【HONDA】11代目シビックハッチバック 3【CIVIC】
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2021年6月24日にワールドプレミアされた11代目『CIVIC HATCHBACK（シビック ハッチバック）』のスレです。
■公式リリース
https://www.honda.co.jp/news/2021/4210624.html
■ティザーサイト
https://www.honda.co.jp/CIVIC/new/
※前スレ
【HONDA】11代目シビックハッチバック【CIVIC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623388955/
【HONDA】11代目シビックハッチバック 2【CIVIC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624795922/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 池田直渡「週刊モータージャーナル」：クルマは本当に高くなったのか？ (1/4) - ITmedia ビジネスオンライン
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1604/25/news055.html
デカすぎる 高すぎる 「俺たちのホンダ」はどこから方向性がずれたのか | 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/news/49063
最近いくらなんでも高すぎない？ 高額疑惑ホンダ車11台 「高すぎ度」調査 | 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/feature/column/51932 コンパクトハッチだったシビックの今
シビックはかつて、若年層に圧倒的な人気を誇った。スカイラインが憧れなら、シビックは等身大の存在であった。
初代モデルは1972年に発売され、当時では珍しい前輪駆動の採用により、広い室内を備えた。
ところが2000年に発売された7代目では3ドアが削られ、5ドアハッチバックとセダンになった。
2001年に初代フィットが発売されたこともあり、シビックはユーザーを奪われて売れ行きを下げた。
現行シビックは、以前のイメージに比べるとボディが大柄で価格も高い。
現行シビックは乗り味は上質だ。しかし価格やボディサイズもあり「シビック」というネーミングがなかなか合致しない
日本のユーザーの感覚としては、シビックというよりも、かつてのアコードに近いだろう。
そして現在の車種ラインナップでいえば、かつてのシビックに相当するのはフィットになる。
今のシビックがかつてのアコードだとすれば、今のアコードはレジェンドか？ という話だが、そこまで上級ではない。
日本におけるアコードセダンは4代目まで5ナンバー車だったが、1993年に発売された5代目で、3ナンバー車に拡大された。
しかし売れ行きが下がり、1997年の6代目では、国内仕様のセダンを5ナンバー車に戻している。
これも売れず2002年の7代目は再び3ナンバー車になり、7／8代目は海外の上級ブランドになるアキュラTSXと同じクルマだった。
そのために後席が狭まり、スポーティ指向を強めている。
その一方でこの時期の北米版アコードは、日本ではインスパイアとして売っていた。
従来はアコードが実用指向、インスパイアは豪華＆スポーティ指向だったが、7／8代目アコードの時期は両車の日本仕様が入れ替わった。
こんな紆余曲折をたどったのでは、売れ行きが伸びるワケがない。 マツダやスバルよりも日本市場を大事にしているのだが、クルマ好きが注目するモデルがやたらデカくて高くなったことで、「ふざけんな！」という反発を生んでいる。 真剣に考えるべきは、RAV4、CR-V、あるいはシビックなどを使ってきたユーザーの心情だ。
愛車が国内販売を打ち切れば、自分がメーカーから見放されたような寂しい気持ちになる。
クルマとはそういう商品だ。落胆したり怒ったりして、他メーカーの車種に乗り替えるユーザーも多い。
それが忘れた頃に国内販売を復活させたのでは、愛車に対する愛情を弄ばれているように感じるだろう。
販売店からは「車種を廃止すると、別のメーカーに乗り替えてしまうお客様も多い。
復活させても、もはや戻っては来ない。売り方は新規投入と変わらず、出直しになる」という声が聞かれる。
車種の廃止は慎重に行うべきだ。
車種の復活が成功したのか、あるいは失敗かという判断は、復活したクルマの商品力によって決まる。
共通するのは、復活しても、日本向けのクルマには戻らないことだ。
RAV4、CR-V、シビック、インサイトなどは、いずれも初代モデルは日本向けの商品だった。
CR-V以外はすべて5ナンバー車で誕生している。
この後、ボディの拡大も含め、海外指向を強めて国内販売を終えたが、復活したRAV4やCR-Vを見ても日本向けではない。
海外向けに造った商品の国内販売を再開したに過ぎない。 マツダ MAZDA3セダン 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボのスペック・装備情報 | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/mazda/mazda3-sedan/F001-M003/G015/ マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクションのスペック・装備情報 | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/mazda/mazda3-sedan/F001-M003/G007/ 2.0 20S Lパッケージ（AT）
新車価格（税込） 269.8万円
駆動方式 FF
車両形式 5BA-BPFP
フロア6AT
ガソリン車 燃費（WLTCモード走行） 15.8km/L
└市街地：12.0km/L
└郊外：16.0km/L
└高速：18.2km/L
寸法・重量
全高1445mm
全幅1795mm
全長4660mm
ホイールベース 2725mm
最低地上高 140mm 車両重量 1350kg
直列4気筒DOHC エンジン形式 PE-VPS
過給機 なし 総排気量 1997cc
使用燃料 レギュラー 燃料タンク容量 51L
最高出力 156ps（115kw）/6000rpm
最大トルク 20.3kg・m（199N・m）/4000rpm
パワーウェイトレシオ 8.653846kg/ps 最小回転半径 5.3m
タイヤサイズ（前） 215/45R18 タイヤサイズ（後） 215/45R18
ブレーキシステム（前） Vディスク式 ブレーキシステム（後） ディスク式
サスペンション（前） ストラット式 サスペンション（後） トーションビーム式
運転席パワーシート ○ 本革シート ○ >>3
本当だな笑
5ch(2ch)以外で新型について話せるいい場所他にないかな ハニカムグリルをOPで他のグリルに替えられるんかな？
そうしたらカッコよくなりそう。
そのままだとちょっと安っぽそう。 確実に出るでしょグリルのOPか社外パーツ
くそかっこよくなりそうで現行車乗りとしては面白くないけど グリルの両端に誤発進抑制機能のセンサーが付いてるけど、上手く解決できるかな。 モノよりコト
日本人が物欲の時代を卒業したんだよ
400万円の新車シビックとスクラップにしかならない3世代前のゼロクラウンに差があったとして
その差にどれだけの幸せがあるよ？と
それでほくそ笑むことができる精神というのは小中学生でしょ
いままではそんなのがこの国には多かったんだよ モノよりコト
日本人が物欲の時代を卒業したんだよ
10年落ちインスパイアと新車のシビックに差があったとして
その差にどれだけの幸せがあるよ？と
それでほくそ笑むことができる精神というのは小中学生でしょ
そんなのがこの国には多かったんだよ >>15
絶対あるよね、楽しみです。
とりあえず早くカタログみたいわ。 >>16
綺麗に埋め込まれて一体化してるな。
でも普通は純正オプションにグリルの一つはあると思うのでどうにかなるように作られてるのでは？
と思ったけどFK7は無いんだな >>21
妄想しているところに残念なお知らせ。
既報と思うがDOPのホンダアクセスに前後エアロはあってもグリルはない。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1333023.html
商談して資料見せて貰えばわかる。
無限辺りに期待してもいいかもしれないが、ホンダセンシングのセンサーがあるから難しいな。
無限のエンブレム付きの髭みたいなのを貼り付ける奴くらいしか無理なんじゃない。 ホンダはセンシングのミリ波レーダーはやめただろ
最新のセンシングは単眼カメラだけ
旧センシングのグリルのとこにあったのがミリ波レーダー リアスポってあんなごっついのじゃなくもうちょっとライトなのないのかなぁ https://youtu.be/gsF3RbYOab4?t=384
貧乏な人とは、少ししか収入がない人ではなく、無限の欲があり、いくら稼いでも満足できない人のことだ
貧乏な人とは、少ししかものを持っていない人ではなく、無限の欲があり、いくらあっても満足しない人のことだ
貧乏な人とは、安い車しか持っていない人ではなく、無限の欲があり、高額車であっても満足しない人のことだ
貧乏な人とは、古い車に乗り続けている人ではなく、無限の欲があり、新型車を次から次へと乗り換えても満足しない人のことだ >>37
ホイールベースとリアのトレッドが広まったせいかな おったちAピラーがダサくて奇形
ボンネットの取って付けた感がクソダサい モノよりコト
日本人が物欲の時代を卒業したんだよ
10年落ちアコードと新車のシビックに差があったとして
その差にどれだけの幸せがあるよ？と
それでほくそ笑むことができる精神というのは小中学生でしょ
そんなのがこの国には多かったんだよ
https://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/bkkn/849/214/UZ0034849214/UZ0034849214_001L.JPG
https://i.imgur.com/BYODOmK.jpg ホンダはいつも
写真よりも実物
所有する満足感
早く見てみたい 高価な車や新しい車が欲しくなれば試しに1週間ほどレンタカーで借りてみればいい
自分の身の回りにしばらく置いてみれば、あこがれの車、欲しかった車も冷静に見ることができて物欲が満たされて
無駄な金を払わなくてもよくなるのです 1週間たってもまだ買いたいと思えるくらい欲しいものなら買えばいい
そんなのはクルマ以外でもめったにないから モノよりコト
日本人が物欲の時代を卒業したんだよ
新車でコトを味わうなら1週間持てば十分
モノは10年落ち中古で十分 大して乗らないのに新車買う奴が大勢居るからメーカーも価格を釣り上げるんだよ。ガソリン代で10万キロ走っても元が取れないハイブリッドにするし。
みんなが100万以下の中古車とか乗り潰すなら新車価格も200万ちょいで収めてくると思う。
350万でも売れるのに200万の車を一生懸命開発なんてしないよな。
純正フォグとか純正ナビもスゲー高いのにみんな付けてるしな。グーグルマップなら無料なのに。
おっさんとおばさんしか新車買わないからディーラーの客って基本が情弱なんだよな。 金はバカでも稼げるが、無駄無く使うのは賢くないと出来ないさ 一日幸福でありたかったら、床屋へ行け。
一週間幸福でありたかったら、クルマを買え。
一ヶ月幸福でありたかったら、結婚しろ。
一年幸福でありたかったら、家を買え。
一生幸福でありたかったら、正直になれ 一時間幸福でありたかったら、酒を飲め。
一日幸福でありたかったら、床屋へ行け。
一週間幸福でありたかったら、クルマを買え。
一ヶ月幸福でありたかったら、結婚しろ。
一年幸福でありたかったら、家を買え。
一生幸福でありたかったら、正直になれ モノよりコト
日本人が物欲の時代を卒業したんだよ
新車でコトを味わうなら1週間持てば十分
モノは10年落ち中古で十分
高価な車や新しい車が欲しくなれば試しに1週間ほどレンタカーで借りてみればいい
自分の身の回りにしばらく置いてみれば、あこがれの車、欲しかった車も冷静に見ることができて物欲が満たされて
無駄な金を払わなくてもよくなるのです
1週間たってもまだ買いたいと思えるくらい欲しいものなら買えばいい
そんなのはクルマ以外でもめったにないから
金はバカでも稼げるが、無駄無く使うのは賢くないと出来ないさ
車で節約するなら中古を買って10年以上乗ること
https://i.imgur.com/JAvdtee.jpg ああ、ようするにあれか、
自分も本音では新車次々買いたいのに買えない、と。
で新型スレ見て新車買う人がうらやましくて仕方ないから、
そうは言わず新車次々買い換えるやつなんて馬鹿だ的な。
自分の状況を正当化しないとメンタル持たないからなぁ。
なるほど。
だいぶかわいそうだな・・・ でも迷惑なので他所でやってほしいな。
今回のシビックは、欲しい人は買うだろうし、何なら結構事前予約はいってるっぽいし、
君がどう説得()しようと、何の影響力もないよ・・・って誰か伝えてくれないかなぁ 最近のホンダ車は出来が良くアメリカや中国では良く売れていて、その中でもシビックは存在感を高めている。
車の出来もいいが、なんせホンダは日本市場を捨てているので国内事情と合わない。
問題はその一点で、一時的に売れてもすぐに売れなくなるだろうとは思う。 そんなことより、どこにも黒ボディ画像ないのでちょっと加工して作ってみた。
https://imgur.com/pXchaWO ホンダはちゃんと日本市場のためにNシリーズという専用車種をラインナップしてるんだぜ >>57
シビックの大きさ自体はCセグの標準と言っていい大きさだよ
ゴルフよりちょっとだけ広い程度
国内の人気はHBやセダンよりSUVに移っているからそもそも需要が少ないだけ
カローラはセダン・HB・ワゴン・5ナンバーを合計して販売台数にしてるから、HBだけで何台売れてるか 短期で乗り換えて買い続けているだけで何故か上級者気取りで、
他人よりも多くの金を使っただけでマウント取れる底の浅い趣味がクルマ
90台すらも出せないのにやたらクソ高いプロ仕様のアイアンセット持ってる奴
3回行っても１尾程度しか釣れもしないのに最高級の竿やリール持ってる奴
絵心もないのに画廊で数十万する油絵セットを買いあさって満足してる奴
スマホで撮るのと代り映えしないのにプロカメラマン用の重い機材を抱えて歩き回っている奴
どれもハタから見れば滑稽極まりないが
車の場合はゴルフや釣りや写真のように練習や経験を積み重ねる必要は無く
プロ仕様の高級クラブセットや釣竿やデカいカメラを買い続けているだけで何故か上級者気取りで、
腕前を自慢出来るという底の浅い世界
だからも車の歴史もロクに語れないし、運転技術もない奴らが集まって
ただただ金持ち自慢になる低俗の極みとなるのも当然 実車も見ずにシビックをダボハゼ予約するアホがいかにダメな選択をしそうかが徐々にあらわになってきたねｗｗ
愚者は経験してもすぐ忘れ同じ失敗を繰り返し
賢者は歴史から学ぶ
アンチは歴史に学んだ
アンチが車種板を支配にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを教訓とした集団であったからだ。
彼らは、5ｃｈ蹂躙に乗り出すまでに、膨大な過去ログを記録、整理し、歴史としてまとめる作業を十年以上かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略された車板や車種板、バイク板や軽自動車板の土着の人々が、自分たちの狭い経験や浅い知識をもとにアンチに対抗したのに対して、
アンチは古代ローマ時代の馬車から現代の自動車までの歴史を学び、フォードT型やダイムラーなど転機となった自動車の技術や成り立ちに加え
各国のモータリゼーションの歴史をも学び、さらに、自動車技術の分野だけでなく哲学、論理学、文学、統計学、経済学、社会インフラや雇用情勢までに知見を広げ
それを新型車の技術や性能評価に当てはめ未来を類推し、各スレを効果的に分断統治し、板の半分を支配することに成功した。 短期買い替え、中古車に対して新車はどんな条件でも金銭的には損
そうでなきゃ誰も内外装が傷んでデザインも流行から外れ、機関も消耗し、ハンドルに手垢がついて、シートに屁や体臭、汗の匂いが浸み込んだお下がりなど買わないから
新車であろうが中古であろうがプロのバイヤーによって決まるレッドオーシャンの市場価格で売買され
自動車選びやその支払い方法に誰が見ても買いの一手の掘り出し物なんかない
誰がそのローン会社の社員の給料を払うのか考えれば解る事です
価格には理由がある
地球上にあるもののなかでお金が一番正直
他人より満足したカーライフを送りたいなら金がないからと言ってローンで買って金利を払ったり、
現金一括であっても分不相応なクルマに手を出したり、値落ちの激しい外車に手を出したり
つまり、他人よりも多くの金を払わないとだめだということ
そして、そんなことのために分不相応に無理して高い車を買えば老後に苦労するということ
まあ、金持ち自慢しかできない低俗人間でも金を払っただけでマウント取れる底の浅い趣味がクルマだ
だからも車の歴史もロクに語れないし、運転技術もない奴らが集まって
ただただ金持ち自慢になる低俗の極みとなるのも当然 >>65
いやそれは知ってるんだが、実物そのCGみたいなマットな感じじゃないと思うんだよね・・・ 一番売れなさそうな色にしようと思うんだけど、やっぱ青かな？ 今青でまた青にしようか赤にしようか検討中。白黒銀は絶対に買わない主義。 かっこいいグリルパーツ作ってくださいお願いしますから 40文字以下の書き込みNGにしたらお前らのレス全部消えたわ
中身のない書き込みばかりなんだろうな 納車待ちで楽しみすぎるけど
エンジン音はまた掃除機みたいな音なんかな？ >>69
自家塗装のマジョーラカラー
多分下取り価格も一番悪い >>80
室内撮りなせいかマイクの質のせいか聞き取りにくいけど踏み込んだときは低音効いてそうね
アイドル中は普通の車っぽい音だが >>40
多分最小回転半径5.7が一番のネックになると思うよ
それ以外は何とでもなる >>85
ソニックグレーがシルバー風
普通のシルバーは多分MCで追加されるんじゃない？ >>86
そうだな。
5.7って乗ったことないが、かなり小回りや車庫入れしにくい？ やっぱ良いな、ターボ+1500でいくらするんだろう マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S Lパッケージのスペック・装備情報 | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/mazda/mazda3-sedan/F001-M003/G009/
2.0 20S Lパッケージ（AT）
新車価格（税込） 269.8万円
駆動方式 FF
車両形式 5BA-BPFP
フロア6AT
ガソリン車 燃費（WLTCモード走行） 15.8km/L
└市街地：12.0km/L
└郊外：16.0km/L
└高速：18.2km/L
寸法・重量
全高1445mm
全幅1795mm
全長4660mm
ホイールベース 2725mm
最低地上高 140mm 車両重量 1350kg
直列4気筒DOHC エンジン形式 PE-VPS
過給機 なし 総排気量 1997cc
使用燃料 レギュラー 燃料タンク容量 51L
最高出力 156ps（115kw）/6000rpm
最大トルク 20.3kg・m（199N・m）/4000rpm
パワーウェイトレシオ 8.653846kg/ps 最小回転半径 5.3m
タイヤサイズ（前） 215/45R18 タイヤサイズ（後） 215/45R18
ブレーキシステム（前） Vディスク式 ブレーキシステム（後） ディスク式
サスペンション（前） ストラット式 サスペンション（後） トーションビーム式
運転席パワーシート ○ 本革シート ○ >>89
同じく。
自分はワインレッドに近いのや
インサイトのルーセブラックが欲しい >>88
車の全長全幅にもよるけど狭い道のUターンとか切り返さないといけなかったりする可能性出て来るのね 池田直渡「週刊モータージャーナル」：クルマは本当に高くなったのか？ (1/4) - ITmedia ビジネスオンライン
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1604/25/news055.html
デカすぎる 高すぎる 「俺たちのホンダ」はどこから方向性がずれたのか | 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/news/49063
最近いくらなんでも高すぎない？ 高額疑惑ホンダ車11台 「高すぎ度」調査 | 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/feature/column/51932 やはりTYPE Rは後輪モーターっぽいね
マニュアルじゃなくなるのかね… >>95
でもそのリンク(>>96)の元ソースがベストカーってのがなぁ。
時々当たる占いみたいなもんだからなぁ笑 絶対に切り返さないと曲がれないのにUターン始めて、交差点詰まらせるバカにはこの車に乗ってほしくないよね。 いまだにソース元をベストカーにして話をする奴がいるとは
最近で信頼できると思ったのシビックのグレード分けehev type r 後から発売の記事ぐらいだわ 最小回転半径が5.7ｍ
片側2車線だとUターン一発厳しい場所も多い
右折レーンの左寄りに構えて大回りしないと縁石につかえて切り替えしが要る
切り替えしたりモタモタしてるうちに対向車線の車が迫ってきてクラクション鳴らされる恐れもある
隣にいい女乗せててこれだと恥ずかしいし
かといって十分すぎるマージンで車が切れるタイミングを見計らって自重してるのも、この人下手なのかしらと思われるし
後ろで待っている右折のやつに、なんでこのタイミングでいかないんだとイライラさせたりして
右折じゃなくて同じUターン車だとその先で煽られるリスクになる
いくら見た目だけはピカピカの新車でもそんなことで見透かされたらたまったものではない
ドライバーの評価というものはその人間の底が見えたと思われた時点で
実際より下に見られるから注意したほうがいい
逆に言うと
運転下手だと見すかされても大衆車のほうが車や運転に興味がないという言い訳が立つ
見た目だけが誇らしげな中途半端なFF車では、がんばってもこれかよと舐められやすい
男の評価というものはその人間の底が見えたと思われた時点で
実際より下に見られるから注意したほうがいい マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S Lパッケージのスペック・装備情報 | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/mazda/mazda3-sedan/F001-M003/G009/
2.0 20S Lパッケージ（AT）
新車価格（税込） 269.8万円
駆動方式 FF
車両形式 5BA-BPFP
フロア6AT
ガソリン車 燃費（WLTCモード走行） 15.8km/L
└市街地：12.0km/L
└郊外：16.0km/L
└高速：18.2km/L
寸法・重量
全高1445mm
全幅1795mm
全長4660mm
ホイールベース 2725mm
最低地上高 140mm
車両重量 1350kg
直列4気筒DOHC エンジン形式 PE-VPS
過給機 なし 総排気量 1997cc
使用燃料 レギュラー 燃料タンク容量 51L
最高出力 156ps（115kw）/6000rpm
最大トルク 20.3kg・m（199N・m）/4000rpm
パワーウェイトレシオ 8.653846kg/ps
最小回転半径 5.3m
タイヤサイズ（前） 215/45R18 タイヤサイズ（後） 215/45R18
ブレーキシステム（前） Vディスク式 ブレーキシステム（後） ディスク式
サスペンション（前） ストラット式 サスペンション（後） トーションビーム式
運転席パワーシート ○ 本革シート ○ Uターンとかした事無いけど5.9のタイプRで車庫入れ出先の狭い駐車場は気を使う。まぁそれは慣れなんだけど、前車が切り返しなく入れれたならストレス感じると思う。
古いショッピングモールとか枠が狭かったりする所によく行くなら気にしておいた方が良いかも。 >>102
そもそもUターン自体が恥ずかしい行為だろ？
生活圏内でUターン必須な場所が有るなら仕方ないが、普通に走っててUターンなんてしない >>103
何度も登場するこれはシビックより運動性能、リセールとか含めてもお得なの？ >>108
Uターンに恥ずかしいとかあんのか
世の中いろいろな感性待ってる人いるね モノよりコト
日本人が物欲の時代を卒業したんだよ
新車でコトを味わうなら1週間持てば十分
モノは10年落ち中古で十分
高価な車や新しい車が欲しくなれば試しに1週間ほどレンタカーで借りてみればいい
自分の身の回りにしばらく置いてみれば、あこがれの車、欲しかった車も冷静に見ることができて物欲が満たされて
無駄な金を払わなくてもよくなるのです
1週間たってもまだ買いたいと思えるくらい欲しいものなら買えばいい
そんなのはクルマ以外でもめったにないから 一時間幸福でありたかったら、酒を飲め。
一日幸福でありたかったら、床屋へ行け。
一週間幸福でありたかったら、クルマを買え。
一ヶ月幸福でありたかったら、結婚しろ。
一年幸福でありたかったら、家を買え。
一生幸福でありたかったら、正直になれ >>111
たぶん大都市かど田舎に住んでいるんじゃない？
Uターン＝道を間違えたってことで。
中央車線で区切られていて、交差点でUターンしなければほぼ100％反対方向に行けないこともあるから。 中央分離帯あると右折入場出来ないからUターン必須だけどな ちょい先の交差点に入れるように一旦左折で裏道入るわ、もしくは右折後そのまま行って適当に回ってくる。 https://pbs.twimg.com/media/Cv00fHjVUAAnv54.jpg
このくらいの道で2車線あっても切り返しだな
シビックなら3車線は必要
「クラウンに乗ってた前の彼氏は一発でUターンしてたのにこの人は（たかがシビックなのに）ダメ見たい
下手なのかしら」
男の評価というものはその人間の底が見えたと思われた時点で
実際より下に見られるから注意したほうがいい トヨタ クラウン 2.0 RSのスペック・装備情報 | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/crown/F004-M004/G017/
2.0 RS（AT） 発売年月 2020年11月
新車価格（税込） 509.9万円
駆動方式 FR（後輪駆動）
車両形式 3BA-ARS220
トランスミッション フロア8AT
燃費（WLTCモード走行）
12.4km/L
└市街地：8.7km/L
└郊外：12.6km/L
└高速：15.1km/L
全高1455mm
全幅1800mm
全長4910mm
ホイールベース 2920mm
室内長 1955mm
室内幅 1500mm
室内高 1185mm
最低地上高 135mm
車両重量 1720kg
直列4気筒DOHC エンジン形式 8AR-FTS
過給機 ターボ 総排気量 1998cc
使用燃料 ハイオク 燃料タンク容量 66L
最高出力 245ps（180kw）/5800rpm
最大トルク 35.7kg・m（350N・m）/4400rpm
パワーウェイトレシオ 7.020408kg/ps
最小回転半径 5.3m
タイヤサイズ（前） 225/45R18 タイヤサイズ（後） 225/45R18
ブレーキシステム（前） Vディスク式 ブレーキシステム（後） Vディスク式
サスペンション（前） マルチリンク式 サスペンション（後） マルチリンク式 今乗ってる後期ジェイドRSが同じく最小回転半径5.7m
Uターンする羽目にならないように気を付けてるけど他は特に問題なし 3年程度で乗り換えるとか、車選びに失敗した見る目のないダボハゼですと 名乗っているようなもの キチガイ老害、お前がダボハゼ未満のゴミだよ
嫉妬丸出しのコピペ荒らししかできない雑魚がよ >>109
リアトーションビームなのによく貼り付けるよな。
コスパが良いんじゃなくて安っぽいだけやん。 >>117
「人間の底が見えたと思われた時点で
実際より下に見られるから注意したほうがいい」
ブーメラン乙 5.7mの車に乗ってるけどＵターンより路地への左折進入かな
そんな狭くない路地なのに同じタイミングで車が出てきたら絶妙に曲がれないみたいな事はよくある 金はバカでも稼げるが、無駄無く使うのは賢くないと出来ないのだよ >>128
いい加減気付けよ
お前自体が無駄な存在なんだよww 世の中、性格の悪い人間が言うことはだいたい真実なんだよ >>102
隣にいい女とか
～～かしらとか老害丸出しだなw 馬鹿でも稼げるなら、買いたい物を買いたいだけ買えばいいだろ
日本経済も回って良いことばかり
はい論破ｗ 構って欲しい老害なんだろう
ワクチンでヤバくなれよ >>136
過去に自分がその車運転してたから余裕って言うならわかるがカタログにその車があったから余裕だって理論は理解不能なんだが...
