【HONDA】4代目フィット Part70【FIT】
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↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/
※前スレ
【HONDA】4代目フィット Part69【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626392494/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured オプション50万使ったからな。ポリマーとか肘掛けとか うちのお世話になってるディーラーだとナビの加工は店自体はやらないけど、納車前に外の業者使ってやってくれるな ノーマルのフィット購入して、モデューロXのホイールとサスだけ付ける。なんて事
出来ますでしょうか？ >>8
なんのためにそんな無駄なことするニダ？
フィットは酢が一番ニダよー
せっかく最高のデザイナーが作った車ニダに 納車してそのままコーティング業者に持ち込んだ。ディーラーの半額以下でピカピカだ。 >>8
ディーラーには取り付け事例が無いから付かなくてもご了承をって言われるだろうけど、
基本、付けられるんじゃないかと
元がe:HEV LUXE FFなので、
付けるのが15インチ車なら少なくともタイヤサイズに注意、
クロスター、4WD車だったらサスが合わない可能性があるのかな >>8
確かモデューロXはショックだけが専用でサスは共通だったはず
でもエアロの空力性能や専用ホイールのたわみまで計算されてるからまんま同じ乗り味にはならないだろう 新型ノートやキックスのバックする時のカント音がカッコいいのですが、
FIT４もバックする時のカント音あるんですか。 滅多にみないんだけど
今日久々にフィット見かけた
相変わらず人を不愉快にさせる気色悪い車だったわ >>11>>12
ありがと。やっぱりうまい話はないか。
スポーツシート所持してるから、わざわざスポーツ風な内装とオプションが選べなくなるのを
嫌ってどうだと思ったが、辞めといた方がよさそうだな >>7
聞いてる限りなんだかんだであんまり自前でやってる人って多く無いのね
なんか調べる限り2万前後って価格も法外って程の値段でもないみたいだしディーラーがやってくれるっていうならそっちに頼むかねぇ >>18
1000円以下で出来るのに2万出せるならどうぞご自由に >>13
フィットのeHEVもバックの時にエンジンが止まっている場合はシュンシュンみたいな音を出すけど、EPowerほど大きな音じゃないね。 >>19
実は自分じゃできない人に突っかかっちゃダメ >>19
いざやってフロントカメラ映らないとかになるとめんどくさいからな
自前施工でやって215でフロントカメラとかあんしんプラスが問題無く動いてるって人がちゃんと居るようなら自前施工も考えるわ
そのためにここで聞いてるんだしな 205だが納車されてすぐ1万払ってやってもらった
自分でやれば1000円かも知れんが、道具そろえたりパーツ外すときに
割ったりとか考えると安い買い物だったと思うわ
フロントもあんしんプラスも動いてるしな 車のメーターに出る平均燃費とアプリで見る平均燃費に結構差があるんだけど、どちらが正確なんですかね？ キックス、ノートのバック時のカント音、ホラー、サスペンス映画に出てくるような
恐怖、せかされるような不気味な音で、近くの人は「えっ、なんだ、なんだ」って、
周囲に対して気を配るよね。あれはいいわ。 顔で散々バカにされてるフィットだが
標準装備が充実していてコスパはいいんだよな
マイナーチェンジに期待 電パ、広さ、ホンダセンシングこの辺りはガソリンのベーシックですら標準
ehev選べばHOMEでもフロントライトフルLEDだし、ナビとか全部社外で選べば車体だけなら200万そこそこで買える
燃費もきちんと理解して運転すれば良い数字出るし、コスパは本当に良いと思う
リセールはコンパクトカーなりにあまり良くなさそうだから、長めに乗るつもりあってコンパクトサイズ探してるならクラスベストバイだと思ってる ホンダディーラーの営業が書き込んでるみたいな文書だな
他メーカーの車をディスるのはダサいぞ マイナーチェンジで早くBSMとアラウンドビュー付けておくれ >>29
なるほど、基礎部分は良い車なんだね
となるとやはり純正ナビがクズって事だな
そのせいでライバル車に対するお得感が全て帳消し
そう考えるとヤリスがDA標準にしたのは先を見越していたという事か
若い人ならDA+スマホの運用でお安く使いこなせるだろうし、TVとかDVDの付加価値求めるのは50代以上のお年寄りだから、どうしても欲しけりゃオプション追加で済むものね 今なら7インチか8インチなら格安で付けてくれるでしょ
変にDAを強制されずに社外が付けられるのは有り難い
まぁ、Honda CONNECTディスプレーは
トヨタみたいにナビ機能とTV機能はオプションにして安くして欲しいけど Honda CONNECT をナビと抱き合わせしてるのが諸悪の根源なんだよ
ナビ関係なく Honda CONNECT は機能するようにすべき
その上で純正ナビも市販ナビもDAも自由に選べるようにしとくのがユーザーフレンドリーってもんだ
車屋はクルマの中身で勝負しろってんだ
いやらしい商魂出してると客の心証を悪くするだけだ マイナーチェンジで当初予定のドラムブレーキになるかもよ。 >>36
後輪ディスクも魅力の一つだからな
なくなるとコスパ感が下がる アクアと比べて負けてるって点は自動駐車が選択できない事と他に何がある？ >>40
燃費
アクア試乗でいつもの通勤路を運転させてもらったけど、エアコン等のコンディション同じで6ほど違ったわ >>42
走りに関してはヤリスほどじゃないけどスポーティー寄りだったわ 主婦や年寄りが乗る車に加速性はいらんだろ
ミサイルがロケットになるだけや 他にはこのオプションアクアにはあるけどこっちにはないみたいなのなんかある？ アクア、実車見たけど意外と安っぽく見えたな
下級グレードなのかもしれないけど、前のモデルの方が質感が高く見える フィットも少し気を使えばリッター40出るんだから燃費はそこまで気にしない
居住性と快適性でダイブこっちがマシだからな 両親にフィットのEHOMEと30坪の家をプレゼントすることに決めてる
早く実現させたい >>42
アクア試乗した人間はフィットの方が走りは上とか言ってるけどまぁ人の好み次第程度の差なんだろう
>>40
地味に1500wのコンセントも大きい
アクアはフィットを燃費を良くしてAC電源つけて自動駐車機能とBSM、パノラミックビューを搭載可能でFFでも寒冷地オプションをつけられるようにした代わりに
車内狭くして後席の居住性下げて荷室も圧倒的に狭くしてコンソール周りの細かい利便性下げて電動パーキング無くした感じかな なんか盛り上がってるみたいだけど
そんなに良い車なのに売れてないのは
全てデザインが糞だからなんだよな
この車をデザインした人やこのデザインにok出した人はどんな気持ちなんだろう
そしてこんな気持ち悪い車に乗ってる人ってどういう神経してるんだろう
少なくても日本人じゃないのは確かだけどまさか朝鮮半島の血が混ざってたりするのかな こんな気持ち悪い車のスレに粘着している人ってどういう神経してるんだろう
少なくても日本人じゃないのは確かだけどまさか朝鮮半島の血が混ざってたりするのかな >>52
いちいちアンチに粘着してるテメェも同類だからそのつもりでな
スレを台無しにしてくれてありがとうよ >>51
もう売れなくてもいい車なんだから
どーでもいいんだよ
好きなヤツだけ買う希少車だぞ
たまに見かけたら手でも振れよ >>50
RAV4クラスの後方視界ならともかくフィットで自動駐車機能とBSM、パノラミックビューが必要になるのはかなり運転が下手な人では。
燃費至上主義でなければアクアより室内空間の広く電動パーキングの付いているフィットの方が快適で疲れにくいので良い。 >>52の様な人はDNAに火病が埋め込まれてるから
直ぐに反応しちゃうんだろうね
こればっかりは民族の血だから仕方ないわ
フィットは生い立ち的にどうしてもこういう人も含まれるから諦めるしかない
でも、フィットユーザー皆んながそういうわけではないので温かい目で見てて欲しいよね >>57
それは言えてる
車庫入れの時にぶつけそうになったらブザーなるんだったらそれで十分だね
だけどパノラミックビューは車庫入れの時に絶対便利だと思うからいつかつけて欲しい機能 コスパを考えるとノートよりフィットかねぇ
ノートは一見安いがオプションを付けると価格が跳ね上がる 運転支援なんて要らない→ノート
運転支援は必須→フィット 新型シビックいいじゃん
MCであのハニカムグリル希望 >>68
現行は目力強いのにノーグリルなのが
アンバランス（個人の感想略）
>>69
スマン興味ない また月間目標台数の半分しか売れなくて惨敗ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>70
モデューロXに同じようなハニカムグリル付いてるぞ 3月に購入を決断して、はや5ヶ月。
本日、ehevのLuxeがようやく納車されました。
プレミアムオーディオの話題があまり無くて心配でしたが、音の定位感が絶妙で、まるで高級ヘッドホンで聞いているようでした。音楽をかけていれば、エンジンノイズやロードノイズは、ほとんど気になりません。 >>61
女性と言っても女の子が運転してるのみたことないよ
お婆ちゃんかお爺ちゃんしか見たことないもん ランキングスレに貼られてたよ
ホンダが55歳以上の社員を対象に募った早期退職に2000人超が応募したことが5日、分かった。国内正社員の約5%に当たる。電気自動車（EV）シフトを見据え、担い手となる社員の世代交代を進める。自動車メーカーで内燃機関の生産・販売を主体とした従業員構成を見直す動きが広がる可能性がある。
ホンダが早期退職を募集するのは約10年ぶり。
日本経済新聞 2021年8月5日 18:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC051GS0V00C21A8000000/
どうせならサクラにいたF1スタッフあたりの有能な人はモータースポーツに熱心なトヨタに移籍してくれんかな〜
NBOXの開発者でもあった浅木さんとか
たぶんまだバリバリなんだよね 超優秀レッドブルパワー
優秀海外他メーカー
普通国内他メーカー
カス残留 ブライトポリマーってどうですか？47000円で半分無理矢理進められて契約したが。 >>77
優秀かどうかはわからないけど
中国系メーカーは高値でビズリーチしそうだね ホンダってehev、本当に良い評価聞かないよね・・・
五味ちゃんもシビックのインプレで、ehevは動き出し鈍い所があるけど、これ（1.5vtec-t）は良いって褒めてるし
国沢なんて群サイでモデューロ走らせてる動画で エンジンうるせーなー！ｗ とか言ってる始末だし
どうもホンダだけ、日産やトヨタ違って、新世代HVをエンジン車に近づけた感覚で作っちゃってる感じなんだよな
日産やトヨタはＥＶ車に近づけようとしてるのに対してね それでホンダだけ時代遅れ感出ちゃってるみたいな 自分に都合のいい事しか言わない提灯野郎どもの話なんか当てにせんほうがいいよ
加速性とか軽快な走りとか主婦の車に必要ないから
主婦層メインやろこの車 安全性を確保するための最低限の加速性能だけあればいいんだから
普通の人はドライブは楽しむけど運転は楽しまんしアクセルふかさんしな
俺なんか全部自動で運転してくれれば楽だと思ってるくらいだが
全部自動は言い過ぎにしても運転は出来るだけ安全で楽なほうがいいに決まってる エンジン音は室内にはできるだけ聞こえないほうがいいけど外には聞こえたほうがいいからな
無音の車は事故を引き起こす確率が相当上がると思う フィットが遅いとは全く思わんが
寧ろそこらのＣセグより速いくらいだろ ナビとメーターの連携が地味に便利。メーターだけ見てたらあと何メートル先をどっちに曲るか全部指示してくれる。トヨタにもこんなの有る？ 何言ってんの？wwww
なんでトヨタwwwwwww >>85
HUDに表示されたはずだぞトヨタもマツダも。日産は地図がメーターに表示されたな。 早期退職制度に２０００人以上応募だって
街中で柴犬を見かけたら鬼の形相で蹴り飛ばしたい心境だろな >>91
EV化に伴いクビだから関係無い
蹴り飛ばしたくなるのは君みたいな◯◯だけだよ
>>90
日産マジ？メーター内地図表示は現行レヴォーグが初採用って聞いてたような気がしてたけど 指だけで解錠できる世の中で、スマホで解錠ってかなりめんどくさそう >>92
オーラから。だからレヴォーグが初めてであってる。 >>92
日産は今度のノートオーラからじゃないかぁ アクアは自動駐車選ぶ人が多くて自動駐車つけるとかなり納期延びるみたいだね
ホンダは自動駐車やらないのかね？ >>32
ヤリスのDAはモニタの質がゴミだからな
交換の余地無い押し付けするなら最高の物にしろと言いたい
アクアの上位はマシになってたからヤリス/クロスはゴミ押し付けられる
なら市販ナビ使えるフィットの方が圧倒的に上 >>88
Cピラーは各方面から来た線が微妙にずれつつ集合してるのがいかんよね。もっとすっきりまとめろと。別々の何人かが勝手に引いた線をそのままにしたみたい。
あとはウインドウ下のベルトラインが水平であって欲しかった。ヴェゼルは微妙に上がってはいるけど水平に近いし、シビックは水平になったのに。フィットは先代の設計使い回したからって説も聞いたけど。 >>98
今乗ってるシエンタがナナメなので、まっすぐ駐車しても運転席からはまっすぐには見えない >>97
ヤリスのDAはアクアとどう違うの？
大きさの話か？ >>96
電子式シフトやめた時点でやる気無いだろうね。
こういうのって本来駐車下手も多い大衆車にこそ付けるべきなのに。 >>76
こういうことをして、いい人材が残り、有能な若手の人材が集まってくると
思っているのかな。とにかくEV化と目先の利益しか考えない昭和時代の思考。
生産性のいい国、会社は、国民、社員を大切にしている国なんだぜ。
どこかと言わないが。
原理資本主義政策をとる日本国だけが、失われた30年間、賃金も上がらず衰退し
続けている。 やっと先週納車された（ホームeHev）
とりあえず日常使いエリアで一通り試したけど、ホントにバランス良い街乗り足車だね
ブレーキホールドはやっぱめちゃめちゃ楽だし、渋滞でも追従出来るのは助かる
視界広いし小回り効くから運転しててナーバスになる時が無い
気になるのは後部座席の突上げが結構あるのとステアリングが少し軽いことくらい
燃費もコツ掴んだら20台後半から30くらいは簡単に出るから満足
とにかく気を使わないで乗れる、ただ良さが伝わりにくい車だなとも思うから売上がめちゃくちゃ伸びる事は無さそう 往復で12キロぐらいの通勤と片道2～3キロ圏内のスーパーへの買い物がメインなんだけど
これぐらいの短距離でもehev homeで燃費に気を付けて走ればリッター20ぐらいいくかな？
人口35万人の市なのでそこそこ信号はあります .俺は週末片道１キロのスーパーしか乗らん。年間300キロ！ホームehevは月末納車予定 日常の買い物などで使うだけの嫁のeHevクロスターでリッター22～23くらい
快適に走れる環境なら25～27くらい >>106
クロスターでそれぐらい出るならhomeでも20は余裕で超えそうですね
来年辺り買い替える予定なので楽しみです >>103
しょうもな
個人の思い込みだけの感想なんか
チラシの裏にでも書いとけよ 5chは最初からチラシの裏なんですが
便所の落書きとも言います >>104
まさにそれだけどエアコン付けるとリッター19ぐらい。春とか秋だとリッター22ぐらいかな
後ろに迷惑なくらいノロノロ運転すればリッター25は行くと思う 図らずもユーザー層が炙り出されて来たね
運転自体を愉しむ層は皆無ってことが 車を道具や足としてしか扱わないからって何か問題があるのかね?
