【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 49台目【TOYOTA】
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公式サイト
ロッキー
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
ライズ
http://toyota.jp/raize/
諸元
全長×全幅×全高：3995×1695×1620mm
最低地上高：185mm
ホイールベース：2525mm
エンジン：直3DOHC＋ターボ
排気量：996cc
最高出力：72kW(98ps)／6000rpm
最大トルク：140Nm(14.3kgm)／2400-4000rpm
前スレ
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 48台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631505305/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 47台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629752311/
DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 44台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623452867/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 45台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627219841/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 46台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628325209/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
乙です
前スレ>996向けだけど
みんなが非常でも自分まで非常に付き合わなくてもいいでしょ
他の家が停電でもテレビは見られるしスマホの充電もできる
飯も炊けるし水道が出れば風呂にも入れるし
ハイブリッド車に100Vコンセントがあれば普通の生活ができるじゃないか ダイハツにとっては社史に残る記念すべき日なんだろうな >>6
あれば便利ってだけの話でたかだかコンセント1個あるだけで普通の生活ができる、は言い過ぎでしょ これ買う人って2月まで乗れないのか
旧車乗りは楽しんでますよ twitterに出てる。
5穴ホイールとメッシュのグリル悪くない。 カタログ請求しようといたら、近くの販売店からのお届けのみで、販売店から連絡くることになりそう…。
カタログだけもらいたいんだけど、これは直接店に行くしかない？
他のメーカーはカタログだけ送ってくれるのに…。 販売店から郵送でカタログ送ってくるだけだよ 他のアクションは特にない 値引きにさらに26ならでかいけど
一見さんの値引き限界みたいなもんでしょ
ライズ発売前予約したけど
あの時もこんな感じだった気がする 電動pとツートンがどのグレードからつくのかしりたいなあ。 >>6
現行車にも100Vなかったっけ？(うろ覚え)
W数が少なくて使い物にならないけどw(うろ覚え) 俺の記憶ではしがそからの100v変換器で
マックス240wとかのオマケじゃなかったかな
とりあえず今年でライズ卒業するわ 長野はワイヤレスチャージャーのみとか舐めてるな
静岡は太っ腹だね、現行ライズからハイブリッドに乗り換えする人いるかもね 完全にepowerと同じ仕組みか
エンジンはロッキーの方が効率にふってそうだから燃費は期待できるかも
モーター出力はそこまで大きくないみたいだし高速燃費はそこまでよくなさそうね ディスプレイオーディオのUSBポートにハブをつないで、USBメモリの音楽を再生しつつ、スマホのナビを使うことはできますか? 1.2のHVか、重量増で1.2では動力性能が気になる THSの直結モード有りじ無いのか…
高速域の伸びが悪そう😓 元よりは良いんだろうけど
ヤリス並みとかはないんだろうな >>35
シリーズハイブリッドだからエンジンは単なる発電機なので排気量は関係無いでしょう
動力性能を左右するのはモーターの能力次第では？ >>37
高速では燃費良くないのでしょうね。
市街地専用車？ >>40
関係無い訳ねぇだろ薄毛
排気量なりの出力で、排気量以上の発電量が得られたら
夢の永久機関や
1200で得られる発電量は1200なりの電力
シリーズハイブリッドは電池バッファするから
短時間に限り、排気量以上の出力が得られるだけだな >>42
言葉が足りなかったかも知れんが、要は発電した電力を蓄える蓄電池の容量とモーターの能力により動力性能が決まる訳
何故かと言うと100%動力源が電気であるからね
所謂、「燃費」はそのエンジンの能力次第って事だ
確かにより大きな排気量のエンジンの方がより短時間に多くの電力を生産できるが、それは又別の話 トヨタの子会社(D社)はE-POWERもどき
ライバルのトヨタと資本提携した会社(S社)はTHSっておかしくない 電パ付くのは聞いてたけどマイルドでもなくトヨタのでもないのは興味深いな e-powerはいかに回生で電力稼ぐかが勝負だから
高速道路の走行は当然燃費悪いんじゃない 1.2lの新型ノートが高速で軽く21キロ以上の燃費だしてるし
ノートほどモーターパワーがないだろうけど重量軽いし法定速度内で走る限りそこまで悪くないんじゃね？ せめて協調回生ブレーキの技術だけでもトヨタから提供してもらえばいいのに。
e-powerの燃費が悪いのブレーキのせいだろ。
こんなとこまで真似しなくていい。 >>45
コストだろ
ロッイズはとにかく安くだから
THS採用で50万upだとセールス的に良くないという判断じゃないんかと
シリーズハイブリッドはトランスミッションどころか、動力分割機構も無用になるからな ガソリンモデル買っちゃったヤツ
アチャーだね（笑） 元々ダイハツは主要技術は自力開発が基本
アジア戦略カンパニーもトヨタからももぎ取ってからさらに突き進んでる コンパクトカテゴリーでHV無いのがダイハツの弱点だったから
いきなりトップ級性能の出してきたら他社が相当きついことになる >>49
e-POWERは、フットブレーキなんて、
バックする時と停車後くらいしか踏まないぞ。
ブレーキパッドは、おそらく廃車まで無交換。 ノートよりモーターパワーが小さく、バッテリーがリチウムイオンじゃなくニッケル水素なら走りで期待できないな
どうなんだろ？ 定速走行では重さは全く関係ないんだが？
むしろ重い方が慣性で走れるから燃費が良くなる可能性もあるが？ 内燃機関超基礎講座 | 最大熱効率40％を誇るトヨタ・プリウスのエンジン［2ZR-FXE］
2021/01/12
https://car.motor-fan.jp/tech/10017903
プリウス並のを出してくるとは流石だな リーズナブルなコンパクトSUV自体他社が未だに出せてないのにリーズナブルなハイブリッドまでつけてどーなっちゃうの？ 軽、コンパクトで近場使用がメインならダイハツのシリーズハイブリッド。
普通車は高速燃費も良いトヨタのTHSかガソリンダイナマイトフォースエンジン。
盤石だなー、他社死亡だろ。特に日産。 ライッキーのハイブリッドシステムは多分そっくりそのままトーミーに載るはずだから
リッタークラスの無双が始まりそうだな
鈴菌がこの手のハイブリッドを出せないのはかなり痛い
XBEEとか車の魅力は高いのにな 一般レベルには
初代ほど売れないし話題にもならないから安心しろ >>60
一昔前は5ナンバーSUVなんてたくさんあったのにな。
今はでかいのばかりになっちゃったな。 ワンペダルじゃなくて従来のブレーキ方法でも設定できるんだね一安心 ま、前期型4WD乗りの立場で言えば、今回の出来は素晴らしいかも知れないけど言っても今回はFFのみだから…
4WDで凄いのが出たら、さすがに妬むw
それまでは高みの見物 >>48
現実的にはそうなんじゃないかね
少なくとも今のターボくらいの走りはするんだろうよ >>67
多分モーター出力は今のターボの比じゃないとおもう >>62
スズキは48VのマイルドHVじゃないか
欧州では既に搭載しているし
この機構でBEVまで引っ張るんだろう
高速燃費に関してはシリーズHVよりよさそうだしね >>66
電動パーキングとハイブリッドないの妥協して買った人いたら発狂もんだとおもうw
でもそんな人はわざわざ初期ライズ買ってないか モーター用バッテリーの交換は5年程度かな
燃費はよくなっても維持費含めてトータルで
ガソリン車とハイブリッドどっちがお得かも大事だな
初物は実績が無いから怖い >>70
初期型 Z：４ＷＤを購入して１年半。
今から購入するとしたら、XBEEかね。
ヤリスクロスが５ナンバーだったら、迷わずヤリスクロスにする。 >>72
ルーミーにしろタントにしろMCで入れてきたからロッキーもグレード限定でそらなるでしょう https://youtu.be/-R6zGchXL3U
ここ新カタログの一部公開してて荒いけど電Pの画像も見れますよ >>75
ありがとう！
上級グレードには電ぱ載るみたいですね！
白黒ツートンカラー、購入候補に入れたいと思います！ 来週、予約したら納車時期はいつぐらいになりそうですか？ ライズのディスプレイオーディオって他のトヨタ車のディスプレイオーディオと何が違うの？ すごく地味に発表されたけど割りとゲームチェンジャーだよな
トヨタの小型HV車さえも脅かしそう
軽に載せることも想定してそうだし電動化が加速するね 試乗してきたいが、これはダイハツ側で乗ってくるしかないか
トヨタのライズは発表事態まだしてないのか？ >>77
週末契約したひとで年内か一月、人によっては二月って言われてるね 生産開始は18日スタートって言われてるから試乗車はカローラクロスほど遅れずに乗れるんじゃないかね
今日から試乗車予約開始とかだいたい的に宣伝もしちゃってるし >>78
ライズ→無料でテレビ観れる。ナビは有線でスマホと繋ぐしか無い。CD、DVDプレーヤーはオプション
スマホナビが嫌ならディスプレイオーディオ諦めてカーナビ入れるしか無い。カーナビ入れたらスマートパーキングアシストは使えない
純トヨタ車→テレビ有料(33000円)。ナビ使うにもナビキットが必要(エントリーナビキットで66000円。T-connect付きなどさらに上級のナビキットあり)。CD、DVDプレーヤーはオプション 230万だか240万て価格コムにあったからガソリン比で約30万高くらいかな
ヤリスクロスとオーバーラップするけど妥当な値段 プレミアムGハイブリッド、車体価格高いな…
メーカーオプションとかいろいろ付けたら諸費用込みで280ぐらい行きそう… >>88
定価だと普通に300超えたよ
そこまで出すならもうちょい車格上の車買えよと言われたが駐車場が狭いからあんま広い車買いたくないしワンランク上のヤリスクロスは顔も好きじゃないし内装も嫌だったからこっちにした
ハイブリッドで元取ろうとも思って無いし現時点では満足してる 部品不足だから初期生産台数はけたら納期が途中で延びる可能性もありそうだね >>62
シャシーがDNGAじゃないからフルモデルチェンジしないと載らないと思う 1500Wの非常用電源つけれるんか
やるねえ
日産とかホンダの小型車HVは設定ないのに 日産とホンダは完全に食われる
キックスはもはや早々に終わりかな 贔屓の球団や選手応援スレッドじゃあるまいし、他メーカーや他車の動向なんてどうでもよろしい 叩かれるのが嫌なら見に来るなよ
爆撃しないと気が済まない鈴菌じゃあるまいし >>83
新型ライズの試乗車はおそらく１１月中旬からになる
と言うてました。
おそらく最初はラインを慣らすために試乗車分から
生産するんでしょうけど、さすがにそこはロッキー
優先なんかもしれんね。 >>95
叩かれるのが嫌なら
あんたも書き込むなよ トヨタ・ダイハツがシリーズハイブリッドに参入してきたってことは
電動化政策もあるからゆくゆくは基本は全車シリーズハイブリッド
上級ランクはTHSⅡ最上級はEVって戦略でいくのかねえ 値引きどのぐらいなんだろう…
ヤリスクロスにも手が届きそうな勢い… >>97
ん？意味わからんｗ
好きに書かせてもらってるが？ｗ
日産とホンダが負けるのは確定だしｗ >>98
何言ってるの
HVは過渡期の繋ぎで最終的にはここに限らず世界中のメーカー全てのモデルがEVオンリーですよ >>96
中旬なら早いと思ってしまうこのご時世ですね
ロッキーはほんとに1番早い人で11月納車もあるのかな >>98
ダイハツは独自にDNGAで全車種にe-smartを展開していくから
トヨタの動向はほとんど気にしてないし関係もほぼ無い
OEMはあくまでもOEM
自前の電動化技術が無いスバルがどう動くかはわからんが 他人事ながら、早々に納車される人達って正規のカタログが出る前に予約的にオーダー入れた人達だろ？
色々とオプションとか細々とした装備とか取りこぼしてるんじゃないのかねぇ…
まぁそういう人達はそんな事より誰よりも早く初物を手に入れる事に情熱を捧げてるんだろうけど…
個人的には試乗もしないで購入する神経が理解出来んわ >>101
ダイハツがシリーズHVに思い切ったのは正解だろうな
ガソリン車規制までもうそんなに時間無いし
2030年にEVラインナップ揃えようと思ったら実質あと5年ぐらいしか猶予無し
出遅れたらそのまま致命傷となる >>62
>鈴菌がこの手のハイブリッドを出せないのはかなり痛い
スズキはTHSで開発中。
新ソリオでフルハイブリッドがなくなったのは、THSで出るから。 今のエンジンルームは全てバッテリーで埋め尽くされて、街のセルフのGSは徐々に急速充電スタンドに鞍替えしていくんだろうな >>104
今回みたいなマイチェンなら追加オプションもリークされてるし必ず買うって決めてる人もいるからね
2月に車検切れますとかなら早く契約したいんじゃないかね >>108
追加オプションもリークされてたの？それは知らなかった
つい先日までどの種類のハイブリッドになるか、排気量がどうなるかとか情報が錯綜してたような気がするけど… >>109
全部じゃないけどカラー追加とか1500Wのコンセントとかね ダイハツ電気自動車の1994「ハイゼット」とMCモデル
当時の運転経験者ですが加速は苦手でした
https://www.daihatsu.com/jp/news/1997/19971003-01.html
発進時：アクセルをベタ踏み後、少し遅れて緩やかに加速開始
加速後：当時の軽自動車と同じ感覚 電池とモーターだけで走る車ができたとして、今のガソリンスタンドで給油する感覚で街の充電スタンドで充電できるとは全く考えられない
充電って時間かかるよ
自宅に停めてる間に充電するイメージしか考えられないし、そうなると駐車場借りてる人は月極駐車場とかに充電システムが必要になるのかな
完全EV車に移行するときの一番のネック あくまで現時点の感覚ならね
技術は日進月歩なんだから、例えば
10年後には1分当たりの充電で50km走行可能程度の実用レベルに達する事を予測する事はそんなに無謀な話ではあるまい
ルーフを筆頭にボンネットなどが太陽光発電パネルになるとか、色々な可能性があるでしょう >>113
そんな記憶がなんの役に立つ？
今は2021年だ。 バッテリーサイズを全車種で統一してスタンドで充電されたバッテリーを交換するだけにしたら手っ取り早いぞ >>99
ヤリクロのFFハイブリッドの中間グレードと一緒ぐらいの値段だが、納車が7月と言われ候補からは消えた。半導体不足はかなり深刻で、当面半年待ちは当たり前なので、年明け車検の人は急がないとやばい。 最高グレード、諸費用込み、値引きありで260万ぐらいなら買ったけどやっぱハイブリッドは高いですね泣
プレミアムG HV にメーカーオプション付けたら高いなぁ >>121
月末にロッキーハンコついてきたけどハイブリッド値引きしてもらってまさに260万だった
250万で買いたかったけどSUVキャンペーンとやらは適合されず
うまくキャンペーン絡めたりディーラーによってはもう少し安くできるかもね >>123
おお！
メーカーオプションやディーラーオプション何付けたか教えてほしいです！ ディーラーのサイトはなにかしら反映されている所はあるみたいだけど、ダイハツ自体のサイトは今のところ変化ないね 失敬、スペシャルサイトがあるけどオプションの詳細はわからんね >>124
ツートーン新色、ワイドバイザー、エンブレムつや消し、オーディオパノラマセット、ETC、エンジンスタート安いやつ、スカッフプレート、マット、ドラレコ、ごみばこ
今仮契約って状態でライズも見てくるって言ったらもう少し値段きがんばるとも言ってくれたよ >>120
4WDはほぼ変更もないみたいね。
ただメーカーオプションにスペアタイヤ無くなってるのが気がかり。
いらないって言う人が多いんだろうけど自分はよく電波の届かない山に入るし、今まで修理剤ではすまないパンクばかりだったから。 新しく増えたオプションはディーラーに配られた写真付きの資料を見せてもらって選びました
2ページしかなかったのでサクサク >>130
