【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 49台目【TOYOTA】
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公式サイト
ロッキー
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
ライズ
http://toyota.jp/raize/
諸元
全長×全幅×全高：3995×1695×1620mm
最低地上高：185mm
ホイールベース：2525mm
エンジン：直3DOHC＋ターボ
排気量：996cc
最高出力：72kW(98ps)／6000rpm
最大トルク：140Nm(14.3kgm)／2400-4000rpm
前スレ
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 48台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631505305/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 47台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629752311/
DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 44台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623452867/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 45台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627219841/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 46台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628325209/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured BSMは死角に入っていて目視では確認不可能な時点で反応するから、あると無いでは15年前の車と現在の車くらいの違いを実感する
それにRCTAはここでは余り話題にならないけどBSMとRCTAはセット物だし、これも後退時にあると無いでは大違い コストもそうだけども、
遊星ギアボックスを省けるから
小スペース+軽量化だろ。
軽自動車にも積んでくるだろうし。 899の人の言う通り、迷う時点で付けなければ後々後悔するだろうね
よくカタログを読まず、説明も聞き流しておいて、後になって付けときゃよかったって、こんな話を聞くと思ってる人は多いと思うよ
特にディーラーオプションなら兎も角、メーカーオプションは後で騒いでもどうにもならないからねぇ >>905
いやいやいやw
ダイナミックと組ましたりTHSは進化しまくってるがなw
燃費は他社はいまだに足元にも及ばないだろ >>886
ダイハツのターボ車なんて昔から燃費期待したらだめだよ。 他社、特にヨロパメーカーなんかは
どうにかして燃費を延ばそうとトランスミッション捨てられずに居るからな、それでも勝てないし、高コスト化が進むしで
開き直って48Vのチョイブリッド進め始めたｗ
でも悔しいからって、フルラインPHEVにしてみたり
兎に角THSの異常性よ、1999年に市販車として投入してはや22年 >>906
確かに進化はしてるけど、基本構造はそのままでしょ。
発電と駆動をバイワイヤできるe-SMARTと比べると、
考え方がエンジン車の延長でしかないんですよね。 >>907
元々、期待はしてないけどねw
まぁこの小さな排気量でこれだけ加速して燃費も欲しいってのは欲張り過ぎだもんなぁ >>909
エンジン-発電-変圧-モーターの伝達効率はCVTよりも悪いんだよ
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/11/26153108/20201126_120kmTest_01_hyo1.jpg
この方式のメリットは回生が単純化できるから優れているのと
PHEVになったとき生きてくる