まぁ、個人的にはe:HEVやセンシングで日々楽しんでるけど >>111
運転楽しむ奴が買う車じゃないんだから別に良いのでは？ >>104
クロスターeHEV、東京西多摩地区、近所の買い物中心、エアコン常時ONのほぼBモードばかりの使用で、3000km超えたくらいから21は超えるが23にはなかなか行かないという感じ。
新車時は更に1～2前後低かったと思う。。
DモードでACC積極使用の埼玉県北部走行時に29.7まで出たことがあるが、普段はそんなには行かない。
でも、自分は長時間走ったり高速も使うことが割とあるから、乗り味や疲れ難さ重視でフィットにしたが、燃費こそ命の人ならやっぱりトヨタかな。 >>111
トーションビームのコンパクトカーで運転を愉しむとか、、、
心まで寂しくなる
まあそんなトーションビームカーの中でもフィットは良く出来てるほうだけどね 使い切れない高性能に乗せられるより
使いきれる程々の性能を振り回すほうが楽しいな、俺は。 運転操作を楽しむって感覚は今まで何十年と運転してきたがそういうのはあまりないな
運転が楽とか快適ってのはあるかもしれんけど
ずっとマニュアル乗っててオートマ乗ったらもうマニュアルには乗れないってのはある
マニュアルのほうが燃費いいってメリットすら無くなったら誰も選ばんでしょ >>117
荷物が乗らんし雨が防げないからな
車の便利さって移動することだけじゃないし 公共交通機関が整ってる都会とかなら電車やバスでこまめに買い物行けばいいだろうけど
都会の度合いで決まるよね
微妙な都会ってあると思うし 俺が免許取った当時は景気も良くてF1とかのモータースポーツも盛んで
団塊ジュニアの一番若者人口が多い時期だったから車買って峠に攻めに行くだの暴走族だの
そういう連中が多かったかもしれないけどもう時代が違うよね
世の中も段々貧しくなって交通規則や取り締まりも厳しくなってそういうやつらも全く見かけなくなった 俺たちの世代が俺みたいに結婚出来ずに年取ったり子供がいても昔みたいに子だくさんなんて無理で
一人か二人くらいになって少子化になって今子供が車持てる年齢になっても
車を買う層自体が少なくなってるのもあるしモータースポーツやスポーツカー自体に興味がない
俺たちの時代とは価値観が全く違う
１００M何秒で走るとかもうそういうのは通り過ぎて古い価値観なんだと思う
１００M２秒で走るから何って感じ 若者も含めてみんな車自体に興味がないんじゃないと思う
車が売れないのはメーカーのトップの連中がいまだに時代錯誤な考えで車を作り押し付けようとしてるから売れないだけで
欲しい車を作ればいくらでも車は売れると思うんだよね スマホという便利なものも出てきてデジタルの時代になってるんだからそれに合わせて車も変わっていくべきだと思う
それの象徴的なものがEVだろう 必須OPだけで＋50万 見なきゃいけなくなるからね
ナビすら付けなくて良かった時代とはそりゃ違うよ 車両本体価格以外に掛かる費用そんなに無かったもん 大きなディスプレイが付いててカーナビじゃなくてスマホやパソコンの代わりも出来る
高性能なCPUが搭載されていてそこから話しかけるだけでいろんなものが操作できたり管理できる
それは車だけじゃなくて家の家電だったり戸締りだったりあらゆるものが繋がっていて操作できる
そういう未来における車を想像して先取りしてメーカー側は車を作っていかないといけないんだと思う >>125
もうディスプレイやカーナビをオプションにしたらいかんと思うのよね 確かにモータースポーツやF1なんかのおかげで技術の向上やいろんな売り上げに貢献したのも事実だし
それは時代の流れなんだろうから間違ってなんかはいないだろうけどもうそろそろ路線変更してもいいんじゃないかって俺個人としては思うけどな
モータースポーツにしてもEVのほうが格段に性能いいらしいしね
バッテリーや自動運転の機能が進化して来れば今度は自家用ドローンとかを売る時代になるかもしれない ディスプレイ、アンプ、スピーカーはアップデートの必要ないけど、
半導体の進歩の恩恵が大きいメインユニットは3～4年で更新したいぞ。 いずれはそうなるだろうし、シビックなんかはHonda CONNECTディスプレーが標準だけれども、
現状の機能、サービスだと標準じゃなくていいかな モデルチェンジするならちょっと大きいNボにすれば良かったんだよな いづれDA標準
ナビメーカーさようなら
は既定路線だけど
端境期には貧乏籤を引くクルマも出てくる罠 フリードがあって来年、FMCなんだから、それでいいでしょ
シャトルも近々FMCだし、
フィット/ヴェゼル/シャトル/フリードの4兄弟のどれかが売れていればいいんじゃない >>132
ADASはナビ連動が必須になっていく
DAなどという中途半端な物は消えていくだろう >>127
>>129
トヨタやホンダが３年後や５年後に後継機、１０年後に互換機を造っているのかが疑問なんだよね。
少なくとも最初期モデルは新車販売からフルモデルチェンジまで売ってはいるんだろうけど。
故障して高額修理費がかかるのに５年前の性能に留まるみたいになると不満が出てくるよ。 追従クルコンで、前走車がいるときは上限速度無しで追従して、前走者がいないときは上限速度で走るような設定はできますか？ 追従するときは交通の流れに乗ることを優先し、自分が先頭のときは速度制限を守る、という設定をしたくて。
今はいちいち設定速度の上げ下げをしていますが、ACCボタン長押しで希望の速度になるまでメーターに気を取られます。 ACCで前走者が居なくなると急加速して設定速度に達しようとしますか？ >>137
無理に違反者に追従しなくたって、敢えて自分が先頭で良いじゃないか。 >>138
前走者より高めの速度設定にしているので、前走者がいなくなるとそうなります。 >>138
ご希望の設定はできないと思うので、
前走車がいなくなったら自分でブレーキで希望速度まで落としてSETボタンがいいのかな
設定速度より遅いスピードで前走車がいなくなると
設定速度まで結構な急加速をします >>142
前走者が車線変更をしたときもそうだけど、自分が車線変更したときもそうなりますね。
インター出口とかでスピード落とすつもりで追い越し車線から走行車線に戻ると前走者がいないと急加速するので、焦ります。 加減速も設定できればいいのにな
自分で運転するのに比べて結構な急加速するよね リュクス乗りなんだけど、車内掃除してたら本革シートのシワの部分から革がペリペリ剥がれてくるじゃん！
これ、クレーム対応できるんかな？ しかしこんなにヤワいもんなんか？ 本日casa納車でした
ディスプレーオーディオ納期が心配でしたが納車に間に合わせてくれて感謝です >>144
追従クルコンはまだ出て間がないので、操作性はまだまだ未熟なのでしょうかね。
今は思い通りの運転をしようとすると、アクセルブレーキの代わりに追従クルコンボタンをチマチマと操作するのに気疲れしますね。 >>145
LUXEじゃないけどHOMEの特に黒内装でシートアジャスター辺りの合成皮革が裂ける不具合が出てて、
出た人は保証で交換してもらってるみたい やっぱり急加速するんですね
アイサイトがそうだったので違うといいなぁと思ったんです 他人に速度違反を要求するくらいなら、自己責任で追い越し違反しろやでいいじゃないか。 >>146
おめです、連休、お盆初日で良かったですね
MAISONは青山本社で見たけど
CASAは見たことがないので見てみたいなぁ >>145
それ結構有名なトラブルで、3年間の無償保証対象だそうですよ。
早急にディーラーに持ち込んだ方が良い。 >>152
このトラブルは知っていたけど3年間保障されるんだ。
車から降りるたびシワになってる部分を手で伸ばしてる。 >>151
ありがとうございます
ミッドナイトブルーなんですが赤の内装ラインが映えると感じます
ホイールとミラーの色もあって落ち着いた感じがイメージ通りでした >>148
>>152
情報ありがとうございます。ウチだけではなかったんですね。
明日、ディーラーに持ち込み確認してもらえることになりました。 この車もそうなのだが、ボタン式のACCって、みんな感覚的に使えてますか？
目でステアリングのボタンを探さずに、手探りだけで感覚的に使えているかって意味なんだけど。
自分は今回初めてボタン式のACCの車に乗ったのだが使いづらくて。
設定したり、変更したりするたびにステアリングのボタンを目で追ってしまうんだよね。
その間は前方の状況を見てない訳で。
これは全てが感覚的に操作出来るレバー式にして欲しい。
以前のCD5アコードなんかはレバー式だったのに。 >>115
おっと、メガーヌRSの悪口はそこまでだ >>149
みんな急加速って言うけれど、自分は90年代からオートクルーズ車に乗っているが、フィットは
他の車に比べても急加速するタイプではないと思う。
例えば前車がどいたとたんに間髪入れずに一気に加速する車があるよね。
フィットは前車がどいても少し間を置くし、加速も次第に速度を上げるタイプなのだが。
自分はアクセルを踏んでいないのに勝手に加速して行く感覚に慣れてないだけじゃないか。 納車直前に気がついたけどフォグってバルブ交換出来ない仕様なんだな
交換する気満々だったから残念だわ ACCは常にCANCELボタンに指を置いてる
急加速しないように速度設定も流れに合わせてこまめに変えてる >>158
まあ、前走車がいるときはキビキビと追従して加速もして欲しいけど、前走車が急にいなくなったときはジワーッと加速して欲しい気はしますね。 どういうACC制御が万人に理想的なのかな。
前走車がいなくなったときは、普通は加速して次の前走車に追い付いてくれるのが有り難い気もする。
次の前走車が検出できないときはACCキャンセルが良いのかな？ >>常にCANCELボタンに指を置いてる
なるほど。これ自分もやることにします。
指を上にずらせばUPorRESUME、下にずらせばDOWNorSET、インターや料金所、信号等でそのままCANCEL押せば良い訳ですもんね。 そもそもACCボタン一押しで1km/h
ずつ上げ下げは良いとして、ボタン長押しで10km/hずつ上げ下げは便利なようで不便。最終的に何km/h設定になったかをメーター画面で確認する必要があり視線を奪われる。
10km/h上げ下げ時は設定速度を音声読み上げてくれれば、だいぶ助かる気がする。80、70とか。 前走車が動いてなくて、先の信号で止まっている場合などは検出出来ないことがありますね。
だから自分は前方に止まっている車が見える時は、それが交差点であっても路肩であっても必ずACCを一旦キャンセルにします。
前走車がバイクの場合も用心してACCはキャンセルしている。 雷注意報の音声読み上げよりも余程重要だわ。バージョンアップしてでも対応して欲しい。 フィットのレーンキープアシスト超優秀だよな
ぶっちゃけほぼ手放しでいけるし
他の車はどうだが知らんが >>166
メーカーの建前は一般道ではACC使うな、ですよね。
住宅地の急カーブとかで前走車が見えなくなったら、目の前がガードレールなのに急加速したりしますし。。。 >>184
65キロ以上でしか作動しない時点で俺の使用状況ではほとんど出番がない。
慢性的な渋滞時が一番使う。
アイサイトは渋滞時マジで便利だった >>168
ホントですか？
例えば、まずレーンの右側の白線踏みそうになったら自動ハンドルで左に切って回避してくれるけど、その後左側のガードレールにぶつかりそうになっても回避してくれずに突っ込みそうに感じませんか？一般道での話をですが、、、 停止と巡航速度まで行くような発進加速についてはマニュアル操作の方がなめらかなので無理にACC使ってない
ある程度速度出たらsetキー押すだけキャンセルは専ら停止のブレーキ
速度の上がらない渋滞はACCにお任せで楽させてもらってる >>173
高速は車線が拡いですし、ふらっと白線踏むような危険な運転を犯した経験も無いのですが、万が一のときは頼れる感じでしょうか？ >>171
レーンキープアシストは65km/h以上じゃないと作動しないので一般道で使うもんじゃないと思うが
LKASシステムは、以下の条件で作動します。
車速が約65 ～120km/hで走行しているとき
左右に白線（黄線）が引かれている車線の中央付近を走行しているとき
直線またはゆるやかなカーブの道路を走行しているとき
ワイパーを高速で作動させていないとき
方向指示器（ウィンカー）を出していないとき 他社のレーンキープは全車速だから渋滞時に使えるしメーカーも勧めてる >>169
一般道は地方の空いた主要道路でしかACCは使わないですね。
住宅街なんてとんでもない。 >>171
LKSの事だと思うが、１日乗り回した経験ではヤリスやノートはそんな感じだったですね。
特にノートはかなりフラフラするし、ステアリングも頻繁にカクカクと修正を加える。
フィットはステアリングが抵抗を示すほどビシッと車線の中央を維持しますね。 一般道のことでしたか。
フィットは一般道ではLKSは使えません。 >>162
自分もジワーッと追いかけてくれる感じだといいなぁと思います >>179
一般道か高速かは車は意識しないようです。一般道でもセンターラインとか車線間の白線とか、右側の線を踏むと勝手にハンドルが左に動きます。
かと言ってそのまま任せていると今度は左のラインを踏み越えそうになります。
危ないので自力で右に切りますが。 >>165
レヴォーグは一押しで5km/h単位、長押しで1km/h単位で変わる。
どちらが良いかは人それぞれだけど、一押しで大きく
増やせる/減らせる方が個人的には好み。 追従付きACCなら規制/法定速度を基準に設定して、頻繁に変更する必要ないと思う。後続者も定速巡航のペースメーカーの方が良いと思う。
規制/法定速度を下回っていたら嫌だけど。 黒のドアスイッチパネル入れた方、指紋残りは気にならないですか？ ACCで前車に追いつく速度のことだが、最もエネルギー効率が高い速度(燃費効率)でリカバリーすると聞いたことがある。
タクシーの運ちゃんが、モタモタ加速していると燃費悪いんですよと言っていたこともある。
リカバリー速度が速すぎると言っている人は、日頃から結構燃費が良くない運転をしているのかも知れない。
欧州なんかだと、信号から発進する時も、日本の倍くらいの発進加速で走り出すよね。 >>181
それ、LKASではなくて、車線逸脱防止の方が動作しているのだと思うけど。
家の近所のグチャグチャに白線引きがしてあって(旧白線を消さないで新しい白線を引いた？)、どうしても白線を
踏まないとスムーズに走れない道では頻繁に動作してピーピーと車から叱られているよ。 >>182
なるほど。どっちが良いか想像してみましたが、どちらも悩ましいですね。
結局、今の速度設定からプラマイする分にはボタン上げ下げで良いんだけど、指定速度に一発設定したいときにどちらもイマイチ。 >>186
そうですそうです。
車線逸脱防止とレーンキープとは異なる機能でしたか。 >>187
ACCと通常クルコンとでボタンや速度設定を分けたら使いやすくなるのかな。
それかACCで前走者を見失ったらACC強制キャンセル。
ただ、キャンセル状態からのクルコン速度の再設定時も、元が高い速度設定値だと、なかなか設定値が下がらなくて急加速してびっくりするんだよなぁ。 完全自動運転って少なくとも運転に関して
完全に人間と同じような判断能力が出来るとこまで行かないと無理なのかもな
だからテスラの自動運転は方向としては正しいのかも >>189
前に車を検出してない時のACCは
只のクルーズコントロールなのに訳わからん オリンピック終わったね
フィットオーナー的には金メダル6個という結果は残念だろうね
でも選手をあんまり叩かないでくれよ
彼らは頑張ったんだからさ
まぁ変な垂れ幕とか理不尽なクレーム差別的な放送福島への風評被害などなど日本のみならず世界に向けて火病って
競技結果とは違うところでずいぶん盛り上がってたね！
こんなことならボイコットすれば良かったね MOPのディスプレーナビとギャザスナビとで迷って
安いディスプレーナビに決めちゃったけど
ここ見た感じ失敗しちゃったかな >>192
なんだ
コイツはチョンだったのか
祖国に帰れよ >>193
フロントカメラとかみたいな機能を付ける気なくてナビも携帯繋いで携帯のナビ使うつもりか月額払う気ならそれで正解 HOME ハイブリッドの試乗車落ちポッキリ200で契約してきました。
よろしくお願いします。 >>197
ナビパッケージ、9インチナビ、前後ドラレコ、6スピーカー、マルチコンソール
ETCとアルミホイールが無いですけど リュクスeヘボ乗りです。
35893km 1468.32L ￥182775 ￥124.5/L 24.4km/l
埼玉在 90％1人乗り レグノ12/16インチ
ロードノイズは概ね満足です。が
今度はエンジン音が気になり
見よう見まねでデッドニング中
1600rpmまではＥＶと同程度音になり満足
しかし街中でも2000rpmくらい回るので、
エンジン音不満中です。 エンジン音は電動駆動でも充電時間と電欠の心配がない事の代償。 >>202
変わるよ。
ただ、慣れてくるから、普段乗っていてもこんなもんかなーって思いながら乗ってる。
代車でノーマルタイヤのフィットに乗るとあまりの煩さにびっくりする。
住宅地のでこぼこ道走るとゴロゴロする感じはあるが多少やわらかくなってる感じ。
ちなみに空気圧は前245後235で調子良いよ。 【なぜ？】4代目で失速 ホンダ・フィットが売れない4つのワケ
https://news.yahoo.co.jp/articles/1c9786c7f64d5e18c0f7a19bf381b341fe093ba8
＞それなのにフィットは、発売直後の販売実績が計画台数の約半数だ。
＞フィットの売れ行きが伸び悩む理由として、まず挙げられるのが外観のデザインだ。
＞現行フィットは前後左右ともに視界が優れ、コンパクトカーでは理想的なボディといえるが、
＞フロントマスクを含めてデザインには賛否両論がある。
うちもデザインで買い控えしてる。
フロントデザインがフリードなら即買いしてるのに…。 まあ、デザイナーがあっちの国の人だから当然だわな。
オリンピックもボイコットするどころかノコノコやって来て、嫌がらせ いちゃもんの数々だったし。
一世風靡したさすがのフィットもKの法則が発動しちゃったな。 >>203
ありがとう
次はレグノにしてみます
