【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC 68【FK7】
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2017年9月29日に発売された10代目『CIVIC HATCHBACK（シビック ハッチバック）』のスレです。
※前スレ
【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC 67【FK7】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624050026/
■公式リリース（正式発表）
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
■公式サイト
https://www.honda.co.jp/CIVICHATCHBACK/
■Factbook（プレスインフォメーション）
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/201707/
■CM
http://www.honda.co.jp/GVP/
・わからないことはひとまず公式サイトでチェック
・シビックセダン FC1の話題はスレ違いです。専用スレへどうぞ。
・次スレは >>970 が立てること。 立てられない場合は他の人に頼むこと
・荒らし、煽り、気に入らない相手などはスルーして下さい
・罵詈雑言など、他人を不快にする発言は慎みましょう
・久々のシビック、全力で楽しみましょう！
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured いつもは野ざらしって事だよ、恥ずかしいから言わせんなw 最近引っ越ししたんだけど近くにセルフ洗車場が一つもない…
洗車機は手洗いより汚れ残るし傷もつくしいいことないわ
深夜の公園で無断洗車するしかないのか？ ドライブがてら洗車するかGSで手洗い
あるいはキーパーとかないの？ >>12
GSで手洗いさせてくれるの？それ初耳なんだけど >>10
洗車時に洗車機入れるのが圧倒的多数だから普通に洗車機入れるって表現は特に変ではないのでは？ この季節は洗車機より素人手洗いの方が色々良くない気がする ワイパーアームを養生テープで止めるとか、洗車機の方式を確認して選んでるとか、そういう特別なケアをしないで普通に洗車機で洗ってるよ、と私は読み取ったな 洗車場って近隣への騒音/排水問題と電気/水道代/修理代で儲からないらしい 洗車機通すときはドアロックしとかないと給油口のパネルが押されて開くことがあるらしいので気を付けれ >>23
だろうな
せっかくの土地を洗車場にしても、高圧洗浄機や掃除機の設置で金かかるだろうし、機器の保守メンテ、ゴミの回収、洗車場の清掃とかやるべきことも多そう
しかし一回の洗車で数百円しか稼げないし、洗車って時間かかるから回転率も悪い
新規で自分の土地をコイン洗車場にしようなんて奴はいないだろうな >>11
深夜の公園で無断洗車ってよくこんなアホみたいなこと思いつくな
恥ずかしくないの 公園で洗車という発想はなかったけど一応禁止なんかな～ 水を出しっ放しに出来る蛇口なんて
まだ公園にあるの？ ポリタンに水入れて手動か12vポンプのシャワーでやってみれば
かなり変な人だけどw >>31
田舎だけど逆に都会にはないのか
捻り続けるか1プッシュするやつか 水垢つけるのが一番うざいから雨の日に雨水で洗えばいいんじゃね
社用車は雨の日に洗車機打ち込んで放置だよ
雨水のおかげで拭き上げしなくても水垢残らんし
コーティングしとくと楽だね GSで洗車してもらったら取れなかった汚れも取ってくれるし拭き上げまでしてくれる
値段も自分で洗車機通すのと大差無い >>36
それは凄く良いスタンドだな
一般的には2000円超える
昔タクシーがタムロしてるスタンド行ったら手洗い洗車は安いしコーヒーも50円みたいな所があったな >>34
本来の目的から逸脱した利用法をする人間が
実際居たりするからね。
今回のネタも然り。 五味さんのシビックの新旧乗り比べ動画みたけど
新型はすごい出来らしいな
旧型も悪くないけど、新型に乗り換えると差は歴然だと 五味さんの解説はわかり易いが俺は乗り比べても違いなど分からないだろうな
かっこええFK7が一番 >>47
実際に自分で乗り比べたほうがいい
いくらモータージャーナリストだろうと鵜呑みにするのは駄目 ホイールベース伸びてるから五味さんのインプレッションは予測つくけど シビックに静粛性や高級感みたいのは求めてないなー
cvtで街乗りやロングドライブなら良いんだろうけどシビックである必要は無いよね
新型タイプRがガソリン車で限定車が出れば申し込んでみる程度かな ジャーナリストは新型褒めるに決まってるじゃん
正直限界走行しなければ違いなんてわからんよ >>47
新型のが劣ってたら普通にやばいから当然では >>53
出たばかりのFK7のしかもよりにもよって足回り貶した河なんとかさんとか >>55
あのレビュー意味わかんなかったわ
タイプＲだったら～とかやたらタイプＲに求める走りと比較してた印象 「うーん、旧型と変わりませんねぇ」とか言うと次から呼んでもらえないからな >>52
あそこはレンタカーとかしか出さないから暫くはないでしょ >>55
足回りの感想そのものは個人の好みだから別にそれはいいんだけど
「トーションビームにしてはいい足」みたいな事言ってる時点で興味の無い車は下調べとか資料の読み込みとかはしてないんだなってのが良く分かった >>60
おつ
黒でも間延び感が強いというか好きになれんわ
特にリアがヌメっとしてるのが嫌い なーんか露骨に劣化アコードにしました！ってデザインだよね
並べた画像あったけどあれみちゃうとセグメント格差つけてる感ありあり
内装と性能は素直に羨ましいけどね アコードも不人気車だから11代目シビックのHV考えてる人は
それこそアコードの中古探した方が圧倒的にコスパは良いんだろうね
コスパだけが車のキモではないとは思うけど >>60
うおー黒いいな！
城にしようと思ったけどやっぱ黒だな 戦略車的には
旗艦レジェンドが一旦生産終了するから
ラインナップ的には薄くなりアコードとシビックには従来比
期待値的に1.5倍の車格アップを込めたのだろう
シビックはType-Rの存在があるからこそ
通常モデルにMTを残しているといってもいいからね フロントとリアのデザインが揃ってなくて別の車前後でくっつけた
みたい。 まあ外見はあれこれあるが内装は細部までかなり頑張っているね
運転中の満足感も高いだろう 内装はかなり良くなってるね
タイプRが手の届く値段なら乗り換えちゃうかも 内装の網も思ったほど変じゃないが、やっぱり突起が気になる
まるで乳kb…
全体的には高級感が増したように思う
受けとめ方は人それぞれだが 一つ言えるのは、新型はボディー色で顔が随分変わるね 新型フォグ違うね
いつものホンダ汎用じゃない
プロジェクターみたいな丸みが内部にある
まあプロジェクタータイプではないんだろうけど >>71
じゃあなんで内装を避難するやつがいるのか 内装ｶﾞｰっていちいちケチつける評論家様はロールスロイスでもマイバッハでも買ってひとりで自己満足してれば良いのにね シビックに内装や豪華装備を求めちゃいかん
そういう手合いはレクサスでも買ってくれ 今日若葉マークの黒シビで横に彼女乗せてるのにすれ違った。
オレは後期紺シビで横には古女房 なんか敗北感 >>70
+50万で乗り出し最低550超えてくると思うわ そもそもなんで新型日本で販売しようと思ったのかな？
セダンやハッチバックは売れなさそうなんだけど… FKも正直採算取れるか微妙なのにほぼ善意で販売してくれてたし感謝しかないけどね
今回は国内生産ていうのもあって、広報含め気合い入りまくりなの羨ましいなぁ イギリスのおっちゃんおばちゃんが作ってくれた低品質FKでも俺は愛して乗るんじゃ >>88
来たね。強がり君。笑える。
最終販売買ったやつらが、新型の情報を見て、こっち買えて良かった～、とか言っていたのが懐かしい。 >>88
うんにゃ
ユニオンジャック（国旗としては凄くカッコイイと思う）をどこかに
さりげなく貼ってもいいね！ 我々は人柱となったのだ、、、
500万円のタイプRが8000台も売れてシリーズ全体で3年ほどの短い期間でも4～5万台くらい売れたからな
CR-Zなんて7年で4万台だったからシビックは高くて販売期間も短いのに頑張ったんだよ というかFK7乗りで新型羨ましいとか思ってる人いるの？ 居ないんじゃないかな、お互いにジャンルが違ってて比較にならない
煽ってるのは非オーナーか工房キッズでしょ >>94
煽ってたのはFK7オーナーだよ。
もう忘れたか。 フロントガラスに気泡あって交換になったわ
保証とはいえこれまで
テールゲートガーニッシュ
左リアガーニッシュ
バッテリー
ステアリング
交換してるから俺のシビックもうメーカー利益無いよな
そりゃイギリス閉めるわ 俺のFK近所の中学生がかっちょええって言ってくれたわ
このやろう 最近濃紺色って良いんじゃあないかと思うようになった
UKのスポーツチームなんかも濃紺を良く使うからね 後期の紺色めっちゃかっこいいよね
パッと見黒色だけど光の当たり方で青が見えるのがいい >>101
そうそう
なかなか味わいがある深い色だよね
今度なにがしかに乗り換えるときは色んな角度や条件で色を見てみようと思う ただしFK7の頃はまだ何とかHONDAも
いっちょ盛り返したろかの
創業者的な意気込みがあったがなあ
まあ考え方次第だね
確かに新しいモデルだしそういう点では当然良い要素はあるな >>93
発話ボタン使えるのは羨ましい
FKは使えないならステアリングの一等地に置かないで欲しい
拾い画
https://i.imgur.com/X9BvwmX.jpg >>107
俺の社外ナビだけど使えてるよ
純正ナビは発話ボタン使えないほどお粗末だっけ？ >>97
気泡は保証内に無難に交換してもらった方がいいかな？今は隅っこにあるだけやけど広がる可能性もあるしね。車検までに色々相談しなきゃDに >>110
気になるところあったら相談してみるといいよ
時間がかかるだけだから間違えても高圧的な態度は取らないように >>111
みんカラの他の人の交換事例も含めて相談してみる。けっこうあるんだよな（笑）でもどれも些細なもんだけどね。 >>112
そりゃ出荷前に一応形だけ検査はしているからな
１円玉くらいの大きさの気泡があったらさすがに弾くわ >>112
フロントガラス交換30万いくからな
保証でイケるならその方がいい >>90
その昔のホンダオブアメリカバッジみたいなもんか >>115
最近はそんなするんだな
昔、飛び石による目玉傷で交換したときは10万円行かなかったが
