【TOYOTA】カローラスポーツ Part71【COROLLA】
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公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/
※前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part68【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623412470/
【TOYOTA】カローラスポーツ Part70【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628394680/
【TOYOTA】カローラスポーツ Part69【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625812905/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 最近タイヤが重い気がするけど空気圧減ってんだろうか
6月くらいに入れて夏だしいいやと思ってそれっきり デラ池
無料で見てくれるぞ
とは言えよっぽどの事でもない限りこの車が自然に
定期点検の間に空気圧減ることもないけど
中古購入ならタイヤ館でも寄ればいい。
ともあれスレ立て乙カローラ 空気圧下がってると燃費も下がるぞ
大した手間じゃないんだから空気入れとけ 空気圧なんかガソリンスタンドでもセルフ空気入れ貸してくれて自分でみれるでしょ そうは言うけど、中々慣れてないと自分から能動的には出来ないのが現実多いんじゃね
作業云々というかスタンドにもよるし、ああいうの
購入したデラなら車乗りつけるだけで「カローラスポーツご購入のXX様」だから
スムーズにいく上に無料のコーヒーも飲めるって話
タイヤ屋も兎に角何でもいいから来店のキッカケ街だから
空気圧でも喜んで見てくれるよ 空気圧低いと加速悪くて嫌な感じしない？
そっちの方が面倒臭さを上回るから入れに行く みんなは指定通りいれてる？
それとも１割くらい多め？ 人それぞれなんだろうけど自分は空気圧低くて違和感ある方が嫌だな。
給油もセルフだから空気圧チェックも面倒に感じない。 1000円くらいの空気圧チェッカー買ってトランクに放り込んどく便利よ ガソスタやチェーン店もそうだけど
空気圧は電子式チェッカーしか
信用に値しないんだよなあ >>11
１割多めに入れてる
ただ跳ねる感じになるので乗り心地が悪くなって
酔いやすくなるかも 前後で空気圧変えるの面倒だから後ろも前と同じ空気圧で入れてる >>11
タイヤによって空気圧の設定が大きく違うので一概に言えない
何インチ？ この手の話になると必ずと言っていい程質問者の事ほったらかしの
自分が万能前提のDIY勢と他人（店・店員）一切信用しない勢がｼｭﾊﾞるから
「（そのくらいも自分でわかんないなら）店いけ」と早めに結論出したのになぁ 納車されてまだ10日経ってないけど、試乗車に乗った時よりバタバタする？と思ってGSで空気圧を見てもらったら1割以上高かった。
メーカーが指定する空気圧にキッチリ合わせる事は基本だと思う。 空気圧チェックをGSでする人は高目の方がいい
ディーラーの整備士はよくわかっている ディーラーの整備士(笑)
説明書通りの部品交換しか経験値ないしと >>23
なんで？
ディーラーでもGSでも、冷間時の指定空気圧を見込んで合わせてもらうのは当たり前だけど。
新車時の空気圧が高めに入ってるのは良くある事。 新車というか新タイヤの時は空気が抜けやすいから高めの空気圧設定 >>22
1割位は高めに入れられがち
最近の車の指定空気圧は非常に高いのでピッタリのほうがいいとは思うけど そろそろ車検なのでカローラクロスどうですか？ってディーラーに勧められた もうここまででNG突っ込むワッチョイ何個か絞れたわ
どうなってんだこのスレ・・・いくら話題がないっつっても
>>30
俺もなんか勧められたい
もうすぐ車検だし そうだね！とりあえず47ed-KrGZはいの一番にNGだね！ 俺は5年乗ることを前提で買ってるから乗り換えはおすすめされないけど情報は貰ってるな
2.0HVが出たら起こしてくれって言ってる >>35
デラの新車購入プランというか保証も5年までだし
大体5年+アルファで買い替え考えてる層が多いんじゃないの？
デラで新車買うってそういうことだし
何年乗ろうがその人の自由ではあるけど
ちなこういう考えもある
https://tadaup.jp/loda/0905043907126563.jpg >>36
この工事現場の柵みたいなラジエーターグリルに何の拘りあるんだろうな、ホント
ここスッキリしたらフロントも締まるだろうに >>40
もうSUVが標準であって、セダンやハッチバックが異端
カローラ全車種の販売台数をRAV4が抜きそうなんだぜ
若い世代にとっては車=SUV >>40
セダンやハッチバックのブームが来るとでも思ってるの？ >>40
ブームが去るならちゃんと察知して切り替えるでしょ Cセグハッチなんて日本では死んでるからなあ。
欧州ではゴルフ、A3、メガーヌ、Aクラス、1シリーズと豊富。ゴルフベースのセアトやシュコダも何か出してるだろ。
国産じゃカロスポ、インプ、Mazda3。シビックは車格が1つ上だしな。日産はやる気無いし。 そもそもモノコックベースSUVが流行りのなのだから同じ車体をベースに次の流行りを外装を作るだけ
何が流行るかは知らん カロクロ現車見てきたけど後席の広さはカローラシリーズと変更なし
まあ天井高いので車内の開放感と広くなってる感じはする カローラだからではなく、ワイドアンドローのスタイリングや乗り心地で購入したから、スポーツからクロスへの乗り換えはないな パワートレーンも同じだしな
Aピラー付け根分屋根が高くなってるんだな
https://i.imgur.com/u6KJwXH.jpg >>55
東南アジアがコロナで壊滅してる
この部品不足がいつ解消されるか見通しも立たない 別にドライブには行けるっしょ
県跨がず県内ぐーるぐる 割とブサイクで安心した
SUV要素があってもヒエラルキーは変わらない
ヤリクロもそうだけどトヨタは上手いね そろそろ初回車検なんだけど、購入したディーラーに出そうと思ってる。車検の値引きってどれくらいしてもらえるのかな？必要な整備箇所はないから、基本料金ぐらいなんだけど… 車検は約半分が税金だからあんまり値引くところないよ
エアコンフィルターとか余計なのやらなきゃいいだけ たまにSUVとかミニバン乗ると目線が高くてクソつまんねーんだよな
走る楽しさがほとんど感じられない >>61
ひと昔前多かった闇車検なんかも徹底して摘発されて
もうそんなリスク冒す町工場も検査員もいないから
大人しく言われた額はらっとけ
それがこの国に住んで車維持することの必要経費だ。 最低地上高が高い車に一度も乗ったことないんだけど、見晴らし良くて運転楽しそうだなーっと漠然と思っている。
でも毎回低いの買ってしまう…次はカロクロいいかな。 足腰悪くして低くてドアデカ台形デザインの車がきつくなってきたんで
次回はRAV4かライズとか考えてたけど
カロクロが良かったらちと候補に挙がるかな
出入り口精算機ゲートあるタイプの有料駐車場がキッツイんよ、、、マジで
ギリまで寄せるとホイール擦りそうだし それな、「キューを追加する」すればいいんやでｗ
だからそこでまたタスクが１個発生するわけじゃん
しかも１つづつだぜ？ｗあほかっちゅううねんｗｗｗｗ
どんだけ時間もて余してんだよこんなことちまちましてる奴
いや、電車乗りながらとかそういうときﾋﾟｺﾋﾟｺやってんなら良いと思うよ
運転中にこういう煩雑な操作は「向いてない」でしょはっきり言って。 >>62
エアコンフィルタは定期的に交換した方がよくない？ >>73
車検の時にやらずに自分でやればいいだけ。 >>61
ディーラーで車検通すなら安心パック入ってないと割高だねもったいない。 >>76
そうかもしれない‥
ちなみに初回車検の見積は法定含めて6万5千くらいだった。HV >>73
ディーラーで交換するとプレミアムグレードの無駄に高いやつになる
アマゾンで買えるデンソーの純正のやつで十分 >>78
そういうのはディーラーによるでしょ
私のところはデンソーのに交換だったよ >>80
世の中にはディーラーが怖くて怖くて仕方ない人たちがいるんだよ 9月は堤工場が操業停止になっているからバックオーダー多すぎで新規に受注できる状況じゃない。
ディーラーは商売あがったりだよ。 デラ言っても展示車なかったり、やたら暇そうなのはそのせいかな
まあそれでも従業員雇い続けていられるのはさすトヨタってとこだけど
そういや週末の試乗キャンペーンとか一切見なくなったなあ トヨタは車種多すぎるから展示車置く場所もないんだろうな >>85
半導体不足で自動車メーカーは大変っすよ？
生産が止まる規模が、今回のは半端じゃ無いし
ニッサン・ミツビシ系は情報入って無いけど、殆どのメーカーで止めたラインが有るんじゃねぇかな？
９月末まではどこのメーカーも一部ライン停止やるんじゃねぇか？ >>87
>>88
人を集めにくいのはコロナ禍のせいだろうけど展示車、試乗車が揃わないのはトヨタの問題だな
これでは人気車、不人気車の差がついていってしまう
実際のところカローラスポーツはもう月1000台前後しか売れてない ニッサンは在庫あるから大丈夫だよ
元が売れてないし 気温下がると走行中車検証入れるところからビリビリ音がするんだけどプラスチックってそんなに気温で体積変わるもんかね フロントタイヤ0.2空気圧下がってたそうで入れてもらったらめっちゃ軽くなってわろた >>96
来るわけがない
全固体電池の市販車搭載は2030年以降だ >>98
>>96は新しく覚えた単語が使いたかっただけだろ Gだからフォグランプ付いてないんだけど付けたら明るさ全然違う？ 真っ暗な山道でもは知らん限り大差ないから
気にせんでいい
どのみちGでもヘッドライトはLEDなんだし明るさはほぼ変わらん
クリアランスランプのデザインの違い位で >>101
フォグランプ点けっぱなしにするの？
頭悪いんだろうな リアフォグランプとかつけても使い道ないやろ日本じゃ フォグは検証したけど夜の街灯なし標識有りの条件で
路面5mを照らすだけで、ヘッドライトが標識を照らしてた
意外な結果で自分でも驚いたよ リアフォグ付けるとリバースランプがシングルになるから嫌だ リアフォグはまじで不要。むしろ迷惑。フロントはオシャレだと思えばアリ。本来の機能を果たすかどうかは知らないが、点灯中は近くの明るさはアップするよ。 >>103
何言ってんだこいつ。フォグランプのライトをつけた時と付けてない時の違いを聞いてるんだが。頭悪いのかこいつは G Z乗ってるがフォグは常時Offだな。
只のアクセントみたいになってるな。日中で暗く感じる時に使う程度かな？ >>111
多分、自車の存在を他者に認識させるというフォグランプの用途・目的に基づき、
明るさを求めて使う物ではないんだから明るさを聞く意味は無い・聞く事自体が間違ってる、という考えなのでは 普通に見た目の印象違うからワイは常時点けてる。
本来の用途だと点ける機会あんまりないから
ほとんど使用しないまま故障したり乗り換えたりしたら
もったいないなって。個人的に点いてる時の顔好きだし。 フォグを爆光イエローに変えてるのはマジでキチガイだと思う 車高下げすぎると車検でホグランプの高さ引っかかるよな >>109
ランプ切れてますよって言われるんだよね。 LEDフォグって拡散しないだろうし対抗も眩しいってことないんだろうな >>112
デザイン上のアクセントという意味合いが強い気がするね 今さら「フォグは霧の時に点けるもんや」とかいうヴァカはおらんやろ 見積もり頼むつもりだが、色で迷うな
グレー、赤、赤黒で悩む ごめんなさいシルバー選んだシルバーBBAでホントごめんなさい 迷わずグレーメタリックにしたわ
メタルスライム好きだし
無料なのもうれしい カロスポのツートンルーフの黒はソリッドブラックじゃないところがいいよね ツートーンの継ぎ目の段差ありゃ素人塗装みたいでクレーム容れるレヴェルだ ツートン向けにデザインされてないから
偶に見かけるとえっそこからっって毎回思ってしまう
それとも慣れの問題なのかねえ 安もんと馬鹿にしてる人が安もん回線使ってるのウケる WiFiに安モンもクソもあるんかな。論理破綻してね？
それ以前に楽天≒安モンとはこのスレで誰からも言われてないのに気にしてるんだね… また回線チェックマン来たか
今時回線どうたらとか50歳過ぎたおじいちゃんぐらいでしょw 楽天とUQモバイルで無双するシル婆（中身おじさん）
ところで運・助のサイドガラスの元々の撥水加工なんだけど
1年半経って撥水はまだまぁまぁするんだけど
ウロコで特に洗車直後にたまにキーキー音がするんだよね。
運助も油膜やウロコ取り施工しちゃってる人いる？ ツートンは境目の段差もだけどルーフのゆず肌もひどいね。
うちのスカーレットも結構ゆず肌気になるし、コストダウンなのか水性塗料のせいなのか、とりあえず塗装はマツダ車を見習ってほしい チェーン店に頼もうと思ったら
サイドリア3枚はやらんと言われてワロてたところ
コンパウンドは微小な傷が付きやすいらしいんだよねえ >>126
どう見ても赤に乗りたそう
赤いカロスポ、いいじゃないか >>148
大きすぎない
ホンダイのCXハリアーとか丁度よさそう >>148
ハリアー試乗したけど、やはりSUVはつまらない
カロスポの走る楽しさに改めて気が付いた アウトバックにオキサイドブロンズっぽいカラーあるよね タイヤさえ静かだったら試乗したISF並みの走りなんだけどな
そこをレグノに替えられない所帯持ちの貧しさよ カローラスポーツ買っといてあれだが最近ラグジュアリー感（笑）が欲しくてハリアーとかクラウンとかレクサスのページばっかり見ちゃってるわ ハリアー買うくらいならCHRのopﾓﾘﾓﾘでええわ・・・
マシなのに仕上げようとすると余裕で５００万するぞハリアー
しかもオッサン臭さは抜けないし
こないだワインレッド風の赤に黒とのツートンのCHRみたけど悪くなかった
値崩れしてんなら十分ありだと思ったわ >>158
レグノそんな良いんかな
みんカラとかでも変えてるカロスポ乗り多いけど
そろそろ納車時のスポーツマックスもだいぶ溝なくなってきたんで
車検の時テキトーに贅沢して社外ホイールに変えたパターンの人が出す
ヤフオクの美品買ってに交換考えてたけど、そんな良いなら検討しようか迷ってる >>162
レグノは良いんだけど
それ以前にスポーツマックスが笑えるくらいくそｗ まあそれはわかるｗ
ただ別に高速頻繁に乗るわけでもないし
悪路走るわけでもないから微妙なんだよな～
どのみち乗るのも現実的に考えて車検２回目くらいまでだろうし
劇的にむっちゃいい！ってんなら考えたいけど
タイヤで試乗するわけにもいかんしなあ
タイヤ屋も試乗車あったらいいのにｗ ミシュランは気に入らなければ返金キャンペーンを公式でやってるぞ
試してみれば スポーツマックスって名前負けしてるな
スポーツミニマムにしとけばいいのに GZのロードノイズが気になるって話はよく出るけどほぼタイヤが原因だからな >>168
格下の車種並みだよ
カロスポにはふさわしくない位うるさい まあタイヤとしての出来が悪いのは今更過ぎる話題だけど
消耗品としてはちょうどいいタイヤだしな
評判悪いせいで状態の良い新古品をいくらでも安く手に入れられるというか
ネックは純正ホイールとセットのが主ってとこだが
ずっと出品してる個人出品のやつ、せめてタイヤだけ別売りすりゃすぐ売れるだろうになアレ 五月蠅いタイヤがダメなわけじゃないけどな
ロードノイズが大きくなるのは接地面積が広い証拠だし >>171
ワイもそこまで純正タイヤ嫌いでない
つか特に不満点が気にならんタイプ
安価な新古品市場に有り余ってる売り手市場なのに
敢えてハイグレードタイヤ履くメリットそこまであんのかなーと迷ってる派
知り合いにそういうタイヤ履いてるカロスポ乗りイテ乗って体感できると手っ取り早いんだけど
オーナーズクラブとか
でもコロナだしな今 コンパクトカーの部類だし
タイヤもそのレベル採用されたんだろうな GZだからエコピアは知らんけど、どう見てもアクア・Fitクラスのタイヤってのは解る
そもそもオーナーの思いとは別に、メーカーが設定する車格ってのあるから
せいぜいスポーツマックスどまりの性能が妥当なとこってのはあるわな
これで止まれんとかジャダー出るって人は、どんな運転してんだろう・・・と個人的に思ったりもする
ノイズは別として フロントリジットアクスルのジムニーでもないのにジャダーなんてあるのか？ ジャダーと言うか路面のうねりにハンドルが取られる事はあるかな
仮に本物のジャダーだとしたら
タイヤのフラットスポットか空気圧4キロとかｗ
>>176
ジムニーのシミー現象も大概はワイトレのスペーサーが原因だったよな
ジムニーのシミーだから一発で覚えたんだけどさｗ トラックやダンプが路面ぐにゃぐにゃにしたような道はどんな車でも走りどころが悪いとハンドルは取られるわな そうそう、それをジャダーと勘違いしたんじゃないかと
そういやアライメントの狂った事故車を今時売る事はあるのかね 純正タイヤがクソって言うやつはメーカーにクレームくらいは入れてんだろ?
ここでしかイキってるっぽいんだが
実際はいてるタイヤはアジアンだと予測ｗｗ 信じないかもしれんが俺のGZ装着タイヤ削って有ったぞ。
一本だけトレッド一番外側にあるイボイボ無くて
削れた跡 ディーラーともスッタモンダ
ダンロップ側の回答は真円出す為に削った物だと
そんな物付けてトヨタ自動車はディーラーにおろすのか
問い合わせたら そのまま出すとの回答
びっくらこいたが納得いかず
結局ディーラーが交換してくれたがね。 バイポーラ型リチウムイオンで出力アップしたカロスポまだかよ >>182
こういうのって写真なりクレームの記録なりそれなりの証拠とセットでないと
ガチで損害賠償の訴え起こされるリスク理解したうえで言ってんのかな・・・ どうでも良いけど最近ドアパンチ等の生活傷の擦り傷目立ってきた
みんなどうしてる？
ウエスの毛レベルで放置しても別に支障ないレベルとはいえ、やっぱ見つけちゃうと気になる
タッチペンなんかやったら余計酷くなるだけだしなああいうの 細かい擦り傷レベルならキーパーにコーティング出せば目立たなくなるんじゃない はｧ～♪どっおでも良いけど どうでも良くない～♪とか言うじゃん >>184
ニッケル水素→バイポーラニッケル水素が出力2倍になっただけでリチウムイオンの方が有利だぞ
ニッケル水素→リチウムイオンになった時点でパワーアップ済み
実際アクアはリチウムイオングレードの方が燃費良いし >>187
なんかあるなと思ったら大体シュアラスターのスピリットで取れる >>194
バイポーラリチウムイオンならバイポーラニッケル水素より燃費も出力も上でしょ 引くに引けなくなったんだろうな
最初からメーカーがやらかしたって決めつけてかかるからこうなるんや こんなゴミ相手に商売しなきゃならんディーラーもすげー仕事やな ヘッドレストのシミは気持ち悪いし
タイヤは安全に関わるから削ってあるとか俺は嫌だなぁ シミって交換させた人以外の報告を目にしないのが闇深い >>197
バイポーラリチウムイオンはよその会社が特許持ってるから悔しくて採用しないよ >>192
マジでこんなんでクレームとかアタマ大丈夫か？ この程度で気にしすぎだろ
側面とかならアレだが地面に接してる面だから乗ってりゃ減っていくやん >>205
走ってれば均等に減るわけじゃなく最初から削れてる分より減るだけだよね？ ﾜｯﾁｮｲW 6a04-WgP4
ｵｯﾍﾟｹ Srbd-WIbq
は～ヤバイ人ヤバイ人っと SPORT S＋にしてコーナーリング中に加速するの気持ち良すぎる
圧倒的な安定感がたまらない
SUVじゃ曲がりきれずに奈落の底だわ >>192
わざわざ削って真円出してくれて、しかも無料で
いいメーカーだな なんかみんカラのカロスポのとこの上位のとこざっと見てたら>>192の目星ついてきて困る
確証ないんで誰かは避けるが、この主張と酷似する記事みつけちゃったぞオイ ついにフロントバンパーの下を段差で擦ってしまった
目立たないから適当に塗っとくか、ちゃんと修理してもらうか… いやいや、バンパー交換でしょ
目立つとか目立たないとかいう次元の話じゃなく
傷があるかないかの話 >>214
自分もやったけど目立たない所だから何もやってない 俺は車道に出ようとしてハンドルきるの早すぎて段差で左端のリアバンパー擦った。ちょっとしゃがんだら見えるわ 傷ついたらパーツ交換でしょ
カローラだしパーツも安いしな >>194
燃費だけ見てリチウムイオン有利というのはおかしい
仮に全項目においてリチウムの方が優れてるならむしろ最下位以外のグレードでもリチウム採用するだろ 角のところを擦ったから、正面からもよく見れば削れてるのが見えるんよね…😢 TRDのスポイラーは下擦り傷まみれｓで見ないようにしてる
最初の頃こそ潜ってタッチペンなりで修復してたけど
ガードみたいなの張っても逆に車高mm単位で狭くなるしなああいうの
まあ駐車場でのドアパン・バック失敗の当て逃げでもない限りはコーティングの時まで放置だ精神衛生良さげ >>223
純正だったらなんかエアロ組むいい口実になるんじゃね
スッポリ被るからみえなくなるぞ ど素人な質問でごめんだけどエアロって粘着テープでくっつけるの？ 専用のネジみたいなのでで付けるんだよ
プッシュリベットっととか
トランクとかの内張停めてある内張のピンとか連想すると解りやすいよ
ていうかタイヤハウスのぞき込むと早い
干渉するとこはゴムパッキンで保護
珍走は粘着テープでくっつけてるかもしれんけど TRDのフルエアロセットを自分で取り付けたけど、フロントスポイラーのリベットだけ工具無くて買い足した思い出 >>227
なるほどー。納車時からホイールハウスにクリップがついてない穴があって
ずっと気になってたけどあれもエアロ様なのかな。
準純正のエアロなら基本的に新たに穴開けたりはしないってこと？ 純正品なら元の穴利用か専用の位置決めでフィッティングも良い
社外品はまあ駄目だね
Tomsとかブランドで高いだけのハリボテ
隙間だらけや特にリアウイングなんて隙間酷すぎ
フロント、サイドなんかは擦ってたら亀裂はいるし
値段と質があってねえマジでかよｗ
TRDは良心的 >>229
いやそういうわけではない。あの穴は使わないよ！
新しく穴あけは必要だよ、各スポイラーにつき5箇所くらい >>221
共通パーツは安いけど専用パーツの外装パーツは普通に高い このスレを知ってから初めてTRDを見分けられたけど
本当にフロント下部に黒ラインが入ってる位しか違いが分からんのなｗ TRDのエアロは設計、解析などされてあの形状になっていると思いたいけど
装着前後のデータは公開されているのか？ カローラクロスのリアウインカーは豆電球らしいな
結局カロスポ以外は劣化まみれの日本仕様になるのか ダッサww
マツダ>>>>>ホンダ>>>>>トヨタ
こんな感じか
まあアフォが買うから販売台数だけは良さそう マツダの売上ほんと心配になるわ
かっこよさがわかる人にたくさん売れるといいね >>231
やっぱり穴開けは必要なんだね。
まだ2年あるけど車検通したら気分転換に
TRDのエアロつけようかなー >>237
むしろこれからはマイノリティの方がアフォな選択になるよ
マジョリティ側に合流しないと淘汰されるだけ
少数派をイキってもダサい結果になるわな 特段安ければマツダにも価値はあると思うんだけどな
トヨタ車と値段変わらない、または高いならわざわざマツダ車買う必要ないでしょ まあマツダもホンダも試乗すらしなかったわ
現状要らん車扱い マツダ車のデザイン、内装は好き
ただ今回はカロスポの方が出来がよく感じた めっちゃマツダ気になってたんやね
試乗してたら変わってたと思われ
しかしシヴィックは良いぞ! 結局最後はAURAニスモにすべて持っていかれる(T_T) すまん200万ちょっとしか出せないからGXしか買えない
ほんとすまん >>247
なにが増えてほしくないの？
もしかして乗る人？ 前は駐車場に同じカローラ回見つけると「おっ」と嬉しくなったもんだけど
（そこで決してトナラー行為はしない）
今は行く先々カローラ顔だらけで必ず１台は見かけるくらいだから
寧ろとなりしかあいてなくて気まずい思いする
あとツーリングほんと多いなーって思うのと
ツーリングは余り大切に乗られてないなーってのも。
サイドの水アカのこびりつき具合とか、遠目でもわかる >>249
商用車ツーリングとか小汚く乗ってる奴いるよな
分かるわカローラ乗りとしては悲しくなる >>249