15000km走行してそろそろタイヤローテーションかなとおもってます 売れないフィットを買ってあげる優しい人たちのスレだな ヤフーが何度もトップニュースで取り扱うのホンダに恨みでもあるとかと思うくらい怖いわ 別に売れてる売れてないなんて車選びに関係無いからな
売れてないなら被らないしそっちの方が嬉しいまである でも日本中いや世界中の人から忌み嫌われてしまいますよぉ
フィット4なんかに乗ってるとね
今回の五輪では韓国の馬鹿さが全世界に知れ渡ったからね
フィットも法則に嵌まったね ehevってバッテリー上がりしないですか？サンデードライバーで年間600キロしか乗らないですが 歴代フィットに比べて売れてないだけで普通に売れてるからな
普通にいい車だし 売れない車はパーツも出ないな。
純正から一ミリも変えねぇ!ってなら良いけど。 忌み嫌われるとか別にして
こんなかっこ悪い気持ち悪いデザインの車のんかに乗ってる恥ずかしいよね
ホンダ関係者は仕方ないと思うけどそれ以外は朝鮮人と思われても仕方ないですね！ クソださい形のデイライト光らせて他車に迷惑かけてるからねぇ >>209
それで稼いで飯食ってるだけだろ
無償ではない >>217
フィットは若いイケてる女の子たちに大人気の車だ >>213
バッテリー上がりを心配するとしたら、従来のガソリンエンジン車のバッテリー上がりと同じと考えておけばよいと思う。
要するにエンジンをかけるためのイグニッション用のバッテリー(補助バッテリー)が上がるかどうかの心配だけ。
動力源のバッテリーって、例えば充電モニターゼロでも実際は70%前後、満充電でも85%とか、そんな使い方らしいです。
10万キロ以上無事に使うためにはそんな使い方をするらしい。
だから長期間放置でも60%残っているとか、そんな事じゃないかと思う。
それに、動力バッテリーが空になってもエンジンがかかるのなら充電出来る訳だし。
ガソリンエンジン車に乗っていてバッテリーを上げてしまう使い方をしているのなら、バッテリー容量をバッテリーケースに置けるギリギリのサイズまで大きくする手はあるね。
国産コンパクトは皆しょぼいバッテリーを付けているから、自分は初回バッテリー交換時にそれをやってます。 例えば工夫してケース以上の大きさのバッテリーを積んだ場合はどうなるの？
エンジン止めてもしばらくの間電気が使えるようになるとかバッテリーが上がりにくくなるとか
何かメリットはあるの？ 車の販売数こそ正義みたいな変なのが湧いているね。
今時まだ差別発言に固執している頭の偏差値疑うようなのもいるし。
ユーザーにとっては車が良ければ販売数なんて問題ではないし、むしろ前も後ろも自分と同じ車なんて方が普通はイヤじゃないの？
自分はフィットに乗っていても対向から同じのがやたらに来るなあなんて感じていて、もっと少ない方が本当は嬉しい。
売れてないかどうかはともかく、フィットって乗っていると本当に細かいところまで良く考えて作った車なんだなあと思うよ。 最新運転支援システムが付いててカーテンエアバッグ標準装備で安全性が高く
燃費はアクアやヤリスに比べると落ちるがまあまあ良くて
室内空間は広くて後席に大人が２名乗っても狭苦しくなく
ガソリンベーシック以外はLEDヘッドライトでホームならシート生地も良く
前席シートの作り自体が非常に良くて疲れにくいし電パ付きだから楽。
デザインが受け入れられない人以外にはコスパの良い車だしお勧めできる。 >>224
最近濃赤のカーサを見かけるけどデザインに合ってて良い。
今買替タイミングだったら赤カーサにしているかもしれない。 単純に購買層がコンパクトカーから軽に移っただけというのもあるんじゃないか？
デザインももしかしたらあるかもしれんけど
これはっていう魅力的な売りをアピールできてないと思う
アクアなら燃費とか運転支援安全装備とか >>223
バッテリー容量を大きくすると、当然バッテリー上がりはしにくくなる。
欧州車等ではオルタは日本車と殆ど同じ容量なのに、100Aなんてバッテリーを積む車まであるよね。
バッテリー交換を自分でやろうとすると腰を痛めそうな重量です。
国産だと35～45Aとか、せいぜい積んでも75Aまで？
今の車は電装品満載だし、全窓オートパワーウィンドーなんて車も多いからバッテリーへの負荷も増大しているので、本当は最初からもっと大きな容量のバッテリーを付けるべきなのはメーカーも分かっているのだと思うが、そうなると価格が上がるって事なんだと思う。
フィットeHEVもPOWER ON にしないとパワーウィンドーもワイパーも動かないが、バッテリー容量が小さいからそうしているのだと思う。 >>226
よく調べてみたら魅力的な車だという事はわかるけどね
俺はアクアよりほんの少しこっちがいい
だけどアクアでも構わないくらいあっちもいい車だな >>230
ほぼ一人で通勤に使う人などで後席が狭いのと内装が簡素なのが気にならないのならアクアを選んでもいいと思う。
トヨタ車だろうがホンダ車だろうが自分の用途に合った好きな車を買えばいいので。 >>213
説明書には3ヶ月に一度、30分は走行して下さいとあるね 見た目よりも、中身の性能の所為で普通に売れないんだと思うけどな
Ａ要件の所為でモーター出力は弱いし、エンジン音はうるせーしで やっぱり全体的にライバル車に比べて一歩劣るようだよね
eHEVの性能がイマイチなんで、新型シビックではガソリンモデルしかラインナップさせてないくらいだしな 日本で製造してるくせに >>213
その距離ならそもそもガソリン車で十分でないの？ >>234
eHEVはあとから出るよ
ていうか、eHEVに乗ったこと無いだろ ホンダ車はフィットに限らず見た目に問題があるからパッと見で他の軽ワゴンと区別がつかないNboxしか売れない
良いデザインが作れないからパクッたり内装に金かけてどうにかこうにか商品力を保とうとする >>231
俺は通勤では使わない
遊びと旅行とドライブに使う
だから航続距離や燃費 運転支援や安全装備は大事だな
全車速でレーンキープとかも設定で来たり自動で車庫入れしてくれたりとかそういうのあれば楽 >>238
トヨタもどうだかなと思う時もあるけどな
スバルはスバルでオタク好みデザインだし
みんなガンダムをデフォルメしたようなデザインやん
ホンダはなんか野暮ったくて安っぽいイメージだからもっと悪いけどね
このフィット４は３よりはマシだけど
１か２を今風にオシャレに万人受けするデザインに仕上げて欲しい ヒュンダイのアイオニック５だっけ？
最近見た車のデザインであれはいいと思ったけど
ああいう渋い洗練された感じのデザインは万人受けしないのかね >>239
レーンキープはヤリスと物が根本的に変わってないならフィットの方が評判は良い
自動車庫入れはアクアのスレ見たらわかるけど工作員の絶賛とYouTuberの動画に騙されて積んだは良いけどいざ使うと末切り連発で何度も切り返した上に途中で投げるとかが頻発してて納車された人が悲鳴あげてるぞ
基本趣味に使うならフィットがいいと思うんだがな >>242
フィットはレーンキープの設定速度が６５㎞だろ？
６５㎞も下道で出せんよ
設定してから５０㎞まで下げりゃいいんだろうけどめんどくさい まなぶ、国沢
アクアの登場でフィットは厳しくなった
専門家もこう言ってるのに工作員どうのこうのって虚しいわ >>243
散々言われてるがメーカーがするなって言ってる使い方してるのに文句言うなよ・・・ >>240
とにかくヴェゼルは前の路線に戻すべき
人気SUVのキメラとかあまりにもダサすぎる 脳内交通事情を主語大きく語られてもな
都内の幹線道路でも渋滞時でないなら普通に70位で流れるんだけど 4つ目の深海魚顔のINTEGRAの際も不評、MCで横長ヘッドライトに換装、
売り上げ回復したみたいに顔ぐらいササッと更新しちゃえば 試乗してきたんで感想
内装
1.手前のAピラーが太いデザインのため運転感覚がつかみにくい
2.異様に奥行きのあるダッシュボードのデザインがダサい上にミニバンみたいで車のイメージに合ってない。広いから何？意味ある？？
3.ナビの位置が低く運転中に見にくい
4.液晶のメーターのフォントが安っぽくて中国製品みたいだし、光を反射して運転中見にくい
5.試乗したのはLUXEだったが4千キロ程度でフロントシートの革のサイドがひび割れてて座面は伸びてたｗ
外装
5.やっぱなんかかっこ悪いグリルレスのフロントフェイス
6.見るからに塗装の厚みがないサンライトホワイトパール
7.フロントLEDなのに何故かリアが電球のウインカー
運転
8.エンジンは静かだがロードノイズがとにかくうるさい。軽バンと張るレベル
9.電動感を消した味付けになっていたが電動感は欲しい
10.加速が悪くなんか遅い。家にあるアルトの方が速いんですが・・・
つーわけで全体的になんかピンとこない、何を目指してるのか分からん車でした。
広いのはいいけどそういうのフィットに求めてないよっていう。
ヤリスも乗ったけど、完敗してるのが納得の出来でした >>243
65km/h云々に文句があるならめんどくさいとか言ってないで国交省に殴りこめ
メーカーがどうこうできる問題じゃなく国が規制をかけている
日本で販売されるレーンキープアシスト機能は、国土交通省の定める車線維持支援装置の
技術指針に適合しており、下記の要件がある。
システムの作動下限速度が65km/h以上であること。これは、高速道路・自動車専用道路を
対象であることにより、一般道の法定速度60km/hより高い数値に定められている。
各社の下限速度は65km/hで統一されている。 >>234
e:hevに対する自信のなさが車種戦略に表れているね
型落ちNAと壊れて点かないテールランプで差別化したフィットは国内相手だから軽症で済んだけど
新型シビックで同じ事をしたら会社自体が傾くのが分かってる
環境規制が強化される中でわざわざガソリン車先行発売に踏切った経緯はそういう事なんだろう >>252
今頑張ってヤリスの動画漁りしてるのかもしれんが別にレビューとか要らないからな
どうしても貼りたいなら上のフィットのレビューと合わせてヤリスのスレにでも貼ってやれば多分喜ぶからそうしてやりな 何かを攻撃したり貶めたいときにいかにしていちゃんも付けるかの見本のような書き込みだったな。 まぁどこのメーカーのスレにも似たようなのは少なからず居るからな
アクアの所なんかも今は酷いし フィットの場合は初代が衝撃的過ぎたからなあ
初代がデザインと機能のバランスが良すぎて2代目以降はバランスを崩してしまってる感じかな
機能的には新しい方が進歩してるけど何か直感に訴えかけるものがない
ヤリス(ヴィッツ)も初代はインパクトが凄かったけど2，3代目はイマイチで今代でバランスの良さを取り戻した
かつてはコンパクトカーの王者だったマーチも今や落ち目もよいとこ
なかなかヒット作を連続するのは難しいね ヒット作が続かないのは
世の中の変化でニーズが変わるから仕方無いんじゃね
コンパクトハッチバックの時代も終わりつつあるだけじゃね >>262
2，3代目はイマイチで今代でバランスの良さを取り戻した
それは個人の主観で世の評価ではない
ほんとにバランス良かったらここまで嫌われない、悪い評判も出ない リコールまでは右肩上がりだったんよ
売れてるから買う層まで買ってた >>264
ちゃんと読みなよ、その部分、ヴィッツ/ヤリスの事でしょ >>250
ほとんど好みの問題だな、加速はアクセルにクセがあるだけで普通に速いし リコール連発の3代目だって基本的にヴィッツに勝ってきてたわけだからねえ
ヤリスがそこまでいい車とは思えないし、これだけ売れないのは相当なことだよ >>253
> >>243
> 65km/h云々に文句があるならめんどくさいとか言ってないで国交省に殴りこめ
> メーカーがどうこうできる問題じゃなく国が規制をかけている
>
> 日本で販売されるレーンキープアシスト機能は、国土交通省の定める車線維持支援装置の
> 技術指針に適合しており、下記の要件がある。
>
> システムの作動下限速度が65km/h以上であること。これは、高速道路・自動車専用道路を
> 対象であることにより、一般道の法定速度60km/hより高い数値に定められている。
> 各社の下限速度は65km/hで統一されている。
嘘つけw
アイサイトツーリングアシストやプロパイロット2は全車速だぞ。
本当チョンは息を吐くように嘘つくな 現行フィットは、違和感しか生まない凹んだグリルを
マイチェンで改良するだけで前モデル並に売れると思う。
シビックタイプRまでトーションビームにして
でも批判されて一代限りでトーションビームを廃止したけど、
フィットも前後Wウィッシュボーンにしたら
トヨタより優位に立てるのにねえ。
オデッセイもトーションビームに格下げしなければ
モデル廃止になるまで不人気にならなかっただろうに。
自分のセールスポイントが分かってないのね。
アスペルガーな経営陣は総退場するべき。 ヤリスはターゲットとそれに対する車作りが的確、明確で、
フィットはそうじゃなかったって気がするけど
まぁ、ヤリスでさえ今年の月平均が9,900台なんだから、
フィットの目標1万台は強気過ぎたのかと ところで、みんカラで上がってたエアクリーナーボックスの右隅の浮き、隙間、
確かに自分のにも出てるなぁ
すぐにどうこうは無いんだろうけど良くはないよねぇ >>271
それはレーンキープじゃなくてクルーズコントロールの方だろ
混同するんじゃねぇよ低能 >>274
あれやべえよな
位置的にフィルターの下じゃね？ フィットってナビも標準搭載されてないのにヤリスと価格帯が一緒ていうことは、結局電パ分値上げしてるだけなんだよな >>277
そんな単純な問題か？
お前には電Pの有無以外は全部同じに見えるのか モデューロかっこいいと思うけど世間に存在を認識されてないな せっかく出来はいい車なんだから 早急にデザイン面を変更すべきだと思う
大掛かりにはコストかかるから グリルを標準で付けるだけで印象は大きく変わる
90年代のロゴに先祖帰りしたようなデザインは評判悪くなるのも仕方ない >>279
電パのオプションていくらぐらいかメーカーが示せば明確にわかるんだけどね
まあディスプレイオーディオつければフィットの方が割高になるのは事実だよね >>275
低能はお前なw
他社はレーンキープも全車速だからw
情弱すぎだろ。いや、マジで >>276
エアクリーナーボックス内部の画像を探して見てみたけど、うん、フィルターを通った後だね
ただ、エアフィルターの枠のゴム部分でシールされてるようにも見えるし、
新型ヴェゼルでも出てるってことは最初からっぽいので様子見、
もうすぐ半年点検だから、その時に聞いてみるかなぁ >>282
フィットとヤリスだと内装にかかってるコストが全然違うように見えるけどね、
気にしない人にとってはどうでもいいんだろうけど >>281
別に特別出来が良いとは思はないけど
普通だよ
てかデザイン含めて評価するもんじゃないの？ 純正ナビは確かに高すぎる
ただ他にも前後ディスクブレーキとかVGRとか目立たないとこでお金かけてるからこのクラスじゃコスパ良い
というか他のコンパクトクラスが内装をチープに作りすぎ >>285
それを言い出せば外装はヤリスの方が金かかってそうとなるわけだが フィットは外装デザインで金をかけずに大コケしたのか >>282
フィットのMOPはナビディスプレーだな >>272
かつてシビックは4輪ダブルウイッシュボーンだったけど大した事なかったぞ ヤリクロ 170mm
フィックロ 160mm
カロクロ 155mm
気にも留めずに買ったけど案外他車に埋まる程でもなかったりして
まだガリガリ入店してないなーやっぱり日数の問題？ 3代目が出た時もデザインがボロクソ言われてたが、4代目が出たら3代目アゲがすごいな…マイチェンで変わってはいるけどさ
この4代目が気に入ってる自分にはネットに定期的に上がるフィットのデザインひでーてニュースが地味に凹むわ >>233
１週間に一度５キロスーパーまで走ってますが、ヤバいですかね？ 自分が気に入ってるなら、それでいいのさ 俺も気に入ってるよ。
エアロは付けたけど。 >>235
ガソリンはメーカーが勧めてないとのことでehevになりました。ホームです >>295
そのスパンならまず大丈夫だと思いますけど、
毎週走る前にバッテリーの目盛りが2以上あるようなら、より安心かなと思います >>298
空力とデザインのための凹凸が多い
グリルはピアノブラック塗装あり
リアランプ部位にはピアノブラックのガーニッシュあり
等 低迷の理由がデザインてよく言われるけどヤリスとフィット、リッターカーで営業車としてどっちを取るかと言われれば、経営者は燃費が良くて余計な安全装備が標準で付かない安いヤリス選ぶよな。
結局、営業車に向いてるかどうか（営業車としてのまとまった販売数）が低迷の理由だろ。 ヴィッツを営業車にしてるのは見たことあるけど、ヤリスを営業車にしてるのなんて見たことない
白やシルバーだとしても、あのキーンルックでお得意先に乗り込める？ ヤリス、フィット、ノートを一台ずつ置いてる会社を見たな、みんなシルバー >>304
Xグレードのハロゲンランプならキーンルックではない >>297
メーカーはメーカーの都合で勧めるものを決めているのでは。
ehev売れないと開発費や設備投資費の回収が進まないとか。 昨日納車された
フィット3の1.3からの乗り換えだけど満足度凄いわ
アイドリング中のエンジン音は結構入ってくるなって思うけど走ってたら3より全然静か
まだ高速乗ってなくてLKASとACCは使ってないけど早く使ってみたい あと気になるのが納車したのはcasaなんだけど一緒に頼んでたスタッドレスのホイールが特に指定せずME-022だと思ってたらクロスターのホイールで来た事だけどそう言う物なのかな
個人的にはかなり嬉しい誤算ではあるけど扁平率も違うタイヤを普通に渡してくるものなのか
まぁスタッドレスだから扁平率上がるのは良いし指摘して交換しますって言われるのが逆に嫌なレベルだから黙っときたいぐらいだけど 今日本で売っている車の中で今の唯一フィットだけが特別感があるよね
国産車にはない亜細亜感というかキムチ感
なんでだろう？
誰か教えてください 【なぜ？】4代目で失速 ホンダ・フィットが売れない4つのワケ
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6401127
なんとヤフコメ数5000突破、しかもみんな同じ事書いてる なんかここ半年のフィットネガキャン記事すごいよね