5.9から5.5に縮小したのは不評だったからかもしれないんだぞ 最小半径5.7~5.8mの車は普通に街中を走っている。
5.7m：ステップワゴン（の一部）、セレナ（の一部）、アコード、カムリ、RAV4、スカイライン
5.8m：ヴェルファイア（の一部）、CX-8、ミニクロスオーバー
もちろん小さいに越したことはないが、
普段、そういった車がUターンで苦労しているとか、多くぶつかっているとか、傷ついた車が多い、
のようなことを目撃したことはあまりはないのではないかな。
新型シビックは5.7mだけど、リアのオーバーハングが小さいから
意外と車庫入れで苦労しないとか？ そうならいいね。 単純に最小回転半径だけの問題ではなく、横幅が大きくホイールベースも長いからそれも加えてってｋとになるな。 「クラウンに乗ってた前の彼氏は一発でUターンしてたのにこの人は（たかがシビックなのに）ダメ見たい下手なのかしら」
「アルファードに乗ってた前の彼氏は一発でUターンしてたのにこの人は（たかがシビックなのに）ダメ見たい下手なのかしら」 まっるで馬鹿ばっかり、嫌なら買うなよ。
それだけだろ 学生時代にの一時期に恋愛に夢中になって
視野が狭くなって世の中が見えなくなってバカな選択をしてしまうのと同じで
平成生まれのケツの青いガキが車買いたい病にかかって
シビックの良いところしか見えなくなっている近視眼を
金がかかることを含めて負の側面を見させてあげてるんだよ
踏みとどませるための老婆心だとおもってくれ 良い物を長く使う
周りの評価やメーカーのメジャーさは気にしない
自分が本当に好きな事以外は必要最低限にしか金使わない
物事は広く長い目で見る
経済を必要以上に回すのは悪である
座右の銘は
人の世の裏の道に華の道あり
それとね
みんカラなんかで
何十万かけて何々を買いました、改造しましたなんてのがいてね
それに、イイね、イイねってつけてもらってご満悦w
それはしましたじゃありませんよ
金払っただけだよ
自分で考え自分でやるのが趣味だよ モーターファンイラストレーティッド最新号によるとシャシーは先代ベースでWB変更や補強したものだと
ヴェゼルも先代ベースだしホンダアーキテクチャーはどこ行ったんだ？
1.5ターボはヘッド一体型排気管で4-1だったのを一体型のまま内部で4-2に別れる形に変更だと キチガイアンチ爺はシビックが世界でどれだけバカ売れてるかも知らない馬鹿だからしゃーない
何十年もダラダラと生きてきた結果がコピペ荒らしとはw
ムダな人間とはこのことだな リアルでも嫌われてるゴミなんだろう
さっさと自害してね ID:qdKOENeG0 >>111,114
>中央車線で区切られていて、交差点でUターンしなければほぼ100％反対方向に行けないこともあるから。
ごめん、こんな道経験したことないから想像できなかった、不便な地域も有るんだな謝るよ >>153
片側が２車線以上で比較的新しい良い道路に多いよ。 片側二車線の新目の道路なら6mでも一回で曲がれるんだけどな ホンダセンシング付だと、ラブホテルの駐車場入り口のビニールカーテンに反応してしまって、
なんぼ頑張っても駐車場に入れんかった・・ってホントですか？ >>150
4輪の利益率1％らしいから
売っても売っても設備投資できるほど儲からないらしいね 四輪の利益率が課題のホンダ
日産とちょっと逆の状態なのがホンダだ。決算の数字は悪くない。売り上げこそ落ちたものの、営業利益も税引前利益率も伸びている。数字で見る限り大成功に見える。
しかし1点、どうしても気になるポイントがある。それが四輪部門の利益率で、今回の資料に二輪と四輪の利益率が別に出て来るのは4Qの資料だけなので、本来は通年で見たいところだが、そこから抜き出す。
・二輪事業営業利益率：13.7％
・四輪事業営業利益率：1.6％
ということで、これでは四輪事業がお荷物になってしまっている。それは大変まずい。
https://news.yahoo.co.jp/articles/5744eff0dec91dbf4c8f642a05eb4f44543221d4?page=3 実車も見ずにシビックをダボハゼ予約するアホがいかにダメな選択をしそうかが徐々にあらわになってきたねｗｗ
愚者は経験してもすぐ忘れ同じ失敗を繰り返し
賢者は歴史から学ぶ
アンチは歴史に学んだ
アンチが車種板を支配にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを教訓とした集団であったからだ。
彼らは、5ｃｈ蹂躙に乗り出すまでに、膨大な過去ログを記録、整理し、歴史としてまとめる作業を十年以上かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略された車板や車種板、バイク板や軽自動車板の土着の人々が、自分たちの狭い経験や浅い知識をもとにアンチに対抗したのに対して、
アンチは古代ローマ時代の馬車から現代の自動車までの歴史を学び、フォードT型やダイムラーなど転機となった自動車の技術や成り立ちに加え
各国のモータリゼーションの歴史をも学び、さらに、自動車技術の分野だけでなく哲学、論理学、文学、統計学、経済学、社会インフラや雇用情勢までに知見を広げ
それを新型車の技術や性能評価に当てはめ未来を類推し、各スレを効果的に分断統治し、板の半分を支配することに成功した。 >>157
会社全体としては利益率は出しているし、
あと低脳バカなお前に教えてあげるけど、
ホンダは四輪の利益率に「四輪の金融部門利益」を入れてないの知ってるか？
だから純粋なホンダ四輪の利益率はそれから3%程度高くなる。
他社はそれも含めて決算発表しているw
日産三菱マツダみたいなオワコン企業は、金融利益を含めなければさらに「赤字」が拡大するんだよwww Uターンと言うと未だにノリックのことを思い出して極力しないように運転してるわ。 >>157
お前はそれを知らないアホ記者がダラダラ書いてる記事をコピペして、自分の主張としかできないもんなw
決算書を読むことすらできない爺哀れだね >>148
それ興味あるな。4気筒の排気干渉がさらに改善されたということかな？
というか今の技術だとシングルスクロールでも下からしっかりトルクでるのな ここに書き込んでる奴らの大部分は高級ホテルだとチェックインで車種の確認されることを知らないんじゃないか？ｗ
提携コインパーキングにとめて無料チケットをもらって出庫する安いビジネスホテルとは違うのだよｗ
インペリアル、アマン、リッツ・カールトン、ブルガリ、ペニンシュラ、グランドハイアット、パークハイアット、フォーシーズンズ
ウォルドーフ・アストリア、フェアモント、コンラッド、アンダーズ、セントレジス、シャングリラ、マリオット、インターコンチネンタル、
Wホテル、エディション、マンダリンオリエンタル、ラグコレ、シックスセンシズ、ヒルトン、カールソン、アコー、オークラ
なんかで
国産FF車の名前を告げるなんか恥ずかしくてできないわｗｗｗ 知らないかもしれないけど残念ながら高級ホテルは乗ってる車で客を差別しないんだよなぁ
プリウス乗ってる社長も普通に来るし 差別されないからシビック程度で乗り付ける自分を恥じるんだよ
辱しめられるんじゃなくて自分で恥と思うかどうかだよ
厚顔無恥ならいいんじゃないｗｗｗ ドレスコードが指定されていなくてもその場にふさわしい出で立ちで訪れるのが大人のマナー おまえはヘッドライト曇った中古のボロクラで乗り付けるんやろ？草 車で節約した金でホテルの部屋を2ランク上にしてリザーブするから
乗り付ける前からお前らとは扱いが違うから 海外の新型シビックの動画見てるとサイドマーカー点灯してるけど、日本の新型ハッチバックは点灯してる画像見た事ないんだよな…ただのダミーになるんかな？ つーかボロクラなんて無駄金で見栄も張れず馬鹿にされるくらいなら
軽自動車で最高級ホテル行けばいいじゃんね
馬鹿じゃん？w 車体の大きさの割に最小回転半径が大きい車は思ったより曲がってくれなくてアレ？と思うことがあった
ek9（5.4m）、スイスポ（5.2m）、cx-5（5.5m）乗ってたことあるけどcx-5が一番乗りやすかったな >>157
ファ？！
流石にそれは嘘だろ、何かのはずみで在庫余り出た瞬間に死ぬやんけ 真面目に働いて年金を払っていても、誰もが老後に貧困化する現代では、老いた先に待っている現実は悲惨だ。
貧困から始まる「孤独」「不安」「無気力」に苛まれ、時に病気に体を蝕まれつつ、どこにも行き場のない老後――
これこそが、近未来のあなたの姿なのかもしれない。
分不相応な買い物をし続けて老後破綻で生活保護逝きされたら
まじめな納税者に迷惑がかかるんだよ
個別の問題では済まない社会問題です
老いぼれてから社会のお荷物になって迷惑かけるなよ >>179
嘘じゃないんだよなぁ・・・
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/2105/07/news010.html
まぁ、自転車操業じゃないので「在庫余り出た瞬間に死ぬ」ようなことはない。
それなら日産は何回死ななきゃいけないか笑 営業利益だから売れるほど操業度効果や固定費薄まるんで
営業利益率も改善されるよ
まあ、生産体制に見合った数が売れてないってだけ だからプラットフォーム流用にとどまったわけなんだが
＞148-150 アメリカでバカ売れしていても固定費回収できていないからプラットフォーム流用 サイドマーカーはむしろ先代で日本向けにも装備したのが意外だった
国内仕様でサイドマーカーランプがある乗用車って稀でしょ？
夜間におけるあの橙色の発光は
さりげなくかっこよかったのに
新型でまた省かれたとしたら残念 >>188
統失爺、情弱なのにコピペ荒らししてごめんなさいは？
お前から吹っかけてきたくせに負けたらすぐ話題逸らしするよね？
決算書も読めないくせに逃げるなよザコw >>175,189
EXはサイドマーカー部分がLEDアクティブコーナリングライトになるんじゃない？
LXはダミーの反射板だろうけど。 実車も見ずにシビックをダボハゼ予約するアホがいかにダメな選択をしそうかが徐々にあらわになってきたねｗｗ
愚者は経験してもすぐ忘れ同じ失敗を繰り返し
賢者は歴史から学ぶ >>191
あぁそうか！んじゃどっちみちサイドマーカーは点灯無しか…逆に海外のシビックはアクティブコーナリングライトは付いてないんだね >>192
現実でも逃げ続けて5chでも逃げんなよザコ老害
ボクは無知のバカなのに皆さんを煽って申し訳ありませんはまだ？ >>192
見て中古で買って盛大なゴミ買ったおまえは今何してるん？wwwwwwW ２つのグレードも30万しか差額ないから実質１つみたいもんだし細かいDOPしかないからネタが無いね
もう予約した人どの位いるの？自分はEX赤MT 5年落ち220万を4年乗ったら0円なのに得なのかしら
300万の新車を7年乗って130万ついた俺は幸せだ >>196
逆だよ、このご時世に人口の増えた新しい街。
古い町や田舎にはない。 >>200
15年落ちをホテルに乗り付けてドヤ顔っすか >>197
EX青MT
フロントスポイラーとマッドガードとトランクLEDと敷物系付けた。
コーティングとか点検5年パックとマモルまで付けたら400万円軽く越した。 >>201
この爺は今までも
これから先も失敗しイライラと劣等感で書き込みを続けるよ
リアルでは金なしでは女に相手にされないからパソコンの前で書き込みを続ける >>203
なぞのグラフで熱弁とか
金は大事だとかいいながら車はケチってホテルのランクを上げてるとか一貫性がないよな >>愚者は経験してもすぐ忘れ同じ失敗を繰り返し
もろブーメランじゃんｗ >>205
盆明けから9月と幅を広く取った言い方
まだ全然分からないんだろうね >>200
逃げんなよ情弱ホンダアンチのゴミ老害
決算見ても理解できずに煽ってきて何も反論できないザコ（笑） EX黒MT、諸々で400越え
0625にD予約
9月予定って言われてる 試乗もせず、おそらく現物も見てないだろうによく買えるなw 実車も見ずにシビックをダボハゼ予約するアホがいかにダメな選択をしそうかが徐々にあらわになってきたねｗ またキチガイ統合失調症の老害が粘着してて草
馬鹿晒して恥ずかしいねえ
相手にする価値もないので見かけ次第 即NG登録で ID:ZfcATQyb0 >>210
はー400越えですかあ・・・
これから先進性では良い車になって行くんだろうが
なんかCVCCから何代か乗ったがちょっと寂しい感覚もあるなあ >>213
海外のは完全にポリバケツブルーだよな。S660の初期にあったけど消えた色みたいなやつ セダン好きだけど今回のシビックはカッコいいと思う。でもせめて試乗はしたいなあ、まぁ心中ではehev決めてるけどね 3年で手放すなら年収の20％まで
5年で手放すなら年収の30％まで
7年で手放すなら年収の40％まで
10年で手放すなら年収の50％まで
15年で手放すなら年収の60％まで
https://images4.imagebam.com/e9/36/ba/ME1YKKJ_o.jpg 年収でマウント取りに来た素人童貞じいさんか
で、おいくなんですか？
おじーちゃんwwwwwwW みんなそれだけ老後のことを考えて単に欲しいとか新しいとかで飛びついて買ったりしてないってこと
お前らだけだよ発売の半年前からスレに入り浸って欲しい欲しい病に憑りつかれてるのは >>221
発売(来月)の半年前には新型スレすらなかった気がするんだが
俺が１桁の引き算すら間違ってるのかなぁ >>221
よお、ジジイ
中古のボロクラアスリートに金捨ててる言い訳は？ キチガイ統失の障害者は相手にする価値もないので
毎日見かけ次第即NG登録で
ID:ZfcATQyb0 >>131
>>162
おまえがこの世に不要という真実から目を背けてて草 単に欲しいと思ったものを買える幸せな人生なう
Bentaygaを買える予算があっても、好きでシビックを買う人も居るんだよ
世間は君の思い込みよりもずっと広い😝 このスレでの「売らんかな」派は老後資金を確保済みじゃねーからな
無責任に買え買え言ってるだけ 自動車業界に限らず「マニアのせいで潰れたジャンル」って、
色々な理由で一般のファンが減って残ったのは熱心なマニアだけになり、
業界側がマニアを繋ぎ止めるために一層マニアだけに向いた施策を始め、
それで一般ファンが一層減って採算的に事業を維持できなくなるってパターンだと思うんだよね…。
こう見ると、いかにもマニアのせいでクルマ趣味が潰れたように見えるけど、
そもそもは「少数のオタクしか残らない」くらい顧客が減ったことに根本の原因があるわけだよね…。
一定のマニアを確保していても、やはり幅広い層に拡張していかねば成長は見込めないし、
そのマニアさえも離脱の可能性はいくらでもあるわけです。
マニアが…というよりは「サイレントマジョリティ」をきちんと炙り出してそこのニーズをつかめるか。
にあるんだと思う。まぁ結局大意的には同じ事ですが。
これはクルマに限らずあらゆる界隈に於いて言えると思います
そこんとこ企業は理解して、現在の環境に前向きに適応しなけりゃ先細って
最後にはシャープやパイオニアみたいな末路が待っているよね、と思うわけです。 マニアの熱狂を一般人が冷ややかに眺めるという構図
前述のステーションワゴンの例だが、市場は縮小に縮小を重ねて青息吐息の一方
ファンが熱狂的、というジャンルでは、ファンと一般人との間で大きな断絶が起きる。
ファンが固まって盛り上がっているのを、一般人が冷ややかに眺めるという構図である。
「シビックも、このまま放置していたらおそらくステーションワゴンと同じことになる。
スポーツカーよりは生活必需品という要素が強いので、ゼロ同然になるということはないでしょうが、
それでもシビックの良いところは見てもらえなくなり、
シビックのくせに最小回転半径がいまいちなことをはじめネガティブな部分が今以上にクローズアップされ、販売台数は大幅に減少するでしょう。 キチガイ統失の障害者は相手にする価値もないので
見かけ次第即NG登録で
ID:ZfcATQyb0
ID:gzRx9VDN0 老後破産は低所得の人がなると思っていませんか？
今後7割の世帯が老後破産に陥る可能性があるという統計がありますが、そのほとんどが一定の年収のある世帯の人たちです
その大きな原因は「自分は収入があるから大丈夫だろう」という楽観的な気持ちからくる、計画性のないお金の使い方にあります。
例えば車を購入するとき
「何となく年収があるから払えるだろう」というように適当にローンを組んでしまったり、
一定の年収がある人がなんとなくお金を使うのが、老後破産の1番の原因になります。
例えば年収600万円の人でも、老後に向けて計画的に行っている人とそうではない人では老後破産に陥る可能性は当然大きく違います。 >>230
今のホンダのスタンスは、外車と同じ。
海外仕様をそのまま持ってきて欲しい奴は言い値で買え、そうでない奴は買わなくていい、だからさほど売れないだろう、という発想が見えてくる。
トヨタがカローラをナローラにしてヒットしているのとは真逆のスタンス。 老後の心配より今の自分の心配をしたらどうだい？
キチガイのおじいちゃんwwwwwwW つーかとぼけるなよジジイ
大失敗クラウン中古に大金払ってるおまえの生き様みじめですよ？
おかげでメシがうまいですwwwwwwW 荒らしに対してイキリレスバとかスレ民誰も求めてないから放置しろや
自演にすら見えるレベル レスバ？
一方的にサンドバッグですよ
相手キチガイだし気分いいですよ たかだかシビック１台買う買わないで老後の生活がどうとか苦笑しか出ないわ。
欲しければ買うではなく、必要だから買う、買える範囲のモノを買う、なんてのは高校生でもわかっているだろうに、今更何をクドクドとネット転載の他人のうんちくを垂れ流しているんだか。 とにかくスルー
相手にしない
レスしない
NGで消す
見えなくなる
スッキリ >>240
本体価格200万～250万円の車
エクストレイル
ノートeパワー
ステップワゴン
インプレッサ2.0
XV
セレナ
デミオ
カローラスポーツ
カローラツーリング
CX-30
シエンタ
ノア
ヴォクシー
アクア
RVR
ヤリス
C-HR
ヴェゼル
ハイエース
マツダ3
フリード
これらの車でなにが不満だというのだ >>240
年収の30％ + 金融資産の5％
これが買ってもいい車両価格上限だよ
年収500万、貯金1000万なら200万円までの新車をキャッシュ一括払い
ローンで払って手元に温存した金を運用して増やすという意見もあるが
自動車ローンや残クレの利息を超えるパフォーマンスを5年も継続できる投資は素人には無理 >>241
つまり痛いところを突かれてるわけだｗｗ
核心を突かれてるのに痩せ我慢してるんだｗ どっちにしろ
シビックで高級ホテルの車寄せに乗り付けるというのは痩せ我慢でしかないｗ
痩せ我慢とは、ほんとうは苦しいのに平気な顔をして耐えている様子をいうやや皮肉めいた言い方。 投資は社内持株会あるからそれでいい。奨励金で自動的に利回り10%だし
車は購入補助もあるし他人に心配されるほど困ってないから買うわ 稼働率4％の自動車に先進の装備やら豪華な内外装を奢って多くの金を払うのであれば
自室のチェアや寝具にもっと金をかけるべき
稼働率4％のさらに1割以下＆ボッタくり価格のカーナビに20万も出すならスマホやPCを買い替えるほうがまし
この原則は、何が贅沢で何がそうでないかを見直す際の手掛かりになります。
毎日の行動を振り返り、多くの時間を費やして取り組んでいる1日の行動をリストアップし、
｢コンフォート原則｣を適用すれば、幸福度にもっとも大きな影響を与える分野に、確実にお金を注ぎ込めるようになることでしょう。
例えば「一生に一回だから」とか、 「せっかくだから」という理由でクルマなどにお金を掛けるのはもったいないとか贅沢ってことになり、
毎日長時間使ってる寝具を充実させて快眠を得るほうが優先順位が高いといった判断をするもの。 お金をかけて暮らしが豊かになった毎日使うもの
フカフカのバスタオル
肌触りすべすべのシーツ
機能的でカッコイイバッグ
自分の足にジャストフィットする 革靴
普段着
毎日使うものかつ体に直接触れるもの、入れるもの、にはお金をかけてます。
例えば調味料は毎日使いますので、少々高くても無添加のものを選びます。
プロテインパウダーも同じです。食材もなるべく自分で作ったもの（無農薬）を食べます。
毎日ビールを飲むなら、発泡酒や第三のビールではなく「ビール」（無添加）を選びます。
石鹸やボディソープなどもそうです。 ほんとに貧乏人は可哀想
欲しくてたまらないし、
老後が不安で不安で
良いホームに入れるといいね 俺は年収600万だった2010年（35歳）の時に預金が600万しか貯まってないのに
無理して5年落ちのゼロクラウンを220万で買ったがために貯金が目減りし
45歳になった今も1800万しか貯まっておらず老後に不安を感じている
年収は750万しかありませんから（年収の30％+預貯金の5％）を超えてしまう支払額400万を超えるレヴォーグには手が出せません
貯金も年齢の2乗万円に200万ほど届いてない状態ですからそこから取り崩して足すわけにもいきませんし
とてもじゃないけど買えませんね
ええ貧乏人ですよ
あと5年はクラウンに乗り継いでいきますよ
メールで送られてきたPDFを印刷して判子押して、封筒に入れてポストに入れにいくか自宅集配を待つだけ
頭が悪いからこんな仕事しかできなくて貧乏なんですｗｗｗ
皆さんは毎朝パリッとしたスーツ着てヒトモノカネが集まる都会の満員電車に乗って高層オフィスビルに勤めて夜遅くまで頑張っていて素晴らしいですね
500万もする車をなんのためらいもなくよく見定めずにパッと予約してキャッシュで買うくらいだから俺の何倍も稼いでいるんだろうな
うらやましいなー 俺は年収600万だった2010年（35歳）の時に預金が600万しか貯まってないのに
無理して5年落ちのゼロクラウンを220万で買ったがために貯金が目減りし
45歳になった今も1800万しか貯まっておらず老後に不安を感じている
年収は750万しかありませんから（年収の30％+預貯金の5％）を超えてしまう支払額400万を超えるシビックには手が出せません
貯金も年齢の2乗万円に200万ほど届いてない状態ですからそこから取り崩して足すわけにもいきませんし
とてもじゃないけど買えませんね
ええ貧乏人ですよ
あと5年はクラウンに乗り継いでいきますよ
メールで送られてきたPDFを印刷して判子押して、封筒に入れてポストに入れにいくか自宅集配を待つだけ
頭が悪いからこんな仕事しかできなくて貧乏なんですｗｗｗ
皆さんは毎朝パリッとしたスーツ着てヒトモノカネが集まる都会の満員電車に乗って高層オフィスビルに勤めて夜遅くまで頑張っていて素晴らしいですね
500万もする車をなんのためらいもなくよく見定めずにパッと予約してキャッシュで買うくらいだから俺の何倍も稼いでいるんだろうな
うらやましいなー 同意
そう思って昨日色とかグレードの話を出した者だけどまだ注文した人あまりいないのか変な書き込みとそれに構う人ばかりヒートアップして全然シビックの話に戻らない >>253
うちのDだと、先々週に既に数人予約入ってたな。
全国合わせるとそこそこ居るとおもうけれど、
まぁ、今回のシビックの客層の5ch利用率が低いんじゃないかな。 ウチのDだとフィットRS乗りが乗り換え時期に差し掛かってMT難民になってるらしくてそれなりに注文入ってるって言ってた
既に年内納車は無理という状態
最近発表したらもう長期待ちみたいなパターンばっかりね キチガイ統失の障害者は相手にする価値もないので
今後も見かけ次第即NG登録で
ID:ZfcATQyb0
ID:gzRx9VDN0
ID:FT8RBvmP0 >>256
試乗しないと怖くて買えないが今乗ってる車が故障頻発してるからそんなに納期長いと不安だ 年内納車無理ならハイブリッド出るまで待つのもありかもですね
樹脂部分も塗装してくるだろうし 樹脂部分は違和感あったけどよく考えたら今乗ってる車が正に塗装してあって不思議と汚れやすい上に取りにくくおまけに拭くとキズだらけになるので塗装無しなら無いなりの良さもあるかと思い始めてる >>244
痛いところ付かれてスルーしてるおじさん
レス待ってますw >>245
ヘッドライト曇ってダッシュ板バキバキのウンコに乗ってる君の我慢強さに勝てる人いりゅ？w
全ておまえ自身に刺さるブーメランで草 一昨年綺麗な人妻の営業から新車買ったときに商談中の会話と行動で
あきらかにサイン送ってきてる気がしたので自宅納車にしてもらって
お茶飲んできなよって連れ込んでそのままH
結婚早々セックスレスになって我慢できなかったらしく
こっちが平日休みの仕事で日中自宅にいると知ったら
その後はお車の調子どうですかとか何かにつけて月2回は訪問してきてその度にHする関係継続中
顔と体系は中越典子風の物静かな28歳
スーツ着たままの後ろ手拘束でネチネチ責めると弱々しくイヤダメ連発しつつ大洪水でイキまくるMで大抵の命令を聞いてくれる
こないだの24ヶ月点検はこちらから店に出向きトイレで遠隔ローター装着させた
点検が終わるまで待っている間に他の客の相手をさせてローター発動
時折こっちを見ながら眉間に皺を寄せて耐えてる様子が最高
そもそも購入時は予算オーバーだったから購入を見送ろうかと迷ったが思い切って買ったらとんでもないおまけがついてきた サラリーマン時代にあまり給料が多くなかった人は、厚生年金の額が15万円以下という人が多いんですが
少ないとはいえこの程度の収入があると、生活保護の給付対象にならないケースもあります。
受け取る年金は報酬に比例し、現役世代の収入の5~6割に設定されています。
たとえばモデルケースとして、月収30万円の人は75歳で完全退職して以降月15万円以下で暮らしていかないといけない。
このラインの人の生活水準は、福利厚生テンコ盛りの生活保護よりも低くなる逆転現象になるのです。
生活保護よりも少ないわずかばかりの年金の足しにするための取り崩し用預金を貯めないといけない
生活保護よりもいい暮らしをしようと思えば
少ないわずかばかりの年金の足しにするための取り崩し用預金を貯めないといけない
最低賃金アルバイト vs 国民年金 vs 生活保護
http://blog-imgs-34.fc2.com/d/e/l/deliciousicecoffee/20110531213246e3a.jpg
http://blog-imgs-34.fc2.com/d/e/l/deliciousicecoffee/201105312131432d5.jpg 年金支給年齢が75歳まで引き上げられても、世間は75歳定年制とはなりません。
今でも65歳定年制を導入しているのは、ごく一部の大企業や優良企業、公務員のみです。
現実には継続雇用の場合、65歳で定年を迎えてパートタイマーとして週3日とか、フルタイムでなく数時間とか、
勤務を短縮する形でそれまでの給料の半分、あるいは3分の1程度を貰う。
そんなスタイルが大多数を占めることになるでしょう
退職金がなくなるかわりに65歳から75歳まで10年間雇用を延長してもらって老後の収入を支えることになる
つまりは、会社勤めして若い社員にお荷物扱いされながらイヤイヤ働いているのに
年金以下の給与しか手にできない暮らしが75歳までの10年ほど続くというわけだ。
まさに終身雇用制度とはこれのこと
収入が3分の1になるかも知れないのだから、まずは生活コストを下げることです。
ローンを抱えていないなら、月に10万円あれば食べていける。
高齢者層に入る前に、こうした術を身につけておくべきです
つくづく世知辛くなったものである。 こういうことを書くと
中古車しか買えない甲斐性なし、いい年してお下がりで恥ずかしくないの？、ケチ臭い
とかいう人が現れるんだが
3年だろうが5年だろうが使い古しなのに偉そうに売る層って自分の身分も弁えてないんだね
中古車購入する人間がいなければどうなるか考える脳みそもないんだから動物みたいなもんだ
仮に個人売買で売って160万だろうが200万だろうが支払ってもらう側なら
納車前にガソリン満タンにして洗車して、キーや書類渡すときには「ありがとうございました」と頭下げなきゃならん立場なのによ
それが嫌ならスクラップにするか無料で手放してください
それをできる方だけが中古車を買う人を馬鹿にする権利があります 真面目に働いて年金を払っていても、誰もが老後に貧困化する現代では、老いた先に待っている現実は悲惨だ。
貧困から始まる「孤独」「不安」「無気力」に苛まれ、時に病気に体を蝕まれつつ、どこにも行き場のない老後――
これこそが、近未来のあなたの姿なのかもしれない。
分不相応な買い物をし続けて老後破綻で生活保護逝きされたら
まじめな納税者に迷惑がかかるんだよ
個別の問題では済まない社会問題です
老いぼれてから社会のお荷物になって迷惑かけるなよ 買うな
https://youtu.be/HumEpqOb3HA?t=2143
真面目に働いて年金を払っていても、誰もが老後に貧困化する現代では、老いた先に待っている現実は悲惨だ。
貧困から始まる「孤独」「不安」「無気力」に苛まれ、時に病気に体を蝕まれつつ、どこにも行き場のない老後――
これこそが、近未来のあなたの姿なのかもしれない。
分不相応な買い物をし続けて老後破綻で生活保護逝きされたら
まじめな納税者に迷惑がかかるんだよ
個別の問題では済まない社会問題です
老いぼれてから社会のお荷物になって迷惑かけるなよ 短期で乗り換えて買い続けているだけで何故か上級者気取りで、
他人よりも多くの金を使っただけでマウント取れる底の浅い趣味がクルマ
90台すらも出せないのにやたらクソ高いプロ仕様のアイアンセット持ってる奴
3回行っても１尾程度しか釣れもしないのに最高級の竿やリール持ってる奴
絵心もないのに画廊で数十万する油絵セットを買いあさって満足してる奴
スマホで撮るのと代り映えしないのにプロカメラマン用の重い機材を抱えて歩き回っている奴
どれもハタから見れば滑稽極まりないが
車の場合はゴルフや釣りや写真のように練習や経験を積み重ねる必要は無く
プロ仕様の高級クラブセットや釣竿やデカいカメラを買い続けているだけで何故か上級者気取りで、
腕前を自慢出来るという底の浅い世界
だからも車の歴史もロクに語れないし、運転技術もない奴らが集まって
ただただ金持ち自慢になる低俗の極みとなるのも当然 池田直渡「週刊モータージャーナル」：クルマは本当に高くなったのか？ (1/4) - ITmedia ビジネスオンライン
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1604/25/news055.html
デカすぎる 高すぎる 「俺たちのホンダ」はどこから方向性がずれたのか | 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/news/49063
