだろうか
まストリーミングのカーナビは アウディでも ポルシェでも レクサスでも どこでも使われていない テスラでもよ
逆に15分220円のタイムズカーシェアの車は管理運用上 au4G回線でのパイオニアのエアナビが全車搭載 プリウスもアクアも フィットもノートも ミニもシエンタも ソリオも デミオも 何もカニも エアナビ搭載
なのにWi-Fi使い放題など 検索機能スマホ連携 や ドライブアプリとの連携や SNSなどモビリティコミュニティなど そっちは全然ボッキの気配無し
実直にカーナビと 車両運用管理コンソールのまま パイオニアにすら進化の目論見なし というか ごくごく日本的な ユビキタスモビリティ最前線ですよ
あきお社長 オイルの匂いとか言ってる場合ですかね >>78
ヤリスはレンタカーやリースがかなり多いんだろうな 実際ヤリスなんか全然見かけないもんな
二位のルーミーなんかうざいほど見るのに ヤリスは車種が多いからな。
都内周辺で結構見るよ。 GRヤリス乗ったけど、後方視界が悪すぎてとても所有する気になれなかったw >>108
ルーミー発売日2016年11月
ヤリス 発売日2020年2月
4年分多く流通してる。 現行って、ルーミーはまだ初代だよ？
マイナーチェンジはしたけど アクアはノートと比べて格下だが、とりあえず試乗はしておくべきかな。
新しいニッケル水素電池は気になる。 日産はトヨタみたいなニッケル水素電池は使わずリチウムイオン電池でいく方針だろうか。
ま、リチウムイオン電池はこれから容量単価が下がるからそのほうが正解かな。 リチウムイオン電池は温度の問題以外は問題が無い。
ニッスイは製品単価が安い。
あと、個体電池に住専成魚が近いの鴨 結局ノートは当然として、アクアも電動感を強めたわけでフィットはもっさり加速で一人負けになってしまったな。
ま、フィットで狙う層はもっさり加速でかまわないんだろうが。 オプションでdocomo in car connectが契約できるNISSAN connectの車載器がソフトバンク回線？んな、アホな。 茨城県に日産が20％出資してる中国の会社がデカいEV用の電池工場作って、日産に卸すみたいだから、電池は安くなるぞ〜〜 バスもガソリンモデルから脱却するだろうから商用とかでノート派生のマイクロバスも出そうだな
第三世代e-Powerで燃費もパワーも凄そう 日産は自社でエンジンも作れるんだし中国と合体してEV生産すればトップに返り咲けるよな
TOYOTAなんて外注がほとんどだから余裕で喰えるだろ >>118
人件費が安いから日本にしたんじゃないの？ >>120
ペテンハイブリッドe-Poorでは無理だろうな
所詮は太古の遺物単純シリーズハイブリッド
電車では非効率の代表選手とされている環境破壊型ハイブリッドだからな >>123
【不都合な真実？】
初代ヴェゼルオーナーさんの新型アクア試乗動画
8:25秒〜快感ペダル(回生ブレーキ)は「日産のe-powerほどではない」という感想を述べ
同乗しているトヨタディーラー店員も「e-powerほどは回生ブレーキ掛かって行かないので自然な感じで」と説明している
同じ市街地＋峠道を走って最後に出てくる燃費計測結果もモーター駆動ノートの方が良いという計測結果
新型アクア20.8km/L
ノート 21.0km/L
新型アクア試乗動画
https://youtu.be/JIAjm4hSlkU
ノート試乗動画
https://youtu.be/bmIlGVbrC0A >>124
ペテンハイブリッドe-Poorの捏造記事は有名でしょう
ても日産の多額の広告費が注ぎ込まれた捏造動画の化けの皮は剥がれ、ヤリスの燃費はノートに劣るという戯言を信じる者は既にいない
単純シリーズハイブリッドの欠陥を抱えるペテンハイブリッドe-Poorはルノーにすら見捨てられる産廃 【不都合な真実？】
ちなみにオーラの試乗動画では市街地＋峠道で36.2km/Lという驚異的な燃費計測結果が出ている
オーラ試乗動画
https://youtu.be/gGodGygtaNI >>126
自分にとって不都合でも真実を受け入れないと成長しないぞ 今日はアクアに試乗してくる。
トヨタがワンペダルもどきをどれだけのものにしたのか確認しておきたい。
とりあえずアクアを試せばノートの位置づけもはっきりするし、ノートがやはり最も優れてることがわかるはず。 まぁ、ノートが余裕のトップでアクアがそれなりの出来で二番手、フィットはもっと頑張りましょうで三番手だろう。
走りの質感で比べた場合。 >>130
売れ行きはアクアが1番。
世の中の人はアクアの様な物を望んでいるんだよ。 >>123
「電車」は自動車で言ったら「電気自動車」。
「エンジンがついてる」気動車の話なら、
パラレルハイブリッドなんてほとんど無くて、
「太古の遺物単純シリーズハイブリッド」
「非効率の代表選手とされている環境破壊型ハイブリッド」
どころか最近はバッテリーすら積んでない「電気式気動車」ばかりなんだが。 >>121
今そういう時代じゃないでしょ
そんなんだからトップはおろか2番手3番手からもドンドン遠ざかるんだよなぁ トヨタ快感ペダルの加速はどんなもんなのかねえ。
燃費よりEV的加速が好きなので気になる ワンペダルに慣れた後に従来車にのると何かしらの不便とか違和感ってありますか？
アクセルの踏み込みが甘くなるとか(踏んで戻さなくなる？) あっ、ブレーキしなきゃ
ブレーキ踏むのだりぃ
とはなる オプションでドコモインかーこめくとでも 地図の更新とか Sos緊急コールだけとかほっそい狭いソフバンの回線が3年2年縛りで紛れ込ませてある 逆に言えば年間15000円程度のソフバンのカーナビプラン って言う変な個人向けサービスが新車に紛れ込ませてあって それでなんとかコネクトって言ってるみたいですよ
まあキャリア側に 車専用ストリーミングプランがない ドコモインカーコネクトが画期的なぐらいで
でも ドコモからデータ容量無制限のスマホぷらんが出たので 急速に状況は変わる ディスプレイオーディオ主流に だって いまさらカーナビに30マン40マンって 抵抗ないですか
40万あったら 日常の車利用でカーシェアリングで十分すぎる金額ですよ そうまでして電動の最新ハイブリッドの魅力だけで 走るとこも目的も大して変わらないのに 見栄と承認欲求だけで300万も出して満たされるんですかねぇ
カーシェアのノートは燃料代金は220円／15分に込みなんで レギュラーが150円もしようが 乗り方自体が時代のエコ認定なんでお構いなしって言う環境保全からのお目こぼしもどうかとおもいますkwどね
新型86やBRZも内燃機関ガソリン車最後のスポーツカーって 街中の燃費は10いかないって そんなサーキットいったい何回走れるのか ってモビリティ革命の弊害ですね
Googleマップで自宅の近所の勝手にガイドを見てるともこすごいCGMパワー的なものがあるし コレを車載で楽しむ新しいドライブって 経路のチョイスが楽しみのほぼ98%になるんじゃないのかとか 家から出てわざわざ行く価値があるのかないのか 流しのドライブなんて無駄は許されない世界になっていくんじゃないかと カーシェア車には前方ドラレコは全車一斉標準装備になった今 アラウンドビューモニターにドラレコが標準でない高級車オーラって 本当に高級なんでしょうか ドコモ回線オプションとかによる 詐欺的車ないWi-Fi近い放題告知とか
前方ドラレコ対応した任意保険まであるのに とりあえず要点まとめてくれ
何言いたいのかわからん アクア試乗してきたわ。
やはりノートの素晴らしさを再確認しただけだったな。 結局アクアは所詮コンパクトカー。
ノートとはかぶるはずだが断然ノートが上。 ベースは同じぐらいだろ。
アクアも悪くはないが、比べたら普通はノートにするわ。 しかし、アクアは良くはなったが一体何を目指してるんだろうか。
まぁ、何も目指してないんだろうけど。
そんな車。 結局俺の評価はノートが圧倒的に勝ちでアクアが二番手、フィットが三番手という予想どおりの結果。
まぁ、アクアもフィットもユーザー層には合った車ではあるがな。 モーターに慣れたら
内燃機関のみの車はもう選択肢に入らないと思うわ やっぱりノートの完成度の高さはコンパクトカーのレベルじゃないわ。
e-Power一本化は大成功。 しかし、もう一回フィットに乗らないと不公平な気がしてきた。
もっさり加速は間違いないが、運転席からの視界は良かったし開放的だし、気にはなる。 シフト周りのデザインと最低地上高はアクアの圧勝なんだよな
これ結構重要な部分なんだよ シフト周りのデザイン？
馬鹿は何も自分で言わないな。
反論におびえすぎ。 まぁ、アクアも先代の酷い内容からしたらまともになったがノートと肩を並べるのは完全に諦めてる感じ。
トヨタらしい仕上がり。 しかし、試乗して思ったがノートもアクアもタイヤはすぐに替えるべきだな。
新車装着のタイヤは駄目だわ。
コンフォートタイヤに替えるだけでザラつく感じがほぼなくなる。 アクアの快感ペダルには拍子抜け。
わざわざおかしな名称つける意味なし。 ニスモが出たらノーマル向けにもパーツがいろいろ発売されそうだから多少期待している。 この誰にも構って貰えないボッチの連投馬鹿NG推奨
本当の引き篭もりガイジテンテンの一日ww
http://hissi.org/read.php/auto/20210723/WlkzMTdwRncw.html
他人を馬鹿にする事しかできない発達障害の哀れな1日ww
老害引き篭もりガイジ
ちなみにキチガイの底辺ゴミノートはACCもスマートキーも付かないゴミノート しかもリッター１４wwwゴミww
タンク容量36リットル、500弱を500で計算すると、
500÷36=約14リッター
↓
586 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 997d-Uqcm [112.68.62.59]) sage 2021/07/11(日) 01:21:30.51 ID:O81mSq/u0
実オーナーに質問なんだけどガソリン満タンで航続距離はどれぐらい表示してますか？
592 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMfe-vXjX [133.106.63.72]) 2021/07/11(日) 09:16:44.47 ID:exE0P5ayM
>>586
ここは高齢引きこもりだらけだから、聞いても無駄。
実際は500弱。 今日ノートの後ろ走ったが、赤信号のすげぇ手前からクリープの速度まで減速して停止せずに信号変わるまで粘っててスゲェウザかった
停止できないワンペダル（笑）だけで走ろうとしてるんだろうけど、後続車にとってはクソ迷惑だわ
全員がそうとは言わんし燃費走行したいのにケチはつけんが、せめて周囲の迷惑にならないようにやってくれ >>166
ノートに限らずプリウス等でもそういう運転するやつ居る
あとMT車のほうが多い
単にそいつの運転スタイルであって車種は関係ない >>167
大体そういうのジジババなんだよな
飯塚プリウスと老人御用達ノートだからこの辺がどうしても多い 後出しには不満はあったが、ノートの話題が継続するメリットはあるんだな。 >>166
乞食は、忙しい・・・
たいがい、これや。軽、乗ってるタコは、コレが多い。
そんなに急いで、どこ行くねん？
まったり走る。せいや。。。 アクアもフルモデルチェンジしたがノートには及ばずおしまい。
また俺が正しかったな。 なんというか、先に見抜けてしまうのもそれはそれで退屈ではあるんだよな。 高速も乗らないテンテンには親から借りてる最低グレードのSで十分だよ
金ないから自分でノート買えなかったんだよな >>169
ジジババはチンタラマイペース
信号手前で速度調整しながら走るのは比較的若いのが多い
燃費命なやつ 徐行の速度になるとDもBも減速に差はないかもしれんが、できるだけブレーキ踏みたくないからBを使う。 アクアも良くはなったが、ノートは合理性の塊だからの他社は追い付けない。
ワンペダルはほんと素晴らしい。 オーラニスモの次はあるんだろうか。
SUVとか、ほんとに出すのか。 今日もリアルボッチの引き篭もりキング
ACCもスマートキーすら付かないレンタカーグレードゴミノート乗りで有名な基地外テンテンが荒らし中
NGネーム d1gN
wZgKI32CM0808 NG推奨
http://hissi.org/read.php/auto/20210808/d1pnS0kzMkNNMDgwOA.html
本日の基地外テンテン被害スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part26【NOTE】
【TOYOTA】 2代目アクア part6【AQUA】
【日産】キックス e-POWER Part18【KICKS】
日産オーラ AURA Part2【ノート】 日産新型「ノート」秋まで待ったらイイかも？ 速いヤツ＆SUV風の登場が囁かれる訳
https://kuruma-news.jp/post/407977
> 今後、NISMOやクロスオーバーが登場するかは未知数ですが、確率は非常に高いといえ、
> コンパクトカーでスポーティな仕様やSUVテイストを望む方なら秋頃まで待ってみてもいいのかもしれません。
秋まで待てばSUVも出そうだな テンテンこれだけ嵐したら信用する奴おらんな
馬鹿やんか そっか、やっぱし秋まで待つわああ。私、待つわ
お-ら。。。するわあああああああ オーラ実車みたけど高級車みたいだったなデザインも内装もあの質感で走りもepowerのおかげで良いし
金持ちがサブに持つにはかなりいいと思うわ 結局ノーマルのプロパイロットなしが一番コスパが良くて満足度が高かったな。 今日4WD試乗したけど、安定感半端ないな
前に乗ったFFは加速感が良かったけど、4WDの方がどんな場面でも安心できる モノトーンだとのっぺりして見えるね、2トーンが2色しかないのがもったいない
オーラを買えってことなのか >>191
オーラは更に良かったよ
4WDの試乗車は少ないけど >>194
オーラは逆に2トーンばかりになってしまって選びにくい点もある。
黒は汚れが目立つから避けてるのに、屋根が黒ばっかりで。
全部の色でモノトーンと2トーンを選べるようにして欲しいな。 今回の台風で愛車のフロントガラス破壊されて代車がノートだったけど思いの外いい出来だね
トヨタと違って回生ブレーキがっつり効かせてくれるのが嬉しい