交換するならついでにクールベールや遮音ガラスに替えるのもアリだな >>114
そう？
初代～3代目、そして10代目がすき 新型試乗してきた。
たしかにタイヤ由来ロードノイズが減ったりCVTのレスポンスは良くなってるんだけど当社比+15%向上って印象。
車体が不思議と小さく軽快に感じる分、良い意味での重みやエンジン音の味は薄まったかなぁ。
下取り追い金して買い換えるか？というとびみょー。 CVTはMTより30kg重くてコーナリング性能が悪いってことだけど
HVになるとCVTよりさらに100kg重くなるよな
直線加速も燃費も良いだろうけどワインディングはきつそう >>128
前が30kg重い分後ろに米30kg積んでバランス取るんやで
FK7は20kgかな？ ぶっちゃけ余程トラクションが掛からないとかでもない限り前後バランス糞でも軽い方が普通に速い >>126
15%の向上を短時間の一般道試乗だけで感じ取れるなんて凄いな
普通の人間は５割位変わらんと気づけない。 五味さんのツベみたんだけど
新型なんだかうるさいロードノイズやら風切り音やら
窓空いてるの？ってレベルなんだが
これで現行型より静かになったんか？ >>134
まあメーカー主催の新型車の試乗会でしかも後席に開発責任者乗せた状態で本音で滅茶苦茶言えるモータージャーナリストは日本にはおらんよ
察してやれ >>126
試乗してきたけど、大体同意。
FK7の内外装わりと気に入ってるから次を待つわ。 >>134
ツベ見てないけど、比べるとロードノイズは静かになってるで。 新型は最終仕様で次期はMT廃止ってなったら買うかな >>135
乗り比べ動画のときはみんな揃って
現行をここぞとばかりにぼろくそ言ってたけどね 休み取れたから久しぶりにシビックで遠出ドライブでもしようと思う
能登半島って何か見どころある？ >>140
五味さんは現行の試乗動画でべた褒めしてたせいなのか、MTのほうはまだ10年戦えるレベルって言ってたよ
そこだけは救いだったかな >>142
輪島朝市、白米千枚田、のとじま水族館
能登半島からちょっと離れてるけど千里浜なぎさドライブウェイ
あとはテキトーにドライブするだけでも景色良いよ >>144
サンクス
雨だからなぎさドライブウェイとか千枚田はびしょびしょだろうな
>>145
要急だぞ >>143
タイプRならともかくさ、10年戦えるはさすがにないな そもそも戦う車じゃないしなw
86/brzの様に全日本ラリーとかに使われる車両が 今回の様なテコ入れするなら別だけども 補足
シビックは歴代 車両代が高いからあまり使われて来てないだけで ek9/dc2が現役の頃迄は競技車両多かったよね シビックハッチバック6MTは
CL7アコードユーロRみたいな名車には決してなれない >>150
何なんお前
オーナーじゃないなら帰れよ 毎日夏休みの暇なヤツなんでしょ
免許持ってるかも怪しい 電子制御が悪いよー電子制御が
もっと踏んだらグワッとガサツに加速してほしいのにやたらとジェントルなんだもん >>150
CL7が名車なのは認めるが、19年前にデビューで最終でも13年前の車だぞ。
かなり古くなったし、街乗り中心だと燃費悪いし、パーツの欠品や品薄もあるから今後どうかな。
ビートやNSXみたいに部品の再販なんてまず望めない。
FK7と次のFL1は貴重なADAS付きのMTスポーツ車として名車の資格はある。 >>150
内装天井が落ちてきたり、ガソリン残量が少なくなると燃料ポンプが過熱して壊れ、立ち往生するようなアキレス腱持ちだぞ
一世代前のCL1の方がよほど完成度は高いわ >>150
追加
一定の距離でオルタネーターが必ず逝って立ち往生する危険がある。
オーディオの汎用性が低くて困る。 ターボとNAの違いはあれどスペックが似てるからユーロRと買う時迷ったな
FK7にして正解だったが まあユーロRのほうが値落ちしないけどな
なんせ日本でしか発売されてないしタマ数が圧倒的に少ない 思わず中古車サイト見に行っちゃったじゃんか。
10万キロ超でも100万割ってないくらいの「値落ちしない」で、似た条件でFD2なら倍の200万超えた値付けだったよ。
弾数少なかろうがtypeRほどのブランド力ないのがつらいね。 10年以上前のukクオリティって考えたら愛がないと乗ってられないと思うぞ アメリカには25年ルールあるからな
あと5年程で適用
DC2、EK9のようにユーロRもいいタマは高騰していくよ 数ヶ月前に話題になっていたフロントワイパーだけど、運転席側をNWBのエアロワイパーに交換したら良い感じだわ
これ↓
https://www.nwb.co.jp/img/product_rain/sp/img_detail5.png >>163
どういう風にいい感じなのか説明よろ
払拭面積が増えたとか？ビビリ音が出ないとか？長持ちするとか？ >>164
今とりあえず言えることはムラがなくなった
あと音も今のところ出てないな
耐久性はまだ分からない NWBの昔他の車で使ってたけど面圧強めで1年でダメになってたな
この車には合うのか >>166
そもそも、大抵のワイパーゴムは1年程度で
交換推奨だと思うんだが。 >>166
車との相性が大きいんじゃないか？
特にシビックの運転席側ワイパーのように65センチもあると まだホンダのHPにも載ってないけど新車何時から出てくるの？ もうディーラーにも展示されてるし、注文もできる
流石に納車はされないだろうが、発売日の意味って？ 今は予約期間ということでしょ
予約をもらわないと作れないからね スレ違だけどインテグラ復活が決定しましたね
NSX typeS発表時にチラ見せされたそうです 新型インテグラ！→シビッククーペ
とか言われとるな しかし今のアキュラがアルファベット3文字じゃなくインテグラの名前を使うのは意外だ インテグラまじか
サイズ肥大化してない＆HVじゃなかったら買うわ カッコ良さげだけど、グリル周りとかレジェンドっぽい？ アキュラが発表してるし日本では出ない可能性のほうが高いだろうな 本気で86/brzに立ち打ち出来るクーペを400万以下で発売できれば成功するだろうし市場も盛り上がるだろうね
エンジンはシビックと同じでノーマルがテンゴターボ Rが2Lターボで如何でしょう？ >>185
所詮シビック大衆車だからな
日本じゃ趣味性の高い車の部類だけど
ワンオクのCMみたいな使い方が本来の姿だよ >>189
新型もう大衆車の値段じゃないけどな高級車の並みだろ そろそろ純正タイヤ終わりそうなんだけど、何に履き替えた？fk510とかプロクセススポーツとか安くて候補なんだけど >>192
PS4Sにした。純正と同等の能力維持が基本なので、コンフォート・エコ系は候補から外した。
FK510の価格は確かに魅力だったけど、やたらと推してる住民が居たので、試しに履いてみたって感じ。
一応2輪乗り時代に、ミシュランは何度か履いてるので、極端な失敗は無い、と踏んでの交換。
純正より劣ってると感じる様な事は皆無で、満足してる。
騒音に関しても劣ってはいなかったが、勝ってもいなかったｗ
FK7に関してはコンフォート系を履くか、荷室周りの制振・吸音処理しか手立てが無いのかもね。 >>191
車一台500万円以上は趣味の領域
それ以下で実用的な車はいくらでもあるからな 新型乗ってるおしゃれなお姉ちゃんかFK乗ってるイカしたお姉ちゃんか
どっちだ >>185
雨だから昨日俺も洗車機に突っ込んだわ
それにしても雨の日に洗車機突っ込むの自分だけか？ってくらい、いつも車がいないな この大雨の中、高速道路を80kmくらいで走ったら虫の死骸から鳥のフンまで全ての汚れが落ちてめっちゃ綺麗になった
東名で100超えたらハイドロみたいになったんで皆さんもお気をつけて 純正タイヤってウェット最強だよね?
100km/hやばいの? >>206
道路の轍に深い水たまりできててそこ走るとフワっとした感じになる ミシュランってサイドウォール含めゴムが硬いんだよね ウェット性能も値段の割には良いとは言い難い
昔はタクシーぐらいしか履いてなかったけど国内メーカーはエコ性能重視になって一般道向けのスポーツタイヤの開発が止まってるから選ばれてるだけでしょ
現状価格面含めた総合バランスでは アゼニスfk510は良い選択だと思うけどね ミシュランのサイドウォールが硬いって初めて聞いた。
BSとかに比べるとむしろ柔らかいけどね。
トレッド面のコンパウンドは確かに硬いけど、コンストラクションは柔らかくて路面との追従は良い。
BSはその反対ってガンさんがよく言ってた。 ミシュランサイドウォール柔らかいってよく聞くけど…
サイドウォール固いのが好みだから気になってきた ミシュランはふにゃふにゃだろ
PS4を3か月で売ってPOTENZAにした俺が言うから間違いない だよな
個人的には昔走ってた頃BS派だったのでサイドウォール固いのが好みだわ
トレッド面がグニャるのは気にならないんだけどね >>207
低扁平タイヤだからしょうがない
55扁平以上ならまだましだが 昔のポテンザなんて山で流すだけでブロック飛んだもんだけどな
そもそも街乗りスポーティタイヤとガチスポーツ系のポテンザで比較されてもなw ワイトレ付けたいんだけど、後期ホイールもナット干渉するのかな… >>221
扁平率が低いほどハイドロが起こりやすくなる ミシュランはスチールコードが綺麗に入ってるな
分解すると良くわかる >>223
どう言う理屈で？
タイヤ幅や荷重、タイヤパターンで決まるのでは？ 偏平率が低いタイヤの方が、なんとなく溝が浅いとか、縦溝ないとか、
接地面積が高い傾向にあることを言いたいのかなと。 >>225
外径が同じという前提なら、扁平率が低いほど幅が大きくなり長手方向の接地長は短くなる
つまりハイドロに弱くなるってことだよ それなら扁平率を基準にするのは不適当かと
◯◯が前提だと～みたいに基準が定まらないし 4年ぶりに古い軽トラのMT乗ってみたけど案外運転出来るもんなんだなー
停車してる時にクラッチ離してエンストさせちまったけど
ちなみにオートブレーキやってる時ももちろんクラッチ踏んでないとエンストする？ 停車中にニュートラル以外でクラッチ繫いだらエンストするでしょ >>229
写真出たとき、さんざん新型こき下ろしていたくせに 外装樹脂と後席USBなしがeHEV版であっさり改善されそうで踏み切れんわ >>234
USBなんて用品店で好きなの買って配線引っ張ればいいじゃん 無限のアフターパーツっていつまで買えるのかな？
新型発売したら生産中止で在庫限りとかになる？ >>228
同じ車に付けるのに、扁平率35と扁平率50はどっちがハイドロに強いかって話だろ
トラックの385/70R26と軽自動車の185/35R15を横幅比較して何か意味があるのかよ？ 黒のFK後期乗ってるイキったお姉ちゃんは見たことあります >>234
外装樹脂は変わらないでしょ
