【TESLA】テスラ バッテリー 111 個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
1,500km分スーパーチャージャー無料充電利用特典はこちら
https://www.tesla.com/jp/referral/shumpei23077
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
新ロードスター 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 108 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625718923/
【TESLA】テスラ バッテリー 109 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626834109/
【TESLA】テスラ バッテリー 110 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627717291/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 加速以外取り柄がないとかいっている奴は乗ったことないな。
重量バランスが良いのでこれほどステアリングレスポンスが良い車はほとんどない。
静粛性も高いし振動も少ない。
あと、この早さでビックリするくらいの燃費（電費）の良さ。
前車（E92M3）より航続距離が200km延びて燃料費は10分の1になった。 燃費特化バージョンとか居住性重視の車とかいろいろバリエーション出せばいいのにな モデル２とかは加速性とか最低限でいいから燃費重視でいいよな
居住性とかも大事 8月5日 バイデン大統領令として発表された新時代ＥＶ化への大イベントなのに、テスラ相手してもらえずｗｗ
ホワイトハウスで開催された新しい目標に関するイベントには、自動車メーカー3社の幹部と全米自動車労働組合の代表者が出席。
Elon Musk（イーロン・マスク）CEOのツイートによると、テスラは招待されなかったようだ。 大衆向けにヨークステアリングが実装されたら起こして >>471
もう静寂性が高いと信じるところで終わってるよ
ステマか軽自動車からの乗り換え？ そもそもハンドリングとか言ってる前にフロントコントロールアームが割れるとか有り得ないよ。
https://i.imgur.com/EQMzTUn.jpg
日本車なら危険なので間違いなくリコールで対策してる。これはあってはならないレベルの不具合だ。
本当に事故起こすぞ >>465
アンチさんは放置がいちばんですよ
劣等コンプレックスを
承認欲求で埋め合わせする精神状態
または強烈な妬み、羨ましさ
攻撃することで間違った正義感を満たしている
かわいそうな人たち(ここは一人だけ？)
まあ生暖かく見守ってあげましょう しかもこれ対策品が出てる。しかし対策品が無償で適用されるのはアームが折れた時だけ。
日本の自動車メーカーの品管が聞いたら腰を抜かすぞ。
もう金が全てで人命を左右する機械を扱っていると言う大切な理念がぽっかり抜けていて、それがトップから会社全体に浸透してる。
不幸な日本人を増やさないためにもこんな車でハンドリング云々などと絶対に言わないで欲しいな。 >>479
極ごく自然なことだし
むやみやたらに攻撃してるんじゃないしいいだろ
間違ってるなら指摘すればいいだけだしな
俺もこんなとこにいたくないから俺に早く賠償金払って自由にしろ >>479
俺も免許捨てたり犯罪犯したくはない
そこまで追い込んでこんと信じてるぞ
そこまでやってくるなら俺も覚悟してとことんやってやるつもりだがな >>479
典型的な 信者脳 のタワゴトだな。ｗｗｗ この車は完全にスポーツカーだからな
こんな思い通りに走れてハンドリングに緩みもない車はなかなか無いぞ
AT嫌いな自分が1年も飽きずに乗ってるのは珍しい
特に予定もなくドライブに行く事がかなり多い1年だった >>483
トヨタ信者さんちーっす
ミサイルの調子はどうですか？ 別にテスラじゃなくても良いんだよ
日本のメーカーがモデル3並みの走りして先進性あるの出してくれればさ
早く出せやこのクソお願いします >>472
そりゃ新しいモデルでりゃネタにはなるけど、、
大して伸びんよ
売上台数何台だと思ってんだ
ただのでかい3でファルコンウイングみたいなギミックもない。
Y発表会もかなりズコーだったわ
まさか本当にただのでかい3で出してくるとは。
私は買うけどはっきり言って注目するとこ殆どないと思ってる せっかくでかいモニター積んでるのに肝心のナビが使いにくいのはなんとかして欲しいな
アイコン表示とか細かな設定もできないし 充電口に充電器差すと正常だとブルーになるが、昨日は赤になったけど、気にせずいつものようにタイマーで夜間充電したつもりが充電されてなかった
なんでよ？ >>491
正常じゃなかったんだろ。ちゃんと奥まで充電器差し込め。 >>485
いやぁ最新のテスラさんには敵いません。
トヨタは所詮アクセル踏んでもらわないとミサイル出来ないけど、テスラは自動運転で突っ込んで、その上命中した後でちゃんと爆発するもの。
これぞ本当のミサイル