ハンコは押してきたよ
まだ契約はできないって言われたんだよね しかしライズとロッキーのサイト見比べると、ダイハツ側全体的に見辛すぎるな 参考までに、ライズ先月末契約
新色ツートン、パノラミックビューパッケージ。
フロアマット、サイドバイザー、ETC、コーティング、前後のドラレコ、3年メンテパックで
諸費用込みで280万。値引き車体から10万、オプションから20万。
重量税免除と自動車税環境割で税金は消費税しかかかってない。 ライズは契約ももうできるって言われて同じオプションでもさらに安かったけど好みの問題でロッキーに決めたよ ACコンセントとブラインドスポットモニターはケチって付けなかった。 >>134
なるほど、了解
その値段ってプレミアムGだよね？ >>135
それらをケチったら魅力半減だろ
正式発表前の今月中なら変更を聞いてくれるだろうから追加したら？ >>133
これ値引きされて280？それともそこから値引きされて250？ 燃費自体は確実に改善されるから、そこは問題無い
問題は試乗無しに契約する事でしょ
例えて言うなら店頭で一目惚れしたスーツを試着もせずに手拍子で買うのと同じ
商品は良くてもその人にジャストフィットするかどうかは別だからねぇ >>117
中国行った時に乗ったタクシーが既にそのシステムだった >>136
そうだよ、下のにすると20万ぐらい安いと思う 普通の人間は試乗してから購入する
なのでメーカーもプレゼント付きの試乗キャンペーンを大々的に告知している訳だ >>139
値引きされて250万。ハイブリッドのZね。
ACコンセントとブラインドスポットで10万アップだし、キャンプ用に買った発電機持ってる。 >>127
要らないオプションあるし260万以下行けそうかな？
自分も見た目はロッキーのほうが好きだなぁ 決算セールでお願いされ、値引き以外下取りも査定アップなので乗りもせずに買ったけど、多分試乗して買う頃には納車5月以降かオーダー集中すると7月以降になりそうなので、車検のタイミングもあって後悔はしていないけどね。ノートe-POWERも試乗したことあるから走行フィーリングな似たものだろうと思ってる。
半導体不足が解決しても全体のバッグオーダーが物凄いので、しばらく解消しないよ。 >>142
マグナイトなんか出ないだろ
キックスがまったく売れなくなってしまう >>146
そりゃ変なトヨタ信者じゃなくてマトモなデザイン感覚を持っている人ならロッキーのデザインを選ぶでしょう
過去に変なバイアスの無い外国人達にどちらのデザインが優秀か問うた所、9割ロッキーのデザインが良いとの答えだったよ >>128
ラゲッジ下にスタッドレス積んだら良いじゃん。
俺は山とか林道行くとき積んでるよ 今回乗り心地は改善されてないんですかね？欲しいのは4WDなんだが。 ガソリンモデル納車待ち
ＨＶ出るなら選んでないわ
ムカつく >>157
いつ契約したんですか？
寺は、何も言ってくれなかった？？ 去年からデルのわかってて
何よりコンセプトモデルそのまんまに落ち着いたのに
HV出るのわかってたら買わなかったってアホすぎる >>158
こういう人は多分聞かされているんだけど人の言っている意味がわからないタイプ
2年後には間違いなくハイブリッド4WDも出るけど、目移りしていたらいつまでも買えないわな >>150
そうだよなぁ。
単純なことなんだけどその発想は無かったわ。
テンパタイヤ収まるスペースに標準サイズのタイヤ収まる!? 勘違いしてるみたいだけど、オプション選択すればこのモデルは元々小径のテンパータイヤではなく同寸のスペアタイヤがあそこに収まるんよ >>150
4wdでもラゲッジ下に余裕で収まるよ。
必要ない時は下ろせば良いし。 >>169
恥ずかしい煽りだなぁ
応急用タイヤ（テンパータイヤ）は緊急時に応急として一時的な移動を可能にする目的で設計されている。装着タイヤよりも幅が細く、径も小さい。応急用タイヤは標準のタイヤとは構造、寸法、使用空気圧などが異なり、走行特性も劣るため走行距離や最高速度に制限がある。 >>145
なるほど。それなら260としてもアクアよりいいな。 >>171
マツダはこの先生きのこる余裕だが、スバルはトヨタに寄生する道しかないな
まあマツダも半分トヨタだけど
MX-30に続いて、CX-30もEV化する予定があるし
RExも日経のクソ飛ばしで中止とか書かれてたけど、公式に否定されてるし
トヨタ式のマルチチャンネルを小規模にした感じ 俺んなかでは
ダイハツ>マツダスバル
となってしまったよ BSMってみなさん付けてますか？
今迷っています、コンパクトカーだけど5万出す価値ありますか？ 安全装備はケチらない方が良い あって困ることはない オフにもできるし バックモニターだけ付けたい場合はあとはナビをつければよいのですか？ >>176
個人的にはBSMよりリアクロストラフィックアラートの方が役に立つと思う >>176
現行プレミアム、ハイブリッドプレミアムGならもれなく付いてきます 7インチのパノラミックビューを実際に見てみたいけどどこもどの試乗車も標準、オプション含め8インチ以上が付けられてて現物見れねー
ディスプレイオーディオは選択肢から外したおかげで納期に影響は無いけどナビが決められん… >>171
マツダは直6にご執心で危機感ゼロ
スバルは電動化技術まるで無しだがダイハツトヨタから貰えば済むかな
マツダは社内で誰も指摘しないのかなやってること違うだろって >>180
ハイブリッドに標準ではつかないって言われたよ >>183
触らないでおけよ、かわいそうな人なんだから。 >>184
そうなの？グレードが統合されたからプレミアムと言えども所々が旧G相当なのかな？
ひょっとしてシートもG相当なの？
それなら前期プレミアムはまさに真のプレミアムだね >>188
シートはプレミアムだから赤いへんなのはないよ、BSMはライズ同様オプションのみの選択になった模様
ロッキーのお買い得感がちょい薄れたよね >>181
わたし、ライズハイブリットのディスプレイオー
ディオにしたけど、納期遅れにはならないと言われ
ました。１２月納車予定と。納車後、後日取り付け
になるのかと確認しましたが、それもないとの返答
でした。 >>191
あぁ、そうなんだ
それは価値アリだな
ライズのハイブリッドZのシートがもし従来通りなら、それだけでもロッキープレミアムGの大きなアドバンテージだね >>182
やはりマツダスバルはトヨタの完全子会社化避けられんわ、、、 ガソリン車はタコが主役だけどこの位置にハイブリッドモデルは何が来るんだろう？やっぱりバッテリー情報？
https://i.imgur.com/zfUl9Nu.jpg >>195
だろうね
そこに表示されているナビの矢印て、一番安いナビでも表示されるかな？ >>192
ごめん言い方が悪かった
メーカーオプションのディスプレイオーディオかディーラーオプションのナビかで迷ってるんじゃなくてカーナビを何にするか迷ってるだけでメーカーオプションのディスプレイオーディオは既に選択肢から外していてメーカーに関わる仕様変更は発生しないから納車自体に影響は無いという意味 >>196
N246は残念ながら非対応みたい
N245からは対応みたいです
因みにこれはN242
購入時にはこれが最上位モデルだったが、後からN241が出た >>194
ダイハツは2017年から電動化の研究開発を再スタートさせて4年かけてようやっとお披露目
一方マツダは・・・
2030年にはEVのラインナップ出さないといけないのにさすが技術力のある会社は違いますね
う、美しい… 直6+FRで発売決定! 次期マツダ6（旧アテンザ）はスーパーセダンの理想形！
https://bestcarweb.jp/news/scoop/150568
マツダの次期フラッグシップは直6エンジン縦置きで登場！ その発売時期が意外に近いかもしれない幾つかの理由
https://news.yahoo.co.jp/articles/d7c6596dd4c18022b40dba43bca3cfa9f7ff6049 >>198
ありがとう御座います
参考にさせて貰います 距離走らない人は
ガススタに困るほどの田舎じゃなきゃガソリンでいいだろ
新しいタイプのハイブリッドだから
もう少し様子見がいいのかも 試乗予約入れたら来月以降しか、まだ来ないってメールの返事きたわー ダイハツに試乗予約入れたが、うちの近所は11月20日以降だった。とりあえずワイヤレス充電器貰って来よう。買っても1500円ぐらいのヤツだと思うが。 最近よく見るけど、ほんとぶっさいくだよなw
だが、その不細工さが良いんだけどね フロントは好みだけど、リアがちょっと変だんなよな
なんか前と後ろのデザインが合ってない気はする >>207
何に乗っててブサイクと感じるのか煽りなしに聞きたい ま、必死にブサイクとわめいてるゴミの相手をする必要があるとは思えんが。 >>210
でも結構なロッキー好きに思えるから聞いてみたかった ロッキーHVの予約したわ
まだ日程は確定してないけど楽しみだわ >>214
そういうもんなの？
じゃぁ黙っておくわ >>203
モーター駆動車の発進からの加速を味わったら、大抵の人はガソリン車でいいやとはならないのでは
自分はガソリン派だけど、街中走っててもモーター車はガソリン車ではありえん動きしてるし いまだにガソリン代で元が取れるかどうか言ってるようなのは何も知らないか買えない奴でしかない。 販売比率的に、ほとんどライズだと思うけど
ロッキーも意外と居るんだな
ダイハツってだけで、どこに買いに行けば良いのか分からないレベルなんだよなw
田舎は、ご近所のモータース屋でいつでも取り寄せだけど >>199
マツダもMX30でいろいろやってんぞ。ついでに水素REつかってレンジエクステンダーEVとか。 >>219
水素じゃねぇだろ、手に入らない燃料使う意味がわかんねぇ
あとなぜか見た目が不細工になったCX-30のEV版もすでに発表されてるし、中国で 寒冷地で契約した人はスタットレスタイヤはどうする予定ですか？ >>208
それな～
やっぱケツがセクシーじゃないとねえ 後部の写真見たいよな
そのためにマイチェン待ってた私 インテリアの方が気になるな
赤い線入ってんのかとか
アームレスト変わってないのかなとか >>224
ライズは変わらずあるみたいよ
あれが嫌でロッキーのほう選んだ >>225
あれ
ぶっちゃけかっこ悪いよね？
このスレでこんな事言うと怒られるのかな ナビ下のエアコン送風口のシルバーが嫌だな、黒とかに出来ないかな >>226
うん好みではないねw
シンプルにブラックがいいって人は多いと思う 当初の狙いは「ヤング層」だからねぇ…
赤パイピングの内装は良く言えば若々しい
本音で言えば幼稚で安っぽい雰囲気
でも、お金で解決出来る問題だからこれから買おうかって人達は頑張って最高グレードを買ってこの雰囲気を味わって頂きたい
https://i.imgur.com/XDVg73U.jpg >>229
狙いはそうなんだろうけど
結構ライズもロッキーも見かけるが
若い人が乗ってるのあんま見たことない
おっさんや高齢の人ばかり アームレストはリークされてるカタログ画像見る限り変わりないよね
今サイドブレーキあるところにはドリンクホルダーがあるように見える 今回は本格的なマイナーチェンジじゃなくて追加、一部改良扱いなので、これから買う皆が期待するような形状の変更は恐らく2年後のビックマイナーチェンジまでお預けでしょう 2年でここまでのマイチェンならむしろすごいか
初期ユーザーは思うところあるよね >>229
うわー
こんな黒一色な内装の、暗～い車が好きな人もいるんだ。。。
真夏は暑苦しそうだし。
黒ボディにこんな黒内装だったら最悪w >>223
リーフレットもらってきたけとリアは変わってないよ。
HVのグリルがハニカムになったのとホイールが変わっただけみたい。
個人的にはリアハッチのテールランプの間のパネルが好みでないんだよなぁ。
>>232
電パ付はカップホルダー付いてアームレストの形状変わったみたいだよ。
サイドブレーキ部分の切れ込みが無くなった。 >>238
アームレストは形状変わったぐらいでサイズはあまり変わらず？ >>239
写真が小さすぎてそこまではわからないなぁ。
大きくなったとしても切れ込みが無くなった分ぐらいでしょ。 アームレスト改良きたか！
画像見つけられなかったが信じるからな！ アームレストにこだわる人って爺さん・婆さんなのかw
駐停車中なら分かるけど、運転中にアームレストなんて使うもの？ 自分が使わないから必要ないって言う勝手な奴ってジジイに多いよなw ライズの車格って20年ぐらい前のラインナップの中に入れていうと
セルシオ、クラウン、グロリア、ローレル、エクシブ、カリーナ、カローラ、「ライズ」、ビッツ
だいたいこの辺の位置になるの？もう少し上？ カローラとヴィッツの間に入るのがヤリスクロスだと考えたら
ライズはヴィッツとイコールあるいはヴィッツ未満パッソ以上って感じだと思う 車格、隣に停まっているヴィッツと比較すると、断然ヴィッツの方が小さく見えるよ
やはり車高の差、フロントの押出し感の差、17インチタイヤと15インチの差で印象が全然違う ライズHV、2トーン、ACコンセント、BSM、スマートパーキングつけて（要するに全部のせ）
Dオプションはコーティング6万円台の奴、ETC、ドラレコ、5年メンテパック
下取りなしで30万引、300万円弱でした 購入予定者さん向けにアームレストを解説すると、このモデルのアームレストの幅は助手席側の人間と共有出来る幅を確保してます
ハンドブレーキバーが無くなり、運転席側の切り込みが無くなる事によってより快適に使えるでしょう
ミニバンのシートに付いた可動式の細いアームレストより断然良い
但しソフトパッド入りの上級グレードのヤツと低グレードのカチカチのヤツとは心地良さが段違いなので、同じ車のオーナーの感想としてもグレードにより全然別物になるだろうね >>243
最近のガキって文盲野郎が多いよなw
運転しながら使うアームレストってどんな運転姿勢なのか疑問を呈しているだけだろーが。
ボクちゃんはどこの教習所でアームレストを使う運転を教わりましたか？www ○○より売れる、売れないはユーザーには関係ない話
その人が気に入って買ったモデルがその人にはベストなだけ
ヤリスクロスがベストフィットの人も居ればクロスビーがベストフィットの人も居る、ただそれだけの事
ヤリスクロスどの比較としては、アチラは後席アームレスト、ステアリングヒーター、PUD等コチラには装着出来ない装備がある
例え「売上台数競争」で返り咲いてもその事実は変わらない 今どきの小僧は他人の目が気になって仕方がないんですよ。
他人と比較して自分が優位に立てないと我慢が出来ないんですよ。
ちょっとでも見劣りする点があると劣等感を感じていたたまれなくなってしまうんですよ。
欠陥車じゃない限りは自分の好きな車種・グレード・ボディ色の車を買えばいいだけの話なんですけどね。 300万円程度出せば最上級グレードにオプション盛ってこのシリーズで味わえる最高の至福を得られるのだから、良いモデルだよ、これって 助手席の人間がアームレストに寄りかかっていたら運転の邪魔だろ。
ライズの車幅はそんなに広くないぜw
そんな非常識な奴を助手席に乗せるなよ(呆れ >>254
軽自動車で総額300万出したらもっと満足出来ると思われw 軽自動車はどこまで盛っても所詮は我慢車
玩具としてコペンやS660をセカンドカーとして乗るのは例外だけどね ライズもどこまで盛っても所詮はAセグ+α車だけどな。 >>259
自分が優位に立てないと我慢が出来ないんだね・・ あー言えばこー言うのガキに事実を述べただけ。
そんなに悔しいですか？www 安物故にか、シートベルトアンカーのアジャスターも付いてないんだな >>262
何を今更…
加えてテレスコ機能も無い
しかしながら規格内の体格ならそれらは不要の機能なんだよ
良く言えば、乗る人を選ぶ車
逆に言えば、色々な体格の人が乗るであろうレンタカー向けの車では無いのは確かだね 自分が優位に立たないと気が済まない典型
ID:sDhmTvt90
教科書かよってくらい典型的だなｗ
わざとやってんだろコイツ ノートやオーラのe-powerより全ての面で劣るパクりHV誰が買うの？ >>268
なんでノートのepowerより劣る前提なの？
まだ詳細な数字が出てないのに知ってるって関係者？ 今の日産ってダイハツより
シェア落ちてるのに
何を言ってるのかね >>270
じゃe-powerよりどこが優れてるの？
少なくともヤリスクロスの燃費や加速力を上回ってるの？
あれだけ
「e-powerは燃費効率悪く高速悪い」
「e-powerの進化型がTHSⅡやeHEVで技術力が高い」
とe-powerシリーズHVを馬鹿にしてた盗用多およびその子会社の信者はどこいった？ まぁ何にせよ盗用多に毒された金魚のフンみたいなダイハツもパクりのイメージが付いてしまったな 自分の中だけの話を恰も全員がそう思っているみたいに話すところが滓の思考だね。 ダイハツ車乗ってるやつは今まで日産車なんて興味なかったから問題ない ダイハツ初のシリーズHVだよね
ノウハウが少ないことによる
故障とかメンテが心配 e-power乗りだが、何が優劣とかの話より、
ホンダのe:HEV(i-mmd)、e-POWERに続いて、
モーターメインのシリーズハイブリッドが日本メーカーで普及してくれることに嬉しさしかないよ。
あとは、ワンペダルがどうなるかだね。
エンブレの延長でしかない快感ペダル系でお茶濁しされるとツライ。 ノートとかオーラとか
