日産オーラ AURA Part3【ノート】
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前スレ
【お買得】日産オーラ AURA Part1【プレミアム】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624146553/
日産オーラ AURA Part2【ノート】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626195493/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 自動生成で次スレ作ってみました
テンプレ等があれば補足をお願いします
納車、早まらないかなあ ニスモの補強がリアバンパー内側にクロスバー追加だけで済ませそうなので
素モデルの剛性は相当高いのではなかろうか まあ全体的に鋼のような硬さが感じられればいいんだけどね。
舗装の荒れた所走る時に剛性低いと安っぽいからね。 >>8 しかし、剛性を高めても、それと比例して足回りレベル全体も高めていかないと、あまり荒れた路面での乗り心地を良くは感じられないぞ。
それは荒れた路面だけでの話しではなく、通常の路面でも同じ。
あえて剛性を固め過ぎないことで、入力を逃がしいなした方が日常での乗り心地は良い場合も少なからず。 いなしがどうの
って逝ってた頃のクラウンはフロアプルプルしてたけどな >>9
それって通が乗る車やね
足回りは元々フィットの方がいいし モデューロとかアホしか買わない。
どこ走るつもりですかと。 まぁ、走りをアピールすれば金を出すアホはホンダファンにはまだそれなりにいるかな。 好き好きだからいんじゃね？
ホンダがデザイナーを押し出す車は5年持たない法則があるがｗ
しかシーラはバランスいいよね。固めの足だけどそれを感じさせない設定。
競技でも出るんじゃなきゃ日常には不満が出ないレベルでラインオフされる。
あとは3年3万kmくらいたった時にどう変化するかだな、こればかりは実際乗らないと判らない。 シーラってなんだよｗ
オーラのミスですごめんなさい >>13
四駆は補強が少し入っているらしいけど
全体への影響はどれくらい何だろね？ >>9
フィット、パワーメーター付いて無くて驚いたわ
走りをアピールどころか、それ端折っていいのかレベル >>19 固いかな？固いってよりコツコツ粗い路面を拾うだけの印象。ロール結構するし。まぁロールするけど、足は結構踏ん張るんで、これはこれでイイけど。 力強さの比較はエンジン車とモータ車でどう見ればいいのかねえ
日産は自社2リッターターボよりe−パワーの方が優秀と比較しているが
60km /hのトルクが比較できればいいのか？
あるいは代替で2千回転の時のトルクとか？ そう？ノートもオーラもサス全然仕事してないと思う。 >>25
ダンパービルシュタインに替えるか？作ってくれる所あるし。
30マンくらいするけどな。 >>25
あれで仕事してないとかほざくならお前に足回り語る資格ないわ。 >>28
あれで仕事してると言えるあなたは日産の社員にうってつけ
それか市役所の職員でもなるといいわ >>23
う〜ん、ロールはスタビなのかな。もう少し堅いスタビでもいいけど頭が入りにくくなる感じがする。
コツコツ感は自分が試乗した範囲では余り感じなかったけど、もし感じるならタイヤのエアボリュームが少ないのかな。
ちょっとオーバーサイズ(幅はいいけど50は乗り心地考えるとちょっとねぇ)の気がする。 やっぱ、このジャンルのコンパクト系では、乗り心地の良さって難しいのかな？
本当に乗り心地の良い車って、なぜこうも出てこないんだろか・・ そんなに超絶難しい？
究極の理想は、ロールスロイス的な「ぶ厚いじゅうたんの上を走ってるシットリ感」なんよ、わずかでもいかにその最高な次元に近づけるか。
ちょっとガンバレば買える値段で、そんな車がないだろうか。 >>31
BMW740e
故障時の出費を恐れなければ
300マン台〜 >>31
プッw何がロールスロイスだよw
分厚い絨毯て何センチだよwお前分厚い絨毯の上を車で走ったことあるのか？ ある程度の重さと剛性
オーラはバッテリー積んでて重いし、ダンパー替えれば相当イケるんじゃないかな >>31
乗り心地ってそんなに大事か？つか、荒れた路面が多い田舎か？ >>25 50タイヤで本当に仕事しないシャシー任せの脚周りだったらボンボコボンボコ跳ねたり釣り反動くるんじゃね？そうは感じなかったし、むしろマシな部類に入ると思うけど。もすこし引き締めれば兄弟車のルーテシアのように気持ちよく曲がるだろうけど、荒れ路面の乗り心地はあの通りでお察し。他にこのクラスだとマツダが良い感じだけど、ハンドリングだけでステアフィールがイマイチ。Bセグの限界なのかねぇ。 >>37
神奈川の田舎だとパッチ多数で東北の道より厳しいぞ
>31は極論だと思うけど、コンパクトなら充分合格点。
>>39
スてアフィールか判らんがオーラのパワステがやけに軽いのは感じた。引き切りの人だとちょっと怖いと思う。
この車のベストバランスなタイヤは55か60タイヤだと思う。 メダルかじり虫市長のせいで、ノートメダリストとか聞くと、あのアナグラムを思い出してしまうｗ
監督 河村たかし（かわむらたかし）
1中 宝噛む儂（たからかむわし）
2右 私噛むから（わたしかむから）
3左 私から噛む（わたしからかむ）
4一 貸したら噛むわ（かしたらかむわ）
5三 舌から噛むわ（したからかむわ）
6二 傍ら噛むし（かたわらかむし）
7遊 輪から下噛む（わからしたかむ）
8捕 噛むから渡し（かむからわたし）
9投 確か噛む笑（たしかかむわら） >>44
五味さんは車かじってるのにユーザー目線
お前は単なる知識ｵﾅﾆ >>46
知識ｵﾅﾆｰなら>>25 >>28のID:uAzJhxU60にも言えるな。 自動車評論家ほどいい商売も珍しいわね
運転免許書とゴマスリ上手の口さえあればいいんだもん FFで320〜
AWDで345〜
まあ他にも色々と云うかCセグ、CセグベースSUVまで選べる価格なんだよな >>50 そうだけど、具体的にオススメできる車、あります？ >>50
そのCセグにまともなオプション付けられるか？ リヤバンパーフィニッシャーだけ付けるのってアンバランスかな？フロントは個人的にナマズのヒゲみたいでちょっと。リヤバンパー周りのデザインだけどうもしっくりこない。特にマフラーの切り欠きが×。近くの試乗車だと付けてるの無いし、オーラのカタログだとイメージ湧きづらい。 >>55
わかるわ〜
俺も悩んで結局前と後ろ両方つけた ノートもだけどオーラの後席乗り心地はどうなんだろう？
E 12ニスモ乗りだがサスが固めの影響か
後席に乗せるとたまに乗り心地について言われる。 価格出てたからザックリ聞いたが予想通りいい値段するな >>55
後付けできるだろうから、俺は無しにした。
ちなみにバンパーフィニッシャーはオーラのオプションパーツのサイトで
見た目シミュレーションができるようになってるよ。
https://www3.nissan.co.jp/optional-parts/vehicles/aura.html 乗り心地はコンフォートタイヤで厚みがあるのに交換すれば良くなる。 >>59
おお！ありがとうございます。ウチ選んだ色がステルスグレーなんだけど、あのフィニッシャー3色から選ぶとなると、合うのあるか？と言われたら微妙なんだよね。それと日産…ステルスグレーweb上と実写の色が違い過ぎるよ…まあ光の加減で見え方大きく変わるあの色をCGで再現するのは難しいかもだけど。 色が大きく違うなら
見ているモニターの設定疑った方がいいのでは
少なくともうちの環境では多少の違いはあれど実物と大きく変わった感じには見えないけど ステルスグレーはWebと実物で全然イメージ違うわ、Webだと黒っぽいガンメタ、実際はセメントグレーっぽい色。フィニッシャーつけるなら黒が合うと思う オーラ結構売れてるみたいやね、アクアが来たら厳しいと思ってたから健闘してたのは意外やった オーラ格好良いからな
あれで見た目がFITだったら爆死してたと思う >>66 たしかに、オーラはかなりカッコいいね、ノーマルとはかなり違くてちょっと驚く。
冷静に見れば、フェンダーの膨らみとか色んなポイントがちょっとずつ違うだけなんだが、それの総合で全体として見ると、結果かなり違う。
オーバーに言うと、SUVっぽい骨太感さえある。 >>63
うち写真屋だからキャリブもやってるが、実物と日産HPのステルスグレーは別物なんだが？アレを多少の違いに見えるんなら眼科行ってきた方がいい。 >>63
自分も違和感あった
WEBでは少し光沢があって暗い感じ、
本社で見たステルスグレーの実車は
艶が全然なくて明るめの灰色に感じた
(絵の具っぽい色というか何というか) ステルスグレーはね、光源が潤沢にあるとブリリアントシルバーより明るく見えてマット調に。光源が落ちてくるとダークメタリックグレー近くまで暗色になって艶光沢が増してくる。もっと光源が落ちるとダークメタリックグレーより暗色化する不思議なカラーリング。ディーラー行くとカラーサンプル見せてくれるから参考までに。 >>76
まーオーラにニスモエアロをつけたらそうなるだろうな
充分想像の範囲内だがボンネットの黒いのいらない
ニスモカッコイイよ これ俺が中学生の頃の精神性だったらカッコいいと思ったかも >>76
ボンネットの海苔剥がしたくなるな
こんなんオニギリガンダムnismoやんけ >>82
もっとガンダムっぽいエアロが好きか？
ニスモはいつも大人しめエアロでこんなもんだよ 先に色々発表しまくってるけどいつ納車できるの？
半導体足りないよね？作れないのね？ 時代は令和、このセンスは街道レーサーが多かった頃の昭和だわ。
難波さんが草葉の陰で泣いトル こんなんで街道レーサーなんていわない
社外品を取ってつけたようなガンダムっぽくないしギラギラオラオラ系でもなくベタベタ車高短にしない
空力特性を考えて無駄に盛らないがニスモと分かるようないつものニスモ風味 >>90
「センスが」って書いてあるの読めない？ センスが昭和だよ。
色使いや無駄なサイドステップに余計な装飾。競技に出るなら未だしもクラスが無い。
アバルトみたいなボーイズレーサーを模した車を普通車枠でやるセンスは時代遅れもいいところ。
いつものニスモとか言っちゃう人は頭侵されているだけ。 オーラニスモの出来が良さそうならオーラキャンセルしようと思ったけどこのままでも良さそうだ オーラNISMOエクステリアはアレだがインテリアは期待してる なんか、ニスモはこういうのがいいんでしょみたいな感じだな。
ま、買うのはおたくだからそこに合わせると駄目になるわな。
オーラぐらいがいいよ、バランスが。 こんなとこに労力かけるから日産潰れかかってんだろ
どうでもいいとこに必死でw ニスモは出る前から終了だな。
色でかっこ良くなる可能性があるかどうか。 これなら、新型の1.5ターボで6MT載せた
純ガソリンAURAニスモで出したほうが
差別化出来て、面白くね？ 純ガソリンならノートやオーラ名乗る意味無くね？
全く別の車種じゃん >>99
どうせお前には買えないだから帰れよ基地外テンテン >>98
高いほうならスポーツスターがついてくるだろ >>100
お前みたいな口だけで買えないゴミが多すぎたから今がある。 >>91
センスも街道レーサーではないけど？
リバティーウォークやロケバニやポルシェのRWB見てから言えば？
純正にエアロパーツなんて各社も用意して売ってますけど？ エンジンの方がいいみたいな意見はたくさんあるけど
モーターの方が楽しそうじゃね？
トルクあるし >>62
ステルスグレーなら1番ブラック色のフィニッシャーが合うと思うけど、結局は人の好みの問題だからね >>76
これ見てたらだんだんオーラダサくみえて購入意欲無くなってきたわ >>105
完全に信者になっててワロタｗ
良く言ってもコーチビルダー、悪く言えば街の改造屋と一緒かよ。
NISMOの立ち位置って元々モタスポ子会社、
スタートは違うが今のメルセデスのAMGみたいな物の筈だが？理解できないみたいだな。 nismoとamgでは比べるも愚かな気がします
アマとプロ オーラニスモよりノートブソウの方がカッコいいやん🤣 BUSOUがオーラのパーツ出すだろう・・・と思って純正のフィニッシャーは見送ってる ナマズのヒゲの部分はユアーズあたりが
出すやつでいいかなーって思ってる。 >>112
だからニスモは街の改造屋みたいに無駄にゴテゴテしたエアロではないんだよ スーパーGT300でもAMGはニスモに勝てないじゃないか >>108 まあ、従来までのエンジン付きコンパクトハッチだと、そもそもメカニズムの構造的に限界。
その構造内においては、過去さんざん出尽くしたアイデアを巧妙に打ち消しつつ、かなりウマくやってるが、しかし冷静に見ると普通のコンパクトハッチの延長。
ここを突破するできるのが、エンジンがないことで構造的にデザインの自由度がケタ違いに広くなるEV車。
これら両者のデザイン的な橋渡し役になるからこそ、近年、各メーカーの救世主としてSUV車（それもコンパクトSUV）がバカ売れてきた経緯がある。
もし、アリアを全体的にギュッとコンパクトに凝縮して、全長も短め４４０以下、幅１８０全高１５５くらいのワイド＆ロー
カタマリ感たっぷりなデザイン特化のシュッとしたクーペSUV造ったら、オーラ以上の真のオーラ的キャラになれるんだけどな・・・
で、きっと出すと思うｗ ノートの後にしれっとオーラ出して、聞いてないよ〜ってやったみたいにｗ >>121
2代目ジューク「せやな」
全長4210mm×全幅1800mm×全高1570mm >>122 あれな〜 なぜ国内で売らないのかね？ マジで、ジャンル１位爆走できるスンゲ〜でき栄えなのに。
エクステリアが秀逸すぎるが、同じくらいインテリアも良い、日産ってこんな底力秘めてたのか！と驚かされたもの。
https://youtu.be/sOLwP3_v9ic >>100
日産はスカイライン以外の国産車は全部モーター駆動にした方がいいよ 今のジュークをepower化したら乗りだし450くらいか？ >>123
でも実際乗ってみるとボロ車だったりしてな
何度も潰れかかった日産のあるある物語かも 契約した時に聞いた納期からめちゃ早まってびっくり。まだ心の準備ができてない 生産能力上がったんじゃね？
そもそもノートが月7000台程度しか作れないのが
異常だったわけで 火事になったルネサスの工場が生産能力100%に戻ったしね。
e-POWERは半導体使用量が多めで影響受けやすいのかもね。
俺も前倒しの連絡を待っているけど、販売店が今日から17日までお盆休みだから
次に連絡きたときには、もう工場出荷されてるんじゃないかと思ってるw >>134
影響が大きかったのは旭化成のほうじゃね 日産見に行ったらオーラあったわ
かわりにキックス消えてて草 AURAの4WDを買うか、キックスのAUTECHを買うか悩んでます。
値段的にも同じ位だとは思うのですが、キックスは4WDがないのが残念な所。
イーパワーもAURAが第2世代イーパワーで、キックスが第一世代イーパワーって所もありますけど… お盆休みに恋人も家族も友達もいないボッチテンテン
今日も元気に荒らし中 はやくも引き篭もりNO1
