http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
※前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 31【EV・LEAF】実質 33
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606027252/
探検
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 34【EV・LEAF】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
※前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 31【EV・LEAF】実質 33
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606027252/
お互い全身タイツ(スパイダーマン、メタリック系)着て変身して子作り生交尾したい。
ケツマンでガキ種全て受けとめてホモガキ孕んでくれる太ってない変 態ウケ希望。
見た目タイプなし、年下年上問いません。
全身タイツ等変身時の備品はお貸しします。
中央区場所あり、がっつり交尾するならすすきの辺りのラブホで泊まりでやりたい。
定期的に子作りできれば尚可。
[ポジション]
170-60-29 タチ
5/16(月)14:21
舞台が女子校で他の男のギャラリーが居なくても楽しめそうで羨ましい
俺は女視点で晒し者にされたい派なのでギャラリーが一人で
露出はするけど見つからないように気を遣われたりすると欲求不満になるわ
運が悪ければ人生破滅なのに無責任に破滅するまで
どこまでも過激化する露出行為を延々と強要されたり
むしろ本当に破滅させられて露出狂でもないのに露出狂だと周囲に誤解されて
学校や職場等、日常生活の場で寄ってたかって公然全裸生活を強いられ
終わりの無い羞恥地獄に堕ちるような二次元美少女として極限の羞恥を味わいたいな
みたいなタイプだと裸を見せ過ぎて飽きられそうだが
こちらはこれから生まれてくる分も含めて
全世界の男相手に未来永劫晒されるのがゴールなのであしからず
バッテリーの劣化が心配
地図の更新出来る所だけは良さそうだけど。
蓄電池噛ませるからEVの電池はそんなに使わないんじゃないと楽観視。
>>6
むしろ地図代でしょ。
ま、リーフ選ぶこと自体…（略w
貧乏人は可哀想。
そんなことしか書けんのか
情けないのぉ
https://i.imgur.com/9pBFy1N.jpg
ホント貧乏人は可哀想。
そっか
見たこともない写真じゃわからんわな
オレが悪かったわw
ホント貧乏人は可哀想。
「あぼーん」なんで見えんわ（爆
ホント貧乏人は可哀想。
ホント貧乏人は可哀想。
これ電費4km/kwhってことか
車体デカい？と電費こんなもんなのか
Googleナビでオフロードの旅を楽しんでください。愛車はもちろんランクルですよね？
そう、5～6km/kWやね
アホ
ここの機能わからんのかよw
こんな車じゃGoogleナビが指定した道走れないじゃん。
何言ってんだ？
バカは絡むなよ
え、この車幅じゃ無理でしょ。
テスラええなあ
アリアも気になるわ
まあ買えないんだけど
3なら買えるんじゃね？
リーフよか安いとか聞いたが
地図代なら有りかぁ
メールアイコンと未読件数っぽいのが出てるが
消し方がわからん。
何か読めば消えるのけ？
最小に設定すると30mぐらい？
道路交通法では、直前の車が急停止しても、これに追突しない距離を保持する義務があります。
この車のプロパイロットは、前の車が急停止しても、止まれるのかな？
金があって乗り換えるならアリアの方だろう、どう考えても。
誰が日産のクルマなんぞに金払ってまで乗るんだよw
いや、30G→40Gだけど電池周りが圧倒的に違うからストレスがなくなる。62はなくてもいいかな、って思える。ただし先進機能は後発のガソリン車に負けてる。
ここまで来たらアリアか3代目リーフまで待ったら？とは思うけど。
ワクワクはしてないけど、十分満足してるよ。
先代じゃなくて初代だけどね。
他人が見てもおまえの負けだろ
言い返せないのが負け
みっともない
クズ
ホント貧乏人は可哀想。
何よりそんなことを店舗の人間が把握して即答もできないのにびびった
単なる遠隔で充電スタートするのとエアコンかけるだけのアプリまで月額五百円とるのかよ！あたおかすぎて真剣にこの車捨てようかと思ってる
貧乏人は可哀想！
遠隔なんだから通信コストがかかって当たり前な気がするが。
日本語わからんのなら無理して書き込まなくてもいいのになw
今の時期とくに助かる
Teslaはそんなんかかんぞ
テスラってコネクティビティパッケージのプレミアムにしないとセルラー通信しないんじゃないの？
持ってないから知らんけど
おい日産社員様は金持ち様なんやろ
それぐらいタダで使わせろや
NissanConnect EV の年額6千円だろ。
月額5百円が惜しいなら使わなきゃいいんじゃね？
通信モジュール使って常時データセンタ経由で遠隔操作を実現してるのに、月額5百円の安いサービス対価すらケチりたいなんてみっともない…。
日額15円ちょっとの金額もケチるなら車乗らなけりゃいいのに。
>39はアプリ代が月500円かかるって言ってるのに通信費どうこうって言うから「日本語わからんのかよ」って言ったが、>39が違ってたってことか
ま、でも常時通信可能ってことだけで使う頻度は日に数回だろ？
だったらやっぱ割高だろ
>44にも書いたがTeslaは無料だからな
で、>48は日額15円チョイならドブ銭でもいいのか？w
其れで色々使えるんだからな。
酒一杯、タバ一本より安い。
タバコ吸わない奴や、酒飲まない奴から見れば、酒やタバコに費やす金はドブに捨てていると思っても、酒飲みやタバコ飲みには必要な金。其れと同じだよ。俺はタバコも酒もやらないけどドブに捨てているとは思わないよ。
いやあの>>45でも書いたけどテスラのセルラー通信ってプレミアムじゃないとダメなんじゃないの？ちゃうの？
39＝47だけどさ、通信を使って機能を実現していて、それの操作インタフェースがアプリってだけで、アプリ使うためだけの月額5百円じゃないんだな。
それに、機能実装のための開発費やデータセンタの維持費、回線維持費やアプリの更新維持費だってあるんだし、使う人だけ払うって事で良いじゃん。
それにさ、全国の販売網をフロントとした保障体制もあるわけだし、月額5百円くらいは素直に必要経費として考えろよ…。
気になって調べてみたら、セルラー通信機能はプレミアムコネクティビティ加入で月額990円なんだね。
ビデオやミュージックのストリーミング、インターネットにリアルタイム交通情報をセットだと。
いやね、リアルタイム交通情報はスタンダード側に内包しろよってところで、ドライバーに恩恵がほとんど無いサービスと必須なリアルタイム交通情報をセットにしちゃうあたりには逆に文句言いたくなるけどね～
って事でテスラは無料じゃ無いってことだね
なんか長々と書く人みたいだけど、間違いを認めてちゃんと謝れる大人になりなよ
じぶん52で、テスラ無料だぞの49の人じゃないんだけどね…。
テスラ無料の人は、単にリーフに文句付けたいだけだったんじゃないかねぇ…(´･ω･`)。
ごめんなさいm(_ _)m
いえいえ。
言いたい事は非常に良くわかります…(笑)
何こいてんだ
そんな990円なんて払ってねぇわカス
間違えましたごめんなさいも言えないカスだったか
日本語わからんのなら書き込むなウンコカス
要はテスラを持ってないカスって事ね
上記以降は1年間の無料トライアル後に月額990円のプレミアムコネクティビティー加入だそうな。
とりあえず、リーフ持ちじゃなさそうだ…。
同じじゃん
リーフが負けてんのはプロパイだけか
そーゆーこと
>59>62のバカどもは>63の爪の垢煎じて飲んどけや
それ、お前だけ発生してないだけでテスラは有料なんだろ
なのに>>49でテスラは無料とか言ってるんだから完全にお前が間違ってるじゃんw
まあ実際の答えは「テスラ持ってない」なのはわかってるから安心しとけ貧乏人w
どうやったってお前がテスラ持ってると証明出来ないしなwww
黙れ蛆虫
反論出来ない貧乏人w
反論？
蛆虫相手にする必要ねぇわボケ
はい貧乏人乙w
アホクズ
https://i.imgur.com/45onrDn.jpg
拾い物で必死すぎwww
マジもんのバカやんw
どこにこんなの落ちてんだバカ
拾ってきてみろカス
色んな5chで色んなバカが貼ってた画像やん
お前もその1人やろ？www
本当に清々しいぐらいのノータリンやなw
だからそのリンク上げてみろや
誤魔化すなクズ
だってお前PHVスレでボコボコにされて泣きべそかいて逃げたワンペタルくんであり、その後にも差額ペイで現れてボコボコにされた差額ペイくんだろw
煽り耐性ゼロで面白すぎるwww
あぼーんで見れんわボケw
はいはい逃げる事しか出来ない貧乏人乙w
39はリーフ乗りでしょ
ただ旧型な感じはするけど
充電器繋いでるのみたら新型旧型問わずこじってるやつばかりじゃねーかwww
鏡（ ・∀・）つ□('Д’＃）←82
最近のは有料
まあ有料なのが当然だが
ターゲット層が狂っちゃうよ
リーフスレで「モデル3ごとき」って、日本語全然わかってないよなw
1から勉強しなおせよw
スバルですか？
ま、わかるわな程度がな
ワンペタくんが偉そうにw
あ、差額ペイくんかw
どんな程度？
通信費、充電費無料に対して釣り合ってないって意味だろ
普通に考えて
真剣に言ってるのか？
釣りだよなぁw
お前はさっさと消えろよ
リーフと違ってヒート・クーリングシステム持ってるから車としては利点だけど、18650ってライトとかで使ってても結構熱持つし、リーフみたいな空冷じゃだいぶ問題有りだったんじゃないかと思うね。
クソ虫の分際で書き込むんじゃねぇよボケ
強制空冷じゃないだけで冷媒は空気なんだから空冷じゃね？ いわゆる自然空冷。
…ま、いっか…。
その通り。だから、お金持ちのみなさんが沢山乗ってくれれば知見も増えて品質も向上すると思うから、ぜひお願いしたいね。そうすれば選択肢も増える。
コイツ障害持ちなんかな
煽りの書き込みしか出来ない奴だったわ
http://hissi.org/read.php/auto/20210808/czJLM3N5Ykgw.html
わざわざ人の書き込み調べてるキモい人間
情けないのぉ！w
リーフの話しろよウンコ
調べるってw
スマホならブラウザに機能付いてるだろうに、お前はこの程度も調べないとわからないの？w
よほど悔しいんだろ察してやれよw～
悔しい？
この馬鹿は「テスラ無料」と言い張った癖に嘘がバレて逃げ出した正真正銘の馬鹿だぞw
知らんわボケ
わざわざリンク貼ってる時点で粘着ってことだろが
オメー103なんだろ
5ちゃんに金払って毎度毎度ID変えてご苦労なこった