今まで買い換える車がなくて
仕方なく古い車乗ってた日産厨が
一気に乗り換えたから瞬間的に売れただけなのに
勘違いしてるよね いまだに一定数いるエンジンのかかりが悪いのを原因が分からず直せないで放置してるからな
初のHVがどうなることやらｗ >>275のようなスレッド評論家みたいな人やメーカーやモデルをあたかもお気に入りの球団や選手に置き換えて「代理戦争」みたいな話に終始したい輩が湧いてて草
とにかくこのモデルが気に入ったのなら、最高グレードに後悔の残らないオプションやツートーン塗装を施して購入すれば良いだけの話
それでも尚且つ、後々不満が出たならこのモデルとは相性が合わなかった、縁がなかったと割り切って次の候補に行けば良い ↑この人が来たら更なるスレッドのレベル低下を招く
ササクッテロ… >>278
e-powerは未だに長い登り坂で電欠するとか高速燃費悪いと散々バカにされてTHSⅡやeHEVが最適解だとネガキャン工作されてきたのに
盗っ人はパクりはするがシリーズHVが普及するわけないだろうね
それが盗用多および子会社連中の答えだよ >>284
鈍感力を身に付けた方がいいよ。
目には目を、刃には刃を
じゃ、何も生まれない。 おそらくだが、
この後のダイハツはe-smart一本でいく。
軽枠のモーター出力にも対応する。
って、軽枠のモーター出力上限って業界で決まってるの？
それとも発電用エンジンが660cc未満で、車体寸法が収まってれば、なんでもアリ？ ニッサンが
シリーズ技術をトヨタに売って
会社をたためば一番いい そんでトヨタが
発電エンジン部分を水素エンジンに変えれば
すべて解決 >>286
2030問題を考えたらその推理に行き着くよね
この人のようなフラットな意見を書き込む人と、己の日頃の鬱憤をメーカーやモデルにぶつけるような書き込みをする人とはくっきりと違いがでるね これからG1レースのラッシュというのに
今年ことごとく外してる人もいるしね >>286
＞軽枠のモーター出力上限って業界で決まってるの？
＞それとも発電用エンジンが660cc未満で、車体寸法が収まってれば、なんでもアリ？
恐らく今までのエンジン出力の自主規制に準ずるでしょうね
なんでもアリにしちゃうと己の首を絞める事になるのは各メーカーは過去に学んだからね >>286
自主規制の47kW[64ps]枠は変わらないだろう >>266
IDまで書いて必死だなw
典型的なブーメラン野郎で草も生えんわ 定格出力は軒並み足がそろうと思うが
最高出力で、鈴菌辺りがチョンボがましそうな飢餓する 国内の自動車会社自体は２社ぐらいになって
あとは吸収されてただの社内ブランドになるだろ あと、税制改正されて
軽と登録車は一本化するでしょ
そのために今は金額差をどんどん詰めている段階 >>285
それは日産ネガキャン工作してる連中に言うこと
メーカーが他社が売りにしてる技術まんまパクるようになったら終わり
企業価値ゼロ パクられないように
技術法務武装してないってことだし
要するに
誰でも思いつくしできること、って話 アメリカから見たら
日本だろうが韓国だろうが
返還前の香港だろうが
どこも大して変わらない原始人地帯w >技術法務武装してないってことだし
アジアの某国には通用しないだろ。 >>304
「あの国の気に障ることしたらウチがどうなるかわからないからやめとこ」
と思わせられてないという時点で負けw 結論
絵に描いた餅でオナニー
幸せそうで何より
こっちは今現在楽しんでます
いいのが出揃ったら
また2月ごろに考えますとw ちなみにトヨタから配給されるハイブリッドシステムは1世代前のやつやからな
シエンタとかに乗ってるやつ >>251
じゃあなんで自動車メーカーは運転に邪魔になるアームレストをわざわざ付けるのかな!?w
免許取ってから車語りなさいねw あぁ、サイドの棒が無くなるから
アームレストコンソールが前に延びてくる可能性も有るのか
それは、本当なら朗報だな 助手席に行きやすくするように
あの辺根こそぎ取っ払えばいいのに
シフトも小さいボタンやパドルとかにして >>308
オマエもどうしようもない文盲野郎だな。
>>242
＞駐停車中なら分かるけど、
で、どこの教習所でアームレスト運転を教えてくれるのかな？
オマエが通った教習所を教えてくれよwwww 常時ACC体制だと
ブレーキアクセルのペダル操作どころか
下り坂のシフトダウン系エンブレもほとんどしなくなったわw それでいてそれなりの燃費になるから
メーカー技術恐るべしとw 今日、ライズHV見積りしてきたよ
今契約したら12月納車らしい
頼んでもいないのにTVキャンセラー30800円ついてたけど、もっと安く出来ないのかな 現行で一番気に入らないのは
ACCで二輪感知しづらいところだな
とにかく邪魔
前に入ってくる二輪殺したくなる衝動に駆られるw 自動運転社会に
二輪は排除されるべき存在だと思ってる昨今 バイク乗り自身だって
自動運転とかまっぴらゴメンだろ？
どっか特別コースでルンルンやってればいい >>316
ボーとしてたら２輪車にオカマ掘る危険があるってこと >>319
そうそうw
しかも
ACC機能の二輪感知含む、さらなる充実より
社会からの二輪排除に意識は傾きつつある
バイク乗だって
自動車運転ツーリングとか、したくなさそうだろw 自分の意思で好きに取り回せない二輪など
全く本末転倒な存在だろうしな >>319
＞ー30800円ついてたけど、もっと安く出来ないのかな
冷静に考えてみ？
その見積で工賃を安くしろ！と言えば結果的に支払額はアップするよ？
要はその辺は大人の事情 >>315
それ、どこのトヨタディーラー？
昔と違ってディーラーがやったらマズいんじゃないの？ >>322
その辺は交通弱者だから
安全機能の拡充でカバーするべき存在と思ってる
アクシデントとして避けるという問題ではない
自動車と同じ走行エリアに存在し続けて
継続走行する二輪がまずい >>324
どう見ても先行予約キャンセル品だろ
ソイツがカローラクロスに浮気したとかなw >>324
トヨペットだけど、スイッチのONOFFで何かあってもDの責任回避出来るからね、昔は断固拒否されてけど今は普通みたい >>323
自己レス
勘違いした
工賃値引じゃないのね >>315
テレビキャンセラー高すぎだろ
値引き交渉まで終わって契約したあと走りながらテレビ映った方が良いですか？って聞かれたからはいって答えたら向こうからじゃあキャンセラーはサービスしときますねって言われたから大したことないと思ってたわ >>299>>301
それ詐欺師の言い分
完全に某チャ〇ナと〇鮮のメンタリティー
人のもの勝手に盗んではいけませんって親から教えられなかった？ >>331
世界レベルではそう地球が回ってないって知らなかった？
日本ははどうやって高度経済成長したと思ってる？笑 アメリカから家電メーカーを絶滅させたのは日本www 自分で付ける前提だがキャンセラー1000円も出せば買えるってば
自分じゃ無理な人用価格だそれ 最後の詰めのところでキャンセラーサービス迫ってみますわ ディーラーで付けるから
担当が実際にそういう配線できるかできないかも関係ある おばちゃん担当者だったからどうだろ、試乗中にラブホの前通ったら、急に黙ったから怖かった テレビよりも、アイドルストップキャンセラーの方が有り難いよな 電P近くのドリンクホルダーの飲み物をこぼして電気Pスイッチ壊す人いそう >>333
世界レベルでも詐欺盗用ブラック企業が儲けるほど甘くないんですけど？
某チャ〇ナや〇鮮メンタリティーで模造品ばかり作って何が技術力だ？
本当に人のもの勝手に盗んではいけませんって親から習わなかったの？ やはり盗用多に毒されると詐欺師の言い分みたいな盗っ人メンタリティに洗脳されるのかな？
製造メーカーとしての誇りもなく盗っ人猛々しいとはこのこと 7インチナビで注文したけどオートバックスで9インチナビ(ケンウッドMDV-M908HDL)とパノラミックビュー、ステアリングスイッチの連動含め見積もった結果工賃込みで19万くらいだったからケンウッドにしようと思ってディーラーに純正9インチにした場合の金額聞いたらオーディオレスにオートバックスでナビつけた場合の金額と1万5000円しか変わらなかった
値引きが入ってるから純正でも意外と変わらないんだな ダイハツ行ったけどまだけ契約できない言われたのはおれだけ？ まじめに答えると一括っで買うって言ったからそんなことはないと思うが >>325
東京都内の片側一車線の歩道の区別がない幹線道路に於いては、自転車が最強にして最恐な乗り物である。
こやつらをどうにかしない限り自動運転車は普及しないであろう。
また、朝夕の駅周辺の信号機のない横断歩道。
歩行者の列が途切れることはない。
クラクションを鳴らしたり、眼を飛ばしたりしない自動運転車は通過するのに1時間以上掛かると思われ。
この歩行者どもも始末しない限り自動運転車に未来はない。 >>347
試乗してゆっくり決めたらいいじゃん
乗ったら思ってたのと違った
とかあるかもしれんぞ
慌てるこたぁないよ >>349
そうかもね！プラスにとろう
急いで契約しても納車は早くて12月だろうし >>328
何かあった場合、ユーザーはディーラーでキャンセラー取り付けて？くれましたと言うと思うけど、それでも責任回避可能なの？
で、3万も取られるのか。
高過ぎない？ボッタクリだろ。
Amazonで買って自分でやれば1000円以下で可能なのだが。
自分はコンプライアンスの問題があるからと拒否された。 >>334
で、因果応報で今度は日本のメーカーが。。。w
東芝のテレビ工場閉鎖のニュース見ましたか？ >>350
試乗車出る頃には早くて3月とかになってそうだけどな
今後も生産停止はあるだろうし >>352
家電の東芝はすでに日本の企業ではないw >>353
そうだね、そこまで遅くならないうちに契約するつもり
今電話きて契約は来週からで試乗は11月2週か3週からとのこと >>351
その県の検察と公安委員会の偉い人と
ディーラーの社長が仲良ければ普通に不起訴
それだけの
大人の世界wぼうやw >>354
外国資本が入ったからって外国企業になるわけじゃないぞ
三菱ふそうをドイツ企業ドイツ車とは言わんだろう だが、ジャギュアは淫乱土人資本になってから
なんとも安っぽいCM流す様になったし、車作りも伝統もクソも無い物になったんだよな >>358
「東芝ライフスタイル株式会社（とうしばライフスタイル）は、東芝ブランドの白物家電の開発・製造・販売を行う、中国・美的集団グループの電機メーカーである。」 こんなことも理解していないアホが
ライズライズとわめいているんだな そうそう
メイドインチャイナのダイソー製品は
全部日本企業の資本で作られているよねw ライズはトヨタの資本によって
ダイハツに作られ
それをまたトヨタが買って売っている
不思議なクルマw つまり
外国資本の東芝が作る製品は日本のもの
日本資本のダイソーが作るものは中国のもの
なんでー？笑 >>363
オマエは頭でっかちなガキだろ？
18歳になって免許取得したらこのスレにおいで。 外国の工場で作っている日本メーカーのクルマは
その国の製品なのかな
違うだろw 要するに
ロッキーはトヨタの金で作っていますね結局 誰に聞いても
iPhoneはアメリカアップル社の製品と答えるだろう
それと同じで
東芝の家電は中国のメーカーの製品なのだ
理解しろw まさか
アップルジャパンは日本の企業だから
国内のiPhoneは
日本企業の製品だと言うわけじゃないだろうなw テレビやラジオ、洗濯機や冷蔵庫を生み出した人たちは
日本企業のことどう思っているんだろうね >>376
資本がどうであろうと日本に本社があって日本で研究開発してたら日本企業 朝銀信用組合も、商銀信用組合も
日本の企業だよねw >>376
ほほう。
東芝は中国メーカーが設立した企業なのか。
100年以上前から中国には家電メーカーがあったのか。
知らなかったよ。 資本がどこであろうと
代表者が誰であろうと
定款を作成し、公証人の定款認証を受け
出資金を払い込み、設立登記を行えば
「日本の企業」
wwwww >>392
東芝ライフスタイル、な
東芝本体は家電事業やってないからw 日本企業の子会社が外国の企業というのはよくあること
お前ら何を必死になっているんだい？
東芝の家電は、中国の会社が作って日本で売ってるんだよ。
www分かれよwww ダイハツ車はダイハツという日本の会社が製造し
ダイハツ販売という別の会社が国内販売している
もし、「ダイハツ販売」が外国企業になっても
国内の状況は全く変わらない
そういうことに近い、か？笑 今や東芝家電が
外国企業の製品だと知らなかったアホが
照れ隠しに騒いでいる印象 マクドナルド・ダイソー・アイリスオーヤマなど
生粋の日本企業の開発製品だというのに
お前らは聞きたくないんだね ケンタッキーなど
アメリカ本社に日本法人が教えに行って
劇的に経営改善したほどwww 日セブンイレブンは
米セブンイレブンをまるごと買ったとか聞いたけど 富士通と東芝とNECのノートパソコンって
全部一つの外国の会社が
企画開発製造してるって知ってたかな
メーカーロゴ貼り替えて店頭に並べてるだけというw ここがなんのスレかもわかってないやつらが
意味不明な話ばっかりしてて草
普通にライズとロッキーの話せえや ホンマ2輪は殺したいわ
一人残らずいなくなればいい 通勤にちょっとした山を越えるんだけど
この時期チャリカスがウザいンだわ ネタ不足で話が脱線してんな
早くインテリアの画像頂戴。 スマ足も今回のマイナーチェンジでアップデートされるん？ 2輪と
歩行者自転車の区別がつかないヤツは
無免許クルマなし男クン
関わり合い・振る舞いが全然違うしw
後者はほんと一瞬しか関係しないのに
お前からは同じに見えるんだねw HEVはモーター106psか
1.0ターボよりパワーあるね 自動運転には全く必要のないパワー分
自己満だけのムダエントロピーを地球に放出 >>417
俺は電車の中で目の前に座っているかわいい女の子の胸を揉みたい衝動と戦っています。 その子は
早くお前が目の前からいなくなってほしいと
切に願っているよ 新型ロッキーでナビ·ドラレコ·パノラマ等で約17万円引きキャンペーンを3月迄やってるけど、車体価格はワンプライスなんだよな、10月中契約で5万円用品プレゼントだし、ワンプライス価格って値引きしませんて事かな？ よくよく考えたが年間1万kmぐらいしか走らない俺はライズでHVの元を取れるのだろうか
10万km近く走らないといけない計算だが、どう考えてもそれまでに乗り換えてそうだ それどころか
次はKINTOにしようかまである
使い倒しクルマは3年サイクルでポイだわ >>429
HV選ぶ理由が燃費しかないのなら
止めた方がいいのでは
加速性能とか静粛性や
ワンペダルが楽だなー
といった他の要因もあるからね モーター用電池の保証は5年かな
保証外の交換費用いくらになるんだろう >>433
そこなんだよねー...今までGS車しか乗ってなかったんで、その辺り加味して車決めたい
やっぱ試乗出来るまで待つのが良いか >>436
モーター駆動車はぜんぜん動きが違う
なんならそれこそ試しにノート乗りに行ってもいいｗ ガソリン150円/L、燃費15km/Lで、10
円/km、年5000kmで5万円/年、10
年でガソリン代が50万円かかる
仮にハイブリッドの燃費が30km/Lなら半分の25万円に減る
初回の重量税と環境性能割が無料なら、合計30万以上の計算にはなる 支払い終わったポンコツ車体
まったく欲しいとは思わないなあ
毎度のことながらw ダイハツ株の取得率100%盗用多でダイハツは盗用多の完全子会社なんだろう
だったらダイハツはわざわざ他所のHV技術パクらないで
盗用多のTHSⅡを技術提供してもらってHVロッキーライズを造るのが筋だろ
何のための盗用多完全子会社でOEM提携なんだよ？ ダイハツを完全吸収するために
内部ポカを待っているんだよね >>433
遊園地のゴーカートみたいなつまんねー車は欲しくない。 完全自動運転時代の車はみんなゴーカートだよ
そうなったら死ぬのかな？笑 そうそう
100%モーター駆動はつまらないだろ？燃費至上主義なんだろ？ワンペダルには一生慣れないだろ？
だったらダイハツはシリーズHVを止めるべき これからのトレンド
いろいろできる面白いクルマ→危険
それを楽しいと感じる→バカ
以上 >>445
なんで死ぬの？
完全自動運転車の時代になったらレンタカーで十分。
いや、完全自動運転車(無人運転)のタクシー呼んでもいいな。
自分で車を所有することはないだろうね。 完全自動運転の時代じゃなくても
レンタカーで十分だよ ドライブレコーダーが自動的に法令違反通報する時代にならないかなあ >>451
朝鮮ダイハツが他所のパクりを止めるべき
パクるなら親会社のTHSⅡ技術をパクれ 日産は軽も作れない会社
軽の子会社を買うこともできない https://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631505305/l50
ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp47-zt6g
アンタ上記前スレ270は名誉毀損罪になると指摘してるのに全く反省してないな
トヨタ、ダイハツが告訴するとは思わないんだろうが
発信者情報開示請求されないかなぁ
痛い目にあうと良い >>458
【2020年度ファイブスター賞受賞】
日産デイズが軽初の最高ランク評価!! 軽自動車の安全性は普通乗用車と変わらないのか?