最近いくらなんでも高すぎない？ 高額疑惑ホンダ車11台 「高すぎ度」調査 | 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/feature/column/51932 ホンダ新型シビック
アメリカ 約240万円～310万円
日本 320万円～350万円
装備面はほぼ同じ
乗出し価格
アメリカ 約255万円～330万円
日本 350万円～380万円
アメリカからすると車の性能や装備は充実しつつ
安くなってきているんで売れる
大卒平均初任給
日本：約20万6千円
韓国：約30万円
フランス：約34万4千円
ドイツ：約43万3千円
アメリカ：約48万5千円
デンマーク：約53万4千円
スイス：約73万2千円 ホンダ アコード
1989 119.6万
1999 170.3万
2009 270.0万
2019 392.1万
2020 465.0万 2019 OECD加盟35ヵ国平均年収ランキング
※日本円は１ドル＝１１０円で計算
順位 国 USドル／日本円
1位 ルクセンブルク 69,681／7,664,910
2位 アイスランド 68,006／7,480,660
3位 スイス 66,567／7,322,370
4位 アメリカ 65,836／7,241,960
5位 デンマーク 57,150／6,286,500
6位 オランダ 56,552／6,220,720
7位 ベルギー 55,590／6,114,900
8位 オーストラリア 54,401／5,984,110
9位 ノルウェイ 54,027／5,942,970
10位 オーストリア 53,903／5,929,330
11位 ドイツ 53,638／5,900,180
12位 カナダ 53,198／5,851,780
13位 アイルランド 50,490／5,553,900 ー OECD平均 48,587／5,344,570
14位 イギリス 47,226／5,194,860
15位 スウェーデン 46,695／5,136,450
16位 フランス 46,481／5,112,910
17位 フィンランド 45,698／5,026,780
18位 ニュージーランド 44,031／4,843,410
19位 韓国 42,285／4,651,350
20位 スロベニア 40,220／4,424,200
21位 イスラエル 39,403／4,334,330
22位 イタリア 39,189／4,310,790
23位 スペイン 38,758／4,263,380
24位 日本 38,617／4,247,870←
25位 ポーランド 31,970／3,516,700
26位 エストニア 30,297／3,332,670
27位 チェコ 29,281／3,220,910
28位 リトアニア 28,914／3,180,540
29位 ラトビア 28,454／3,129,940
30位 ギリシャ 27,459 3,020,490
31位 チリ 26,916／2,960,760
32位 ポルトガル 26,634／2,929,740
33位 ハンガリー 26,223／2,884,530
34位 スロバキア 25,452／2,799,720
35位 メキシコ 17,594／1,935,340 ガソリン車で乗り出し380万とか若者に売る気ないだろ
まぁ20代はヴェゼル買えってことか >>276
当たり前！貧乏な若者には売る気ないよ
世の中には金持ちな若者いるからターゲットはそっち >>276
言うてヴェゼルもそこそこの値段するやろ
ガソリン車だったら安いけどガソリン車はエントリーグレードしかないし 新しいのが出たからといって、それで車を買い換えるのは宵越しの金は持たないクルマヲタだけだからね。
一般の人達にとっては自動車の性能はもうとっくの昔に十分過ぎるレベルに達している。
その時からクルマは「性能が良いのが出たら買い換える機械」から、「壊れたら買い換える機械」に変わったのだと思う。
車に興味無い人は10年落ちのコンパクトや軽自動車で十分だし買い替える理由はあまりない
つまり家電などと同じで必要な世帯当たりには行き渡ったってことでしょ レスアンカー付きの書き込みは透明あぼーーんにしててみてないからね
一応言っておく ＞レスアンカー付きの書き込みは透明あぼーーんにしててみてないからね
一応言っておく
敗北はやっw この中古車価格から見ても、タイプRを除けば、3代目～5代目までのシビックハッチバックこそ、多くの人にとっての本当のシビックの姿であると言っているのではないだろうか。
なぜこんなに変わった? ワンダー／グランド／スポーツシビック…僕らのシビック今いくら? - 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/usedcar/301233?prd=2 1991年9月～1995年8月まで販売された5代目のスポーツシビック
資産2億円の高卒・元自衛官が教えるお金が貯まらない本当の理由 |
https://nikkan-spa.jp/1767603 >>278
金持ちの若者はわざわざシビックなんか買わずに外車買うと思うが 確かに日本の若い人にアピールする所がないよね
最後にガソリン車欲しいとかシビックに思い入れがあるとかMT車が欲しいとかアピールしそうな部分がことごとく中年向け。外人はわからんけど日本人の場合ね。
ツイッター見てても昔のホンダ車を彷彿とさせると呟いてる人が多いし
「爽快シビック」というのがまた中年通り越して老人ぽい気がするし若い人はあわよくば程度で買うのはアラフォーアラフィフ中心になるんじゃないかな そう
「爽快」と聞いて「5代目アコード」を想像してしまう世代がターゲット 若いのはそもそも車いらない、ってなってるし、そういうのは軽四で充分てなるし、車欲しいってなってもSUVにしか興味ないしで、セダンもハッチバックもステーションワゴンも売れる時代じゃないってだけでアピールの問題じゃないから仕方ない。
かろうじてカローラシリーズがまあまあ売れてるみたいだけど、あれはトヨタブランドで売れてるだけだし。レヴォーグに若いのが乗ってるの見たことないだろ？あれに乗ってるのはおっさんばっかだ。 トヨタのお膝元市付近住まいだけどFK型も結構チラホラ若い子乗って走ってるけどなあ 事実としてFKの購入実績としては20代と40代が大体同じくらいなので
若い=ハッチバックやMTやガソリン車買わない、という感性自体がむしろ10年くらい古いのかも 違う違う。
それはこの時代に敢えてシビックを選んで買うような人間を見てるからそー思うだけ。
そもそもシビックは国内月販700～800台で市場的には不人気車。
セダン、HB、ステーションワゴン、以外を選ぶ人間の方が圧倒的に多いのが今の現実。
これはもう時代よ。しゃーない。 カローラツーリング、インプレッサ、マツダ３のほうが売れている 若者向けのハズのトヨタ・カローラスポーツに杖ホルダー！ やっぱり高齢層向けなのか？
https://www.webcartop.jp/2018/08/263764 >>296
その辺も売れてないよ
カローラはそこそこだけど、販売台数はセダン、ツーリング、スポーツを合算したものだからツーリングだけの実績はよくわからん。
とは言え、その中ではツーリングが一番売れてるだろうとは思うけど。法人需要も望めそうだし。
他の車種もマツダ3はHBとセダンの合算だし、インプレッサにしてもセダン、HB、XV、の合算。
この２車種に関しては合算であの数字だからなかなか悲惨な希ガス。
この中ではXVが一番売れてる予感。 アンチの中年ハゲ君は狭い国内しか見てないから言ってもムダだよ >>295
時代も何もCセグハッチは昔から売れてない >>302
同じ値段ぐらいででかいノアヴォク買えるからな >>296
カローラのデザインが子供のおもちゃっぽく見えてしまう。
はよeHEV出してくれ そろそろ黒の実車を見せて欲しいよな
オプションじゃないから売りたくないんだろうけどさ モノよりコト
日本人が物欲の時代を卒業したんだよ
新車でコトを味わうなら1週間持てば十分
モノは10年落ち中古で十分
高価な車や新しい車が欲しくなれば試しに1週間ほどレンタカーで借りてみればいい
自分の身の回りにしばらく置いてみれば、あこがれの車、欲しかった車も冷静に見ることができて物欲が満たされて
無駄な金を払わなくてもよくなるのです
1週間たってもまだ買いたいと思えるくらい欲しいものなら買えばいい
そんなのはクルマ以外でもめったにないから
金はバカでも稼げるが、無駄無く使うのは賢くないと出来ないさ 初任給40万円で乗り出し300万円なら楽勝に買えちまうな
そりゃあ日本では割高価格設定なシビックが爆売れするわけだわ 時給3500円払って北米の正雇用に作らせた豪華なアコードが 258万円 （税込み284万円）
時給1600円払って埼玉で期間工が組み立てたチープなシビックが 税込み320万円
おかしくね？
日本で低コスト生産して日本で販売したぼったくりカーの利益を
北米の従業員の給与や北米の顧客がお得に買えるように向こうに還流してんじゃね 北米のホンダ工員はアコードを買い毎日それに乗って工場まで通勤
恵まれた給与、ノー残業で余暇を満喫
一方、埼玉の期間工は昔3畳一間だった飯場の壁を取り壊して6畳一間に広げた共同風呂トイレの
レオパレスよりも壁の薄い古い独身寮に住んで護送の通勤バスに揺られて朝6時に出勤
定時上がりの帰りの護送バスはないのでB勤務の交替要員が出勤してくる18時まで毎日2時間残業
自動車を買っても保管場所もなくそもそも買う金銭的余裕もない 時給3500円払って北米の正雇用に作らせたカローラが20000ドル＝220万円
時給1600円払って愛知で期間工が組み立てたナローラが250万円
日本の期間工の時給をアメリカ並みに上げろと訴えるデモが日本でも起こっているのですが、
日本の時給がアメリカよりも低いのは、日本がアメリカよりも貧乏な国だからです。
貧しい国は給料が低い、当たり前の話
カンボジアのバイト時給を日本並みに上げろと思いますか？
なぜ思わないかというと、カンボジアは日本より貧しいという認識があるからだと思います。
貧しい国は給料が低く、生活も厳しいのは当たり前だからです。
経済的豊かさの指標である1人当たりのGDPを見てみましょう。
アメリカは世界ランキング11位の約5万4000ドル、それに対し日本は、27位の約3万6000ドルです。
この数字で分かるとおり、日本人の所得がアメリカより低いのは、日本の方がアメリカよりも貧しいからなのです。
では、なぜ日本人はアメリカよりも所得が低いことに抵抗を感じるのかを考えてみましょう。
それは、時計の針を20年以上前に戻してみればわかります。
1995年の日本の1人当たりのGDPはランキング3位。10位のアメリカよりも上でした。
1991年から2001年にかけては、ほぼ全ての年でトップ5に入っていた。
当時は世界でも屈指の豊かな国だったのです。
この頃の日本は、同じ職種の仕事をしていれば世界でもトップクラスの給料をもらえたでしょうし、
トップクラスの豊かな生活ができたのでしょう。その想い出が27位に下がった今でも忘れられないのです。
30年前は世界でも屈指の豊かな国だったのです。
https://images2.imagebam.com/83/1f/85/70e0151354911363.jpg 三島由紀夫が現在の状況を半世紀以上前に予言している。
偽善とは民主主義の美名の基に人間の生き方や国の政策に関する意志決定を自分で行おうとせず、
個人と社会と国家のとりあえずの目的を経済成長・金儲けのみに置き、精神の空虚を物質的繁栄で糊塗する態度です。
こんな偽善と詐術は、アメリカの占領と共に終わるだろうと考えていた私はずいぶん甘かった。
驚くべき事には、日本人は自ら進んで、それを自分の体質とする事を選んだのである。
政治も、経済も、社会も、文化ですら。私はこれからの日本に大して希望をつなぐ事が出来ない。
このまま行ったら日本は無くなってしまうのではないかという感を日増しに深くする。
日本は無くなって、その代わりに、無機的な、空っぽな、中間色の、富裕な、抜目がない、或る経済的大国が極東の一角に残るであろう。
判り易く説明すると、何の為に生きているのか判らない人間が、ただ金儲けに懸命となり、日本人としての公徳心を失って、
嘘つきで、無責任で、個性の無い悪人となると言う事です。 >>309
日本で割高価格で売った利益を日本以外に還元してる云々は最近のホンダ車の価格設定には思う所もあるな フェラーリやポルシェの新車ならともかく、シビック買う買わないで貧乏とかそういう話が出てくるのに笑う。
パソコンやスマホを１台買うときにも、老後の心配をしなければならないのか？ｗ >>317
そうです
だからほとんどの人は軽自動車かコンパクトカーで妥協してます
新車販売の38％が軽自動車の時代
新しいのが出たからといって、それで車を買い換えるのは宵越しの金は持たないクルマヲタだけだからね。
一般の人達にとっては自動車の性能はもうとっくの昔に十分過ぎるレベルに達している。
その時からクルマは「性能が良いのが出たら買い換える機械」から、「壊れたら買い換える機械」に変わったのだと思う。
車に興味無い人は10年落ちのコンパクトや軽自動車で十分だし買い替える理由はあまりない
つまり家電などと同じで必要な世帯当たりには行き渡ったってことでしょ >>317
老後には2000万円必要らしいので節約する事に越したことは無い ホンダの車種間販売格差はどこまで広がるのか? 安い車しか売れないのか!?? - 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/feature/column/81565 サイドウインドウのモール
上級グレードのEXは黒だけどLXはメッキなんだよね ■所得変わらずクルマは値上げ!! 小さなクルマが売れるのは当然の結果
ホンダの国内販売を支える上位5車種の内、トップ4車のN-BOX、フリード、フィット、ヴェゼルは、軽自動車と全長が4400mmを下まわるコンパクトな車種だ。
フリードは2列シートも選べるミニバンで、フィットはベーシックなコンパクトカー、ヴェゼルはSUVだから、ひと通りのカテゴリーがコンパクトなサイズでそろう。
小さなクルマに乗り替えるダウンサイジングの流れに沿って、これらのコンパクトなホンダ車が売れ行きを伸ばし、今の台数格差に繋がった。
この背景には、最近のクルマの値上げもある。安全装備や環境性能が充実して価格が高まったから、ユーザーが購入するクルマのサイズを小さくしているわけだ。 レジェンドはN-BOX比で0.2%しか売れていない現実 私は45歳の氷河期世代ですが、この国で働いて車を買うのは、とてもリスクがあると、若い人に訴えたい
就職氷河期やリーマンショック、そしてコロナのような、予測不能な事象により、桁違いの大不況に見舞われたら、
それまでの生活は一気に破綻します
12年前のリーマンショックで、私はそんな人をたくさん見てきました
車を買い替える予定がある人は、これを機に冷静に考え直してほしい
周りに惑わされて安易に乗り換えず、今は自分の預金を守ることを第一に行動するべきです
消費税が上がり、未曾有の大不況に襲われて自分の生活が苦しくなっても、国は助けてはくれません せっかくだから教えてあげるよ
金貯めようとおもったらね 使わないことだよ
葬式や結婚式でお金を出すでしょう そんなモノを出していたら金は残らない
100万円あっても使えば残らない
10万しかなくても使わなければまるまる十万残るんだからね
あんた いまポタポタおちてくる水の下にコップおいて水貯めてるとするわね
あんた喉が乾いたからってまだ水が半分しか貯まってないのにのんじゃうだろ
これ最低だね
なみなみ一杯になるのを待って それでも飲んじゃだめだよ
一杯になってあふれて垂れてくるやつ それをなめて我慢するの
そうすればグラスの水は。。。。・ 316 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2020/02/03(月) 11:46:06.34 ID:JFynwQue0 [1/2]
投資とかやってるといくら金持ってても車なんか買う気にならないよ
株と違ってなんせ車は負債だからな
配当や利益を生み出すどころかどんどん金食い虫になる不良資産
車を買うことで何らかの有形無形の利益を生みだすとしたら
①我先に注目車や限定車を買ってYouTubeで公開してPPVで稼ぐ
②高級車で女を釣る
③仕事用の作業車
④マニア向けの絶版車を買って値上がりまで数年置いておく
これくらいだろ
多くの車は①②③④のどれにも当てはまらない
318 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2020/02/03(月) 12:13:37.51 ID:P68pWsgp0 [1/3]
>>316
激しく同意だわ
車なんてただの負債
移動なんて乗れれば良いんだから
やっすい中古車買っとけば良いんだよな
頭のいい奴は新車は買わない！
319 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2020/02/03(月) 12:15:03.09 ID:P68pWsgp0 [2/3]
>>316
知り合いの投資家は移動は全てタクシー。
車を買わないのか尋ねたら無駄だから必要ないと言われた。
出来る男はシビアだよ。
320 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2020/02/03(月) 12:16:27.11 ID:P68pWsgp0 [3/3]
>>316
先進国では車は売れなくなってるらしいな
中国などの後進国では無理をしてでも買うらしい。 >>319
ならまずは５ちゃんに常駐していないで、働いて増収を試みるべきだな。
ちなみに老後に2000万円の本当の話は「現在年金生活している老人の平均貯蓄額は2200万円」であって「2000万円ないと生活できない」ではない。
そもそも今の自分の生活から年いくら掛かっているかを考えれば、「月あたり36万円必要」がどれだけ盛っているのかわかりそうなもんだ。 これのMTのクラッチの重さはどんな感じ？86みたいにメチャ軽いタイプ？ ガイジ統失に触れるなよボケ！
生きてる価値ないゴミに関わるな >>318
俺は金はあるが、最近の車は横幅がデブすぎて買いにくい。
軽自動車で売れているのは最も高額なスライドドアのスーパーハイトだぞ、金がないわけじゃない。
それに横幅の大きくないスズキやダイハツは普通車も売れている、もうほんだはそれ以下。 動画とか見てると中途半端に内装の赤照明付いててオプションで足していくんだね
しかも足す所だけ白と赤を選ぶ仕様なのかな
その辺Dと話した人いる？ >>328
試乗車もないしメーカーか輸送関係者(NDAまいてる)以外誰も知らないんじゃ >>331
オレは、とりあえず選択できるやつは全選択しといた。
EXなので、シートアンダーとセットのフットランプあたりは標準装備品と重複する気もしなくもないんだが、
まぁ、選べたので笑 買ったら貯金なくなって老後困るような人はシビック買わないしここにも来ないよ。
だから心配してくれなくても結構よ。 >>333
アクセスのオプションエアロパーツもつけたのか？ >>337
あ、いや、全部ってのは、内装照明系全部って事で
モデューロのエアロはフロントだけ選択しといた 僕はEXマニュアル黒でマットとブラックエンブレムだけ付けました リアもフロントもくっついてる根本？の処理が好みじゃなくて見送った
外装はそのままにして室内だけいじくろうと思ってる グリルとかピラーの無塗装樹脂はマメにケアしないと白っぽくなったりするよな…ハンドクリームでも塗ってやるかな 北米では売れるんだから北米版を割高価格設定にして給料が上がらない日本は割安価格設定にすれば良いのにな
社長が変わって日本の価格設定がマトモになると思っていただけにガッカリだわ 言ってる意味がよくわかんないんだが内装そのまま北米は高くして日本は安くしろって言ってるのか？
それともトヨタのカローラみたいに日本仕様を出せって言ってるのか？
前者はこのグローバル時代にそんな事やったら北米のホンダユーザーからそっぽ向かれるだけ、後者はああいう事が出来るのは体力と販売網持ってるトヨタだからでホンダにそんな冒険出来ないだろ FK7のMT乗ってる人、86かS660と比べてクラッチの重さはどう？ みんなEX買うのか？なんかLX狙ってたけど、
ちょっと格下みたいで恥ずかしくなってきた。 メモリーなし電動シートがいらないのでLXかな
防眩ミラーが付かないらしいのは痛いけど ホンダのEXとLXはいつも間違う
Eのほうがエントリー、エコノミーのイメージで格下にきこえる
Lはラグジュアリー、レクサス、ラージ、ロングといったイメージ
レクサスも最上級グレードはバージョンLだ 僕は電動シートとかスピーカーとかはいらないんだけど、メーターのフル液晶だけは譲れないと思って、毎日見る所だから EXが多いのは最初だけだと思う
差額が少ないからてんこ盛りの方が今はいいと思うけどエンジン足回りが一緒だから乗ってるうちにどっちでも良くなる差だしハイブリッドとかタイプR出てワーっとなってるうちにLXが売れ線に代わってると思う >>349
俺も走り重視だからそれが理由でチョイやすいしLX予定なんだけど、
シート形状がLXとEXでは違うのが気になる。
快適装備が簡素化されるのは全く気にならないがシートに差がつくのは
ちょっと、いや、スゲー嫌だな・・・ 日本の「失われた30年」を的確に示している指標には、日本全体の「国際競争力」や日本企業の「収益力ランキング」がある。
例えば、スイスのビジネススール「IMD」が毎年発表している「国際競争力ランキング」では、1989年から4年間、アメリカを抜いて日本が第1位となっていた。
それが2002年には30位に後退し、2019年版でも30位と変わっていない。
一方、アメリカのビジネス誌『フォーチュン』が毎年発表している「フォーチュン・グローバル500」は、グローバル企業の収益ランキング・ベスト500を示したものだ。
1989年、日本企業は111社もランキング入りしていたが2019年版では52社に減少している。
日本の科学技術力も、この30年で大きく衰退してしまった。
日本の研究者が発表した論文がどれだけほかの論文に引用されているのかを示す「TOP10％補正論文数」というデータでも、
1989年前後には世界第3位だったのだが、2015年にはすでに第9位へと落ちてしまっている。
このほかにも、ここ30年で順位を落としてしまった国際ランキングは数知れない。
ほとんどの部分で日本以外の先進国や中国に代表される新興国に抜かれてしまっている。
日本は今や先進国とは名ばかりの状態なのかもしれない。 失われた10年 ← 20年前にささやかれた
失われた20年 ← 10年前にささやかれた
失われた30年 ← いまここ
失われた40年 ← 10年後にさやかれるだろう >>346
防眩ミラー無しって手動のカクッと手で傾ける機能すらないのかな？
あんなの軽自動車でもついてるのに 自分はフォグと左右独立エアコンがいるからEXだな
フォグだけとかコーナリングライトだけ欲しい人には割高だろうな >>354
LXも左右独立エアコンだろ
エアコンはナノイーがついているかどうかの差じゃないのか？ >>342
一台当たりの投資額が安くなるから数が売れる方が安くなるんだよ。 >>353
ネットに上げられている写真を漁ってみたら裏側にレバーらしきものがあったから
多分手動だと思う >>362
現モデルのデザイン過多（しかも餓鬼っぽい）ところが薄まったよね。俺はおっさんだけどこの車は次の購入の選択肢だ。 >>344
S660と比べるとすごく軽いよ
スポーツカーって感じのクラッチではない この値段ならシートのメモリぐらいは欲しかったな
年次改良に期待するかと一瞬考えたが良くも悪くもホンダとトヨタは大きな改良しない傾向だし望み薄か ヘッドアップディスプレイは設定ないのか
市販のを後付けするしかないな 近所の仲が良い知り合いがターボ買った、中古だけど知り合いに中古車屋がいて
良い出物買ったみたい。乗せて貰ったけど良い感じだった夜ご飯食べに行った時は
後部座席に妻と乗ったけど割と広い。高速も4人乗っても良い加速してた。 近所の仲が良い知り合いがタント買った、中古だけど知り合いに中古車屋がいて
良い出物買ったみたい。乗せて貰ったけど良い感じだった夜ご飯食べに行った時は
後部座席に妻と乗ったけど割と広い。高速も4人乗っても良い加速してた。 そういえばEXとLXでMTのシフトノブ形状が違うっぽいね >>364
ありがとう。じゃあかなり軽いね。シビックはファミリーカー用途だから軽いのがいいと思ってたんだ 近所の仲が良い知り合いがセンチュリー買った、中古だけど知り合いに中古車屋がいて
良い出物買ったみたい。乗せて貰ったけど良い感じだった夜ご飯食べに行った時は
後部座席に妻と乗ったけど割と広い。高速も4人乗っても良い加速してた。 Twitterで黒の実写ちょこちょあがってるけど
めちゃくちゃカッコイイ！！ヤバい
黒にしてよかった 黒の車はカッコいいんだけどマメな人じゃないとすぐ見窄らしくなるのが難点だよなあ
自分は二度と黒は買わない 駐車中に俺の車が汚れてるからと叔母がホースで水かけてくれたらしく風呂場の水垢鏡状態になったなぁ
その一件で黒は怖い 黒でも屋根付きでコーティングしてれば、それほど大変じゃない
前車ブラックに5年の経験だと 黒でも水道水を掛けて放置とかじゃなきゃ水垢は気にならんでしょ 6気筒のNAこそ至高
4気筒ターボなんか下品な坊やが運転する車 積み込まれたツイート見かけて赤いの載ってたら自分のかなーて思ってる
今が一番楽しいんだろうね >>378
昔母が俺の新車に着いた鳥糞を濡れ雑巾で取ろうとしてフル研磨されたの思い出したわ そんなことのために分不相応に無理して高い車を買えば老後に苦労するということ モノよりコト
日本人が物欲の時代を卒業したんだよ
新車でコトを味わうなら1週間持てば十分
モノは10年落ち中古で十分
高価な車や新しい車が欲しくなれば試しに1週間ほどレンタカーで借りてみればいい
自分の身の回りにしばらく置いてみれば、あこがれの車、欲しかった車も冷静に見ることができて物欲が満たされて
無駄な金を払わなくてもよくなるのです
1週間たってもまだ買いたいと思えるくらい欲しいものなら買えばいい
そんなのはクルマ以外でもめったにないから 一時間幸福でありたかったら、酒を飲め。
一日幸福でありたかったら、床屋へ行け。
一週間幸福でありたかったら、クルマを買え。
一ヶ月幸福でありたかったら、結婚しろ。
一年幸福でありたかったら、家を買え。
一生幸福でありたかったら、正直になれ 短期買い替え、中古車に対して新車はどんな条件でも金銭的には損
そうでなきゃ誰も内外装が傷んでデザインも流行から外れ、機関も消耗し、ハンドルに手垢がついて、シートに屁や体臭、汗の匂いが浸み込んだお下がりなど買わないから
新車であろうが中古であろうがプロのバイヤーによって決まるレッドオーシャンの市場価格で売買され
自動車選びやその支払い方法に誰が見ても買いの一手の掘り出し物なんかない
誰がそのローン会社の社員の給料を払うのか考えれば解る事です
価格には理由がある
地球上にあるもののなかでお金が一番正直
他人より満足したカーライフを送りたいなら金がないからと言ってローンで買って金利を払ったり、
現金一括であっても分不相応なクルマに手を出したり、値落ちの激しい外車に手を出したり
つまり、他人よりも多くの金を払わないとだめだということ
そして、そんなことのために分不相応に無理して高い車を買えば老後に苦労するということ
まあ、金持ち自慢しかできない低俗人間でも金を払っただけでマウント取れる底の浅い趣味がクルマだ
だからも車の歴史もロクに語れないし、運転技術もない奴らが集まって
ただただ金持ち自慢になる低俗の極みとなるのも当然 >>387
ノイズリデューシング付いてるホイールにしては、なかなか良いデザインじゃね？
オレは好きだけどなぁ。 >>389
CL7のホイールデザインと似てるから気に入ってる。
USシビックセダンが履いてるFK7後期のホイールじゃなくて良かった。 真剣に考えるべきは、RAV4、CR-V、あるいはシビックなどを使ってきたユーザーの心情だ。
愛車が国内販売を打ち切れば、自分がメーカーから見放されたような寂しい気持ちになる。
クルマとはそういう商品だ。落胆したり怒ったりして、他メーカーの車種に乗り替えるユーザーも多い。
それが忘れた頃に国内販売を復活させたのでは、愛車に対する愛情を弄ばれているように感じるだろう。
販売店からは「車種を廃止すると、別のメーカーに乗り替えてしまうお客様も多い。
復活させても、もはや戻っては来ない。売り方は新規投入と変わらず、出直しになる」という声が聞かれる。
車種の廃止は慎重に行うべきだ。
車種の復活が成功したのか、あるいは失敗かという判断は、復活したクルマの商品力によって決まる。
共通するのは、復活しても、日本向けのクルマには戻らないことだ。
RAV4、CR-V、シビック、インサイトなどは、いずれも初代モデルは日本向けの商品だった。
CR-V以外はすべて5ナンバー車で誕生している。
この後、ボディの拡大も含め、海外指向を強めて国内販売を終えたが、復活したRAV4やCR-Vを見ても日本向けではない。
海外向けに造った商品の国内販売を再開したに過ぎない。 >>393
上から、
高い
高い
高い
水平対向は好きじゃない >>394
ただ国産他社にもいっぱいあるというだけの話 >>390
FK7後期のホイール、実物は結構好きだけどなぁ
もし写真だけで判断しているなら実物見るをおすすめ
CR7のホイールもだけど、写真よりも実物のほうが良い印象
実物見てもアレなら、もう好みの問題だな笑 >>396
FK7後期はスポークが多くて洗いにくそうなんだよね。
新型のは見慣れたデザインで落ち着く。 アメリカで売るセダンの方が好みなんですが、日本で発売される可能性はあると思う？
限定でも 来年ehev追加だけどその時ehevグレードのみのセダンなら可能性あるかもね。ただしその時はインサイト終わるだろうけど。
でもこれってセダンに見えなくもないからこれにしとけば？
https://i.imgur.com/IJcUibn.jpg >>399
右ハンドルの国のイギリスやオーストラリアから
逆輸入でいっちゃってください。 >>405
これくらいが上品でいいのよ
ただ、フロントが直線的なデザインに対してリアが丸みを帯びたデザインなのはちぐはぐだとは思うが 写真だと白が一番よくみえる
基本的に白黒は選択肢から外してたから実車みないと注文できねーわ >>397
担当店長に尋ねたら１０月入ってからと言われた。展示車は８月上旬頃らしい。 >>411