郊外なら文字通りワンペダルで走れるし峠の下りでブレーキ踏まずに済むのがかなり楽だった
平地に住んでるならアクアに軍配上がるけど田舎の山岳部ではノートの方が使い勝手良く感じた
燃費はトヨタに敵わないけど走りでは断然ノートって感じで住み分けできそう
今までガソリン至上主義だったけど次期スカイラインが2モーターのeパワーだったら買い替えてしまいそう >>198
e-Powerの残念なのが良さがしばらく走らないとしみじみできない事
皆燃費の数字で判断してしまうのが多いしディーラー試乗コースだと慣れる前に終わってしまうし e-powerは「ひと踏み惚れ」と言われるほど100%モーター駆動の走りが人気で先代ノートが爆発的にヒットした 乗ってみたら良い意味で裏切られたって話はよく聞くから
ノートの問題は、いかにして試乗してもらうかだな。
ディーラーまで足を運ぶ時点でハードル高いから
デパートとかで暇つぶしに試乗できるようにしたらいいんじゃない？
純粋に試乗だけで、その場で商談は無しって感じで。 ワンペダルは普通より足疲れるけどね
だからプロパイは必須 無しは有り得ない そんなことよりぼったくりオプション辞めてかつ値段下げたら売れるだろ
今、まさに車欲しい奴なんてそこまでいないし、デパートで暇つぶしに試乗なんかされたら邪魔で殺意わくわ >>204
イライラし過ぎ。
ナイフでいきなり刺すなよ。 コロナ禍だろうが車は買う。
ノートみたいな実用車はそういうもの。 >>200
あれは公式スロコンだろ？
一踏みボケを入れるとWLTCモード燃費で更に惨事になるから取り外されたしな 危険な時にアシストし助けてくれる装置であればどんどん高性能になって欲しい。
が、中途半端な自動運転技術なら必要ない。
特に速度や車線を勝手にコントロールするような技術は要らない。（危険な時は別）
メーカーが事故保証をしてくれるなら、自動運転にまかせても良いかも知れないが、自己責任から私が運転する。
基本、他人の運転には乗りたくない。 >>208
なら、モードを切り替えれば足りることだろ。
新型はモードによる変化が無くてつまらんよ。 >>200
ようやくまともなHVが出たと思った人が買ったんだろうな。 まともなHVはエンジンとモーター使い分けて
動力をタイヤに伝える、
動力適正を使い分けるHV本来の意味だともう。 >>210
WLTCモード燃費ではその詐欺が使えなくなってる
日産みたいな邪悪な真似を防ぐためかは知らないが >>212
HVはモーターアシストでエンジン車の欠点を補い、燃費向上を目指す、が原点。
エンジン発電でモーター駆動は、EV車の素晴らしさを充電という煩わしさ無しに楽しむ、が発想。 100%モーター駆動e-powerは加速はピカイチ
燃費はガソリン車よりいい ピカイチ言うても旧型のFIT3HVの方が速いんだよね。
ベタ踏みチャンネル比較
ノートE13 0-100 7.66sec
https://youtu.be/0tY_s7Gy0Mg
FIT3HV 0-100 7.48sec
https://youtu.be/N60KvCDrt54 ネガティブな情報は信用できないとか宗教じみてて怖い モーターのみの加速は特別ピカイチでもなんでも無かったという事実を伝えるには十分だろw 引きこもりってフル加速しか語れないよな。
大事なのはそこじゃないんだが。 アクセルを緩めて減速、そして必要なら瞬時に前に出る俊敏さ。
これは実車に乗れない引きこもりには理解できないわな。
ベタ踏みのタイムとか必死に探して馬鹿すぎ。 >>223
お前はリッター14のゴミノートだろ
しゃしゃり出てくるなゴミ屑の荒らしバカ 欲しいのは、瞬時に前に出るモーターのトルクなんだよね。
これは他の車では不可能。
アクアはやっと及第点にはなったかなと。 ゴキブリみたいに沸くな
この基地外テンテン、早く事故って死んで欲しい
とりあえずNG登録 アクアも出てノートの勝ちを確認したからもう比較する車がないわ。
タイヤは大事だからみな交換おすすめ。 ワンペダルは人を選ぶからな
選ばれしドライバーのみノートを買う権利がある 下手くそにノートはもったいない。
アクアにでも乗ってればよろしい。 >>232
よくわかってるじゃん
免許取って無事故無違反で普通に運転してるような一般人は買うべきではない
ワンペダルに選ばれし、限られた人間以外はすぐに去るべき
間違って買ってしまった愚民はすぐに破棄して二度と日産の敷居を跨ぐべきではない ノートにしろアクアにしろ、コンパクトカーもモーターを得て動力性能に不満がなくなったのはいいこと。 アクアもワンペダルになったんでしょ？
ノートと芳香は一緒じゃん。 >>236
アクアのはワンペダルとは言えん。
ろくに減速しない。 アクア乗りにはアクセルを緩めて減速は無理というトヨタの判断だな。 >>234
>>239
アクアみたいな庶民にバカ売れする国民車の話するなよ
ここはノートに選ばれた、ごくごく限られた栄えあるエリートのスレだぞ >>241
好き者ではなく選ばれし者な
当然売上台数なぞ気にしない、なぜなら選ばれし者はそう居るわけないから台数は出るわけない
また崇高な車だから批判は一切認めない
運と実力でノートを勝ち取っても、不満があるなら即破棄すべし 高貴なインテリジェント4穴w
高貴なインテリジェントドラムブレーキww
高貴なインテリジェントトーションビームwww 4WDのレスポンスの悪さはバッテリー不足か
あとエンジン音も気になる
エンジン音を紛れ込ませるためにわざわざ硬いサスでロードノイズ出してるんだから、紛れ込ませられないくらい頻度が高いならサスを柔らかくするとかしてロードノイズを静かにしてほしいな >>218
忖度なしにリアルな感想でフィットオーナーがE12ノートe-powerの加速力とワンペダル走行を絶賛してますけど？
この動画のフィットオーナー(車買う系YouTuber)はe-powerの
「胸のすくような加速感に嘘偽りはない」
「一踏み惚れと言われるのも分かる」とe-powerの走りを絶賛
動画終わりのほうでは「新型ノートがでたら日産に乗り換えるかも」とまで言っている。
そして実際に新型ノートe-powerに試乗した感想も
フィット、ヤリスのHVと比較して新型ノートの静粛性をベタ誉めし
「踏んだらやっぱめちゃくちゃグイッと行く」
「モーターのトルクハンパない」
「フィットHV乗ってる私でも確かに動的質感に関しては新型ノートe-powerが一歩先に行ってるなと認めざるを得ない」
と絶賛し
フィットヤリスと比較して全車速対応ACCのプロパイロットも高く評価していた
【フィットオーナーも驚いた!】ノートe-POWER試乗！ 走りは気持ちイイ！ ２０２０年フルモデルチェンジ新型ノートに期待！
https://youtu.be/CQcuAFrOPsM
【買っちゃう日産?!】新型ノートe-powerの走りが良すぎた件。フィットオーナーが比較レポート！| NISSAN NOTE e-power Ｘ 2021
https://youtu.be/fXnAjoUi7ok 初代ヴェゼルオーナーさんの新型アクア試乗動画
8:25秒〜快感ペダル(回生ブレーキ)は「日産のe-powerほどではない」という感想を述べ
同乗しているトヨタディーラー店員も「e-powerほどは回生ブレーキ掛かって行かないので自然な感じで」と説明している
同じ市街地＋峠道を走って最後に出てくる燃費計測結果もモーター駆動ノートの方が良いという計測結果
新型アクア20.8km/L
ノート 21.0km/L
新型アクア試乗動画
https://youtu.be/JIAjm4hSlkU
ノート試乗動画
https://youtu.be/bmIlGVbrC0A 面白いのは4WDだが、燃費が13km/lとか言ってるやつなんなんだ？
普通に運転しててそんなに落ちるものなのか いまの時期、炎天下でエアコン使って走ってたら
燃費ガタガタだからね >>253
言うて1200ccの燃費だから知れてる 天井のテカリ具合がレイトレーシングだわ
ガラスコーティングだから今の時期どしゃ降りで勝手に洗車してくれるから最強だな
https://i.imgur.com/2jUq8Ll.jpg ノート4WDとアクア4WDの走りを比較する動画あるけど、、、これ実燃費倍くらい違うんだよな
それでノートの走りがいいってなってもオーナーは納得するんかね 日産自動車は、8月17日にNISMOの新型車を発表することを公式Webサイトで予告した。
公式Webサイトでは、8月17日12時より新型車の発表会中継を行なうことをアナウンス。
また、新型車のフロントマスクを写したティザー写真が公開されており、うっすらとそのシルエットを確認することができる。 >>256
どうして6.4PSと68PSのモーターを比較しようとしたのか？ >>256
ノートであろうがアクアであろうがそれぞれユーザ自身で判断して
購入しているので納得しているはず。
何が何でもランニングコストを最優先するならアクアでは無く軽自動車です。 >>258
顔はおもっきりノートオーラだな
それに赤いライン………
オーラNISMOやね >>256
>>259
実燃費倍は違うってことはありえないよ、ノート4WDでも実燃費18ｋｍ/Lは行くからね。
後輪モーターの出力があがっても燃費が悪化する理由にはならないよ。
重量増とかはあるけど燃費は効率の問題だから。 アクアのは先代ノートと同じようななんちゃってだから比較にならないな
新型ノートのは力強く、車体が安定する本格的な4WD
FFだと引っ張られるように加速するけど4WDだとバランス良く加速する
回線ブレーキもFFだと急減速しがちだけど4WDはリアモーターも回生するから、つんのめらずに減速する
参考
https://www.youtube.com/watch?v=95geLg8BPXg >>264
つんのめり回生はペテンブレーキワンパダルのせいでは？
協調回生ブレーキならアクセルワークで急制動なんてかからないから >>266
例えば、自転車のブレーキを前だけかけるのと
前後一緒にかけるとの違うだろ
前駆と四駆の違いはそう言う事
アンチには分からないかw >>266
協調回生ブレーキだとフットブレーキを踏むとつんのめるんだよな(笑)
あ、それとも油圧ブレーキも併用するから後輪にブレーキをかけて安定させるのかな。
そうか、油圧ブレーキの分電力に回生できないんだな。
e-powerのアクセルオフで回生だと油圧は使わないので、回生量は完璧だな。 >>268
協調回生ブレーキならABSやTCSと連動するので、そんな事にはなりません
協調回生ブレーキの開発に失敗した日産のペテンブレーキワンペダルの欠陥です >>269
そう思うなら、どうぞ新型アクアのなんちゃって4WDに乗ってくださいw >>271
ノートの2WDでいいんじゃないか？
2WDは完成度高いですからなぁ
4WDは最新技術！発展途上！人柱！
トルク配分も前輪52対、後輪48だからかどうかは知らんが、なんかFFくさいんだよなぁ動きが 新型アクア売れてないんだな
ノートオーラ販売好調で対照的!? トヨタ新型アクアはまさかのピンチなのか?
https://bestcarweb.jp/feature/column/309648 >>269
油圧使いまくりですね(笑)
回生は後回しですか。 お前らどんだけ運転下手糞なんだよ。
車にはそれぞれクセあんだからそれに合わせたブレーキ操作やアクセルワークすりゃ良いだろ。
車のせいにすんな。下手くそども 2021/7/31現在 上級のZが人気なんだな
特に自動駐車機能
Z アドバンストパーク付 11月上旬〜
Z アドバンストパーク無 9月末〜
G 10.5型DA付 9月末〜
G 10.5型DA無 9月中旬〜
X、B 9月上旬〜
特に新型アクアはZ アドバンストパーク付が人気のため、
大幅に遅れが出る恐れがございます。予めご容赦下さい。 >>276
一番人気が駐車支援付きかよw
どれだけ下手くそが乗る車なんだ？？ ノートの駐車支援糞だな
アクア素晴らしいみたいだから人気なんだろう >>275
クルマに合わせなきゃならないって…。
何時の時代の話ししてんだよ。w アクアの大きさで駐車に困るって、免許返納した方がいいだろ…
マジで ノートにも駐車支援機能あるやん！
ノートもマジでガイジ向けになるの？ >>282
スレみたら分かるだろ、ｶﾞｲｼﾞばっかりじゃん オーラぐらいの外観がいいんだよな。
ま、ニスモはセンスのないおたく向けだからこうなるのは仕方ないんだけど。 結局ノーマルを快適仕様にした俺が一番正解だったよな。
始めから見えていた。 ニスモは先代に続いてがっかりデザイン。
次のSUVはあるのだろうか。 ノーマルに貼り付けたオプションエアロパーツよりマシになってるニスモ 純正よりも外注のがカッコイイよな
つかディーラーの入口でbusouの広告出してたしそれならもう初めからデザイン頼めばいいのにな
https://i.imgur.com/LZZdeBb.jpg
https://i.imgur.com/xXGXthq.jpg >>294
俺にはそれは少しゴテゴテしてるように見えるけどまー好みの問題だな 俺もBUSOUは好みじゃないな。
ボディカラーにもよるのかな？
最初はあんまり好きじゃなかったオーテックが最近は好きかも。
特に白オーテックが好き。 日産プリンス山梨のカラードバンパーって、どのボディカラーでもやってくれるのかな？
https://www.youtube.com/watch?v=14Zfv16o2XM
Webには何も情報ないな。 >>
やっぱ、。。。オ−ラ。。。でつか。いいでつね
。。秋まで待てない。。。ツライ AUTECHこそ至高！
NISMOはそんなに速くない！ ニスモってならリミッターまで出せるようにしとけよ
ガワだけのなんちゃってとか要らねえだろ >>303
公道で危険な走行するキチガイがいるのでやりません。 先代はアクセル開度弄ってるおかげでちょい踏みで気持ち良く加速したが今度はどうなんだろうな 同じだろ。
オーラと同じなんだから制御でより加速感を出す。 テンテンの基地外アクアスレ来るなよ
引きこもりの馬鹿丸出し 別にノーマルノートでも加速感は満足なんだけどな
ニスモにするなら足周りやブレーキ強化とかのがいいんだけどな
オーラでもそうなんだけど
見た目装備とかBOSEスピーカーとかそういうんじゃないんだよなぁ ブレーキといえば、なんで4WDの後輪をドラムブレーキにしちゃったんだろうな
あくまで回生ブレーキで減速できる範囲ではポルシェのような減速とやらができるのに、ブレーキを踏んだ瞬間FFと同じ前輪だけでブレーキって...
なんか安っぽいな >>309
止まる寸前まで回生ブレーキ使うから無問題 乗りゃわかることがわからない。
そんな馬鹿が車を語るな。 ノーマルはそれでいいにしても
走りをアピールするニスモとかならちょっと変えてほしいなぁ オーテックからnismo脚のsports spec出ないかな？ >>308
ニスモだから足周りやブレーキ、コンピューターはニスモ仕様にしてくるだろうね
加えてボディ補強とか専用セミバケシートとかつけてくるでしょう
その代わりBoseスピーカー、ラミネートガラス、木目調パネル、ツイード調の加飾は削られると思う ノートの4WDは4WD感が少ない...
E12のパートタイム4WDを超絶強化した感じで、FFに補助輪が付いた感じが... >>
オーラが出たから、ノ−トが安くなるかも、チャンス！
ノ−トでも十分な加速感。いいよね。 アクアも楽しみにしてたが、こんなもんかで終わったわ。 このクラスの加速感語るのに0-100を持ち出すのってあんま適切じゃないと思うんだけど普段使う0-60あたりのが適切だと思う そもそも発進で全開加速しないし、街乗りでもしないんだよな。
アクセルレスポンスでノートは完勝。 ま、普段乗りでもハンドルが振動しないとか多くのメリットがあるわな。
これも実車乗れない引きこもりにはわからない。 アクアもそうだが、新車装着タイヤはもったいないがすぐにコンフォートタイヤに交換するとだいぶ快適になる。 お盆休みなのに友達も家族も恋人も居ないテンテン
ずっと5ch 哀れw
しかも同じ事しか言わない馬鹿さすが発達障害w 減速のスムーズさも特筆もんだし、ノートがあるのにアクアやフィット買う理由ってないんだよな。
まぁ、運転に補助が必要な人はノートだと高くなるけど。 スレ飛んでるけどやっぱ出たのか
どうせアクアがどうとかタイヤがどうとかどーでもいいこと言ってるんだろ >>322
普段の重要なのは40-80とか80-120とかの中間加速やな そもそもフル加速には全く意味がないんだよね。
タイムとか馬鹿が見るもの。
馬鹿な引きこもりには、トルクがどの回転域で発生するかが大事だと教えてやるよ。 ノートがいかに大きなトルクを下から出せるか。
まぁモーターだから当然なんだがね。 また他車スレ荒らしてるのかキチガイテンテン
お前はACCもスマートキーも付かないレンタカー用グレードのゴミノートで一人でオナニーしてろよ。
リッター14しか走らないゴミ車でシコシコしとけ
NG推奨
(ﾜｯﾁｮｲW 8188-bseV) ID:7avCeR7u0
ttp://hissi.org/read.php/auto/20210812/N2F2Q2VSN3Uw.html
(ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-d1gN) ID: eB m6ltLM
ttp://hissi.org/read.php/auto/20210812/ZUIrbTZsdExN.html
被害スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part22【NOTE】
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part26【NOTE】
【TOYOTA】 2代目アクア part6【AQUA】
日産オーラ AURA Part3【ノート】 >>322
軽負荷の加速は制御された結果だから
5人乗りとか負荷を上げた場合どうなるのか気になるよね 引きこもりは実車に乗れないからタイムで語るしかないが、実際にはフル加速なんかしないから全く意味がない。 実際に乗ってからその感想を書き込むぐらいのレベルになってもらいたいものですね。
ま、無理でしょうが。 お盆休みに恋人も家族も友達もいないボッチテンテン
今日も元気に荒らし中 はやくも引き篭もりNO1
必死チェッカー堂々の1位ww
NG推奨
(ﾜｯﾁｮｲW 8188-bseV) ID:7avCeR7u0
ttp://hissi.org/read.php/auto/20210812/N2F2Q2VSN3Uw.html
(ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-d1gN) ID: eB m6ltLM
ttp://hissi.org/read.php/auto/20210812/ZUIrbTZsdExN.html ブレーキを踏まないから減速が極めてスムーズ。
完璧。 >>322
タイムじゃないと思う。
乗った人にしか分からないだろうけど。 >>332
モーターは当然だけどキモはバッテリーだな。
他のコンパクトでは出せない。 フル加速なんて語るのが楽しいのかね。
頭の悪いおっさんはおめでたいね。 フル加速なんてどうでもいい。
加速感だよ。
つま先とタイヤが繋がっているようなあの感覚だ。 ほんと、ノートは凄い車だよな。
ワンペダルでアクセル一気にはなすレベルの減速を他の車でしようとしたらブレーキ踏むしかないから絶対スムーズにできないしな。
加速も減速もスムーズ。
素晴らしい。 結局フィットもアクアも敵ではなかった。
ノートは車の序列を壊した感がある。 >>350
アクアの助手席ダッシュボードが
収納になってるの羨ましい。
センターコンソールの蓋が裏返って
ドリンクホルダーになるとかの
ギミックが欲しかったかも。 もしかして4WDの方が回生が効くから
燃費が入れ替わるシチュもあるのかな？ >>352
下り坂だと4WDのほうが車重大きいぶん回生されるエネルギーの総量も大きいけど
それは駆動方式関係ないな >>352
4WDでも回生量は変わらないですよ。
前で受けるか前後で受けるかだけ。 限界まで回生させるなら4WDの方が当然多いけど、あくまでも最大でも0.2G程度だからね。 >>354
一応FFが0.18Gで、4WDが0.2Gなので4WDの方が回生エネルギーは多く得られるんじゃないかな
まぁ、0.02G分の回生エネルギーが体感できるレベルかどうかは分からんが... 一部の4WD好きにはお勧めできない車ではあるな
いわゆる、4WDが好きと言うよりFFが嫌いだから4WD選んでるタイプ
後輪が押してるのが安心感があるのであって、前輪で引っ張ってる感に安っぽさを感じるタイプの層
新型ノート4WDは前後輪でトルクが1:1になる事があんまりない
とは言え俺のFFのノートよりも4WDの方が絶対にいいから今から買う奴は4WD一択だが... 16インチのアルミホイールはセットオプションが必須で、本革シートも強制？ >>360
そういうオプションをつけるつもりならオーラの方がお得だよ 4WD最低地上高125mmでは厳しいので30mmほど上げたクロスモデル希望
リアモーター性能は凄すぎる そもそもノートのリアモーターは軽の電気自動車に使う予定のを流用してるだけ。 >>
やっぱ、タイヤは、175-65-14”
最強だな、クッションもいいし ありがとう
>>361
プラスチッキーとされている内装が好きで敢えてノートの方を選択しました笑
>>365
注文書見たら「ヘッドランプ＆ライト＋フォグ＋１６タイヤ＆アルミ」と書いてたからきっとセットなのかな。明日ディーラーに電話して聞いてみよう。自分は本革シートじゃないつもりだったんだけど、本革なら本革でまあ良しと言う事で 注文書に記載されてないなら本革じゃないだろ。
しかし、本革かどうか理解してないって謎すぎる。 >>368
セットオプションがあるだけでアルミホイールは単体でも選べる >>368
他の射手もそうだけど 革=上質 みたいなセット構成になっているのはなんとかならんかなあ
シートは普通で良いんだけどなあ 今朝は30kmほど走ってリッター29。
エアコンオフ。 タイヤの空気圧を高めにしたら舗装の荒れた道での凹凸による振動が気になったな。
65タイヤだと指定より0.2高くてもわかりやすいのか、単に空気が抜け気味でそれに慣れてたからなのか。 ノートで走るのはほんと楽しいわ。
停止以外はブレーキ踏まないな。 ノートのメーターに慣れたから新型アクアのメーターがおもちゃにしか見えなかった。
ほんとノートはあらゆる部分でコンパクトカーのレベルを大幅に引き上げたよなぁ。
新型アクアですら及第点でしかない。
まぁ、ノートは平均単価が高いからゆえではあるが。 テンテン岡山の倉敷エアコン無し早朝走って
29Km 燃費確かに悪いんね FFがいいだの、4WDを買わないとダメだのと言う人もいるが、ノートの場合その二つは全く別の車なんだよなぁ
FFは正統派のエコカーで、コツをつかんで運転すれば数キロの距離でも27.8km/l出せて、加速も良い。
4WDは、燃費と加速は落ちるがFFには出来ない後輪を使ったトリッキーなドリフト走行なんかが出来るし、悪路であればFFよりも速く走れる。 俺は快適に乗りたいからエアコンも音楽もフルだ！
快適こそ至高 ノートはタイヤの空気圧の管理をしっかりしないと駄目なんかね。
指定圧より一割高めではっきり乗り心地が変わる。
柔らかいほうがいいから、次回から0.1高いぐらいにしときたい。
ノート乗りは空気圧どうしてるんかね。 >>377
数キロだと最初にエンジンかかるからそんな燃費出ないだろ。
温まってれば別だし、発電の谷間なら逆にリッター50もいくわな。 >>379
柔らかい方が良いならそもそも指定空気圧でええやろ >>381
そいつ荒らしだよ。キチガイに関わったらダメだよ。 さて、今日は片道30kmほど出かけるから久々の市街地走行。
行きと帰りでわりかし信頼性のある４人乗車の燃費調査ができるわ。
まぁ、子供２人だから重量的には大人３人以下だが。 http://hissi.org/read.php/auto/20210813/Sk10NnYyYzgw.html
他人を馬鹿にする事しかできない発達障害の哀れな1日ww既に引きこもりNO１
老害ガイジ
お盆も年末年始も常に１日中５chで毎日１００レス以上
もちろん家族も恋人も友達も居ない哀れなキチガイ
ちなみにキチガイの底辺ゴミノートはACCもスマートキーも付かないゴミノート しかもリッター１４のゴミw
タンク容量36リットル、500弱を500で計算すると、
500÷36=約14リッター
↓
586 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 997d-Uqcm [112.68.62.59]) sage 2021/07/11(日) 01:21:30.51 ID:O81mSq/u0
実オーナーに質問なんだけどガソリン満タンで航続距離はどれぐらい表示してますか？
592 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMfe-vXjX [133.106.63.72]) 2021/07/11(日) 09:16:44.47 ID:exE0P5ayM
>>586
ここは高齢引きこもりだらけだから、聞いても無駄。
実際は500弱。 >>384
もう走ってるやん---噓つきバレバレのテンテンでした
子供もいないのに
>372で今朝は30kmほど走ってリッター29。
エアコンオフ。 >>377
四駆って加速落ちるの？
加速よくなるじゃなかったのか 家族編
・自分の車を親名義で買おうとする。甲斐性はあるのだろうか
・家事も小さい子供の世話もしていて大変と言う割に、ID変えながらほぼ全ての時間帯にさまざまなスレに出没し１日200レス以上書き込み。イクメンのつもりなのだろうか
・道路が混む日曜昼間に、突然何の用事もないのに家族を置いて1時間で40キロの距離を驚異的な信号運を駆使して下道ドライブ。
ありえないと指摘されると、今度は23時や早朝から一時間謎のドライブ。
・「子供の世話なぞスマホ弄りながらできる」と、世間の親全てを敵に回すような発言。嫁はどう思うのだろうか
・子供二人載せるのに、走り重視でコンパクトカーである新型ノートのよりによってSを選択。妻子は納得しているのだろうか >>389
システムの出力は一緒だから、100kg重い分加速が鈍るんだと思うよ。 クソ安コンフォートタイヤ履いてエアー圧がどうこうってのも笑いどころな >>379