2021年6月26日
＞自動車の安全性能を評価・公表する自動車アセスメント（2020年度）の結果が5月25日に発表され、そこで日産デイズが軽自動車として初めて、唯一の最高評価「ファイブスター賞」を獲得した。
https://bestcarweb.jp/feature/column/294667 >>458
【2021年度ファイブスター賞受賞】
日産 ルークス、安全性能で最高評価「ファイブスター」…軽2車種目、予防安全は満点
2021.9.22
＞国土交通省は9月21日、日産自動車の『ルークス』が自動車の安全性能を評価・公表する自動車アセスメントで、最高評価にあたる「ファイブスター賞」を受賞したと発表した。
ルークスのファイブスター賞は、軽自動車としては日産『デイズ』に続く2車種目の受賞で、予防安全性能評価では軽自動車で初となる満点を獲得した。
https://s.response.jp/article/2021/09/22/349684.html モーターはシュイーン
エンジンはグワーン
って感じ
運転の面白さはエンジン >>462
ttps://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631505305/l50
ワンクリックでリンク開けなきゃ
誰も見ようとは思わないだろうが
誰かｻｻｸｯﾃﾛ通報してくれんかな？ >>466
NMKV初の軽自動車が三菱がエンジンも開発製造した「初代デイズ」で
二代目の「デイズルークス」までは三菱主導の開発製造で
日産はOEM供給を受けた兄弟車として販売していた
だが2019年から正式に車名を現行型の「デイズ」と「ルークス」に分け軽自動車は日産が企画開発を主導して三菱が生産を担当する事にしたんだよ >>453
なんでつまらないの？
完全自動運転車の時代になったら車は走るラブホテルになるんだよ。
おねーちゃんとセックスしてる間に目的地に連れて行ってくれる。
素晴らしいとは思わないかい？
その他、走る(動く)オフィスや映画館にもなるよ。
どうしてつまらないのか訳ワカメ。 >>469
まだその成果は出ていないね
がんばれ日産
と言っておこうかw >>472
なるほどなるほど
ルノーに見捨てられてから
晴れて軽主導メーカーに転身ですかな ということは
これからの日産は
軽自動車とテスラパクリカーですね！ 現行ライズは
軽でもテスラパクリカーでもない
ちゃんちゃん >>470
あと、走るベッドにもなるよ。
目的地をセットして寝てれば朝には目的地に到着している。
これも素晴らしいとは思わないかい？ いいね、日産の軽。
これから軽買うときには気にしてみるよ
いいこと教えてくれてありがと！
ま、ライズの後かな
あるとしても 日産三菱はこれからコスパ高い軽EVもだす予定だからな 完全自動運転になったら
ペット乗せてスタートさせてみようかなw 出前とかの商材だけ自動運転車に乗せて
先々で顧客が勝手に持っていくような
自動配送みたいにも使えるかな ドアを完全にロックして
時間内に子供あやしながら動いて寝かしつける
巡航お散歩車とかw 親がパチンコしてる間
子供入れた車が勝手に国道走り回ってるとかw 一日中あっちこっち走り回ってる保育室的なバスとかw >>484-487
0〜400m加速や0〜100km/h加速、最高速度なんてどうでもよくなるねw
車の楽しみ方・使い方が根本的に変わる。
一番役に立つのは爺さん・婆さんのお買い物や病院通いに完全自動運転車(無人運転)のタクシーを気軽に使えるようになること。
どんなに短距離でも絶対に文句を言ったりしないしww 道路をていのいい生活空間として使えるようになる
出勤まで周りうろうろして寝てる人とか 公園や自販機で違法充電しながら
車上生活する人とか 頭文字Dファン的なのとか
そういうキモが減るのは良いこと >>444
そういう古い価値観も貴重だけど
それなら中古でハチロクでも探してエンジンとか乗せ換えて改造に凝りまくったらいいと思うよ
おれはむしろHVのモーター音や静粛性、加速力など、そちらのほうがよっぽど興味あるわー 運転席の右前にドリンクホルダーがあるけど、あの後ろのエアコン吹出口から出てくる冷温風を完全にシャットダウンする方法は無いのだろうか。
夏場に冷たい飲み物を飲んでいた時は、「エアコンの風が当たって冷たさが持続するから良いねえ」と思っていたのよ。
しかし、秋が来て夜は暖房を入れるようになると、ダイヤルで足元を選択しても、あの吹出口から温風が出て、ドリンクホルダーを直撃することに気が付いた。
冬でも運転中は冷たい物を飲むんで、ボトルやカップの中身が温くなるのも嫌だし、ボトル本体が熱風当たり続けて歪まないかも心配。
みんな、どう対処されているのか、教えてくださいな。 今後モーター駆動が主流になると
エンジン駆動は価値が上がるのかな？ >>493
クルマとしちゃ、あっちの方がずっと金掛かってるしNVHとかは上質なんだろうけど、別に高い金払ってまではそこまで求めてない人も多いからな
モーター駆動に電動Pと全車速ACC、これだけでいい人はノートよりずっと安く上がる 意識して見るとライズ結構走ってる
ライズ8ロッキー2ぐらいの感じの地方都市 モーターは109馬力のトルク170Nmらしいけどどういう走りになるやら >>495
そもそも、暖房モードだと基本的に殆どホルダーの所の吹き出し口からは送風されず、足元吹出し口からしか送風されない
次に吹き出し調整レバーを1番窓側に傾けると吹き出し口が閉じられる
どちらにせよ、ペットボトルを歪ませるような熱風は発生しませんから安心して下さいね 後はドアにも二つ、ドリンクホルダーがあるから臨機応変に使えばいいんじゃないでしょうか 一番外側に風を向けると
かなりシャットダウンされるね
そういうことを聞きたかったんじゃないかな 低速域の加速とトルクはモーターが圧倒する
高速域がどうなるか >>494
制限時速40kmな道路での加速力なんて意味ないでしょ？
完全自動運転車は道交法遵守だよね。
金持ちがたくさんお金を払えば超法規運転をしてくれるオプションもあるのかな？w >>496
ガソリン価格が上昇しないならば、ね。
リッター400円とかになったら貧乏人の俺は純ガソリンエンジン車は乗れないorz やっぱこのクラスの板って程度が低いよね
アラ50が書いてるなら社会のゴミだな お尋ねを。４駆のアンダーラゲッジって純正の17インチタイヤ入る？
タテヨコのサイズは収まっても、やっぱり厚みはモッコリ？ >>512
変な人1人が大量に無駄レスしてて読み辛いスレッドだけど、いわゆる既出
>>164 >>511
俺も含めて子ども部屋おじさんばっかりだと思う 明後日ディーラーに呼ばれたから
お店行ってくるで
注文したZの納車予定改めて聞いてみるンゴ >>512
常識的に考えてモッコリするようなラゲッジスペース
をメーカーが設計する訳ないでしょ
素人の工作じゃないんだからねww
2駆版より上下に狭いけど、ちゃんとフタは閉まる。 >>503
某YouTubeだと170になってるけどそんなに弱いわけ無いもんね >>518
現行より20％アップって考えたら170でもそんなもんじゃね？
重量は現行より10%しか上がらないわけだし
245もあったら、トルクだけならスイスポに迫る勢いだし いくら目をキラキラさせて語ってても
将来は
自動ゴーカートの中で
寝てると着くだけのおじさん生活w ブライトシルバーメタリックが無くなりスムースグレーマイカメタリックが新色だが、ムーヴキャンバスの画像見ると安っぽい感じがするんだけど、実物の色見た人の感想を聞きたい。 170だとヤリスクロスHVのモーター単体出力ぐらいだね
これだと1500cc以下コンパクトSUVトップレベルの動力性能とは言えないな
※他社にも同数値の車があります。 って事だからキックス並みなんじゃ？
キックスは260Nm >>519
似たような馬力のフィットのモーターがそんなもんだからいけそうな気もするけどバッテリーの出力が小さいのかな？ >>523
キャンパスのこの色の実車を見たけど個人的には良いと思ったよ
でも他人の意見なんかこの色を良いと言う奴も居れば悪いと言う奴も居るから聞いても仕方ないんじゃね？
同じ塗料を使っても車体の大きさやデザインによって印象が変わるから、キャンパスに似合っててもこのモデルに似合うかは現物を見るまでわからんね
結局は他人の意見より貴方が気にいるかどうかでしょ フィット ｈｖが253だからね
最大出力80kW、最大トルク253N・mを確保した新開発の小型で高出力・高回転の永久磁石 人集め・賑やかしのための話題ふりだよ
本当にそんなことを
とことん語りたいわけじゃないんだ彼は >>523
ディーラーに新色気になるっていったらロッキーの隣にグレーのキャンバス並べてくれて見てきたよ
カローラクロスのセメントグレーとか、ジムニーのミディアムグレーを想像するとちょっと違うなってなるとは思う
理由としてはそれらと比べて薄いグレーって感じで女子っぽい色に見える
キャンバス自体がそういう車ってこともあると思うけど
ツートーンにするとわりとしまってありだと思った >>527
言うとおりだとおもう！
カローラクロスもあの色があんなにハマると思わなかったし自分のツートーンがしまるってのも想像でしかないから自分で見て決めるのがいいけど試乗車待つと納期が遅れる問題が出てくるんだよね >>530
盗用多のアクアよりショボいよロッキーHVは カタログまだかな
生産遅えんだからカタログくらい早くして欲しい >>514
あなた エリートでしょ？
学歴高いでしょ？ 収入多いでしょ？ >>529
そんな事よりササクッテロのコロ助さんよ、この部分を綺麗に保つ方法で賑やかさない？w
https://i.imgur.com/CHD9WHt.jpg 昨日は薬を飲み忘れたのか知らないけど、17時から23時まですごい発作だったな（苦笑）
歴代、一位か二位を争うぐらいの狂人っぷりでワロタわw しばらくしたら
使い倒して買い替えますねこのクルマなら >>538
あ、そう
今夜はお薬飲み終えてるみたいだな >>501
>>502
レスありが㌧。
スイッチを足元向けにして、右前方の吹出口のレバーは一番窓側に向けて閉じても、温風は出てきてボトルが熱くなるんですよ。
全く個人的な使い方の問題ですが、ドア下部のドリンクホルダー周りは、屑入れや軍手を突っ込んだりに使っていて、飲み物は置きたく無い感じで。
右前方の吹出口問題が解決できなかったら、センターコンソール周りに置ければ丁度良いなと思うんで、そういうドリホル探してみます。 >>307
THSはシリーズハイブリッドじゃないやろ
それとも1世代前のTHSの小改良でシリーズハイブリッド？ >>545
いえいえ、どういたしまして
念の為、あれから自分の車でも試してみたけど、確かに足元設定でも上部吹き出し口から多少の送風は漏れ出てきますね
しかし車内が設定温度に達したら風量自体が自動で弱まり、又、お互いに言及しているレバーを窓側一杯にする事により。殆どシャットアウトされます という事は、ひょっとしたら貴方の車のエアコン内部の送風変更弁の動きがうまくいっていない可能性もあるのでは？
何かの機会に念の為、ディーラーで相談してみたらどうでしょう？ ライズ・ロッキー』のタイヤ外径を徹底比較！！オススメサイズはどれ？？
ttps://uichiban.jp/toyohashi-blog/35785.html
スタッドレスは215/60R16にしようかな >>549
このくらいのタイヤ幅の変化って
燃費、ロードノイズなどの変化は気にならない程度なの？ WLTCも参考値だけど、女子中生08とちがって
たまに公称越えてくるのが有るんだよな
まあダイハツでは無いけど
リアルの公道で18～19ってのが妥当なんかな？ >>551
新型ノートFFより燃費悪いじゃん
e-powerパクったくせに燃費悪くてどうすんの？w いいんやない！
モーター駆動の走りに加えて、それだけ燃費が向上すれば、かなり魅力的でしょ 話題のほとんどがみんなHVみたいだけど、ターボエンジン嫌いな自分には新型1.2のNA車モデルが乗り換え候補に浮上してきた
できればヤリスとかの1.5くらいのが載ったらもっと良かったのだが
ヤリスクロスよりロイズくらいのサイズが丁度良いんだよね
クロスビーはデザインが気に入らなかった >>527
523ですが色の件ありがとうございました。
ぶっちゃけおっさんシルバーのままが良かったのですが、調べてみたところ、柔らかみのある薄いシルバーはドイツの世界的科学メーカーのBASFがアジア太平洋地区の自動車のトレンドカラーとして推奨してる色のようですね。
ダイハツがらそこから塗料を仕入れてるのかは定かではないですが、流行色らしいですね。 >>555
1.2Lはスズキのハーテクトボディゆえに許されるパワーだと思ってる WLTCなんてどうでもいい。大事なのは実燃費だわ
ヤリクロみたいに差が無ければいいけど、ノートみたいにガクッと落ちるようじゃいかん >>556
ヴィッツ1.0Lを15年くらい（体感的には最近のミライースより遅く感じる）
>>558
1.2LNAだとパワー的に厳しいですかね？
車重比的に今乗ってるヴィッツと変わらんレベルだと考え直します 【不都合な真実？】
初代ヴェゼルオーナーさんの新型アクア試乗動画
8:25秒〜快感ペダル(回生ブレーキ)は「日産のe-powerほどではない」という感想を述べ
同乗しているトヨタディーラー店員も「e-powerほどは回生ブレーキ掛かって行かないので自然な感じで」と説明している
同じ市街地＋峠道を走って最後に出てくる燃費計測結果もモーター駆動ノートの方が良いという計測結果
新型アクア20.8km/L
ノート 21.0km/L
新型アクア試乗動画
https://youtu.be/JIAjm4hSlkU
ノート試乗動画
https://youtu.be/bmIlGVbrC0A ハイブリッドは軒並み公称値から結構落ちるのが多いからね
ヤリスとディーゼルくらいだろ、公称値に近いか、条件次第でそれ以上延びるのは 快感ペダルってアレだろ、
トヨタ初のワンペダル対応車が、
ダイハツからのOEM車じゃトヨタとして格好が付かないから、
アクアの発表直前に急遽入れた機能だから、
ちょっと強いだけの回生ブレーキになっちゃった。
って感じだろ？
知らんけど。 近距離燃費比較しても意味ないね
トータル燃費かかんとな
まあアクアがノートより燃費良いのわかってるよ >>561
15年いいね
私もパッソにそのぐらい乗ってていよいよ買い替えですわ
ライズは乗り心地があんまりとか言われてるけどパッソに慣れてると快適だったな ノンターボのルーミーがうじゃうじゃ走ってんだから、より軽くて1200ccあればぜんぜん余裕でしょ？ 別にルーミーとかと比べる必要はないけど、少なくとも現行のFFターボモデルよりも加速感はマイルドになるんじゃないかな？
