【HONDA】ホンダ フィットシャトル Part35
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>>129
めちゃ強く踏めば、ホールドは分かりませんがエンジンはかかりますね。 2代目フィットの外観好きなせいか、フィットシャトルが古臭く見えない(笑)オートクルーズ、シートヒーター、パドルシフト、セル音しないし 現行シャトルの中古は買い替えは無さそうだ 前期型ド・ノーマルの中古車入手しました。これはやっとけって言う改造やチューニングはありますか?
まずはルームランプをLED化しようと思いますが、眩しすぎるものが多いようで、評判良いLEDはありますかね。。。 >>132
フィットシャトル仲間が増えるのは嬉しいね。
LEDの種類で明るさ変わるから、明るいCOBやSMDでなく暗くても広がって光るFlux使ってみたら?
俺もFlux使ってるけどデフォルトより明るいけど明るすぎと思ったことはない。
上が明るくなるなると下が暗いのが気になるからフロアライトとかどうよ? >>133
いやいやw
>>134
Fluxって青白く光るLEDでしょうか?
色はできるだけ自然な方が良いですね。蛍光灯の昼光色と昼白色で言えば昼白色が好みです。 >>135
いや、LEDの種類だから色は関係無い
色は色温度次第なので5000k前後を探せばok >>132
ルームランプやドア灯で明るさが徐々に変わるフェードイン・フェードアウトする機能があったら、下手にLEDに買えると制御装置故障で修理代数十万円!
直管マフラーは冗談だけど、これはマジだから。 >>137
え?ドア閉めてロックすると後頭部の天井のルームランプはフワッと消えるけど、それのこと?LED化できないの?
修理代数十万って中古車もう1台買えてしまいそうですが、、、 この車は
ホイールをアルミにすると
可愛さが無くなる 7年前からCAROZEってとこの光量調節できるLEDルームランプ使ってるけど問題ないな >>141
ありがとう。電球交換時にショートさせてコンピュータが壊れるケースですね。ただこの車はフワッと消えるルームランプには、マップランプと同じヒューズを経由してるので大丈夫そうです。 >>142
火事は防げてもヒューズが焼ききれる前に集積回路が壊れるかもね。 >>145
ありがとう。ルームランプ系の元のヒューズは10Aみたいなので、LEDに入れ替えたら小さいのに下げようと思います。
ところで元の質問ですが、LEDの他にこの車の定番の改造はありませんでしょうか?
前に乗ってたフィットではワイパースイッチをモビリオの間欠時間調節タイプに交換するなどが定番でした。
この車はド・ノーマルでもいろいろ付いてるからあまり無いのかな、、、 >>146
ヒューズの溶断特性ていうのがあって、制限電流以上流れても遮断するまでしばらく流れちゃうんだよなぁ
ヒューズが10Aなら絶対に10A以上流さないわけじゃあない。
俺は100均のプッシュライトを爆光に改造してサブバッテリーで光らせている。
12ボルトでもリレーの逆起電力なんて100ボルトぐらいの高電圧になるし
ルームランプにファンを付けてモーターの逆起電力で車壊したことがある…
ここ車体の割に88馬力しかないゾウ亀フィットシャトルスレだったのか別の車と間違えていた。 >>147
そのことも考慮してメーカーが容量10Aと決めていると信じたいですね。 >>149
ネットで電球のソケットにそのまま取り付けられる小さい田の字のようなLEDを安く買って交換してみた。
明る過ぎることもなく良い感じに白くて今風な感じになったけど、天井のルームランプはドア連動にしてるとドア閉めても夜暗いときに薄っすら光るようになってしまった、、、
ゴースト微点灯というらしい。ま、いっか。 車のヒーターってどうしても発生するエンジンの暖気を利用するから無料ってイメージだけど違うの? >>151
簡単な仕組みとしてはそうだけど、どうしたの?
無料とは?燃費落ちたりしないかってこと? 違うよ
それじゃ除湿できないから窓ガラス曇りまくりでしょ >>150
どうもゴーストするときとしないときがあり原因を観察していたところ、12Vバッテリー充電中で電圧が13.5Vとかに上がっているときにゴーストが出る。12.5Vとかではゴーストは出ない。なかなか興味深いな。 シャトルスレが2つあるのですがどっちが本物ですか? >>155
ここはフィット2ベースの先代フィットシャトル
もう一つはフィット3ベースの現行シャトルです こちらはハイブリッドがIMAの方です。
IMAはマイルドハイブリッドです 最近メーター表示の燃費が18から19になってきた
ルーフボックスのいけないのだろうか リアドア左右ともウィンドウ不動になったんだが仕様? >>160
同時発生ならヒューズ切れとか?ただヒューズも左右別だな。 左から順に。
そうか、ヒューズ飛びとりあえず見てみるわ。
あ、でもほんの一瞬、微かに動こうとはするんよ。ガラスは微動だにしないけど。
ダメならレギュレータとかガラスの固着かなあ。 >>164
何度も上げ下げ操作してたらそのうち動き出しそうだね。 >>157
ダッシュボードとミラーとの間あたりから、100km超えてくると小刻みなパタパタ音が出るよ。
カタカタ音も出たときがあって、原因は一つがボード下のアンダーカバー外れと、助手席シートレールマウント部からの男塾だった。 なんかここ数年、ジジィみたいな年寄が路上に増えて
ちんたらちんたら道を塞ぐんだわ
特に今の行楽時期、遠くの現場に行くことが多いから
ぐんとアクセル踏んで追い抜くこと多いんだけど
あんまりふかすと良くないのかな?
どうせ6年で30万キロ近くなるから買い替えだからいいけどさ
トラックとかもホント邪魔
良ければいいし、避ける馬祖はいくらでもあるのに
後ろに何代連なろうと涼しい顔なんだよ
許せん
あ、ちなみに25年無事故無違反でつ 2012年式なんだが、色シルバー、上の塗装がかなり薄くなってきた。
まるでおれのあたまのようだ >>170
4000回転ぐらいでレブリミッターかかるからね。レッドゾーンにはエンブレのときしか入らないんじゃないかな。 econって交換ありますか?
個人的には燃費変わらん気がする >>175
自分の場合は例えばECONオンで23.5km/Lのところオフだと22.0km/Lになるイメージだが運転の仕方によって異なるだろう。さらにこれを変わらんと思うか変わると思うかも人によって異なるだろう。
あなたはどのくらいの差があるイメージですか? econってスロコンみたいなもので、アクセルの踏み加減に対してスロットル開度が抑えられるだけだよ
オフでもオンでも同じ加速で走ってたら一緒 >>178
いやいや、ECONオンだとアイドリングストップ中のエンジン再開の時間短いし、エアコンファンも強めに回る。EVモードも入れにくい。 オンにすると加速がひどすぎるので
あたしゃオフ一択 常時ECONオンで、高速でクルーズ使ってcancelからの復帰時にECONオンオフして加速度調節してる
大人4名乗車とかだとオフにするけど年に1回あるかないかだし 2020年の記事だけど幹線道路や高速道路のほうがECONの効果が出るみたいね
俺は加速欲しいときにECONオフにしてたから逆の使い方してたわ 燃費計が21キロ前後だ
夏場は19・6まで落ちたけど持ち直してきた
まぁいなかやからね 高速で500km走って燃費1km変わるかどうかくらいだったからeconは基本offだわ インターナビのアップデートしたら燃費レポートがおかしくなった。皆さんはどうですか? >>184
燃費20kmが1km変わったら5%だぞ。
満タン40L=6800円なら2L=340円違ってくるぞ。 中古で買ったのだが、やたらハイブリッドが多いよな
ガソリン車と実燃費の差ってどのくらいあるの? 前のバージョンは毎日表示されたのに今は表示されない日がある >>188
値段同じだったからハイブリッドにしたけど、故障リスク考えるとガソリンだったかな〜(8年落ち9万キロ) >>190
今までIMAの不調は無いからあまり心配はしていない
ま、故障は突然来るけどw
同じ値段なら単純にハイブリッドの方が燃費もいいしお得だと思うよ >>191
IMAは構造シンプルだしな。故障が増える余地が少ない。たまに聞くのはIMAバッテリーの冷却ファンだな。 ガソリンは意外と燃費良いから古くなって維持管理費考えるとこちらが良かったのかも ハイブリッドの燃費を味わっちゃうとガソリンに戻れない
壊れないし維持費はガソリンより安いし ハイブリッドの利点は燃費もそうだけど、燃費以上にモーター補助による動力性能の余裕だと思う。
実際、燃費だけだとあまり利点にはならないし(ガソリンがかなり高騰してるから距離乗る人は利点が無いわけでも無い)、若干だけど室内やラゲッジに影響があるから マイルドと普通のハイブリッドの違いの定義にもよるんじゃない? 定義曖昧だもんね
IMAとプリウスだけの時代は、電動アシスト自転車とタンデム自転車の違いって説明出来たけど
e-powerやホンダのとか出てきて一括りで話せないよね
e-powerとかレンジエクテンドEVとの違い何?って気もするし(これは外部充電出来るかどうかかな? シリーズ式
パラレル式
シリーズパラレル式
でググるといいよ
imaはパラレル マイルドハイブリッドか気にしてる奴が定期的に湧くけど何なんだろうね 一般的にはマイルドハイブリッドと言われてると思うけど何で揉めるの?マイルドハイブリッドって言われるの嫌なの? マイルドハイブリッドって、煽りに来てマウント取ったつもりでイキッてる構ってちゃん以外は揉めてないけど? IMAをマイルドハイブリッドだと思っている奴はかなりの情弱
モーター走行できる時点でマイルドではない >>208
ガチの情弱だなw
モーターだけの走行はできるぞ
全気筒休止して
クランクシャフトごと
IMAモーターで回してんだよ >>207
物凄く気を遣ったアクセルの踏み方すればモーター走行っぽい表示されることあるけど、エンジンは点火しないだけでずっと回っててメカニカルロス考えるとマイルドよりも悪いぐらいだ。 >>210
運転は下手くそだし頭は悪いし色々とよくわかる文章だなw ハイブリッド貶してる奴らは大体、情弱ガソリン車勢だから高みの見物しといたらいい >>210
燃焼停止と気筒停止は、また別物だよ
メカニカルロスは当然あるけど
マイルドってそもそもev走行できんしマイルドより悪いって比較にならんのでは? ダッシュボードの異音、サンバイザーが片方外れてただけだったわ 故障少ないしバッテリー安いし長く乗るならガソリン1択 出た。ガソリン唯一のメリット、荷室の広さ
なおラゲッジ下がちょっと広くなるだけの模様 何でそんなに必死にガソリン否定してんの?
ガソリンに親でも殺されたの?w 新車購入で8年経過したハイブリッド乗りだけど、中古で買うならガソリン買うわ
前オーナーがどんな管理してかわからん以上は故障発生率の低さと修理代考えたらハイブリッドは怖い
特にトラブルとか出てないけど、今後ないとは言い切れないし >>221
自己レス申し訳ない、変な文章になってしまった
>前オーナーがどんな管理してかわからん以上は故障発生率の低さと修理代考えたらハイブリッドは怖い
発生率の低さと修理代考えたらガソリン選ぶに訂正しますm(_ _)m
ごめんなさい 10年で20万キロ乗った自分としてはハイブリッドで良かった
どのくらい乗るかだね、結局 ハイブリッド特有の故障したことないな
てか18万キロ乗ってるけど消耗品交換のみですごく優秀
ガソリンでもハイブリッドでも満足できると思う
フィットシャトル仲間を街なかで見かけると嬉しい >>217
それ俺も経験したよ。
確かにダッシュボードあたりから聞こえるんだよね。
それからは車内音の出処探しは慎重になった。 異音とか品質の低さは所詮フィットだから、許してよ、高級車じゃ無いんだから サンバイザー片方外れてた話してるのに
なぜフィットのせいになるのか 高級車っていうと
新車価格5千万くらいの
ロールスロイスあたりを言ってるのだろう フィットシャトル
アウトドアに使ってるので、ガシガシ物積んで山や海に行っている。
外も中も細かな傷だらけだが満足度高い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています