0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/08/05(木) 15:28:26.38ID:wcjv9ig60
>>952
キックスは未使用車も溢れ販売台数はヴェゼルに完敗
ついにはタイ生産だとか自分で言い出す始末
2021年7月
ヴェゼル 7,573台
キックス 2,828台
1月〜7月
ヴェゼル 27,676台
キックス 24,021台
新型で比較するとダブルスコア
今年の4月から6月までで換算
ヴェゼル 13,468台
キックス 6,656台 0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/08/05(木) 15:34:14.13ID:wcjv9ig60
不都合な真実？
新型ヴェゼル (FF)
・e:HEV1.5L切り替えハイブリッド
システム最高出力131PS/最大トルク25.8kgm
0-100km加速9.0秒
0-160km加速28.22秒
60-100km加速5.32秒
80-120km加速8.17秒
100-140km加速10.23秒
https://youtu.be/7-GuZ5R84sE
キックス(FF)
・e-powerモーター
最高出力129PS/最大トルク26.5kgm
0-100km加速8.48秒
0-160km加速25.95秒
60-100km加速6.13秒
80-120km加速6.17秒
100-140km加速8.73秒
https://youtu.be/8ppHNSBQWnY 0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/08/05(木) 15:35:42.26ID:wcjv9ig60
高速で伸びないeHEV
キックスは単なる繋ぎだから…本命はノートクロスだから…と
デビュー時点で日産は見切ってたんだろうなあ…
タイ製で、パワーユニットもボディもシャシも旧世代
使い勝手も品質も…メーカーの誠意を感じない
機能してたのは、せいぜい、実験部隊くらいか
ルネッサや、ミストラルみたいな匂いを感じてたがやっぱり…
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/08/05(木) 15:38:46.05ID:MFU/1VAX0
>>947
もうオモチャとしてもつまらんわお前
バカが同じこと言ってコピペしての繰り返しで意味もない 説得力がないどころ間違いだらけ
さっさと自殺しろザコ 0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/08/05(木) 15:42:01.65ID:wcjv9ig60
>>957
なんだ？よっぽど痛いとこ突かれたのか？ 0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/08/05(木) 15:42:29.22ID:MFU/1VAX0
キックスはゴミで語る価値もないと昨年結論が出てるのに、底辺家庭育ちの日産信者が急に擁護し始めたあたり何か指示があったんか？
伊藤かずえのステマ記事を毎日書かせたけど 反感買って逆効果で売れないから焦ってんだろうな
終わりだよ日産
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/08/05(木) 15:45:13.55ID:MFU/1VAX0
>>958
お前がとっくに皆から痛いとこ突かれちゃって現実逃避のために同じ事コピペしてんじゃねーか
お前の負けだよ底辺親育ちの信者くん
内田と星野婆に敗北報告して死ね >>954
実際に選ばれたのはヴェゼルでしたね
2021年7月
ヴェゼル 7,573台
キックス 2,828台
1月〜7月
ヴェゼル 27,676台
キックス 24,021台
新型で比較するとダブルスコア
今年の4月から6月までで換算
ヴェゼル 13,468台
キックス 6,656台
あとフィットehevだと0−100 7.56秒ね
ヴェゼルも他のやつが動画出し始めたらどうなることやら
https://youtu.be/xcjgccSawHw このコメントがジワジワくる
確実とか断定表現やめるよう躾しろよな
日産の内田誠社長（CEO＝最高経営責任者）はこの発表会見で「私がCEOに就任して約1年8カ月たちました。日産は確実にその輝きを取り戻しつつあり、社内の雰囲気、お客様から届く声にも変化を感じています」と述べ、業績の回復に自信をみせた。社長自ら「輝きを取り戻しつつある」との表現を用いたのは、2年連続の最終赤字からの脱却を強調し、市場に安ど感を与えるイメージ戦略に違いない。
輝きねぇ(･ω･)
いつの時の話なんやろ
ゴーン絶好調の時とはいえないしなw
そしてこの優秀なヤフコメにイイね
2年前までNTCの正社員でしたが、当時を含めを今も若手から中堅まで大量に優秀な技術者が退職しているので車両の計画は全て遅れています。そんな中で良いクルマを作れるのか疑問ですね。その事を正直に公表しない日産には経営サイドの説明に悪意を未だに感じざるを得ない。
>>794
■バックファイヤー経営■日産(笑)77■バッテリーもファイヤー？■ >>966
売れないからって、あまりステマやってると干されるぞ どの職種でもそうだけどやっぱ仕事できる人抜けるとグッダグダになるよね〜車体九州で死亡労災起きたりリコールが完治しなかったりセレナが燃えたりノートキックスみたいな中途半端な車が生まれたり
これからもまだまだ出てくるだろうね
>>966
お前しょっちゅう盗用太とかアホンダとか誹謗中傷書いてんじゃん 0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/08/05(木) 18:40:33.86ID:UviwGGkb0
>>943
頭バブルの内田信者のレベルってこんなもんでしょ？ >>954
いいから格上の車と比較していないで
同格のCX-3と比較しなよ >>971
だから、格上の車と比較していないで
CX-3との比較動画を挙げなよ 0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/08/05(木) 18:44:00.66ID:UviwGGkb0
>969
仕事できる人いうても、これまで出してきてるのが
・E12（エアコン効かない・剛性？）
・セレナ（加速しない）
・エクストレイル（エセHV）
・リーフ（へたれバッテリー）