穏やかな走りを求める人も居るから、棲み分けできて良いんじゃないかね やっぱりSUVはこれでしょう派は4WD
先進性と燃費重視派はFFハイブリッド
穏やかな走りのコンパクトカーとして乗る派はFFNA
こう見ると懐が深いモデルになるね 1200cc NAのWA-VEエンジンについてインドネシアのメディアで調べた。出力と最大トルクは既報のとおり、1Lターボより低いけど、2000回転付近でほぼ最大に近いトルクカーブになってる。既存の1200cc4気筒より軽量、高性能。坂道でも十分な力があることをロードテストで確認、振動対策は一応してる、など。「同排気量４気筒の100psに相当」とかいう表現もあるけど、ここはGoogle翻訳のため若干意味不明。 日本の消費力ってインドネシア並なんだね。。なんか色々考えさせられるわ。 >>574
WA-VEエンジンのボアxストロークを教えてくれないか
それによってベースエンジンがわかるな
まさか1から設計したエンジンじゃないだろ >>574
このエンジンは、データ上では4500回転で最大トルクだったと思うけれど2000回転付近？
なん1Lターボと話がまざってるんじゃない。 >>571
たぶんルーミーと比べたのは
現行のライズのターボエンジンがルーミーのターボエンジンと共用だからでは？ >>577
そう、最大トルクは4500回転でいいと思う。
ただ、エンジンのトルクカーブを見ると2000 回転付近でほぼ最大に達して、少し落ち込むとこはあるけどほぼそのまま4500 回転まで持続するような曲線。
1Lエンジンとは混同してないよ。 https://youtu.be/70hzRxg6bQQ
トルクカーブのソースはこの動画。出典は不明だけど、1Lターボとの比較がされてる。
あと>>576 ボアストロークの数値は私には見つけられませんでした。 ボア ×ストローク
WA-VEX(e-smartの発電用エンジン)
73.5×94.1mm：1198ccの模様。
一部で報じられているのは上記なので、これが正しければ当然、WA-VEもこれでしょう。 非ハイの３０まんえん高、タボ四駆の３まんえん高w
この価格設定w これはよく売れそうだな すみません質問させてください
フロントガラスの両サイドにある黒い所にしみみたいな汚れができてしまったのですが、これはとれますか？納車されめからまだ一週間しかたってないのですが綺麗になりますか？ 写真すらないと何も言えない
というか洗っても落ちないのか？それ >>569
一昨日にライズで12月と言われた
販売網が大きいDのが分母大きいから有利だとさ ガラスにもついてるけど砂じゃないのこれ？
雨とか風で吹き付けられなかった？ フクピカみたいなので軽く拭いてはみましたが落ちませんでした、シャンプーで洗車をしてみます！
ディーラーでしたか、ありがとうごさいます >>565
ディスプレイオーディオ、ＨＤＭＩつくのって
ロッキーだけ？？それともライズも？？
ライズハイブリット契約したんですが、ディス
プレイオーディオのパッケージの値段が今まで
のと同じだったので。。。 ティザーサイトのハイブリッド用エンジン？の写真だと
エアコンが電動コンプレッサーじゃなさそうだけど
不都合あるかな 取ってくれって言えば、普通にコンパウンドで磨かれるだけだな
まあ、だいたいそれで正解だけど
雨シミなら、パーツク･リーナー吹けば拭けば、落ちる事も有るけど 8月下旬に契約したロッキー現行4WDまだ納車日未定ー
ディスプレイオーディオだけでも新型付けてくれないかな >>598
工場名滋賀（竜王）第２工場稼働停止日程
2021年10月1日～13日 合計9稼働日
生産車種ロッキー/ライズ、タント/シフォン、ムーヴ キャンバス >>598
そういった発想、要望を持てる事自体、気が若いんだろうね
世の中、そんなに甘くないですよ（苦笑） >>600
マツダが部品調達不足でマツコネ画面を無料でインチアップしたから期待してるんじゃないの >>601
いやいや、気持ちはわからんでもないのよ
グリルの部品が欠品なんで今度のハイブリッド用のを付けときました、とかね 笑 普段であれば絶対しないけど今はマイチェン前の注文でも
マイチェン後の商品になったり混在する可能性があるって
言ってたな
もうはっきりと言えないごめんなさい勘弁してって >>604
来ない来ないw
敢えてギリギリのタイミングでその仕様で注文した客に、良かれと思って次の仕様の商品を届けたらそれこそ大問題でしょうが
マツダのお詫びのインチアップとは次元の違う話だよ だよねー
FF 1.0Tが欲しくて注文したのにFF 1.2NAが納車されたら怒るわw
つーか、価格も違うしね。 「契約」とは何なのか、何の為に受注停止期間を設けたのかを理解出来ない「夢見る人達」が一定数存在するって事に驚きを禁じ得ないなぁ… パーキングブレーキは、従来はレバー式のみだったが、新型はハイブリッドと1.2L/1Lターボの最上級グレード(ロッキープレミアムG＆ライズZ)に、新たにスイッチで操作する電動式を採用している。
まさかシフトチェンジだけじゃ作動せずいちいちスイッチ操作しないといけないのかな >>608
基本的に仕組みはタフトと同じだから、色々と邪念を生む前にウェブで取説読めるんで読んで予習したらどうだろう >>607
契約したから守らなきゃならないとは言え状況の変化によって守れなくなる場合もあるのよ。
納期を守れない、商品そのものが仕入れ出来なくなったので引き渡せないとか諸々ね。
そんな場合にどう対応するのかも契約書には書いてあると思うよ。
片方の都合を押し付けるって事は出来ないから勝手に後継モデルを引き渡される事は無いだろうけど、変更のお願いをされる事はよくある話。
ホテルの宿泊予約をしたらダブルブッキングになったので部屋をアップグレードしますとかね。 しかし今回これだけ色々変更されたら、もう現行型（マイナー前のもの）は完全に別の、
古い車になり果てたね 14日から現行のオーダー分を生産して終わり次第
改良型に切り替わるのだろう
まあ改良型受注分は、ほぼHEVじゃない 未来のいい車を夢見て楽しそうですな
こっちは現在のいい車で楽しんでますよ >>612
そういうのを契約書に免責条項としてこっそり書かれているのは常識
宿や飛行機のキャンセルを見込んだ受注システムと乗用車の完全受注生産システムは、言わば正反対の考えに基づくものだから、例に出すのはそぐわないですね
言いたい事は理解できるが、ほぼ起こり得ない事に期待したり、頻繁に発生すると思い込むのは愚かな事ですよって事だよ ササクッテロさんもオモロいなぁ
「未来の」、だってさ
そこまで賞賛して妬む事もなかろうに… >>607
エンジンが変わってしまうならさすがに契約のし直しせにゃならんが、DAの仕様が小変更されるぐらいならカタログや契約書に記載されてる
「予告なく改良」云々
に該当でしょ。
DAが原因で納期が遅れてるって報告があるぐらいだからもう旧型は無いのかもしれないね。
それならこれから生産する分には新しいDAを載せざるえないでしょ。 >>615
そんな感じだろね
当初は18日から生産開始予定だったみたいだからずれるね >>587
買ったお店に持って行って見てもらうことを強く推奨。
こんなところの無責任な野郎どもに質問するのは間違いだと思いますよーwww >>614
煽り方がヘタクソですねーー
そんなんじゃ現行型ユーザーは反応しませんよw >>619
DAくらいだったらあり得ますね。
(メーカーオプションやディーラーオプションならあり得る) ʕ⁎̯͡⁎ʔ༄「まだ持ってない人たちの声が大きいスレ」
大きくもなく、ごく自然な流れなのに、そう感じるのはササクッテロさんの中の妬み心がそうさせるんです DAのHD化とHDMI入力ってZとpremiumGグレードだけじゃなかったかな ワッチョイについて
一人だけ大騒ぎしてる人がいるスレ >>574
4気筒100馬力相当ってなかなか高性能だね！
トルクは12kgm/2000～6000って感じなのかな。
最高レベルの高性能エンジンじゃん！ この車ってDNGAで軽（タフト）と同じプラットフォームなんでしょ？
事故ったら紙屑みたいになりそう 587ですメラニンスポンジで擦ってみましたがだめでした、皆さんのライズはしみになってませんか？ 普段の現物の様子がわからない人多いな
つまりライズ持ってない人たち >>631
TNGAだからヤリスとランドクルーザーが同じプラットフォームに見えるかい？ >>637
単に先に持っているという事だけでしかマウントを取れない初老の残クレさん…
みっともない
そのうち購入予定者、予約者さん達は初老残クレさんの残念オプション、残念装備以上の個体を手にするから、今のうちに吠えるだけ吠えておけばよろしい 塩ジミにしろ、この妬みの悔し涙ジミにしろ、スッキリ落として綺麗な個体を保ちたいものですな
https://i.imgur.com/CHD9WHt.jpg >>632
メラニンスポンジは使ったら駄目よ
意外とキズが付く だが待って欲しい、メラニンスポンジと書いてある
メラミンではなく、お肌の色素だ
もしかしたらとっても優しいのかも知れない 寒冷地仕様のPTCヒーターて普通にエアコンいれると作動するのかな 気になる気になる
他人が気になる
ライズじゃない人 フォレスター乗ってるけどメーターはライズの方がよく見えるわ >>581
＞73.5×94.1mm：1198cc
ボアxストローク比：1.280はかなりのロングストロークだ
既存エンジンと互換性なさそうだし新開発なんだな
日産のe-powerが1.2Lだしわざと合わせたのかな https://motor-fan.jp/tech/article/5464/
（追記10/4）ダイハツe-SMART HYBRIDの発電用エンジンを考えてみた［WA-VEX］ >>658
新設計だけど、生産性を優先して、既存エンジンと同じボアピッチを78mmにしているかも。 因みに現在の車種板の勢いNO.1のスレッドは
【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part35【LEVORG】
で勢い150
何とここはこれでも勢い107でNO.2
それだけ全体的に書き込む人が減少してるって事
>>661のすっとこどっこいは木を見て森を見ずの頓珍漢な事しか言えないのは、みなさん周知の事実 >>662
そこキチガイが荒らしてるだけのスレじゃん >>663
あ、そうなんだ
ここも、東芝がどうしたこうしたなどとスレチな訳の分からない辻説法を大量投下レスする例の基地外サンが棲み着いているから似たようなものかも インチダウンしようと思うんだけど
こんな感じでどうかな？
205/70R15
15x6.0J INSET:45
特に問題無い？ 物理的には干渉しなさそうなので、そういった面では問題ないでしょ
問題は多少のオド、トリップ、速度計の誤差を許容できるかどうか。
1番の問題はホイールをインチダウンさせる事による、見た目のみすぼらしさに耐えられるか否か。
16でも17と較べたらかなり見劣りするからねぇ。 >>665
外径がほぼ同じだから現行は問題はないでしょ
だけど改良後の電パ付きになると後輪が干渉するかも NAモデルは電パも付かないし、エンジンは実質格下げなのに値段はほとんど変わらないが残念だな
安全機能が進化する分で相殺ってことなのかな？
HV考えてない人はターボの現行買っちゃった方がいいかな？ >>668
現行買っちゃった方がいいかな？っても
現行がまだ買えるなら選択の余地はあるけど、今となっては買いたくても買えないでしょ 新古車買えばいいでしょ。
早いもの勝ち。
納車で待たされないよ。 >>668
NAでも電パも付くよね？ ？ ？ ？
？ ？ ？ ？ (修正)
NAでも電パも付くグレードもあるよね？ ？ ？ グレードあげれば全部のタイプでつくよ
試乗車でたあとだと納車かなり遅れるだろね
下半期はヤリス系抜いてカローラクロスとライズの売上げがいいだろね クリパって何なんだよ？w
クリパは、インドの叙事詩『マハーバーラタ』の登場人物。シャラドヴァット仙の子で、クリピーの双子の兄。シャーンタヌ王に拾われて育てられた。またクルクシェートラの戦いではカウラヴァ側として戦った。 昨日手続き関係で店行って担当とお話してきた。
9月半ばに契約したけどその時はまだマイチェン版の値段も情報も
出てなかったからとりあえず現行車４ＷＤの値段で契約、ローン分割審査も
通してもらって、昨日改めて聞いたところ
４ＷＤは現行から約１７０００円ほど高くなったけど、契約時には
ディーラー側も全く値段を把握してなかった等の色々な事情も勘案して
差額分はこちらで負担しますから安心してください。との事。
自分も現行4WDのサイドブレーキ大して使わないから正直邪魔くさかった
ので今回の電動パーキングブレーキは省スペースの面からしても
個人的にはありがたいかなって感じ。
レバーがあってコンソールも何とも言えない形状だったのに比べると
やっぱりその分ドリンクホルダーになった方がまだありがたい。
（多分電動Ｐも大して使わない気がするけど・・・）
ちな、納車予定は海外の部品工場がロックダウンで
動かないせいでディーラーとしてはまじでこの先の見通しが
付かないからなんとも言えないらしいけど
２月になっちゃうかも・・・って言ってた。
正直早く乗りたいけどこればかりはどうしようもないので気長に待つ。 >>679
ロッキーだけど田舎のせいか15が限度だった
>>680
2月はやばいね
そうなるとハイブリッド組はもっと遅いかあ
まあスタッドレスタイヤ準備しなくてよくなったとプラスにとるかな >>681
自分道民だからスタッドレス必須
なんだけど、契約した時は納期もうちょい
早い予定だったから普通にVRX3も
一緒に買っちゃったのよね・・・ｗ 半導体不足影響、給湯器まで及んでるんだな
海外の工場停止して機械しばらく止めてると不具合出やすくなりそう
さらに再稼働時には急ピッチで生産数急かされて
品質落ちて故障しやすくなるって事もありそうで心配だな 値引き20は取りたいね
俺は純正9インチナビつけて明らかに利益目的だけど6万くらいのコーティング入れて29万8千円値引き
最初はケンウッドの14万くらいの9インチナビつけようと思ったけど部材と施工費と保証期間延長したら値引き入ってるのもあって純正と変わらなかったから純正にした 無い無い（苦笑）
どれだけ取り越し苦労してんのよ、町工場の製品しゃあるまいし…
生産数急かされるも糞も急かされたからと言って、10締めないといけない工程で8しか絞めないとか無いですから
