【TESLA】テスラ バッテリー 111 個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
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https://www.tesla.com/jp/referral/shumpei23077
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
新ロードスター 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 108 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625718923/
【TESLA】テスラ バッテリー 109 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626834109/
【TESLA】テスラ バッテリー 110 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627717291/
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全部AIロボットが住む世界になるならな
人間は間違いを犯すし体調とかもある 酒も飲むし居眠りもする 可愛い子がいればよそ見もするしスマホも確認する >>370
データで確率論で判断するべきだろ
事故件数が明らかに半分以下になり死亡事故が10分の一になるなら法律で義務化すべきだろ
人間が起こさないような事故を起こしたとしてもだ
現状そのためにハンドルを握っていろとなってる訳だろ
何も問題はないな せやからGMフォード推しのバイデン政権は、邪魔者テスラは潰しにかかると言うたやろ、な >>365
飛び込みとか除いて全員交通ルール守れば事故起きないはずなのに事故起きてるんだから人間ベストコンディションと比べることこそ不公平でしょ
踏み間違いとかもね >>372
ロボタクシー開始して難易度高いところも通って事故率が低いと証明できるならそうだけど、
現状、運転支援が使える比較的難易度の低いところでの走行データなんかいくら積み上げても大した証明にならないような。
鶏と卵
だからテスラが保険かけて責任を負って始めればいい
始めれないんだからやっぱ大した自信はないんだろうなまだまだ >>375
車会社に責任を負わすならどこもやらんだろ
それだと最初にやった方が負けだわ
あくまで国の監督の元国が責任を負うべき
社会インフラなんだから問題ない 社会インフラではあるけど会社は営利企業でもあるんだから
損やリスクにしかならん事を率先して出来ないだろ
自動ブレーキは巡り巡って販売台数を減らすだろうしな
自動運転ならもっと減るかもしれんし 同じ経路だけ走行するバスとか同じ区画内だけで運行するタクシーなんかは
今すぐにでも実用可能だと思うけどな
バスなら通る経路だけ詳細な3Dマップと自動運転を融合させて
通勤時間帯や通行人の分布や通学路の場所時間帯なんかの
情報をインプットするだけですぐにでも導入できると思う
スピードも50q以下という条件でな >>372
衝突被害軽減ブレーキは義務になったね
時間の問題だよ モデル2はプラグの位置を左右選べるようにして欲しいな
狭い車庫に入れる人もいるだろうから それは絶対ないから安心しろ。スーパーチャージャーのケーブルが届かなくなってしまう。 >>374
イレギュラーなケースをなくせばそりゃ事故はなくなるのは当たり前なんだけど アメリカなんか年間4万人近く死んでるけどなんで事故が無くならないんだ?
5年間無事故無違反の人間以外から免許取り上げれば半減位するんだろうか
イレギュラーを無くすってそういう事だろ >>382
免許捨てて家を燃やし犯罪を犯すようなことにならなければいいんだがな
風俗でごまかした場合の事も考えてる
夢が叶おうが叶うまいが奴隷にはならんからな
未来も希望もないしな >>388
データから導き出された事故率を確率とは言わないか?
全ての車を自動運転の車にして実験は出来んだろ
1万台だったり10万台で計算してどのくらい少なくなるって感じだろ >>386
それは誰も否定してなくね?
イレギュラーなケースをなくせば手動だろうが自動だろうが事故はなくなる
自動運転は少なくともとも自動車側のイレギュラー(交通違反)をなくそうって話
で、自動運転は未完成、手動運転は不完全(故意、過失) >>392
パニクってアクセル全開でコンビニ突っこんだり駐車場で暴れまわったりする人らは未完成で不完全だろ
そこまで行かなくとも運転が極端に下手な人間は一定数存在するし熟練度や慣れの要素が存在する >>382
期待以上の人生が用意されてると安心しとくからな テスラ レベル2
ドライバーがハンドルを離す事は許されない
日産、スバル レベル2+
ドライバーの監視の下、ハンズオフ運転可能
ホンダ レベル3
ドライバーが運転に復帰出来る状態にあればドライバーは携帯見ててもオッケー
ただしまだ法律上レベル3は高速道路上かつ50km以下に制限されている。
テスラのFSDとかオートパイロットとかが如何に不当な名称なのかがよく分かる。 完全自動運転の事故率がどうのこうの・・・・・
未だに完成もせず(完成の見込みすら立ってない)、机上の空論で議論してもなぁ。
アホクサくて読む気もしない。 >>372
そのデータはいつ取るんだ?
とりあえずやってみろ的な考え方か?