いい加減人様に迷惑掛けて生きるのやめろやカス
今でも無料なんだから「無料」間違ってないだろ
お前みたいなカスがアレコレ言うことじゃないだろ
お前って「ワ」「ン」「ペ」「タ」「ル」をNGにしてんだろ？
まさか「差」「額」「ペ」「イ」もNGにしてるのテスラ無料マンセーくんw
IDなんてスマホならコロコロ変わるの知らんのかねw
それが無料じゃ無いと確証されてるのに必死すぎるなw
あ、そうか持ってないからわかるわけないのかw
ゴミムシはお前だろモデル3の分際で
何が原因だったか教えてくださいwww
子供が大やけどした事故なのに何笑ってるんだよ
ここはリーフスレだぞ
お前も焼き殺してやる
なにこいてんだよウンコが
オレはモデル3乗ってないし
乗ってたとしても日本語おかしいだろカス
いっぺん死んでこいやボケ
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
Ｏ
o と
。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 思
,ノ ＼ う
/ ,r‐へへく⌒'￢、 ヽ キ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ ,r=-、 モ
／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く /,ミ=/ オ
ノ /レ'>-〈＿ュ`ー‐' リ,イ} 〃 / タ
/ _勺 イ;；∵r;==、、∴'∵; シ 〃 / で
,/ └' ノ ＼ こ¨｀ ノ{ー--、〃__/ あ
人＿_/ー┬ 个-、＿_,,.. ‐'´ 〃`ァーァー＼ っ
. / |／ |::::::|、 〃 /:::::/ ヽ た
/ ｜ |::::::|＼、_________／' /:::::/〃
と思ったら、何だよ、コレ
懐かしいAAだな
誰か立ててくれ
こういうスレだろうとどこだろうと不満を書き込まれないためにずーっと張り込んでんだというのはよく解ったわ
こんな不細工でゴミみたいな車300万も出して買った自分がバカだった
ちょっとでも遠出する度に30分充電、29分で止めるアダプター買うんだっけ？馬鹿じゃねーの
ゴーンに金とられて中国の安いEVに負けて消える会社の車なんてさっさと廃車にしますわ
さっさと滅べ
…なんだ急に…誰と勘違い？
どうした？ちゃんと処方された薬飲めよ
29分で止めるアダプター買う
ってどんな意味があるんだ？
リーフ乗ってないけど興味あるんで…
ようわからんが…
このスレに限らずドコにもおかしなヤツは居るぞ
10分ごとにワンカウント制だからwww
でもガソリン入れてた時は余裕で月に１万超えてたから
急速だけの運用してZESP3でも全然安い
暇なジジババとか自営業者ならいいけどさぁwww
充電量が90～100%の時はeペダル操作でも回生ブレーキかからないんですか？
eペダルとBモードの使い分けに意味はありますか？
Bモードは回生力が増すだけで停止状態にはなりません。eペダルはブレーキ使って停止状態まで止まります。減速力もeペダルの方が多い。
ただ、eペダルだと減速力が一定以上になるとブレーキランプが着くので高速などあまりブレーキランプ着けたくないときはBモードで減速したりしてます。
なるほど、詳しくありがとうございました
でも、自分のクルマのブレーキランプが着いて(？点いて)いるのを見たことはありますか？
高速ではないけど信号などで停止する際、トラック等でバンパーやエアロが鏡面仕上げになっている車が後ろに来た際はバックミラーから見えますね。
減速Gが0.2Gを越えるとブレーキランプつくみたいですが、、、
直接目視はしてないんですね？
その0.2Gというのはどうやって計測したの？
0.2Gでブレーキランプ点灯は間違いでした、すいません。最大減速Gでした。
https://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/e_Pedal.html
タイヤハウスがトタンで出来てるのか。
次期リーフは遮音にもっと本気出してくれ。
なんかの部品が脱落してね？
そうなのかな？調べたら割と色々な車種で発生してるみたい。とりあえずモータールームの内側からエプトシーラー詰めたら直ったからまあいいや
みんなどうしてる？
室内灯周りだけ旧型に戻してほしいぞ
ゴミみたいな安造りモデルなんだねリーフ。
ばらしてみるとしっかり作ってあるからむしろ好感触だよ、工業製品だし多少のトラブルはしょうがないでしょ、他メーカーのクルマにも似たような症状たくさんあるし
俺は、リーフ40乗ってるけどなモニターちっちゃくてスピードメーターなんで針で速度を表示してるんやで(笑)
こじきプラン無ければゴミだゴミ(笑)
だから電気乗車は買うなよ
充電器混むから(笑)
外充電が緊急用って(笑)
俺は後3年コジらしてもらいますわ。
そいつの時間にその価値しかないなら別だけど模
環境に良いとか静かとか加速が良いとかは二の次だし
それと乞食と話が別
別じゃなくてそういうこと
全く価値のない時間、人生なんだよ
そういう人が家充電よりむしろ体育館の駐車場に放置することも可能といえば可能www
急速とか乞食とか30までの概念ね
現実問題として一日に300ｋｍ、10時間なんかとてもじゃないが運転する気にならねえわ
旧車乗りの乞食は300ｋｍの間に2回充電必要だからどうしても乞食行為のことばかり考えがちになるよね
おまえそのままここにいろw
初代スレに来んなよもう
因みに40kWhで30kWhの2倍の距離を走れる現象を説明してくれw
そんな技術革新が起こっていたとは知らんかった…
なんか変な人いますけど宜しくお願いします
おめでと
ちなみに年式距離色価格は？
色はレッドブラック走行3マンの290マソでした
ほー
劣化の有無な
旧車はバッテリーの種類が違うので劣化が激しい
よって現在では2倍ほどの性能差がある
中古の値段見ればわかるぞ
30は40の半分な
ゴミ
家充電じゃ無いけど買ったわ
会社で充電出来るから問題無し
記録を確認する限りはローテーションはしていないようなのですが。
後ろに重い荷物積みすぎじゃね？
気がついてないだけでどこかで縁石に少し乗り上げたとか
40の内装もゴミだけどな
あと長距離移動不可能なバッテリー制御もゴミ
お互いゴミ同士仲良くしようや
次期リーフは頼んまっせ日産さん
値段も半分、性能も半分のゴミに同志呼ばわりされたくねえなｗ
悔しかったらはやく40に乗り換えて天国を味わってみろよ
いや、そういえば元々いたかな？
まあ自業自得よ、自業自得
どうせ二束三文の中古リーフだろ。
まぁ電池EVなんてその程度でお試しするのが賢明だけどな。
いつでも手放してチェンジできる。
天国じゃなくて充電地獄だろw
軽自動車以下の内装とか言われて悔しいのはそっちかと
EVに乗ってる気がしないだろ？
本当にあの運転席は貧乏臭い、悲しい気分になる
旧型も同じなのか？
この辺はアプデとかで改善出来ないのかな
新車だけど
無理しなくていいんだよ
あ～はいはい
ゴミメーカー日産に期待してるゴミかw
補助金返還期間過ぎるからe +乗り換えるわ
Apple CarPlayでの音割れがやべーす
交換必須なんでょうか、、
いくらで下取ってもらえそう？
カロッツェリアCシリーズに変えてるな
標準スピーカーはペコペコの紙だからとりあえず変える
>>191
プリウスミサイルに突っ込まれた事故車で8万キロ走ってるがとりあえず100万超え
内装がオーラと同じだと最高なんだがなー
バッテリー増量とHDMI付き大画面しか楽しみはないが補助金80万はありがたい
カロッツェリアCタイプに変えてかなり良くなりました？
Cでかなり良くなるよ。サブウーファーも入れてるがCだけでも十分。
Vまで行くならアンプ入れ無いと勿体無いしCがコスパ良いかと
ただツィーター付きのセパレートにする事と本気デッドニングまではしなくても出来ればスピーカー周りにスポンジ巻いて内張内に音逃さ無いようにしたほうがいい
エーモンの2000円くらいの簡易デッドニングキットでも変わる
運がよかったね。
8万走行の事故車でも100万超えるのは
現在、相場が上昇しているZE1だからだよ。
ほとんどセグ欠けしないのが地味に評価されてるようだ。
電池が低寿命なZE0は今も値が下がってるからな
特に後期型はマジで欲しいのだが
同じ年式のプリウスPHVの上位グレードだと買い取り価格200万円あるのに。
減価が大きくて電池EVの買い替えは厳しいね。
次期プリウスPHVの補助金は倍増の40万円にならんかな
プリウスPHVは視界が悪過ぎて性能云々どころではない
よく乗るわあんな事故誘発車
さらに25マイルしか走らないから毎日充電の苦行もついてくるHIVw
評価1ですw
こじれるのはリーフ
それだけの話
これe＋で208万って安くない？
コレは安過ぎて逆に心配になるなw
>>205
プリウスPHVでドヤれるってwwwwww
単純に2年で8万キロ走ってるからじやないか？
バッテリーのセグメント表示が見たいな。
日産の中古車センターなのに大事な所の写真が無いのが気になる。
正直エンジン要らんなー
PHVってプロパイロット的な自動運転もあったっけ？
ハイブリッドならepowerの方が良い
オーラはかなり静かで走りも良いし内装も良かった
ちーと小さいのと、完全停止、ブレーキ保持のe pedalに慣れるとブレーキ必要なのもな
とりあえずHDMIせっかく付くからFire stick環境作ってNetflixと iPhone画面キャスト出来る様にするかな
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU6720515547/index.html?TRCD=200002&;RESTID=CS210610
トヨタのデザインセンスは吐き気するが、それでもリーフよりは何かしようと頑張ってるw
バッテリーにコスト全振りして「後は何もできましぇーん」と、最初から白旗ふってるリーフよりはずっと健気
もはや完全に戦意喪失しとるな日産
トヨタがEV電池に1兆5000億投資だって？
日産オワタな
コイツ、ド文系脳の馬鹿まる出し。ｗ
8万km走った事故車ならそこから50万以上
さがってもおかしくないよ。
グレード揃えて補助金差額やランニングコストを
割り引いていけばわりと大差ないレベル。
あとはBEVの快適性と定員の違いをどう評価するかだな。
トータルコストを重視するならむしろプリウスHVを選ぶべき。
エンジンアシストなしのモーター走行を堪能するのに
コスト以上の価値をみいだせない人は
BEVやPHVを選ぶべきではない。
だから俺はリーフ最高だけど周りにはネガキャンしてるww
プリウスなんか乗り出し高いわ買取安いわでとっくにコスト高車になってるよ
アホがわんさかいるからこうなるアクアも同じ
今リーフ貿易出るから値段高いみたいだな
貿易物は事故関係ないから事故車も良い値付く
貿易ではなく輸出と言うのが一般的
