日産オーラ AURA Part3【ノート】
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【お買得】日産オーラ AURA Part1【プレミアム】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624146553/
日産オーラ AURA Part2【ノート】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626195493/
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テンプレ等があれば補足をお願いします
納車、早まらないかなあ ニスモの補強がリアバンパー内側にクロスバー追加だけで済ませそうなので
素モデルの剛性は相当高いのではなかろうか まあ全体的に鋼のような硬さが感じられればいいんだけどね。
舗装の荒れた所走る時に剛性低いと安っぽいからね。 >>8 しかし、剛性を高めても、それと比例して足回りレベル全体も高めていかないと、あまり荒れた路面での乗り心地を良くは感じられないぞ。
それは荒れた路面だけでの話しではなく、通常の路面でも同じ。
あえて剛性を固め過ぎないことで、入力を逃がしいなした方が日常での乗り心地は良い場合も少なからず。 いなしがどうの
って逝ってた頃のクラウンはフロアプルプルしてたけどな >>9
それって通が乗る車やね
足回りは元々フィットの方がいいし モデューロとかアホしか買わない。
どこ走るつもりですかと。 まぁ、走りをアピールすれば金を出すアホはホンダファンにはまだそれなりにいるかな。 好き好きだからいんじゃね?
ホンダがデザイナーを押し出す車は5年持たない法則があるがw
しかシーラはバランスいいよね。固めの足だけどそれを感じさせない設定。
競技でも出るんじゃなきゃ日常には不満が出ないレベルでラインオフされる。
あとは3年3万kmくらいたった時にどう変化するかだな、こればかりは実際乗らないと判らない。 シーラってなんだよw
オーラのミスですごめんなさい >>13
四駆は補強が少し入っているらしいけど
全体への影響はどれくらい何だろね? >>9
フィット、パワーメーター付いて無くて驚いたわ
走りをアピールどころか、それ端折っていいのかレベル >>19 固いかな?固いってよりコツコツ粗い路面を拾うだけの印象。ロール結構するし。まぁロールするけど、足は結構踏ん張るんで、これはこれでイイけど。 力強さの比較はエンジン車とモータ車でどう見ればいいのかねえ
日産は自社2リッターターボよりe−パワーの方が優秀と比較しているが
60km /hのトルクが比較できればいいのか?
あるいは代替で2千回転の時のトルクとか? そう?ノートもオーラもサス全然仕事してないと思う。 >>25
ダンパービルシュタインに替えるか?作ってくれる所あるし。
30マンくらいするけどな。 >>25
あれで仕事してないとかほざくならお前に足回り語る資格ないわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています