【R80系】ノア(NOAH)・ヴォクシー(VOXY) Part.83
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2014年1月20日に発売の3代目ノア・ヴォクシーについて語りましょう。
ｵｲｺﾗﾐﾈｵはNGnameで連鎖スルーしましょう。
★スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる
!extend:on:vvvvv:1000:512
※ここはファン専用スレというわけではありません。
賛否両論があってもそれは当然の流れです。
批判的なレスがあっても一つの意見として受け入れましょう。
また、荒れそうなレスにわざわざ反応するのは荒らしと同罪です。
感情的にならずにNG指定・スルーといった大人の対応を心掛けましょう。
（頭のおかしいコテハンはNG推奨。）
公式HP
http://toyota.jp/noah/
http://toyota.jp/voxy/
2代目についての話題はこちらへ
【R70系】ノア(NOAH)・ヴォクシー(VOXY) Part.46
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591424489/
【R60系】初代 ノア/ヴォクシー 45【NOAH/VOXY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602792582/
※前スレ
【R80系】ノア(NOAH)・ヴォクシー(VOXY) Part.79
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610528769/
【R80系】ノア(NOAH)・ヴォクシー(VOXY) Part.80
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614463232/
【R80系】ノア(NOAH)・ヴォクシー(VOXY) Part.81
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618447868/
【R80系】ノア(NOAH)・ヴォクシー(VOXY) Part.82
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625406679/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 流石に新開発で旧型HVの1.8を載せてくるとは思えないわ2.0だろ 2.0HVで実績のある車種ってあるん？
ドル箱車種だから冒険は避けて後期からとかありそう >>34
現状国内でこの組み合わせはLEXUS UXのみかな？
載せるかどうかはコストとの兼ね合いだと思う。 競合が多いから、性能が悪いと知れるとごっそり他社に流れそう >>24
非力なCVTののろまなバンにレー探とかwww
意味無いだろw
馬鹿じゃねーのwwwwww >>33
>>34
たった200の差なんて無いに等しいw
ミニバンでHVてだけで無意味で恥ずかしいといい加減気付けよwwwwww >>36
でいじょうぶた
それでも売れるのがトヨタブランドだからw >>39
もはやスポーツカー以外はガソリン車に車輌価格が安いという事以外に意味がないのでは？ >>39
そのはずだったが、HVボクで200ccの差が大きいのが思い知らされた。高速ではクソ重い1800ccのガソリン車になるんや。 >>44
高速多めで月に2千キロぐらい走ってるけど、渋滞とか合流以外は殆どクルコンで特にパワー不足とか感じないけどなぁ
2人か3人しか乗らないからかも知れんけど >>45
ぬふわ㌔くらいからのパワー不足
あと、山陽道とかで下り坂区間を気持ち良く、ぬふわ巡航して、
登り坂区間に入ったとたんにエンジンの唸りとともに速度が垂れてくる。
この車では、まだ新東名とか走った事無いが
追い越し車線に出ようもんなら邪魔者扱いだろーな。 いやいやうちのアルトワークスとは比較にならん遅さやぞw 高速は亀だよなぁ
横風が強いとふらつくし
ノーマル軽といい勝負 >>35
レクサスHVを大衆車のノアにそれも
トヨタ最初にするわけがない
コストより階級明確にするためにあえて