台数希釈されて最近は見かけなくなったけどトナラー居たよな グレーメタリックをおそらくガラスコーティングしたカロスポ見かけたけど
マツダのグレーみたいにかっこよくなるのな マツダのグレーが良くわからんけど
格好良くなるんじゃない
アゲハのテールステッカー剥がしてのを見たが
結構印象変わるな >>249
すまねぇウチの子水アカだらけだわ
トヨタ車の塗装もしくはトヨタ純正のコーティングって水アカ付き易いの？前車は全然水アカ付けた事なかったんだが
>>252
原則として世界中で車名を統一する為（ヴィッツがヤリスに変わったのと一緒の理由）
オーリスも元はカローラ（欧州でセダンが販売不振で、ハッチバック主体で仕切り直す為に車名を変えてた） ガラス系コーティングしてると艶とかは良くなるんだけど水シミは固着しやすくなるね。青空駐車ならむしろしない方が良いって意見もある サイドの水アカは、勿論それだけの原因ってわけじゃないけど
ドアノブの場合中のゴムパッキンに汚れが付着して
それが雨のたびに染み流れるから
キチンと中のゴムパッキン奇麗に拭くだけで大分違うよ >>261
ドアノブからだらしなく垂れてるアレってそれが原因なのか >>262
地域にもよるだろうけど、何も気にしてないと
汚れで真っ白になってることもあるよ 汚れっつーよりもよくあるのが
洗車のカーケアシャンプーなりが固まって付着した汚れとか貯まりやすいね
まあ大抵はぬれタオルでサッと拭くだけでマシになる
ドアノブ開きながらだからやりにくいけど >>262
ミラー下はグリスとかが流れ出して汚れる ＞＞209
タイヤとボディの隙間が大きいかも・・・
営業氏に言われて気づきました。 >>252
そんなにオーリス欲しいなら中古オーリス買えよ
お前みたいな爺さんにピッタリじゃん カロスポ単体だと正直あんまり売れてないから(別に売れなくてもいいけど)、オーリスにしたら販売台数が少ないのが目立つ
カローラとして合算するのがベスト >>268
はい今2代目オーリス乗ってます。カロスポ検討中ですが単純に何で名前変えるんだよと思ったもんで オーリスって名前は知ってるが親近感は全くないな
20プリウスやブレイドとかその時代の車種だろ カローラに安車やらそういうイメージ抱いてる連中を排除したいんでしょトヨタとしては
オーリスじゃなきゃなんて言ってる奴らはまさにそのターゲットだな 明日はクロスの発表か
クロスはカローラ兄弟でいいんか？MAZDAの血が入ってるんだっけ？ 件のタクシー事故では
なぜPCS発動せんかったんや
残念やわ >>283
じゃあ羽村で作ってたFJクルーザーは逆逆輸入なのかって話に どうでもいいことにいちいち突っ込むオタクみたいなやつってキモすぎ 日本→海外→日本も逆輸入
海外→日本も逆輸入
日本語難しいネ >>284
日本で作って日本のディーラーで売ってたらのを買うのは輸入関係なくない？
海外仕様FJクルーザーを海外ディーラー経由で個人輸入すれば逆輸入だけど 逆輸入って国内メーカーが最初は海外生産海外向けに販売してたのを海外生産のまま国内でも販売するみたいなのじゃねーの？
アベンシスがそれだと思うんだけど まぁいいだろ
面と向かって言わると嫌だけどここでならあまり気にならない
教えてもらってラッキーぐらいに思っておけばOK GZの内装に一目ぼれして決めたクチだけど
２年乗ってきてちょっと後悔してる
使い勝手悪すぎなんだよな。そこかしこに施されてるピアノブラック装飾が
スマホでも落とそうもんなら「あちゃ～」となって必死でライト当てて傷になってないか確認したり
最初の頃は繊細なもんだって全く知らずに普通にダッシュ用ウエスで拭いて細かい傷ついたりとか
いっそ内装はGとかで良かったとつくづく思うわ。もしくは当時一目で「ないわー」と思ったサドルタン
自分は派手過ぎたらいたずらされるリスク考えて赤ステッチに合わせたスポーティシートにしたが
皮シートの人は皮特融のひび割れ問題も出てそう ☓つてて
○付けてな
やはりトーションビームのアレに乗り換えかな >>296
3年で買い換えればいいじゃん
でもMazda3は旬を過ぎた感じだしインプレッサはフルモデルチェンジが近そうだし買う車がないか
好みが合えばノートオーラくらい？ >>299
ごめん、何でそうなるのか本当に意味が解らん。
安価付けてのことだから敢えて返すが、会話として成立してないぞ
G百歩譲って一行目だけは辛うじて意味が通じるが
リアルでやったら一番「何だコイツ(ｻｻ～」扱いされる返しだ、それ。 >>300
突然キレて恫喝する団塊爺みたいで怖い
細かい傷なんて気にするなよ ピアノブラックはスマホ用のガラスコーティングしたら全然傷つかないから気にならんわ そうか～Gスタイルもう手に入らんのか
1年半くらい販売してたか？
GZと迷ってたがＧスタでよかったわ
１６インチ黒ホイールも悪くない
https://i.imgur.com/kelC28y.jpg 次はマイナーチェンジでしょ、それとGRグレード追加 カローラクロスのアクセサリーにドリンクホルダーがあるんだが、助手席用だと？！ クロスとスポーツは左の出っ張りの形状が違うから無理じゃない クロスのドリンクホルダー、流用できないかな
助手席用がいい感じ オーリスがカロスポになってモデルチェンジしたとき、一番ビックリしたのは、ネッツ。 >>209
俺も4ＷＤ買ったんだけど、やっぱりタイヤとボディかなり開いてるよ
ディーラーに確認したら、４ＷＤはこれが標準ですと自信満々に言われた >>317
窓の位置の方が上がっただけのように見える
視界はちょっと悪くなってそう GTショップ花道!
しかも純正アルミ15じゃねーし
位置情報は消しとけよ
他人の画像なら無断で使うな ツーリングとセダンはよく見るけどスポーツはあんまり見ないな
たまに見かけるたびに尻でけえなと思う どのモデルでも4WDは地上最低高上げられてるでしょ >>327
逆に4WDのほうが低いものも多い
フィールダーのガソリン車の最低地上高は2WDで155mm、4WDで135mmでかなり違う
カローラスポーツのガソリン車の最低地上高は2WDで135mm、4WDで130mmで微妙に低い ツーリングは社有車感があって嫌でスポーツ一択だったけど当時クロスがあったらクロスにしてただろうなぁ それなら中古のハリアーでも買ってたな
カロスポはカロスポ >>328
全高は4WDの方が30mm上がってけどね >>332
なるほど
全高で比べたら上がった分が分かるのか カロクロはカロスポリリース組が車検迎える頃にぶつけてくるのが定石かな
乗り換え促進用に
自分もまだ車検まで半年あるけど、内容良かったら考えてしまうわ クロスに乗ってたかも、乗り換えるかも
って言ってる方々はカローラブランドが好きってこと？
それとも他社含めた同車格のsuvより秀でてる点あるのかしら
自分はもう顔でNGだけど… >>336
言い方変えると、まだ詳細解ってもない輸送中のスナップ写真だけで
アリナシ全て判断するのも気が早いんでない？
デラのショールームでじっくり自分の目で見て
それこそ試乗でもしないとアリカなしかは解んないよ >>328
トーション四駆だとビームの下に四駆メカを持ってこなきゃならんので、そんな感じになっちゃう
独立サス四駆だと微妙に低い程度で納まる
てか、カローラシリーズのメカ四駆は、コレだけなんだな
クロスには来ると思ってたんだけど 毎回営業が社外秘資料見せてくれるので買うかどうか考える
スポーツはそれで決めた >>338
クロスの4WDはダブルウィッシュボーンなるよ 質問だけどDAナビってバックラインはハンドル追従式なのかな
68だとお粗末な車幅と全切ラインしか無くて
狭小駐車場でイライラするんだが バックラインとか当てにするな。自分の実力でやるべき
ちな６８持ち マットにも酷評されたバックモニター画質に期待するほうが間違い >>342
68ってハンドル追従しないのか
追従しないの例のレビューの海外版だけなのかと思った
DAは普通に追従するよ 助手席のドリンクホルダーこれか
https://toyota.jp/corollacross/option/tselect/?padid=from_corollacross_option_customize_tselect
普通に付きそう
猫も杓子も付けてる社外品のアレは両面テープアリだから
値段変わらんなら純正のほうが良いな
ていうか内装がステッチの色以外ほぼ同じだから色んなの流用できそうだなこれ
カロスポで不満だった点をこれでもかって補ってきた感じ
これをカロスポでも出せっていう >>351
買うわ、今現在サイドポケットがウエットティッシュと
ゴミがごちゃ混ぜになってる ポケット収納のゴミ箱も社外品あるけど
純正のほうが安いし使いやすそう
これで大分ボッタクリで使いにくい社外パーツ死んだなｗ >>351
別のゴミ箱はあったけどこれは形が変わってる
ぱっと見では深くなったように見えるからクロスしか付かないか？ クロスはドア下のデザインがスポーツと形違うから無理 >>348
68ナビのバックカメラもデフォルト設定でハンドル追従するよ
設定でもう一つよく分からん縦列駐車用？の表示もできるから多分>>342は設定弄っておかしくしてる カロスポからクロスに乗り換える人そんなにいる？
カローラスポーツってSUVが苦手な人が買ってるんだと思ってたわ 新しい物好きでカロスポ買った人にはクロスも魅力的に見えるんじゃない？ >>357
>>358
当時、自動ブレーキを夜間歩行者対応の最新にしたのがカローラスポーツだけだったからな 新しい物好きっつか、平成～令和元年購入組あたりだと
まだセダンもツーリングもないカロスポしか選択肢がない時代だから
色々選択肢が増えてきて自然に乗り換え検討ってのはあるんじゃねの
カロスポに一目ぼれした時期にはカロスポ以外欲しい車もなかったけれど、ってやつ
これがヤリスやハリアーになると全く選択肢から外れるのが理解されにくいとこだが カロクロは後席リクライニングもあるし
カロスポ同様ベースはグローバル仕様でデザインも○
コストダウンされたセダンツーリングと違ってむしろやっと車内灯やナンバー灯含めてフルLEDになったし
開かない代わりに支柱が無くかなり広いパノラマルーフ
パノラミックビューモニター
最後発ゆえに充実してる
けど1.2T+10速CVTはカロスポオンリーの武器である 三兄弟とクロスはインパネ似てるけど別意匠だから、ドリンクホルダーは着いても隙間が気になるかも >>358
カローラスポーツはMTの需要も合ったしね。 >>351
いいなと思って今カロスポ見てきたけど、
設置する時に蓋外して後から蓋はめる感じで取り付けられそう >>355
そうなんだ。じゃあ設置は無理ぽいね。
今使っる純正のあっさいやつを引き続き使おうw
ドリンクホルダーは付きそうな気がする。 >>351
これって助手席用もあるの？
カロスポ用の市販品って運転席だけだよね？ ドリンクホルダー助手席行けそうだな！カーメイトのからたった半年か
カーメイトの方が高ぇし両面テープだしで買ったやつ不憫すぎるw
しかもデザイン違うから助手席買っても統一できないというー
どんまーーーい ドリンクホルダー買わなかったマウントとかw
純正って両面テープを使わずに固定できるの？
送風口ごと交換なら分かるがそれだとすぐ落ちそうだ 買わなかったマウントじゃなくて運転席いらないからマウントもくそもねー
買った層は助手席合わせられねーからかわいそすぎるって事実を話しただけよ カロクロはどうせ別形状にするならアッパーグローブボックスとかオープントレー用意したら今後乗り換えたかもしれなかった
実用車なのに実用性が無さすぎる助手席前の無駄空間がネックなのが同じでは乗り換える意味無し ほんっとなんでもいいから常に他人見下さないと気が済まないやついるよな
どんだけ自信ねえんだよ 一度直接口をつけたペットボトルをそのまま閉栓してまた開けて飲むという習慣のないワイにはドリンクホルダーにこだわる理由はない >>372
買っちゃったんだね。どんまーい
助手席どうするの？俺はもち買うけど
運転席はいらんがw 俺も前バッテリー外したときにそうなったけど、メンテナンスメニューから再設定できるよ
ディーラーに言えば直してくれるはず 初期のナビつけれるカロスポは
ステアリング連動リアカメラと連動無しリアカメラなかったっけ？ >>356
追従に戻せた
引き渡し時に縦列設定にされたままだったのかも
それでも数メートル先の箱が表示される
おまけ程度の連動で笑えたけどもういいやｗ >>374
あってもなくてもどっちでも良くない?
多様性あってイイね もしクロスに買い換えるとしても、2WDだとトーションビームになっちゃうから、4WDしか選択肢ないやん >>381
毎回飲み切るからドリンクホルダー使わない=拘る必要がないって意味でしょ、多分。 常に一気飲みですか、ならドリンクホルダーいらないね ドリンクホルダー使わない人は運転中股に挟んでるんだろうか？ つか、そんなに使いづらいかな？純正の飲み物置きの穴
あんまりコンビニ珈琲みたいなプラコップや缶コーヒー置かないのもあるかもだけど
ペット飲料だと特に問題なく使ってるから
あまりエアコン口に増設することに利点見出せんというか
寧ろ運転の邪魔になりそうでやめてる
最初からそこにあるなら別だけども 小物置く場所ないから純正のカップホルダーに小物とか置いてるんじゃない ああなるほど、だからカロクロのTセレクトにカップホルダーの開閉式のフタが小物置きになるやつがあるのか ドアのスイッチ辺りに他の車みたいに溝というか小物入れられるスペースはあって欲しかった そもそもペットボトルの蓋の扱いが面倒で
200mlの缶コーヒーばかり飲んでるから俺も無関係だな
但し若干でも底上げするとボトルが揺れるから
何か設計が今一 >>388
運転席はあれで十分だし不満ナシオ
手前はアームレストで隠れるからプラズマクラスター置いとる
となると助手席側がなくなるからカップコーヒーとか2つ買うとマジキツいのよ ２人の時は確かに困るかもな
自分はアームレスト特に使わない派だから不便感じたことないけど
あそこにスマホ突っ込む人も居るからドリンクホルダーは別にあったほうが良いって需要もわかる
自分も１人運転の時はあの穴２つにペットのお茶とスマホ刺してるわ
この車、本当に内装の自由さがないんだよな
文句なしってな利便性もないし、ある意味トヨタ車っぽくない
悪い意味で融通の利かないデザイン重視の欧州車っぽい 自分は３人ってパターン多いから飲み物後部座席にまとめてるっての多いわ
飲みたくなったら後ろ乗った人が助手席に～みたいに
意外に後部座席はセンターレスト下ろすと無駄に置き場所多いのよねｗ >>395
確かに即イキすると勿体無いわ
1回きりだし >>378
初期化されてるなら車種別設定しないとそりゃアテにならんガイドラインのままだよ >>398
定期メンテの時に見てもらう事にするよ
現状は離れた箱を移動するゲーム状態だわｗ ビッグマイチェンまだ？
早くしないとノートオーラ買っちゃうよ？ 一時期オーラオーラだったのに今はどこもカロクロ一色だな
新型車なら何でもいいんかこいつら >>400
トーションビームに300万出すの馬鹿馬鹿しくね？
100万の軽四と同じサスだぜw >>405
一応トーションビームもこの車用に開発したサスだって公式カタログにはあるけど。
まあその出来がどうかは知らんが
天下のトヨタが金と時間注ぎ込んで開発したってのは事実 TNGA-Cでトーションビーム採用はクロスが始めてだよな？ 仏車ってトーションビームばっかだよな
メガーヌRSでもトーションビームだし AVSのエンジン制御と乗り味は別セッティングにして欲しかった
エコモードのドンガラ足は嫌になるがコンフォートは
元気すぎてアクセルコントロールが面倒 カローラクロスのハブ移植で114.3ホイールいれれるな
GRヤリスも114.3だし >>413
GRヤリスに乗り換えのTwitterやってるざんてつけん乙 こんなこと呟いてる人いるんだけど、これまじなん？
カローラスポーツといえばアルミボンネットですが、納車されたら鉄だった。メーカー曰く2021.2.1より鉄に変わっているとのことだが理由については説明なし。（四駆はまだアルミ）ディーラーへの通知もない模様。公然の事実に対するメーカーによる詐欺です。#トヨタ #カローラスポーツ #ボンネット >>414
コンソメ
渋滞時に踏み出しでグッと加速されて
エンジンが始動するのがウザい >>417
これが事実でお値段据え置きなら実質値上げじゃん >>414
乗り味は別でしょ
SPORT S＋のしっかり感やCOMFORTのふわふわ感はノーマルサスじゃ味わえない >>414
あ、書き込んだ後に気づいたわw
つまりサスはCOMFORTでエンジン制御はECOみたいな組み合わせにしたいってことね ターボCVTだとCOMFORTモードではアイドリングストップ効かない
これ豆なっ! https://faq.toyota.jp/faq/show/6560?back=front%2Fcategory%3Asearch&;category_id=1&commit=&form_type=advanced_search&keyword=%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84&page=2&search_category_narrow_down=1&site_domain=default&site_id=1&sort=sort_keyword&sort_order=desc&utf8=%E2%9C%93
書いてあるね そのうち、シングルエアコンとかバニティミラーランプ廃止とか地味にツーリングとの共通化が進むかも。 ある身ボディという車の高級感より
初心者マーク貼れない云々の要望のほうが多かったんじゃね。
てかこういうの見て「メーカー許せない！ｷｰ」となる心理が解らん。（いや解りはするが
「あーよかった。俺のはアルミの良い車で」とはなるけど。
見方変えるとそんなにアルミボンネットに価値はないんだってよく解るわ
下取りとかでプラスにもならんだろうし 見えないところはカットカット
だからトヨタ車は初期型を買う 初期型は良い点もあるし悪い点もある
自分は改良型まで買わない派かな あらまボンネット素材変わってたのか
ちょっと前に街中でボンネットに初心者マーク貼ってあるカロスポ見て、アレどーやって貼ったのかなぁって疑問に思ってたのが解決した まあボンネットの材質が変わった所で劇的に何かが変化する訳じゃ無いからな
実際半年以上気付かれなかった訳だし 俺は鉄の方が良いなぁ
アルミボンネットって軽くて上空から落とさないと閉まらないからバチコンﾎﾞｩﾝｳｲ！！！！！！！！！って音が盛大過ぎて恥ずかしい アルミを鉄に変えても主要諸元表の重さって変わってないのな >>437
そんな人の目を気にするほど頻繁にボンネット開け閉めしないでしょ…
どうかしてる ボンネットでどれぐらいハンドリングに影響あるのかな
HVは元々重いからいいとしてガソリンがどうなのか知りたい 同じ厚みではないかもね
鉄の方が強度あるから薄くしている可能性はある 重い物でも低い位置に搭載してればさほど問題ないけどボンネットは一番軽くしたい場所にあるからな 昨日カローラスポーツ注文してきた。
納期が年内間に合うか微妙なライン。
8月のHPでは9中納期だったのが、先週は11中納車予定に、
それで昨日で年内だから、9月の減産から一気に延びてきたな。 ガソリン車の方がフロントの重量割合高いから、相対的に軽量化の影響は大きいんじゃないの？ 車好き以外は大して拘りないでしょ、アルミボンネット
むしろ場合によっては「アルミ！？鉄の方が頑丈でいいじゃん！」まである
ワイはスチールならスチールで構わんけど、アルミボンネット含め
バニティランプやデュアルエアコン等大衆車ながら細かいディテールに
拘ってるところがカロスポ買う決め手になったでー 10kg単位の変化からでしか変更しなくていいからね こうしてみると初期型がお得だったのかな
二年目以降の改良された足回りを知らない初年度乗りだけど
>>444
半導体不足とかいろいろあるから仕方ない トヨタはMCでコストカットやるからなぁ
C-HRだってダンパー変えられたし ボンネットがアルミでも鉄でも文句ない癖にホイールはアルミじゃなきゃ駄目な奴なんなん？
すまんGXでほんとすまん 自分がこれから買うとしたら鉄でもアルミでもどうでもいいけど
それでもサイレント修正なのと重量直さないのはどうかと思うけどな なんかこういうメーカーにとって都合の悪い事（と思い込んでる）みつけたら
その事で実害もないのにネチネチマウント取り出す人って、人としてダメどすわ さんざんセダン、ツーリングはボンネット鉄って馬鹿にしてたのにスポーツ鉄にかわったら鉄でいいとかクソ笑うわ だってアルミボンネットって洗車時にうっかり手をついたら終わりだし ヤックからカローラクロス用のドリンクホルダー出たね
ディーラーオプションと同じやつ
助手席用が付けられる気がするなぁ
どうだろう？ >>459
純正品はテープ止めじゃないって言ってる人いたけどホントかどうか確認してみて 両面テープは強固なのは良いけど外したくなった時に困るのがな ほんとそれな
何でもかんでも３M！強力粘着！とか見るけど
アクセでそんなもん逆に避ける理由にしかならん
レーダーの設置とかプロが取り付けるならいざ知らず
所かまわずﾍﾟｯﾀﾍﾟﾀﾍﾟｯﾀﾍﾟﾀ貼り付けてる車見ると「うはぁ…ｗ」って思っちゃう
内装だけでもアレなのに外装装飾で粘着テープで貼ってるの見ると卒倒するわ 楽天回線はどの板でもガイジ率激高なのはなんでニャー >>461
両面テープも必要かぁ
まぁ取り付け可能確認したら間違いなく買うけど 付けたことないけどドアバイザーも両面テープで貼るんだよな まだ回線がどうのこうの言ってる人って他に言うことないんかな笑 >>468
純正で張り付いてるBピラーの化粧板も窓のメッキモールも両面テープ >>451
そういう人はアルミでもダサいデザインのアルミはダメって言いそうだけどね
ふた昔というか００年頃のトヨタ純正のアルミホイールなんて、鉄チンで充分やんって言う人が居るくらい
重くてダサいアルミ履いてた この車川口学が絶賛してるから相当いいんだろうな。あの人はめったに褒めない。 川口は褒めるか絶賛してるか判断に困る
ターボとHVの乗り比べしたんだっけか カローラスポーツの試乗動画では、カローラハッチバック（仮称）と言われた頃に石井昌道という人が3種類を乗り比べたコメントが一番しっくりくる。 カローラクロスの助手席カップホルダー使えるんやな
メスガッパも大喜びやで! 小物入れ欲しさにカップホルダー付き
シートの隙間埋めを使ってる俺が最強 今度50周年だか何かのGスタイル的なのが特別仕様車で出るらしい。
今日ディーラーで聞いた話で詳しい中身とか値段は不明。 通常のラインナップで検討してたけど、それがあるなら少し待ってみよう 50周年特別仕様車
中身GにメーターGZ HUD付
専用デザインホイール
助手席ダッシュパネルに50th anniversaryの刻印 >>480
なまじピアノブラック装飾が出来良すぎて
安っぽい材質の小物入れ入れたら一気に内装にまとまりなくなるんだよな
例のカップホルダーこんな人気なのも「純正のデザイン壊さないから」に尽きるわけだし
後その手の隙間埋め入れると、擦れる摩擦でコンソールのピアノブラックがズタボロになるぞ 2年くらいカロスポ乗ってるけど、もう少し静粛性高くてエンジン出力があればなあ...
新型シビックが気になる 静粛性とスポーツ性能は相反するものでは
GTRに静粛性求めないでしょ ＧＴＲとかｗ
ギアボックスの音うるせーし週末のドライブも台無し
どこで乗るのよ!
ＧＴＲeパワーでも出すんか? >>479
つけた人の写真見たけど、配色に違和感あるのは気の所為？ >>486
そこでダイナミックフォースですよ
>>487
極端すぎる カローラの50周年って5年くらい前だったような。5000万台の方じゃね？ ツーリングとスポーツってどっちの方がボンネット長いのかな 姪っ子の初心者マークのマグネットあったんで
試しにワイのカロスポに近づけたらどこにも反応せんかった
ｾﾌｾﾌ 合流で余裕が無いはさすがに技量に問題がありすぎる感じが
100km加速が10秒前後の車って大量にあるわけでそれら全部で余裕が無いってなるわけだろ
それは駄目だろさすがに >>483
バイポーラリチウムイオンはセル延焼対策が大変そう >>498
別に事故ったり危ない思いしたりはしてないが余裕は欲しい
スポーツモードにして踏み込んでも伸びていかないし加速力が足りない うん、じゃあまあ早く新型シビックに乗り換えたら？
このスレの誰も引き止めやしないよ。
不満点が気になるのも、他の車にもう興味がいってるからだよとしか。 >>500
そのレスで何を言いたいかわからんけど自分としての答えは
>100km加速が10秒前後の車って大量にあるわけでそれら全部で余裕が無いってなるわけだろ
>それは駄目だろさすがに
としか言いようがないよ エンジン出力に余裕が欲しいと思うのはおかしいことなのかな？
高速乗る時そんなにアクセル踏まなくても楽に走れる方が良いじゃない それはおかしいとは思わん
でも合流に余裕がないって言うなら大半の車で余裕無いって事になるわけだから
そりゃ個人の技量に問題があるでしょって思うとしか だからアクセル踏み込んでる割には加速が遅いから不満を感じるて言ってるだけだが
もっと馬力ある車だと合流時にそんなにアクセル踏まんでも良いじゃない 加速に不満があると合流に余裕がないは全然違うだろ
前者は個人の体感に依る部分が大きくてそれはお前がそう思うならそうなんだろとしが言いようがないけど
合流に余裕が無いっていうなら日本の高速道路でみんな同じような加速の車で同じように合流していて
それが余裕ないっていうならそれはもうその本人の技量の問題だろしか まあ良いや
実用としては1.4トンで120PSくらいで問題ないだろうけど、自分は高速合流で余裕がある出力ではないと思ってるだけなんで 7f58-IhC7とbf87-IhC7
なにをそんなにイライラしてんだ？ HVで高速試乗したこと無いから知らんけど1.2Tなら合流加速ごとき何の苦もないけどHVってそんなに加速しないのか？
0-100じゃなく60-100の中間加速が苦手な車ってあんまりないぞ
スポーツモードはアクセル開度が大きく開くようになるまでは同じだけどHVは変速機が無いってのが大きな違いなのかな このクルマは加速とかスピードを楽しむクルマじゃなくて曲がるのを楽しむクルマだろ 確かにパワーはないけど合流時に余裕ないとは思わんな
個人差だからしょうがないか 人によって求めるモノの度合いが違うから、あーだこーだ言ったって不毛でしょうよ… >>503
もっと出力欲しい
倍以上出力あるといいかなぁ
燃費なんてどうでもいい 2.0Tで200psぐらいあるとな
走りのガソリン、燃費のHVで別れて面白い車になる >>510
0-60速い、60-100速い、0-100続かない
HV病だな >>510
感覚的なものは人によるからねぇ
ＭＴだと、昔会社で乗ってた商業バンと比べて～６０ｋｍだとギヤ一つ落として運転しなきゃ加速しないし
…カローラバンとかタウンエースだと３速か４速にする所まで１速で引っ張らんとアカンからね、カロスポだと そんなに不満ならさっさと買い替えればいいだろ。
文句言いながらスレに粘着してるなんてエアオーナーか単なる構ってちゃんかよ。 >>520
まぁ、慣れるまでは多少は不満が出るってだけよ
２０年くらいはのんびり乗るつもりだから慣れの問題程度で買い替えなんぞ考えもしないわ
１年も乗ればシフトチェンジのタイミングなんて嫌でも慣れるもんだし パドルシフトでギア変えるとすぐにＤに戻るが、フロアシフトで変えると固定なんだな
今更気付いた汗 オーナーだからこそ出てくる不満もあるだろうに、買い替えろとかエアオーナーとか的外れすぎでしょ。いつからカロスポを讃えるスレになったんだ？笑 そうだったな
このスレはHUDを付けてない奴を貶すスレだった 本当は一般道でアホみたいにアクセル踏み込んでぶち抜いたりしたいけど、それ言うと違反だなんだ言われるから高速の合流とかいう謎の不満にすり替えてるんだろ >>531
まあ何言おうと別に良いんだけどさ
高速合流はフル加速するからわかりやすいかなと思っただけで、登り勾配での追い越しでももう少し出力あればなとか感じたりしないのか
あと公道では安全運転だよ
8月は連休で遊びに行った時友達が運転してたりするから安定してないけど、友達が高速運転した時にもさわやか加速やなって言われた...