なんだかんだいって日本の中古リーフは安いうえに走行距離が少ないのが多いからな
もっともセグ欠け上等の初代の輸出は低調だそうだ
リーフが導入されてる国ならともかく正規取扱店がない国だとメンテに困りそうな気がするが
現行リーフ乗りからすればどんな車の内装もよく見えるだろうなw
ちょっとひどすぎるわ、あのインテリアは
あらゆる造形センスが古すぎる
日本人のEVアレルギーを緩和する目的であえて保守的なデザインにしたのは分かるが、あれはやりすぎ
400万の車を買って、150万クラスの質感は悲しすぎる
150万クラスのクルマに失礼極まりないぞ
謝れ
室内の質感はそこそこだが古臭い雰囲気。
R34のインテリアを思い出した。
むろんGT-R未満のグレードだ。
現行ノートにも試乗したが
たしかにデザインは今風だが
質感は現行リーフよりも安っぽかった。
まあ一見して古臭いしオーソドックスなデザインだから
脊髄反射で安っぽいと言ってしまいたくなる
気持ちもわからんでもないが
じっくり見て触れば、少なくとも質感は
コンパクトクラスよりうえであることがわかる。
だがシートはちょっと安っぽいかな。
まさかＸを乗っているんじゃないよね
昭和かよって思う。
ノートオーラもあのままなのには驚いた。
部品屋に弱みでも握られてんのか？
マップランプすら自分で更新出来ない老人に。
馬鹿にする資格あると思えないが。
ただ単にそーゆーセンスなんだろw
LEDでも白色以外もあるし、コストも大量生産ならかなり抑えられそうなのに、、
部品屋との癒着とか？？
VWのゴルフ・ヴァリアントやアルテオン・シューティングブレークのようなワゴンタイプも設定されたら面白いかもね
抑えたとしても電球の大量生産の低コストに遥かに及ばないから
だからそんなことできる腕が無いんだから期待するだけ無駄ってものw
初代はLEDだった。内装はコストダウンだよ。
初代にあったパイオニア精神も夢もない
それまで蓄積したノウハウと既存の技術を組み合わせただけの無機的な工業製品
乗ってて感動がない
あのスイッチの質感とか酷くない？
パチンパチンってスイッチ。
しかしe +のあの加速とレスポンス、eペダルプロパイロットの楽さ、魅力はあるんだよなー
まぁ、アリア待てる人はあっちの方が良いな
内装はめっちゃ良かった
一応40のG黒だけどね。
たしかノーマル40はS以外同じシートかと。
よろしくね
良い色買ったな！！
まさかの新車です？
中古車だったら、いくらくらいでした？
途中で充電が必要な程長距離乗らないと思うし、通勤に使うんだけど会社に充電器あるからまだ必要無いかな、と。
で、その会社での充電費用は？
金取る会社なんて聞いたことないわ
無料ですよ
一応、福利厚生の一つですから
いや、そもそも会社に社員用の無料充電施設があるところなんざ聞いたことなかったから聞いたのよ、ボケw
現行リーフ、助手席に人乗せたら恥ずかしくないか？
「いや、これガソリン車じゃないんだよ(汗。メーターもアナログで古臭いけど、れっきとした電気自動車なんだよ(涙」
なんて説明するのダルいだろ…
でも恥ずかしい。
新車でいくらくらいだったのか興味あります。
どうやら、リーフ相当売れていないらしく、値引するからどうですかコールがディーラーから凄いので。
けど値段違いすぎるし、リーフにはリーフの使い勝手の良さもある
下取り含めて300万円台、とだけ。
あと、神奈川県民だとさらに20万引かれるし
通勤手当は出ないです
電気自動車以外の車だとガソリン代が出ます
手厚い補助金地域の新車とあまり変わらなくなってるのがなぁ
俺も！
全く別の車だよなアレは
FFのせいじゃないだろw
ここじゃなくて0120に聞けよ
下取りが分からないので何とも言えませんが、新車大事に乗ってあげて下さい。うーん羨ましいです(笑)
それでも自称300万KM走れるLFPなら興味津々だったが
メーカーとして力を入れてなかった三元系だから
それならAESCのほうがまだマシ。
新型軽EVもアリアと同じだったらもうウンザリ。
少し張り込めばUX300e買えるし安心のパナだから
10年20万km以上走ってもSOH90%以内で維持できそう。
4駆が欲しいなら電池次第だがエクストレイルの
ePowerかPHEVのほうが期待できそう。
アリアってリーフと違う電池なの！？
e+は殆ど劣化しないって聞くから同じ電池で90kwスゲーーて思ってたんだが、、
しかもリアサスはマルチリンクになるし、アリア予約してるけどぶっちゃけ次期リーフのほうが楽しみ
コンパクトで空気抵抗少なくてトラクション性能が高いのが良いな
アリアのバッテリーは中国CATL製
リン酸鉄バッテリーでは定評があり
テスラモデル3にはLFPを供給している
日産のサーバー上で、旧所有者と車台番号が紐付いて管理されてるみたいで、自分は寺で紐付きをリセットしてもらうまではIDを登録できなかった。
もし同じ状況であれば、自分じゃどうにもならないかも。
正しい見立てかは分からん。
リン酸鉄バッテリーって、エネルギー密度がLIより劣化したやつだろ。
そんなんで我慢しろって話かアリア。
まず>>273を読み返すべし
電源オンでUSB接続したら自動で CarPlay前回の続きにならないのこれ？
私も中古で買ってエラーが出ました。
279さんの言う通り、車台番号の紐付けを解除してもらったら、Webから登録出来るようになりました。
Nissan Connectのサイトにあるメール問合せ先に、状況書いて送ったら、４日くらいで解除したよーって返信がきたので、急がないならメールで聞いてみては？
USB接続で普通にCarPlayが起動するけど？
USB接続でどうなるんでしょう？
一度USBで接続してて電源オフにすると、次オンにしてUSB繋げるだけじゃ CarPlayは起動しないよね？
毎回スマホ連携って押さないといけないとか面倒いわ
40、e+いずれも普通に起動してるけど、、、
何が違うんでしょう？
耳栓
あー、ノイキャンな
ホイルハウス周りのデッドニングがかなり効くと思う。
ひょっとしてナビの設定メニューにあるAppleCarPlay設定の「常時AppleCarPlayを起動」がOnになってないから？
システム立ち上がってからじゃないとダメかと
>>279
ありがとうございます。前のユーザー登録解除してもらえました！
EVの静粛性がかえって仇になるとはw
外の音は中には聞こえ難いのに車内の音楽はダダ漏れww
全くの想定外で泡食ったが、デッドニングしかないのか？
2代目の鉄ドアでも音漏れ酷いんかい
ロードノイズがうるさいと、オーディオの音を余計に上げないと聞こえづらいからね。
カレコで借りたことのある、トヨタ C－HRもゴーゴーうるさかった。
https://g3hayato.com/car-life/road-noise-cause
30字にまとめてくれや
エアコンはoff、通勤でほぼpパイ
今までeペダルoffで、こまめにbレンジ使っても10kmがギリだったのに、、
下り坂だろ？ｗ
そうか、それはヨカッタ。
で、なにがしたい？
下りはほぼないっすね
>>305
お前は知症か
青空駐車ではあんまり良くないなぁ。
おすすめない？
無いように見えてごく僅かな下り坂ということもある
正確を期すためには同じ道程の往復が必要だな
できれば往復100ｋｍは欲しい
往復何キロですか？
体感出来る降りなんてのは数100m程度。
往復での回生ブレーキ分が10kmほどある
よく分からんのだが、リーフの航続可能距離表示は回生ブレーキ分を含めて表示してるって事はないのかな？
単純に俺の通勤だけなら、大雑把にフル充電だと600kmプラス回生分が3割とみて合計700km越えて事にならんかw
下りがあるなら上りもあるだろ認められないバカｗｗｗ
プロパの車間距離最短セットでスリップストリーム効果で電費11なんかこの時期余裕で出るだろｗｗｗ
フル充電で600ｋｍて何の話だよ？
アリアと勘違いしてんのか？
一般道でスリップストリームとかwwww
そんなの付いて来たら後方録画して通報モノやぞ
“おもてなし感”がまったくない
こんなのでドライブに出掛けても楽しくないだろ
そこに文句付けるのは性格がかっこ悪いと俺は思うけどな。
オーナーじゃないんだけどね
日産で借りて1日乗り回した感想
何も知らずに高速に乗ってエライ目にもあった
日産党だからEV買うならリーフにしたいけど、次期型まで待つよ
君の言うおもてなし感が備わってる車ってナニ？？
FUGAじゃないの。
高速でどういう目に合ったの？
そりゃクラウンやアルファード的なもんかなあ
そこまでの質感は求めなくても、クラス相応ってものがある
現行リーフの居住空間には、EVに乗っている感じも400万クラスのそれも感じられない
なんか20年前のガソリン車みたいなんだよね
充電30分走行30分のループ
充電しても少ししか増えないのよ
リーフはCセグメントハッチバックだぞ
クラウンやアルファードとは別クラス
確かに真夏日に高速をかっ飛ばして、20%未満からQC入ると、一晩寝かせるまでそのパターンでしょうね。出発時点でのQCや10%未満からのQCだとさらに墓穴、、、
夜間の普通充電満タンから、休憩毎の休憩時間中のみこまめな継ぎ足し充電だとそれなりに快適かな。
# 帰宅までに十分な残量/容量なら途中の充電も要らないし
あとZESP3だともったいなくて出来ないけど、旅放題のZESP2なら真夏日はあえて中速のQCを選択する手も有る
アリアの水冷システムがどの程度のものか、その実力が気になるところです。
記録更新^ ^
エアコンつけてだよな？
もし消してるなら参考にすらならないけど
前はこの季節8はいってたのに
つけたら9.5くらいっす
美しくもなく個性があるわけでもなく
インテリアは旧石器時代
実用性ガン無視のバッテリー糞制御
良いところが一つもない
まさに今の日産を象徴するモデル
アホ！
実用的なEVという最高の長所があるだろ！
今の所EVは不便でも特別感を味わう物だろ
ほんまそれな
リーフのバッテリーとは違うと思いますが、経験上バッテリーの管理について、以下の点に注意しています。
・フル充電で長時間放置しない（特に夏場）
・20%を切るような放電は極力しない
・適宜バランスチャージを行う
・保管時の充電量は60%前後（保管という観点はリーフにはあてはまらない）
リーフはほとんど自宅でのタイマー充電。
残量 充電時間
16%～19%・・8.0h
20%～23%・・7.5h
24%～27%・・7.0h
28%～31%・・6.5h
これでだいたい83%～88%になって終わります。
10回に１回程度は100%まで充電しています。
リーフはバランスチャージしているのか知りませんが、タマのフル充電でシステムがやってくれてるのではと期待しています。
多数のセルを直列接続してる場合、バランスチャージは必須ですからね。
長文桶な5chはマジやめとけ
スタイルはオーソドックスなガソリン車と同じだが
美しくもなく個性がないということは
逆に悪目立ちせず気兼ねなく乗れるということ
充電は30分で最高60%以上入るので意外と遅い方ではないし