タイヤの空気圧はあくまでも標準が基本なんだけど、近距離が多い人は高め長距離が多い人は低めがいいと思う。
というのは空気圧は走行すると数キロで0.1~0.2kgくらいすぐに上がってくる。
なので長距離の人はどうしても常に高めで走ることになる。
夏と冬でもかなり違うので、神経質にならなくてもいいけど。
ちなみにサーキットではグリップの良しあしと急激な温度上昇で空気圧が上がることを考慮して、
初めかなり低めにセットするのは常識かな。 >>380
想像だけど、今が夏なので多少エンジンが温まっているのかもしれない
エアコンさえつけなければ5kmくらいでも27〜30普通に出るぜよ
汗も出るけど お菓子の食べかすが散乱してしまった。
片付け考えたらラバーマットがいいな。
全部下に落として丸洗いしたいわ。 >>389
加速のレスポンスが悪くなるみたい
120kg重くなったのも多分関係してる
FFの場合だいたい60km/hまでならバッテリー容量をやりくりする感じで走ってくれるんだけど、それ以上踏み込んだ時にエンジンから発電した電力と、蓄電されたバッテリーを足して加速するわけなんだけど、この時FFはフロントモーターだけの発電でいいのであんまり違和感ない
4WDの場合はモーター2個分の電力を作る時間がいるので、時間にしたら1秒未満の話だとは思うけどFFより時間がかかるので、もさっとしてるように感じると言う事だと思われ まぁ、フル加速じゃなければ四駆のほうが滑らかに加速するだろうな。
そこをどうとらえるかだけの話で。 >>402
＞>>389
＞加速のレスポンスが悪くなるみたい
＞120kg重くなったのも多分関係してる
＞
＞FFの場合だいたい60km/hまでならバッテリー容量をやりくりする感じで走ってくれるんだけど、それ以上踏み込んだ時にエンジンから発電した電力と、蓄電されたバッテリーを足して加速するわけなんだけど、この時FFはフロントモーターだけの発電でいいのであんまり違和感ない
＞4WDの場合はモーター2個分の電力を作る時間がいるので、時間にしたら1秒未満の話だとは思うけどFFより時間がかかるので、もさっとしてるように感じると言う事だと思われ
バッテリーの出力レスポンスが悪いのか。 結局FFでいいんだよ。
この車に適した走らせ方をするならな。 雨だと燃費落ちるのかな。
そこそこエンジンが稼働したんだよなぁ。
重さの影響もいくらかはあるだろうが 外車って安いのでも空気圧チェッカー付いてるんだよな
義務化しないと付けない日本メーカーはなんなの >>404
eパワーのユニットがFFと共通なので
発売前に4WDはバッテリー容量が強化されるみたいな話があったんだけど、ガセだった 四駆ならもっと速くなるはず、って話だったのに
そんなことなかったのか
雪なんてほぼ振らんし
FFで十分だったわ 速いというか安定して加速できるんだろ。
四輪で駆動するんだから。
まぁ、舗装の悪い道で加速するのは事故の元だし意味ないが。 そもそもアクセルきっかけでエンジンが稼働するほどアクセルを踏みたくなくないんだけどな、俺は。 内心4WDを買った人は羨ましいではあるんだけど、俺もコンパクトカーを買う層だから燃費の差が無視できなくてFFにした
eパワー4WDが面白いのは動画でもよく分かるんだけど、実用性がよく分からないんだよね >>407
外人なんて壊れなきゃメンテしない人種だからじゃね？
普通に乗っていれば0.3kg/cm(約30kPa）も抜ければ判るし
俺は一般道走行の際には必要ないと思うわ。 四駆の実用性はあんましないだろうな。
メリットもあるだろうが、ノートの特性を活かす走り方なら四駆まではいらんわ。 >>409
そんな事はない
周りにノート買ったって言うと、『え？4WD？？』って聞かれて、FFって答えると、あーー...(察し)みたいな感じになる事がちょいちょいあるから負け組感半端ない。
結構みんなモータージャーナリストの動画見てるんだな。 常時駆動の電動四駆 これって大きいよね。
なんちゃって四駆ばかりになった今の時代に常時駆動はメリット大きい。
ノートを生かす走りがどんなのか判らんが、
ガソリン車でも四駆所持した事が無い人はそう思うかも知れないな。
正直、FFなら別の車買うと思う。 四駆信仰というより、何もわからん馬鹿が俺は違いがわかると言いたいだけだろ。
ネットにはそういう馬鹿が多い。 >>417
試乗してみては？
公道での、電動の追従性能の高さは初めて乗った時に衝撃を受けましたよ。
あとは、加速力と動力性能も公道では非常に高い。
燃費も、まるでゲームのスコアのように毎回出てくるので、それもついでに楽しい。 >>419
うん、FFは試乗済みだよ。
二世代前のクラウン並みの静かさだった、加速力は余り感じないなぁ。
低速域のトルクは電動ならではな感じがしたけど。あと、ステアが異常に軽い。
四駆は未だ試乗していない。それで真横にしてから決めようと思っているｗ >>421
0-40km/hくらいと30-60km/hくらい。
まあ、ピックアップって言う範囲鴨ね。 試乗で加速は語れない。
ま、反応の良さは馬鹿でもわかるわな。 >>422
すごく細かく止めたんだね
専門家の方なのかな？
3秒くらいで0-60kmいくんだけどね >>424
専門家では無いけどこの10年を除き競技車両等ピックアップの良い車には30年位代々乗ってた。
感覚的にはU12のCA18DET-Rブルよりちょっと遅いかな？って感じ。加速の伸びは試乗じゃ判らん。 モータージャーナリストの評価をあくまで参考程度にするとFFより4WDは発進加速、制動能力、操舵性能、加減速時の車体姿勢安定性が向上してるようだね
特に滑りやすい道ではっきり特徴がでるという
五味さんのノート4WD試乗レビューだがおまけ動画にノートFFでつくばサーキットアタック動画があるのでe-powerでのサーキット走行に興味ある人は参考になると思う
https://youtu.be/UwdE4kj4Wm4 e-POWERもEVもサーキット走行には
向いてないから、夢見ない方がいいよw
結局速いのはゼロ発進だけで、上は
伸びないから、基本的に止まらない
サーキット走行では、加速も微妙。 ノートは最高速175kmもでるのに上は伸びないとかなんで嘘つくのかなぁ >>429
引きこもりだから仕方ないんだろ。
精神疾患だよ。 ノート引きこもりの精神疾患の車かいな
テンテンソックリやんか >>434
ノートは中高速域の加速性能もヤリスフィットより速い 夜中のドライブ、30km弱走ってリッター30。
エアコンはあまり使わず。
燃費はリッター30あたりである程度安定してエンジンが稼働と停止を繰り返して上下に振れる感じだな。 しかしまぁ、ほんと雨の中でも安定してよく走る車だな。
新車装着タイヤから替えたコンフォートタイヤの良さもあるにせよ。
乗れば乗るほど気に入るノート。
凄いもんだわ、日産は。 ノートがこれだけ素晴らしい車なのにフィットやアクア買う奴ってほんと馬鹿なんだろうな。
まぁ、コンパクトカーなんかどれでもいいとか関心がないんだろうが。 この雨の中でもスイスイ走る俺のノートFF
4WDならもっと安定するはず 参考燃費
リッター59
走行距離6
平均車速24
短距離ならリッター99いけるな。 >>441
それ最初に流行ってたぞ
99km/lチャレンジとか言ってTwitterで写真あげてる人がたくさんいた >>442
知らんな。
どうせエンジン稼働で落ちるんだから意味ないしな。 いまさらやってたらアホだろ。
まぁ、知識がないとそういうのに熱中しそうではあるな。 ただ、どうせ起動でエンジンがかかるなら、帰宅や目的地近くではEV走行したほうがいいんだろうな。 4WDの発進加速のもっさり感ってフィットレベルなの？
だとしたらノート買う意味無くなる >>447
フィットがどうかは知らないけど、FFで試乗して、4WDを購入した人はそう思うらしい
試乗から納車までは数ヶ月かかるから、それでもそう思うのならかなり悪いんだろうね FFとは明確な差があるね
重量嵩んでるから仕方ない 川の様子を見てきた。
今朝の燃費
リッター27
走行48
車速37 FF試乗して4WD納車したけど全然モッサリとは思わないけどなぁ。アクセル踏んだ分だけサクッと発進するよ。 そもそも加速はモードで差があるんだからそこを言わずにもっさりとか引きこもりの寝言でしかない。 >>420
二世代前ってゼロクラか？そんなに静かなイメージ無かったけれども
オーラ比較だとやっぱりうるさいのね >>451
俺は同じ日にFFと4WD試乗したけど、4WDの方が安定した加速があって良かった
やっぱり後のモーターの力があると姿勢変化も少ないし
4WDの加速が悪いって書いてあるのは乗った事がない人の妄想なんだろうな 4WDの方が安定してるから加速感を感じにくいだけで、実際には速いんじゃないか 自分は試乗でオーラのニ駆の後に四駆に乗ったけどモッサリ感とかは感じなかったな
むしろ加速・減速・ハンドリングと全てしっくり来たのが四駆だった
何というか、思ったように車が動く感じがより有ったのが四駆 >>455
それはあるな
FFは前からグッと引っ張られるように加速するから加速感が強く感じるのかも
4WDはずっと安定したままだけど、メーター見たらあっという間に100キロになってた
もちろん高速道路での試乗な >>429
ノートは最高速175kmもでるのに・・・
マジでつかああ。。。スッゴイ！！！！！ 日本の北半分は雪の降る地域だから４駆を普通に選ぶよ。
雪道や悪路は圧倒的に４駆だからな。
ただし、舗装路、平地、乾燥路ならFFの方が軽快に走るかも知らんな。
４駆に10日ほど乗ってたけど普通だった。 >>461
こいつはノートスレで有名な発達障害のキチガイテンテン
NGを強く推奨
ボッチの引き篭もりだから年末年始だろうとお盆だろうと毎日一日中粘着200レスするガイジ
ACCもスマートキーも付かないゴミ底辺グレードでドヤ顔キチガイ 多分親も発達障害なんだろな可哀想w
http://hissi.org/read.php/auto/20210723/WlkzMTdwRncw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20210718/eWRoNlJ6NGUw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20210718/Wk54OWltcm1N.html
被害スレ
日産オーラ AURA Part2【ノート】
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part32【NOTE】
【日産】キックス e-POWER Part17【KICKS】
【SUBARU】3代目スバルXV Part61【エックスブイ】
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part25【NOTE】
【TOYOTA】トヨタ初代アクア part133【AQUA】
【TOYOTA】 2代目アクア part5【AQUA】
【TOYOTA】 2代目アクア part3【AQUA】 >>440
雨程度で安定しない車なんて、タイヤツルツルの物だけ。 アクアBでいいならヤリスでいいと思うがな。
どうせ一人でしか乗らないんだろうし。 >>464
引きこもりテンテン
荒らしてるスレと間違えてるぞw
お前お盆休みずっと５chとか惨めじゃないの？w 俺はFFを購入して、4WDは試乗だけだけど、全く違いが分からんかった
4WDが若干レスポンス悪かったので、ただそれだけの評価だったのだが
ただ、雨の日にFFを走らせると当たり前だけどあからさまに後輪がバタバタして、前輪だけ地面に吸い付いているような気持ち悪さがある
試乗した場所の路面が良すぎて気づかなかっただけで、ちょっと悪いところに行けばすぐに気づけたのかもしれないな... 道路の綺麗な地域では4WDの良さは分かりにくいということで、俺はFFを選んで正解だったということだが...