6月
https://i.imgur.com/x3y79Cn.png
7月
https://i.imgur.com/WmUQKfK.png
8月
https://i.imgur.com/t8z03GA.png >>532
これって田舎に住んでるほど高得点が出るだけだろ たまに地方に行くけど田舎ってほんと道路の流れが遅くてビビるよな
信号青になってもなかなか動き出さなかったり追越車線ちんたら走ってたり >>533
エコ運転はそうだろうけど安全運転は田舎済みでも飛ばしてたらスコア落ちるんじゃね？
飛ばさんから知らんけど あと道路の流れは都会の方が渋滞とかで流れが悪いイメージがする
都会といっても大阪、京都くらいしかいかんから関東は違うのかもしれないが 法定速度までエンジンでゆっくり加速して
アクセルを抜いて後は徹底して
バッテリー巡行するんだよ
先の信号が赤なら其処まで惰性走行する
面倒だから殆どしないけど 田舎のものだけど、一度東京を下道で埼玉から入って神奈川に抜けようとしたら半日くらいかかった気がする >>535
都会は路駐当たり前だし流れに乗れないなら即煽られ、さらに自分さえ良ければどうでもいい周りを全くみたいチャリカスやバイクの53どもをやり過ごす必要があるので臨機応変な加減速ができないとやっていけないからな
つまりこんなスコアでねーんだわ 普通に渋滞するからスコアは悪いよ
ACCフル活用でくっそ便利 >>538
2.5HVとは言わないけど、自分がカロスポ契約したした時には2.0HVは出てたから採用してて欲しかったわ
このまま2.0HVは採用車種少ない状態で世界的流れでEVに行っちゃいそうだけど
まあ言っても詮ないことだけどね
>>541
なるほど
ただ、>>532でスクショ上げたのは>>531の"一般道でアホみたいにアクセル踏み込んでぶち抜いたり"に対して、そんことしないよってつもりで上げただけ >>539
下道で神奈川から埼玉抜けるなら、昼間は可能な限り回避した方が良いよ
無難に高速使った方がいい 2.0HVってこのスレでもネットでもすげー渇望されてるけどそんなに良いものなの？
素人だから何がどう違うのかわからんで >>547
待望論者の望むエンジンは希薄燃焼ではないよ TNGAに合わせて開発されたダイナミックフォースエンジンだからカロスポに組み合わせればフルTNGAになるし良いんじゃないの？
燃費は落ちるだろうけど
まあ知らんけど 過去にパワー系HVを搭載した
二代目ハリアーや150?クラウンHV、レクサスGS450hが有ったんだよな
燃費は知らんが、B4ブリッツェン2005に乗ってたから
相手が遅すぎてお話にならんかったけど >>550
HVは置いといて、1.2Tではなくて
シビックの1.5Tなら満足したんじゃないかな 前の車が1.5HVで非力だったのもあって1.2Tのパワフルさに大満足してるんだけど、あちこちで非力扱いされててビビる。皆良い車乗り継いで来てるのね >>552
過激なのを求めてるわけではないしもう少し出力があればなあって感じなので、シビックの1.5T程度の出力があれば満足すると思う
新型シビックは友達がホンダを熱心に勧めてくるのと、五味チャンの動画見て良さそうに感じたから気になってるだけなんだけどね
実際には、購入まではいかないと思う(金も無いし!) >>551
このスレでも燃費燃費言っているぐらいだからHVにスポーツ性は求められていない 色々意見がくい違うものだね
結局幻の2.0HVが最適解だったりしてｗ >>555
それも分かる
HVとターボで明確な住み分けが出来てないんだよな
まあ分かんないやｗ クロスが出た以上、スポーツが生き残る道はパフォーマンスと運転の楽しさしか残ってないからな
1.8は廃止して2.0だけにしてもいいくらい >>526
確かに
オーナーだからこそ批判してもいいと思うけどな 2.0HV搭載すると
メリット
システム出力が1.8HVに比べて約60PS(180PS)に向上する
ダイレクトCVTにverupする
デメリット
価格が欧州版を参考にすると20～30万円ぐらいUPする
燃費が1.8HVに比べて約2キロぐらいダウンする
荷室が狭くなる M20A積むとバッテリーが車体後部へ行くらしいね。でもスポーツ名乗るなら載せてほしいね。
トヨタはハイブリッド車の2ZRの後継エンジンは何にするつもりなのか？今度出るノア、ヴォクシーが回答だと思うけど。 >>516
カロスポの値段じゃ無理。
もっと金出して他の買え。 >>560
HVは電気式CVTだからダイレクトシフトCVTにはならないよ AE86にエンジンだけを抜き取られたAE111ってのがあってな ニュースでやってたタンクローリーに巻き込まれたやつだっけ？
チラっと映ったテールで一発であっツーリングだなと解った この車買った理由の一つに、頑丈そうだからってのがあった >>566-568
燃えたのを除くとカローラツーリングだけグチャグチャじゃん
後席に乗ってなかったのか重傷者はいなかったようで良かったけど 別に俺はツーリングやなって言っただけで頑丈だなんて言った覚えないけど
キャビンは原型確保出来てるから模範的な国産車ってとこじゃねの
そもそもこの手の玉突きは一で全然被害ちゃうだろうし
追突された車がクッションになるから >>562
希望はね
現実的なところではガソリン車の価格をハイブリッドと並べて
出力を上げられるだけ上げるのも良かった >>566
ツーリング壮大に凹んでるな
国内仕様ナローボディの弊害か
欧州ボディのカロスポなら多少はマシだっただろう 他人や団体、何かを貶すことでしか愉悦を感じられない可哀想な人
と自己解釈してる こういうのって潰さないようにするんじゃなくて、潰れ方をコントロールするよう設計してるんじゃないの
衝突の運動エネルギーを車体で吸収しないと乗員が死ぬでしょ カロクロのカタログ送られてきたんだけど、AVS付ダブルウィッシュボーンからトーションビームに乗り換えるメリットが全く見いだせない カロクロにするならまだライズZのほうが良いと思う。個人的に。
新開発とは言え多分この辺のトーションビームと大差ない筈
ベースはおんなじだろうし、ちょい手を加えた程度だろうしね。
差額でおｐモリモリにする
異論は認める。 >>582
そういうのはカロクロ試乗してから言え
実際に自分の目で見て判断する習慣つけろよ 何でそんなたられば話に攻撃的に絡めるの？ｗ
レシチンでも不足してんのちゃうん >>571
FAINESのデータを勝手に転載したようなサイトかな。
しかし、どうやったらこんな怪しいサイトにたどり着けるんだ >>585
前の車をいじるときも似たようなサイトにお世話になったので、どっかにあるんだろうなと思って海外フォーラムとか探した
アメリカかロシアで人気の車種ならけっこう無断転載の整備書出回ってるよ。英語で左ハンドル用の整備書だけど >>582
それはない
あんな軽自動車ベースの車ではカローラツーリングよりも弱そう
>>578
前は潰すけどサイドがこれだけ潰れるのはまずい カロクロはカローラシリーズで一番人気になるだろうから改良も早いだろうな カロクロはまずトーションビームをダブルウィッシュボーンに改良しないとな ポンコツ2ZRにトーションビーム
SUVで200万位内に収めるためにはなんでもした感じが強いカローラクロス
しかし、ハイブリッド同士だとヴェゼルと変わらなくなる
旧式2ZRのハイブリカローラクロスの利点は燃費のみであとはすべてイーヘボに完敗
トーションビーム同士ならフィットで証明済のホンダのほうが出来が良い
出来が良いヴェゼルがカローラクロスをボコボコにしないとヤバい
つーかトーションビームのカローラなどボコボコにされれば良い カロクロもE-Fourはダブルウィッシュボーンなんだけどな。 うむ
しかもヤリスの省スペース型と違ってカローラ系と全く同じやつ
カロスポ4駆のダブルウィッシュもちゃんとしたやつだしな
ここはCセグとして譲れない部分だろう ヴェゼルもトーションビームだけどな
SUVは流行り好きなミーハーが買ってるから、見える部分だけ立派にしときゃサスペンションが軽自動車と同じでも情弱には分からない いやカローラクロスはFFでもDWBになるまで叩くべきだろ
これで間違って売れでもしたら、
Cセグでもトーションビームでいいんだと調子こいてマツダみたいになるぞw 2021.8 新車販売台数 マツダ3 890台
ファストバックとか言う意識高い系ハッチバックとセダン合わせてこのザマ
CX-30 も730台
消費者を舐めるとこうなる好例 >>599
カローラクロスが馬鹿売れするに決まってるのに得意げに珍説繰り出さなくても カロスポGZ
6/19発注で9/18納車可（都合で納車25日）
カロクロとか出てるしこれからはもっと伸びそう？ 半導体不足が続くからなあ
ちょっと前までは1～2ヶ月で納車完了だったけどもっと伸びそうね 半導体不足ではないんじゃない？
「東南アジアでの新型コロナウイルス感染拡大等に伴う部品供給不足」で工場停止と発表されてる 車検前に買い替えの検討しようと思ってたけど今から動かなきゃ間に合わない感じか
どうせ買い替えないんだけどさ スポーツ買う時点で基本二人以下なんだからカローラクロスにかえるいみは無いな
ただ既に爆発的に売れちゃってるけど >>604
六か月点検で車検の半年前に絶対買い替え勧められると思うよ
今だったら選択肢いっぱいあるし カローラスポーツのワイドアンドローのスタイリングが気に入って買ったから、自分はSUVへの買い替えはないな。GRカロスポは気になる。 今SUV買う層なんて見た目と雰囲気で買ってるからトーションビームだから売れないなんて事はないだろうな。
なんならちょっと乗り心地悪い位のがカッコよく思われてしまうかもしれん 試乗すればわかるけどクロスは柔らかめにセッティングされててむしろ他のカローラシリーズより少なくとも街乗りの乗り心地は良いよ
ただカーブや高速での安定性はスポーツの勝ちだろうね試乗じゃ体感できる場所無かったけど 評論家気取りか?
素人の感想とか要らんとです!
