■経営破綻間際？■日産(笑)76■有利子負債７兆円■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
リコールは９年後
車が売れないので、中古車市場に大量に卸すのが常態化
金がないので、ノート（オーラ）は爆値上げ中
日産経営の稚拙さを啓蒙するスレ
同じ内容を、繰り返しコピペ投稿するのは止めましょう（ウザい）
前スレ
■経営破綻間際？■日産(笑)73■有利子負債8兆円■(実質74)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626058113/
■経営破綻間際？■日産(笑)75■有利子負債7兆円■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626684078/ 午後の四半期決算発表
楽しみやね
まぁ昨年同時期比較でプラスドヤっしそうだけど(･ω･) 有利子負債の増減、営業キャッシュの増減
ここだけだな
あとは胡散草だからな 今日の社員口コミもなかなかや
1 できないことをできないといえない、上位下達
2 開発投資がおりない
3 役員の判断が遅い、二律離反、取捨選択が絶望的に苦手
負けていることが認めらず、何かしらの条件つけて全部の評価で勝ってないとダメ
https://www.vorkers.com/one_answer.php?vid=a0A2x0000097q5u&;qco=8
自称｢ “プレミアム” コンパクト ｣のオーラが採用する
｢ “低価格 ” コンパクト ｣用の電動パーキングブレーキ(EPB) の紹介です！
Θ産は技術はもちろん金も無いので軽にも使われる安ものを採用、数量ハケないので最小ロット発注!?(割高)
結局安もんの寄せ集めが Θ産車
何故か売値はヨソより高いアルヨw
ドラム用EPB→ディスク用EPBより安価→安かろうは何かと色々劣る
モーターでサイドブレーキワイヤーを引く為ブレーキホールド時の作動時間がかかる、ディスク用は瞬時に作動
https://car-me.jp/articles/3780?p=2
注) 低価格の文言が連呼されますw
https://creative311.com/?p=109700&;page=2
エクステラ⇔プラドCX-8
エクストレイル⇔RAV4ハリアー他
ジューク⇔CHRCX-3
キックス(ガソリン仕様も)⇔ヤリスクロスヴェゼルCX-30他
マグナイト⇔ロッキーライズ
セレナ⇔ノアヴォクステップワゴン
コンパクトミニバン(リヴィナ？)⇔シエンタフリード
ノート⇔アクアフィット他
マーチ(マイクラ)⇔ヤリス
スカイライン⇔ESカムリアコード他
シルフィ(中国仕様と同じ)⇔カローラ
スポーツカー、軽は省略
これだけのラインナップで、ほぼ全ジャンルで戦えるじゃん
素人マーケティングでもこんな感じ >>10
日産同士でカニバッテ自滅
さらに原価真っ赤になって損失拡大
あと日産国内の半分以上を支えている軽を省略しちゃダメだろ >>12
そういう言い訳ばかりの人生の奴ら揃いなんだろうな、日産は >>10
競合する車種を並べただけではマーケティングとは言わんぞ
相手に勝てる要素を作らんとな >>15
かといって今の放置・不戦敗状態は、
やっちゃえ日産の「っ」を「め」にしたのかってくらいに感じるな ニューカマー喜怒愛楽／日産ノート（マガジンX 2021年7月号）
https://youtu.be/ybaiFfKQgyk
「熱効率50%エンジン？モノができてから言えw」
「先代ノート本当に酷すぎて驚いた。レンタカーでも避ける車。試乗会で駐車場から出なかった唯一の車」
「新型ノートのシートの裁縫、小学生が家庭科で縫ったレベルでヨレヨレ」
「インパネが上質とかあちこちに言わせてるけど、パネル2枚並べたこれのどこが上質？」
「高額抱き合わせオプションがあまりにも酷い。内装外装もコストカット丸出し」
「日産が安全装備のこと言ってても全く響かない」
「有利子負債が多すぎて大変。新興国向けに注力とか言っても、その結果残るのはこの安っぽい車」
日産マネーがないとジャーナリストにボロクソ言われちゃう。
事実陳列で日産信者ブチギレ低評価w プレミアムコンパクトカー（笑）
68 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:26:19.63 ID:D1KlHC8H0
パールホワイト買ってから気づいたんだけど
ボディとバンパーで色が違いすぎて笑えるw
事故車の後塗りかよってくらい色が違うw
所詮コンパクトだから仕方ないかもだけど日産ってこんか色違うもんなんか？ 技術の日産が呆れるわ??
70 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:38:45.03 ID:D1KlHC8H0
>>69
チリはまぁ普通かな、、
色はこんな感じで違うw
https://i.imgur.com/rnujjo2.jpg
https://i.imgur.com/JDlFOZZ.jpg
メインカーもパールホワイトだけどこんな酷いの初めて見たw もう二度と買わないと思う 日産の純損益（億円）
92期 －560
93期 －869
94期 －1661
95期 －884
96期 777
97期 －140
98期 －277
99期 －6844（1999年6月 ゴーン氏就任）
2000期 3311
01期 3723
02期 4952
03期 5037
04期 5123
05期 5181
06期 4608
07期 4823
08期 －2337
09期 424
10期 3192
11期 3414
12期 3424
13期 3890
14期 4576
15期 5238
16期 6635
17期 7469
18期 3191
（2018年11月ゴーン氏逮捕）
19期 －6712
2020期 －4487
21期 赤字予想 >>14
悪ばっかりやな
たいていこのコンサル費用ばかり 日産
夏のボーナス支給額では自動車業界でトップ！
全産業で17位！
https://news.mynavi.jp/article/20210610-1902527/
2021年夏ボーナス平均支給額ランキング トヨタも続報いれてきた
トヨタ、新たに国内2工場も生産停止へ---東南アジアでも新型コロナ感染急拡大［新聞ウォッチ］ >>19
新車でパネル色の不揃いに当たった人は気の毒だが、次の買い替えで色不揃いを理由に査定価格が更に下がりそな余寒～ https://youtu.be/xzcZGlS152c
決算発表
やっとオープニングにちゃんと関係会社に感謝いれてきたな、トヨタを見習ったんやな 前年と比較のドヤっきた
昨年同時期比較しても意味ないやろw このセグメントシェアってなんやろ？
ノートが12.2%？？ ダイムラー売却したキャッシュ入れても
フリーキャッシュマイナス（笑） 営業利益率、これ3.9じゃなくて0.39じゃないのかな？ 1500億黒字通期予想ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! おいおい、なんかきたぞ
これからはオレらの戦い
これからは外の戦い
なぞの宣言w 上方修正根拠突っ込みｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! ローグの台数伸びてないのに
なんでシェア伸びてんの？ インテリジェントブーストって
インセンティブなしでやってんのかなぁ？ 日産しゅごい
社員しゅごい
従業員シュゴイ
現場はただしい
なんか言ってる オーラ 5,600台受注、アリア 5,300台受注、北米＝QX55 1,500台受注
5.6百台とかｗ パワポ屋紛らわしすぎる 日産で働いているのはシュゴイも成し遂げたぜまで言い出してる 電気自動車のあたらしいカタチ！（シリーズハイブリッド） アセアンなんかもともと少ないから
どうでもよくね？ >>52
部品輸入してたりするから
それでトヨタやホンダが工場停めてるし >>54
このひといつも質問に出てきてる気がするな 半導体があればクルマはもっと売れる？がよくわからない 「なぜ、400万台という適正生産台数まで、工場を廃止・コンパクト化しないのか？」
それ質問しないのは何で？ >>58
日産は半導体さえあれば
もっと売れるぜ！があるからじゃない
でも損益分岐点400万台と工場の生産能力関係を説明してないからなんとも言えないけどw >>57
みんなコロナでこの一年外出できてなくてお金余ってるから、大きい買い物需要が高まってるからね
自動車メーカーとしては売りたいのに売れないって状況 金がどれだけ余ってても日産に金落とすことは二度とない >>65
まだ1バリエーションしか出してないからな、今年ターボが追加になる >>65
決算の補足資料みるとQ1の黒字は北米とメキシコが牽引してるみたいよ https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20210416100000.html
2021年第一四半期のメーカー別アメリカ販売ランキング見ると、日産のコロナ禍からの伸びは7%しかなくて他の日系メーカーより低いけど テンプレ
国産メーカー、リコール件数ワーストランキング(令和2年度)
1位 トヨタ
2位 スズキ•ホンダ
3位 日産
4位 日野•三菱ふそう•UDトラックス
5位 いすゞ
6位 三菱自動車
7位 ヤマハ
8位 カワサキ•ダイハツ•スバル
9位 マツダ
年度・メーカー別のリコール届出件数及び対象台数［国産車、主要メーカー］国土交通省
https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/data_sub/data003.html テンプレ
JDパワー
2020年日本自動車初期品質調査SM(IQS)
■実施期間:2020 年5月~6月
■調査方法:インターネット
■調査対象:新車購入後2~9ヶ月経過したユーザー
■回答者数:19,435 人
年に一回、新車購入後2~9カ月のユーザーを対象に、所有する自動車の不具合経験についての評価を8分野233項目で聴取。
自動車の初期品質に関するユーザー評価を明らかにする調査。
8分野は次の通り: 「外装」「走行性能」「装備品/コントロール/ディスプレイ(FCD)」「オーディオ/コミュニケーション/エン ターテインメント/ナビゲーション(ACEN)」「シート」「空調」「内装」「エンジン/トランスミッション」 すべての不具合項目は車100台当たりの不具合指摘件数(Problems Per 100 vehicles = PP100)として集計される。
ブランド別ランキング(総合)
1ホンダ
2日産
3ダイハツ
4レクサス
5マツダ
6スズキ
7トヨタ
8スバル
9アウディ
10MINI
11三菱
12ボルボ
13メルセデス・ベンツ
14BMW
15フォルクスワーゲン テンプレ
J.D. パワー 2020年 日本自動車サービス満足度調査 総合満足度ブランド別ランキング
【マスマーケット国産ブランド】(対象 8ブランド 1,000ポイント満点)
第１位:日産（730ポイント)
「店舗施設・サポート」「予約/入庫」「サービス品質/納車」の全ファクターでセグメント中最高評価。
第2位:トヨタ（719 ポイント)
第3位:ホンダ（717 ポイント)
第4位:三菱（710 ポイント)
第5位:マツダ（703 ポイント)
第6位:スバル（700 ポイント)
第7位:ダイハツ（699 ポイント)
第8位:スズキ（687 ポイント)
マスマーケット国産ブランド平均712ポイント >>72
アメリカだとこうだからそのデータあまり信頼しないほうがいいぞ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/09709/
米国のCS（顧客満足度）に関する調査会社、J. D. Powerは2021年2月18日、2021年版の米国自動車耐久品質調査「2021 Vehicle Dependability Study（VDS）」を発表した。ブランド別ランキングでは、トヨタ自動車「Lexus」が高級車部門で1位、総合でも1位となった。 アリアのアーリーアダプターは5300台か～
後はひたすら下るだけだわ 初動上回ることはほぼ無いしね
再来年に10000台突破記念とかやってそう まとめると
キャッシュフローマイナスがポイントや
2000億のダイムラー売却含めてもマイナスってことは、出てく金の方が多いから
健全とはいえない
あと日本は営業損失な あと負債もまた増えとるな
これ通常の買い掛け金とか差し引いたら
10兆近く負債なっとるよ (´･_･`)
「これまでの日産は自分自身との闘いだった。これからが真価を問われる」と、反転攻勢へ意欲を見せた。 >>78
いっつもこればっか言ってんなw
絵に描いた餅作戦をいつまで引き延ばすんだろうな
破綻するまでか 【悲報】厚生労働省「コロナ禍で４兆円の休業手当ばらまいてたらお金無くなっちゃったから保険料引き上げまーす！お前らの給料から天引きするからよろしくっ！」 http://hamusoku.com/archives/10417656.html
↑
日産みたいなでかいところが使いまくるからやろ そもそも他社は当然黒字なのに日産だけ大赤字なのが意味不明だっただろ
他社も苦しいのに日産はコロナガー！と言い訳にして
それが微黒字（予想）になっただけでドヤ顔信者が寄ってきてワロタ つーか
営業利益が黒字とか言うけど
自動車事業では280億円赤字
自動車金融(サラ金)で稼いでるだけやん
そこをちゃんと気づけよ
信者どもw あとダイムラー売却益900億でプラスになってるだけやん
実力もくそもねーよ >>74
今日車検に行った店では予約3台商談これからと言ってたから
5300は妥当なところかな
今後はどの位売れるのやら 何か↓のスレ日産ヨイショばかりでスゲー気持ち悪いんだけど…
【復活？】日産、3期ぶり黒字転換 北米けん引 [パンナ・コッタ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1627476521/ ただ色を変えたりすると一旦キャンセル・予約し直しみたいで、
まさかキャンセル分は5300に含まれてないよね… >>58
固定費3,000億削減
損益分岐点を500万台→400万台にした！
とか平気で叫んでるけど
これだけの規模の削減を具体的に何をしたのかさっぱり見えない、工場も温存、人員温存、給与もそのまま
どうりで自動車事業では営業赤字になるわけだな
為替、自動車金融、ダイムラー売却益とか亜流で稼いだ利益について、なぜここにいるマスコミたちはなーんもツッコマないんやろな あくまで黒字化予想だろ
トヨタですら半導体不足で工場の一部生産ライン停止してるのに信じられんわ
これでまた３期大赤字になったら内田は責任取るんだろうな
完全の詐欺師だよなあｗ 株売って黒字になりました！
でも有利子負債2兆円増えました
それって黒字って言わねえんだけど… コロナ特例の低金利で借りて、客にはローン3-4%で貸付とけば容易に利ザヤが落ちるからな
いまのホンダ社長が、日産のこの計算の仕方をボロクソ言ってたのをどっかの記事で見たな
事務系が経営を牛耳るとこうなるのかな
あ、サンヨーもサンヨークレジットで稼いでたもんな ノート、キックソの効果どころか
赤字を増やしてやがる 黒字になってアンチもなんか元気なくなってきたな……… 日産自動車は28日、今期（2022年３月期）の営業利益が1500億円と３期ぶりに
黒字転換する見通しだと発表した。市場予想を上回った。当初は収支とんとんを
想定していたが、米国を中心に業績が好調だったほか、為替要因も寄与して従来
見通しを修正した。
悔しいのう 因果応報
他人の不幸を願うものは
必ず報いか来る
一生貧乏で引きこもりしてください >>96
損益分岐点そんな下げたら、1兆～２兆円の売り上げ減になる
その点も誰もまるで突っ込まない不思議 あと
メーカー資本のディーラーを一部でもいいから売りに出すのはどう？
日本に再上陸したがってるオペル、ヒュンダイなど
全国100店舗くらい、社員含めて居ぬきで丸々譲渡したら？と思ったんだが 日産系は既にVW販売している
小学生は黙りなさいｗ
茨城日産 VＷ車を数店舗で販売
ＶＷ品川とか >>113
それは知ってる。近所ではルノー売ってる
そういう目先でなく、リストラとして
地方のディーラーを社員ごと売却できないか、ということ
今のままでは販社の社員も生殺し 政府がさぁ一時 ホンダと合併したら？って提案あったけど
ホンダが頑なに こんな計画性のない会社とは 一緒にできないつって
見事黒字転換したしな
かたや 工場も閉鎖しません 従業員 解雇しません 売れる見込みのない車作って 高級志向だEVだ 的外れもはなはだしい
これ以上何望む！何もないだろ この会社 もちろんインテリジェント販売も、本社社員の天下りも出来なくなるが
「転籍」で「リストラ」にはならない
ゴーンみたいになりたくない？現体制の希望通りでないの？ >>116
連結販社の給与なんか限られてる
本社の間接は給与ベースで2倍、3倍高い割に
売上に直貢献もなければパワポ遊びやろ
そっちの方をメス入れた方がええよ
三菱なんか間接を容赦なく配置転換、工場閉鎖してるくらいなんやし 販社を売る縮小
恒久的に売り上げ低迷
販社を維持 今の日産の不振は国内市場を
軽視 新型車を投入しなかったため
新型車を投入すれば国内NO2は奪回できる
よって販社数は維持する必要がある
君が経済学部 大学生ならCを差し上げる
小学生か？ >>108
2020と比較してどうすんの？
2019年5月とか見てきなよ、モデル末期のローグと新車ローグの数が変わらない
このグプタもそうだけど、もうちょい計数感覚を磨け 無職引きこもりが
エリート日産にご教示か？
その前に職安行けよｗ 日産ガイジは養護学校行けよ
頭おかしいんだから精神病院でもいいぞ 無職引きこもり ネット弁慶の特徴
リアルの人間的付き合いがないから
誇大妄想に取りつかれる
自分はエリート日産より能力があるという
妄想に取りつかれる
よって日産に説教
身の程知らず 実際 星野や内田に会ったら
そのオーラで怖気づき
何も言えない
ネット弁慶の実態 >>123
なんかすげ～のが降臨してきたよ
事務系役員のオーラってなんだろね
せめてドイツ3みたいにトップに博士とかなら
まだオーラ感じるよ ネット弁慶ワメケｗ
ネット弁慶馬鹿丸出し
ハチ公前でわめけるか？小心者ｗ >>119
ローグはNAしか投入してなくてバリエーションが一つしかないからな
今年、中国と同じVCターボ投入でフルバリエーション
第一Q1の黒字は北米と中国が大幅黒字だったからで、ローグの台数がどうこうってアンチ活動になってないぞ ローグ早く日本でも発売してくれ。ガソリン車でも、販売数の底上げになるのに。 ＶＣターボ（直駆動）
ＶＣターボe-power
PHEV（三菱供給？）
だっけ？
PHEVは噂レベルだが… >>108
目くそ鼻くそw
>>113
VWも日産と同じ技術無しの負け犬同士やないか
毒ガス撒き散らかしてｸﾘｰﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙw
DSGは永遠に完成できないﾐｯｼｮﾝのｻｸﾞﾗﾀﾞﾌｧﾐﾘｱ
ﾏｲﾙﾄﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞしか作れず
全個体電池はアメちゃんおんぶ
コア技術は何ひとつまともに造れないメーカー
オーラの安もんの電動パーキングw
理科の時間の出番やぞw
自称｢“プレミアム” コンパクト｣のオーラが採用する
｢“低価格 ” コンパクト｣用の電動パーキングブレーキ(EPB) の紹介です！
Θ産は技術はもちろん金も無いので軽にも使われる安ものを採用、数量ハケないので最小ロット発注!?(割高)
結局安もんの寄せ集めが Θ産車
何故か売値はヨソより高いアルヨw
ドラム用EPB→ディスク用EPBより安価→安かろうは何かと色々劣る
モーターでサイドブレーキワイヤーを引く為ブレーキホールド時の作動時間がかかる、ディスク用は瞬時に作動
https://car-me.jp/articles/3780?p=2
注) 低価格の文言が連呼されますw
https://creative311.com/?p=109700&;page=2
>>128
ごめん
ターボさえ出れば客が反応する？ハリアー、Rav4からローグに？w
おいおい米国のローグユーザー、顧客層をちゃんと見てこいよ
ドンキクルマがいきなり値引きなしで自爆してんじゃないのか、青二才 アンチに嬉しくないご報告です
え～～、日産の株価、爆上げですww >>134
お、ならば売ってくる
でももう片方の社員持株時代で貯めた方が平均取得額が1000円越えしてるから、どうしようも無い
昔みたいにルノー平常な献上(配当)しない限り、株価はあがらないよな >>129
あのフロントデザインがウケるのか？
三菱と組み合わせのせいか、髭剃りシェーバーみたいだけど
ま、デザインは人それぞれだからな キャッシュフローに余裕無し。