・マーチ（低品質・ブレーキ）
こんな感じだろ。否定はしないが、話半分だな。
E12やルーミーみたいな車でも売れるんだから。
今の日産に何ができて、市場が何を求めてて、まだ競合が少ない領域を徹底的に分析すればいいんだろうけど。
そういうの、しないわな、この会社。
日本市場にとことん金かける気ないみたいだし。
それと、とにかく不具合のない車作れや。
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/08/05(木) 18:56:21.91ID:UviwGGkb0
>>973-974
悪いけど俺はCX-3とキックスを比較するつもりはない。
五味やすたかの比較動画がYouTubeにあるからそれを見ればいい
むしろ松田車はさっさとロータリーエンジンとRX-7を復活させろと言いたい
実質トヨタ傘下の子会社松田はもう昔サバンナRX-3でハコスカGT-Rとレース争いしてた松田は見る影もなく別物となった 0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/08/05(木) 19:02:37.48ID:UviwGGkb0
>>976
テンプレ置いときますね
JDパワー
2020年日本自動車初期品質調査SM(IQS)
■実施期間:2020 年5月~6月
■調査方法:インターネット
■調査対象:新車購入後2~9ヶ月経過したユーザー
■回答者数:19,435 人
年に一回、新車購入後2~9カ月のユーザーを対象に、所有する自動車の不具合経験についての評価を8分野233項目で聴取。
自動車の初期品質に関するユーザー評価を明らかにする調査。
8分野は次の通り: 「外装」「走行性能」「装備品/コントロール/ディスプレイ(FCD)」「オーディオ/コミュニケーション/エン ターテインメント/ナビゲーション(ACEN)」「シート」「空調」「内装」「エンジン/トランスミッション」 すべての不具合項目は車100台当たりの不具合指摘件数(Problems Per 100 vehicles = PP100)として集計される。
ブランド別ランキング(総合)
1ホンダ
2日産
3ダイハツ
4レクサス
5マツダ
6スズキ
7トヨタ
8スバル
9アウディ
10MINI
11三菱
12ボルボ
13メルセデス・ベンツ
14BMW
15フォルクスワーゲン >>971
何をどうしたらそういう計算になるんだよ
新型ヴェゼル発売の4月のデータでもボロ負けだぞキックスは
新型で比較するとダブルスコア
今年の4月から6月までで換算
ヴェゼル 13,468台
キックス 6,656台
2021年7月
ヴェゼル 7,573台
キックス 2,828台
1月〜7月
ヴェゼル 27,676台
キックス 24,021台
あとフィットehevだと0−100 7.56秒
https://youtu.be/xcjgccSawHw
ベタ踏みチャンネルだと新型ノート7.66秒だったぞ 0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/08/05(木) 19:10:44.50ID:nAc3aNcK0
>>979
モデル末期の数字は多分絶対に外さないよ、日産くんはw
で聞こえないフリしてひたすらコピペするだけ 都合良い部分だけ引っ張り出してNo.1とドヤるのは日産の常套手段w
日産の駄目なところのひとつは、メーカーの都合を客に押し付けるところかな。
たとえば、カツ丼が食べたいという客に親子丼でもいいでしょうと言う。
客はカツ丼が食べたいと言うのに、賢明に親子丼は云々と語りだす。いや、そうじゃないだろと。
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/08/05(木) 19:46:24.16ID:2+pAQiJZ0
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/08/05(木) 19:52:45.60ID:GsuU54m40
>>979
どういう計算も何も自販連が累計台数だしてるだろ>>975
0-100km7.56秒じゃあゼロヨンで新型ノートにも惨敗するだけ
eHEVは高速で伸びないからな 次スレのテンプレは以上。
改行がおかしくなりました。
各社の減価償却前の売上高対総利益率を出すと面白いんだろうけど。
さすがにそこまでヒマじゃ…。
気が向いた人は電卓叩いてみて欲しい。
有料（会員）サイトなら、拾えるのかもな。
決算短信の
「外部顧客に対する売上高」
「所在地間の内部売上高」
とかなんやねんとも個人的には思う。
まぁいいや。
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/08/05(木) 20:24:11.58ID:GsuU54m40
>>988
だから>>971が真実なのよ
0-100km0.1秒差はe-powerの加速力で瞬時に追い抜かれる >>991
その０−１００加速勝負でフィットが勝利するという事実!
youtu.be/xcjgccSawHw
youtu.be/0tY_s7Gy0Mg 0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/08/05(木) 20:30:30.11ID:GsuU54m40
>>993
それ現行ノートは新型以下ってこと!?
ちなみに新型フィットは加速勝負で新型ノートに勝利という事実! >>993
>>992
新型フィットが勝利した瞬間を見よ!
ちなみにＪＤパワーの日本版でもホンダが勝ちましたね >>990
これって古いクルマを生産してるほど有利かな？
ていうか経験曲線きいて利益上がるはずなのに
日産の利益率クソなのはなんで？
あと生産稼働率が極端に悪そうなのが
日産の決算値のどこ見るとわかるんだろか？
次スレでいいので教えてくださいな、先生 0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/08/05(木) 20:52:19.13ID:3PQHLDDZ0
なんか日産くんもいよいよ数字の大小の区別すらつかなくなってきたのね
ここまで来るとからかったところで面白くないし、そろそろテンプレにNG入り加えるべきかな？
ナンバーワンプレミアムコンパクト 日産ノートオーラ
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