【R80系】ノア(NOAH)・ヴォクシー(VOXY) Part.83
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2014年1月20日に発売の3代目ノア・ヴォクシーについて語りましょう。
ｵｲｺﾗﾐﾈｵはNGnameで連鎖スルーしましょう。
★スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる
!extend:on:vvvvv:1000:512
※ここはファン専用スレというわけではありません。
賛否両論があってもそれは当然の流れです。
批判的なレスがあっても一つの意見として受け入れましょう。
また、荒れそうなレスにわざわざ反応するのは荒らしと同罪です。
感情的にならずにNG指定・スルーといった大人の対応を心掛けましょう。
（頭のおかしいコテハンはNG推奨。）
公式HP
http://toyota.jp/noah/
http://toyota.jp/voxy/
2代目についての話題はこちらへ
【R70系】ノア(NOAH)・ヴォクシー(VOXY) Part.46
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591424489/
【R60系】初代 ノア/ヴォクシー 45【NOAH/VOXY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602792582/
※前スレ
【R80系】ノア(NOAH)・ヴォクシー(VOXY) Part.79
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610528769/
【R80系】ノア(NOAH)・ヴォクシー(VOXY) Part.80
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614463232/
【R80系】ノア(NOAH)・ヴォクシー(VOXY) Part.81
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618447868/
【R80系】ノア(NOAH)・ヴォクシー(VOXY) Part.82
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625406679/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured HVのメインバッテリーは10万KMが交換の目安
交換費用は約20万ぐらい
多走行のHVの中古車はガソリンより安くなる
まぁHVは長く乗るとお金がかかる
そしてHVは中古で買う車じゃない >>316
80ノアヴォクのエンジンとかHV機構はアメリカのタクシーで20万キロ、30万キロと使われてるプリウスα（北米名 プリウスV）と同じシステムだから信頼性抜群。 >>328
HVは10万キロ超えてくるとバッテリーは
充電エラーが連発してくる
HV買うなら新車
80なら今はFMC前バーゲン中で特売中 >>316
HVの中古は10万キロ超えてくるとバッテリーが
だめになるのが多いから中古では人気がない
年式が古いHVほどガソリンより安くなる HVで10万キロ乗る人も稀でしょ
長く乗るとバッテリー交換とか
あってガソリンよりコストが高くなる >>338
いつの時代だよ、プリウスVとかノアヴォクのニッケル水素は20万キロ以上持つわ。じゃなかったらトヨタが自社中古車に10年20万キロ保証とか付けない
うちの職場にプロボックスHV出る前に導入したプリウスα（80ノアヴォクと動力系は共通）が大量にあるけど、そいつらは30万キロ越えたあたりで順次チェックランプ点灯してバッテリーがダメになっていってる。リビルド品への交換が工賃込みで約10万円
以下、トヨタの20万キロ保証のソース