コロナ半導体不足の影響は相変わらずか。 >>409
リアハッチのヒンジ部分見えなくなったの相当効いてるなあ
ハッチバックというより5ドアセダンに見える アコードと比べるとボンネットの厚みとかバランス悪いね
アコードかっこええわ そのアコード（1.5T)を初任給半年分で買えるアメリカ人
日本人は初任給2年分もするHVアコードしか売ってもらえない 大卒平均初任給
日本：約20万6千円
アメリカ：約48万5千円
北米アコード
1.5L Turbo[CVT]・・・24000ドル＝約258万円 → 285万円（10％税込み）
日本アコード
465.0万 >>418
まんまアコードの下の車ってデザインにしてるんね
アコードフロントクソかっこいいわ >>418
ガイジンがシュリンクしたアコードじゃんって言ってた意味がわかった これはミニアコード言われるわけやね、まあかっこいいからいいんだけど
アコード真似たから最小回転半径も同じになったのか >>418
アコードはフロントオーバーハングが長くて坂道の出入りでアゴ擦りそうだな。
シビックは鼻が長くならないように構造を頑張ったんだったか FKは横顔厳つくてかっこいいけど、新型はヌン！って上向いてる丸顎みたいな感じでカッチョ悪いな >>425
確か現行はシビック、アコード、CR-Vも同じプラットフォームなんだろ 最小回転半径が5.7ｍ
片側2車線だとUターン一発厳しい場所も多い
右折レーンの左寄りに構えて大回りしないと縁石につかえて切り替えしが要る
切り替えしたりモタモタしてるうちに対向車線の車が迫ってきてクラクション鳴らされる恐れもある
隣にいい女乗せててこれだと恥ずかしいし
かといって十分すぎるマージンで車が切れるタイミングを見計らって自重してるのも、この人下手なのかしらと思われるし
後ろで待っている右折のやつに、なんでこのタイミングでいかないんだとイライラさせたりして
右折じゃなくて同じUターン車だとその先で煽られるリスクになる
いくら見た目だけはピカピカの新車でもそんなことで見透かされたらたまったものではない
ドライバーの評価というものはその人間の底が見えたと思われた時点で
実際より下に見られるから注意したほうがいい
逆に言うと
運転下手だと見すかされても大衆車のほうが車や運転に興味がないという言い訳が立つ
見た目だけが誇らしげな中途半端なFF車では、がんばってもこれかよと舐められやすい
男の評価というものはその人間の底が見えたと思われた時点で
実際より下に見られるから注意したほうがいい https://pbs.twimg.com/media/Cv00fHjVUAAnv54.jpg
このくらいの道で2車線あっても切り返しだな
シビックなら3車線は必要
「クラウンに乗ってた前の彼氏は一発でUターンしてたのにこの人は（たかがシビックなのに）ダメ見たい
下手なのかしら」
男の評価というものはその人間の底が見えたと思われた時点で
実際より下に見られるから注意したほうがいい ID:KR4M4VT70
はい粘着コピペ荒らしの統失キチガイはNG さっさと死ね なんとか四苦八苦しながらもUターンして中央分離帯の反対側に見つけて入ろうと思っていたラブホの駐車場にイン
そこでも薄暗い駐車場で太い鉄筋コンクリートの柱を気にしながら狭いスペースで何度も切り返して
周囲に停まっている車高の高い高級SUVに圧倒されながらもなんとか手に汗握りながら停めた
「車の運転が下手だとセックスも下手」と有名なF1ドライバーが言ったことを思い出し
マッチングアプリで出会った初対面の女相手にこの時点で少しづつ負い目を感じるようになって主導権を奪われつつある状況 アメリカだとこのサイズ小回りでもコンパクトカー区分なんだよな
やっぱあの国ばねえわ そんなこともあり、ホテルのルームにチェックインしたあとの会話にもぎこちなさが随所に見られるようになりスムーズにベッドインすることができなかった
そのせいで、テレワークによる運動不足や加齢による男性の衰えに加え、恐れていたメンタルED発症w
イザ闖入という段になって肝心要のムスコが言うことを聞いてくれなくなったww
こうなると焦れば焦るほどダメになる
とうとう女にも愛想をつかされなにもすることなく退室することになった。
入るときよりもさらに焦りながらの運転となり、周囲確認がおろそかになりとうとうコンクリート柱に左のリアをこすってしまった・・・
すぐ降りてキズを確認したいところだが、隣に女乗せてることや場所が場所なこともあり、駅までずっと頭の中がすっきりしないままの運転することになった
家に帰ってマッチングアプリでメッセージしようとしたらブロックされていた。 同じくらいの時期に発売されるBRZは試乗会やってYouTubeとかでどんなんか見れるけどシビックはそういうの全然無いよね レジェンド絶版でホンダ最上級セダンに！ 名門アコードの現状と揺れる今後 - 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/feature/column/303430 せやてLXはインサイトと同じ215 50R17で回転半径5.3mにしといた方がよかったのでは 宣伝したところで売れる車でもないって事なんだろうがもうちっと情報や露出が欲しいよね 下手に日本仕様を作ると認証通すのが面倒になる
もともと日本向きに作った車じゃないんだから仕方がない 30年前の古い技術のタイヤ履いてニュルで8分24秒の日本車最速記録を作った32GT-Rですら225/50R/16なのに
なんでFF車やそれベースのSUVとかステーションワゴンに最新の高性能18インチタイヤがいるんだろうね
タイヤホイールだけインチ上げてもむしろ遅くなるんじゃね
ブレーキを強化するには必要だが
サーキット走行のタイムアタックでコーナーの突っ込みブレーキングを0.1秒遅らせてラップを縮めるような走りにしかメリットがない
それに32GTRは16インチであのタイム出してるんだから17以上にするのはそれを超えてからだ
タイムアタックしないならブレーキ強化も必要ないし、ブレーキを強化しないならインチアップなど百害あって一利なし
だいたいインチアップして幅広になれば燃費悪化して最小回転半径が大きくなるのが常識なのに
それをしてるから嘲笑されるんだよ
水平対抗エンジンならなおさら
いまのラインナップは純正の18インチを履かないと内装や装備もセカンドグレードしか選べなくなってる車種が増えた
http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/corollasport-h-2/corollasport-h-2_201806.pdf
カローラにオプティトロンTFTメーターを付けたいとすれば要らない18インチ強制
ハリアーにHUDつけたきゃ19インチ強制 32Rが30年前に16インチ履いてニュル8分24秒で走っている
8分台すら無理な車には16インチですら持ち腐れということ 16インチあればニュル8分24秒の走りにも耐えられるから十分です
ましてや市街地なら16インチすら百害あって一利なし
30年前のR32は16インチタイヤで280馬力
そのニュル8分24秒すら超えられない300馬力（CVT）
つまりこの程度の車には17インチどころか16インチですら宝の持ち腐れということ
300馬力ターボの最新制御AWD車が最新テクノロジーの18インチタイヤ履いても
30年前の性能の低い16タイヤ+280馬力+低剛性シャーシ―に及ばないって相当恥ずべき事態なんだがね
チンタラ走る車に18インチ用の大型ブレーキなどこけおどしであって宝の持ち腐れだということ
えっ？
速く走るのが目的ではない？
ではこういうことか？
若作りしたい初老のおっさんが無暗にインチアップしたガチガチ車に乗りたがる＆かっこいいと思う理由
この車でゴツゴツ、ガタガタしても腰などが痛くならくて疲れ知らずで平気なんだぜ
俺は若くて元気なんだぜ
まだまだおっさんじゃないぜ
バイアグラ飲んだらチンポもビンビンで固いからオマンコ気持ちよくなるよー
だから俺とエッチしようよ
こういうこと そもそも何を求めてホイールを大きくしたいのか？
大きければ格好いいって未だに昭和のアホ発想かな
先ず一番バカなユーザーが賢くならないとダメだと思う。
その筆頭がお前ら
大きければいいって言ってもタイヤ外径の閉じられた範囲内の話でしかない
アルミが大きくなればタイヤ（ゴムの厚み）は小さくなる
そっちはいいのかよって話
コンドームじゃねーんだから薄けりゃいいってもんでもないでしょ
どんなにサスペンション頑張っても、20インチのペラペラタイヤ履いて世界中で乗り心地を酷評されているLSが良い例。
以前レクサスはジャーナリストに試乗車貸す時にはわざわざインチダウンしたタイヤを付けて貸し出していた。
そこまで分かってるトヨタが何故ペラペラタイヤを付けたがるのか？多分ユーザーが賢くならないといけないのだろう。
これはGSのファイナルモデルだ。
https://i.imgur.com/OVhonH8.jpg
35扁平の265とか装着してしまう。こんなタイヤがダメなのはトヨタは百も承知だ。でもこの方が売れるから商売のために無理をする。先ずユーザーが賢くならないとダメだと思う。 16インチあればニュル8分24秒の走りにも耐えられるから十分です
ましてや市街地なら16インチすら百害あって一利なし
30年前のR32は16インチタイヤでニュル8分24秒
その走りとは似ても似つかない走りのFFのCVT車に18インチ（笑）
つまりこの程度の車には17インチどころか16インチですら宝の持ち腐れということ
30年前の性能の低い16タイヤ+低剛性シャーシ―に及ばないのがわかりきっているのに
FFのCVT車に最新テクノロジーの18インチタイヤ履かせるとか相当恥ずべき事態なんだがね
チンタラ走る車に18インチ用の大型ブレーキなどこけおどしであって宝の持ち腐れだということ
えっ？
速く走るのが目的ではない？
ではこういうことか？
若作りしたい初老のおっさんが無暗にインチアップしたガチガチ車に乗りたがる＆かっこいいと思う理由
この車でゴツゴツ、ガタガタしても腰などが痛くならくて疲れ知らずで平気なんだぜ
俺は若くて元気なんだぜ
まだまだおっさんじゃないぜ
バイアグラ飲んだらチンポもビンビンで固いからオマンコ気持ちよくなるよー
だから俺とエッチしようよ
こういうこと >>428
構造は同じだけどアコードはDセグサイズで微妙に違ったと思う >>448
素のハッチはそんなに速くなさそう（失礼）
typeR発表の時にはタイム出すんじゃ？ ■嫌な仕事にしがみつかなくてもよくなる
自分に嘘をつきながら仕事をつづけるのはストレスにつながります。経済的に心配がないのであれば、会社を辞めるのも一つの選択肢になります。そのときにまとまった貯蓄があれば、選択肢が広がります。 今更だけどマルチビューカメラシステムないのね
こういう車にこそ欲しい機能なんだが アコードやインサイト、CRVにもついてません
海外のをそのままもってきた車なので日本人向けの機能はついていません 狭くて薄暗いラブホの駐車場でこすりくなければヴェゼル ステップワゴン オデッセイにしとけってこと
さらにいえば最小回転半径の小さいクラウンか、マツダ3あたりにしとけばいい マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S Lパッケージのスペック・装備情報 | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/mazda/mazda3-sedan/F001-M003/G009/
2.0 20S Lパッケージ（AT）
新車価格（税込） 269.8万円
駆動方式 FF
車両形式 5BA-BPFP
フロア6AT
ガソリン車 燃費（WLTCモード走行） 15.8km/L
└市街地：12.0km/L
└郊外：16.0km/L
└高速：18.2km/L
寸法・重量
全高1445mm
全幅1795mm
全長4660mm
ホイールベース 2725mm
最低地上高 140mm 車両重量 1350kg
直列4気筒DOHC エンジン形式 PE-VPS
過給機 なし 総排気量 1997cc
使用燃料 レギュラー 燃料タンク容量 51L
最高出力 156ps（115kw）/6000rpm
最大トルク 20.3kg・m（199N・m）/4000rpm
パワーウェイトレシオ 8.653846kg/ps 最小回転半径 5.3m
タイヤサイズ（前） 215/45R18 タイヤサイズ（後） 215/45R18
ブレーキシステム（前） Vディスク式 ブレーキシステム（後） ディスク式
サスペンション（前） ストラット式 サスペンション（後） トーションビーム式
運転席パワーシート ○ 本革シート ○ >>448
逆に前回は普通シビックもニュルタイム出てたの？ 次スレ建てするやつは間違ったスレ建てするなよ
まじでやべえキチガイが発生している セダンなんだがセダンスレよりもどっちの方が勢いあるからこっちで聞く、車両保険使ってないのに上がってんのなんで？ 同じ型式の人が事故を起こして自車の修理を沢山すれば、自分の保険料が高くなる
だから、大人しい運転をする車は比較的安くて飛ばす車は高い傾向がある クラス分けが細分化されたからクラスの数字は上がったんだけど、実際のところ前と比べてどうなの？ あなたは人が一番欲しがる物が何だか分かるだろうか？
お金か？
それとも権力か？
名声だろうか？
答えは「手に入りそうで手に入らない物」だ。
人はどんなに欲しかった物でも手に入れて自分の物になれば満足して興味が薄れてしまう。
手にしていないくてもいつでも買える金があれば同じように興味が薄れることが多い
「手に入らない」
ここに人は強い魅力を感じる。 初見ではダサいと思ったけど見慣れてくると好きになってきた
400万する質感に感じられるかどうかは実物見ないと分からんが 新型｢シビック｣のデザインに､ひと安心した理由 軌道に乗ってきた｢ノイズレス｣のデザイン
https://toyokeizai.net/articles/-/441721 >>468
当時それ凄く欲しかった、中古で買うか悩んだけど結局ワンダーSiを新車で買ったわ。 >>463
> あなたは人が一番欲しがる物が何だか分かるだろうか？
卓越した能力だな
それがあれば金も権力も名声も「手に入りそうで入らないもの」もすべて手に入れられる 燃費は現行車に比べてどうなるんかね？
今はリッター15kmぐらい走るから良くなってほしいけどなあ >>470
デザイン知った風のじじいに評判良いのはわかった ヴェゼルはもともと売れてたしな
シビックはどうせ売れん これ買うくらいならBRZだろ
FFとFRじゃ快適性が違い過ぎる 自由のためなら質素な暮らしや軽労働はいとわず
FIREとはFinancial Independence, Retire Early（経済的に自立し、早く引退しよう）の頭文字をつなげた米国発祥の言葉だ。
厳密な定義はないが、給与収入の大半を貯蓄や手堅い投資に回し、必要最低限まで生活費を絞り込んで、
40代前後など早期のリタイアを目指す。
退職後もシンプルに暮らし、自分のペースで働けるなら働くことも厭わない――というイメージだ。 FIRE達成の鍵を握るのは「お金をかけない生活」と「辞めても困らないだけの資産」だ。実際、20～30代でFIREを達成した人には、徹底した節約生活で投資資金を捻出して、早期に資産を築いたケースが少なくない。お金をかけずに暮らすスキルは、FIRE達成のためにも、FIRE達成後の生活のためにも重要だ。
ところでFIREをするには最低限、どのくらいの資産が必要になるのだろう。米国で多くのFIRE志願者が見積もりの参考に使っているのが「4%ルール」だ。これはトリニティ大学の教授が発表した退職後のお金についての研究結果で「トリニティ・スタディー」とも呼ばれる。
リタイアした時点で、手元資金を運用しながら一定割合で引き出す場合、何年持つかを、過去の米国株・債券の値動きを用いて検証した研究だ。それによると、年間生活費の25倍をリタイア資金として用意し、これを米国株のインデックス連動型ETFに50、米国債に50の割合で運用すると、ここから年4%ずつ生活費を引き出しても、30年間は枯渇しない可能性が高いという。30年以上持たないと困るという人もいるだろうし、この4%ルールは日本の税制も為替も考慮していない。とは言え、一つの目安にはなりそうだ。 単身者35歳が完全リタイアするには1億円必要
日本でのFIREにはいくら必要なのか。
生活経済研究所長野所長の塚原哲さんの力を借りて試算してみた。
大手メーカーに勤める会社員が定年前に会社を辞め、働かずに100歳まで生きるとしたら生活費がいくら不足するかを計算し、
これに予備費として退職時の年収を加えた額を「FIRE目標額」とした（試算の前提条件は文末に掲載）。
結果は
独身者が35歳でFIREする場合の目標額は約1億2000万円、
50歳の場合は約6200万円、50歳妻子ありの場合は約9900万円だ。
塚原さんは「若くしてFIREを目指す人は、高齢期の支出をあまり考えていないことが多い。
試算では75歳で施設に入居するものとした。単身者は老後資金を考慮しておいた方がよい」という。また高齢期になると賃貸住宅を借りるのは難しいのが現実。
試算では住宅購入も前提条件としている 。 人より少し早くこれに気づき、頑張り方を変えただけです。
これを学校や社会では教えてくれません。
もしかしたら先生すら知らないから盲目的に時給労働を選択してしまうんですよね。
なぜ教えないかというと、国が社畜を欲しがっているからでしょう。
しっかり努力をしてラクに稼げる方法はあります。
頑張った先にラクになるかどうかが選択の問題です。
コツコツ努力をして労働を卒業し、やりたいことだけをやる人生を獲得しましょう。
とりあえず、楽観主義は辞めましょう。
楽観的に考えて行動していると、何かあったときに怖いんですよ。
なので、「最初からコロナ危機は3-5年続くんだ」と考えて、行動した方が健康的です。
悲観論を語ると、すぐ煽るなって言われるんですが……、人類が生き残るためには常に最悪を想定するのは大事だと思っています。
悲観的な考えを持ちながら、希望を持つこともできるわけです。これがストックデールの逆説ですね。
別に拷問されているわけではないので、のんびり楽しくコツコツ淡々と頑張るのみ。
日本人の2人に1人はただ働くだけで、スキルアップも勉強もしていません。
職場と家の往復をし、土日はレジャーか休養。
これらは調査で判明しています。
他国では大人が学ぶのは当たり前で、大人になったら勉強をしないというのは日本人の特徴です。
恐ろしいことですがイージーゲームだと思っています。勉強をやめないだけで偏差値50以上ですから。
新しい知識を入れ、語学を学んだりするだけで周りよりもレベルが高いんです。
世の中にはたくさん学ぶべきことがありますし、新しいことを学ばないとスキルアップしません。
学卒時の知識のまま老いぼれていくのです。 給与所得者になって働くのと現金収入を得ることはまったく異質だからね。
近所の公園の掃除や専業主婦や親の介護だって立派な仕事なのに現金収入にならない。
掃除も介護にしても他人の金儲けの手伝いやってピンハネされてわずかばかりの見返り現金収入を得るという
極端に制限された形態でしか現代社会では「仕事」としてみなされないから人間性が失われていくわけよ(´･ω･｀)
お金の稼ぎ方を知らない人が多いんですよね。
知的財産で稼ぐ
広告で稼ぐ
商品・サービスで稼ぐ
事業売却で稼ぐ
上場して稼ぐ
投資で稼ぐ
時給労働以外に、世の中にはいろんな稼ぎ方がありますよ。 社会の仕組みを勉強し、支配者層の思惑に乗らない。
勝ち組の競争の誘いにはのりません。
人間を奴隷かモノの如く扱う、偽装工作をするなど、
モラルが著しく欠落している企業、団体等には金を落とさない。
奴隷労働型企業では働きません。
自分の働いた対価の大半は楽している勝ち組に搾取されるだけです。
受け取る報酬以上の仕事はしない。
度を超えた真面目、努力、忍耐、従属、お人良しは美徳ではない。 このキチガイ老害はダッシュ板バッキバキでリアサスオイル漏れ異音のする高級車？の中古を買ったボロクラの人？ 江戸時代の日本は、現在もなお世界に誇れるような高度な独自文化の宝庫となりました。
「家康がいなければ、今の日本はなかった」と言っても過言ではありません。
また、「家康ほど日本史をしっかり学んだ武将は珍しい」ということも意外に知られていないかもしれません。
家康は「武家政権の祖」である源頼朝を信奉するなど歴史に造詣が深く、その死に際して、遺言として孫らに「歴史書」を形見分けしたことは有名なエピソードです。
こうした彼の姿勢に触発された孫のひとり、「水戸黄門」こと徳川光圀（みつくに）は、長大な歴史書『大日本史』の編纂に生涯を捧げました。
家康が天下をとった最大の理由のひとつは「歴史」を学んでいたことです。
たとえ誰かに妬まれようと、家康のように大きな成功を勝ち取るためには、歴史を学んで過去の事例に目を向け、そこから糧を得ることも大切です。
今回紹介したように、日本史には、現代人がビジネスパーソンとして生きるための「処世術」が満載です。
人間の本質は、時代が変わっても、それほど大きく変わるものではありません。
ぜひ、家康が歴史を学んで「成功」を収めたように、日本史を学び直すことで毎日を生き延びる「知恵」を身につけてください。 >>477
2ドアとか使い勝手がゴミで相手にならなくね？ EXなんで黒ホイールなんだろな。あれセンス悪いんだが。 俺が小学生の頃、夜だけ、家に、寝に来るコロって呼んでた野良犬がいたよ。
家は団地だったので、俺と母ちゃんが動物好きだったけど我慢してたんだ。
共働きだし、家に閉じ込めておくのは可哀想だしね。
賢い犬でさ。朝は俺と一緒に学校まで行ってた。紐はつけない。
教室から試しに呼んでみたら（授業中）、見事に来たことあったからびっくりした事もあった。
その後は夕方まで、勝手に遊んでたみたい。ちゃんと帰ってくるからね、寝るために。
しかも、俺ん家は5階で、周りは似たような建物、入口ばっかなんだけどわかるみたいなんだよね。
家に誰もいなくてもドアの前で待ってた。（きっと隣の人とかは迷惑したろうな）
いろんな家で、世話になってたみたいで違う名前で呼ばれてるのを見たこともある。
でも夜には帰ってくるから、きっと家の事を気に入ってくれてたんだと思うな。
コロが、急に来なくなった。
とても心配して何日も俺は探し回ったんだけど見つからなかった。
母も俺も、きっと誰かちゃんと飼ってくれるいい人につれてかれたんだよと諦めた。
それから、10年以上も経っていて、俺ん家はめでたく一軒家に引っ越したのだが、
この間、母ちゃんが団地で仲のよかったおばちゃんとお茶したときに聞いた話。
そのおばちゃんはコロの行方を人づてにきいたらしい。
どうも、団地の近くの広い道路でシビックに轢かれて、逝ってしまったとの事。
コロは賢い犬で車に轢かれるような犬じゃなかった。
どうやらその道路の反対側、ちょっと遠くに、俺がいたらしいんだ。
コロは、俺を見つけて、飛び出したのかもしれない。
アイツは、いつも俺を見つけると喜んで飛んできて遠くからでも体当たりかましてくる奴だったんだ。
今でも、俺は、コロはきっと誰かに飼われ幸せに老後を暮らしてると信じてる。 俺が小学生の頃、夜だけ、家に、寝に来るコロって呼んでた野良犬がいたよ。
家は団地だったので、俺と母ちゃんが動物好きだったけど我慢してたんだ。
共働きだし、家に閉じ込めておくのは可哀想だしね。
賢い犬でさ。朝は俺と一緒に学校まで行ってた。紐はつけない。
教室から試しに呼んでみたら（授業中）、見事に来たことあったからびっくりした事もあった。
その後は夕方まで、勝手に遊んでたみたい。ちゃんと帰ってくるからね、寝るために。
しかも、俺ん家は5階で、周りは似たような建物、入口ばっかなんだけどわかるみたいなんだよね。
家に誰もいなくてもドアの前で待ってた。（きっと隣の人とかは迷惑したろうな）
いろんな家で、世話になってたみたいで違う名前で呼ばれてるのを見たこともある。
でも夜には帰ってくるから、きっと家の事を気に入ってくれてたんだと思うな。
コロが、急に来なくなった。
とても心配して何日も俺は探し回ったんだけど見つからなかった。
母も俺も、きっと誰かちゃんと飼ってくれるいい人につれてかれたんだよと諦めた。
それから、10年以上も経っていて、俺ん家はめでたく一軒家に引っ越したのだが、
この間、母ちゃんが団地で仲のよかったおばちゃんとお茶したときに聞いた話。
そのおばちゃんはコロの行方を人づてにきいたらしい。
どうも、団地の近くの広い道路でクラウンに轢かれて、逝ってしまったとの事。
コロは賢い犬で車に轢かれるような犬じゃなかった。
どうやらその道路の反対側、ちょっと遠くに、俺がいたらしいんだ。
コロは、俺を見つけて、飛び出したのかもしれない。
アイツは、いつも俺を見つけると喜んで飛んできて遠くからでも体当たりかましてくる奴だったんだ。
今でも、俺は、コロはきっと誰かに飼われ幸せに老後を暮らしてると信じてる。 マル精にヒットされてるなこのスレ コンスタントに湧く
飛ばすの面倒くさいわ FFは広いだけでドライバーにとっての快適性はFRが圧倒的に上だろ >>500
ガイジしつけーな 二度とこのスレに書き込むなよ ゼロクラウンよりダメな車なんてあるなら教えてくれw >>503
ゼロクラとか…型落ちにもほどがある車だな もう古いから買い換えようかな・・・って思うときは
いつも車を購入したときのことを思い出す。
そんなとき車を見ると「僕を捨てないで・・・」と訴えかけているように見える。 >>505
まあ数年後は必ず来る容赦ないサイクルだから
個人的にはどのへんで手放すかはあるだろうが丁寧には乗りましょう まあそれぞれ思う買う、買い替えるタイミングは違うからね
新しいモデルを買う楽しみはあるよね >>477
カニ走りしたいとかならわかるけどこいつ池沼か？ FFだし0-100遅いに決まってる
先代タイプRでもあの遅さだし >>436
VEZELもたしかやってなかったしホンダはあまりやらないんじゃないかな？トヨタはよくやってる印象 ホンダ アコード
1989 119.6万
1999 170.3万
2009 270.0万
2019 392.1万
2020 465.0万 うちのディーラーでは自分が14番目で7／29からオーダー受け付けみたいでなんとか納期は遅れずに乗れそうです
EX総額390 実車も見ずにシビックをダボハゼ予約するアホがいかにダメな選択をしそうかが徐々にあらわになってきたねｗｗ
愚者は経験してもすぐ忘れ同じ失敗を繰り返し
賢者は歴史から学ぶ
アンチは歴史に学んだ
アンチが車種板を支配にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを教訓とした集団であったからだ。
彼らは、5ｃｈ蹂躙に乗り出すまでに、膨大な過去ログを記録、整理し、歴史としてまとめる作業を十年以上かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略された車板や車種板、バイク板や軽自動車板の土着の人々が、自分たちの狭い経験や浅い知識をもとにアンチに対抗したのに対して、
アンチは古代ローマ時代の馬車から現代の自動車までの歴史を学び、フォードT型やダイムラーなど転機となった自動車の技術や成り立ちに加え
各国のモータリゼーションの歴史をも学び、さらに、自動車技術の分野だけでなく哲学、論理学、文学、統計学、経済学、社会インフラや雇用情勢までに知見を広げ
それを新型車の技術や性能評価に当てはめ未来を類推し、各スレを効果的に分断統治し、板の半分を支配することに成功した。 EXはホイールとかウィンドウ周りも黒いのでブラックエンブレム付けて全身真っ黒になるのをイメージして黒を選びました！ 1つの企業で定年まで働き、貯めたお金で家や車、その他たくさんのモノを所有し、社会保障に守られて一生を終える――。
そんな「幸せ」のロールモデルはすでに崩壊した。
これからの時代では、組織にもお金にもモノにも依存しない生き方が求められる。
現代では、「組織中心」から「個人中心」の社会へとパワーシフトが起こり、「豊かさ」の概念が物質的なものから内面的なものへ変化しています。
従来の私たちの生活は、基本的には、企業がつくったものを買い、所有し、消費するBtoCのモデルで成り立ってきました。
家、車、洋服……これまで私たちは、生活に必要な「よりよいモノ、より質の高いモノ」を得るために一生懸命働いてきた。
けれど、その結果、自由な時間は減り、捨てられないモノが増え、
それが自分を不自由にしていることに気づきはじめているのではないでしょうか。
今の生活を維持するために所有してきたモノは、今の生活を変えたいときには心理的・物理的ハードルになってしまうのです。
稼働率4％以下の車はシェアに変えることで、モノを所有することでの不自由さや、
自分を制約しているものから解放され、もっと自由に、新たな豊かさを得ることができるのです。 ぼっちは老後に頼れるのが金だけだから十分な蓄えが必要
妻子持ちよりも金蓄えてないと詰む
賃貸の家賃がかからないからと言っても
実家住まいはリフォームの資金を貯めておかないと老後に建て直しもできなくてあばら家に住むことになる 106 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2019/05/31(金) 04:02:15.37 ID:m3ppNFW50
世帯年収830万、金融資産1700万くらい。
この前フリード280万で契約した。
家賃と車代の合計を手取り月収の30%以下にすれば健全と考えて全額フルローン。
そしたら家内が仕事やめる言い出したので60万くらい前払いしてローン額減らそうかと検討中。 老後破産は低所得の人がなると思っていませんか？今後7割の世帯が老後破産に陥る可能性があるという統計がありますが、そのほとんどが一定の年収のある世帯の人たちです。
その大きな原因は「自分は収入があるから大丈夫だろう」という楽観的な気持ちからくる、計画性のないお金の使い方にあります。
例えば住宅を購入するとき「何となく年収ががあるから払えるだろう」というように適当にローンを組んでしまったり、一定の年収がある人がなんとなくお金を使うのが、老後破産の1番の原因になります。
例えば年収500万円の人でも、老後に向けて計画的に行っている人とそうではない人では老後破産に陥る可能性は当然大きく違います。 【人生100年時代】９５歳まで夫婦で約2千万円が不足 金融サービスで資産運用し老後に備えるよう提言 金融庁が報告書
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1559580190/
終身雇用は崩壊、年金も危うい…
中高年サラリーマンの絶望 | 日刊SPA!