必死チェッカー堂々の1位ww
哀れなリッター14 ACCもスマーキーも付かない底辺グレードノート乗りw
NG推奨
(ﾜｯﾁｮｲW 8188-bseV) ID:7avCeR7u0
ttp://hissi.org/read.php/auto/20210812/N2F2Q2VSN3Uw.html
(ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-d1gN) ID: eB m6ltLM
ttp://hissi.org/read.php/auto/20210812/ZUIrbTZsdExN.html なんでノートってカクッカクのデザインなの？
新しい車なのに新しく見えないよ！ >>144 あのキックスの存在意義が、ホントに意味わからんのよ・・・ なぜ設計古いアレを、あの時期に今さら海外から持ってきた？？
全体のモデル計画がメッチャクチャな印象になってもーて、会社のイメージ既存しまくり、
ひいては個別モデルへの信頼性も薄っぺらくなるから、ああいう軽率ハンパなことはマジで辞めるべき。 キックスに設計の古さは感じない
エクステリアはヤリクロ、ヴェゼルよりカッコよく仕上げてあるだろ 新型になってたジューク持ってきたらよかったのに古いの持ってくるから余計に叩かれる >>152
ジュークは後席とラゲッジが狭いからヴェゼル対抗馬にならない
ジュークとキックス両方導入は無理、となるとキックスだろうな
古いといってもMCでフェイスリフトされてるし 早くて12月って言われたんでベンツ買っちまった。
外車チェーンを切りたかったんだけど。。。 ジュークは工場がイギリスだかどっか遠くて高くからやめたはずだよ >>155
なんで色がわかるのですか？エスパーですか？ ジュークよりもキシュカイの方が日本で販売される可能性がありそう 新型キャシュカイが早く日本で販売されたらな〜！！
色々選択権があって楽しみになるのにな〜！！ 新型キャシュカイどのレビューも内外装いいけど走りは微妙言われてる
日産のDIG-TとエクストロニックCVTは戦闘力無いな キャッシュカイかっこいいかあれ・・・俺は好かんなぁ
ローグはすきだけど キャシュカイって横幅1838で現行のエクストレイルよりでかいし
ジュークやヴェゼルの車格じゃないぞ
最安値グレードで350
仮に日本でVCターボのe-power出たとしたら500万オーバーはするぞ 超久しぶりに企業エンブレムをリニューアルしたというのに、しかし今の日産に、決定的に欠けているものがある。
それは、「新鮮なサプライズ」。それは、オーラにはちょっとあったけども、やはり足りない不足している。
そもそも、ノートのキャラ的に、そんなサプライズ要求を背負わせるのは、ちょっと荷が重いのだよ。
だからアリアがあるじゃないか、って？ たしかに、アリアは明らかに、近年の国産には無かったレベルで新鮮かつ大きなサプライズだ。
しかし、アリアだけ・・か？
そもそも現実的に、ピュアＥＶは色々と運用のハードルが厳しいし、もしあれがＥＶじゃなくとも、準大型なサイズや価格帯によって、購入の間口が狭いことは明らか。
じゃあ、新型キャッシュカイ？ ちょっと違うな・・。じゃ、新型ジュークをEパワーで？
うん、アリだな、ついでに細部をちょいリニューアルして。しかし、販売価格設定が非常に難しいな・・確実に乗り出し４００万オーバー、４５０近くなる。
では、どうすべきか？ オレも分からんｗｗ
今のままじゃ、オーラとアリアの二発屋で終わって、２年後オーラが中古屋でタタキ売られる未来しか見えないぞｗｗ >>160
キャシュカイって確かローグよりも幅があったはずだから入れんだろ 今後日産がオーラとアリアしか出さないと思い込んでるアホ オーラ契約した人でバックカメラの雨滴クリーナーつけた方いますか？カタログには価格出てないし、ディーラーに聞いてもまだ価格分からないと言われました。だいたいいくらぐらいするもんなんですかね。 >>177
どっちにしろエクストレイルとバッティングするから入れんだろうね
見た目はエクストレイル(ローグ)より好みだが まだ価格付いてないんだ…
ホンダあたりが工賃込みで3万だから日産だと5万かな？ ノート用のグローブボックスダンパーってのが出てたけど
オーラは最初から付いてるらしい？
地味なとこも変わってるんだなw >>178
個人的にはキャシュカイをエクストレイルとして出したほうが大きさ的には日本に合ってるんじゃないかと思う >>179
ホンダより日産の方がオプション高いんですね。 >>176
そんなのあるんだ、裏メニューみたいな？
ウチはリバース連動ドアミラー（バック時に下向く）が欲しいな、聞けばあるかな？ これ雨滴クリーナーとかまだオプションカタログに載ってないディーラーオプションあるよね？
車種もオプションも減らしてるのに手際が良くないね バックカメラのレンズが明らかに汚れている時に雨滴が付くと視界は確かに悪化するけど
月1程度にでもレンズを綺麗に拭いておけば雨滴が付いてもそれなりに弾くから見えるし
障害物センサーもリアワイパーもデジタルインナーミラーも有るから、雨滴クリーナーは無くても困らないな
工賃込み1万なら考えるレベル R入れたら強制的に吹いちゃいます。
濡れてるかどうかのセンサーありません。強制です。
空圧噴射は任意には切れません。
3〜5回作動音しちゃいます。
洗車機あてられません。故障の原因になります。
個人的にいらんな雨滴クリーナー… >>186
洗車機駄目なのか
そんな繊細なら洗車機かけなくても寿命短そうだな
ますます要らんw ホンダのEHEVと、日産のEパワーでは、結局どっちが良いんだろうね？
高速道路に限って言えば、速度上がるとエンジン直結にシフトされることで、燃費もパワー感も良い感じになるEHEVか。
しかし、めったに高速乗らん街乗りメインならほとんどの面で、最もピュアEVに近いフィーリングのEパワーかな。
あと、その他のハイブリより車体が熱を持ちにくい構造（これは開発が意図したものではなく偶然の産物らしいが）で、蒸し暑い日本の気候に合ってそう。 同じ音源でスマホに入れてAndroidAutoで繋ぐのと
USBで繋ぐのってどっちが音いいんだろう
Androidautoだとスマホのスペックに依存だからスマホの方が音いいのか？ >>190
ホンダに決まってる。
普段はEVのように走れてパワーがいる場面にはエンジンも使えるんだから。
まあそれなりに制御が複雑になるから中々日産では出せないかも知れないが。 >>193 乗り比べすらしてないのバレバレだぞお前 >>193
発想が化石燃料だな、エンジンと一緒で。
日産のエンジンは発電機でホンダは従来の化石燃料エンジン、この違いが理解できないと 五味やすたか「でもe-power気持ちイイ！加速もイイ、高速の伸びもある、音も適度、この辺りの世界観は(e-powerは)eHEVを超えてます！」
40:20〜
https://youtu.be/1MLcDPTcvmA >>196 やっぱ、こういうレビューになるよなあ〜 Eパワーこそ最もピュアEVに近い気持ち良さがあるんよ。
マツダが発明してモノにしとけば、歴史が大きく変わったのにな・・
ロータリーエンジン復活で超コンパクト＆より滑らかにできたし、走りの楽しさを思いっきり追求できるし、つまらないトヨタ一極集中に対抗できた。 ノートの良さは乗ればわかる。
わからない無能がフィットやアクアを買う。 >>199
そんなん無能だらけになるやん。
街中見たってアクアやフィットしか走ってない。
なんかあれに似てるな。
高速道路を逆走して他の奴が逆走してるって勘違いする奴。 >>196
その時点での五味さんは最新のe:HEV(ヴェゼル)に未試乗
試乗した結果「僕ならヴェゼル」という評価
https://youtu.be/cnBZUylxssU
パワートレーン単体での評価ではなく車全体での評価だけどね >街中アクアやフィットしか走ってない
外出てない事がよく分かるレスだなw >>206
馬鹿を見たら高齢引きこもりと思って間違いない。 >>163
キャシュカイとか、三菱のダイナミックシールドとか、シトロエンとか
ああいう目が細く見えるの流行ってるし、お前みたいにちゃんと好きな人もいるんだな。 争いは同じレベルの者同士でしか発生しない
ホンダを蔑み日産を蔑む者は同じ穴の狢 三菱のダイナミックシールドは上はデイライトで
本当の目は下や。 >>183
オーラのWEBサイトには未掲載だけど、オーラのオプションカタログには雨嫡クリーナー載ってるよ。価格はディーラーに聞いてねと書いてあるけど。バックした時のサイドミラーが下に下がるの何気に便利だよね。10年前に買った俺のトヨタの庶民車でもあるのにプレミアムコンパクトのオーラに無いのはどうかと思う。あとオーラにはオートワイパーも無いんだよね。なぜ日産は何気に便利なものをつけないのか不思議。 >>213
今の車がサイドミラーが下に下がる仕様だけど、反応が遅くて使い物にならずサブミラー付けてるｗ orz
オートワイパーも付いているけど感性と離れ過ぎで結局マニュアル。正直間欠ワイパーの方が楽だとオモタ 五味やすたか氏のコメント出してる人いるけど。
ヴェゼル推しはSUVカテゴリーの比較
コンパクトではオーラ2WD、ノート4WD推しのはず
アクアならば15インチ2WDでしたよね
それぞれのカテゴリで乗り味を分析されている方ですよね
素人がチョロっと試乗したインプレよりよほど信用できる >>213
日産はレパードでオートワイパーの先鞭つけてるのにね 一度ePowerの車にワンペダルに慣れてしまったら、
新型アクアのなんちゃってワンペダルとか買う気にならんものなあ
ePowerかEV、もしくは
他社でワンペダルのついたシリーズハイブリッドがあればそれ
それくらいしか選択候補がない >>191
AndroidAutoもUSB接続なんだから一緒だろう
保存場所がスマホ内かUSBメモリー内かの違いなんだから 日産への信仰心篤いノートスレでそんなこと聞いたらそら袋叩きになるわな どうか、ミニ・アリアを・・！ レクサスUXくらいのサイズと、Eパワーで、シュッとしたスリーク＆ミニマムなスタイリングで、造ってくれないか。出たら絶対に買う。
アリアの美しすぎるデザインを、アリアだけに限っておくのは、あまりにも勿体ないのだ。
ポルシェが、９１１独特の異形をパナメーラやケイマンにトランスファーさせているように、アリアのエッセンスを横展開し、ぜひ派生モデルを造るべきだ。
もしオレが日産の中の人だったら、自分をクビにしても良いからその前に、どうかミニ・アリアだけは造らせてくれって、役員に土下座して直談判したいくらいだ。
今の内田社長は、海外駐在歴の長い元商社マンで、20代の頃ローン組んでフェアレディZ買った人だから、頭カタい人じゃないと思うんだがな。 利益出さないといけないんだからそんな個人の好みで売れないもんにGO出さんでしょ
ただでさえ会社ヤバいんだから >>221 だからって、守りに入るほど弱体化するもんだから、けっきょくは先細りする未来しかないよ。
トヨタでさえ超〜難しいと白状してるＥＶ社会への転換だ、力のない日産じゃ全く手に負えないし、
そもそもあまり具体的な未来予想図がないまま、見切り発車の勢い任せでアリア出しちゃった感じだよね。 AndroidAutoをナビに連動させるにはUSB接続しなきゃならないけど、USB接続するってことは充電も一緒されて一石二鳥って感じ？
あとTVコントロールを付けて走行中にも視聴可能にすれば、携帯繋げてYou Tubeも走行中に視聴可能になるって感じになるんかな？ >>218
USBはただのUSBメモリ=ストレージでファイルを保存しているだけだから再生はナビの機能
AndroidAutoは処理そのものはスマホ側だから再生もスマホ側よ
扱えるフォーマットやビットレートなんかはスマホの方が豊富だからAndroidAutoの方が高音質はファイルを取り扱うことは可能 スマホではジャズやポップスなどに区分けできるんだっけか スマホだって結局車載のアンプ通すんだから音質は変わらないだろ >>222
まぁノートの派生ばっか出してる時点でガチガチ守り入っちゃったわな
あとトヨタって水素じゃなかったっけ？ 試乗の際にお願いしたら自分のスマホの音楽をBOSEで聴かせてもらえるんかね
前に試乗した時はあっちの用意した音楽聞いて終わっちゃったんだけど >>225
それはソフト側の味付けで再生データは同じMP3じゃないの？ もうお金振り込んだのですが
納車はいつ頃になるのかな？ >>228
オーラに自分用の音楽USB入れて聴いたけど
まじ感動したよ
これだけでもオーラ選ぶ価値あるよ 音を求めるなら社外品で組んだほうがかなりいいものが手に入ると思うが。 >>231
7月15日契約して(白G)８月２５日Dに入庫
納車9月5日だって >>233
その車外品が壊滅的
半導体不足でカーオーディオshopも脂肪
オーラのBOSEはコスパ最高ですよ 抜けがいいBOSEで尺八の演奏は渋くていいだろうな せっかくオーラ買うならBOSEは必須アイテムだよな。 ヘッドレストにあるっての良いな
あとはF1730Sあたりにすら劣るようなスピーカーだろうが >>233
音質求めるならありだが、どこまで求めるかだろうね。それこそ40万じゃ足りんし、そもそもピュアオーディオヲタは基礎となるオーディオルームが車内ってだけで音質求めるのは論外。結局妥協が必要になる。 BOSEはリアからの包まれ感も欲しいところだなぁ
そのうち、BOSEにリアドアSP追加する猛者が出てくると思うわ >>242
欧州仕様のマーチにもあるぞ
運転席だけやけど 片方のシートでだけよく聞こえるようにできるようにできると
便利なんだけどな >>241
というかロードスターはああせざる得ないだけかと 音が悪いＢＯＳＥは不要、オーディオレスで購入。
納車後ダイアトーンナビかサイバーナビ、アンプ内蔵ＤＳＰ導入、ドアデットニング、
市販スピーカー取り付け、それも前だけ。後ろのスピーカーは不要。 >>243
HUDいるか？
いらんもん標準装備にして値上げされても困る
HUD欲しけりゃ後付でいいんじゃない？ >>249
個人的には欲しいなぁ、あとパワーシートも・・・
マイチェンに淡い期待してるわ スピーカーの数多い＝音が良い ではありません。
自分もE12ノートでオーディオ組んでますが、オーラ購入したら
もちろんオーディオレスですよ。
BOSE聴いたけど、なんか音がモサーっとしてますね。
メーカーOPのシステムにあれだけ高い金払うなら、市販のシステム組んだ方が
圧倒的に安いし音が良い。 金ないけどオーラ欲しいから来年か再来年に中古が出回ったら買うわ 7月3日契約なんだが、まだ納車日の詳細が分からない 高い金言うけどノートのプロパイセットから割増してるわけでもないしあんなんオマケやろ
BOSEの為だけに40万払ってるわけじゃないから高い金云々はズレてるだろう
プロパイロットいらない人からしたら高いだろうけどな >>243
HUDイラネ
それよりメーターパネルの角度調整を付けて欲しいわｗ >>240
40万かけりゃじゅうぶんなシステム組めるわ。 >>257
お前はスマートキーも付かない底辺グレードノートだから関係ないだろ 40マンで満足するカーオーディオなんてﾆﾜｶもいいとこ。精々社外ポン付けで満足しとけ。 引きこもりが俺はそんなんで満足しない発言。
あまりに幼稚すぎ。 >>261