2.0は載せないよ
90は今と同じHVで我慢我慢 >>46
クルコン使ってないの？速度が垂れるとか無いよ
むしろ、登りは先行車の速度に合わせて速度落とす必要がある事の方が多い そりゃ旧世代の定速オンリークルコンだからなぁ…
しかも下品な唸り音よ
パワーゲージ常にPWRじゃん HVの意味ねーじゃんみたいなw >>53
＞パワーゲージ常にPWRじゃん HVの意味ねーじゃんみたいなw
走る場所や交通量にもよるのかもだけど、クルコンが常にPWRと感じる事ないですよ
燃費もクルコン使うと悪いと感じることもないし 80のクルコンは過去の遺物だからな
もう全てが古いんだよ どこぞのクソバンと違って燃えないだけで有難く思わなきゃ >>55
追従型は個人的には安心感が無くて疲れるな あれ結局火災の原因何だったんかね？
ホントにバッテリー？ >>57
分かる
前車が下手クソで速度が安定しないと加速と制動繰り返すよな
トラックの後ろが一番安定する 特にクルコンなんて意識せずに選んだ車だから半年ちょい乗ってるがクルコンはまだ使ったことないからレバーにビニールかかったままだわ
高速走ってる時いちいちレバー弄ってる余裕も無いし自分の意図しない挙動したら怖いかなと思って弄る気すら起きない
古い車長年乗ってたから自力アクセルワークに慣れてるし
最初のACC搭載車でも車間詰めてるの割と見るしクルコン作動させてたらベタ付けにはならをのだろ？
実際付いててても活用してる人少ないんじゃないかな 旧世代の人間にはデジタルは無理よ、新しい機能を毛嫌いして使おうとすらしないから 両親にレクサス買い与えたらシートヒーターに買い物袋置いてスイッチ入ったらしく道路でバッテリー上げて立ち往生とか意味わからない動きするし
何も付いてないヤリス喜んで乗ってるわ >>62
エンジン切れてたらシートヒーター切れるでしょ？
エンジンかかってたらバッテリー上がるとかないだろうし…… 一発で嘘だって分かるくだらない妄想に付き合ってあげるなんて優しいね >>64
走行中か停車中かは知らんがバッテリー上げたのは事実だよ
俺が運転してた訳じゃないけど >>60
空いてる一般道で50キロとか60キロとかで試してみると楽ちんだよ～
クルコンの表示オンにしておけば、「しばらくの間同じ速度で走れそう」という状況の時に、ハンドルに右手添えたまま薬指で手前にレバーをチョンとセットすればアクセル話しても速度維持されるというだけの話しだけど、下り坂でブレーキ踏まなくても一定速度で走れるからマニュアル車運転経験ある世代にはエンブレっぽい感覚になるので悪くないとと思うよ シートヒーター付き車に乗った事がないんだろう
だいたいレクサスだのヤリスだのスレチ過ぎるし承認欲求の塊かと 道路でバッテリー上がるってどういう状況だよww
信号待ちのたびにエンジン切ってイグニッションONにでもしてんのか？ >>52
ウチのヴォクシーにはクルコン着いてないわ。
とゆーか、ヴォクシー乗る前は
30プリウスに乗ってたけども、同じエンジンなのにも明らかに過負荷な感じで
ちょっとした登り坂でも
プリウスなら2500回転までしか上がらないのが
ヴォクシーだと4400回転(ODBによるモニタリング値)くらいの差がある。 >>73
新車で？
それエンジン壊れてるから修理した方がいいよ。 ちょっとした上り坂で4400とかゴミすぎｗ
急加速時でも3000までが限界だわ HVのエンジンは、99ps/5200rpmまでは回るんでしょう？ HV80ノアを中古で買ったけど、実燃費はこの時期だいたい15くらいかな？ >>73
>>75
エンジンの回転数にこだわるような人がなんでこんな車に乗ってるのかわからんけど、不満ならCPUだか、ROMいじるなり、好みの車輌に乗り換えれば良いだけでは？
>>78
個人の主観に同意求められても・・・ クルコン設定して走ってて、しばらくしてスピードあげようとして左ウィンカー出しちゃうあるある俺だけ？ 乗り換え前の車よりクルコンの精度が低いんだよなぁ。
設定した速度よりちょっと遅くなってから加速して巻き返す感じというか。制御が遅い感じがする。
セットしてからアクセル離すとほんの少し遅くなったりとかもある。
前の車は4速トルコンだったのにもう少し精度高く制御できてたな。セット後の速度変更も1km/h単位だったし。
ヴォクシーは2km/hだ。前車追従とかの前に少し残念。 あとパワーモードが無いのが峠道で残念。
キックダウンはアクセルワークで出来るけど、アクセル抜いてもギアが落ちなくて空走感が強い。で、上りのカーブなのにブレーキ踏む羽目になる事がある。
パワーモードがあればエンブレが出て峠道が走りやすいんだけどなぁ。
あ、HVにはパワーモードあるのね。 >>79
あなたとは話が噛み合ってない。
次に出る新型(90型？)に
2000HVを期待していたけども、
次モデルも現行と同じ1800HVみたいで
その事に対して不満なんだよ。 現行のTHSII が洗練されて良いに決まってる
Ⅲはでない 60白黒
70ブラウン管カラー
80ブラウン管ハイビジョン
90有機EL8k
これぐらい違うよね～
70と80は中身ほとんど同じ 現行セレナとステハイは液晶2倍速
今どうしても買うならセレナかステハイだね～ >>85
30プリウスと50プリウスとじゃあ、
スペックも体感上も馬力ダウンしてるぞ。 >>89
マイチェン前後やオプションで別物だと思うけどなぁ >>84
これは失礼
まだ発売されてないモデルの不満だとは思いもしなかったです >>90
ホンダはともかく日産は選択肢にない人も多いのでは？ ステップワゴンはともかく、セレナは絶対にないな。狭いし故障多いし修理費も高い。燃費も悪い。 メンテしっかりする必要あるけどディーゼルがあったら面白そう。 先日納車だったんだけど毎回アイストまでブレーキの踏み込みが甘いって表示が出る
かなり強く踏まなきゃいけないから癖がつくまで大変だ 新型はやっぱり来年夏にずれ込みそうだな
2022年春発表の予定が同年初夏までずれ込んだ！？「トヨタ ヴォクシー」「ノア」
https://autoc-one.jp/scoop/5011131/ スライドドアって開閉する時結構な音でゴーっていう？ >>104
まぁ、こんだけ半導体不足だと後ろ倒しも仕方ないかと 来年夏車検でそれまでに乗り換え考えてたが微妙になってきたな。。 >>111
状況によっては、車検通してマイチェンか特別仕様車を狙った方が良いかもね >>112
1回車検通すぐらいなら、FMCでの車両本体価格の値上げとFMC直後は値引きは渋いので、現行のアルファードXグレードのほうが安かったりして。 >>104
納車は下手したら2023年とかになるのか
ノアヴォクは人気だから半年待ちになるだろうし >>103
慣れたら足でアイストの制御ができるようになる 新型ノアボクよりグレードによっては現行アルファードの方が安いって事もありえるのか～、アルファードはデカ過ぎる上にお隣さんがアルファードで張り合ってると思われたくないんで避けたいんだよや。 2022年5月1日発売
一般人は2022年12月頃に納車
俺はおそらく2022年7月に発売すると見てるわ
冬になってコロナが蔓延するし東南アジアはこれからやしな 今後、海外工場の閉鎖が予想されるから
欲しい人は８０でもオーダー入れたほうがいい
９０待ってるといつになるか、わからないよ
まして乗り換え組は査定落ちがあるし
更に値引きなんて普通で一桁、良くて二桁１０万だろう ノアヴォクは新車買う意味殆どないからどうしてもノアヴォク欲しけりゃ中古で良くね >>119
俺は中古のヴォクシーハイブリッド買ったぞ
ヴォクシーって後期型から極端にノーマルボディーは人気無いね
おかげで安く買えたわ >>119
何度も言われてるけど、走行距離少なめの中古だと新車とそんなに金額変わらん 90系出たらそっちに乗り換えるとして今は安めの中古買うのがいいと思うな >>123
FMCでバカっと値落ちする新車買うよりはマシ >>125
一般論としては、モデル末期の特別仕様車の値落ちの幅と安めの中古の値落ちの差は殆ど変わらんというか、下手すると安めの中古の値落ちの方が大きい可能性大 まぁ、今すぐ必要なら
繋ぎで安くなってる前期HVとか買えばいいと思う。 すぐ欲しかったから新車買ってもた。
FMCまでまてなかったわ
このスレ見ると悪手みたいだけど仕方ない 自分も先月w×b新車で買ったわ
FMC待ってから納車っていつ手に入るんだよ >>130 >>131
今モデル末期のクルマを買う人って、運転支援機能なんて必要ない。と考えてるから、この時期に買うんだよね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