24や30リーフが3万km前後でセグ欠け病が始まるのに対し
バッテリー制御のおかげで17万km以上走ってもフルセグを維持
航続距離やパワーを増やし
トランクも広げて地道に旧型のネガを潰し
実用性を向上させたのが40リーフだ
カエル顔を未来的でカッコいいデザインと勘違いし
寿命縮める熱暴走充電を速い速いと単純に喜べるのなら
30リーフ買ってセグ欠けは見なかったことにすればいいんじゃね
中国製部品が嫌とか、今の時代生きるのの苦労するよ
荷室広げるより後席広げてほしかったわ
全長短い旧型ノートより大差で狭いし前席下への足入れ性の悪さも改善なし
特に後席にしわ寄せがきて床面は高いのに座面や天井との兼ね合いで体操座りな車が多い
福野礼一郎がテスラモデルSP85に乗った時高速天才中速秀才後席乗ればタダの人っていってた
外観のフォルムはスマートに維持しようとするからね。
前席に大柄な人乗ると確かに後ろの足元苦しいけどw
制御制御でノロマな充電ウケますwww
ご自慢にもなりませんwww
あんた、先代スレに乗り込んで来てる40マンセーくんだろ
ご存知のとおり、約79000km走行でフルセグ
下道240km走れる俺の30は突然変異か何か？
大人4人乗っても別に不自由ないけどなあ
もう一台のDセグワゴンと比べると狭いけど、車格が上がれば広くなるのは当たり前だし
親の先々代ノートの後席に座ったときは４ｍ切る全長なのに膝前は15cm以上広いし
何より着座姿勢の快適さ、前席下に足首まで余裕で入れられる着座姿勢の自由度で
快適性が全く違っていたよ
知らないって平和だね
昔のコンパクトはBセグメントとCセグメントの間だったんだろうね。
今のコンパクトの後席は狭い。
そのかわり荷物詰めねーけどな
コンセプトが違うのを比べてもなぁ
残念ながら荷室も犠牲にしてませんよ。奥深い二重フロアのラゲッジが標準でした。
使いにくいよな。
お前は荷室の容量も計算出来んのかw
あんた、二代目スレに乗り込んで来てる30マンセーくんだろ
初代スレはほとんど見ないから全然知らんけど、約79000km走行でフルセグ
下道240km走れると云うのが本当なら
あんたの30はド田舎下道仕様だからだろうな
そもそも、それほど自慢するくらいならSOHは当然測ってるんだろうがいくつなの？
お前ら暇だろwww
40リーフはカロッツェのCとサブウーファー自分で付けたけど外すの面倒だしどうするかなー
カロのFで良いかとも思ってるけど使ってる人居るかな？
fのセパレート使ってるけど、値段の割にはかなり良いよ
cはデモだとよく分からんかったが、車に付けて聴いたら違うんだろーけど
リーフのおかげで次買うものは50kwオーバーじゃないと乗る気がしないwww
て近くに水素ステーションが在ればとてもお買い得。
水素満タンで¥5000くらいってターゲットどこに絞るの？ww
SPYは持ってないから正確な数値は知らない
ただ、残量注意アナウンス(残り3.8kWh)が出るタイミングから察するに、SOH93～95%ぐらいあるかと
これは4年3ヶ月、80000kmの30リーフとしてはかなり長寿命だろう
ネットで拾った「バッテリーを長持ちさせる方法」を地道に実践した甲斐があったかな
Fでもだいぶ変わりそうだな！ありがとう。
久々に標準スピーカー聴いたら流石に辛いな
とりあえずどちらか入れることにします
エコじゃない、水素タンク傷へこみがあれば、必ず交換、1本200万円2本搭載、ソースはどっかのヨタディーラーブログ
水素は全くエコじゃないぞ、
どうやって水素作ってるか調べた方がいい。
電気も火力発電由来ならその点は近いがEVのほうがFCVより効率いいし
EVは全くエコじゃ無いぞ。
どうやって電気作っているか調べた方がいい。
火力発電では石炭が大量に使われているんだけどな。
太陽光で作られた電気で走るEVは究極のeco
君？原発村と水素村の関係者かい？
電気の作り方を否定しちゃうのは意味不明なの気付けよ。
なんで石油石油ばっかなの？
って疑問も無いのかい？
石炭発電が３割もあってエコだなんだ言えないだろ！
人が生きているのも自然界の摂理。
リーフ作るのにエコじゃないのに元が取れる10万キロ以内に廃車になった24リーフがどれだけあっただろうか？www
大部分はバッテリーが占めている。
それが数万KMしか走らないで廃車になるならば
エンジン車よりエネルギーの無駄遣いといえるが
自然発電の蓄電用にリユースするならば
さらに十年以上使えるから結果的に
EVとして数十万KM走るのと同じくらいエコになる。
実際にEVやHVの電池をリユースする工場の建設や
プロジェクトが始まっているので
それが軌道に乗ればEV製造による
エネルギーの無駄遣いはかなり解決されるだろう。
今でも廃車にしたり20万円前後で買い取った旧型リーフに
パワコンを介してソーラーパネルと繋いで
有効利用している賢い人達は存在する。
ちなみに日産などはVehicle to Homeと宣伝して
新車の利用を推奨してるが
当然バッテリーの走行寿命低下にがるので
走行用車へは充電のみにとどめ
家庭への電力供給用は廃車リーフを活用するのが
賢い運用方法といえる。
むちゃんこ利用でエコに使えwww
だが俺は使わんまで読んだwww
レギュラーガソリンがﾘｯﾀｰ180円越えしますように
そこまで乗ればほぼコスト回収出来るしな
2012年2月28日新車登録 i-MiEV G 約13万km、まだ元取れてない
62リーフ納車されたが航続可能距離460キロとか全く困らんレベルに来たわ
コイツは5年は乗ろう…アリア気になるけどw
それとリーフ一緒にすんなw
一緒にする？
日本語わからんのなら無理して書き込むなよノータリンが
まさかスペック通り３５近くはいる事はないよな？
あまり空の状態にしたことのある人はいないんじゃないかな？
寝ぼけてんじゃねーよwww
38kwh入るベンツ様の足元にも及ばんwww
バカっぽい
というかバカかw
それまでは200A流れるから2回目の赤色充電催促ランプの後なら30分で35kwh入るのでは？
車が１台しかない家
35じゃないことぐらい察してやれ盆暗
90/2の45と書いたつもりだったんだろと、みんな思ってるのに
e+は70kwhまでしか対応してないぞ
20万キロ走ったときに載せ替え検討範囲内の値段だな
おいおい
新車価格は40と30じゃほぼ同額だったが
62は40との価格差が50万以上あるんだから察しろよ
e+は90kw対応では？？
アーバンクロムのカタログ見ると、62kwhは最大100kw、40kwhは最大59kwの急速充電に対応と記載されてるので、どこかのマイナーチェンジのタイミングで更新されてるみたい。62kwhの初代は70kwのはず。
59→50 typoです。
それぞれ時速80・90・100キロぐらいって認識でいいんかな？
アーバンなんたらで90kwの充電器に対応したのはわかったが軽にまでに搭載したプロパイロットとかドヤ顔してるのにコンセントは軽どころかリーフにいつ搭載する予定なの？www
マイナー前の62もカタログでは充電対応が100kWとなっていますが
おかしいなぁwww
だとしたらe+で充電して5%から充電して27kwhしか入らんのはどうしてかな？www
制御されちゃう仕様なのか？70kwまでしか対応してないのか？どちらでしょうか？www
なお、ベンツ様は200Aでガシガシ入っていく模様www
62リーフは最高で72kW出るようだ
記録を見ると30分で35kWh入ってる
https://www.youtube.com/watch?v=UQKvMU5Q37Q
仮にベンツが38kW入ったとしてもあちらは電費が悪いので、
実際に走れる距離としてはリーフの35kWのほうが長そうだね
あれれおかしいなwww
こっちでは27-29kwh程度なのになんでばらつきがあるのかな？www
低パーインしててもバラついてるのと連続充電しても安定してるのかもっと検証してほしいねwww
ちなみにベンツは30%だかから入れて38kwhだからこういう入れ方でこの数字はリーフには無理なのでは？www
しかも連続で38kwh叩き出してるけどwww
リーフみたいに低パーインしたら実はもっと入る可能性もあるのでは？www
あとリーフがまるで電費いいようなことを言ってるけど100キロでエアコンをつけて高速を走ればどちらも電費5.8程度で変わらんだろwww
60,70,80,90%で何A流れるのかも気になるところwww
目障りだ
高速道路をエアコン使ってまったく同じ条件で比較
ベンツが310ｋｍに対してe+は333ｋｍの航続距離
ベンツのバッテリーが80kWhであることを考慮すると、電費はリーフよりもかなり悪いと思いますが
https://www.youtube.com/watch?v=c7bx_NWUW3Y
リーフの充電について教えてくれよwww
なんで27-29程度のところもあれば35kwhのところもあるんだ？www
1発目のラッキーパンチで35kwh入ったのか？www
その充電器がたまたま入りやすいものだったのか？www
100kw対応でも現実はほとんどのケースで70kwまでしか入らん仕様なのでは？www
それと30%40%からやると現実はもっと入らんよね？www
乗り心地はメルセデスが一番だねwww
リーフは充電しろとひたすら言うだけだったとか面白い動画だったなwww
e+の30％40％というのは航続距離にして150km以上になると思いますが
そのような状態で急速充電の必要がありますかね
あなたのお持ちのリーフは満充電で何km走りますか？
高速にしても90kwの充電器なんか極々限られた場所にしかないから100キロ残して充電器を使うこともあるわけだよねwww
都合よく5%で充電できればおたくの言う通りなんだろがwww
ベンツ様がまさに30ー40%から充電して90%に達しても38kwh入ってたからそのような運用は高速で走行する時に必要になると思いますねwww
一般的な充電器だと20前半しか入らないなら無理してでも90kwの充電器使いたくなるよね？www
街なかのチョイチョイ使いだと20%切っても入れないこともあるけど
お出かけ遠乗りの時では60%でも70%でも急速使うよ。高速での1充電区間は200km以上走ったことないけど
満充電で400も表示されればお出かけも安心ですねwww
60%から充電して何kWh入るか知らんけどロングドライブしないなら気にしないのかなwww
それならベンツを買えばいいのでは？
仮に60%から制御を受ける車があるなら50%から充電したらすぐ制御されるパーセンテージに近づいてしまうが30%なら60%まで稼げるから充電量も多くなるのでは？って話ですwww
e+がどのパーセンテージで制限受けるかとか温度はメモリどんだけで制限受けるかは知らんがねwww
EVでロングドライブするならそういうところが気になるけどなwww
e+がまるで無条件で100kw対応ってどやるから充電について聞いてるのにそれはないですよwww
100kw対応でも70kwに制限受けるならそれについて説明すればいいのにwww