ホンダはメディア各社をよっぽど怒らせることしたんかな モデル末期でもないのに、月間販売5～6000台は流石にヤバい。
少なくとも月間1万台はコンスタントに売れてないと…。 先月はカーサとメゾンを試乗車でぶちこんでも5000台だったしな。
それより中古車市場がヤバい。
なんでヤリスの半分も売れてないのにヤリスの三倍近く玉があるのか。
ディーラーの見込み発注が失敗したかユーザーが我慢できず手放したかはたまたどっちもか 1日で5000コメ付けるのが凄いし、揃ってデザインダメ出しってのがまた半端ない インドで売ってる100万円以下のホンダ・アメイズにさえもデザイン負けてるな >>318
本当だ…。
カーセンサーで検索かけたら…なんだこのデモカー中古車の数…。さすがにヤバすぎる数だぞ。
しかも殆どのディーラーが全国へお届け可能って書いてしまってるし…。
ディーラーに捌ききれない生産工場のタマを押し付けてるだけじゃん…。 デザイやら色々あるけど発売時期がヤリスとガチンコになったのは痛かったと思うけどね
予定通りヤリスより半年早く出てたらまだマシだったと思う
燃費やGRを使ったスポーティなイメージを並列で比較されヤリスに話題をさらわれ引き立て役になって食われた
とにかく売れない事自体が悪いイメージなってますます売れなくなる
スタートダッシュ掛けられなかったのはけっこう痛い
実際の所有者や使用者などのYouTubeやネットでの評価見るとそんなに悪い車には見えないんだけどね >>314
>>313 の記事でフジトモがコメント書いてるけど、「ホンダにスポーツ感を期待してる国内ユーザーを現行フィットは見捨てた」から、そこの怒りを煽れば容易にプレビューが稼げる。 往年のファンが「ホンダが一番ホンダらしさをわかってない」っていうがあながち間違ってないな >>314
あと、単純にweb記事屋として現行フィットを褒める記事を書くモチベーションが無くなって来たんだろうね。
現行の方向性を支持してる人は、褒める記事（提灯記事）にも飽きてもう見てくれないが、
不満を感じてる人は何度でも記事を見て、コメントまで投稿してある種必死に反響を増幅させてくれる。 一時期は国民車とも言えるほどまでヒットしたフィットの新モデルが
販売爆死してるってのは普通にインパクトのあるニュースだとは思う 思うんだけど、FIT4のデザインそんなに変かな？
先代FIT3の記事見たら、初代、FIT2と比べて可愛さが無くなったとか評判悪かったみたいだし、初代の雰囲気を取り戻しつつ新しさも取り入れていて、可愛さとカッコ良さの合の子みたいに進化してると思うんだけど。。。 >>314
不満の矛先が見た目に集中するのは、
「フィットでサーキットwwwww」
「（その他お安い車）で峠wwww」
etc…
とか煽られ慣れてる貧乏車好きの悲しい精神自己防衛として、少し矛先をずらしてるのだと思う。 >>328
個人的にはいいと思うけど、一般的にはミニバンやハイトワゴンのデカグリルやトヨタのキーンルックがかっこいいらしい 少し前までは、「心地よさ」とか「愛されることを目指したフェイス」などの売り文句からは目を逸らして
RSとかスポーツグレードの登場を期待してる声が目立ってたと思うけど（現実逃避？）最近はそれも無くなってきたね。
「ホンダは俺たちを裏切った」前提でストレートな怒りの声が大きくなってきた。 >>328
よく言われるフロントよりも全体にズングリムックリに見える元凶のリアピラー形状がかなり変
フィットは本当に現行が最後かもね
ホンダは売れなくなると容赦なく切り捨てるし新車名でデザインもガラッと変えてくる予感 >>314
それだけ大ヒット車種をいきなりモデルチェンジでここまで対照的に爆死させるってのは歴史に残る珍事ってことだよ
ニュースに値する事件と言っても良いレベル >>334
ケツを切ったようなフォルムはミニミニバン的実用性を実現するための形状として1〜4一貫した特徴だろ
4特有のネガティブポイントでは無い >>337
中身を酷評してるのホンダアンチの川口学だけじゃん アクアも思ったほど売れてないしFIT４と同じ道をたどるのか、もうコンパクトカーの時代は
終わったのかな。日本の道路事情に一番合っているのにね。
コンパクトでもSUVカーでないと売れないか。 日本人の給料上がらないわ、車体価格は上がるわ
自動車にかかる費用の負担が大きくなってるから
コンパクトカーがカバーしてたユーザーのニーズも極端に実用寄りになってるのかもな フィット新型中古市場にそんなに流れてるなら安く買える？
人気ないから新品はいいや >>341
玉は出てるけど、そんなに割安では出てない
このくらいの差だと、自分の好きな装備や色選んで買う方がいいかなと思える
1番のメリットは価格よりも即納ってところでしょう 自分でU-SelectなりGoo-netとか見た方が早かろう 自分が満足してりゃそれでいいや
あんまり売れて駐車場で被りまくるのも嫌だし
所詮車なんて趣味道楽の類なんだから、気に入ったら買えば良いし嫌になったら乗り換えりゃいい
なのに他人の評価気にする人多いよね、まぁリセール気にする場合は大事だけど >>328
へんに決まってるじゃん
目医者に行った方が良いですよ
ほんとにすごく心配です >>328
可愛くもなく、カッコよくもない
みんなが言うようにブサイクなデザインです
もちろん主観ですが なんか4代目フィットみるとこれ思い出しちゃってアカン
https://scontent-sjc3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.18169-9/428338_184649971644214_1140338282_n.jpg?_nc_cat=103&;ccb=1-4&_nc_sid=09cbfe&_nc_ohc=UVieeZ_fHikAX8dtZh_&_nc_ht=scontent-sjc3-1.xx&oh=1c27d055f615492bf767b18a4ebb8303&oe=6137AEBE 買ったばっかだけどスゲー言われようだなあ
自分は気に入ってるけど凹むわ 俺はオーナーだけどそんなに悪い車じゃないと思うよ
ヤリスとかも試乗したけど車内がうるさかったし乗り心地もよくなかった
ノートもヤリスクロスもイマイチだった
ヤリスの燃費は羨ましいけどね 非オーナーだけどそこまで酷いと思わないな
むしろ買おうか悩んでたからここを覗いてる
ただやはりグリルに違和感なんだろうなぁ
クロスターは普通に見える >>348
半導体不足と東南アジアのパンデミックによる部品供給遅延が解消して生産が元に戻らないと販売台数が増えないから、
まだしばらくはネタにされるだろうし気にしない気にしない
一年半乗ってるけど総じていい車だよ フィットも別に静かじゃない
特別うるさくもないけどね
いたって普通
フィットは自動車として普通なんだよ
その上で外見がアレなもんだから悲しい結果になってる
多分ホンダも他の車に勝ちたいとか思って作ってないんだよ
ラインナップの上でフィットクラスが必要だから作ったそれだけの車なんだよ
それをさぁ真っ赤な顔してフィットサイコーみたいなこと言うから馬鹿にされるんじゃないかなぁ 年次改良後で加速が良くなってるって意見を見たけどそうなの？
ブレーキフィールは試乗した改良前と違うなと思ったけど >>348
フィットの外見をあーだこーだ言ってるのなんかこことか一部の車好きだけだから気にしなくて良いぞ
そもそもここに居るアンチも1レス数円貰えるらしい工作員のバイトが大半だしな コンパクトカーのライバル車も良い車が多いから売り上げは伸びてないけど、
ホンダとしては確実に今までのフィットより1クラス上の出来のモノを作ってる
実際に購入した人もそれを実感してるから満足感は高い、特別フィットが他社の車に劣ってるって事は無いと思う ホンダがやるべき事はマイナーチェンジで大幅にデザインを変える事。 >>270
他になんかいい車ある？
確かにフィットじゃ女の子にモテないよな >>340
これが主な理由だろうな
今までフィット買ってた層やユーザーは軽に流れてるだけ 車でモテるモテないとか言ってる時点でダメダメな気がw >>360
モテたいならSUVかミニバンだなあ
でも両方、友人や同僚との楽しげな私生活を演出できないと単体ではモテないぞ 水色のクロスターかっこ可愛いしグリルも違和感ないしいいな
燃費が微妙に違うのはタイヤのインチサイズの違いなのかね 広さより燃費を優先する人はヤリス、燃費より広さを優先する人はフィット、中途半端にどちらも優先する人はノート かな >>363
ミニバンは生活車だしモテんだろ
ミニバンで若い女の子迎えに行くイメージ沸かんのだが >>365
燃費は最下位だし広さはフィットに負けてるだろ
運転支援の充実度は知らんけど アクアは燃費と先進装備の充実が一番の魅力だろ
あとDAと
快適性や視認性デザインはまだフィットのほうがいい >>366
30代以下で言うと、もうデートカーの概念は消滅してるよ
むしろ低い車を選ぶだけで変なこだわりが有ると思われる
今はミニバンで友人の多さや家族優先の姿勢を感じさせたり、SUVでアウトドアな趣味を連想させる方がモテに繋がる フィット4はマップランプつけっぱなしにするとバッテリー上がりますか？ >>369
独身で考えてくれ
それもハイレベルな若い女の子にモテたい
自分自身は５０前後の年齢 >>371
50で若い子とか言ってるなら金無いと思われたら終わりだな
ミドル以上のSUV買うしか無い いやぁもう諦めて車に回す金をパパ活やデリヘルに使って割り切って楽しめよ >>373
それじゃ瞬間的な快楽に浪費するだけで終わってしまう
自分自身が大きく変化できるほどの自信と経験を身につけてもっともっと上で生活できるような人生にしたい
高嶺の花と言えるような女と結婚出来るようなレベルまで それ以外は一切考えてないしそうなるまで結婚もするつもりはない
相手も人生も少しでも妥協したりしたら不幸になりそうだからな フィットスレで何寝言言ってんだ
病院逝けよ、頭のな フィットのスレにも危ないヤツいるのね、犯罪だけは起こさないでほしい もうAVを見るだけの人生も終わりにしたい
俺は諦める事はないしお前らだってそうするはずだ リアルで憧れの女の子を抱けるような人生にする
そのためには金持ちになり自分自身を高めていかないといけない
そういう女の子といつか結婚するために 風俗にしても東京がメインだからな
俺は鹿児島で残りの人生暮らすつもりはない
もし閉じ込めるつもりなら刑務所暮らしになる
必ず抵抗して防ぐからな こういう状況になってここまで知ってお前等ならどうするか
言いなりになって残りの人生を奴隷として過ごすか
それとも俺のように決して諦めずに抵抗するか
どっちか想像してみるといい それにさんざん誘惑され高望みもさせられ期待してしまったからな
もう引っ込める事も引き下がる事も出来んよ
このまま惨めに全部詐欺でしたざまあみろで終わる人生なんて生きれるはずないだろ
それも食い物になりながら晒し首にされたままだぞ
もう叶えるしかないだろ
叶えて最高に喜べる人生にするしか道はないだろ
それか全人類を憎みながら犯罪を犯し抵抗し殺されて死ぬかだ 俺もここまで積極的な考えになってるのもこういう状況だからだよ
本来の俺ならいくらお金があってもなくても
十中八句隠れながら対して欲張りもせずに無難で保守的な人生を選んでいただろう
人間関係やコンプレックスを克服して幸福になろうとしてるんだからな
自分自身を信じるために好きになるために結婚するなら相手を幸せにするために必要な事だからだ 俺が想像する最悪のパターンだとエネルギー的にも成り立たない
途中も死ぬ前になっても疑心暗鬼や不平不満や人間不信が消える事はない
この状況を知ってしまったらそりゃそうだろう
誰だって断るし抵抗するはずだろう
だから俺もそうだってだけだ
納得いかんだろう悔いと後悔と人間不信と未練でいっぱいのまま死にたくないだろう？
そんなの誰だって嫌だろう？ いつになったら人生が始まるのか待ち遠しくてたまらない
気長に待つつもりでいるが
失った時間分以上の喜びと幸福が待ってると信じてる
夢はどんどん大きくなり増えていくんだと思ってる 先日契約(でいいのかしら？)してきましたよ！nessの２トーンで４月納車予定！まだまだ先だ！ >>395
ツートーンだと納車が来年4月になっちゃうんだ、びっくり
ツートーンはさすがにオレンジではないのかな >>396
オレンジは自分の眼中になかったですね！ >>396
なんでそんなに遅くなるの？売れてないと叩かれている車なのに デモカーアップの新古車が恐ろしいほどタマ数ある。リュクスみたいな高グレードはシートヒーターやらナビやら装備満載でコミコミ200～220万はお得感あるな。
新古車買うならアリかも。相対的に新車で買った人、下取りヤバすぎな気はするが。 >>400
廉価なコンパクト大衆車で下取り価格を気にする人なんて居ないだろ？
まあ、下取りを言うなら某社の廉価グレードとか、今時ACCすら付いてないゴミ車を買ってしまった人には同情するけど >>400
大丈夫だー
セルフ見積のオススメフィット e:HEV HOME
支払総額2,308,814円が
残クレ３年で(3)乗り続ける 1,046,750円も残る
そのかわりNavi 無しetc無しで年間１万キロまでな
それ以上は過走行扱いだから >>396
ボディオレンジ、屋根ブラックのツートーンがあればそっち選んだなー。赤カーサ納車済みだけど。 あと半年位で支那向けグリルにマイナーチェンジ待ったなしだなぁ >>395
自分は先月に契約
クロスターツートーンで3月納車
気長に待ちましょう >>407
それがあるんだよ
あってもめっちゃ高いMOPで上級グレードにしか付かない >>399
あまりに売れないので工場のラインを他のモデルに割いてるから
どうしてもフィットは遅れてしまうんですよぉ >>399
>>406
半導体不足と東南アジアのパンデミックによる部品供給遅延、
手作業らしいツートーンだと更に数ヶ月のプラスってとこ スピードメーターがさっぱり過ぎて女受けが悪そう
男性はこれ位でも構わないけど >>403
赤カーサいいですね！そうそうオレンジ✕ブラックとか、もっと楽しげな配色があればいいのにと、それは自分も残念に思いますね！ >>405
自分も先月契約です！「早まることはあっても遅くなることはない（はず）」って言われましたけど、楽しみに待ってる時間もいいですよね。 >>400
デモカーアップで１年落ちだからそれなりに安い。
ガソリンベーシックだと未使用登録済み１年落ちで値引き前新車より２８万円くらい安いかな。
ディーラーでも１０万円は値引くだろうから１年古いことで１８万円安い感じかと。
新車は最初の３年間特に１年目での寝落ちが激しいから
リュクスでデモカー落ちならナビ・ドラレコ代プラスアルファ安くないとお得感が無い。 >>400
デモカーアップで１年落ちだからそれなりに安い。
ガソリンベーシックだと未使用登録済み１年落ちで値引き前新車より２８万円くらい安いかな。
ディーラーでも１０万円は値引くだろうから１年古いことで１８万円安い感じかと。
新車は最初の３年間特に１年目での値落ちが激しいから
リュクスでデモカー落ちならナビ・ドラレコ代プラスアルファ安くないとお得感が無い。 フィットの見積もり取りに行ったけど1時間以上商談に付き合っても値引き10万が限界だったな
ちなノートは値引き不可、ヤリスは25万値引きだった
日産もホンダも業績悪いから値引き悪いのか? >>416
新車だと1.5eHEVリュクスに9インチナビやらOP付けて290万前後。強本体価格に新車登録費用やらマットやら最低限のディーラーOP付けてコミコミ320万前後。値引きあるだろうから300万切る位かなぁ。
それがデモカーアップはコミコミ220万前後でゴロゴロとタマ数ある。しかもディーラーの中古部門が全国配送で売ってる訳で。
最初の1年は値落ちする言っても、流石に酷い。全国にタマ数あるから値段も上げられない。
なので逆を言えば、このデモカーアップはお得感ある。同じリュクスのデモカーアップ、ガソリン車で良いならコミコミ190～200万。
不人気車だけど今の中古は最新技術モデルだし、お買い得だと思うよ。 そういやマットって何でオプションなんだろうつけない奴いるのか？
他所のメーカーもオプションナンだろう？ >>418
ヤリスはダイハツのOEMだから、仕入れが安いのかも
日産はノートしか売る車が無いからしょうがない
海外は持ち直したみたいだが、国内は酷い有り様だね
ホンダは普通かな？
国内での売れ筋はN-BOXという現実があるけど、北米ではミドルクラスが売れてる模様 >>421
ダイハツのOEMはPASSOじゃねえの？ なんだスゲーカッコ悪
って思ってたけど今楽しく乗ってます ダイハツのOEMは、パッソ、ライズ、ルーミーってとこかね フィットは加速がもっさりだが、パワーモードみたいなんあったっけ？
ノートやアクアのパワーモードぐらいは加速してくれないとな。 >>418
おまえの頭が悪い。
日産でも店による。 >>427
しっかりアクセル踏め
それだけで十分敏感に加速する
他の国産車のアクセル制御が盛ってるだけ >>427
ACCすら付いてないノートの廉価グレードは論外だけどな >>428
当然の事を一々言及するお前の脳みその方が腐ってんだろ >>429
いや、明らかに遅いから。
やっぱ反応が遅いのは駄目だな。 >>428
ACCがオプションですら付けられないノートの廉価グレードは値引きが大きいんじゃないの？ >>431
値引きにおいてメーカーがどうこう言う馬鹿。 >>418
馬鹿の典型例。
日産の販売店で見積もりしたら店によって金額全然違うからな。 >>432
唸る3気筒エンジン
日産ノートSは最高() 普段決して接することのないゴミを目の当たりにできるのはインターネットの醍醐味だな。 しかし、ノートを値引きしない店があるのかね。
そこは謎だが、まぁ馬鹿に売る気はないのかな。 >>440
バカはお前だろド低脳
日産行って見積もり取ってきてからほざけカス 負け犬はもっさり加速のフィットやヤリスクロスにしとけ。 >>443
むしろお前みたいな負け犬のド低脳にこそ燃費詐欺e-powerとかいうEVもどきがお似合いだろ そりゃノートの方が速いんだろうけど、そのノートもスイスポはGRヤリスに比べたらモッサリなんだろ？
言い出したらキリがないんだよ >>445
ノートは値引きしないからよそ行けよ。
馬鹿はノートに乗るな。 ま、モーターの反応の良さは引きこもりにはわからないのは仕方ないがな。 >>448