https://www.google.co.jp/amp/s/news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/amp/000213734.html
ミサイルだけでなく時限爆弾にもなる
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN19BTC0Z10C21A4000000/
えっしかもサスペンションアームまでポッキリ折れる？
しかも折れるの分かってて対策品まで出てるのに折れなきゃ交換しない？
テスラさん最強です なんか毎回同じURLや画像出してくるよな
馬鹿の一つ覚えってやつか >>492
違うわ
キーフォブ持って乗り込んでもメーターパネルもタッチパネルも真っ暗！
こんなん初めてでカスタマー電話したら、やはり異常でリモートもできない状態だったわ >>363
そんな人間より危険なのがテスラの自動運転な笑 テスラの自動運転は、GMとかウェイモの4年前のレベルにすら追い付いてない。
見れば分かる
4年前のGM自動運転
https://youtu.be/Vfgjemwc9NU >>405
スタンドアローンで成立させるのは、
専用道路でも作らなといまは無理だろうな。
基本、対向車線なし、追越車線無しの一本
緊急用の車線は一車線あるとして。 >>469
メガソーラー業者はもうたっぷり再エネ補助金貰ってるだろう。 >>500
業者はそうだろうけどね
初期の段階で超格安でメガソーラー作りまくってるだろう
ソフトバンクとかいろいろいたよな その頃はパネルの値段は何倍かしたし、性能も低かったけどね
今の方が補助金込みでも導入コスト安い >>499
いや、もう上位グループは一般道で人の介在なく平均5万kmの自動運転出来るレベルに到達してるし、無人タクシーもテスト運行が始まってる。
こういった本当の自動運転を狙ったシステムはLIDARを初めとした十分なセンサーと高速な演算装置はもちろんだが、回路や電源の多重化など万一の誤動作にも配慮されている。
テスラのFSDにはこういった多重化による誤作動の配慮もなければ、演算能力も陳腐で最初から自動運転を狙えるものではない。プロペラがついていない飛行機は絶対に空を飛べないし、その事をイーロンが知らないはずもない。
経営者が大風呂敷を広げる事はあるだろう。しかし製品の性能を誇張してユーザーを欺く事は許されない。
イーロン、根っからの悪人だよ。 自動運転の歴史は古くて１９８０年台から研究され実験もずっとされてきてる
もうとっくに出来上がっててもおかしくないな
３０年くらい前に高速道路で相当な距離を自動運転可能だったわけだしな >>505
＞３０年くらい前に高速道路で相当な距離を自動運転可能だった
どこの平行世界のことを言ってるのか知らないが、その世界では何と言うモデルだった？
モデル名を言ってみ。ｗ >>504
本当に分かっているならそれで良い
でもテスラ信者のほぼ全てが分かってない
ユーザーの無知を良い事に、テスラのAIは素晴らしいというYouTubeを始めとした布教活動は目に余る 完全自動運転は日本だとあと10年は無理じゃないかなと思う
自動車専用道路でも危なっかしいとこあるし新しいビジョン式がどれほどのモノか分からんが日本は法に縛られすぎとる 段階的に日本が最初に開始して後から他の国でも普及する形になると思うからもっと早いはずだ まずは当たり前に運行可能な事を確認してから他の国にも広がっていくだろうから
ドイツとかも早そうだな
まずは高速道路だろ >>505
研究期間は関係ない
どこかで壁に当たり、ブレイクスルーが起きれば前進する
今回はいわゆるAIの発明によってそれが起きたから自動運転が進んだ
次の壁にあたり始めたところ >>515
いや、今回のブレイクスルーのきっかけになった発明をした研究者は前回の人工知能ブームから数十年注目されなくともコツコツ研究してきたひとだぞ >>504
FSDオプションはほとんどの人がつけてないだろうね LFP搭載のモデル3SR+で冬場というか
航続距離の温度依存性を実証してるってないですかね？
LFPは低温に弱いので温度によって電費がどのくらい落ちるのか、とか…
詳しい人いたら教えてください PHV乗りの現実は充電が面倒だからガソリン入れて走ってる
余分なバッテリーとかいらんよね 燃費を一切気にしないガソリンリッター２００円でも
だから何って言えるやつならそうだろうけど AI DAY
やはりズコーですね
こんな内容ならアナウンスしてやる意味ないでしょ
みんなが求めてる発表会ができないとこはテスラらしいなぁ >>518
YouTubeでイヨーワッツアップの人の動画漁れば沢山あるんじゃないの >>516
研究とか人とかっていうけど全部ベンツとかがバックにいて研究してたはずだろ
物好きの個人の研究者が無償で何十年も研究してるはずないし 日本だって１９７７年あたりからずっと研究してるし
これだけ自動車会社が集まってて半導体やセンサーの技術もたくさん持ってて
あらゆる技術者に恵まれた環境にいる日本だったらとっくの昔に完全自動運転が出来ててもおかしかしくはないと思ってる >>517
心斎橋で9割付けてないって言ってた
まぁ後からでも買えますが。
特に日本だと恩恵ないのに高過ぎでしょうね
機能追加される前に手離す時期が来る方も多そう。値下もあるし。
欧州でしたっけ？のEAPみたく機能絞って安くして提供すればお布施が増えるか？ ２０１０年代には完全自動運転が完成してると予測してる >>526
肝心のプログラマが少なく、給与も低いのと法規制がうるさいので環境には恵まれてないでしょ
部品は買えばいいけど。
改善は得意なんですが、、 >>523
その前に何言ってるかわかんないんだけど >>530
言語的な意味で？用語的な意味で？
いずれにせよ、解説や翻訳出るでしょうからお待ちなさい
内容わかったところで一部の方以外はワクワクしないでしょうけども >>526
おかしくないことはない
技術はあるかもしれんが役人がバカ過ぎる
>512が言うようにアホな奴らの顔色伺って自ら首を絞めて発展止めてるつまらん国って気付けよ >>532
政府も役人も出来うる限り味方してるように見えるけどね 海外でロボタクシーが大々的に始まってもタクシー運転手（というかあるか知らんけどタクシー協会の席）を守るために日本国内ではロボタクシー禁止法案がすんなり通りそう また自分の妄想したイメージだけで語ってるぞ
レベル3は一般向けに昨年認可されたがこれは日本が世界で一番はじめ
レベル4はドイツが先行しそうだが、マイクロバスとか駐車場限定という制約の下
日本は22年
ただし自動運転の先端を走ってるのは米中
特にトップ10の半数は中国 米中は開発してるメーカーが沢山あるから、車を個別に認可してどんどん試験走行を繰り返している。
日本でも法規上はやれば出来るが、そもそもそういうメーカーがない。
しかしいずれにせよ自動運転にはなり得ないテスラは関係ない 自動運転よりも事故回避能力の向上してくれた方がありがたい
特に無謀運転するやつや子供の飛び出し
事故をもらわない性能の方がいい
自動とかは今の日本では簡単に認可されないのだし >>539
人がたくさん事故で死んだり不幸になる世の中じゃないと社会が許容しないってか？
自分が損害を受ける立場になってないからそういう事を言えるんだろ >>539
すぐに実行できて運転支援使わなくても回避能力を格段に高める方法を教えてやろうか？
スピードを出来る限り落して走り車間距離を取るだけだ
それと見通しが少しでも悪いと思ったらスピードを落とす イーロンマスク、EV飽きちゃってない？
もう世の中はEVの方に加速した
このまま順調に伸びていくだろう
ロボタクシーもこのままやっていけばいつか実現するかも？
で、ヒューマノイドとか、、、
ロケット再使用、火星、宇宙衛星通信、穴掘り、脳接続、
からまた飛んだ信仰心が試されるものを持ってきたな、、 >>544
動物の革じゃないけど動物の革の繊維構造を真似た革っぽいもの
合成皮革の一つ >>541
スカスカな流れの交通状態ならそうでもないかもだが、前後左右そこそこ車が有り、所々で流れが滞るてな中でそういうのが一人いるだけで、事故発生の危険が格段に高まるんだぜ。
キミの認識は大概自己中であって、他人に喧嘩を売っているって格好になるんだよ。
ただし、>見通しが少しでも悪いと思ったらスピードを落とす
これは同意するけど、まあ、「見通しが少しでも悪い」とか常に周りを気にしている奴が極端に減ってる印象があるから、遠吠えに近いよな。 AIにバッテリに、ロボットの要素技術は確かにある
あるが、ヒューマノイドとはまた、、
イーロンマスクが頑なに拘ってたモデル3生産自動化
後に失敗だったと認めたあれと似た失敗に陥るんじゃ、、
初めてテスラの将来に不安を覚えたわ テスラbot だとwww
コンピュータはFSD用のものを使うと言った時点でもう嘘がバレる
自動運転から話題がそらせれば題材は何でも良かったのだろう >>548
イーロンは電池EVの限界にやっと気が付き始めたんだよ。ｗ >>548
結構前に飽きてると思うよ
model3量産化のときに潰れかけて潰れなかったところあたりで多分飽きてる 中華のゴミがＩＤコロコロでレスでしょ、余計にテスラの印象悪化してるが >>540
無謀運転だろうがガキだろうが損害与える立場になりたくないんだよ
人の認知を超えたところを補うのが安全性の向上だろ
老人の踏み間違い停止機能だってそう言うことだし
もっと高次元で回避する
もしくはアラートで教える機能はある方がいい
夢物語の自動運転なんてテスラ3手放すころでも実装されねーよ テスラって衝突被害軽減ブレーキの機能無いよね？
何故に？ 違うな！世界がEVへ移行されると売上げ激減で
HV関連下請けが大量に潰れるのでトヨタは必死なロビー活動
このスレは収入画像加工で捏造してマウンティングしたがる
トヨタ下請けで雇われたバイト野郎がIDコロコロ変えて
印象操作
頭悪いから書き込む程に、HVだろうが化石燃料車なんて
永久に不用だと思う人が増える流れ（笑） 日本の基幹産業である原動機付き自動車は流石にとんでもない失業者出すからな
ぶっちゃけ国が傾くレベルで失業者が出る
トヨタだけの話じゃない
ただ水素はダメだ諦めろ 世界は水素時代到来だしな、テスラは消える運命、めでたし テスラは目先の金儲けだけの会社なので、旧式の電池にこだわり新技術のない会社過ぎ、未来がないよね。
全固体電池、燃料電池等が主流になる時代には洋ナシメーカー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