リアゲートなんて変えてしまったら構造の見直しが入るだろうから >>245
無塗装樹脂のことじゃない？
ハイブリッドはしれっとピアノブラックとかになってそう カーグラにFKとFLのエンジン性能曲線の比較載ってたけど
MTは殆ど同じで超高回転側で少し味付け変えてるレベルなんだな
CVTは全域に渡って向上してた CVT試乗してきたけど低速重視にしてて本当に軽快だったわな
車体がとんでもなく軽く感じたよ >>249
つまり現行のCVT乗りは買い替えても満足
6MT乗りは買い替えても「アレ？」ってなるってことか >>249
排気側にVTEC付いたらしいから効果が出てるのかな？
とはいえレッドゾーン6500だし大して変わらんだろう
CVTはMTと同等までブースト上げたからか >>246
たぶん程度のいい中古は新車と20万円位しか変わらんと思う。 車重は何kg変わってるの？
軽くなってるなら買いだよな。 中古ってどの位原価からどの位のせてるのだろうか？新車と大して変わらないのもある。 ドアからきのこみたいにミラーが生えてるスタイルは流行っているのか？ ダッシュボードの上にモニター乗せるのは別にデザイナーや
メーカーの知恵も要らん誰でも出来るデザイン。
シビックに限らずモニターを上にポンっと後から立てましたってのが好みじゃない。 >>259
わかる
不自然な感じするからあまり好みではない >>259
しかも夜間目線に入るのがね 老眼入った目にはキツい ナビは埋め込みの方がスッキリしてて好き
必要以上にデカい画面とかいらんし目障り。メーターもFK7のタイプが見やすくて良い 上に出てても実際それが邪魔にはならんだろ
どうせ下にあると見えにくいと文句出るんだから SUVみたいな着座位置高い車は上でいいけどシビックみたいな低い車は埋め込みにしてほしいな
知り合いのカロスポ乗ったらナビがすげー邪魔だったし 新型に乗ったけどあのディスプレイはカローラみたいに視界を遮るほどは出っ張っていない。
全く気にならないレベル。 >>263
ダッシュボード掃除するときに邪魔
それにナビ画面はしげしげと鑑賞しないから、下にあっても無問題
むしろ運転する際に気が散らなくて良い この車の20年前からナビ周りだけ時代が止まってるのも大概やろ… なんでfk7 のスレで同意を求める？
新型が良いなら買えば良いじゃん どうぞどうぞ 後期型に乗ってるんだが、今日洗車してるときに気がついたんだが、リアハッチとボディに段差が5mmほど片側だけあるんだが、これは直せるものなのかな？
誰か同じような人います？ >>271
流石にそこまで段差は無いよ
ディーラー相談案件だね 追記
そこまでズレてるとチリ(隙間)も上下左右で合ってないはず
昔のホンダ車を知ってる人は納車時にざっと確認するのが普通と思ってたけど >>278
それってうちの6.4 V8 NA のことか >>271
ルーフ側です？
自分のは前期型だけどルーフ側が左右均等にルーフ面よりハッチが3~4mm落ち込んでる
左のリヤドアもズレてたので調整してもらったんだがリヤハッチは調整する構造が無い(無理やりやるならワッシャ挟むとか)ので結局ハッチの段差は諦めた
ちなみに丁度FK8が入庫してたのでそっちと比べてみたらやはり凹んでたのでUKクオリティなんだと思う ヘッド集合EXポートも4-1から上下4-2に変わってた。
エンジンも多少は新規開発してたのね 最後のホンダオブザUKなので大目にみてください
激レアです
ユニオンジャックのエンブレム買ったけどまだつけてません。
なんかイキってるみたいで… >>281
まさにそれです！見た感じ調整できそうもないなとは思ってけどやっぱり無理かぁ。
とりあえず今度ディーラー行ったとき聞いてみます。
ありがございました >>284
わかるけど、そこまでは手がでん
1気筒あたり500ccが理想と聞くが、6,400ccV8は1気筒で800cc
800ccのエンジン8個乗っけてるんだぜい
スレチごめん 先月号のカーアンドドライバー読んでたら、11代目のエクステリアはキープコンセプトと書いてあった
えっ？
シロウトにはわからないコンセプトがあるのだろうか… >>291
乙武に見えたわ
乙武シビックってなんだよ走れねえじゃん >>290
ヘッドライトが2個とドアが5枚あるのは似てると思う >>289
ならセンチュリーがいいぞ。
V12/5000ccだが、V6を２発積んでいる形になっているから片方のエンジンが故障してももう片方だけで走り続けられる。 知り合いが昔の5.7L V12乗ってるけど
ツーリング行くと効率(笑)って思えてくる みなさん、前期型の中古MT青が330万で車屋にあるのですが買う価値はあるでしょうか？
見た目が良くて中々諦めがつかないです
(少しドアパン凹み、内装擦りキズ多)
パッと見は普通に綺麗です 走行一万キロで純正ナビ、バイザー、マット、フットライト、スカッフプレート付きです FK、MT、ブルー
いいね
ただ、相場は知らないが高そうな気はする >>297
ないかな。個人的にも前期の青欲しかったけど330はだせないわ。
(後期グレー乗りです。)
色のこだわりならもう少し安いの出るまで待った方がよいかと。
色のこだわりがないのなら同じ値段で後期型買った方が良いと思います。
個人的にはもう少しだしてタイプRをオススメします ホンダU-Selectの認定中古に車両330／乗り出し346万がいるな。
これたぶん新品に近い中古が欲しい人向けのプレミアだから、自分がそれに合致してるかじゃない？
俺なら2、3万キロの事故歴なしで乗り出し300万以下のを県外に探しにいくわ。
それか新型の納車始まって流通量増えるのを半年待つ。 半年前に売ったけど中古価格50万くらい上がってるねー
もうちょい粘れば良かったか みなさん、意見ありがとうございます！
輸送料、落札してもらった車屋の利益などが入って高めなのです…これ以上安くなる事はないそうです…
後期型ならまだ分かるのですが、前期2017モデルでこの値段はボラれてる気がして…
本気で欲しい人向けですよね… あとMTが欲しいのですが、このFK7はMTにこだわるような車なのでしょうか？
質問が下手なのですが、MTに固執？するような車なのでしょうか？(ATなら300切る車両が多いので) 何求めて買うかによるでしょ
俺はCVT買ったけどめちゃくちゃ乗り心地良くて速くていい車だったよ
でもやっぱりMTガチャガチャやる走らせる面白さが全く無いから売ったわよ >>306
自分はずっとMTしか乗っていなかったのでMT五人乗りを探してシビック買いました。
ボディ、サスなどはすごく満足してますが、エンジンの回転数が下がりにくい特性のせいですごいストレスになります。ECUで改善はできるようですがお金もかかるし保証もなくなるので難しいですね。
MTの運転を楽しみたいのなら個人的にはおすすめしません。86とかのほうがよいかと。
cvtならおすすめします。ボディとサスはホントいいですから。
長文失礼しました。あくまで個人的なのでMT乗りの人気を悪くしないで下さいね >>309
MTでも電子デバイス制御が効きすぎが欠点だよね >>297
どうしてもFKを買いたいのなら買うしかない >>297
高いな
後期MTでナビとバックカメラと点検パック付き、
下取り無しで乗り出し340万だった CVTでも良いクルマだよ。
でも今買うならCVTの容量上がってる新型をオススメするな。
MTに固執するクルマじゃないけど、MTに固執する人が選んでるクルマではある。
回転落ちはマフラーとオイルでいくらかマシになるよ。根本改善にはECU弄るしかないけど。 MT希望なら、もう少し出してFK8でも良いんじゃない？
スタイル気にしないなら、新型と言う選択もありかと。 みなさんありがとうございます！
優しい方ばかりだ…
当時の値引き込みの新車価格とほぼ同じなんです…新車で買えなかった事が悔やまれます…
絶対乗りたかったのですが、値段聞いて買わない理由ばかり考える日々でした…
ほぼ買う気ないのに見たらやっぱり欲しくなるほど見た目はかっこいいです（笑）
はやく売れて欲しいです…毎日見るので… そういうことなら買っちゃえばいいんじゃないの？ 買えるなら。
また何年か後にあの時買っておけば、ってなるよ。
FK8勧めてる奴は修復歴なしの中古450〜700くらいするのわかっててやってんのかね… >>318
ありがとうございます。
自分で車買うのが初めてでうだうだしてます…
(10万キロ超えで譲って貰ったのを2台乗りついでる)
ただ内装はCセグで広い以外に良いとこがないってのが正直な感想です(FK乗りの方すいません)
タイプrは財産全ツッパかそれ以上なんで無理です（笑） >>318
FK8なら維持費は殆んど変わらんし、購入価格は多少差があるけど、リセール考えれば、十分検討の余地ありじゃないと思ったんだけど。そうでもない？ >>317
>当時の値引き込みの新車価格とほぼ同じなんです…新車で買えなかった事が悔やまれます…
FKに強いこだわりがないのであれば、新車を買うことをお勧めします >>306
MTでもCVTでも慣れの問題でしか無いから大差無い。 >>320
言うほどFK8とFK7維持費変わらないか…？ 自分も前期の青が欲しくて、2週間前に納車したよ。
思ってたより燃費も良くて、長距離が楽で、楽しくて購入して満足。
サイドマーカーに水が入るのは気に入らないけど、交換しても再発するみたいなので、自分でシールしようかな 俺のシビックは内装からビビリ音しまくるしサイドマーカーがガタガタするしよく見るとチリが合ってないしまるで外車みたいだわ
まあ外車みたいなもんか
でも断然新型よりカッコいいからやっぱり好き 自分的にはマフラーセンター2本出しが重要だった、CVTだからエンジンはちょっと気になるけど… 青が楽しくて欲しくて購入したのに、誰に納車したんだろう 少し前のこと、
落ちたけどこれ結局なんの汚れ？だったのか気になる
知らないうちに擦られたのかなあ
https://i.imgur.com/mV8gOya.jpg >>297
FKのMTブルー1.5万MT300万で買ったよ
フロントガラス飛び石（どこかわからない）
ドア内凹みあり
参考までに。 FKに拘りなければよりブラッシュアップされてる新型の方がいいな
ただ今は半導体絡みで納期長そうだしすぐ欲しいなら難しいとこだよね >>330
やっぱMT高めですね…
中古車にキズないの求める方がおかしいのは分かってるのですが、ほぼ新車価格やと気になっちゃいます自分…
280万くらいとかなら気にせず買うのですが >>331
新型も内装よくなってすばらしいのですが、FK型から知った自分からしては、アコードみたいな見た目です。一応新型も候補です！
来年の2月に車検+夏タイヤが死んで今スタッドレス履いてるので早く決めなきゃいけないんがなかなか… 今、新型か中古FKかスイスポで迷ってる感じです。雪国なのでFR除外のMT車、昔すぎる車はちょっと怖いです…予算は300半ばで
スイスポはターボと排気量くらいしか比較にならないですが… >>333
車検/タイヤの事考えたら早く決めた方が良いね
雪国なら多少の外装ヤレや走行過多でも視野に入れたら？
MTが良いってのも分かるし 頑張って探しな >>334
年齢と既婚、子持ちかとかで変わるよなー。
20代ならスイスポ、30代もしくは既婚、子持ちならシビック。 独身で峠とかドライブ楽しみたいならスイスポ一択だな
家族乗せて旅行に行くとか積載性が必要ならシビックだけれども >>338
ドライブでもシビックだなー
スイスポは軽すぎるしリアトーションビームだし、イメージ悪いし、スイフトベースだし 独身でドライブ楽しむならND一択
ハードトップが良いならRFがあるし みなさんありがとうございます。
アラサー実家住み独身ぼっちなんでスイスポのが自分にあってる気はします。実用面で
自分は田舎の低収入で少し無理して高めの車買えるのがこのタイミングしかなさそうなんで中々決めれない感じです。
FK7は見た目とトノカバーが最高ですが、乗った感じはあまり新しい車という感じがなかったです。所有して嬉しいのはこっちです >>339
イメージ悪いですよね
完全に偏見ですが知り合いのスイスポ乗りは運転荒いです。 >>341
＞所有して嬉しいのはこっちです
嬉しい方買った方が後から後悔しないぞ
それに旧型のデザインが好みならFK一択 >>332
これからも値上がりすると思うから、買えるなら買っといたほうがいいと思って買ったよ！
一緒に前期青乗ろうぜ～
カッコいいよ～！ 前期、MT、青
タマ数少ないね
買わないならオレが買いたいわ ミッションはともかく、鉄板モノトーン２色の次に売れてたんでなかったっけ？青って。
最近は後期組を見かける機会が多い印象。ウサ耳も結構多い。 >>343
かっこよすぎて先走ってユニオンジャックエンブレム買っちゃったんですよね（笑） >>344
あがりますかね…
さっき新型試乗したんですけどよかったです
内装も文句なしでした
静かすぎてスポーティーな感じかは全く分からんかったです（笑）
見た目をとるか内装、装備をとるかですね >>348
優柔不断w
悩んでる時が一番楽しいから 散々悩みな
ついでに新型の納期も聞いておきな >>349
ほんとにクソみたいに優柔不断で…
数万の時計買うとかなら両方買えばみたいな感じなんですけど車はケタが違うくて失敗したくない感じです…
試乗してすぐ買える人がすごいです！ 運転はしなかったが新型は明らかにアコード弟分だね
インテリアは良いし後席がまるで広くて多人数家族などでどこか行くときは快適だろう
ただスポーティに走りたいというエモーショナル感は断然FK７ 最後のガソリン車というにはおとなしく、でもラグジュアリーセダンほど静かで快適でもない
なんか半端なんだよな 俺がユニオンジャックエンブレム買ったって報告したらスレ民に、そんなんダサすぎるからつけるとか頭おかしいってフルボッコにされたなぁ
2019年夏の出来事 そういや前期MTはシフトフィール微妙だから
廃番になる前に無限のクイックシフター確保した方が良いよ >>353
そうなんですか！？
赤バッチのが自分的にはなしですね… FKのハンターチャンネルの評価は5段階中4です。
これは即買いです。
ちなみにうちのおかんはこの車良く曲がると褒めてましたよ。 ディーラーでたまたま自分のFK7とFL1が横に並んだんで見比べたけど目元以外同じ車種の要素無くて驚いた
まぁFDでも同じことが言えるんだけども
すっかり上品になって日本に帰ってきたね >>357
まあそんな感じでしょ
歌でいえばさんまさんの
civicてなんだっけ なんだっけ？
でもまあいい車であればいいのかなあ
今のご時世だからなあ、変わらないとねえ 新型CVT試乗してきた。
自分が乗ってるのがFK7MTなので、比較が難しいが、乗り心地はそんなに変わってるとは感じなかった。少し静かになったかな？レベル。
内装はヴェゼルとほとんどおなじ。
アコードって感じがしたね。 お金に余裕があって時期型HONDAスポーツを意識するなら
まあEV化の波には抗えないがインテグラ方面を狙っていったほうが良いね
当然何とか今のFF最終版でやるのかなあ、2022Type-Rだね ただインテグラが復活して出ると宣言したという事は
逆に次のCivic Type-RはFF最終版になるという事も暗示しているんじゃあないかな なんか変な予測変換ついちゃった。
新型シビックのシフトノブ遠そう。 中古市場みてるとFK7の価格上がってきたな。とくにMT この前もディーラーに点検で持って行ったら値段は落ちなさそうだから大事に乗ってくれと言われた
むしろこのどこのメーカーも減産の中で中古車価格が上がってるのでは？とは思った >>353
マジかぁ～、ニュルステッカーならともかく。 VETC1500cc+ターボ新車で400万しちゃうの高いな >>369
俺は後期型と新型を比較試乗してさっそくみんカラにレビューしてきた
正直微妙だったってレビューしちゃったから早速新型派から反感食らってるわ >>367
ベンツのE200は800万オーバーだぞ どうしても欲しいと思えば買えばいい
高いと思うなら買わなければいい
君たちには選択する自由が与えられているんだから >>374
初代NSXが860万円だったから、そこまで行ったらスーパーカーカテゴリだよなぁ
大衆車じゃないわ >>376
タイプRですら860万円を超すのはさすがにあと20年くらいかかるだろう 今日査定してもらったら3年3万キロで226万だったわ。
cvtの青ね。 >>378
へえ
CVTなんかでも結構値がつくもんだな
俺6MTだから大事に乗ろっと 一括払いで支払ったので、激しくお金がなくたってます... 昔はMT＝廉価版みたいな頃もあったのによくもまあ…笑 >>386
メーカー側の認識は知らないけど、スポーティハッチバックっていう性格を持っている以上MTのが上っしょ
しかもATならまだしもCVTて… >>387
上とか下とかやめーや
荒れるから
そういうとこだぞ MT信者は電動化したらお得意の左手シコシコができなくなるけど免許返納するの? 自分は仕事でMTトラック乗ってるからこそMTマウントとか理解出来ない
人それぞれでいいだろに 周りから凄く嫌われてるのに本人は気づいてない人っているよね >>387
メーカー側の認識w
上下の認識あるわけねーだろ
使うニーズで揃えてるだけ >>382
>激しくお金がなく立ってます？
別に座ってもいいんだぜ (ﾜｯﾁｮｲW c529-qOUM [180.54.84.246])
こいつカローラスポーツスレにも喧嘩売っててワロタ
693 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9f29-qOUM) sage 2021/08/25(水) 21:07:22.58 ID:65nEWfSA0
＞688
すみませんすみませんシビックでカローラスポーツ抜かしちゃってすみません
ファミリーカーでエコカー追い越しちゃってすみません >>386
そんな時代は無かったよ
昔はATの方が20万とか普通に高かったけどMTが廉価とかそういうのではなかった
その時代知らんやろ君 この車CVTフルードが3万キロで交換なんだね
わずか1年で変える事になってしもうた
あんまり交換周期が短いと寿命が不安だ・・・
この車エンジンよりもトランスミッションが先に死ぬんじゃないか >>397
シビアコンディションで4万だった気が…
ホンダの大半同じやろ >>397
１年で３万kmも乗るなら何に乗っても駄目では？
５～６年で廃車コースだね >>397
新型のトルクはMTと合わせたみたいだけど
FKはトルク抑えてるからなー
この型のCVTにだいぶ余裕無いのはその通りだと思う まあどっちでも良いけど
マフラー替えるならCVTはやめて欲しい
恥ずかし過ぎる >>400
まじかー
まぁそうだよね
せめて5年15万キロは持って欲しい・・・ 後期型MTに半年乗ってますが、3000rpmあたりでエンジンからビビリ音がします。共振してるのか分かりませんがこれは不良なのか気になってます。もっと上まで回すとビビリはなくなります。同じような方おられますか？ アクセルオフで音してるなら負圧バルブの動作音の可能性あり。 オレのシビックなんとなく臭い
リアバンパー裏の泥が腐って車内に匂いが流入してるのかな >>405
どの辺りなのか金属が当たる音なのか擦れるキーキー/シャーシャーなのかによって全く違う
エンジンルームならボンネット開けて空ぶかししてみれば？
どっちみち知識無いならディーラーに相談しな
最悪積載車で工場行きかもよ >>408
昭和の車の話しちゃいけないんだろうけど
昔86乗ってた時、テール・ゲートから雨水が
浸入してきてドブ臭がでたことあったな >>408
数年に一回パネル剥がして洗浄したいよな
隙間多すぎて中に溜まる泥砂利枯葉が凄まじいみたいだし 知ってる限りだとEKシビック迄はボディの歪みでスペアタイヤ置き場がプールになるのは定番だった
リアのピラーバーなんて剛性アップじゃなくて歪み防止だしな リフトアップして貰って、状態確認してみたいかも。
今まで気にしたことなかったけど、ディーラーに言えば見て貰える気もするけど、どうなんだろ？ >>415
ディーラーで聞かずに何故ここで聞く？
そんなの駄目に決まっている、と言われたらそのまま我慢するのか？ >>408
泥臭いとか懐かしいな
昔のシビックでルーフの継ぎ目のシーラーが割れて微妙な雨漏れして黴臭くなったの思い出したけど
後からリアカメラ付けたとかリア周りの事故とかない？ えー、ディーラーに聞いて、ダメって言われたらイラッとするじゃん。
ここで聞いとけば、色々な考え方やコメント貰えるじゃん。 >>419
ここでなじられてもイラッとしないんだな
いい根性しているわ >>420
なじるのがそもそも間違いだろ
皮肉めいた言い方するのが趣味なのか？
性格悪いね >>421
じゃあお前が答えてやれよw
性格悪いからしないのかね >>419
ディーラーの対応でいちいちイライラするようなら利用しない方がいい
町の整備工場探すか自分で直す
俺的にはいちいちイライラしないでディーラーを口説き落として要求通す方が楽だけどな >>424
ここに書くと諸先輩方の色々なコメントがあるので、
まず書き込みして、ディーラーを口説き落とすネタを貰ってる感じです。 ちょっと前までは、近くのガソリンスタンドの店長が車好きで、リフトとかは21時以降などサービス時間外に使わしてくれたり、
同級生がオートバックスに居たりして、簡単なことならお願い出来る環境にあったんけど、
運悪く2人とも転勤になっちゃったんだよね。 >>423
いや、経験ないから答えられないから答えてないだけだよ
答えでもないのになじるようなレスするよりはよっぽどマシだと思うんだけど 俺の濃紺のしびっくも、あっっついよ!
いや、今まで淡色車しか所有してなかったから
濃色車のエアコンが、こんなに効きにくいのかって
改めてびっくりしてる。 >>431
黒ヤバいよね
あまり熱くなるし夜も車体の熱が引かない感じが凄かったから今はガンメタの車に乗ってるけど、本当に楽
全然違う 黒も白も長年乗ってるけどエアコンかけるし乗ってて大した差は感じないなぁ
窓のIRカットかどうかは大きく違い感じたけど 伊東家の食卓のやつの、窓を対角線上に開けて走行すると熱い空気が抜けるのはマジ エンジンルームからの金属音だが、過去FKシビックでの事例でボンネットステーが原因のものが多発してたぞ。 国産車乗ってたときは夏場26度の風力半分で良かったけど
FK７にしたら２２度の全開になった
まあ夏だけだから対して気にしないけど欧州車は温度域がぜんぜん違うのかね
この車は冬は暖かくなりそうだな >>440
えぇ…
壊れてね？
俺25℃安定なんだけど >>429
10年後のシビックはここから3割上がる >>440
俺も25度ですぐ冷える
見てもらった方がいいと思う 後期だけど今まで乗ってきた国産と比べると2度とか低めじゃないと同じくらいの感じにならないな
まぁ低くすりゃ効くから特に問題ではないけど エアコン効かないオジサンはかたくなに単体故障を認めずに車種の問題にしたがるのなんで？ 毎年エアコンの話題は謎に荒れる
俺も故障から直したけどこの車壊れてなければキンキンに冷える車よ 比較対象が国産だけだと分からないけどホンダは昔からエアコンの効きが悪いイメージはあるな 俺も弱いからディーラーにみてもらったけど異常なし
妻のヴォクシーは六年落ちでギンギン冷えるけど俺の後期は18度オートでやっとこ 外気温36度の時でも23度のオートで不足なくに冷えてたけどな
18度になんてしたら凍えるわ シビック乗りはデブオタクしか乗っ取らんからエアコンの効きの問題じゃないだろう かならずデブ認定現れるけど、自己紹介か？
ディーラーですべて分かるとは思ってないけど、個体差あるよね 効かないとか言うヤツに限って温度センサーのところを塞いだりシール貼ったりしているからな んなことしてないわ
買って半年だし、10年前に乗ってたストリームのがまだ効いてたわ 後期だけど全然効くよ
炎天下でも25度以下には落とさないなー
因みに色は赤 Dに異常無しって言われて引き下がるわ個体差で納得しちゃうわでチョロい客だなぁw >>461
18度設定で効かないのならもう一度Dに持ち込んで診てもらうか
正常なら使い方を教えてもらった方がいいよ
こんな所で愚痴っても意味ないぞ 俺パイプからガス抜けてたから弱いと思う人取り敢えずガスだけでも入れてもらって、本来の強さ確かめてみてほしいなぁ
それでだんだん弱くなっていくなら確実にガス漏れしてるから
俺もディーラー全く見てくれなくて一年放置されたからね まぁ新車のガスがいきなり抜けてたり足りてないとか思わないもんな普通は エアコン効かないのが車種固有の特性とか思わないわな普通は 車内循環かどうか
年齢性別 肥満度
設定温度
風量の設定
これらが異なる限り個人差は出る
これらに 適当過ぎんだろ、俺は前期で2.5年乗ってて普通にエアコン効くわ つうか、本当に冷えるか冷えないかはダイソーで温度計でも買って測ればすぐにわかること
それすらしないで感覚的に言っているからディーラーに丸め込まれるんだよ >>478
そんなんでわかったら苦労しない
数台並べて同じ条件で比較しないと >>478
過去、日本の車はよく冷える。
同じようなエアコンなのに、なぜだ？となった。
違いは風向き。運転者の顔に当たるように風が出せるようになっていたから。
感覚の面があるし、人により違いもある。
風向き変えたら？で終わるかもしれない。 >>481
明らかに効かないのはダイソーの温度計でも分かるだろ
この時期だと外気温に対して吹き出し温度が-10以上はないと異常と言える >>479
全然感じないぞ
6速のまま加速してるか君の友達が相撲やってるかどちらかだ 大人4人って事は自分除いて1人辺り60kgとすると180kg増える訳で…
トルクの塊のディーゼル車だって重く感じるさ
エアコンだって吹き出し口に手を当てれば確認出来るだろ
エアコンガスの圧力が規定範囲内ならセンサーかユニット異常
それ以上でもそれ以下でもない エコだとエアコン効きが悪いから、エコにしてる人は、解除すればよくなるよ。 車庫のシャッター半空けでスターターで冷房つけとくとキンキンに冷えてやがるぜ >>432だけど、いつの間にか「冷える/冷えない」の話になってて、笑った。
ちなみに俺のFK-7のエアコンは、ちゃんと冷えるよ。
ただ、前車CLアコード(2002年)は、自宅から大通りに出るまでに
快適な室温になってたのに、FK-7は大通りに出た後、少し走らないと
快適な室温にならない。その違いを、効きにくいと書いたのよ。 最終的にはちゃんと冷えるんだから、エアコンの性能というより
塗色の違いから来てるんだろうな、と思ったわけ。 >>491
その程度ならアコードと比べてトランク分の室内容量の広さとFKのトランク部の断熱の弱さもあるかもね >479
ターボつけてパワー出しても
しょせんは1500だからね >>494
たいていの場合、25度前後。
>>495
今考えたら、フロントグラスの面積が、FK-7の方が大きいから
それも関係あるかも。 >>496
カローラスポーツやマツダ3、インプレッサスポーツに喧嘩売ってんのか（笑） >>497
ありがと、エアコン普通に効くって事だな、当たり前だけど >>491
あんた感じ悪いよ
前車と比べてなんて条件後出ししておいて笑ったはないわ >>501
愛車けなされたと思ってカリカリしとるのかもしれんが
「濃色車が冷えにくい」って話が「シビックのエアコンが効かない」
って話に置き換わってるって言ってるだけじゃないの？ >>498
喧嘩なんか売ってないっすよ（笑
Out of 眼中っすよ（笑 >>502
別に貶されたとかは微塵も思ってないが、話題が変わっていったのは本人のミスリードだよ
それなのに笑ったはないでしょてこと クーラント の液補充どのくらいの頻度でやってますか?
ずいぶん前に減りが早いとか書き込みあった気がするけど・・ >>497
CL1は2200ccだから同じコンプレッサ回すんでもエンジンに底力がある罠
ただガラスは普通のガラスでUVカット遮熱ガラスじゃないから、ガラス面積だけでは比較できないんじゃね まあまあお前ら喧嘩すんな
同じ独身こどおじなんだから なんでスレ進んでるのかと思ったらエアコンｗ
>>432を読んでみたがなんでシビックのエアコンが効かない話と読めるのかよくわからん
色の話が始まるのかと思ったらエアコンの話が始まって？？？ってなったわ
お前ら国語できた？ >>508
>>440がスタートだよ、おまいは国語出来た？ 新型が出て話題もないから話のきっかけは何でもいいだろ 給油する時ノズル入れようとすると、たまに中から噴き出してくることないか？
プシューって言って
何とかならんのかな >>513
キャップ付きの車だって空の状態でキャップ開けるとプシューってなるだろ
同じよ
気にするな >>513
和らげるためにプシューってなる所までゆっくり入れるしかないね！ >>513
それより途中で給油が止まるのやめて欲しいわ
あーいう形状の給油口だとなりやすいらしいが >>525
いやスタンドによると思うぞ
一度も止まらない所もあれば数回止まるところもある この手の給油口は油断して入れてると吹き出すからスタンドのやつ嫌がってるな
一回止まったら給油を止めるって言ってた >>526
そういう止まる所のは微妙に握り緩めると止まらない
緩め過ぎだと溢れるから注意な >>529
それ前の車でやってたけどギリギリが見えないキャップレスのこの車じゃやってないわ >>530
目で見てギリギリまで入れているのか？
普通は音で判断すると思うが >>531
最後のギリギリは目で見てたが
自動での給油が止まってからの機械が認識しないぐらいの握りなんだから音は分からないでしょ 何Lも変わるわけじゃないのにそんなギリギリを攻める意味あるのか？ 昔はサビを気にしてたけど、最近は大丈夫なんじゃね？ 新車高いから、中古買ってナビは新しいのにしてみるか Gathersのナビのイコライザって音源ごとに設定する必要があるんだな
オプションスピーカーってイコライザの指定があるから、プリセットを選んでおかないと損だね 純正ナビ日光当たったら画面見えなくないか？
全車のフィットがそんな感じだった >>539
純正ナビは上から起き上がってくる構造だからまだまし
社外ナビは下から跳ね上げ上がって見やすい位置を設定する構造で
シビックのナビの位置とか角度だと見にくくというより
見えなくなるだけ(^^;) >>537
日光の加減で一時的に見えなくなっても、メーターパネルへの簡易表示と音声案内で問題無い ナビはバイザー付ければ何とかなるけどダッシュボードのフロントガラスへの映り込みが気になるな
映り込みを抑えるマットはあるけど変にイキってるみたいでかっこ悪い この車はホンダ車にしてはまだマシな方だしそれほど気にならないな
フィットはかなり気になった 流れぶった切るが、ようやくパナでも適合バッテリーが出る様だ。
ttps://panasonic.jp/car/battery/fitting/search/detail.html?maker=%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80&carname=%E3%82%B7%E3%83%93%E3%83%83%E3%82%AF&pd=LN2-EFB&cpd=LN2-EFB&u=831f781da143f14691c5e65b34c7afe62adc8825803f8f68d11b67f63523db06
EN規格はトヨタ（含レクサス）のHV車とかでも採用増えてて、プリウスやらアルヴェルにも載ってる割に、カオスブランドでは無い。 >>545
どうでもいいけど、アイスト車用バッテリーって本当に高いよな
アイストなんかで稼いだ燃費の差額を相殺するには過分すぎる価格差
わざわざキャンセラー付けないといちいちエンジン始動時にオフにしなけりゃいけないのもゴミ
本当にクソだよアイドリングストップは誰も得しない
トヨタがアイドリングストップ付けるの辞めだしたけど他もさっさと追従してほしい
アイドリングストップ最初に考えたゴミカスをタイムリープして止めたいわ >>546
EN規格自体が高いってのもあるけどね。
普通のガソリン車にはアイストは要らんかな、とは思う。
前にIMA（のMT）車に乗ってた時はアイストキャンセル不可だったけど、
セルモーター音無しに再始動してくれてたんで、さほど違和感無かったんだけどな。
>>345のリンクだけど、適合検索の認証画面に戻されるかもしれんので、製品概要のページ。
ttps://panasonic.jp/car/battery/en/
品番は「N-375LN2S/PA」 アイストキャンセラー何使ってる？
ヤフオクで2000円位の買ったら上手く動かなかった >>548
BLITZのたけーやつ
ちゃんと作動してくれてるよ
本当は9.9万でhondata買ってアイドリングストップのシステム自体を殺したほうがいいんだろうけど VTEC1500ccターボ150万前後の中古車でナビは最新のを付ける >>548
中華の2000円のやつで問題なく動いてるわ
俺が付けたのはケーブル2本構成のタイプだけど
1本のやつ？ マツダがゴミみたいな車しかないから役に立たん
アイドリングストップを初めに付けたんだわな。
こんなもんでガソリンけちったところでバカ高いバッテリー代
が上回ってトータル損。
で何が環境の為？？？あほか。 工業で落ち目のEUが温暖化詐欺をゴリ押し
ついにはガソリン車廃止だもの トヨタが勝手に始めてトヨタが勝手にやめ出した
他メーカーはただパクっただけという カタログ燃費証明の為に常時キャンセルNGてのがまたなんとも
無駄と言うかお役所仕事と言うか >>557
SNSやってここから旅立てばすぐできる >>563
ここでもないみたい（笑）
>>379,387,364,249,143
>>50,128,327,403 新型が違うテイストになったので、あまり
値崩れはしないかも。 点検でディーラーに出したら参考にって現在の買取価格調べられたんだけど、オークションだと170万くらいでそこのディーラーだと200万で下取るらしい。
今年4年目のcvtで距離は3万キロいかないくらい。 その下取りでCVTなら新型乗り換えも視野に入るな
CVTは10%トルクアップしてるからキビキビするでしょ 先日、ディーラーに行ったら「新型、どうですか？」と話しかけられた 試乗したけど、事前に言われてから乗らないと分からんかった
というか公道だと違いが実感できる場面がほぼ無いと思われる うちのディーラーは明日から新型大商談会や
新型売りたいからこその買取価格かもね シビックと同レベル装備、同レベル性能で
カロスポ、Mazda3HB、インプHBと比較したサイトないかな
シビックが飛び抜けて高いってわけじゃないと思うんだが >>579
シビックハッチバックは走り、カローラスポーツは燃費、インプレッサは四駆性能、マツダ3は見た目は良いっていうそれぞれ長所がある
https://car.motor-fan.jp/article/10019351#hatchback4 他も私見の入るところはあるだろうけど見た目は完全に好みの話だから長所とは言わないような… マツダ3は外観というよりは内装じゃない？
FK7買う前に全部試乗したけど、内装の質感は1番良かったよ >>585
車に乗ってる間1番目につくし触るところだから重要やろ 後席が広いのと、安いからシビックを買った。マツダ3スカイXとの比較ね。 内装ｶﾞｰといっても個人差あるでしょ
ワンオフのエルメス仕様じゃなきゃダメって人もいればアウトドアでも使うから商用車みたいでもいいとか
どうせ剥がすしって走り屋さんまで色々だよ 走りを評価できないから内装で決めるのかな
羊頭狗肉みたいな >>592
走りが乱暴なんだろw
実際、入り組んだ住宅街で結構飛ばす奴もいるしな 蜂の巣は実車見ると悪くないよ
ただCKBみたいな突起スイッチは微妙だけどw >>590
> 羊頭狗肉みたいな
羊頭狗肉の意味わかって使っているか？ 羊頭狗肉 の意味・使い方
良品に見せかけたり、宣伝は立派だが、実際には粗悪な品を売るたとえ。 羊の頭を看板にかけながら、実際は犬の肉を売る意から。 ▽「狗」は犬。
まあ、合ってんじゃね？ 羊頭狗肉は「中身に乏しい」とか「見掛け倒し」という意味だから、>>590が言う「走りを評価できないから内装で決めるのか」とは意味が違う
>>599の方が羊頭狗肉の使い方としては正しい
マツダの走りがひどければの話だがw タイプRなら走りだけで決めてもいいけど一般車だから総合で考えるわな 総合で考えるとシビック、と言うかホンダのMM思想はもっと評価されて良いと思うんだ
この見た目で後席&ラゲッジの使い勝手はほんと良く出来てる 11代目に乗り換える人が居るだろうから、弾数増えて落ち着くんじゃない？ >>610
440万円かぁ、スプーンパーツは素敵だけど、徹底的に走り込んだっていうダメージが気になるね >>607
マークⅡとかチェイサーとか、何10年落ちの車の話なんだか またねこがタイヤにマーキングしとる…
しばきまわしたい >>571
35ははみ出ると思う。
235/35 R19 38 でツラ。 fk7納車になり、オイル交換時期になりました。
皆さんオイル何使ってますか？純正0w-20でしょうか？ >>623
なわけない
サーキット走るなら話にならんだろ >>620
そうかー、
8.5j 45検討してみます。 >>629
俺は18 8.5j +42のホイール検討してるよ 8.5j 45でイーグルF1使ってノーマル車高だけど後輪がギリヤベぇ感じ 235/35 R19 8.5J 38 でギリギリのツラツラだな。
ホイールはWORKのマイスターS1R 純正マフラーのメインパイプ径っていくつか分かる人いる？ 細いマフラーに突っ込んだのはこいつか！
エンジンかけるとなんか臭う >>639
やっぱり初期型買うやつは人柱だね
fk7も後期型のほうが前期型より色々上だし >>638
下取りも結構な金額出るんだよな。
MTなんて、いつも営業が申し訳なさそうな顔しながら、金額出してくるのが当たり前だったのに。 あっちは荒らされてるだけだからな
新型は買えない金ないおっさんの妬みやっかみ受けやすいもんな >>647
まずお前のポークビッツシフトレバーを出します 新車って今時グレードEXにしたらカーナビ付いてるの？別なの？ 新型見たけど物凄くおっさん臭い（特にリア）
あれにOK出したやつは切腹しろ >>651
ガキっぽさからの脱却がテーマだから仕方ない。 FK7はチンピラのおっさん FL1はいいとこの坊ちゃんって感じ
新型の方が若者向け 今考えると高いと言われたFK7は買い得感を感じるね ボーイズレーサーおじさんが「200ﾏﾝﾃﾞｶｴﾅｲ!ｺﾝﾅﾉｼﾋﾞｯｸｼﾞｬﾅｲ!」と粘着してたのももはや笑い話 だよなFK8タイプRはバーゲンセールだったってそのうちわかるよ >>658
当時から装備内容考えれば別に高くはなかったよ
カロスポやマツダのも色々装備付いてる奴は同じくらいの値段したしな そんなに違うのかな
従来型シビックも「この価格帯のCセグではシャシーはベスト」と評価していたのだが、
新型旧型を乗り比べるとその進化は歴然。この優れたハンドリング性能と質の高い
乗り心地が両立しているのが素晴らしい。
https://bestcarweb.jp/feature/column/322202 >>667
俺が車音痴なだけかもしれんが、試乗しただけでは全く違いがわからんかったわ
案外ロードノイズうるさかったし >>667
自動車ジャーナリストならわかるけど
素人が街中走る程度じゃまずわからんと思うよ
静粛性はアコード程はないみたいだね当たり前か タイヤが1回転しただけでわかる、このハンドリング、足回りのしなやかさ、ステアリングに伝わってくる心地よい振動、ボディ剛性の高さ、滑らかなエンジンフィールと…燃費と積載性とスタッフと、あとなんだっけ？
とにかく素晴らしい！ >>667
CVTならトルク10%アップだから違い分かると思う 売れ筋商品はバーゲンセールなどしないからな
解釈としては正しい >>676
ここで言うバーゲンセールはそういう意味じゃないの… 日本語って難しいね笑
ところで燃料ポンプトラブルでエンジン掛からなくなった人居る？ 破格にコスパが良いとかそういう言い方すれば語弊は出なかった そもそも車体の開発のコンセプトを知らないとね
マニア的にはそこがむしろ重要だから 新型のハンターチャンネルの評価はよ
ちなみにFKの評価は5段階中4でした。 ハンターチャンネル辛口なんかと思ったら大体4で拍子抜けだわ 点検待ちの間新型試乗してきた
乗り心地は距離短いから正直違いはわからん
ハンドル周りのボタンは慣れると新型の方が操作性いいかも
ACCの性能はかなり向上してる
30キロくらいでもほぼ手放しで運転できるくらい
一番はモニターが思ったよりよかった
意外と邪魔にならないし、何より見やすい
帰るときに改めて今のナビ（純正）見たらちっせーと思ったわ
あとどうでもいいけどトノカバーはちゃっちくなってた >>668～あたりでも言われてるけど、自分含めて素人レベルで良くなった、
と感じられる程変わってはいないと思う。
と、新型試乗した翌日に出かけたワインディングで感じたと同時に、
五味氏運転の新型とすれ違っていた事に驚いたｗ 現行でCVT乗ってて、ナビもよく使うしスマホをナビに繋げたい、ACCで楽したいって人には新型いいかもね
俺は全部真逆だから新型イラネ
デザインもなんかアレだし 高速道路試乗レポ動画で聞き慣れたコォォォォォォってロードノイズがｗ
やっぱイーグルF1履いてる限り静かにはならんわな >>694
イーグル2が悪いんだって思ってイーグル5に履き替えたけど結局うるさいから多少のノイズは車体でカバーしてってコンセプトなんだろうな まだイーグルの山がだいぶ残ってるからタイヤ交換しないけど、PilotSport4に履き替えた方、標準とどっちが静か？ 最近ヴェゼルとFL1試乗したけどウインカー音安っぽくなってないか…？ >>696
4Sなら履いてるが、アシメ2と変わらんよ。
メーカー関係無く、スポーツ系プレミアムタイヤの宿命なのかなぁと思う。
デッドニングで車体側の静音・吸音性能を上げるか、>>697が言う様に
コンフォート系に履き替えるのが近道かと。 FC1純正の16インチノイズリダクションホイールに変えるという手はどうかね 10月から前期CVTのオーナーになるけど、17インチにダウンする予定。
235/40のタイヤは種類少ないし価格も工賃も高いで通勤車にしてはネガが多すぎる。
17にして通販でレグノかデシベル買う。
夏タイヤ17インチ派増えろ！！ 純正タイヤが残り２ミリだったのでプライマシー４に変えてきた。
万人にはお勧めできんが個人的には満足。
>>702
17インチ化って、浮いたタイヤ代と工賃＜17インチホイール代にならんか？
セダンのサイズでもそこまで安くないし。 FC1純正の215/50R17とFK7純正の235/40R18で比較。
Primacy4同士で
17インチは17000円
18インチは22000円
4輪で20000円の差
ホイール代や工賃を考慮してもタイヤ交換何回すると追いつくかな。
新規で購入する冬のスタッドレスを17インチにダウンするのはかなり有効。 >>704
ほぼ毎年タイヤ交換なので価格差はすぐペイできるし、ホイールは今の使い回せそうなのでOK
今まではプレミアムスポーツ系のタイヤは使ってきたからプレミアムコンフォート系に手を出してみたい！
プライマシー4は今の履いてるので、レグノ、デシベルを履いてみたいんですよ。
あと知人の初期のゴルフ7よりもロードノイズが五月蝿いかったのがどうしても気になっていたので。
まぁゴルフは17のエコピアでしたが。 >>705
車両は知り合いからの購入なので冬タイヤは貰って２年は余裕です！ ファルケンのFKはどうなん？
一時期話題になってたけど
コスパだけなら最強だよね >>709
現車のおさがり予定ホイールが17ってだけです。
あと譲られた冬タイヤが17なので揃える意味もあります。 >>706
通勤何キロなの？
往復15キロの俺はなかなかタイヤが減らなくて摩耗よりも劣化が原因で交換してるよ。 >>711
通勤は往復50ぐらい。
ドライブ好きなので合わせて夏タイヤ期間は年間2万以上は走ります。 >>712
流石に年間３万キロはいきませんが、自分ルールとして夏タイヤは3-4部山になったら交換します。 >>715
本当は現行インサイトの中古買うつもりでしたが、縁あって乗り換えになりました。 プレミアついてるタイプRならわかるけどさあ
こっちはただの大衆車なんだから道具として使い倒せよ 年3000くらいだな
激安中古車で良い気がしてきた >>723
４年で廃車コースだな
早めに次の車を検討しておいた方がいいぞ 年間3万くらい走るけどFK7大事に長く乗りたいから中古の86と2台待ちやわ 前の車の時は短距離移動なら軽トラ使ってたけどシビックに乗り換えてからは近場でもシビックに乗ってわざわざ遠回りして帰るようになった >>725
いやいや10万は乗らんと
フィット乗ってた頃は2年半で34000kmくらいなんだけどなあ
車のグレード上がると色んなところ行きたくなる クールだが印象的な新型と「タイプR」をほうふつとさせる戦闘的なデザインの旧型
機能がかたちに現れた新型と、アグレッシブなスタイルを印象付ける旧型