T-Valueハイブリッドは、T-Valueの「まるごとクリーニング」「車両検査証明書」「ロングラン保証」という3つの保証に加え、ハイブリッド車ならではの保証をあらたに付加したもの。初度登録年月から10年間ハイブリッド機構を保証（走行距離20万km以内に限る）するほか、購入時に「ハイブリッドシステム診断書」を発行し、より安心して中古車を購入できるようにする。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/593168.html 在庫抱えてる訳じゃないし、モデルチェンジ前だからって新車をバーゲンなんてしてないぞ >>338,340,341
こいつデタラメしか書かないクズ >>342
おまえが金なくてhv買えなかったから
ってここで必死にネガキャンしても仕方ねーべ
さっさと田舎に帰れや HVって新車から乗ったところで社用車とかみたいに長く乗らないとコスト安にならないって思ってたんだけど間違い？
長く乗るとコスト高になるって自信満々に言われると不安になる >>87-88
アクアは従来型の4気筒を捨てて、
ヤリスの新開発の3気筒ハイブリッドを積んで来た訳だが？
エンジンのマイナーチェンジ程度じゃねーぞ？
説明しろや！阿呆が。 >>347
その認識は残念過ぎる間違い。
一度ハイブリッド車の試乗してみよう。 >>349
そなのかありがとう。静かって理由でヴォクシーじゃないHV乗ってるけど、燃費の良さで車両価格差が埋まるのなんて長く乗らないとダメだと思ってたけんだけど、それ以外の要因でコスト安になるって事でOK? ハイブリッド乗りだが久しぶりにパワーモードにしたらビビったわ
完全にエコモードに身体が慣れとった バッテリーがだめになるとか書いてるやつは
多分免許持ってない >>351
コスト安にはならないよ。
金以外に価値を見いだせ、みたいなことやろ>>349の言いたいことは リーフなんかは実際買い取りガタ落ちだからそれと勘違いしてんだろうな e-POWERとノアボクのハイブリッド、長い目で見てどちらが経済性良いのよ？ >>356
ノアヴォクとの対比以前に、e-POWERの長期的な経済性は不明
経済性を最優先にするなら、N-BOXで良いのでは？とも思う >>356
e-POWERは自動車税安いイメージ
ただ峠道は難あり
トヨタのハイブリッドは今は燃費いいけど今のノアボクはちょっと時代遅れ感ある >>355
リーフは正真正銘のゴミだから仕方ない。 >>356
燃費はほとんど変わらない
高速ならthsのが燃費はいい
先進装備はセレナだけど
基本設計が古すぎるからミニバンとしての使い勝手はいまいち
走りもいまいち。
一番車高高くて広そうにみえるけど、実は室内高は一番低い。
低床設計できてないから、ロールもひどい。
まてるなら次期ノアボクがでてから。
待てないならステップhvが先進装備とその他のバランスが良い
ステップに加速と燃費両方負けてるセレナは選択肢としてない >>360
セレナ車内は広いよ
特にヘッドクリアランスね
つーかノアヴォクが狭い
実車比べりゃすぐ分かる
セレナが圧倒的に広くて次点がスパーダ
ただスパーダはインストルメントパネルのデザインが直線的すぎて圧迫感がある セレナは窓がデカいのと相まって体感的にはアルファードより広い
後ろはそうでもないが前は広々悪く言えばスカスカ
グレードはハイウェイスターG以外カス
ほかはシートがやばい
あと寒冷地仕様にしないとリヤエアコンが付かないイミフ仕様 >>361
セレナのヘッドクリアランスって狭く感じたけどなぁ
ノアヴォクの感覚で乗り降りすると、身長180cmで頭ぶつけた >>362
60後期煌を買った時、2列目シートは夏に冷たい風は通風口から流れて来るが、冬に暖かい風は寒冷地仕様車しか通風口から流れて来なかったので、家族からは2列目に座ってると寒いとよく文句を言われてた。
メーカーやディーラーのほうにもクレームが来てたみたいで、それ以降は改善されたんだよな。 あと、ノアヴォク2列目に慣れてる嫁と犬は、セレナ2列目だと車酔いする >>365
そんな酔いやすいて
クッション性が大きく違ったりするんかね >>361
おまえの感覚の話なんてきいてねーよ。
実際の数値として車内高はノアボクのが高いって話や
馬鹿には何いっても無駄か。
セレナスレに帰れよ >>361
セレナは床が高いから室内高低いじゃん