雨の日に気持ちよく爆走するには4WDを選ぶべきだった
そこに初期コストやランニングコストをかける意味があるかどうかと言えば、また別の話にはなるが... 夏で雪道と書けないから雨の中と書いているだけ。
全て想像だね。 第3世代ってどういうこと？
先代から具体的にどう進化したの？ >>474
eパワーが第二世代になって、静粛性があがりました。
eパワーユニットの小型化に成功して、空いたスペースに防音材入れてます。
あと、若干エンジンパワーも上がった。
バッテリー容量は第一世代と同じ
第三世代はノート本体 >>475
構造的には変わってないけど、小変更で第２世代、さらに小変更で第３世代ってこと？
ths2に名前だけ勝ちました。第３世代です。
って言ってるってことね。
その静粛性があがったってだけで第２世代はうけるわ(笑)
ノート本体とか、さらに意味不明で草 >>467
試乗で踏切を渡る時とかに4WDの良さを実感した 盆近くになってノートの姿を見るの多くなったな。
お膝元ってのも有るが今日午前中だけで6台も見たわ。
ちゃんとデリバリーされている感じ。
ただ、四駆は今迄で一台だけしか見てない。 こやつスッポリハマりおったは
海外の箱系の飯もいけるんでないか
https://i.imgur.com/58r9Cdp.jpg 唐揚げw
>>476
たしかにノート本体は意味不明 エンジン駆動車専用
e−POWER併用
e−POWER専用
ってシャーシの世代では？ >>476+481
>>474はスレタイの「第3世代」のこと聞いてるんだろ、だからe-powerの世代じゃなくノート本体が3代目ってことだろ こないだファミレスでノートの隣にとめたとき
ふと中に目をやるとシフトのところに
デカデカと「↑バック 止めるときはP押す」
とかいた紙貼ってあってワロタ >>484
誰かが乗るのに備えてんだろ。
気持ちはわかるわ。 しかし、シフトの張り紙が見えるほど他人の車を覗きこむのは気持ち悪いからやめたほうがいいぞ。
ノートが羨ましくて実車を見て興奮したんだろうが。 >>487
さすがの引きこもりでもレンタカーぐらいはわかるだろ。 それはそうと、ドリンクホルダーの使いにくさどうにかならんのか。 >>484
乗ってるのジジババばっかだからなぁ
慣れるまでそんな感じなんだろ 引きこもりには家族が急に乗るという感覚がないようだな。
ま、仕方ないわな。 >>487
レンタカーだとそういう表示あるんだ
>>490
うちの親も一度ぶつけそうになってたからな
Rに入れたつもりが入ってなくて
前に進んでてびっくりしてた
というか乗ってた俺もびびった
ちゃんとファンファン音聞けと叱っといたわ >>491
本当の引きこもりが何言ってんだ？
ボッチの引き篭もりだから年末年始だろうとお盆だろうと毎日一日中粘着200レスするガイジ
ACCもスマートキーも付かないゴミ底辺グレードでドヤ顔キチガイ 多分親も発達障害なんだろな可哀想w
http://hissi.org/read.php/auto/20210723/WlkzMTdwRncw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20210718/eWRoNlJ6NGUw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20210718/Wk54OWltcm1N.html
被害スレ
日産オーラ AURA Part2【ノート】
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part32【NOTE】
【日産】キックス e-POWER Part17【KICKS】
【SUBARU】3代目スバルXV Part61【エックスブイ】
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part25【NOTE】
【TOYOTA】トヨタ初代アクア part133【AQUA】
【TOYOTA】 2代目アクア part5【AQUA】
【TOYOTA】 2代目アクア part3【AQUA】 また今夜もノートで走ろうかな。
ほんと走るのが気持ちいい車からな、ノートは。
車通勤の奴らが羨ましいわ。 まぁ、車通勤だとルートは選べないし渋滞で楽しめないだろうけど。 >>4
やっぱ、高速道路が苦手なんだ・・・ちょい考えるなぁぁ・・・ >>499
試乗もしないでアンチ動画見て決めるのかw
アンチ活動乙
高速道路で試乗したけど何の問題もなかったぞ
むしろプロパイロット最後！としか思わなかった >>500
ですか、そらあ、失礼しました。
なんせ色々情報が多いんで・・・最高速度が。145とか・・・ >>502
けど、現実には出しても追い越しで-130ｋ-せいぜいですが・・・
いけるかもですね。明日、日産逝ってきます まぁ、高速道路は確かに燃費悪くなる
高速道路を毎日通勤なりで利用する、速度超過もバリバリします
なんて人はやめといたがいいよ 速度超過バリバリする奴なんか運転自体辞めちまえと思うがな ノートに乗ると急がつく動作をしなくなるから安全運転になるんだよな。
素晴らしい車。 高速の動画あるね
ttps://youtu.be/jQcGt6zFRDc
100km/hで走って20越えてるやん
弱点とはいかに >>508
高速走行すると、路面が良くても上下に揺れて酔う
4WDだとそんなことはないのかもしれないが、俺のFFは酔う >>509
高速用にskyline400Rとか追加いかがですか？ >>508
はなから馬鹿の寝言なことぐらいわかるだろ。 バカの寝言以下のお前が言っても説得力マイナスだわ バカw そういやタイヤ交換した話がほとんどないが新車装着タイヤで乗ってる奴ばかりなのか？
アクアのエコピアもザラついてるし、やはりこのクラスはタイヤ交換すべき。 引きこもりさん
http://hissi.org/read.php/auto/20210814/TWZCVzFMcmQw.html
アクアスレ、フィットスレ、ルーミスレまで一日中荒らして何してるの？引きこもりくん？質問答えてよ引きこもりくん >>510
超かっこいい！
...でも維持できる気がしないw いるわけねーじゃん。
ほんと馬鹿は何もわからないんだな。 なんだったかな
オデッセイだったかエルグランドだかの、車内のゴキブリを駆除する業者の動画があがってたな
車ってゴキブリ天国なんだぜ... 車がガレージ保管なら未だしも夏場は生息できないと思う。
確かゴキの生息温度は〜40度くらいまでの記憶 【決勝戦！】 トヨタ 新型アクア 対 日産 新型ノート 王座を手にしたのは…？ ラブカーズTV 河口まなぶ が2台の走りを徹底比較試乗！
https://www.youtube.com/watch?v=l0VC99KVtnQ&;feature=youtu.be
ノートの勝ちだな 【直接対決】日産ノートとトヨタ・アクア。5ナンバー対決 どっちを買うべきか‼︎ 木下隆之channel「CARドロイド」
https://www.youtube.com/watch?v=6y8ZR0ZpKyI
こっちもノート圧勝 >>524
こういう批判ちゃんとしてる動画のほうが見れるな
社長がYouTuberと出てきた時点で、YouTubeで日産褒め称えてる動画は全て信用できない 自作自演w
とりあえず動画で悪口を言い
再生数を稼ごうとしたが失敗した良い例だな
中身の無い内容とブツブツ言ってるだけの動画
バットボタンがグッドボタンよりかなり多い動画は中々無いなw へずまりゅう商法はハンターもやってるよな
普通に稼げるからみんな炎上目的ので一攫千金狙ってるのかもな
タイトルとサムネに炎上って載せるだけでも再生数はかなり稼げるし 結局比較したら車としてはノートの圧勝なんだよな。
そりゃ乗ればわかるわ。
アクアの期待はずれな快感ペダルも俺と同じこと言ってるしな。 >>524
これ記事でも読んだけどあまりに馬鹿丸出で呆れたわ。 マンセー記事よりネガティブコメントの方が、「そんなの気にしねーよ」なのか「実車で確かめてみるか」の判断材料になって購入する際の参考になる。 magxも総括とかやってんだから、うだつのあがらん馬鹿なおっさんがテキトーにほざくだけのゴミ記事なんか載せてたら読者に呆れられてやばいと思うんだがな。
ま、あんなに馬鹿な内容になるとは思わなかったんだろうけど。 どの動画が正しいかは、
数年後の中古車価格で明らかになる 河口まなぶや木下隆之がアクアと比べてノートを絶賛してるのは当然。
ほんとにレベルが違う。
アクアはあくまでコンパクトカーとしてはいいレベルでしかない。
パクったはずの快感ペダルもアピールできるようなものではないし、結局ノートの圧勝を再確認しただけ。 ま、動画を見るといろんな言い訳をしてアクアの評価を上げてるあたり、トヨタ様の車が負けているとは言えないのがよく出てるわな。
言ったら車を貸してもらえなくなるんだろうな。 ノートは内装が良くないから、そういうのを重視する人は選ばないよ 負け犬の引きこもりがいくらわめいてもアクアやフィットを見ればノートの圧勝だしな。
哀れなもんだ。 河口まなぶがノートを高く評価してるのは当然。
アクアの評価は明らかにトヨタに気を遣ってるだけ。
乗れば誰でもすぐにわかる。
動かしてまたわかる。
アクアは完全にコンパクトカーの範疇でしかない。
ノートが圧勝してることすらわからない馬鹿は車を語る資格がない無能だから絡んでくるなよ。
ゴミの相手はしたくない。 >>524
やっぱりこういうアンチ日産て
こんなピザデフキモジジイしかいないのがよく分かる
乳首浮き出たピンクのシャツに3人共に超絶センスない意味不明の気持ち悪いファッションセンスw
文句言いながらベタベタ汚い脂ぎった手でベタベタと車を触る厚かましさw ゴミのあまりにレベルの低い馬鹿動画を張り付けるアンチ。
馬鹿とそれにすがる馬鹿。
頭の悪いゴミの生き様が痛々しい。 >>543
気持ち悪い集団だよね
ネチネチネチネチしょーもないケチつけてさ
走れば些細なことなどどうでもよくなるのにな 日産車が批判されると聞く耳を持たずに馬鹿馬鹿の一点張り
井の中の蛙状態の日産マンセーが、今の日産の窮状を気づいた一要因に思えるね >>546
不正車検の件でもトヨタイムズはダンマリ…
【不都合な真実？】
国産メーカー、リコール件数ワーストランキング(令和2年度)
1位 トヨタ
2位 スズキ•ホンダ
3位 日産
4位 日野•三菱ふそう•UDトラックス
5位 いすゞ
6位 三菱自動車
7位 ヤマハ
8位 カワサキ•ダイハツ•スバル
9位 マツダ
年度・メーカー別のリコール届出件数及び対象台数［国産車、主要メーカー］国土交通省
https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/data_sub/data003.html >>546
ほんとそれ
メーカーに拘らない一般人からすると日産スレは宗教臭くて不気味 引きこもりは5chが日産に影響を与えると思ってるらしい。
完全にキチガイ。 必死に日産車をけなしてる引きこもりが一般人を自称。
実際は完全なキチガイ。 >>549
同意せざる得ない。
「信者でなければ書き込むべからず」
とかスレタイに入れた方がいいレベル 日産か
徒歩1分のところにディーラーがなかったら次に近いホンダにしてたな 直接比較するときはノートの収納が少なすぎる問題くらいは
言っておいた方がいいと思うなぁ。
収納を増やすためにシートバックポケットとか考えたけど
これ付けたらファミリーカー感がすごいなw ゴミのテンテンID替えて連投してるやん
今日もずっと引きこもりで
ノート、ノート吠えてるバカ丸出し 「トヨタだから買う」とか「トヨタイズム」とか「スバリスト」とかの方が日産贔屓よりよっぽど宗教臭いと思うぞ トヨタだから買う人は、何もわからないから候補を絞りたい無知な人なだけ。 >>559
それは言えてる
トヨタすごい！＝俺すごい
みたいなとこもあるしね
トヨタは世界一ィィ！でなんか妄信的で怖いわ
みんなとおんなじトヨタで安心🤤 >>559
水素エンジンの排ガス吸ってる所をCMでやるとかバカの極みだと思うけどね
なんであれトヨタトップが止めないかね
ガソリン車より少ないにせよそれなりにNOx含まれるから気管支の弱い人には大問題なんだけど >>559
そういうヨソ持ち出して批判するところとかが宗教臭いんだよなぁ
トヨタがどうとか興味ないしどーでもいいよ
日産オーナーが同じと思われて恥ずかしいからほんと辞めて欲しい >>555
ディーラーには車に行くはずなのになんで徒歩で言うのってことよね
家の裏にある小さいディーラーなので、鍵渡したら庭の車を取りに来てくれるので、あんまり車でいかないのよねぇ ノートってさ、和製ポルシェはいいすぎにしても、和製プジョーは名乗ってもいいよな >>569
いや、ヨーロッパ車に例えられてたのでw >>561
ここ見てみ。
トヨタマンセー凄いから。
明らかにオールトヨタネットワーク分科会が活躍してるようにしか見えない。
新車販売台数ランキング総合スレ 209
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628382268/ 2AZ-FEエンジン問題の対応を知ってから、トヨタもどうも信じられないんだよね。
これをリコール対象にしないとか、どう思う？
トヨタマンセーも良いけど、少し冷静になったらどうだろう。
https://youtu.be/_zKmUIOE67E >>563
ヨソのカルト狂みて客観的に判断できないの？ >>572
それノートと関係あるの？
だれもトヨタまんせーとかしてないし興味ないんだけど トヨタの車はいい車
ただしプリウス
てめぇはダメだ... 新型ノートってアイドリングストップついてる？
ググってもE12の事しか出てこなくてわからんのだよね >>577
e-POWERにアイドリングストップっていう概念はないだろw
必要な時にだけエンジンが始動する >>575
ほんとそれ
日産とか日産の車のネガティブな話題が少しでも出ると、何故か他のメーカーの回し者と勘違いする変な人がワラワラ出てきて必死になるんだよね
ただの消費者がメーカーに肩入れするわけねーのにな
ダメなら乗り換えるだけ >>578
