【納車済み】ジムニーシエラ 8台目【jb74 】
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K15Bを否定するとブチギレるスズキ信者がいるって？ ギア落としてもっと踏めばいいと思うよ！
ロードスターのエンジンにでも載せかえるの？ >>28
何買っても自分が一番気に入ったのが最高だしな 貧乏人のメカ音痴はシエラ買って
スロコンとアイスワイヤー付けとけよ >>21
それはスズキが持ってない種類のエンジンだったからだろ
同じ様な1.5Lエンジンをマツダから買う意味は？
それにロードスターのミッションはシエラの車体に入らないの知ってる？ スロコンは一応意味はある、体感も出来る。
だがアイスワイヤーとアイスヒューズだけは絶対買うな、金有り余ってるからシャレでつけるぐらいちゃうか？ >>30
スレタイを2万回読み直せ馬鹿
K-15Bが気にいらないから改造するんなら有用な情報なんだよ
納車済みなのにマツダのエンジンに乗せ換えるんなら認めるわ >>37
僕ががんばってかったしえらをばかにすな
ってことでOK？ >>38
馬鹿には分からんのだろうけどここ「納車済みスレ」だからな
居る資格の無い奴がうろついてたら排除されて当然な >>35
ロードスターにパートタイム四駆無いしなw
エンジンの話からミッションの話にすり替える意味が分からん。
アホなん？ もうこのスレ捨ててワチョイ立てれば良いんじゃない？ >>41
そりゃ縦置きだからロードスターのエンジン積めるみたいな話になればミッションの話は出るよ
新たにシエラに入る縦置きミッションに繋げるんなら横置きと手間変わらない
それ以前にここ納車済みスレだから自分のシエラのエンジンをマツダのエンジンに積み替える予定がなきゃこんなアホな
話題は出すべきじゃないわ ロードスターのエンジン積むぐらいならどうにか頑張ってスイフトのエンジン積むわ 色白デブヲタうっとーしいなあ。
オフロードつか外出ろよ。
ハロワ行ってこい 納車されて乗り回した上でK15Bってイマイチだよねって話がそんなにおかしいか？
スズキ信者こわっ >>47
他の車に乗り換えろよ。耐久性に振ったエンジンなんだからそれがわからんならトヨタでも乗っとけ、プリウス乗ってる方が幸せになれるぞお前なら
煽りじゃなくてガチな話な >>48
エンジン以外は満足してるし用途的にもこれしかないんだ
ガチで馬鹿なこと言ってもらって申し訳ねぇな 欠点その他はカタログとか試乗とかで分かる。
どうしてもスズキのジムニーシエラじゃないとヤダヤダで
スペック、パワーに不満があるやつは
ターボつけたりエンジン載せ替えてカスタムしろってこと。
5ドアがいいなら経済力に応じて他の車買えって事。ハスラーからラングラー、ランクルいっぱい選べる ぶっちゃけ
最大の欠点は積載が少ないためにハイルーフ化してしまう事
そして駐車場に困る 天井積載しなくても2インチ上げたら大抵の立体駐車場は無理だから諦めろ
クロカン車の宿命だ 発売と同時にMT注文して特にトラブルもない俺が優勝ってことでいい？ 立体駐車場だめなの？と思ったけど2.0mとか2.1mとかの制限なんだね
10インチリフトアップまではいけるんじゃ？ ちゅ太郎に出てたシエラくそだっさいな
FOXまで入ってるのにオフロード一切行かないとかw極めつけにガラスリッド 名前出してやるなよ・・・
K15Bはお世辞にもいいエンジンとは言えへんな
頑丈にってのはただの言い訳だろう
縦置き3気筒を新開発して空いたスペースに6速ぶっこむべきやった
スイフト以上にスズキの顔車だろ下手したら赤字覚悟レベルでやってほしかったね そもそもジムニーにそんなエンジン必要なんかよって疑問 オフのパワー今以上求めるならターボよりスーチャーのがよくないか K15B載っけてるから安く済んでると思えば納得だろ ターボとかスーチャー付けたらそれこそ