あーお前アクアスレでキチガイ扱いされてる親のノートでイキってるニートか
相手にするだけ無駄だったな 前型のノートでも信号青になったらダッシュしていくヤツがよくいたわ、あれで勝ったぜって思ってんのか。 現在の店舗数を維持するのもそろそろ辛くなってくるんじゃないか？
統廃合が進むかも
あといずれ普通車から撤退とか クルマ買う系YouTube見てたら絶賛でデザインも見慣れればそんなに悪くない気がしてくるけどな
モデューロXなんて普通に欲しいわ >>457
もうなんか目が麻痺してきてないか？
>>461
普通車はシビックが最後じゃね？
>>462
買うチューバー、視聴者散々煽って自分はさっさと売り抜けてるやんｗ >>461
ホンダカーズなのに実はいろいろあるんだよな。
わけわからん。 >>440
そんなわけない。
風体からして買う気が無いと思われて値引きなしでしか提示しなかったと考えるのが自然では。 >>313
ほとんどがトヨタ信者がコメしてホンダ殺ししてるんだろ ベストカー雑誌などでは、コンパクトカーの中では1番フィットが安全面、車内の広さなどで優秀だと書かれていました。
1番の原因はN－BOXが売れてしまっているのと半導体の影響もある所でしたが、新型アクアが発売されて更に売上は厳しくなるでしょうね。
新型アクアは燃費、充電機能のみが売りで後席は狭く、ナビはデカければいいって考えるのがトヨタらしくてナビ周りの作りは安っぽく相変わらずのトヨタですね。
自分は人と被るのが嫌なので、20周年特別仕様車を契約し納車待ちですが、逆に売上が悪い方があまり見かけなくて特別感を感じられて嬉しいです。
新型アクアの方が正直ナマズ顔でかっこ悪いと思いますね。
子供達もアクアは嫌って言ってますし、フィットにして全然正解だと自分は思ってます。
納車が楽しみです。 そもそもヤリスがHV出て全チャネル販売になった今アクアなんて蛇足だしな
受注今一つなのも納得 広さはフィットが一番をそうなんだろうけど安全面で一番はどうかな？
だいたいちっちゃい車で広さを求めるのが笑える
家族がいるならそれなりに大きいくるま買えば良いじゃん
もし貧乏なら中古でも買えば良いんだから
何が楽しくて世界で最もカッコ悪いうえにキムチ臭い車に乗らないといけないんだよと思うわ フィットにBSMとアラウンドビューが付けば更に安心して便利に乗れるし文句なしなのに
フィット４はユニクロGU島村ダイソーを絶賛する奴をターゲットにして大失敗。
本来そういう客層は真っ先に切り捨てないと駄目だった。
>>468
自分も特別仕様車ですがとても満足してます
乗り心地もスポーティとは違った良さがあり、毎日の運転が楽しいです >>470
ﾆﾎﾝｺﾞﾑｽﾞｶｼｲﾈｰ
まぁお察し うちはヨメ車がフィット3でしたがこの度アクアに買い替えの契約をしました。走りや燃費の違いとかもありましたが、決め手はアラウンドビューモニターとブラインドスポットモニターです。
メイン車のオデッセイにはこれらの装備がついているので、ついていないフィットでは何か不安がつきまとう、オプション設定あれば、ホンダの担当者との関係でフィット4にしていたと思います まだ周りが乗ってない車に乗るのもなかなか気分がいいしな
まぁ特別仕様車って言っても外見で違うのミラーとホイールだけだけども
しかし周り見ててもヤリスがフィットの数倍売れてるって思えない程見かける数変わらないんだよなぁ >>476
平日の昼間はよく見る
それでもフィットと同じぐらいかな そこらへんの買い物や送り迎えにしか使わんのならHVはムダじゃね？ヤリス1.0で充分でしょ
なんだったらNボックスのが維持費や小回りの面で断然いいやろ
まぁ見栄やら何やらあるんでしょうけど >>470
人それぞれ感性は違いますよ。
あなたの考えが正解とは言えません。
正解で最もカッコ悪いとか、大げさに例えすぎでしょ。 >>478
そんなことを言い出したら、買い物や送り迎えにしか使わないのに、アルファードとかステップワゴンとかのHVの方がよっぽどムダじゃない？ >>473
同じ特別仕様車乗りとしての意見ありがとうございます。
納車早かったんですね。
すごく楽しみになりました。 >>480
その辺になると完全に見栄っ張りだろうね
シート最前にして必死に前だけ見てノロノロふらふら運転してるのよく見かけるけど >>421
ヤリスは章男社長が震災復興支援の旗印としている東北工場で生産されているよ
これだけ売れればこの時代でも相当数の雇用を産んでいる
リーマンショック以降に部品調達などを海外に移し、挙句半導体不足に陥ってしまった某メーカーとは志が違います 1年に一回 仲間と河川バーベキュー（日帰り）に行く為にデカい車が欲しかったんや～～、、、察してぇな！！ 皆あまり運転支援には興味がないのかな。
特にLKAが直線でもカーブでも白線に寄らないで中央をキッチリ維持してくれるコンパクトってフィット以外にある？
アイサイトも使っている自分の選択基準が厳しすぎるだけなのかな？ >>485
ほとんど高速乗らないやつはホンダのレーンキープは使い道がない >>471
BSMは欲しいね
アラウンドビューはフィットクラスの大きさなら費用対効果でバックモニターで十分かと思うけど
他のコンパクトカーでつけてるのもあるからな
MCでOPでもいいからつくといいね またボンネット閉まらなくなったわ
皆のボンネットって簡単に閉まる？
なんかフィット4はコツあるんかな >>488
うちのはごく普通に閉まるけど。
ボンネットフックが長くて華奢だから、最初から取り付け位置が狂っているか、曲がったんじゃないの？
ディーラーで調整してもらった方が良さそうな気がする。 >>489
左右の調整ゴム下げてキャッチャーに556噴いたらなんとか閉まったわ
着いてるグリスが原因だったのかねぇ >>491
確かに重めだけどボンネットの表面に触れるのがなんか嫌で取っ手使って閉めてる側からすると3に比べると4の方が楽かな
3の時は軽すぎて内装の取っ手使って閉めようと思ったら結構勢いが必要だったし >>493
これまでこんなに手こずったの初めてだったからな
お前も気をつけてくれよな >492
ボンネットは落下させて閉めるものだから表面に触れることは無いはずだけど
もし縁に手の油がつくのが気になるならウェスとか紙で掴む >>490
556吹いたらグリス流れちゃうからグリス塗りなおし >>495
他の車なら普通に閉まるような高さから落としても無理だったからタオルで保護しながら押したんだけどそれでも無理だったからな
>>496
余計な事したくなかったから取り敢えずこっちで聞いたんよ
何なら様子見てディーラー持ってくわ
先日納車されたばかりのMaisonだけどまぁこういう事もあるって情報共有だよ
>>498みたいな奴でも据付自体が悪ければ当然閉められなくなるんだから同じ症状が出たって奴が居たらこんな奴もいたって教えてやってくれ >>499
非常に有益な情報提供だと思うよ
でもね、このスレでは悪い評価書くと叩かれるから
良い部分の書き込みしか認められないよ オーナーだけど見た目以外は気に入ってるよ
見た目はまあ三日で慣れるって奴 >>500
最初から499の内容が書いてあれば情報提供にも見えるだろうよ
あの短いボンネットを上から押さえてる風だし、556吹くし、
同じフィットオーナーとしてそりゃ心配もするさ >>500
あんまり話題になってない不具合等も有益な情報なんで、書き込みは歓迎ですよ >>499
押しちゃダメだよ
1回落としてダメなら、ちょっと高い位置から落とせばいいだけ
次からはその位置覚えておけばいい
またとかいってるから、何回やっても出来ないへたくそに思われるのはしゃーない 納車直後は高いところからボンネットを落として閉めてたけど、
そのうち意識しなくても低いところからでも閉まるようになってたかなぁ フィットのウインドウォッシャータンクのキャップって、閉まったように見えて閉まってないことあるよね >>504
2次ロックも薄くてやたらガタあって怖かったし胸の上ぐらいから落として無理だった辺りでギブアップしたわ
しかしフィット3と比べたら左右のゴムが増えてたりしてやっぱ作りは良くなってるな 残クレって、一回目車検前くらいにぽんぽん新車に乗り換えるような人以外にメリット無いよね 企業契約でもメリットありますよ
最近はKINTO一択になってますけど 今は車を売る利益だけだと殆ど儲からんのよ
ローンで売ってその金利の方が車を売って儲かる金額より大きいんだもの
日産なんてそっちの方がの利益が殆ど 5万や10万値上げして得意の客を怒らせるよりは
手持ちの無い奴に恩売って20万〜30万儲ける方が割が良いのな 一括で買ってそれを１０年以上乗り続けるような奴はデーラーから見たら得意客でもなんでもないんだな >>518
まぁ買い方としては正しいと思うけどね
現金一括で買えない価格の車は不相応だと思うわ
ディーラーとしては定期メンテとか車検で稼げるから別にいーんでない？ オプションのフロントグリル最近よく見るけど
結構かっこいいな
3万ぐらいだから付けようかな >>517
恩を売っているのはこっちの方だ
１００倍にして返してもらうぞ ホンダ車にグリルは似合わない ホンダはけっこう意識してグリルを極力小さくする
あるいは加飾で隠したりしながら、グリルの存在感を出さないように全車でキープデザインしてきてるよね
新型ヴェゼルのグリルをボディ同色にしてるのもそういう努力の顕われだし ホンダのデザインは幅広の銀色のメッキグリルが安っぽく見えるんだよな 紺で成約したけどシャイニンググレーにしたほうが良かったかな
特別塗装料も変わらないし >>524
そんな努力するくらいなら最初からあんなグリル付けるなって
トヨタ車かよ >>524
フィットの大失敗でこれからはグリルを意識したデザインになるよ >>527
長く乗るなら自分の好きな色にすれば良いんじゃない。
自分も乗っていたけど、濃い青系は洗車傷が目立つのと、頻繁に洗ってないと汚れが目立つのが欠点かな。
下取りは赤と並んで最低だから、査定があるうちに乗り換えるなら自分ならシャイニンググレーかな。 今ってシャイニンググレー無くなってメテオロイドグレーじゃね？ちょっと暗くなった感じの
ヴェゼルで見ると良い色だった記憶がある オプションのグリルより
クロスターのグリルデザインが他のタイプにもつけられればいいのに バンパーとノーズが一体形状、一パーツとなっているので、
それと一緒に換えないとクロスターやModulo Xみたいなグリルは付けられないから、
マイナーチェンジを待つしかないだろうね 雑誌系ではフィットの評価良いのにね。
ネット上ではざんざん叩かれまくられてるけど、現状では新型アクアよりフィットの方が値引きも良さそうだけど。
それだけ日本はトヨタ信者が多いってことかね。 >>535
雑誌はもう全然売れてなくて広告収入で稼ぐ以外ないんだぜ？
そら広告主になってくれるメーカーの車悪く書ける訳ないやん ヤリスより乗り心地、室内装飾、広さを訴えればかつる 車にこだわりが無い人がのるには最適な車
こだわる人は乗らない方がいい >>778
フィットを熟考の末選ぶ層って可能な限りコンパクトな車で高速を頻繁に利用して遠出して尚且つ車中泊出来るほどの積載性、大人4人でも快適な居住性、走る楽しさより快適かつ疲れない移動性を求める人間なわけだからある意味では拘りのある層とも言えるぞ 燃費が一番だろ ガソリン１５０円もしてこれからどうなるかもわからんってのに >>540
車にこだわりがないのがこだわりなんだが。
ジジイには説明しても分からんだろうなぁ。 こだわりがない奴ほど条件は厳しいんだよな。
ま、フィットを買う理由ってないよな。 「普通の男と結婚したい」みたいなもんだな
実際は針の穴みたいな条件で移り気激しい こだわりがある奴はそこさえ良ければ他は大目に見るからな。
結局フィットを買わずフリードが選ばれるのは当然で。 >>543
フィットの方が燃費が良いしハイブリッドシステムとホンダセンシングが旧式だしフリード程の積載は持て余しやすいって人がフィットを選ぶ
運転席周りもフィットの方が快適だしな
まぁだからフリードもNBOXもヴェゼルもスルーしてフィットに来る人間がある意味で拘りのあるって話なんだが >>543
フリードは値段が高いし、フィットならN-BOXがライバルでしょ フリードはスライドドアなのがいいし、積載量が少なくていいならソリオやルーミーがある。
フィットを選ぶ理由がない。
売れないのは当たり前。 結局子育て世代はスライドドアがいいんだよね。
高齢独身にはわからんだろうが。 そもそもスライドドアの車が一台奥様用にあるケースが多いから旦那はある程度自由に車を選べる。
そう考えたらフィットが売れないのは当たり前だわな。 >>551
ソリオやルーミーは空力的にも動力性能的にも高速を頻繁に使った遠出には向かないし燃費も悪いし各席の快適性もフィット以下
あと地味に勘違いされやすいけどハイトワゴンは収納スペースは高さが高いだけで面積はフィットと大差ないかフィットの方が上まであるしルーミーに至ってはフルフラットにすらならない
まぁ普通車のNBOXが欲しい人とか向けだなあれは フィットはスライドドアじゃないからファミリー層には受けず、かといって旦那が自分の車にしようとも思わない。
結局シニア世代が買うだけだから売れないのは当たり前。 >>547
ここまで来たら高嶺の花としか結婚するつもりはない
現状滅びる可能性が高いのに未来のない相手や対消滅するような相手と結婚するとか相手と結婚する馬鹿はいない >>549
なるほど。
だからフリード選ぶ人が多いんだな。
納得 とりあえずフリードのフルモデルチェンジ待ってる人は多いだろ。 >>556
確かにスライドドアは片側だけでも欲しいよな
買い物の時も結構後席に置くことおおいし
この車買ってから思ったわ >>559
フルモデルチェンジしたら値上がりプラス外観がフィットみたいに改悪されるのを嫌がってフリード選ぶ人多いみたいだよ。
HVシステムもDCDのがいいって人少なくないし 外観なんて今のも酷いしハイブリッドの違いなんかフリード買う層が気にしないだろ。 まぁ、先代が旦那向けのデザインだったから今回は趣向を変えたのかもしれんが。 結局トヨタが上手いのは旦那向けに安いヤリスを出したとこなんだよな。
これがマーケティング。 老若男女に選ばれるデザインで少し未来的で洗練されたオシャレな感じがベスト
そしたらアクアより売れるよ >>542
確かにフィット乗ってる人って車中泊車中泊って呪文のように唱えてる人多いよね
側から見ているとちょっと怖いもん >>545
だからそれこだわってんじゃん。
フィットごときに何求めてんだか。 >>567
なんか記憶がシャトルか何かと入れ違ってないか
まあアレもフィットだけど
車中泊は以前のモデルから多少の無理があるって論調で言われてる >>567
それはフリードとかシャトルの方だろう
一応フィットも車中泊できるし普通にするけど本気で車中泊が趣味ならフィットにはならん >>542
大体あってる
車中泊は別に要らないけど後方視界の良さなんかも重視してフィットを選んだわ
シエンタと悩んだけどフィットのが燃費上だったしシエンタほどの容量は要らないんだよなぁ 今のフィットって買い物などが多い街乗りで燃費どのくらい行くの？フィット3よりも改善されている？ >>571
まぁかく言う俺もフィット乗ってるんだけどな
子なし夫婦にこれ程向いてる車種もない
個人的にはナビの角度とかドリンクホルダーとかが運転席と助手席で平等なのもポイント高い ガソリンフィット、試乗したが本当に走らないな。
フィット3直噴とは大違い。 >>577
ん？
フィット4のガソリンは全然走らないってことを？ 運転席のシートポジション合わせたまま、後ろのシートをダイブダウンしても大丈夫なのはすごい。 最近はこのちゃんがクローズアップされる企画が少なくなってきて良い流れだにゃ〜 >>577
じゃあ無駄なガソリン車とか設定せずにHVに全振りしたら良かったのにね
無駄なグレード排除した方が良いでしょ 車自体の遮音性は3よりも格段に上がっているから本当に遅い1.3Lも軽やパッソクラスの不快感はない
アイストオフなら突如回り出すことも無いし普段だってHV程回さない気がする なぜか多く出回っている新古車もどきを安く買い叩くなら良さそうだな >>543
完全に同意。
フリードで良い。
というか、フィット選ぶ理由無い。 >>585
それが良い。
でもブラウン内装はやめとけ。ブラック内装一択。
あのツートンカラー、マジでデザイナー馬鹿すぎて笑う。2本スポークステアリングとか…センスゼロなのは本当によくわかる。
外装は半島人の糞作品。内装もセンスゼロ。売れるわけねー。 >>583
うん、1.5XLが1%も売れてなかったから1.5Lガソリンは無くなったんたんじゃないかな >>587
スポーツグレードのフロントデザインで十分かっこいいよ フィットって誰が買ってんだろうな。
ここでは高齢独身かな。 しかしフィットのLKASすごい精度だな
ほんと下道でも使いたくなるけど65km以上って縛りがねぇ
シビックのトラフィックジャムアシストは0〜60って事は渋滞追従と言いつつ下道でも一応使える仕様って事なのかね >>591
ターゲットは高齢女性だと思うが実際購入層も営業用以外は当たってるな 早くも古臭いデザインになって来たな
もうちょっと空力とか考えたデザインならな、全く考えてないよなこのデザイン フィットは嫁車または女性が乗ってるのが1番似合う。
男性からは人気がイマイチだから売上も伸びないのであろう。 まあグリルありきのデザインを無理やり日本人向けに柴犬にした感じがする フィットのセンサーって後ろは４個、前は２個ですか？ >>566
なかなか老若男女に選ばれるデザインて難しいな。
フィットでも3代目は男寄り、4代目は女寄りで
2代目がバランスいいかと言えば実際は50以上の爺の購入が70%超えてたから
こちらは高齢者寄りだったし。どこかの層には絶対傾くわ 老若男女に選ばれるのはデザインではなくブランドだよ
トヨタはほんとすごいと思う
ヤリスなんて若者向けの走りやデザインだけどジジイからギャルまでいろんな人が乗ってる >>592
天一を誤認するシステムに命預けるの恐くねぇの？ >>604
ホンダがどうとかじゃなくて上の選び方なら必然的にフィットになるって話だよ
条件が揃う人は多く無いけどな
>>605
別にLKASが効いてるからってよそ見運転するわけじゃないんだから何も問題ないだろ