そもそも仕組みを理解してなかったわすまねぇサンキュー >>577
お答えします。
「アイドリングストップ」機能と言うより走行中でもエンジンが停止しますｗ クロスは年末以降に延期か
来年５月に車検だから、無印かアクアで選ぶことになりそうだ >>579
何をどう正当化しようが他社狂信者より日産はマシだよw
試しに他社スレでスレ車の荒らしネガキャンしてこいよ >>
なんか、トヨタ-一人勝ち・・・かああ・・・
日本人も世界も、トヨタ好きなんか・・・あああ・・・
デミオにするか、いい車で安いし なんやこの宗教対立。お互い自分のとこだけでよくないか？ >>589
日産批判許さない人ってえらくヨソの事情に詳しいよね
日産アンチもやたら日産に詳しいけど、どういう人なんだろうね？ >>577
そもそもe−POWERにアイドリング状態ってあるのかな？
エンジン停止
エンジン定格運転
エンジン高負荷運転
みたいな3状態じゃないか？ はぁー？クロス延期？
とりあえず最低地上高上げモデルだけ先行で出してくれ
フィットクロスターと同じ160で良い >>594
フィットクロスターのようなものが欲しいのであれば
フィットクロスターを購入した方が早いかと 最低地上高120mmは雪国だと不安だからな
アクア試乗して問題なければアクアにするよ
走りはノートに負けると思うけど、冬にスタックするよりマシだ >>596
雪国でも120mmで走ってる車は普通に有るよ。 んー、なんだろう
乗り心地がFFの方がいいと思うのは俺だけか？ 最低地上高は雪国に限らず150mm程度は欲しい
郊外の少し荒れた道に行けばその差は歴然だよ >>601
ディーラーがなんかそんなこと言ってたな
125mmしかないから、雪に対して実用性がないとかなんとか ノートのほうがアクアより良いと思うけど
販売台数ではアクアが圧倒的なんだろう。
さてノートはどうテコ入れしてくれるのだろう？
MCに期待したい。 >>603
ノートニスモ、ノートクロスギア、エトセトラですよ... ルーテシアの最低地上高が115mmだから、これでも5〜10mmあげたんだな >>603
もう電池増やすぐらいしかないんじゃないかな。
内装のクオリティ向上はあるだろうが。 >>601
デジャウｗｗｗ
フラットなフロア底面で少なくとも雪国一般では全く問題無いレベルだと思いますよ？
どのみちラッセルしなきゃならない道を走るならクロカン必須だし、その場合車の選択自体が違う。
尚、一般道路から自宅の駐車場までは自分で雪退かせｗ NISMOついに来たか！
コンパクトカーのラスボスだの最終兵器だの言われてたアクアとは一体 >>611
ノートに、オーラに、オーラニスモか〜
なんか日産ってノートしか売る物がないって感じがする
おカネが無いのかな、やっぱり >>613
今年初めの時点のディーラーの話だとノート派生モデルが続々出るって言ってたな
ノートSUVとか >>614
ヤリクロスみたいに販売台数合算で、再び1位狙ってる可能性大！ 地上高120は雪道よりコンビニダイブのが怖い。
嫁の軽の同じ速度でコンビニから車道に進入すると必ず擦る。
試乗車も擦り傷だらけだった >>617
何それヤバすぎ
うちの軽バン190mmだからまず擦らないｗ もう全部ノートでいいよ
ノートステーションワゴン、ノートmini（軽）、ノートセダン、ノートtwo(ツーシータ) 落ち込みすぎで気の毒になってきた
ttps://youtu.be/P_NY1O3JTuU
さらにニスモみたら泣いちゃいそう ノートニスモ、なんでＦＦなんだろなあ。
４WDでせっかくでかいモーターをリアに付けてるんだから、ニスモでその能力をフルに活用できる様にすると思ってたのにな。
ひょっとしたらニスモＳとかニスモＲＳの展開で後から出すのかなあ？(希望的観測) 乗ったことないので質問
踏んだらグイッと行くという話をよく聞くけど、ちょっと踏んだだけでも強く加速するのか、踏み込むと強く加速するのかどっちの傾向？
前者の車は普段乗りで神経使うから嫌いなので念のため確認 >>623
微妙。低回転トルクのない車に乗っていると低速時にトルク不足で回転上げがちだけど、
モーターだと低速時からそれなりにトルクが有るので運転は楽になると思う。
アクセルペダルは基本的に電力制限開放ペダルだから、扱い難いと言う事は無いと思う。
ただ、故意に低回転トルクが欲しくない場合（例：雪道スタック時の脱出とか）にどう影響するか判らない。
FFでも良いんだけど、この不安が有るから自分は四駆にする予定。ノートかオーラか判らんが。 オーラをベースにするとしても、NISMOは「ノートNISMO」でええやん。
と思うのはきっとオイラだけなんだろう。 とりあえず真っ先にドアミラーはオーラのブラックに取り替えたい >>623
踏み込んだ分だけ加速する。アクセルの踏み込み量に忠実で、CVTに慣れた人にはちょっと感動レベルだと思う。 >>623
基本はアクセル角度=速度で反応する
だかり踏み込んで戻す動作は不要 >>623
試乗してきなさいよ。
エンジン車とは感触が全然違うから。 試乗せずに聞く奴って買う気もないだろうから答えるのも馬鹿らしいな。 >>623
ちょっと踏んだだけで、グイッと加速する。
ecoモードだとそれほどでも無い。
ちょっと踏むとクイッと反応する。
どっちにしても反応が早いので一体感が強い。 自力でノートすら買えず、親の商用車ベース乗ってるだけの奴に
回答してもらおうと誰も思ってないのでレスしなくて結構です 先代ニスモ乗ってたけど青信号になった瞬間のスタートダッシュだけはクソ速かった それだけが取り柄 BOSEスピーカー、ラミネートガラス、ドアイルミネーションなどが省かれているみたいだな。
オーラの売りがないとなると、ノーマルノートでもニスモ作って欲しかった。
もちろん走行性能のためにオーラベースにしたんだろうけど。 >>637
ラミネートガラスってどの部分なの？
Fガラスは合わせじゃないと今法律違反だろうし、
Fサイドだとクラッシュした時合わせだと顔に刺さる可能性が有るから
スポ−ツ系車種はバラバラに散る強化ガラスじゃないの？ オーラ、オーラニスモと来て次はなんだろ。
まぁ、もはやスライドドアぐらいこないと騒げないわ。 しかし、結局トルク自体はノーマルと大差ないんだな。 >>595
フィットHVも生活四駆じゃないから悪くない
でもリアモーターだけで軽ターボクラス
そしてナイス全幅なこの4WDが欲しいのさ >>644
だからオーラニスモの何処が合わせじゃなくなったか(省かれているのか)聞いているのだが。
Fサイドなら強化ガラスに変更して正解だと思うけど違うの？ オーラニスモの内装はいいな。
赤が散りばめられてるのはどうかと思うが、タダでもらえるならオーラよりニスモかな。 >>621
いや、どっちが早いかっつったらFFだよ
このサイズだったらと言う話しだけど、先代ノートニスモやスイスポもFFだしねぇ ノートも速いのはFF。
4WDも加速は変わらないがすぐにバッテリー残量が減ってきて高トルクが出せず、持久力がない。
FFにはついて来れない。
が、そんなアドバンテージは日常では生かされる場所がほぼないので4WDの方が良いのだけれど。 けど普通に走っててもFFでも割と電池容量がもっとあればと思うからやっぱFFのほうがってとこだな。 >>650
どんな時にもっと電池があればって思うの？ ボンネットのシール？やめてくれ あとルーフ黒しか選べないとかありえんわ >>649
せやから、バッテリ−＝＝デカイのを、予備にしておく
これ、いけや >>651
高速かな。
FFでも持続的に出せるのは時速120km〜130km程度が限度、10分以上それを維持した後に踏んでも速度が上がらなかった。
4WDは必然的にバッテリー関係でFFよりも高速走行の維持は不利になる。
後は燃費。
FFより悪いという話ではなく、カタログ燃費を出す難易度がFFよりも高い。
四輪で加速するのも回生するのも、エネルギーの単価が高いのでエンジンはかかりやすく、得られた回生エネルギーも、バッテリー容量が少ないが故に無駄になりやすい。
実際に五味さんの4WDの動画で、回生しきっていきなり回生ブレーキが解除されていた。
バッテリー容量が4WD用に増やされていたらこんなことにはなっていなかったはず。 >>655
せやから、バッテリ−＝＝デカイのを、予備にしておく
これ、いけや
わからんのか？アホ-か？ >>655
120-130kmならバッテリー使わなくても出る速度だし、バッテリーは減らないと思うけどなぁ。 >>657
回生なしだと徐々に減っていくのと、あとはバッテリーを減らしすぎないようなリミッターのようなものが働いているような気がするなぁ、踏んでみた感想でしかないけど
ニスモのニスモモードが、バッテリーに無理をさせてるみたいな説明だったから、その辺りのリミッターを解除してるのかも 全く無問題
先代ノートe-power(E12)100〜140km/hの長時間高速巡航↓
https://youtu.be/mFHbA6epKQs 説明の仕方が悪かったのかな
100km/hで走行してる時点で回生もできればバッテリーにも余裕が生まれるので、そりゃ走れますわな >>657
運転者だけなら減らないけど積載量によってはバッテリー減りそう なんだよnismoモードって！誰も勝てんだろこんなの これは試してないけど、ノートの最高速約160km/hはエンジン発電だけで出る速度だと思う。
最高速度はあくまでもモーターの許容回転数から安全のために制御をかけているだけだからね。
なので回生できないというのはサーキットのような極端な加速の連続や、だらだらと続く急坂の登りや
満席で満積載のような特殊な条件だけだと思う。
常識的な走行条件では常にフル加速できると思うよ。 >>623だけどみんな優しすぎて泣いた
5chで1番やさしくしてもらったかもしれない
thx >>665
リアの軽自動車用のモーターだけで走るのか。 まあ電動コンパクト車なら、RRのBMWi3が実際のところ最強だしな…
リミッターが150km/hだから、そこまで行けばノートで勝てるだろうが NISMO飼おうかと思ってたがリアドラムなのか・・・！
一気に冷めてきた うーん >>664
試乗してちゃんと理解したかぐらい報告しろよ。 >>668
小型協調回生ブレーキの開発に失敗した日産だから、ブレーキを踏んじゃ駄目なんだよ
ペテンブレーキワンペダルを駆使し、摩擦ブレーキは使わない
なので、ドラムでも無問題な人だけが買う オーラもいいけど、リアとか見慣れてくるとフィットみたいにボテッとした感じになって、やっぱりノーマルがいいかな。 >>663
文面から見てオーナーじゃないよな
回生って、速度が下がった時にしかかからないんだぞ？
70kmとかでも一定で走ってたら回生はされないんだけど、乗ってないとそういうこともわからんだろ
それと、サーキットでも五味さんが1周目で全力出すと2周目はもう速度が出ないと言っていたよ
想像で語られてもな... どう考えてもe-powerはサーキット走るような車じゃないと思うんだけど
ニスモとかスポーツスペックとか必要なんかね それ別にサーキット仕様じゃないから
公道レーサー笑仕様だから ニスモとか買うようなのはアレな人だが、儲かるから売る。 >>617
コンビニの入り口が急斜面か何かなの？
そんなイレギュラーな事で文句言ってもな >>680
歩道と車道の間の傾斜だろうな
車高低い車が結構擦ることがある
特にe-Powerはリチウムイオン電池が座席下にあるから、変な力が加わると福岡の爆発事故みたいなことに・・・ GRヤリスだってHVじゃなくガソリン車だしなあ
サーキットで走りたきゃマーチNISMOか
それこそZでいいんじゃね >>681
30年前くらいまではそう言うのもちょくちょくあったけど最近は全然見ないな
地域性かな 馬鹿はどこが最低高だと擦るのかわからんほど。
呆れ果てる。 まぁ、やるならeパワー限定とかじゃないと勝負にならんのは事実やろな。
あくまで日常使い限定の加速を想定したeパワーだからなぁ。
しかしオーナーが楽しめればそれでいんじゃないの？
突き詰めていけばサーキットなんて最後は札束の勝負になっちまうわけだしなぁ。 おまえら、サーキット借りたことないの？
個人でも人集めて金出したら普通に借りれるよ 馬鹿、金払えばサーキットが借りられると得意気にお知恵自慢。
恥さらし。 個人でも人集めて金出したら借りられるって、そりゃサーキットは走らせるのが商売だから。 >>691
知識を自慢するのは恥さらしらしいぞ。
恥を晒さない為にも気をつけた方がいいかもしれないな。
まぁ、馬鹿の言うことだから気にすることはないが。 >>680
イレギュラーじゃなく車線に入る至るとこで注意しないと擦る。
斜めで進入しないとするようなとこもあるし車両止めでも擦る。
120ミリはフェアレディZやスープラGRと同じ車高だからな。
なんでこんな低くしたのか。
これファミリーカーだよな 擦るとわめいてる馬鹿は試乗すら行けない高齢引きこもり。 2chがなければ若いうちに社会復帰した奴もいたんだろうにな。
自己責任とはいえ哀れなもんだ。 4WDのモーターを活かし切れるエンジンが積まれることはあるのかなぁ
素の4WD買いそうなところまで来てるけどニスモ出てきたしまだまだ隠し球ありそうで悩む >>693
コンパクトカーがファミリーカーなわけないだろ
子育て終わった還暦前後の夫婦がデカい車不要になって選ぶ車だぞ 結局ノーマルのプロパイロットなしが正解なんだよな。 あとは内装の素材とか仕様の差でSかXを決めればいい。 むじろ電動Pをドラムでできるところは評価してやるわ
ヨタなんか電動Pから逃げてるからな
ディスクのヤリスGRのRSはディスクだから電動Pのせてるという 新型アクアについていうなら、あれはあからさまに商用狙いの低コストHV
E11ノートのHVだと思って見渡すと、いろいろ共通点が見えてくる
新車で買う車じゃないよ ほかのトヨタ車にしたほうがいい 回生があるからリアはドラムでいいだろ
見た目の問題だけだろ >>698
SUVモデルのノートクロスが出るらしいから、ちょっと待った方がいいかもしれない
4WDに適した足回りにする可能性が高いからねぇ >>704
トヨタは逃げてるというより
わざわざ狙って搭載しないだから、もっと悪質よ >>709
スズキもな。日本で一番売れてるNボックスもか NISMOって結構安いのな