街なかチョイチョイ走るときは、いつでも充電できる安心感とウチに帰ればいつでも充電できる安心感から低容量になってからの充電になってしまうが
おでかけ遠乗りの時は、この先の充電箇所の不安から100km走行での充電や充電器を見つけた時についつい充電してしまう。
充電スピードや充電量なんて気にしたことない、
なくなれば入れる。疲れれば入れる。ゴハンついでに入れる。日産があれば入れる。
行きはエコランして帰りは余裕出ればかっ飛ばしますが
80キロと100キロには体感できるほど電費に違いは感じれるんだけどその間って微妙だよねwww
その間だからいいのかもしれんがwww
やっぱ高速道路はトラック、バスの後ろでプロパイ最短セットがいちばん電費がよいな
常習するにはフロントのライトもガラスも全てラッピング装備がおすすめ
NGぶち込んだれや
確かに、私の初代e+の取説にも100kw対応と記載されてる。残量に依存するバッテリー電圧と受入可能電流のどこで規定されてるのかが？で、ややこしいけど、、
40とe+のバッテリー電圧が公称360Vで実質340?～400V。推測だけど最大電力100kwは400Vで最大電流250A？、e+以外の50kwが125Aの受電リミット？
対する充電器側の最大出力電力表記も、出力電圧との関係がまちまち、、、日産の44kwQCだと最大110Aで低%で38kwスタート42kw頭打ちで制限突入して下降。
50kwQCだと最大125Aくらい？90kwが未経験で？だけど充電器のカタログで最大450V200Aみたいなのでe+だと実質70kw台スタートで途中から制限入るので、30分で30kwhがいいところ？
最大250A出力のQCでもスタート90kwですぐに制限入りそうで30分で35kwhくらい？条件がよくても40kwhは入らなそう、、、
#それでも自分は困らないけど
確かに、30%からでも50％からでも80%目標で充電制御されてる気がします。QCならそのあたりでの充電がバッテリーにも優しいのかな？
言われてるように、いろいろ気にせず入れたい時に入れるのが一番ですかね。
e+だと余裕がある分、その辺りの自由度が格段に上がってますね。
マジか。俺のリーフは今エアコンあんまり付けないから
https://i.imgur.com/X9lB4kL.jpg
エアコンって一昔前のクーラーと違い、温度や湿度を調整してくれるしプラズマクラスターまで付いているんだぜ。 なんで付けない？
電気が惜しい？ 電気が少なくなれば充電すればいい
なくなれば入れる。疲れれば入れる。ゴハンついでに入れる。日産があれば入れる。
オープンカーやライダーになんでエアコンつけないの？ってくらいアホな質問ｗｗｗ
50kwで125Aはりつきで90kwで一瞬だけ200A出るんじゃなかろうかwww
で、27ー30程度で収束するんじゃなかろうかと思ってるwww
暇なら試してきてよwww
>>444
いや、単純にこの時期朝晩涼しいし、通勤ではそんなに使わんぞ
エアコンガンガンに使う時期はもちろん電費も落ちるしサブウーファーも積んでるから電気は食う方だと思う
車乗る時は窓締め切りオートエアコンオン
ついでにコンプレッサーも常にオンな人達って
ドライバーの半数以上居るんじゃないかな。
俺はライダーでもあるからソロドライブの時は
気持ちいいので原則窓あけて走ってるけど
他人の車に乗ってる時に窓開けると
注意されることがわりど多いんだよな。
特に運転歴が浅かったり女性に多い気がするけど
窓から何か入ってくる脅迫観念とか
髪や化粧が乱れるのがやなんだろうな。
基本外気導入の送風だわ
どちらかというとオープンカーやバイク、ロードバイクの属性に近いのにこれ認められないアホｗｗｗ
誰もリーフをまともなエンジン車だと書いてないし
自動車全般の話しをてるだけなのに文盲ばっか釣れて萎える
今の時期くらいはエアコン消した方が効率が良いだろって話w
真夏にオープンカーが信号待ちでエアコン付けていて何で屋根クローズにしないの？冷気が逃げるし、それより頭上が熱いでしょｗｗｗってバカにしてもしょうがないだろ
そう思われるのがくやしいから屋根クローズするってか？バカかよｗｗｗ
電費0.5程度節約するより快適を求めたほうがいい
充電箇所はいくらでもある。
一気に400kmも500km走らないから
外充電をするのであれば電気自動車リーフは節約するんだよアホｗｗｗ
たまーの長距離も無料充電乗り継ぎプランも楽しみの一つだし
俺のはXだから16インチだけど、17か18履いてる人どんな感じか教えて
好きにすればいい。俺は風当たらない方が良いからこの時期は暑い時以外はオフだけど
>>459
17インチ40Gから16インチ62X乗り換えたけど、やっぱりタイヤ細くなった分少々ハンドリング頼りないな
17の方がしっかりしてるわ
エコタイヤは何履いてもあんまり変わらんけどな
先ずはいいタイヤ履け、ついでにインチアップしろ
それとも純正ホイールでタイヤの寿命まで使い切らないと死ぬ人かw
俺が若い頃は18インチ40万してたからなー
スルーしときゃいいのにｗ
違いがわからんアホかよ情けない
スルーしときゃいいのにｗ
17インチの鍛造に幅215にしたけど良い感じ
リーフには17がベストマッチってことか
同じ車でも乗り味が全く変わることを体験していない人がほとんど
次のタイヤは純正と同じとか思考停止状態、エコタイヤなんかすぐに捨ててしまえ
乗り味が変わったところで質の差なのか新品だからなのか車体の劣化なのかわからんでしょう
よほど特徴無ければ運転手が慣れてどうでも良くなるだけ
コスパ最高です。
電費気にしてそろりそろりと走るお前はタイヤが付いてるだけで十分やろ
燃費バカのプリウス乗りはみんなそうしてる
SUV風だね！
どんな感じになるのか楽しみ
あれカッケーよなー
ze0もだけど、リーフ似合うんだよなー
確かに電費は僅かに良くなった気がするけど乗り心地がなぁ
屋外200VコンセントだけでOK。形状が何種類か有るから気をつけて。
6kwは一般じゃねーだろ
Kwhって、設備じゃなくて充電器性能によるんじゃないのか？
充電機ボックスなら河村のEVコンポいいぞ
パナソニックのコンセントが内蔵されているのとスイッチが装備されている
マイナー後のモデルで、中のスペースが拡大されて日産の車載充電ケーブルが全部中に収まる
小型ボックスなのに全部入るからありがたい
外からみてコードが見えないからスッキリして良い
6kw充電するには動力電源必要だぜ？
v2hつければいいのでは
ありがと
カワムラとパナソニックで悩んでるんだけど、カワムラのほうがだいぶ安いのな
パナソニックのボックスなのに絶対に全部中に収まらないあの変なヤツとカワムラが比較対象になるからそりゃカワムラが安いのさ
本来カワムラもコードを出すような設計だけどマイナー後モデルで、なんなら全部収まるようになってしまったw
おれは100均で買ったインシュロックとフックで車載充電コードの弁当箱を吊り下げてるから下方にスペースが余って束ねたコードが余裕で入る
で、世間のEVの充電器って動力に対応してるんか？
家に充電工事したら充電カード料金になるの＞
でもいつかは家でしたほうが安くなる
それが何年かは偉い人が教えてくれるだろうから、それまで正座をして待つ
家庭用充電設備で、充電カードシステム兼用ならありありだけど
土日にメーカーの充電施設に普通充電借りに行けば節約手段になるのか
めんどくせぇ
でまかせ言うな
月基本料取られるカードよか家のが圧倒的に安いわ
工事費
外での充電なんてあくまで長距離や緊急時のみよ
普通に200vコンセント増設なら2万もせんぞ
お前、>>502を全否定してそれかw
ついでに、100Vも一つ引いてもらって、充電ケーブルを収容できる大きさの箱も取り付けてもらった。
全部で45,000円。
大体いくらぐらいなの？
月々、カードの月間費より安くつくのか？
100Vが近くにあるとガソリン車のバッテリーにCTEKやるのに便利だよ
ケルヒャーの洗車も楽ちん
洗車機だとどうしても取れない涙っぽい汚れとかがあって検討してた
蛆虫にお前呼ばわりされる筋合いはないがな
おまえん家は契約アンペア数いくらにしてんの？
お前等 これ以後 いっさい書き込むな
計算してみよう。仮に電力が1kWあたり25円、電費が8km/kWだとする。
すると年間1万km走るのに必要な電気代は…
25*10000/8=31250（円）
だな。
実際に入るのは0.85とかでは？
電力の契約種類毎にやれよ無能
電費8とか調子こいてじゃねぇぞ
バカは変数を使えない
再エネ発電賦課金 3.36円／kWhもお忘れなく
いつの話してんだよ
13.7だぞ
充電施設で普通充電無料の月間費の方が安いのでは？
普通充電どんだけ時間かかるか知ってる？w
そんなやついたらリーフ乗りの民度問われるわ
まぁ買い物しなきゃ3時間から駐車料金発生するけど
平日は古事記が並んでてワロタ
普通充電できる充電場所なら休日にやるのもありじゃないの？
一番お得なんだろうけどな
裏側のアリオに急速充電もあるけど
あそこいつ行っても使えた試しがないぐらいいいつも充電渋滞ｗ
アリオのは急速充電で無料だからな古事記だらけや
プリウス禁止と張り紙あっても入れてるやつおるし
PHVが古事記すると高確率で放置される
無料急速がそこらじゅうにあるのに普通充電するアホなんて居ないんだよw
あるとしたら遠出して繁華街に一晩パーキング入れる時に無料普通充電は有りだな
次の朝に満タン出発できるから使える
○長の家とかも平気で使えるならまあそうかもだが
自ずと旅行でもそういう所に行くようになるからね
ただ、無料なのに1セット1時間はやめて欲しいw
アリオのように３基あっても１箇所とカウントしているから急速充電基数なら７００オーバーはあるだろな
８年来たら買い替え勢多い？
たぶんすごい少ない
モーターは割と問題なく使えそう
電池に関しては15ねんか15万キロか忘れたけど
それまで規定の劣化が有れば無償修理対応だったはず
一度も燃えたことがないこと
劣化するのはいかんが安全性においてはテスラやチョンシナの安物と違うと思う
ただなく2世代目ももう末期なんだな
デザイン内装ともに古臭くなってる
燃えないと言う基本的なこともできないメーカーを称賛できるんか？
リーフはアクセルオフで減速自動停止までしますが、その時ストップランプは停止した状態で点いているのですか？
よく反射しているのを見たと書いている者がいるけどそれとて実際に現物を確認したわけではない。
残念なことにariyaでは完全停止しないらしい。
ちなみにノートは液晶メーター内にあるミニチュアノートのテールが点灯する
リーフもOTAでそうなれば良いのにな
技術的にできるが、まあムリだわなw
アリアはモーターが磁石レス界磁モーターなので停止まで出来ないらしいですね。
残念ですが。
テスラなんかは逆に磁石式に変更したので停止まで出来るようになったのに。
ノートe-powerは停止まで出来たのに、新型では出来ないのように変更になったんです。