有利子負債がシャレにならんほど積み重なってるな。 >>123
＞実際 星野や内田に会ったら
＞そのオーラで怖気づき
＞何も言えない
＞ネット弁慶の実態
↑星野、内田のオーラwww
これ日産プロパーの感覚なんだろな 日産発表をそのままか書くなよなww
なにしろ2021年度第1四半期（4～6月期）の業績が売上高2兆82億円（前年同期比71.0％増）、営業利益756億円（前年同期は1539億円の赤字）、当期純利益1145億円（同2855億円の赤字）と想定以上の数字を残したからだ。 アクアの内外装及び装備紹介動画を見たけど
運転支援が全車標準ってのは素晴らしいことだが
ノートがオプションオプションで吊り上げ方式にしているのに対して
グレードで装備の差を結構つけてるな
最高級グレードでなければナビは７インチまででヘッドライトはLEDでは無い（ミドルグレード以上ならばオプションで追加出来る）
基本のホイールは鉄チンだし一見メーターはオール液晶に見えるけど３分割の小型液晶
アクアで欲しい装備を入れるとノートと価格的に変わらないじゃん >>134
せいふほしょうなしでしきんちょうたつできるといいね アクア苦戦 ノートオーラのせい
爬虫類デザインが受けない
日本人は直背デザインが好き >>143
アクアは燃費は相変わらず良いけどパワーが無いからね
AWDモデルもノートのAWDモデルみたいにパワーが無く雪国でのアシスト＋アルファみたいな感じ >>147
オプションつけたらまさかオーラより安い？ >>136
少なくとも、今のエクストレイルを売り続けるよりマシでしょ。今のラインナップがクソすぎるから。知り合いの日産セールスが可哀想。 仕方ないやん
実情は黒字見通しどころか有利子負債2兆円の会社がやれることといえば、
騙しやすい(といまだに思い込んでる)ユーザーが多い日本市場で売るものは可能な限り車種を絞りまくった上で、単価を上げて利益率を上げる売り方をユーザーに押し付けることしかないんだし >>150
それで日本と欧州が営業赤字だからどうしようもないな 普段このスレを悔しくて眺めてるだけだった日産信者達が、
ダイムラー株売却益で微黒字（予想）になっただけでイキリ散らせるんだからw
本当に低脳無能バカなんだなとしみじみ思うわ
もはや怒りなんて湧かないし哀れだ >>153
感情論で日産憎しなお前は
韓国人並みの民度 有利子7.5兆で金利いくら払ってるんだろう
5%？ フランスの犬が税金にたかってる時点で叩かれて当然なんだが？
しかも不可抗力の外的要因ではなくすべて「自業自得」の大赤字なのに？
このスレで必死に連投擁護する老人って何のために数十年生きてきたんだ？無駄な人生だったね お金の話もいいけど車屋なんだからまず良い車出してよ
良い車を売って成し遂げるのがあるべき姿なんじゃないの
喜ばしい事ではあるけど、だからどうした感が・・・ 菱 新型「アウトランダーPHEV」初の3列SUV化で8年ぶり全面刷新へ！
2021年冬発売
エックストレイルも同時発売 >>158
良いクルマ作ってもぼったくりプライスだからなぁ 日産のゴミ生産工場は社会に何の役にも立たないからこうしようぜ
いわき工場→放射性廃棄物プラント
追浜工場→日産信者専用の脳神経外科病院
その他→イオンモールまたは特養老人ホーム
ゴミしか作らない日産は存在自体がSDGsに反する 今日も安定の
0 1 1
だったなこれでディラー営業マン
給料もらえてええな ちょっと前に3期連続赤字は必ず回避したい、って言っちゃった手前、いきなり赤字見通しですなんて言えなかったんじゃない ホンダすらこんうなのに
海外部品だらけの日産はもっとヤバいやろ
なんの自信から生産計画強気なんやろなw
現場感ない経営陣だけあって一番胡散草
ホンダが鈴鹿工場の停止拡大。「半導体不足」「東南アジア製部品滞り」で混乱続く
https://news.yahoo.co.jp/articles/16a7d4e96f7b61db119828cb2e1fa84c669fcee5 前年同期比！(´･_･`)
こんなの比較しても仕方ないよ
日産、前年同期比で大幅増の売上高2兆82億円、純利益1145億円を計上した2021年度第1四半期決算説明会
https://news.yahoo.co.jp/articles/8da07b811988035f484889b25fd9b1f3a415e591 >>159
朝からの勢いコメント
ワロタ
こんな熱心な日産信者、久しぶりでワロタ
自動車事業赤字なんやから、もう少し謙虚になれよ
経営陣といい、まじでこれでドヤっしてる感覚、ほんとヤバい 今日ディーラー行って話したんだけど
外のノボリや店内のポスターにAURAとしか書いてなくて
ノートオーラって書かないんですか？ノートと合算するんでしょ？
と聞いたら
トヨタもヤリスでやってるからいいんだ、本社としても合算してナンバーワンを目指して行く方針だと説明されたと言ってたw
トヨタはそれぞれヤリスの名を冠してるじゃんwとは言っておいた で、今月の登録はどうなっとる？
第一四半期日本の営業損失500億やからな
インテリジェントさまさま >>168
発売後は名前からノートを取ってあたかも新規に車種を増やしたかのような扱いをホームページ等でラインナップ数を水増ししておきながら、
登録台数だけは纏めるとか姑息過ぎて草も枯れる
まあ合わせたところでインテリジェント分除けば5000台レベルの販売状況なのにね 結局NISSAN-NEXTの12車種のうち国内にきたのは下の4つだけ？
国内市場は寂しいもんだな
アリア(まだ出ない)
キックス(5年目)
ノート
Z(まだ出ない) オラオラも入れて5車種でしょwww
まあ養分の日本市場にはそれで充分でしよ信者さんも大喜びしてるし >>168
今月もガソリンノート登録されてるのかな？
それも合算 日産ホームページの車種ラインアップ見てると残念な気持ちになるね。
シルフィもいつまで経っても消さないし、オラオラは何回も出てくるし、先代ノートもあるし。 決算パワポ
ひたすら昨年同時期と↑だけど、
その左にある19Q1比較やと↓やし
これでみると金融が1000億営業利益だしてるのに、
最終的に営業利益が800億なのは、自動車事業が-200億くらい赤ってことか？？
あと在庫減らした！とかいうけど
そもそも半導体不足で減産祭りで生産停止しんだからあたりまえやろ、
なんか謙虚になって発表してないと、従業員も勘違いするよな、輝く日産が取り戻すってなんや？輝くなら系列サプライヤー、販社も同じくらい復活する筈だろ
これで復活？？
とりあえず損切りで株価上がってるだけ
https://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/FINANCIAL/PRESEN/2021/20211st_presentation_247_j.pdf あと損益分岐点が西川時代720万台、それが今では400万台、たった2年でここまで落としてるってすげ～だけど、
それがほんとならもっと凄いことになるよな
ほんとにそうならば営業利益でてるはずやし、
これが一番謎
その横で英国に1500億円投資やろw >>170
そう、せいぜい5000
来月からAQUAだから、あんま意味ないよね
そっちに力いれたせいでキックソがジリ貧やな
ヴェゼルが一年待ちだからって、
キックソ買う人とかいるのかな？？ 本社ビルが立派になったここも
この状態やし、何をどう輝く日産なんやろね
河西工業の22年3月期は18億円の最終赤字へ、子会社撤退
https://www.fukeiki.com/2021/06/kasai-2022-loss.html >>174
売れ残りの在庫があるので掲載される
ノートは先代を生産継続かもしれない >>180
競合他社は黒字確保してるから日産が無能だということやね このご時世なのに近所のタクシー会社が全車カムリのハイブリッドに入れ替えてたけど、
そう言えば日産ってタクシーに使えるクルマって何がある？ >>184
シルフィ(余りあれば)、ノート、ノートオーラ
なんだったらスカイライン、フーガ、シーマもあり スカイラインは後席が狭い、フーガとシーマは広いがカムリやクラウンを差し置いて選ぶ価値はひとつもない
ノート関連は一部であるかもしれないけどアクアやヤリスを差し置いて選ぶ価値はひとつもない
シルフィは国内でモデルチェンジしてたらワンチャンあったかもね ホンダの方がまだタクシーに使える車両ラインナップしてるやん？実際はトヨタが圧倒的に占めてる
日産なんてもってのほかだな >>186
レスありがとう
ラインナップの乏しさを、半ば皮肉込めてカキコしたんで
確かにタクシーへの選択肢は日産縛りないとまず無いな クソなタクシーの代表が
NV200な
あれ、病院送迎とかブチ切れそうなくらい乗り心地がクソ タクシー用どころか既存顧客の買い替え車種すらままならない状態やないか。
エルグランドは大型セダン系の買い替え受け皿になれず、セダンも放置、そして今はエクストレイルから流出してるあたりだろ？
もう、そこそこ高い車買ってくれる人、いわば美味しいお客さん、みんなレクサスとか外車に行ってしまったんじゃ？
これじゃアリアも初期受注終わったら、買う人いないんじゃないかな。 来年FMCされる可能性が高い日産車
エルグランド、Z、ウイングロード、キューブ
なぜウイングロード？ ノートオーラは7月既に500台登録されてるぞ
もう試乗車配置してんだろうな～ そんでランキング水増しできて一石二鳥やな >>190
病院でタクシー呼んだらNV200が来たことあったけど乗り心地最低だったわ >>175
>>175
ノートオーラ5600台受注
アリヤ5400台受注
キャシュカイ14600台受注
QX55 1500台を値引き4％で販売
アリヤは10日で4000台！のあとあまり増えてないな
キャシュカイも14000台から変わらず
QX55は全く売れてないレベルだがなぜ載せたのか謎 >>195
幹部 ｢………(数合わせとは言えない)｣ >>195
オーラ
このうち2500は店舗試乗車ですかね
販社も資金繰り大変やな インフィニティが致命的に落ちてるのを
なんで記者連中は突っ込まないんだろ
あと米国好調とか復活も紛らわしい
日産だけシェア落としてんだから
輝く日産とかロマンしてる場合かよだな おやおや、親ルノー様は脳天気な子と違って厳しい見方をされているようで
フランスの自動車メーカー、ルノーは世界的な半導体不足で失われる自動車生産台数の見通しを２倍に引き上げた。サプライチェーン問題や原材料価格の上昇で、今年の利益率の一層の回復が抑制される可能性があると指摘した。
１－６月（上期）の純損益は３億6800万ユーロ（約480億円）の黒字。前年同期は74億ユーロの赤字だった。ルノーは半導体不足で今年約20万台の生産が失われると予想している。
ルノーは今年初めて財務見通しを明らかにし、通期の営業利益率が上期に達成した2.8％と同水準になると予想した。これは長期目標を下回る。
自動車部門のフリーキャッシュフローは7000万ユーロのマイナスとなった。日産自動車によるルノーの利益への寄与は１億ユーロだった。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-07-30/QX1LZVT0G1KX01?srnd=cojp-v2 腐ってもルノーか ちゃんと現実見てるところは評価できる
日産はゴミ >>199
共通部品多いのに
かたや楽観的、かたや現実的
日産シュゴイ、俺たちシュゴイか >>123
バブル世代独特の胡散臭いオーラ全開なんだろうと思う。 >>134
正直想定以下だわ。700円くらいまで跳ねないと旨味はない。
ビットコイン315万円で現物に突っ込んどいて正解だった。 >>123
兎〇ぺ〇ら ｢アンタ何言ってるの このバカタレがぁ！｣ 日産自動車 闇の人事制度 退職するときに◯◯させられる!?話
https://youtu.be/Qt8Oi-zyTpM カローラクロス9月だぞ
キックス君そろそろ瀕死だろ
ノートクロスかエクストレイルはやく出さないのか >>208
キックスは新型ヴェゼルが出た時点でもう息してない。一般人からは空気。
売る方も、ナビタダ！キックス！とか言って売ってるし。
半導体不足なのに、半導体の塊みたいなナビをタダにする時点で迷走してるし、何十万もするディーラーオプション果たしてその実態は？(なにかありそう、しらんけど) >>194
乗務員（運転手）からの評判も悪そうだな。 >>210
走りはキックスの勝ち
新型ヴェゼル (FF)
・e:HEV1.5L切り替えハイブリッド
システム最高出力131PS/最大トルク25.8kgm
0-100km加速9.0秒
0-160km加速28.22秒
60-100km加速5.32秒
80-120km加速8.17秒
100-140km加速10.23秒
https://youtu.be/7-GuZ5R84sE
キックス(FF)
・e-powerモーター
最高出力129PS/最大トルク26.5kgm
0-100km加速8.48秒
0-160km加速25.95秒
60-100km加速6.13秒
80-120km加速6.17秒
100-140km加速8.73秒
https://youtu.be/8ppHNSBQWnY >>193
横浜の本社ギャラリーに行けばGT-R、400R、リーフ、ノート、オーラ、キックスを好きなの選んでタダで試乗できるぞ
冷やかしでも試乗させてくれるんだから損はしない >>215
加速が良いモデルを所望ならテスラが勝ってるんでオススメ
キックスは設計が古いから、売り上げだけでなく走りもヴェゼル以下 >>208
エクストレイルユーザーは既にRAV4やハリアーに流れたし、
タイキックスはヴェゼルに完敗済みでインテリジェント抜きなら1000台クラスだから既に死に体
そもそも5年前の旧型にカローラクロスに勝てる要素もゼロ >>219
そうですよ
加速も最初だけ不自然な引っ張りがあるだけ
セレナに至ってはステップワゴンHVに全速域で完敗 >>220
日産からトヨタに行ったならグレードアップじゃないですか？
CX-5やフォレスターに流れたんでしょ？ >>218
最小回転半径もキックスの勝ち
最小回転半径
新型ノート4.9m
ライズ5.0m
ヤリス4.8〜5.1m
スイフトスポーツ5.1m
キックス5.1m
C-HR5.2m
新型ノート•オーラ5.2m
新型アクア5.2m
ヤリスクロス5.3m
リーフ5.２〜5.４m
新型ヴェゼル5.3〜5.5m
CX-3/CX-30 5.3m
ジューク5.35m
XV5.4m
欧州ジューク5.5m >>218
走りも、小回り性能も、ラゲッジ容量まで設計の古いキックスに負けてるのが新型ヴェゼル >>224
なんで劣るクルマよりはるかに売れてないの？ 回転半径が小さかったら勝ちwwwww
ならデイズでオナニーしとけよwww >>223
だからなんだよ。
デザイン、内装の質感、外装の質感
室内の使い勝手、燃費
その他全てで負けてんだろ
キックスなんてあくまで新興国向けの安車に
ハイブリッドシステム積んだだけのハリボテカーやん
だから売れてないの。
小回りがきくのも新興国の細い路地を走るためでしょ(笑) このご時世日産に金落とす奴は関係者かバカ情弱か非国民のどれかしかおらんよw 室内空間の広さ、解放感もキックスの勝ち
燃費の差はわずか
走り、小回り性能、ラゲッジ容量、室内空間、静粛性が設計の古いキックスに負けてるのが新型ヴェゼルなんだよな >>229
なんで劣るクルマよりはるかに売れてないの？ あと新型ヴェゼルは「CXハリアー」と揶揄されるデザインパクりが致命的
テールランプもインフィニティQX55の「ピアノキー」デザインをパクったもの >>230
今年の1〜6月期間
合算ヤリクロスを除くBセグコンパクトSUVではキックスが一番売れてますが？ 日産信者って確実に老害だろうな。客観性ゼロのキチガイ
数十年と無駄に長く生きてきた結果が日産擁護かよw
全く意味のない人生だったなw こういうのはいいけどさ
まずは生産現場、販売店含めた社員の人権を本社と同様にしてやれよな
労災事故おきてるなかで、この上辺だけとりつくってる感じが、このまえの決算報告と合い通じる
日産、サプライヤーと共同で人権問題への対応強化 ガイドラインを作成
https://www.netdenjd.com/articles/-/253520 >>232
キックスは年度明けた途端なぜか突然売れなくなりヴェゼルに2倍超の大差つけられてますが？
4月
ヴェゼル 3716台
キックス 1721台
5月
ヴェゼル 4060台
キックス 2302台
6月
ヴェゼル 5692台
キックス 2633台
第1四半期
ヴェゼル 13648台
キックス 6656台 >>231
日産のアリアなんてフロントデザインはホンダで全体のデザインもハリアーそっくり
おまけに名前までホンダの商標という >>232
ヤリスクロスに負けてヴェゼルに大差つけられてるじゃないか >>236
おまえそれ別にトヨタ内部の人事制度暴露でもないし
そもそもアホなBEVマンセー論者じゃねーかw
それやるとeプア、日産も自滅なのわかってないのかな？
ちゃんと聞かれたことに答える癖つけないとな あとさ
キックソって
ライズ、ロッキークラスでないの？ >>223
>>224
いやヴェゼルのが売れてんじゃん
走りもehevなら高負荷時エンジン直結できるより高機能なもの
売上をみるによりあたらしい設計のヴェゼルのほうが優れていると消費者も感じているよ >>238
ホンダのデザインよりアリアの方が洗練されてるよ
クーペスタイルSUVは全部ハリアーのフォルムパクってると勘違いするなよw >>244
商標はホンダのでフロントデザインもホンダそっくりなんだが
アリアの全体像はハリアーそっくりだぞ >>243
不都合な真実？
昨年4月〜今年3月新車販売台数統計
20位キックス 32,863台
23位ヴェゼル 28,110台
2021年1〜6月新車販売台数統計
18位キックス 21,193台
20位ヴェゼル 20,103台
自販連調べ
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ >>244
そもそもクーペスタイルSUVは成功例がほとんどなくて各社結構屍の山を築いてるんだが信者さんはそのあたり不安にならんの？ キックスはあれを4年くらい前に出したなら良かったのかもしれんが、昨年出すクルマじゃねえよ。
ヴェゼルがモデルチェンジ間近なのわかってるだろうに、従来型と比較してどうするよと。←日産
海外で売れてるのも安いからだし、安物シャシーに有りもの載せて280万、乗り出し350万とかでポンポン売れる程、日本のユーザー馬鹿じゃねえよ。 >>245
アリアのフロントデザインなんて三菱デザインの流れでホンダ関係ないだろ
クーペスタイルSUVというフォルムはハリアーの前からあるんだが？ハリアー起源ニダ！というつもりか？ >>246
まず旧型ヴェゼルは昨年の段階で終売の近いモデル末期だった
そして新型ヴェゼルの発売は今年の４月末
６月のデータを見なよ
ポンコツキックスは今現在ダブルスコアで離されているよ >>249
アリアの商標はホンダのもので、フロントマスクはs660やFIT3のころのホンダデザインに酷似している
クーペスタイルSUVは前から存在はしていたからだとすれば、ヴェゼルがハリアーに似ているというのも間違いだろう
というかアリアはマジでハリアーに似てる >>243
不都合な真実？高速域で速度が伸びないeHEV↓
>>215 500万を超える日産車を買ってくれるお客様が日本に何人残ってるの？
フーガやエルグランドは10年選手、ムラーノは出さず、ティアナも終売、スカイラインは風前の灯火。
アリアを出せば、なんてあまりに脳天気すぎる。
そもそもリーフで懲りた人たちはまず買わない。リセールも捨て値だし。充電プランも改悪したし。 >>250
>>246は自販連の総計だが不都合な真実なのか？ >>252
WLTC燃費はヴェゼルの勝ち
消費者は燃費のいいヴェゼルを選んだ
設計もより新しく、脚もヴェゼルのほうがいい >>255
237 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/07/31(土) 07:38:19.17 ID:+JJZUN9W0
>>232
キックスは年度明けた途端なぜか突然売れなくなりヴェゼルに2倍超の大差つけられてますが？
4月
ヴェゼル 3716台
キックス 1721台
5月
ヴェゼル 4060台
キックス 2302台
6月
ヴェゼル 5692台
キックス 2633台
第1四半期
ヴェゼル 13648台
キックス 6656台 >>253
アリアとは似てないね
まだノートの方がデザイン近いけどやはりノートは洗練されている >>258
s660とそっくりじゃないか
三菱なんかには少なくとも似ていない >>256
燃費が良くてもうるさいくてモッサリ加速じゃあな >>259
アリアに近いのは三菱デザインでホンダと関係ない
S660はノートやオーラとフロントデザイン近いがやはりノートもオーラも洗練されている 正直Ｖ字回復驚いたな 株底値で勝ってた人大勝利だな >>260
うるさいという根拠は?
