【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 34【EV・LEAF】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>851
材質と形状を変えれば細くなる可能性は大いに有るよ。 そういう物はコストが高くつくのに採用される訳が無い 今のカメラと液晶の安さなら高価な素材でピラー細くするよりピラーの向こう側を液晶画面に映すほうが安いんでない？ >>855
フィルム状のスクリーンを使えば実現できる技術ですね。 >>849
新フィット
Aピラーめちゃ細くなってますぜ 前はボックスタイプ乗ってたからリーフに乗り換えて思った、キャビンが絞られてるからAピラーは少し邪魔だけど基本性能が高いから乗ってて凄く快適！ほんとに買ってよかったと思ったよ >>827
キックスは点検の合間に試乗したことあるけどFeeling Badだったなー
あれが第2世代だと聞いてるからシャシーが頑丈じゃないノートやオーラはもっと振動や騒音すごいよね？やっぱ化石車はダメだと思ったわ などとマーチなどの20年も前のBプラットフォームに
テコ入れしただけの初代リーフのをそのまんま使っている現行ユーザーが粋がっており
捜査当局では… >>859
そうでしたか。自分は初代e-Powerノートより大進化を感じましたが。
でもキックスのe-Powerは第2世代じゃなく、第1世代の最終バージョンでしたよね。
第2世代e-Powerは新型ノートから導入だったはず。 日産と三菱の軽EVがもうすぐ出るわけだけど、
基本家充電で、たまに遠くに行く必要ができた時だけ外で充電考えた時、
ZESP3と三菱のプラン比べると、どちらも月額500円があるけど、
そういう使い方のコスパは圧倒的に三菱の月額500円のほうが高いよな。
他メーカーの充電器使ったときの単価も安いし。
ZESP3は日産車以外も契約可能だが、
三菱のプランは三菱車じゃないとダメなので
同じような車で、充電プランの差で三菱のほうが有利なのはなぁ・・・ 半導体不足によりリーフの下取り価格が高騰してるからこの機会にぜひご相談...ってディーラーの急速充電器に貼り紙してある
アリアB9の納期がもっと早ければなぁ... EVが社会に浸透し始めてようやく分かる
リーフの不具合のなさの異常さ >>862
三菱プラン使うために一台は三菱にしとくのもいいかもね >>862
ZESP2までは日産に分があったけど、ZESP3になってから三菱プランの方がはるかに良いんだよな。
三菱は日産につられずよく据え置いてくれた。
新型軽evが発売されても両社充電プランを変更しなかったら、家で充電できない層や遠出する機会が多い人達は、それだけで三菱を選択する理由になるな。
自分も充電設備ないマンション住まいだった頃、iMiEV に乗ってたけどプレミアムプラン会員だけで問題なかったよ。
正直、その頃はZESP2がうらやましかったけどね。 >>870
ググれよw
2代目乗りはホント馬鹿だな テスラが自動車時価総額世界一になったのは充電インフラもやったから
日産も充電インフラ持ちだから売れるのは三菱より日産になるよ
他社カードで日産乗り込んで充電するやつは世間知らずだからそんなアホは淘汰されるだけだしどうでもよい
結局はZESPカードは最強ってことよ >>872
だれがそんなクルマ乗るんだアホ
ググるのも面倒なんで聞いてんだろがボケ >>874
今後、そういう質問は知恵袋に書き込めよな。 みんな、認知症の惚け書き込みに辛く当たりすぎだよ。 リーフって、Nissan Connect EV で暖房を入れると、車外でも気が付かないぐらい静かで、車内の液晶も点灯しないけど、30分で暖房が切れてしまう。
走行可能状態にすると30分できれないけれど、ナビやコンソールの液晶が光るし、なぜか車外で音が大きいです。
仮眠する時のため、30分で暖房が切れず、かつ静かで液晶も光らないようにすることはできませんか？ >>865
それは先代だろ
8年16万km保証に引っかかって取替になったセグ欠け車がどるだけある？ >>687
>>691
雨ざらしじゃない所のほうが珍しいし
ララポートは無料の急速充電器しかない
ちょっと調べればわかることを惚け面で質問したり
こんな痴呆老人がリーフ乗って徘徊してると思うと
慄然とするわ セグ欠けばかり意識がいきがちだけど新型は6kw以上かけないとあかんのと旧型は4.5kwの欠けが必要なのを見えてない奴が多い