一般人を人柱にするなんて
それじゃ中国じゃん ちなみにバイドゥやワイモアの自動運転は既に一般道で人が介入する事なく自動運転出来る平均距離ガチャ5万km近くに到達してる。
高度なコンピュータとそれを補完する様々なセンサーや高精度マップを備えて自動運転を実現する。
テスラは最初からこういう物は狙ってないし、開発する能力もない。公道実験すらしていない。プロペラついてなければ空は飛べない。システムが多重化されてなけれ自動運転の認可を得られるはずもないし、能力の低いプロセッサで自動運転は不可能だ。
テスラもその事は百も承知のはず。それなのにイーロンはレベル5がソフトウェアアップデートで可能といった大嘘をつく。信用出来ない経営者の作る怪しい車、発火事故も設計寿命5年の電子装置もその一端だ。 >>398
まずその認識は間違い
完成するものじゃない。ずっと更新改良し続けるものだよ
だからサブスクになるわけで。
サービス開始してねーくせにというならその通りだと思うが。
人より安全とかいって自信あるなら開始して証明してみせろと。 既に米中では完全無人タクシーの商用運転の実験も始まっている。 >>397
ホンダのレベル3は車内のモニターに映る映像に限ってみてもいい
本読んだり携帯みたりは駄目 自動運転はハッタリ
FSDはお布施
品質は二の次
それがわからんやつは乗らない方が良い
モデル3の走りは本物 >>403
ご指摘の通り、携帯は通話までですね。
ただそれはシステムの能力の問題ではなく、安全性に配慮したものでシステムからの運転交代に支障があってはならないから。
テスラのハードウェアではレベル3も無理だ。 >>404
正しい認識かもしれない
でもさらにこんなのもついてくるのだが大丈夫?
リスク管理の杜撰な電池による、自動火葬システムと消化不能の4時間連続燃焼装置
設計寿命5年の電子装置
ポキポキ折れるサスペンションコントロールアーム
アーム折れるとか本当にあり得ない FSD車線変更とオートパーキングに80万超は払えないな。
高速でもACC使ってる。オートパイロットは運転が下手。
道に沿って走るだけだし、トラックとかが車線変更してきて出てくるのがわかっていても急ブレーキ気味になる。
アメリカとかはハンドル持っていなくても大丈夫なのかな?
ハンドル持っていても回せといってきて面倒だか 自分で事故起こして火葬されるのは勝手
でもテスラは他人に迷惑かけるぞ
日本で数を増やしてはならないと固く信じてる >>407
簡単にキャンセル出来るツールが出回ってる
本来ならドライバーの状態をカメラで監視するとか静電誘導方式のハンドルを使うといった配慮が不可欠だ
日産もスバルもちゃんと備えてる >>397
実際にそれぞれの運転を見たことないだろ? >>399
運転者の監視の下ハンズオンでもハンズオフでもいいから自動運転を実行する
自動運転のデータはメーカーが蓄積して利用して改善に努めていけばいい
その代わり運転者の監視の措置もしっかり取らんと行けないけどな >>400
>イーロンはレベル5がソフトウェアアップデートで可能といった大嘘をつく
騙される方がどうかしてるだけ。w まずは高速道路次に主要な国道そこから県道とか枝を伸ばしていけばいい 自動運転時のカメラやセンサーの詳細なデータは搭載された通信設備で
自動車メーカのサーバーに自動的に送られる
そこで運転者の介入があった場所をランキング形式にして順々に解決していけばいい
フィードバックもアップデートという形で行えばいい 制限速度は厳守し、一時停止はしっかり止まる。自動運転車を見つけると卵ぶつける奴もいるそうだねwww
でもそれは仕方ないこと。自動運転の普及とともに交通法規を緩和していくしかない。 車両自体に高性能なカメラやセンサーが搭載されているんだから
そのカメラやセンサーで高精細3Dマップを構築しデータセンターに送り常に正確なマップを提供する
って事も可能だと思う >>412
もしかしたら本当に可能なのかもしれんぞ
レベル5に相当するとしても完ぺきじゃなく不完全なものであったとしても
搭載されてるハードウェアの変更や性能アップ等があるから初代のテスラで可能かどうかは知らんけど
カメラだけでも相当なレベルで自動運転が実現可能かもしれない
そこらへんはイーロンマスク本人しか知らんだろうけど >>412
テスラの案件っぽいYouTubeの動画配信見たことある?