誤魔化す為にシートを低くももが浮く セレナはデザインがなー
ステップのスパーダの方がマシ >>363
まじ？194cmで頭なんかぶつけなかったが >>371
セレナなんか乗ってねーよボケてめえが失せろ >>373
194cmの俺がヴォクシーよセレナとステハイ3つ座り比べた結果だな
結局アルファード買ったけどな
内装のチープさが納得いかなくてセレナはやめておいた >>377
ここはセレナスレじゃねぇんだよ知恵遅れ。
さっさと首吊って死ね。 >>370
こんなノロマなリア充貨物車スレでスイスポ馬鹿にする意味て何だ？
1踏みでミラーから簡単に消し去るノロマで非力なCVTミニバン乗りに馬鹿にされる謂れは無いと思うし資格も無いと思うよ
アホファード3.5だって同じこと
所詮はデブで重い直線番長でしかない
ちょっとしたワインデングならワンコーナー抜けるだけで引き離されるのに
スイスポは重心も引く車種と馬力比率のポテンシャルも雲泥の差で比較にならない >>377
乗降性については、運転席も後部座席も低床かつセカンドステップが存在しないノアヴォク、ステップワゴンは一般的には楽
勿論、セカンドステップのある高床に慣れていればそれが普通になるだろうけど、約10cmの差と段差が存在するのは大きい
アイポイントが高い低いの好みやメリットデメリットもあるけど、ノアヴォク乗ってる人はそこそこ低めのアイポイントが落ち着く人が多いんじゃないかな >>380
＞1踏みでミラーから簡単に消し去る
GTOコピペみたいだ >>381
なるほど
俺セカンドステップなんて使わず直接座れちゃうからその感覚は分からんわ >>377
だから、おまえの超絶無意味な個人的感想で
セレナが広いとかもういいから。
さっさとセレナスレにお帰りください。 >>382
ノアヴォク セレナ→レギュラーエンジンの非力なHV 日産ﾋｨｰpowerのCVT 5ナンバー
スイスポ→ハイオクエンジンでハイパワーな6MT 3ナンバー
後はわかるな セールとかあるがどれくらい下がるイメージ？40くらい？ 前期12万キロ乗ってますが、CVTオイルの交換は必要ですか？
交換されたかたいます？ >>392どうしてディーラーに聞かないんですか？バカなんですか？死ぬんですか？ >>384
うるせーキチガイだな
セレナすら買えない貧乏ゴミクズがキレてんじゃね～よ
俺はアルファードオーナーだって言ってんだろカスが >>395
横から失礼
セレナなんてくれると言われても要らないからwww >>395
はいはい。
わかったからさっさとお帰り。
アルファード(セレナ)オーナー(笑)さん
5ナンバーミニバンにのってるやつほど
アルファードとかに憧れ抱くのなんなんやろ。
実際に乗ってたらセレナの方がひろいなんて万が一にもでないよ
それに乗ってたとして
「おれはアルファードオーナーだ」
って恥ずかしいからやめたほうがいいよ。 >>397
＞アルファードとかに憧れ抱くのなんなんやろ。
単純に田舎者だからアルヴェルは法人名義で買う送迎車という感覚がないんじゃないかな？
田舎はコンビニもスーパーも駐車場広いしね アルファードをNGワードにしたら、どれだけスレが過疎化するかってレベルだなw >>401
で、セレナ乗りじゃなかった感想は？
俺が断言してやろう
運転席はアルファードよりセレナの方が広かった こどおじはテメーだろヒキカス
免許持ってないガキはすっこんでろ
オラオラてめえが乗ってる車のアプリスクショ貼ってみ
出せねーくせにドヤってんじゃねーよボケ ハイブリッドのバッテリー１０万キロなんて言ってるが
タクシーの場合は２０万キロ超えたら危ないなってレベルで
実際は２５万キロくらいで１回替える。
それだけ走れば替えても後悔しないだろ。 うるさいなー、マイトヨタなんかIDあっても登録なんかしてねぇわ！
https://xxup.org/1IIXP.jpg なんだ持ってんのかつまんね
ヒキカスこどおじはﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM26-GBN9だけか
