【TOYOTA】カローラクロス Part9【Corolla Cross】
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2021年9月14日発売のカローラクロスのスレです
【重複を避けるため次スレは必ず宣言してから立てる】
立てる人→>>950
いない場合→>>970
定期的に荒らしが暴れているので荒らしをNG推奨
触ると喜んでしまうので無視すること
次スレを立てる人は
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前スレ
【TOYOTA】カローラクロス Part6【Corolla Cross】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629637270/
【TOYOTA】カローラクロス Part7【Corolla Cross】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630147828/
【TOYOTA】カローラクロス Part8【Corolla Cross】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630587663/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured まーたSUV作るのかw
TOYOTAやめてSUVって社名の方が良くない？ >>117
AmazonのFireStick繋ぎたい 本命はカロクロ2000Limitedかな
1.8Lより燃費いいんでしょ？ >>122 これどこで入手されました？ツーリングバｰｼﾞｮﾝないかな。 >>123
1.8NAより燃費いいけど1.8HVと同じぐらいのお値段になるよ
80km/h以下なら燃費は1.8HVの方がだいぶいい とりあえず白が商用車感あふれててださい。
黒が1番人気になるはずだ。 クラウンより幅でかいのに室内のセンターコンソールが細くていかにも小さい安物車って感じなんなの プロモーション映像見ると思ったより良くてほしくなってくるな >>133
クラウンより広い車とは思えんというか、逆にクラウンが1800にしては外観も内観も大きく見えるんだよね
センターコンソールどっしりしてるのがデカいわ内観は
あれ肘掛けとしても使いやすいし シーケンシャルやデイタイムランニングってSグレードにもオプションで付けることできるんですか？ 栃木の動画、えらい美人さんだと思ったらプロかーい
ヤリクロより最小回転半径小さいのな 予約組だが、カタログ見て発見したこと。
合皮と思ってたら本革コンビシート。鉛と思ってたらリチウムイオン電池。
今乗ってるボロもハンドルとシートの一部は本革だがヒビ割れして醜いことになってる。
ボロ車は買ったときから固い粗悪な革だったけど、トヨタのは柔らかい滑らかなしっとりとした革なんだよな。 >>133
お爺ちゃんクラウンなんて持ち出されても…
その車まだ売ってるんですか？ >>110
グダグダ妄想で批判する前に見てこいよ
一日中暇なんだろお爺ちゃん ディーラーの動画はどこも悪い所を隠そうと必死だなあ
そんな中石川の動画は素晴らしい。「段差は19センチ！」、「180センチの男が乗ると頭上は手の平一枚！」と潔い >>143
まだ売ってますよー
ちょい金持ってるじーさんしか買わないのでもう時期終了になるでしょうね
中国でSUVスタイルのクラウンクルーガーが発表されてますから なんかでかそうに見えて後席膝回りCHRと1cmしか違わんのな
これでCHRはゴミみたいに連呼してるやつはこいつのどこに 見た目だけ重視してるの丸わかりだな 買うやつは相当なオンチ
まぁ大量に売れるだろうけどな トヨタは本当に上手いわ >>145
パノラマルーフで5cmくらい下がるらしいから、無しだと頭上はもう少し余裕あるんじゃないかな 昔SG5D乗ってた自分からすると、このちょい低めな外観がなんか刺さる。 白は何か似合わんな
セメントグレーかアバンギャルドブロンズメタリックがいい感じ
パノラマルーフめっちゃいいけどあれを綺麗に保つの大変だろ
水垢とかウロコまみれになったら最悪 ハリアーはガタイの大きさに似つかわしくない室内の狭さ。
RAV4はガンダムがちょっと筋トレ頑張りすぎちゃった感のある外観。
ヤリクロはそこかしこに感じる安っぽさ。