その理由がブレーキランプが点かないからだって言うんですよ。
なのでリーフも停止まで出来なくなるのかな？
とか思ったんです。
電磁石だってやろうと思えば出来るっしょと思ったが「電気を無駄に使ってまでやるつもりは無い」ってことかな。
でもそこはユーザーに選ばせて欲しいなぁ。それくらいワンペダル停止は慣れると便利。
ブレーキペダル光らないのが危険だと言うのなら、光らせれば良いだけでしょ、勿体ないなぁ。
その通りなんですよ。
ブレーキランプを点くようにすれば良いのに、逆にワンペダル停止を止めるなんて、なんか納得いかなくて、、。
夜ならサイドミラーで光ってるの見えるしそれで覚えろw
後ろのメッキギンギラのダンプとかアルファードとかのグリルに反射して見えりゃそれで十分だろドアホが
e-pedalでの事？
だったらストップランプ点きますよ
ヒーター使いたくないけどシートヒーターだけじゃ寒いからなぁ
なんか良いUSB電気肘掛けないかな？
すっかり興味が失せてしまったが
ひじかけ？
ジャンパーでも着てろよ
暑ければ冷やす。
何の為にエアコン付いてるの？
膝掛けだろ間違い位分かれよ脳無し
あるならそっち買う方がいい
USBなんて意味がない
USBポートの電圧は5Vが標準で、電流も1.5A程度しかない。 それに対し、アクセサリーソケットは12Vで10Aぐらいの容量がある。
e+で1400キロの遠乗りしたそうだ。
EV持ってる人なら1400キロ走ってどうかなんて部分はどうでもよくて、
フル充電＋フルスピード出る一回目充電までで、気温33度でも600キロ走れるってe+やっぱスゲーわと思うとこだと思うんだ。
この点を強く主張してる辺り、EVの弱点をよく知ってる人だなと思う良い記事なのだが、コメント欄のまぁアホなことアホなこと…
日産には可哀想だが、日本ではまだまだ充電器が混み合う未来は来そうもないな。ZESP2切れて乞食ZE0が居なくなったらe+買おう。
電費的に100キロ以下の速度だろうなwww
e+ですら一般人からの拒絶反応がすごいwww
あぁ、言葉足らずだった
こんなに一般人にe+の良さが理解してもらえないなら、中古は安いだろうから中古買おう
って意味ね。
バッテリーのメーカー保障ある？
こんな無知にEV乗る資格ねーよ
一応、
8年16万キロ保証だそうです
え？ 中古買ったの？
ｗ
EV版ノートと一緒に2022～2023年ごろ発売希望
いまさら内燃機関車なんかに戻りたくない。
あなたなら電車とディーゼル車のどちらに乗りたい？
流石にディーゼルは窓開ける気が起きないけどガソリンやハイブリッドなら十分押さえ込めてる車がいっぱいあるんだよね
で、EVの1番のセールスポイントである加速フィールが自動運転だとあまり感じられないと思うんだけどどう？
e+なんてテスラにボロ負けやん
リサイクルバッテリーの10セグとかで保証してくれるんだろ？www
価格コムの30とか見てたらwww
サーキットではe+の足回り少し弄ってるけどテスラに勝ってる
テスラは加速だけw
なお、騒音と振動は排除できない模様。
>>585
街中の自動運転はあと100年かかるから諦めなよ。
もう実証実験レベルでは成功してるんじゃね？
たまに死人が出てるみたいだけど。
モードによって変わるのかも知れないけど結構手前から回生ブレーキで減速するから他の車のようにヒヤヒヤしなくて済むのが良いね
下道で？
だよね。
ちょっと何言ってんのか分かりませんけど
今リサイクルバッテリーの在庫がないから保証の買取してるってね30リーフwww
急速までを300km圏内で計算しないと
ACCは各社で呼称が異なり日産のはそれ、でもねワンペダルをeペダルはアカン奴
誰が30リーフの話してるんですか？
前例から学べよって話www
保証使おうと思いました→リサイクルバッテリーがありませんとか考えようによっては困るだろwww
補機バッテリーにキルスイッチつけてどうのこうのと、、
雪積もって動けなくなったリーフだかいう電気自動車のせいで立ち往生食らった時にトラックで暖まらせてくれと言われたがソーシャルディスタンスだからムリ！！
って断ったぞ
立ち往生の原因そいつなのに何で暖まらせてやらんといけないんだと
夏タイヤじゃなければ
テスラなら爆釣
高いけどキャンプするから買おうか悩んでる
ロングドライブ、山道目的ならナンチャッテSUVのアリアB9e4はどうなの？
俺は遠距離なら新幹線＆地下鉄かエア＆レンタカーだから300km走れるなら充分だね by 40リーフ@2017
思うんだけど、ピュアEVはエアコンさえ停めちゃえば待機電力殆どないけど
化石燃料車はエアコンを切ることを考慮してないんで定期的に除雪しないと酸欠で死ぬから危ないと思うんだよね
エアコン止めたら凍死するね。
最低でも充電スタンドまでの電力は残しておくような気もするけど
2行目はそういうことあるのという疑問
自分のネタってどここと？
ネタっていうのはさ
ギャグなのよ
どこらへんに笑う要素があるんですか？
まさかそれおもろいと思ってるんですか？って聞いてんだろ
死ぬよりは使い切るだろうな。
シートヒーター
よくあんな古臭いデザインの車を買うわw
バッテリーの冷却もできないし
お金の使い方まちがってると思う
e＋XVでも出して乗り出し300に早くするのだ
アリアの足を引っ張る魂胆見え見えだよなw
どーせ電池の供給が間に合わないとかいって月数百台くらいしか販売しないだろうがアリアを潰すために発売するようなものだ。
なにせバッテリー保証が10年間24万km90%だからリーフは問題外だしアリアも中華電池だから太刀打ちできるかどうか。
リーフも次のMMCでアメリカ並みの価格に下げなきゃこの先レイムダックとなるだろうな。
新旧でいがみ合っているのが現実でしょ。
他車乗りは歯牙にも掛けていない。
Dappiの件で工作書き込みが身バレリスク考えるようになって、
トヨタ工作員は休止したはずなんだけどなｗ
あ、そうなんだ…
こう言う奴ってやたら見栄え気にするけど、そんな奴に限って誰にも見られてないってゆうw
ま、価値観の違いかね
じゃあお前は電卓で買ってろよ低脳
いまどきカローラでさえLCDでデジアナ切り替え可能な時代だというのにな
日産は時代止まってる？ｗ
なんでもデジタルピカピカ最高厨二病ばっかじゃねーんだよ
スピードはデジタルの方が分かりやすいけどな。
km単位の微調整が出来る。
定速走行も楽。
それどういう時に必要？
そこにアナログメーターが一つだからスピードメーターが一つの軽トラに乗ってる様な気分になるね
設定で左側にデジタル表示出来るだ
あ、文句ばっか言っててリーフ買う事出来ない貧乏人でしたかww
あれ、メータとしての役目あるの？ｗ
定速走行。
それが微調整か、すげーなお前w
残念だな。もう新ノートやアリアもその流れ。
現行リーフには関係ない話だね
嬉しくて嬉しくて涙が出てくるだろ～
ぱっと見た感じノーダメージの二代目リーフ1台が右車線で停止しててパトカー2台と積載車が来てた
電欠だろうか？
最低でも20%台で充電してるな。
普段でも40%台で充電することが一番多い。
実験で14%まで走ったのが最高記録。
10%台はそれをいれても3回くらい。
注意してることは途中充電が必要なときは出発前にどの充電所を経由するか事前に検討とアプリチェックしてくことかな。
リーフの航続距離で家充電なしで普段は40%で充電することが多い
これで苦にならないようなレスってなかなかのユーザーだな
車いらんか、よっぽど暇なんだなとしか。
オイラもそんなカンジ
2年半で5万km 普段乗りは10km/日程度で、月に400-600kmを2本くらい
ほぼほぼ外充電、200km以上の無充電運転はしたことがない。
注意していること、
できるだけ高速を使う、プロパイは115km/h設定。
エアコンは切らない、常に運転状態。
充電量30%を下回らないよう気をつける。
高速115kmだと相当電費落ちない？？
バランス的には100km位だと思ってるけど、遠出の帰りに余裕そうなら120km出すけど。
あっという間にもともと入ってるのなくなりそうwww
エアコン常にonでも6を切ることはほぼほぼない。
6.5前後かな？ 6.8を上まわることはまれ。
電気減ったら充電すればいい、市中にはいくらでもある。高速でも。
コンビニは滅多に使わない、時間のムダ。
セカンドカーのリーフだけで3万km走ってるので車いらんてことはないな。
だが、一点書いてないことがあって、>>668は急速充電の話だが、近所に普通充電器のある店舗が数か所あるので、そこで用を足すついでに1~2時間充電をすることが頻繁にあって、結果的に300km以上急速充電しないことが月に1.2度はある。
だから、月1000km以上走るが、そう頻繁に急速充電はしないですんでいる。
>>672
おれも似てるけどちょっとちがうかな。
充電は上限8~90%に抑えているから200km以上走ったことは標高の高い所から降りていくドライブの時だけかな。
今まで3回くらいしかなかったはず。
自動車専用道はよく使うけど高速は一度ものったことがない。
長距離も徹夜してでも下道オンリー。
エアコンは夏の酷暑と同乗者がいるとき以外は基本オフ。
一桁温度でもシートヒーターと電気毛布で無問題。
セカンドカーのリーフだけで3万km走ってるので車いらんてことはないな。
だが、一点書いてないことがあって、>>668は急速充電の話だが、近所に普通充電器のある店舗が数か所あるので、そこで用を足すついでに1~2時間充電をすることが頻繁にあって、結果的に300km以上急速充電しないことが月に1.2度はある。
だから、月1000km以上走るが、そう頻繁に急速充電はしないですんでいる。
>>672
おれも似てるけどちょっとちがうかな。
充電は上限8~90%に抑えているから200km以上走ったことは標高の高い所から降りていくドライブの時だけかな。
今まで3回くらいしかなかったはず。
自動車専用道はよく使うけど高速は一度ものったことがない。
長距離も徹夜してでも下道オンリー。
エアコンは夏の酷暑と同乗者がいるとき以外は基本オフ。
一桁温度でもシートヒーターと電気毛布でわりと快適。
今年いっぱい書き込み禁止な
家充電なしの低速充電で運用できてる！と言い張るなんてまさに暇人修行僧
本人が苦に思わず出来てるなら適性が合ってた幸せな買い物だったって事だね
なんかよく伝わってない気がする。
普通充電してる間は当然、店舗で買い物や食事や通院など所用をすましてるわけで
、そのついでに普通充電なわけで、急速充電してる間に近所のコンビニ行って暇つぶしてるよりはよほど時間を有効につかってるよ。
急速に行くと最低でも30分、他人とバッティングすると1時間とか掛かるし、それを考慮すると急速に通う回数を減らすことは結果的に時間の節約になるんだよ。
何時間買い物してるんだ？
>>677
伝わってるよ
本人幸せなら本人はいいけど他人に勧めるような運用じゃないってだけ。
こんなんでエコ気取りしてるんじゃねーよ三井不動産
そこに誤解があったのか。
他人に勧めるつもりはまったくないよ。