年末年始も一日中200レスする引き篭もりのお前がそれ言う？w
リアルでも嫌われてて居場所が5chしかなく友達も家族も誰もいないのがよくわかるよw >>251
BOSEはオーディオ界でも音質重視じゃない。元々がコンサートホールや聖堂のパイプオルガンの臨場感を間接音を使って出そうとする音場重視。それに同意できないならアンタの評価で合ってる。 BOSEつかないニスモのMOP価格から逆算すると5万円くらいだね そもそもノートが出す走行に関わる音を聞くからテレビの音すら小さめにしとかないといけないしな。 職場のオーヲタはそもそも車じゃ音楽聴いてない。とてもリスニングには向いてない空間だから高音質には絶対ならんそうで。無理矢理音質重視に仕上げても、結局人工的なイコライジングになって、原音から遥か遠ざかるとか言ってた。こんな繊細な耳の持ち主にはなりたくないなーと思ったwww BOSEの音場作りに引き込まれちゃった俺が通りますよ=͟͟͞͞( •̀д•́) 日産車はプレミアムカーだから庶民にはお高くて買えないわ BOSEのヘッドレストスピーカーて助手席にも付いてるんだよな？
もし、助手席の人が煩いから切るか、ボリューム下げてくれと言われたら運転席はそのままで助手席だけ対応可能でないと片手落ちだよな？
それから、運転手の左耳に運転席の左ch と助手席の右chの音が混ざって聞こえる可能性あるよな？ そういうのを全部計算しながら音場設計されてるんやで >>267
そいつはディーラーナビも買えない底辺だから7インチの小さなショボイ社外ナビだよw
ステアリングリモコンすら使えないww 音が悪いとかどんだけ求めてるん？
BOSEでも充分臨場感のあるサウンドだし、悪いって言う人は試乗したんか？
どうせ買えないから文句いいたいだけでしょ >>277
底辺土人のお前はオーラすら買えないのに何で居るの？
嫌われてるノートスレに帰りなよ 殆どの人がプロパイMOP装着するオーラスレでTVキットの話を振るテンテン
TVキット付けたらプロパイ使えなくなること、知らないんやろなぁ… HUD糞便利だからあった方がいいよ〜。
楽だもん。使ってみなきゃ分からんよこれは ヘッドレストスピーカーよりHUDのが車としてずっと実用性あるのに BOSEは付いてなきゃ付いてないでよかったけどつけるオプションしかなかったから付けただけであんまり期待してないな BOSEスピーカーとヘッドアップディスプレイのどっちか付けれますだったらHUDかな ドアミラーのオートリバースは欲しかった
だからオーラは買わん
ダウンサイザー用とか言いながら天井見れば安物車特有の
安っぽい材質
これすぐ飽きる車やで
e-POWERは魅力だけどそのうち他社から出るやろ >>289
いまだに出てないがな。
アクアの快感ペダルはゴミだったわ。
ま、トヨタだから下手くそ向けにせざるをえないんだろうが。 >>289
フィットやアクアの方が内装は良いよな。
ワンランク上の車って感じがする。 e-Powerみたいな最適解なシステムの車を他社が出さないのは自社の技術を使わなければならないしがらみがあるからだろう。 >>291
え？
おまえフィットやアクア見たことないだろ。
画像しか見れない引きこもりってこうだよね。 あ、書き込みたどったらただのゴミだったわ。
引きこもりには何もわからんわな。 本当の引きこもりはお前じゃん
http://hissi.org/read.php/auto/20210814/TWZCVzFMcmQw.html
アクアスレ、フィットスレ、ルーミスレまで一日中荒らして何してるの？引きこもりくん？ とりあえず、実際に乗って走ってから自分の言葉でしゃべってくれないとなぁ。
ちゃんと見てきた人の言葉なら意見は違っても理解できる点はあるだろうし。
ほんと引きこもりだらけだよな、この板は。 >>295
朝4時から書き込みとかもはや5ちゃん中毒やな
可哀想だからがっつり無視して治療してあげようや 人の店に土足で来て文句言って、うちの店はいいよって発狂。
お前のやってることは完全にキチガイ パワーシートとHUDはオプション装備にしてもコミコミ400万円近くなるだろうな
オーラはナビ画面がメーター液晶にも映るようになったからHUDの利便性はそれほど高くないのでは？
ちなみに新型キャシュカイや新型エクストレイル(新型ローグ)にはパワーシート、パワーリフトゲート、HUDは装備できるようになっているよ オーラnismoにBOSEが付かないのは確定情報なのですか？ >>299
ナビが必要ないところとかはHUDあると首や目を動かさないから楽よ ふつうにプロパイセットにして、BOSEはどうでもいいって感じだな
耳元から聞こえること自体がイヤだというなら仕方ないが
オーディオレスにしたら音質以外のデメリットがでかすぎる
そもそもヘッドレストについてる時点で、そこに付けられないどの社外スピーカーより
ちゃんと聞こえるのは間違いない
音質をさらによくするためにオーディオレスを選ぶなら、そこのところを慎重に判断しないとな >>291
いや自分は全部試乗したけど、圧倒的にオーラが勝ってましたけど。
どんな神経してるんだ。 >>299
新型キャシュカイ、新型エクストレイルとかは海外仕様だから装備は色々付いてるけど、実際に日本仕様で販売された場合は海外仕様とは全く違ったりするから確定とは言えないね。
キックスも海外仕様は今回オーラのヘッドレススピーカーBOSEが付いてたけど、日本仕様のキックスは全然違う内容だったし、何もかも豪華装備にしたら日本では高額すぎて売上も期待できなくなるし難しいんだろう。 >>308
セットオプションにしないでグレード別装備と少数セットオプションにして分けて売ればいいだけだよね
オーラも売れ行きしだいではプレミアムスペシャルエディションとかなんとか追加で最上級グレードを設定して
シーケンシャルサイドターンランプ、HUD、パワーシート、パワーリフトゲート、etc.てんこ盛り仕様450〜500万円でだすかもね
あくまで今後の売れ行きしだいでね >>301
メモリー無いと調整に時間かかる椅子だからなぁ
まあ複数人で回さないならメモリーが要らないって見方もあるけど >>303
HUDは視点移動だけでなく焦点距離の移動も減るから良いんだよな
頑なに否定する奴いるけど確実に使ったことないやつw >>310
複数人で乗らないなら、そもそもシートポジションを変える必要もないから
やっぱり必要ないな。
パワーシートは背もたれ倒したいときとかに待たされるの好きじゃない。
パワーシートよりベンチレーション欲しいけど、コンパクトカーじゃ無理だよなぁ。
ベンチレーション付けてシートの厚みが増えたら、後席に影響するし。 リーフやアリアで使える、スマホからエアコンの操作する機能欲しいけど
最近はエンジンかけたまま駐車するのは条例で禁止されてるから
e-POWER車はダメなんだろうなぁ。
冷暖房は無理でも、送風で換気だけでもできるようにしてくれないかな。 >>314
エンジンスターターがあれば出来るんだから条例とか関係なくない？
他社のコネクトアプリやアリアリーフだけが対応してる理由がよくわからんのだけど 450万でトーションは無いだろ、、
450万出したらテスラのモデル3買える HUDはどうしても欲しければAmazonの怪しいのを
買ってつければいいやってかんじ
トヨタでヤリス見たとき「ティッシュ入れる穴ですか？」って聞いたし ２６０万スタートの値段で
ホンダみたいにプロパイロット（せめてACC）標準にしてくれよ >>309
コンパクトカーに450〜500万円とか売れるわけない >>314
リモートスターターオプションであるやろ メーターに詳細地図出せるようになってるから支線移動は減ったやろ >>319
それは日産も分かってるだろ
だからオーラもてんこ盛り仕様にしない 国産車で一番安いベンチレーション装備車はたぶんプリウス オーラ人気だそうだね。良かった。
クルマは10~13年で乗り潰してきたので
次の買い替えの時に日産が潰れてしまっていたら
つまらない。 >>312
シートベンチレーション欲しかったけど、7000円位の後付けクールシートで何とかなってるよ。本当に必要なのは年2カ月くらいだし。 >>324
電動化と法改正で全体的に車が短命化しているんじゃないかな 新古車でE12メダリスト買って一年たったけど、
いまなら下取り90万って言われて乗り換えようか迷ってる
EV移行が進むまで乗り続けられそうな気もするし
買い替えたほうが長く満足できそうな気もするし >>327
ちょうど同じくらいに同じ車を勧められて一年待って正解だったと思っている
乗り換え済みでまだ一年だと判断が難しいですね 高級路線で行くみたいだけどリア軽かと
ドラムブレーキとかありえねえ >>327
糞なメダリスト買った負け犬か。
大事に乗ってやれよ。 ま、今のノートが良すぎるから買い替えたいのはわかるがな。 >>330
何に使うブレーキかと
車の特性上の必然であり合理では？ ホイール選べないので、
ダミーディスクブレーキをOPで用意すべきw。 ドラムとディスクを比べたらドラムの方が制動力が強いのも知らない馬鹿がいるな。 >>330
むしろ、フロントもドラムにして欲しいぐらい ドアトリムとかなんでソフトパッドじゃないんだろう。 俺の理想はダッシュもドアもソフトパッド多用で
ドアの端部も鉄板が見えないような内装が良いんだけどなぁ >>338
ドラムはフェードしやすいのも知らないんだね >>344
回生あるから必要なしなの知らないんだねw 試乗すら怖くて行けない引きこもりがまた恥をかいたな。 >=342
マーチのドアトリムにツイード調織物やらイルミネーションやらBoseスピーカーやら付いてたか？ せめてゴルフ7くらいのドアトリムにしてほしかったな
プレミアムならツィーターも内蔵してくれないと 欲を言えば、リーフサイズの車体で内装はセルシオぐらいのクオリティが欲しい
そんな車って無いんだよねぇ・・・ 何を言うかと思えばセルシオ。
引きこもりの年月の長さが哀れなこと。 後席捨ててるからBOSEのヘッドレストじゃないのか
コンパクトカーに後席期待すんなって事だろ >>357
コンパクトカーの車内で
ただ後席にツイーター追加しただけじゃ前席の音場バランス崩してしまうみたいだね もうね、耳からウドン生やしておけば良いと思ふ。捕まってもも知らんけど。w 検索してみた。
耳からうどん？
何が面白いのかわからない。 イヤホンをうどんと言ってはしゃぐのは俺には無理。
イヤホンだから。 >>350
ドアトリムアッパーの質感がタイマーチと同じで悲しくなる あー・・・。
これな・・・。
俺がオーラに買い替えるのをためらってる理由も
この辺にあるんだけどさ。
コロナで人づきあいが少なくなって、何が面白くないって、
ちょっといいモノや面白いものを買っても、リアルに友達と
あれが欲しいとかこれカッコイイとか言いあう機会が減ったんだよな。
で、しょうがないから自己満足でいろいろいいもの探すんだけど、
そうするとだんだん互いの感覚がずれてくるわけよ。
AirPods買ったよとかオーラ買ったよって話になっても、
みんな違うメディアみて違う影響受けてるから「ふーん」ってなって
反応が鈍い。
そういう時にいいもの買っても、なんかつまんねーなって。
はしゃぐの無理とか言ってる人もいるけどさ。
俺ははしゃぎたいよ。しょうもないことではしゃぎたい。 >>366
車にそこまで詳しくない人からすると、オーラとか言われても何のことかわからんと思うわ
ファミリー層ならコンパクトに興味ないし、若者は車自体に興味ない
日産やオーラに自慢できるほどブランド力あるわけでもないし
自慢できるとしても、軽しか買えない子育て終了した還暦くらいか、買い替え考えてないけど点検やらで日産ディーラー通ってる人くらいじゃね >>367
3ナンバーだからブレイドのがそれっぽいような >>365
そんなもんオーラに限らず他社でも同じだ >>365
ダッシュボードに張り付けたカーペットを見ながら運転すると
リッチな気分になれるでしょ
その為に貼ったんだから
ドアトリム見ながら運転しちゃ危ないよ あのカーペット、数年で変色しそうで怖い。特にダッシュボード。
今のガラスならその辺は大丈夫なのかね。 オーラってダッシュマット張ってたか？ やっすいシボのプラ製だった記憶だが。
プラにしては反射を良く抑えてたけど、俺は社外のダッシュマット購入予定。
革ダッシュの反射で怖かったから前提条件だな。
まあ2年持てば御の字で買い替え必須だけどaliで買えば安いしね。 アクア買おうと思っていろいろみてたら
オーラ良さそうだな >>243
アリアにはついてるから
ワザと差別化でオーラにはつけてないと思う もしかしてSモードって
SPORTSじゃなくてSTANDARDのSかな？ >>365
そこら辺の質感まで拘ってるのはマツダぐらいで他はみんな似たようなもんだと思うぞ なんかブルーバードとマキシマの違いってレスあったけど、
ノートのティーダとか
パルサーとサニーとか当たり前のは無しにして
ブルーバードとプリメーラって言うのが近いと思う
プリメーラはブルーバードと同じFFだけど
マルチリンクとかで性格ガラリと変えた感じでお値段同じって
オーラもモーターまで変えて違いとお得感明確にしてるって意味で 今のノートとオーラの価格比べると
明らかにプロパイロットとか付ける人はオーラで
特にクルマに興味ないって人はノートみたいになってる
まさに当時の同じSR20エンジンのFFだとプリメーラとブルーバードと同じ
ブルーバードは四駆のターボがアイコンだったから
ターボと四駆いらん人はプリメーラ買うやろって感じだった それは知ってるよ
おまえよりは絶対詳しいから
当時日産系の社員やし >>385
俺は元日産で当時初期プリメーラ開発担当者やけどw 違うからなんなんだよ
客の住み分けって意味の追加車種って事じゃないの？ そもそもプリメーラは輸出名ブルーバードだし
型式違っても同じクラスのクルマだろ プリメーラは追浜だった気がするけど
元って事はやめても追浜製のオーラ乗るとか余程変な奴だな P10乗り心地最悪だったね
偉い人はあれを欧州ハンドリングとか言ってたけど >>386
もうその頃は潰れかかっていた？
7thスカイラインの頃だったら最悪やったね
まともなエンジンすら造れなかった >>387
ブルーバードはハードトップの流れな
当時スタイリッシュなハードトップが流行ってる時で居住性犠牲にしてもスタイル重視されてた
P10は原点回帰して居住性を重視した生粋のセダンとして開発
ターゲットも方向性も違う車 >>391
いやいやVG30とか名機あるし
RB26だって昭和の開発だよ >>391
少なくとも一般の人が感じてるより数年ずれてる
P10開発中にはすでに32GT-Rの開発も行われてる >>392
うん
だからそれはノートとオーラもそうでしょ？
ターゲットも方向性も違うでしょ？
型式は同じだけど
最初からワシはそう言ってるんだよ
ターゲットと方向性を棲み分けてるって
それをおまえがプラットホームと型式の話しにしたんだろ >>394
だけど潰れかかってるのはあってるよ
従業員は自分のサイフじゃないから
赤字なのに好き放題開発に金かけてた
ゴーンが来てようやく会社の経営になったって感じ
ワシが辞める事になったのはそのせいだけど >>394
MID4とか
クソ開発に金かけて潰れかけてた時代だよ >>396
P10出た頃はバブル真っ只中やな
S13シルビアバカ売れの全員一律10万の追加ボーナスの時代
下がったのはその後のP11頃から >>400
アホやこいつ
MID4のVG30DETTがZ32に載って
マルチリンクと対抗ピストンブレーキはZ32とR32に使ったんだよ
ハイキャス2はS13に使った >>399
だから儲かってないのに使ってたんだよ
表面化してないだけでシェアはホンダとほぼ同じの2位で
すでにトヨタとは段違いの差
最初は日産がシェアも販売台数も1位で途中から逆転されて日産は下がりっぱなしって事すらおまえ知らないだろ >>401
あほMID4は80年代前半、R32Z32は89年から
んでMID4なんてFRPのハリボテであそこから開発された技術などない
元々要素技術は別で開発していてそれのお披露目にMID4というハリボテを使っただけの話 すまんな
正確にはMID4-2だけど
時代的にも認知度でも普通はMID4といえば2なんだよ
バブル真っ最中に出た
おまえがウソつきの知ったかぶりって事はわかったからもういいよ
https://nissan-heritage-collection.com/DETAIL/index.php?id=167
今でも座間にあるし
たまに座間のイオンにも飾られるからみにこいよ >>405
だから開発と世の中に出るのとでは5年位のギャップがある言うとるやんけ
んでそのMID4をヘリテージコレクションに見に行ってみろよ
ハリボテだってわかるから >>405
あと当時mid4をテストコースで走らせてもいるわ https://i.imgur.com/0vsPW85.png
Wikipediaにも財政難って書いてあるし、
MID4の市販価格が３０００万くらいなりそう
って予想で売れば恥かくからって理由で市販化しなかったんだよ
プロトタイプは普通に走れるし市販車のクオリティで作られてる
そのあとF40が3000万くらいだったから
市販してたら本当に恥だった >>401
あほMID4は80年代前半、R32Z32は89年から
んでMID4なんてFRPのハリボテであそこから開発された技術などない
元々要素技術は別で開発していてそれのお披露目にMID4というハリボテを使っただけの話
あそこから開発された技術などない
あそこから開発された技術などない
>>406 >>411
もちろん
おまえは乗った事あるのかよwwww ワシは今座間に住んでて
ヘリテージコレクションは何回も言ってるよ
オレのステージア260RSもヘリテージコレクションに飾られてるよ
だから営業してない今でも
その気になればいけるんだよ P10プリメーラの開発者の方が来てるのかｗ
当時運転する機会があったけど、すげぇハンドリングの良さに驚いた記憶があるわ
プリメーラは前輪だけだったけど、４輪マルチリンクの車ってもう出ないんだろうなぁ
今考えると４輪マルチリンクって凄い贅沢な設計だね >>415
もしそれが本当なら個人特定出来るけどいいの？
ヘリテージコレクションの管理者友達なんだけど？ >>418
別にいいけど
おまえの個人情報はもっとバレるけど当然に
ワシの個人情報が意味不明に拡散されたらおまえの知り合いは当然クビだよ
ログ残ってるから
どうせお前が元日産なのもウソだし知り合いもウソだから
好きにすればいいけど >>420
よかったな
気がおさまって
ヘリテージコレクションの管理者って意味わからんけど、
元工場長の事ならお前は知らないはずだよ
追浜なんかと接点ないから >>421
今の管理者知らないのか
メインは横浜の本社部署な
つーかなんで追浜なんだ？？ >>408
面白い人見っけ。
1.喬さん知ってるか？
2.追浜サーキットが無くなったのは何時頃だ？ おまえがプリメーラ開発って言ってたからそれが本当なら
追浜出身だからだろ
もしも本社開発っていうなら横浜じゃないからね
それは単にデッサンとかクレアモデルの話しで工業的なクルマを作るのとは違うから
本来の部品設計やテストはワシの嫁が働いてたところで開発してるから
それこそお前が特定されるよ >>423
追浜にサーキットなんて元々ないw
プルービンググランドなら2000年前半まで使ってたかなぁ >>424
あほw
開発はNTCと栃木だけや
追浜には一部走行部隊が居ただけやわ
さらにP10開発当時は本社は銀座 こいつたぶん期間工とかで何回か工場に来たやつだろ
ウチの嫁はNTCだから合ってるけど
追浜のテストコースはまだ使ってるだろ
リーフのお披露目やったやん >>427
グランドライブはテストコースじゃねーぞ
今は開発には使ってない >>427
もっと書くと
野島からコースが丸見えだから90年後半には開発業務では使わなくなった
同時に村山テストコースも閉鎖してテストコース業務は栃木に集約、その後北海道と分散しながら行ってる
暫くは開発車でない試乗コースとしての使用していたが新車やディーラーへの試乗コースのグランドライブとして再オープンした >>425
あのさ、尻高しないでｗ
普通に通称が追浜サーキットでしょ。
フルコース有ったのはいつ迄かな。
衝突実験等が出来たのは何時？
喬さん知ってる？ >>433
昔からサーキットなんて呼んでないって
昔は追浜テストコースだし
斜め衝突設備出来た時期はしらん
グランドライブになったときか？
あとフルコースってなんだ？
オーバルだったのはグランドライブになる前で悪路潰して外周路を長くしただけやろ
んで個人名の話はしない どうせなら社員しか知らない内部情報とか暴露すりゃいいのに >>428
工場併設のテストコースをお客さん専用にするわけないだろうが、間抜け >>437
ノートの試乗のとき使ってるのがグランドライブ
他の新車試乗会も全てグランドライブ
あとディーラー説明会やらもグランドライブ
さらに外部に貸出もやってる
開発業務で使わないから出るの で、この話いつまで続くの？
そろそろTwitterか何かに移動すれば？ >>438
関東から近いからお客さん向けイベントによく使われるってだけね >>434
比較的新しい人かな？
追浜サーキットと呼ばれたのは悪路含めたワインディングが距離取れた時代。
4kmチョイあったんじゃないかな。
既に90年にはハーフコースになっててN14をテストしたBベクルンドがクレーム言ってた、コースも車もｗ
それ迄は衝突棟一か所で悪路だけ残ってて追浜サーキットの面影残してたけど
扇状の衝突実験棟が建設されたんだよな。記憶が正しければ2004年以降だと思う。
俺も2002年以降行って無いから(扇状は無かった)確実とは言えないけどな。 確かにもうプリメーラ必死マンはもういいわ
明日の正午にオーラのNISMO発表なんやろ
それで明日からオーラの納車って話しだけど
ソースは福島日産のYouTube
ワシはディーラーでオーラ観たけどよかった
アクア探してたけど今はオーラ買う気になってる >>440
開発で使ってたら一般公開できるはずないやろw
>>441
悪路含めて4km取れたか？
というかオーバルと悪路がスムーズに繋がってる記憶ないけどなぁ
今はなくなったけどハンドリング路は好きだったけど >>443
知ったかぶりやめようやw
新人なのかわからんけど、出鱈目すぎてみてられんわw プリメーラ必死マンを怒らせたのはワシの責任や
すいませんでした 明日のニスモ、リークされたこれで確定なんだよね？ これなら、普通にオーラのほうが上品でデザイン優秀かも。
なんだかなあ・・というか、やっぱりｗ的な
https://pbs.twimg.com/media/E8Z8ShrUcAAHZWu?format=jpg&;name=medium
アウディのＲＳモデルみたいに、そこはかとなく雰囲気が厳ついみたいに、オーラベースなら難しくなかったはず。
ＧＲヤリスみたいな、威厳ある地味派手系デザインにすりゃ良いんだよ、表面的にあれこれゴチャゴチャせんで良いんだから。 >>443
年寄りなので風呂入って来た夜は速いｗ
で、4km取れていないのはショートになってからだと思う。
ショートの時は今の扇状衝突棟の夏島側で登って段差ジャンプ(3〜5cm位か)して繋がってたよね。
NISMOが出来る前の追浜部隊の頃のお話でした。(一部残ったけど） そうだな
もっと気合い入ったの期待するしね
>>448
GRヤリスとか他みてると
中身は加速いい感じになっててGRヤリスよりお買い得ってウワサだけど
サ走行会とか改造派にはヤリス一択だし
見た目も地味って正直つらいな
せめて見た目は凄くして欲しかった >>448
ドイツのスポーツ系とかレクサスFみたいなでかいブレーキつけたりマフラーもイカついのつけたりしても意味ないから
エアロで勝負するしかないんよ
ドイツみたいにオーラにVR30ツインターボとか載せられないやん 明日ニスモ発表で同時にオーラの発売日も出るのかな？
というか本日からみたいな話になるのかな？ >>446
どこが出鱈目か指摘してみw
追浜で開発してると思ってるおバカさん >>449
N14ってRYだっけか？
基本走りは村山メインだったからなぁ〜 >>453
メインじゃないけどいまだに使ってるんだよ >>455
開発車は走ってねーよ
無知は黙ってろよ >>456
イベントだけで365日コースが占有されるわけがないし、それ以外はコース遊ばせてると思ってるのか？ >>454
すまねぇ、俺は中の人じゃないから市販車の略語は判らん。モタスポ系だけ。
で、未だに個人で日産車を所持した事は無い
オーラが上がり車になると思う、アテーサの夢再びｗｗｗ >>458
秘匿が確保できないから開発車のテストには使えないの
そういう決まりなの 俺の17日の発売日くらいに新車センターから出庫されると聞いてるから、そこから登録や車検となれば下旬くらいになるんじゃないかな？納車。 あの国沢大先生が走りが楽しいまで言ってる BOSEはスカスカだそうです なるほど、
発進時バッテリー出力1.5倍ブーストで82ps (パワーメーター60％)
2秒以内にエンジンかかってバッテリー出力54ps+エンジン発電82ps=136ps (パワーメーター100％)
となるわけだ 国沢ってどこのメーカーのユーザーからも嫌われているけど、よくもまぁ起用するよな
昔の付き合いって奴？ >>461
17発売濃厚か
なら、明日デラから連絡きそうだな >>464
エンジンから電気への変換効率は100%じゃねぇぞw 国沢先生最近ネットで記事書いてる？
あんまり見かけなくなった気がする >>464
その計算は間違っていると思う
エンジンからの発電力は更に下がるので電池からの供給が更に補っている 国沢といい小沢といい、的を射る記事は少ないし、昔から記事によって言う事コロコロ変わるからなぁ。読んでてわかるのは「何か書かなきゃ…」という絞り出し感と、たいして深堀りせず全部がファーストインプレッション的な「とりあえず書いとけ」という投げやり感。単なる文字数埋めに走るんだよね。アテにならん。 >>473
締め切りまでに紙面埋めるのが上手いライターというだけ あれ？ノートオーラNISMOのライブ動画消されてる？ >448
GRヤリスはガキっぽいチョロQにしか見えない 日産車から日産オーラに乗り換えるのですが、リコールクーポンは日産から日産に乗り換える条件だけでリコールクーポン使えるってことですよね。
下取りはディーラーではなくて別の所で下取りしてもらうのですが、いままでディーラーでメンテナンスも定期的にして付き合いも長いのですが、なんかディーラーで下取りして日産車に乗り換えてもらえるならリコールクーポンが使えるっぽいことを言われてるので、なんの為のリコールクーポンやねんって言いくなりました。 >>477
そうだよ
下取りは関係なく使えるよ、
ちゃんと値引き交渉とか終わって最後にだすんだよ
あと違うところに今のクルマ出す時は下取りじゃなくて買い取りっていうんだよ >>386
開発担当といっても数ある部品の1部品の担当だろ？
プロジェクト取り仕切る担当なら凄いけど簡単に特定されそう クーポンの利用条件に下取りって書いてあるんだけど
あと、自分の場合はクーポン提示しなくても、キャッシュバッグ申請書もらえたので対象であればクーポンすら不要だと思う >>476
日産脳ｗｗｗ
競技車両ベースのGRヤリスのスタート地点とファミリーカーのオーラと全く違うんだから理解しろ。 ニスモ、フライイング丸出しｗ 五味ちゃん、やらかしたｗ？
https://youtu.be/UBrclhvqVUo >>484 スゲー気合い入れて造り込んであるな、スポーツモードを上回る激しさニスモ・モードｗ 40万のレカロシートｗ
ただ、やっぱりレッドのアクセントが気に入らない、もっとシック系にデザインして欲しかった。
まあ、ステッカーなら剥がせるし、思い切ってグロスブラックに塗ってしまえば、エアロの迫力だけ残って悪くないかも・・ お！ホワイトかっけー！ ボンネットのデカい海苔は、OPのステッカーなんだな安心した
https://youtu.be/9xIjo__Mofc なになに？素オーラのSPORTモードがNISMOのECOモード相当だと？ ニスモいいやん
レカロ付きなら後席広くなるって
嫁騙してつけれるやん >>491
標準の四駆モデルと同額ぐらいなのかな？
これなら少しやんちゃな感じの車に見えていいね。
週末試乗してこよう。 レカロのオプションはいくらだろ
10万以下なら考えるけども20万以上ならなあ…厳しぃ 小僧仕様ワロタ
せっかくオーラで黒/銅とかセンス有る配色で印象良くなったのに全て台無しだな。 AURA NISMOヤベえな 安くてカッコいい トヨタに勝ったな レッドの装飾アクセントだけど、ブラックの仕様も選択できるようにしたらイイのにね
あれらが全てにブラックになるだけで、パッと見のイメージかなり変わると思う。 ニスモ、専用シート地なのと、黒以外は特別塗装色のあたりが地味に割増やね >>480
クーポンに対象車を下取りとか汚いこと書いてますよね。
制限されるリコールクーポンとか全然日産は反省してないって思ってしまうわ。 プラモ狂四郎が改造しました最強オーラです
おじさん達 かっこいいでしょう 買ってね >>478
すいません。買い取りでした。
下取り関係なく使えるですか？クーポン条件に対象車を下取りとか書かれてましたので、 >>503
そのうちオーラニスモSかRSってことで4wdモデル出るでしょ この価格帯のユーザーにこんな玩具みたいなの買いたい人いるんかね フロントバンパーにイージーリップの赤を貼っただけみたいな顔で笑った😂 奥曰く、フロントの八の字感が消えて
NISMOの方が良いそうだ NISMOモードだとアクセルに連動してエンジン回転が上がるのか この人褒めてるし割と出来が良いんじゃないかと思えてきた
疑ってごめんねニスモちゃん
https://youtu.be/yRHJtHiqaHU これ e-power ってことはガソリンエンジンで電気発生させるやつだよね？
燃費がどれくらい行くのかわからんけど、なかなか面白いスポーティーカーになりそうだな コミコミ３００万のコンパクトカー・・・・
また１代限りかな 黒内装オーラにも設定してくれよ…
ニスモだけなんてもったいないだろ >>518 ピュアEV以外のシステムで、最もEVに近いレスポンスだから、スポーティーなのは当然だよ。
ようつべの０−４００ｍ加速競争で、テスラ車ｖｓ￥4000万とかするランボやフェラーリとやってるけど、前半の１５０キロ位までだとほぼ圧勝だからねｗ >>514