そう考えると、カロクロ意外といい気がしてきた。 >>156
アバンギャルドになると、一気に老け込む感じがするけどな。 >>118
ネトフリはできるよ
ツールがある
ディズニーは知らん
アマプラは俺も見てるから確実 >>133
むしろクラウンがガラパゴスでおかしいので
グローバルのカローラと比べても カロクロの関連動画みたけど見た目微妙じゃね
もっと高級感があるイメージやったわ >>164
上見りゃハリアーがあるじゃろ
ガソリンのGなら340万に値引き30万でZハイブリと変わらん スパークリングなんちゃらシャイン気になるから実写動画見てみたいんだけど見当たらんわ アバンギャルドブロンズはヤリスとエスクァイアにあるけど、スーパーでジジババが降りてくるイメージ。 ワンソクの動画見たけどまぁ売れるねこれは
ところどころコストカットされてる部分はあるにしてもこの安さなら十分
まぁ買わんけど あいつオプションなのに標準装備のように紹介してるな
動画見て知らずに買った奴かわいそうに
調べないで適当に動画作ってるのがよくわかる >>35
ないから選択肢に入らん
でもweb見積もりで楽しんでる 販売店多いから動画も多いな
で、自分のところの車だけで比較動画作れる恐ろしさ みんなそんなにリセール考えて買うんか
年1万kmくらいでめんどいから7年は乗りたい ラゲッジ内の高さ957mmってなってるけど、
車中泊用のアクティブボード入れて200mmあがるとなると
757mmしかないのかこれ？寝るだけはできるけど
テーブル置いて座ったりできなくね？ >>174
荷室にテーブル置いて座るシチュエーションが思い付かん 自分が買うとしたらこれだっていうのがもう固まってるから見積もりをしてみたけど、HVZで350だった。
すぐには買わないから値引きも考慮するとかなりお買い得だな。 コレは国内でも売れると思う。安い。
タイ工場の廉価部品モデル、アジア市場好調
世界的に大量供給のコスト削減モデル。
日本向けにはタイから安い部品を輸入、トヨタ高岡工場で組み立て
トヨタ カローラクロス
マツダとの合弁工場で生産 10月米国発売 sとzの違いって、シート(本革)、ホイール、シーケンシャルぐらい？あとはオプションで後付け可能だっけ？ >>165
トーションビームも新開発だから侮れんよ ヴェゼル推しワロタ
デザインMAZDA丸パクリの中身フィットとか
笑いの対象にしかならんｗ 新設計足まわり。試乗後の購入をオススメします
発表会＆発売直前直後のYouTube評論家
高評価と無難な試乗感想が多いですよね。メーカーへの忖度も。
新型車を批判、以降の試乗会に招待されないと収入が･･･ >>182
実際納車が遅れてしまおうと試乗なしで買う人は尊敬するわ
自分の収入ではそんな事できない >>183
自分も、今までで12台乗り継いでいるけど、試乗はした事無いです。特に収入が多いとかでは無く、欲しい車がそれしか無く、例え試乗したとしてもその車以外買う予定が無いので、試乗しません。そんな感じの人も居ると思いますよ。 >>183
自分もそう思ってたけど、必ず買うって選択の人は試乗しなくても一緒なんだよね
まあその必ず買うって選択がすごいんだけどね 後席が狭いよな
頭上空間はヴェゼルと変わらない
足元空間はヴェゼルの圧勝
結局荷室が広いのだけが売りか >>172
でもあれ野良ユーチューバーよりわかりやすくて草だったわ。
うちは俺以外160ぐらいだからおっさんのこぶしいくつよりも女子社員のこぶし何個の方が役に立つし。 >>174
そんな気持ち悪いこと
この車でやる？？ >>174
もうそこまでやるならキャンピングカーでも買ってろよ >>189
テーブルはわからんが座ることはあると思うが >>191
車みたらそれは出来ないこと分かりそうだけどな
チップアップしてフロアが見えるタイプのミニバンでやるやつでしょそれ
SUVで出来ると思う方があたおか 乗り出し価格でRAV4HV最上位グレードの新古車買えるな
売れるのかこれ >>194
こんな手抜きよりはRAV4の方がええやろ パノラマルーフつけるか、iPhone13買うか迷う 後席が狭いのが致命的だな
荷室が広くても意味がない 俺も最近思うんだが車って、拘り無くなってくるんよ。そうなると値段が手頃でこんなもんで充分やんてなるわけよ。だからヤリクロやカロクロが売れるんよ。拘り派が多数だったらもっとCX系やエクリプスなんかが売れるよ。 現実問題超割高Bセグは論外
ヤリスクロススレで工作しないと意味ないぞ 1ユーザーが売れる売れない気にしてどうすんだ
売れる車が欲しいならランキングスレだけ見とけよ Bセグ絶壁室外機の魅力詰め合わせ
○先代フィット（言わずもながBセグ）ベースシャシー
○後部座席リクライニングなし
参考：カローラクロス、先代ヴェゼルはあり
○室内高1,225mm
参考：カローラクロス、先代ヴェゼルは1,265mm
○最小回転半径5.5m（bsmすらつかないベースグレード除く）
参考：カローラクロス全グレード5.2m
○前代未聞のパノラマルーフ手動着脱式サンシェード
https://media.gqjapan.jp/photos/608160b063f54fefe47db972/master/w_1024%2cc_limit/honda-vezel-18.jpg
参考：カローラクロスは電動サンシェード
○トランクはBセグ同士のヤリスクロス（390L）よりも小さく容量非公開
参考：カローラクロス487L
○とにかく新しければそれだけで良いという客層を活かした先代から大幅鈍化のパワートレーン
0-100先代DCT+ハイブリッド 8.16秒
https://youtu.be/DGnxZ7ID_d4
↓
0-100現行良い屁ブ 9.22秒
https://youtu.be/uvskKhU9v9o
0-100先代ガソリン 9.44秒
https://youtu.be/lh0-rU8i8NA
↓
0-100現行ガソリン 10.88秒
https://www.youtube.com/watch?v=Af6AJqjP4LM
参考：ダイナミックですらないカローラの1.8
カローラ1.8NA 8.50秒
https://youtu.be/B5LM0KL1H78
○気の毒すぎて言葉も出ないフロントフェイス
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202105/30091816694_cdde.jpg
○そよ風アウトレット 2年後くらいに新車購入考えてるんだけどその頃にはカローラクロスってマイナーチェンジとかしてそうですかね？ ヴェゼルe:HEVＺ 2898500円
カローラクロスHVZ 2990000円
※ヴェゼルのみの装備
・予約クローズ機能付きパワーテールゲート
・メモリー機能付き電動パーキングブレーキ
・3段階温度調整機能付きシートヒーター
・車中泊対応フルフラットラゲッジルーム
・LEDアクティブコーナーリングライト
・オートレベリングヘッドライト
・パドルシフト（ワンペダルドライブ）
・雨滴検知自動ワイパー
・リモートエアコン
・そよ風アウトレット
・車内Wi-Fi
・広大な荷室に変わる後席（チップアップ機構）
・BSM（カローラクロスはオプション）
・ハンドルヒーター（カローラクロスはオプション）
※カローラクロスのみの装備
・運転席パワーシート（メモリー機能無し）
・後席リクライニング（1段階）
・8インチディスプレイオーディオ（VGA画質）
※その他の特徴
ヴェゼル…最新のeHEV、幅1795mm、最小回転半径5.5m、後席がかなり広い、荷室は普通だが後席がダイブダウンしフラットになる為かなり広い
カロクロ…6年前のプリウス50と同型の1.8HV、幅1825mm、最初回転半径5.2mm、後席普通、荷室はかなり広いが後席倒すと約20cmの段差有り 素人に毛が生えた動画投稿も続けて見ると多少参考になる
ランクルアクアと違ってさっさと済ませたい感丸出し、スタートスイッチ連打する所とか G-X寒冷地にして、新型iPad miniと次のMacBook買う事にした この車トーションビームかよ
ツーリングは ＤＷなのにな 実車で見て一番映える色がセメントグレーだな
この車のコンセプトにぴったりな感じ ワンソクさんの言うようにCマークがダサいんだよな
オプションでトヨタエンブレムに変えられるなら絶対買う >>212
Cマークダサいっすねって
ディーラーの人に言ったらしょげてた
すまんこ... おっさん世代はカローラアレルギー多いのは想定済みじゃないかな
おっさんと乗る車が被らないのはそれ以外の特に若い層には魅力の一つだし客層の取捨選択だろ 性能も装備も旧世代
売りはゴルフバック4つ積める荷室だけ
こんなの若い奴が買うか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
