日産オーラ AURA Part3【ノート】
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【お買得】日産オーラ AURA Part1【プレミアム】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624146553/
日産オーラ AURA Part2【ノート】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626195493/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>671
この動画ではノーマルノートe-powerFF
0-100km加速7.43秒
https://youtu.be/M2vcRpglMxc
先代ノートe-power NISMO S の0-100km/hフル加速メーター動画(おそらく6秒後半〜7秒フラット)↓
https://youtu.be/jMHI_szHv3s フル加速キチガイって病気だよな。
こんな動画ばっか集めて頭が狂ってんだろうな。 今週末にニスモ契約したら納車はいつ頃になるんだろう？
年内厳しいかな？ >>677
ちゃんと計測して8秒くらいが正確な値だよ GTドライバーの松田次生いわく今度のオーラNISMOは先代ノートe-powerNISMO Sを超えてるらしいぞ
スイフトスポーツ
パワーウェイトレシオ6.9kg/PS
トルクウェイトレシオ41.4kg/kgm
ノートe-power NISMO S
パワーウエイトレシオ9.19kg/ps
トルクウェイトレシオ38.3kg/
0-100 7秒
0-400 15秒
0-1000 28秒
加速度 +0.62G
テストコースは4キロ直線
＞めちゃくちゃ速いです。
ステンレスたわしマフラーチューンのお陰なのか、高速域の伸びがハンパないです。
＞チューンメーカーがチューンしたスイフトスポーツよりノート e-POWER NISMO S の方が速いではないですか！
190psにパワーUPされたスイフトスポーツより速いとは(ﾟдﾟ)！
ノート e-POWER NISMO Sはスイフトスポーツ1.4Lターボより速い！
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3018543/blog/42748367/ >>631
センターのだよね？なくなってるよ。
そこそこ値段のするクルマなんだから外さずに付けておけばよかったのにって思う。
ちなみに自分はリアセンターアームレストフェチ。 >>682
スイスポが８秒ちょいだから
ノートニスモは８秒で合ってるよ >>681
先代と現行ノートe-powerの色んな0-100km加速動画見たら分かるけど平均で間違いなく8秒切る加速力はあるよ こういう動画やブログは車買ってたり贔屓してるのが作るから
正確な計測は期待できない >>686
そりゃ思い込みだよ
こういう動画はノートe-powerだけの加速力を計測してるわけじゃないからなぁ >>682
0−1000 28秒？ この車28秒も全開に出来るのか? NISMOにBOSEは要らないだろう。アレもコレもと余計なものを装着していけば重量増になる
4WDを止めた意味もなくなる https://mag-x.jp/2021/07/20/18163/
この記事を信用すればだけど、日産の計測なら車外からの測定値と思われるので、0-80km/h加速タイムは
3.0秒(0-40Km/h)+1.8秒(40-60km/h)+2.3秒(60-80km/h)+2.3秒以上(80-100km/h)＝9.4秒以上
ってのが実際のところなんじゃないかと >>690
オーラNISMOなのにノーマルノートより0-100が遅いわけないだろ馬鹿なの？w
文字見ただけで推測するより動画見た方がよく分かる
中間加速と0kmから一気にベタ踏みする0-100km加速じゃあ全然違うだろ NISMO、9月とは聞いていたが
思ったより早かったな
日産は小出しにするのをやめて欲しい NISMOが加速力、ハンドリング、空力デザインに拘って作ったと言ってるからなぁ
この動画にノーマルオーラの0-100km加速がちょこっと映されてる
ノーマルオーラe-power
0-100km加速7.47秒
https://youtu.be/7cosbbh1mVg 次は冬ぐらいにノートクロスだな
で次の春には4wdベースのノートオーラニスモS
来年の夏にはノートがマイナーチェンジでオーラと同じシステム
秋にオーラマイナーチェンジで新しいe-POWERとニスモ
この繰り返しだな >>699
朝にはフェアレディZも来るしね。
19日にテラの発表会もあって、これでAtoZが全部揃うかな。 >>694
このデータだと1000メートル走り切る前に電欠でパワーダウンしてると思うよ >>690
それだと0-100が5.2秒のGRヤリスが0-80で16.8秒かかる事になるんだけど… >>705
なに夢みてんだ
RSのグレードに決まってるだろｗ >>706
いやそれでもそんなにかかるわけないだろ… 結局昨日は新車センターからDにオーラ来なかった。今日はDが休み。いやぁ想像以上にnismoイイね。正直nismoでBOSE仕様出たら後悔するなー。どっちみち嫁からOK出ないけどw トルクカーブの盛り上がりは落ちても電欠でパワーダウンする前にスピードリミッター制御かかる
だから先代ノートはメーター読み155kmMAX
現行ノートはメーター読み175kmMAXだ >>710
えっ！？82馬力のエンジンで時速175キロを維持できるとほんとに思ってるの？ 最近はニスモよりインパルのが大人しいエアロなんだな >>690
エクストレイルハイブリッドでも0-100km/h、8.3秒だが？
オーラNISMOだと6秒前半か、ひょっとすれば6秒切ると期待したい。 >>711
K10のマーチターボなんかグロス85馬力だったけど175は楽勝、
今の馬力なら75馬力ぐらいじゃないか？
空力も転がり抵抗も今の水準からすれば低水準の車だよ。 >>716
そりゃ幾らなんでも比較がｗｗｗ
重量が半分くらい(S660や、NBOXより軽い)なんだから。
床生えシフトは操作し難くかったな。 これノンターボで常に変換ロスが生じるシリーズハイブリッドだぞ
無理じゃね オーラニスモ速いと思うけどサーキット何周出来るんだよ １周したらパワーダウンだろ >>711
誰がそんなこと言った？
電欠にならずに175kmまで加速してリミッターかかると言っているんだが？
https://youtu.be/6F_V30g5E1Y >>715
あの車重とトルクでそんな出るわけないだろｗ サーキット何周かしてるけどどこで電欠してるの？
日産 note epower nismo s 岡山国際サーキット走ってみた
https://youtu.be/qnlCUY0YT40
日産セレナe-power サーキット全開走行インプレ
https://youtu.be/evb9a6UWp-Y >>685
メーター読みでならそんぐらいじゃない？ 筑波サーキットで先代e-powerノーマルは先代アクアより遅かったから
今回だいぶ速くなってそうだから測ってほしいな >>715
エクストレイル8.3秒は速いな
新型ヴェゼルでも0-100加速9秒が精一杯
新型ヴェゼル (FF)
・e:HEV1.5L切り替えハイブリッド
システム最高出力131PS/最大トルク25.8kgm
0-100km加速9.0秒
0-160km加速28.22秒
60-100km加速5.32秒
80-120km加速8.17秒
100-140km加速10.23秒
https://youtu.be/7-GuZ5R84sE デザインは前のノートの方がいいような気がしますが、皆さんどう思いますか？
見慣れて来たら今のノートやオーラもカッコよく思えるのでしょうか？ >>722
ノートの方はただの走行会でドライブ並の速度しか出てないしセレナにいたっては60キロしかでてないんだけど…セレナの全開走行って60キロしか出ないのかな？ >>729
どうしてもケチ付けたいみたいだなぁ
先代ノートe-power(E12)100〜140km/hの長時間高速巡航↓
https://youtu.be/mFHbA6epKQs >>729
メーター表示も見えないくせに勝手に60kw設定かよw https://www.webcartop.jp/2021/08/752265/2/
驚きの事実は、175km/hの速度ではバッテリー残量はみるみる減る。しかしその速度でいる限り、つまりアクセルを踏み続けている限り、エンジン発電〜バッテリーへのチャージはその速度を維持するだけの電力供給を行なう。 サーキットで出力制限ってのは、こういうレベルの話かと
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/314592/blog/39230134/ そりゃいつまでもフルパワーなんてできるわけ無いよ 凄い冷却システムが無い限り >>733
＞最高速はもう少し伸びそうだ。日本国内では使う事のない数値だが、常に動力性能に余裕があると思うと、スポーツ性抜群のNISMOの走りだが、どこかに精神的な余裕も生まれる。
最高速度は180〜185kmあたりかな 結局リコールクーポンって、日産の対象車を下取りした条件をクリアしないとリコールクーポン使えへんのか？
ディーラーで下取りせずに他で買い取りしてもらってから、日産車から日産車に乗り換えだけじゃあかんの？ シビックとレヴォーグで迷ってんだが価格考えるとオーラニスモめっちゃ安いなw
外装デザインが好みと真逆だけど シビックとレヴォーグで悩んでたんならシビックで決まりだろう。
シビックか86で悩んだ方が良いと思う。 >>741
ノートに毛が生えた車に400万は全くもって安くない笑
所詮bセグ >>741
レボーグ買うならSTI以外あり得ないよな？ >>742
86欲しいんだけど嫁がスポーツカー嫌いなんよw >>744
GT-H試乗したけど必要十分だったよ
stiはいいけどエンジンが変わるわけでもないし自分の走り考えたら宝の持ち腐れになりそうwww >>745
スポーツカーが好きな女性ってあんまり見た事ない >>741
シビックってRでしょ？
それならGRヤリスRZと迷うんじゃねぇの？
構造欠陥のあるスバルとか金持ち以外選択肢に上らんでしょ >>745
同じような理由でnismoの動画見せたら即却下…
これ乗って実家に行きたくないとさ。スポーツ…というかエアロ付いてる車を嫌がる女って多い。あとバケットシートも嫌がられたことある。 >>749
typeRじゃないよ
スバルって構造に欠陥あんの？CVTのもっさり感は否定しないけどw >>750
嫁いると色々気を遣うよねw
うちは黒系の色がダメとか言われるw これのレカロシートってリクライニングは出来ないすか？ >>751
スバヲタに叩かれるの覚悟で書くけど、水平対向自体が構造欠陥。
それを覚悟でポルシェとか使っていてドライサンプなど工夫をしている。
そもそも水平対向のメリットって高回転≒ハイパワーなエンジンをコンパクトに収める技術
よってヘッド廻りや補器に無理が生じやすいからメンテ必須≒維持費掛かるエンジン。
空を飛ぶのであれば重力関係無いからどのみちメンテするけどね。
実際一時乗ったけど、まあ壊れるわ orz >>756
水平対向がダメってなると86もダメだね >>758
俺ならたぶん買わない、今後生きている限りはｗ
個人的にはオーラNISMOよりは素オーラ四駆でいんじゃね？と思う。
このクラスなら最上レベルで乗り心地良いし(FFの話ね、四駆は未試乗)
四駆だと鼻糞ホジホジしながら高速走れるメリットは大きいかと。 エクステリアデザインもっとシンプルにまとめてほしかった
ガンメタ好きだけどなんかホンダっぽいゴツゴツしたガンダム風というか >>760
乗り心地はアクアＺの方が良かったよ
静粛性はオーラが上だった
アクアはZグレードだけレクサスと同じクオリティのショックとブッシュ使ってるから アクアと同じショックを使っているレクサスw
最悪だなw >>762
そうなんか。アクアは乗って無いから判らんけど、
オーラのタイヤのエアボリュームが少ない感じがしたのは確かだ。タイヤ自体も糞っぽい感じはした。
無理して50タイヤなんか履かなきゃいいのにな。 ドラムブレーキはトラックにも採用されているいいブレーキだよ NISMO、最低地上高115mmかぁ、こういう車だからなー
でもコンビニの車止めが怖い、、、 85 ジオビブリオ(兵庫県) [CA] 2021/08/17(火) 19:20:21.66 ID:ArpcvGQS0
国産車はいつになったら後付け感バリバリのだっさいエアロパーツから脱却できるんだろうな
https://i.imgur.com/gJNtpVI.jpg
欧州車とまた差が開いたじゃん
ちょっと目覚めた >>762 あのハンドリングもステアフィールも70点くらいのフワフワをどう捉えるかだろうね。俺はダメ。せっかくのTNGAを台無しにしてる。好みとはいえ、ヤリスのが優秀に思えた。Zグレード試乗したけど、スイングバルブを使いこなせてないのか、わざと「いかにも国産、いかにもヨタ足。」というセッティングにしてるのか。レクサス並みとか抜かしてる記事あるけど似ても似つかないよアレ。オーラとは対照的な足回り。欧州車乗りにはキツイと思う。 >>768
いや
去年までレクサス2台乗り継いでたし
前のはGSFだから別だけど、その前のLS600hに比べてもちゃんと重さを生かした乗り心地を作ってる
そもそも軽いクルマのキビキビとした乗り心地は
いい乗り心地って言わないんだよ
それはいいハンドリングなの
乗り心地は重い方が有利だし、サスのストロークが長い方が有利
だからアクアの方が見た目悪いのは乗り心地を考えた結果なんだよ そもそも、欧州がいい乗り心地って価値観すら
ヘンテコなんだよ
欧州は日本よりも舗装が悪いから、それに対応して結構ゴツゴツした乗り心地してる
それを至上の乗り心地って植え付けられてる時点で自分はバカ舌にされたアホって気づいた方がいい
悪い舗装に対応したハンドリングを考慮した硬いサスは日本では余程のカッペ以外は必要ない
昔自分でもロリンザー乗ってたし、嫁もノートの前はA45だった
オレはスポーツ的な乗り心地も好きだから構わないけど、不要な要素だから
普通に日本で法律にそって運転するなら 貧乏人のお決まりのセリフ
以前は高級ないい車に乗ってたけど…w >>769
アプローチアングルが12度ほどになるそうなので、ちょっと日常使いに支障出るかもですね。 >>773
ベンツ目立つからイヤ！って言って勝手にノートメダリストに乗り換えた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