https://nikkan-spa.jp/1578165 >>513
FK7と同様のの7.6秒で十分だよね。
それでリッター15くらい走るからバランスが良い
以前は4.9秒のに乗ってたけどリッター8しか走らなくてね。 >>520
よくよく考えたらハイブリッドのインサイトより高いのやばいよな
余程静粛性高かったり乗り心地良かったり、乗れば感じられる違いがあるんやろうなきっと >>537
よくよく考えなくても、はなっから価格を見た時点で多くの人がそう感じたんだぞｗ
だからそれで高いと言うと、このスレでは高いと思うやつは貧乏人だと思う人が主流になった。 好きなクルマ買うだけなのにうるさいね。
400万円の現金をクルマという資産に変えるだけ。
スマホ課金やパチンコやタバコの方がよっぽどもったいないと私は思う。 だそうだｗ
そういう人には600万で売ればいいのに。 316 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2020/02/03(月) 11:46:06.34 ID:JFynwQue0 [1/2]
投資とかやってるといくら金持ってても車なんか買う気にならないよ
株と違ってなんせ車は負債だからな
配当や利益を生み出すどころかどんどん金食い虫になる不良資産
車を買うことで何らかの有形無形の利益を生みだすとしたら
①我先に注目車や限定車を買ってYouTubeで公開してPPVで稼ぐ
②高級車で女を釣る
③仕事用の作業車
④マニア向けの絶版車を買って値上がりまで数年置いておく
これくらいだろ
多くの車は①②③④のどれにも当てはまらない
318 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2020/02/03(月) 12:13:37.51 ID:P68pWsgp0 [1/3]
>>316
激しく同意だわ
車なんてただの負債
移動なんて乗れれば良いんだから
やっすい中古車買っとけば良いんだよな
頭のいい奴は新車は買わない！
319 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2020/02/03(月) 12:15:03.09 ID:P68pWsgp0 [2/3]
>>316
知り合いの投資家は移動は全てタクシー。
車を買わないのか尋ねたら無駄だから必要ないと言われた。
出来る男はシビアだよ。
320 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2020/02/03(月) 12:16:27.11 ID:P68pWsgp0 [3/3]
>>316
先進国では車は売れなくなってるらしいな
中国などの後進国では無理をしてでも買うらしい。 >>539
タイプRなら資産って言ってもいいかもだけど無印シビックは別に… こういう奴が不具合あると新車に交換しろとかごねるんだよ >>545
そりゃ資産価値はタイプRだけど乗りたいクルマはハッチバックだっていいじゃないか。セダンもよいし、人それぞれさー。
人の選択にケチつけたりするもんじゃないよってだけですよ。 いかにも不人気そうなインサイトより色の選択肢がないのが不満 >>548
会計上はどっちも減価償却資産だしね
自分はR買うほど車好きじゃないからハッチバックくらいが丁度よい ここに書き込んでる奴らの大部分は高級ホテルだとチェックインで車種の確認されることを知らないんじゃないか？ｗ
提携コインパーキングにとめて無料チケットをもらって出庫する安いビジネスホテルとは違うのだよｗ
インペリアル、アマン、リッツ・カールトン、ブルガリ、ペニンシュラ、グランドハイアット、パークハイアット、フォーシーズンズ
ウォルドーフ・アストリア、フェアモント、コンラッド、アンダーズ、セントレジス、シャングリラ、マリオット、インターコンチネンタル、
Wホテル、エディション、マンダリンオリエンタル、ラグコレ、シックスセンシズ、ヒルトン、カールソン、アコー、オークラ
なんかで
国産FF車の名前を告げるなんか恥ずかしくてできないわｗｗｗ 真横から見たスタイルは格段に良くなったよね
その分？回転半径が大きくなってしまったけど 共感からは何も生まれない
最悪なのは、同じレベルの人同士で慰め合いになっているパターンである。
お互いのグチを聞いてもらうという行為には「自分達は頑張っているよね！」と共感し合いたいという心理が背景にある。
確かに「共感」は人間にとって心地いいものであり、ストレスの解消にはなるかもしれない。
だが「共感」から新しい考えが生まれてきたり、チャレンジ精神が湧き出てくるようなことはほとんどないのが現実なのだ。
自分よりもレベルが高い人、自分にはないものを持っている人を友達にするとなると、該当者はかなり少なくなってくるはずだ。
結果として付き合う友達の数が減ってくることになる。 >>553
えっ？？？
横から見るとシビックセダンのほうがかっこいいと思うんだが？
https://www.honda.co.jp/auto-archive/civic/4door/2020/
使い勝手では今回のほうが良いと思うけどね。 シートメモリーがないのか。パワーシートの意味があまりないような。
なんで付けなかったんだろ。マイナーチェンジ用のネタに取っておくのかな。 もろもろの足りない装備はハイブリッドのために出し惜しんでる気がしてきたわ
ここでもSNSでもHV待ちって声結構あるもんな 自分は今オデハイ乗っててモーターはもう飽きたので全ての車がEV化する前にガソリン車MTを乗りたかったんだよね
モーターは最初は静かでリニアな加速が感動するけど、何か物足りなくなってきて気付いたらシビックの動画ばかり見てだんだよな >>556
先代もメモリーないみたいだし追加されないかもなぁ
元々トヨタとホンダは大きなマイナーチェンジしない傾向だからそれを考慮すると更に望み薄だわ もう古いから買い換えようかな・・・って思うときは
いつも車を購入したときのことを思い出す。
そんなとき車を見ると「僕を捨てないで・・・」と訴えかけているように見える。 クルマの十戒
新車を買う時はクルマと10の約束をしなくていけませんよ
そして乗り替えるときはその時の約束を思い出してください
１．私と気長につきあってください。
２．私を信じてください。それだけで私は幸せです。
３．私にも心があることを忘れないでください。
４．言うことをきかないときは理由があります。
５．私にたくさん話しかけてください。人の言葉は話せないけど、わかっています。
６．私をたたかないで。本気になったら私の方が強いことを忘れないで。
７．私が年を取っても仲良くしてください。
８．私は十年くらいしか生きられません。だから出来るだけ私と一緒にいてください。
９．あなたには会社もあるし友達もいます。でも私にはあなたしかいません。
１０．私が死ぬとき、お願いです。そばにいてください。どうか覚えていてください。私がずっとあなたを愛していたことを。 >>556
オデッセイの最高グレードでも付いてないから付いてなくて当然 シートの電動は上下は価値があると思うが、前後はメモリーがないなら利用者にとってむしろマイナスだよね。
高級っぽい雰囲気だけ。 電動メモリー付きのシートは乗ったことないけど、乗り降りするたびに動いてたらうっとうしくないの？ 自分以外運転させないのでメモリーいらん
位置調整が無段なので電動の方がいい
メモリー無し電動が最適 15年落ちのクラウンみたいにハンドルが電動で上奥に格納されてシートも下がって乗り降りしやすいように動いてくれないのか
ゴミだな >>576
要介護じじいはそこまでしないと降りられないんだな アコードやCR-Vには付いているんだから、格下扱い。 なるほどアコードが要介護対応でCR-Vがデブ対応か もうダメっぽいね
あんなに大きな車とぶつかっちゃったんだもんね
しょうがないね
私にはエアバッグが無いからあなたに大けがさせてしまうんじゃないかって心配だったけど大丈夫みたいだね良かった・・・
最後にあなたを守れたことが私の自慢だね
あなたと最初に会ったのは雨が降っていた日の夕方だったね前のご主人様が新車を買ったので私は下取りに出されていたんだよね
でも１５年も前に作られたおばあさんだし人気が無い車だったから誰にも見向きもされなかったんだよ
取り柄と言えば車検が少し残っていたことくらいかな？その車検が切れる頃には『私の一生も終わるのね』なんて考えていたのよ
そうしたら、あなたと店の人が私をジーっと見て、あなたは言ったわね『この車でいいです』と言ったね
値段が安かったし学生になったばかりのあなたにとっては入門としてちょうどいい車だと思ったんでしょうね
でも本当に嬉しかったわ妥協でもそんなことはどうでもいいの
あれからあなたはとても私を大事に乗ってくれたね
お金が無いから高いオイルも入れられないしタイヤだって安いのしか買えなかったけど、そんなことはどうでも良かったの車にとってご主人様と走っていることが一番嬉しいことなんだよ
いろんな所にも遊びに行ったね私が行ったことの無い東京へも連れていってくれたよね
お金が無くて高速道路には乗れなかったけど、あなたと二人で冒険しているみたいでとても楽しかった・・・私はおばあさんだから高速道路はあんまり得意じゃないしね
途中のコンビニで何回も休んで少し寝たりしながらやっと着いたよね
初めて走る都会の道路はとっても怖かったけど、あなたと一緒だったから安心だったよ
『車検が切れれば私はもうおしまいかな？』と思っていたけどあなたは一生懸命アルバイトをしてもう一回車検を取ってくれたよね私、正直覚悟してたんだ・・・だからあなたが貯めたお金を私のために使ってくれると知った時は本当に嬉しかった
この子のために一生懸命走って守ってあげようって決めたんだ・・・ そろそろお別れみたいだね
あなたは泣いているけど私はちっとも悲しくないよ
あなたを守れて死ねるんだもん
今度は人気のあるかっこいい車を買いなさいね
だってこの５年間、女の子を私に乗せたことなんてほとんど無いもんね
あなたも立派な社会人なんだから、いつまでも私なんかに乗っていないほうが良かったのかもしれないよ
でも時々でいいから思い出してね
あなたのために一生懸命走っていた白い小型車がいたってことを・・・
じゃあね、さようなら・・・。 言われてみりゃ一度シートポジション動かしたら掃除する時以外はそのままだね。
それで乗り降りに困ったことない。
まだ30代だからであって、50代になると違うのかな？ (11) 【 新型クラウン 】助手席のパワー(電動)シートを使った結果… - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=_qGsGcBAEMU 新型ヴェゼルオーナーやけど
Dにてシビックが置いてあった
これ新型よね？
https://i.imgur.com/zdpPjbP.jpg >>588
営業に聞いたら昨日来たばかりらしい
久留米インター店
ヴェゼル買ったばかりだから世話になることはないけど後で座らせてもらえそう
やったぜ ハイブリッドが発売されるまでは様子見だが、とりあえずの注目点は荷室容量だな。
ハッチバックと言いながらワゴンに匹敵するほどの広さなので、新ジャンルかも？ まあ元よりワゴンとハッチバックの境界って曖昧なとこあるからな
個人的にカローラツーリングとかあれワゴン車じゃなくてハッチバックだろとか思うし >>592
インサイトと差別化するって言ってたから
システム同じだとしてもスポーティーな味付けになると思う >>594
足回りの味付けは変えられるとしても発電エンジンやモーターをスポーティにすることって出来るの？ インサイトと同じだとしたらアンダーパワーでスポーティもクソもなさそうだが ステップワゴンがおすすめ
https://youtu.be/G5UuWt4Z0g0
ステップワゴンHV
0-100 7.53秒
新型レヴォーグより速いよｗｗｗ
https://youtu.be/-w6e4FQibP4
HVじゃない1.5ターボでも1.8レヴォーグターボと同じ程度の8.23秒
○ステップワゴン/月平均登録台数:2602台
●優れた特徴:
オデッセイと同様、低床設計によって、乗降性や走行安定性が優れている。
加速感も静かで滑らかだ。e:HEVも採用され、ライバルのセレナやヴォクシー系3姉妹車と比較して、走行性能が勝っている。
3列目のシートは床下に格納されるので、スッキリと広い荷室に変更できる。
リアゲートには縦長のサブドアが内蔵され、狭い場所でも開閉しやすい。
3列目の左側を床下に格納しておけば、サブドアを使って車内の最後部から乗り降りすることも可能だ。
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/webcatalog/interior/utility/image/pic_captain_seat_01.jpg 60km/h巡航 → 100km/h まとめ
10年落ちクラウン3.5 1660kg FR 6AT 315馬力 376N 3.60秒（3.13秒）
ハリアー2.4ターボ 1800kg AWD 8AT 279馬力 430N 3.9秒（3.5秒） 予想
ハリアー2.0ターボ 1660kg FF 6AT 231馬力 350N 4.22秒
カムリ 2.5HV 1580kg FF THS 178馬力 221N 4.32秒
CR-V 2.0HV 1610kg FF eHEV 215馬力 315N 4.69秒
アルファード 3.5 2110kg FF 8AT 301馬力 361N 4.73秒（4.00秒）
ステップワゴンHV 1820kg FF iMMD 185馬力 325N 4.76秒
レヴォーグ 2.0ターボ 1570kg AWD CVT 300馬力 400N 4.96秒（4.43秒）
カローラツーリング2.0 1370kg FF CVT 170馬力 202N 5.1秒（4.7秒） 予想
ヴェゼル1.5HV 1370kg FF eHEV 106馬力 127N 5.5秒（4.8秒） 予想
カローラセダン1.8 1300kg FF CVT 140馬力 170N 5.50秒（5.04秒）
シビック 1.5ターボ 1350kg FF CVT 182馬力 220N 5.5秒（5.4秒） 予想
ヴェゼル 1.5ターボ 1360kg FF CVT 172馬力 220N 5.63秒（5.56秒）
レヴォーグ 1.8ターボ 1570kg AWD CVT 177馬力 300N 5.65秒（5.1秒） 予想
フィット4 1.5HV 1180kg FF eHEV 98馬力 127N 5.76秒（4.93秒）
レヴォーグ 1.6ターボ 1550kg AWD CVT 170馬力 250N 6.00秒
フィット3 1.5HV 1140kg FF iMMD 110馬力 134N 6.46秒（5.30秒）
XV 2.0 1420kg AWD CVT 154馬力 196N 7.14秒 ホンダ・ステップワゴンG・EX（FF/CVT）【試乗記】
https://www.webcg.net/articles/-/32792
ホンダ・ステップワゴンG・EX
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4690×1695×1840mm
ホイールベース：2890mm
車重：1670kg
駆動方式：FF
エンジン：1.5リッター直4 DOHC 16バルブ ターボ
トランスミッション：CVT
最高出力：150ps（110kW）/5500rpm
最大トルク：20.7kgm（203Nm）/1600-5000rpm
タイヤ：（前）205/60R16 92H／（後）205/60R16 92H（ブリヂストン・トランザER33）
燃費：16.2km/リッター（JC08モード）
価格：258万8000円／テスト車＝324万1400円
オプション装備：Hondaインターナビ＋リンクアップフリー ETC（22万6800円）／マルチビューカメラ＆リアエンターテインメントシステムパッケージ（10万8000円）／リア右側パワースライドドア＆LEDヘッドライトパッケージ（9万7200円）／コンビシート＜プライムスムース＆ファブリック＞（2万1600円）／1列目サイド＆サイドカーテンエアバッグシステム＋Honda SENSING（14万5800円） ※以下、販売店オプション フロアカーペットマット（5万4000円）
テスト車の年式：2015年型
テスト開始時の走行距離：2357km
テスト形態：ロードインプレッション
走行状態：市街地（1）／高速道路（9）／山岳路（0）
テスト距離：128.4km
使用燃料：8.0リッター
参考燃費：16.1km/リッター（満タン法） 【 ステップワゴン e:HEV スパーダ・G EX Honda SENSING 】
全長×全幅×全高＝4760×1695×1840mm
ホイールベース＝2890mm
車両重量=1820kg
駆動方式＝FF
エンジン＝2.0L 直列4気筒DOHC
エンジン最高出力＝107kW（145ps）/6200rpm
エンジン最大トルク＝175Nm（17.8kg-m）/4000rpm
モーター最高出力＝135kW（184ps）/5000-6000rpm
モーター最大トルク＝315Nm（32.1kg-m）/0-2000rpm
トランスミッション＝電気式CVT
バッテリー＝リチウムイオン
使用燃料＝レギュラーガソリン
WLTCモード燃費＝20.0km/L
サスペンション＝前：マクファーソン式、後：車軸式
タイヤサイズ＝前後：205/60R16
車両本体価格＝364万1000円 ライバルと比べて力のあるエンジンと走りの良さも魅力
現在販売されているホンダ ステップワゴンのグレードは下記のとおりです。
【ガソリン・標準車】
G・Honda SENSING｜271万4800円（4WDは295万6800円）
G・EX Honda SENSING｜291万9400円（4WDは313万9400円）
もっとも安価なG・Honda SENSINGでも（車名のとおり）ホンダセンシングは標準装備ですが、「ホイールがアルミではない」「ヘッドライトがLEDではない」「運転席・助手席のシートヒーターが付かない」などの違いはあります。普通ぐらいに「今どき感」「ゴージャス感」があるミニバンが欲しい場合は、G・EX Honda SENSINGを選んだほうが満足できるでしょう。 最大の特徴は縦にも横にも開く「わくわくゲート」
ホンダ「ステップワゴン」は、2015年4月に発売したホンダの5ナンバーサイズミニバン。現行型のステップワゴンは、1996年に登場した初代から数えて5代目のモデルにあたります。
従来型以上に車内空間を拡大し、幅広いグレードに快適装備を採用することで、ファミリー向けミニバンとしての基本性能を向上。また1.5L直4ターボエンジンや、「わくわくゲート」というサブドアを備えたテールゲートなど、競合の5ナンバーミニバンにはない新機軸も取り入れています。
モデル構成は従来同様、標準モデルにあたる「ステップワゴン」に加え、内外装を専用デザインに仕立てた「ステップワゴン スパーダ」も設定されています。
シートレイアウトは2列目がキャプテンシートとなる3列7人乗りが標準で、オプションとして2列目が6：4分割ベンチシートの8人乗りも用意。3列目シートは6：4の分割床下格納式で、背もたれを前に倒ししてから荷室の床に落とし込む仕組みが採用されています。
また前述の「わくわくゲート」というのは縦にも横にも開くタイプのサブゲートで、車の後方にスペース的な余裕がない場所でもスムーズに荷物の積み下ろしができ、3列目シートから乗り降りする際にも重宝する機構です。
発売当初のパワーユニットは最高出力150ps／最大トルク20.7kgm（203Nm）となる新開発の1.5L直4直噴ターボエンジンで、エンジン回転数が低い状態でもしっかりとターボが利く設計になっています。 早くエンジンの音聞きたいな
2速3速でベタ踏みしたいなー >>592
排気量が同じでもヴェゼルは型式が違うから、新ユニットのほうが可能性が高いんじゃないかな？
新旧で何がどう違うのかはわからないが、ヴェゼルとインサイトはほぼ重量が同じで空力はインサイトのほうがいいはず。
それなのに高速ではヴェゼルのほうが評価がいい、シビックの実際のレビューが出はじめるまで謎。 >>593
レビューを見なくても、少なくともボディ剛性は明らかに違うはず。
荷室の構造を見れば明らかで、それでボディ剛性が上がったとしてそれを実際にどう生かしているかは不明。
最近のようにひたすら足回りが固いと、ボディ剛性が上がってもそれがいいのかは疑問だから。 >>574
一度ずらすと完全に元の位置に戻すのが難しいのと動かす時遅過ぎる問題がある グリルとピラーの無塗装はやはり気になるな
納車待ちの1番楽しい時間を過ごしてるけど1番の心配は無塗装樹脂をどうケアしていくか >>612
それはないと思うよ
今までMTは稼ぎ頭だったしね >>620
これはあるよなぁ…
年次改良で無塗装修正されたりしないかなとか思うけどその前に国内販売終了する可能性が… 私が「今だけ、金だけ、自分だけ」というフレーズを耳にしたり、メディアで散見するようになったのは、ここ２、３年のことのような気がする。
「今だけ、金だけ、自分だけ」というフレーズは、東京大学大学院の鈴木宣弘教授が
『食の戦争』 の中で使ってから広まったという。
ともあれ、「今だけ」とは、将来のことは考えず、目先のことだけしか見ない、考えないという刹那的、近視眼的な思考・行動のことであり、
「金だけ」とは、全てを金銭面だけからとらえるという拝金主義的な生き方のことだろう。
そして、「自分だけ」とは、自分のことしか考えず、他人や社会のことには目もくれない、
つまり、自分ファースト的な生き方のことを指すとみていいだろう。
こうした「３だけ主義」が人びとの間で次第に強くなっていったのが「平成」という時代の主要な一側面だったんではないか、というのが私の実感だ。
これには、さまざまな要因があったと思われる。 >>618
ワコーズスーパーハードでok
S660の黒樹脂に塗ってるけど高いだけあって効果抜群 >>621
これな。
なんで黒ホイールが良いのかわからんわ。 HVが出るとCVTの方が影響が大きいと思う。
MTは棲み分けが出来ると思うけど、価格差がほとんどなかったら税金が安いHVに流れてCVTが売れなくなってしまう可能性がある。どうせどっちもオートマなんだから。
そうなると1.5ターボMT、eHEV、タイプRだけでOKとなるかもね。 >>619
ホンダの場合、発売直後は馬鹿売れで予約殺到だが、欲しい人に行き渡ると途端にパタリと売れなくなる
メーカーもわかっているから、マイナーチェンジで思い切りよくさっさと切り捨てることが多い
後期が出るまで、MTが月版1000台をキープしていないと途中で打ち切りの可能性は多分にある
ましてや日本市場はオマケで「企業姿勢を見せるため儲からんが出す」というスタンスだから、さっさとなくなる可能性は高い FK8欧州で設定あった羽根無し19インチのタイプRスポーツライン導入してくれ リアスポイラないほうが好きだけど真ん中だしの排気管はかっこいいな >>615
ずらさないので戻さなくていい
決めたら動かさない
問題にならない >>628
この車は今時ガソリン車でハイオク仕様というマニア向け仕様、だからむしろMTがメインになりそうな気がする。
先代までは欧州生産だったから理解は出来たが今回は国内生産だから変、ガソリンモデルは一般常識とはズレた価値観の人がターゲット。 電動シートはメモリーが2個あればチルトアウェイ&リターンとして使えるので便利
高級車は「オート」チルトアウェイ&リターンだけれども >>630
そんな安くないだろ
>>634
MT欲しい人はタイプR買ってね、というのがメーカーの思惑
ちょっとスポーティなMTというのはよりニッチ市場になるから、一通り行き渡ったら日本では売らない可能性も大
2025年でガソリン車全廃を掲げたホンダとしては、次のマイナーチェンジのタイミングでMT廃止は大いにあり得るよ
フラグシップのレジェンドや低床ミニバン代表格のオデッセイを廃盤にしたくらいだから元々売る気のないシビック
なんか真っ先に廃止される タイプRなんてもともとハッチバックの半分も売れていないマイナー、特定のユーザー以外買う人などいないだろう。 名前を変えたほうがいい
フィットをシビックに
シビックをアコードに
インサイトをインスパイアに
アコードをレジェンドに
北米で売ってるアコードをレジェンドに改名してこの値段で日本で売ればクラウン超えて売れると思うんだけどな
2.0L Turbo[10AT]・・・31000ドル約336万円 → 370万円（10％税込み）
1.5L Turbo[CVT]・・・24000ドル約258万円 → 285万円（10％税込み）
名前変えるだけなら文書改訂するだけでコストも時間もほとんどかからない
大勢の技術者が頭ひねって毎日残業する必要もなし
バカな経営者でもちょっとはこれくらい考えろよ 時給3500円払って北米の正雇用に作らせた豪華なアコードが 258万円 （税込み284万円）
時給1600円払って埼玉で期間工が組み立てたチープなシビックが 税込み320万円
おかしくね？
日本で低コスト生産して日本で販売したぼったくりカーの利益を
北米の従業員の給与や北米の顧客がお得に買えるように向こうに還流してんじゃね >>640
インサイトとインスパイアじゃ車格が違いすぎるぞ
V6/3.6L積んでたインスパイアが1.5Lに格下げじゃ詐欺というものだろう 190万で出すと言って開発してた86が
現在267.2万円
1ドル80円の頃に86の開発責任者が
円高になっても外国の販売価格（ドルベース）は上げられないから
その利益目減り分は日本向けの販売価格を予定よりも値上げするとか言ってたよ
1ドル100円で計画して20000ドルで売る予定だったのなら１ドル80円なら輸出モデルを25000ドルにすればいいはずなのに
20000ドルを維持して40万円目減りする分を
国内向けを200万→250万に値上げして穴埋め
もう日本人のための自動車会社じゃないよ
国内240万なら普通はアメリカで20000ドルどころか30000ドルだろ？
そこまでして外国で売りたいのかよ
日本人は車を組み立てるだけの奴隷じゃねーか
その後最高で1ドル125円まで安くなっても価格は上がる一方
円安を理由にした値上げの屁理屈はどこへ行ったんだ >>636
2025じゃなくて2040では？
むしろあと一回くらいエンジンのシビックありそう >>643
> もう日本人のための自動車会社じゃないよ
> 日本人は車を組み立てるだけの奴隷じゃねーか
そう思うなら買わなきゃいい。
ユーザーにはメーカーを選ぶ自由がある。 >>645
なんでみんなが荒らしスルーしてるのに君だけ構うねん 今回のシビック新しいエンジン開発してない、ハイオク仕様のまま成熟を極めたと言って新型シビックに乗せてるところを見るともう新型エンジンの開発は発電用エンジンだけだな、おそらく 内外装も
シャーシも
エンジンも
変速機も
すべてトヨタが一番に立つ 【車】ホンダ社長「エンジンの時代は終わる。守りの姿勢では生き残れない」 新たなビジネスモデル構築に意欲 ★2 [ボラえもん★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1627274957/ 名前を変えたほうがいい
フィットをシビックに
シビックをアコードに メーカーがシビックって言ってるものを、
逆立ちしてもメーカーに入れない素人の統失ジジイが改名すべきとゴネてんの
バカすぎていつも笑っちゃうわ >>652
いっそのことN-ハッチとかN-セダンという名前で、全車種をＮシリーズに改名した方がよかろう 実物を見たが、もうほとんどスポーツカーだぞ、これ。 スイフトスポーツ級にスポーツカーのハードル低すぎｗ 【 レクサス IS300 Fスポーツ 】
全長×全幅×全高＝4710×1840×1435mm
ホイールベース＝2800mm
乗車定員＝5名
車両重量=1640kg
駆動方式＝FR
エンジン＝2.0L 直列4気筒DOHC直噴ターボ
最高出力＝180kW（245ps）/5200-5800rpm
最大トルク＝350Nm（35.7kg-m）/1650-4400rpm
トランスミッション＝8速AT
WLTCモード燃費＝12.2km/L
使用燃料＝プレミアムガソリン
サスペンション＝前：ダブルウィッシュボーン式
後：マルチリンク式
タイヤサイズ＝前：235/40R19（アルミホイール）
後：265/35R19（アルミホイール）
車両本体価格＝535万円 【 レクサス IS350 Fスポーツ 】
全長×全幅×全高＝4710×1840×1435mm
ホイールベース＝2800mm
乗車定員＝5名
車両重量=1660kg
駆動方式＝FR
エンジン＝3.5L V型6気筒DOHC直噴
最高出力＝234kW（318ps）/6600rpm
最大トルク＝380Nm（38.7kg-m）/4800rpm
トランスミッション＝8速AT
WLTCモード燃費＝10.7km/L
使用燃料＝プレミアムガソリン
サスペンション＝前：ダブルウィッシュボーン式
後：マルチリンク式
タイヤサイズ＝前：235/40R19（アルミホイール）
後：265/35R19（アルミホイール）
車両本体価格＝650万円 発売年月 2019年10月
乗車定員 5名
新車価格（税込） 297.0万円
駆動方式 FR（後輪駆動）
車両形式 DBA-GRX130
トランスミッション フロア6AT
燃費（JC08モード） 11.8km/L
全高1435mm
全幅1795mm
全長4770mm
ホイールベース 2850mm
室内長 1975mm
室内幅 1500mm
室内高 1170mm
最低地上高 155mm
車両重量 1510kg
V型6気筒DOHC 4GR-FSE
過給機 なし 総排気量 2499cc
使用燃料 レギュラー 燃料タンク容量 71L
最高出力 203ps（149kw）/6400rpm
最大トルク 24.8kg・m（243N・m）/4800rpm
パワーウェイトレシオ 7.4384236kg/ps
最小回転半径 5.2m
タイヤサイズ（前） 215/60R16
タイヤサイズ（後） 215/60R16
ブレーキシステム（前） Vディスク式
ブレーキシステム（後） ディスク式
サスペンション（前） ダブルウイッシュボーン
サスペンション（後） マルチリンク式 最小回転半径が5.7ｍ
片側2車線だとUターン一発厳しい場所も多い
右折レーンの左寄りに構えて大回りしないと縁石につかえて切り替えしが要る