少なくともこの程度でモッサリというのもどうかな
燃費は明らかにヴェゼルだし >>261
アリアは明らかにフロントデザインがホンダに酷似している
全体のデザインもヴェゼルよりもハリアーに近い >>253
日産のクソ車はどいつもこいつも面構えが朝鮮人みたいだな インテリジェントVモーショングリルなんでやめちゃったのかな
あのバカ面下げてこその日産車だったのに >>267
そう、確かダイムラーの売却(4000億円くらい？)は第1四半期実績に反映されてるはず
だから本当は大赤字
次は本社ビル売却とかかな？ 安全面で「軽だけはやめとけ」というのが
零細であっても法人の最低限の良心だと思ってたがなあ…
時代は変わるもんだ
あと確かに我家も、下駄グルマ検討した時、新型ノート試乗したいと言ったら
馴染みのセールスは、軽はどうですか？とデイズ試乗車持ってきた…
自社製品にそこまで自信ないのかと… >>266
画像で見比べても似つかない
ノートやオーラのデザインに近い
それとクーペスタイルSUVのフォルムがハリアー起源ニダは恥ずかしいから止めた方がいいよw
ヴェゼルがCXハリアーと揶揄されるのは松田風味のフロントデザインに横一文字テールランプのことだろ >>271
インフィニティFX、QX70やジュークがある >>274
フロントデザインは明らかにホンダs660に似てる
ノート以前のFIT3にも近い
ヴェゼルはCXのフロントに似てるとは思うが、それはアリアがホンダ系フロントに似てるのも同様
起源の主張じゃなくてアリアはサイドビューがマジでハリアーに似てる >>277
S660はノートやオーラのデザインに近いがアリアとは似つかない
よく見ればノートやオーラもアリアも三菱RVRやエクリプスクロスのデザインからの流れだよ
アリアのサイドビューはリーフからの流れでクーペルーフになってるがハリアーなんてダサい車は関係ない これは嘘でも捏造でもありません
不都合な真実？
昨年4月〜今年3月新車販売台数統計
20位キックス 32,863台
23位ヴェゼル 28,110台
2021年1〜6月新車販売台数統計
18位キックス 21,193台
20位ヴェゼル 20,103台
自販連調べ
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ アリアは予約すぐに注文停止にならず未だに予約受付中な時点でアレだよな。
それこそ即注文停止や抽選販売するレベルにならないとね。 >>279
>>232
それとヴェゼルはモデル末期の時期を含んでるのに逆にこの程度の差ということを泣いて恥じた方が良いかと >>283
それなら
モデル末期どころか5年前の古い設計と叩かれたキックスに負けてるヴェゼルはもう恥ずかしくって乗れないね 5年前の古い設計のキックスe-powerに加速性能、ラゲッジ容量、最小回転半径まで負けちゃったのが最新型のヤリスクロスとヴェゼル タイキックがヴェゼルに勝ってる所なんか何一つねえだろ
e-poor(笑)が加速でドヤるならターンパイクや談合坂をマトモに走れるようになってからにしろや ・高速の追越車線をフタするのは日産
・制限時速50キロの道路を40キロで走って後ろに迷惑をかけるのも日産
・イオンの駐車場で身障者スペースに停めるのも日産
・高速でエンストしてトラックに突っ込まれてしまうのも日産
・意味もなくコンビニに突っ込むのも日産
・試乗客に「ブレーキ踏まなくても止まりますよ！」と言ってオカマ掘らせるのも日産
・シリーズハイブリッドを「新しい電気自動車！」とか言って日本人を騙そうとするのも日産
つまり日産＝害悪 e-poorに箱根駅伝のケツ持ちさせたら箱根峠でランナーに置いてかれそう
迷惑だから公道走んなよポンコツｗｗｗ >>286
またそうやって誤魔化すのか？
これは不都合な真実？↓
>>215-223、>>246 >>290
これ読め
237 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/07/31(土) 07:38:19.17 ID:+JJZUN9W0
>>232
キックスは年度明けた途端なぜか突然売れなくなりヴェゼルに2倍超の大差つけられてますが？
4月
ヴェゼル 3716台
キックス 1721台
5月
ヴェゼル 4060台
キックス 2302台
6月
ヴェゼル 5692台
キックス 2633台
第1四半期
ヴェゼル 13648台
キックス 6656台 >>278
デザインの流れと言われてもホンダのs660やfit3のフロントに酷似しているしな
サイドビューもリーフよりハリアーのほうが明らかに似てるよ
どう見てもリーフのラインには見えない
まず発売してハリアーより売れてから言ってくれ >>292
うん、それでもタイ生産で5年前の古い設計だと散々叩かれたキックスの方が勝っちゃったね
不都合な真実？↓
2021年1〜6月新車販売台数統計
18位キックス 21,193台
20位ヴェゼル 20,103台
自販連調べ
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ >>295
5年どころか旧型ヴェゼルは約8年前発売なんだが
キックスの日本発売は去年だろ
ちなみに新型で比較すると
4月
ヴェゼル 3716台
キックス 1721台
5月
ヴェゼル 4060台
キックス 2302台
6月
ヴェゼル 5692台
キックス 2633台
第1四半期
ヴェゼル 13648台
キックス 6656台 IDコロコロ日産君
タイキックに負けるSUVなんか存在しません >>295
8年前発売、モデル末期と争うタイキックスって…… >>294
よく見れば分かる
アリアもノートもオーラもホンダより三菱フロントデザインに近いし洗練されて劣化コピーでもない
アリアはリーフや欧州ジュークのサイドビュー見ればよく分かるクーペスタイルSUVの正常進化デザインだな 昔は日産好きだったのになあ
奢れるものは久しがらず、ってか >>253
アリアってカピバラみたいな間抜けヅラだな >>296
最新型のヴェゼルを含む販売台数統計
キックスが勝っちゃったね
不都合な真実？↓
2021年1〜6月新車販売台数統計
18位キックス 21,193台
20位ヴェゼル 20,103台
自販連調べ
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ >>299
見れば見るほどフロントがs660にそっくりだなアリアは
ライト下のバンパーあたりまで似てる
クソださいリーフには明らかに似てない
ウィンドウ形状もハリアーのが似てる >>302
5年どころか旧型ヴェゼルは約8年前発売なんだが
キックスの日本発売は去年だろ
新型で並べて比較すると
4月
ヴェゼル 3716台
キックス 1721台
5月
ヴェゼル 4060台
キックス 2302台
6月
ヴェゼル 5692台
キックス 2633台
第1四半期
ヴェゼル 13648台
キックス 6656台
これも自販連のデータだろ? 5年前発売のキックスがヴェゼルに勝ったぞヒャッホーーイ！(日産くん調べ) アリアってダンゴ虫みたいだな。格好良さの欠片もねーわ ヴェゼル１年待ちやろ 買いたくても買えない キックスなら即納よ しかもタイキックならインテリジェントとさらにお得に！ >>304
うん、その最新型のヴェゼルを含む販売台数統計でキックスが勝っちゃったねw
不都合な真実？↓
2021年1〜6月新車販売台数統計
18位キックス 21,193台
20位ヴェゼル 20,103台
自販連調べ
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ どのへんが不都合な事実なんだ
8年目モデル末期ヴェゼルに僅差でしか勝てなかったタイキックスには不都合なのか？ >>309
そのうち個人ユーザーに売れたのはどれだけなのかな？ 456月の3ヶ月間は新型ヴェゼルがキックスを上回る販売台数だよな？
でも2021年1〜6月トータル販売台数ではタイ生産で5年前の古い設計だと叩かれ続けるキックスが勝っちゃったねw
不都合な真実？↓
2021年1〜6月新車販売台数統計
18位キックス 21,193台
20位ヴェゼル 20,103台
自販連調べ
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ >>309
8年前のモデルを混ぜて比べても駄目だろ
旧型ヴェゼルは約8年前発売なんだが
キックスの日本発売は去年
それで新型を並べて比較すると
4月
ヴェゼル 3716台
キックス 1721台
5月
ヴェゼル 4060台
キックス 2302台
6月
ヴェゼル 5692台
キックス 2633台
第1四半期
ヴェゼル 13648台
キックス 6656台
これも自販連のデータだろ?
4月
ヴェゼル 3716台
キックス 1721台
5月
ヴェゼル 4060台
キックス 2302台
6月
ヴェゼル 5692台
キックス 2633台
第1四半期
ヴェゼル 13648台
キックス 6656台 >>310
キックスは新型ヴェゼルにもラゲッジ容量、加速性能、小回り性能で勝ってますけど？
不都合な真実？↓
>>215-223、>>246 >>314
後部座席倒すと段が出来る使いづらいラゲッジがどうしたw >>312
8年前のヴェゼルも混ざってるよそのデータ
昨年発売のキックスと8年前のヴェゼル混ぜるなよ >>313
結局2021年半年間トータルではヴェゼルはキックスより売れてなかったという事実w
不都合な真実？↓
2021年1〜6月新車販売台数統計
18位キックス 21,193台
20位ヴェゼル 20,103台
自販連調べ
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ >>317
新型ヴェゼルは今年4月末発売だろ
そんなデータで屁理屈こねて満足なのか?
てか来月で間違いなく逆転されるだろ
旧モデル合算しても年間で新型ヴェゼルが勝つだろうよ >>314
今年の4月から6月までで換算
ヴェゼル 13,468台
キックス 6,656台 >>233
ここで必死な日産君は何人かいるけどそのうち１人は70過ぎの爺
書いている内容が昭和の爺丸出し
まだ日本が「偽術の日差」に騙されていた時代の人間だろうね 一度モーター駆動、EV走行のパワーと加速レスポンスの魅力に取り憑かれると新型ヴェゼルHVもやっぱりただのエンジン車にしか思えないという事例を紹介しよう
初代ヴェゼルオーナーさんはガチ購入を考え新型ヴェゼルにも電動感のある走りを期待したが…
【閲覧注意⁉︎】新型ヴェゼル試乗後の本音ぶっちゃけます！買うの？買わないの？ライバル車のヤリクロス、キックス、CX30、XV ,etc.との比較も話します
https://youtu.be/0_xpmNq_IC4 >>319
そんな必死アピールしてもそれを含めても
結局2021年半年間トータルではヴェゼルは5年前の古い設計だと叩かれ続けるキックスより売れてなかったという事実w
不都合な真実？↓
2021年1〜6月新車販売台数統計
18位キックス 21,193台
20位ヴェゼル 20,103台
自販連調べ
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ >>323
だからそのデータ8年前のヴェゼルも入ってるぞ
8年前のモデル末期のヴェゼル入れていい勝負とか悲しくならないか
キックスは日本発売去年だろ
新型ヴェゼルの発売は今年の４月末だよ
今年の4月から6月までで換算
ヴェゼル 13,468台
キックス 6,656台 だれか、この耄碌爺さんに1、2、3月の月末大量インテリジェントデータを見せてやれよ >>284
日本語というか、時間の概念ない人？
典型的な引きこもりのこどおじが見せる症状だけど、恥ずかしくないのかな？ ついに日産ageするバイトをクビになったんじゃない？ そもそもトヨタホンダは格上で比較しても意味ないのにね。
ちゃんと身の丈あったマツダ・スズキ・スバルと比較しないと >>272
よく考えたらすごくマズいこと喜んでないか？
自社製造の登録車からOEMの軽に移行して嬉しい？利益がぜんぜん違うだろ
プロボックスあたりから移行するなら喜んでいいけどw
■自社製造のライトバンからも顧客を奪う勢い
そのためにライトバンのADから、NV100クリッパーに乗り替えるお客様もおられる。商用車の場合、法人のお客様が複数の車両を使うことも多いので、軽自動車の税金の安さも魅力になる」。 河口の動画でノートとアクアを並べて比較してたけど
やっぱノートの方が先進感があって格好良いね >>323
はいはい
キックスが3月までヴェゼルより売れててよかったでちゅね
そういう短期の数字で喜ぶしかないんだもんな タイキックの少ない台数でここまでムリヤリ擁護しまくるってすごいと思うわw
そういう指令が出てんのか？
大日本帝国かよ インテリジェント自社登録をやめた途端月販2000台まで落ち込むキックス
タイでは月販200台
どうすんのこれ？
4月
ヴェゼル 3716台
キックス 1721台
5月
ヴェゼル 4060台
キックス 2302台
6月
ヴェゼル 5692台
キックス 2633台
第1四半期
ヴェゼル 13648台
キックス 6656台 自分に都合の良いように数字を解釈するのは日産の十八番だしね ジュークだったらインテリジェントなしでもヴェゼルに及ばずとも、少し少ないくらいにつけれてたかもね
長年待ってやっとフルモデルチェンジされて新型の情報が出たと思えば、
何故か当時で4年落ちだった旧型を日本のジュークユーザーの前に投げてよこしてきた形になるし
間違いなくそのままジューク出してた場合よりはユーザー逃したからなあ >>324
そんな短期間限定より今年トータルで見れば結局ヴェゼルはキックスに負けてるんだよねぇ
あとキックスは新型ヴェゼルにもラゲッジ容量、加速性能、小回り性能で勝ってますけど？
不都合な真実？↓
>>215-223、>>246
これも不都合な真実？↓
>>322 4月
ヴェゼル 3716台
キックス 1721台
5月
ヴェゼル 4060台
キックス 2302台
6月
ヴェゼル 5692台
キックス 2633台
第1四半期
ヴェゼル 13648台
キックス 6656台
このままのペースなら、
ヴェゼル 54000台
キックス 26000台 格上のトヨタホンダと比較しても何の意味もないってなんで気が付かないのかな？
日産は、マツダ、スズキと比較されてて、「なんだ、高いだけでマツダの方がマシじゃん」と敬遠されているんだよ。 今日、車で走ってる時に日産のディーラー数店見たけど
どこもタイキックとノートしか置いてないんだな
客一人も居なかったし 今日の3連発
5 5 0
プリンス
プリンス
日産店
のならびにだが日産店だけ客いない
この違いはなに？ 日本の市場バカにするわ、タイのイメージ毀損するわ、ろくなことしない フィットアリアもタイ産製だったね
ホンダはいち早くタイ産へシフトしていた >>346
何度も言うけど、格上トヨタホンダを貶しても無意味だよ
ライバルのマツダやスズキ車と比較しないと！ >>348
ライバルはマツダ スズキではない
ヒュンダイだ >>348
しれっとスズキと同格にしてんじゃないよ
星野婆はそう言ってんのか？ >>349
その通り、ヒュンダイもライバルだよ、あとはフィアット、オペル、シュコダ、フォードあたりが同じクラス
>>350
スズキも安車で同じクラスだよ、頭バブルだとそんなことも分からないのか？ >>351
俺は頭ピーナッツな星野と星野犬と違って知性があるんでね
スズキと日産の時価総額の差を知らないのか？ >>352
お前は車のクラスを時価総額でみるのか？
じゃあベンツやBMはワーゲンやヒュンダイ以下の車なんだな？
フェラーリなんかキア以下の車だということになるぞ！
頭バブルだと考える力が無いらしいね。
こういうバブル頭ばかりが内田マンセーしてれば日産も傾くだけだわ 日産、サプライヤーと共同で人権問題への対応強化 ガイドラインを作成
https://www.netdenjd.com/articles/-/253520
そんなことしてないで内示数守るように努力しないと >>279
モデル末期の販売台数と比べて喜んでるの？w >>354
なんか社内で人権絡みの問題でも発生したんだろうなw >>340
燃費はヴェゼルのほうが優れているんだよね
おそらく後席の居住性もヴェゼルが広いと思うよ
今年の4月から6月までで換算
ヴェゼル 13,468台
キックス 6,656台 >>358
アリアの色
絶対数年後に色褪せちゃうヤツじゃん！
その系統の色で今までどれだけの日産オーナーを裏切った事かw >>353
日産を傾けた上クソみてえなウソまみれの会社にした戦犯は星野だろ
誤魔化してんじゃねえ >>358
田舎の県のディーラーだけどまさにこれを持ち運ぶところを見たわ。 日産は昔から社内の権力闘争が盛んで、結果として会社を傾ける事が多いようだね。 >>359
https://www.google.com/search?q=%E6%97%A5%E7%94%A3+%E3%82%AA%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%B8+%E8%89%B2%E8%A4%AA%E3%81%9B&;sxsrf=ALeKk015WfBLhz1wDRVXqDJSKLlIPVwHDQ:1627743335282&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=9h6AXGDA1qzBLM%252CZJc2aNVPPgu4uM%252C_&vet=1&usg=AI4_-kSbN2dqH46MsB5gasavBHEFoll_1g&sa=X&ved=2ahUKEwjjr6O6yI3yAhXXdd4KHWprCbwQ9QF6BAgSEAE&biw=1208&bih=742 なんだろうな
こう自ら一流企業を名乗るところ
頭バブルはこうなるんだろうか
https://youtu.be/haC534xcZSg >>366
こういう頭バブルしかいないというか、日産にいるうちにみんな頭バブルになっちゃうんでしょう。
でも日産君はそんな頭バブルの無能内田が大好きみたいだけどｗｗ >>355
うん、その最新型のヴェゼルを含む販売台数統計でキックスが勝っちゃったねw
不都合な真実？↓
2021年1〜6月新車販売台数統計
18位キックス 21,193台
20位ヴェゼル 20,103台
自販連調べ
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ うんうん、年末にも同じ事言えると良いね（笑）
あまりにも真性のバカでこっちが恥ずかしくなる
日産アンチが統合失調症の信者のフリしてるのか？ 寧ろそうであってほしいんだが アンチはハンターや五味の信者なので頭が悪いのは確か
ステップワゴンのモデューロエアロ付きを乗っていたりする 不都合な真実ならタイキックには(インテリジェント含む)と書かないと 日産ガイジは内田や星野の信者なので頭が悪いのは確か
ノートeプアーの鉄チン・プロパイロット無しを乗っていたりする 日産車なんて恥ずかしくて乗れない
カルロスゴーン来たとか言われそう 東京オリンピックの野球はせっかく日産本社のすぐそばの横浜球場で行われているが
リリーフカーはDeNAの試合の時に使っている日産じゃなくて、トヨタのオリンピック特別仕様の車
自転車ロードレースも神奈川県は相模原などがコースになったが選手の後から走るサポートカーが
トヨタのカローラツーリングワゴンとレクサスES、ハリアーなど50台以上のトヨタ車
世界中に日本の自動車の代表はトヨタだということを強烈に印象付けた。
日産はオリンピックに無関係、日産の社員の選手が今回のオリンピックに出ているの？ TOYOTA様はオリンピックの公式スポンサー(ワールドワイドオリンピックパートナー)ですから
でもオリンピック用のCMは流さないって決断してた >>369
瞬間的に勝った！とかやってるから工場の安定稼働できないし、タイで作って車を売ることになって利益もでないんだよ。
「ミニバンno.1(2リッタークラス)」とやってること同じだけど、理解できる？ 『月末3日限定』のような指標を設ければ、自慢のインテリジェント登録で国内販売台数No.1もイケるんじゃないか？あと車名はすべてノートで。
日産が、国内販売台数No.1！
(※月末3日間の登録台数、日産調べ)
やっちゃえ、日産 >>376
英語屋、パワポ屋、コンサル屋にそんなスポーツ求めてもね
トヨタは世界中の社員からオリンピック選手として出てるから、次元が違うよ キックスそんなに売れてるのか良かったなあ笑
エクストレイルもあれだろ、RAV4のモデル末期にぶつけるために発売遅らせてるんだろ
国内発売は4年後か？ キムタコのCMがダサすぎる
あれで買おうと思う人がいると本気で思っているのだろうか >>378
また強引にシエンタをセレナアルヴェルノアヴォクと同じミニバンカテゴライズしようとするw
シエンタはフリードやNV200バネットあたりと同じコンパクトミニバン >>382
さすが日産だな反日企業のトヨタとは違う >>366
しかもこの動画、6カ月前とか
クソ赤、債務補償とかさんざんヤバイ話出てる時に、このニヤニヤ一流日産リサーチャーとか、なんなんや？
なんのリサーチすると日産が一流になるんやろ
これも日産シュゴイ、オレらほんとシュゴイの
頭バブルがなせるわ業か？ >>375
日産はそんなスズキのOEM出してるじゃん
ランドクルーザーやジムニーシエラみたいなラダーフレームのクロカン車を国内に出してから言ってくれ タイ輸入車NO1!日産キックス！
とかやれば良いのに… 本当は巨額の政府保証融資を受けてる時点で二流どころか三流以下のはずなんだが、
融資が受けられるのは一流の証(ﾄﾞﾔｧ
みたいな開き直りの勘違いが多くていけない。
そもそも、ご自慢の電気自動車も豊田自動織機がPDMを作ってるくらいで、
もはや既存モデルのランニングチェンジすらままならない現状に於いては、
日産の技術ってパワポのこと言ってる？
でも宣伝は博報堂だよね？
カネを借りるのが技術とか思ってない？
国内販売台数でホンダはおろか、ダイハツやスズキに負けるのも、むべなるかなである。 >>390
一時期日産で一番売れてる車がモコだったからねぇ >>392
そもそも融資どころか名前すら知られてない中小・零細企業と比べたら一流ってだけで
普通の一流企業なら自社や銀行からの融資と融資回収の為の再建案など聞いて自分で立ち直るんだよなぁ… 日曜日でも安定の客いないのな
カウンターまえで年寄り夫婦と営業二人くらいで話聞いてるのは
文句いいに来た感じか？ 有利子負債
最終更新日時：2021年7月15日14時02分
順位 名称 有利子負債（百万円） 売上高（百万円）
1 ★トヨタ自動車(株) (連)25,659,635 (連)27,214,594
2 ソフトバンクグループ(株) (連)18,512,975 (連)5,628,167
3 野村ホールディングス(株) (連)9,735,625 (連)1,617,235
4 ★ホンダ (連)7,720,985 (連)13,170,519
5 日本電信電話(株) (連)7,624,337 (連)11,943,966
6 ★日産自動車(株) (連)7,480,240 (連)7,862,572
7 ソフトバンク(株) (連)5,692,592 (連)5,205,537
8 三菱商事(株) (連)5,644,315 (連)12,884,521
9 (株)大和証券グループ本社 (連)5,021,308 (連)576,172
10 東海旅客鉄道(株) (連)4,966,926 (連)823,517
88 ★スズキ(株) (連)770,827 (連)3,178,209
91 ★マツダ(株) (連)733,851 (連)2,882,066 やっぱり自分で自分を一流！どや
とか
俺たちすごい、ほんとの実力すごい
とか
こういうのが自滅のパターンだよ
謙虚になれよ！だな で、今日も花形部門のはずの企画社員が
外人、女子優遇
ハイポで早期出世しても外人役員なりにポイ捨てされる実情を嘆いてるね
https://www.vorkers.com/one_answer.php?vid=a0A2x0000097qHH&;qco=8
こんなクソみたいなキャリアなのに
よくまぁモチベが続くよね >>397
これ何の意味？
ちゃーんと総資産中の負債比率とか見ないと？
頭バブル？プペル？ 札幌で車を走らせたらさ、