モーターにも効率はある。電力効率の良い回転数と悪い回転数がある
THSは変速機が有るから効率の良い方を自由に使える
この方式はそれが出来ないから･･･ >>894
ブラインドスポットモニター無しってことはリヤクロストラフィックアラートも無しってことだよね？
ディーラーオプションだったり20万とかならまだしもメーカーオプションのたかだか6万6千円は確実に後悔する
9月に注文したなら手遅れだがここ数日くらいに決めたなら追加して再オーダーした方がいい
担当者にも恵まれなかったね
まともな担当なら客がいらんといっても付けるメリットと金額からして絶対勧めてくる >>912
新人でイライラしっぱなしでハズレだと思う
こっちのほうがいろいろ知ってるレベル
明日電話してみるわ >>911
そこには効率はあるけど、新たな面白さは無いんですよ。 >>901
>目視では確認不可能な時点で…
ある？あくまで補助的機能だから、そういうセンサーに
頼り切ってると、運転がおろそかになるな >>896
車線変更しようとしたら、点いているけど何も見えなくて、暫くしたらスクーターが出てきました。 >>914
新人かもしれない人が担当ってことは付き合いのあるディーラーじゃない？
もしそうだったらオプション追加が認められず再発注になる場合保留にしてそこで話を一旦終える
その後金額は合意してるわけだから違う系列のディーラーに注文書じゃなく見積書を持っていってこの金額より安くしてくれれば即注文入れます！って言って安くなった金額にBSMとRCTA足してもらったら良いよ
でそのあともともと契約したディーラーの担当に電話してキャンセルすれば良い
理由は再発注になることに加えてライズorロッキーだとディスプレイオーディオにナビキット入れられないし9インチナビだと高くつき過ぎるからとでも言ってさ >>874
FFの荷物室の下側にバッテリー積むってここで書いてあったのに。 >>.917
つか、20世紀の車にはそんな便利機能は付いてなかったけど、車線変更する度に事故るという話は聞かなかった。
車線変更しまくりで走るタクシーは毎日必ず事故っていたのか？？？ >>922
おじいちゃん、極論言って騒いでいるけど昭和とは違うのだよ
令和の時代は後方センサー、カメラは必須の時代になっております
https://cmgroup.jp/column/11387/ おじいちゃん「車線変更しまくりで走るタクシーは毎日必ず事故っていたのか？？？」
ホント、このじいさん、阿呆な考え方だわ（苦笑）
こんなじいさんが棲息している限り、残クレおじさんの夢見る「自動運転」の世界はまだまだ遠いよね
ACCにしてもBSMやRCTAにしても電パにしても夢の「自動運転」の世界への第一歩って事がわかんないんだろうな… おじいさん「車線変更する度に事故るという話は聞かなかった！」
そりゃ車線変更する度に事故ってたら命がいくつあっても足りんだろうが（苦笑）
おじいさん、貴方の狭い世間では聞かなかったんだろうけど、昔は今よりずっと多く毎日毎日、日本のどこかで交通事故が発生していたんですよ ササクッテロの人にも要注意人物指摘される位の人だから、この発言も踏まえてモノホンのキ印じいさん確定だな
今後は放置
893 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp03-2SxE) [sage] :2021/10/09(土) 18:52:40.08 ID:kia7VE0tp
YsG2もね 必要無い奴はつけないで良いんだよ
納車まで付けなかったことを考えたり納車後付けずに後悔するかもしれないメーカーオプションがある人は付ければ良いだけの話
付けたところで66000円程度ならそこまで後悔しないだろうしあって不便になるものでも無いしね >>920
契約したの今週の金曜日で頭金10万払ってるんだよね
取り敢えず電話してみますわ >>920
付き合いは全然ないけど初めての契約だって言うしキャンセルはかわいそうだわw
追加で付けれればそれがいいね 人それぞれの考え方の違いっちゃそれまでだけど、装着すら出来ないモデルも多い中、せっかく装着出来るモデル、グレードなら装着しないと勿体ないと思うわ >>929
まぁ納得いくようにやれば良いと思うよ
通常メーカーオプションの追加や変更は再発注になるから最後尾に並ぶ羽目になるけど製造開始されてない今ならもしかしたらそのまま追加できる可能性あるかも？ >>929
この部品不足やコロナ禍で生産が滞っているご時世も踏まえて、ラインに乗る前ならそれくらいの追加なら逆にディーラーも多少売上高が上がってよろこばれるよ
担当のプライドが邪魔して渋るようなら店長さんに掛け合えば良いよ >>931
そうだね！教えてくれてありがとう
新車買うの初めてだからとても参考になった >>923
＞令和の時代は後方センサー、カメラは必須の時代になっております
必須になった理由は？
首が回らない爺さん・婆さんが運転する車が増えたのは理解出来るが。
今どきのガキは後方確認すら他人任せで、何かあった場合は自分のせいじゃないと言い張るクソなのかwww
完全自動運転車が登場するまで車の運転すんな！ >>924
＞ACCにしてもBSMやRCTAにしても電パにしても夢の「自動運転」の世界への第一歩って事がわかんないんだろうな…
オマエらは金を払って人柱(実験台)になっているのが理解出来ているのか？
嬉々として馬鹿じゃねーの？www >>925
BSMがないと車線変更も出来ない、かわいそうな若造が増えたんですね(哀れ
そういう奴らはカーナビがないと目的地に辿り着けない情け無い野郎でもあると思うwww >>930
オマエみたいなカスが車を購入するのは金の無駄遣い。
お金が勿体ないと思うわ。 相互乗り入れで路線が複雑になりすぎて今は携帯の乗り換え案内が無いと目的の駅までたどり着けないっす。 ADASに親をコロコロされたオジさんはどの車種のスレにもいるから触らないのが一番
BMWですら出てくるから敵わんぞ >>900
燃費に特化したTHSこそ安さをアピールしてきたHVシステムなんだが？
シリーズHVだと駆動バッテリーコストで価格上がる >>942
続くレスを見ると、アレレな人には明示的にコロコロと表現しても嫌味が通じないみたいだな ワッチョイやIDのことを書く人は一人だけ
いくら単発に見えようとも、ね >>733
e-powerなんて大したことないしなw というか、エンジン直結モードの無いシリーズハイブリッドが割とクソだけどな 製作ラインナップ削減のため
HV発電用ととガソリン車駆動用とで
同じエンジン使うってところが……もう、ねw 発電効率だけなら
500ccクラスのエンジンで十分なのに というか、単なる平凡なイチ消費者に過ぎない>>950-953みたいな人達が明らかにこの人達より頭脳明晰な技術者達が開発した仕様、仕組みを上から目線で的外れなコメントをしている姿は滑稽極まりないな 間違った>>950-952な
ってよく見たらその内の1人はアレレの人じゃん
珍しく技術談義に参加しててワロタw >>953
リアルでは物申せない最底辺な人たちなんだから、せめて掲示板では言わせてあげて〜w ʕ⁎̯͡⁎ʔ༄「製作ラインナップ削減のため……」
アレレさん、製造ラインの効率化の為、ダロ
製品のラインナップは増えてるじゃん
無理して技術談義に参加するから恥をかくんだよ 安い車に目を向ける人達は、人間レベルが低いな。
スレも低俗になる。 >>957
まぁ、コレに限らず同じモデルでも価格帯は広いからね
それ>>942の人のコメント読んでのコメントか？
どこでも一緒だっての
要するに、必死で軽自動車のウェイクから残クレ使ってオプション削ったり無料色で甘んじて、安くあげてようやくみんなの仲間入りが出来たと勘違いしているササクッテロʕ⁎̯͡⁎ʔ༄みたいな底辺とその他のみんなとは全然違うよ >>932
「納期が長い理由は、大きく分けて2つある。ひとつは昨今の半導体不足だ。半導体以外の部品も、海外を含めてコロナ禍の影響により滞っている。2つ目の理由は、トヨタ車の販売が好調なこと。ありがたい話だが、受注台数に対してメーカーの生産体制が追い付いていない」
つまり、登録台数ランキングの上位を独占できたのは、“生産が追い付かないほど売れているため”といえるだろう。
コロコロ注文内容を変更する小僧が歓迎されるのか？？？？？？？？？ キ印認定されて放置、不可触推奨された人がアンカー振って長文で騒いでもみんなスルーだよ
諦めなよ NG登録したのに読める不思議(爆笑
口だけカスは逝って良し！www 昨日BSMで騒いでた者だとけど無事に追加できたわ
書類の書き直しが手間だけどそのぐらいしょーがないね
アドバイスくれた人ありがとう スタッドレスは215/70R15にしてみようと思う。 アマゾヌの中華業者の良し悪しを見分けるコツに商品画像の青白いスパークエフェクトがあるという。
バリバリと青いイナズマを光らせてる商品は、その激しさに比例してポンコツ度・やられた度が急上昇するらしい。
