ランドクルーザー300 part24
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↑冒頭にコレを三行重ねてスレ立てしておく
煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリンもディーゼルも、良い車です。
まったりと語り合いましょう。
※前スレ
ランドクルーザー300 part23
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631324595/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>950
マジで？
200のリモートスターターはどうだったんだろ？ >>948
俺も同じ状況だが自宅駐車場ならそこまで寒くもなくそこまで暑くもなく、使うのは主に出先でになるからスマホアプリのでいいかなと思ってる >>939
後期まで我慢する事をおすすめする
ランクルで小学生2人&乳飲児は不便すぎるぞ 後期になれば二列目シートスライドくらい付くだろうな >>954
納期3年なら、その頃は真ん中の子もジュニアシート無しになり
チャイルドシートのみになりそう
うちはそんな感じで200に乗ってたよ
あと3年はアルファード等で繋いで >>955
ファミリーカーとしてなら2列目のスライドはかなり欲しいね
あと10センチ後席を後方に動かせたらかなり違うよ >>951
それなら国内なんて弱小市場を当てにする必要は無いからなぁ…ディーゼルの主戦場は豪州だから。マイチェンの目玉としてならあり得るけど、開発費回収だと説明としては弱すぎる気がする。 ベトナム、コロナは減少傾向だけど、まだまだ高いな。
このまま減ってくれればいいけど。 さすがに2ヶ月もあるんだからベトナムとタイ以外でも量産計画立ててるだろ
もともとハーネスなんて国内生産だったのに人件費安い東南アジアにシフトして遅延で納品もできないじゃ本末転倒じゃん
ハーネスの自動機械も出てきてるんだから国内回帰しろよ住工も矢崎も >>958
何でオーストラリアはディーゼルの主戦場かご存知ですか？
今現在の油種はガソリンのほうが安いみたいなんだけど… >>961
ごめん、オーストラリアにとってディーゼル(が…ではなく、ランドクルーザーのディーゼルモデルにとっての主戦場の話。ディーゼルしか売らず、物凄く売れている一大市場。
なぜディーゼルだけを用意してバカ売れするのかは知らない。でもガソリンが一番使われてるけどディーゼル比率もかなり高く、そういう好まれ方をされてるんじゃないかな。 >>964
これは冗談として300の1台でファミリーカーを兼ねるのは厳しいんじゃない？
大きくなったらなったで狭いし
自分も家族で出掛けるの時に車好きの子供一人だけ喜ぶけど残りの家族はミニバンが良いって言う >>962
ありがとう
色々調べてたらサトウキビから作られるバイオエタノールの生産量が結構あるからだと分かった
日本と違って石油資源を大切にし環境のことを考えてるディーゼル需要がある結果だった >>958
開発費回収は目的
マイチェンの目玉はそのための手段 >>969
その目的を実現できるほどのインパクトある台数を、日本の総販売台数からは望めない。またそうであれば、これからエンジン搭載試行が必要ならまだしも、既にモデル搭載がある中で出し惜しみをする意味がない。（日本国内でディーゼル販売台数を稼ぎたいという目的に相反する） 工務の人のTwitter見るかぎり、10月14日かや生産開始みたいだね。 元々25日て言ってたけど早まったんだな
ハーネスの検査クリアしたか >>970
もちろん手段はそれだけではないし、出し惜しみするのは買い換え需要や安価なモデルにもディーゼルを搭載することでの販売台数増加（というより痩せ細り抑制）
生産ラインの事を考えたら、モデル初期だけ爆売れすりゃいいってもんでもないでしょ
後々生産数が減った頃に安価なディーゼルモデルがないために手を出せなかった人にも門戸を開くことで購入層を広げて生産数増加。
長期的な視点で考えるならマイチェンでの投入がベター
もちろん1HDのように他車種への搭載も考えられる。 >>967
うちは3人の子育てをランクル200をメインにやってきた
子供達が大きくなってきたので次は300かアルファードで悩んでる
300は200よりも室内、後席が狭そうだし ミニバンは事故った時の事考えると乗る気にならないな 東名かどこかでポルシェがBbに突っ込んでBbの人が亡くなってたけどBbがもしランクルだったら変わってたのかな >>976
アルファードは事故った時の乗員保護性能はランクルより上じゃなかったかな？ >>977
全然違うと思う
ランクルならバンパーに傷が入る程度 前後は強いだろうけど横ははどうなんだろうねアルミになって
まぁ弱くなるはずはないんだけど
中東の事故車見ると何をしたらあんな無残な形になるのか >>980
確実にランドクルーザー の方が上。
元々のラダーフレームで足元にロ型のフレームがH型に組み合わさってるランクルとモノコックボディのアルファードで違いが大きいし、エアバッグに関しても比較しにくいけどランドクルーザーの方が多い。（プラスでニーエアバッグや後席サイドエアバッグがある） >>984
まじで？ならやっぱり300にしようかな
とりあえず注文しとくか 車高の高い車は、遥かに軽量な車高の低い車にだって横から当たられると横転する事があるね。
当たった低い車もただでは済まないだろうけど、転がって中央分離帯に激突とか対向車にとどめ刺されたりとか、状況によってはランクルだって致命的な事故にもなり得る。 >>983
サイドがクシャる前にフレームに当たるよ。
ベンツかBMWではセダンで側面衝突を検知するとエアサスでサイドを上げてサイドシルに追突車をぶつけるように制御したりもするし、そこにフレームあるから横からも強い。唯一弱いのは上からだと思う。 >>968
バイオエタノール作るのに結構石油使ってんじゃね？ >>980
ラダーで車高高い上に400キロくらい重いからアルファードと事故った場合はアルファード側がかなり悲惨な事になる
他の乗用車に対してそういう意味での優位性があるからこそ200買った面もある やっぱりランクルは最強か
まあ上からはどうにもならないけど
そういった面では意外とプラドも強いかも、ラダーフレームだし 200やんけ！
と思ったらちゃんとスレタイは300なのな乙 >>990
おつ
納車報告が増えるころにpartどのくらいいってるんだろうか 白ZX展示車見たけど
これ世界一スタイリッシュなクロカンだと思う
トヨタすげー >>994
レス番間違えたわ すまん
改めて乙
そしてume >>987
衝突検知してからエアサスで上げるって
コンマ何秒の世界だけどそんな短時間でどんだけ上がるんだよ このスレッドは１０００を超えました。
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