切り替えしたりモタモタしてるうちに対向車線の車が迫ってきてクラクション鳴らされる恐れもある
隣にいい女乗せててこれだと恥ずかしいし
かといって十分すぎるマージンで車が切れるタイミングを見計らって自重してるのも、この人下手なのかしらと思われるし
後ろで待っている右折のやつに、なんでこのタイミングでいかないんだとイライラさせたりして
右折じゃなくて同じUターン車だとその先で煽られるリスクになる
いくら見た目だけはピカピカの新車でもそんなことで見透かされたらたまったものではない
ドライバーの評価というものはその人間の底が見えたと思われた時点で
実際より下に見られるから注意したほうがいい
逆に言うと
運転下手だと見すかされても大衆車のほうが車や運転に興味がないという言い訳が立つ
見た目だけが誇らしげな中途半端なFF車では、がんばってもこれかよと舐められやすい
男の評価というものはその人間の底が見えたと思われた時点で
実際より下に見られるから注意したほうがいい おっさん複数端末で書き込むのやめてな、NG手間増えるから https://pbs.twimg.com/media/Cv00fHjVUAAnv54.jpg
このくらいの道で2車線あっても切り返しだな
シビックなら3車線は必要
「クラウンに乗ってた前の彼氏は一発でUターンしてたのにこの人は（たかがシビックなのに）ダメ見たい
下手なのかしら」
男の評価というものはその人間の底が見えたと思われた時点で
実際より下に見られるから注意したほうがいい なんとか四苦八苦しながらもUターンして中央分離帯の反対側に見つけて入ろうと思っていたラブホの駐車場にイン
そこでも薄暗い駐車場で太い鉄筋コンクリートの柱を気にしながら狭いスペースで何度も切り返して
周囲に停まっている車高の高い高級SUVに圧倒されながらもなんとか手に汗握りながら停めた
「車の運転が下手だとセックスも下手」と有名なF1ドライバーが言ったことを思い出し
マッチングアプリで出会った初対面の女相手にこの時点で少しづつ負い目を感じるようになって主導権を奪われつつある状況
そんなこともあり、ホテルのルームにチェックインしたあとの会話にもぎこちなさが随所に見られるようになりスムーズにベッドインすることができなかった
そのせいで、テレワークによる運動不足や加齢による男性の衰えに加え、恐れていたメンタルED発症w
イザ闖入という段になって肝心要のムスコが言うことを聞いてくれなくなったww
こうなると焦れば焦るほどダメになる
とうとう女にも愛想をつかされなにもすることなく退室することになった。
入るときよりもさらに焦りながらの運転となり、周囲確認がおろそかになりとうとうコンクリート柱に左のリアをこすってしまった・・・
すぐ降りてキズを確認したいところだが、隣に女乗せてることや場所が場所なこともあり、駅までずっと頭の中がすっきりしないままの運転することになった
家に帰ってマッチングアプリで弁解メッセージしようとしたらブロックされていた。 どっちにしろ
シビックでも狭いラブホの駐車場で空きスペースを一発で狙いすまし
テキパキ停めれるいうのは痩せ我慢でしかないｗ
痩せ我慢とは、ほんとうは苦しいのに平気な顔をして耐えている様子をいうやや皮肉めいた言い方。 ホンダセンシング付だと、ラブホテルの駐車場入り口のビニールカーテンに反応してしまって、
なんぼ頑張っても駐車場に入れんかった・・ってホントですか？ >>633
俺も動かさない派だけど業者に預けてると勝手に動かす人いるんだよなぁ
洗車とか車内清掃とか車検とか シートやミラーが動くのはまぁいいとして、うちのディーラーは点検等に出すと、店の前に車を回してきたときに必ずラジオを付けてある。
見送り音楽のつもりなのかね。
こっちは帰ってきた車がどう変わったのか、普段と違うところはないか、五感を総動員して音や感触やレスポンスをチェックしているので、邪魔に感じる。 まあゼロクラでラブホなんてジジイか田舎のヤンキーかクソガキに限定される >>678
音が出るかチェックしてるんじゃね
消せばいいだけ CVTとMTが同じ値段ということはMTが売れれば売れるほど儲けるのかしら？ 3年で手放すなら年収の20％まで
5年で手放すなら年収の30％まで
7年で手放すなら年収の40％まで
10年で手放すなら年収の50％まで
15年で手放すなら年収の60％まで 中古車の場合は新車価格と実車価格*2を足して3で割った価格まで
例：新車500万のクラウンが中古220万なら313万円相当
俺は年収600万だった2010年（35歳）の時に預金が600万しか貯まってないのに
無理して5年落ちのゼロクラウンを220万（≒313万円）で買ったがために貯金が目減りし
45歳になった今も1800万しか貯まっておらず老後に不安を感じている
年収は750万しかありませんから年収の50％超えてしまう支払額400万を超える車には手が出せません
貯金も年齢の2乗万円に200万ほど届いてない状態ですからそこから取り崩して足すわけにもいきませんし
とてもじゃないけど買えませんね
ええ貧困層ですよ
あと5年はクラウンに乗り継いでいきますよ >>692
やっぱ俺は白だな
白を黒で締めるのが好き まあ実物を見てみ、ほとんどスポーツカーもどきだから。
最小回転半径を気にしている人がいるが、それ以前に全高が低い。
最低地上高がどうなっているかわからないが、もともと低かったのがさらに下がっている可能性もある。
こういう車が好きな人はいいのだろうが、俺は購入意欲はきれいさっぱりなくなった。 もう古いから買い換えようかな・・・って思うときは
いつも車を購入したときのことを思い出す。
そんなとき車を見ると「僕を捨てないで・・・」と訴えかけているように見える。 クルマの十戒
新車を買う時はクルマと10の約束をしなくていけませんよ
そして乗り替えるときはその時の約束を思い出してください
１．私と気長につきあってください。
２．私を信じてください。それだけで私は幸せです。
３．私にも心があることを忘れないでください。
４．言うことをきかないときは理由があります。
５．私にたくさん話しかけてください。人の言葉は話せないけど、わかっています。
６．私をたたかないで。本気になったら私の方が強いことを忘れないで。
７．私が年を取っても仲良くしてください。
８．私は十年くらいしか生きられません。だから出来るだけ私と一緒にいてください。
９．あなたには会社もあるし友達もいます。でも私にはあなたしかいません。
１０．私が死ぬとき、お願いです。そばにいてください。どうか覚えていてください。私がずっとあなたを愛していたことを。 もうダメっぽいね
あんなに大きな車とぶつかっちゃったんだもんね
しょうがないね
私にはエアバッグが無いからあなたに大けがさせてしまうんじゃないかって心配だったけど大丈夫みたいだね良かった・・・
最後にあなたを守れたことが私の自慢だね
あなたと最初に会ったのは雨が降っていた日の夕方だったね前のご主人様が新車を買ったので私は下取りに出されていたんだよね
でも１５年も前に作られたおばあさんだし人気が無い車だったから誰にも見向きもされなかったんだよ
取り柄と言えば車検が少し残っていたことくらいかな？その車検が切れる頃には『私の一生も終わるのね』なんて考えていたのよ
そうしたら、あなたと店の人が私をジーっと見て、あなたは言ったわね『この車でいいです』と言ったね
値段が安かったし学生になったばかりのあなたにとっては入門としてちょうどいい車だと思ったんでしょうね
でも本当に嬉しかったわ妥協でもそんなことはどうでもいいの
あれからあなたはとても私を大事に乗ってくれたね
お金が無いから高いオイルも入れられないしタイヤだって安いのしか買えなかったけど、そんなことはどうでも良かったの車にとってご主人様と走っていることが一番嬉しいことなんだよ
いろんな所にも遊びに行ったね私が行ったことの無い東京へも連れていってくれたよね
お金が無くて高速道路には乗れなかったけど、あなたと二人で冒険しているみたいでとても楽しかった・・・私はおばあさんだから高速道路はあんまり得意じゃないしね
途中のコンビニで何回も休んで少し寝たりしながらやっと着いたよね
初めて走る都会の道路はとっても怖かったけど、あなたと一緒だったから安心だったよ
『車検が切れれば私はもうおしまいかな？』と思っていたけどあなたは一生懸命アルバイトをしてもう一回車検を取ってくれたよね私、正直覚悟してたんだ・・・だからあなたが貯めたお金を私のために使ってくれると知った時は本当に嬉しかった
この子のために一生懸命走って守ってあげようって決めたんだ・・・ そろそろお別れみたいだね
あなたは泣いているけど私はちっとも悲しくないよ
あなたを守れて死ねるんだもん
今度は人気のあるかっこいい車を買いなさいね
だってこの５年間、女の子を私に乗せたことなんてほとんど無いもんね
あなたも立派な社会人なんだから、いつまでも私なんかに乗っていないほうが良かったのかもしれないよ
でも時々でいいから思い出してね
あなたのために一生懸命走っていた白い小型車がいたってことを・・・
じゃあね、さようなら・・・。 この統失老害が一刻も早く自殺して消え失せてくれることを祈ってますね つか、普通に荒らし行為だろ
誰か運営に通報したのか？ >>700
この手の車に車高の高さを求めてたのか？ 乗り物 [車種・車メーカー] 【SUBARU】2代目(VN)レヴォーグ Part23【LEVORG】
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241 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8be8-ZHfV)[sage] 2020/11/23(月) 14:57:51.54 ID:qWeiBtpK0
毎日ツダオタに荒らされてるなここは
いい加減運営に通報するべきなんだろうか
246 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f54-cChY)[] 2020/11/23(月) 15:05:14.81 ID:q/77gjUE0
>>241
（１）運営への通報も必要だろうけど、
（２）法律違反や犯罪教唆は警察等に通報したほうがいいよね。
（３）それと事実誤認を承知で同じ書き込みをする場合はスバル本体に通報だな。賠償請求をするかもしれない。
このスレを荒らしている例の奴は、しばしば（１）～（３）に該当しているっぽい。
奴が例えば数百万円の賠償請求を払える自信があるならいいのだが、貧乏人っぽいのでその場合は無理じゃないかなと思う。
934 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 77e8-3dFl)[] 2020/11/27(金) 20:05:39.74 ID:pjcW/O+X0
何でこれだけ連投荒らしされてるのに誰も運営に通報しないんだ？NGワードに入れてスルーしてるからか クラウン乗りの俺がトヨタ叩きしてるんだからメーカー信者とかありえない
また特定メーカーのアンチでもない
2017年はカムリ
2018年はES
2019年はRAV4
2020年はレヴォーグ
RAV4煽るアテ馬にフォレスターを使わせてもらったけどなｗｗｗ
マツダ車なんか3年ほど前にレンタカーでアクセラを1日乗っただけで
クラウンより全然ダメだったわ
それ1回きり、運転席以外も乗ったことない
２年連続カニオブザイヤー的中
２０１７年も国産１位
実質３年連続的中
第38回 2017 – 2018 日本カー･オブ･ザ･イヤー | 日本カー・オブ・ザ・イヤー公式サイト
http://www.jcoty.org/record/coty2017/ ツッコミどころ満載の車はネガキャンが捗るからね
2017年はカムリ
2018年はES
2019年はRAV4
2020年はレヴォーグ
2021年はシビック
RAV4煽るアテ馬にフォレスターを使ったけどなｗｗｗ
レヴォーグ煽るアテ馬にハリアーやステップワゴンを使ったけどなｗｗｗ
クラウン乗りの俺がトヨタ車叩きしてるんだから特定メーカーの信者とかアンチとかありえない
マツダ車なんか4年ほど前にレンタカーでアクセラを1日乗っただけで
クラウンより全然ダメだったわ
それ1回きり、運転席以外すらも乗ったことない 実車も見ずにシビックをダボハゼ予約するアホがいかにダメな選択をしそうかが徐々にあらわになってきたねｗｗ
愚者は経験してもすぐ忘れ同じ失敗を繰り返し
賢者は歴史から学ぶ
アンチは歴史に学んだ
アンチが車種板を支配にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを教訓とした集団であったからだ。
彼らは、5ｃｈ蹂躙に乗り出すまでに、膨大な過去ログを記録、整理し、歴史としてまとめる作業を十年以上かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略された車板や車種板、バイク板や軽自動車板の土着の人々が、自分たちの狭い経験や浅い知識をもとにアンチに対抗したのに対して、
アンチは古代ローマ時代の馬車から現代の自動車までの歴史を学び、フォードT型やダイムラーなど転機となった自動車の技術や成り立ちに加え
各国のモータリゼーションの歴史をも学び、さらに、自動車技術の分野だけでなく哲学、論理学、文学、統計学、経済学、社会インフラや雇用情勢までに知見を広げ
それを新型車の技術や性能評価に当てはめ未来を類推し、各スレを効果的に分断統治し、板の半分を支配することに成功した。 >>713
86BRZに比べるとずんぐりむっくりだわな
そのぶん後席の実用性があるけど 良かったな
＞アメリカでは、登場したばかりの人気No1の乗用車「新型シビック」が、絶賛されている。有力誌「カー＆ドライバー」は、今年の夏に導入される新シビックは、期待していた以上に優れていると高く評する。「ライバル車よりも、走りは楽しいし、外観デザインや室内のスタイリングもドラマチックで格好いい」という。
＞NA（内燃エンジン）の2.0リッターを搭載するメインモデルは、トヨタ・カローラ、マツダ3、スバルXV、VWゴルフという有力ライバル車を抑え、テストコースで一番速いラップタイムを出した。オプションとして選べるスポーツ・サスペンションのおかげで、コーナリング性能もクラストップだと、カー＆ドライバーは言っている。
＞また、180PSを叩き出すトップグレード仕様の1.5リッター・ターボも、セグメントでは最速だと同誌は伝えている。もちろん、ハイブリッド仕様も用意されるけど、その走りや燃費もトップクラスだそうだ。安全性もクラス一だし、アップル・カープレーやアンドロイド・オートが使えるコネクティビティも優秀だと同誌。 やっぱりコスト的にも1500cc+ターボシビックが1番じゃないか？他ターボ車でも
高いでしょう 荒らしが通報なんか意味ないから止めとけと言うってことは効果てきめんってことだな
アク禁になるんだろ？ 5 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ef55-SWcL [118.19.118.53])[] 2021/04/23(金) 13:16:41.66 ID:1C8jzcld0
ﾜｯﾁｮｲ 3b7b-1WRr [14.9.138.96]
トレントでロリコン集めのおっさん1週間ぶりにきたか
先週は毎日のように書いていたのに性癖バレして1週間だんまり
よっぽどこたえたらしいｗｗ
アク禁くらわすとか強がってたけど
おのれがセルフアク禁だったというズッコケｗ
そして匿名掲示板を舐めていたのは
生IPでトレントやってその生IPで5ｃｈのIPスレに書き込むお前のほうだったというオチｗ 728 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3b7b-1WRr [14.9.138.96])[] 2021/04/15(木) 21:59:21.22 ID:CwCg88Po0 [1/3]
>>723
レヴォーグクラス買う人間て、もうそこそこの経済力あるから、
お前がゼロクラ中古買った時と一緒にすんなよ。とマジレスしとくわ
ほんと、いい加減にしないとアク禁食らわすぞ
匿名掲示板舐めんなよ
751 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5161-oh5Y [60.237.165.95])[] 2021/04/16(金) 14:00:49.75 ID:a3uaOFHe0 [2/7]
>>728
IPアドレスからトレントで落とした物を調べられるサイトが登場！
性癖も本性も丸分かりへ
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れまでとはタイプが違い遊んでいそうな雰囲気 張りのある乳房 若さの象徴ですね.
(同人CG集) [コキュの部屋] ヤリジム性活～元気なスポーツ膣にハメまくるジム～.zip
1.10GB
VRBANGERS_open_borders_o_canada_4K_180x180_3dh.mp4
11.26GB
LethalHardcoreVR_School_Girl_Orgasm_2700_180_180x180_3dh_LR.mp4
14.18GB
(同人CG集) [FOOL's ART GALLERY (誉)] 悪魔っ娘LOVE.zip
211.36MB 本当に効かないならわざわざ意味ないなんて書かないよね アク禁なんて毎日されてるよｗｗｗ
だから1日に何度も繋ぎかえてUAも何度も変えている 荒らしが生きがいの社会不適合者の中年だね
キチガイは見かけ次第粛々とNG登録で >>713
腰が曲がらん爺には無理なんでしょ。大人しくハイトワゴンに乗るのがお似合いかと。個人的には全高1300切ったら低い部類だと感じるかな ポンコツアスリートより下の車なんてない
N-BOXより劣るぞw 「ダボハゼというのを悪口とすると、どういう人を例えて言いますか？」
★ベストアンサーに選ばれた回答
広い意味で、「見境の無い人」のことを言います。
食べられるか食べられないかの判断さえしない。
取り敢えず目の前のモノにかぶりつく。
自身の思考停止状態。
誰でも釣ることが出来る安直な魚なので、このように悪口を言われます。 魚のダボハゼはなんにでも食らいつき、ときには釣り針にエサがなくても食らいつくといわれる。
ダボハゼは「主体性がなく」「判断が場当たり的」という意味の蔑称として使われる。
日本のどこでも生息しているダボハゼは海でも汽水でも、淡水域でも生息することが出来る大変スーパーな耐性を持っている魚なんですけど、
飼育魚としても釣り魚としても、大変人気がなくて、商業的価値もまったくないのは有名な話です。
何しろ、どこでも簡単に釣れる魚であり、ハゼ（マハゼ）釣りの際の最大の外道魚と認定されていて、
ハゼ釣りの釣り場にはダボハゼが大量に捨てられている事も多くて、
ダボハゼを釣り上げた釣り人が激怒してその場で叩きつけて殺してしまう事が多いです。
また、観賞魚としてもダボハゼは人気がなくて、見た目も地味で真っ黒いヌメヌメの体をしていることから
飼育をしても楽しくない、飼育をするメリットを感じる人が殆どないのですね
ダボハゼはマハゼよりも簡単により広範囲に渡って釣ることが出来るのですが、誰もダボハゼを持ち帰らない理由は、単純に食べても不味いからであり、
天ぷら雑煮に入れれば大変に美味しいマハゼとは全く別の魚なので見向きもされません ゼロクラアスリートの産廃中古に食い付いたダボハゼ君
涙ふけよw そういや未だにゼロクラよく走ってるよね、中古で激安なんだろうね
この前中古屋で初代フーガが9万円で売ってるのは見たけど ゼロクラで良いと思うならずっとクラウン乗ってればいい
俺にはアクセルもブレーキもハンドルも駄目だわ特に曲がりとの連携考えてないブレーキバランスが無理だ 180系なんかもう毎年の自動車税の方が車体より高いんじゃないのか？
さっき店長か連絡来て自店に展示車入らないから本店行ってくれと。
系列店半分くらいしか置かないて。
今乗ってるCR-Vもガソリンが最初半分入って残りの店舗は後からHVが入ったから同じになるんかな。 私の本心を言えばシビックスレを去ることで自分だけがいち早くゴールに辿り着くことは可能です
しかしその一方で逃げてはならないとも考えているのです。
なぜなら正しいマネープランの考え方を布教することでより多くの人を老後破綻から救うことも意義深いことで
未熟者とお叱りを受けるかもしれませんが、迷い悩む日々を送っておりまして 俺は30代で無理して220万の中古車買って
その後の資金ぐりに苦労したから
皆さんには同じ過ちをしてほしくないから主張してるんだよ
老婆心だと思ってくれ >>739ギャンブルのスレ行ってパチンコとかスロットのスレで布教してこいよ お金と心
人生ではどちらかしか得られません
心の満足を得たかったらお金を捨てるしかない
お金を稼ぐ貯めることに心血を注いでいたら心は満たされない
ただし、どちらも捨てなければ生きていけない人がこれからは増えてくる
細く長く、太く短く
人生ではどちらかしか選べません
長生きしたかったらお金はあまり使えない
宵越しの金を持たないような暮らしでは長生きできない
ただし、細く短く生きていくしかない人がこれからは増えてくる 資本主義は騙すことで利益を最大化させる。
だからこの国は正しい生き方なんて誰も教えない。絶対に。
逆に間違った生き方を提示してくるだろう。
そして正しい生き方をしている者たちを笑い者にしようとするだろう。 ゼロクラ中古を220万で買う前のおまえに言ってあげてw こういうことを書くと
中古車しか買えない甲斐性なし、いい年してお下がりで恥ずかしくないの？、ケチ臭い
とかいう人が現れるんだが
3年だろうが5年だろうが使い古しなのに偉そうに売る層って自分の身分も弁えてないんだね
中古車購入する人間がいなければどうなるか考える脳みそもないんだから動物みたいなもんだ
仮に個人売買で売って160万だろうが200万だろうが支払ってもらう側なら
納車前にガソリン満タンにして洗車して、キーや書類渡すときには「ありがとうございました」と頭下げなきゃならん立場なのによ
それが嫌ならスクラップにするか無料で手放してください
それをできる方だけが中古車を買う人を馬鹿にする権利があります 短期で乗り換えて買い続けているだけで何故か上級者気取りで、
他人よりも多くの金を使っただけでマウント取れる底の浅い趣味がクルマ
90台すらも出せないのにやたらクソ高いプロ仕様のアイアンセット持ってる奴
3回行っても１尾程度しか釣れもしないのに最高級の竿やリール持ってる奴
絵心もないのに画廊で数十万する油絵セットを買いあさって満足してる奴
スマホで撮るのと代り映えしないのにプロ用の重いカメラを抱えている奴
どれもハタから見れば滑稽極まりないが
車の場合はゴルフや釣りや写真のように練習や経験を積み重ねる必要は無く
プロ仕様の高級クラブセットや釣竿やデカいカメラを買い続けているだけで何故か上級者気取りで、
腕前を自慢出来るという底の浅い世界
だからも車の歴史もロクに語れないし、運転技術もない奴らが集まって
ただただ金持ち自慢になる低俗の極みとなるのも当然 貧乏な人とは、少ししか収入がない人ではなく、無限の欲があり、いくら稼いでも満足できない人のことだ
貧乏な人とは、少ししかものを持っていない人ではなく、無限の欲があり、いくらあっても満足しない人のことだ
貧乏な人とは、安い車しか持っていない人ではなく、無限の欲があり、高額車であっても満足しない人のことだ
貧乏な人とは、古い車に乗り続けている人ではなく、無限の欲があり、新型車を次から次へと乗り換えても満足しない人のことだ さらにこれ・・・
https://pbs.twimg.com/media/EzQVMGJVcAYez3X.jpg
10年前500万だった人の手取りは4年前ですら26万円以上下がっているから
2021年だと30万は下がってるはず
さらに物価も（車が顕著）上がり、消費税も10％に上がった 金はバカでも稼げるが、無駄無く使うのは賢くないと出来ないのさ 国民所得の総額（GNI)を人口で割ったものは、そもそもサラリーマンなどの給与所得とは関連がないのに
あたかもサラリーマンの給与が150万上がるかのように法螺拭いたのが安倍
https://i.imgur.com/fbKBcl9.jpg
GNIを500兆円から680兆円に上げたいと言えばいいだけなのに
わざと150万という数字を出してきた
GNIは、国内総生産であるGDPに、海外への投資から得られる収益を足したものであり
富裕層資本家がそのほとんどを持っていくからである。
トリクルダウンなどというものが幻想だったことは皆さんもよくご存知かと思う
よって、国民1人平均150万円上がっても庶民の給与所得はせいぜい50万円UPまで
https://cdn.zuuonline.com/672/447/laOYlUafkLHgpoQbSovUHsdVKNVbiAUJ/e42c834a-1516-44b4-be41-e5c36d19deba.png
https://newsbyl-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-yn/rpr/fuwaraizo/00193554/image02.gif 8年経過してどうなったか
https://newsbyl-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-yn/rpr/fuwaraizo/00193554/image02.gif
格差社会でGNIが増えても資本家富裕層に吸い取られただけ
車すら買えない庶民は
2013年 410万円
2018年 437万円
2023年に560万円などコロナがなくても到底無理 8年経過してどうなったか
https://newsbyl-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-yn/rpr/fuwaraizo/00193554/image02.gif
格差社会でGNIが増えても資本家富裕層に吸い取られただけ
車すら買えない庶民は
2013年 410万円
2018年 437万円
2023年に560万円などコロナがなくても到底無理 まーだ現実見えてないみたいだな
ホンダも国内死亡
トヨタもエスティマ、マークXとプレミオ、プリウスαを捨ててきたし今後もノアボォクエスクァイアは1車種統合したり
ヴェルファイアやカムリが終わる可能性は高いよ
日本国民がどれだけ貧困化してポンコツ車を掴ませられてるか気づかないの？
ホンダもレジェンドやオデッセイも売れないから生産終了するってよ
もう日本市場は見捨てたのか!?? 続々販売終了 ホンダ国内販売戦略の行方
2021年7月1日
https://bestcarweb.jp/feature/column/296454 法人税が大減税され大企業が過去最高益でたとえ業績好調でも
設備投資や給与UPを抑え労働分配率も10年間下がりっぱなし、日本人の可処分所得や実質賃金は30年も下がりっぱなし
全労働者に占める非正規労働者の割合が約４割に達し、低賃金移民労働者がどんどん増えていくだけ
いくら日銀の異次元金融緩和でも
所謂クニノシャッキンは各金融機関の日銀当座預金の数値として540兆円積まれ、企業の内部留保(純資産)として過去最高に475兆円も積み上がり
全く実体経済には流れずトリクルダウンなんて大嘘
いくらリフレの数式モデルで算出しても
一般庶民は増税に次ぐ増税で苦しみ日本は世界最低の経済成長率のままという現実
バブル崩壊、リーマンショック、東日本大震災と多くの国民はこの30年で貧困化し疲弊している
そこにコロナショックである。
元国税が暴露。日本企業の内部留保が増えると社員の給料が減る訳
2019年9月18日
https://www.mag2.com/p/news/415625 コロナがあろうがなかろうが
年収400万円台の平均的サラリーマンの給与所得が150万円も上がる
などというのは絵に描いた餅だったことは明白 ところで小回り5.7はマジなん？
前型セダン乗りだが5.3から買い換えキツいか？ なんでわざわざ嘘の情報をメーカーが発信すると思うの？ 資本主義は騙すことで利益を最大化させる。
だからこの国は正しい生き方なんて誰も教えない。
逆に間違った生き方を提示してくるだろう。
そして正しい生き方をしている者たちを笑い者にしようとするだろう。 >>748
その層のおかげでおまえのような乞食に車が下りてくるのだ
弁えて去りたまえ
>>749
おまえが卑屈な経済底辺なだけ
マウントも何もないですね
>>750
100％貧乏人の物言いですね
見苦しいので消えたまえ >>752
おまえ稼げてないじゃん
無駄とはここに通ってダル絡みしてくるおまえの人生のことです >>745
自分で自分を肯定してるんだなw
お前みたいな人生送りたくないわ
かわいそう
いかに無能なのかが良くわかる
お前がいくら言っても誰も耳を貸さないよ
ネットでもリアルでも邪魔者だな これセダンの方が断然かっこええやないか
前も後ろも 新型のセダンのリアは加齢感あるよね。
これに関しては旧型の方が良かった >>767
新型のセダンのこと？それとも今走ってるセダンの事？ >>767
セダンの方がデコが目立つようになってるからフロントは微妙 みんなそれだけ老後のことを考えて単に欲しいとか新しいとかで飛びついて買ったりしてないってこと
お前らだけだよ発売の半年前からスレに入り浸って欲しい欲しい病に憑りつかれてるのは 老後破産は低所得の人がなると思っていませんか？
今後7割の世帯が老後破産に陥る可能性があるという統計がありますが、そのほとんどが一定の年収のある世帯の人たちです
その大きな原因は「自分は収入があるから大丈夫だろう」という楽観的な気持ちからくる、計画性のないお金の使い方にあります。
例えば車を購入するとき
「何となく年収があるから払えるだろう」というように適当にローンを組んでしまったり、
一定の年収がある人がなんとなくお金を使うのが、老後破産の1番の原因になります。
例えば年収600万円の人でも、老後に向けて計画的に行っている人とそうではない人では老後破産に陥る可能性は当然大きく違います。 年収の50％以下の車にしておけというのは手段であってそれ自体が目的ではないからな
目的は年齢の２乗万円の蓄えをすること
400万円の車を買ってもいい人は
①年齢の２乗万円の貯金、年収800万以上所得がある人
②年収は少ないが年齢の２乗万円+アルファの蓄えがあり、年収の50％+アルファが400万以上となる人