https://autoc-one.jp/hikaku/5011539/ デザインの方向性が違いすぎて初見で新旧入れ替えて紹介されても気付かなそう DOP盛り盛りにしたら、乗り出し450弱になったｗ
FK7の下取りやら値引きが存外良かったので、成約したけど。 しかしまあ年取ったからでもないが
そら高い車はそれは凄い性能や装備だろうし金あれば買えるが
俺が自分の相棒として乗りこなしてやろうと思えるような
心惹かれる車が無くなったな
ただ単に形がカッコイイとか速いとかじゃあないんだよな 電子補正が効きまくって安定しちゃってるからじゃない？ >>740
ホント電子デバイスは余計な事するよねえｗ
ミスはミスで挙動などに素直に出てくれて補正するとかが
本来ドライビングで面白いんだけどね むかし格安だったので初代アルト乗ってたときあったが
あれおもしろかったなｗ
五月蠅くて遅かったがやたら元気だったｗ 初代アルト…生まれてないっす
パイセン、失礼しました
遅くてうるさいけど楽しい車…1.0ヤリスがベタ踏みでガーガー回さないとまるで加速しないけど、ワインディングはスイスイ曲がって楽しかったです
1.5HVは重さでずるずるの普通の車でがっかりでした >>764
でしょｗ車体は当然弱いが
パワステもないのが良かったのかな
軽さってのは車を操ってる実感が持てる絶対条件だよね テインの車高調に換えた人ってリアの減衰調整どうしてるんだ？
みんカラでショック外さずに減衰調整が可能って書いてる人いたからEDFC注文やめてジャッキとウマ買おうか悩んでる
同じ様に調整してる人いる？
http://iup.2ch-library.com/i/i021533755715874511275.png >>751
何故みんカラで聞かない
ここの住人はノーマルで乗る層が多そう >>752
おう
いじってもタイプRはならんから、スポーティファミリーカーとして割り切ってるぜ アメリカはNA2.0のMTあるんだな
マイチェン時に日本で出してくれよ… >>754
遅くて燃費が悪くてトルクがなくて税金が高いんだよ
買う人いないでしょ >>755
非力なNAを回したい人はたくさんいるだろ
ぶっちゃけ2Lあれば絶対パワーで困る事無いし これか
「スポーツ」グレードも用意される。日本仕様には設定されない自然吸気の2.0リットル直列4気筒
ガソリンエンジンを搭載する。
最大出力は158hp/6500rpmで、クラス最高のパワーという。最大トルクは19.1kgm/4200rpm。
トランスミッションには、6速MTとCVTを組み合わせた。
https://response.jp/article/2021/09/22/349707.html ストリームがあの車体で軽快に走ってたのにハッチバックボディで遅いと感じるわけねーわな タービンやアクチュエーターも含めてターボ車はNAと比較すると寿命が短いからNAなりのメリットもある。 30年前から変わってないのか、2リッターNAはそんくらいの馬力だったなー >>753
パワー面ではK20A非Rスペックからほぼ進化ないよなNAは >>763
たぶん下道で乗る分にはターボより楽しいと思う >>764
1997年設計のCF4は2.0L/200psだったけどな 初めて買った車が、結構年数落ちのアベニールで2リッターで150psだったよー 2L自然吸気だとそんなもんだよな
以前乗ってたステップワゴンもそうだった
もっさりしてた >>766
逆。
L15の方が低速トルクが大きくて良く走る。 20年以上NAとターボのイメージがそのままの人が居るよな
今は全然違うよ >>771
NA買う人は自分でエンジンぶん回したいからそれは逆にいらないポイントじゃね >>773
下道って言う指定だから、どっちかってーと低回転域のハナシだよ 20年前のカローラランクスZ
1.8ｌでさえ
190ps
7600rpm ぱっと見のスペックだとマツダの2.0より良くて
トヨタのダイナミックホースエンジンには負けてる感じかな >>776
NAでリッター100psマシンがいくつもあったからな。
ただ、2.2L以上ではリッター100psは難しい。
H22A積んだCL1辺りが上限だろう。
確か2.4Lでリッター100ps超えているのはなかったはず。 以前乗ってたのが軽のNAだったからそのイメージが強くて回転数上げてもうるさいだけのイメージが付いた >>779
V6/3.6Lに乗ればイメージはがらりと変わる >>780
その排気量の車に乗ることは財政上なさそうだ... >>757
いないよ
だからダウンサイジングターボが世界中で普及した MTの中古なんでこんな高いの？
新車くらいするんだけど それでも欲しい人が居るからでしょ。
ちな前期MT、車検残1年少々、3.7万㎞で、買取査定200万だったな。 >>785
需要と供給がモロに反映されるからね
歴代タイプRやS2000なんか見てたらわかるでしょ そんなに需要あるの？
販売終了したばかりで新型もMT設定あるのに 中古車でも高いな、でも中古車っていくら位乗せてるのかな？200万で下取りしたのは
320万位で売るのかな？ 今は半導体で新車の納期遅れの影響か中古車全体の相場が上がってるからな >>790
それ説明はMTだけどシフトノブみる限りCVTじゃない？ 中古車眺めてると面白いな
島根のトヨタ系販売店では前期MT1.2万キロが本体価格278万で総額291万
和歌山では新車のCVTが298万
半導体供給の問題もあってMTは需要が多いのかね
というかまだ新車があるのか 新型リアいい！って思ってたけどよく見ると結構野暮ったいのと劣化アコード感あって微妙やね
デザインはFKのほうが好きだわ
でも試乗した感じ低速の軽快さと剛性感は明らかに向上してて羨ましい >>795
> 半導体供給の問題もあってMTは需要が多いのかね
半導体供給とMTの売れ行きにどんな関係が？ >>797
ごめん
半導体の問題もあってMTは出回ってる中古車と比べて需要が多いのかな、って話です
書き込むときに間違って途中消しちゃったみたいで申し訳ないです >>797
笑ってあげようよ。
そういう風に考えたくなるのはわからなくもない。
だが、こういうやつが、FK最高、新型だせーとか言ってるかと思うと、夕陽が沈むのを見るくらい悲しくて泣けてくる。 ん？まだおかしいな
半導体不足で新車が入手しにくい問題もあって母数が少ないMTは～ってことですね >>790
>>793
悪いね、まだ乗ってるんだわ。
自分のFK7が市場に出るのは年明け以降かな。
>>786に書いた車検残と距離もその頃を想定しての数値。査定額は、某買取業者。
実際にはＤでの下取り（もちろん上乗せアリ）。年式は18年。
別に不満は無かったし、スタイルもFK7の方が好みなんだけどね・・・ コロナ禍で車需要が復活したのと、手頃なMTの普通車が他にないから人気集中してるのはあるのかもね。
車手放してたけどとか、乗る頻度あがったから新しくしたいとか、やっぱ軽から戻したいとか。
新型が新車で買えるっていっても半年待ちとかだし、中古に走るのは理解できる。 対向車のFKがパッシングしてったぞ
嬉しいのかこのやろう >>808
普通のライトは消せないけど常時付いてるLEDは設定で消せるはずだが >>812
デイライト
前期は消せる
後期は停車時のみ消せて、走行すると点灯 デイライト消したい人っていんのかな
高級車感があって好きなんだけど >>813
後期もライティング設定でアクセサリーライトOFFできるよ。 >>813
後期も消せる
オートライトと勘違いしてないか？ >>814
> 高級車感があって好きなんだけど
昼間っからビカビカ付けているとDQN感しかないな 安全装備の「義務化」に遅れ気味
欧州各国で標準化されるクルマのデイライトが日本では「二・三輪」のみ義務化である現状
https://www.webcartop.jp/2021/05/698193/ >>818
そもそも欧州の場合、その昔は昼間でもヘッドライト点灯が義務だったからな
日本から出荷されるRX-7はそのためにわざわざリトラクタブル止めたし >>815
>>816
はえｰ知りませんでしたすまそ 9月に前期MTに乗り換えたんだけど、
運転してると左肩が痛くなるオーナーさん居ない？
自分のドラポジが悪いのか、純正シートが悪いのか、、 MT初めて or 久々とか言うなら、ドラポジから検証。
ホールド感はイマイチだけど、殊更酷い作りとは思わんけどね＞純正シート >>818
そのディライトが事故を防ぐのか？
本当に安全装備なの？
対向車としては眩しいんだけど。
ほんとやめてほしい。
海外がすべて進んでいるわけではないからね。
鵜呑みするなよ。 眩しいか？法で明るさの規定もあるし外車を含めて眩しく
感じた事は無いけどな >>823
ありがとうございます。
前車は10年以上乗った31スイスポだったんだけど、
FK7だとドラポジがバチっと決まらない感あるので、
もう少しドラポジを調整してみる 確かにシート自体は悪くないんだけどドラポジは何かしっくり決まらんよなこの車
日本人の体格に合ってないのか？ >>814
デイライト消したいマンは夕方になってもライトつけないマンと被るよね
灯火類全般が嫌いなんだろう
たぶん家の中も真っ暗だよ >>826
俺も31スイスポから後期に乗り換えた。スイスポはセミバケだったからシビックはどうも体が動きやすく、乗って一年経つけどいまだにシートポジション変えることがある。
体が動きやすいシートだから、体が斜めになったり変に力が入ったりしてるとか？
自分はこのシート苦手です >>827
そんな感じする。
なんかクラッチの踏み込みと、ハンドルの距離と、
シフトノブの位置がしっくり決まらない。 >>829
ありがとうございます。
クラッチがすごく奥まで踏み込む感覚があるから、体が斜めにっていうのはありそう。。
やっぱりドラポジ調整が重要か 外人基準のグローバルシートだからな
とっととレカロやBRIDEに変えるよろし >>831
プライドを捨ててシートをグッと前にするんだ シートバックが寝過ぎていると動き易くはなるな
当方、身長170cm無いけど別に不具合は無い >>833
やっぱり？
急に左足が短くなったのかと思って、頑張って伸ばしてたわ >>824
DRLが事故の減少に寄与してるのはとっくに証明されてる。
それに対向車から見ても眩しくないんだけど。
近づいて直視してるのかな？ >>836
寝すぎると良くないよね
でも、シートバックを立てると、ヘッドレストの角度がきつくならない？ >>831
クラッチを一杯まで踏み込んだ時点で軽く膝が曲がる位置が正しいポジション
それを合わせたら、次は座面の角度を前下がりにしてみるとか後ろを上げてみるとかして自分に合ったポジションを出す >>832
先ずは外のドレスなんかやらないで自分にベストなシートチューニングは
この車はいいかもしれないね
もしかしたら車体の剛性感をもっと感じられるかもしれない
新型はシートが良いので車の剛性が良いように感じられる >>824
デイライトが眩しいとかないわ
流石に話盛り過ぎか眼科へ行け デイライトが眩しいのはマツダ車だろ
やたら眩しいんよな >>823
継続してMT乗ってるなら、絞り込みも出来るとは思うけど、
どうにもならんならシート変更も視野に入るかも。
それと、意外とドラポジに関わるのが靴。
普通の厚底系スニーカーとか履いてるなら、ドライビングシューズに変えるのも手。
ペダル操作前提に作られてて、靴底が薄いから、
履き替えるだけで1～2cmスライドポジションが変わる。 身長170cm以下で前乗ってた車だとシート立ち気味にしてたんだけどシビックは気持ち寝かせ気味にした方がポジションだけはしっくり来たな
その分テレスコはかなり手前まで持ってきてる そろそろホンダは「エンジン開発」をやめるハズ！ 今後ホンダの「エンジン車」を買っても大丈夫なのか？
https://www.webcartop.jp/2021/09/774513/ >>839
キツいと感じてはいないが、当方若干、猫背気味なんで評価は出来ないなぁ… この連休で計1600kmくらいドライブしてきたけど腰より膝と首に痛みが来る
腰は全然痛くならない
すごいわ >>849
前期は試乗しただけだけど左よりで遠いな
シフトもゆるゆる 日本人の標準的体型だと、シートがデカいのは仕方ない。 >>855
こどおじなら86
家族持ちならシビック >>838
対向車なんだから近付くに決まってるだろ。 >>859
そう言うレベルの話じゃないだろ
デイライトの目前に顔近づけてみてんのか？アホめって話だ 昼間でも認識出来るような明るさなんだから、角度に寄っては眩しくなるだろうけど、
LEDは視野角狭いので、反対車線を普通に走ってる限りは、眩しくはならんと思う。
カーブやら五差路とかでは、眩しいこともあるのけど、時代の流れから消さないのが正解だな。
消してて、事故あった時に言い掛かり付けられる可能性もあるしな。 >>860
車運転してるやつで、そんなやつはいない。
アホめって感じ。 >>861
いいがかりはないだろ。
日本では法的な記述はないんだろ。
判例ある？ 俺のシビックつくってくれたイギリスのおっちゃんおばちゃん元気か？ 法律で義務化されるまでは大丈夫だと思うけど、ドラレコとか後で検証されて、なんで消したんだと面倒なことになりそう。
後部座席のシートベルトみたいにいつの間にか義務化されてるこのご時世だし、余計なことはしないに限る。
昔は信号待ちの時にライト消すのはマナーとしてありだったけど、
これからはどうなるんだろーな。 デイライト眩しく感じるとか一回眼科行ったほうがいいぞ 眩しいの捉え方が違うだけだろ
確かに一部のデイライトは他と比べて明るいが、眩しすぎて運転に支障をきたす程でもない
まあでもよく目立つね
同様の車が増えればそのうち埋没するだろうけど 自動でハイビームになるのは便利なんだけど、もうちょい早くロービームに切り替わって欲しい。 >>822
自分は最初右肩が痛くなった。ポジション直したら治った。クラッチがちょっと遠かったみたいで、シートを前に出した。 >>862
違う違う
運転してる距離じゃなくライトに顔近付けて目を見開いてないとw
運転してて対向車のアレがそんなに眩しいわけないだろ
言い掛かりだわ
本気であれで眩しいなら夜ヘッドライト点けてる車に遭遇したら目が開けられないよw >>824
昼間なら太陽光の方がずっと強くて、かつ眩しい >>865
そんなマナーないけど
まあ自分マナーとして勝手にやってるヤツはいたけど、余計なお世話だわとしか思ったことないな
夜中で車内からの合図が見えないときに信号待ちなどで譲る為にライトを消す行為ももはや通じない >>873
正解
朝霧とか夕方でもつけないアホおるけど自分が周りからどう見られてるかわかんねえんだろうな
そういう輩がデイライトも嫌ってるんだろう
ウインカーを出すタイミングとかもおかしいんだろうよ >>874
マナーと言う言い方が良くなかったか？
暗い道などで良くある右折時の蒸発現象防止と、すれ違う際に対向車のライトを見てしまって、前が見えなくなることの防止にはなっているので、車線の無い道や、片側一車線くらいまでの細い道では消してもらうのは有り難いけどな。
世田谷と言うソコソコ人通りは多いけど、歩道が整備されて無いトコ住みと言う事情もある。 楽天のニュースで
11代目を
「不評のガンダム風から大幅変更」
って書かれてて
10代目が不憫 11代目メディアとかの評判かなり良かったけど売れてるの？
一度しか走ってるのみたことないんだけど FK7の方がカッコいいと思うんだけどな
新型はなんか気持ち悪いくらい誉められてるが何かの案件か？ グリルを三代目フィットみたいなアクリルにしてくれてたらなぁ
なんで樹脂剥き出しにしたんだ？
意味わからん
センサー類組み込んでるせいで安易に社外グリル発売されないし
無限でさえも上に被せただけで良くならないという >>877
メディアは多分デザインが逆なら
「不評のしょうゆ顔から大幅変更」
とか書くだろうから 10代目はガンダムというよりはプレデターだろ
キモいわ >>872
だよな。
昼間、ディライトが眩しいってそれ以前に太陽の日差しで目を開けられないのでは。と思う。
本当に眩しく感じるのなら光過敏症の可能性があるから眼科行った方がいいよ。 6MTでHondata入れてトルク35kgmにすると0-100km/hは6秒切れますか？ >>887
３速まで使わんと100km/hは出ないから、どうしてもギアチェンジのロスタイムが出る そっか。シフトチェンジ1回分は大きいね。2速フケ切りでほぼ100kmと考えれば悪くない？ タービン変えないと230馬力くらいで頭打ち
タイプRでさえ5.7s位だからそもそも無理でしょ >>883
新型の樹脂シボのままはホント謎ね
まぁFK7のピアノブラックもあれはあれで水垢めっちゃ目立つから手入れ大変なんだけども フロントの真正面にポール立ってても
ライトの光が当たらなくて
ぶつけそうになった
離れれば光が当たるけど
hidと違って照射角度狭すぎ >>893
危なかったねぶつけなくて良かったやん
照らせてるけど視認性良くないよねLEDって まぁ配光が低いのは確か
かーちゃんの軽ワゴンのライト見やすっ！と思ったもの 前に乗っていたGK5フィットのLEDに比べればだいぶマシになったと感じる まだ新車有るの？程度の良い中古ならたいして値段変わらんから新車の方が良いやろ 2020年カリフォルニアで最も売れた車はシビックらしい >>898
シビックの初期不良修理の代車で一ヶ月くらい乗ってたけどあの型ほんとにヘッドライト見づらいね
シビックのLEDも手放しに褒められる感じでは無いけどシビックの方がよほどマシだったわ >>905
自力で元に戻せるだけの腕と時間があるならお買い得 剥き出しの地雷を踏みに行くようなものだと思うがエンジンルーム汚いし >>907
もとに戻す金考えたら得ではなさそうだが だから自力なんでね?
パーツ代だけで済むなら、まだかろうじてお得と言えるのかもしれない そのまま乗るのに何の抵抗もないなら得かもだが
直すなら損だよ
前オーナーが直さないで格安でも売るのが答え 2000キロしか走ってないのに
ここまでいじり倒すか？？ 水没車、ひき殺しや車内で自殺等の事件車とかだったら嫌だな
転売繰り返しといて「うちもよく分からないんですよ」と言い訳 >>896
その通り
平板で直射のN-BOXの明るくて見やすい事 峠でステップワゴンModulo Xとバトルしたら負けそう
https://youtu.be/ZF1Ldhzuvzk >>917
改めて考えるとそれ怖いな
悪意を持ってめちゃくちゃなECU設定してから売りに出す輩がいるかも知れん
もしくは悪意はなくとも耐久性犠牲にしたサーキットアタック用のセッティングを元に戻さずに売りに出すとかもありそう >>922
そしたらデラ行って上書きするだけって言ってもそんな事する奴マトモな使い方してないから地雷に変わりなしか ディーラーが書き換え対応なんてしてくれるかな？
ECU交換になると思うよ 下手くそが縁石当ててサイドウォール抉ってもうた
1本4万近くするんだっけ？ おい、今日FKに3台もすれ違ったぞ。
たたりじゃあ >>928
日本の景気回復のため、ぜひ４本とも交換してくれ FK8三台なら相当凄いけどHBのFK7なら普通だろ >>930
さすがに4本はつれぇわ…
2本頼んできたよ リアバンパー裏の砂は有名だけど
水も貯まる?
液体は排出される? スタッドレスの見積もり貰ったらホイール付きで12万かよと
しかも取り寄せだから早めに頼めとかキッツいな 猫好きだから、畜生とは
言いたくなかった。
ということですか。 昔ボンネットの上に３本線を2セット引っ張られて猫避けのペットボトル置いたけど
まるで意味なしだったの思い出した >>943
ミシュランのオールシーズン用
コストコで安く売ってるやつ >>844
MAZDA3は眩しくないなCX-30は目に刺さるぐらい眩しいが ずむずむ車は区別がつかん
そもそも興味がないからそうマジマジと見ないけど デイライト程度が眩しいとか眼科池としか…
おじいちゃんかな >>954
眩しい＝老人という貧困な発想しかできない人に驚きだ きっと普段引き篭もってるからたまにドライブしたときデイライトすら眩しく感じるんだろう >>956
まあ、自分やその周りもデイライトが眩しいなんて言ってる奴いないし、眩しく感じるのは耄碌したおじいちゃんくらいだろうなって思っただけだよ
なんか癪に障っちゃったのかな？それなら謝るよ 目の病気は若くてもなりますよ
若くてドライアイの人も多いでしょ まぁデイライトが本気で眩しいなら正常ではないですね
真面目に眼科行けと思う 孫が小田原にいるから車欲しくなった、でも400万もする車買ったら嫁に怒られるだろうな 新車は諦めよう
シビックセダンの中古なら200万ぐらいじゃないか？ >>965
けど5年後の新車はさらに1割上がるよ
車種に関わらず、車の値段は毎年2、3パーセントずつ上がってるから これからは家電と同じで、その後は値段下がる一方だよ。
EVは部品点数が1万部品減るといわれてるんだから。
バッテリーさえ解決すれば、半額待ったなしだな。 車検過ぎた点検でいよいよタイヤ交換見積もられた
22マン越えかあ・・・・・うむむむむだねｗ ディーラーでタイヤ交換はしないけど
グッドイヤーのタイヤ扱う店が少なすぎ
ちな11代目シビックもグッドイヤー 街乗りオンリーだけど普通のエコタイヤに替えたら素人でも分かるくらい性能劣化するのかな？ >>975
素人でもわかるけど、気にするかは人による。
純正は街乗りにはオーバースペックだけど、かといってエコタイヤは下げ過ぎだからスタンダードくらいまでにしといた方がいいんじゃないかな まあ、純正サイズならエコタイヤ選べない気もするけどな！
と見てたら外径+15mmの225/45ならECOSもECOPIAもENASAVEもあるのね。
そんなサイズ変えてまで割高なエコタイヤ履きたい奴が居るとも思えないけれど。 >>968
タイプＲのエンジンが120万円だから、ガソリンエンジンを積まなくなっても半額にはならんよ アシンメトリックみたいなリムガードのタイヤって他にある？ >>983
後は流石に低ミュー路での破綻はヤバいだろうが
交換サインが出ても乗り味や明らかな性能劣化を乗ってる分には感じない
流石に堅牢さもある秀逸なタイヤだよね >>984
この段階で落ちてもすぐに落ちるから995あたりで建ててくれ アシメ2のリムガードって何か特別な構造でもしとるん？
初めて見た時は変な張り出し方してるなぁ、と思った位なんだが。
タイヤメーカーが推奨する、235幅向けの標準ホイールサイズが8.5J（FK7は8J）なので、
それがあの見た目になってると思ってる。 そろそろタイヤ替え時なんだが、やっぱps2か、pzeroの安いやつも気になる。 手違いでレギュラーガソリン入れたけど、走りは全く変わらないね。 新型ホンダ・シビックの受注が発売から約1カ月で3000台超！ 20代が23.9%、50代が22.2%と幅広い層から支持
https://motor-fan.jp/mf/article/17028/ >>993
FKが出た頃はみんな渇望してたからな。
12000台のうち6000台がFK7か。
一旦手に入れたい人に行き渡った後、尚且つタイプRとeHEVはまだ出ないとなるとFK7の半分の3000台でもまあ妥当。 CセグハッチのHVってホンダで唯一無かった枠だからな
待ってる奴はいるんだろうね そもそもＣセグでハッチというのが微妙なんだけどな
最近はみんなSUVに流れているからハッチの需要が低い このスレッドは１０００を超えました。
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