想像力豊か過ぎですよ >>686
まあそれもそうか・・・・・
流石に考えすぎか 値引、という現象を考えたら腑に落ちる話として、要するに需給バランスと売る側（ディーラー）の都合次第
放って置いても自動的に売れちゃう時期は態々大幅値引はしません
心情的に20万円位は値引して欲しい気持ちはわかる
要するに売る側が20万円位値引しても売りたいって時期に買わないとなぁ… フット通り越して電Pだろ、頭おかしい煽りは辞めなよ パーブレほぼ使った事がないｗ
Pぶち込んどけば、機械的にロックされてるし >>693
黙ってろコロ助
単なるブレーキを使う使わないとサイドブレーキ使う使わないとは別の話だ 通常、ブレーキを使わないような運転をしている人の方が運転は上手いでしょう
先を見越してエンブレ多用、無駄な加速をしないとかね Pのロック機構は弱いぞ。
もし駐車中に他の車が衝突してきたら簡単に壊れてフリーの状態になる。
そんでフリーになった車が動き出して他の人にぶつかったりしたら持ち主が罪に問われる。 サイドブレーキは好き嫌いは置いておいて駐車時には使うのが法定
サイドブレーキの王道は何と言ってもハンドタイプでしょうね
何故ならサイドブレーキターンという方法を実行する為にはハンド以外には選択肢が無い
フットは昭和後期、平成時代にお手軽サイドブレーキ、ちょっと上級な車は例外無くフット
因みに前車はフットタイプでした 足で掛けて手で解除するタイプだと解除レバーに物を挟むとサイドブレーキターンが簡単にできたな。 まぁこんな話題になると>>693のコロ助が
ʕ⁎̯͡⁎ʔ༄「wモータースポーツw」とか言いながら妬みだすんだけどね（苦笑） 子供の頃大人がサイドブレーキかけずに車を離れて動き出したことが2回あった
運良く他の車とか人にぶつからず電柱や塀に引っ掛って停まったけど今思うとゾッとする
かもしれない、は運転するなら意識した方がいいと思うな 駐車中に動き出すって事はこれまでにただの一度も無いが
ギア入れたまま、何気なくキー捻ったら車が動き出してビビる
まあ、普通はクラッチ踏むから、余程気を抜いた時にうっかりといった感じ >>702
その通り
己の浅い経験でPに入れときゃ問題ない、なんて言い切る程度の低い奴が澄ました顔して書き込んでいる時点でお察しでしょ >>703
いつの時代の話してんだアンタは（苦笑）
そんな事よりクリパ呼ぶの説明しろよ？w
ダチョウ倶楽部のクルリンパかよ 駐車場に置いといた車が朝になったら車道まで転がってたことならあるｗ まあ、今のMTはクラッチ踏まないとセルが回らないから
余計にギア入れ放置が余裕だな >>712
平成まではおｋ
というか、ここに来てMT復活し始めてるけどな
スバルとホンダ以外
だが、MT＝スポーツグレードというのは解せない おれのMT車にはアダクティブクルーズコントロール付いてるんだけど… >>711
他人の後追いで2レスも使って煽る姿がみっともない
コイツが煽りたい相手以上にコイツの振る舞いはみっともない >>686
部品は町工場で作っているんじゃないの？
稼働再開時には品質落ちると思うけどなぁ。
通常ならそういう部品は弾くけど、物が足りない時は知らん顔して納品。
アジアの某超大国ならやりかねないw
立ち上がりはバラ付きが大きくなってギリギリ合格品が増えないですか？ 今の工場では品質の低下は有り得ないんだけどな
弱小サプライやーからの納品にダメなもの混ざってる可能性は若干有ると思うけど >>660
ボアピッチ78mmでボア73.5mmだとボア間壁4.5mmしかないからアルミブロックには出来ない
鋳鉄ブロック化してるのか、先代のボア80mmのアルミブロック使ったのかな >>718
極端な話し、スリーブだけでもエンジン動くけどね >>692
駐車する時しか使わないからなんでもいい。
(今現在乗っている車は足踏みP)
信号待ち等の短時間停車でサイドブレーキ使わないからね。
(フットブレーキ踏んで待つ)
自分は信号待ちでAT車はPレンジに入れてサイドブレーキ使うとATクラッチの摩耗が進むからやめた方がいいと教わった世代の人。
レバー式じゃないとサイドブレーキターンやれないよな。。。
https://youtu.be/wg_rLHIbD1I
上手だよねー
電波でこういう運転可能なのか？？？ >>717
若い頃に派遣で半導体作ってる工場で働いた事あるんだけど
多種なレーンがあって、どれも大量の薬剤使うから
作業中薬剤かかっても溶けない作業服着てたのに
中の下着はだんだん溶けてたなー
たまに化学反応で毒ガス出て一時退避もあった
工場を停止するとそういった薬剤が劣化する、原材料も劣化する、埃、カビなど異物混入もある
そうして工場稼働時には動かしていなかった機械の不具合も出る
高品質な日本企業なら薬剤を捨てて大清掃して機械のメンテナンスをしてというところから始まると思うんだけど
海外はどうなんだろうな 雑談ばっかりだな
ダイハツ初のHEVだから生産頑張って欲しい >電動パーキングは一度体験したらもう戻れない
完全自動運転車の快適さは一度体験したらもう戻れない。
たかが電動パーキングくらいで笑わせないでー 完全自動運転のバスはすごいよ
運転しなくていいし、降りるときにはボタン押してチャイム鳴らせばいいだけだし、料金も安い みんなノートeパワー乗った事ある？ワンペダル方式は人によってはめっちゃ酔うぞ... 試乗しないで注文してる人まじ尊敬するわ >>730
ワンペダル解除できるからね
普通のブレーキにも切り替えれる ホント尊敬する
同じモデルを欲する集団でも、中身は関係無く兎に角、初モノゲットしたいグループと試乗して吟味したいグループに二分してるよな なんちゃってe-powerのFF専用機
アクア並みのショボさ >>722
そんな便利なん？
ライズ納車でこれから初めてだから気になる 電Ｐはレンタカーで出会うたびに、なんかいちいち作動のタイムラグを感じてめんどくせーと思ってしまうなあ。
あの部分は人間が制御したい最終ロックみたいなイメージがあるんだけどまあ昭和脳チックなのは確かかも。
だからロッキーも電Ｐになるまえに先月末の契約で来週納車。
次に買うクルマは電Ｐしかなさそうだから観念する。 ライッキーの場合、一番のメリットは
アームレストコンソールが手前まで伸びて、ちゃんとアームレストになる所だと思う ACCと電Pは高速や一般道の渋滞でも便利だけど
自分でやる事が少なくなって睡魔に襲われるのが怖い ロッキーハイブリッド契約してきたわ
16万値引き、納車日未定、試乗したりして気長に待つかな >>736
そこが一番、じゃないでしょ？w
現行と比べて防音材を追加して静粛性が増す事の方がエポックメイキングな出来事だと思うわ 現行、特にFFの場合は少しでも税金の負担を避けたいっていう人達向けに涙ぐましい軽量化（ボルト一本でも少なくする為に4穴採用とか）を図ったけど、その辺の購入層を切り捨てる事により、車自体の魅力を上げる方針に転換されたのは大いに評価できるね 4穴はDNGAが軽自動車を念頭に置いた設計だからと何かで読んだけどね。
軽自動車で5穴ホイールな車ってあったっけ？ >>694
それトランスミッション痛める原因になるから止めといた方がいいぞ >>741
それ、記憶違いだと思う
DNGAは軽自動車から小型車までを一貫して能率的に開発する為に考えられたプラットフォームだよ
DNGAだから4穴っていう思想はハナから無いよ >>745
＞DNGAは軽自動車から小型車までを一貫して能率的に開発する為に考えられたプラットフォームだよ
だから4穴。小は大を兼ねるw
軽に5穴な車はないでしょ？
(あったらゴメン) >>743
ロッキーと書いてあるよ。
ライズじゃない。 >>743
在庫車なら即納だよ
先月末だと現行の受注は終わってる >>749
まぁ、実際にはこのクラスのサイズ、重量、パワーなら走り曲がり止まる分には4穴で充分なんだけどね
他社のコンパクトも大抵4穴だしね
つまりは今後出すであろうハイブリッド4WD向けに先行的に採用したんでしょ
4WDの場合はジムニー然りで足元をしっかり支えたいって事と、5穴だと一人前の車っぽいから5穴にしろ、というユーザーからの要望も多く届いていたんでしょうな >>747補足。
昔は120～130馬力くらいまでの車はみんな4穴ホイールだったでしょうが。
86レビン・トレノ
初代インテグラタイプRはもっとパワーあるけど4穴 >>751
カーショップで軽以外向けな4穴アルミホイールが売ってないからw シトロエンAXなんか、ネジ3個でWheelがくっついてたな >>752
パワーより外径が大きいほうがネジ？に負担がかかるんじゃないの？(接地面とネジの距離) ACCとかは逆に眠くならんなぁ
こっちは車や周囲の見張りに徹することができるんで、むしろ疲れが少なく睡魔が来にくい >>758
話がズレてきてるじゃん
別にそんなにムキになって4穴を擁護する事もなかろうに…
発端は貴方の「4穴はDNGAが軽自動車を念頭に置いた設計だからと何かで読んだけどね。」
って発言が記憶違いだって事に尽きる話だよ >>760
あんたも頑固一徹な奴だね。
自分の意見・考え方が絶対な人なの？
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1216798.html
上記URLより
ライズのフロントアルミホイール。Zグレード用にデザイン。ロッキーのホイールとはデザインが違うだけでどちらもサイズは同じ。そして最近のクラスでは珍しい4穴ホイールとなる。これはDNGA第1弾のタントと共通のハブまわりを使っているのが理由だが、コンパクトSUVとはいえ軽自動車より車重も重く、軸に掛かる負荷も高いので4穴で大丈夫か？ と思う人もいるかもしれないが、DNGAタント用のハブは余力を持った作りにしているので、このクラスに使用してもまったく問題ないとのこと。また、5穴のハブより多少軽量化できることでバネ下重量の低減になっているとのことだった
その他DNGAについて
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1189342.html
https://car-moby.jp/article/automobile/daihatsu/dnga/
https://www.webcg.net/articles/-/41055?page=4 >>760
>>761に書いたURLでDNGAについてお勉強することを推奨します。 燃費の質問だけど
ライズ4WDで14.5km/Lって
頑張ってる方かい？
実燃費平均いくらなんだろ？ >>762
頓珍漢な人ですなぁ…
その辺りの情報は一昨年ぐらいに全て読んでの購入だよ
DNGAだから4穴ってどこにも言い切った記載はないだろ？
今回、5穴を出したのは大いなる矛盾を孕むってか？
引くに引けなくて自分でも何が言いたいのか訳わかんなくなってるんじゃないのか？ >>763
2WDでも通勤で12～13km位だから良い方だと思う
ちょっと渋滞で11km台になる
神奈川県央地区 >>730
真っ直ぐ走っているだけなのに
微妙な速度の増減を延々と繰り返しながら運転している奴とか
いるけど、あんなのが運転したら凄いことになりそう 自分も相手も
どう走っているか気にしなくなる世界w >>764
オマエは典型的な「あー言えば上祐」野郎だな。
知ったかな中途半端小僧のくせして上から目線で偉そうに物申せるのはなんでだ？
オマエはいつでもそんな絡み方してくるよな。
自分が惨めになるだけだからもう黙っとけ、小僧。 >>770
鹿野郎は意識的にレス番号を変えるは(本来なら>>761にレスだろ)、>>764で支離滅裂な、それこそトンチンカンな発言してるはでどうしようもないわw
この鹿野郎はいつからこのスレに居着いているの？ シーケンシャルウィンカーいらないからハイブリッドXが一番お得かな？
ナビ込みでも250万でいけそう >>773
いけるけどオプションあまり付けれないかな 面白い人ですね
そもそもハナっから主張している事が間違ってるじゃん それも2点も（苦笑）
「DNGAが軽自動車を念頭に置いた設計」
「軽自動車で5穴ホイールな車ってあったっけ？」
みんなから当たり前に否定されて火病ってどうすんの？ ホイールの穴数えてるのは
キモオタしかいないということがよくわかるね アクアもマツダ２、その他コンパクトカーの大半が4穴
4穴に関する見解は>>751で述べた通り
論点をずらそうとしても駄目ダメ このサイズ(車重とか)なら機能的には4穴で何の問題も無いさ。
単にデザイン面で好まれるのが5穴だってだけ。
でも5穴は4穴よりもコストアップになるから価格重視の車には採用しづらい。
同じ車種なのに上級グレードだけを5穴にしたのはコストアップ分を価格に上乗せしても買って貰えるという読み。
ホイールのインチアップと同じ話だ。 ま、穴数の事はさておき、ライズの情報を未だに出さんって、トヨタさん…
自社製品のカローラクロスとかに注力しているのはわかるが、いくらライズが養子（OEM）だからと言ってなおざり対応過ぎじゃない？
正式発表まであと3週間ですぜ IDが真っ赤っかな僕ちゃんが出てくると週末なんだなあと感じるわ。
先週はアームレストで火病ってだけど今週は何で発症するのかな!? アイゴクロスは後部席狭すぎて草
ライズってほんといいサイズだわ シリーズハイブリッドか
あまり期待はできないな
パワー的にもノートほど加速感はないだろ そもそも今回は前座のFFモデルの御披露目に過ぎん
そのうち満を持して真打のハイブリッド4WDが登場するよ 前も後ろもモーター駆動して電気足りるの？
後ろはE-Fourみたいな小出力モーター？ 一人だけ
ワッチョイIDの話ばかりしてるキチガイがいるな >>765
返信ありが㌧
マジかー
FFで都会だとそんな感じなのか…
こっちは田舎道だからか
燃費頑張ってる方なのね
参考になりました！ >>791
うへ
20↑は羨ましいわ
前車のスイフトより燃費悪いから
皆どんな感じか気になったもんで。
ガソリンメーター減るの早いねん。 先に乗ってるってもこの人の場合、残念装備だし高みの見物って言うより妬みの見物ダロ >>782
>>793
真っ赤ならまだマシだよ >>794の人は日曜日は米市場が休みとかでIDコロコロさせて赤くならずに大量に糞レス投下するからな
まぁ、明日見ててみ >>772
シーケンシャルウインカーはもう廃れてんじゃないの？
しかもライズはシーケンシャルウインカーもどきだし。
ウインカー兼用ランプがよかった シーケンシャル云々よりもシーケンシャルでは無いグレードの装備がショボ過ぎる方が耐えられないよね THS2のブレーキ電空ブレンド部分だけ持ってこないかな？ ロッキーはDNGAのおかげでノートより軽量なのでモーター次第では余裕でぶち抜くぞ 特定の車をぶち抜く事に快感を覚える価値観はあいにく持ち合わせていないけど、ノートと言えばノートオーラのBOSEの耳元スピーカーはプレミアム感があって良いね