俺もそれがオーラのフロント残念ポイントだったけどやっぱりニスモでカッコよくしてくれた デザイン以外はすげえいいじゃん デザイン以外は〜〜ｗ
あの赤いラインと ちょん曲げ黒ライン はムリ過ぎるけどさぁ
なんか日産はジャストミートは いつもすこーし外してくるよなｗ よく見るとフロントグリルパターンも線の細いパターンに変わってるね ニスモの赤いドアミラーが嫌すぎる
頼むからGT-RやZみたいな黒にしてくれ FFだからしょうがないけど
後輪のサスとブレーキがなぁ 赤嫌ならカーボンミラーカバーつければいいじゃん
どうせあるでしょ なんやかんや文句言ってるやつはどうせ買わないやつだからな
特にニスモって元々熱心なファンが一定数いるし客数は限られてるけどモデューロとかよりは確実に売れると思うけ それにしてもバニティミラーの照明は
どうしてこうも最重要アイテムみたいに言われるのか
NISMOにまで必要なのかコレ 国産公道最強マシンだな ゴルフ８に５００万出すならオーラニスモだな BUSOUほどゴテゴテしてないし
意外と安いし、思ってたより良いな。
まぁ、俺はノーマルオーラの方が好きだけど。 NISMO Sを設定するとしたらモーターの出力を上げてくるだろうから今のままのエンジンだと厳しいかもね。
だからといってキャシュカイのシステムを搭載したら乗り出し500万ぐらいになりそうだし。 >>532
昔からついてるクルマ乗ってたけど、
一回も使った事ないわ買ってつくか試すだけ ん？フロント＆バックソナー等
細かな仕様が、オリジナルから削られてないか？ >>536
同意せざる得ない。かみさんも娘2人もいるけど使ったの見た事無い。
アレってどんな層が使うん有ろうな？平面鏡だし甚だ疑問しか残らない。
相当顔がデカい人なんだろうか。 基本的には普通のオーラについてる部品を違う部品をつけるだけで
あとはソフトウエアを違うのにするだけで
みんなが好きな原価はそれほど変わらないからね
ニスモ売った方が儲かるやろ https://i.imgur.com/4Vwb5o7.png
KH3て今でもあるんだな
ワシ19の新入社員の時にイキって新車で180買った時の色これだった nismoのボディカラー赤はボンネットの黒いやつ(反射防止)つきますか？
youtubeいくつか見るとついてないのだが、日産のホームページはついてる
あれってオプションなんですか？ >>543
ジャーナリストとかユーチューバーが漏れなく指摘する不思議ポイント
最近ではシーケンシャルウィンカーとか
やたらと4WDを推すやつも多いね
こうやっていらない装備てんこ盛りの無駄に高い車になっていくんだね >>546
さりげなく燃費も素オーラと違うな
タイヤサイズだけでこんな変わらんやろ
https://i.imgur.com/52FD1mL.png
本当にEパワーのセッティング大幅に変えてるんだな >>547
四駆は未だ試乗していないので判断できない。他は要らんｗ
丁度ノートスレに書いたんだが
>四駆は故意に低回転トルクが欲しくない場合（例：雪道スタック時の脱出とか）にどう影響するか判らない。
>FFでも良いんだけど、この不安が有るから自分は四駆にする予定。ノートかオーラか判らんが。
こればっかりは実際その場にならねぇと判らんからな。特豪に行く人は考えざる得ない >>548
常時スポーツモードな訳だしな
燃費よりモーターでのスポーツ走行を手軽に楽しめるってことにメリット感じるかどうかか 燃費を犠牲にすれば、スポーティに出来るものなんかな？
バッテリー空になったらどうしようもない氣がするけど
電動車については全く無知なのでよく分からん
確かに街中で見かけるテスラとか、ちょっとした加速でもレスポンスが全然違うよなー >>550
普段からサーキット走ってるワシからしたら
スポーツ走行とは言えんと思うけど
だいたい公道でカッ飛んだら違法ってオマエラ怒るやん
こんなクルマはサーキットいたら勘弁してくれってレベルのシケインやぞ
前乗ってたレクサスGSFのノーマルもサーキットオッケーって言うから買ったのに初代のインプにギャン煽られだったから、すぐ乗り換えた そんな奴がオーラスレでなにやってんの？
マウント取りに来たお猿さんなの？ トーションビームドラムブレーキに300万はボッタクリ >>553
嫁のクルマ選んでる
今はアクアのZかオーラで考えてる >>554
ワシが20年前初代プリウス買った時は
本体価格280でオプションたくさん付けて総額360万だったよ
ちょうどその時チェイサーのツアラーVと同じ値段で
迷って走りやめてプリウス買った
それからずっと値段変わってないんだからむしろ安いとオレは思うけど 少なくともワンペダル信者がメーカーに否定されててワロタｗ
>>551
初代リーフが身近な人は5年と6年で電池交換したらしいからオーラニスモは4年持てば御の字なのかな？
50万くらいはしそうだな・・・ まーガチでサーキット走行目指すなら1,2年後にスポーツリセッティングTYPE1〜3やらNISMO S がでるまで待てばいい
おそらくこれまでのNISMOの売り方を見ればオーラNISMOはGT-Rやリーフと同じようにyearモデルだして煮詰めていくクルマになるだろう
スカイライン400RやマーチNISMO、先代ノートNISMOなどの内燃機関オンリーの売り方とは違うと思う オーラ NISMO Sがでるのか知らんけど(笑
リーフNISMOはyearモデルだして中身重視でMCしているよね 普通のオーラでいいかな
所有欲満たすだけならニスモでええかもしれんね ガチでサーキット走るってオーラNISMOがエントリーできるレースって有るのか？
それともレギュレーションで制限されない改造車で走っているのがガチと言う事？ >>562
どっちもないな
むしろ新人レースならダイハツのエッセカップっていうのが今でもあってリーズナブルに参戦できるよ
サーキットには競技と走行会っていうのがあって
走行会っていうのはお金払えばどんなクルマでも時間内はサーキット走れるんだよ >>548
モーター500Nmってやばく無い…？😨 ニスモで無くなるのって
・アンビエントライト
・BOSEスピーカー
・ラミネートガラス
これくらい？
インテリアはニスモのがブラックで落ち着いてて好きだけど外見がちょっと子供っぽすぎるなぁ…
オーラ契約済みだけど変更するか迷うな NISMOエアロのデザインカッコイイけど赤いの強調しすぎなのが残念
どうせ買うのオッサンばっかなんだろうから、もうちょい控えめの差し色で良かったような気がするわ >>563
ありがとう。
なんかガチとか言っている人は競技出ているのかと思ったわ orz
走行会って言い方悪いがガチで無く単なるお遊びでしょ。
自分は還暦過ぎた爺で国際レース除外を返納(未更新)済み。お布施マジ高かったｗ >>566
ラミネートガラスはついてるんじゃないかな。。。 オーラってダウンサイザーをターゲットにした 所謂 小さな高級車 じゃないのか？
ニスモの様な魔改造グレードが必要なのか？
綺麗なエクステリアデザインが台無し >>568
ワシはお布施してるけどね
元はダートで1年だけ全日本出てたよ >>555
走りならアクア。
内装もアクア。
燃費もアクア。
積載性は同点。
新しいのはアクアだし、トヨタが作ってるんだから嫁の車ならアクアで良いだろ。 外は素のオーラで中身NISMOチューニングしたやつ出してくれ >>571
凄げぇ、短距離だと亀ちゃんとかB居た時代？金掛かったろうな・・・
自分はその辺で一回だけ全日(記念出場）長距離泥にドラで出たくらいだ。激遅ドラ(恥
その後事情がありナビで数回国際格式へ・・・ >>573
さすがに内装だけはオーラだよ
諸経費なしで300として
オーラは革シートにオプション両方つけた一応フル状態で300チョイ
アクアはZにBSMとPアシストとアラウンドモニターで300弱よ
走りと燃費はアクアでいいけど
積載はわからないけどフラットになるボードが両方オプションだから
どっちもどっちか >>570
そう思ってるのはオマエだけって事だなw アクアはそれにETCとナビ付けると結局300だから
オーラの方が買い得感はある ＦＦだけというのが味噌だと思う 五味が素オーラでも２駆の方がキビキビ走る言うてたし >>579
そうか、オレだけか....
オレがエクステリアデザイナーだったら泣きたくなるレベルだけどな お前がエクステリアデザイナーじゃなくて本当に良かった 出力もトルクもオーラとオーラニスモ同じってことは
アクセルの踏み加減の調整いじっただけで、ベタ踏みしたら速度同じってこと？ >>582
いや、俺も。
ノーマルオーラのカタログとか見る限りEU圏のセンスが入っていていいなぁと思ったけど
良くこれだけNISMOで下品に出来たと感心したわ。 >>584
踏み加減っていうか出力特性を変えてんじゃないの？
ノーマルオーラのSモードがNISMOのECOモードと同じらしい
更にNORMALモード→NISMOモードと速くなっていく
なので加速は明らかにNISMOの方が速い >>581
まなぶさんもライブ配信のときに
オーラは走りを楽しむならFFって
言ってたよ。 ハンドルのセンターマーカーいる？
この車で競技でるの？ オーラニスモが下品に感じるのは同意かな。
これをカッコイイとか言うセンスよ >>584
五味さんがベタ踏みでも違うようなことを
言ってたよ。
素のオーラは加速を徐々に落とす制御だけど
ニスモはずっと全開でエンジンの回転数も
高いとか。 ニスモのエクステリアカッコ良いって言ってる人のセンス中学生で止まってそうよな 五味や河口まなぶが自動車評論家のトップ扱いされてるって随分時代が変わったんだな
自分は二人に特段悪い印象はないけど、10年も前はどっちもあまり評判の良くない方の評論家扱いされてた気がするが その辺りのモーターやバッテリー、エンジン制御は五味さんの動画で全部説明されてるから見てこい >>589
雰囲気やろ
そんな事言ったらエアロだってステッチもマテリアルも全部雰囲気やろ
昔ローレルのリアスポの文句に140キロから空力の効果がありますって書いてあったよ 絶賛するほどじゃないけど、NISMOファンに対して売るにはそこそこいい落としどころではあると自分は思った
第一NISMOにオシャレなイメージなんて端からないのになんでみんなそんな怒ってんの？ そもそもサーキットでもドリフトしなきゃハンドルから手を離したり、持ち替えるほど切ることなんてないからセンターマークなんていらんよ
>>589 >>596
結局買えないから
何出したって怒るさ
怒ってる人は フルオプション仕様の紹介あったけど
逆にオプション全く無しも見たいな。
これオプションですって言われても
ノーマルを知らないから分からんw クルマスレ来れば自分の感覚に合わない物、買えない物はひたすらディスる事でしか満足出来ない不寛容な人間が一定数住みついてるから仕方無いわな。 この手のデザインがガキ臭いとか言ってるジジイ向けにノーマルノート用意してるんだから大人しくそっちにすればいいのに NISMOいいけどBOSEとリアのアームレストつかない
素のレザーは悪くないけどブソウエアロとか出ないのかな？
素のブソウエアロ待つか 0-100km/h加速は8秒くらいか
最高速は180km/hいくの？ >>587
アクア？？？ヤリスじゃなくてｗ
アクアを見てEU圏の車と思う人はいないんじゃねぇかな。
アクアPVの造りは間違いなくいいセンスだと思うけど。
完全にホンダPVやCMを抜き去ってた、これは日産も真似すべき出来。 フロント廻りのデザインはニスモの方が好きだな（赤アクセント除く）
ダッシュボード廻りもツイード調よりニスモのほうが好き（赤アクセント除く）
でも、選択できないオプションも結構あるので、ニスモ待たないで買ってよかった
４WD乗りたかったし、いい年したおっさんにはノーマルの見た目の方が合ってる >>607
オーラじゃなくて、ノーマルのノートでも7.66秒だぞ まあ素を買って後からエアロ欲しければ付けた方が良さそうかな
NISMO仕様のEパワーのセッティングはそれほど違うと思えん 素のオーラに赤いビニールテープ貼れば
ニスモに見えるよ。 ボディカラー、意外と、シルバーが良いかも。現行リーフも、意外とホワイト以外が良かった記憶。
https://www.webcg.net/articles/gallery/44977
元からオーラの美点であるチョイ筋肉質なメリハリ感は、ダーク系カラーのほうが陰影がハッキリ出て強調される。
今回、レッドのアクセントを活かすことメインで考えたら、ボディカラーはあえて地味めカラーにすることで引き算にして、そこへ足し算のレッドをプラスするくらいがバランス良さそう。
しかし、もし正統派のホワイトにするなら、レッド部分を全てグロスブラックに塗装して、ブラックｘホワイトの王道にするってんならアリ寄りのアリ。。 シートはBOSE無しだしレカロ一択かなあ。2脚でこの値段ならお得だし。
>>567
ミラーをオプションで黒くするとまだ少し落ち着くかも。
エアロは流石に黒く出来ないようだけど。 >>610
参考までに教えて欲しい。何色買ったの？
爺だけど週末商談に行こうと思っているんだが青黒(現用車色)と黒銅(RCZみたいでいいかな）で迷っている。
たぶん仕様はほぼ同じ四駆のプロパイ付 >>616
還暦の爺だけど、ピンク・黒にしたぞ。現物はピンクじゃなくて薄紫だったけど。
理由？ 他人の爺が乗ってるの見ておしゃれで良かったから。
青黒は良い色だけど華やかさがないし、黒銅はオーラにベストマッチに見えるけど
傷や手入れが大変なのと、ツートンでないとオーラはぽっちゃりに見えるしな。 DOPで黒ミラーにすれば全然ありだな。他の外装オプション付けてゴテゴテにするのは論外。
もし買ったら今ジュークニスモに乗ってるので2台連続ニスモになる。 >>616
オーロラフレアブルーパール買いました
雨の日は落ち着いた紺色で、天気が良いと結構きれいな青色になるのが良くて
黒銅は実車をみたことあるけど、結構いい感じだったね >>617
ありがとう。マジおま俺、還暦爺 (´･ω･`)人(´･ω･`)ﾅｶｰﾏ ｗｗｗ
黒銅の不安点も一緒。あと暗くなると廻りから見えにくいかなと思う。
年齢考えるとある程度視認性の良い車が廻りに迷惑掛けないよな。 赤耳はオーラのブラックパーツを取り付けることができるから気にしてないけど
(E12ニスモ乗りだが、ブラックパーツ発注して
つけている。2万円ぐらい)
値段を抑えるためオーラの売りが削りとられているのが辛い。
BOSEスピーカー気になっていたから残念。
ブラックインテリア、標準シートもいいが
シートベルトは駄目だ。
まぁE12特別仕様車ブラックアローみたいな
ブラック内装車を待つか。 BOSE無いのはマジでダメだわ
セットオプションもダメだけど >>622
ありがとう。ちょっと地味目に見えた記憶だけどいい色かったな。
投信解約して現金も来週入金される予定だし本気出そうかな・・・ nismoオーラいいなあ
あと10年若けりゃ買ってたなあ
40代のオッサンには厳しい BOSEないのは、これから今後ニスモ・BOSEエディションとかいう追加モデルを出すためだと思うｗ
同じく４ｗｄがないのも、よりパワフルなニスモＳを出す時のためにＦＦのみにしてるんでは？ Nismoでは後部座席のアームレスト無くなってる? >>630