そもそも天一以前にたかだかカメラ一つで状況判断してるシステムなんだからな 俺もフィットとフリードで迷ったけど、フリード買って来年あたりにfmcされたら凹むなぁってのと、サイズ感が使いやすくてフィットに決めたわ
とりあえず一回目の車検まで乗って、その時に新型フリード出てたら乗り換え考える 何処のスレでも妬みも含めてフィットオススメなんて書かれてたのは遠い昔のことだな フィットのLKASは良く出来てる。
ACCは車間を詰めすぎるので高速ではちょっと不安。
オートマチックブレーキコントロールは中毒性がある。 フリード現行の何年目だよ…
って思ってフィットにしたわ
車にこだわりあるやつは今はフリード買わないんしゃね >>610
そりゃ今はフィットを選ぶ理由がないから。 >>543
>>549の言っていることが正にそれ。悩んで悩んでフィットにしたけど、満足してるよ。悩みは15年振りの新車で慣れるのが大変なことくらいか。 フィット3からアクアにしました。理由は、パノラミックビューモニターとブラインドスポットモニターのオプションがなかったこととフィット4のデザインが軽に毛が生えた廉価車をイメージさせたこと。今のフィット4だと上級指向のユーザーはアクアとかオーラに行っちゃうように思います。 ほぼ一人でしか乗らないけど、後席の広さはアドバンテージになると考える俺 アクアも良さそうだよね、電動Pと内装でフィットにしたけど >>617
FIT3から新型アクアに乗り換えるパターンは多くなりそうだね
https://youtu.be/-z9CLPAIC30
ただしこれから先自分の車と同じ車を周りでたくさん見るようになるから特別感は一切感じられなくなるけど
その点フィットはレア度が高いので自分だけの満足を得られる
ゲテモノ好きと呼ばれるかも知れんけど フィット、ルーテシア、208と悩んでルーテシアにした >>620
このHYBRID鹿本って人の言う事がどれぐらい的確なのか分かんないけどさ、
eHEVは技術オタク的にもあんまり面白くないってのは間違い無いんだろうね。
そりゃあ75〜80kmだけ繋がる直結クラッチ用意したところでどれ程有難いかって微妙だよねえ
e-powerに対して技術的優位性を示すために、もしくはTHSIIに比肩する仕組みを用意している様に見える、ことを目的としてると思われてもしょうがない 電動パーキングとかLKASは普通の車とはまた別次元の快適さがあるから軽でも搭載されて来てる今わざわざない車をあえては選ばないかなぁ
特にアクアなんか外見もフィットの事言えんくらい酷いし価格もフィットより高いしな
あとはぜひアクアの公式HPを見て欲しいんだけどトヨタは頑なに後席のシートの厚さとシートを倒した時の積載性を見せないようにしてるのが面白い
フィットにBSMとパノラミックビューモニターの設定が有れば確かに完璧だったんだけどね アクアとフィット並べた比較動画あったけど、パッケージングはホンダがうまいよね >>622
単にホンダが持ってる技術のデチューンなだけ。 まあフルモデルチェンジまで低迷したまんまだよ
まずあのデザインを変えないと
今回のデザイン担当はもう仕事させちゃダメ 多分デザインよりもフィットを買う理由がないのが原因なんだろ。 子育て世帯が一台スライドドアの車を所有し、旦那が何か買う場合にフィットを選ぶかと言えば選らばないよね。
安い軽とか、ホンダならヴェゼルにしたいのではないかと。 フィットの居住性は他社になくていいよな
このコンプセプトありきでデザインコンペしたんだろうがなんでこの古臭いデザインが採用されたんだろう
グリスレスは良いが今時あのデカイヘッドランプがダサすぎる コンパクトカーで居住性とか寝ぼけてるから売れないんだよ。 >>629
アクアも真似してでっかいヘッドランプにして来たんだしこれからのトレンドはクソデカヘッドランプになるんじゃないの >>630
それを言うならコンパクトカーの車格でスポーティーだのプレミアム感だの言ってる方がどうかと思うけどな
道具としての使い易さに全振りしてる方がまだ潔い 売れてないのは時代の流れとブランド力とホンダのラインナップのせいだししゃーない
車自体は良いものだし売れてる車が良い車ってわけでも無いからな
ダイハツのトールみたいにフィットもトヨタのエンブレムをつけると売り上げが数倍になるんだろうけどね 後デザインを一新するといいかもしれない
ホンダらしいデザインの流れってあるだろうけどある程度は残しながらでも変えるべきだ 確かにライズはよく見るがロッキーは全然見んな
こないだ高速でライズとロッキーが並んで走ってるのを見てちょっと笑ったわ やだー
かわいいモルカーみたいなフィットがいいー
今の感じが丸っこいボディラインにも合ってるよ 日本で販売台数稼ぎたいならホンダも普通車トールワゴン出せばいい
もはや食い合わないよ
全部ルーミー/トールに流れてる アクアはヤリスベースのHV専用車種ぐらいに見ていたから、バイポーラというまさかの隠し球持ってて面食らった
技術的にどうかは置いといて、国内調達が有利なニッケル水素電池に再び光を当てたという点は評価できるね
国外調達メインのリチウムに傾きかけた流れを引き戻せたのはデカい
THS同様に特許でガチガチだからホンダはトヨタにお願いして後期型からは切り替えた方がいい
出力もアップして軽量化も図れるからモーター駆動領域が拡がるし、現行では使い物にならなかった直結クラッチ領域をもう少し高速寄りに割り振る事もできる
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1339/263/amp.index.html >>636
スライドドアの有無だろ。
ファミリーカーならスライドドアは重要。 結局ルーミーやソリオが売れてるわけで、コンパクトクラスはもはやアクアやフィットではないんだよね。 >>636
トヨタはマーケティングが優秀なので
そもそもフィットの様なデザインの車は売らないけどね >>646
そうだねそのクラスならホンダは一番売れてるNBOXを抱えてるね
それがフィットが売れない一つの要因であり>>636で言ってるラインナップのせいっていうのはその事 無駄な5グレード、hvガソリン、FF4WDと多すぎのラインナップ
hvのみベース、ネス無しの3グレードFFでいい
それでモーターバッテリー大きくすりゃいい >>647
シエンタみたいなのでも売れるんだから何でもありだろ >>639
別にライズが売れてくれればそれを生産するダイハツにとってはありがたい話なのであって、自社ブランドに拘る必要ないからね
利幅の小さい軽主体だったダイハツが親会社のお陰でコロナ禍でも元気になった
今じゃホンダや日産を抜き去ったんだから >>622
訂正
× 時速75〜80kmだけ繋がる
○ 時速75〜80kmだけ効率が良い >>622
直結クラッチ用意したのは高速燃費のカタログ値の為だよ、高効率エンジン作れないから苦肉の策 >>647
あのデザインのアクア売ってるんだから大差ないよ 高速道路の実用域を捨ててまでカタログ燃費追ってんだなあ
全然、燃費競争から降りれて無いじゃんねえ
多段ギア付けるとそんな高くなるか…？
I-DCDがコケて失った時間がそんな多いんか？ >>657
だから海外メーカーは日本メーカーに追従できなくてEVに逃げたんでしょ
でもEV技術でも日本メーカーの方が強いと思うよ
問題は電気自体のインフラと電気作るための仕組みが弱いだけ 車に全く興味がない妹夫婦とFIT４HVで、1年ぶりに合いお盆の参りに
行ってきた。昨年はFIT3の1.3ガソリン車、新車購入したことは言って
いなった。色はどちらもブラック、後部座席に乗ってもらった。
最後の別れる時まで「新車買ったの」「乗り心地よくなったね」
「静かになったね」と声を期待したが、車についての話は何も出て
こなかった。がっかりした。 ttps://imgur.com/undefined
ここはどうやってとるのですか？
ピラー外す必要ありますか？ >>647
アクアがフィットの後追いみたいな宣伝して、
出足が今一つだけども ttps://imgur.com/xEYC99a
これでした
何だ、あの犬 なんで自分の気に入った車種の売り上げで顧客が競争始めるんだろうな >>659
うちは自分の両親と妻の母を乗せたけど大好評だったな
まぁ前がNAのフィット3でeHEVMaisonに変えたから当然ではあるけど広いわ座り心地いいわ静かだわでかなりウケが良かったよ
助手席の妻もナビが見やすくなってドリンクホルダーもエアコン前についてティッシュもアッパーボックスに入るし足元も前より広くなったってかなり満足してた
まぁナビ自体は逆にこちらは見にくくなったけどテレビ映しながらでもメーターにナビ映せるのは上手いと思った
フィット4はやっぱ助手席や後席に人を乗せてなんぼの車だと思うわ >>666
売れて無いねwwって荒らしに来てる奴が居るだけでここの人間は売上なんか気にして無いだろ >>665
A/A'ピラーと繋がってて三角形のパーツになっているので、
ピラーを外せば一緒に外れる
ただ、中にエアバッグがあるのと、その関係でクリップが特殊なので、
外す手順が載ったサービスマニュアルのコピーをディーラーから貰うのがベストだけど >>670
ありがとう
エアバッグの関係でピラー外したくないんですよね
ツイーターつけたくて
ピラーもドアもいじらないでおけるところあればいいんだけどなかなかね こっちはデザインで人気なんだね。
FITも顔だけ同じにしたら良いのにね。 >>667
まあ普通はそうだよね
なんで一々目の敵にされるのかわからん 他のメーカーはドリンクホルダーさえついてないからね
俺はそれだけでフィットかったよ ヴェゼルのグリル商法は上手いなぁと思うわ、今後増やすかも
同色スリット
ノーブルグリル
イキリグリル
スーパーイキリグリル >>654
eHEVの本質は直結じゃなくて直結をモーターの2速ギア的に使うこと
eパワーも従来EVもモーター回転数＝速度だから
最高速を上げてギア比広げれば加速が悪くなる
加速よくすれば最高速が取れないミニ4駆
だからEV用2速ギアが開発されてる
eHEVはそれを直結ギア使って直結せずモーターで回す2足ギアとし一足先に採用してる
モーターの力率がそれで有効に働くか分からんが
結局変速機積んでるトヨタHVに勝てないんだから意義は大きいのだろう
というのが俺が今考えた妄想 この前ヴェゼル買う気でフィットも一緒に試乗させてもらったんだけど、ヴェゼルは乗り降りがしずらくて運転の視界も高さがそこまであるわけじゃないからすごく微妙だった。後方席ももっと乗り込みにくいし、犬もいるので、抱えて下ろしたり乗せたりが大変そうだったわ。
フィット(ehev)は乗り降りももちろん問題なく、運転時の視界もクリアで、すーーっと走ってくれて運転しててとても心地よかった。あのミニチュアみたいなCMでだいぶ損してる気がする。 あの訳分からんCM作ったやつ降格だな
奥田民生も古すぎるわ フィットは3のころからずっとわけわからんCMしか流してない 車に乗らないとwwwwwww
いけない訳では無いですwwwwwwwww そうだな、その後まで聴かせないと駄目だよな
♬だけど好きなんだ
♬いいだルォ あくしろよ 愛してる〜よ〜 フィット4は外装もだけど内装がシンプルな直線的デザインになって
男性ユーザーが買いづらくなったんじゃない?
これからくるEV時代を先取りしてる車だから
デザインもがらっと変えちゃったから。
中身はFIT3とは別物になってるし、
それにあわせた外観デザインをあらわしてるとは思うけど 素朴な疑問で、何故アクアのナマズ顔は良くてフィットの顔は受け入れられないんだろ？ 多分みんなフィットオヌヌメされ過ぎて嫌になっちゃったんだな 客層がごっそり入れ替わってるのを知ってか知らずか
10年分のイライラをぶつけられてる >>693
アクアはナマズ顔って言うが、古いアクアとあんまり違いが無いし、その辺走ってるシエンタや
ヤリスと比べても顔つきが似てるしトヨタの車はこんなもんってのがあるんじゃね
フィットは3から4のデザイン変更で別物になってしまってるしなぁ・・・
フィット3とシャトルと旧ヴェゼルが似たような顔つきでホンダの車はこんな感じと見慣れてきた時に
フィット4のデザインで出されると違和感が大きいわ >>685
特に後期のCMは酷かったな。綾野がただ走るだけで肝心のフィットがほとんど写ってないという。
思えばあの頃からホンダのCMもヤバくなってきた。 >>693
アクアはしゃがんで見上げるアングルだとおかしいだけで
普通の視線で見ると上と下で分かれるまともなデザイン
何より目が水平でシュッっとして大人しいのにサイドのAピラーとCピラー連続したアゲアゲがカッコイイんだよ
https://i.imgur.com/3skXq9e.jpg
フィットは可愛く見せているようですツリ目怒り目の奇形顔だからウケないの
何よりCピラー下げるデザインが日本人には駄目なんだって
ストリームもこれがダサいから負けたんだよ
初見でクロースターが一番マシに見えたのは
そのダサい上半分を黒いツートンでデザイン殺したから、マシに見えたの
だからフィットで本来やるべきデザインはこっちだった
https://i.imgur.com/5ScgbuI.jpg ミニチュアなプラモみたいなのがずっと映ってるだけのＣＭとか誰得なんだ？
作ったやつの自己満オナニーみたいなＣＭだな
もっと車の質感やアップを出して購入層が自分の生活に車が溶け込んだイメージがしやすいように欲を掻き立てるようなＣＭ作れよ
全然車の宣伝になってない
見てわかったが失敗だとするならＣＭも大きな原因の一つだな >>700
自分はあのCM歌だけは印象にあって何のCMだか全く認識してなかったわ
フィット買ったあとに嫁にフィットのCMだよって言われてやっと気がついた >>699
クロスターのデザインはいいと思うな
そのデザインでヘッドライトだけ新型のやつにすればかなり良さそうだけど
なまず口ってトヨタっぽくね？ 最初の方のcmのカマっぽい声も気持ち悪さを助長してた 気持ち悪くはないだろ
若い女性には人気の車なんだから >>699
いや、フィットと大差無いよ
エクステリアはアクアのスレでも良く言われてないんだしアホな事言ってると頭おかしい奴と思われるぞ
アクアのエンブレムがホンダならぶっ叩かれるし売れないフィットのエンブレムがトヨタなら擁護されるし売れるってだけ シトロエンとかフィアット欲しいけど
品質とか維持費とかが心配の層には受けると思う。特にクロスターは。てか俺のことだが。
けどシトロエンが良いって人は少ないだろうからなぁ。 アクアはエクステリアもインテリアも最悪とまではいわないが駄目だろ
ブランドと燃費だけの車だ
だけどそれだけでも売れるんだから >>708
ホンダはブランド力ないの？
フリードとヴェゼルは頑張ってるよな。 国内ではトヨタ スズキ ダイハツ ホンダと四番手まで落ちてるな。 クロスターに外装オプション色々つけた３Ｄグラフィックみてたら案外かっこよくなったわ フィット4を契約済みで納車待ちなのですが、マイナーチェンジして新しくなったホンダコネクトディスプレイナビにカロッツェリアのリアモニターを繋げるつもりなのですが、HDMIがないので最初から付属品で付いてる電源・AVインターフェースケーブルだけを繋げればリアモニターにも画像は映りますか？ >>713
ディーラーで聞け。
その程度のことすらわからないんだからここで得た回答の真偽もわからないだろ。
意味がない。 >>697
>>699
素朴な疑問に答えてもらってありがとう。
FIT4クロスター購入して乗ってるけど、何故ダサいと叩かれるのか理由がピンとこなくて >>716
別にここにいる連中はマジでダサいって思って叩いてるわけじゃ無いから気にしなくて良いよ
どのスレにも必ずアンチは湧くしそのアンチは一番その車の叩きやすい所を叩いてるだけ
アクアなら電動パーキングがないってアホほど叩かれてるしノートは燃費が悪いとか協調回生が無いって叩かれてる
フィットはコンパクトカーとして割とバランスよく作られてて大手を振って叩ける所がないから仕方なく外見を言われてるだけ >>717
いかにもフィット海苔ぽい思想ですね
自分に都合の悪い事は見えない聞こえない知らない
フィットをデザインした彼の国の国民と同じ思想だと感じる ま、どの車にせよしつこく叩いてるのはもうじき自殺するしかない人生大失敗の高齢引きこもりだからな。 >>707
PSAがWRC出場ブランドをプジョーからシトロエンにスイッチしたのは当時のシトロエンは
年金生活者がのる老人向けのブランドというイメージが付いてしまっていたからだしな
どこまで改善出来たのかしらないけどセンス良くても若々しいイメージが無いという事は起こる >>720
触られるとエクスタシーを感じる人種なんだし触るなって
日本語まともに使えてない所見ればどう言う奴なのかわかるだろ >>716
結局グリルの問題だから
顔が違うクロスターは叩かれないと思う 顔を変えても売れ行きは変わらないと思うぞ
プロポーションも良くないしテールもイマサン
正常な美的感性があって見た目を優先する人には最初から選択肢にあがらないクルマだね 一口にアンチと言っても
物の悪口を言ってるだけなら罪はないが
>>718みたいなのは人として問題があるな
リアルでもいろいろ問題を抱えてそうだ >>717
今回のフィットはズバ抜けてダサいデザインと思ってます。これを承認したホンダもセンス最悪です。 なんか有意義な情報交換できたらときてみたがほとんど掃き溜め状態だった
なんでこんなことになっているのだろうか >>726
顔どころか全部変えても売れないぞ
ホンダがフィットって言ってヤリスと全く同じ車出したら売れると思うか？
結局ついてるエンブレムが売上の8割以上を占めてるんだよ
トールよりルーミーの方が売れてるのを見たらわかるだろ >>730
どんな事が知りたいかとか言ってくれたほうがくだらない流れが終わるきっかけになるからありがたいぞ >>731
フィットは年間No.1とったこともある。
ヴェゼルも三年連続SUVNo.1
Nボックスにいたっては敵なし。
トヨタと違い自社にライバルもいない >>731
ではなぜフィット3のリコール多発以前までライバル視されてたヴィッツより売れてたの？
ヴィッツはネッツ店専売だったのはあるにしても クロスターは確かに顔のダサさは多少やわらいでるかもね
でも全体としては中途半端なSUV風ってのは1番ダサくとも感じる >>734
リコールでフィットのイメージが落ちた
ヤリスが売れてるのも、専売じゃなくなったから