https://i.imgur.com/fUrJKzn.jpg さーてﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM26-GBN9のクルマうｐが楽しみだなｗ
逃げんなよコラァ 横からだが一括でノアヴォク買うか無理して残クレでアルベルの2.5を背伸びして乗るか
前者の方が堅実でカッコいいと私は思うけどね
家は元から車は一括範囲でしか考えてないから迷わず前者だが別に不満も無い
車に多くは元から求めてないからね >>410
HVな、写真とスクショちゃんと見ろ
2.5じゃねーよ
このアルファードがリセールどんだけ悪いか分かってねーな？
残クレでこんなもん買う奴居るかよ アルベル乗りてネットでも煽り運転しまくりで草
スイスポに全く付いて来られない鈍足バンの癖にw >>400
>>411
キノコミラーは2.5HVだねw >>412
コンパクトカーしか買えないウルトラ貧乏人はmamaのオッパイしゃぶってろよ
100万円台のゴミで粋がんな独身こどおじ >>414
写真見てJBLだってわかんねーのかよバーカ
キノコ付きはアプリ上だけ
アルファードは3.5よりHVの方が高えんだが？ >>408
好みは人それぞれだけど、シフト周りの大阪のおばちゃんみたいなヒョウ柄のデザインが凄いね
bBの時もそうだったけど、トヨタの商品企画力はつくづく凄いと思う >>407
このデザインは飽きが来なくて秀逸
ナビもDAが主流になっても「これでOK」と言える完成度 >>392
後期ガソリン4WDだがトヨタに問い合わせした時の回答が以下だったよ。
＜トヨタ回答抜粋＞
ディファレンシャルオイル、トランスミッションフルードは、基本的に、無交換であり、私どもメーカーといたしましては、
特に問題がない限りは、交換の必要はないと考えております。
ただし、普段、シビアコンディション（※）で走行している場合は、「走行距離10万kmごと」での交換をお勧めしております。
（※）・悪路（凸凹路、砂利道、雪道、未舗装路）
・山道、登降坂路の頻繁な走行 家族がヨタ乗ってるがアプリ画像は現状グレード表示では？🤔 >>415
うっわだっせえw
それで煽ってるつもりかな
腹痛いっす🤣 >>420
これが木目なの？
煽りじゃなくて、プラスチッキーな見た目なのでヒョウ柄だと思ったよ
もう少し暗めな感じで艶消しっぽい感じだと落ち着いていていいと思うけど、そういうデザインは好まれないからこのデザインなんだろうね >>421
メーカーオプション表示は出ない
アホ面晒してないでそれくらい憶えとけよ >>422
はいはい100万ちょっとのクルマしか乗れないワープアこどおじ乙 >>410
ノアヴォクシーがFMCしたら現行のアルファードXグレードのほうが安くなると思う。 >>415
>>425
スイスポは100万じゃ買えないよヴァーカ >>424
車画像でグレードマウント取れないってマウント厨車としては辛いなw >>426
いや、きっとソープの送迎車とかにはこういったデザインが好まれるんだろうから問題ないと思うよ
セカンドバッグが似合いそうだから、そういった人達に人気なんだろうし、トヨタのマーケティングの勝利 >>418
飽きる飽きないよりもガソリン車のシフトレバーの長さだと空調ボタンの右側隠れるのはイカン
あとマルチインフォメーションディスプレイでしか現在の状態が確認できないから、画面の前のどうぞ物を置いてくださいと言わんばかりのスペースに少しでも物おいたら見えない
事故の元 2年未満で14000キロって結構な距離を乗るんだね >>432
俺も年間4000km程度しか乗らないからそう思ってたけど通勤で乗ってる人は年間2万kmでも普通なんだそうですよ アルハードの人はなんなの？なぜこのスレに張り付いてるの？暇なの？ >>432
>>433
通勤に乗ってた時はMAXで通勤で片道60㎞程で休日も乗ってたから年間で5万くらい行ってたな
身体ぶっ壊してまともに働けんくなって不労所得ヒキニートになってから通勤車は全然乗らなくなって年間1000㎞行くかどうかになったから手放したわ
家車はミニバン一台だけになったがそれも年間5000くらいしか乗らない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