金モラタライター記事の方が説得力ある 洗車場密すぎてワロタ
Corolla兄弟だけで４台もいたぞ・・・
みんな遠出できなくて洗車くらいしかやることないんだろな
考えることは一緒か Dの定期点検でモービルスーパー3000だったかお勧めだったので入れてみた
何かいいことあるといいな
今のところ特に変化無し >>615
遠出して高速を渋滞させてる連中がその何百倍もいる気が カロスポのCarPlayって、アームレスト内のUSBでも可能？
それとも充電だけ？ >>611
AVS付カロスポとクロスの両方同じコースで試乗してきけど、街中ではクロスが段差拾わないし乗り心地もよかった >>626
CONFORTにしたし、５モード試した。
カロクロは重さもあって、車体で揺れを抑え込んでる感じ。同乗者の評判もよかった。
でも、自分はカロスポが運転しやすいし、路面の感覚がよく分かって好き。 >>621,623
レスありがとう。
アームレスト内にCarPlayの無線化ドングルを隠して置けないかと思ったんだけどね。
やはりDA下のUSBからプラーンって垂らすしかないのか。 ハイブリッドで地方幹線国道信号少なめ
燃費どれくらい？ 満タン法で25overは行けると思う
冬場は20~22程度 ところでクロスのドリンクホルダー流用の件は答えでたの？
なかなか証拠画像があがらないけど カローラシリーズでリアウインカーがLEDなのはカロスポだけだな
他のカローラはマヌケな豆電球で高みの見物 >>635
探してみたけどHVの方見てなかった。
サンクス！ >>636
オフ会とか行って
カロスポはリアLEDなんですよねﾃﾞｭﾌﾌ
とか言ってそう >>636
俺は豆電球の方がいいけど
特に雨の日とか、余韻のある点滅がカッコいいと思うんだけどね 11月の特別仕様車、セダン、ツーリングはHV W×B、スポーツはHV
Gスタにそれぞれ1カラーずつ
セダン:ストレートグレーメタリック
ツーリング:アーミーメタリック
スポーツ:プレシャスメタル ヘッドライトて
ハロゲンとLEDでどう違うのかな？ 人柱達のレポみて曲線までバッチリフィットしてたからドリンクホルダーぽちったわ
これでメス河童共の為にシノギでつけてたクアトロＸともおさらばや
メルカリ1,000円弱で売れるな！サイコー >>640
セダンスレートグレーとプレシャスメタルマジで？
渋すぎるだろ… >>636
すまん
同じLEDウインカーでもコストカットのため豆球と発光面積ほぼ同じのものはNG
それ豆球がLEDになっただけだから
LEDなら横一線に綺麗に光らないと駄目だろ
流れるのはダサいけど 横一線に綺麗に光らないと～～は同意だけど豆球より遥かにマシ。ツーリングオーナーかな？ ちょっと他の車が汚い云々卿はこんなにカロスポ見掛けた云々書き込みあると
必ず「そんなに他人の車チャックすんなきめえ」とかｼｭﾊﾞる奴いるけど
他の車のウインカーの豆電球の違いがどうのとかにはそういうきもい云々ツッコミが来ない闇
こだわりが強いのは不問で、他人に見られるのはムカつくってやつか 流れるウインカーやデイライトを消すタイプも嫌いだな
基本デザインが良ければそれだけでいい >>640
プレシャスメタルってどんな色かググったらクラウンに設定されてるのか。
引っかかったの見たら、プレシャスシルバーのクラウンからプレシャスメタルのクラウンに乗り換えってすごいなって思った。 マツダのホワンホワンって点滅するウィンカー、面白いけどちょっと気づきにくい プレシャスメタルはカムリにも追加されてるね
カロスポのボディにはピッタリな色だと思う ごめんなさい普通のシルバーメタリックのBBAでホントごめんなさい >>641
ハロゲン 発熱が大きく消費電力が特大 雪に強いけど暗い
HID LEDの前に流行ったやつ 一番明るいが点灯速度が遅くてパッシングが不発になりやすい 紫外線量が多くレンズ内側が劣化しやすい
LED 明るい 省電力 熱が出ないので雪に弱い >>656
東北以外の太平洋側メインで乗る人にはLED1択だよね 今年寒波の北東北を二回ほど攻めたけど、LEDでも不思議とライトには雪つかなかったよ
理由は不明 カロスポは雪が付きにくい形状だからセーフ
ヘッドライトが逆スラント気味で走行風で雪が溜まらない >>661
たしかに、気流で吹き飛ばされてる感はあったね >>630
俺は助手席の下にpx6を置いてる。ケーブルはUSBジャックからいったん奥の方にいれて、内装継ぎ目に押し込んで、助手席まで引っ張ってきた。 >>647
流れるのは視認性が良くて安全にも貢献してるし悪くないと思う
フロント、ドアミラー、リアが連動してるレンジローバーを横から見るとかっこいい 気流の雪ハケは良いんだけど、積もるのはなあ
去年雪多かったけど、朝の通勤前の氷結解除に苦労したわ
ボディに悪いジェット噴射系もなるべくやりたくないし
都市部でもケチらず寒冷地仕様にすりゃ良かったとホント後悔する時期
あとヒートシーターは初期組だからスポーツシートでしゃーないとしても
あんだけデラの担当が進めてたステアリングヒーターは
ケチらず付けとけ！って購入時の自分に言いたい 比較的寒い地域に住んでるけどステアリングヒーター欲しかったって思うことはまだないなぁ
電熱線はめちゃくちゃ欲しかったって後悔 ステアリングヒーターはいらんけどステアリングクーラーはほしい。 ステアリングヒーターはハンドルが温まるから何だってんだっていう印象があったけど
いざ使ってみたらこれは冬必須ですわって思った装備で高級車についてるだけはある
手袋しないからぶっちゃけシートヒーターよりありがたい
乗り込んて握った瞬間「ンホォ～」ってなるのはステアリングヒーター
ハンドル冷たいと思ってる以上に体温奪われると気づいた
シートヒーターより熱がこもってしょうがないからベンチレーション機能が欲しかった ステアリングヒーターは内側も温まればもっといいんだけどなー けど手を温めたら眠くなってこない？
シートヒーターは使い始めるまでは必要ないと思ってたけど
いざ使い始めると必須オプションだわ LEDでイキるのもどうかと思うが豆球野郎が豆球の優位性語るのはウケるw >>675
温まるのはステアリングの外径で内径は温まらないよ LEDの次は有機ELかなと思ってたらまたLEDだった 芯からあったまってほしいと言いたいんだろうけど、そんなん逆に怖いわｗ 上下も暖かくならないよね
真冬に右左折する時にﾁﾍﾞﾀｯ!!ってなる やっぱり雪国住みは寒冷地仕様にした方がいいのかな？
ちょっと悩む そのほうがいいよ
ワイパーんとこに電熱線入ってるし 雪国住みじゃなくても寒冷地仕様はコスパよいから
「どれもいらんw」って人でもなけりゃ絶対追加した方がよき、個人的には
ステアリングヒーターとリアヒーターダクトはどの地域でも有用だし
雪国ならデアイサー、冷却水濃度は大事なんじゃないけ？ すまん燃費１７でほんとすまん
街中通勤+空調常時onだとどうしても、、、、なあ
かといってエアコン切ったりずっとEcoモードとかじゃ
何の為この車乗ってんのか解らんし
それでも十分ガソリン代浮いてるし納得してる >>687
ハイブリッドのGX なのか GZ なのか、どっち？ Gスタイルパッケージって内装も若干しょぼくなるんだな >>682
せっかく寒冷地仕様あるんなら付けといた方がいい 寒冷地仕様買って驚いたのがウォッシャー液6Lも入ること
うちの使用環境だと2年は持つ 寒冷地仕様は沖縄以外ならつけといて損ないくらい
お値段以上の活躍するよね 夏場はステアリングクーラーがいるわ
乗車直後は熱くて握れん 通勤にそれなりに踏んでもリッター15㎞オーバーで
スポーツの名を汚す事のない立派な車だわ やっぱりHVだよね
地方でないとガソリンで踏む場合、15いかない 緩やかな幹線道路を極地的に計測するとGZでも27位は行くんだけどね
更に50㎞弱のバッテリー走行なんて30超えで夢だけ膨らむ >>696
ごめん！文章理解してなかったです
GZとGスタパケの内装加飾は同じものだと思ってたから
GZと比較すると若干しょぼくなるんだな、ってことです 田舎のバイパスとか国道を流れに沿った走りで２時間くらい走ってメーター読みなら32超えてたことあったな
満タン法だと2Km位差があるんだっけ 出向で片道20キロの通勤になったらターボでも始動後平均燃費リッター18とか行くようになった
ターボは暖気が終わってからアイストするようにするのが燃費良くするコツだな
排気量小さいから2キロくらい走れば暖気終わって燃費が良くなる
水温計が1ミリでも動けばアイストできるからこれが罠
いつまでも暖気が終わってないと燃費が悪い 最近買った人はリコールだぞ
ttps://toyota.jp/recall/2021/0922.html インパネ上側のパネル交換＋純正HUDユニット取り付け？
ハーネスとスイッチ類がどうなってるのか・・・？
スマホにHUD画像映して反射とかだと笑えて好きだが HUD付きのGZにGのメーター付けただけやでw
というのは冗談として、Gに純正HUDユニット(83108-1E060)買って付けた
ハーネスは自作が必要。電源3本+信号線4本なので配線は難しくない。繋ぐだけで動く。メーターからHUDの設定変更もできる
インパネは自分で穴開けた。車使う用事があったので急いで加工したので大惨事になってる。なのでダッシュボードカバーかけて誤魔化してる
取り付けのフレームがなくて固定できないので、無理矢理ボルト止めした。インパネに出てるボルトがそれ
配線は簡単だけど取り付けは死ぬほど難しいので、ほかにやる人いたらもっと楽な固定方法見つけてくれ。俺も真似するから
https://imgur.com/KZHpDBD >>717
ディスプレイオーディオのナビとも連動する。というか信号線のうち2本はディスプレイオーディオから来てる
もう2本はメーターからのCAN通信 ここまでしてHUDを付ける執念すげーな
過去スレにエアコン吹き出し口の出っ張りにドリンクホルダーの穴あけた強者もいたけど 助手席ドリンクホルダーは飲み物置くとサイドミラーにかぶりますか？ 純正HUDは後付け絶対不可みたいな風潮だったけど方法はあったんだね
ちょっと尊敬する 息子の為に頑張ってた後付したパパおったやん
後付DVDより安いのに
ケチは良いことないな
貧乏は大罪 >>716
技術力すごすぎワロタw
分かったら教えてほしいんだが、
初期型HUD＋68ナビで、メーターには曲名が表示されるのにHUDには表示されないのが唯一の不満。
なんか弄ったら表示されるようになるかな？ ところでカロクロ専用の助手席ドリンクホルダーって他のカローラにも取り付けできるみたいだけど、
なんでカロクロ専用として売ってるんだ？
買おうかと思ってるんだが、後になってカロスポ専用が出たりしないよな？ 8NR-FTS レギュラーガソリンだとノッキングしませんか？
CVTでもノッキングすることがあるらしいのですが。 制作がYACカロスポ専用とか出ないでしょう
カローラシリーズ対応とかになって売られる可能性はあるかもしれないけど >>733
直噴エンジンだから1万キロ以上ノーメンテだとノッキングする可能性はあると思う
俺は5000km毎にフューエルワンでエンジン洗浄してる >>734
そのカローラシリーズ対応として発売されるのを危惧している
カロクロ専用をカロスポに取り付けて何か不具合があって飲み物が倒れて車内がビチョビチョになっても100％自己責任になっちゃうだろうし ドリンクホルダー、カーメイトもそのうち助手席用出すんじゃね？ >>729
価格コムで似たような話あったけど
ディーラーで再設定・アップデートしてもらったらHUDに表示されるようになったらしい
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001064309/SortID=22155014/ >>740
いや、ナビの表示ではなく曲名をHUDに表示させたいという話でしょ。無理だと思うよ68ナビでは。 GZでHUDあるけど、あそこに曲名もっていう需要がそもそもわからん。
情報過多でゴちゃ付きすぎになるというか
そもそも今の時代、曲タイって正常に表示されることのほうが稀じゃね？
SDにCDから落とした音源なら別だけど（それでも濁点が変になったり）
配信から落とす曲のタイトルなんて公式だろうともうこういうのに対応してないし。
曲名表示するくらいならナビの信号表記や町名表記追加したい 走行中にステアリングスイッチで選曲するときメーターやナビに視線移して曲名確認するのが面倒なんよ
HUDに表示されれば道路上見たまま曲名を確認できて便利じゃん
大体メーターに表示できてるんだから、その情報をHUDに横流しすればいいだけやん
DAができて68ナビができないってことは、メーター経由じゃなくてDAから直接HUDへ情報送信してるってことか？ >>739
YAC買うからもういいわ
カーメイトは台座が少し高くてペットボトル置いたときピラーに干渉するみたいだし
来週ドライブデートだから早く欲しい まあ言いたいことは解らんでもないけど
メーターに表示される情報読み取るのと
運転する際に需要な前背景にプロジェクターで映し出すHUDとでは
運転に不要な情報なるべく表示しない流れになるのもしゃーないと思う ﾌﾞｰｲﾓ MMcf-gB3wみたいに主張が強く、１円でも損したくないタイプってある意味正直だと思うけど
余り知り合いにはいてほしくないタイプだなあ 損得ではなく対応品が欲しいのでは