オプションモリモリのノートXグレードで308万だったのを見るとスポーツタイプだから乗り心地とか悪いからかね >>711
286万9900円だよ？
プロパイロットやら、レカロシートやら、トレードマークのカーボン調ボンネットやらのドレスアップ系は全部別料金なので、400万円は軽く超えてくるんじゃないかねぇ... >>713
安いのな
新型Zとかのピュアスポーツだと5、600万は行きそうだけどその位でスポーツカーとタメ張れるんだから流石だよな >>714
もしかして、Zといい勝負が出来ると思っているのか？ オーラクラスならワイディングやミニサーキットなら無敵だろう eパワーは街中での追従性能にこそ理がある
前との車間距離をきっちり開ける燃費重視の安全運転だって立派なドラテクよ
街中での急加速は迷惑だし、サーキットで活躍する車でもないので、、、なんかノーマルのノートが1番eパワーに適した車なような気がするな >>719
けど狭い日本やで、コンアパクト、最強
道路が狭い。。。これ事実 >>720
そうだよな
ノーマルノートで良かったわ
一枚パネルのメーターだけは羨ましいけどｗ >>722
うむ
4WDの方が評価は高いが、多くの人にとってのベストバイは燃費の良いFFかもしれないな。
走りにこだわるなら断然4WDだが。 >>722
けど、やっぱ高速通行は、ちょい、ツライかも 高速がつらいとか、乗ってもない引きこもり丸出しだな。
ほんとなんなんだろうな、こういうゴミは。 実際に乗りもせずあれこれ想像だけでしゃべるゴミは何がしたいのか全くわからん。 ノートは街乗り最強なのは仕様からしてわかりきってるし、それを四駆にしたりニスモだったり、そんなもん要らないんだよな。
もちろん日産としては単価を上げたいから鴨がいるなら出すだけで。 >>724
高速走行ってなんかツラいっけ？
常識的な速度域では不満無くない？ >>728
乗らずに言ってる馬鹿なんだろ。
そういうゴミばっかだから。 ノートがアクアやフィットに完全に勝ってるのは乗ればわかるし、わからない馬鹿とは会話が成立しないんだよな。 まあお前が1番話通じないけどな お前みたいなやつのせいで評価が下がってノートがかわいそう >>729
おい！
150-出ないクルマは、アカンで
アクアに負けるで、みじめ アクアやフィットに乗るとノートの良さがはっきりわかる。
ノートは次元が違う。 今時150なんか出してたらすぐに映像つきで通報されるわ。 >>738
どんな高速？
昨年だかGT3ポルシェでマーチに乗ってた老夫婦殺した様な車は湾岸道路に沢山いるぞ？ >>740
避けるためにはある程度の高速域ピックアップ性能が必要、
ベイブリッジの登りでフルスロットルでも110km/h出ない車からの経験を元に書いた。 自分の道路状況で他人を評価するな。
それぞれがいろんな環境で乗っているんだから。 ほんと意味不明なことをしゃべりだす馬鹿いるよな。
目障りだから即NGだわ。 ノートってほんとよくできた車だわ。
カッコいいし、ほんと気に入ってる。
オーラもいいけどノートもいい。 今の高速はハンパな速度で飛ばしてたらすぐ捕まる
しかもみんなAACでのんびり走ってるから
速い車が来ても避けない
湾岸で後ろから速い車が来たら、避けないこと
向こうは避けない前提で突っ込んでくるので
レーンキープ速度キープで知らんぷりが安全 どう言う事？
走行車線に戻らんの？
追い越しを走り続けてる？ 馬鹿はNGにしとけ。
ノートどころか車にすらろくに乗ってない引きこもりの寝言を聞いても無駄。 地方の高速だと快調にとばしてたら追い越し車線を走り続け一度も譲らずじまいもあるがな。 >>749
150-出ないクルマは、アカンで
アクアに負けるで、みじめ 別にレースするわけじゃねえからな
というか、なにが勝ち負けかようわからんわ
販売台数で勝りたいならアクアにしたらよくない？？ >>747
スッゴイ雨だあああああああ
こんな時は、4W-いいかもな テンテンってなんでいつも同じ文体なんだ。
発達かな。 >>755
しっかし、150-出ないクルマは、アカンで
アクアに負けるで、みじめ >>746
扇島付近やらベイブリッジ近郊の湾岸走れば判ると思うけど
車線変更はアクセルonでないと危険だよ。 >>753
だから、左の走行車線をゆっくり走ってて下さい。
邪魔だから。 避けるぐらいなら最初から左走れって話だよな。
頭が悪い奴はほんと理解力がないな。 オーラって、ノートの横に並べると大きな車のように見えて格好いいんだけど、実際幅4cmだけデカいけども、SUVの横に置くとなんか違和感があるんだよな
ライトを細く小さくして全体を大きく見せる騙し絵みたいなデザインだから、本当にデカイ車の横に並ぶと、逆に安っぽく見えちゃうんだよ
内装はノートより全然高級なんだけどさ まぁ、実際は内装も大差ないけどね。
価格差を考えたらノートでいい人が大半じゃないかな。
一旦オーラが気になってもなぜノートを考えたか思い出したらノートを買うのではないかと。
ノート良すぎだわ。 まぁそうなんだよなぁ
日産の指示なのか、モータージャーナリストのやり方なのかは分からないけど、ノーマルノートを出してから、4WD、オーラ、ニスモ、と先に出たものを踏み台にするような宣伝をし続けてるけど、本来eパワーに求めるものからはどんどん遠ざかっていっちゃってるんだよなぁ。 >>763
>ノーマルノートを出してから、4WD、オーラ、ニスモ、
きわめて真っ当な商法かとおもいますが。
>>762
ノートとパワーが違うんだから、そもそも違わね？
エンジン車でいうと1800ccと2000ccくらいの違いかな。 nismoチューンのAUTECH出ないかなぁ。
4WDでバッテリー増やして150kwくらいで、、、、。 >>763
だよな。
まぁ、オーラやニスモはあくまで付加価値で単価を上げた車だから。 >>765
もちろんそうなんだけども
何だろうねぇ
これがEVであったり、パワーアップする度にバッテリーを増やすなりしていたら良かったんだけど、元のeパワーシステムからほとんど変わっていないので、トレードオフになってしまっているという意味で、新しく得た性能それ自体が悪いとは思っていないよ >>768
そうなんだよな。
システム自体は同じで制御を変えてるだけだからいいものアピールもちと違うんじゃないかと思ってしまう。 まぁ、日産としてはコストをかけずに単価を上げられるから美味しいし、ノート乗りは質感の高い走りが安く手に入るからありがたいんだが。 違うよ
日産は先代ノートe-powerがヒットした要因やユーザーからの声を拾って分析して今回の新型ノートでは早々とそれに答えるつもりなんだと思う
それが必ずしも新型ノートやオーラの売り上げに繋がるかと言えば日産が期待するほどの台数かと言えば
それもまだ確実ではない いきなり出てきて違うよと言い放つ馬鹿。
頭がおかしいな。 そもそもガソリン仕様をやめた時点で台数ではなく利益重視なのは明白。 >>755
発達だよ
自分の意見と違うのは許せない 俺は金持ちじゃないし、文字通りコンパクトが欲しいからノーマルのノート一択だな
やっぱり5ナンバーが使いやすい
金のある人はオーラ、ニスモを買って日産を助けてやってくれ ノートでSに寒冷地仕様と快適装備つけてタイヤを交換する。
これが一番いい。 何回も自分に言い聞かせて、相当コンプレックスなんだな >>778
他のコンフォート知らんから勧められない。 アクアもそうだが新車装着タイヤのまま乗るのは駄目だな。
さっさとコンフォートタイヤに交換すべき。
ネットで買うと量販店の６割ぐらいで買える。 >>776
田舎でセカンドカー(奥さんの買い物や子供の送迎車)ならそれでいいと思うよ。
都心部で1台だけだとその選択は薄いかな。
あと、前席シートがオーラ革に比べて3ランクくらい落ちるのでSなら社外シート必須レベル。 >>780
そっか、やっぱ、ブリジェストンか・・・タイヤわ >>781
まあ、けど、所詮は、コンペクトカ-
奥様のクルマだわな・・・ >>783
都心近郊だと奥様カーはほぼ軽になったからなぁ。
旦那が空気運搬車で奥様は軽ってのが今時の定番
コンパクトは金がない若者が見栄張っているか、俺のような爺婆メインだよね。 >>784
見栄張るにしても金ない若者がわざわざノート買うかなぁ >>785
それは同意せざる得ないｗｗｗ
でも、軽じゃ無いよって層はある程度ある鴨知れんし、
その限られた中の1%くらいは・・・ｗ >>717
ダッシュでは勝てるだろうが総合的には勝てんよ >>775
助ける?
信者以外はお布施なんてやらんだろう 普通に信者とか言ってる馬鹿なおっさん哀れすぎ。
いい加減まともにしゃべれよ。 世間知らずの信者にだけ崇められているので、日産は破綻寸前なんだよ 引きこもりさん
http://hissi.org/read.php/auto/20210814/TWZCVzFMcmQw.html
アクアスレ、フィットスレ、ルーミスレまで一日中荒らして何してるの？引きこもりくん？質問答えてよ引きこもりくん こんどはルーミーに矛先向けたんだ
何したいかわからんけど、ノートをちゃんと所有してかつ満足してる人の行動じゃないね >>791
先輩、でもその必死はﾜｯﾁｮｲだけじゃないですか！
テンテン加えたらもっと凄い事なってますよ！ 日産からアンケート来たが、これかなりの確率でプレゼント当たりそう。 そういえば先日、朝始動したらそのままリッター99で走ってたな。
最初はエンジンかかるもんだと思い込んでた。 今更ながら、アンケートにもっといろいろ書けば良かった。
まぁ、なんで今このアンケートなんだろうと思ったし、どうせあんまし読まれないだろうからとささっと回答してしまったわ。 >>761
SUV全盛の現代でオーラなんか隣に置いてもそう思うのは当たり前だろ
オーラニスモの隣にハリアー最廉価モデル置いてもオーラは安っぽく見えるよ
キビキビした走りはオーラだけどな テンテンの阿呆
カローラクロスのスレまで荒らしにくるなんて
お前の貧乏では買えんやろ ノートはいろんな音が出るのがいい。
あんなに音が出る車は他にないよな。 バンダイナムコがモニターとかの音提供したんだってな 実車よく見かけるようになった。
斜め前からみるとカッコいいけど
真横から見たら車長の短さが目立つ。リアが無理矢理短くした感じ。
同系統のデザイン・コンセプトでCセグメントのクルマでないかな。 そこが今回評価されたところでもある
大抵の車はモデルチェンジで大型化しちゃうからねぇ まぁ、もう少し長くすれば後ろの足元が先代ぐらいにはできただろうがな。
そこは惜しい。 E12は車中泊に丁度いい長さだったけどこれは無理だった 前の方から見るとコンパクトハッチに見えないんだよね。
セダンの顔してる。
前後のデザインバランスが悪いな。
オーラだとバランス良いんだけど。 横から見るとしょぼいのはオーラも一緒じゃね？次はSUVにしようと思った次第 リアの樹脂の感じが残念。
白いノートとか営業車にしか見えない。 個人的にはリア樹脂あった方がケツのボテっと感が誤魔化せて好きだけどな
コストカットも兼ねてるんだろうけど、そのせいでおじさんたちには全部おおってないと安っぽい って先入観ある気がする
デザイン的にはリア樹脂に軍配 SUVでもそうだけど
樹脂パーツて全然要らないんだけどなぁ 動画見たけどNISMO楽しそうだな
つかノートにもアルカンターラのハンドルあれば良かったのに
あとナッパーレザーも リア樹脂部分、ガンメタ塗装とかしてくれればいいのに 俺SUVっぽくて好きだけどな
ノートクロスが出るならもっと樹脂パーツが増えるみたいだし
ま、個人の好みだな >>817
無い無い
SUV風のグレードならまだしも、安っぽいだけ >>801
金ないから、中古いくか・・・150-いけるかな？ 俺は樹脂好きだけど、白くなるのは
みすぼらしいね。
黒さが復活するっていうコーティングが
いくつか出てるけど、半年くらいしか
もたないみたいだし。 樹脂素材パーツは多少の傷が気にならないからSUVに多く採用されてるんだよな
オーラみたいに全部塗装されてたらお前らはバックして傷つけるだろw E12ノートのクロスギアはなんだか安っぽかったからな
E13の方はどうなることやら ニスモはレンタカーで乗って遊ぶぐらいがいいんだろうな。
五味も普段乗るにはどうかみたいに言ってたし。 >>832
ECOを普通のオーラと同等にした方が使いやすいよなぁ。
運転モード増やすとか、各モードの加速力とかを自由に編集できたらいいのに。 ニスモのエコがオーラのスポーツと同じ設定なのはそれでいい。
あれは普通に走るのにちょうどいいんだから。 結局ノートのスポーツあたりがバランスがいいってことなんだよな。
ほんと今回の開発陣は優秀だわ。 普段使いにはNISMOのECOモードがちょうどいいんだろうね。
郊外にでたり山道に行ったらNISMOモードで気持ちを上げてドライブできるのが良いね。 先代のNISMOスポーツリセッティングがそんなチューンだよ。
Sモードは敏感過ぎでECOモードが普段乗りにはちょうどいい。 いっそオーラGTi-R出しちゃえよ
VCターボとアリアの四駆システム載せちゃって
いちいちひっくり返りそうなやつ ノートも4WDよりFFの方が普段使いには適してるわな
たしかにモータージャーナリストの言う通り、面白いのは4WDだが、それこそレンタカーで十分かな
4WDがあれば雪は大丈夫とか思ってる人もいるが、軽やコンパクトカーの走破力なんてたかが知れてるから(ジムニーを除く)、なまじ推進力だけ上げても乗り上げるだけなんだよな
まぁ。
これは雪国の感覚であって、雪が1cm積もったら大騒ぎするような地域の方には4WDのコンパクトカーは最適かもだが >>840
実際雪の場合、最低地上高の方が重要ですからね
４駆でもラッセル車になったら意味無いです ノートでスポーツモードが普段乗りになってるけどECOとほとんど燃費変わらないからな
デフォルトでスポーツモードでいいからできるようにして欲しいわ AURA NISMOはワイルドスピード参戦待ったナシだな
コーナーで優れた走りを見せてくれるからアクション向きだしね >>840
そもそも少々雪が降ったぐらいで大騒ぎする人はスタッドレスタイヤも履かないし、車に乗らない。 朝のドライブ。
だいぶ涼しくなったな。
リッター31