いや、ここのカキコみても騙されるのが馬鹿だとは言い切れないよ。 基本的にカメラとAIの組み合わせで
「人間の目」としての機能はほぼできあがってることは研究レベルでは言われてるのと
今後のビッグデータなり機械学習なりで「人間の脳」となる部分が上達すれば
「人間の目で見て判断する」という自動運転は可能と思ってしまうんだよなぁ
人間でも避けられないようなイレギュラーな事故は起こってしまうと思うけどさ 昨夜の大雨でカメラでの自動運転の限界がよく分かった。
自動運転を前提とした信号やリアルタイムの道路状況等を知らせるインフラないと完全自動は非現実的。 あちこちが通行止めになるような大雨って公共交通機関とかも運行休止になるから
そういう場合は自動運転もできないことでいいんじゃないかなと思ったり
やばいくらいの大雨が降ってたら、人間の判断でも怖くて外出しないし
対応する信号機と通信して信号の状態を把握できるようになるといいかもね EVはGBフォードのバイデン率いる民主党上院議員によるテスラ潰しですわ、もう止まらんねオワタ
2021年8月19日
米民主党上院議員がFTCにテスラ調査を要請、運転支援機能の消費者向け説明問題視
ttps://jp.reuters.com/article/tesla-autopilot-ftc-idJPKBN2FJ2AN?il=0
ロイター] - 米民主党のリチャード・ブルーメンソール、エドワード・マーキー両上院議員は18日、連邦取引委員会(FTC)のリナ・カーン委員長宛てに書簡を送り、電気自動車(EV)大手テスラに対する調査を要請した。
テスラが自車に提供している先進的な運転支援機能について、完全な自動運転だと消費者に誤解を与える説明をしており、危険をもたらしかねないとの理由だ。
両議員は、テスラとマスク最高経営責任者(CEO)が自車の能力を繰り返し誇張しており、テスラのドライバーと移動する全ての人に重傷を負わせる、ないし死亡させるリスクにさらしていると指摘。
「ドライバーはテスラの主張を聞いて、自分たちの車は完全自動運転機能を備えていると信じており、これは致命的な影響を及ぼす可能性をはらんでいる」と強調した。 >>417
>そこらへんはイーロンマスク本人しか知らんだろうけど
イーロンてエンジニアとかシステム屋とかの知識・技術を持つ人間だっけか?
元々、イーロンは、要求される技術レベルと技術の現状と持ちあわせたH/W等リソースのレベル差、等々、なんにも解ってない人間だと思うんだがな。 そりゃそうだろうけど技術者から大方聞いてどんなもんか知ってるだろうよ
よく知りもしないで嘘八百並べてここまで来れるもんか
概要くらいは俺でも理解できるんだから それ以上の詳しい事を聞いてるだろ その技術者はトヨタとかVWの技術者だろうけどな
主に技術を提供してるのがどこか知らんけど いわゆるレベル5ではないけど収益を得て人の移動を助けるロボタクシーはできると思ってるよ
あのレベルの定義に縛られたらサービス開始できん
実現できたところはどこもないんだから定義し直せばいいよ 米道路交通安全局、米連邦取引委員会がテスラを問題視し何かしら制裁があるだろうね
インチキ自動運転にメスが入ってきた、ユーザーもドン引きしテスラは自動運転から一番先に脱落するメーカーになるんじゃないのw オートパイロットっていってもただのレーンキープアシストだし他社と比べて良くも悪くもそれほど遜色ないんじゃないかって思うが 空売りしてるみなさん
こんなところで煽っても書き込んでも株価は変わりませんよ 知ってるよ
やらせだって事は
負けたふりして水素が来るんだろ あんなミニカーが世の中をたくさん走り回ってる未来なんて良くないと思うがな
押し付けられるのじゃなくあくまで選択肢の一つであって原付代わりにホイホイ買える世の中になってればいいが
仕方なく選ばされて乗ってるような社会じゃなければな
確実にあんなミニカーに乗って死ぬやつらも出てくるんだぞ 誇大広告‼︎
サプリならともかく、車でこれをやると事故や人が死傷する。
そもそもイーロンの基本姿勢が虚言とハッタリ、ユーザーの安全性を省みず、否は認めない
消えるべきメーカーだよ あのミニカー開発した奴らは絶対自分で買って乗る事はないだろう
そういう自分たちじゃ絶対いらないもんを他人に押し付けようとしてるんだからな >>432
普通にシーポッドのほうが危ないし事故にあったら死は確実レベルだと思う >>432
消えたらなんかいいことあるんすかね
自分にとって不利益な存在を罵倒したいだけでは? >>437
パワーウォールもそうだったけど、適正価格で販売しない日本企業にいい刺激を与えてくれるなぁテスラは >>439
テスラのオプションもそうだよね
フロアマットなんかドイツ御三家だったら5万とかすんのに1万とか
アクセサリー数千円とか こっちも1/5だな >>439
彼らにとっては適正価格なんだよ、、頑張ってあの値段
家庭用蓄電池しかり、
それほど円筒規格もの電池超大量生産ギガファクトリーのインパクトはすごかい
答えみちゃえば簡単そうなんだけど莫大な投資だからね、、 >>440
中華価格に50万円も上乗せされたテスラをフロアマットが安いと喜ぶ馬鹿www モデル3sr+が中国で税抜395万円、日本で440万円か。
たった1割高いだけで、適正価格だと思うけどな。中国と比べたらはるかに少ない販売台数のために日本仕様にしてるわけだし、輸送費だってかかる。納車前整備等にかかる人件費だって中国よりは高い。
現在、無料で提供しているナビゲーションの通信費も中国よりは高いだろう。
舶来物の車が多少高いのは適正で、他のヨーロッパメーカーなら本国より税抜で3割近く高いのは当たり前。 昔はフロアマット標準付属だった
っつかほぼ必需品のマットを有償にする自動車メーカーの常識のほうがおかしい >>445
モデル3srは今年3月の値下げ時にはフロアマット別売だったが
値上げされた現在は標準装備されてる >>443
外国から輸入してるのに同じ価格なわけねーだろ >>442
豪雨の中での音とは?