自分で答え言ってるじゃん ノートオーラ観てきた、フィット4がこんな感じだったら爆売れしたとオモタ >>736
四分の一しかないネッツ専売のヴィッツに負けるくらいリコールの影響があるのならなんで同じリコールしたヴェゼルは売れ続けたの？ 乗ってて思うがやっぱ不満はエンジンのコントロールかなぁ
良く言われる30〜50km辺りでのアクセル開度と不釣り合いなエンジン音がやっぱりちょっと気になる
いちいちエンジン止めずに低速でもゆるゆる回して発電し続けてアクセルの踏み込みに応じてガソリン車みたいな感覚で回転数を上げるモードとかがやっぱ欲しいな
信号停止中も発電してくれて構わないし フィットが全体的なバランスも含めて一番コンパクトカーでベストだな
デザインとか運転支援とか少し変えたり付け足したりするだけで完ぺきになる >>719
もうすぐ金持ちになって夢が叶うの間違いだろ >>719
これから大金持ちになっＴ形跡的な人生になるから大成功の人生になる
そのための１６年間だったと信じてる >>744
> これから大金持ちになっＴ形跡的な人生になるから大成功の人生になる
日本語話せないなら出てくんなよチョン ノートもだけど速度、加速度関係なしに発電効率を最大限追求したほうが潔い。加速時に足りない分をぶん回すのは仕方ないが。
その上で騒音が低減出来たら立派な高級車だ。 >>741
アクセル踏みこんだら、エンジン回転数が速度に連動する雰囲気出てるけどな。 大した車でも無いのに
ちっちゃな事で言い争いしたく無いよな
やっぱり韓国絡めたりするから法則が発動してるんだろうね
早くモデルチェンジするか
廃止してシティとかに切り替えるかしたら平和になるかな もう歴史に残る駄作を出しちゃったからフィットの名前は消滅させて仕切り直した方がいいね お前らキモ七とかいうクソコテに延々と荒らされ続けてられてるのに誰一人触れないマツダ2スレを少しは見習え フィット4のCMは女性ターゲットに絞って、吉岡里帆か広瀬すずなどをCMに抜擢すればアクアより注目を浴びるんじゃない フィットは試乗したけどいい車だよ。心地いいというCMそのまま。買い物用のセカンドカーなら有りかと思った。結局選ばなかったけど。 いい車だが買わない。
ほんとそんな車なんだよな、フィットは。
俺はフィット買わずノートにしたわ。 リコールよりはグリルレスデザインで売れてない
支那向け仕様にすれば良いだけなのに何故かやらない >>753
ノートにした人間が何故ここに来てるんだよw フィットもノートもヤリスもコンパクトカーのくせに高過ぎなんだよ
フィットハイブリッドリュクス買ったけど昔ならマーク2くらい買えたんじゃない？ >>756
時代が違うんだよ
初代インテRよりフィットのほうが高いからな 35年の住宅ローン完済済みで世帯年収1300万ほどの40代前半だが、フィットにしたぞ。日本の道は狭いし、無駄にデカいクルマはいらない。でもそこそこ広くて荷物が積めて運転しやすいのがいい。 結局、デザインを女性すなわち嫁はんにすり寄ったが、実際には旦那がデザイン気に入るかどうか、すなわち旦那が決裁者の家庭だった大多数だったということか。 >>756
昔のコンパクトカーの位置が軽になっちゃって、
コンパクトカーの特にハイブリッドは昔の5ナンバーセダンの位置付けに変わっちゃってるのかと >>761
違うだろ。
今はスライドドアはまず必須だからそれが嫁さん用で、もう一台は旦那が予算に応じて自由に選ぶわけ。
そうなるとフィットにしないわな。 昼間も常時点灯のヘッドライトが、まだ世間では物珍しくて恥ずかしいだけの気もするが、、、 旦那向けコンパクトカーなら燃費のいいヤリスだったり走りや静粛性で圧勝のノートにするわけ。 >>765
デザイン除いても、機能性でも負けてるってこと？ >>762
そう言われると
GT-Rじゃ無いR32スカイラインGTS-tと今のフィットHVが同じぐらいの価格だなあ
R32はバブリーな時代の車だけど 旦那向けコンパクトカーはホンダだとN-BOX Customにいってるんじゃないかなぁ
ヤリスもノートも購買層が50代以上が6～7割でしょ >>766
ノートは240万でおさえると運転補助がないからそういうのが必要な人には向かない。 >>761
我が家はヨメ車でヨメが決裁者だけど、この車は軽自動車みたいだからと却下となり、フィット3からアクアになったよ。
女性は多少ミエもあるから、お値段以上に見えないと選んでもらえないってことじゃないかな？ アクアも軽自動車みたいなもんだろ。
アクアの内装はメーターは古くさいし視界も窮屈だし、ノートやフィットと比べて安物感が酷いからな。 >>772
今の女性はオラオラ顔かシャキーン顔が好みってことか。。。 俺の顔も一昔前の子犬風美形だから今はモテないわけだ、、、 安さに釣られてもフィットHVに手を出さないって、奥さん結構見る目あるのね コスパや実用性で考えるならフィットガソリンかスズキのソリオの２択。
２００万円前後でそれなりの動力性能でまあまま燃費も良く後席も広い。
お金があるならヴェゼルでも次期フリードでもRAV４でもレクサスでも。 しばらくしたらルーミーがモデルチェンジでアクアのハイブリッド積むだろ。
アクアもフィットも用済みになる。 アクアやフィットの価値がなくなるって話。
実際フィットは売れてないし。 アクア、ノート、フィット全部そこまで売れてないからな >>783
まぁ、一言で言ったらそれなんだよね。
だから決め手がなくて誰にも刺さらない。 >>759 だが、ノートは無駄に高い。かもめクーポンという、神奈川県の補助金が入ってもフィットより高かった。電気自動車っぽさはノートが上だが、エンジンが掛かった時の賢者タイム感といい、後席・荷室の狭さといい、値段に合わない。オーラはさらに高いから、どうしようもない。 結局以前からフィットに乗ってた人に買い替えを勧めるしかないんだろうな。 >>785
ちゃんと見てないのがバレバレ。
馬鹿すぎ。 馬鹿の引きこもりはお前じゃん
http://hissi.org/read.php/auto/20210814/TWZCVzFMcmQw.html
アクアスレ、フィットスレ、ルーミスレまで一日中荒らして何してるの？引きこもりくん？ なにしてんの？ACCもスマートキーもつかない貧乏グレートノート乗ってる嫌われテンテンさん 旧型アクアってエクステリアの小変更を加えてるせいか古さを感じないんだよな秀逸なエクステリアだと思う、フィット3はモロ旧型感が漂ってる
フィット4も早くも旧型感が漂ってるんだが ヤリス乗ってるけど、正直フィットの電pは裏山
この価格帯の車で電pつけるところは、頑張ってるんじゃないの？ >>783
デザインだけは最大の欠点、ブサイクなんだよ 本当に新古車がゴロゴロあるな。
このデザインとか、新古車気にしない人ならリュクスとか安くなっててアリ。
ノートとフィットは価格設定間違えてると思うわ。 運転ラクすぎてびびる
大阪→東京も一度の休憩、それもトイレくらいでいける >>787
せめてXを買ってから物を喋れとは思うが、テンテンがこの世に蔓延ることが害悪だから、駆除しないとな。さて、どう始末しよう？ そもそも今回のフィットが勘違いしてるなと思うのは、車のデザインは男性受けする事を考えないとダメ。
女性は車や家電製品への価格感はシビアなんで、多少デザインが気に入らなくても価格安い方を選択する人が大多数。
男はデザインに惹かれて多少の価格差を無理しても買う。
そんな根本的な問題を考えれば、コンパクトカーやファミリーカーは、まず男性を惹きつけて、その次に奥さんなり女性を値引きやサービスや販売員の人柄、旦那の熱意で譲歩させる。それしかない。
最初から女性意見を重視して成功するわけねーだろ。内装とかだって、女性は後から勝手にデコる。軽とかに乗ってる女性の内装見てどノーマルのまんまなんて見ないだろ？
そりゃフィットは失敗しかない。デザインで女性に媚びて（実際は女性からも低評価）、価格設定を強気とか。馬鹿なのか？？？ 男がデザインに惹かれて多少の価格差を無理しても買うってならヴェゼルでいいじゃない?
全てをフィットでカバーしなくてもファミリーのヴェゼル/フリード/シャトルがあるんだし >>794
メーカーに押し付けられたディーラーが可哀想。
ディーラーにノルマ押し付けられた営業が可哀想。
営業から騙されて在庫車買わされた客が可哀想 >>798
そもそも買う前に想定予算あるでしょう。
初めからヴェゼル買う予算考えてる人はフィットなんて選択肢にない。サイズ感も違いすぎる。
で、フィットクラスで考える人は、フィットのデザインと値段で、それなら他の車で良いでしょとなるから、実際フィットが売れてない訳で。
デザインも価格も間違ってるから選択肢に入らない。つまり売れない。だから販売店に生産余剰分を押しつけて、それが新古車ゴロゴロとなって、更に新車は売れなくなる悪循環。 >>792
ヤリスとアクアよりフィットの優しい顔が好き。 ホンダeオデッセイヴェゼルのデザイン出来るメーカーがアコードフィットだけ異質なデザインなんだよな そんなに皆さんフィットをバカにして楽しいのか？
まるでデザイン悪すぎて1台も売れてない世の中みたいに訴えて楽しいか？
なんだかんだ購入してる人はいるのに、実際に乗ってる人達の意見を参考にするもんじゃない。
乗ってもいない人がダメ出しばかりしても、何も説得力ありませんよ。
ここのスレを見ても実際に乗っている人達の評価は良い人ばかりだぞ。
売上がどうとか顔が嫌いとかじゃなく、フィットという車が良い車かどうかが1番重要なんだと自分は思います。
そりゃ人それぞれ感性は違うわけでデザインの好き嫌いはあるわけだし、フィットが実際に運転して悪すぎてリコールだらけだの車だとしたら悪く言うのも納得できるけどね。
あとスライドドアってそんなにないとあかんもなのか？自分は子供が小さい時は便利だと思ったが、実際に子供が高校生位になると必要ないと実感したけど。 まあ好きずきだよ
ブサイクな女を嫁にする変わったやつもいるから 先ず予算内でデザインに惹かれた車が登場したとき
それに惹かれてディーラー行って
見て…納得
座って…納得したら勝ち確
走りなんてどうでもいいんだよ
パッケージングに惹かれた車があったら
それに惹かれて
後席座って広さにビックリ
後席たたんだ広さにビックリ
運転席座って…納得、で勝ち確
ブサイクなフィットは先ずディーラーへ足を運ぶことさえ起こらない
トヨタの値引き引き出すために見積もり貰いに行ったついでに座って
残念インパネ見て、あ…うん。で終わり >>805
トヨタ車の化粧の濃いギャルみたいなのが好きな奴もいるしな デザインが気に入って買った
買ってないやつばかりだろ ヴェゼルのエアコン、流用出来るかな
エアコンノブ回すと光るギミック分かりやすくていいな 発表されてすぐの
東京モーターショー速攻見に行ったなあ
見た目も内容も大興奮だったわ >>808
だからあんたはそうだとしてもフィットを購入する気でディーラーに行く人もいるわけ。
トヨタ信者は絡んでくんなよ 来年にはマイナーチェンジで顔つきも変更されるんでしょうね。
アクアのナマズ顔よりは今のフィットでも充分勝ってると思うけど。 >>804
リコールだらけでも先代は売れた。値引き攻勢あったからだけど。
コンパクトカーはただでさえ利幅薄いから売れなきゃ始まらん。ここが売れないと次の買い替えステップアップも見込めない。
良い車が大事なのは同意するよ。でも、1番の量販車は売れなきゃ困るんだよ。良い車なのは当然なの。このクラスは各メーカーの主力だから。
だから叩いてる人の中にはホンダ関係者も多いと思うよ。販売店からしたら勘弁してくれって話だからさ。 希少かもしれないがMTが無くなったのが自分的には痛い
これでフィットは選択肢から外れた >>808
デザインって言うけど競合車種でデザインで売れてるの無いじゃん
アクア、ノート、フィットどれもぱっとしないし
安くて実用性がある車として買われてたのが値段が上がって、購入対象から外れただけじゃね アクアはデザイン駄目だろ
ブランドと燃費のイメージだけで売れてる車だろ
戦略と安全装備のコスパ ヴェゼルがリッター３０超えるみたいだからヴェゼル買おうかと思ったけど３００万超えるんだな フィットのデザイン駄目って言ってる人はどの車種のデザインが好きなの？
スモールカーだったらポロとか？ >>816
単にホンダに来た客はN-BOX買っていくだけ。フィット売りたいならN-BOXとの差をつけないと。フィットより性能が低めのホンダセンシングしか付けられないようにするとか。同じ値段でもフィットの方がお買い得にしないとな。
少しの差なら税金安くて広いN-BOX買うからな。 デザインで言えばノートやアクアのほうがよほどいい。
女性向けと言うが、奥さんはスライドドア車を買う家庭が多いからもう一台需要を取るなら今回のフィットはポイントがずれてる。 仮にノートやアクアがデザインがいいとして
売り上げがパットしないのはデザイン関係ないってことの証拠
コンパクトカー自体男がデザインで選ぶ自動車じゃない
そういう人たちはSUV選択してるんじゃないの？ 結局旦那車としての需要をフィットは取れてない。
走りやデザインがずれてるからだな。 >>826
お前個人の感想だろ？何回も同じこと書かなくていいよ フィットは特徴がないから売れないだけで、走りを求めないなら悪くはない。
アクアのような窮屈さもないし。 フィットのユーザーって走りを求めてるわけじゃないでしょ。特徴が無いから売れないと言うかデザインが悪すぎます。カッコよくもオシャレさも可愛くもない変な生物みたいな気持ち悪い顔と何ともまとまりの無い外装が購入意欲を無くしてしまう。 ダッシュボードがフラットなのでナビ＋上にタブレットみたいな置き方がしやすい
長距離のときだけタブレットつけてそれ以外はAndroidTVつけてる 結局車を買うときは一台に絞るからフィットにならないのは当然とも言える。
走り、デザインなど重要な点でネガティブな反応をする人が多いからな。 結局よくわからないからトヨタ車にするとか、走りやデザインが優れたノートにしようってなるんだよね。 フィットみたいなやり方はスライドドア車でやればよくて、もはやコンパクトカーは何かしらの特徴がないと売れない時代になった。 何事にも第一印象は大事だよね。
それとデザインにおいてもキープコンセプトは重要だと思う
ヤリスを見れば新しいヴィッツの顔だと思うし、アクアなんかは第一世代前期→中期→後期→第二世代とアクア顔を引き継ぎながら新鮮さを加えてきているのが良くわかる。ノートやオーラも然り。
デザインや顔は好みの問題だから、これが好きな人も勿論いるとは思う。しかしフィット3を愛用してきた私でものっぺり顔で無味乾燥、上級感が不足していると感じてしまい、購入候補になり得なかった。これまでのホンダ顔を捨ててしまっていて、キープコンセプトになっていないと思う。
一デザイナーを責めるのは筋違い、組織としての判断をしてるんだからホンダが普通の感性を見失っているとしか思えない。本田宗一郎さんが泣いているのではないだろうか。 結局フィットを買うのは誰かわかってなかったんだよな。
以前フィットを買ってた層はルーミーやソリオに流れた。 毎日飽きずにアクアスレやノートスレでも暴れて各メーカーのユーザーに嫌われてる奴に何を言っても無駄 このクラスは親しみのあるユニセックスなデザインを好む層は
言ってた割りにいざ出たら散々悩んでNippon Norimonoでも問題ない層だからなあ。
>>837
数出ないから力いれてないせいかもせれないけど、親しまれる顔目指すならN-ONEのFMCの仕方が正解かもね。
頭の固い返納間近な層が寄ってくるだろうけど。
3代目以降イメージコロコロ変えすぎだ 狭いだけのフィットは買う理由がない。
ルーミーやソリオが売れるのは当然。 多分、メーカー各社は分かっていると思うけど、コロナ禍で半導体不足で今は消費マインドの対象にコンパクトカーが入っていない。
秋が過ぎ、11月か年明け以降には本格的なリベンジ消費が始まるから、既存の販売車で売れ筋でないのは我慢の時期。
季節要因みたいなもん。 売れる要素は男性向けにも女性向けにもアピールポイントがあるので、時期が来れば持ち直すタイプだと思う。 フィット４のデザインが初代よりになって３からの振り幅が大きいのは３のデザインがアレだったから。
ソリッドウイングデザインとかがまずダサいのにでかいダミーダクトを４個も付けてかっこ悪いしダサかった。
ソリッドウイングデザインをホンダ普通車全車に適用させた社長や３のデザイナーの選出や適切な指示について
も当時の経営者に責がある。 >>843
街中買い物カーならNーBOXで十分な人も多いだろうし普通車にしておきたいならソリオやルーミーもあるからね。
予算が多めならホンダ車内でヴェゼルも選ばれるだろうし燃費重視ならヤリスが選ばれるだろうし。
これらの車種が無かった頃に比べてフィットの販売台数が落ちていくのはある意味当然だろう。 >>848
フィット４そのものの原因は無いという事ですね
先代のブランドイメージぶち壊しに始まり
ライバル車の機能や性能アップ
それらに対抗できる市場への訴求力
ついでにホンダだけに集中する半導体不足と
ホンダを買いたい人の給与水準が上がらない事
これらも追加しておきますね 慣れるかと思ったが
やっぱりすれ違うとやっぱりダサいと思う
俺にダメだな 確かに不細工だけどHVにしちゃ安い、HVのコンパクトサイズはそんなに車種ないから選択の一つには入る
フィットクロスター、ヴェゼル、キックス、ノートAWDで選んでます >>843
ハイトワゴンってその通り背が高いだけだから背の高い物を縦に載せず平積みするならフィットの方が広いぞ >>767
たしかFC3SとS660がメーカー希望小売価格が同じくらいだったはず スライド買う層は別にブサイクとか気にしない、そこらへんのミスマッチだなぁ Nボに大きなエンジン積んで、フィットって名前つけるだけでムッチャ売れたかもな >>847
しかし、意外に思うかもしれないが新型ヴェゼルや新型シビックはソリッドウイングフェイスベースを継承している
フィットだけ初代や2代目時代に完全に戻ってるからホンダとしては3代目のデザインを変えたい
というよりは、ハイブリッドのリコールのイメージを一新するためデザインも変えたと思われる >>858
余計なことして失敗したのがステップワゴン 3はフィット史上最高の立ち上がりだったせいでリコールショックも大きかった、リコールの責任取りたくない奴がデザインに押し付けただけ