小さい車だから何かと諦めるのではなく、こういった装備はどんどん取り入れて欲しいよね >>801
40万出さないとaccすらつけれない車はいらん >>805
めっしゅぐりるビミョーだな。
ロッキーは現行の横横のがカッコいいんじゃね、しらんけど。 >>806
うん、それにメッシュグリル洗いにくいんだよね >>805
情報サンクス
アティバって言うよりロッキーそのものをマレーシアでアティバを装って試験走行させている所のスパイショットだな
サイドだけでなくバックドア左にも何らかのエンブレムが追加されるのが判明したね うわー、とうとう日産から「ノートAUTECHクロスオーバー」が発表されたなー
ライズの唯一の利点であった小型化部分でもタメを張る（車幅1700とライズと5mmしか変わらず）企画
車格はもともとノートの方が高いんだけど価格も200万半ばとここも合わせてきた
当然内外装質感はノートと同じだろうからプラ板使いまくりのライズよりはるかに上
もちろん電パや安全性能も最初から備わってる
なにより熟成されつつあるe-power車なのでダイハツのHVでどこまで対抗できるのか？
つまり、だ
内装の質感やエンジンの性能、寸法に至るまですべてライズを凌駕する車が出てきたわけだ
「ノートAUTECHクロスオーバー」。。。やばいやつだ！
はたしてどこの部分なら、一つでもいいからライズは勝てるのか？ あっちはe-power4WDもあるから
なんちゃってe-powerFFしかないロッキーライズはもう勝てない >>811
気になったので検索かけたらどこもかしこも否定的なコメントが書かれてた。
ちなみに自分は画像見ていらないと思った。 買うとしたらオーテックのコッチよりニスモのオーラだなぁ
派生のクロスオーバーってのは先代アクアのクロスオーバー同様、ダサ過ぎる 違うんよなぁ、たとえ中身が同じでも
SUVは専用のSUVらしいデザインじゃないとなかなか売れないんだよな
ノートクロスの実質競合は、フィットクロスターだろ 白ライズの外見を、他とちょっとだけ差別化したいんだけど
おすすめのオプションを教えてください >>810
そこはe-SMART HYBRIDのエンブレムですね、グリルの青Dも隠されてますね >>817
TRDのフロントバンパーガーニッシュとかどうですか、対向車が付けてて最初何の車か分からなかったです >>814
たしかに外観だけは比較しようがない個人の好みだからね
あなた的には性能や車格、品質より見た目を重視したという事
そしてその気持ちはわからないでもない、おれもライズとノートクロスの性能品質装備などがすべておなじだったら
悩むと思うし >>821
確かに、小変更なのに印象変わって良いですね。
スポイラーとかばかりに目がいってました
フロント部分で検討してみます！ 同一人物の>>811と>>822の書き込み時のテンションの違いにワロタw シリーズハイブリッドってだけで日産くんが粘着するのな >>816
この人はよくわかっている人だ
デザインもさる事ながら、SUV車を普通の乗用車として乗るのと普通の乗用車をSUV風に突貫工事で仕上げた車を乗るのとは月とスッポン程の差がある >>811
>はたしてどこの部分なら、一つでもいいからライズは勝てるのか？
インタークーラーターボ
4WD >>781
oemなんてどこもそんなもんやろ。
本家がマイチェンしてしばらくしてからマイチェンなんてあたりまえ。
oem先がトヨタで本家より数出るからoem元と同時マイチェン発表はするだろうけど。 ダイハツもモーター出力やらバッテリー容量はまだ公式には出してないが
マイナーチェンジの発表ってこんなペースなのか？
トヨタはいつも発表はギリギリまでしないイメージ 何たらクロスその他もだがスペアタイヤすら載らないクソ四駆が大杉
消去法でロッキーライズな人って想像以上にいるはず 現在の納期遅れの事考えて、早期契約する人もいるんだから、ロッキーとライズの違いはフロント位だろ
せめてライズのフロントの詳細ぐらい出せば良いと思うけどね 全ての面でノートe-powerに劣る
なんちゃってe-powerパクりとなんちゃってSUVのFF専用機ってことか
それじゃノートに勝てないね >>832
変更はないんじゃないのか
マークが青くなるくらいで >>833
燃費、加速、販売台数、取り回し、はライズロッキーの勝ちかもな >>833
ノートなんてaccとLEDヘッドライトつけるだけで280だろ。
自称プレミアムほど恥ずかしいもんはねーだろ。 >>836
最新型なのにハゲロンのヤツが走ってるけど
あれ全部最安グレードの営業車かと思ってた
ノートはOP付けないと、まさかの電球か >>835
燃費も加速も本家e-powerに負けるよ
販売台数もすでにノートはライズを上回ってる >>833
時代の移り変わるんだよ
未舗装路一切走らない都会なら4駆必要ないよ
なんちゃってSUVって言うのは40代以降のおっさんだけだと思うぞ >>838
既にの意味がわからん。
まだ詳細も発表されてないhvに
ノートは販売を買ってるのか？？
現状のロッキーライズの売上にはhvは含まれていませんよ。
頭日産かよ、てめーは。 >>813
なんでノートクロスには四駆があってキックスは二駆だけなんだ… >キックスは二駆だけなんだ…
前のノートe-powerのシステムだから。
新しい4WDのe-powerは前100kw後50kwでエクストレイルでも使えるシステム。 >>838
販売台数はソッコーで抜かされると思うよ。
三年後に残ってるかわからないメーカーの車なんか選択肢にないから消えな e-powerは協調回生ブレーキ付いてないらしいがロッキーHVも付いてないのかな、、？ >>840
現時点でノートがロッキーライズの販売台数を上回ってる現実
本家e-powerパクりのショボいHVで勝てる要素がないだろ >>839
あんたの住んでいる都会は全く雪が降らないのか？
東京は突然の雪(夏タイヤ)で環七の陸橋が越えられる4WDがあれば合格なんだけどね。 >>837
みっともないからやめなさいよ。
どうしてもマウント取らないと気が済まないガキですか？ >>848
みんなアンタみたいな初老ニートの自宅防衛軍じゃないからなぁ…
そんな時でも出かけざるを得ない立場を妬まない妬まない e-power盗用を抜きにして
内装の質感一つみてもノートが勝ってるし軽自動車に毛が生えたようなロッキーライズじゃ勝ち目ないから
HVならリコール頻発するけど四駆のあるポンコツTHSⅡを載せた方がいいよ
それで燃費だけは勝てるから >>850
何でメーカー同士の販売合戦を単なる消費者の1人の君が代理戦争に燃えてるの？
ここに限らず車種スレで違う車種を必死でアピールしても残念ながら売上には何も寄与しないよ？ e-powerってホンダの劣化版のやつか
そんな古い技術を今更ぱくりとか言うのか >>811
どんなもんかと思って検索してみたがうん。
まぁノートだよね
こういうただ車高が上がっただけのものってよほど元の車にいい印象がないとムリだよね
ノートはデザインがいいとは思えない... >>811
軽くオプションをつけて行くだけで
簡単に300万円オーバー（´・ω・｀） >>838
なんか最後の砦を奪われまいと必死だなw
e-power盗られちゃうと売り失くなっちゃうもんね～ ロッキー、ライズも値引は抜きにして満足のゆくグレード、装備、オプションにしたら300万円は必要
顔文字使ってまで300万円にビビってたら今後それなりの人生しか歩めんよ >>852
いや、ホン駄のはエンジン直結モードが付いてて
どっちかいうと三菱に近いと思うが 技術の特に見る所が無い日産でも
ノテアウラはわりと良いなと思った
日産と言えば、クソダサいポンコツ内装だったけど
ここ20年くらい割と良いよね
ノテアウラも内装だけで買っても良い価値があると思う
ニスモは相変わらずのダサさで笑えるけど このモデルとの対比話ならわかるが、ホンダがどうだ三菱がどうだは流石にスレ違い
続きは総合スレとか販売台数スレでやりなよ >>850
cセグメントノートのライバルは
bセグメントのライズですか？
本来なら車格が違うけど
頭日産にはそんなこともわからないんだろうねぇ。
そのご自慢のノートは何台が自社登録してるかしってる？
本当に顧客からの需要での販売台数が何台かなー？ >>861
ノートがCセグって何のギャグだよ車オンチ ライバルとか台数とか○○脳とか、頭○○とかホントお腹いっぱい >>822
なんかオレのこと知ったようなこと書いてるが全く的外れだ。
雪遊びするから無いなぁって思っただけだ。 やはり
持ってない人は
こんな話ばっかりしてるよね やめろってもメーカー代理戦争したいのね（苦笑）
○○如きとか言ってる>>866なんてのも大したことが無い自分を日産に託して日頃の憂さ晴らし…
あーみっともないみっともない ライズはＡセグとＢセグの中間サイズ、ノートはＢセグ、カロクロはＣセグだが
ヴェゼルはＢとＣの中間サイズで、カテゴリー分けが微妙な車もある >>867
何の権限もない人間にやめろと言われてもね、ただの負け犬の遠吠えにしか聞こえん premiumＧはシートに変な赤色が入ってないのがいいな カテゴリー分けに微妙な車がある無いなんてわざわざ宣言する程重要な事なの？
置き場所、取り回し、予算に問題無ければ所謂上下のセグメントから車選びする方が有意義でしょうに… >>865
たまには良い事言うね、君も
それではガラッと流れを変えて持っている人あるある話
これから買う人、納車待ちの人もご参考に
セルフスタンドで給油がオートストップしてから、チョロチョロと騙し騙し入れていくと、3リットルぐらい追加給油が可能
次の給油までの間隔を少しでも伸ばしたい時のひと工夫 持っている人あるあるその2
燃費の件で昨日盛り上がっていたけど、4WDモデルで都会の近距離繰り返し、エアコン入れてオーディオかけてエンジン掛けっぱなしで小一時間昼寝でもしようものなら、平均燃費表示はみるみる下がる（苦笑）
12～13表示だったハズが寝て起きてみたらコレもん
https://i.imgur.com/364uraw.jpg ダイハツ工業はコンパクトSUV「ロッキー」のモデルチェンジに伴い、ハイブリッドモデル「ロッキー e-Smart」を追加し、2021年11月に発売する。
ダイハツ初のハイブリッドシステム「e-Smart」は、常時モーターで走行し快適な加減速を実現する、モーターベースのパワートレーンを採用。
モーターへの給電とバッテリー充電には、専用設計の1.2L直列3気筒ガソリンエンジンを使用する。
https://i.imgur.com/93t2JPG.jpg この3連カキコミの人w
>>794のは日曜日は米市場が休みとかでIDコロコロさせて赤くならずに大量に糞レス投下するからな
まぁ、明日見ててみ >>872
そんなのどの車でも当たり前だろ。
出来る人間はオートストップなんて使わない。
うまくエアーが抜けるように手動で微妙に調整しながら入れる。
学生時代にスタンドでバイトしていた俺様が言うのだから間違いないw
オートストップでガツンと入れてお終いなのは給油の車が多くてスタンドが忙しい時な。 >>870
わかるわ
それもあってロッキーにした
グリルもロッキーのほうが好み >>873
これまたどんな車だって一緒だろ。
バカなの？
死ぬの？ 日産ヲタが必死でダイハツの新車を叩く時代になったのか >>883
昨日、恥をかかされた恨みが凄いな（苦笑）
餓鬼の口喧嘩状態になってるじゃん
補足説明をするけど、持ってる人なら腑に落ちる話ダヨ
このモデルは他車に比べてオートストップがかかるタイミングが早く、なおかつ最後まで入れにくい
小排気量とターボが起因するのか、センサーが敏感なのかは定かでは無いが今まで乗り継いだ他のモデルよりも明らかにエンジンを無駄回ししている時のガソリン消費量が思ったより多い
ってオハナシ >>882
ロッキーでも下のグレードは格下のシートだからあんまり言うと嫉まれるぞ >>884
そりゃ盗用多人民グループ支配下にあるダイハツの盗用だから叩かれても仕方ないですね
なぜ盗用多人民グループ自慢のTHSⅡで売らないのか？
100%盗用多人民支配下の看板のみダイハツは実質的にも盗用多人民グループだからか？ >>886
＞昨日、恥をかかされた恨みが凄いな（苦笑）
なんだ中途半端な知ったか小僧かww
iPhone+専ブラだとIDが小さくて見えないんだよorz
自分に都合の悪い発言にレスが返せず恥をかいたのはオマエだろ(大笑い
＞小排気量とターボが起因するのか、センサーが敏感なのかは定かでは無いが今まで乗り継いだ他のモデルよりも明らかにエンジンを無駄回ししている時のガソリン消費量が思ったより多い
すげーな。オマエのライズのターボはアイドリング中でも過給してるのかよwwwww
オマエが残クレとか言われているおっさんなのか？
100回くらい死んだ方がいいんじゃねw なぜトヨタのHVシステム使わなかったのか？
ダイハツもこれくらいの技術はあるぞとアピール？ >>892
コストだろ、とにかくお安く電動化が目的で
トヨタも安物モデル用の安物ハイブリッドが有れば良いなぁって思惑がDと一致して
出来上がったのがこのシリーズハイブリッドなんだろ
次のトーミーにも同じハイブリッドが載るだろうし >>895
安くなってないけどなwむしろ価格上がってるよ BSMが消えるタイミングで追い越されると
イラッと来る人いそうだけどぶつかりはしない
マナーのよい運転のためには
目視は必要
そんな感じ 俺はメーカーオプションは迷った時は絶対付けるなぁ
あとで後悔してもどうしようも無いから BSMは死角に入っていて目視では確認不可能な時点で反応するから、あると無いでは15年前の車と現在の車くらいの違いを実感する
それにRCTAはここでは余り話題にならないけどBSMとRCTAはセット物だし、これも後退時にあると無いでは大違い コストもそうだけども、
遊星ギアボックスを省けるから
小スペース+軽量化だろ。
軽自動車にも積んでくるだろうし。 899の人の言う通り、迷う時点で付けなければ後々後悔するだろうね
よくカタログを読まず、説明も聞き流しておいて、後になって付けときゃよかったって、こんな話を聞くと思ってる人は多いと思うよ
特にディーラーオプションなら兎も角、メーカーオプションは後で騒いでもどうにもならないからねぇ >>905
いやいやいやw
ダイナミックと組ましたりTHSは進化しまくってるがなw
燃費は他社はいまだに足元にも及ばないだろ >>886