90%切ってるやつもあるんだから劣化する運命からは避けられない >>882
神奈川のららぽーとはピンクの象ばかりだぞ ちなみにイオンモールは屋根付きの方が圧倒的に多い
案内も充実しているし警備員の誘導も手慣れている >>884
神奈川のどこ？
全国のららぽーとでeMPの急速はないけどな。
>>885
あなたの近所のイオンは屋根があるがもしれんが。
全国の急速充電器でみれば圧倒的に露天が多い。
コンビニなんてほとんど露天。 リーフさん劣化率高いってよwww
ttps://intensive911.com/?p=188532 実際20万キロ近く走ってもセグ欠けしてないんだからそれだけで十分だろ
釣りいつまでも100％維持できるわけねーしよ >>887
ネットで拾ってきた情報を元にリーフの新旧も分けずに評価してるところがev素人丸出し
新旧同様なのはバッテリー冷却方式くらいで他は別物なのにな >>886
遠乗りするときは雨天を避けるようにしています。 >>889
新型でも2年で1割劣化してんじゃんwww >>891
お前の髪の毛劣化しまくっててもうスカスカなのにな >>886
鴨居、海老名、平塚。平塚は無料だったかも。 >>894
海老名は無料 、横浜は急速充電ないが普通充電無料、 平塚は無料だったが一部クレーマーの苦情に店長が切れて去年から休止。
いい加減なことばかり言ってないで少しは調べなよ。 >>891
新型は発売されてから4年近く経ってるんだぞ。
3草の言う通りなら17年登録車はSOH60%のはずだし、2年半前からセグ欠け車が増えてるはずだよな。
つーかこれって、3草愛車の旧型の話だよなww >>896
最初の2年で1割劣化してそれからなだらかに劣化するような劣化曲線ねwww
誰も2年で1割ずつとはいってないwww >>889
えーｗ シャシーだけに留まらずパッケージングまで同じだよｗ
更に機関部であるモーターやインバータやそれらの取り回しまでも同じだよｗ
見えない所だけでなくドアとかエアコンパネル、ワイパーやドアミラー
シートやタイヤサイズなど見える部分もそのまんまの部分だよｗ
ガワと容量増やして使い勝手悪くした電池だけ変えてハイ新型！ってｗ >>895
海老名は60分充電してる馬鹿がいてクレーム入れた
鴨居は急速充電ある、むしろ普通充電はどこにあるんだよ
平塚は遠出してまで行く魅力ないから最近行ってない
いずれにせよろくに管理せず先進アピールしているSDGs詐欺なのは変わらない >>898
旧型はご自慢のアルミ製だからドアはちがうだろ？
モーターは同じだがしっかりパワーアップしてるし
てか>>887へのレスだから同様ではないという指摘はバッテリーの件なんだが
ボディは後部とラゲージが広くなったから旧型のコンパカーからSUVになった感じで使い勝手もよくなっている
セグ欠けのストレスからも開放されて悪いけど乗ってて不満ないなあ >>899
それで、神奈川のららぽーとは有料だは間違いと認めるんだな？
https://evsmart.net/spot/kanagawa/l141003/q141186/v3441/
横浜は普通充電器が4基、むしろ急速充電はどこにあるんだよ。
いずれにせよ事実誤認でSDGs詐欺呼ばわりされても平塚のクレーマーと同類でららぽーとは迷惑だろうよ。 >>902
ガソリン代高くてたいへんだな
僻むなよ リチウムイオンが容量劣化しないと信じてる阿呆がいるスレはここですか？
４０リーフだけは特別ですかｗ 意識しなきゃいけない程は劣化しないのでどーでも良いです むかしモーターファンで長期テストしていたカローラなんか、3年で15%ぐらい馬力落ちてたけどな。 >>907
馬力は落ちても航続距離は減らない。
最大馬力は殆ど使わないから実用上問題無いし、体感もし無い。 実際e+の航続距離ってどのくらい？EPAのの360km程度ってことでいいんだよね。 >>909
季節によるんじゃいかな。冷暖房使わ無いならともかく、快適に過ごす為にはエアコン必須。 西日本住みでエアコンケチらずにたまに加速味わうのに踏んだりするけど、年間通して電費7.3位だな
春秋は余裕で10近く行くよ
エコ運転したら400平均行くから全然不満無いわ >>911
リーフ・アンバサダさんですか？
もう無理だよそんな妄想ステマ通用しないｗｗｗ さすがにそれで加速を味わうとか妄想だわなwww
その乗り方だと近所をチョロチョロ走ってる程度だろwww ステマ扱いとか笑
お前らみたいないい歳こいて草ばっか生やすような脳無し相手にしてないからあっちいってろ