年収400万で30歳貯金1100万なら買ってもいい 俺は年収600万だった2010年（35歳）の時に預金が600万しか貯まってないのに
無理して5年落ちのゼロクラウンを220万で買ったがために貯金が目減りし
45歳になった今も1800万しか貯まっておらず老後に不安を感じている
年収は750万しかありませんから （年収の50％） or（年収の30％+預貯金の5％）を超えてしまう支払額400万を超えるシビックには手が出せません
貯金も年齢の2乗万円に200万ほど届いてない状態ですからそこから取り崩して足すわけにもいきませんし
とてもじゃないけど買えませんね
ええ貧乏人ですよ
あと5年はクラウンに乗り継いでいきますよ
メールで送られてきたPDFを印刷して判子押して、封筒に入れてポストに入れにいくか自宅集配を待つだけ
頭が悪いからこんな仕事しかできなくて貧乏なんですｗｗｗ
皆さんは毎朝パリッとしたスーツ着てヒトモノカネが集まる都会の満員電車に乗って高層オフィスビルに勤めて夜遅くまで頑張っていて素晴らしいですね
400万もする車をなんのためらいもなくよく見定めずに展示車すら見ずにパッと予約してキャッシュで買うくらいだから俺の何倍も稼いでいるんだろうな
うらやましいなー お前の親はソアラやシーマ買ってたか？
そんなバカな金の使い方してない
終身雇用、ベースアップ、退職金、年金が約束されたバブル時代でも
年収600万の団塊世代が200万円のマークIIを買うくらいが相場だったんだからね
もう100万出せばソアラやクラウンを買えたがお前らを育てるために我慢して節約した
可処分所得は確実に減って
年金、終身雇用、退職金もあてにできなくて、さらに長生きリスクもあるのに
車の価格が倍になったからと言って年収750万風情が400万もする車買ってたら老後破綻まっしぐら
将来不安を考慮すれば300万でも高いくらいだよ >>777
シビック買うな
安いカローラを買えってことですねわかります >>777
おまえはしくじり先生やりたいんか？
頭良くないと無理だよ？ せっかくだから教えてあげるよ
金貯めようとおもったらね 使わないことだよ
葬式や結婚式でお金を出すでしょう そんなモノを出していたら金は残らない
100万円あっても使えば残らない
10万しかなくても使わなければまるまる十万残るんだからね
あんた いまポタポタおちてくる水の下にコップおいて水貯めてるとするわね
あんた喉が乾いたからってまだ水が半分しか貯まってないのにのんじゃうだろ
これ最低だね
なみなみ一杯になるのを待って それでも飲んじゃだめだよ
一杯になってあふれて垂れてくるやつ それをなめて我慢するの
そうすればグラスの水は。。。。・ 牛丼を食べて、「こんなにおいしいものがたった400円で食べられるなんて、自分はなんて幸せなんだろう」と感じるか、
それとも「400円の牛丼しか食べられないなんて、自分はなんて不幸なんだろう」と感じるか。
これをどう感じるかで、幸福度は決まるのです。
カローラを買って、「こんなに進化した車がたった190万円で買えるなんて、自分はなんて幸せなんだろう」と感じるか、
それとも「190万円のコンパクトカーしか乗れないなんて、自分はなんて不幸なんだろう」と感じるか。
これをどう感じるかで、幸福度は決まるのです。 中古のクラウンを買って
「こんなに速い車がたった220万円で買えるなんて、自分はなんて幸せなんだろう」と感じるか、
それとも「10年落ちのお下がりしか乗れないなんて、自分はなんて不幸なんだろう」と感じるか。
これをどう感じるかで、幸福度は決まるのです。 60km/h巡航 → 100km/h まとめ
10年落ちクラウン3.5 1660kg FR 6AT 315馬力 376N 3.60秒（3.13秒）
ハリアー2.4ターボ 1800kg AWD 8AT 279馬力 430N 3.9秒（3.5秒） 予想
ハリアー2.0ターボ 1660kg FF 6AT 231馬力 350N 4.22秒
カムリ 2.5HV 1580kg FF THS 178馬力 221N 4.32秒
CR-V 2.0HV 1610kg FF eHEV 215馬力 315N 4.69秒
アルファード 3.5 2110kg FF 8AT 301馬力 361N 4.73秒（4.00秒）
ステップワゴンHV 1820kg FF iMMD 185馬力 325N 4.76秒
レヴォーグ 2.0ターボ 1570kg AWD CVT 300馬力 400N 4.96秒（4.43秒）
カローラツーリング2.0 1370kg FF CVT 170馬力 202N 5.1秒（4.7秒） 予想
ヴェゼル1.5HV 1370kg FF eHEV 106馬力 127N 5.5秒（4.8秒） 予想
カローラセダン1.8 1300kg FF CVT 140馬力 170N 5.50秒（5.04秒）
ヴェゼル 1.5ターボ 1360kg FF CVT 172馬力 220N 5.63秒（5.56秒）
レヴォーグ 1.8ターボ 1570kg AWD CVT 177馬力 300N 5.65秒（5.1秒） 予想
フィット4 1.5HV 1180kg FF eHEV 98馬力 127N 5.76秒（4.93秒）
レヴォーグ 1.6ターボ 1550kg AWD CVT 170馬力 250N 6.00秒
フィット3 1.5HV 1140kg FF iMMD 110馬力 134N 6.46秒（5.30秒）
XV 2.0 1420kg AWD CVT 154馬力 196N 7.14秒 60km/h巡航 → 100km/h まとめ
10年落ちクラウン3.5 1660kg FR 6AT 315馬力 376N 3.60秒（3.13秒）
ハリアー2.4ターボ 1800kg AWD 8AT 279馬力 430N 3.9秒（3.5秒） 予想
ハリアー2.0ターボ 1660kg FF 6AT 231馬力 350N 4.22秒
カムリ 2.5HV 1580kg FF THS 178馬力 221N 4.32秒
CR-V 2.0HV 1610kg FF eHEV 215馬力 315N 4.69秒
アルファード 3.5 2110kg FF 8AT 301馬力 361N 4.73秒（4.00秒）
ステップワゴンHV 1820kg FF iMMD 185馬力 325N 4.76秒
レヴォーグ 2.0ターボ 1570kg AWD CVT 300馬力 400N 4.96秒（4.43秒）
カローラツーリング2.0 1370kg FF CVT 170馬力 202N 5.1秒（4.7秒） 予想
ヴェゼル1.5HV 1370kg FF eHEV 106馬力 127N 5.5秒（4.8秒） 予想
カローラセダン1.8 1300kg FF CVT 140馬力 170N 5.50秒（5.04秒）
シビック 1.5ターボ 1350kg FF CVT 182馬力 220N 5.5秒（5.4秒） 予想
ヴェゼル 1.5ターボ 1360kg FF CVT 172馬力 220N 5.63秒（5.56秒）
レヴォーグ 1.8ターボ 1570kg AWD CVT 177馬力 300N 5.65秒（5.1秒） 予想
フィット4 1.5HV 1180kg FF eHEV 98馬力 127N 5.76秒（4.93秒）
レヴォーグ 1.6ターボ 1550kg AWD CVT 170馬力 250N 6.00秒
フィット3 1.5HV 1140kg FF iMMD 110馬力 134N 6.46秒（5.30秒）
XV 2.0 1420kg AWD CVT 154馬力 196N 7.14秒 死ぬまで邪魔でしかないジジイなんだろうな
メシウマwwwwwwW 俺は年金以外に老後資金を4,000万円確保できる目処が付いているから、安心してシビック買うわ
連投してる金のない年寄りは惨めだね 俺は年収600万だった2010年（35歳）の時に預金が600万しか貯まってないのに
無理して5年落ちのゼロクラウンを220万で買ったがために貯金が目減りし
45歳になった今も1800万しか貯まっておらず老後に不安を感じている
年収は750万しかありませんから （年収の50％） or（年収の30％+預貯金の5％）を超えてしまう支払額400万を超えるシビックには手が出せません
貯金も年齢の2乗万円に200万ほど届いてない状態ですからそこから取り崩して足すわけにもいきませんし
とてもじゃないけど買えませんね
ええ惨めな貧乏人ですよ
あと5年はクラウンに乗り継いでいきますよ
メールで送られてきたPDFを印刷して判子押して、封筒に入れてポストに入れにいくか自宅集配を待つだけ
頭が悪いからこんな仕事しかできなくて貧乏なんですｗｗｗ
皆さんは毎朝パリッとしたスーツ着てヒトモノカネが集まる都会の満員電車に乗って高層オフィスビルに勤めて夜遅くまで頑張っていて素晴らしいですね
400万もする車をなんのためらいもなくよく見定めずに展示車すら見ずにパッと予約してキャッシュで買うくらいだから俺の何倍も稼いでいるんだろうな
うらやましいなー >>792
それはクラウン買ったのが原因ではなく、年収600万円なのに10年経っても1,800万円しか貯金できないお前の生活姿勢に問題があるよ。
その10年に土地買って家建ててローンも完済したっていうなら、1,800万円敷かなくても仕方がないだろうが。
結論。
クラウン買おうがシビック諦めようが負け組は負け組。車のせいではない。 >>642
Eクラスでも1.5なの知らんの？
頭時代遅れすぎ FITからシビックに乗り換えるのは確定だけどタイプRの仕様によってはそっち買うかも。HVでも500万台なら買うと思ってる、見た目にもよるけど。 >>796
HVで500万円台はまずないだろ
車両本体価格598万円＋消費税でも乗り出し700万円位になる cvt車しか乗った事無いけどmtってそんなにいいの？
次の車これにしたいけど迷ってるわ いいっていうか、せっかく走りが売りで回るエンジンなのにCVTだと面白さ皆無なのが微妙
CVTもすごく良く出来てると思うけどね >>798
ダイレクト感はいいね。左手の置き場ができる >>798
信号の無い田舎なら楽しいんじゃない？
街中じゃガチャガチャ面倒なだけだよ 他社のCVT車に今乗ってるけどアクセル踏んでもすぐに速度が乗ってこないのとエンジン回して遊びながら走ってるとCVTが熱もって加速しなくなるのが辛い。 60km/h 巡航 → 100km/h まとめ
10年落ちクラウン3.5 1660kg FR 6AT 315馬力 376N 3.60秒（3.13秒）
ハリアー2.4ターボ 1800kg AWD 8AT 279馬力 430N 3.9秒（3.5秒） 予想
ハリアー2.0ターボ 1660kg FF 6AT 231馬力 350N 4.22秒
カムリ 2.5HV 1580kg FF THS 178馬力 221N 4.32秒
CR-V 2.0HV 1610kg FF eHEV 215馬力 315N 4.69秒
アルファード 3.5 2110kg FF 8AT 301馬力 361N 4.73秒（4.00秒）
ステップワゴンHV 1820kg FF iMMD 185馬力 325N 4.76秒
レヴォーグ 2.0ターボ 1570kg AWD CVT 300馬力 400N 4.96秒（4.43秒）
カローラツーリング2.0 1370kg FF CVT 170馬力 202N 5.1秒（4.7秒） 予想
ヴェゼル1.5HV 1370kg FF eHEV 106馬力 127N 5.5秒（4.8秒） 予想
カローラセダン1.8 1300kg FF CVT 140馬力 170N 5.50秒（5.04秒）
シビック 1.5ターボ 1350kg FF CVT 182馬力 220N 5.5秒（5.4秒） 予想
ヴェゼル 1.5ターボ 1360kg FF CVT 172馬力 220N 5.63秒（5.56秒）
レヴォーグ 1.8ターボ 1570kg AWD CVT 177馬力 300N 5.65秒（5.1秒） 予想
フィット4 1.5HV 1180kg FF eHEV 98馬力 127N 5.76秒（4.93秒）
レヴォーグ 1.6ターボ 1550kg AWD CVT 170馬力 250N 6.00秒
フィット3 1.5HV 1140kg FF iMMD 110馬力 134N 6.46秒（5.30秒）
XV 2.0 1420kg AWD CVT 154馬力 196N 7.14秒 >>798
CVTに慣れてるのなら、MTは面倒くさいだけだな
しかしMTに慣れてる人はCVTに違和感を感じる
CVT車のアクセル操作に対するエンジンの応答をラバーバンドフィールと表現する人もいる シビックの、というか最近のホンダのターボ+CVTは違和感少ないし、全然悪くはないんだけど
それでもCVT臭さというか、ドライバーの意思より制御の都合を優先するのが鼻に付くことがある。
それが気になるかどうかだーね。
MT、動いたり止まったりの渋滞は辛いけど、トルク太いからある変速雑でいいし、街中でも問題はないよ。
おにぎり食べつつ片手運転はやりづらいが。 大排気量6発NA+トルコンATにあらずんば車にあらず >>805
>>808
いつからフィット3がi-MMDになってたん？ww
カムリはエンジンのみのスペックになってたり
レヴォーグ2.0ターボはもっと速いだろ
お前そんなんだから仕事出来ないし無能なんだよw >>799
メーター見ると6500回転からレッドゾーンで回らない部類では？
エンジンの特性上、高回転までパワーがついてくるのは難しいにしても、ただ回ってくれるだけでもオーバーレブのマージンとしてありがたいんだよね。
S660はMT仕様になると500回転レッドがあがる >>798
MTなら社外マフラーで排気音楽しめるメリットもある MTのシビックというだけで10年後だろうが外人の走り屋が欲しがるから価格が下がらない ぶっちゃけエンジン音は冴えないよね
ブモモモモモって 欲望をコントロールする力が問われているのです。
「節制」と「抑制」の違い
——「節制」ということは、やっぱり「ツラくてもガマンしなさい」という話じゃないですか。
そんなことなら、いちいち哲学を持ち出さなくてもわかります。
【残酷】マイカーローン組む人は、マジで一生貧乏。 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=nCt75xPQank
https://president.ismcdn.jp/mwimgs/9/1/670/img_915151cd6bac016e82be766f2046e5ce266731.jpg
「節制ある人」と「抑制ある人」は何が違うんですか？
一言で言うと、「抑制ある人」は、いやいやながら欲望を我慢して押さえつけているのに対して、
「節制ある人」は、節制ある在り方をしていることに喜びを感じている点にです。
それと「甘いものを食べるかどうか」という話は、どうつながるんですか？
たとえば、冷蔵庫の中に甘くて美味しそうなお菓子が入っているとします。
最初のうちは、それを食べるのを我慢するのは困難で、つい食べてしまったり、たとえ我慢することができたとしても、
「食べたい」という思いと「食べてはいけない」という思いとの葛藤を経て、ようやく食べるのを我慢するという流れになりますね。
——そうです。とても「喜びを感じる」どころではありません。
それは、まだ「抑制」の段階にあるからです。
それに対して、「節制」を身につけた人は、それを食べるのは自分の健康にとってよくないことだと判断したら、自ら進んで食べないという選択をする。
すると「今日も健康な食生活を送ることができたな」という喜びを感じることができます。
つまり「節制」という徳を身につけることは、何かをイヤイヤ我慢することではなくて、
むしろ自分が本当に望んでいるものを見つけ、本当に満足するあり方へと自分を導いていくことなのです。 手が届きそうで手が届かないモノを欲しがって
買うことで物欲や所有欲を満たしたがるのは貧乏人
高価な車や新しい車が欲しくなれば試しに1週間ほどレンタカーで借りてみればいい
自分の身の回りにしばらく置いてみれば、あこがれの車、欲しかった車も冷静に見ることができて物欲が満たされて
無駄な金を払わなくてもよくなるのです
1週間たってもまだ買いたいと思えるくらい欲しいものなら買えばいい
そんなのはクルマ以外でもめったにないから 真面目に働いて年金を払っていても、誰もが老後に貧困化する現代では、老いた先に待っている現実は悲惨だ。
貧困から始まる「孤独」「不安」「無気力」に苛まれ、時に病気に体を蝕まれつつ、どこにも行き場のない老後――
これこそが、近未来のあなたの姿なのかもしれない。
分不相応な買い物をし続けて老後破綻で生活保護逝きされたら
まじめな納税者に迷惑がかかるんだよ
個別の問題では済まない社会問題です
仮に老後破綻しても生活保護で納税者の迷惑になってまで生きようとは思わず
潔く首くくってあの世へ行く覚悟があるなら好きにすればいい 新車であろうが中古であろうがプロのバイヤーによって決まる市場価格で売買され
自動車選びや支払い方法に誰が見ても買いの一手の掘り出し物なんかないよ
価格には理由がある
そして短期買い替え、中古車に対して新車はどんな条件でも金銭的には損
そうでなきゃ誰も内外装が傷んでデザインも流行から外れ、機関も消耗し、ハンドルに手垢がついて、シートに屁や体臭、汗の匂いが浸み込んだお下がりなど買わないから
地球上にあるもののなかでお金が一番正直
他人にマウントするようなカーライフを送りたいなら他人よりも多くの金を払わないとだめだということ
そんなことのために分不相応に無理して高い車を買えば老後に苦労するということ
まあ、金持ち自慢しかできない低俗人間でも金を払っただけでマウント取れる底の浅い趣味がクルマだ >>818
何を言われようがお前みたいな人生送りたくないんだわw 資産運用とかやってるといくら金持ってても車なんか買う気にならないよ
むしろ資産が増えるほどケチになっていって車なんて興味なくなる
俺がそう
600万しか持ってないときのほうが車に興味があった
（実際ゼロクラウンの中古を買った） 投資とかやってるといくら金持ってても車なんか買う気にならないよ
株と違ってなんせ車は負債だからな
配当や利益を生み出すどころかどんどん金食い虫になる不良資産
車を買うことで何らかの有形無形の利益を生みだすとしたら
①我先に注目車や限定車を買ってYouTubeで公開してPPVで稼ぐ
②高級車で女を釣る
③仕事用の作業車
④マニア向けの絶版車を買って値上がりまで数年置いておく
これくらいだろ
シビック含め多くの車は①②③④のどれにも当てはまらない 510 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2020/06/07(日) 21:36:48.91 ID:i5MqCsAo0 [3/4]
クラウン3台くらい一括現金で買えるくらいの預金はあるけど使いたくねー
511 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2020/06/07(日) 22:00:17.32 ID:pMyI2T1r0 [2/2]
年齢にもよるだろうけどたったそれだけしかないなら無駄遣いはしないで貯めておけ 私は45歳の氷河期世代ですが、この国で働いて車を買うのは、とてもリスクがあると、若い人に訴えたい
就職氷河期やリーマンショック、そしてコロナのような、予測不能な事象により、桁違いの大不況に見舞われたら、
それまでの生活は一気に破綻します
12年前のリーマンショックで、私はそんな人をたくさん見てきました
車を買い替える予定がある人は、これを機に冷静に考え直してほしい
周りに惑わされて安易に乗り換えず、今は自分の預金を守ることを第一に行動するべきです
消費税が上がり、未曾有の大不況に襲われて自分の生活が苦しくなっても、国は助けてはくれません 独身なら買えるとか
実家住みなら大丈夫とか
アホみたいなこと言ってるから戒めてるんだよ
ぼっちは老後に頼れるのが金だけだから十分な蓄えが必要
妻子持ちよりも金蓄えてないと詰む
子供部屋で家賃がかからないからと言っても
実家住まいはリフォームの資金を貯めておかないと老後に建て直しもできなくてあばら家に住むことになる ハッチバック1500+ターボ本革シートで新車でいくら？ 寂しくて相手をしてほしいから荒らしてるレス乞食にわざわざ餌を与えてる
頭の悪いアホな住人は何なん？
粛々とあぼーんにして無視すればそのうちいなくなるのに
居付いてるのはレスしてるお前らのせいだよ オーダー入力可能になったっぽい。先行予約していたオレ車の納期回答北。10月だそうだ・・・ >>827
いま暇だし新型シビックスレ専用NGワード集でも作るかな。そしたらもっと手間減るし こんなに太いタイヤ必要？BRZでも215なのに。
最小回転半径を良くしたほうがいい。 >>814
排気干渉か直4とは思えないほどゴロゴロした音出るよね
昔のスバル思い出したわ ボロクラ|ゼロクラ|クラウン|国民|貧困|氷河|結婚|葬式|老後|年収|時給|幸福|物価|投資|手取|貧乏|総理|主人|学生|ゴルフ|釣り|魚|時計|人生|資本|経済|甲斐性|中古|ホテル|企業|組織|主義|老害|キチガイ >>827
ここに来る前はレヴォーグスレに10ヵ月居座って荒らしましたよ
いまは人が少なくなったレヴォーグスレは細々と荒らす程度 ちなみにアンカー付きレスは自分宛てのも含めてどのスレも透明あぼーーん 【使い方】NGワードを開いて>>833の内容をコピペ。正規表現、連鎖、非表示にチェック
http://imgur.com/Wf6IEjI.png
これはmateの場合だけど他の専ブラも似たような設定のはず 見事に負け組が好むワードばかりで並べていて悲しくなりましたよw
あとは修整、追加してご自由にお使いください >>837
ありが㌧
次のテンプレに入れて良さそうだね 今日から納車時期が判明しだしたね
10月11月が多いみたい 楽に乗れるCVTもいいかと考えてるが、ホンダのCVTはどうなん？ >>842
何もなく不可もなく、まぁCVT自体があれだから >>836
さすがに「中 古」は単語詰めすぎじゃね。
普通の会話の中でも出てきそうだ。 >>842
10万キロ手前でベルト切れた。最近のはチェーンかも知れんが CVTのベルトが切れる？最近のはチェーン？意味わからない |
| )丿
|⌒ミ ／)
|・ω・)o) 返して・・・
|⊂
| >>849
走行中CVTベルトがバラバラになって動かなくなった 大排気量6発NA+トルコンATにあらずんば車にあらず 60km/h 巡航 → 100km/h まとめ
10年落ちクラウン3.5 1660kg FR 6AT 315馬力 376N 3.60秒（3.13秒）
ハリアー2.4ターボ 1800kg AWD 8AT 279馬力 430N 3.9秒（3.5秒） 予想
ハリアー2.0ターボ 1660kg FF 6AT 231馬力 350N 4.22秒
カムリ 2.5HV 1580kg FF THS 178馬力 221N 4.32秒
CR-V 2.0HV 1610kg FF eHEV 215馬力 315N 4.69秒
アルファード 3.5 2110kg FF 8AT 301馬力 361N 4.73秒（4.00秒）
ステップワゴンHV 1820kg FF iMMD 185馬力 325N 4.76秒
レヴォーグ 2.0ターボ 1570kg AWD CVT 300馬力 400N 4.96秒（4.43秒）
カローラツーリング2.0 1370kg FF CVT 170馬力 202N 5.1秒（4.7秒） 予想
ヴェゼル1.5HV 1370kg FF eHEV 106馬力 127N 5.5秒（4.8秒） 予想
カローラセダン1.8 1300kg FF CVT 140馬力 170N 5.50秒（5.04秒）
シビック 1.5ターボ 1350kg FF CVT 182馬力 220N 5.5秒（5.4秒） 予想
ヴェゼル 1.5ターボ 1360kg FF CVT 172馬力 220N 5.63秒（5.56秒）
レヴォーグ 1.8ターボ 1570kg AWD CVT 177馬力 300N 5.65秒（5.1秒） 予想
フィット4 1.5HV 1180kg FF eHEV 98馬力 127N 5.76秒（4.93秒）
レヴォーグ 1.6ターボ 1550kg AWD CVT 170馬力 250N 6.00秒
フィット3 1.5HV 1140kg FF iMMD 110馬力 134N 6.46秒（5.30秒）
XV 2.0 1420kg AWD CVT 154馬力 196N 7.14秒 お金と心
人生ではどちらかしか得られません
心の満足を得たかったらお金を捨てるしかない
お金を稼ぐ貯めることに心血を注いでいたら心は満たされない
ただし、どちらも捨てなければ生きていけない人がこれからは増えてくる
細く長く、太く短く
人生ではどちらかしか選べません
長生きしたかったらお金はあまり使えない
宵越しの金を持たないような暮らしでは長生きできない
ただし、細く短く生きていくしかない人がこれからは増えてくる クルマの十戒
新車を買う時はクルマと10の約束をしなくていけませんよ
そして乗り替えるときはその時の約束を思い出してください
１．私と気長につきあってください。
２．私を信じてください。それだけで私は幸せです。
３．私にも心があることを忘れないでください。
４．言うことをきかないときは理由があります。
５．私にたくさん話しかけてください。人の言葉は話せないけど、わかっています。
６．私をたたかないで。本気になったら私の方が強いことを忘れないで。
７．私が年を取っても仲良くしてください。
８．私は十年くらいしか生きられません。だから出来るだけ私と一緒にいてください。
９．あなたには会社もあるし友達もいます。でも私にはあなたしかいません。
１０．私が死ぬとき、お願いです。そばにいてください。どうか覚えていてください。私がずっとあなたを愛していたことを。 もう古いから買い換えようかな・・・って思うときは
いつも車を購入したときのことを思い出す。
そんなとき車を見ると「僕を捨てないで・・・」と訴えかけているように見える。 俺が小学生の頃、夜だけ、家に、寝に来るコロって呼んでた野良犬がいたよ。
家は団地だったので、俺と母ちゃんが動物好きだったけど我慢してたんだ。
共働きだし、家に閉じ込めておくのは可哀想だしね。
賢い犬でさ。朝は俺と一緒に学校まで行ってた。紐はつけない。
教室から試しに呼んでみたら（授業中）、見事に来たことあったからびっくりした事もあった。
その後は夕方まで、勝手に遊んでたみたい。ちゃんと帰ってくるからね、寝るために。
しかも、俺ん家は5階で、周りは似たような建物、入口ばっかなんだけどわかるみたいなんだよね。
家に誰もいなくてもドアの前で待ってた。（きっと隣の人とかは迷惑したろうな）
いろんな家で、世話になってたみたいで違う名前で呼ばれてるのを見たこともある。
でも夜には帰ってくるから、きっと家の事を気に入ってくれてたんだと思うな。
コロが、急に来なくなった。
とても心配して何日も俺は探し回ったんだけど見つからなかった。
母も俺も、きっと誰かちゃんと飼ってくれるいい人につれてかれたんだよと諦めた。
それから、10年以上も経っていて、俺ん家はめでたく一軒家に引っ越したのだが、
この間、母ちゃんが団地で仲のよかったおばちゃんとお茶したときに聞いた話。
そのおばちゃんはコロの行方を人づてにきいたらしい。
どうも、団地の近くの広い道路でシビックに轢かれて、逝ってしまったとの事。
コロは賢い犬で車に轢かれるような犬じゃなかった。
どうやらその道路の反対側、ちょっと遠くに、俺がいたらしいんだ。
コロは、俺を見つけて、飛び出したのかもしれない。
アイツは、いつも俺を見つけると喜んで飛んできて遠くからでも体当たりかましてくる奴だったんだ。
今でも、俺は、コロはきっと誰かに飼われ幸せに老後を暮らしてると信じてる。 >>792
2010年ってまだゼロクラ５年落ちぐらいなの？
今見るとかなり古いデザインに見えるなあ ボロクラ|ゼロクラ|クラウン|国民|貧困|氷河|結婚|葬式|老後|年収|時給|幸福|物価|投資|手取|貧乏|総理|主人|学生|ゴルフ|釣り|魚|時計|人生|資本|経済|甲斐性|ホテル|企業|組織|主義|老害|キチガイ|十戒|6発|訴|物欲|食材|赤坂|ダボ|利益率|厚顔|best|初任給|OECD|宵|政権|年金|負債|資産|死|ステップ|step|あぼ|(?s:^.{200}) 866に最新版のNGワード集を貼りました。まだ足りなかったので追加。指摘にあった「中 古」は削除しました。最後の(?s:^.{200})は200文字以上のレスは消すという意味です。好なように調整してお使いください。 すごい！自動であぼーんになる！連鎖でIDごとあぼーんになるから全く目に入らずすっきりするわ。ありがとうｗ >>868
メーカーから正式に発売されないとナンバー取得出来ない。８月発表秋発売予定だから来月から公道での試乗は無理。 最小回転半径5.7mが、車庫入れや狭いスーパー駐車場でのとりまわしがどうかが気になる。 最小回転半径が5.7ｍ
片側2車線だとUターン一発厳しい場所も多い
右折レーンの左寄りに構えて大回りしないと縁石につかえて切り替えしが要る
切り替えしたりモタモタしてるうちに対向車線の車が迫ってきてクラクション鳴らされる恐れもある
隣にいい女乗せててこれだと恥ずかしいし
かといって十分すぎるマージンで車が切れるタイミングを見計らって自重してるのも、この人下手なのかしらと思われるし
後ろで待っている右折のやつに、なんでこのタイミングでいかないんだとイライラさせたりして
右折じゃなくて同じUターン車だとその先で煽られるリスクになる
いくら見た目だけはピカピカの新車でもそんなことで見透かされたらたまったものではない
ドライバーの評価というものはその人間の底が見えたと思われた時点で
実際より下に見られるから注意したほうがいい
逆に言うと
運転下手だと見すかされても大衆車のほうが車や運転に興味がないという言い訳が立つ
見た目だけが誇らしげな中途半端なFF車では、がんばってもこれかよと舐められやすい
男の評価というものはその人間の底が見えたと思われた時点で
実際より下に見られるから注意したほうがいい コンパクトハッチだったシビックの今
シビックはかつて、若年層に圧倒的な人気を誇った。スカイラインが憧れなら、シビックは等身大の存在であった。
初代モデルは1972年に発売され、当時では珍しい前輪駆動の採用により、広い室内を備えた。
ところが2000年に発売された7代目では3ドアが削られ、5ドアハッチバックとセダンになった。