要するに広告写真でビカビカと輝いてるエフェクトの商品は粗悪品だから手を出すなということになる。
そういえば電動ロッキーの広告イメージ写真って・・・・ >>964
おめでとう㊗
貴方の件は今後の購入検討者さん達にも大いに参考になる事例になると思います
キ印が最新安全装備を妬んで
「コロコロ注文内容を変更する小僧が歓迎されるのか？？？？？？？？？」
なんて罵詈雑言を吐いてるけど、華麗にスルーして我々は楽しみましょう 全然スルー出来てないだろwww
バカなの？
死ぬの？ >>950
THSやeHEVのレスポンスの足を引っ張ってるのが
そのエンジン直結なんだけどな
いい加減学んでほしいもんだ >>969
えっと、アホなのかな？
そういう状況ではエンジン直結にならない訳だが
あとTHSってなんだ、全然関係ないんだけど エンジン共用問題に踏み込む脳みそはない
ここのスレの人w
初めて言われて狼狽しててワロスwww >>970
モーターに繋いでいれば電気的な分解能が
モーターに合わせて上がるわけじゃない
エンジンに引っ張られて100倍遅くなる >>974
おまえは何か勘違いしてないか？
エンジンを駆動にも使うって事なんだが？
さあ、言い訳どうぞ↓ スマイル出てキャンバスdisられて
eスマ出て日産信者にスレ荒らされて
注目度が高いと同時に他社スレ民度の低さが溢れきってるな とにかくネットにヒントないと
なぁんにもできないチョロスケwレスアンカー乞食w >>975
エンジンを駆動にも使える構成にする
こと自体がレスポンスにデメリットを伴うので
エンジン直結がないとダメってのは間違いだと
言ってるだけなんだが ↑この人だけいつもわけのわからない、スレ違いな事ばかり言ってるよな
元祖キ印な事だけあるね この人って977のアレレさんね
>>978の事じゃないよ カローラツーリング乗りが初めてe-power(先代ノート)に乗って知るスムーズ加速の衝撃、感動のワンペダル走行、静粛性の凄さ↓
e-POWERに初めて乗ったら興奮した動画
日産ノートE12
https://youtu.be/IRBPatdtOvQ レスアンカーに囲まれてウットリするのが生きがいなtonT
邪魔する奴は許さないぞう！ トヨタライズは新型出さないという選択肢
ここに来て浮上 ま積極的には売らない
トヨタの軽的ポジションになるか まずダイハツに人柱になってもらい
売れ行きを見てリリース時期判断するかと BRZ先行と同じでしょ
同発したらダイハツが売れない ʕ⁎̯͡⁎ʔ༄「トヨタライズは新型出さないという選択肢
ここに来て浮上！」
またキ印の人が訳の分からない願望を叫んでるね
頭がおかしい人のコメントを読むのも、異常者な思考を観察できて面白いけどな さすがすっとこどっこいのコロ助ʕ⁎̯͡⁎ʔ༄
コロ助…w >>978
え？ モーターはコントローラーの設定次第なのに？
そこにエンジン駆動の入る部分ある？
クラッチで切り離されてるのに？
ちょっと意味分からんわ、アホでも理解できる様に詳しくたのむわ 「ライズはハイブリッドは出さない」
という選択肢はあるかもしれない。 ホンダe:HEVは高速時エンジン直結のいいとこ取りメカ…のハズなんだけど
確かに高速の燃費は優秀になったが、モーター単体走行時のレスポンスやパワーがe-POWERになってしまい
回生をフルに生かしていくワンペダルドライブも出来ない
何故だ e-POWER以下、で
言葉が足らなかった失礼した
つーか何でe:HEVは高速燃費以外がe-POWER以下になるねんおかしいだろモーター出力もそれなりに充実してるはずなのに ノートは203万くらいから買える安い車だから
ロッキー ライズがうらやましいんだろうね ノートしか売れてのにのに
トヨタの主要車種でもない車相手に必死だもんな
そりゃ日産潰れるわ >>991
単純にエンジンはアクセルを開けてから点火して
実際にパワーが出て、その情報がCPUに入るまでの
フィードバックがモーターに比べて100倍遅いんだよ
両方のパワーソースを組み合わせようとすると、
そのフィードバックを遅い方に合わせなきゃいけない
これはABSやVDCなんかの演算にめっちゃ効いてくる >>999
え？駆動から切り離されてるのに？
高速巡航中にそんな反応の良さ見せられても、疲れるだけなんだが レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