生活圏の充電器環境、仕事や生活パターンは人それぞれだから単なる一例のつもり。
暇人修行僧なんてピントハズレなレッテルを貼るから解説したまで。
もっとも、うちは自営業だけど勤め人には向いてない例かもな。
ようするに店よりも利用者側のモラルの問題だろ。
おたくの書き込みでもわかるが、その地域住人は自己中で民度も低いようだ。
過去に充電マナーの苦情が管理部に殺到したのに音をあげて、充電器を廃止にしてしまった店もあるから調子に乗ってるとすぐに使えなくなるぞ。
無料で使わして頂いてますという事実に気づけよ。
無料じゃなくて象のマークだよ。設置場所への案内板がないのと設置場所が雨ざらしなのは利用マナーと関係ない。
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1636352821/
一家5人全員が死亡 「悲劇が起き続けている」
またやらかしたのか。だから物作りはやめとけと、あれほど説教したのに
上の方にあったカワムラのEVコンポ良さそうだからコレにしようと思うんだけど
日産から紹介されたジョーシンだと取り扱いが無くてパナソニックのにされそう
よそで買って工事だけお願いって出来るんだろうか
聞くとこ違うだろボケ
業者による。
施主支給OKが業者に聞いてみたら？
三井不動産のショッピングセンターって普通のスーパーにあるような投書箱がないんだよ
だから受付に苦情を言うしかなくてそこで止まってる可能性が高い
実際に店舗からコールバックが来たこともない
エクストレイルあたりで出せばいいのに
EV全般大丈夫かね？
ガーン泣
どんだけ開発費掛かると思ってんだよ、、
出したら文句ばっか言いやがってw
リーフの車検費や、その整備費用はエンジンの車に比べて安くなる？
普通に考えて点検項目が減るんでそうなると思うけど
まず 重量税は100%減免です。
ココで聞いたほうが早いんで聞いてるんだろ
答えられんのなら書くなよカス
車検そのもののと、その整備費用はどうなのかなと思って
もし同じなら変なきがするけど
3回目からは付き合いで日産で受けるけど
こないだディーラーで車検総額7万くらいだった
そんなクソみたいなコメント書く前にググれよww
バカじゃねーの
車検時じゃないけど、車検証の住所によって自動車税も100%減免です。
相手したらあかんだろアホを
それ、最初の１回だけです。
こないだユーザーで車検総額2万2千くらいだった
知らない人に無理に聞こうなんて思ってないからアンタは黙ってていいよ
以前、日産の検査不正があった時、日産本社から車検費用返還があったときは18000くらい戻ってきたのでそれくらいだと思う。
ディーラー外の民間車検はEVが扱えないって、何か高圧バッテリーの所が点検項目になってるの？
気持ち悪いなぁ
お前から粘着オーラ出てるから周りのが引っ付いちゃうんだろ
軽EVは走る棺桶なのと電池容量が少ないから嫌
ホントこういうの欲しい
それで120kWとか250kWとかの急速充電が出来れば500万までは出す
三代目リーフってもう出ないの？
eプラスで終わり？
アリヤと軽EV、シルフィEVで手一杯なんじゃないか？
5ドアハッチバック4WDってどんな車種？
リーフe+ Xが税込440万円～だからベース車体分を割り引いて390万円～くらいが妥当じゃない？
実際ノートe-powerの乗り出しがコミコミ300万円～と言われているみたいだし、発電機削って電池代を足すとそのくらいじゃないかな
俺みたいなZESP2古事記が順次減っていくから大丈夫でしょ
NEXCO東みたいに各SAにつき1台のようなケチな設置をせずに
NEXCO中のように各SA・PAに複数台置いておけば経路充電の不安はなくなる
そもそも遠出するときはマイカーじゃなくてエア＆ZESPレンタカーすればいい
今やアウトランダーが20kwもあるんだからこれからもPHEV勢は参戦してくるぞwww
使ってるのはリーフだけだと思ったら痛い目に合うと思うねwww
化石自動車（PHV、PHEV）は利用禁止って書いてある道の駅があったよ。
EV推進するのにPHV邪魔させるとかほんとに頭悪い経産省
それこそクソ乞食だろ
家で充電器設置出来ない奴はPHVも電気も乗るな
自分勝手だね。
休日の高速の充電待ち4台中2台がPHVとか
自分勝手じゃなくまじ迷惑
プリウスならトヨタ、アウトランダーなら三菱行けば誰も文句言わんよ
どこの大都会だよwww
それどころか新型リーフ乗りのマナーの悪いこと悪いことwww
変に容量があるから乞って自宅に持ち帰ってるのバレバレwww
金払ってるんだから使っても文句を言うな！
電気代払うならガソリン代払えよがいじかよwww
高騰前から電気のが得に決まっとるだろアホが
ま、「マジ迷惑」なんて自分勝手なことこくような奴ァそんなレベルだわな
テメーがPHV買ったら外で充電しまくるくせによ
自宅充電の方が安いのに外で充電するか乞食ｗ
PHVなんか自宅充電が前提だろw
自宅充電も設置出来ねー様な乞食は無理せず型落ちプリウスでも買っとけ
カンキョウガー
なんだから充電して電気で走ってくれてありがとう
だろ
お前らもEVで充電してたら話しかけられたり見られたりで優越感感じてたアホいただろwww
最初の頃はよく見たぞそういうコメントwww
普通充電組は他に行けばいいし
無料高速充電はPHVみたいな小さな電池のために無いんだよ
だからお断り
交通費まるまる浮かせてるって聞いたわ
一般に開放すべき施設を従業員に使わせてさらに交通費出すの本当に糞だと思うわ
zesp以外の他社充電カード組はそんな高くないのでは
アリアでアリオに充電にアリアでいく
高速のガソスタより最近は電気の方が安そうだからかも知れんが
月1500円て自宅充電で400km分だろ？何でそんな無駄金払うんだか。PHV乗りって何も考えてない証拠。
急速充電とか厚かましいにも程があるわ
お前のわがまま！
15万㌔は大丈夫だと思ってるんだけど。
200vも使うなボケ！
言っとくけど俺は禿げてないよ。
ベリーショートなだけ。
これは本当に思う
一度チラ見せで売り抜けたレクサスブランドのクルマはスペック時点で間抜けすぎた
売り抜けてはないだろ
で、ホント間抜けなのは、メーター全てデジタルなのに、バッテリー残量計だけがアナログって、アッタマおかしいだろ！ってレベルだもんな
そーか
リーフはレクサスと同じプレミアムブランドだったのか
そーよ！
なんで自信持って生きていいんだからな（小バカw
アクセルレスポンスが俊敏な時と鈍い時があるんですが、なんの要因によるものなのか分かりません。
ガソリン車みたいに時々モーターぶん回してやった方が良いのでしょうか？
あからさまに違う訳ではないんだけど、感覚的には違う。
バッテリー温度によるんでしょうか。
そうか、我々が乗っているのは インフィニティ リーフだったのか！
インフィニティのなり損ない
気温は一定ではないですが、そこまでまだ影響するもんですか？
つまらん
気色悪い老人だなぁ。 どういう生き方をしてきたんだろうねぇ
シートの前後調整。後ろに遠いとアクセル鈍感、前に近いと加速いいになる。
そうではないんですよ、明らかにモーターレスポンスです。
バッテリーの温度特性なら納得ですけど。
気温が違ったら路面の摩擦特性が変わるだろ。
エアコンの動作状況が影響してないですか？
せめて発生しているシチュエーションをちゃんとある程度整理してくれれば、
答えようがあるかもしれないのにそれもなし。
それで何を答えろとｗｗ
バカな質問の典型ｗｗ
仮に5chの掲示板で納得できる答えが出たとして、
じゃあそれをディーラーに否定されたら、
ディーラーに「5ｃｈではこう言ってたからお前は間違いだ」とでもいうつもりなんだろうか？
電圧の変動があればレスポンスの変化もあるんじゃないかな？
リーフ持ってる？
電圧変動する要素がないと考えてるの？
アナタがそう言うんなら、そういうことにしときましょう！
ディーラー行って、メカ横に乗せて説明しろ
毎日日産に通うのかｗｗｗ
あとは踏み込み加減に応じて裏でecuに学習機能があるとか。
どれだけフィーリングがよくてもデザインがかっこよくても化石燃料車というだけで騒音と振動が古くさくてもうダメ
たまに乗る分には鉄道のレトロディーゼルや蒸気機関車に乗る感覚でいいけど
リーフが有るよ。
お前だけのためにかw
e-Powerもキックス以降の方はエンジン始動が上手くなって気にならなくなってきてるよ
新型ノート第2世代e-Powerであればこれでもいいかなと思ってる。
自覚のない偏執狂やね、一言で言えばキモイ
交差点とかで確認したい所が丁度見えない。
ありがとうございます。
俺もここ嫌なとこだわー
緩やかな右カーブとか普通のポジションじゃ見え難い！
Aピラーが邪魔でも自分は微動だにしなかったのか？
そうだよね。
動かないと見たいところが見えないのはストレス。
反論している奴はバカ。
ただ、最近の車はピラーが太くなって死角が多くなってる。
もしかしてトラックとかは細いのかな？
シートの前後位置によっては、
Aピラーが視野の中で邪魔になるひともいるかも知れませんね。
自分の体格に合った車を選ぶべきですよ。
アホなの？
お前がな。
ピラーは透明にはならん
嘆くのは自由だろ。
次期モデルでは改良されるかもしれないし。
話の本質が見えないコイツらは間違いなく仕事も出来ない馬鹿
サイドミラーの斜側方検知表示をもっと大きく明るくできないでしょうか？
ミラーの1/3くらいでっかく表示してください、ミラー屋さんお願いします。
どこのミラーを使っています？
改善してほしいなら、話をする相手が違うんじゃないの？！
こんなところでぐだ巻いてる連中こそ、仕事をしていないか仕事が出来ない馬鹿だと思うな。
有りえるよ。
無いから諦めろ
材質と形状を変えれば細くなる可能性は大いに有るよ。
フィルム状のスクリーンを使えば実現できる技術ですね。
新フィット
Aピラーめちゃ細くなってますぜ
キックスは点検の合間に試乗したことあるけどFeeling Badだったなー
あれが第2世代だと聞いてるからシャシーが頑丈じゃないノートやオーラはもっと振動や騒音すごいよね？やっぱ化石車はダメだと思ったわ
テコ入れしただけの初代リーフのをそのまんま使っている現行ユーザーが粋がっており
捜査当局では…
そうでしたか。自分は初代e-Powerノートより大進化を感じましたが。
でもキックスのe-Powerは第2世代じゃなく、第1世代の最終バージョンでしたよね。
第2世代e-Powerは新型ノートから導入だったはず。
基本家充電で、たまに遠くに行く必要ができた時だけ外で充電考えた時、
ZESP3と三菱のプラン比べると、どちらも月額500円があるけど、
そういう使い方のコスパは圧倒的に三菱の月額500円のほうが高いよな。
他メーカーの充電器使ったときの単価も安いし。
ZESP3は日産車以外も契約可能だが、
三菱のプランは三菱車じゃないとダメなので
同じような車で、充電プランの差で三菱のほうが有利なのはなぁ・・・
アリアB9の納期がもっと早ければなぁ...