その気持ちはわかる YACの助手席ドリンクホルダーはカロスポでも装着可能だけど、、
カロスポの場合、ドリンクを置いたときにサイドミラーの視認性が悪くなるので「使用可能」と言えないとのこと。
今日デラで聞いてきた。
カーメイトも視認性の問題で開発が出来ていないってyahooショッピングの質問回答で言ってたし。
カロスポはサイドミラーの位置が問題なんだな。
まあデラからしてみれば「ちゃんとコンソールにあるのになんで余計なもの付けたがるの？」だろうしな ドアポケ×1,センター×2ってな具合で数だけはあるっちゃあるしね 小さいペットボトルやカップコーヒーを運転中に飲むのにカーメイトのドリンクホルダーは便利。
助手席の乗ってる分には両手が使えて場所もしっかり見ることができるんだからコンソールやドアポケットでも何も不自由ない。 跡別に腐すわけじゃないけど「内装デザインを崩さない意匠！」と謡ってるけど
やっぱ変だし浮いてると思うよ、カップホルダー。
サイドミラーの視界に干渉がいい例だけどさ。
カロスポの内装ってスッキリしてるからこそシャープで高級感あるわけで
カップホルダー付くと途端に安っぽく映る。
センターにナノイー設置とか、どうしてもそこに必要な理由ある人ならまだしも
必要性も薄いのに猫も杓子もこぞって付けたがる風潮は、なんだかねえ
特に「助手席に人は載せないんだけど、運転席とオソロでｗ」って人までつけてたのには
流石に呆れてなんも言えんかったｗ
そんなノリで数千円散在してみたい まさか、上半期のカーメイトに続き、下半期もドリンクホルダーが一番の話題になるとはね。
>>750
なるほど。確かに見えにくくなりそうだね。
そういうことを説明してくれるのは良い営業だよね。
ディーラーで注文して取り付けてる人とかいるけど、
そういうとこは勉強不足か、何かあっても知ったこっちゃないって感じなんかね。 >>728
時給0円の暇人でもなけりゃGZで工場のラインでHUD付けてもらったほうがコスパ良いわ
とりあえず使える段階に持っていくまで5日使う羽目になったわ、インパネバラバラだからその間車使えねえし
もう二度とやりたくね、もし頼まれたら工賃にGXとGZの差額取ってやる 内装に縦が多かったり奥まったデザインが車だとそこまで変じゃないんだけど
カロスポ（というかCorolla三兄弟）の内装って斜面が多いから
どこに何つけても異物的な違和感発生するんだよな
裏側とかサイドとか、目立たない部分なら気にならんのだけど
その点カロクロはこれまでの流用とは言え、うまく（チープに）工夫された内装だなと感心するわ。
だからこそカップホルダーも違和感なく追加で来た
（センターのナノイーが必須かどうかは謎だが）
まあコテコテなんか目新しい小物追加したがる習性は理解できんでもないけど 上に画像上げてる自作純正HUD取り付けの人は
勿論納得したうえでやってるから良いんだけど
あのダッシュボードのボロボロな切り口で良く乗れるなと思っちゃう。
まず下取りは価格つかんだろうし、そこまでの覚悟ある人ならいいだろうけど
８６をガチチューニングするなら兎も角、この車で内装切った貼ったする気（覚悟）にはなれんわ・・・
３年経ったタイミングで下取り出してＨＵＤつきに買いなおすｗ YouTubeの人は再生数稼ぎで助手席のつけてるだけでしょう >>748
横から口出して合わなかったりしたら
金返せとかいいだしそうだしな
そのタイプて >>761
なんだろう、車好きで拘りはあるんだけど
家に無駄に買って失敗したカー用品とか一切ないタイプというか
そりゃ人間失敗しないほうが良いに決まってんだけど、失敗を認めない人は
そこから学べない人なんだよね
だから極端な思考・言動になりがち >>759
とりあえず後付けが可能なことを証明しておけば、後から真似する人がもっと仕上がりがキレイで簡単に取付できる方法を見つけてくれるだろう、みたいな期待を持ってる
あとインパネくらい1万もあれば中古部品買って外見だけは現状復帰できるだろ多分、という博打。できないと困る 運転席側のドリンクホルダーは無駄な出っ張りを有効活用してると思う。
デザイン的にはあの出っ張りは必要ないように思えるし、どうせなら最初から穴を開けてドリンクホルダーにすればよかったのに。 >>762
俺は買ったけどイメージと違ったポイとか
あれはまらないなとかは多々あるが
勉強しましたから次は私失敗しないのでだけどな そういう人はネットに限って言えばごく一般的な思考の人だと俺は思うわ。
この掲示板って車の経験談語ったりする目的の人もいれば、質問したり過去ログ漁ったりしながら情報収集して如何に失敗しないような買い物するかって目的の人もいる。
その目的のためにはこの場に限ってキャラチェンする人もいる。
そういうので場が荒れるのが嫌いならスルーするのが一番 >>716
たせー。なんで最初からついてるの買わないの？. 今はわからないけど
発売初期はGZだと納期が伸びたりあったからね
諸事情で納期優先で選んだ人もいるんじゃない？ とりあえず後付けした人に有用なオプションだと感じたかどうかは聞いてみたいところだな Twitterで見かけたけど中古GX買ってるっぽいし
完全に趣味でHUD付けたんじゃないかな
技術力あるからDIYで実現出来てすごいと思う DIY精神は尊敬する
車は高すぎて自分でいじろうと思えない
面倒くさいのもある インパネは改良の余地ありだからな
シンプルで見てくれは良いけどやはり使っているうちに不満が出てくる そもそも純正ですら逆行というか日の差し込みで
中の枠まで反射で映り込んだりして見にくいときあるしな 空力を無視して信号が見えない車にするか
空力重視で日光を存分に浴びるか
てか道交法がどうなってるか知らんが
フロントガラスの上部はもっと黒太いラインを入れさせろと >>777
純正風つけたけど深さが足りないんだよな
なんでこんな出っ張りつけたのか…トヨタのデザイナーは何考えてるかわからんわ TNGAでしょ
全世界スペックで販売するなら下半身保護必須だし YACの助手席ドリンクホルダー買おうとしたけど運転席用も買わないと送料取られるやんけ！
送料とかアホらしいし両方買うか >>770
さんざん苦労して取り付けた手間に見合う良い装備だわ。実用性とカッコよさの両方を兼ね備えてる
高速道路で数時間くらい移動したけど、メーターまったく見なくても運転できてビックリした
速度とかACC動作状況とか、運転に必須な情報が全部集約されてていいね
ただ、晴天だと日光が強すぎてまったく見えん。曇ってれば見えるけど
フロントウィンドウのHUDが写る部分だけスモーク貼ろうかな。10cm角くらいなら邪魔にもならんだろうし そうそう、晴天だとほぼ景色に同化しちゃうんだよな
かといって輝度あげると黒いモニターまで浮き出る残念使用
スモーク云々は流石に違法なんで
やってもこういうとこでいうのはやめたほうが良いと思うわ ドリンクホルダーの位置もそうだけど
モードセレクターはどうしてあの位置なのか謎。
まだ納車されてないからよくわかんないけど。
>>777
穴開けた人の出来栄えめちゃくちゃ良いね。
こういうパーツ、ディーラーで売れば良いのに。 フロントにスモークは面積小さくても違法か
それだと、マツダ車みたいにフロントガラスとは別の板を立てるくらいしかないね
昼間はあきらめるかー 穴空けは、開けた後の養生がキチンとしてあるから
もうそういうデザインっぽい感じでいいね。
ただまあ、これ見るの簡単だけどいざ作業すると
むっちゃ大変だろな～とは想像できる
>>785
どうしても同化するときでも見たい時は、輝度MAXにあげて使ってる
同化するほどまぶしい時はそれでもくっきり映るから有効だし
ただ日が落ちたら元に戻すのが手間なだけという
それよりプロジェクター内部というか外枠が反射で
フロントガラスに一緒に映り込むの何とか工夫して防ぎたい
太陽がプロジェクターの真上にある広間のカンカン照りのとき起こりやすい インパネが映り込むのは仕方ないね。あれは気になり出すとキリがない。 >>754
それ助手席側のみ買う場合でも全く同じこと言えるな。
むしろMT車でなく且つ右利きなら左手元にドリンクホルダーあった方が快適だわな。
あとからほぼ完全な上位互換が販売されて悔しい気持ちは分からなくもないが。
ちなみに視認性全く問題無かったな。手足が短い人はドライビングポジションが
前になってミラーに干渉するかもな。 >>783
偏光サングラス付けてると本当に何も見えなくて困る そう言えば俺も輝度上限だったわ
液晶メーターは光が差し込んで油量ゲージも目立つ時しか
目立たないから気にならないと言うか当日中に慣れる
てかHUD優先だしな YACのほうがカーメイトより台座が低いからペットボトルがピラーに干渉しにくいらしいね
ひと足先にカーメイト買っちゃった人残念 >>784
中央のドリンクホルダーは上下繋がっててもイマイチ物が入らない
そもそもだいぶ後方にあるからアームレスト伸ばすと後ろは使えなくなるから芳香剤置き場にしてる
ちなみにドリンクホルダーが縦置きな理由は海外仕様のハンドブレーキをあまり構造を変えずに付けられるから
ここら辺はグローバルカー故に犠牲になった部分やね
https://car.kurumagt.com/wp-content/uploads/2018/10/2019t-05047.jpg >>792
シアンのツートンなんて世の中にどれだけ存在してるんだろ？
何百台とかそれぐらいはあんのかな 特別仕様車ほんとに出るのね
デラ行ったら出ますよーとだけ教えてくれた それにしても洗練されたスバルの様に格好いい内装だなあ >>799
アルミホイールの塗装と専用カラーぐらいの特別仕様車だからスルー カロクロもデュアルエアコンだけど、送風口の開閉ダイヤルは付いてないのな。
カロスポだけの限定装備か。 情報漏らすやつは個人情報も売ってガッチリ儲けけるよ >>802
あの開閉調節のリング部分、やけにガチッとしてるよね
他の部品も造りが悪いわけじゃないけど、あのパーツだけ妙にしっかりしてる気がする >>805
あのリングだけレクサスと共通じゃなかったっけ マツダみたいに改良とか特別仕様車で新しい装備付ければいいのに >>789
みんからでHUDでもみれるサングラス紹介してるの見たな
まあUVカットのサングラスってだけだけど
今は猫も杓子も安価に大量生産できる偏光ばっかでなかなかないとか
>>795
カロクロも乗り換え考えたけど
やっぱ赤ステッチに見慣れてると味気ないな
何で②パターン用意しなかったんだろ。差別化なんだろか。 メルカリとヤフオクでカーメイトのドリンクホルダーたくさん捌かれてて草
助手席購入に伴い運転席も買い替え、あるいは運転席は不要になった人が多いんだな。 チラシの裏でスマン
3年乗ってわかったのが購入時はTRDのエアロかっこいいと思っていて装備したかったが車が早く欲しかったし後付けでいいやと思い今日まできてしまったが今は付けない方がシンプルでかっこいいと思えるようになった >>809
カーメイトは助手席用作る気ないんかな… >>810
納車待ちの俺も後付けでいいやって思ってるんだけど、
同じ道辿るかも知れんw 昨日GZ納車されたけど
ナビキットが供給間に合ってなく届いたら付けるってなってた
ナビキットがないとナビどころかTVも使えない
カロクロなんかは納車がいつになるのかもわからないらしい >>815
TVも使えんのか
この際どうせならオーディオレス仕様復活してくれんかな >>813
多いか少ないかでいえば死ぬほどレアだろ ナビキットってディスプレイオーディオのソフト変えるだけなのかと思ってた。テレビ解禁のQRコード払いみたいに
ナビはハードウェアの取り付け必要なのかね >>813
そのためのリアダブルウィッシュボーンなんだよ
お上品な人はトーションビームのマツダ3を選ぶ 昔からトヨタのナビってアホじゃない？
飲食店の名前を入力した時、近場からリストされない
100㎞先の店に行かないよ >>815
納車いつになるかわからない車をよく購入するよな。
3ヶ月でも俺は無理。冷める。 >>824
つか、ナビってデータのupdateにカネと手間がかかるから、オレはAIbox載せてgoogle mapsがナビになってる。音声入力もできるし、リアルタイムで渋滞情報もとれるし、これはこれでありかも・・・ということで。 つか今の納車長のネックが主にナビだから
ナビレスで注文してそこらのオーディオ屋で
在庫のある社外ナビ付けるのもアリだと思うわ あーそうか今はDAだとナビレス注文無理なんだっけ
TCナビで頭止まってたわ たから、Carplay AI boxとかスマホとかで・・・ >>824
アホで使えないからLINEから送れる機能が重宝してた >>833
中華ナビの派生形な。px6で25000円くらい。まあこんなもんか！と思えるならこれもよしというところ。 >>824
68の9インチ載せたけどアホ過ぎて使ってないわ 68ナビはWEB検索で調べてそれを目的地にできるからそっちのが早い 68は駐車して電話番号入力が一番便利かな
DAはプリウスを知ってるからまあ
どの道Tコネは切るから変わらんかなあ 68やけどエージェント呼び出しからの検索やweb検索なら近場から出してくれる印象
検索精度もなかなか良い テールランプのデザインが変わった社外品ってないの？ そういや昔と違ってLEDテールが主流になってから社外テールって見なくなったな カロスポのテールランプは完成されてるから弄る必要がない
ツーリングやセダンみたいに情けないダミー仕様なら弄り甲斐があるがなw >>845