ジムニー売れなくなりそうｗ こんなシエラなら今より間違いなく売れる
1500ターボ 6MT/5AT
3ドアロング（マルチ・スズキ逆輸入車）
5ドア（よく見るガセ記事のやつ）
1000ccハイブリッド >>62
出来のいいエンジン体感してるとK15Bはな…
これが現行最新型の趣エンジンかと 糞みたいな妄想は何の役にも立たないからECU書き換えやボルトオンターボやってくれ
それが出来なくてエンジンに不満が有るならとっととシエラ売れよ
まさか納車済みスレでシエラ持ってない奴が居る訳ないよな >>68
だから我慢するか改造しろよ
じゃなきゃとっとと売っちまえ 納車済みの人間が感想語ったらクレームつけるとか頭おかしいんじゃねえの？ ぼくちんのしえらさいこー専用スレ立てて引きこもれば？ >>71
K-15Bは芋エンジンなんてみんなとっくに分かってるんだよ
それをどうにかしたいってなら納車済みスレで語る価値は有る
愚痴はいいけどどうしたいの？って話だわ ワッチョイ無スレの宿命か
納車済みスレって名前のエアオーナーの巣に成り下がってるからまともな情報交換は不可能だわ >>75
なんで持ってないことにしたがるの？
あと君が話題振ってくれてもええんやで シエラは30年前のあの4×4黄金時代の残像からの蘇りなんだよ
30年前の先進技術と思えばなんら不満はないｗ
おいらには人生最後の上がりの車ｗ そんなにエンジンだめか？
ギア落として高回転も使ってみ 意外や4発のサウンドいいね
亀頭休止みたいな馬鹿な真似はやめろよ >>79
フケが悪い
いかにもスズキって感じのガサツな回転
90年代のスズキバイクかな？ 納車済みなら、文句じゃなくてこうやったら加速良くなった。ファイナルこれに変えたらフィーリング良くなった。これしたら逆に悪くなった。とかの情報交換しようよ。
物理的に入らない6MTとかの話してもどうしようも無いでしょ。AT、MTの貶し合いも一緒。ATは高速よりに振ってるから加速悪いの当たり前だし、燃費も悪い。MTは加速はATよりはいいけど、その分高速で回転数高い。仕方ないんだよそう言うギア比なんだから 一度軽トラ乗ってみ
そもそもジムニーは軽トラ派生だから >>81
CPU書き換えしたら？燃費対策でやってるだろうから >>67
ロング需要があるのは分かるけど絶対一人でしか乗らない俺にとってはデメリットでしかない 点検１日預けで代車にハスラー借りたけど、
ハスラーの方が出足良くてﾜﾛｴﾅｲ 低速トルク太くしいたいんだけどエアクリ替えた人どう
MT20年ぶりくらいに乗って
半年たつが未だに気抜いてるとエンストかます
燃費よくなるか悪くなるかも知りたい >>82
見えない物が見える病気なのかな
>>84
耐久性に不安あるか様子見かなー
スイスポの件もあるしな しかしあっちのスレは大人しくなったな
スレ主は死んでくれ >>88
クルマに合わせた運転できねーの？
半年経ってそれなりお前の運転が下手なだけだ。 出ました！自称運転上手い俺w
ダイレクト入店爺の家族証言 >>85
ならジムニー乗れよ
向こうのほうがエンジンフィールよく燃費もよくボディサイズもよく維持費も安く室内の広さは同じだろ
俺はぶっといタイヤ履かせるからシエラ一択だけどね >>88
えっシエラでエンスト？
どんな運転技術なの？ >>73
おまえは自分が所有してないものにケチをつける生きもんだから生まれてから自信も無く人に認められてない生活してるんだな
さもしいねー 皆様タイヤ何履いてますか？？
他の車でBFとTOYO RTは使ってます。
ジムニーで泥んこに行くことはまずないと思うのですが(本当は行きたいけどお金と時間と勇気がない)、カスタムはしたいです。