国道36沿いに北海道日産、プリンス札幌で並んで立地してんのね
頭バブルでもこんなことしないし、まだまだ余裕なんだね
店頭に白ノート、オレンジキックソ並べてるのも一緒やし、客が店舗選ぶ基準ってなんなん？ で、その右隣にバカでかトヨペット、LEXUSがあって規模、来客数を圧倒してたなw
さらにそのトヨタの右隣に、日産で挟んでのか？みたいに札幌日産が立地してたw
秋田空港→秋田でも似たのを見て笑ったけど、札幌はもっと面白いな >>403
ストビューで見てみた
プリンスの方に「セレナ 2年連続ミニバン販売台数No.1」とインテリジェント横断旗がw >>373
日産ガイジは
ゴーンガー
ニシカワガー
ホシノガー
というが
内田は悪くない、内田マンセーって言ってるよ >>397
ほらほら、ライバルのスズキやマツダは負債が少ないよ
トヨタホンダなんて格上ライバルなんて見ていないで日産も頑張らなきゃ >>404
こういうのって一流企業がやることじゃないよね
一流企業のリサーチャーの見解をじっくり聞いてみたいもんだな >>406
日産はスズキなんぞより格下だろうがよ
星野はそう言ってんのか？ >>405
戦犯は星野
何度でも言ってやらあ、星野の犬が >>368
日産君はお前だ
俺の目をごまかせると思うな 星野犬日産君は日産をスズキと同格などとほざき持ち上げているが業績、車の出来共にスズキの方が遥かに格上である
日産を叩くフリをして持ち上げる、星野犬日産君の意地汚さが見え見えである 今月の努力目標
キックス 5台
ノート 5台
はクリアしろと
以上トイレからお伝えしました スズキの方が車が上？
ボルト一本から耐久性の低い安物使ってるのに >>412
何とかなりそうな目標なのかね？
両方値段高いから大変そう・・ >>409
>>410
ホモジジイ日産君、一番悪いのは内田だからね
代表取締役って分かるかな？ >>411
ホモジジイ日産君
頭バブルの無能内田のことをどう思う？
代表取締役社長という星野なんかよりも断然責任のある立場で能天気な無能なんだけど？ >>411
頭バブルの内田君はスズキに乗ってるのかな？
なんで日産に乗らないの？内田大好きなんでしょ？ >>408
内田のネコのホモジジイ日産君
頭バブルの無能内田はスズキどころかトヨタホンダがライバルだと言っていますよ？
どう思いますか？ 内田ネコのホモジジイ日産君 ID:2omkY3US0
ゴーンガー
ニシカワガー
ホシノガー
内田は悪くない、、内田マンセー！尻の穴どうぞ！ 昨日30kmの道を往復したけど新ノートとキックス2、3台ずつ見たな キックスはこっちの方(茨城)でも地味に増えてる
でもだいたいは地味な白か黒で、オレンジや赤と言った鮮やかな色は殆ど見ない
新型ノートはまだ見かけることは少ない 日産さん
決算で黒字ドヤってやるなら
ちゃんと配下も揃えてドヤっなんだろね？
金融とダイムラー株の売却だけであそこまでイキリたたなくてもいいと思うんだけどなぁ
https://news.yahoo.co.jp/articles/bd7257e5da6848a3d2975fc9500029512e35aa38
トヨタグループの部品メーカー７社とJR東海は、４月から６月の決算を発表しました。
トヨタグループ７社が発表した今年４月から６月の連結決算は、自動車生産が回復し、全社で売上高、純利益ともに前の年を上回りました。このうちデンソーは、売り上げが１兆３５６９億円で過去最高でした。 >>402
新千歳の日産レンタカーに
大量新型ノートいるらしいやん
観光地のあっちこっち
「れ」「わ」ノートが出没らしいぞw
どうりで見ないわけだ きっとレンタカー天国の沖縄も
同じだろうな
グプタがしきりと米国でレンタカー比率さげやした！とかのたまってたけど、お膝元がこれかよな
だいたい米国のレンタカーなんか潰れまくったから、勝手に落ちるにきまってんやろ
都合よく盛るのは頭バブル、プペルなんだろね >>423
全部が高いハイブリッドクラスになったら
レンタカーの客も飛ぶんじゃね？ >>413
もはや鈴木のが格上だからねえ
時価総額みてみなよ >>424
沖縄って５年持てば上等な環境だよねー
だから少し前はヒュンダイがレンタカーで使われてた
ボログルマが重宝される土地柄たよなー >>422
>このうちデンソーは、売り上げが１兆３５６９億円で過去最高でした。
デンソーは、全世界で燃料ポンプのインペラーが破損する大量リコールがある。 >>424
サターンだらけのなかサターン乗ったなあ でも沖縄までいって日産のりたいか？
ちょっと金出してトヨタのりたいけどな
ま、ちゅらうみ行くくらいだからどうでもええか >>429
ならタチエス、河西、ユニプレスとかはなんかあんの？息してんの？ >>423
さすがにレンタカーでe-power車に乗ってあの100%モーター駆動走行を味わったら
もう他社のモッサリ加速とうるさいHVに購買欲が薄れるだろうな >>433
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
あのわけわかんない回転域と
ワンペダルで乗り心地クソだよ
レンタカーで乗ったけど
もう二度と勘弁だと思ったけどな わざわざ沖縄まで行って盗用多に乗りたいか？
手引きサイドブレーキのヤリスや足踏み式Pブレーキのアクアに乗りたいか？w 後席狭いヤリスのレンタカーじゃ家族旅行は苦痛でしかない
し
足踏み式Pブレーキにセンターアームレストも付かないアクアで運転車の疲労は倍増w
そもそも観光地でのレンタカーに低所得層向けの盗用多が合わない コンパクトカーを借りて家族旅行とか悲しくならないかw
家族旅行ならミニバン借りろよ 北海道旅行で２０系アルファード借りたが快適だったな
エルグランドなんて乗りなくねぇw >>439
レンタカー需要はコンパクトカー需要が中心でしょ
観光地でミニバンレンタカーはあまり見かけない >>436、438
だから、格上の車じゃなくって、スイフトやマツダ２、ソリオと比較してろよ
ホモジジイ日産君の仲間なのかな？ >>438
コンパクトカーをレンタルして家族旅行ってwお前んちそんな苦行みたいなことやってるのか？ >>441
お前はソリオでも借りてれば？
日産みたいなゴミと違って快適だぞ 足踏み式Pブレーキで手引きサイドブレーキの盗用多が格上って何のギャグだよw >>441
普通は旅行の予定に組み込むから見かけるとか関係ないw
ってか家族旅行でコンパクトとか悲しくないか？ >>433
は？
おまえら日産信者が大好きなジャーナリストは「ノートは酷すぎて普通何でも良いレンタカーでも避ける車」って最悪の酷評してるぞwww
ニューカマー喜怒愛楽／日産ノート（マガジンX 2021年7月号）
https://youtu.be/ybaiFfKQgyk
「熱効率50%エンジン？モノができてから言えw」
「先代ノート本当に酷すぎて驚いた。レンタカーでも避ける車。試乗会で駐車場から出なかった唯一の車」
「新型ノートのシートの裁縫、小学生が家庭科で縫ったレベルでヨレヨレ」
「インパネが上質とかあちこちに言わせてるけど、パネル2枚並べたこれのどこが上質？」
「高額抱き合わせオプションがあまりにも酷い。内装外装もコストカット丸出し」
「日産が安全装備のこと言ってても全く響かない」
「有利子負債が多すぎて大変。新興国向けに注力とか言っても、その結果残るのはこの安っぽい車」 >>445
ってかコンパクトをわざわざ借りて家族旅行とか何のギャグだよ 旅行先どころか普段使いでもヤリスが許されるのは二人＋チャイルドシートまで。
それ以上でコンパクトならカローラかシエンタか借りてるし、それ以上なら言わずもかな。
コンパクトサイズなら何が何でもマーチやノートだけって考えしかないからそうなるのでは？ >>449
さすが日産のゴミｗｗｗ
会社も製品名も火だるまかよ >>477
概ね同意するが、私怨が酷いなｗ
ネットリテラシーが足りず
エビカニ取り上げられた老害の悲鳴 >>442
だから日産の方が格下なんだよ日産君
スズキの車の方がよっぽどしっかり作ってあるのは明らかだ
日産を叩くフリして持ち上げる、卑劣なやつだ
しわくちゃババア好きな奴はやっぱりアタマイカレてるわ 日産君はずっと同じ
日産叩くフリだけして持ち上げてる
今は格上のスズキと同等とか世迷言ほざいてるな
おそらく星野ババアの指示だろう >>447
お前らみたいなアンチ日産てこんなピザデフキモジジイしかいないのがよく分かる
乳首浮き出たピンクのシャツに3人共に超絶センスない意味不明の気持ち悪いファッションセンスw
もしかしてお前本人かw 観光旅行も行かないお前らじゃコンパクトカーが絶大なレンタカー需要を持ってることすら知らないのかな？
>>423の言ってることはそういうことだよ >>440
たしかにコンパクトで狩勝峠とか走りたくないよな
ま、若い頃カップル旅行なら仕方なくコンパクトだけどな（泣） >>454
セレナのCVT不良
マーチやセドリックのタイミングチェーン不良
先代ノートのエアコンの効きが悪い
こんな重要部分に不具合多発なのは日産ばかり
他社に乗換え売上げジリ貧になったのは不具合多発も大きな要因だ >>451
リコールの絵はc２６だけどリコール期間を見るとc27も含まれてるじゃんw >>462
セレナe-powerスレより
355 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2585-lzsb) 2021/08/01(日) 21:03:12.47 ID:2I0PLTq00
ホイールがe-powerやね >>455
又出てきたよホモジジイ日産君・・・
ゴーンガー
ニシカワガー
ホシノガー
内田は悪くないー、内田マンセー、内田チンコ美味しい！ >>462
やっぱりホモジジイ日産運は日産車に詳しいね。
赤字の責任は社長にあるって知ってるかな？ >>465
おい本物の日産君、セレナの不具合はそんなに具合が悪いのか？また星野の指示か？
日産に真に都合の悪い事実はそうして誤魔化そうとする、正に日産君だな 中華製のスプリングとか使ってないか？
日産、「ノート」計74万5372台をリコール。全車両フロントコイルスプリングを対策品に交換
製作期間は2012年7月25日～2019年2月1日
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1179572.html >>465
俺はそういう不誠実は絶対に許さん
貴様はこれまで散々日本人をコケにしてきたな
俺たちを土人と嘲ったこと、ハッキリ覚えているぞ
ついに報いを受ける時が来たな
覚悟しておけ 今度はセレナが燃えたか
大方バッテリーの不良だろうけど、これでまたひとつ致命的な不良例が出来てしまいましたな 火災も伝統になるのか？
日産 セレナ など31万台をリコール…電源分配器ショートで火災事故8件発生
2010年2月1日～2014年9月29日に製造された31万6759台。 日産の伝統芸としてリコールしても根本直ってないって事が多いからねえ やっぱ電気強いメーカーと
日本での部品供給が多いメーカーじゃ無いと怖くて乗れんわ
これから電気自動車の時代になるのに未だに部品点数少なくて簡単に作れるとかほざく奴いるが
発火しやすい電池大量に積むって言うリスクあるのみんな見て見ぬふりアホかと思う
ショート発火リスクが多くなるんだ物凄い温度管理性能と高品質が求められると言うのに
但し原因はまだ不明 対象車の製作期間は2008年11月6日～2018年9月3日。 でんきじどうしゃのじだいがくる！
なんてのもクソメディアが騒いでるだけ
10年前日産が全く同じこと言ってて、今では「圧倒的な先行者利益」をゲットしているはずだったが現実はご覧のとおり これも車両火災だったのか？
中国の日産自動車販売店で火災 消防車18台が出動
[2020/08/12 15:27] >>351
正体表したね、星野ババ専野郎
日産が、スズキ、マツダ、スバルと同格とかふてえ野郎だな
国内生産はこの3社より少ないうえに、大赤字企業だろうが！
真面目にキモイぞババ専クソ食いやろうが >>472
>高湿環境下で電極間の微細な導通が発生し、電極成分が移動して短絡回路が形成されると、短絡電流の発熱で車両火災に至るおそれがある。
>これまでの不具合件数は4件で、火災4件が発生している。この不具合に対する改善措置として、全車両で電源分配器を確認し、対象の部品だった場合は対策品と交換する。
当然リコールは実施済み又は対象外だろうが、対策部品がなお不良品という可能性は十分にある 欧州車やばそうだな最近s400dのハイブリッド新車1年目で全交換修理多くなってるみたいだから
日本製は基本壊れないように作るが
欧州産は基本壊れたら交換とか言う文化あるから
温度管理やら品質やら基盤の品質やら色々まともにやってなさそうだな
絶対リサイクルとか言って使用済み電池新車に載せてるなw
それが欧州車クオリティーw >>480
ベンツ、BMも基本ぼったくりだよ、米国価格見てみ？
そろそろそんな商売も通じなくなりそうだけどな
EVだったら、それこそテスラやフォードと比べてどうなのよ？
ZEVだったらトヨタと比べてどうなのよって自分の首絞めてるし
もちろん、日産はそれ以前の問題なので、無関係な
e-Poorせいぜい売ってろや >>480
＞日本製は基本壊れないように作るが
(※日産車を省く日本製は) 昔から電気系統の弱さで有名なメーカーだから
ここの電動車を買う気にはなれない >>434
>>449
アメリカなら母親が逮捕案件 >>484
まぁそうだけどここは日本で萌えた原因の方が問題 燃えたセレナに乗ってた1歳児は意識不明重体だとよ
どうすんの？クソ日産
潰れて詫びろよ >>484
そういう印象操作で母親を悪者にして車のことをスルーさせる作戦ですか？ >>456
なんにも具体的な反論できない無学のゴミwww
お前はこれより醜い中年だろw
アンチスレで腐敗極まってる日産を必死に擁護してるバカの人生ってなんの意味があるんだ？
生きてて恥ずかしくない？ 日産信者は非国民か？死んだほうがいいよザコ
普段は（日産マネーを受け取った）ジャーナリスト様大好きでそれを基にコピペ連投擁護してるだろw https://youtu.be/haC534xcZSg
日産インテリジェントリサーチ
オレらの販売台数予測は絶対の自信と精度だと
7分目あたりで自信まんまんで言っててワロタ
頭バブル、えんとつ町なんだね マジでこれ日産もそうだが電動化によってトヨタ陣営以外の自動車メーカー10年後マジでどうするんだろうな特に欧州車
日産の比じゃないくらいでやばそうな空気充満しまくっとるw
今は安価な電池に頼るより品質をとことん追求してかないと
まあどうせ壊れたら交換すれば良いじゃんなんだろうな…
普通車はトヨタマツダスバル軽はスズキダイハツ以外からは絶対買うなになるんだろうな…特に電動化後の車は… 三菱はグループで買うからだろうな。
日産はどこが支えてるんだろう? >>489
伊勢湾道のティーダの件といい、酷すぎるよな！ >>497
おっと、伊勢湾岸道エンスト親子3名死亡の話題は、日産馬鹿にとってタブー
掲載誌フライデーを日産社員があちこちでまとめ買いしていた >>496
ホモジジイ日産君みたいに、
「内田は悪くない、内田マンセー」ってやっている奴が買うんだよ。 >>494
なんでマツダスバル？日産並の品質じゃないか？
ホモジジイ日産君も大概だけど、相変わらすのステマツダも邪魔だわ >>493
ホモジジイ日産君みたいに必死でバブル頭の無能内田を擁護する奴らがいる限り変わらないだろうね。 >>492
いや、内田様が大好きで必死に擁護している奴がいるんだよ、ホモジジイ日産君という。 東京オリンピックも前半を過ぎて盛り上がっていいます。
トヨタがサポートする世界中のアスリートも絶好調、TMNAがサポートする競泳のアメリカの
ケーレブ ドレッセル選手は見事5つの金メダル獲得。
トヨタの合言葉はワンチーム、ワンファミリー、ワントヨタで現地のトヨタ子会社が現地の選手をサポートしています。
日産は東京オリンピックはどうなっているのでしょうか。 過酷な自転車競技に特殊カローラ・ツーリング 「かっこいい」の声
各国チームの白いカローラ・ツーリング
トヨタ・カローラ・ツーリング特別仕様車2000リミテッド
青いニュートラルサポートカーのあとは、各国チームに貸与された白いカローラ・ツーリングが続く。
■トヨタ・カローラ・ツーリング特別仕様車2000リミテッド
今回サポートカーとして投入されたカローラ・ツーリングに近い仕様のモデルは昨年6月1日に「トヨタ・カローラ・ツーリング2000リミテッド」として500台限定で販売されている。価格は262万200円。
・直列4気筒2.0L「M20A-FKS」型
・ダイレクトシフトCVT（パドルシフト付10速スポーツシーケンシャルシフトマティック）
・2WD（FF）
カローラ・ツーリング以外にもいろいろ
カローラ・ツーリング以外の各車両と用途をご紹介しておこう。
トヨタ・ハリアー
UCI President（国際自転車競技連合会長車両）
トヨタ・ハイエース
Broom Wagon（脱落者を決める最後尾に位置する車両）
トヨタ・ハリアー
Finish Judge（ゴール審判用）
レクサスES 300h
President Commissaires（審判責任者用）
レクサスUX 250h
Commissaire４（審判用4号車）
レクサス IS Fスポーツ
Commissaire 3（審判用3号車）
レクサスNX 200h
Commissaire 2（審判用2号車）
トヨタ・ヤリス・クロス
Radio Assistance（無線係車両）
またこれらの車両の他、メディアの移動用、医師を乗せたドクターカー、人員輸送用のマイクロバスや各種警察車両や救急車など含めると車列は総勢70台以上。 東京五輪選手村を走るバスはトヨタの自動運転EVバス
東京五輪選手村を走るこのクルマは、トヨタ自動車が開発した自動運転EVバス「e-Palette」の東京五輪・パラリンピックモデルだ。五輪期間中、選手村内を巡回し、選手や大会関係者の移動をサポートしている。
トヨタはこの五輪モデルの仕様を公開している。まず自動運転については、独自開発のシステムと高精度3Dマップを組み合わせて、米自動車技術会（SAE）が5段階で示した自動運転の基準の「レベル4」（特定の条件・場所での完全自動運転）を実現しているという。
e-Paletteの外観
車体は20人乗りで、最高速度は時速約19km、航続距離は約150km。周囲360度の障害物を常に検知し、状況に応じて速度を変えるという。自動運転だが人間のスタッフが同乗し、異常が発生したときには緊急停止などの対応を行う。
さまざまな身長の人に配慮したという手すりやシートの他、大開口スライドドア、低床フロア、電動スロープを採用。さらに車両をバス停から最小限の隙間で停車させる正着制御技術を採用し、車いすユーザーを含む複数人がスムーズに乗降できるようにしているという。 久留米の駐車中の車の炎上セレナじゃねえか
やっちまったな エンジン外れたり車体が折れたり燃えたり日産には重大な欠陥が多いな e-power車、燃えるのか。
新型エクストレイルがe-powerでしか出さないのであれば日産とはおさらばかな。 >>502
しわくちゃババアの色香にあてられて必死に星野を庇ってる爺さんが何言ってんだよ、日産君！ 昨日 福岡の久留米で車燃えた事件あって子供一人亡くなったニュースあったけど 燃えた車は なんと！C27 e-powerだったってさ
どうすんの？上級国民の事件の事件はおっさんが原因だけども
今回はクルマの可能性大
亡くなった子可哀想だな ご冥福をお祈りします 大手メディアは、最近広告出稿シブチンの
自動車業界には冷たいからな…
昔のアプローズ炎上みたいな
致命的なマイナスになりかねない＞炎上e-power ノート炎上の経緯を見るとこれも原因不明でごまかすつもりだろうな
というか調べても解析できないんだろうな セレナ炎上事故で日産ガイジダンマリｗｗｗ
世の中に迷惑かけてばかりの日産は早く潰れろよ 今必死にどうやって日産擁護しようかと無い頭を捻ってるんだろうなw
そのまま死んでくれていいんやが >>515
そうそうw他社の欠陥を血眼になって探しているんじゃない？
そんな事しても自社の車の欠陥は直らないのにね。 あそこまでの炎上とか普通人災じゃ考えられないしねぇ
社内にいたのは3.4才と1才の子供だけだったし
バッテリーからの出火だろうな なんでe-poor車にAC100Vのコンセントが付かないんだろう？って思ったけど、
今回の火災事故で納得だわ。
アイドリングして電源供給なんかしたら真っ先に炎上しちゃうの知ってたんだな、こりゃ… ただいま日産君は他社のリコール情報を検索して
不都合な真実を探してますのでしばらくお待ち下さい コレバッテリーのせいってなったら
電気自動車への流れへ大打撃なのでは >>506
元々はコロナが無ければ選手村でなく、一般人も利用できるようお台場で試乗の予定だったとされてるからな
観光できる状況じゃなくなったから延期決定した一年で仕様一部変えて作り直したんやな…
本業に加えてトヨタの開発能力はやっぱりえぐいと思う
>>517
そもそも普通に考えたら着用義務がある以上は二人ともチャイルドシートで固定されてたからな
しかもよく見たら火元は後ろ側っぽい
バッテリー？ オレのクルマ、まだ3ヶ月も経ってない新車なんで隣にE-poorみたいな出火元を停めて欲しくない 少なくともe-poorのバッテリーは自動消火システムが必須だな >>514
星野婆日産君もセレナとバレるのは妨害したかったようだしな
日産批判のふりしてここぞという時擁護に回る
というか毎回言ってることが同じなんでバレバレだけどね
462 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/08/01(日) 21:12:16.63 ID:2omkY3US0
>>449
ホイールからするとアーバンクロムあたりじゃないかな
どっちにしても最新のセレナなのは間違いない
https://dotup.org/uploda/dotup.org2550303.png
https://dotup.org/uploda/dotup.org2550304.jpg
465 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/08/01(日) 21:30:42.02 ID:9p4Omypc0
>>462
やっぱりホモジジイ日産運は日産車に詳しいね。
赤字の責任は社長にあるって知ってるかな？ 走行風による冷却が期待できない停車中にエンジンで発電、回転数や負荷はエンジン車のアイドリングのそれとは全く異なる
冷却水自体の温度は正常範囲内でも他の部分の温度は？
モーター駆動だから高圧電線もあるよな？
あー怖い怖い
トヨタハイブリッドでは聞いたことがない事件だ ここに日産ガイジ現れない理由がわかった
ニュー速が件のスレで大炎上して火消し部隊がワラワラ湧いとるｗ >>529
気温が高いのと日差しがキツくて燃えちゃったのかな？
じゃあ仕方ないね… >>530
ここに常駐してた日産君は2匹
ひたすらコピペを貼るやつと、ひたすら星野をヨイショするやつ
最近は後者の方が活発に活動してたな >>529
こんなのあったのか
しかもこれもセレナ…
キャリアに載せた状態で発火とか… 数ヶ月前に小田原厚木道路か西湘バイパスでも日産車載せたキャリアカー燃えてなかった？
あれは日産自体の責はなかった気がするけどよく燃えますねぇ >>536
あと3月の写真を見たらどこをどう見てもセレナから燃えてるぞ
キャリアカーが原因ならそのセレナよりも下、タイヤから燃えてないとおかしい 日産としては絶対に因果関係認められないだろうねそしてますますユーザが離れていくねえ なんか、くだんのスレ見てると
炎天下でエンジン付けてエアコン付けてるのが悪いとか言ってる奴
そんな程度で燃えてたら日本中の車なんてそこら中で炎上しまくってるだろ
やべえだろそんな車は とうとう長い歴史に終止符が打たれる時が来たか
車文化への貴社の貢献を私達は忘れない >>542
因果関係があるなら認めて、キチンと直したクルマを作るならまだしも
意地でも因果関係を認めないなら怖くて誰も買わないだろうね 他社のSUVに流れず、エクストレイルE-poorを無駄に待ってた数少ないファンすら逃げる事象 自然発火とかマジでどんな設計してんだろうな
意味不明だろ ピーナツ様お得意の市場予測で自然発火も解決してください マガジンXで旧型ノートも燃えてたよね?
原因を究明する技術もないから無理って言いそう
裁判までいくだろうねえ これは葬儀とかは地元の販社が顔を出すんだろうか？
それとも本体から止められてるのかな？ ニュー速見てたらe-poorが電気自動車だと思ってる奴多くて草
情弱騙しが上手だなあ日産は >>486
>>489
日産セレナ、やばすぎ。。。 被害者が弁護士通じてでもちゃんと声明出すか
日産が札束で殴って黙らすか
どっちかなあ セレナスレより
418 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 56a4-laAA) Mail:sage 投稿日:2021/08/02(月) 15:34:08.79 ID:77g+O1QB0
このままだとセレナの評判が悪くなりそうだから実はボクシーかステップワゴンだったみたいな話に持っていけないですかね？
このスレのみんなで頑張ってデマを書き込めばなんとかなりそうな気がするんだけど ホイールでセレナ(日産車)なのがすぐわかるのにそれは無理あるでしょ、頭悪すぎる
🔥💥🔥💥🔥💥🔥💥🔥💥🔥💥
🔥 日産ファイア～WwWw 🔥
💥🔥💥🔥💥🔥💥🔥💥🔥💥🔥
🚒 🚒 🚒 🚒 🚒 >>557
日産ガイジ「日産純正ホイールを履いたトヨタ車ニダ」 日産くんwwww
ほらいつもの日産擁護の連投キチガイ君どうした？
こっちも火消ししないとw >>559
そうだな、Z34純正ホイールの他社流用とかたまに見るしな！
セレナクラスである訳ねーだろ >>525
ホモジジイ日産君、内田が出てきて会見するべきだと思うよね？
なんで頭バブルの無能内田は責任逃ればっかりするんだろうね？ >>534
ゴーンガー
ニシカワガー
ホシノガー
内田は悪くないー、内田マンセーのホモジジイ日産君>>534がいるじゃないか！！ >>530
いや、内田は悪くない、内田マンセーのホモジジイ日産君は相変わらず張り付いているよ >>540
これでも、頭バブルの無能内田は逃げ回って何もしないのかな？
ホモジジイ日産君の見解を聞きたいわ。 >>547
日産君が
ゴーンガー
ニシカワガー
ホシノガー
内田は悪くないー、内田マンセー
って意地でも内田の責任を認めないのを見れば分かるというもの >>550
まず、頭バブルの無能内田が出てきてコメントすべき案件だわな。 誰も内田が悪くないなんて言ってないのに
ただゴーン時代から居座ってる鬼婆は何やってるんだって話だよw 昨日の福岡県でのセレナの火災なんだが
ｅ‐ｐｏｏｒの設計自体のミスも考えないといけないだろ。 >>560
ウチダハワルクナいー
これでいいですか？(笑) ヤフコメも
秀逸
直近の日産の生産計画台数は目も当てられない
事前に通達していた台数とかなりかけはなれていてどこの企業さんも人員確保するべきか否かが非常に難しいと言ってある
栃木工場が1番酷いとか
そらどこのメーカーさんも安定した数値のトヨタに行きますわ
https://news.yahoo.co.jp/profile/comments/16278847457344.78ab.21366 >>568
今回ばかりはお前の飼い主である星野も助からないだろ
なあ、日産君？ >>568
というか、星野の名前が出た途端シュバッて来て即座にガードかよ
忠犬の鑑だな、日産君 >>540
そのスレもう埋まってるけど、車のせいじゃないことにしようとしてる勢力がいるな
間違いなく日産の手の者でしょ もしかしてトヨタ･ホンダ･三菱でも起こり得ないバッテリーの爆発の可能性？ 2021/7 登録TOP15
https://i.imgur.com/fxmNUs5.png
インテリジェント月末自社登録が間に合わんかった模様w
ノートはオーラと汚く合算してもこの酷さ
新型ノート単体なら2020年の末期ノートにすら負けている >>583
アクアにボロ負けじゃん
フィットに勝てればそれでいいのかね >>553
アホか
電気自動車と勘違いさせてたらマイナス効果じゃん >>583
もう、置くところがないんだよ…（適当）。 写真見たがとばっちりで燃やされるアルファードが可哀想だった >>498
>掲載誌フライデーを日産社員があちこちでまとめ買いしていた
フライデー「ピコーン！ずっとこの号を刷ってれば、我が社は安泰や」 自社登録したんなら、修理や点検の代車に回せばええやん。
代車無料サービスとかやったら少しは好感度アップするかもよ？
その実、無理やり試乗させてるようなもんだけど。 https://news.yahoo.co.jp/articles/705afdae513bfb22b363531810fa333a3b5dc3f6
火はエンジンルームなどではなく、車内から出たおそれが高いということで、警察が原因を詳しく調べています。
リチウムイオンバッテリーからの発火だと大事になりそうだな
まだ火遊び等の可能性も捨てきれないけど
🔥 🔥 🔥 🔥 🔥 🔥 🔥 🔥
💥 💥 💥 💥 💥 💥 💥
日産 炎上ファイア～ WwWwW
🔥 🔥 🔥 🔥 🔥 🔥 🔥 🔥
💥 💥 💥 💥 💥 💥 💥
🚒💨 🚒💨 🚒💨 🚒💨 ギャラクシー使用しているお前らがバッテリー火災を語るとは笑止 >>592
iPhoneは中華クオリティだろ
2chMate 0.8.10.106/Sony/SOG03/11/LR >>592
黒電話とシステム手帳でも使ってろよジジイ >>146
雪道でパワーあったら四駆でも発進出来ないじゃん 日産やっちまったな
原因によっちゃ三菱並みに取り返しつかなくなるかもしれん >>402
こういうアホな出店を見直すとか
例の一流企業のリサーチャーはやらんのか？
ピーナッツ頭だと気づかずか？ >>598
三菱はメディアが煽った(日産の陰謀？)からだけど､モノ自体は評価されてる
日産は三菱と逆でメディアが持ち上げてもモノが…
仮にリチウムバッテリーに問題ありならば､やはりe-powerはムリがあった技術と烙印が押される そもそもe-power自体先進的でもなんでも無いのにねえ
伊勢道の事故みたくゴニョゴニョしてたら一気にセレナ売れなくなるだろうね セレナe-poorスレでは、挙句トヨタの陰謀説まで出始めてるな…
自社製品のポンコツを棚に上げておめでたいことで >>583
ガソリンノート未だに100台以上あるのかよw
あと2、3年は登録続くんじゃねえの >>597
日産の人って雪道走った事ない人ばっかだからねえ >>583
ノートオーラ565台ってほぼ試乗車ですやん そもそもがサギ師集団だから日産は
自動運転２で手放しのCM
古典技術のシリーズHVを電気自動車
被災地にリーフ貸与、給電どころか粗大ゴミ
インテリジェント登録
他… >>583
新型アクアは納車本格的に始まってるの？
💥 💥 💥 💀 💥 💥 💥
🔥 💀 🔥 極悪非道 🔥 💀 🔥
💥 💥 💥 💥 💥 💥 💥
日産 炎上ファイア～ WwWwW
🔥 🔥 🔥 🔥 🔥 🔥 🔥 🔥
💥 悪 💥 💥 💥 悪 💥
🔥 🔥 🔥 ｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝﾄ 🔥 🔥 🔥
💥 悪 💥 💥 💥 悪 💥
ヤリスも合算するんでしょww
とか言ってたけど合算しなくても余裕でノートに勝っとるな セレナで無能アンチが騒いでる間にエクストレイル新型の日本導入が決まっていた
これでハリアーカロクロヤリクロRAV4ヴェゼルキックスとかいう劣等車群を殲滅できる
やはり最後に勝つのは日産
https://creative311.com/?p=111178&;page=2 >>611
年度末やんw
あとそもそもあのデザインどうすんの？ タイキックの時もノートの時も似たような事言ってたけど
結果は…(泣) キックス→車格はロッキー価格はハリヤー
ノート→車格はアクア・フィット価格はプリウス こっちの記事では1.2L e-POWERと
2.0Lマイルドハイブリッドと書いてるな
どうなることやら
https://car-research.jp/x-trail/fmc-3.html >>611
なんでアウトランダーと一緒に出さないの？ マイルドHVってボッシュの48Vのやつ？
新型ゴルフについてるやつ >>611
老害日産信者w 哀れな人生だなあ さっさと死ね エクストレイルは年度末も怪しいだろ
情報流してくれてた中の人によるとe-POWER発電用エンジンが右ハンドル用の車体にはまらなくて苦戦してるそうだし
技術(爆笑) >>590
4歳と1歳やろ？
車の中で火遊びはしないんじゃないかなあ >>611
同じ話はキックスの時もノートの時も聞いたからもうそれはいいよ この期に及んで日産を買う奴は本当に何も知らないんだろうな
それなキンコン西野のオンラインサロンに入ってるアホとか >>621
この場合は考えにくいだろね
ライター置きっぱで点いてしまったみたいな燃え方でもないし
何人もの人が言ってるけどリチウムイオンバッテリーやろね タイキックの山火事チャレンジといいすっかり日産＝炎上のイメージだな 「セレナ 火災」等で検索するとマスゴミガーとか声高に吠える日産擁護部隊が目立つが
盗用多、アホンダとか恥ずかしいフレーズを連呼しているアカウントがあった
日産君かね？
https://twitter.com/CureSkyline0309/status/1422127101776338949
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ノートなんて今どき当然の先進装備が基本でついてないゴミだもんなあ
つけたら車格違いの金額になりすぎ
買うやつはキチガイでしょ インテリジェントマネーの影響で炎上セレナの続報が報道されることはないだろうな いやいや
おまえらはシンクガイヤのまえに
そもそも業績反映した報酬にせいよ
営業収益とリンクしとけ
日産、経営層報酬に外部指標取り入れ 気候変動対応など反映
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00607156?isReadConfirmed=true それより7月の新車速報
日産だけが激減してそうやな？
先日の黒字ドヤっ、なんだったん
結局はこの程度てことか やっと６月の販売台数出してきたな
日本市場の悲惨なこと
とうとうスカイラインが２桁だ
インテリジェントしてこれだからね インフィニティが昨年の悲惨時期より低いっていうのが、終わってるね >>635
気候変動と報酬がリンク？？
この会社、大丈夫？ >>641
ニスモはオーラベースで出るけどクロスオーバーはまだ情報出てないね
同時期に出るとは結構前に言われてたけど
ニスモはシートヒーター(寒冷地仕様と抱き合わせ)選んだらステアリングがニスモご自慢のアルカンターラですらなくなる片手落ち仕様なのとか判明済み >>637
ひどい。
バラエティ番組でお笑い芸人が赤いスカイラインに乗ってドライブする企画見たけどあれが高級車のマーケティングなんて狂ってる >>641
ノートの派生ばっかだな。
新型車の開発って、してないのか? >>648
しかも肝心のフリードシエンタ対抗車が無いというね。
ノートのSUVバージョンなんてそれこそキックスでいいだろ。 >>649
副社長 ｢積載量では負けないNV200をオススメいたします｣ >>650
あれのワゴン？
この真夏とか後部座席とか大丈夫なん？w
たまに家族連れで載せてるのを見ると、
なんの罰ゲームでこれ乗ってん？と思う 7月の軽、三菱があんまり減らないのに
なぜに日産だけ急激に減るんやろか
https://news.yahoo.co.jp/articles/4a4e6c00a8d1a5e48a74bfb5b99d0d9ef67c2541
軽自動車の7月のブランド別新車販売台数では、減産の影響を大きく受けたブランドと、かろうじて凌いだブランドの“差”がはっきりと表れた。
首位に立ったのはダイハツで、前年同月比11.7％減ながら4万6646台を成し遂げて2か月連続でのシェアトップにつく。
首位争いを繰り広げるスズキは、同25.2％減（3万6446台）と苦戦して、第2位に甘んじた。
また、新型NワンやマイナーチェンジしたNボックスの販売が堅調なホンダは、全ブランドで唯一の前年超えとなる同0.6％増（2万6937台）を達成。
対して日産は同41.7％減（9930台）、三菱自は同0.8％減（3157台）と、いずれもマイナスに沈む。 あと決算報告した翌週に
いきなり弱気発言とか世の中舐めてんのか？
頭バブル、えんとつ町のプペルなのかな？
（ブルームバーグ）： 日産自動車の内田誠社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）は３日、ブルームバーグテレビジョンとの英語で行ったインタビューで、半導体不足に伴い同社の在庫水準はかなり低くなっているとし、「第２四半期（７－９月期）は非常に難しくなる」との見方を示した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/29762de2581c06b04ef68643a56a05f5d576f74d スカイラインねえ
もう8年ものの周回遅れ旧車だ
ライバル車のベンツCとBMW3とは比べると大きく劣る
レッドスポーツの405馬力しゅごいエンジン搭載（時代の最先端をいくエコ＆パワー両立エンジンはありません）
これはともかくとして
Vモーションのブサいデザインになって
一部改良と称して装備も剥ぎ取られ
これで金持ちが買うと本気で思うのか？ >>655
なんかフロントに絆創膏貼ってるよね
ピーナッツ曰く、日産ブランドがかえってきた！とかよう言うよね(´･_･`) 国内は主力が軽で、あとはノートとセレナとキックスか。
それ以外のクルマは3桁クラブ。
利幅の大きい、高いクルマが売れてない。
ま、カビが生えるくらい放置されてるから仕方ないが...