カロースポーツのダミー排気口かっこいいよね！ >>849
いや大差ねえよ
カローラ同士仲良くしろや阿呆wwww >>850
カロスポに嫉妬しててかわいい(*´ω｀*)
貯金して頑張って買おうな どっちも結局はダミーマフラーというクソダサデザインだけどな 真後ろから見くらべるとほんとカロスポのダミーマフラーは正しくダミーマフラーしてるよな
マフラー機能が無くても加飾としても美しく収まってる
惚れ惚れするケツ過ぎて発売日から見てるのに全然飽きない
https://clicccar.com/uploads/2018/08/MOR_6147-20180813232921-800x536.jpg >>851
カローラに嫉妬wwww
どんな人生歩んできたらカローラスポーツ程度を羨ましいとか思えるんだよ だーみだみだみ
ダミー人間
にんげーん！にんげーん♪ ツーリングとスポーツはテールランプだけが話題になるが、改めて見ると、ツーリングのナンバープレートはバックドアについた普通のワゴン。スポーツはナンバープレートをバックドアの下に置くことでバックドアの意匠性を高めることができた。 >>862
あんま意識したことなかったが確かにそうやね
（ツーリングがダメだとは全く思わんが）カロスポの後ろ姿の安定感に貢献してそう いや、オーリスもナンバー下についてたから、むしろ何の工夫もないだろ。何でもマンセーの信者は流石に気持ち悪いわ。 底が知れるなカロスポ乗りは
わざわざ性格ゴミアピールしなくて良いのに オーリスは箱型だったから後ろ半分はワゴンチックだったよ
カロスポは斜め過ぎず箱すぎずナイスな軽車格が最高にいい塩梅 この手の話題になると間違いなくツーリング乗りが1人は紛れ込んでるんよ～ カロスポはバックカメラがトヨタエンブレムに埋め込まれているのも秀逸
国内仕様ナローラはナンバー灯のあたりからニョキッと出ていて不細工 スポーツ買ってから3年経つけどまったく飽きないなぁ。最高やこの車 飽きはしないけど、色々不満点は出てくるな
ドア閉める時「CHRの後部ドアみたいな持ち手あったらな～」とは思う
ドア閉める時が一番傷付けやすいからな色んなとこに やはりクロスのゴミ箱は設置できないみたいだな！
メス河童専用ドリンクホルダーのみで撤退！
フィッティングめっちゃええよドリンクホルダー！ホコリ指紋目立つけどな！ カロスポのバックドアはデザインが良いね。WiLL VSの時は後ろが前って言われた。 >>867
ここの住民の気持ち悪さを忌避してツーリングスレに避難しているカロスポ乗りのほうが多いだろ 日本人に成り済ました韓国人が言いそうな絵空事でワロてまったw トーションビームの3か
全く相手にされてないシビック乗りだと思ってた
それ以下の不人気者は知らんけど >>873
ここで愚痴をこぼしてないで、アンタもツーリングスレに避難した方がいいよ（笑） AURAニスモがかなりいい感じ～
乗り換えるか悩んでますわ
トーションビームは今と同じで良いとして
リアドラムブレーキでもカロスポより走りも良かった >>875
相手にされてない（毎回カローラスポーツ乗りが顔真っ赤で反論） いじめにも屈しない精神を鍛え抜く
人間中心の思想を研ぎ澄ませ! >>869
そういや俺もそうだ
えっ飽きてないのに車検?って感じ
10年乗ってもそんな感じだろうね >>877
GRカローラのレッドで専用アンテナとジオンマーク付ければいけるな この車は発売1年で変更があったけどマイナーチェンジは再来年にはありそう？ >>885
2020年も小変更してるよ。ハイブリッドのバッテリーがニッケル水素からリチウムイオンに変わってる。 >>886
そうだったか、注意力が無かったです
カローラはマイナーチェンジと発表はせずに少しずつ変えていくのか？ 少し前にも話題になったがボンネットがアルミからスチールに変更とか カロスポは発売時点で完成されてたから、
仮にテコ入れあるとしたら安全装備とかDAくらいしかすることなさそう。 バッテリー容量がカローラの中でなぜかカロスポだけ1割大きいという謎のアドバンテージ >>876
今見たらほぼ同時刻にツーリングスレにスマホから書き込んでたぽいなw
こんなことでもない限り興味無い車のスレにはいかないよな普通。ツーリング乗り卑屈すぎだろ… トーションビームはアルヴェルの頃からの
突っ込みどころだから理解できたりする
メーカの問題ですらない そういやカロクロも4WDでないとトーションビームだっけか >>417
いつの間にかその人、カローラスポーツ関連のツイート全削除してるな
詐欺連呼し過ぎて怒られたか？ >>870
ドア閉める時はグリップを押すように閉めればいいよ
どこ押して閉めるか悩むのはバックドア
樹脂だから軽くて勢いで締めるのが難しいからバックドアの傾斜部分をそっと押して閉めてる バックドアは内側にある取手持って勢いつけて閉めるのがメーカー推奨のやり方 >>900
ハイエースのバックドアみたいなまっすぐのだとそれでいいんだけどな
カロスポのは支点が低い位置にあるから無理がある バックドアは内側の取っ手じゃない？
寧ろあそこ使う以外で閉める人居るってほうが驚く
真上から勢い付けると勢い減って半ドアなりやすいから
半分くらいまでゆっくり下げといてそこからバムって閉めるな
ボンネットは逆に真上から落としたら怖すぎるから
半分辺りからちょっとずつ位置下にして
ギリちゃんと締まる位置から落としてる
どのみち「ドア関連使い勝手悪い」がこの車の残念ポイントではあると思う。
電動とか半ドアでも自動で締まる機能が大衆車でも当たり前にある時代で 塗装面は触りたくないので、最後はエンブレムを押さえて閉めてる。 バックドア普通に閉めれるけど
無理と思ったことないな >>904
傷の原因になるしね
傷にならなくても手脂の
よく他の車とかでもドア閉めてる付近が指紋で
ベタベタなってる車見るとみっともないなあと思う やっぱバックドアで悩んでる人もいたんだな。
バックドアの閉めるときは内側の取っ手だけど、内側を持って閉めるのは心理的に怖いわ。
なので、開けるとこの上の部分に樹脂製のカーボンもどき貼って、そこを抑えて最後のひと押ししてる。
なんかパーツ出してくれたらいいんだけど。 >>898
トヨタから直接回答貰うようなツイートしてたのは見たから、特別にアルミボンネットに交換する変わりに情報拡散するなと言われたんじゃないかと予想 >>906
他人車のそんなところまで見てるお前の方がみっともないしキショい >>911
君もう病気だから心療内科行ったほうが良いよ
真面目に >>911
そんなもん普通に生活してたら何となくでも目に入ってくるだろ
お前さんは何見て生きてんの？
まあ家から出なきゃどうしようもないけどな アルミ云々って結局1㎏の変化じゃなかったっけか
違ってたら流して >>910
4WDにはまだアルミつかってるし、
別売パーツとして型番もとられてるとか言ってたし
交換を条件に口止めされたって勘ぐっちまうよね
万が一の場合の修理を考慮すると、個人的には鉄でいいけど >>913
目にはいるかもしれないがみっともないなんて感想を持たないよ。 鉄ボンネットで荷重バランス崩れて良いノーマルサスがゴミ化した
みんなにはナイショだよ
もうHUDくらいしか優越感無いな その程度でバランス崩れるならデブが乗ったら終わりやん Tコネの更新案内来ちまった
これ年1.2万円で更新するメリットあるか？
スマホで燃料残見るくらいしか使わん DAじゃない人は無料期間3年か
DAは5年無料だからまだまだだな 有料サービスがどんなのだったか確認しとかないとなぁ
自分ももうすぐ更新だわ Tコネ更新しないと
ドアロックされないとかの通知もこないんじゃない >>912
傍から見てても、お前のほうが病気かなぁ 車についた指紋跡なんて パット見てわかるもんなのかね？
近くで目凝らさないと見えないと思うんだが・・・ すまんほんと洗車しなくても良いから白を選んですまん
てか汚れで車が斑模様になってたりするけど
定期的にコイン洗車機に通すのも嫌なんだよね そんなしつこく病気病気と鸚鵡返しする粘着さこそ病気だとしか
>>934
ああいう指紋跡って一個じゃないよ？
ベチョ～ってついてるのよ？ノブ付近に
何も気なしの車は水垢ライン並みにテカって目立つ
つか車が汚い・みっともないなあ洗ってあげればいいのにってただの感想を
ここまで日を跨いでまで執拗に腐す人って普段どんな状態で車乗ってんだろ
これが車スレ以外ならまだ解るけれど >>937
いちいちくだらんことで他人を腐してるのはどう見てもお前 >>932-938
お前らID末尾が全員 NIKU なんだがどういう事？
レスバトルやめて焼肉でも行けよ あ、そういうことか
真面目に今気づいた
今日29の日か 人の車が汚れてるのみてもみっともないとか思ったことないな
洗う洗わないは自由なんだし >>941
そういう仕様なのか。知らなかったわ
ワッチョイにもニククエって書いてあるんだな
なんか恥ずかしいw
>>942
あなたのレスの
942: 名無しさん@そうだドライブへ行こう に続くところにIDがあるでしょその一部
IDはIPとか日付から暗号的な感じでそれぞれの端末からのレスに付与される
二輪駆動のことではない すくつ(なぜか変換できる)
あ、すいません。
そんな俺は今年1月末にGスタイルパッケージ(金ないからCVT)を買った
カロスポユーザーですぽまえらよろしく >>947
すまんすいませんじゃなくてすまんでほんとすまん >>926
ディーラーマンですら誰も更新しませんよｗって笑ってたくらいのゴミだからな
Ｔコネはコネクティッドカーとして売りたいがために見切り発車過ぎたわ
少しずつサービスが増えてきたけどトヨタだけじゃなく自動車メーカーは畑違いすぎてどこもコネクティッドサービスはイマイチ
ホンダが来年からスマホ無しでグーグルマップ使えるようにグーグルと提携したね
餅は餅屋という事 ツーリングのリアマジで可哀想ね
目が小さいのにメイクで誤魔化してる感じ ルームランプをレッドにしたい。オススメありますか？ >>951
俺ツーリング持ってないからどうでもいいよ
カロスポのスレでツーリング貶してどんなリアクションが欲しいの？ ドア閉める時に窓枠のピアノブラック部分触るとべっちょりつくね 薄着のおねーさん載せてると、ドア内側ノブとかアームレストとか白くなりがち。
日焼け止めって結構落ちにくいのよ… >>931
使えるの、音声検索とナビ更新ぐらいかな
後は、走行履歴をスマホで見るぐらい？ 説明書読まない
文字が分からない理解できないシト（人）は掲示板を使いこなせないだろう
親ガチャに外れたガイジンかなとエスパー >>951
日本人が欧米人の前で韓国人は目が細くてブサイクなんだよとか言ってバカにしてる感じ 68ナビ全地図更新したけど何変わったかなんも分からんくて草 カロクロ用のドリンクホルダー買ったけど、箱に差し込みロックが３ヶ所あることを知らずに手前のロックだけ外して勢いよく箱開けたらビリビリに破れたw カロスポ乗りたいが払える見込みなくて
ここいてスマンスマン 通勤で片道30キロくらい走るから
ハイブリッドじゃないと 7年目のCT乗りだけどもうCTの新型出ないらしい
カロスポのバッジとグリル変えて売ってくれ
あとできればHVはUXと同じ2.0で UXはSUVじゃん。CHRの豪華版みたい。
カロスポとスタイリングの方向性が違うからいらんわ。 人の車ジロジロ見てみっともないキチガイまだおりゅ？ >>968
中古ガソリンならすぐに値落ちするから買えるようになるよ 1.2Tは元々言うほど安くないエンジンだからな
最廉価グレードにも1.2Tを搭載してるから199万円スタートにはならない アクアが思ったほど売れてないという記事があったが
アクアは元々全店扱いだったから他より売れてただけで、全店併売になった今ではカロスポも競合になると書いてあったな カロクロの試乗インプレで空飛ぶ絨毯のような乗り心地というのがあったけど、トーチャンビームでもカロスポより乗り心地いいんかな。 単にタイヤの径が違うだけで乗り心地は改善される
AVS付きだとそれ程気にならないけど
ノーマルは滅多にロールしない程硬めでスポーツならでは
因みにSUVのタイヤ代は倍近いよ それ以前にデザインが破綻して黒以外ダサいヤリクロは論外だな そうだ、整備の時に試乗した事があったんだったｗ
普通だったね >>985
トーションビームは構造的にどうやっても横揺れが出るから
凹凸の吸収だけなら新開発の大型ブッシュの効果が期待できるね なるほど。カロクロは高扁平ホイールとブッシュでふわふわの乗り心地なのかな。 やっぱり庶民しか居ねえ
金がｗ
HUDとAVS下取り影響無いけどつけろよ
BSMも無い車とかありえんよ
かんけー無いけど車高調売れねえｗ 足回りにこだわって開発した車なのにそこらの汎用サスは入れたくないっしょ コーティング切れたのか最近雨降っても洗車しても全然水弾かなくなっちまった
コーティングってやっぱり必要なのかな？ >>992
前情報通りGスタイル+HUD+特別色ってとこかな？他に差が無ければ18インチが嫌な人向けのGZって感じだね 庶民向けの車にフル装備で乗ってオラつくブルジョワ
絶対に勝てる相手としか戦わない小心者の弱虫
人としてダサすぎて惨めだな 足回りこだわってなら新開発オイル使われてるノーマルショック1択なんだけどな このスレッドは１０００を超えました。
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