オススメ教えてください。 上のものですが、RTはカッコよくて購入できたのが嬉しいんですけど、人気なのでカブることも多く、最近はカッコいいはずのホワイトレターを見るのが辛くなってきました。 >>88
さすがにそれはエアクリの前にご自身の運転を見直すのが先だわ
煽りとかじゃなくて本心からそう思う 16インチのほうがタイヤの選択肢多いよね
raysならシエラサイズの16インチのラインナップもあるし移行しようかな
RTがATタイヤでゴツゴツしてて軽いのでお勧めある？ 坂道発進でのヒルホールドシステムって体感的に
こんな緩い坂でも効くの？
って事も有れば
ソコソコの坂なのに効いてない
って事が稀に良くある気がする
まぁ、気のせいなんだろうけど ATとMTで感じ方が違うかもしれんが効くべきところで効いてると思う
坂道発進にサイドブレーキ使った記憶がないからな ATにもヒルホールドが付いてるんだっけ？
MTだけじゃない？
とはいえ、>>103が言う事は分かる。
ヒルホールドが切れるタイミングが、アクセル踏んだのと同時に切れるから、おかしな事になるんよね。 ろくに読まずにくだらない煽りとマウントだけ
で、エアクリ情報0
納車済みとかいって有益の情報交換の場所にしようとしてもここの民度じゃ無理って証明したで >>106
低速トルク太らせたいならトラストのパイピングが長いキノコ付けたら低速トルク太るよ。トラストじゃなくても、パイピングが出来るだけ長いものを選べばいいで。短いのはダメやで長さが重要やからね。 >>107
きのこまでやりたくはないんだよね、純正形状がいい
ともあれさんきゅ
>>108
逆ギレっておれのこと？キレる要素なんかないで
おれが知りたかったのは低速トルクもうちょっと出したいのとその際の燃費の変化だけ
そこが重要って理解してもらえないレベルの人達多いんだなここって思った
スキあらばマウントと煽りこれが5ちゃん専門板だよねえ
ここにまともな掲示板期待してる人らいるようだったから試してみた
>>110
なんか用？ >>85
釣りと車中泊するから少し大きくなるのは羨ましい。
荷室の横幅があと数センチ大きければ良かったんだけど。 >>111
気持ち悪い
つーかお前のご希望に沿うならECUチューンだろ >>111
ほんと気持ち悪い
ほんとにシエラ持ってるの？ まぁでもガチでトルク欲しいならボアアップが一番効果あるけどな。トルクは基本排気量依存だから… シエラ最初の冬を迎えるけど純正サイズでオススメのスタッドレスある？ 今日初めてサイド引いたまま発進してしまったけど
ちゃんとサイド引いたままですよ！ってディスプレイで警告出るんだね
しっかり進化してんだなと感心したわ お前ら本当にシエラ所有してんのか?
マジなら画像うｐしてくれよ
どんなの乗ってるか参考までに! >>120
だと思うけど俺は鉄チンにスタッドレスだよ シエラの自動ブレーキ夜間は使えんのかな？
少し前の話だが前にぶつかりそうになっても反応しなかったわ
仮に自分がブレーキ踏まなかったら警告はなるのかな >>124
ダブルセンサーは夜間自動ブレーキをカバーしていません… >>125
マジで？ヘッドライトで明るく前を照らしててもダメなの？ >>67
K15Bがボア74mmなのでストロークを93mmにして3気筒化すれば1199cc
これにポート噴射のままターボを付けて1199cc直3ターボ110ps180Nm程度にし
ロングには86やNDの6ATと6MTを載せる
インドの税制が1.2Lまでは安いと聞いたがこれなら1200kgにはなるだろうロングを過不足無く動かす出力を低コストで実現できる
6速化で燃費CO2対策もできる
エンジン長の短い3気筒化で将来エンジンと変速機の間に挟むだろうモーターのスペースも確保できる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