しかも数が出る車はノートとセレナくらい、シエンタやフリードの対抗車も出せず、セレナを安売りするしかない。
もう国内はスズキの代理店で良くないか？ >>655
ドアハンドルイルミ削除、車速感応ロック削除、見えにくい部分のスイッチからメッキ削除…
それとインフィニティエンブレム取り上げからの日産エンブレムへのダウングレード、グリルも絆創膏みたいなのに劣化…
これでスカイラインを日産だか日本だかに取り戻したと思っている(ｷﾘﾘ
とかほざいてたのが前社長と同じ不正してた副社長だっけ >>660
そう、不正報酬もらってたのに不思議な力で何の罰も受けないどころか怒涛の昇進を続ける現副社長やね >>655
だから、ベンツやBMのライバルじゃないから！
身の丈併せてジェネシスとアルファあたりと比べてればいいのに
頭バブルの無能内田と日産ヲタは同じ発想なんだよな >>660
>>661
こういう、「ウチダハハルクナイー」って念仏を唱えている日産君がいる限り日産が浮かぶことは無いだろうな。 >>638
稼働率、ほんと死んでるね
こんなんじゃあ固定費すごいだろうね
高級取りが働かないでコストだけ垂れ流してる
よくまぁ、いままでは自社との戦い、これからは他社との戦い！ドヤっとか言えたもんだなぁ >>484
子供を亡くすかもしれない母親に罪擦り付けか
やはっり日産擁護って反吐が出るほどのクソ野郎だな！ >>626
＞>>625
＞シートが上から下まで骨組みだけ残して燃え尽きてるしね・・・
＞亡くなったお子さん、一歳らしいし、もしかして原型留めてないのでは？
＞リチウムイオン電池の爆発はプラスチック爆弾に匹敵するらしいし、熱くて苦しかっただろうなあ
＞
＞https://i.imgur.com/Op3m6Pi.jpg
＞https://i.imgur.com/Y4u0OOg.jpg
＞https://amd-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20210801-00000069-mai-000-7-view.jpg
これだけ燃えててホイールピカピカで容易に車種バレしてしまうのが。丸焦げならまだ隠せたのにねw >>666
どこに「内田は悪くない」なんて書いてあるんだ？
星野がおかしいと言っただけだ、よく読め 日産君の一種なのは間違いないがな
セレナ発火にも即座に反応したし >>671
バブル頭で無能の内田も悪いと思うんだろ？
じゃあ、「赤字の責任は社長の無能内田のせい」って書きこんでみろよ！
日産君にそれができるかな？ >>672
日産君
今日も
ゴーンガー
ニシカワガー
ホシノガー
ウチダハワルクナいー
って唱えてるの？
そんなに内田のチンコがおいしいのか？理解できないわ 画面に赤いバナー広告がでてるんだが、
日産の先進技術
購入後一年間、金利実質負担０
日産の技術とは金利のことだったのかw >>676
「インテリジェントローン」がFIATに商標取られてて悔しそう >>663
三菱が微減ということでお察し
インテリジェントが全て 日産君がセレナスレに行ってるから、このスレちょっと伸びなくなったな >>680
星野婆大好き日産君の方は未だに頑張ってるぞ >>674
赤字の責任は社長の無能内田のせい
はい書いたよ ま、一番の戦犯は星野だけどな
前述の通りどんな不正、失態を働いても不思議な力で守られる
>>674のような日産君軍団が守ってるんだろう
あとやっぱり「日産君」という呼称は彼(又は彼ら)にとって非常に都合が悪いようだ
ここ数日は他者になすりつけようと必死だな 日産君の言動を見ると、
「全力で星野を庇う」
「内田のちんこがどうとか訳の分からないこと言い出す」
「日産批判のふりして他社批判」
「格上のスズキ等と同格と主張し間接的に日産を持ち上げる」
など、行動は極めてワンパターンなので一目瞭然 ☆婆君に反応するとかマジ基地やな
やっぱり婆が起動スイッチなのかな 日産ノートオーラなのに、なんで日産オーラって告知してるんですか？
どうせノートに合算してもランキング押し上げ大したことないんだから、デイズとルークス分けたように日産オーラで良かったんですよ
むしろノートっていう新興国用車に毛の生えた先代イメージをひきずるのでマイナスです
マーケティング部門はアホなんですか？
まだティーダってした方がイメージいいですよ >>690
燃費競争のために危険水域までトルク削った
けど実は燃費悪かった
いや悪くはないけど他社に負けてた
って認識 星野という人の略歴を見てると
コンサルタントや研究員のような
経歴しかないんだな。
この人、メーカーの経営者でありながら、
ものづくりの事をどこまで知ってるんだろうという気はする。 >>690
MRだった三菱iのエンジンを無理矢理FFに魔改造
軽量化技術のない三菱の重いボディに載せてクラスno1の低燃費!ってCMしてた馬鹿さよ 物作りに興味あるわけないじゃん
CMの収録でキムタクにちょっかいかけるくらいしか興味無いよあいつら 確かにフェラーリとかベンツとかbmは絶対に炎上しないもんな >>697
フェラーリはあちこちで元気よく燃えてるぞ >>687
5000億円の研究開発費かけてるのに、どこに消えてるのやら
日産の新型車なんて報道される奴も海外ばっかりで、その海外でも売れてなさそーだし >>697
日産車の実用性はスーパーカーレベルなのか オワコン電池に際限なく金つぎ込んでんな
資金は何処から湧いてくるんやろ
日産、茨城県のＥＶ電池工場建設に約500億円投資へ－中国メーカーと
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-08-03/QX6Q3LDWRGG001 >>701
BEV洗脳に成功したガース、セクシーの後ろ盾じゃないのかな？
役員にも経産省天下りがっつりやし、 >>692
AtoZだっけ、あの無意味なアピール動画だと日産の言うオーラを使用してたから、当初はそれこそこれだけをノートにするつもりだったんでしょうよ
何回かこのスレで言われてる通り、急遽安物を作ってそれをノートとして国内に売りつける事にしたものの、割高感満載のゴミになったおかげでランキングからはインテリジェント抜きだと最初からフィット以下の粗大ゴミになっちゃった
苦肉の策でノートの派生車種として大好きなランキングで合算して少しでも見せかけ台数増やすためにはティーダとかの名前を使うわけにはいかなかったってとこか >>692
そもそも新興国用車に毛の生えた車に張りぼてとプラスチック足しただけの車がオーラですよ。 ノートって安クルマのイメージしかないのに未だに使ってる無能集団。 キューブやエクストレイルはともかく何故ラフェスタをFMCすんの？
日本で需要ないだろ ゴン以降すーっかり薄っぺらい会社になっちまった。
中身はカスカス、見た目と宣伝広告で売る。それって戦後のアメリカで凋落したビッグスリーが歩んだ道に近くないか？
技術はインテリジェント
決算もインテリジェント
台数もインテリジェント
ホテルはリバーサイド >>695
カローラのシャシーを前後入れかえてリアミッドシップにしたMR-S >>701
アリアの電池つてこれなのか？
なんか違うって聞いてたから、あれはデマなのかな 電池に変革が起きようとしてる時期に
従来型の電池生産力向上
しかも2年後に ルーミーやロッキーのコンセプトをパクった車を出したらそこそこ売れるだろ
それとエルグランドをプラットホームを一新してFMCするとかな
ジャイアンツが嫌いでタイガースが好きな人がいるように
トヨタの車はちょっとなっていう人もいるはず
それにアルファードは知り合いが乗っているしかぶるから嫌だって人も世の中には多いはず
そんな人が買ってくれるよ 一行目と二行目の繋がりがわからん
ライズクラスとエルグランドクラスになんの関係が？
トヨタ嫌いならホンダスバルマツダがあるんですよ >>711
パクるのだって簡単ではなくカネと技術が要るんだが、今の日産に他社から客を奪えるほどのものを作れるリソースはない >>710
この投資って当然の日産債務補償なり
政府、地元の補助金ががっつり入ってそうなのがきな臭い
で胴元が中華資本なのがさらに臭い
もともとは日産と日本電気で独自開発してたのを目処ないから中華に売却したのに、今更なにしてんだよ？
ゴーン時代の意思決定すらひっくりかえすのか >>711
いまそういうアンチ基準でモノ買う頭昭和な人いるのかな？
国産は嫌だなくらいの頭バブルはいそうだけど、
そんな奴も来てる服はユニクロやし、
やっぱり令和ないまいないやろな
キントとか流行ってるし >>707
＞ホテルはリバーサイド
本社はリバーサイド
ほしいぃ >>694
内田 日商岩井、購買、
星野、銀行、調査会社、調査部
グプタ、財務、ダットさん、商業車の事務屋
こんな感じだったよ(´･_･`) >>711
ミニバンをその観点で選ぶバカは相当少数だぞ
よしんばいたとして車みたいな大きなプロジェクトでハナからそんなニッチ層狙って商売になるわけねえだろ ノートの上級グレードをプレミアムとか言っちゃう会社ですからねえあり得かも ADが小変更して、NV150って名称が取れた
確かに記号系は、日本には余り馴染まないかもしれない、と思うが
同じくCIマークが変わったNV200バネットは、何も変わらなかった…
名前やブランド名は、賛否両論あってもいいが
「どっちつかず」で、フラフラしてるのだけは、絶対にマイナスだろう
マーケッター星野副社長さんは分かってるんだろうか？？？？？
シーマ、フーガ、スカイラインのインフィニティマークやブランディングで
あれだけ滅茶苦茶手を入れてしまった人には、商用車はこの程度で充分なのか？ え、オーラって発売日がまだ未確定？秋？展示車も足りてない？おいおいおい～
https://news.yahoo.co.jp/articles/cede6b1a1291273f8bee0917ffe9be8118a18f3f
そこまでメディアが絶賛している車両であれば、日産販売店もさぞかし喜んでいるかと思いきや、実は現場はそこまで楽観的ではないらしい。
とある日産販売店スタッフによると、「オーラは本来であれば、新型ノートの登場後まもなく発表される予定でした。しかし、半導体不足などの影響もあり、発表が6月までずれ込んでしまったのです。そのため、ノートを検討していたお客さまにオーラをご案内することが難しくなってしまったのです」とのこと。
実際のところ、ノート・オーラの発表は6月におこなわれているが、発売は「秋ごろ」とだけアナウンスされており、現段階では正式な発売日も決まっていない。 日産お得意の前借り商法でしょ
発売の目処が経つのがかなり先、でも他社への流出は少しでも避けたい…発表だけ先にして発売は半年一年先でいいや的な
アリアとZでそういう姑息な事をする企業という印象決定付けた感じね >>722
先週店内に展示車があるから試乗車もあってとっくに販売してるもんだと思い込んでたわw
無いんだwww >>722
発売もしてないのにノートの販売台数に入れるなやｗ ノートのランキング水増しのためだけの存在か
わざわざ7月から500台も登録しちゃってw
オーラ（笑） >>583
発売未定なのに600台近く試乗車展示車配る余裕はあるのな キューブ後継にルーミー対抗出したらノートが売れなくなるじゃないですか!
まあ劣化ルーミ＆価格高いのしか作れないからねえ ノートの台数集計に
旧型ガソリンと未発売のオーラ入ってるカオスよ 新型エクストレイルの中国での発売時期決まったみたいやん、日本も同時期に出せばいいのに 日産信者「炎上原因は子供の火遊びだ！リチウムバッテリーって決め付けるな糞アンチ！」
wwwwww オーラは、半年も発売が先なのに試乗車出して
Zも今月発表だが、買えるのは来年
エクストレイルは情報すらない
もうこりゃ買えるのは１年先でも怪しいな 先延ばしに必死の日産ww
アリアも1年以上前に発表しといてまだ発売日確定しないわけで
すべてただのアピール戦略なのがバレバレ >>718
スゲ～な
テスラすらシングルソースなのに
日産様はマルチソースかいな
さすがBevのパイオニアやな
金がある会社はすばらしいな この前オラオラ騒いでいたのは発売では無かったのか
こんな事で通期黒字に成るのかね AtoZで大見得を切ったものの、一年後日産から出た新型車って
国内ノート（ガソリンなし）、海外ローグ（ガソリンのみ）…だけ？
さすがにこのくらいゴーン時代でも仕込めたのでは…？ >>722
赤のカラーのやつ、アングルや写真写りの問題もあるが、フロントのボリュームに対して、
リアドア以降がえらく寸詰まりだな
50ミリくらいホイールベース伸ばして、スタイルのバランスと後席のゆとりを持たせたらいいのに
内外をデコっただけでプレミアムとは言えるんか 町中走ってるノートみても左右がストンと切り落とされてブサイクだもの 近所の日産
ノート６台が３台になってオーラに変わってた エクストレイル新型の日本導入は決まってるっつってるだろ
ハリアーカロクロヤリクロRAV4ヴェゼルキックスとかいう劣等車群は震えて眠れ
https://creative311.com/?p=111178&;page=2 A(アリア)to(と)Ｚってことだろ
他の車なんて本気で出さねぇよ エクストレイルは右ハンドルだと発電用のVCターボエンジンが収まらないとかいう子供のやるようなミスやらかして調整に手間取ってるんやろ 当初はエクストレイル販売時期2020年5月とか言ってた雑誌もあったな
まさかe-poorを載せる事すら設計で想定してなかったのか >>742
デカくて無駄に重たいんだろうねえ
そして不具合多そう 縦割り日産でエンジン屋と車体屋とデザイン屋が責任問題で相当喧嘩してて修正が遅れ、いつになっても発表出来ない状況が良くわかるわwww いやいやもとは2019年度狙いやろ
それが米国優先、なぜか旧型新型並行生産
お家騒動もあっていろいろ遅れちゃっただろな
サプライヤーとか大変やろね
ま、現場知らずの日産のやることだね >>711
うん、それでマツダやスズキと勝負できる低価格にすればいいんだけど
何故か値段だけは格上のトヨタホンダ以上になるという・・・ >>740
なんでCX-5以下の格の車がそんな格上の車と勝負してるの？？ >>744
でかくて無駄に重くて、そして無駄に高い
頭バブルの無能内田の日産を象徴している車 結局､ルノーと三菱からの技術供与がなければ新型車を造ることすらできなくなった日産… >>711
トヨタがいやならダイハツから買えばいいのよw
そもそもダイハツOEMだろその辺 まあエクストレイルも燃えるだろwww
そしたら本当に終わりだよこの腐敗企業 だーかーらー、スズキに頭下げてソリオとクロスビーをOEMしてもらえばいいのに。
カネも技術もないくせに、プライドだけは高いから。商品ラインナップスカスカで売れる訳がない。
あるのは過去の名声だけ、
いい加減現実に目を向けないとインテリジェント登録もそろそろ限界では？ 景気ええな
みんなで集合写真までしてる
https://news.yahoo.co.jp/articles/061652435074eb600187bf8ad57d0782f9ca9b4f
電気自動車（EV）用電池を手掛ける中国系企業の「エンビジョンAESCジャパン」（神奈川県座間市）は4日、日産自動車などのEV向けに次世代リチウムイオン電池を生産する工場を茨城県茨城町に建設すると発表した。国内で最大級のEV電池工場になるという。投資額は約500億円で、2024年の量産開始を予定している。今年10月に着工する。
約400人を雇用し、将来的には約千人とする。生産能力は年間6ギガワット時で、日産のEV「リーフ」（40キロワット時）の15万台に相当する。投資額は今後計1千億円超とし、年間18ギガワット時への拡大を計画している。 ヤフコメでどうでもええ解説つきやしw
「中国系」に拒否反応を示している人が多くいますが、この企業のルーツは、NECと富士重工の合弁企業です。富士重工が手を引いたのち、日産が出資して日産車（リーフ等）の電池生産を開始し、日産が電池調達先を限定せず拡大するため、中国資本に売却したという経緯があります。
日本の技術がベースになっており、単純な中国企業とは区別して考える必要があるでしょう。 インテリジェントバレてて草
642 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr05-X0Jw)[sage] 2021/08/03(火) 19:54:39.84 ID:0Qr8eI/Ar
前にセレナe-power買おうかと検討した事あるけどカーセンサーで走行40kmとかの中古車が大量に出てて萎えたな
新車価格450万くらいの2～6ヶ月落ちが総額300～350万くらいで大量に出てんの
あれが登録台数No1とかの裏事情なんだろうけどセコ過ぎるわ >>711
キューブを定期的にモデルチェンジして、しっかり残してたら、ルーミーの対抗馬になり得たんだよね。
マーチを超コストダウンで作って失敗したツケは、国内市場での致命傷になったんだよ。
リッターカーの需要、殆どトヨタグループに取られてるし。 >>760
エンジンのラインナップから見てお察し。
日本市場で売るには税法上一番中途半端な1.2Lをe-POWERなど主力に載せざるを得なかった時点で苦戦は免れなかった。
で今度発売する予定のVCターボもしっかりしたNAのベースエンジンが有れば廉価版の設定も容易だった。
基本を見直さないともう手遅れだろう。 >>760
先代ソリオは、三菱D2そっちのけでキューブ後継としてOEMするのかと思っていた >>754
ソリオよりルークスの室内空間と使い勝手に電PとATブレーキホールドとプロパイロットまで付いてるんだから
クロスビーの代わりにマグナイトで十分 >>759
ホモジジイ日産君
ゴーンガー
ニシカワガー
ホシノガー
ウチダハワルクナイー 内田マンセー！
バカじゃなかろうか？ >>763
新興国向けの粗悪者を持ってこれるもんなら持ってきてみろよ
頭バブルの無能内田でもそれは無理って分かってるんだよ >>765
国内投入するならそれなりに日本仕様にするだろ
マグナイトは日本人がデザインして日本で開発されたグローバル戦略車だぞ？
先代ノートのe-powerユニット搭載して日本に持ってくれば爆売れ間違いなし
プラットフォームは日産ルノーで共同開発したCMF-A+
999ccターボエンジン100ps 5MT/CVT
小回りが利く最小回転半径5.0mのコンパクトサイズ
サスペンションはフロントがマクファーソンストラット、リヤがツインチューブテレスコピック式
LEDヘッドランプ、L字型LEDデイライト、LEDフォグランプを装備
7インチ液晶モニター、8インチタッチスクリーンディスプレイ、
センターコンソールにスマホ置くだけワイヤレス充電器装備、JBL製プレミアムスピーカー
前席だけでなく後席にもセンターアームレスト(ドリンクホルダー付き)有り、
ヒルスタートアシスト、クルーズコントロール、タイヤ空気圧監視システム、アラウンドビューモニター付きで最低地上高205mm
ライズ/ロッキーに勝ってる
The Big, Bold, Beautiful Nissan Magnite |
https://youtu.be/uNf5GXqpd7I
2021 Nissan Magnite - Driving, Exterior and interior
https://youtu.be/j4fKr-TWzlk なら持ってくれば？
品質も装備も新興国向けのこれを日本である程度売れるように持ってきたらいくらになる？
タイキックがあの品質であの値段の時点で無理w
妄想垂れ流してんじゃねーよキモ信者w >>767
ヤリスクロスの手抜きジジババ専用品質よりキックスは数倍良品質だよなw 粗悪車なんてもんじゃねーぞ
新車購入して2週間もたないなんて商品としてどうなの？
オプションコミコミ300万円オーバーのヤリスクロス(笑
トヨタ ヤリスクロスHV 13日で壊れましたorz
https://youtu.be/8tKA2RcqziE
トヨタ、新型車「ヤリス」「ヤリスクロス」計4万5373台をリコール
2020年12月16日 発表
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1295654.html https://youtu.be/yIwQJuPEtVs
スズキ、ダイハツ、トヨタ3社会見
この三者会見も記者とのやりとりが生きた言葉で、
かつ日本の生活者目線で語っててオモロいな
モリゾーから軽トラ話まで広がっててw
どっかの会社の、一目で恋したのワイパーが素敵だの意味不明の会見とはまるで違うし
ましてやこの3社からはいっさい俺たちシュゴイが出てこなくてええな ホンダも通期上方修正でより盤石やな
ぎじゅつのにっさんはダイムラー株売り飛ばせて良かったねw >>764
なあ日産君、一体どこに
ゴーンガー
ニシカワガー
ウチダハワルクナイー
なんて書いてあるんだ？？
どこまで星野好きなんだよお前
ババアに惚れるとひらがなも読めなくなるのか？ >>712
ホンダ、スバル、マツダはベイスターズ、カープ、スワローズだからな
日産がタイガースのイメージ
ホンダに逆転されたけど長い時代日産はトヨタに続きナンバー２だったから 信者君悔しくてそんなことしか言えなくなっちゃったw >>776
e-powerなんてなんて単純で簡単に出来ると思い込んでるみたい
燃費が少し落ちるし高速走行は苦手なのでアンチによるとどこのメーカーも出さないらしい
トヨタ方式、ホンダ方式、日産方式の違いを詳しく紹介してる動画があるから観れば良いのにな
三者三者様それぞれ一長一短有りが動画を観た感想だね なおみにしたり
ハリウッド女優にしたり
金あるねー
日産、女優ブリー・ラーソンさん起用の新たなブランドキャンペーン映像公開
8/4(水) 17:12
https://news.yahoo.co.jp/articles/6ddbc8bc40ae8ce38095a7345895cd3cbda6c14b >>708
燃費偽装したDAYZほど遅くは無いと思うぞ
DAYZはエンジンは唸るけどマジで加速しない >>783
正直言って､3G83のMTが一番静かで燃費が良かった
先進技術の無い日産が無理矢理詰め込んだ技術は不評を買ったのに未だに気づかない
ちょっと弄ったハイウェイスターとオーテックでバリエーション増やしたと錯覚させるやり方よ
(三菱はクロスシリーズが好評みたいね 脚回りも三菱仕様ならばなお良しなんだが) >>780
実は高速走行燃費以外ではe-powerはトヨタTHSⅡと同等以上であまり大差ないんだよね
まー燃費なんて毎日変わるし走るコースや走り方によって変わるものだからね
初代ヴェゼルオーナーさんの新型アクア試乗動画
8:25秒〜快感ペダル(回生ブレーキ)は「日産のe-powerほどではない」という感想を述べ
同乗しているトヨタディーラー店員も「e-powerほどは回生ブレーキ掛かって行かないので自然な感じで」と説明している
同じ市街地＋峠道を走って最後に出てくる燃費計測結果もモーター駆動ノートの方が良いという計測結果
新型アクア20.8km/L
ノート 21.0km/L
新型アクア試乗動画
https://youtu.be/JIAjm4hSlkU
ノート試乗動画
https://youtu.be/bmIlGVbrC0A >>766
ばかじゃねーの
その結果がタイマーチ、タイキックスのゴミみたいな売り上げだろ
売れても国内の雇用に貢献するわけでもなくタイの補助金もらうためにやってるだけで
ほんとにユーザーにもメリットねーよ
そんなんからトヨタに名指して批判されるんだよ >>774
内田大好き日産君！
お前何度言っても大赤字の責任者の名前言えないじゃないかよ！ >>769
だから、格上のトヨタ車を貶してもダメなのよ
マツダ２やソリオやスイフトを貶すネタを探して出直しな
これだから頭バブルの無能内田をマンセーしてる日産君はバカなんだよ >>786
まぁ、スバルラインをちゃんと登れるようになってから出直しな。 トヨタ好きなのは構わないけど他所のメーカー貶そうと誘導するのはやめてほしいなあ
ファンの方も今日の成功に胡座をかかず慎ましく実直でいる方が勝ち組として美しいと思うけれど
ビッグマウスで滑稽なのは日産だけで十分 そろそろスレタイさ毎回同じなのも芸がないので
(例)
・■ユーザーは■日産(笑)77■消毒だぁ～！！■
・■炎上は■日産(笑)77■得意技■
とか決めてかない？ >>768
典型的日産馬鹿
日本から消えタイに行け! >>794
■早く潰れろ■日産(笑)77■早く潰れろ■ >>776
車オンチを騙すメーカーのネガキャンをしている エクストレイルも素直にガソリン車を先に出しときゃね
まさかのe-POWER搭載できない爆笑とかいう事態は想定してなかったからなんだろうけど、国内ユーザーからは単価を引き上げたe-POWER専売で搾り取ることしか考えてなかったツケがSUV市場での完全敗北なんだから笑ってあげることしか出来ないよねー >>799
その気になればエルグランドにもシリーズハイブリッド載せられるらしいから(日産営業マン談)
なお現状は() >>788
>>790
まともな反論にもなってないなぁ
だからトヨタが電通とズブズブでメディア工作と値引きしてるから車オンチが騙されてるんだろ
本気でキックスよりヤリスクロスが上質で壊れないとでも思ってるのか？ >>800
エルグランドに3気筒･･･
センスがないわ デラの車検よりも
何十年も工場でのいんちき完成検査やってたのはどこだっけ？
ウミはだしきった即再発して、2か月生産止めたのはどこだっけ？ 日産の場合他社を貶めようとしてもすぐ特大ブーメランが帰ってくるからなぁ >>806
実車を目で目の前で見ても判別できないほどの色の違いね テンプレ置いときますね
毎年リコール王者さすがです
令和元年度なんてトヨタは他社の2倍におよぶ30件ものリコール件数
【不都合な真実？】
国産メーカー、リコール件数ワーストランキング(令和2年度)
1位 トヨタ
2位 スズキ•ホンダ
3位 日産
4位 日野•三菱ふそう•UDトラックス
5位 いすゞ
6位 三菱自動車
7位 ヤマハ
8位 カワサキ•ダイハツ•スバル
9位 マツダ
年度・メーカー別のリコール届出件数及び対象台数［国産車、主要メーカー］国土交通省
https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/data_sub/data003.html >>809
新車も出さねー日産が
レガシークルマでなんでこんなリコール出してやろね 販売台数から見たリコール発生率はトヨタより日産がブッチギリじゃね >>809
リコール件数少ないのが正義ならむしろマツダとスバル凄え!ってなるよな ホンダは増益なのに四輪は下方いれてきたのに、
先日の日産決算の強気はどこからきてるんやろな？
ホンダ、通期純利益は一転増益へ 感染拡大で四輪販売は下方修正
https://news.yahoo.co.jp/articles/3bd31df95b22ab80c24903dd61709d725d048a6a >>808
プレミアムコンパクトカー（笑）
68 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:26:19.63 ID:D1KlHC8H0
パールホワイト買ってから気づいたんだけど
ボディとバンパーで色が違いすぎて笑えるw
事故車の後塗りかよってくらい色が違うw
所詮コンパクトだから仕方ないかもだけど日産ってこんか色違うもんなんか？ 技術の日産が呆れるわ??
70 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:38:45.03 ID:D1KlHC8H0
>>69
チリはまぁ普通かな、、
色はこんな感じで違うw
https://i.imgur.com/rnujjo2.jpg
https://i.imgur.com/JDlFOZZ.jpg
メインカーもパールホワイトだけどこんな酷いの初めて見たw もう二度と買わないと思う
目が悪いんですね!貼っときますね てか現行セレナepower の火災炎上死亡事故って原因何だったんだろう
アイドリングで炎上するか?普通 >>794
・■内田は■日産君(笑)77■悪くない■ >>802
本気でタイキックスがトヨタホンダと勝負出来ると思ってるのか？
そもそも、技術もないのに博報堂の嘘広告で車音痴をだましているのは日産だろ？
頭バブルの無能内田をマンセーする日産君は面白いなあ >>816
画像ならいくらでも色調弄って工作できるよな >>807
ネットが普及する前は、日産の柔いボディーと弱い塗装を
・ホンダのボディは弱い
・ホンダの塗装は弱い
とデマ流してごまかすことに成功したから
その浅はかな発想のままなんだろう。 >>820
弄ってないって証明しなきゃならんのは貴方ですよ >>819
逆に聞きたいけどヤリスクロスが品質でキックスに勝ってるところってどこよ？ 【不都合な真実？】
新型ヴェゼル (FF)
・e:HEV1.5L切り替えハイブリッド
システム最高出力131PS/最大トルク25.8kgm
0-100km加速9.0秒
0-160km加速28.22秒
60-100km加速5.32秒
80-120km加速8.17秒
100-140km加速10.23秒
https://youtu.be/7-GuZ5R84sE
キックス(FF)
・e-powerモーター
最高出力129PS/最大トルク26.5kgm
0-100km加速8.48秒
0-160km加速25.95秒
60-100km加速6.13秒
80-120km加速6.17秒
100-140km加速8.73秒
https://youtu.be/8ppHNSBQWnY >>828
言うてキックスの皮ハンドルしわくちゃやし >>828
ガソリン車の4WDには「マルチテレインセレクト」を用意。シフトの手前にあるダイヤルでMUD＆SAND／ROCK＆DIRTを切り替えることができる。駆動力、4WD、ブレーキの制御を最適化し、オフロードや滑りやすい路面での走破性を向上させる。また前輪駆動に近い状態と4WD状態を自動で制御する「ダイナミックトルクコントロール4WD」システムも採用している。
ハイブリッドの4WDはトヨタ車でおなじみの「E-Four」を採用。 片方のタイヤが空転してしまうような悪路では、TRAILモードによって、空転するタイヤにブレーキを掛け反対側のタイヤに最適な駆動トルクを掛けるよう制御。雪道などでもスムーズかつパワフルに走ることができるとしている。このほかにも、ダウンヒルアシストコントロール、SNOWモードなど、本格SUV並みの4WD性能を備えるのがヤリスクロスの売りだ。 日産君がセレナスレから戻ってきた途端に、今度はこっちのスレが伸びてるw ハンドルコラムの右横
鍵穴があったんだろうなって感じで丸く塞がれてるし >>828
リーセルって今まで積み重ねてきた耐久性の評価だから
キックスのが乗り出し高いが売ったらヤリスクロスのが高く売れるんだよ >>789
内田
これでいいか日産君
俺は別に内田擁護派じゃないから何の躊躇いもない >>819
キックスは星野案件だろ
諸悪の根源は星野なんだよ日産君 2年2万キロ走ったリセール価格予想
ヴェゼル：150万円
ヤリスクロス：150万円
タイキックソ：30万円 せっかくジュークで作った市場を放棄して他社が売りまくり、慌ててタイキックスを導入しても見向きもされず
ホントカワイチョ >>839
そんなに細々と書かなくても
日産車だし(萎え)
で終わるよ タイキックに4WDの設定が無いって？？？
驚愕の事実
商品企画とかベンチマーク屋とか車内にいないんか？？？ まあ日産車の場合まず品質には目をつぶる所からがスタートだしね >>845
☆野の犬に現実をキチンとおしえてやらないと >>824
逆に聞くけど、タイキックスのどこがヤリスクロスに勝ってるんだ？
もっと言えば、CX3にタイキックスが勝っているところなんて何一つないと思うんだけどどう思う？ >>827
何度も言うが、格上のホンダ車を貶しても意味ないぜ
CX3を貶す材料でも探してきなよ 四駆設定のないSUVなんて大昔のS-RVと大差ないからねえ >>841
ホモジジイ日産君
ちゃんと
「日産の大赤字の一番の責任者は内田」
って書きなよ 不都合な真実？
昨年4月〜今年3月新車販売台数統計
20位キックス 32,863台
23位ヴェゼル 28,110台
2021年1〜6月新車販売台数統計
18位キックス 21,193台
20位ヴェゼル 20,103台
自販連調べ
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ キックスって普通車だしスペルが異なるとはいえ当然パジェロミニOEMの先代より優れてるんだろな
何、2輪駆動しかないって？ >>843
そりゃ格が違う車だからなあ
CX3と比較しなくちゃ >>849
燃費以外は全てキックスが上回っているね >>853
今年の4月から6月までで換算
ヴェゼル 13,468台
キックス 6,656台 ヤリクロはキックスよりシワクチャシートなの？
ヤリクロはシワクチャハンドルなの？
ヤリクロはハンドルの鍵穴後から塞いでるの？
ヤリクロの助手席足元って外側に傾いてるの？
以下略 >>856
ホラ吹くなよ
よく読め
ガソリン車の4WDには「マルチテレインセレクト」を用意。シフトの手前にあるダイヤルでMUD＆SAND／ROCK＆DIRTを切り替えることができる。駆動力、4WD、ブレーキの制御を最適化し、オフロードや滑りやすい路面での走破性を向上させる。また前輪駆動に近い状態と4WD状態を自動で制御する「ダイナミックトルクコントロール4WD」システムも採用している。
ハイブリッドの4WDはトヨタ車でおなじみの「E-Four」を採用。 片方のタイヤが空転してしまうような悪路では、TRAILモードによって、空転するタイヤにブレーキを掛け反対側のタイヤに最適な駆動トルクを掛けるよう制御。雪道などでもスムーズかつパワフルに走ることができるとしている。このほかにも、ダウンヒルアシストコントロール、SNOWモードなど、本格SUV並みの4WD性能を備えるのがヤリスクロスの売りだ。 キックスを今日街中で見かけたけど、なんって言うか、デザインが10年古い上にチャチいよな。
乗り出し200万でもどうかなと思うのに、300万・・・うーん、この >>859
四駆の設定があるという事だけか？
品質的とは少し違うだろ >>862
いやシートもフルフラットになるし、4wdのみならず付加価値としてもより高品質やろ
ガソリン車の4WDには「マルチテレインセレクト」を用意。シフトの手前にあるダイヤルでMUD＆SAND／ROCK＆DIRTを切り替えることができる。駆動力、4WD、ブレーキの制御を最適化し、オフロードや滑りやすい路面での走破性を向上させる。また前輪駆動に近い状態と4WD状態を自動で制御する「ダイナミックトルクコントロール4WD」システムも採用している。
ハイブリッドの4WDはトヨタ車でおなじみの「E-Four」を採用。 片方のタイヤが空転してしまうような悪路では、TRAILモードによって、空転するタイヤにブレーキを掛け反対側のタイヤに最適な駆動トルクを掛けるよう制御。雪道などでもスムーズかつパワフルに走ることができるとしている。このほかにも、ダウンヒルアシストコントロール、SNOWモードなど、本格SUV並みの4WD性能を備えるのがヤリスクロスの売りだ。 >>853
モデル末期vs新型発売
なのにタイ船便来ただけインテリジェントはまあ不都合だよね
恥ずかしいから貼らないでくれよ >>852
日産の大赤字の一番の責任者は内田
何度も言ってるだろ、俺は内田擁護派じゃない >>850
cx3の方が格上
日産車より下の車なんて無い
そうやって間接的に日産を持ち上げる、相変わらずだな日産君
星野にそうしろって言われてるんだろうな ランエボ復活！ OEMでシルビアも？
→出たのはエクリプスクロス
こんな提灯記事も日産から金出たのかね >>850
ところで横文字ババア大好き日産君の本命は星野と小池、どっちなんだ？ >>861
マジな話ずっとライズ対抗と思ってたら値段見て腰抜かしたわ キックス…
値引きの基本は５万という店が多い
上乗せは可能だがおとなしく商談すると12万前後でまとめようとしてくる
ヤリクロやヴェゼルとの競合や経営の違う日産での同士討ちに持ち込んで最低20万､できれば25万以上を狙いたい(某雑誌より引用)
参考
ヤリクロ･RVR…30万以上 ヴェゼル…20万以上
CX3･XV･クロスビー･ロッキー/ライズ…25万以上 >>863
リアシートがフルフラットになることも四駆設定がある事も機能的な話で高品質とは言わんな ヤリスクロス(笑)
＞上級グレードのインテリアセンスに閉口
一点気になったのが、上級Zグレードの内装だ。
前後ともシートのサイド部分が茶色のフェイクレザー、センター部分が洋品店の店内ではなく店頭に吊ってあるブラウスの柄のようなえもいわれぬ柄のファブリックで、
ドア内張りにもシートと同じ茶色で障子のような手触りのテキスタイルが貼られている。
「田舎の公民館の応接間にあるソファに座布団を載せた状態」のように見えた。
シートのフェイクレザー部分の張りが弱く質感を落としているのも気になった。
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/6e28c954289275ed6ee6e79c69818c68204b9a18/?page=4 >>873
日本車と張り合っても無駄なんやで
おっさん自動車はタタとかマルチとかが商売敵なんやで >>873
キックスのしわくちゃハンドルと剥き出しシートレールのことを高品質っていうの?
四駆設定もあってシートもフルフラットになってさらに優れた四駆制御システムも付く
これこそ高機能で高品質
ガソリン車の4WDには「マルチテレインセレクト」を用意。シフトの手前にあるダイヤルでMUD＆SAND／ROCK＆DIRTを切り替えることができる。駆動力、4WD、ブレーキの制御を最適化し、オフロードや滑りやすい路面での走破性を向上させる。また前輪駆動に近い状態と4WD状態を自動で制御する「ダイナミックトルクコントロール4WD」システムも採用している。
ハイブリッドの4WDはトヨタ車でおなじみの「E-Four」を採用。 片方のタイヤが空転してしまうような悪路では、TRAILモードによって、空転するタイヤにブレーキを掛け反対側のタイヤに最適な駆動トルクを掛けるよう制御。雪道などでもスムーズかつパワフルに走ることができるとしている。このほかにも、ダウンヒルアシストコントロール、SNOWモードなど、本格SUV並みの4WD性能を備えるのがヤリスクロスの売りだ。 >>873
そう、商品として失格というべきだな
他車と比べたら真っ先に候補から落ちる >>882
ゲエェェェ～～ッ！！
プ、プレミアムハイブリッドにムダなクソ段差があるだとォ～～？
技術なんてカケラもねーしコストカット丸出しの高額ぼったくりゴミ車じゃねーか！
買った奴は頭イカれてるな タイキックスは星野の肝入り案件だからな
どっちの日産君も必死なわけだ
星野様の計画が失敗だったなどと決してあってはならぬことなのだ >>856
全て？
具体的にどこがどうCX-３よりも上回っているのか説明してね。 CX-3はキックスよりシワクチャシートなの？
CX-3はシワクチャハンドルなの？
CX-3はハンドルの鍵穴後から塞いでるの？
CX-3の助手席足元って外側に傾いてるの？
以下略 >>866
ステマツダのキチガイは来なくていいからさあ
ムーステストでマツダと日産は醜態晒している仲間だろ？(笑) >>869
サラ金維新キチガイのステマツダはマツダスレに帰った帰った >>882
だから、なんで格上のトヨタホンダと比べるんだよ。
日産は、安車カテゴリーで、マツダ、ヒュンダイ、オペル、フォード、フィアットがガチライバルなんだから。 角地にあるトヨタのディーラーで信号待ちの間に新型アクアの試乗車をわりと間近で見たよ
走りのクオリティーは上がっているみたいだが見た目はただのこましになったアクアだ
現行ノートより見た目の格下感は否定できないな ヤリスクロスは特にpremiumとかアピールしてないけどパワーシート設定は当然のようにあるね
CX3はメモリ機能まで…
タイキックスはヘンテコなオレンジ内装以外何かありましたっけ？ >>893
キックスは電気の力で走る新しいコンパクトSUVって売りで
どこにもプレミアムコンパクトSUVなんてうたってないぞ 毎日キチガイみたいな日産擁護ご苦労さま
キックスはゴミだというスレの認識は絶対変わらないが、毎日粘着するの疲れただろ？意味ないからもう休んだら？ キックスってゴーンの眉毛みたいで、頭に来る車だよね >>882
日産って実用性ゼロのなんちゃって車ばっかよなあ
デイズ・ルークスもフラットにならんのよ 日産の技術の無さソース
日産よ宣伝費ばっかし金使って 車作りにもっと金をかけろ
完成車メーカーの2015年・2020年の特許出願公開件数
■ 2015年
1位トヨタ 5710件 [全企業中2位]
2位ホンダ 2271件 [12位]
3位日産 1389件 [26位] ←←←
4位スズキ 854件 [44位]
5位ダイハツ 810件 [48位]
6位マツダ 658件 [60位]
7位三菱 551件 [75位]
8位スバル 470件 [91位]
9位いすゞ 351件 [134位]
■ 2020年
1位トヨタ 5617件 [全企業中2位]
2位ホンダ 2584件 [7位]
3位マツダ 765件 [44位]
4位いすゞ 753件 [45位]
5位ダイハツ 646件 [56位]
6位スバル 613件 [60位]
7位日産 495件 [76位] ←←←
8位三菱 486件 [78位]
9位スズキ 485件 [80位] >>894
単なる、エコノミーSUVだもんな
プレミアムじゃない >>894
えっ､S-SUVというジャンルの先駆者じゃないですか…タイキック >>755
やっぱり行政の補助金つきやんか
儲けは中華にもってかれて、売れない日産のBEV向けにようやるよ
茨城、EV電池工場誘致へ20億円支援 新産業育成へ危機感
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC013SL0R00C21A8000000/ Ｓ−ＳＵＶを検索してもキックスが出てこないw
発表したときのあれはなんだったのだろう…… >>898
広告宣伝費用は全国第４位(日本企業全体) って
採用ページに自ら誇りを書いてあるからね
価値観が違うんだろうね
そのわりには大学駅伝はトヨタやし
なんか肝心なところが抜けてるよな
世界中の空港にバカでか日産ポスターとかトヨタがやらないことをやるとこが正義なのかな やっちゃえ日産
矢沢永吉の場合…殺っちゃえなどのマイナス効果の文字にされたら困るからCMでのみ使う
木村拓哉の場合…そんな配慮もなく､木村拓哉に言わせればヒット間違いなしという短絡的思考 >>890
日産君、まだ日産とマツダと同格だなんて思い上がってるの？？
星野お婆ちゃんにそう教えてもらったのか？ >>886-890
日産君、我慢できず正体をあらわす
上の方ではタイキックス叩くフリをしていたが、「キックスはマツダ車より格上！！」などと本音が出てしまうのだった
こっちの日産君の生態は次のとおり
・日産を叩くフリしながらスレに常駐している
・星野を批判されるとキレて「ウチダガゴーンガー」とか言い出す
・星野や小池のような横文字しわくちゃババアに惚れている
・日本を土人と蔑む
・日産車を叩くフリをするがマツダよりは格上と勘違いしている
・とにかく星野のためなら何でもする https://www.nikkei.com/article/DGKKZO74511250V00C21A8MM8000/
トヨタ米販売、初の首位
4～6月、最高益8978億円
トヨタ自動車が4日発表した2021年4～6月期の連結決算（国際会計基準）は、純利益が8978億円と前年同期比5.7倍になった。
新型コロナウイルス禍前の19年の同じ時期を超え、4～6月期として過去最高。
世界の主要市場で販売を伸ばし、四半期決算の発表を始めた02年以降で初めて、3カ月間の米国での販売台数で首位に立った。
米国では「トヨタ」「レクサス」ブランドが68万台と1年前を73%上回り、シェアは15.2%と2年前より1.9ポイント上がった。
人気の高さから「他社と比べリセールバリュー（中古車価格）が高く、決め手になっている」（ロサンゼルスの販売店）という。
米国では1台あたりの販売奨励金が約20万円と1年前より3割減り、コストをかけずに売りやすくなっている。
販売店に入荷すると短期間で売れる状況に、米国のトヨタ幹部も「まるで生鮮品のようだ」と驚く。出荷前や輸送中の車の納期予定も顧客に伝え、店同士で車を融通し売り逃しを避けている。
米ゼネラル・モーターズ（GM）など他社では半導体不足が長引く。トヨタは不足が顕在化する前から部品メーカーと一定量の在庫を抱えてきており、影響を限定的にとどめてきた。
米国の販売では、減産を強いられたGMを約600台差でかわす結果になった。 >>877
悪いけどいくらキックス酷評してもレビュー動画見た限りヤリスクロスの絶望的な内装よりキックス内装は2ランク上だ
ヤリスとほぼ同じお手軽流用らしいがプラスチッキーなライズ/ロッキー、C-HRのインテリアデザインと比較してもヤリスクロスはショボく見える。
ステアリング周り、シフト周り、インパネやナビの位置、ドア側エアコン吹き出し口やシートもヤリスクロスはチープ感丸出し
ネット上で「田舎の公民館の応接間にあるソファに座布団を載せた状態」と揶揄される始末w
センターアームレストすら無くセーフティセンス以外のまともな装備はほぼ全てオプション設定
後席の狭さに全体的な色合いも昭和4ドアセダン風の哀愁漂う古臭いおじいちゃん仕様の内装だ。 >>879
フルフラットにして使う場面より圧倒的にリアシート起こして荷室に荷物積んで使う場面が多い
キックスの荷室容量はクラストップの423Lだ
さらにヤリスクロスのパワーシートなんて五味やすたかに酷評されてるじゃん
手動で調整した方が早いし使いもんにならない
その点キックスは疲労軽減のゼログラビティシート標準装備 でもタイキック売れてないよね～原因はなんだろうね～ セレナ爆発炎上の対策より
ネット炎上対策に必死です >>908
キックス値段高いからほぼ標準装備かと思えばアラウンドビューモニターもインテリジェントルームミラーもメーカーオプションじゃねえか キックスは風切り音があまりに酷いんだよ
ゴォッー!!ってさ >>909
フルフラットにした場合は段差もない他社のコンパクトのほうが良い
さらに肝心の後席もキックスはシートレール剥き出しでダメ キックスの話題が出たので貼っとく
https://youtu.be/sM4mPQ1lpYg
長崎の販社がアップした動画なんだけど、ツッコミどころが… >>853
不都合な真実？
2021年7月
ヴェゼル 7,573台
キックス 2,828台
1月～7月
ヴェゼル 27,676台
キックス 24,021台 >>918
電気の力うんぬん言うならコンセントつけてよ >>915
キックス全車標準装備
LEDヘッドランプ(ハイ/ロービーム、LEDシグネチャー付、マニュアルレベライザー付)
LEDリヤコンビネーションランプ
LEDハイマウントストップランプ
ハイビームアシスト(ハイ/ロー自動切替)
インテリジェント オートライトシステム(フロントワイパー連動、薄暮れ感知「おもいやりライト」機能付)
LEDフォグランプ
サイドターンランプ付電動格納式リモコンカラードドアミラー(ドアロック連動自動格納機能付)
フロント車速感知無段間けつ式ワイパー
熱線リヤウインドウ(タイマー付)
Dカット型本革巻ステアリング
アドバンスドドライブアシストディスプレイ(7インチ液晶カラーディスプレイ&アナログメーター)
電制シフト
センターアームレスト(コンソールBOX付)
ゼログラビティシート合皮(ダブルステッチ付き)
シートバックポケット(運転席、助手席) >>915
キックス全車標準装備
プロパイロット(単眼カメラ＋ミリ波レーダー&全車速追従ACC、ゆるいカーブを含む運転支援アシスト、車間キープ、中央車線キープ)
EBD(電子制御制動力配分システム)
VDC(横滑り防止機能、トラクションコントール機能含む)
インテリジェント エマージェンシーブレーキ(対車両、対人衝突回避アシスト)
インテリジェント LI(車線逸脱防止支援システム)
LDW(車線逸脱警報)
インテリジェントDA(ふらつき警報、運転者の注意力が低下したと判断された時に、運転者に休息を促す)
踏み間違い衝突防止アシスト
フロント&バックソナー(車速10km/h以下での障害物接近検知警報)
SOSコール
ABS(ブレーキロック防止システム)
ブレーキアシスト(緊急時ブレーキ踏力アシスト)
インテリジェントトレースコントロール(4輪独立ブレーキ制御コーナリング安定性向上システム)
ヒルスタートアシスト(上り坂での発進ブレーキアシスト)
ラゲッジトノボード
i-Sizeチャイルドシート対応ISO FIX対応取付装置(後席左右2席)
チャイルドセーフティドアロック
キックス専用オプションパーツサイト
https://www3.nissan.co.jp/optional-parts/vehicles/kicks.html >>921
ハイブリッドFFで比較すると50万円以上差があるわけよ
4wdのefour付きヤリスクロスのほうがキックスよりも全然お得だし、wltc燃費もヤリスクロスの圧勝
キックスはオプションだとコンセント付けられるのか?