ものは大したことないくせに
そんな姑息な商売するから倒産寸前まで追い込まれるんだろ
ババアのストリッパーみたいで自分の価値を理解できてないわ ニスモでもノーマルアクアより走りは駄目。
走りならGRヤリスやヤリス、アクアの方が良いだろうし、内装もアクアやヤリスに勝てない。
んで330万円か？多分売れないわ。 流石にRECAROにBOSEは組み込めないだろ…薄すぎるエンクロージャーもへったくれも無い。 インテリアはいい感じだな
標準シートでもカラーリング悪くないし >>573 >>636 おまえアクアのほうが走り良いようにイメージ付けしたいみたいだが、みんな無視してる理由教えたろか？ちょいと試乗しただけでわかるから。お前のデマw >>638 えっ？ レカロじゃないノーマルシートにも、ニスモはボーズ設定ないんじゃ？ >>642 あ、そだね。ノーマルシート仕様ならやろうと思えばBOSE組めるね。まぁnismoなのにRECARO無しなのも寂しいけども。 >>641
ｼｰｯ!黙っとき。外に出れない引きこもりなんだからwww >>647 そうだね、普通に人工レザーにステッチのほうが、総合的に優れた内装材。
ツイード系素材って、防汚・撥水加工はしてあるんだろうけど、ウェットタオルなどでの拭き掃除に向いてないし、経年変化が心配。
レカロシートだけど、間違いなくカッコ良く質感高いが、ホールド感が強すぎて、頻繁に乗り降りするシティユースには向いてない気が。
普通に街乗りメインなら、ホールド性が高すぎないノーマルシートのほうが、態勢の自由度が広くて乗りやすいと思う。 どうなんだろ。
塩分で劣化して表面が剥けたり
日光でヒビが入ったりする合皮のほうが
ツイードより弱いイメージがあるけど >>650
PUレザーは微妙だよな。個体差結構大きいしダメなのは4年くらいでボロボロになる。
ほぼ加水分解と紫外線劣化だよね。ツイードの方が毛羽立ったとしても倍くらいは楽に持ちそう。
みんなが嫌いな革で樹脂コートしてあるのが一番寿命が長そう。 ドライブモードセレクトにニスモって
各リミッターが解除されるのか？ｗ >>568
分かってないなぁ
走行会でも個人でタイム削るように走る人は腐るほどいるよ
自分で自分のタイムを削ることを目標にしてドラテク磨いたり車をチューニングしていくわけ
それで自分の車やバイク壊したり事故が起きてケガを負う場合もあるから一概にお遊びとはいえないぞ >>636
ノーマルアクアの走りって、、、、嫁が乗ってるけどアクアなんて全く。。。あっ
ʕ•ᴥ•ʔ つっ！つ 釣られないぞー！ 実際のところツィードというよりデニムみたいな感じだけどね。ツィードにしては毛羽立ちはあまりないかと 先代ePowerがそうだったように、バッテリー過熱で
サーキットじゃ長く全開走行できないんじゃないかな ニスモの赤いラインはダサいと思うがレッドだと目立たなくて良いな
BOSEを取ってノーマルにするかエクステリアを取ってニスモにするか悩ましい
2トーンじゃなければなぁ >>655
判ろうとも思わないなぁ。
ルールが無い何でも有りじゃ単なるお遊びゲームの類でしょ。
そんあんで「俺が一番」って意味ないじゃん。 >>662
サーキット走行に「ルールが無い」とか「俺が一番」という感覚では走れない >>566
ドア側のアンビエントライトは動画見る限り無くなってるぽいねでもシフト周りのは残ってる様に見える…なのに仕様表見ると「ドアトリム加飾 イルミネーション〈フロントドア〉」って書いてある不思議。 JAF戦だって、それだけで飯食えないなら贅沢な遊び ニスモのレッドアクセントはニスモロードカー全般に統一されたイメージカラーだぞ
ブラック専用ホイールもニスモロードカーは統一されてる
どうしても気に入らないなら自分で塗り直しするしかないだろう
赤耳ミラーはDOPで黒耳ミラーに変更できたりする >>664
交通ルールは当たり前でしょ。改造制限やなんかない訳でしょ？
モタスポは道具があるスポーツだからどうしても道具の差が出るから
それを少なくするのがレギュレーション
そもそもドライバーはレースでもタイムアタックでも一番速く走るのが目標じゃないのか？ >>666
メットにスーツ、ゴルフバッグで参戦できるようになれば充分でしょ。ドラでは無理だったけどｗ ノーマルノートe-powerFF
0-100km加速7.66秒
https://youtu.be/0tY_s7Gy0Mg
先代ノートe-powerFF
0-100km加速7.40秒
https://youtu.be/uiaOhPh7o2M >>562
イーパワーってアルトワークスより遅くなかったっけ？筑波とか >>519
車両価格のインフレから取り残されているぞ >>668
サーキットの走り方にもルールがあるんだよ
自分より速い車や速く走る人には譲ったりすること当たり前
レースだけがサーキット走行じゃない
他者と競い合わずに自分のラップタイムをどれだけ縮めていけるか？を目的にサーキット走ってる人が多い
てかサーキット走行はそこから始まっていく えっ・・ ホイール、１７インチなんだ。
目立つエアロを付けたら、ボディが大きく見えるもんだから、ホイールサイズやインセットもバランス釣り合ってないと、なんかホイールだけ奥に引っ込んで見えちゃうけど・・大丈夫なん？ >>672
知らん、全く興味が無い。
>>674
俺のレス抽出して>568前後読んでみてな
爺はもう眠いからねるぞ >>671
この動画ではノーマルノートe-powerFF
0-100km加速7.43秒
https://youtu.be/M2vcRpglMxc
先代ノートe-power NISMO S の0-100km/hフル加速メーター動画(おそらく6秒後半〜7秒フラット)↓
https://youtu.be/jMHI_szHv3s フル加速キチガイって病気だよな。
こんな動画ばっか集めて頭が狂ってんだろうな。 今週末にニスモ契約したら納車はいつ頃になるんだろう？
年内厳しいかな？ >>677
ちゃんと計測して8秒くらいが正確な値だよ GTドライバーの松田次生いわく今度のオーラNISMOは先代ノートe-powerNISMO Sを超えてるらしいぞ
スイフトスポーツ
パワーウェイトレシオ6.9kg/PS
トルクウェイトレシオ41.4kg/kgm
ノートe-power NISMO S
パワーウエイトレシオ9.19kg/ps
トルクウェイトレシオ38.3kg/
0-100 7秒
0-400 15秒
0-1000 28秒
加速度 +0.62G
テストコースは4キロ直線
＞めちゃくちゃ速いです。
ステンレスたわしマフラーチューンのお陰なのか、高速域の伸びがハンパないです。
＞チューンメーカーがチューンしたスイフトスポーツよりノート e-POWER NISMO S の方が速いではないですか！
190psにパワーUPされたスイフトスポーツより速いとは(ﾟдﾟ)！
ノート e-POWER NISMO Sはスイフトスポーツ1.4Lターボより速い！
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3018543/blog/42748367/ >>631
センターのだよね？なくなってるよ。
そこそこ値段のするクルマなんだから外さずに付けておけばよかったのにって思う。
ちなみに自分はリアセンターアームレストフェチ。 >>682
スイスポが８秒ちょいだから
ノートニスモは８秒で合ってるよ >>681
先代と現行ノートe-powerの色んな0-100km加速動画見たら分かるけど平均で間違いなく8秒切る加速力はあるよ こういう動画やブログは車買ってたり贔屓してるのが作るから
正確な計測は期待できない >>686
そりゃ思い込みだよ
こういう動画はノートe-powerだけの加速力を計測してるわけじゃないからなぁ >>682
0−1000 28秒？ この車28秒も全開に出来るのか? NISMOにBOSEは要らないだろう。アレもコレもと余計なものを装着していけば重量増になる
4WDを止めた意味もなくなる https://mag-x.jp/2021/07/20/18163/
この記事を信用すればだけど、日産の計測なら車外からの測定値と思われるので、0-80km/h加速タイムは
3.0秒(0-40Km/h)+1.8秒(40-60km/h)+2.3秒(60-80km/h)+2.3秒以上(80-100km/h)＝9.4秒以上
ってのが実際のところなんじゃないかと >>690
オーラNISMOなのにノーマルノートより0-100が遅いわけないだろ馬鹿なの？w
文字見ただけで推測するより動画見た方がよく分かる
中間加速と0kmから一気にベタ踏みする0-100km加速じゃあ全然違うだろ NISMO、9月とは聞いていたが
思ったより早かったな
日産は小出しにするのをやめて欲しい NISMOが加速力、ハンドリング、空力デザインに拘って作ったと言ってるからなぁ
この動画にノーマルオーラの0-100km加速がちょこっと映されてる
ノーマルオーラe-power
0-100km加速7.47秒
https://youtu.be/7cosbbh1mVg 次は冬ぐらいにノートクロスだな
で次の春には4wdベースのノートオーラニスモS
来年の夏にはノートがマイナーチェンジでオーラと同じシステム
秋にオーラマイナーチェンジで新しいe-POWERとニスモ
この繰り返しだな >>699
朝にはフェアレディZも来るしね。
19日にテラの発表会もあって、これでAtoZが全部揃うかな。 >>694
このデータだと1000メートル走り切る前に電欠でパワーダウンしてると思うよ >>690
それだと0-100が5.2秒のGRヤリスが0-80で16.8秒かかる事になるんだけど… >>705
なに夢みてんだ
RSのグレードに決まってるだろｗ >>706
いやそれでもそんなにかかるわけないだろ… 結局昨日は新車センターからDにオーラ来なかった。今日はDが休み。いやぁ想像以上にnismoイイね。正直nismoでBOSE仕様出たら後悔するなー。どっちみち嫁からOK出ないけどw トルクカーブの盛り上がりは落ちても電欠でパワーダウンする前にスピードリミッター制御かかる
だから先代ノートはメーター読み155kmMAX
現行ノートはメーター読み175kmMAXだ >>710
えっ！？82馬力のエンジンで時速175キロを維持できるとほんとに思ってるの？ 最近はニスモよりインパルのが大人しいエアロなんだな >>690
エクストレイルハイブリッドでも0-100km/h、8.3秒だが？
オーラNISMOだと6秒前半か、ひょっとすれば6秒切ると期待したい。 >>711
K10のマーチターボなんかグロス85馬力だったけど175は楽勝、
今の馬力なら75馬力ぐらいじゃないか？
空力も転がり抵抗も今の水準からすれば低水準の車だよ。 >>716
そりゃ幾らなんでも比較がｗｗｗ
重量が半分くらい(S660や、NBOXより軽い)なんだから。
床生えシフトは操作し難くかったな。 これノンターボで常に変換ロスが生じるシリーズハイブリッドだぞ
無理じゃね オーラニスモ速いと思うけどサーキット何周出来るんだよ １周したらパワーダウンだろ >>711
誰がそんなこと言った？
電欠にならずに175kmまで加速してリミッターかかると言っているんだが？
https://youtu.be/6F_V30g5E1Y >>715
あの車重とトルクでそんな出るわけないだろｗ サーキット何周かしてるけどどこで電欠してるの？
日産 note epower nismo s 岡山国際サーキット走ってみた
https://youtu.be/qnlCUY0YT40
日産セレナe-power サーキット全開走行インプレ
https://youtu.be/evb9a6UWp-Y >>685
メーター読みでならそんぐらいじゃない？ 筑波サーキットで先代e-powerノーマルは先代アクアより遅かったから
今回だいぶ速くなってそうだから測ってほしいな >>715
エクストレイル8.3秒は速いな
新型ヴェゼルでも0-100加速9秒が精一杯
新型ヴェゼル (FF)
・e:HEV1.5L切り替えハイブリッド
システム最高出力131PS/最大トルク25.8kgm
0-100km加速9.0秒
0-160km加速28.22秒
60-100km加速5.32秒
80-120km加速8.17秒
100-140km加速10.23秒
https://youtu.be/7-GuZ5R84sE デザインは前のノートの方がいいような気がしますが、皆さんどう思いますか？
見慣れて来たら今のノートやオーラもカッコよく思えるのでしょうか？ >>722
ノートの方はただの走行会でドライブ並の速度しか出てないしセレナにいたっては60キロしかでてないんだけど…セレナの全開走行って60キロしか出ないのかな？ >>729
どうしてもケチ付けたいみたいだなぁ
先代ノートe-power(E12)100〜140km/hの長時間高速巡航↓
https://youtu.be/mFHbA6epKQs >>729
メーター表示も見えないくせに勝手に60kw設定かよw https://www.webcartop.jp/2021/08/752265/2/
驚きの事実は、175km/hの速度ではバッテリー残量はみるみる減る。しかしその速度でいる限り、つまりアクセルを踏み続けている限り、エンジン発電〜バッテリーへのチャージはその速度を維持するだけの電力供給を行なう。 サーキットで出力制限ってのは、こういうレベルの話かと
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/314592/blog/39230134/ そりゃいつまでもフルパワーなんてできるわけ無いよ 凄い冷却システムが無い限り >>733
＞最高速はもう少し伸びそうだ。日本国内では使う事のない数値だが、常に動力性能に余裕があると思うと、スポーツ性抜群のNISMOの走りだが、どこかに精神的な余裕も生まれる。
最高速度は180〜185kmあたりかな 結局リコールクーポンって、日産の対象車を下取りした条件をクリアしないとリコールクーポン使えへんのか？
ディーラーで下取りせずに他で買い取りしてもらってから、日産車から日産車に乗り換えだけじゃあかんの？ シビックとレヴォーグで迷ってんだが価格考えるとオーラニスモめっちゃ安いなw
外装デザインが好みと真逆だけど シビックとレヴォーグで悩んでたんならシビックで決まりだろう。
シビックか86で悩んだ方が良いと思う。 >>741
ノートに毛が生えた車に400万は全くもって安くない笑
所詮bセグ >>741
レボーグ買うならSTI以外あり得ないよな？ >>742
86欲しいんだけど嫁がスポーツカー嫌いなんよw >>744
GT-H試乗したけど必要十分だったよ
stiはいいけどエンジンが変わるわけでもないし自分の走り考えたら宝の持ち腐れになりそうwww >>745
スポーツカーが好きな女性ってあんまり見た事ない >>741
シビックってRでしょ？
それならGRヤリスRZと迷うんじゃねぇの？
構造欠陥のあるスバルとか金持ち以外選択肢に上らんでしょ >>745
同じような理由でnismoの動画見せたら即却下…
これ乗って実家に行きたくないとさ。スポーツ…というかエアロ付いてる車を嫌がる女って多い。あとバケットシートも嫌がられたことある。 >>749
typeRじゃないよ
スバルって構造に欠陥あんの？CVTのもっさり感は否定しないけどw >>750
嫁いると色々気を遣うよねw
うちは黒系の色がダメとか言われるw これのレカロシートってリクライニングは出来ないすか？ >>751
スバヲタに叩かれるの覚悟で書くけど、水平対向自体が構造欠陥。
それを覚悟でポルシェとか使っていてドライサンプなど工夫をしている。
そもそも水平対向のメリットって高回転≒ハイパワーなエンジンをコンパクトに収める技術
よってヘッド廻りや補器に無理が生じやすいからメンテ必須≒維持費掛かるエンジン。
空を飛ぶのであれば重力関係無いからどのみちメンテするけどね。
実際一時乗ったけど、まあ壊れるわ orz >>756
水平対向がダメってなると86もダメだね >>758
俺ならたぶん買わない、今後生きている限りはｗ
個人的にはオーラNISMOよりは素オーラ四駆でいんじゃね？と思う。
このクラスなら最上レベルで乗り心地良いし(FFの話ね、四駆は未試乗)
四駆だと鼻糞ホジホジしながら高速走れるメリットは大きいかと。 エクステリアデザインもっとシンプルにまとめてほしかった
ガンメタ好きだけどなんかホンダっぽいゴツゴツしたガンダム風というか >>760
乗り心地はアクアＺの方が良かったよ
静粛性はオーラが上だった
アクアはZグレードだけレクサスと同じクオリティのショックとブッシュ使ってるから アクアと同じショックを使っているレクサスw
最悪だなw >>762
そうなんか。アクアは乗って無いから判らんけど、
オーラのタイヤのエアボリュームが少ない感じがしたのは確かだ。タイヤ自体も糞っぽい感じはした。
無理して50タイヤなんか履かなきゃいいのにな。 ドラムブレーキはトラックにも採用されているいいブレーキだよ NISMO、最低地上高115mmかぁ、こういう車だからなー
でもコンビニの車止めが怖い、、、 85 ジオビブリオ(兵庫県) [CA] 2021/08/17(火) 19:20:21.66 ID:ArpcvGQS0
国産車はいつになったら後付け感バリバリのだっさいエアロパーツから脱却できるんだろうな
https://i.imgur.com/gJNtpVI.jpg
欧州車とまた差が開いたじゃん
ちょっと目覚めた >>762 あのハンドリングもステアフィールも70点くらいのフワフワをどう捉えるかだろうね。俺はダメ。せっかくのTNGAを台無しにしてる。好みとはいえ、ヤリスのが優秀に思えた。Zグレード試乗したけど、スイングバルブを使いこなせてないのか、わざと「いかにも国産、いかにもヨタ足。」というセッティングにしてるのか。レクサス並みとか抜かしてる記事あるけど似ても似つかないよアレ。オーラとは対照的な足回り。欧州車乗りにはキツイと思う。 >>768
いや
去年までレクサス2台乗り継いでたし
前のはGSFだから別だけど、その前のLS600hに比べてもちゃんと重さを生かした乗り心地を作ってる
そもそも軽いクルマのキビキビとした乗り心地は
いい乗り心地って言わないんだよ
それはいいハンドリングなの
乗り心地は重い方が有利だし、サスのストロークが長い方が有利
だからアクアの方が見た目悪いのは乗り心地を考えた結果なんだよ そもそも、欧州がいい乗り心地って価値観すら
ヘンテコなんだよ
欧州は日本よりも舗装が悪いから、それに対応して結構ゴツゴツした乗り心地してる
それを至上の乗り心地って植え付けられてる時点で自分はバカ舌にされたアホって気づいた方がいい
悪い舗装に対応したハンドリングを考慮した硬いサスは日本では余程のカッペ以外は必要ない
昔自分でもロリンザー乗ってたし、嫁もノートの前はA45だった
オレはスポーツ的な乗り心地も好きだから構わないけど、不要な要素だから
普通に日本で法律にそって運転するなら 貧乏人のお決まりのセリフ
以前は高級ないい車に乗ってたけど…w >>769
アプローチアングルが12度ほどになるそうなので、ちょっと日常使いに支障出るかもですね。 >>773
ベンツ目立つからイヤ！って言って勝手にノートメダリストに乗り換えた 結構前から世界一乗り心地のいいクルマは、ランクル200（輸出名レクサスLX570）
北米でも中東セレブでもダントツでずっと乗り心地部門では1位だから
レクサスに行ってLXを試乗してみるといい
ワシも嫁の弟に激推しして買わせた 不正車検のレクサスは田舎の土方連中でもレクサスハイエース乗り回してるからな お前ん中ではそうなんだろう。しっかし長々と押し付けがましいね。欧州車が全てイイとは言わん。バカ舌だろうがアホだろうが好きに思えばいい。お前と俺とでは好みが違う。世間が世界が良いと評価するものと自分の好みが必ず合致しなきゃならんのか？気付くとか以前の問題なんだよ。 ID:AkpUEERMaのアクアﾏﾝｾｰは、何の為にこのｽﾚにいるの？ｳｻﾞｲんですけど？
>>780
相手にすんなって。自分の概念押し付けてる事に気付かんｷﾁさんやで。 アクアマンセーではないだろう
今アクア買うかオーラ買うか迷ってるところだよ
最初からオレは乗り心地はアクアで静粛性はオーラって
マンセーしてない意見を言ってるよ
突っかかってきたのはアイツだろう
>>781
とかみたいに盲目でオーラマンセーすればいいってスレ自治なら、マトモな意見交換は無理だし
むしろオマエラみたいな盲目マンセーの方が荒らしじゃないかってオレは思う 毎日通勤で使うなら燃費３６ｋｍのアクアだな 土日しか乗らないなら絶対オーラニスモ そもそもオーラ考えてる人がアクアの狭苦しさが許容できるわけない。 >>783
嫁が言うには
アクアは液晶がデカくてカッコいい
ドアロック解除が触れるだけなのがいい
ライトがオーラより明るいからいい（ワシは比較してないからなんとも言えない）
電話（テレマティクス）の遠隔操作が全部できるから安心
との事。
ワシ的にはクルコンにレーダーついてるし、THSの性能だけでも100万以上違うシステムだと思う。
オーラは外見と内装がいい、
置くだけ充電便利でいい、
窓枠が艶有りだからいい（オプション色）
ワシ的には液晶メーターがカッコいい
静か
でした。 >>784
ノートはオーラの劣化車種っていう時点でアクアに負けてる 置くだけ充電のどこが便利なのかわからん。
車で充電なんか短時間だからケーブル繋ぐだろ。 アクアは燃費しか取り柄がないからヤリスの劣化車種になるわな。 >>790
その手間ない方が楽やろ
お前プロパイロットつけないんか >>792
ヤリスよりアクアの方が価格上なんだが、あきらめろよ >>793
馬鹿ってこうなんかね。
置くだけなのは確かに繋ぐ手間はないが、充電が遅いから結局他でも充電する必要がある。
車内で繋いで充電しといたほうがマシだな。 >>795
別に置くだけ充電ついてても、急ぎなら線繋いで充電もできるんだよ
どっちかしかできないって思ってたの？ >>796
馬鹿の感覚がわからんのだが、急ぎでケーブル使うならはなからワイヤレス使う意味がないと思うんだが。 あの位置に置くとして、ケーブルをスマホに繋ぐだけで充電スピードがかなり速くなるんだからその手間を惜しむ理由がないわな。
馬鹿は理解しがたいね。 >>797
急ぎじゃないなら
ケーブル繋がないで置くだけで多少は充電される方が楽だと思うんだが
ない方がメリットあるならわかるけど、お金以外に。
セットオプションなんだから無くす事は今はできないんだし
ノート基地外だからもう相手するのやめるけど 結局ケーブル繋ぐわずかな手間を惜しまずしっかり充電しとけば他でまた充電しなくて済むわけだし、遅いワイヤレス使う意味は全くないよね。
馬鹿は目先のことしか見えない典型例。 >>799
急いで充電するのが目的じゃなくて、スマホでBluetoothオーディオとか使う時に置いておくだけで電池を気にせず使えるのが便利だと思う そもそも急がないけど少しは充電されたほうがいいというのもさっぱりわからない感覚なんだよね。
ケーブル繋ぐだけでしっかり充電できるんだから、急ぐとか急がないとかない。
ただケーブル繋ぐだけでしっかり充電できるのに繋がない理由が全くない。
馬鹿は物事を合理的に考える力が根本的に欠けてるよね。
だから高齢引きこもりなのも納得。 毎回必ずケーブル繋ぐやつか
レスと同じでめんどくさい奴だな
いるよな白い手袋しないと運転できないとか、靴はコレじゃないと運転できないとか
ケーブル繋がないと運転できないのか
完全に自閉症の症状だよ
コレやらないとソレできないって だいたいバッテリーに余裕があるなら置くだけの手間すら省いて充電しないと思うんだけど。
つまり、置く状況があるならケーブル繋いで急速充電するのが現実的なわけで、馬鹿というのはほんと考える力がないよね。 レクサス爺とかテンテン爺とかウザいのだらけでこのスレもうダメぽ。 >>804
そんな意味不明なことしか言えないなら消えれば？
みっともない馬鹿だな。
恥さらし。 >>805
なにがつまりだよ、充電するヤツもいるかもしれないだろ >>788
嫁さんの方が車を見る目があるよ。
オーラなんかよりアクアの方が圧倒的に良い車だわ。
販売台数に現れるから見てろって。 そもそも、置くだけ充電で多少回復したからって何なんだろうな。
馬鹿というのは実際の状況が想定できないのだろう。 ま、オプションであるぐらいだから馬鹿が肥やしになったんだろいな。
ほんと馬鹿税としか言いようがない。 >>810
意味がわからない
ワシはどっちもいいなんて言ってないし
嫁が決めるけど、ワシが色々調べてるところ
昨日はレカロシートで後席広いでNISMO推したけど、被せ気味に却下された
前に乗ってたA45のバンパーを前からクルマ止めて輪止めで砕いてからエアロは厳禁みたいだ >>813
嫁さんがアクアを選ぶなら良い嫁さん貰ったな。
オーラを選ぶなら買い物下手と言わせて貰う。 >>810
販売台数は車の出来だけでは決まらないからなぁ
ちなみにアクアはトヨタの思惑通りには売れてないみたい ガキがデザインしたガキのためのニスモ
知性全く無し 日産のデザインは好きになれない
デザイナーの顔が見たい >>772
昨日も言ったけどステージア260RSをヘリテージコレクションに預けてるんだけど、
それと別に去年現役復帰してDIYで改造してサーキット走るのにもう1台買った >>726
先代e-powerだってそんなに速くないじゃんw 41 ホロファガ(山梨県) [ﾇｺ] sage 2021/08/17(火) 18:51:37.10 ID:IO4CuJQR0
もうちょっと足したらハリアーの一番したのグレード買えるじゃん…
なんでこんなコンパクトカーに三百万も出すんだよ
確かになあ
ただこれトヨタで敢えて競合させるならCH-Rにエアロ履かせたりてるやつじゃね、と思う ハリアーのベースグレード見たら今度はその上が気になるパターン。 >>809
日産のターゲット層というか客層がそんなおバカな連中だもんw >>820
ヘリテージコレクションにある260RSを預けてあるってんなら関係者がこのスレ見てたら身バレするやん。 ワシの場合は嫁が義理の母さんを病院に連れてったりするから
SUVは選択肢にないんだよな
若い人はそれで >>825
別にオレは関係者にはバレても問題ないし
オレの情報が漏れたらソイツはもうそこでは働けないよ >>826
シティユースのなんちゃってSUVが一番適してるよそれ
腰を沈み込ませなくて乗り降りできるから
ランクルなんかのクロカンは論がいね こっちは頼まれてクルマ預けてるんだよ
一応抹消したから色々かかるお金は向こう持ちだけど、
ナンバーついてるクルマの人は自腹で税金とかずっと払ってるからね
オレは預けたら損なんだよ >>824
バカそう
で言えばCH-Rのゴテゴテエアロが一番そう見えるなあ
あとアルファードとか
ノートは「あれ？今度のノートは売れなかった？」でよく見るといるようなデザインだね
内装は良さげだが
フィットは酷いね、ありゃそっぽ向かれるわ >>782
ノートスレといい、少しでもネガティブ意見が出るとワラワラアンチ認定してくんだよ
せっかく良い車なのに、オーナー？が終わってるからそこでガックリ車の評価落としてる
マトモな意見交換なんて無理無理 赤パーツと内装のあちこちにあるNISMOロゴがしつこい オーラNISMOカッコいいですね。
オーラNISMOか、オーラ4WDにするか迷ってます。
オーラ4WDもオプションてんこ盛りで400万するので、オーラNISMOも視野に入れてます。
冬場はスキー場へ行くのが趣味なんですが、やっぱりオーラNISMOだとFFでエアロ仕様なので雪道が心配かな〜って思ってます。 >>830
ノート、かっこ悪くはないんだけど品が良すぎて印象に残らないしそもそもノートに見えない
コンパクトカーに見えない立派さはあるけど気軽に乗り回せそうな印象を付けないと売れないと思う
フィットはかっこ悪いけどとりあえずフィットには見える
フィットに見える部分を残しつつ、フィットの良さを根こそぎ取り払ったようなデザイン
結論:どっちも売れないと思う >>834
ノートで気軽に乗り回せないなら軽にしろ下手くそ。 >>834
品がいい？はよく分からんがノートに見えないか？
そもそものノートらしさとは？
コンパクトカーに見えない立派さ、もよく分からんなあ 馬鹿は自分が言いたいことをわめくだけだから理解するのは意味がない。
キチガイなんだよ。 コンパクトカーに300万だすならもう少し足して他の車買うわって意見あるけど3ナンバーボディのオーラってコンパクトカーなん？ 3ナンバーはコンパクトカーではないと決めつけられてもな。 普通のノートはケツが安っぽいんだよな
オーラは別格 見慣れたらオーラがフィット同様ぼってりに見えてノート再評価。 5chでマトモな意見交換するとかネタか？そんなスレほとんどねーよ。バッカじゃねーの？人の意見より己の感性を信じろや。 >>845
まともな意見を言う力のない奴が言うことだな。 >>839
5ナンバーを探すほど今の登録車は3ナンバー主流だから、コンパクトカーと呼んでいいんじゃない？ >>837
聞くけど今のノートはどのあたりがノートらしいんだ？ 馬鹿がノートらしさとは何か演説したいらしい。
完全にキチガイ。 >>848
いや、ノートらしさとは？と問うてるのはうち
先代ノートが築いた？ノートらしさとは？ >>850
今のノートがノートらしく見えてるから聞けるんでしょ？
俺にはわからんから説明してくれ 馬鹿の考えたノートらしさとか誰が聞きたいと思ってんだろう。
ほんと頭が狂ってる奴はいかれてるわ。 >>851
いや、ノートらしさ が分からんのに今も先代もないよw >>845
まともな意見交換と思わせて昔ながらのキチガイどもを眺めるスレだぞ
特にこういう車はもともと老人だらけなんだから
ネットリテラシーもないアホがゴロゴロわくから楽しい 買えない高齢引きこもりが昔と変わらずわめいてるだけ。
変わったのは自殺時期が迫ってること。 コロナでもはや高齢引きこもりは社会復帰を完全に閉ざされた。
政治での救済はまるで見込めない。 >>853
お前なりの考えでいいんだよ？
もしかして言えないの？w 300万円代の1尻なんてスカスカだろ
ゴルフの1L買うくらいならコッチ買ったほうがいいんじゃないか >>834で「そもそもノートに見えない」と言っている
ならそもそもそれまではノートに見える何かがあった、と言うことだよね？