2001年に初代フィットが発売されたこともあり、シビックはユーザーを奪われて売れ行きを下げた。
現行シビックは、以前のイメージに比べるとボディが大柄で価格も高い。
現行シビックは乗り味は上質だ。しかし価格やボディサイズもあり「シビック」というネーミングがなかなか合致しない
日本のユーザーの感覚としては、シビックというよりも、かつてのアコードに近いだろう。
そして現在の車種ラインナップでいえば、かつてのシビックに相当するのはフィットになる。
今のシビックがかつてのアコードだとすれば、今のアコードはレジェンドか？ という話だが、そこまで上級ではない。
日本におけるアコードセダンは4代目まで5ナンバー車だったが、1993年に発売された5代目で、3ナンバー車に拡大された。
しかし売れ行きが下がり、1997年の6代目では、国内仕様のセダンを5ナンバー車に戻している。
これも売れず2002年の7代目は再び3ナンバー車になり、7／8代目は海外の上級ブランドになるアキュラTSXと同じクルマだった。
そのために後席が狭まり、スポーティ指向を強めている。
その一方でこの時期の北米版アコードは、日本ではインスパイアとして売っていた。
従来はアコードが実用指向、インスパイアは豪華＆スポーティ指向だったが、7／8代目アコードの時期は両車の日本仕様が入れ替わった。
こんな紆余曲折をたどったのでは、売れ行きが伸びるワケがない。 ｊａｎｅｓｔｙｌｅは最後を
^.{200}
にしたら長文をあぼーんできた >>871
日本の殆どのスーパーでは困らんだろ
前スペースギア乗ってたけど都内でも困ることなんて無かったわ 平地の駐車場なら困らないと思うけど狭い立体駐車場は5.7だとやばいだろうな ホンダHPにはまだ掲載されないけど何時掲載するんだ >>870
来週試乗の予約してるけどDがはやまったか… >>879
発表すればナンバー取れるならなんの問題もなくない？
車は今でもあるし 次スレはワッチョイミスりやすいことに注意と、テンプレに866氏のNGワード利用を推奨って感じか
スレ立ては流れ見つつ>>900か>>920あたり? こんな紆余曲折をたどったのでは、売れ行きが伸びるワケがない。 男の評価というものはその人間の底が見えたと思われた時点で
実際より下に見られるから注意したほうがいい 逆に言うと
運転下手だと見すかされても大衆車のほうが車や運転に興味がないという言い訳が立つ 現行シビックは、以前のイメージに比べるとボディが大柄で価格も高い。 そして現在の車種ラインナップでいえば、かつてのシビックに相当するのはフィットになる。 日本のユーザーの感覚としては、シビックというよりも、かつてのアコードに近いだろう。 FK7の時はMTの試乗車は全国でどのくらいあったんだろう 従来はアコードが実用指向、インスパイアは豪華＆スポーティ指向だったが、7／8代目アコードの時期は両車の日本仕様が入れ替わった。 初代ヴェゼルから次の乗り換えに検討してるけどCR-Vかシビックかで迷うわ@雪国民
MTは魅力的だがAWDで楽してた生活が今更FFに戻れるのか…悩む メーター内の表示はナビの地図は出ないんだよね…交差点の矢印だけ出るのかな？ シビックはかつて、若年層に圧倒的な人気を誇った。スカイラインが憧れなら、シビックは等身大の存在であった 初代モデルは1972年に発売され、当時では珍しい前輪駆動の採用により、広い室内を備えた。 >>877
どんだけ狭いんだよその立駐
んなとこもうねえよ 6m越えてるハイエースがこれだけ走ってるんだから気にする必要なさそう。 連続してレス番飛んでるところを見るとお元気なようでｗ
最小回転半径は自宅や職場など日常生活で
細い路地沿いの狭い駐車場をよく使うとかだと
運転が嫌になるが、気になるようなら試乗したときに
試させてもらうと良い >>898
そういうのは自分の住んでるところ基準で言わない方がいい
未だに昔の施設があるところもあるだろうさ 言うても一回切り返す程度の話なのでは？
ヤバいってどんなだよ 最小回転半径が5.7ｍ
片側2車線だとUターン一発厳しい場所も多い
右折レーンの左寄りに構えて大回りしないと縁石につかえて切り替えしが要る 最小回転半径が5.7ｍ
片側2車線だとUターン一発厳しい場所も多い
右折レーンの左寄りに構えて大回りしないと縁石につかえて切り替えしが要る
切り替えしたりモタモタしてるうちに対向車線の車が迫ってきてクラクション鳴らされる恐れもある
隣にいい女乗せててこれだと恥ずかしいし
かといって十分すぎるマージンで車が切れるタイミングを見計らって自重してるのも、この人下手なのかしらと思われるし
後ろで待っている右折のやつに、なんでこのタイミングでいかないんだとイライラさせたりして
右折じゃなくて同じUターン車だとその先で煽られるリスクになる
いくら見た目だけはピカピカの新車でもそんなことで見透かされたらたまったものではない
ドライバーの評価というものはその人間の底が見えたと思われた時点で
実際より下に見られるから注意したほうがいい
逆に言うと
運転下手だと見すかされても大衆車のほうが車や運転に興味がないという言い訳が立つ
見た目だけが誇らしげな中途半端なFF車では、がんばってもこれかよと舐められやすい
男の評価というものはその人間の底が見えたと思われた時点で
実際より下に見られるから注意したほうがいい 切り替えしたりモタモタしてるうちに対向車線の車が迫ってきてクラクション鳴らされる恐れもある
隣にいい女乗せててこれだと恥ずかしいし ■ホンダ アコード インスパイア（初代） 主要諸元
・全長×全幅×全高：4690mm×1695mm×1355mm
・ホイールベース：2805mm
・車重：1300kg
・エンジン：直列5気筒SOHC、1996cc
・最高出力：160ps/6700rpm
・最大トルク：19.0kgm/4000rpm
・燃費：9.3km/L（10モード）
・価格：226万円（1989年式 AG-i 4速AT） トヨタ マークX 2.5 250Gのスペック・装備情報 | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/markx/F002-M006/G004/
発売年月 2019年10月
乗車定員 5名
新車価格（税込） 297.0万円
駆動方式 FR（後輪駆動）
車両形式 DBA-GRX130
トランスミッション フロア6AT
燃費（JC08モード） 11.8km/L
全高1435mm
全幅1795mm
全長4770mm
ホイールベース 2850mm
最低地上高 155mm
車両重量 1510kg
V型6気筒DOHC 4GR-FSE
過給機 なし 総排気量 2499cc
使用燃料 レギュラー 燃料タンク容量 71L
最高出力 203ps（149kw）/6400rpm
最大トルク 24.8kg・m（243N・m）/4800rpm
パワーウェイトレシオ 7.4384236kg/ps
最小回転半径 5.2m
タイヤサイズ（前） 215/60R16
タイヤサイズ（後） 215/60R16
ブレーキシステム（前） Vディスク式
ブレーキシステム（後） ディスク式
サスペンション（前） ダブルウイッシュボーン
サスペンション（後） マルチリンク式
マークX250
最小回転半径 5.2m 5.7mがキツいという人は買わなければいいだけ
車幅拡大したときにも同じ論争があった
シビックは世界戦略車で日本の基準に合わせて設計していないから買えない人が出てくるのは当たり前 シビックはかつて、若年層に圧倒的な人気を誇った。
シビックは等身大の存在であった >>912
先代モデルでも不人気車だったのに
これじゃもっと売れなくなるね もう古いから買い換えようかな・・・って思うときは
いつも車を購入したときのことを思い出す。
そんなとき車を見ると「僕を捨てないで・・・」と訴えかけているように見える。 安心しろよ
世界的に売れてる車だし、最小回転半径気にしてるやつなんてごく一部だ もしも世界の景気が今一度良くなり、ホンダの業績も盤石なものとなったあかつきには――また初代アコード インスパイアのような「粋なサルーン」が、ホンダというメーカーから出てくることを期待したいとは思うのです。 以前乗ってたのがGRBインプレッサでこいつの最小回転半径は5.5m、車幅1795だったので感覚的に変わらないと思いたい。 ホンダ新型シビック
アメリカ 約240万円～310万円
日本 320万円～350万円
装備面はほぼ同じ 大卒平均初任給
日本：約20万6千円
韓国：約30万円
フランス：約34万4千円
ドイツ：約43万3千円
アメリカ：約48万5千円
デンマーク：約53万4千円
スイス：約73万2千円 そもそもシビックは国内月販700～800台で市場的には不人気車。
セダン、HB、ステーションワゴン、以外を選ぶ人間の方が圧倒的に多いのが今の現実。 アメリカ人は半年ほどの給料でシビックを買える
一方日本人は1年働いても買えない ミラーtoミラーの距離って調べてもなかなか出てこないのね。FK7ですら出てこない。FK8の実測値が2080mmだから大体同じかなぁ 都心でこの車乗ってるやつ尊敬するわ
小道狭過ぎ車と人多すぎ >>906
おお懐かしい
圧倒的にみんな黒乗っていたねｗ
当時排気量や車体幅もあったが200マンという壁があって
国内車はそれ超えれば高級車の部類だったからねえ
遠い目・・・・・ｗ >>921
韓国は2008年頃まで大卒平均初任給9万円くらいだったのに凄いね 何故ホンダ車を買ってはいけないのか…プロが教える３つの理由とは！
http://garage456.com/archives/130 都心の車道、むしろ広いだろ
ドイツ車やレクサスが走り回ってる 住宅街の細い路地の奥にデカい車が停まってるのを見るとよく通れるなと感心するわ 荒らしで流れが早いので次スレ立てておいた
【HONDA】11代目シビックハッチバック 4【CIVIC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627711745/ >>932
メルセデス・ベンツ Cクラス
C180
最小回転半径 5.1m
全幅1810mm ランクルも売れてるしね
さして問題ないわ
都内の小道でも転回しようとしない限り問題ない >>936
EXで大体350万じゃなかったか？
ナビ込みだから乗り出し370万ってとこか 6～7年後の新型は電気だろうから600以上してくるのけ？ ランクルは車幅感覚がつかみやすいから
際まで攻めていけるからいけるんだよ
視線が低くてボンネットも見えないシッビクのほうは厳しい かなり売れそうなクルマなだけにトヨタ工作員の活動にも本気を感じるなあ ほっといても屁みたいな売上の国内より米中で工作するだろアホか 国外だとiPhone信者ならぬシビック信者がいるからほっといても売れるだろ 上位グレードでも銀ホイールを選ばせてほしいな
黒ホイールは好みじゃない レヴォーグスレも荒らすような人が果たしてトヨタ工作員なんですかね… クラウン乗りの俺がトヨタ車叩きしてるんだから特定メーカーの信者とかアンチとかありえない
2017年はカムリ
2018年はES
2019年はRAV4
2020年はレヴォーグ
RAV4煽るアテ馬にフォレスターを使わせてもらったけどなｗｗｗ
マツダ車なんか3年ほど前にレンタカーでアクセラを1日乗っただけで
クラウンより全然ダメだったわ
それ1回きり、運転席以外も乗ったことない
２年連続カニオブザイヤー的中
２０１７年も国産１位
実質３年連続的中
第38回 2017 – 2018 日本カー･オブ･ザ･イヤー | 日本カー・オブ・ザ・イヤー公式サイト
http://www.jcoty.org/record/coty2017/ さすがにシビックのCOTYは100％ないから今年は外す >>924
すべて本に確か載ってたよ
数値は忘れたけど ステップワゴンが2021年中にフルモデルチェンジか 人気低迷に加え、ホンダ狭山工場閉鎖で揺れる新型ステップワゴンはまさかのフリードと統合！？|【話題を先取り】新型車解説2021【MOTA】
https://autoc-one.jp/honda/stepwgn/newmodel-5011007/ なぜ衰退？ ホンダ インスパイア 変心の背景と事情【偉大な生産終了車】 - 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/feature/column/305811 マイナーチェンジでサンルーフと後席USB来るだろうな 真面目に働いて年金を払っていても、誰もが老後に貧困化する現代では、老いた先に待っている現実は悲惨だ。
貧困から始まる「孤独」「不安」「無気力」に苛まれ、時に病気に体を蝕まれつつ、どこにも行き場のない老後――
これこそが、近未来のあなたの姿なのかもしれない。
分不相応な買い物をし続けて老後破綻で生活保護逝きされたら
まじめな納税者に迷惑がかかるんだよ
個別の問題では済まない社会問題です
老いぼれてから社会のお荷物になって迷惑かけるなよ みんなそれだけ老後のことを考えて単に欲しいとか新しいとかで飛びついて買ったりしてないってこと
お前らだけだよ発売の半年前からスレに入り浸って欲しい欲しい病に憑りつかれてるのは 新しいのが出たからといって、それで車を買い換えるのはクルマヲタだけだからね。
一般の人達にとっては自動車の性能はもうとっくの昔に十分過ぎるレベルに達している。
その時からクルマは「性能が良いのが出たら買い換える機械」から、「壊れたら買い換える機械」に変わったのだと思う。
車に興味無い人は10年落ちのコンパクトや軽自動車で十分だし買い替える理由はあまりない
つまり家電などと同じで必要な世帯当たりには行き渡ったってことでしょ 老後破産は低所得の人がなると思っていませんか？今後7割の世帯が老後破産に陥る可能性があるという統計がありますが、そのほとんどが一定の年収のある世帯の人たちです。
その大きな原因は「自分は収入があるから大丈夫だろう」という楽観的な気持ちからくる、計画性のないお金の使い方にあります。
例えば住宅を購入するとき「何となく年収ががあるから払えるだろう」というように適当にローンを組んでしまったり、一定の年収がある人がなんとなくお金を使うのが、老後破産の1番の原因になります。
例えば年収500万円の人でも、老後に向けて計画的に行っている人とそうではない人では老後破産に陥る可能性は当然大きく違います。 厚生労働省の就業構造基本調査によると、会社員(大学・大学院卒)で勤続35年以上の場合、
平均退職金額は1997年では3023万円だったのに対し、
2017年の調査では1997万円と1000万円以上減少している。
だが、あるだけまだましだ。
同調査では、退職金制度を廃止したという企業も08年の16.1％から18年は22.2％に増加。退職年金を廃止し、退職一時金のみにする企業も増加している。
だがじつはこの退職一時金、もらえないリスクもある。 しかも400万で買える車はどんどんしょぼくなっていく
5年後だとフリードくらいしか買えないだろう
10年後にはフィットしか買えない
15年後はNBOXが400万 https://president.ismcdn.jp/mwimgs/9/1/670/img_915151cd6bac016e82be766f2046e5ce266731.jpg
「節制ある人」と「抑制ある人」は何が違うんですか？
一言で言うと、「抑制ある人」は、いやいやながら欲望を我慢して押さえつけているのに対して、
「節制ある人」は、節制ある在り方をしていることに喜びを感じている点にです。
それと「甘いものを食べるかどうか」という話は、どうつながるんですか？
たとえば、冷蔵庫の中に甘くて美味しそうなお菓子が入っているとします。
最初のうちは、それを食べるのを我慢するのは困難で、つい食べてしまったり、たとえ我慢することができたとしても、
「食べたい」という思いと「食べてはいけない」という思いとの葛藤を経て、ようやく食べるのを我慢するという流れになりますね。
——そうです。とても「喜びを感じる」どころではありません。
それは、まだ「抑制」の段階にあるからです。
それに対して、「節制」を身につけた人は、それを食べるのは自分の健康にとってよくないことだと判断したら、自ら進んで食べないという選択をする。
すると「今日も健康な食生活を送ることができたな」という喜びを感じることができます。
つまり「節制」という徳を身につけることは、何かをイヤイヤ我慢することではなくて、
むしろ自分が本当に望んでいるものを見つけ、本当に満足するあり方へと自分を導いていくことなのです。 俺は年収600万だった2010年（35歳時）に預金が600万しか貯まってないのに
無理して5年落ちのゼロクラウンを220万で買ったがために貯金が目減りし
45歳になった今も1800万しか貯まっておらず老後に不安を感じている
いまでは年収は750万になりましたがこれ以上増えることがなさそうなので年収の50％超えてしまう支払額400万を超えるハイラックスには手が出せません
貯金も年齢の2乗万円に200万ほど届いてない状態ですからそこから取り崩して足すわけにもいきませんし
とてもじゃないけど買えませんね
ええ貧困層ですよ
あと5年はクラウンに乗り継いでいきますよ
メールで送られてきたPDFを印刷して判子押して、封筒に入れてポストに入れにいくか自宅集配を待つだけ
頭が悪いからこんな仕事しかできなくて貧乏なんですｗｗｗ
皆さんは毎朝パリッとしたスーツ着てヒトモノカネが集まる都会の満員電車に乗って高層オフィスビルに勤めて夜遅くまで頑張っていて素晴らしいですね
500万もする車をなんのためらいもなくよく見定めずにパッと予約してキャッシュで買うくらいだから俺の何倍も稼いでいるんだろうな
うらやましいなー 投資とかやってるといくら金持ってても車なんか買う気にならないよ
株と違ってなんせ車は負債だからな
配当や利益を生み出すどころかどんどん金食い虫になる不良資産
車を買うことで何らかの有形無形の利益を生みだすとしたら
①我先に注目車や限定車を買ってYouTubeで公開してPPVで稼ぐ
②高級車で女を釣る
③仕事用の作業車
④マニア向けの絶版車を買って値上がりまで数年置いておく
これくらいだろ
多くの車は①②③④のどれにも当てはまらない 貯まれば貯まるほどケチになっていってる
新車のカタログを集めてた頃もあったが今は「100万台で値落ち率の大きい中古はどれか」をテーマで探してる 身の丈に合った車にしておけというのは手段であってそれ自体が目的ではないからな
目的は年齢の２乗万円の蓄えをすること モノよりコト
日本人が物欲の時代を卒業したんだよ
400万円の新車シビックとスクラップにしかならない3世代前のゼロクラウンに差があったとして
その差にどれだけの幸せがあるよ？と
それでほくそ笑むことができる精神というのは小中学生でしょ
いままではそんなのがこの国には多かったんだよ 私は45歳の氷河期世代ですが、この国で働いて車を買うのは、とてもリスクがあると、若い人に訴えたい
就職氷河期やリーマンショック、そしてコロナのような、予測不能な事象により、桁違いの大不況に見舞われたら、
それまでの生活は一気に破綻します
12年前のリーマンショックで、私はそんな人をたくさん見てきました
車を買い替える予定がある人は、これを機に冷静に考え直してほしい
周りに惑わされて安易に乗り換えず、今は自分の預金を守ることを第一に行動するべきです
消費税が上がり、未曾有の大不況に襲われて自分の生活が苦しくなっても、国は助けてはくれません 政府のコロナ対策の失敗のつけは、これから経済的にもでてくると思う。
交通業、飲食業、それらに関わる業種の方。
給与も減らないで満額もらえるのは公務員・政治家ぐらいですね。 >>954
そのうちDOPで付けられるようになるんじゃない？ ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ G EX ホンダセンシングのスペック・装備情報 | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/honda/stepwgn/F005-M006/G001/ 2.0 e:HEV スパーダ G EX ホンダセンシング（AT） グレード詳細
発売年月 2019年12月 乗車定員 7名
新車価格（税込） 364.1万円
駆動方式 FF（前輪駆動）
車両形式 6AA-RP5
トランスミッション AT
燃費（JC08モード） 25.0km/L
エンジン区分 ハイブリッド
燃費（WLTCモード走行） 20.0km/L
└市街地：18.8km/L
└郊外：21.7km/L
└高速：19.5km/L
寸法・重量
サイズ
全高1840mm
全幅1695mm
全長4760mm
ホイールベース 2890mm
最低地上高 155mm 車両重量 1820kg
エンジン・性能
種類 直列4気筒DOHC エンジン形式 LFA
過給機 なし 総排気量 1993cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク容量 52L
最高出力 145ps（107kw）/6200rpm
最大トルク 17.8kg・m（175N・m）/4000rpm
パワーウェイトレシオ 12.551724kg/ps
最小回転半径 5.4m FC1 シビックセダン 加速 テスト
https://www.youtube.com/watch?v=UudVXcPB0Vc
0-100 7.70秒
60-100 5.43秒（5.00秒）
ステップワゴンHV
0-100 7.53秒
60-100 4.76秒 シビックハッチバック フル加速
https://www.youtube.com/watch?v=mqJmKN37AsY
0-100 7.59秒
60-100 5.53秒（5.09秒）
シビックセダン 加速 テスト
https://www.youtube.com/watch?v=UudVXcPB0Vc
0-100 7.70秒
60-100 5.43秒（5.00秒）
ステップワゴンHV
https://youtu.be/G5UuWt4Z0g0
0-100 7.53秒
60-100 4.76秒 USBも今から付けるならPD対応のTypeCにして欲しいよね。TypeAのmax2Aじゃ化石感が tyoeCまではいいけどPDはガソリンモデルじゃバッテリーが持たなさそう >>973
直進の安定性のためにわざと前輪後輪に幅持たせたそうだからその分小回りは犠牲になってるだろうね 入力：12V / 24V = 5A
PD出力：5V=3A / 9V=3A / 15V=2A / 20V=1.5A
このくらいのスペックのシガソケに差すPD充電器が2000円くらいで売ってるので、できそうな気がする。これあるとスマホの充電がめちゃ早 >>981
入力60/120Wで出力15〜30Wは効率悪くないか？安物だからかな
もとい、そんなマトモな出力スペックの付けたら車体価格が5万くらい上がりそうだわ。
リチウムイオンは急速充電しても傷まないのよ、おじいちゃん 60km/h 巡航 → 100km/h まとめ
10年落ちクラウン3.5 1660kg FR 6AT 315馬力 376N 3.60秒（3.13秒）
ハリアー2.4ターボ 1800kg AWD 8AT 279馬力 430N 3.9秒 （3.5秒） 予想
ハリアー2.0ターボ 1660kg FF 6AT 231馬力 350N 4.22秒
カムリ 2.5HV 1580kg FF THS 178馬力 221N 4.32秒
CR-V 2.0HV 1610kg FF eHEV 215馬力 315N 4.69秒
アルファード 3.5 2110kg FF 8AT 301馬力 361N 4.73秒（4.00秒）
ステップワゴンHV 1820kg FF iMMD 185馬力 325N 4.76秒
レヴォーグ 2.0ターボ 1570kg AWD CVT 300馬力 400N 4.96秒（4.43秒）
カローラツーリング2.0 1370kg FF CVT 170馬力 202N 5.2秒 （4.7秒） 予想
シビックセダン1.5ターボ 1350kg FF CVT 172馬力 220N 5.43秒（5.00秒）
ヴェゼル1.5HV 1370kg FF eHEV 106馬力 127N 5.5秒 （5.0秒） 予想
カローラセダン1.8 1300kg FF CVT 140馬力 170N 5.50秒（5.04秒）
シビックHB1.5ターボ 1350kg FF CVT 182馬力 220N 5.53秒（5.09秒）
ヴェゼル 1.5ターボ 1360kg FF CVT 172馬力 220N 5.63秒（5.56秒）
フィット4 1.5HV 1180kg FF eHEV 98馬力 127N 5.76秒（4.93秒）
ヤリスクロス1.5 1120kg FF CVT 120馬力 145N 5.82秒（5.48秒）
レヴォーグ 1.6ターボ 1550kg AWD CVT 170馬力 250N 6.00秒
レヴォーグ 1.8ターボ 1570kg AWD CVT 177馬力 300N 6.02秒（5.66秒）
フィット3 1.5HV 1140kg FF iDCD 110馬力 134N 6.46秒（5.30秒）
XV 2.0 1420kg AWD CVT 154馬力 196N 7.14秒 >>983
そう言えば電気自動車とか普通充電が推奨されてたりするけど
痛まないなら何故でしょうか 充電速度が遅いと充電しながら使うようになるから充電速度早めて充電中は使わないようにした方がバッテリーには優しいと個人的には思ってる お前らは車の買い替え頻度を下げてスマホの買い替えに金回したほうが幸せになれるよ 稼働率4％の自動車に先進の装備やら豪華な内外装を奢って多くの金を払うのであれば
自室のチェアや寝具にもっと金をかけるべき
稼働率4％のさらに1割以下＆ボッタくり価格のカーナビに20万も出すならスマホやPCを買い替えるほうがまし
この原則は、何が贅沢で何がそうでないかを見直す際の手掛かりになります。
毎日の行動を振り返り、多くの時間を費やして取り組んでいる1日の行動をリストアップし、
｢コンフォート原則｣を適用すれば、幸福度にもっとも大きな影響を与える分野に、確実にお金を注ぎ込めるようになることでしょう。
例えば「一生に一回だから」とか、 「せっかくだから」という理由でクルマなどにお金を掛けるのはもったいないとか贅沢ってことになり、
毎日長時間使ってる寝具を充実させて快眠を得るほうが優先順位が高いといった判断をするもの。 お金をかけて暮らしが豊かになった毎日使うもの
フカフカのバスタオル
肌触りすべすべのシーツ
機能的でカッコイイバッグ
自分の足にジャストフィットする 革靴
普段着
毎日使うものかつ体に直接触れるもの、入れるもの、にはお金をかけてます。
例えば調味料は毎日使いますので、少々高くても無添加のものを選びます。
プロテインパウダーも同じです。食材もなるべく自分で作ったもの（無農薬）を食べます。
毎日ビールを飲むなら、発泡酒や第三のビールではなく「ビール」（無添加）を選びます。
石鹸やボディソープなどもそうです。 新車を買って5年で手放すよりも
そいつが手放した5年落ちを買って5年乗るほうが毎年18万円安くつく このスレでの「売らんかな」派は老後資金を確保済みじゃねーからな
無責任に買え買え言ってるだけ 支給年齢が75歳まで引き上げられても、世間は75歳定年制とはなりません。
今でも65歳定年制を導入しているのは、ごく一部の大企業や優良企業、公務員のみです。
現実には継続雇用の場合、65歳で定年を迎えてパートタイマーとして週3日とか、フルタイムでなく数時間とか、
勤務を短縮する形でそれまでの給料の半分、あるいは3分の1程度を貰う。
そんなスタイルが大多数を占めることになるでしょう
つまりは、会社勤めしているのに年金以下の給与しか手にできない暮らしが65歳から75歳までの10年ほど続くというわけだ。
収入が3分の1になるかも知れないのだから、まずは生活コストを下げることです。
ローンを抱えていないなら、月に10万円あれば食べていける。
高齢者層に入る前に、こうした術を身につけておくべきです
つくづく世知辛くなったものである。 40歳で1600万円貯まってないなら
10年後の50歳時に2500万溜めるのを目標に毎年100万貯金に回すために
それまでは5年落ちのフィット、アクア、シエンタクラスの中古車でしのげばいいってこと
15年落ちくらいではまだまだ十分使える
俺は年収500万だった2010年（35歳）の時に預金が600万しか貯まってないのに
無理して5年落ちのゼロクラウンを220万で買ったがために貯金が目減りし
45歳になって年収750万になった今も1600万しか貯まっておらず老後に不安を感じている 俺は30代で無理して220万のクルマ買って
その後の資金ぐりに苦労したから
皆さんには同じ過ちをしてほしくないから主張してるんだよ
老婆心だと思ってくれ 35歳の2乗は1225万ですから確かに半分程度しかありません
だから無理して車を買ったのが間違いだったのです https://www.nli-research.co.jp/files/topics/61669_ext_15_7.jpg
一般的に、老後に必要な資産金額は2,000万円～3,000万円が目安とされるが、
年間収入が500万円未満の世帯であれば、2,000万円もあれば退職後も現在と同程度の生活水準が十分維持可能である。
一方、50代世帯の34％を占める年間収入が500～750万円未満の世帯の場合、
3,200万円必要であり2,000万円～3,000万円では不足する。
その結果、退職後に生活水準を５％程度落とす必要が生じる。
但し、退職後も年率1.5％で安定的に運用できるなら、2,400万円で生活水準が維持可能である。
年間収入が1,000万円以上の世帯に至っては、6,550万円ないと生活水準を維持できず、
2,000万円～3,000万円では老後に生活水準を20％以上落とす必要が生じる。
また、退職後も年率1.5％で安定的に運用できるとしても、5,050万円以上の資産を用意しないと生活水準を維持できない。
https://www.nli-research.co.jp/files/topics/61669_ext_25_9.jpg 年収500万円未満の世帯であれば、
2,000万円あれば退職後も現在と同程度の生活水準が十分維持可能である。 このスレッドは１０００を超えました。
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