平均車速39
走行距離40
下り坂での充電を考えながら事前にEVモードでしっかり電気を消費すると当然伸びるな。
しかし、バッテリー容量が足りない。
ノートでこれだからアクアやフィットは話にならんわな。 給油後ドライブ情報
平均燃費24
車速22
距離309 峠の長い下り、ガンガン電気を捨てる。
あぁ、もったいないなぁって思う。
バッテリー容量、倍くらい欲しいな。 下りで結構充電できるからやっぱ容量がもっと欲しいよな。
電池が倍になればそれで燃費は格段に伸びるし。 コンフォートタイヤを履かせたノートの静粛性の高さは素晴らしいし、やはりハンドルに振動が伝わらないというのは質感の高さをものすごく感じる。 まだタイヤを交換してない人はぜひ国産コンフォートタイヤを買ってノートを活かしてほしい。
ネットでポイント還元が多い時に買えば３万台でいける。 テンテンバカか
今時ハイブリッドでハンドルに振動のクルマ乗った事ない >>851
あ、お前わからないのか。
引きこもりだから試乗できないもんな。 先代アクアの振動は苦笑レベル。
新型はだいぶマシになったがノートには及ばない。 ニスモのブラックインテリア、
いずれノートやオーラに特別仕様車として
販売するかな？してほしい。 日産にメールでも送っとけ。
ここに書いても意味がない。 ノートを批判してるのは試乗に行くのが怖くてその走りを知らない高齢引きこもりだけだよな。
乗ってその凄さがわからないとか信じられないんだが。
走りの質感は300万あたりの車よりよほどいい。 >>856
ですよねえ・・・
けど、後からの、オ−ラ・・・これが、また、いいわ
マジ、悩むなぁぁ・・・ まぁ、俺はすでに新車装着タイヤのことは忘れたし、コンフォートタイヤにした時に凄く良くなったと思ったから正当な評価ではないかな。
ノートオーナーはぜひコンフォートタイヤを。
ザラつき感がなくなる。 >>840
実際走っても居ないのに良くそう出鱈目評価できるな。
何処に住んでいるんだ？書いてみな コンフォートタイヤは快適だけど運動性能は落ちるのでそこは理解してな。 購入資金が当たるキャンペーンのお知らせ来たけど
オーラは対象外だった
でも実際購入資金当たったらその金足してオーラ買いたいよな よく勘違いしてる人いるけどノートはモーターとエンジンで走ってるから信号待ちや渋滞時にチャージモードにしてエネルギー貯めとくと効率よくパワフルに走れるぞ
エネルギーたっぷりの状態からのスポーツモードでの0発進は気持ちよくて気を失うんだけどノートは気を失った場合自動でハザードランプ点いて脇道に停車してくれるんだ
コネクトサービスに加入してれば自動で救急車も呼んでくれるから安心なんだよな^ >>
ちょっと、髪を染めた・・・白髪・・・イヤだなぁぁ・・・
なんで白くなる？わからんん >>862
確かにEVモードでバッテリーを減らすと、バッテリー出力は落ちるので力強さも落ちるね。
先代は常に８割以上は充電できてた。
nismoSは常にエンジンがかかって常に満充電だった。 >>864
それってAURA NISMOは常に最強って事じゃん！
ワイルドスピード確定したようなもんだな
ワイルドスピードも時代的に電気自動車に以降しないとだしな！ ﾜｯﾁｮｲW a588-f3nu [36.8.123.171]
って、日産広報のヒトですね >>866
そのIDは倉敷に住む頭のおかしい人です
ちなみにノートは親の所有してるSを夜中早朝にコソコソ乗ってるだけで、オーナーではないのでNGして無視してください
こんなのがこんなとこで広報やってるなら日産マジでヤバい会社ですよ どんなクルマでも新車装着のエコタイヤをコンフォートタイヤに変えたら快適になるだろ
そんなわかりきったことを毎日連呼している
アホなのか そのコンフォートタイヤ銘柄質問しても回答しないなんて
本当に買ったのか疑問だな 最低でもGR-X1とかV552にしないとね
ﾃﾝﾃﾝのは4本1万円代らしいしゴミやろ 四駆は本当は中位の同じモータを前後に配置するのが理想形なのかな？ >>866
プロパイロット、いらんよな
白線-ない・。・・・消えてる・・・おいおい。どうするねん？
ゆえに、いらんわ。不要 >>872
プロパイロット中スマホでゲームでもしてんのか？ NISMOのサンシェードって通常のノートでも使用できるよね
フロントガラスの幅が違うってことないよね >>866
乗ってる車はノート
運転してるのはニート >>874
NISMOサンシェード 11000円
通常ノート用 7920円
ロゴが違うだけで、形状とサイズは同じ。 >>875
家に電話あるのに、なんで、ケイタイ。要るねん？
わからん サンシェード尼のこれでよくない？
B08Y74F7TK >>880
ノート乗りなんて、殆どが日産車を乗り継いだ60〜70歳代の老人ばかりだろ 反射神経の衰えた老人にe-POWERしかない現行ノートは結構ヤバいよな
そのうち、池袋のプリウスみたいに酷い事故起こしそう… キチガイはいつも事故を持ち出して車を貶す。
死人がいるのに。 >>883
逆に楽すぎて運転してること忘れそうだと祖母が >>887
それで何かあったら事故るわけか。
危ないしえんそうちだな。 >>860
新車装着タイヤの運動性能なんかしれてるわ。 >>890
そのくせコンフォートタイヤの銘柄を言えない不思議、池沼？
もう半年以上、何人もの人が聞いているが頑なに答えない引きこもり
>>890 Sのリモートコントロールエントリーシステムってのは昔ながらの鍵なんかね？
でもプッシュスタートも付いてるしさ
ドアハンドルに解錠スイッチつかないってことかな？ >>
新型ノ−トの納期が+4ヶ月・・・・おいおい
中古いくか オーラニスモは動力性能抜群の代わりに乗り心地が悪くなる(固くなる)みたいだから
ノートベースで内外装だけのなんちゃってニスモを出してくれないかな？
オーラニスモ乗りからは馬鹿にされそうだけど。 結局最初のノートで良かったというオチになるんだよ。 いい車なんだから無駄な物を付けずに買うのが正解。
肝心のタイヤを交換してない奴ばかりなのは笑うわ。 それで満足できるんならいいんじゃない？
人それぞれだよ ま、知らないなら満足だろうな。
ただ、乗り味をあれこれ語るくせにタイヤは交換しないのは滑稽だよなって話。 結局タイヤが一番安くて明確に違いがわかるんだよ。
ノートは防音も合わせ技でやると効果があるから試行錯誤するのもまた楽しい。 でも、タイヤって新車買ってすぐに自分の気に入ったものに履きかえるもんなの？
とりあえず最初のは履きつぶして、交換時期になって気に入ったのもにかえるんじゃない？？ >>910
やっぱ、タイヤは、ゴムで、がんしょ
プラスチッカ-はないで >>909
最初の３年とか４年を不満足なタイヤで過ごす意味あるか？
無駄なオプションよりまずはタイヤだよ。 そもそも新車装着タイヤを履き潰してから交換する程度のタイヤなんか気に入ってるとは言えないし、そんなに間隔開けたらタイヤもモデルチェンジするだろ。 まぁ、オーラのタイヤぐらいだと替える必要はないかもしれんが、あれもザラつきがあったな。
アクアも同様。 まぁ、俺は前の車で履いてたタイヤが気に入ってたからまた同じの買ったんだけどな。
やっぱいいわ。 結局いくら試乗したり評論家の動画を見てもそれは新車状態の評価であって、国産コンフォートタイヤに交換しただけで乗り味が変わるんだから車の評価は難しいわな。
メーカーもオプションで装着タイヤをある程度選ばせてくれたらいいのにな。 死ねよ 嘘つき引きこもり貧乏底辺の発達障害キチガイテンテン
どんだけ他スレ荒らせば気が済むんだよ。本当ボッチガイジは害だわ
さっさと事故れ テンテン防音知らないで書き込みしてるんや
まぁ引きこもりばっかりしてるから
ボケてしまってる
馬鹿なやつ 防音じゃなくて遮音じゃないの？
って言いたいんでしょ。 ネットには些細な指摘をするゴミが多いからな。
相手にする価値はない。 答えられない事書くなよ
テンテン相手にする価値ない奴だな タイヤの銘柄を言えないテンテン
本当にタイヤ変えたのか？
そもそもフリート需要向けのSグレード？
実は日産からしたら上がりの少ない迷惑客？
いやいや、本人の車かどうかすら怪しい 最初に乗ってたノートで パンクした時にコンチネンタルっての履いてた時があったな 俺はデザインでノートオーテックを選んだ
オーテッククロス気になるぜい レトロ調のePower車ってのもあったら見てみたいな
パオePowerとかすげえ売れそう エスカルゴe-POWERは花屋さんに売れるかな？
フィガロe-POWERはどうだろ？ フィガロスタイルのが今出たら間違いなく買いに走るな。 馬鹿がくだらんことをわめきだした。
ノートを語れないゴミは他所へ行け。 >>939
お前は他所様のスレ荒らしてんなよ
人畜キチガイ オートブレーキホールドが
ブレーキランプ点いても
ならんね。グッと踏まんと。
かるーいタッチですぐブレーキホールドしれよ >>933
R32風スカイラインe-Powerとか売れそう
ハコスカ風とかケンメリ風とかでも良いけど >>945
28年も前に生産を終了した車種のデザインを真似たモノなんて売れないよｗ
高齢者にはデザインの手を抜いたとして見えない。 >>945
28年も前に生産を終了した車種のデザインを真似たモノなんて売れないよｗ
高齢者にはデザインの手を抜いたとしか見えない。 >>944
ブレーキ踏むのさえ面倒なら運転やめたら？ >>949
馬鹿ブレーキは踏んでんる言っとるだろ。
更にグッと踏む動作が面倒い。
ホンダもおこらない ホンダも2台もってるが
かるーいタッチでブレーキホールドすんだよな。 >>950
>更にグッと踏む動作が面倒い。
それすら面倒なら（以下略 >>953
実際にめんどいんだぞ
ホールドかかってなくても動き出しが静かすぎて、進んでることに気づきにくい事があるからなぁ
踏み込み深度じゃなくて、0km/hでホールドにしてほしいわ 鉄ホイールとアルミホイールて重量差どのくらいあるもんなの？ 軽いタッチでブレーキホールドしちゃったら、駐車場とか運転しにくそうだな。
止まっただけでホールドしちゃうのは、ちょっと調べた限りだとホンダだけかな。
トヨタも欧州車も、少し深く踏み込まないと作動しない。 >>955
ドアホ！
奥様の車に、そんなもん関係あるかい！
ここって、アホ-しか、おらんな・・・ >>955
燃費を見ると珍しくアルミホイールの方が重そうだな グッと踏み込まないとホールドしないのはトヨタ的なやり過ぎ感あるねw クロスはデザインが楽しみだが、オーテックベースならわりかし高くなりそう。
結局ノートがお買い得なんだよな。
元がいいから派生車も付加価値があるわけで。 後だしには不満の声もあるが、ノートの話題が続くのは発売前に注文した俺も嬉しい。 >>963
東京。。。。アホ。。ばっかあああああ
ナンボでも感染・・・自宅やあああああ
病院。。。パンク。。。うううううううう
死ぬしか。。。ないいいいいいいい
息ができない・・・アジャジャウアウアウアウア・・・・ハアハア・・・
地獄。。。たああああ >>963
工藤会・・・死刑・・・ざまあああああ
死刑-執行---はよ、ヤレやああああああああああ
斬首か？・・・・あはははは
ざまああああああああああああ そんなに奥まできっちり踏み込まなくても
オートホールド効かない？
軽すぎてもよくなさそうだけど
自分は踏み分け出来ていいと思うけど いや、なんかねぇ
微妙に毎回踏み込みに必要な深度が違う気がするのよねぇ
何でかは分からんが >>968
車が完全に止まった踏力から+αの踏込みになる >>969
そうなの？
結構浅いところで止まってもかなり奥まで踏まないと止まらない時もあるんだよなぁ
感覚的なものだけども オートホールドのマークが緑に変わるのを確認すればいいんだから、そんなに拘らなくてて良くね？
それとも乗った事ないの？ >>951
ホンダは車速0で掛かるね
アイドリングストップはグッと踏み込む必要があるけど >>972
オートブレーキホールドのさじ加減はホンダが一枚上手やねえ。 >>973
ホンダのオートブレーキホールドを高く評価し
何が何でもオートブレーキホールドはホンダでなければ「イヤだ」
という人はホンダを選択すればすべてが解決するし、
そもそもそういう人はココに用は無いはずだが・・ >>976
たががブレーキホールドで
いちいち噛みつくなや
まあ必死でノート買ったお前に一応
ブレーキホールドメモリーは良いよ
ホンダにないって言っといてやるよ。 ノートはワンペダルの減速が肝。
ブレーキホールドなんかどうでもいいわ。 >>981
あと
ブレーキでは回生してねえなコレ
ホイールが汚れとる。
特に前輪のディスク周り。
他社のハイブリッドは市街地はほとんど回生だから
ノーメンテナンスだわ。 アホはワンペダルなのにブレーキ踏んで減速してるのかね。
ほんと頭が悪い。 ま、頭が悪い引きこもりはワンペダルがどういうものかわからんよな。
哀れ。 >>984
嫁が乗っとる
俺はほとんど乗ってない
期待通りでなくて悪いね 毎度のことだが、頭の悪い奴にノートは無理。
乗りこなせない。 危険な走行で周囲に迷惑をかける頭の悪い奴は
ノートに限らずクルマを運転しないで欲しい。 ペダル踏む→減速するために少しゆるめる でもちゃんと回生してるの？これ
それとも完全にペダルから足離さないといけない？ 実車に乗れない引きこもりは共通してアクセル踏んでたら回生しないと思ってんだよな。
気なるなら試乗ぐらいすりゃいいのに。 目が覚めたので気分転換のドライブ
燃費35
車速42
走行距離50
時間71 さすがにこの時間は空いてるわ。
眠いからさっさと寝るかな。 やっぱりボッチ引き篭もりは、話す相手居ないと5chで連投して気を紛らすしかないんだろうなw
哀れなな奴w貧乏底辺の発達障害な自分を恨んでおけ >>988
選ばれた人間にしか運転できない車のイメージなのかな？
ガンダム的な？
eパワーって日本一売れた車だから、最も運転されている車の一つと言っても過言ではないんだけどな テンテン馬鹿みたい
アクアスレで必死の書き込みしてるな
それも毎日連投で同じ内容バッカリ
アクアに負けて悔しいんかな？ このスレッドは１０００を超えました。
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