それは何なんだい？ >>855
ノートSしか買えないくせに
偉そうなこと言うな! >>834
ノートに見えない、ってのはよくわからんけど
E11は妙に車体が長く見えた
E12になって少しスタイルよくなったけど
まだよく見ると長い印象があった
E13は前後を切り飛ばして、標準的なコンパクトカーのスタイルに納めた
結果として、あまり荷物が乗らなさそうに見える
あまり変わらないんだけどね
フィットはまだ縦長のスタイルが残ってるよな リーフも似たようなとこあるがまぁ現行ノート自体全高1505-1510(アンテナ除外)もあるようには見えんな
今までの、ある意味(セミ)トールワゴンみたいな立ち位置から離れた感じ
E12はさほど変わらない1525でも視覚的に1600級の背高グルマに見えるからデザインの違いって大きいんだなと ８月中に納車されちゃいそうな連絡きた。
６月に契約です。 >>754
スポーツスターベースだからできるはずだよ >>809
ニスモのほかの車種でもつけているやつ少ないから大丈夫だろう。それよか外車でつけてるやつが多すぎる。 流石にnismoって名を付けて
ドラムはちょっと
格好はド派手過ぎるくらいイッちゃってるのにw 今週UPされたyoutube動画でも、６月契約で当初１２月納車って言われてたのが９月になったって連絡来たというのがある。当初より全体に早まっているのかも。
自分は先週末ディーラーで、ツートンなら下手すりゃ越年、色によっては１１月可能と言われた。アマガエルみたいな珍妙な色の奴あるけど、あれなら早いかも。下取り地獄だろうけど。 リアのブレーキは姿勢を安定させるためのものだから
ノートくらいならドラムでも制動力や温度に問題はないよ
ただ見た目が良くないよね >>833
俺は四駆を勧めるよ。
オーラNISMOだと最低地上高が110mm、フロアが同じだとすれば
全体が四駆に比べて20mm落ちているからちょっとヤバい。
たぶんエアロ系が弦だろうがFリップが主因だとラッセルで外れるもしくは割れると思う。
特に轍に両輪突っ込んで走るスタイルの人は。 >>865
フィットクロスター、カッコいいよ
最低地上高160mmあるし ニスモの地上高の低さはフロントリップだろうなあ
でもこれくらい覚悟してないと、雪国でスポーツモデルは買えないよね
雪国で快適に走れるエアロなんてないもの >>881
赤いリップ外しても(黒い部分から取り外せそうな感じ)微妙だと思う。
正直、素オーラ四駆のタイヤ前リップでさえ大丈夫か？と思う。
ノーマルノートの形状ならまず問題少ないけど。 FFと4WDで悩んでます。
辛いのは4WDの試乗ができないこと。
試乗車が無いくらい雪が降らない地域なのですが、安定性や上質感で4WDを推すレビューも多く、これに乗っかりたい気持ちもあります。
FFは2度試乗しており、気持ちよく走るなーという印象です。
重量差110kgということで、4WDを選んで気持ち良さがスポイルされ、重いなーという感覚になるのは辛いのですが、そこらは体感的にかなり違ってくるものでしょうか？ どんな運転をするか、どこを主に走るかで
印象が変わってきそうなので、試乗してきたほうがいいと思う
試乗車検索したけど、オーラの4WDの試乗車は少ないね
試しに検索したら埼玉の三郷で一台、兵庫で一台見つけたけど >>874
オリーブグリーンなら先代e-PowerのイメージカラーやってたこともあるしHV全体の人気色みたいなとこあるからからそこまで酷くはならんだろ
むしろオペラモーブとかのほうが入口高くても出口やばいんじゃね まぁノートの場合結局一番いいのは青なんだろうが >>884
日産本社グローバルギャラリーには
4WDの試乗車あるよ まなぶはリヤドラムよりバイザーランプ無い方が気に入らなさそう >>884
公式で探せるし、
最寄りのディーラーに電話で予約すれば用意しておいてくれるよ
もちろん買わなくてもいい >>892
そうでもない。お膝元だけど四駆試乗車はダメみたいだよ >>894
そう、残念だね
ドライブがてら長野とか行けば？ >>884です
ダメ元でディーラーに相談してみるのはアリかもですね。
何でも言ってくれって言ってたし。
FF契約した人は、4WDいらねって試乗無しで即決した人も多いんですかね？ >>895
う〜ん、ドライブがてらの距離じゃ無いなｗ
ぐるぐるマップさんによると片道4.5時間で一泊レベルの距離、高速料金だけで1.5万だわ orz うちの県は俺が試乗したときは2WDしかなかったな
4DWは展示車のみでナンバーの取得ができてないから出したくても出せないって言われた >>899
俺もそうなりそうだ。
今月中に決着付けるつもりだから金用意したけど長野まではなぁ。試乗経費割引とかありゃ考えなくもないがｗ
豪雪地帯に冬場行かないといけない温暖地在住者は現状そうならざる得ない感じ。
ま、A110買うなら逝くけどｗ 牛蒡マフラーとドラムとトーションビーム
これにBOSE付けてしかも日産車なのに400万円ﾅﾘ
よし俺も買おうかなw
他にねえんだよ >>890
マフラーカッターはCGか…リアだけ純正のフィニッシャー付けようか迷ってたけど、マフラーカッターの出来次第ではこれだけでもいいかな後ろ周り。オーラのリアバンパー…というかマフラーのとこ、要らないカッティング処理がなぁ。あれが全てを台無しにしてる。 >>884
色々話していたら工場から試乗車の四駆を回してくれたよ
工場が近いからかもしれないけど
結局、両方乗り比べて四駆にした >>524
その完璧じゃないところが
やるじゃん日産、なんだよな >>879
ありがとうございます。
安心して4WDを選ぶことが出来ます。
NISMOは外装はハデハデやけど、内装がイマイチ好かないので、落ち着いたオーラ4WDレザーエディションにします。 最低地上高ってリップとかじゃなく
シャシーのどこか固定されてるとこでしょ
もともとノーマル自体の最低地上高が低いな 赤いライン嫌だから車体も赤にして誤魔化すしかないな >>770
だれもお前がレクサスのっていたことに興味はない。すきあれば自分語りの典型的例ですね >>833
雪のエリアにいくなら場所にもよるが4wdがいい。保険的な意味で。
JAFを呼ぶはめになったら長時間の待ち時間がキツい(大抵は田舎なので来るのに時間がかかる) なお、このクラスでドラムだろうが、ディスクだろうが、性能はほとんどかわらないよ。
アルミホイルと同じでデザイン的なものだな。(純正アルミはものによっては強度などの関係で鉄よりも重いものすらある) 見に行ったけど内装は写真で見るより良くて期待以上下手すりゃボルボより質感は良い
逆に割と楽しみにしてたboseは期待以下だったわ
臨場感はあるけどウーハー無いから音はスカスカ
これをナビと抱き合わせのセットオプションはちょっとあれだな >>915
あら、マジかー。俺これだけ出れば十分と思ったけど。ブーミーなのが嫌いなのもあるけどね。ちなみにサンプル音源じゃなくて自分の音源持ってって聴いたんだけどね。逆に高音域はもっと出てもらってもいいなーとは思った。 ボルボも安普請の大衆車のくせに高級車ぶりっこしやがってw
大型車もFFの癖が強く残っていた印象しかないわ なんかノートがらみでモータージャーナリストの動画を大量に見たから手口がはっきり見えたな。 これ出るの知らなくて、普通のノート契約してしまい、来月納車予定なんだけど、オーラ買うからと言ってキャンセルって出きるかな？まだ生産前なら可能？オーラのレビュー見てたらべた褒めなので、こっちが猛烈に欲しくなって来てしまい。 >>924
生産前なら可能な場合ある
ただ来月納車なら無理かも
ディーラーに相談してみ まぁ可能でもキャンセル料取られるか
ニスモオーラさんざん後回しにされて買うかだな
キャンセルされないように納車早めて、その告知とニスモの発表あわせたんだから ニスモが出るの知らなかったっていうのはわかるけど
ディーラーもキャンセルされて気分は悪くなるから
納車早い方がいいって知りませんでした
って半年以上は待たされるだろ
今からなら1年以上は覚悟した方がいい >>918
3秒で100キロ（バイク並み）のGT-Rより早いの！？ >>923
シートに座れば、ダッシュボードそんなに
変じゃないと思う。
上から覗き込むとそこだけ布地で変だけど。 >>929
本人が言ってるじゃん。20k-40m/hくらいのピックアップが良いって。
35R乗った事無いけど、ガソリンエンジン車はどうしてもアクセルに対するタイムラグが起きる。(特にターボ）
アクセルの付きが良いって表現する人が多い。これって結構実用域でのことだから大切。 >>923
まったくこれ
あと木目調のパネルも好きじゃないんだな >>923
外せないの？記憶が正しければ俺の乗った試乗車には付いてなかった記憶
でもダッシュボードマットは実用品だよ、照り返しでFガラスにダッシュの反射が少なくなるから。
俺には必須。 >>931
EVは街中でもピックアップがエンジン車とは全然違うなと感じるもんな
2車線道路とかで自車線が詰まってて、隣の車線に滑り込む時とかにスッと加速する速さは、エンジン車ではハイパワースポーツでもああは行かない 正直ニスモじゃなく普通のオーラで十分だな
レザーパッケージもいらないのなら価格差がでかい
あとはオーラかノートオーテックの選択くらい >>924
販売会社の契約条項によるけど、ナンバーつけなければ大丈夫なディーラーもある。
さすがにナンバーつけてからは無理だが >>929
今の200psのリッターバイクはもっと速いがな。車としては速いほうだろうな。 CMに出てくるオーラのナンバープレート番号「AR-0625」はどんな意味なんだろ？ARはオーラだろうが0625は発表日じゃないし… >>941
流石にノートシリーズは次のノートクロスで終わりだろ オーラはキャンペーンとかやってくれないのかな？
値引きが渋すぎる。5軒回ってほとんどのとこが5万だよ。
そんな強気で大丈夫なのか？
潰れそうなメーカーでかなり上位になってたけどw >>942
バイクなんつー剥き身の屋根なし一人乗りがなんだって?
オーラは4ドア後席も広々小さい高級車なんだが？ >>945
このタイミングで値引きとかどんだけだよ
セドグロから乗り継いでるお得意様ならともかく >>945
ディーラーに聞いたが車体の値引きマックスで5万だってよ 世に出回らないほうがプレミアムだからな
売りたくないんじゃね ノーマルオーラにNISMOオプションパーツを少し付けたりとか出来ますか? >>945
減産だし、台数よりも利益を取るのは当たり前。 この車は衝突安全試験はパスしたんかね
日産だからデータ捏造やってそうで怖いわ ノートクロスが出たとしても荷室容量は変わらないかな？もう少し大きくして欲しい。 外装変えただけのなんちゃってだから車高やタイヤサイズ、外装変更分でワイドになったりロングになったりはあるかもしれないけど
中のサイズは一切変わらないよ 以前のC-Gearは最低地上高が据え置きだったんだっけ
せめて160くらいにならんとフィットクロスターとは戦えんな >>954
トヨタで捏造してたのご存じない？
日産は資格なしで検査してた、メーカーが勝手に決めた独自の資格な、
数値を偽造したのと、それぞれが決めた公的ではない資格を持ってない者が検査した。
どっちが悪質？ >>963
一般人からすればどっちもどっち。
てか、日産の出荷検査資格≒普通は自動車車検員って公的な無資格工員でも良いのか？
この辺の基準が判らん。 日産＝ちゃんと検査はしていた
レクサス＝検査すっ飛ばし
どちらが悪質だ？ なんでも、裸の王様化してる章男社長のもっと点検の回転を上げろという
指示を忖度した結果だとどっかの経済誌の記事で読んだw リセール的にはニスモやノートオーテックの方がいいんだろうな
ニスモにするとBOSE無いのが痛い >>952
オーテックのパーツは後から補修パーツとして買うことはできるけど出荷時点では無理じゃない？製造ライン違うだろうし nismoパーツってディーラーオプションだろ
取り付けはディーラーでやるんだろうから、納車までに付けといてでいいじゃん。
nismoパーツは納期めちゃ長いだろうから、間に合わない可能性の方が高いだろうけど ニスモの実車見てきたがボンネットの黒ステッカーは擦り傷が目立つな
何年も青空駐車じゃステッカーがボロボロになりそう >>970
製造ラインは同じだよ
回転シートでも追浜で付けてる
企画がオーテックだから
他の車種もそう
オーテックで作業はしてないよ ステッカーの代わりにアニメ絵のデカール貼って
秋葉原を闊歩するのが今どきやな TOYOTAも半導体不足で9月は大幅減産だし既にラインに乗ってるのはいいとして9月以降の生産はNISSANも遅くなりそうねぇ 7月発注して今週中に契約書交わしたら9月中ごろ納車って言われてる俺は勝ち組？ >>978
買ってないのバレバレだから関係ない
契約しないと発注できないから 五味ちゃんがオーラニスモ試乗で軽い気持ちで手出すな言ってるな 攻め過ぎだって 素オーラでいいんだよ普通の人間は >>974
てことは中身はニスモで外装は標準車ってこともできるのか、差額で安くなるだろうしいいかも🤔 >>971
違うよ。
製造ラインで組立からnismo作ってる。
ボディ補強もやっているからね。
後からは無理。
空力関係なら後からでも取り替えられないことはないだろうけど、高くつくよ。 >>981
できないよ
設定にないのは
やるとしたら拡販部で100台とかまとめて買うなら別だけど >>981
そういうのはセミオーダーって言って
センチュリーやベントレーとかじゃないとやらない >>982
いやだからnismoオプションパーツの事言ってんだろ
補強をディーラーで出来る訳ねぇじゃんw オーラニスモ自体の型式はあるけど
諸元表を見ると、レカロシート仕様を選ぶと
オーテック扱いの持ち込み登録になるらしい まあノートやオーラを買っちゃった人が
今度出たNISMOパーツをつけてNISMOっぽくすることはできるけど、
たぶん需要があるのは、見た目はノーマルオーラで
走行性能がニスモって奴なんだろうな リアゲート下部に補強材
これの入り方次第では普通のリアバンパー干渉もありうるかも？ >>987
じいじ的には羊の皮を被った狼がええよなぁ >>990
だな。
近年では初代ギャランVR4的な化け物が好ましい。 なんで3で次たててるんだよ
書き込まないで落として4建てるか
3の次は5にするか ニスモの赤いライン好きじゃない
すぐ色褪せるし、いかにもって感じする 924だけど、ディーラーと話した。生産してるしてないに関わらずこの段階での客都合による違約金無しでのキャンセルは原則不可だけど、特例として本部に交渉してみるから、ちょっと回答待ってと言われた。あともしオーラに鞍替えOKになったら、出来ればディーラーローン組んでくれないかとも言われた。キャンセルした標準ノートはどうなる？と聞いたらディーラーで買い取って新古車で売るけど、タマ少ないからすぐ売れると思うと言ってた。 やっぱ日産ディーラーだけあってセコイ商売してるなあw
まあヨカヨカ 欲しくても 金もあっても、 あんな赤いラインの入った悪目立ちするデザインの車、見た目で買えないよｗ このスレッドは１０００を超えました。
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