>>909の参考になるかもと思ってマジレスしてるだけですから。 >>915
能無しはお前
そんな恥ずかしい文書書いてなw それは旧型だいしゅきユーザーからみたら>>912の数字は現実離れしてるようにしか見えないだろうよ
旧型と現行では乾電池でいえばマンガンとアルカリくらいの性能差はあるからな チンタラ走って電費は10（笑）www
妄想もうよそうwww いかにアクセルの踏み込みを少なくするかだね。
流して走られるひとなら７キロはいくでしょう。 >>918
マジですか！電費10は普通に出るのですか！？
40リーフなら普通に400km e+なら640km！！ しかも劣化少ないと！！
スゲェ！！ もう温度管理で勝手に電池減って実走行300km切っちゃうテスラ以上じゃんか！！
俺のe+は暖房28オートで電費5.8程だし夏場22度オートで電費6.5だよ、壊れてるね！
表示も370km程でe+買ったはずなのに電費10の40以下とか！ 俺の電池40が乗っちゃってるの！？
来週ディーラー行って営業にクレーム付けなきゃだよ！！情報ありがとう！！ 春秋限定でも、普通の乗り方じゃぁ１０はムリだろうね 走行前に初期化して電費とか丸ごとリセットしてから測れよwww
俺はそうしてるwww
簡単にできるんだからインチキ野郎じゃないならそのくらいしようぜwww 俺スロコン入れてアクセル踏み抜くから電費4とかだよチンタラ走って9.5出した事あるけどアクセル踏まないなんて我慢できねぇ！ そうだよな、オイラの62kも400km表示なんて年に数回しかない。
電費はだいたい6.5前後 もうすぐ新築完成するんだけど、家庭用200V普通充電器（タワー型）のオススメある？
河村電器のEVコンポが良さそうかと思ってるんだけど 今、燃料高でこじきプラン出せば日産電気自動車売れまくりじゃね？
こじきプランプリーズ。 ある種ゴーン将軍あってのばらまきプランだったからもうあり得ん
今のZESP3はZESP2当時の借金回収プランだな 昨日帰宅時に71%で、タイマーエアコン使って朝乗り込んだら68%とか、、
昨日帰りいつもより減らねーなと思ったけどw 40が47000kmでセグ欠けしたってよ
現行は落ち方管理されているから
今季からわらわらと欠けが増えると予想 セグ欠けするとしたら6kwも落とすことになるよねwww
40-6-4で30の範囲内と言われるとつれぇわなwww
e+くらいあればまだ戦えるがwww ここまでの歴史を振るかえるとwww
24の中期は劣化しない初期型だけだ→劣化済みwww
30は劣化しない→劣化済みwww
40は制限されるから大丈夫だ→？www
俺は歴史は繰り返されると思うねwww >>929
新築戸建てなら思いきってV2H買っとけ、ローンにプラスすれば良い >>930
乞食に売る必要全くない
ゴミ所有者が価値下げてるのわかってるし 40や62のリーフは重いゆえに電費は悪い。走行距離が長いのは初回だけ。
その後、急速充電30分で走れる距離は、35のホンダeの方が上なんだってさ。 62はまぁそうだけど その他は1500kgプラマイの誤差レベルじゃないか？ 重さが効くのは近距離のストップアンドゴーだしこまめの充電で問題ない。
長距離は空力が主だから重量でさほど変わらないよ。EV乗ってないやつばっかかよ。 2代目は風の抵抗で電力を消費しないように設計されてるようだけど思ったより数字に現れなかったねwww
ホンダもおなじようなことに着目してるようだけどwww まぁ電費10を支持するような宗教心を持った奴らばかりでなくてよかったよwww >>901
東平面駐車場は普通じゃなくて急速だったと思うけど。
店長がキレて閉鎖するくらいなら最初から設置するなよな。
三井のSCは客の声を聞く気なく、売ってやってる感が強すぎる。
それに比べたらイオン系列は初代リーフの頃から誠実だ。 100設定で大型トラックに引っ張ってもらってる時が高速電費は最高にいい、が、
エアコン外気導入にしてると排気ガスが入って来て室内の空気がやばい >>949
大手のルート便トラックはクルーズコントロールで淡々と走ってるから、
雑なアクセルワークの加減速が無くて楽だね〜 >>942
誰がそんなアホなこと言うとるんじゃ？www
40はともかく62なら下手くそな充電の入れ方をしなければ20いくつkwh入るじゃろ？www
ホンダeなんか所詮は15-17kwhしか入らんし90kwの充電器に当たれば62が負けるわけないと思うねwww レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