リーフの不具合のなさの異常さ
テスラ乗り換えの大チャンスじゃん
三菱プラン使うために一台は三菱にしとくのもいいかもね
ZESP2までは日産に分があったけど、ZESP3になってから三菱プランの方がはるかに良いんだよな。
三菱は日産につられずよく据え置いてくれた。
新型軽evが発売されても両社充電プランを変更しなかったら、家で充電できない層や遠出する機会が多い人達は、それだけで三菱を選択する理由になるな。
自分も充電設備ないマンション住まいだった頃、iMiEV に乗ってたけどプレミアムプラン会員だけで問題なかったよ。
正直、その頃はZESP2がうらやましかったけどね。
ググれよw
2代目乗りはホント馬鹿だな
日産も充電インフラ持ちだから売れるのは三菱より日産になるよ
他社カードで日産乗り込んで充電するやつは世間知らずだからそんなアホは淘汰されるだけだしどうでもよい
結局はZESPカードは最強ってことよ
だれがそんなクルマ乗るんだアホ
ググるのも面倒なんで聞いてんだろがボケ
今後、そういう質問は知恵袋に書き込めよな。
走行可能状態にすると30分できれないけれど、ナビやコンソールの液晶が光るし、なぜか車外で音が大きいです。
仮眠する時のため、30分で暖房が切れず、かつ静かで液晶も光らないようにすることはできませんか？
それは先代だろ
8年16万km保証に引っかかって取替になったセグ欠け車がどるだけある？
>>691
雨ざらしじゃない所のほうが珍しいし
ララポートは無料の急速充電器しかない
ちょっと調べればわかることを惚け面で質問したり
こんな痴呆老人がリーフ乗って徘徊してると思うと
慄然とするわ
90%切ってるやつもあるんだから劣化する運命からは避けられない
神奈川のららぽーとはピンクの象ばかりだぞ
案内も充実しているし警備員の誘導も手慣れている
神奈川のどこ？
全国のららぽーとでeMPの急速はないけどな。
>>885
あなたの近所のイオンは屋根があるがもしれんが。
全国の急速充電器でみれば圧倒的に露天が多い。
コンビニなんてほとんど露天。
ttps://intensive911.com/?p=188532
釣りいつまでも100％維持できるわけねーしよ
ネットで拾ってきた情報を元にリーフの新旧も分けずに評価してるところがev素人丸出し
新旧同様なのはバッテリー冷却方式くらいで他は別物なのにな
遠乗りするときは雨天を避けるようにしています。
新型でも2年で1割劣化してんじゃんwww
お前の髪の毛劣化しまくっててもうスカスカなのにな
優しい運転で回復するわwww
鴨居、海老名、平塚。平塚は無料だったかも。
海老名は無料 、横浜は急速充電ないが普通充電無料、 平塚は無料だったが一部クレーマーの苦情に店長が切れて去年から休止。
いい加減なことばかり言ってないで少しは調べなよ。
新型は発売されてから4年近く経ってるんだぞ。
3草の言う通りなら17年登録車はSOH60%のはずだし、2年半前からセグ欠け車が増えてるはずだよな。
つーかこれって、3草愛車の旧型の話だよなww
最初の2年で1割劣化してそれからなだらかに劣化するような劣化曲線ねwww
誰も2年で1割ずつとはいってないwww
えーｗ シャシーだけに留まらずパッケージングまで同じだよｗ
更に機関部であるモーターやインバータやそれらの取り回しまでも同じだよｗ
見えない所だけでなくドアとかエアコンパネル、ワイパーやドアミラー
シートやタイヤサイズなど見える部分もそのまんまの部分だよｗ
ガワと容量増やして使い勝手悪くした電池だけ変えてハイ新型！ってｗ
海老名は60分充電してる馬鹿がいてクレーム入れた
鴨居は急速充電ある、むしろ普通充電はどこにあるんだよ
平塚は遠出してまで行く魅力ないから最近行ってない
いずれにせよろくに管理せず先進アピールしているSDGs詐欺なのは変わらない
旧型はご自慢のアルミ製だからドアはちがうだろ？
モーターは同じだがしっかりパワーアップしてるし
てか>>887へのレスだから同様ではないという指摘はバッテリーの件なんだが
ボディは後部とラゲージが広くなったから旧型のコンパカーからSUVになった感じで使い勝手もよくなっている
セグ欠けのストレスからも開放されて悪いけど乗ってて不満ないなあ
それで、神奈川のららぽーとは有料だは間違いと認めるんだな？
https://evsmart.net/spot/kanagawa/l141003/q141186/v3441/
横浜は普通充電器が4基、むしろ急速充電はどこにあるんだよ。
いずれにせよ事実誤認でSDGs詐欺呼ばわりされても平塚のクレーマーと同類でららぽーとは迷惑だろうよ。
ガソリン代高くてたいへんだな
僻むなよ
４０リーフだけは特別ですかｗ
馬力は落ちても航続距離は減らない。
最大馬力は殆ど使わないから実用上問題無いし、体感もし無い。
季節によるんじゃいかな。冷暖房使わ無いならともかく、快適に過ごす為にはエアコン必須。
春秋は余裕で10近く行くよ
エコ運転したら400平均行くから全然不満無いわ
リーフ・アンバサダさんですか？
もう無理だよそんな妄想ステマ通用しないｗｗｗ
その乗り方だと近所をチョロチョロ走ってる程度だろwww
お前らみたいないい歳こいて草ばっか生やすような脳無し相手にしてないからあっちいってろ
>>909の参考になるかもと思ってマジレスしてるだけですから。
能無しはお前
そんな恥ずかしい文書書いてなw
旧型と現行では乾電池でいえばマンガンとアルカリくらいの性能差はあるからな
妄想もうよそうwww
それが俺
流して走られるひとなら７キロはいくでしょう。
マジですか！電費10は普通に出るのですか！？
40リーフなら普通に400km e+なら640km！！ しかも劣化少ないと！！
スゲェ！！ もう温度管理で勝手に電池減って実走行300km切っちゃうテスラ以上じゃんか！！
俺のe+は暖房28オートで電費5.8程だし夏場22度オートで電費6.5だよ、壊れてるね！
表示も370km程でe+買ったはずなのに電費10の40以下とか！ 俺の電池40が乗っちゃってるの！？
来週ディーラー行って営業にクレーム付けなきゃだよ！！情報ありがとう！！
俺はそうしてるwww
簡単にできるんだからインチキ野郎じゃないならそのくらいしようぜwww
電費はだいたい6.5前後
河村電器のEVコンポが良さそうかと思ってるんだけど
こじきプランプリーズ。
今のZESP3はZESP2当時の借金回収プランだな
昨日帰りいつもより減らねーなと思ったけどw
現行は落ち方管理されているから
今季からわらわらと欠けが増えると予想
40-6-4で30の範囲内と言われるとつれぇわなwww
e+くらいあればまだ戦えるがwww
24の中期は劣化しない初期型だけだ→劣化済みwww
30は劣化しない→劣化済みwww
40は制限されるから大丈夫だ→？www
俺は歴史は繰り返されると思うねwww
新築戸建てなら思いきってV2H買っとけ、ローンにプラスすれば良い
乞食に売る必要全くない
ゴミ所有者が価値下げてるのわかってるし
その後、急速充電30分で走れる距離は、35のホンダeの方が上なんだってさ。
長距離は空力が主だから重量でさほど変わらないよ。EV乗ってないやつばっかかよ。
ホンダもおなじようなことに着目してるようだけどwww
東平面駐車場は普通じゃなくて急速だったと思うけど。
店長がキレて閉鎖するくらいなら最初から設置するなよな。
三井のSCは客の声を聞く気なく、売ってやってる感が強すぎる。
それに比べたらイオン系列は初代リーフの頃から誠実だ。
エアコン外気導入にしてると排気ガスが入って来て室内の空気がやばい
大手のルート便トラックはクルーズコントロールで淡々と走ってるから、
雑なアクセルワークの加減速が無くて楽だね～
誰がそんなアホなこと言うとるんじゃ？www
40はともかく62なら下手くそな充電の入れ方をしなければ20いくつkwh入るじゃろ？www
ホンダeなんか所詮は15-17kwhしか入らんし90kwの充電器に当たれば62が負けるわけないと思うねwww
普通は20いくつkWh入るんだけど、62kのアドバンテージは最初だけ。
満充電で400km前後。途中充電20いくつ電費6.5で130km程度。24kでも途中充電1回目なら80km程度走れた。
車間はどのくらい？
自車のACC使ってできる？
https://bestcarweb.jp/feature/column/308944/amp?prd=2
30分の急速充電で走行可能な距離は、リーフの40kWhが144km、62kWhが137km。BMW i3は192km、三菱i-MiEVは約180kmと出ている。これを見ると、ホンダeは202kmと急速充電性能がいかに高いかがわかる。
ああそのグラフねwww
ホンダeが30分で実際いくつ充電されるか見て電費はいくらなのかで実際に計算してみろwww
絶対に30分で200キロなんか走らないからwww
90kwの充電器を使っても15kwh程度しか充電されとらんのにどうやって200キロなんか走れる？www
200キロなんか走る時は30kWhでも最低入らんと走らんでwww
https://www.google.co.jp/amp/s/blog.evsmart.net/honda-e/2020-honda-e-90kw-charging-test/%3famp
それなw
しかも新しめだから排ガスも臭くない 低床の泥除けスレスレ車がおすすめ
時速９０キロでうけるデッドボールと
時速１２０キロでうけるデッドボールと
オマエはどっちを受けたいの？ｗ
まあ素人は１２０キロを受けるわなｗｗｗ
自分は、前走車がいるときは内気循環だなぁ
誰もいちいち突っ込まないだろ！？ 文脈から読み取れよ。
ごめん、誤読しちゃった。
各メーカー共通のACCはアクセサリー
日産はなんて言う？
プロパイロット
インテリジェント クルーズコントロール
らしいな
ACCは一意ではないんだけど、アホですか？
そして車関連で言えば特定のメーカーの呼称ですらない
間違ってもないのにペコペコしてんじゃねぇよ
>>964は牙ではないの？w
アスペ
いたら感想聞きたいんだけど。
https://mainichi.jp/premier/business/articles/20201012/biz/00m/020/018000c
ホンダは「残量15％の電池を出力50キロワット以上の急速充電器で充電した場合、30分で約80％に回復し、航続距離は202キロになる」と説明している。
30分の充電で65%の23kWh充電できるってことだね。
オメーが無知で恥晒しなだけだカス
高速道路での実電費は良くなるでしょ普通に考えて
普通に考えてそうだけど思ったより旧式との電費の差がないwww
つまり電池が重たいのが効いてるのでは普通に考えてwww
30分で23kwhもぶちこむとなると制限なしでガシガシ125Aなり107Aで入ってかないと行かないwww
しかし現実には早々に制限が入って70-90Aなり8割に近づく頃には目も当てられない低下で結果的に15-17kwh程度になるから泣けてくるwww
それはリーフね
ストーカー粘着男
30kWの100マンのリーフよりも入らないって辛いよなwww
ttps://www.google.co.jp/amp/s/blog.evsmart.net/honda-e/2020-honda-e-90kw-charging-test/%3famp
勘違いしている
https://ev.gogo.gs/detail/10882
写真付き
ララポートはオール無料だが全店にQCを置いてるわけではない
イオンは近年ほとんど有料化してるから誠実といえるのかどうかな
平塚は有料化宣言して休止しているが再開するきざしはないし
あの店だけ勝手に有料化できるのかはなはだ疑問
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 35【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638576873/l50
でも男には意地があるからイージーには乗り換えできない
でも自分のロードスター見ると浮気心など吹き飛ぶし、乗るとさらに離れられない。売るつもりもないから近々タカラ塗料で刷毛塗りする。
来年30年になるから愛着はすごい。現行型のミニバンもあるから気楽だよ。
しかしNB幌は製造続けて欲しい。切実。
https://www.automesseweb.jp/2021/03/14/605458/amp
ホルツのクリアコート吹いてコンパウンドで磨くとか行程を増やせば艶ありにもできるだろうけども腕次第でしょう
クリア吹きまでやってボディ研磨やってる店で磨いてもらうってのもありかもしれん
ポリッシャーとかが無いと半端なく疲れるだろうけどねw
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669 NO MUSIC NO NAME (ﾌﾞｰｲﾓ MM8f-ipxk) sage 2021/11/26(金) 17:20:41.84 ID:j471C0AZM
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176 NO MUSIC NO NAME 2021/11/26(金) 15:51:16.68 ID:jtsoCe+7
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73 NO MUSIC NO NAME (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-3Nl8) sage 2021/11/26(金) 06:01:56.22 ID:yG1QflS5M
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長距離は空力が主だから重量でさほど変わらないよ。EV乗ってないやつばっかかよ。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 136日 13時間 22分 47秒
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