【MAZDA】NDロードスター Vol.261【幌・RF】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑スレ立ての際に3行
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.255【幌・RF】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1623415277/
【MAZDA】NDロードスター Vol.256【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625181123/
【MAZDA】NDロードスター Vol.257【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626957215/
【MAZDA】NDロードスター Vol.259【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630820082/
【MAZDA】NDロードスター Vol.260【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632125372/
【MAZDA】NDロードスター Vol.258【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628944451/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 少数意見かもしれんがZE40の方が37やBBSよりカッいいと思う >>349
37を見た目で選ぶ奴にはそう感じるのか 37がレイズで一番早く納品されるんだよな
最短で３ヶ月、今は半年だっけ？ >>353
車検問題ないならこれにしたかったけどなあ
ディーラーも確実に出禁になるし厳しい アルミホイール買うならはよ買わないと値上げするみたいだな >>327
市販品のレイズZE4017インチを買ったぞ
まあZE40が純正OPになる前だけどな
TE37シリーズとは違う印象で満足してる
まあ16のTE37SLも持ってるけど >>317
毎年とは言わんが車検時には買い換えるよね >>359
飛び出るようなサイズしかないからじゃね
軽い上に適法にできるサイズのあるRPF1じゃなくてRS選ぶのは珍走だけだろ 純正ze40あるのに追加でze40買ったやつが通りますよ それ最低地上高より下がってるじゃん
ドヤ顔で違法改造アップするとか頭おかしいわ ノーマル最低地上高が140mmだから普通に考えて50mmは落とせるが この写真はそれくらいじゃないの？ >>369
道路を走らなきゃ違法でもなんでもないんだぜ マイチェンでエンジン出力上がったのは数値以上に感じたな。
幌だとたった1馬力しか上がってないのに何であんなにフィーリング良くなるんだろ >>374
そういう詭弁好きだぜ
一生レッカーに乗せて移動してろ＾＾ >>369
タイヤが205/50、フェンダーに被ってるけど地上高は稼げてる
全然車検通るね >>381
> >>369
> タイヤが205/50、フェンダーに被ってるけど地上高は稼げてる
> 全然車検通るね
タイヤをデカくして車検通るから大丈夫とか安全面を軽視する輩は公道を走るな そもそもタイヤ外径変えるのアカンよ
メーターとか色々狂うし >>382
屋根のない車なんて安全面を軽視してるから公道を走るべきじゃないよな >>349
ヨコハマとBBSと比べるなら少なくともレイズが一番質いいぞ >>388
えっ？知らないの？
まさか9センチ確保しとけばOKって思ってる？ >>384
純正のスピードメーターなんて最初から誤差だらけ。 >>389
> >>349
> ヨコハマとBBSと比べるなら少なくともレイズが一番質いいぞ
ヨコハマもレイズも実は大半がエンケイで造ってるんだけどw RFだったら205/45 17 → 215/45 17 車検ダイジョブやでｗ >>385
フェンダー被ってたら規定範囲では無理なのでは？知らんけど >>393
> RFだったら205/45 17 → 215/45 17 車検ダイジョブやでｗ
こういうのが人を殺すんだな三菱の事故の様に >>396
お前のメンタルの方がよほど人殺し一直線に見えるがｗ
>>397
ハンドルで避けようとするからこうなる
豊中で車屋に突っ込んだバカも同じ 急ブレーキで停止すればS660は助かったかもね
おばあさんはどちらにしても轢かれる可能性はあるな >>401
運転席の正面に歩行者の衝突痕がある
これで右折車のせいにするのは無理 右折車にぶつかってないってことはブレーキって選択肢無かったんだろうな 関係ない記事だが右折車ドライバーは罪に問われんのかいな。
掠ってから当たればそいつのせいになるのに。 右折車が高齢者の場合相手の速度見誤るのはよくあるからS660がこっちが先だとばかりの速度で突っ込んだところにいきなり右折始めてテンパってハンドル切った感じ？ 時差信号とかで、S6が信号無視して突っ込んだんだろう
右折車について何も書いてないからな 純正メーターってハッピーメーターだから、それくらいの外径差なら車検で通るはずなんだけど、車検場や試験官によっては純正サイズよりも外径デカくなっただけでNG出されることあんのよね。
で、そのままのタイヤで別の日に持っていったら通っちゃったり… >>405
車対車の部分は過失割合は事故原因を作った右折車が8割くらい行くけど
避けた結果はねた部分は跳ねた奴が10割 車好き、ロードスター好き、ND好き
これ言ってる奴のほとんどはニワカなんだなとこのスレ見てるとよく分かる >>392
このレスでお前がいつもの荒らしって解ったわ
ほんとに中途半端に聞きかじって間違った知識しか持ってないな
鍛栄舎ぐらい自分で調べなおせ 相変わらずプロドライバー()おじさんが幅利かせてんのかこのスレ
寒いわ NDの話より事故や道交法の話題のほうが盛り上がるもんな、このスレｗ 俺の運転技術は優れている
サーキットで表彰台に上がったことはないが街中や峠での滑らかな運転には自信アリ
ロドには長く乗ってるから体のセンサーも優れているし知識も豊富で正確
そして最高のグレードは俺が買ったやつ
ここはクソみたいなおっさんがどこまでも傲慢になれる天国だぞ >>408
それだと横断歩道の歩行者は赤信号だと思うが バネ下3キロの軽量化って街乗りレベルで分かるかなー？
乗り心地いいのは街乗りメインなら有り難いだろうけどさ。 足ふにゃふにゃになってそう
全グレード入れていくとか年次改悪ｗ >>425
> バネ下3キロの軽量化って街乗りレベルで分かるかなー？
> 乗り心地いいのは街乗りメインなら有り難いだろうけどさ。
比べれれば解るけど
最初からそれに乗れば基準が無くなるからな >>425
3キロのウエイト貼り付けて、体感できるか確かめてみたら? 1.5×4でバネ下6kg軽量化したら動きが別物になったよ。 ホイールだけ軽くしても、タイヤの重さが銘柄によってずいぶん違うからなぁ。
動きの軽快さも、エア圧や山の高さでずいぶん変わるし。 と、DSCオンオフの違いも分からないS海苔が申しておりますｗ >>425
ホイール4本だ3kだったら実感できるぞ
軽量フライホイールにしたような感じがある ハイマウントストップランプの玉が一個切れたんだけどこれってユニット交換しかないん？ >>440
> ハイマウントストップランプの玉が一個切れたんだけどこれってユニット交換しかないん？
そうなるだろうな
あれってLEDでしょ >>441
なるほど、、ありがとう今度の休みにディーラー行ってくる！ どうして太ってる前提なんだい？（笑）
そうやって自分基準で語られてもねぇ？ この前駐車場で赤RFいたから近くに停めたら30前半猛烈美人が出てきて焦ったわ
HP写真の撮影かと思うくらい似合ってた
一方のお前ら(俺含む) >>445
電球だと交換を前提に作らなければいけないから止水の対策とかめんどくさいのよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