ダイハツのターボ車なんて昔から燃費期待したらだめだよ。 他社、特にヨロパメーカーなんかは
どうにかして燃費を延ばそうとトランスミッション捨てられずに居るからな、それでも勝てないし、高コスト化が進むしで
開き直って48Vのチョイブリッド進め始めたｗ
でも悔しいからって、フルラインPHEVにしてみたり
兎に角THSの異常性よ、1999年に市販車として投入してはや22年 >>906
確かに進化はしてるけど、基本構造はそのままでしょ。
発電と駆動をバイワイヤできるe-SMARTと比べると、
考え方がエンジン車の延長でしかないんですよね。 >>907
元々、期待はしてないけどねw
まぁこの小さな排気量でこれだけ加速して燃費も欲しいってのは欲張り過ぎだもんなぁ >>909
エンジン-発電-変圧-モーターの伝達効率はCVTよりも悪いんだよ
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/11/26153108/20201126_120kmTest_01_hyo1.jpg
この方式のメリットは回生が単純化できるから優れているのと
PHEVになったとき生きてくる
モーターにも効率はある。電力効率の良い回転数と悪い回転数がある
THSは変速機が有るから効率の良い方を自由に使える
この方式はそれが出来ないから･･･ >>894
ブラインドスポットモニター無しってことはリヤクロストラフィックアラートも無しってことだよね？
ディーラーオプションだったり20万とかならまだしもメーカーオプションのたかだか6万6千円は確実に後悔する
9月に注文したなら手遅れだがここ数日くらいに決めたなら追加して再オーダーした方がいい
担当者にも恵まれなかったね
まともな担当なら客がいらんといっても付けるメリットと金額からして絶対勧めてくる >>912
新人でイライラしっぱなしでハズレだと思う
こっちのほうがいろいろ知ってるレベル
明日電話してみるわ >>911
そこには効率はあるけど、新たな面白さは無いんですよ。 >>901
>目視では確認不可能な時点で…
ある？あくまで補助的機能だから、そういうセンサーに
頼り切ってると、運転がおろそかになるな >>896
車線変更しようとしたら、点いているけど何も見えなくて、暫くしたらスクーターが出てきました。 >>914
新人かもしれない人が担当ってことは付き合いのあるディーラーじゃない？
もしそうだったらオプション追加が認められず再発注になる場合保留にしてそこで話を一旦終える
その後金額は合意してるわけだから違う系列のディーラーに注文書じゃなく見積書を持っていってこの金額より安くしてくれれば即注文入れます！って言って安くなった金額にBSMとRCTA足してもらったら良いよ
でそのあともともと契約したディーラーの担当に電話してキャンセルすれば良い
理由は再発注になることに加えてライズorロッキーだとディスプレイオーディオにナビキット入れられないし9インチナビだと高くつき過ぎるからとでも言ってさ >>874
FFの荷物室の下側にバッテリー積むってここで書いてあったのに。 >>.917
つか、20世紀の車にはそんな便利機能は付いてなかったけど、車線変更する度に事故るという話は聞かなかった。
車線変更しまくりで走るタクシーは毎日必ず事故っていたのか？？？ >>922
おじいちゃん、極論言って騒いでいるけど昭和とは違うのだよ
令和の時代は後方センサー、カメラは必須の時代になっております
https://cmgroup.jp/column/11387/ おじいちゃん「車線変更しまくりで走るタクシーは毎日必ず事故っていたのか？？？」
ホント、このじいさん、阿呆な考え方だわ（苦笑）
こんなじいさんが棲息している限り、残クレおじさんの夢見る「自動運転」の世界はまだまだ遠いよね
ACCにしてもBSMやRCTAにしても電パにしても夢の「自動運転」の世界への第一歩って事がわかんないんだろうな… おじいさん「車線変更する度に事故るという話は聞かなかった！」
そりゃ車線変更する度に事故ってたら命がいくつあっても足りんだろうが（苦笑）
おじいさん、貴方の狭い世間では聞かなかったんだろうけど、昔は今よりずっと多く毎日毎日、日本のどこかで交通事故が発生していたんですよ ササクッテロの人にも要注意人物指摘される位の人だから、この発言も踏まえてモノホンのキ印じいさん確定だな
今後は放置
893 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp03-2SxE) [sage] :2021/10/09(土) 18:52:40.08 ID:kia7VE0tp
YsG2もね 必要無い奴はつけないで良いんだよ
納車まで付けなかったことを考えたり納車後付けずに後悔するかもしれないメーカーオプションがある人は付ければ良いだけの話
付けたところで66000円程度ならそこまで後悔しないだろうしあって不便になるものでも無いしね >>920
契約したの今週の金曜日で頭金10万払ってるんだよね
取り敢えず電話してみますわ >>920
付き合いは全然ないけど初めての契約だって言うしキャンセルはかわいそうだわw
追加で付けれればそれがいいね 人それぞれの考え方の違いっちゃそれまでだけど、装着すら出来ないモデルも多い中、せっかく装着出来るモデル、グレードなら装着しないと勿体ないと思うわ >>929
まぁ納得いくようにやれば良いと思うよ
通常メーカーオプションの追加や変更は再発注になるから最後尾に並ぶ羽目になるけど製造開始されてない今ならもしかしたらそのまま追加できる可能性あるかも？ >>929
この部品不足やコロナ禍で生産が滞っているご時世も踏まえて、ラインに乗る前ならそれくらいの追加なら逆にディーラーも多少売上高が上がってよろこばれるよ
担当のプライドが邪魔して渋るようなら店長さんに掛け合えば良いよ >>931
そうだね！教えてくれてありがとう
新車買うの初めてだからとても参考になった >>923
＞令和の時代は後方センサー、カメラは必須の時代になっております
必須になった理由は？
首が回らない爺さん・婆さんが運転する車が増えたのは理解出来るが。
今どきのガキは後方確認すら他人任せで、何かあった場合は自分のせいじゃないと言い張るクソなのかwww
完全自動運転車が登場するまで車の運転すんな！ >>924
＞ACCにしてもBSMやRCTAにしても電パにしても夢の「自動運転」の世界への第一歩って事がわかんないんだろうな…
オマエらは金を払って人柱(実験台)になっているのが理解出来ているのか？
嬉々として馬鹿じゃねーの？www >>925
BSMがないと車線変更も出来ない、かわいそうな若造が増えたんですね(哀れ
そういう奴らはカーナビがないと目的地に辿り着けない情け無い野郎でもあると思うwww >>930
オマエみたいなカスが車を購入するのは金の無駄遣い。
お金が勿体ないと思うわ。 相互乗り入れで路線が複雑になりすぎて今は携帯の乗り換え案内が無いと目的の駅までたどり着けないっす。 ADASに親をコロコロされたオジさんはどの車種のスレにもいるから触らないのが一番
BMWですら出てくるから敵わんぞ >>900
燃費に特化したTHSこそ安さをアピールしてきたHVシステムなんだが？
シリーズHVだと駆動バッテリーコストで価格上がる >>942
続くレスを見ると、アレレな人には明示的にコロコロと表現しても嫌味が通じないみたいだな ワッチョイやIDのことを書く人は一人だけ
いくら単発に見えようとも、ね >>733
e-powerなんて大したことないしなw というか、エンジン直結モードの無いシリーズハイブリッドが割とクソだけどな 製作ラインナップ削減のため
HV発電用ととガソリン車駆動用とで
同じエンジン使うってところが……もう、ねw 発電効率だけなら
500ccクラスのエンジンで十分なのに というか、単なる平凡なイチ消費者に過ぎない>>950-953みたいな人達が明らかにこの人達より頭脳明晰な技術者達が開発した仕様、仕組みを上から目線で的外れなコメントをしている姿は滑稽極まりないな 間違った>>950-952な
ってよく見たらその内の1人はアレレの人じゃん
珍しく技術談義に参加しててワロタw >>953
リアルでは物申せない最底辺な人たちなんだから、せめて掲示板では言わせてあげて～w ʕ⁎̯͡⁎ʔ༄「製作ラインナップ削減のため……」
アレレさん、製造ラインの効率化の為、ダロ
製品のラインナップは増えてるじゃん
無理して技術談義に参加するから恥をかくんだよ 安い車に目を向ける人達は、人間レベルが低いな。
スレも低俗になる。 >>957
まぁ、コレに限らず同じモデルでも価格帯は広いからね
それ>>942の人のコメント読んでのコメントか？
どこでも一緒だっての
要するに、必死で軽自動車のウェイクから残クレ使ってオプション削ったり無料色で甘んじて、安くあげてようやくみんなの仲間入りが出来たと勘違いしているササクッテロʕ⁎̯͡⁎ʔ༄みたいな底辺とその他のみんなとは全然違うよ >>932
「納期が長い理由は、大きく分けて2つある。ひとつは昨今の半導体不足だ。半導体以外の部品も、海外を含めてコロナ禍の影響により滞っている。2つ目の理由は、トヨタ車の販売が好調なこと。ありがたい話だが、受注台数に対してメーカーの生産体制が追い付いていない」
つまり、登録台数ランキングの上位を独占できたのは、“生産が追い付かないほど売れているため”といえるだろう。
コロコロ注文内容を変更する小僧が歓迎されるのか？？？？？？？？？ キ印認定されて放置、不可触推奨された人がアンカー振って長文で騒いでもみんなスルーだよ
諦めなよ NG登録したのに読める不思議(爆笑
口だけカスは逝って良し！www 昨日BSMで騒いでた者だとけど無事に追加できたわ
書類の書き直しが手間だけどそのぐらいしょーがないね
アドバイスくれた人ありがとう スタッドレスは215/70R15にしてみようと思う。 アマゾヌの中華業者の良し悪しを見分けるコツに商品画像の青白いスパークエフェクトがあるという。
バリバリと青いイナズマを光らせてる商品は、その激しさに比例してポンコツ度・やられた度が急上昇するらしい。
要するに広告写真でビカビカと輝いてるエフェクトの商品は粗悪品だから手を出すなということになる。
そういえば電動ロッキーの広告イメージ写真って・・・・ >>964
おめでとう㊗
貴方の件は今後の購入検討者さん達にも大いに参考になる事例になると思います
キ印が最新安全装備を妬んで
「コロコロ注文内容を変更する小僧が歓迎されるのか？？？？？？？？？」
なんて罵詈雑言を吐いてるけど、華麗にスルーして我々は楽しみましょう 全然スルー出来てないだろwww
バカなの？
死ぬの？ >>950
THSやeHEVのレスポンスの足を引っ張ってるのが
そのエンジン直結なんだけどな
いい加減学んでほしいもんだ >>969
えっと、アホなのかな？
そういう状況ではエンジン直結にならない訳だが
あとTHSってなんだ、全然関係ないんだけど エンジン共用問題に踏み込む脳みそはない
ここのスレの人w
初めて言われて狼狽しててワロスwww >>970
モーターに繋いでいれば電気的な分解能が
モーターに合わせて上がるわけじゃない
エンジンに引っ張られて100倍遅くなる >>974
おまえは何か勘違いしてないか？
エンジンを駆動にも使うって事なんだが？
さあ、言い訳どうぞ↓ スマイル出てキャンバスdisられて
eスマ出て日産信者にスレ荒らされて
注目度が高いと同時に他社スレ民度の低さが溢れきってるな とにかくネットにヒントないと
なぁんにもできないチョロスケwレスアンカー乞食w >>975
エンジンを駆動にも使える構成にする
こと自体がレスポンスにデメリットを伴うので
エンジン直結がないとダメってのは間違いだと
言ってるだけなんだが ↑この人だけいつもわけのわからない、スレ違いな事ばかり言ってるよな
元祖キ印な事だけあるね この人って977のアレレさんね
>>978の事じゃないよ カローラツーリング乗りが初めてe-power(先代ノート)に乗って知るスムーズ加速の衝撃、感動のワンペダル走行、静粛性の凄さ↓
e-POWERに初めて乗ったら興奮した動画
日産ノートE12
https://youtu.be/IRBPatdtOvQ レスアンカーに囲まれてウットリするのが生きがいなtonT
邪魔する奴は許さないぞう！ トヨタライズは新型出さないという選択肢
ここに来て浮上 ま積極的には売らない
トヨタの軽的ポジションになるか まずダイハツに人柱になってもらい
売れ行きを見てリリース時期判断するかと BRZ先行と同じでしょ
同発したらダイハツが売れない ʕ⁎̯͡⁎ʔ༄「トヨタライズは新型出さないという選択肢
ここに来て浮上！」
またキ印の人が訳の分からない願望を叫んでるね
頭がおかしい人のコメントを読むのも、異常者な思考を観察できて面白いけどな さすがすっとこどっこいのコロ助ʕ⁎̯͡⁎ʔ༄
コロ助…w >>978
え？ モーターはコントローラーの設定次第なのに？
そこにエンジン駆動の入る部分ある？
クラッチで切り離されてるのに？
ちょっと意味分からんわ、アホでも理解できる様に詳しくたのむわ 「ライズはハイブリッドは出さない」
という選択肢はあるかもしれない。 ホンダe:HEVは高速時エンジン直結のいいとこ取りメカ…のハズなんだけど
確かに高速の燃費は優秀になったが、モーター単体走行時のレスポンスやパワーがe-POWERになってしまい
回生をフルに生かしていくワンペダルドライブも出来ない
何故だ e-POWER以下、で
言葉が足らなかった失礼した
つーか何でe:HEVは高速燃費以外がe-POWER以下になるねんおかしいだろモーター出力もそれなりに充実してるはずなのに ノートは203万くらいから買える安い車だから
ロッキー ライズがうらやましいんだろうね ノートしか売れてのにのに
トヨタの主要車種でもない車相手に必死だもんな
そりゃ日産潰れるわ >>991
単純にエンジンはアクセルを開けてから点火して
実際にパワーが出て、その情報がCPUに入るまでの
フィードバックがモーターに比べて100倍遅いんだよ
両方のパワーソースを組み合わせようとすると、
そのフィードバックを遅い方に合わせなきゃいけない
これはABSやVDCなんかの演算にめっちゃ効いてくる >>999
え？駆動から切り離されてるのに？
高速巡航中にそんな反応の良さ見せられても、疲れるだけなんだが このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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