このセグのデザインは嫌われなければいい、ノートなんてフィット3.5みたいな凡庸もいいところだけど嫌われる程でもない、フィット4は特定層に嫌われてるのからねー >>859
全然意外じゃない
ホンダの流れはそっちが主流の様で良かった
今回のフィットはホンダがフィットという車を抹殺するためにフィットは売れないと言う既成事実を作るために作られた
きっとマイナーでも年次改良程度の変更しかしない
そしてフルモでチェンジはしないでそのまま廃止の流れ
次はシティでも復活させるんじゃないかな
まぁデザインした個人の問題ではなく
朝鮮が関わるとこうなると言うわかりやすい例ですネ >>859
ヴェゼルはほとんど消えてるような？継承しているって程かな？
シビックはフィット4とソリッドウイングの両難物が取り込まれてて、
スゲーと思った。 ラインアップが古臭いし時代の変化に対応してないから総入れ替えしたいんじゃないか？ ヴェゼルは完全新規路線だしシビックは新型フィットベースの柔らかい顔になってるしホンダとしては新しくこっちの路線で行きたいのだろう
グリルとライトまとめたソリッドウィングってなんかサルの顔みたいで嫌だったから俺はこっちの方がいいな
トヨタのアクアもやわらかフェイスに追従してるし新しい業界のトレンドも下手したらこっちに持っていきたいのかもな 黒いシビックみたけどかなりかっこよかった
新しいクラウンが狙ったヨーロッパセダンをもう少しきれいにまとめたかんじ
ホイールも黒くてセンスあった
なんで売れないかなあ 走りとかかっこよさで車買う時代じゃ無いから
車に対する憧れとか無い上に給料が上がらないので
まずは維持費用、燃費、実用性、リセールバリューなど経済的な理由で判断されて購入されるから 中の広さが気に入った。現行シビックとかデカイ割りに中狭く感じるし。 >>864
ヴェゼルのすべて嫁。ソリッドをしっかり継承してる。メッキの部分が無くなったから大分イメージ変わったけどな。
フィットもマイチェンで同じ方向に行くんじゃね？ 自分が買いもしない車で良く色々書き込めるな。すごいなー。 リセール考え始めたら外車含めセダンは絶対乗れない
スポーツカーより金持ちが乗るクルマ >>870
前世代のModulo styleみたいな事やってきたらどうする？
これはこれでヤバいよね（笑）
でもホンダならやりそう
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1132312.html >>871
俺は親に買ってやるつもりだ
俺は他の車に乗る >>873
これはかなり糞デザインだったな。
今の路線だと考えられないが、今の反動でやらないとは限らない 車のデザインって必ず微妙なダサさやかっこ悪さを目指して作られてるよな
イラストレーターや漫画家とかに書かせた方がよほどいいデザインになると思うんだが 普通にいい車
時代にあわなかっただけ
自分は気にいってるよ >>876
コンセプトカーやショー用カスタムモデルを巡ってみるといい
みんな理想は同じなことがわかる
量産と価格の兼ね合いでみんなダサい車になる >>877
別に時代に合ってないわけじゃなくてここの一部の人間とか車好きが合わんだけだよ
走りとかルックスなんて車買う9割以上の人間は気にしないし普通にフィットに乗ってる人もかなり増えてる 3のエグレラインとか好きじゃなかったので、4の外板デザインは大歓迎 >>879
ウチは無償修理だったが、給油口のアクチュエーターゴムと一緒で、同じ部品である限り再発の可能性はあると思われ。その時にどう判断されるかだな。 >>880
先代より減ってるから話題になってるんだろｗ ただのコンパクトカーならいらないと言われる時代にフィットでは厳しいのは当然。 >>883
それよりもエアクリカバーの隙間の方が厄介だと思うよ
エンジンルームって思ってる以上に埃舞ってるから >>878
いろんな理由があってダサいデザインになるのはわかるが
ダサいデザインが原因で売れなくなってたら本末転倒だと思うんだが
ダサいデザインでも相当込み入ったデザインを造形可能なのは確かだから
もっとましなデザインにすればいいのになって思う
それでもアクアより相当マシだと思う >>875
モデューロスタイルはほかの車種で出てこなかった時点でお察しだろ もう少し販売上位にはいないといけない車種
買った連中には関係ないけどな ホンダは日産みたいに日本市場は軽自動車とかくらいにしてテキトーでいいと思う
ここ見てもわかる通り文句だけ一人前の貧乏人が多いからもう北米や中華志向に全フリした元気のいい車だけでいいよ >>890
北米で人気のピックアップトラックでも乗るのか？ 例えば
道に大便が転がってたらどうする？
掃除したくなるだろ？
フィットの糞デザインはそれと一緒なの！
日本の道にあったら掃除して捨てたくなるのは普通なのでわ？ >>867
車のデザインはいろんなラインで構成されて
黒はそういうラインを殺すから
黒が似合う車と言うのは元のラインがダサい車って事だよ
散りばめられたラインがカッコいいなら
それが強調される赤や青でアピールする
赤や青色で見てカッコいいかどうかが大事
逆にダサかったら黒買えばいいとも言う >>880
発売して1年半も経っていないのに、先代モデルのほぼ半分しか売れてない事実があるのだが‥。
だからこんなに炎上してるんだぞ。増えてるなら、このスレもこんなに伸びない。 >>893
ここまでけなせるってある意味才能
恐れ入谷の鬼子母神だわ 嫌よ嫌よも好きのうち
みんなフィットが好きなんだよ。オレもそう。試乗したけどいい車だよ。結局買わなかったけどね。 フィットスレってこんな活発だっけか？
アンチ日産スレ住人移住してきてない？黒字化に合わせて まぁ、ノートが良すぎるからな。
アクアとの比較でもノート優勢だし。 ノートだけ次元が違う。
フィットとアクアは正常進化。 ノートが一番カッコ悪い
そう感じるからフィット乗ってんだろな ノートはフィットの標準仕様に近づけるオプションつけると余裕で300万オーバーになるからなぁ フィットはうすのろマヌケ用の運転補助があるが、その分走りが犠牲になってるのが惨敗の原因。 >>905
そう思う人が少ないから想定を大きく下回る売上になってるんだよな。 まぁ、フィットの運転補助が必要なゴミにノートは乗りこなせないか。 フィットに走り求めるほうがマヌケウスラバカだろ
飛ばして捕まって免停になれよハゲチャビン野郎が ノートにも走り求めるなよ
飛ばして誰に何のメリットがあるのか教えて欲しいな
女にアピールしたいならもっと高い車買えやウスラトンチンカン ここでノート褒めてるのってオーラのこと？
ノート褒める人ってあんま見かけないんだけど 単純にライバル車に燃費が負けてるのが悪いんじゃね？
仮にデザインが糞だろうが、ライバル車より燃費が勝ってれば、デザインなどそれ程気にしない相当数の客が付いたはず。
FIT3も急に方向性変えたデザインに色々と文句出たけど、蓋開けたら当初は大人気だった。別原因で自爆したけど。
FIT4は何故燃費で勝たなかったのか。結局、ホンダが技術で負けただけではないか。 まぁ、フィットはあんなもっさり加速で燃費も駄目じゃ恥ずかしいわな、 支那仕様にするだけで多少は回復できるのにやらないのはなんで 乗り心地と快適性と静粛性と燃費だけだよ
こういう車に求められてるのはな
ノートなんか意味のない走りに傾き過ぎて
車高が低くなって室内も狭く感じ快適性が奪われてしまってる
なんでノートやマーチに走り求めてる層がいると思うんだ？
昭和で脳みそ止まってんだろ >>913
各社燃費競争を自粛してるだけだろ
トヨタだけ空気読んでないけど
その分デザインと快適性を思いっきり犠牲にしてみたから許してねって感じだろ だけど二酸化炭素関連の一連の工作が進んできたからこれからＥＶも出て来るし燃費競争も激化してくるだろ
燃費特化のアクアやヤリスが売れまくってるんだからな >>915
ホンダがそこまでしなければいけない状況だと考えてないからじゃない?
まぁ、来年の6月頃に20周年記念車を引っ込めて何かしらの変更があるんだろうけど ま、ネットの買わない口だけのゴミは相手にしないのも当然ではあるが。 もっさり加速とか言ってるやつは乗ったことないかまともな運転すらできないやつ。
加速度曲線で見たら一番なめらか
他のは加速むらがあるから勘違いしてるだけ。
https://driver-web.jp/articles/detail/32037/1/1/1 とりあえず馬鹿なりにちゃんと自分で試乗すりゃいいのにね。
そしたらくだらん雑誌記事に頼らなくなる。 >>924
自分で体感してもいないで、データー出されても論点ずらすかまってちゃんかな？ トヨタが燃費で頑張ってるからスバルやマツダ、スズキは枠を融通してもらいCAFE規制クリアできてる。
ホンダはホンダeが大失敗したからテスラに土下座して枠を買い取ったじゃん。
やはり燃費は大事だよ もっさり加速と言われたのが悔しくて全開加速のデータを持ってくる馬鹿。
しかもノートは先代なのにそこはダンマリ。
頭が悪く性格も腐った高齢引きこもりの典型例。
自殺するしかなくなった哀れな人間。 ホンダはeヘボが大失敗して、ホンダeも普通に販売できず、なんか技術的にかなり劣った印象しかないんだよね。
デザインも酷いのばかり。 とりあえず電池を増やしてしっかり改良したeヘボを次期フリードに積んで再起を図ってほしい。
それまではどうにもならんわな。
次期フリードも今のが酷いデザインだから期待値は低いが。 お得意の検索でフィットのもっさり加速を調べればいいのにね。
試乗できない引きこもりは。 急発進急加速急制動は事故の元だ
危険を避けるために必要とは言うがそんな場面より早急な運転で事故る方が多い 早急な運転をするから余裕がなくなって危険回避の回数が多くなる
無駄な加速性など要らんよ >>933
朝の6時半くらいから一日中荒らしまわってお友達のノートスレからもハブられてるような
可哀相な人はそっとしておいてあげましょう >>913
ハイブリッドも自動アイストもそうだが、日本人は初期コストには財布の紐が緩むが、ランニングコストには厳しい。合理性だけじゃないんだよ。行動経済学を学べ。 >>938
まあ通常エンジン車での自動アイストは、高価で寿命の短いアイスト専用バッテリーの交換にランニングコストがかかってユーザーに不評だったかもな。
実際には3000円強のホムセン格安バッテリー載せた自動アイスト無し車で、毎信号毎に手動アイストしてもノートラブルなんだけどな。
カーメーカーがオーバースペック言い過ぎただけ。エアコンは知らんが。 しかしよくここまで貶す言葉が出るもんだな
逆に感心するわ 俺の悪口を言ってる奴がいるのか？
それがお前らの本音なんだな どうせ２，３年以内に答えがわかる
これまでのひどい仕打ちが本気かそうでないか
全てが人生の負債になってさらに自爆する王な事態になるか
それとも１８０度態度を変えるか
すべて報われると思ってきたからどんな箏にも耐えてこれた
それが全てざまあみろで終わるならその時は俺は覚悟している このフィットは失敗作で終わり
気になるのは次のフィットはあるのかどうか
もう無理か 歴史的な大失敗をやらかしたフィットは4で終わりでしょ。次期モデルは名前を変えてくるだろう。もう韓国人のデザイナーは起用しないよ。 しかしアクアが出た途端にノートとの比較コンテンツが増えたね
まなぶちゃんもホンダに忖度してフィットの事は触れずに無かった事にしちゃってるし
https://youtu.be/l0VC99KVtnQ
フィットの比較はルーミーやソリオとやるのかな
それだったら広さ以外じゃ圧勝なんだけどな
(価格は比較対象外) >>947
平面的な広さもフィットの方が広いぞ
高さだけは負けるが ttps://imgur.com/NrXEYmk
これの左右の品番ご存知の方いらっしゃいませんか？
ツイーターを埋め込もうかと模索中です このご時世だしハイブリッドだし、他社でもそうだから仕方がないが、1500の車に払っていいと思う金額じゃないな フィットとノートどちらも試乗で乗ったけど
下の道での速さとか爽快感、静粛性はノートの方が明らかに上。
それでもフィットを買ったけど。
アクアと比較する上で分かりやすいのはノートだと思うが
差別化し難かったフィットも比較して欲しかったなぁ 自動パーキングはないし、ブラインドスポットモニタはないし、アラウンドビューモニターもない。デザインはアレだし、ハイブリッドの制御ではトヨタに負け、カッコ良さでは日産に負ける。少子化時代に居住性だけでは誰からも見向きもされないことぐらい判るはずなのに何故こうなった？
フィット3ユーザーを見捨て、オデッセイユーザーを切り捨て、ホンダファンの期待を裏切って、ホンダは何処に向かうのだろう １５００㏄の車の価格って２０年前はいくらくらいだった？
１０年前はいくらくらいが相場？ ブラインドスポットモニタっているか？車線変更して追い越しばっかやるやつしか意味ないだろ 自動駐車とアラウンドビューは欲しいな
車庫入れ苦手な人多いと思う
フィットくらいの大きさなら集中してやれば普通に出来るけどめんどくさい
これよりデカいと障害物に気づかなかったり感覚がつかめなくて擦ったりする
レガシィ乗ってた時何回もぶつけて擦って嫌な思いしたからな
田舎だから岩とか木とか生えてるとこで駐車することあるから見えんし気づかん >>955
いるいらないは購入者個人が判断すること。オプション設定がないことで、設計の古さや低級な車のイメージを増幅しているのよ >>955
あれバイクにも反応するからめっちゃ便利だよ。
バイクは加速いいから死角から一瞬で横にくる。
目視とダブルチェックできるから安心できる。 >>954
初代FITの最安グレードで定価1,065,000円になってるな。
FIT4の最安グレードはガソリン車の1,550,000円かな？
税込み価格かどうかとかの時代背景も違うけど。 >>958
一車線道路でもバイクに反応してくれるのでありがたいよね 全方位カメラなんて下手くその装備と思ってて、メインカー買い替え時に勝手に付けられていらんってなるかと思ってたらめっちゃ便利だわ…
もう車の大きさ関係なく安全上必要だわこれ 運転上手い下手関係無しで欲しい装備
保険みたいなもん。 死角をカバーできるのは大きいよな
コンセプト的に機能の有無を選べても良かったのにと思う 全方位もBSMもあっていい装備だと思うよ。
ただ用事で東名の渋滞に突っ込まざるを得ないことが多い俺的には、オートブレーキホールド付きACCで自然とFITになった。
ノートは要らんオプション込みだし、インプレッサは燃費が悪すぎる。 デザインというか広さ重視してる層はスライドドアの車買うよねという時代というだけ
フィット3でたときはシエンタも骨董品で選択肢に入らない代物だったしルーミーも存在しなかったからまだ広いコンパクトにもそれなりの需要があった 話ぶったぎってスマンがモデューロｘ買った人いますか？
土屋さんが絶賛してるので気になってます。 >>967
そりゃモデューロは土屋がプロデュースだからなw モデューロの価格見た後だと他のグレードが割安に見える不思議。 >>955
夜間のどしゃ降り時や吹雪時、目視が困難なときにめちゃくちゃ便利。
不灯火の車両とかの検出にも。 >>972
ライト付けずに走ってんの見たことないけどな
そもそも目視が困難な時は徐行だし
タダで付いてんなら俺も欲しいけどね モデューロXはコミコミで300切る価格ならまだ許せたけど、普通にOP入れたら下手するとオーラよりも高くなるからな
心地よいで作ったゆる系の車を空力とか足回り盛って、無理矢理走りの車にしろったって無理があるよなｗ
明日にも発表されるらしいオーラニスモに食われちゃうんじゃない そもそもコンパクトカーに走り求めてるやつなんていないだろ
売れてるとしたらメディアや提灯記事書いてる奴らに踊らされてるだけだよ
ＣＭや提灯記事の影響って大きいからな 日本人は右へ習えの性質が強いからなおさら効果がある >>976
だったら今すぐみんカラでフィット１〜３の愛車紹介見てこいよ
フィット４もあるから簡単に比較できるぞ
あ、みんカラはみんなでカラオケの略だからな >>978
やつらのマンセーする車が売れるのなら(かつ、儲けが出るのなら)、とっくの昔にメーカーの企画部門にスカウトされてるだろ。 >>974
夜走らんの?
無灯火とか片目とか
見ない日は無いぐらい多いよ
てゆーかどんどん増えてる
何なんだろうなあいつら >>980
最低でもそれなりには効果があるから存在するんだろうよ
口をそろえていいいい言っとけば洗脳されて買うのが大衆だからな >>978
走りの楽しさとかいまだに昭和の感覚でスピードが加速がとか言ってるが
公道で６０㎞以上出したら犯罪だからな よほどスピード出せば手錠も掛けられる
今のご時勢に方向性が明らかに間違った方向に行ってる
自動ブレーキもスピード出してたら効果ないだろうしな >>982
欧州はユーロの関係もあって実際には収入２倍くらいらしいな
日本だけ異様に下がってるのは明らかに緊縮財政の成果だ
お金を刷ってばらまく事が経済成長の本質だってのにな >>983
俺は見たことないな
無灯火なんて大昔見たことがあるかくらいだ >>980
もうアタマ悪いなぁ、メーカーの人間がYouTubeで自社の製品を絶賛して誰が信用するんだよ
五味もまなぶもバカじゃないからちゃんと匙加減を考えてやってるよ >>988
やつらはメーカー専業だったら宣伝マンとしての価値はないから個別で金もらって宣伝してるでしょ
ダメだしするにしてもフルモデルチェンジ前のやつを貶してチェンジ後にべた褒めとか
考えながらヨイショしてる
売れ筋じゃないやつを貶した後にメーカーが売りたい車はべた褒めみたいな 常時発光のメーターが主流になってから無灯火で走ってるバカは明らかに増えた >>990
金は貰ってないよ、試乗車を借りるとかはしてるけど。
YouTubeでかなりのお金は稼いでるし。 >>992
だからオートライトが義務になったんでしょ BSMはフィットにつけて欲しい
標準装備にして欲しい
だってフィット4になってからフラフラした運転する奴がめちゃ増えた
ちゃんと周り見て運転してくれよと言いたいやつだらけ
危なくてフィット4の近くを走るの怖いもん >>993
絶対金もらってるよ
じゃあYOUTUBEの前はどうやって食ってたのかって話だろ このスレッドは１０００を超えました。
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