4wdの設定すらないだろ >>926
インテリジェント自社登録されると価格が並ぶこともあるぞ(笑) >>919
新型ヴェゼルが4ヶ月かけてキックスを逆転したか
だがキックスも先月より台数増えてる
キックスe-power4WDモデルを追加したら再逆転できるんだがなぁ >>526
ヤリスクロスFFは最上位グレードまともにオプション付けたらキックスと同等価格か300万円オーバーだろ >>930
だから、いつまでも格上の車と比較してないでいいからさあ
CX3と比較してくれよ >>908
キックスのしわくちゃな皮ハンドルと剥き出しシートレールに段差付きでフラットにもならない荷室がなんだって?
四駆設定もあってシートもフルフラットになってさらに優れた四駆制御システムも付く
これこそ高機能で高品質
wltc燃費もキックスより遥かに上
ガソリン車の4WDには「マルチテレインセレクト」を用意。シフトの手前にあるダイヤルでMUD＆SAND／ROCK＆DIRTを切り替えることができる。駆動力、4WD、ブレーキの制御を最適化し、オフロードや滑りやすい路面での走破性を向上させる。また前輪駆動に近い状態と4WD状態を自動で制御する「ダイナミックトルクコントロール4WD」システムも採用している。
ハイブリッドの4WDはトヨタ車でおなじみの「E-Four」を採用。 片方のタイヤが空転してしまうような悪路では、TRAILモードによって、空転するタイヤにブレーキを掛け反対側のタイヤに最適な駆動トルクを掛けるよう制御。雪道などでもスムーズかつパワフルに走ることができるとしている。このほかにも、ダウンヒルアシストコントロール、SNOWモードなど、本格SUV並みの4WD性能を備えるのがヤリスクロスの売りだ。 >>929
ヴェゼルは4月からスタートダッシュしてた>>341 >>933
４月末発売だからそりゃ4月に含まれるだろ
最初から負けてるじゃねえかキックス
しかも未使用車が中古車サイトに沢山出てくる 日産が20％出資してる中国のEV電池製造メーカーが茨城に工場作るらしいぞ
基本は日産向け >>933
うんだから？
月末発売でそれに合わせて台数揃えた
キックスのように船便だからー、とか普通のメーカーは言い訳して発売月に爆死しないから >>935
それザマの電池工場の拡張版やろ
リーフが3桁でジリ貧なのにようやるよな ヤリスクロスより遥かに多くのCM流れているタイキック
でも売れないやっぱり日産車だから？ タイキックソの生まれの由来は
あの楽器ケース男のブラジル五輪時の聖火ランナー用の花形クルマ、つまり新興国向けに作られた安プラットフォーム(これもVプラやろ？)
日産の南米向け新型SUV、キックス …リオ五輪の聖火リレーで初公開へ
https://response.jp/article/2016/04/14/273498.html
それがプレミアムもクソもない あとノートもシフト日産時代に
ホンダフィットバカよ売れをみてあわてて短期開発プロジェクトで生まれたエコノミーコンパクトだろ
売り出し価格が115万とかだった記憶
それが今ではスポイラつけて、
中谷美紀が一目惚れやら、エレガントやら、300マンやら、とどめに発売日未定やらで、何がどうなってんだよ？状態 モデル末期のヴェゼル台数含めて比較してる暇あんなら、ドル箱路線の米国ローグ、欧州キャシュカイを比較してこいよ
どっちもモデル末期の台数と新車台数が変わらないどころか、それ以下だよ
それでさも売れてます！とかアホやろ >>901
ここのヤフコメもアホやな
日産の経営戦略の生命線はe-PowerとEV、そのためには安定的なバッテリー確保が不可欠ですからね。
これだけの規模だと地元に相応の雇用と税収ももたらします。
地域にとっても恩恵が大きいでしょうね。 >>933
タイキックは2ヶ月目456台の超絶大爆死で笑いを提供してくれたよねw >>794
■品質と経営Ｗ不信■日産(笑)77■政府の保証は融資だけ■
■経営破綻間際？■日産(笑)77■純損失一兆円超(二期計)■ >>945
それでも>>853なんだよ
キックスFFのみ実質ワングレードで新旧ヴェゼル合わせたヴェゼルより売れた ハリアー注文してきた。納車は1月だとか。
日産はスカクロとかムラーノ売ってれば良かったのにね。初代ムラーノとか結構売れてたよね >>947
不都合な真実？
2021年7月
ヴェゼル 7,573台
キックス 2,828台
1月～7月
ヴェゼル 27,676台
キックス 24,021台
新型のみで計測どころか8年前発売のモデル末期合算で比較してこれとか笑いが止まらない >>947
不都合な真実w
2021年7月
ヴェゼル 7,573台
キックス 2,828台
1月～7月
ヴェゼル 27,676台
キックス 24,021台 不都合な真実？
キックスe-powerタイ生産FFのみ
実質ワングレード
昨年4月〜今年3月新車販売台数統計
20位キックス 32,863台
23位ヴェゼル 28,110台
2021年1〜6月新車販売台数統計
18位キックス 21,193台
20位ヴェゼル 20,103台
自販連調べ
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ >>952
キックスは未使用車も溢れ販売台数はヴェゼルに完敗
ついにはタイ生産だとか自分で言い出す始末
2021年7月
ヴェゼル 7,573台
キックス 2,828台
1月～7月
ヴェゼル 27,676台
キックス 24,021台
新型で比較するとダブルスコア
今年の4月から6月までで換算
ヴェゼル 13,468台
キックス 6,656台 不都合な真実？
新型ヴェゼル (FF)
・e:HEV1.5L切り替えハイブリッド
システム最高出力131PS/最大トルク25.8kgm
0-100km加速9.0秒
0-160km加速28.22秒
60-100km加速5.32秒
80-120km加速8.17秒
100-140km加速10.23秒
https://youtu.be/7-GuZ5R84sE
キックス(FF)
・e-powerモーター
最高出力129PS/最大トルク26.5kgm
0-100km加速8.48秒
0-160km加速25.95秒
60-100km加速6.13秒
80-120km加速6.17秒
100-140km加速8.73秒
https://youtu.be/8ppHNSBQWnY キックスは単なる繋ぎだから…本命はノートクロスだから…と
デビュー時点で日産は見切ってたんだろうなあ…
タイ製で、パワーユニットもボディもシャシも旧世代
使い勝手も品質も…メーカーの誠意を感じない
機能してたのは、せいぜい、実験部隊くらいか
ルネッサや、ミストラルみたいな匂いを感じてたがやっぱり… >>947
もうオモチャとしてもつまらんわお前
バカが同じこと言ってコピペしての繰り返しで意味もない 説得力がないどころ間違いだらけ
さっさと自殺しろザコ >>957
なんだ？よっぽど痛いとこ突かれたのか？ キックスはゴミで語る価値もないと昨年結論が出てるのに、底辺家庭育ちの日産信者が急に擁護し始めたあたり何か指示があったんか？
伊藤かずえのステマ記事を毎日書かせたけど 反感買って逆効果で売れないから焦ってんだろうな
終わりだよ日産 >>958
お前がとっくに皆から痛いとこ突かれちゃって現実逃避のために同じ事コピペしてんじゃねーか
お前の負けだよ底辺親育ちの信者くん
内田と星野婆に敗北報告して死ね >>954
実際に選ばれたのはヴェゼルでしたね
2021年7月
ヴェゼル 7,573台
キックス 2,828台
1月～7月
ヴェゼル 27,676台
キックス 24,021台
新型で比較するとダブルスコア
今年の4月から6月までで換算
ヴェゼル 13,468台
キックス 6,656台
あとフィットehevだと0−100 7.56秒ね
ヴェゼルも他のやつが動画出し始めたらどうなることやら
https://youtu.be/xcjgccSawHw このコメントがジワジワくる
確実とか断定表現やめるよう躾しろよな
日産の内田誠社長（CEO＝最高経営責任者）はこの発表会見で「私がCEOに就任して約1年8カ月たちました。日産は確実にその輝きを取り戻しつつあり、社内の雰囲気、お客様から届く声にも変化を感じています」と述べ、業績の回復に自信をみせた。社長自ら「輝きを取り戻しつつある」との表現を用いたのは、2年連続の最終赤字からの脱却を強調し、市場に安ど感を与えるイメージ戦略に違いない。 輝きねぇ(･ω･)
いつの時の話なんやろ
ゴーン絶好調の時とはいえないしなw そしてこの優秀なヤフコメにイイね
2年前までNTCの正社員でしたが、当時を含めを今も若手から中堅まで大量に優秀な技術者が退職しているので車両の計画は全て遅れています。そんな中で良いクルマを作れるのか疑問ですね。その事を正直に公表しない日産には経営サイドの説明に悪意を未だに感じざるを得ない。 >>794
■バックファイヤー経営■日産(笑)77■バッテリーもファイヤー？■ >>966
売れないからって、あまりステマやってると干されるぞ どの職種でもそうだけどやっぱ仕事できる人抜けるとグッダグダになるよね～車体九州で死亡労災起きたりリコールが完治しなかったりセレナが燃えたりノートキックスみたいな中途半端な車が生まれたり
これからもまだまだ出てくるだろうね >>966
お前しょっちゅう盗用太とかアホンダとか誹謗中傷書いてんじゃん >>961
要するに今年6月までキックスは国内累計販売台数が新旧ヴェゼルを上回っていたんだよね？
そしてすでに最新フィットの加速は先代ノートにすら惨敗してるんだがw
フィットVS先代ノートゼロヨン対決
https://youtu.be/FGdAByJG38I
先代E12ノートe-power 0-100km加速7.40秒↓
https://youtu.be/uiaOhPh7o2M >>943
頭バブルの内田信者のレベルってこんなもんでしょ？ >>954
いいから格上の車と比較していないで
同格のCX-3と比較しなよ >>971
だから、格上の車と比較していないで
CX-3との比較動画を挙げなよ これは現実逃避ではなく現実事実ですが
不都合な真実？
キックスe-powerタイ生産FFのみ
実質ワングレード
昨年4月〜今年3月新車販売台数統計
20位キックス 32,863台
23位ヴェゼル 28,110台
2021年1〜6月新車販売台数統計
18位キックス 21,193台
20位ヴェゼル 20,103台
自販連調べ
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ >969
仕事できる人いうても、これまで出してきてるのが
・E12（エアコン効かない・剛性？）
・セレナ（加速しない）
・エクストレイル（エセHV）
・リーフ（へたれバッテリー）
・マーチ（低品質・ブレーキ）
こんな感じだろ。否定はしないが、話半分だな。
E12やルーミーみたいな車でも売れるんだから。
今の日産に何ができて、市場が何を求めてて、まだ競合が少ない領域を徹底的に分析すればいいんだろうけど。
そういうの、しないわな、この会社。
日本市場にとことん金かける気ないみたいだし。
それと、とにかく不具合のない車作れや。 >>973-974
悪いけど俺はCX-3とキックスを比較するつもりはない。
五味やすたかの比較動画がYouTubeにあるからそれを見ればいい
むしろ松田車はさっさとロータリーエンジンとRX-7を復活させろと言いたい
実質トヨタ傘下の子会社松田はもう昔サバンナRX-3でハコスカGT-Rとレース争いしてた松田は見る影もなく別物となった >>976
テンプレ置いときますね
JDパワー
2020年日本自動車初期品質調査SM(IQS)
■実施期間:2020 年5月~6月
■調査方法:インターネット
■調査対象:新車購入後2~9ヶ月経過したユーザー
■回答者数:19,435 人
年に一回、新車購入後2~9カ月のユーザーを対象に、所有する自動車の不具合経験についての評価を8分野233項目で聴取。
自動車の初期品質に関するユーザー評価を明らかにする調査。
8分野は次の通り: 「外装」「走行性能」「装備品/コントロール/ディスプレイ(FCD)」「オーディオ/コミュニケーション/エン ターテインメント/ナビゲーション(ACEN)」「シート」「空調」「内装」「エンジン/トランスミッション」 すべての不具合項目は車100台当たりの不具合指摘件数(Problems Per 100 vehicles = PP100)として集計される。
ブランド別ランキング(総合)
1ホンダ
2日産
3ダイハツ
4レクサス
5マツダ
6スズキ
7トヨタ
8スバル
9アウディ
10MINI
11三菱
12ボルボ
13メルセデス・ベンツ
14BMW
15フォルクスワーゲン >>971
何をどうしたらそういう計算になるんだよ
新型ヴェゼル発売の4月のデータでもボロ負けだぞキックスは
新型で比較するとダブルスコア
今年の4月から6月までで換算
ヴェゼル 13,468台
キックス 6,656台
2021年7月
ヴェゼル 7,573台
キックス 2,828台
1月～7月
ヴェゼル 27,676台
キックス 24,021台
あとフィットehevだと0−100 7.56秒
https://youtu.be/xcjgccSawHw
ベタ踏みチャンネルだと新型ノート7.66秒だったぞ >>979
モデル末期の数字は多分絶対に外さないよ、日産くんはw
で聞こえないフリしてひたすらコピペするだけ 都合良い部分だけ引っ張り出してNo.1とドヤるのは日産の常套手段w 日産の駄目なところのひとつは、メーカーの都合を客に押し付けるところかな。
たとえば、カツ丼が食べたいという客に親子丼でもいいでしょうと言う。
客はカツ丼が食べたいと言うのに、賢明に親子丼は云々と語りだす。いや、そうじゃないだろと。 >>979
どういう計算も何も自販連が累計台数だしてるだろ>>975
0-100km7.56秒じゃあゼロヨンで新型ノートにも惨敗するだけ
eHEVは高速で伸びないからな 次スレのテンプレは以上。
改行がおかしくなりました。 >>986
このデータも自販連のですよ
2021年7月
ヴェゼル 7,573台
キックス 2,828荘
8年前発売のモデル末期の旧型ヴェゼルを混ぜてもこれ
1月～7月
ヴェゼル 27,676台
キックス 24,021台
新型で比較するとダブルスコア
今年の4月から6月までで換算
ヴェゼル 13,468台
キックス 6,656台
ホンダのフィットのほうが0−100でノートに勝つという事実
https://youtu.be/xcjgccSawHw
https://youtu.be/0tY_s7Gy0Mg >>978
このデータでもホンダの勝ちやね
ちなみにアメリカだと
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/09709/
米国のCS（顧客満足度）に関する調査会社、J. D. Powerは2021年2月18日、2021年版の米国自動車耐久品質調査「2021 Vehicle Dependability Study（VDS）」を発表した。ブランド別ランキングでは、トヨタ自動車「Lexus」が高級車部門で1位、総合でも1位となった。
という結果です 各社の減価償却前の売上高対総利益率を出すと面白いんだろうけど。
さすがにそこまでヒマじゃ…。
気が向いた人は電卓叩いてみて欲しい。
有料（会員）サイトなら、拾えるのかもな。
決算短信の
「外部顧客に対する売上高」
「所在地間の内部売上高」
とかなんやねんとも個人的には思う。
まぁいいや。 >>988
だから>>971が真実なのよ
0-100km0.1秒差はe-powerの加速力で瞬時に追い抜かれる >>991
その０−１００加速勝負でフィットが勝利するという事実!
youtu.be/xcjgccSawHw
youtu.be/0tY_s7Gy0Mg >>992
先代ノートにすら0-100km加速で惨敗してる新型フィットw
>>971 >>993
それ現行ノートは新型以下ってこと!?
ちなみに新型フィットは加速勝負で新型ノートに勝利という事実! >>993
>>992
新型フィットが勝利した瞬間を見よ!
ちなみにＪＤパワーの日本版でもホンダが勝ちましたね >>990
これって古いクルマを生産してるほど有利かな？
ていうか経験曲線きいて利益上がるはずなのに
日産の利益率クソなのはなんで？
あと生産稼働率が極端に悪そうなのが
日産の決算値のどこ見るとわかるんだろか？
次スレでいいので教えてくださいな、先生 なんか日産くんもいよいよ数字の大小の区別すらつかなくなってきたのね
ここまで来るとからかったところで面白くないし、そろそろテンプレにNG入り加えるべきかな？ ナンバーワンプレミアムコンパクト 日産ノートオーラ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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