勘は機械学習で得られそうだね 米政府や当局から調査されてもうほぼ詰んでるでしょコレ、CEO退場まで徹底してやられそう。会社はバラで身売りコースかな >>450
「Teslaは繰り返しオートパイロットやFSDの能力を大げさに表現してきた。これらの主張は路上にいる全ての人の安全を脅かすおそれがある」 車検もまともにやらない会社よりはテスラの方がマシだよね テスラ批判してる人って乗ったことない人ばかりだよね
オートパイロットとマスクのことしか言ってないじゃん(笑)
EVとしてのクルマの出来は素晴らしいと思うよ
既存メーカーが慌てふためいただけのことはある
乗ってみなよ
びっくりするから >>441
普及させないようにしながらも補助金上手く使ってぼったくって儲けてる感じだろ
売ってる方も適正価格なんて思っちゃいない
アメリカが日本より物価安い訳ないだろ >>454
ほんとそれ
俺も乗る前まではどうせ大したことないだろうと思ってたけどさ
いつの間にかセカンドカーからメインになってる >>437
太陽光発電には蓄電池を義務付けるべき。
二週間くらいは日照無しで安定供給できるように。 >>440
馬鹿だなぁ
中国では大幅値下げされてるのに日本では値上げ
頼るべきディーラーも、良く壊れるのにろくなサービス体制もなし。かけてるコストが他メーカーとは全く違う
テスラが中国で必死で値下げしてるのは補助金が適用される価格がどんどん下がってきてるから。日本はしぃらないだなwww
そもそも底面0.6mmのペラペラ鋼板に電池保護なしの安全性に目をつむってコストダウンした車で、フロアマットが安いとか喜んでるのとはどこまで間抜けなのか。 >>454
加速以外に「取り柄」の無い車の、何をビックリするの? >>459
オーストラリアの事例を見たか?
火災事故をおこして使用不能だぞ。www >>454
乗った事があるから批判しているのでは!!1 >>450
まさにこれ‼︎
「Teslaは繰り返しオートパイロットやFSDの能力を大げさに表現してきた。これらの主張は路上にいる全ての人の安全を脅かすおそれがある」
でも事故が何件も発生してから指摘してるのでは遅いよね。散々アップデートでレベル5を繰り返してきたから、今更看板下ろせば大規模な訴訟が起こりそうだな テスラを喜ぶユーザーというのは、車が分かってないだけ。ドッカンと加速すれば最初は楽しくても飽きるし、本物ではない。
ちゃんとした車作りってもっと奥が深い
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00105/00169/
あえてというか……ドッカンを出すのなんて簡単なんですよ。モーターにたくさんの電気を送ればいいだけの話ですから。
そういうドッカン感覚を求めるお客様が一定数いることも分かる。このクルマは4輪車としてのスムーズな動き、今感じていただいているGVCのバネ、ロールとピッチがちゃんと連携する動きを最も大切にしているんです。そこにアクセルをポンと踏んだときに、すごいピックアップを入れたりしたら、すべてが台無しになってしまう。さっきからフェルさんがすげーすげーと叫びっぱなしのこの滑らかな動き。これはこのアクセルの滑らかな応答とちゃんとつながっているんです。 >>465
批判じゃなくて事実を羅列してるつもり
テスラがどう言う車なのか正しく理解してもらいたい
オーナーにとっては不愉快かもしれないがそこは許してね。 >>466
日本人なんかなおさら車は足としか思ってないと思うけどね
ちゃんとした車作りを理解できてる人がどのくらいの割合でいるのか教えて欲しい >>459
ぼったくり価格でしか販売しない日本の業者をどうにかすることと
補助金をたっぷり出すならいいけどね
中国の業者もたくさん参入させればいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています